energigriparfrån finskaAXERmed mångaårs erfarenhet.
Det kommer bli ökad kamp om skogen och stor brist på virke. Det är Danske Banks bedömning i senaste rapporten Skog och ekonomi. Banken konstaterar även att sågverken rekordinvesterar.
Sidan 58
Försäljningen av nya bostäder är i det närmaste tvärdöd och andelen avbokade bostäder skenar. Försäljningstiderna har dubblerats och andelen prissänkta objekt har ökat kraftigt. Antalet konkurser tilltar. Det visar en analys som den statliga bolånebanken SBAB har gjort baserade på aktuella försäljnings- och bokningssiffror hos bostadssajten Booli.
Efterfrågan på skogsråvara fortsätter under hösten. För att möta behovet från marknaden höjde skogsägarföreningen Södra priserna på energisortimenten.
Sidan 12
HAVEL PEDNO BANDSPÄNNARECANADAKEDJOR
Mekanisk
Hydraulisk
Kedjor finns på lager!
Hos oss på SP Maskiner står alltid kvalitet i fokus och bakom varje aggregat som lämnar vår fabrik finns ett gediget kunnande och en stor portion yrkesstolthet. Tack vare noggrannheten i varje del av vår process – i allt ifrån val av material till konstruktion, svetsning och slutliga kontroller – är vi alltid säkra på att aggregatet fungerar till hundra procent vid leverans och att installation och uppstart går smidigt och problemfritt.
PEDNO CANADABAND
HAVEL STUBBREDSKAP:FRÄSAR,KLIPPAR,KNIV
Seredskapen iaktion!Besök HavelsYoutube-
Tel.070-3973654•agne@barrsaterskogs.com•www.barrsaterskogs.com
spmaskiner.com
AFFÄRSTIDNINGENFÖRENTREPRENAD,SKOG&TRANSPORT
Anläggningsvärlden är en rikstäckande affärstidning för branscherna entreprenad, skog, och transport. Tidningen distribueras till chefer och beslutsfattare i branschföretag och utkommer med 10 nummer per år. Mer information finns på anlaggningsvarlden.se.
Per Eriksson Ansvarig utgivare Tel: 070-600 10 11 E-post: per@anlaggningsvarlden.se
Anläggningsvärlden
Förlags AB
Granitvägen 5 747 31 Alunda
Växel: 0174-653 10
Webb: www.anlaggningsvarlden.se
Ansvarig utgivare: Per Eriksson
Kommande nummer:
Hanna Fredman Ekonomi
Tel: 073-953 58 38
E-post: hanna@anlaggningsvarlden.se
Annonsera:
Per Eriksson 070-600 10 11 per@anlaggningsvarlden.se
Ekonomi/administration:
Hanna Fredman hanna@anlaggningsvarlden.se
E-post Annonsmaterial: annons@anlaggningsvarlden.se
Utgåva Materialdag Utgivning Tema
Nr 8 13 oktober 20 oktober
Nr 9 10 november 17 november
Nr 10 8 december 16 december
Nr 1-24 22 januari 26 januari
Följ oss i våra sociala kanaler:
Copyright: Anläggningsvärlden Förlags AB 2023.
ISSN: 2002-4150
GOD KREDITVÄRDIGHET
Anläggningsvärlden Förlags AB 559069-7784 | 2018-03-15
Urval av innehåll nr 7-2022 (Årgång 8)
“Dyster höst för byggbranschen” sid 34
Prisrallyt för skogsfastigheter är över sid 46
Testkörd: Audi A5 Sportback S-Line Quattro sid 30-31
Rekordinvesteringar i svenskt skogsbruk sid 58
Bygginvesteringarna återhämtar sig 2025 sid 72
kanal.Energiminister Ebba Busch presenterade den 7 september regeringens förslag för sänkt skatt på bensin och diesel till kommande budget. Riksförbundet M Sverige har en längre tid påtalat hur de stigande resekostnaderna påfrestar ekonomin för alla som behöver bilen för arbete och fritid, och det är positivt att regeringen nu lyssnat på våra argument . – Varje åtgärd som lindrar hushållens kostnader är välkommen, säger Heléne Lilja, chef för kommunikation och samhälle på Riksförbundet M Sverige.
Regeringen vill med sitt förslag sänka bränsleskatten till EU:s lägstanivå, vilket också M Sverige har efterlyst. I praktiken räknar regeringen med att det ska ge en prissänkning på 1 krona och 64 öre per liter bensin och 43 öre per liter diesel, jämfört med om förslaget inte genomförs. I den sänkningen ingår en pausad indexering, den automatiska uppräkningen av skatten motsvarande inflationen plus två procent, samt moms. Den faktiska skattesänkningen exklusive moms är dock 60 öre på bensin och knappa 35 öre på diesel för 2024. Vad priset vid pump till slut landar på är även beroende av världsmarknadspriser och valutakurser.
Varje åtgärd som lindrar hushållens kostnader är välkommen. Men det finns mer som behöver göras, både för att begränsa kostnaderna för alla som behöver bilen och för att underlätta omställningen till en fossiloberoende fordonsflotta.
För att underlätta för hushållen, i synnerhet de som inte har några alternativ till bilen, efterfrågar M Sverige ett fyrdubblat glesbygdsavdrag. Om regeringen dessutom äntligen tog bort den skatt som 2007 lades på trafikförsäkringen – för en reform som aldrig blev av – skulle ytterligare börda lyftas från bilisternas redan tyngda axlar.
I förlängningen behövs också, inte minst för att klara de uppsatta klimatmålen, ytterligare åtgärder. Klimatbonusen måste återinföras, vilket också är rimligt med tanke på att malus-skatten tilläts vara kvar när bonusen togs bort förra året. Även en teknikneutral skrotningspremie behövs, för
att föryngra fordonsparken och göra det möjligt för fler att färdas säkrare och mer energieffektivt genom att kunna byta till modernare bil. Den av regeringen nyligen föreslagna skrotningspremien förutsätter att man köper eller leasar en elbil, men för de flesta borde steget från en skrotfärdig bil till en ny elbil vara alltför stort.
M Sverige välkomnar den föreslagna sänkningen av drivmedelsskatter, men regeringen behöver göra mer för att sänka hushållens resekostnader och underlätta omställningen.
Svevia bygger infrastruktur från grunden. I små och stora projekt, i enkla och komplexa. Alltid med så stor hänsyn som möjligt till människor och miljö. Det kan handla om allt från att bygga och renovera broar till att bana väg och lägga grunden till nya stadsdelar och vindkraftparker. Vårt arbete bidrar till samhällsutvecklingen. Det ger rörlighet och plats åt människor, varor och tjänster i generationer framåt.
Mer om Tjörnbron och våra projekt på svevia.se/grunden
”Servicelastbil” med lyxig bodel Rymligt utrymme bak till semestern
Forskningsprogrammet Mistar Digital Forest har beviljats finansiering för andra fasen i programmet genom ett beslut i Mistras Styrelse Programmet ska fokusera på utveckling av metoder, modeller och digitala verktyg som ska skapa en digital skoglig värdekedja.
– Mistra Digital Forest har en avgörande roll att spela när det gäller att förverkliga en hållbar utveckling i framtidens skogsbruk, säger programchef Sverker Danielsson.
– Vi ser fram emot att följa utvecklingen i programmet. Det finns en stor potential i användningen av digitala verktyg för en mer cirkulär och hållbar skogssektor, säger Anna Jöborn, vd Mistra.
Några nyckelområden i fas 2 av Mistra Digital Forest: Digital teknikutveckling och beslutsstöd: Inom programmet utvecklas digitala verktyg som både underlättar för skogsäga-
ren att fatta kloka och välavvägda beslut om sin fastighet och stöttar skogsbrukaren i det operativa arbetet. Digitala verktyg ökar också förståelsen och kunskapen om den växande skogen och vilka konsekvenser olika typer av skötselåtgärder får för framtida skogar.
Automation: Genom att i större utsträckning automatisera skogsmaskinernas arbete kan deras prestanda öka och de skogsbruksåtgärder som maskiner utför blir också mer hållbara. Därför har programmet gjort det till sin uppgift att bana väg för delvis automatiserade skogsmaskiner.
Skogens olika värden: Mistra Digital Forest kommer nu att inrikta sig ännu tydligare på hållbar utveckling genom att införa nya uppgifter som direkt rör skogens olika värden. Dessa uppgifter kommer att behandla ämnen som ”Hur tar enskilda skogsägare till sig ny digital teknik?”, ”Hur kan man arbeta med digitala tvillingar av skogen för att stärka skogens olika värden?”
och ”Vilka skogliga strukturer uppfattas som värdefulla när det kommer till rekreation?”
Ny processledare för social hållbarhet: Programmet kommer att stärka sitt arbete inom social hållbarhet genom att introducera en ny processledare med omfattande erfarenhet av dessa frågor.
– Jag ser fram emot att påbörja fas 2 och fortsätta vårt arbete med att främja hållbar utveckling inom skogsbruket genom de möjligheter digitaliseringen innebär. Med den starka uppslutning och spetskompetens vi har från såväl akademi som industri kan vi göra verklig skillnad, säger Sverker Danielsson.
Nej, med appar och system bygger man ingenting. Men i dagens branschklimat är digitala verktyg nödvändiga för att få järnkoll på dina projekt.
Låt oss hjälpa dig skapa ekonomisk stabilitet och frigöra tid för att planera framtiden. Med våra kompetenta verktyg får du full koll på varje projekt och befriar dig från administrativa bördor.
Ta kontroll över dina projektkostnader och skapa utrymme för framgång.
Den 6 september arrangerades Awardness Day för trettonde året i rad på byggföretaget NCC:s samtliga arbetsplatser i Norden för att fokusera på hälsa och säkerhet. Årets tema var säkerhetskultur som har stor betydelse för att skapa en arbetsmiljö utan olyckor.
Sedan 2011 avbryter NCC:s samtliga 12.500 medarbetare i Norden arbetet den första onsdagen i september för byggkoncernens årliga säkerhetsdag Awarness Day. Syftet är att öka säkerhetsmedvetenheten och stärk säkerhetskulturen, vilket ska bidra till NCC:s långsiktiga
mål att reducera olyckor generellt samt eliminera allvarliga olyckor och incidenter.
Årets tema var säkerhetskultur. Genom att engagera medarbetarna i en dialog om hur attityder, värderingar och beteenden
påverkar sättet att genomföra arbetet kan attityder och handlingar som utgör företagets säkerhetskultur stärkas.
– Kulturen är inte statisk utan förändras när beteenden och attityder förändras och när medarbetare börjar och slutar i våra
projekt. Det är därför viktigt att vi alltid arbetar med beteenden och är medvetna om vilken roll de spelar för att skapa en stark säkerhetskultur, säger Lars-Gunnar Larsson, arbetsmiljöchef på NCC.
Sedan 2019 har antalet allvarliga olyckor, incidenter och tillbud på NCC:s byggarbetsplatser minskat med 47 procent. Systematisk datainsamling och ett högt engagemang hos medarbetarna gör att statistiken och kunskapen förbättras löpande och riktade åtgärder kan vidtas.
– Vi gör framsteg inom säkerhetsarbetet men för att nå våra mål behöver arbetet ständigt utvecklas och inkludera alla på en arbetsplats, även underentreprenörer och andra besökare.
Under årets Awareness Day fokuserar vi på attityder, beteenden och värderingar som vi vet har stor bäring på våra olyckstal, säger Lars-Gunnar Larsson.
Awareness Day genomfördes för första gången 2011 på NCC och innebär att koncernens samtliga medarbetare avbryter arbetet klockan 9.00 första onsdagen varje september för att fokusera på säkerhet.
”Kulturen är inte statisk utan förändras när beteenden och attityder förändras.”Lars-Gunnar Larsson arbetsmiljöchef på NCC.
På och originalreservdelar tillbehör(nya&begagnade)
Bl.a.till:
ATILA/ATLAS,CASE/POCLAIN, DEUTZ,DOOSAN,HANOMAG, HITACHI,HYMAC,HYUNDAI, JCB,KOBELCO,NEWHOLLAND, KOMATSU,LIEBHEER,O&K, PUTZMEISTER,TAKE�JOB, VIBROMAX,YANMAR,ZF,mfl..
–tilldeflesta Hyttrutor förekommandemaskiner/ modeller.
hydraulhammare Reservdelartill –RAMMER,KRUPP, MONTABERTm.fl. Mejslartillhydraulhammare –högstakvalitet.
–LINDE,BOSCH, Hydraulik HYDROMATIC,KAWASAKI, VOLVOm.fl
–renoveradeoch Dieselmotorer begagnade –gummioch Bandvagnsdelar stål
SKOPOR,FÄSTEN,ROTOTILTAR –Nyttochbegagnat
Östunagatan7,75323Uppsala
Tel.018�345567
info@richardsreservdelar.se
www.richardsreservdelar.se
För att öka säkerheten i samband med underhåll av till exempel vägskyltar har byggoch anläggningsföretaget Svevia tagit fram en helt ny typ av stege. Stegens ben kan justeras efter underlaget, den kan spännas fast mot en skyltstolpe och har en praktisk avlastningsyta.
I samband med utbyte eller underhåll av vägskyltar behöver Svevias vägarbetare ofta kliva upp på en stege, lutad mot en stolpe och på ett ojämnt underlag, till exempel en dikeskant.
– Det är instabilt och risken att stegen tippar är stor. Och även om den inte tippar är det ostadigt och svårare att utföra sitt uppdrag om det är instabilt, förklarar arbetsmiljöingenjör Jan Salkert.
Han berättar att det sedan tidigare finns en lösning som kan hakas fast på en stolpe, men att det idag finns flera olika typer av stolpar där den inte fungerar.
Nu har Svevia tagit fram en ny variant som är lättare, vikbar och där respektive ben kan justeras höjdmässigt. Fästanordningen fungerar också som en avlastningsyta där det går att lägga ifrån sig skyltfästen, skruvdragare eller annan utrustning. Stegen spänns fast runt stolpen med hjälp av ett spännband.
Andreas Isaksson, yrkesarbetare och skyddsombud på
Nu har Svevia tagit fram en stege där respektive ben kan justeras höjdmässigt. Fästanordningen fungerar också som en avlastningsyta där det går att lägga ifrån sig skyltfästen, skruvdragare eller annan utrustning.
Svevias driftområde Fagersta, är mycket nöjd med den nya stegen.
– Den är suverän. När jag tidigare skulle byta ut en skylt eller liknande hände det flera gånger
att jag vinglade till. Det är sällan det är plant där vi arbetar. För det mesta lutar det åt något håll. Genom att man både kan justera och spänna fast stegen blir den stabil. Jag är mycket nöjd.
Arbetsmiljöingenjör Jan Salkert hoppas att stegen ska bli en flitigt använd stege i hela branschen.
– När det gäller lösningar som skapar bättre säkerhet för branschen finns det ingen anledning att konkurrera – att dela med sig och vara generös med säkra lösningar gynnar alla.
Svevias nya stege spänns fast runt stolpen med hjälp av ett spännband vilket gör att den står stadigt.
Vitillverkarentreprenadutrustningtillallaslagsmaskinersåsom skopor,avjämningsbalkar,lyftbommar,rivningsredskap,fästen, soputrustningochmarkberedningsaggregat.
Vårstyrkaärspecialtillverkning efterkundensönskemål.
Ågårdsvägen17|34232Alvesta|Tel.0472�14663|info@bsmverkstad.se|www.bsmverkstad.se
Försäljningochuthyrning
Gummiklädda stockmattor�upptill 3gångerlängrelivslängd!
Vitillverkar ävenoklädda stockmattor! Ävenegen tillverkningav sprängmattor. Snabba leveranser!
Efterfrågan på skogsråvara fortsätter under hösten. För att möta behovet från marknaden höjde skogsägarföreningen Södra priserna på energisortimenten från och med 1 september, medan prisnivån på sågbart och massaved kvarstår. Virkespriserna i Götaland ligger därmed kvar på historiska nivåer.
Södra prisjusteringar inom fem olika sortiment.
Försäljning:
MichaelThorn 070�2150411
VD:
Lars�JohanJohansson 070�5361423 nordenvag@virserum.com www.nordenvag.se
Boggibandmedenunik konstruktiondärtvärjärnets speciellaprofilochhögtplacerade länksystemgerlågtrullmotstånd, minskadbränsleförbrukningoch ärskonsamtmotmarken.Finns idimensionerna600�780.
Södras bedömningar inför hösten visar på en fortsatt hög efterfrågan på skogsråvara från familjeskogsbruken. Det gäller främst sågbara sortiment och energisortimenten, där det tidigare marknadspremien på sågbart nu läggs in i grundpriset, medan det för energisortimenten införs en marknadspremie. Totalt genomför
– Vi ser att det fortsatt råder god efterfrågan på skogsråvara och vi har en stabilitet i våra industriers behov. Den här prisjusteringen är ett steg i att möta det, vilket stärker skogsgårdens lönsamhet. Samtidigt, med tanke på de osäkerheter som råder i vår omvärld och utvecklingen av det ekonomiska läget, är det svårt att blicka in i framtiden. Slutsatsen vi drar av det, är att vi även fortsatt behöver ha en hög grad av flexibilitet och fortsätta jobba med anpassade marknadspremier, säger Peter Karlsson, affärsområdeschef för Södra Skog. Från och med 1 september höjer Södra grundpriset för
Fakta. Södras prisjusteringar
timmer, klentimmer och kubb, medan den tillfälliga marknadspremien för sågbart, som är gällande till den 31:a augusti, inte förlängs. Därtill införs en kontrakteringspremie på bränsleved och GROT och den befintliga marknadspremien för barr- och lövmassaved förlängs till och med årsskiftet.
Bärande•Dragande•Kombi Dragande/förstärkt
SwingcutinSwedenAB Tel070�2781354
per@swingcut.se www.swingcut.se
Följande prisjusteringar görs och gäller från och med 1 september 2023:
• Normaltimmer av gran och tall höjs grundpriset med 30 kr/m3 fub.
• Klentimmer och kubb höjs grundpriset med 30 kr/m3 fub.
• Marknadspremie på barr- och lövmassaved med 30 kr/m3fub förlängs till och med den 31 december.
• Marknadspremie på bränsleved med 30 kr/m3fub införs till och med den 31 december.
• Marknadspremie på GROT med 10kr/m3s införs till och med den 31 december.
Bellman Groups nettoomsättning i kvartalet ökade med 9 procent och Ebita exklusive jämförelsestörande poster förbättrades med 2 procent, med stark bidrag från affärsområde Nord.
Enligt kvartalsrapporten ligger företagets förvärvsstrategi fast, med fokus på identifierade tillväxtregioner i Sverige. Efter kvartalets utgång den 3 juli förvärvades Varbergs Grävteknik AB med en omsättning på 71 miljoner kronor.
– Bellman Group har haft ett stabilt kvartal, trots fortsatt utmanande marknadsförutsättningar och ekonomisk osäkerhet. Koncernen är huvudsakligen exponerad mot infrastruktur och de fortsatta satsningarna på stora infrastruk-
Bellman Groups nettoomsättning i kvartalet ökade med nio procent och Ebita förbättrades med två procent.
turprojekt i Sverige, främst i Norrland och Västsverige. Detta ger vår verksamhet en stabil grund att stå på, säger Magnus Persson, vd för Bellman Group i en kommentar.
Nettoomsättningen ökade med 9 procent i kvartalet, främst hänförligt till de förvärvade företaget Holmgrens Åkeri i Björklinge och Bröderna Öhmans
i Älvsbyn. Affärsområde Nord ökade sin försäljning väsentligt, framför allt som ett resultat av större infrastrukturprojekt, medan övriga affärsområden noterade en minskad försäljning, delvis relaterat till en generell marknadsnedgång och framflyttade projekt.
– Bellman Group har genom sin stora exponering mot infrastrukturprojekt kunnat öka omsättningen under året. Satsningen på att samordna våra dotterbolag i affärsområden och arbeta över bolagsgränserna fungerar bra. Genom att vara med tidigt i projektens planeringsprocess och koordinera våra resurser inom respektive affärsområde har vi lyckats öka vår marknadsandel, skriver företaget i kvartalsrapporten.
I år firar Moheda och Lantmännen Maskin 60 år i skogen - tillsammans! Mohedas historia började redan på 1800-talet, när Johannes Bergström startade sin smedja i Hössjö, utanför Moheda. På 1950-talet började man tillverka vagnar. Släkten Bergström hade många idéer och man var först med en rad ”uppfinningar” som blivit standard på många vagnar idag. Mohedavagnen var först med fyrkantig centralbalk, man introducerade vagnstyrning och 1983 tillverkades den första vagnen med hydraulisk rulldrift. Den vagnen används fortfarande i daglig drift! Vagnen fanns nyligen att beskåda under jubileumsdagarna i Värnamo härom veckan. Ett bevis på kvalitet som talar sitt eget tydliga språk.
Moheda 121-4WD har 12 tons lastkapacitet och är den drivna skogsvagn som säljs mest i Mohedas sortiment. Vagnen är populär både hos privata skogsägare och entreprenörer. Det är en vagn som smidigt tar sig fram i krävande terräng tack vare hydraulisk rulldrift och hög markfrigång. Besök din Lantmännen Maskinanläggning så berättar de mer.
REGISTRERINGSSTATISTIK AUGUSTI 2023:
Under augusti registrerades totalt 5.754 nya lastbilar (oavsett totalvikt), 64,4 procent fler än under samma tid förra året. Antalet registrerade eldrivna lätta lastbilar i augusti uppgår till 987 vilket motsvarar en ökning med 133 procent jämfört med samma månad förra året.
Registreringen av tunga lastbilar över 16 ton uppgick till 1.563 fordon i augusti vilket motsvarar en ökning med 291,7 procent jämfört med samma period förra året då det registrerades 399 tunga lastbilar.
Registreringarna av lätta lastbilar upp till 3,5 ton uppgick till 4.044 fordon i augusti vilket är en ökning med 31,9 procent jämfört med augusti 2022 då det registrerades 3.065 fordon.
– En anmärkningsvärd utveckling är en nära fyrdubbling
MAN har hittills i år registrerat 85 tunga lastbilar i Sverige. Det motsvarar en marknadsandel på 1,6 procent.
Foto: MAN, pressbild
av tunga lastbilsregistreringar i augusti jämfört med samma månad i fjol. Förklaringen till detta är att EU införde krav på en ny version av färdskrivare från och med den 21 augusti. säger Mattias Bergman, vd på Mobility Sweden.
Fakta: Mobility Sweden är branschorganisation för tillverkare och importörer av personbilar, lastbilar och bussar.
FAESkogs�ochmarkberedningsfräsar Föreffektivomställningavskogsmarktillåkermark.
LÄTTA LASTBILAR
Supravision CONDOR är en helt ny backkameraserie i Full HD. Serien
Inkluderar trådlöst, bundet och kameror med motorvisir och gaffeltruck. Välj
Vidvinkel från 50-150 grader. Givetvis är det kompatibelt med våra batteripack för att kunna drifta kamerorna helt trådlöst.
Ring gärna och prata med våra specialister, som bygger ett system åt dig.
X7 .
FULLHD 1080P
Trådlöst Paket med 1 kamera
CONDOR 72 .
FULLHD 1080P
Bundet Paket med 2 kameror
CONDOR SERIES:
• 3 års garanti
• Skadad vara skickas nästa arbetsdag
• 30 dagars öppet köp
• Demo finns tillgänglig
FULLHD 1080P
Paket med 2 kameror
Komplett Trådlöst Paket med kamera i FullHD. 7 tums Touch-skärm och kamera med motorvisir, värmande lins, stöttålig till 15G.
X71V 7.990:-
Nytt för 2023 – Trådlöst med Full-HD. Touchskärm. 4-kanaler. Uppgraderad CPU. Detta paket med 7” och motorvisir.
72Q 9.990:-
Bundet paket med 10 tum & 2 kameror i Full HD och touchskärm:
12Q 11.990:-
Komplett kamerapaket med 7” skärm, 1 kamera, Kablage. Fin bild, möjlighet att köra upp till 4-kameror.
2.495:- 2.995:-
Baserat på Makitas 18V system. Mycket kraftig magnet. För kamera eller monitor.
Komplett kamerapaket med 10” skärm, 2 kameror, 2 x 5 meter Kablar. Fin bild, möjlighet att köra upp till 4-kameror.
4.295:- 4.795:-
Bunden Kamera med Motorvisir i Full HD. Kompakt skal, samma prestanda!
Bundet paket med 9 tum & 4 kameror i Full HD och touchskärm:
Ovädret Hans påverkade många enskilda vägar. För att kunna ansöka om bidrag till särskilda driftåtgärder ska den enskilda vägen sedan tidigare vara berättigad till driftbidrag.
Vägföreningar kan söka bidrag till särskilda driftåtgärder, det är en del av Trafikverkets ordinarie verksamhet.
– Åtgärder för att vägen ska vara framkomlig kommer först. På grund av konsekvenserna av ovädret med till exempel sönderspolade vägar, kommer vi nu att prioritera dessa ansökningar. Trafikverket omfördelar årets återstående medel, cirka 30 miljoner kronor, mellan länen för att kunna bistå de mest drabbade väghållarna, berättar Staffan Eriksson, enhetschef Enskilda vägar, Trafikverket.
Det går att ansöka om särskilt driftbidrag året ut. Om behovet är större än de medel vi har att fördela, överförs ansökan till 2024 års bidragshantering. Ingen ny ansökan behöver i så fall skickas in. Trafikverket kommer att betala ut bidrag så långt pengarna räcker och för de vägar som påverkats mest av vattnet.
– Beroende på vägkategori kan vi ge bidrag till mellan 40-70 procent av kostnaden för att återställa vägen. Ansökan görs på samma sätt som för särskilt driftsbidrag, förutom att åtgärden i akuta fall kan behöva utföras innan man fått beslut från Trafikverket. Dokumentera skadorna, ta bilder och kontakta Trafikverkets utredare, säger Staffan Eriksson, avslutningsvis.
För först gången har landets skogsägare nått det nationella målet med att till 80 procent satsa på tall där den trivs bäst när man ska få upp ny skog efter avverkning. Det visar en inventering som Skogsstyrelsen tagit fram.
Rekordet innebär att den svenska skogen nu bättre klarar av hot som betesskador men också stormar, bränder, skadedjur och torka.
– Efter många år av insatser och skogsägare som vågat välja tall trots risken för betesskador, så är det glädjande att vi nu nått en milstolpe i den svenska skogen. Om våra skogar är vitala och robusta så gynnar det både produktion och miljö, säger Lennart Svensson, skogsskötselspecialist på Skogsstyrelsen.
Sedan 2016 har Skogsstyrelsen i en nationell inventering i ungskog på i snitt 45.000 provytor bland annat mätt andelen tall på magra marker, där den trivs bäst. Målet har varit att andelen ska vara minst 80 procent tall. Efter en stadig uppgång sedan 2019 är nu målet nått för första gången och på 82 procent av den magra marken har skogsägare planterat, sått eller självföryngrat med tall, vilket är nytt rekord. siffran är ett medelvärde över de tre senaste årens resultat.
Resultatet varierar över landet. Bäst ser det ut i norra Norrland där andelen ligger på höga 89 procent och där man alltid
legat över målet. Södra Norrland och Svealand har en tallandel på 83 procent. I Götaland ser det sämre ut som trots kraftiga förbättringar sedan 2016, ligger på 55 procent.
Under många år har det varit ett problem att gran planteras i allt större utsträckning främst i landets södra men också mellersta delar, på bekostnad av tallen.
Enligt Skogsstyrelsen har detta gjorts bland annat för att markägaren vill undvika betesskador från älg och andra hjortdjur som gärna äter tall.
Men när skogsägare föryngrar med gran efter en slutavverkning på marker där den inte trivs, då växer granen sämre och blir mer mottaglig för skador som till exempel granbarkborren.
– Vi vet att mer tall är viktigt för att minska betesskadorna som orsakar stora förluster i skogen. Därför är det nu viktigt att vi fortsätter att öka andelen tall där det är lämpligt, även om målen är nådda, särskilt i Götaland där andelen är lägre, säger Ebba Henning Planck, viltspecialist på Skogsstyrelsen.
Skogsstyrelsen har sedan många år arbetat med bland annat satsningen Mera Tall som syftar till samarbete mellan jägare och skogsägare för att skapa balans mellan skog och vilt för att vända utvecklingen. Skogsstyrelsen har även infört nya föreskrifter som bland annat innebär att gran på tallmark inte längre godkänns vid föryngring.
Prenumerera på Anläggningsvärldens nyhetsbrev så missar du inget av vad som händer i branschen Skicka din mejladress till info@anlaggningsvärlden.se så kommer brevet varje fredag morgon - helt utan kostnad!
Volvo FH är en av branschens mest framgångsrika modeller någonsin med nästan 1,4 miljoner sålda lastbilar på ett 80-tal marknader över stora delar av världen. Ny inifrån och ut när den lanserades.
– Volvo FH är det perfekta exemplet på ett kundfokuserat tänkesätt och en lastbilsmodell som har tänjt på gränserna i 30 år. Inom alla viktiga områden som förarkomfort, bränsleeffektivitet, säkerhet och produktivitet har vi aldrig slutat att förbättra denna lastbil, säger Roger Alm, vd för Volvo Lastvagnar.
Alltsedan lanseringen 1993, har Volvo FH innehållit många innovationer. Den lanserades med ett helt nytt chassi och en design som möjliggjorde flexibla lösningar för olika transportapplikationer. Drivlinan hade en helt ny 12-liters motor (16 liter för Volvo FH16). Bilen lanserades med en helt ny hytt med förbättrad förarkomfort och aerodynamik.
Enligt Volvo har innovationerna fortsatt under åren med företagets värden säkerhet, kvalitet och omsorg om miljön som utgångspunkt. Milstolpar under de senaste 30 åren inkluderar krockkodde för föraren, den automatiska växellådan I-Shift och Volvo Dynamic Steering, som ger enklare styrning och förbättrad manöverbarhet.
Vad gäller den yttre utformningen, är backspeglarna med
unik slimmad design som ger bättre direktsikt för föraren, och de V-formade strålkastarna, som ger både förbättrad sikt och komfort för föraren samtidigt som de ger lastbilen dess distinkta utseende, exempel på hur Volvo använder teknik och design för att tillföra värde för föraren.
– Första generationens Volvo FH var en ”game changer”, något helt nytt, som totalt förändrade
synen på vad en modern lastbil är. Sedan dess har vi fortsatt att sätta nya standarder inom lastbilstransporter och lanserat ytterligare fem generationer av Volvo FH. Vår framgångsformel har varit att använda den allra senaste tekniken på ett sätt som alltid tillför tydliga fördelar för våra kunder och förare, säger Ylva Dalerstedt, ansvarig för fjärrtransporter på Volvo Lastvagnar.
SödraSverige:
MarcusPersson.................070�5202724
Mellansverige:
AndersHellman.................070�3971231
SödraNorrland:
HansOhlsson.....................070�6777820
NorraNorrland:
HansWiippa:.....................070�6363460
www.slpab.com
KVALITET•RESURSER•KOMPETENS
”Volvo FH är det perfekta exemplet på ett kundfokuserat tänkesätt och en lastbilsmodell som har tänjt på gränserna i 30 år.”
Roger Alm vd för Volvo Lastvagnar.Nu är det 30 år sedan Volvo Lastvagnar introducerade Volvo FH, företagets mest sålda lastbil någonsin med totalt 1,4 miljoner levererade enheter.
Byggföretaget Veidekke omsatt
11,2 miljarder norska kronor under årets andra kvartal. Resultatet före skatt var 387 miljoner kronor. Vid kvartalets slut hade koncernen en orderreserv på 45 miljarder kronor. Resultatet per aktie var 2 kronor.
– Koncernen hade en god och bred orderingång under kvartalet, både vad gäller geografi och segment. Den norska byggverksamheten har en mycket solid
orderbok och även om tillväxten planar ut förväntar vi oss god aktivitet även i framtiden. Inom byggverksamheten i Sverige har orderreserven följt den kraftiga nedgången på bostadsmarknaden och vi förväntar oss nu en avmattning i aktiviteten framöver, säger Jimmy Bengtsson, koncernchef på Veidekke.
Orderingången under kvartalet utgjorde 12,2 miljarder kronor, jämfört med 13,2 miljarder kronor under andra kvartalet 2022. Ungefär två tredjedelar av orderreserven kommer till omsättning i de nästa tolv månaderna. Vid utgången av kvartalet utgjorde orderreserven 45,0 miljarder kronor, en ökning på 9 procent från årsskiftet och 2 procent från samma period föregående år.
– Det är fortsatt god efterfrågan på större infrastrukturprojekt i både Norge och Sverige. Resultatet för den norska
infrastrukturverksamheten är däremot svagare än vi hade förväntat oss. En tuffare marknad för markarbeten, grundläggning och bergmaterial är huvudorsaken till detta, säger Jim Bengtsson.
Koncernens omsättning under kvartalet uppgick till 11,2 miljarder kronor, en ökning på 13 procent jämfört med 9,9 miljarder kronor under andra kvartalet 2022. Det var Bygg Norge, Hoffman och Infrastruktur Sverige
som stod för ökningen. Den ökade aktiviteten gav ett ökat nominellt resultat för koncernen och resultat före skatt under kvartalet var 387 miljoner kronor, jämfört med 355 miljoner kronor under samma period föregående år. Den samlade resultatmarginalen var 3,5 procent, mot 3,6 procent i andra kvartalet 2022.
– Sammantaget visar resultaten att vi kan anpassa oss till en krävande marknadsutveckling.
Vi är väl diversifierade, har olika kundgrupper och projekt med olika drivkrafter i många geografiska områden samt fortsätter att vara selektiva i vilka uppdrag vi tar oss an. Vi har fokus på förbättring och ser fortfarande stora möjligheter för att öka lönsamheten, säger Bengtsson, avslutningsvis.
”Samtidigt är det fortsatt god efterfrågan på större infrastrukturprojekt i både Norge och Sverige.”
Jim Bengtsson koncernchef på Veidekke.Veidekkes omsättning under andra kvartalet uppgick till 11,2 miljarder norska kronor.
Trådlösatryckgivare1�13bar
Tel 018�34 17 01 •070�645 32 44 • info@transeco.se • www.transeco.se
Rotarpulveriserare
Otroligkrosskraftikombinationmedenormskärkraftgör Rotarpulveriserareperfektförsekundärarivningar.RSP:narbetar sigigenomallabetongkonstruktionermedlättutbytbaraslitdelar. Serieninnehållerfyramodellerförgrävmaskinerfrån16tontill60ton.
DLMaskinAB 070�6574090•kontakt@dlmaskin.se www.dlmaskin.se
Byggmaterialkoncernern Heidelberg Materials nya produktsortiment Bio Recycle använder återanvänd krossad betong som ballastmaterial i stället för jungfruligt material.
– Produkten ligger i linje med bolagets övergripande mål att minska klimat- och miljöpåverkan från våra produkter, säger Jonas Axeling, marknadschef för Heidelberg Materials Betong Sverige.
Inom Bio Recycle finns tre nivåer med olika procentandel
återvunnen ballast. Nivåerna definierar maxgränserna för återvunnen ballast utifrån givet användningsområde och exponeringsklass. I vissa fall kan upp till 25 procent återvunnen ballast av den totala ballastmängden användas. I alla konstruktionsdelar tillåter gällande regelverk idag 5 procent. Det finns även Bio Recycle för inomhusbruk med 15 procent återvunnet ballast.
– Vi har under en längre tid framgångsrikt byggt upp ett produktoch tjänsteutbud med fokus på minskad klimatpåverkan. Nu tar vi nästa steg och möjliggör cirkulära flöden för att minska användandet av jungfruliga resurser i byggandet, förklarar Jonas Axeling.
I Sverige har produktutveckling skett under flera år där Heidelberg Materials levererat tusentals kubikmeter betong med upp till 5 procent återvunnet återvunnen ballast.
Heidelberg Materials lanserar betongsortiment med återvunnet råmaterial – Bio Recycle. Inom Bio Recycle finns tre nivåer med olika procentandel återvunnen ballast.
– Betongen som i dag används i BIO R är returbetong som krossas och blir till återvunnen betongballast (ÅVB), men på sikt kan det handla om att återanvända hela betongkonstruktioner, säger Jonas Axeling och ger exempel från kontinenten där Heidelberg Materials i Nederlän-
derna framgångsrikt har utvecklat en liknande produktkategori.
Heidelberg lanserar nu Bio Recycle som en del i företagets produktportfölj. Först ut blir Stockholmsområdet, men på sikt ska man erbjuda den i fler regioner.
”Produkten ligger i linje med bolagets övergripande mål att minska klimatoch miljöpåverkan från våra produkter.”
Jonas Axeling marknadschef för Heidelberg Materials Betong Sverige.
Den 6 september tecknade
S:t Eriks avtal om förvärv av samtliga aktier i Gunnar Prefab AB, en ledande producent och leverantör av prefabricerade betongprodukter riktade framför allt mot infrastruktur. Genom förvärvet förstärks S:t Eriks befintliga produktutbud, kundbas och kompetensområden.
– Jag är mycket glad över att vi har fått möjligheten att förvärva Gunnar Prefab. Förvärvet ligger väl i linje med S:t Eriks tillväxtstrategi och kommer att stärka vårt erbjudande inom flera intressanta nischområden. Gunnar Prefab är ett välskött bolag och vi ser goda möjligheter att växa affären och öka vår marknadsandel inom prefabricerade betongprodukter inom infrastruktur, säger Magnus Ström, vd S:t Eriks.
Gunnar Prefab är ett familjeföretag grundat 1995 med huvudkontor i Rättvik. Bolaget har med sin erfarna och branschkunniga personal byggt upp en stark position på marknaden inom trafikprodukter och barriärelement, med bolagets egenutvecklade barriär GPLINK. Bolaget har även produktion av fundament. Genom förvärvet förstärks S:t Eriks befintliga produktutbud, kundbas och kompetensområden.
Gunnar Prefab omsatte cirka 81 miljoner kronor under 2022 och kommer att drivas som ett separat bolag inom S:t Eriks-koncernen med nuvarande vd Anna Mårten som fortsatt ansvarig.
För första gången har det konstaterats två nya former av skadliga svampangrepp på contortatallen i Sverige. En skadesvamp som tidigare aldrig konstaterats på Contorta har orsakat skador i ett bestånd i Hälsingland samtidigt som ytterligare en sedan tidigare vanligt förekommande svamp nu även tycks orsaka skador.
– Med hjälp av noggranna undersökningar av SLU kan vi nu tyvärr konstatera att vi har nya former av svampangrepp som angriper och sätter ned tillväxten på contortan. Vi behöver mer kunskap men såklart är det oroande eftersom vi behöver vitala och friska skogar, säger Nils Frank, skogskonsulent på Skogsstyrelsens distrikt i Gävleborg där angreppen upptäcktes.
Contortatall är ett nordamerikanskt trädslag som införts till Sverige under de senaste decennierna, främst eftersom den är snabbväxande. Tidigare i år fick Skogsstyrelsen uppgifter om skador på ett contortabestånde norr om Hudiksvall i närheten av Gnarp.
Enligt en färsk rapport från SLU, som analyserat angreppen, visar det sig att skadesvampen Diplodia fanns på några av de skadade träden. Detta är de första konstaterade angreppen av Diplodia på Contorta i Sverige.
har Diplodia hittats på spridda platser i landet, från Skåne till Jämtland. Under 2017 hittades skador av Diplodia på unga tallbestånd på ett flertal platser och svampsjukdomen ansågs då vara etablerad i Sverige. Nu finns alltså sjukdomen även på contortan. Hur omfattande detta är och konsekvenserna av fynden är något som nu behöver studeras närmare.
visar sig också kunna orsaka skador på Contortan.
– Det är allvarsamt att träden tycks ta skada av Sydowian eftersom den är så vanligt förekommande i våra skogar. Om den ensamt orsakar skadorna eller bidrar, det vet vi inte än, säger Nils Frank.
Sjukdomen påverkar trädets tillväxt och orsakar skador som förhindrar att träden utvecklar virke av hög kvalitet. Sedan 2012
Dessutom visar granskningen av skadorna på beståndet utanför Hudiksvall att även svampen Sydowia fanns rikligt på träden. Det är en svamp som är vanligt förekommande men som nu
– Förvärv är en viktig del av S:t Eriks strategi för att skapa långsiktig värdetillväxt, skriver S:t Eriks i ett pressmeddelande. www.battericentralen.seTel0451�10916info@battericentralen.seÅkargatan26,28133Hässleholm
Skogsstyrelsen sprider nu informationen till skogsbruket och andra aktörer och uppmanar skogsägare att regelbundet se över sin skog men också ha en så varierad skog med rätt trädslag på rätt mark som möjligt (ståndortsanpassat) för att öka motståndskraften.
Accessutrustning som liftar, kranar, byggställningar, bygghissar, teleskoplastare, stegar med mera bildar idag lite av en egen bransch. Användningen av accessutrustning har ökat kraftigt och leverantörerna av utrustning är många. Därför arrangerades Expolift som den första fackmässan för branschen den 14-15 september på InfraCity norr om Stockholm.
Utrustning som hjälper entreprenörer och serviceföretag att ”komma åt” och utföra sina tjänster på svåråtkomliga ställen har ökat kraftigt i omfattning under de senaste två decennierna. Olika typer av liftar, byggställningar, arbetsplattformar, teleskoplastare, bygghissar, stegar med mera kan innefattas i samlingsnamnet accessutrustning.
Enligt arrangören, till Expolift, Scop AB, har produktgruppen blivit så omfattande med olika typer av tillverkare och varumärken att den bildar
sin egen lilla bransch. I Sverige och hela Norden inräknat finns idag ett stort antal leverantörer av accessutrustning. Norden har också sina egna tillverkare.
Produkterna inom området accessutrustning är också unika på grund av att de kan användas inom en mängd olika verksamheter. Förutom accessutrustning som skyliftar, byggställningar och bygghissar används flitigt inom byggindustrin är förekomsten också bred inom andra typer av industri- och servicesektorer, energisektorn, stat, kommun, regioner, fastigheter med mera.
Accessutrustning är även en högfrekvent uthyrningsprodukt och den största hyrestagaren av accessutrustning hos maskinuthyrarna är definitivt bygg- och serviceföretagen.
Med den nya mässan Expolift hoppas arrangören Scop AB att man kunnat erbjuda ett bra mässupplägg med hög kvalitet på besökarna och årets premiärmässa lockade ett tusental besö-
På det tusen kvadrameter stora utomhusområdet på Expolift visade bland annat Lindborgs Maskin Konsult upp Faresins nya eldrivna teleskoplastare.
kare under de två mässdagarna.
Expolift 2023 hade 36 utställare i de 5.000 kvadratmeter stora lokalerna i InfraCity i Upplands Väsby, norr om Stockholm.
– Tanken med Expolift är att den ska vara mycket renodlad och avsedd för de verkliga proffsen i branschen. Det ska vara en branschmässa i ordets rätta bemärkelse som vänder sig till de professionella användarna, uthyrarna och leverantörerna. På det sättet blev det formatet en ganska liten mässa med
hög kvalitet på de som besökte mässan, säger Jan Hermansson, projektledare för Expolift. Bland utställarna var det i första hand olika typer av liftar som dominerade. Även elektrifiering trendade förstås också på mässan.
Enligt arrangörerna har regelverket runt användning av accessutrustning skärpts ordentligt i Norden under de senaste åren och här spelade mässan en viktig roll för att öka medvetenheten om riskerna och värdet av utbildning.
Greppo�borsten kombinerasmedandra redskaputantidskrävandebyten. friläggerbådesnabbarebilligareoch säkrare.Suveränfriläggningikabel� schakt,bensinanläggningar,rörgravar m.m.llerkanskeikombinationmed E asfaltfräs?Soparmakadamvidspår� arbeten,soparsnöurväxlaroch övergångarvintertidpådesamma.
Klickahär förattsehur effektivGreppo� borstenär!
Effektivochflexibel snöröjningmedTreman snöbladochGreppoborste!
Breddasfråncirka38cmtillmeterpå10 1 sekunderochduharensuveränstäd� borste.ändplanerskopabakframoch V sopaiskopansomdåävenfungerarsom stänkskyddvilketkanvarabraitrånga stadsutrymmenmedbilaroch skyltfönsterörenpersonsarbeteochnu .G kanspad�killensomfårbetydligtmycket bättrearbetsmiljöochkanutföramer avanceradeuppgifteristället.
TREMANLJUSDAL
Tel070�3033189•treman@telia.com
www.treman.se
www.facebook.com/treman.hb
GREPPO�KABELBORSTE•HAGAKANTSKÄR•SNÖBLADITILTROTATOR
YOUTUBE
Utbildningsföretaget
Nackademin fick under ansökningsperioden 2023 in över 6.000 ansökningar till höstens utbildningsstarter inom yrkeshögskolan där man har fått mer än 50 procent fler kvinnliga sökanden till yrkeshögskoleutbildningar inom samhällsbyggnad.
Nackademin konstaterar att kvinnor som vill starta en karriär inom samhällsbyggnad ökar för varje år. Till exempel kan distansutbildningarna Byggnadsingenjör digitalt byggande och VA-projektör totalt 54 procent kvinnliga antagna. Ett annat exempel är Byggnadsingenjör Mark och Vatten som i höstens utbildning har 47 procent kvinnor i utbildningen.
– Den senaste ansökningsstatistiken visar på det växande intresset från kvinnor att ta plats i byggbranschen! Vår strävan efter att skapa en inkluderande och jämställd bransch börjar ge positiva resultat, och vi otroligt glada över att se den ökade andelen kvinnliga sökanden till våra yrkeshögskoleutbildningar inom samhällsbyggnad säger
Ulrika Hargö, Utbildningschef på Nackademin
Av de 400 studenter som antogs till Nackademins program inom samhällsbyggnad är 32 procent kvinnor. Dessutom ökar antalet sökande till utbildningar inom AI.
Elektrifiering av anläggningsmaskiner.
Minigrävaren DX20ZE-7 är den första serietillverkade eldrivna grävmaskinen tillverkad av Develon, tidigare Doosan. Denna tvåtons grävmaskin kombinerar lågt buller och inga utsläpp med de funktioner och prestandaförbättringar som kommer i nästa generation DX-7-serien minigrävare.
– NDX20ZE-7 är designad för att möta en växande efterfrågan på elektriska maskiner. Eftersom kompakt utrustning som minigrävare mer och mer används i städer och bostadsområden, där de används i närhet till andra medarbetare, har den en stor fördel jämfört med dieselmotsvarigheten, säger Stephane Diue, produktchef för grävmaskiner för Europa på Develon.
Infällbara band gör att den nya grävmaskinen kan passera genom smala passager och ingångar, vilket gör den idealisk för arbete i trånga utrymmen eller inomhusapplikationer
som rivning. När maskinen är uppställd för arbete kan föraren bredda banden för bättre stabilitet och lyftkapacitet. Med sina kompakta mått är DX20ZE-7 en utmärkt lösning för bygg- och uthyrningsföretag som arbetar i där lågt buller eller nattarbete är nödvändigt.
laddning, medan den inbyggda laddaren återställer maximal laddning efter åtta timmars laddning.
Stephane Dieu produktchef för grävmaskiner i Europa på Develon.
Minigrävaren DX20ZE-7 drivs av ett egenutvecklat 20,4 kWh litiumjonbatteri, med alla elektriska system och komponenter på maskinen optimerade för arbete i tuffa miljöer. Ett snabbladdningssystem återställer 80 procent av batteriet återställer 80 procent av batterikraften efter bara en timme och 20 minuters
Telematik är standard på maskinen. Operatören och servicelämnaren kan fjärrövervaka maskinens hälsa, plats och produktivitet från en app eller webbplats. Bland annat innebär det att man minimerar risken att maskinen blir stulen eftersom maskinen kan spåras. Man kan även se när det är dags för service och underhåll samt övervaka oljetryck, driftstemperatur m.m. Man kan även använda data för att utbilda maskinföraren för maximal produktivitet.
Direkt telefon: 070-380 16 17
Växel: 0142-800 06
”DX20ZE-7 är designad för att möta en växande efterfrågan på elektriska maskiner.”Ulrika Hargö, Utbildningschef på Nackademin Develon, tidigare Doosan, lanserar minigrävmaskinen DX20ZE-7 som är det koreanska företagets senaste version av eldriven maskin. Svensk generalagent för Develon är Maskinia i Linköping.
•
• För inomhus- & utomhusbruk
Mer än 2 500 företag i branschen Arkitekter delar på affärerna som uppgår till mer än 2 miljarder kr. Det visar en ny sammanställning från konsultföretaget PublicInsight
PublicInsight presenterar en kartläggning av fjolårets inköp av arkitekttjänster. Totalt görs det inköp från 2.560 företag som tillsammans delar på en marknad som är värd cirka 2,24 miljarder kronor. Enligt kartläggningen ligger genomsnittsaffären på 0,8 miljoner kronor per företag med ett medelvärde per kund om 2,2 miljoner kronor. Av de cirka 2.560 företagen är mer än 81 procent mikroföretag (enligt EUS. definition av SME-bolag) och de äger 74 procent av affärsvärdet
Branschledande företaget White Arkitekter äger tillsammans med sina två närmsta konkurrenter, Tengbomgruppen och Liljewall
mer än 25 procent av marknaden.
Fördelningen av köparna visar att de statliga myndigheterna köpte arkitekttjänster för 465 miljoner kronor från 617 leverantörer. Regionernas affär uppgick till 366 miljoner kronor med köp från 161 företag. Samtliga kommuners köp i branschen uppgår de till mer än 1 miljard kronor från 1.327 företag samt kommunala bolags köp från 444 leverantörer för 364 miljoner kronor.
– För att intressera fler företag för de enorma möjligheterna som finns på den offentliga marknaden presenterar vi varje vecka nya rapporter över offentliga affärer inom olika branscher. Vi vet att.många ägarledda bolag eller andra typer av mindre bolag sällan har koll på antalet eller storleken på affärer som pågår just i deras bransch eller i deras närhet. Affärer som
de skulle kunna vinna om de bara visste att de fanns, säger
Fakta. Offentliga affärer
och vd för PublicInsight.
Offentliga marknadens värde år 2022 uppgick till 1 128 miljarder kr baserat på 894 offentliga organisationers inköp. Totalt görs det affärer i 791 olika branscher med 194 162 olika leverantörer.
Källa: Data är bearbetat av PublicInsight. Belopp är summan av 894 köpares utbetalda belopp 2022. De offentliga köparna är myndigheter, kommuner, regioner och offentligt ägda bolag.
Fredrik Tamm, grundare Kontorssbyggnaden Magasin X i Uppsala. Byggd helt i trä och ritad av White Arkitektbyrå.Om du vill ha en coupé som ser stilren ut och känns som en extremt stabil vägvagn, är Audi A5 ett mycket bra alternativ. Den är något rymligare än Mercedes C-klass inuti, men för tillbehören och alla högteknologiska system får du betala en hel del extra.
Coupéer är bilar för människor som prioriterar stil och prestanda framför utrymme och ekonomi. Audi A5:s slanka kaross kommer med några fler aggressiva veck än den jämförelsevis boxiga A4 Sedan. Modellernas förnuftiga interiör ser dock nästan exakt likadan ut.
A5:ans interiör har massor av mjuk plast och borstade metallytor vilket gör att den känns lyxig och elegant. Mercedes C-klass interiör känns dock något lyxigare, men förarplatsen i A5 är verkligen en härlig plats att sitta på. Mycket beroende på att Audis Virtual Cockpit-system är standard. Detta ersätter gammeldags analoga mätartavlor med en superskarp skärm som är lätt anpassa även om den inte är lika fint integrerad i inredningen som t.ex. Volvo V60.
A5:ans säten är trevliga med fina sidostöd och kommer med många justeringar. Dessvärre är det ganska trångt i bak och personer över 180 centimeter gör sig icke besvär.
Det är lika trångt om du behöver packa massor av bagage i bagageutrymmet – men det kan man kanske inte förvänta sig i en snygg coupé. Du hittar mer utrymme i BMW och Mercedes,
men Audi har åtminstone plats för en golfbag.
Om du för det mesta kör landsväg och motorväg är Audi A5:s 2 liters bensinmotor ett smidigt och ekonomiskt val, men den är inte lika rolig som BMW 4-serien på en krokig landsväg.
Om det är säkerhet snarare än sportighet du är mer intresserad av är A5 ett säkert val. Den kommer med automatisk nödbromsning och farthållare som standard och du kan köpa till några mer avancerade förarassistanssystem som till och med styr åt dig i tät trafik. Alla dessa funktioner lägger en del till det slutliga priset, men Audi A5 är fortfarande en snygg och prisvärd premiumcoupé.
A5:ans infotainmentsystem känns enkelt att använda och dess menyer är organiserade i rutor som är lätta att trycka på medans man kör, skärmen vibrerar när du trycker på en knapp så du vet att du har tryckt på den. Mittdisplayen har en hög upplösning vilket gör att Google Maps-satellitbilder är riktigt skarpa.
Audi A5 känns mest hemma på landsväg och motorväg där det är en tyst och avkopplande
bil med bra klipp i motor och växellåda. Med Driver Assistance Paketet kan A5:an accelerera, bromsa och styra själv på motorvägen och i köer med tät trafik.
Audi A5 trivs även bra på krokiga vägar och karossen lutar inte ens när du kör snabbt i kurvor, där den 265 hästkrafter starka bensinmotorn och den 7-stegade automatlådan är lyhörda för förarens kommandon.
Med fyrhjulsdriften Quattro får man dessutom säkert grepp även på hala vintervägar.
Sammantaget är Audi A5 verkligen värd att titta på. Den ser bra ut, den är raffinerad, bekväm, har en härlig interiör och känns som en riktig premiumprodukt. Förvånansvärt praktisk även för en fyradörrars coupé.
A5 Sportback erbjuds i två olika modellversioner. S line får du utöver utrustningen i Proline advanced
Bio�Protectanvändsföratteliminerasamt undvikanytillväxtavmicroorganismer.Bl.a. skyddarBio�Protectreservelverkpåsjukhus ochkärnkraftverk.
Per Eriksson (text & foto) per@anlaggningsvarlden.se
” Audi A5 känns mest hemma på landsväg och motorväg.”
Fakta. Audi A5 Sportback S line Quattro
Miljö
Koldioxidutsläpp: 168 gram/km
Miljöförmåner: Nej
Förbrukning: (liter/10 km): 7,8
Ekonomi
Grundpris: 644 900:-
Fordonsskatt: 11.386:- per år. (Efter år tre blir årsskatten 1 614 kr.)
Klimatbonus: Nej
Teknik
Bensinmotor: 4-cylindrig, 1 984cm3 slagvolym.
Max effekt: 265 hästkrafter
Max vridmoment: 370 Nm vid
1.500-4.500 v/min
Motorkonfiguration: Radmotor
Mild-Hybrid: Ja
Växellåda: Automatisk (Dubbelkoppling), 7-växlad
Tankvolym: 58 liter
Drivlina: mfyrhjulsdrift
Fjädring: Fram: MacPherson Strut.
Bak: multilänkaxel
Prestanda:
Acceleration: 0-100 km/tim: 5,6 sek
Toppfart: 250 km/tim
Mått/vikt
Längd/bredd/höjd (cm):
längd 476, bredd 184, höjd 140
Last: 487 liter
Tjänstevikt: 1.670 kilo.
Maximal dragvikt: 1.900 kilo
Plus:
• Fenomenalt chassi
• Kvalitetsintrycket i en egen klass
• Snygg design
Minus:
• Inte speciellt rymlig, lite väl opraktisk för barnfamiljen
Koldioxidutsläpp per kilometer: 168 g/km (WLTP)
A++ <50
A+ 51–75
A. 76–95
B. 96–120
C. 121–150
D. 151–175
E. 176–200
F. Över 200
Förmerinformation ochförsäljningav
begagnademaskiner besökvårhemsida:
www.krosskonsult.se
Det svåra ekonomiska läget skakar bygg- och anläggningsbranschen. I branschorganisationen Byggföretagens färska Byggbarometer uppger sju av tio branschföretagare att man bekymras över den rådande konjunkturen.
– Vi har varnat för krisen i bostadsbyggandet under hela året. Nu ser vi hur våra medlemmar påverkas när konkurser och varsel ökar, säger Catharina Elmsäter-Svärd, vd på Byggföretagen.
Drömminge33174BOR
Mobil070�6260122
0370�14050
andreas@krosskonsult.se
Viharmångårigerfarenhetav specialtransporterochalltvad somkrävsiformavvägval, planering,tillståndoch dispenser.
Viplanerarutifrånvägarsoch broarsbärighet,frihöjdm.m.Vi ordnaroftahelalandväg� transporten.
I augusti presenterade SCB ny statistik som bekräftade att bostadsbyggandet tvärnitar. Under första halvåret i år halverades antalet byggstarter jämfört med samma period förra året. Den dystra utveckling avspeglas i Byggföretagens mätningar över tid.
– När vi ställde samma fråga under pandemin svarade 56 procent att man bekymrades av det ekonomiska läget. Den siff-
ran har nu vuxit till 73 procent. Ökade materialkostnader, stigande räntor och svagare hushållsekonomier skapar en perfekt storm, säger Catharina Elmsäter-Svärd.
ningsarbete.
Catharina Elmsäter-Svärd vd för branschorganisationen Byggföretagen
Våravägtransportledareärför� ordnadeavRikspolisstyrelsen.
Inför regeringens höstbudget vill Byggföretagen se reformer som ett startlån för unga bostadsköpare, utvidgat ROPT-avdrag och ökat stöd för kommunernas klimatanpass-
– Nu finns möjlighet att öka beredskapen och klimatanpassa samhället. Offentliga beställare bör redan i dag ges möjlighet att styra mer resurser till upprustning av VA-system, elnät och annan infrastruktur. Det skulle dels rusta samhället för att bättre stå emot återkommande skyfall, dels hålla i gång byggbranschen när bostadsbyggandet minskar, förklarar Catharina Elmsäter-Svärd.
Byggbarometern genomförds under augusti månad och baseras på 571 enkätsvar. Byggföretagens nästa konjunkturprognos publiceras i oktober.
MTT Sweden i Skänninge som säljer GS siktskopor meddelar att antalet producerade skopor i företagets GS-serie nu är 3.000. Produktionsnummer 3.000 är också en ny modell GS 5-120HE
Ranstavägen17,74961Örsundsbro
www.foljebilar.se
Stefan 0708�526182
0708�526183 Camilla
Lasse 0708�526180
Frida
0707�514372
0705�0356834 Mimmi
0708�526184 Björn 0737�635422 Rickard
Enligt MTT Sweden är GS-siktskopor en populär serie siktskopor med poly-teknik.
Premiärvisning för den nya skopan blev på mässan Entreprenad Live som arrangerades i Landvetter den 7.9 september.
Utförandet är den första siktskopan med 5 rotorer bland HE-modellerna. Volymen är 0,6/0,7 kubikmeter. Egenvikten
uppges till 865 kilo.
Uppbyggnaden uppges vara lika som tidigare. Helsvetsat chassi, rostfri inre skopbotten
och plan botten undertill av extrahöghållfast stål samt underhållsfri drivlina.
Likt tidigare jämna produktionsnummer som visats på branschmässor har även denna skopa fått en egen prägel med blåmetallic pulverlackering samt silverfärgade sidoluckor.
På Entreprenad Live visade MTT Sweden också en uppdaterad version av Pome TK-planeringsskopa för hjullastare. Utformningen har kraftigt konvexa gavlar och valsad ryggplåt som gör att matrial släpper vid tömning samt att volymen maximeras.
”Nu finns möjlighet att öka beredskapen och klimatanpassa samhället.”Låga förväntningar i byggbranschen i höst. I Byggföretagens färska Byggbarometer uppger nästan två tredjedelar av byggföretagen att man bekymras över konjunkturen i Sverige. Foto: Per Eriksson Catharina Elmsäter-Svärd, vd för Byggföretagen. MTT Sweden premiärvisade en ny siktskopa på Entreprenad Live. Den nya skopan rymmer 0,6/0,7 kubikmeter och väger 865 kilo.
ScaleLogForestärkranspetsvågensom erbjuderentrådlösvägningmedlång batteritid,bekvämlighet,noggranhet, enkelhetochsomsamtidigtärväldigt funktionellt.
Skogsägarföreningen Södras senaste inventering av granbarkborreangrepp visar en minskande trend av skogsskador i Götaland med undantag för vissa områden i de östra delarna, där stora skador fortsatt drabbar familjeskogsbruken.
Södra har under början av september genomfört en omfattande inventering av granbarkborreskador på medlemsfastigheter över hela Götaland. Inventeringen har gjorts varje år sedan skadeutbrottets start 2018 och resultatet är tydligt: trenden för granbarkborreskador är fortsatt nedåtgående.
Inventeringen visar att 580.000 skogskubikmeter granskog på Södras medlemsfastigheter är drabbad av granbarkborreangrepp. Det är en minskning motsvarande 10 procent jämfört med samma period i fjol. Detta kan jämföras med 2019, som var det värsta skadeåret efter den varma och torra sommaren 2018, då omkring 2,5 miljoner skogskubikmeter skadades.
- Vi ser att skadorna från granbarkborre fortsätter att minska i stora delar av Götaland. De flesta medlemsfastigheter har inga eller mycket lite skador och inom stora delar av Södras verksamhetsområde kan vi nu ropa lite faran över. Det är glädjande för familjeskogsbrukets utveckling och underlättar den
hållbara skötseln av skogarna framåt, säger Henrik Holmberg, skogsskötselchef på Södra. Minskningen av skador beror främst på gynnsamma väderförhållanden de senaste åren, men också på att det bedrivits ett aktivt skogsskyddsarbete där skadad skog snabbt tagits om hand.
Allvarligt läge i östra delarna Trenden är dock inte nedåtgående överallt. Ett par områden i östra Götaland upplever fortfarande angrepp på granskogen och för familjeskogsbrukare i delar av Kalmar och Östergötlands län är läget fortsatt allvarligt (se bifogad kartbild).
– Försommaren var mycket torr i hela vårt område, och även om juli och augusti var desto svalare och blötare, har vädret medfört att ganska många familjeskogsbrukare i de här områdena är hårt drabbade även i år. För dem är det jätteviktigt att inventera sin skog och få ut angripna träd så snart som möjligt. Tidsaspekten är avgörande, för att minska spridningen och för att rädda virkesvärden måste man agera så snabbt som möjligt, säger Henrik Holmberg.
Granbarkborrens svärmning för året är över, men angreppen utvecklas fortfarande och under hösten kommer sommarens angrepp att bli alltmer synliga. Södra gör därför en uppföljande inventering i slutet på oktober.
Mesta, Norges ledande företag inom drift och underhåll av vägar och järnvägar, tar nya stora steg mot att digitalisera vägdriften. Nu får alla fordon och maskiner digitala skärmaar med ett nytt avancerat hanteringsystem. Den nya datainsamlingsbaserade verksamheten vintertid bygger bland annat på hyperlokala väderprognoser som ska ploga, salta och sprida mer exakt.
Ett nytt avtal med det svenska mjukvaruföretaget BM System
AB ger Mesta ett kraftfullt verktyg för bättre drift av de norska vägarna. Enligt Mesta innebär det nya operativsystemet en liten revolution för de som rör sig ute på vägarna.
– Vi är mitt uppe i en betydande digital omvandling av vår vägverksamhet, och dessa nya lösningar kommer att ge oss en konkurrensfördel. Det här är verkligen en ”game changer” för oss, säger Marianne Bergmann Røren, vd på Mesta.
Mesta är en stor aktör inom vägunderhåll i Norge och upp-
Det nya Road Service Systemverktyget som Mesta nu använder ger både sina egna anställda och underleverantörer mer hjälp i vardagen.
ger att man sätter standarden för kvalitetsarbete i branschen. Den nya digitala infrastrukturen ska stärka Mestas position på
marknaden.
BM Systems vd, Martin Komstadius, är stolt över samarbetet och säger:
– Vi är glada och stolta över att hjälpa Mesta att automatisera och optimera vägunderhållet. Mesta AS är en stark aktör med hög ambitionsnivå som driver utvecklingen framåt i högt tempo. Detta passar perfekt med vår ambition att vara branschens ledande och mest innovativa systemleverantör.
Vinterdrift av vägar för att säkerställa säkra förhållanden kräver omfattande datamängder för planering, genomförande och dokumentation. Det Uppsala-baserade mjukvaruföretaget BM System har 30 års erfarenhet av utveckling av skräddarsydda systemlösningar och har en Software as a service (SaaS)-lösning för drift och underhåll av vägar, vägobjekt och tillhörande infrastruktur. Det nya Road Service System-verktyget som Mesta nu använder ger både sina egna
Norska Mesta, som ägs av norska staten, utrustar avancerat styrsystem. Det svenska företaget BM gata och park och kan användas både av beställare
anställda och underleverantörer mer hjälp i vardagen så att det blir lättare att göra rätt saker vid rätt tillfälle.
Lösningen som BM System tillhandahåller har testats färdigt i fem olika projekt under en period på nästan ett helt år. Den är nu skräddarsydd för att möta Mestas och dess kunders behov, vilket inkluderar omfattande datainsamling och rapportering av plognings- och flödesvolymer.
– Detta stärker vår förmåga att arbeta mer standardiserat och effektivt vilket ökar kvaliteten på vägarbetet, säger Ketil Dahl, projektchef för operativ-
”Detta stärker vår förmåga att arbeta mer standardiserat och effektivt vilket ökar kvaliteten på vägarbetet.”Nya avtalspartners. Martin Komstadius, vd för svenska BM System, och Marianne Bergmann Røren, vd för Mesta, har nått en överenskommelse om driften av vägen. Foto: Mesta Ketil Dahl projektledare för operativsystemet på Mesta
utrustar alla plogbilar och maskiner med ett nytt system. Nu får alla bilar och maskiner för vägdrift hos Mesta digitala skärmar med ett nytt System levererar ett GPS-System för vinterväghållning som är ett ledningssystem anpassad för drift- och underhållsarbeten inom beställare och utförare.
systemet på Mesta.
Mesta digitaliserar vägdriften så att alla Mestas fordon, inklusive plogarna, är utrustade med skärmar som ger navigeringsstöd för optimerade rutter. Röststyrd assistans ger bland annat mer exakt spridning av salt. Verksamheten på vintern bygger bland annat på hyperlokala vägväderprognoser som bidrar till att plöja, salta och sprida mer exakt.
– Hela organisationen får nu ett imponerande verktyg för bättre planering, utförande och uppföljning, säger Ketil Dahl avslutningsvis.
Fakta. BM Road Service System
Är ett GPS-System för vinterväghållning anpassad för drift- och underhållsarbeten inom gata och park och kan användas både av beställare och utförare. Programtjänsten är inriktad på digitalisering och automatisering av arbetet och omfattar bl a områdena kalkylering, planering, ledning, utförande, verifiering, uppföljning och fakturering.
BM Road Service System i korthet:
• Road Maintenance. Arbete med återkommande planerade åtgärder på vägar eller grönytor (snöröjning, halkbekämpning, sandupptagning, brunnsrensning, gräsklippning mm).
• Check & Repair. Arbete med brister och avvikelser (trasiga räcken, potthål etc.)
• Work Order. Arbete med arbetsorder och tid/mtrl-rapportering för alla typer av arbetsuppgifter och projekt.
• Material Transport. Arbete med materialtransporter vid t ex beläggningsarbete.
BM System är ett Uppsala-baserat mjukvaruföretag som grundades 1991. Verksamheten består av utveckling och marknadsföring av våra egna produkter samt konsultverksamhet och projektledning.
Helena Kjellson blir ny bergmästare vid Bergsstaten. Det beslutade regeringen vid ett regeringssammanträde 21 september. Kjellson utsågs som vikarierande bergmästare sommaren 2022, men är nu utsedd som ordinarie i ämbetet.
Helena Kjellson har varit vikarierande Bergmästare sedan sommaren 2022, då den tidigare bergmästaren slutade. I dag, den 21 september 2023, beslutade regeringen att utse henne som ordinarie bergmästare. Helena Kjellson har en bakgrund som jurist och lång erfarenhet från statsförvaltningen.
– Jag är oerhört hedrad över att få regeringens förtroende att leda den samhällsviktiga verksamhet som Bergsstaten ansvarar för. Det är ett högt tryck i de frågor som Bergsstaten hanterar. I dessa tider är det viktigare än någonsin att vi står fast rotade i principerna om legalitet och opartiskhet i vårt myndighetsutövande, men också i principen om effektivitet, säger Helena Kjellson.
Titeln bergmästare har förekommit sedan medeltiden och bergmästaren beslutar, trots organisatorisk tillhörighet, självständigt i ärenden enligt minerallagen. Helena Kjellson är den andra kvinnan någonsin i ämbetet.
Peab har fått uppdraget att bygga om gator och lägga om vattenledningar i Kirseberg i Malmö. Beställare är VA Syd och Malmö Stad och kontraktssumman uppgår till 110 miljoner kronor.
Uppdraget innebär att bygga ut nya spill- och dagvattenledningar samt att öka ledningsnätets kapacitet för att anslutning av framtida exploateringsområden ska kunna ske. Gatusektionen kommer till vissa delar att byggas om och nya busshållplatser kommer att utföras. Syftet är att vägen ska trafikeras med Malmös nya elektrifierade expressbussar.
– Vi är mycket glada över det här uppdraget. Det är ett omfattande arbete för området som sträcker sig genom hela Kirseberg. Det blir en modernisering både under och ovan mark, inte minst då de nya emissionsfria expressbussarna kommer att gå här säger Göran Wiking, regionchef på Peab.
Uppdraget är en totalentreprenad och beräknas fortgå till juni 2025.
Nu öppnar SkrotSmart upp portarna för smidig metallåtervinning i Skövde. SkrotSmart vänder sig till alla företag och privatpersoner som vill sälja sitt järn- och metallskrot samt ett visst sortiment av elektronikskrot. Den nya metallhallen kommer erbjuda en smidig återvinning, där man får hjälp med avlastning, sortering och lönsamhet i det man återvinner.
Gamla cyklar, järnrör, kabelskrot, torktumlare, bilbatterier, fälgar och aluminiumprofiler är exempel på vad man enkelt återvinner på SkrotSmart.
SkrotSmart finns på 16 platser i Sverige från Trelleborg till Sundsvall i och med denna nyetablering.
Försäljningen av nya bostäder är i det närmaste tvärdöd och andelen avbokade bostäder skenar. Försäljningstiderna har dubblerats och andelen prissänkta objekt har ökat kraftigt. Antalet konkurser tilltar. Nyproducerade hyresrätter vinner till synes mark i förhållande till nyproducerade ägda bostäder just nu.
en även hyresrätterna står inför betydande problem. Det visar en analys som den statliga bolånebanken SBAB har gjort baserade på aktuella försäljnings- och bokningssiffror från bostadssajten Booli och nyproduktionsindexet HMI för årets andra kvartal i år.
– Under senare delen av detta år har antalet sålda nya bostäder legat på mellan en fjärde- och femtedel av de nivåer som gällt de senaste åren innan den kraftiga inflationsuppgången och Riksbanken började höja styrräntan. Antalet bokade nya bostäder har fallit kraftigt och andelen avbokade ökat markant. Uppskattningar visar att cirka 65 procent av tidigare bokade
bostäder nu avbokas. Enligt SBAB har även försäljningstiderna fördubblats och andelen prissänkta objekt har på kort tid ökat till 6 procent. Andelen prissänkta objekt bygger på statistik över uppdaterade prislistor hos bostadsföretagen.
– Det är bara att konstatera; försäljnings- och bokningsläget är katastrofalt för nya bostäder. Försäljningstalen ligger nu
Mmellan en fjärde- och femtedel av de nivåer vi såg för bara något år sedan. De bostäder som trots allt säljs tar dessutom dubbelt så lång tid att förmedla, säger Robert Boije, chefsekonom på SBAB.
SBAB har utifrån kreditupplysningsföretaget UC:s konkursstatistik beräknat trenden för antalet konkurser bland bostadsbyggarna. Den visar att antalet konkurser inom bygg- och anläggning ökat med omkring 20 procent det senaste året. Enligt SBAB är det mycket talar för att ökningen är betydligt större än
så inom segmentet bostadsbyggandeeftersom den inte särredovisas i US:s statistik.
– Konkursade hustillverkaren
Anebyhus har i dagarna gett krisen i bostadsbyggarbranschen ett tydligt ansikte. Det är ett bolag som överlevt många tidigare konjunktursvackor, vilket med all tydlighet visar på kraften i det som nu sker. Min gissning är att vi bara sett början av krisen i bostads-byggarbranschen och att konkurserna kommer att avlösa varandra under det kom-
mande året, säger Robert Boije.
SBAB:s nyproduktionsindex HMI för kvartal 2 i år visar att den köpkraftsjusterade efterfrågan på både bostadsrätter och villor har sjunkit kraftigt i förhållande till utbudet. Det är framför allt den kraftiga ränteuppgången som har dragit ner efterfrågan. Utvecklingen framöver är mer osäker då ett kraftigt fall i antalet byggstartade bostäder kan bidra till bättre balans om inte räntorna fortsätter uppåt och efterfrågan minskar ytterligare.
Den 1 september förvärvade Ramudden 100 procent av aktierna i företagen Wopio AB och Smartprotect Nordic AB. Förvärmen gör att Ramudden stärker sin verksamhet kring utveckling av kommande trafiksäkerhetslösningar.
– Vi välkomnar med glädje Wopio och Smartprotec Nordic till Ramudden och hela koncernen Ramudden Global. Genom förvärven stärker vi nu ytterligare vår kompetens i utvecklingen av nya, innovativa lösningar för våra kunder samt kommer närmare fler av våra bästa leverantörer och samarbetspartners. Fokus framgent är att stödja Thomas och teamet vidare i sin tillväxtresa, inte bara i Norden utan tvärs samtliga länder inom Ramudden Global, säger Morten Finslo, vd Ramudden Norden & Baltikum.
– Vi är glada att vara en del av Ramudden och ser fram emot att tillsammans driva utvecklingen mot nästa generations säkerhetslösningar i Europa och Nordamerika. Vårt fokus framåt är att stödja verksamheten med innovativa lösningar och material för säkrare arbetsplatser, säger Thomas Wuopio, vd och grundare av Wopio och Smartprotect Nordic.
Wopio agerar rådgivare, säljer och utvecklar säkerhetslösningar för projekt i trafikmiljöer.
”Min gissning är att vi bara sett början av krisen i bostadsbyggarbranschen och att konkurserna kommer att avlösa varandra.”
En viktig milstolpe har nåtts i ombyggnaden av E22 mellan Lösen och Jämjö där hälften av de totalt 23 broarna nu är färdiggjutna. Med Swerocks leverans av 9.000 kubikmeter ECO-Betong till byggprojektet görs en besparing för klimatet..
Det omfattande infrastrukturprojektet med nya E22 i östra delen av Blekinge har en stor betydelse för regionen. Det möjliggör en ökad framkomlighet samtidigt som boendemiljön förbättras då genomfartstrafiken flyttas ut från samhällena. Peab är huvudentreprenör för projektet som är värt cirka 745 miljoner kronor.
Längs den 1,5 mil långa sträckan byggs det totalt 23 broar. Det byggs även två stödmurar, mellan 100-150 meter långa, som kommer att användas till stöd för motorvägen. Totalt går det åt
Visäljerochhyrut och tryckluftsdrivna
maskiner.Ivårt hydrauliska
sortimentharviockså gruv� lampor,tändapparater, reservdelar,borr medmera tilldigsomjobbarinomgruv�, bygg�ochstenindustrin.
Viutförävenreparationer
påEramaskiner
cirka 9 000 kubikmeter betong för att bygga broarna och den produceras på Swerocks fabrik i Kalmar.
– Vi levererar ECO-Betong till projektet. I en miljö där vägen är utsatt för salt och olika väder är det en fördel med en betong som har en högre täthet och bättre motståndskraft mot kloridmigration. Det innebär en mindre risk för sprickor i betongen när den utsätts för temperaturväxlingar, en av fördelarna med att använda ECO-Betong, säger Lars Haraldsson, biträdande avdelningschef på Swerock.
I detta projekt ger ECO-Betong en klimatbesparing på cirka 10 procent, då delar av cementen ersätts med slagg från stålindustrin. Betongen används bland annat till att gjuta bottenplattor, ramben och överbyggnad på de 23 broarna. Flera av byggnads-
verken används även som faunapassager så att djurlivet enkelt kan ta sig förbi motorvägen.
E22 Lösen-Jämjö byggs på uppdrag av Trafikverket. I projektet är ambitionen att halvera
utsläppen av växthusgaser från byggnationen. Användningen av ECO-Betong med lägre utsläpp av koldioxid är en av lösningarna för att nå dit.
Trafikverket föreslår tidigareläggningar för att kunna möta de pågående och planerade industrisatsningar kopplade till den gröna omställningen i norra delarna av landet. Den framgår av en färsk rapport som Trafikverket nyligen överlämnade till regeringen.
Luleå-Boden och Boden-Kiruna behöver öka för att fler transporter på järnväg ska få plats. En utbyggnad av järnvägsinfrastrukturen är en förutsättning för att möta framtida företagsetableringar och expansioner.
för att kunna göra det föreslår Trafikverket en lånefinansiering. Det är tidskritiskt att börja med åtgärderna för att möta behoven som uppstår redan före 2030, förklarar Helena Eriksson.
Saxdalsvägen2
Blötberget77165Ludvika ,
Telkontor
:0240�37495
Tellager: 0240�37001
070�7445666, Mob: 070�6373629 info@gruvteknik.com www.gruvteknik.com
– Under vårt arbete med regeringsuppdraget har vi sett att behovet av åtgärder på infrastrukturen i norra Sverige har ökat. Etableringarna kopplade till den gröna industrialiseringen pågår och planeras nu samtidigt som gods- och persontransporter på järnväg ökar i norra Sverige, säger Helena Eriksson, Regional Direktör vid Trafikverket, region Nord.
Flera olika infrastruktursatsningar har redan pekats ut som viktiga. Kapaciteten på sträckan
Enligt Trafikverket ses Norbotniabanan som viktig för att kunna öka godskapaciteten mellan norra och södra Sverige samt för att möta de kommande behoven av arbetspendling i området. Man bedömer att E4 förbifart Skellefteå är en viktig åtgärd för företagsetableringarna i Skellefteå och samhällsutvecklingen i området.
För att möjliggöra ett effektivare och snabbare genomförande ser Trafikverket att finansiering via lån skapar bäst förutsättningar där anslag eller medfinansiering saknas.
– Vi behöver starta byggnationerna så snart som möjligt och
Trafikverket föreslår en tidigareläggning av kapacitetshöjande åtgärder på järnvägen Luleå-Kiruna, byggnation av dubbelspår Luleå-Boden och Norrbotniabanan i sin helhet samt E4 förbifart Skellefteå.
Trafikverket arbetar med flera initiativ för att kapa ledtider i kommande och pågående projekt för att snabbare få ut effekter och minska störningar när man arbetar i anläggningen.
Trafikverket lämnar nu över detta uppdrag till regeringen för fortsatt hantering och beslut om finansiering, byggstartsbeslut med mera.
ReservelartillVolvoochÅkermansgrävmaskiner. Stortlagerföromgåendeleverans.Ring0477�54800.
NYTT•BEGAGNAT•RENOVERAT
Viköpermaskinerfördemontering. Ring0477�54800 omniharengrävmaskintillsalu!
Nyligendemonterat: W160C,EW140C,H7MB,H12B
Kommandeobjektfördemontering: EC210C,BM4500,EC450,EC280
Besökgärnavårhemsida ochföljosspåFacebook!
Tel0477�54800•info@almeboda�maskinservice.se Värendsvägen10•36023Älmeboda
PASSAPÅ:
Mecalac15MWR
Klickahärochläsmaskin� testetiMaskinentreprenören!
KONTAKTAOSS!
P�O:070�3009988
GrävmaskinsspecialistenGMSAB
Minnesstensvägen99 26391Höganäs www.mecalac.se•esontrading.com
p�o@gravmaskinsspecialisten.se Anders:070�3909606
info@atfordonscervice.se
Jörgen:070�6610011 jorgen@esontrading.com
För att ta sig an större kunder och avtal och fler affärer har rentalföretaget Derome
Maskinuthyrning
trippelcertifierat sig enligt ISO standard 9001, 14001 och 45001.
Derome startade sin verksamhet organiskt i Göteborg våren 2021. Enligt företaget var satsningen fullskalig och kunder, kompetens och kraft fanns redan på plats. Efter förvärvet av Hyr-In i Ängelholm och Hyrtab i Halmstad oktober 2021 stod bolaget inför utmaningen att slå samman tre verksamheter till en i april förra året.
– När vi slog samman tre bolag till ett gjorde alla saker på lite olika sätt. Men genom att granska, hitta avvikelser, följa upp och förbättra våra processer och rutiner har vi nu hittat ett gemensamt sätt att arbeta på. Ett kvalitetssäkert sätt som gör oss till en bättre arbetsgivare och samarbetspartner. Själva certifieringen är inte det viktigaste, utan har mer fungerat som en morot, säger Isak Gillgren, vd på Derome Maskinuthyrning.
Att certifieringarna i sig inte är det viktigaste står klart. Samtidigt beskriver Isak Gillgren att de öppnar dörrar för Derome Maskinuthyrning som nu kan vara med och konkurrera om större avtal för att ta verksamheten till nästa nivå.
– Nu kan vi vara med och slåss om riktigt stora avtal med till exempel Göteborg Stad, Malmö Stad och andra stora byggbolag med högre krav på sina underleverantörer vilket vi inte kunnat innan då certifikaten ofta utgör ett krav vid till exempel LOU:er, förklarar Isak Gillgren avslutningsvis.
Sedan 1 september i år är KH Maskin svensk generalagent för den polska maskintillverkaren Pronars sortiment för återvinning och sortering.
Enligt KH-Maskin stärker affären företagets position på den svenska marknaden för utrustning inom återvinning och sortering. På KH Maskin ser man primärt ett ökat intresse kring branschen inom sortering och återvinning och ett ökat behov
av helhetslösningar för branschen på den svenska marknaden.
– Anskaffandet av Pronar Recycling är ett led i våra långsiktiga planer i Sverige för att ytterligare öka våra marknadsandelar, stärka upp vårt sortiment och bredden i vår produktsortiment, säger Tony Ferm, Sverigechef för KH-Maskin.
Delar av Pronars sortiment inom återvinning visades i
företagets monter på maskinmässan Entreprenad Live som arrangerades i Landvetter den 7–9 september.
Skogsägarföreningens sexmånadersresultat visar på en minskning som beror på en kraftigt försämrad världsmarknad för produkter från skogen. Rörelseresultatet landade på 219 miljoner kronor för årets första halvår, att jämföras med 794 miljoner kronor samma period förra året.
Verksamhetsområdena Skog, Sågverk och Massabruk bidrar med positiva resultat, medan verksamhetsområdet Byggprodukter har ett negativt resultat. Marknadsläget har under året löpande försämrats och botten
är troligen inte nådd varför bedömningen är att resultatet för andra halvåret sannolikt blir sämre än första halvåret.
Resultatet återspeglar den svaga marknad som råder för sågade trävaror. Efter ett par år med en mycket god världsmarknad skedde en snabb svängning nedåt i slutet av förra året. Den nedåtgående trenden har fortsatt under 2023. Det samhällsekonomiska läget med konjunkturavmattning, inflation och stigande räntor skapar lägre investeringsvilja inom många sektorer vilket påverkar efterfrågan på trävaror
negativt.
– Den största utmaningen har framför allt rört byggprodukter som till exempel ytterpaneler och reglar. Detta på grund av ett minskat byggande. Tack vare produktionsomläggningar i kombination med hög marknadsaktivitet på befintliga och nya marknader har dock sågverksproduktionen så här långt kunnat upprätthållas utan någon större lageruppbyggnad, säger vd Pär Lärkeryd i en kommentar till resultatrapporten.
”Anskaffandet av Pronar Recycling är ett led i våra långsiktiga planer i Sverige.”
Tony Ferm Sverigechef för KH-Maskin.– Trippelcertifieringen oss till en bättre arbetsgivare och samarbetspartner, säger Isak Gillgren, vd för Derome Maskinuthyrning.
HYDRAULVINSCH
Dragkraft1400/1700/2200kp. Manuellochradiostyrd. Enkelmonteringpåallakranar.
Pumpmedväxellåda.Slangsatseroch tankar.Kugghjuls�ochkolvpumpar. Flödeupptill240l/min.
OttoJoystickmedsex propfunktionerochextern förstärkare.Elprop. Kranventil.maxflöde100L.
Syketecsstegmatadskördareochär utveckladföreffektivtarbetemed bioenergivedellergallringar. Jobo�skördarenfäller,kvistarsamt apterar.Monteraspåenskogskraneller grävmaskin(5�9ton).
0381�71010•weimer.se info@weimer.se
Hitachi ZX135US-7 kommer åt i de tajtaste utrymmena och kan arbeta obehindrat där andra maskiner, även mindre (6-tons), inte får plats. Kommer du runt med motvikten så kommer du också runt med hytten och klarar av att svänga runt 360°.
Hitachi teknologi som ger körmagi!
Hitachi ZX135US-7 Blad uppfyller Miljösteg V utan AdBlue och klarar därmed de mest krävande avgaskraven – utan att öka bränsleåtgången! Du kan också glädja dig åt att Hitachis nya förarhytt minskar tröttheten. Marknadens lägsta nivåer av ljud och vibrationer, förbättrade ergonomiska kontroller och den utmärkta sikten gör arbetet roligare och mycket mer effektivt och säkert.
Vårt Try & Buy-koncept låter dig testa innan du bestämmer dig. Välj hur länge du vill prova, om du vill köpa loss eller fortsätta att hyra med bra villkor. Just nu har vi flera modeller utvalda för Try & Buy, till förmånliga priser och med snabb leveranstid. Service, försäkring och garanti ingår!
Välkommen!
Delvators säljkår
Nu är årets utlysning från den allmännyttiga skogsförvaltaren Skogssällskapet med närstående stiftelser öppen. Skogssällskapet lyser ut 20 miljoner kronor och tre närstående stiftelser lyser samtidigt ut totalt 3 miljoner kronor.
Skogssällskapet finansierar skoglig forskning, kommunikation och kunskapsspridning inom det breda området skogshushållning och naturvård, men i år lyfts också några specifika fokusområden fram: skogsskador, orsaker till minskad tillväxt samt AI i skogen.
– Enligt Riksskogstaxeringen har tillväxten i den svenska skogen minskat de senaste åren. Torrsommaren 2018 lyfts fram som en möjlig orsak, men det här är ett område där det behövs mer kunskap. Två andra högaktuella områden är AI, som exploderat i samhället under senaste året, och så skadeproblematiken i skogen, där vi ser nya skadegörare och ökande skador, säger Karin Fällman Lillqvist, hållbarhetschef på Skogssällskapet.
Skogssällskapets utlysning är öppen fram till 16 oktober för svenska och finska universitet, högskolor, forskningsinstitut och lärosäten. Även ideella organisationer kan söka medel.
– Skogssällskapet sköter och utvecklar skogar utifrån varje ägares mål. Avkastningen delar vi ut till forskning som bidrar till ett mer hållbart skogsbruk, så det känns jätteroligt att få öppna årets utlysning, berättar Karin Fällman Lillqvist.
De tre närstående stiftelserna Hildur och Sven Wingquists stiftelse för skogsvetenskaplig forskning, Stina Werners fond samt Stiftelsen Anna och Gunnar Vidfelts fond för biologisk forsk-
ning lyser samtidigt ut totalt 3 miljoner kronor. De närstående stiftelserna håller sin utlysning öppen fram till 16 november.
23 miljoner kronor kommer delas ut av Skogssällskapet och närstående stiftelser till forskning inom skogshushållning och naturvård. Skogssällskapet vill se forskning om skogsskador, orsaker till minskad tillväxt samt AI i skogen. Foto: Per Eriksson”Enligt Riksskogstaxeringen har tillväxten i den svenska skogen minskat de senaste åren.”
KarinFällman
Lillqvisthållbarhetschef på Skogssällskapet.
Finnsävensom kombiband. bluetrack flow�perfekt.
pewag bluetrack duo perfekt
Bandplattorna i är pewag Bluetrack duo perfekt utvecklade för att få ett optimalt grepp och så att inte material fastnar i banden. Perfekt i brant- eller stenig terräng, snö, slask och lera
För mer information: www.pewag.com
pewag swedenAB
pewagsweden@pewag.com
Tel. 0300-711 00
Finnsävensom extrabrett. bluetrack flowduro.
pewag bluetrack duo duro
pewag Bluetrack duo duro är ett allroundband som passar utmärkt för deflesta situationer eftersom den breda ytan och de rundade kanterna skonar underlaget.
Finnsävensom breddadversion. bluetrack flowwide.
pewag bluetrack duo flow
pewag Bluetrack duoflow är extremt skonsamt. Banden är utvecklade så att både däcken och terrängen skyddas, samtidigt som optimalt grepp garanteras.
NorraSverige�070�7221110
gustav.leonardsson@logmax.com
Sverige�070� Södra 5911889
mikael.solen@logmax.com
Peter Nessler har anställts som miljöoch kvalitetsansvarig hos Hitachis svenska generalagent Delvator i Eslöv. Han har bland annat en bakgrund som IT-konsult.
Peter Nessler har rekryterats som miljö- och garantichef hos Delvator.
Peter började sin bana som IT-konsult och har jobbat med mjukvaruprogrammering bland annat på Atea, VA-syd och Centric.
Yrkesbanan tog dock en tvärvändning för 12 år sedan då han började med hobbylantbruk och började köra åt sin granne och tog semester en månad varje år för att köra traktor. Efterhand blev det också eget lantbruk med hötillverkning. Intresset blev större och större och för 7 år sedan skolade Peter om sig och gick Naturbrukslinje med fokus på precisionsodling, samtidigt som han jobbade heltid hos nämnda granne. Han fick jobb på John Deere-återförsäljaren Gunnar Nilsson i Eslöv och jobbade med support och utbildning inom GPS-styrning och precisionsodling under ett antal år.
Delvator uppger att man just nu är inne i en expansiv fas och Peter kommer i precis rätt tid.
– Vi har mycket framför oss och vi jobbar ständigt med att ytterligare förbättra vår fina relation med våra kunder och leverantörer. Peter kommer att bli en bra länk till supportavdelningen och ett stöd för sälj och verkstad när det gäller garantihantering, säger Thomas Johnsson, eftermarknadschef på Delvator.
Färsk statistik från fastighetsrådgivaren Svefa visar att prisutvecklingen för skogsfastigheter har avstannat. Svefa har sammanställt utvecklingen för Sveriges 21 län avseende årets första sex månader och konstaterar att prisrallyt är över.
Det är även omkastningar i tabellen över procentuell prisutveckling med Uppsala i topp och den oväntade raketen Gotland som klättrar 19 placeringar.
– Till slut kom verkligheten i kapp den svenska marknaden för skogsfastigheter och trendbrottet är ett faktum. Prisutvecklingen har avstannat och är efter inflation nu negativ. Dock är Gotland ett oväntat utropstecken, skriver Svefa i ett pressmeddelande.
Från att de senaste åren alltid haft stillastående priser och legat sist i tabellen Gotlands län 19 placeringar till en andraplats och uppvisar en nominell pristillväxt på drygt 7 procent. Det är bara Uppsala län som visar en bättre procentuell ökning på 8,9 procent och de båda länen distansierar tredjeplaceerade Södermanland, 3,7 procent, med god marginal.
Prisrallyt för skogsfastigheter är över och trendbrottet är ett faktum. Prisutveckling har avstannat och är efter inflation nu negativ.
I genomsnitt har priserna på skogsfastigheter i Sverige under årets första sex månader visat en uppgång på magra 1,1 procent. Sett till priset i kronor så är Skåne med 1.000 kronor per m3sk dyrast. Toppen har dock passerats i högprislänen och det är en alltmer stabil utveckling i de mer utpräglade skogsbrukslänen.
– Det är ett tydligt trendbrott på marknaden och vi kan konstatera att rallyt är över för denna gång. Det är dock roligt att se
att den gotländska skogsmarknaden som efter ett antal magra år nu är het. Som alltid med skogsfastigheter är det viktigt att titta på sin lokala marknad då det ofta skiljer sig och finns flera olika delmarknader inom länen. Ljuset i tunneln är det faktum att virkesmarknaden fortfarande går bra. Det skulle kunna innebära att skogsfastighetspriserna fortsätter att utvecklas positivt under hösten, säger Paul Nord, affärsområdeschef Svefa Skog och Lantbruk i en kommentar till statistiken.
Den 10 oktober lanseras nya eActros 600, den första elektriska dragbilen för fjärrtransporter av från den tyska lastbilstillverkaren.
Med en tillkopplad elektrisk semitrailer kan den nya dragbilen köra 50 mil på en laddning. Den elektriska dragbilen planeras att gå i produktion nästa år.
Mercedes-Benz Trucks visar den första glimten av lastbilen som ska ha världspremiär den 10 oktober. eActros 600 uppges vara designad för långväga transporter i åtanke. Teasern visar en siluett av den nya dragbilen och avslöjar att Mercedes-Benz
Första smakprovet. Den 10 oktober ppremiärvisar Mercedes-Benz Trucks den nya elektriska dragbilen eActros 600 som uppges ha en räckvidd på 50 mil.
Trucks tänker i nya banor när det kommer till design och därmed också visuellt framhåller vikten av den elektriska dragbi-
len. Bilen kommer att bana väg i den omställning som pågår i riktning med koldioxidneutrala transporter.
Tydliga linjer och en aerodynamisk design präglar utseendet på eActros 600. Mercedes-Benz Trucks tror att detta kommer vara rätt val för kunderna, vad gäller lönsamhet, hållbarhet och tillförlitlighet,
Eldragbilen kommer att ha en räckvidd på 50 mil utan mellanladddning och kommer även att ha alternativ för megawattladdning i framtiden.
Hymachsläntklippare AnpassadeförSverige.Finnslängderupptill15m
AX510hydrauldrivenbuskröjare Förröjningavdikeskanter,vägrenarochbetesmarkerm.m.
RedskapsbärareHymacHerb�hy Fjärrstyrdredskapsbärare.Finnsitrestorlekar..
Klipphuvudetkanvinklasi allalägenvilketärenstor fördel,mankanävenhög röja,utskjut80cm.
AXkättingröjare Svepförgrävmaskin.1,25till1,70m.
AXSlopemover
Släntklippareförhjullastare.Räckvidd8,2till10,0m.
AXkättingklippare Finnsibredder1,0till2,1m.
Hymacsläntklippare Förflerafunktionervidenkörning
RäckesklippareRoad�Eagle Stolp�ochräckesklippareförtraktor
AXBoomerang
Hydrauldrivenrotorklipparemedknivarellerkätting10mm.
Liebherr lanserar en ny 100-tons maskin för bergtäkter och gruvor.
Liebherrs nya bandgrävarserie i viktklassen 70-100 tons visades för första gången på Bauma förra året. Den senaste modeller R 992 presenterades på Steinexpo-mässan som arrangerades norr om Frankfurt 23-26 augusti i år.
Enligt Liebherr har R 992 utvecklats med syftet att minska den totala energiförbrukningen, i synnerhet genom Liebherrs nya patenterade Power Efficiency Engine Control-system. Denna nya funktion kommer utöver maskinesn befintliga arbetslägen. Innovationen ska minska bränsleförbrukningen med 10 till 15 procent jämfört med tidigare modeller.
R 992 är utrustad med Modetronic-funktionen, redan beprövad och testad i generation 8 grävmaskiner. Denna funktion gör det möjligt för föraren att anpassa maskinens hydrauliska prestanda till både applikationen och förarens egen körstil. Modetronic gäller för rotation och körning, samt för bom-, stick- och skovrörelser.
Modetronic-funktionen tillåter inte bara mer dynamiskt maskinbeteende i ”Dynamiskt”-läge utan förbättrar också maskinens balans och stabilitet i ”Efficient”-läge. ”Custom”-läget gör det möjligt att utföra precisionsarbete lättare, och ”Fine”-läget gör att maskinrörelser kan justeras specifikt via displayen för att passa individuella preferenser.
Sedan Trafikverket hävde kontraktet med entreprenören i Västlänkens delprojekt Haga har man arbetat intensivt med en reviderad tid- och kostnadsanalys för hela projektet vilket nu är klar.
–Trafikverket presenterar därför idag en uppdaterad och samlad prognos för hela projektets färdigställande och kostnadsbild.
I Trafikverkets uppdaterade bedömning framkommer det att det är rimligt att planera för att hela Västlänken kan tas i drift under åren 2029–2032, med mest trolig sluttid 2030.
Delar av projektet kommer att kunna färdigställas tidigare vilket möjliggör att tillföra kapacitet till systemet genom att en tillfällig säckstation skapas för Göteborgs Centralstation, vilket kan tas i bruk som planerat 2026.
– Vi har arbetat intensivt och fokuserat på analys och bedömningar för att kunna landa i en uppdaterad prognos. De risker som fallit ut och att nya kunskaper har tillkommit i takt med framdriften gör att Trafikverket idag bedömer att vi behöver planera för en senarelagd sluttid, konstaterar Bo Larsson, projektchef för Västlänken.
Ursprungligen bedömdes projektets budget i 2009 års prisnivå till 20 miljarder kronor. Omräknat till dagens prisnivå är ursprungsbudgeten 28,4 miljarder, det nya spannet är mellan
med flera år – och blir flera miljarder kronor dyrare, meddelar Trafikverket som beskriver projektet som ”ett av norra Europas största och mest komplicerade infrastrukturprojekt”.
34,3 till 38,5 miljarder, med en trolig totalkostnad på 36,5 miljarder. Totalt sett innebär detta en ökning av kostnaden mellan cirka 20 till 35 procent.
Trafikverket konstaterar att prognosen innebär ett antal kvalificerade antaganden kring osäkerheter och förutsättningar. Till exempel omvärldsfaktorer i form av ökade kostnader för material och arbete. Ytterligare osäkerheter är ännu ej upphandlade kontrakt och omstart av etapp Haga som ligger på kritisk linje. Vidare har vi fortfarande oenighet med entreprenören i delprojekt Korsvägen om färdig-
Fakta. Västlänken
ställandedatum.
– Vi har god framdrift i de flesta delar av projektet men som analysen visar har vi fortsatt utmaningar och osäkerheter, säger Bo Larsson. avslutningsvis.
Västlänken är en åtta kilometer lång slinga för pendel- och regionaltåg, huvudsakligen i tunnel under Göteborgs centrum. Tre nya stationer under mark ska etableras: Göteborgs stad, Haga och Korsvägen.
Göteborgs central är sedan 1800-talet en så kallad säckstation, där alla spår slutar inne på stationen i stället för att vara genomgående. Det innebär att ankommande tåg måste köra ut igen samma väg, vilket påverkar stationens kapacitet. Västlänken är ett sätt att avlasta Göteborgs central.
Projektet är en del av det så kallade Västsvenska paketet, en stor satsning på infrastruktur i samarbete mellan bland annat Västra Götalandsregionen, Trafikverket och Göteborgs stad.
•Beg.gaffeltruckar
•Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika längder
•Nya bränsletankar 400-600 liter
•Beg containrar 6-20',nya 20'
”Vi har arbetat intensivt och fokuserat på analys och bedömningar för att kunna landa i en uppdaterad prognos.”
Bo Larsson projektchef för Västlänken.
Analysföretaget
Prognoscentret färska prognoser för byggmarknaden visar att de totala bygginvesteringarna i år uppgår till 356 miljarder kronor vilket motsvarar en minskning med 15 procent jämfört med fjolåret.
Kollapsen i bostadsbyggandet är den främsta förklaringen till nedgången i byggmarknaden. Dessutom minskar ROT-investeringarna för bostäder betydligt medan de minskar mer måttligt för lokaler. Byggaktiviteten för nya lokaler hålls däremot uppe av stora byggprojekt relaterade till etableringen av nya industrier i norra Sverige samt fortsatt offentliga investeringsbehov.
– Efterfrågan har utraderats när hushållens boendeutgifter ökat snabbt och vi är just nu väldigt långt ifrån att påbörja de 63 000 bostäder per år som behövs för att bostadsbristen ska kunna byggas bort. Vi bedömer att de nyligen aviserade stödåtgärderna från regeringen inte kommer ha någon meningsfull effekt. Det krävs större strukturella grepp för att komma till rätta med obalanserna på bostadsmarknaden, säger Mårten Pappila analytiker på Prognoscentret.
Som helhet käpar bostadsmarknaden fortfarande med att hitta en ny jämnvikt och antalet transaktioner har sjunkit kraftigt samtidigt som hushållen blivit allt mer riskaversiva i väntan på räntetoppen. Nedgången drabbar även renoveringsmarknaden då den i hög grad drivs av flyttaktiviteten. En naturlig avmattning i renoveringsaktivite-
ten bland de svenska hushållen var väntad efter pandemin, men förstärks nu alltså av hushållens allt mer ansträngda ekonomiska situation. I år faller de konsumentinitierade renoveringarna med 13 procent. Under 2024 och 2025 väntas åter tillväxt även om investeringsnivåerna då fortsatt ligger en bra bit under pandemiårens rekordnoteringar.
Enligt Prognoscentret ligger nybyggandet av lokaler kvar på höga nivåer till 2025 trots ett hack i kurvan i år. 2021 ökade
påbörjandet av nya lokalbyggnader kraftigt och har sedan dess legat kvar på relativt höga nivåer. I år minskar investeringarna något, men kommer öka i slutet av prognosperioden till rekordhöga 95 miljarder kronor. Den generellt förhöjda industriella aktiviteten i landet, de gröna industrisatsningarna i norra Sverige, fortsatt stora behov av effektiva lager- och logistiklösningar samt stora offentliga investeringsbehov skapar goda förutsättningar för segmentet framöver.
Temat för Byggmaterialdagen 2023 är innovation för hållbart byggande. Nu presenteras det fulla programmet. Materialens avgörande roll för samhällsbyggandet som helhet står i centrum.
Krisberedskap, nya regler, cirkulära flöden, digitalisering och nya krav på energieffektivisering är några av de ämnen som kommer diskuteras under Byggmaterialdagen 2023 som går av stapeln 28 november 2023 på Stockholmsmässan. Från scenen inleds dagen med bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlsson tillsammans med Jenny Svärd, vd på Byggmaterialindustrierna.
Byggmaterialdagen arrangeras av Byggmaterialindustrierna och Nordbygg. Det är en samlingspunkt för hela byggsektorn, ambitionen är att skapa dialog mellan arkitekter, kommuner, myndigheter, fastighetsägare, konsulter, entreprenörer, beslutsfattare, forskare, experter, leverantörer av byggmaterial med flera.
Kraven på hållbarhet ökar inom samhällsbyggnad. Är branschens chefer rustade att möta dem? Det undersöker Byggcheferna i den nya rapporten Att leda hållbara byggen.
Att jobba hållbart innebär att ha koll på den ekologiska, ekonomiska och sociala hållbarheten. I takt med att kraven skärps, och blir fler, får branschens chefer ett allt större ansvar.
I rapporten Att leda hållbara byggen berättar Byggchefernas medlemmar om sina förutsättningar för att jobba med hållbarhet. Bland annat uppger hälften av de drygt 1 700 svarande att de inte har fått någon utbildning i hållbarhet, samtidigt som sju av tio anser sig ha hållbarhetsansvar i sin yrkesroll.
De totala bygginvesteringarna i Sverige minskar under både 2023 och 2024 men återhämtar sig under 2025. Men det är en tudelad marknad vi serbostadsbyggandet rasar medan byggandet av lokaler håller emot.
– Chefer är nyckelpersoner i allt förändringsarbete. Men då måste de ha förutsättningar att leda och ta ansvar för den omställning till hållbart byggande som samhället är i akut behov av, säger Byggchefernas ordförande Jeanet Corvinius.
”De nyligen aviserade stödåtgärderna från regeringen kommer inte ha någon meningsfull effekt.”
Mårten Pappila analytiker på Prognoscentret.Kris i bostadsbyggandet men lokalbyggandet håller emot i lågkonjunkturen. Enligt Prognoscentret kommer bygginvesteringarna i år minska med 15 procent jämfört med förra året som även bedömmer att vändningen kommer 2025.
När årets vassaste it-chef ska utses är Maria Wester, it-chef på Svevia en av de nominerade. Som it-chef på Svevia har hon framgångsrikt lett arbetet med bolagets digitala transformation.
Arbetet har varit omfattande och sträckt sig från stora investeringar för att uppdatera teknik och system till att skapa förutsättningar för att göra digitalisering till en naturlig del i en bransch med storskalig produktion och små marginaler.
– För ett bolag som Svevia handlar allt om operationell effektivitet. Verksamheten är bred från tillverkning och försäljning av ballast, asfalt och termoplast till att driva komplicerade infrastrukturprojekt med en mängd olika variabler som påverkar affären. Därför har vi lagt ner mycket tid på att arbeta tillsammans med verksamheten. I Svevia är it inte en del av kärnverksamheten – men genom att kollaborera, samverka har vi skapat förutsättningar för en affärsdrivande digital utveckling av det som är vår kärnaffär – vägar och infrastruktur, säger Maria Wester, it-chef på Svevia.
Idag har Svevia etablerat en agil organisation som arbetar med löpande utveckling, effektiv support och genomför en snabb koncernövergripande digital transformation. Trots det lägger bolaget en mindre it-krona per anställd än likvärdiga bolag.
Det är Dagens industri som för första gången delar ut utmärkelsen Tech Excellence Awards.
Elektrifieringen kräver enorma investeringar. Massiva satsningar. Det kräver både ökad utbyggnad, förstärkning och modernisering av elnätet vilket innebär att takten i investeringarna måste accelerera.
Statliga Vattenfall ökar nu takten från en investeringsnivå på dryga 5 miljarder kronor 2022 till en genomsnittlig årlig investeringsnivå på mellan 8–10 miljarder kronor fram till 2030.
En ökad elektrifiering av industriprocesser och transporter bidrar kraftigt till att Sverige kan nå klimatmålen och lägga grunden för en fossilfri framtid.
Enligt Vattenfall är energiomställningen helt avgörande för att lösa klimatutmaningarna och elnätet spelar en central roll och är en möjliggörare och en förutsättning för denna utveckling.
Många av Vattenfalls anläggningar går nu mot slutet av sin tekniska livslängd och är i behov av att moderniseras för att säkra leveranskvalitet. För att möta samhällets ökade behov behöver
investeringar i såväl lokal- som regionnät fördubblas.
– Elnätet är en samhällskritisk infrastruktur som måste möta behoven av nätkapacitet, el- och leveranskvalitet. Vår planering de närmaste tre åren innefattar cirka 4.000 olika projekt och det säger en hel del om satsningarna som behöver till, säger Annika Viklund, vd på Vattenfall Eldistribution.
Det är helt avgörande för elnätsbolagen att kunna möta kundernas efterfrågan på anslutningar för nya industrier, laddstationer och elproduktion samt möjliggöra omställning till elektrifierade processer. För cirka tio år sedan investerade Vattenfall Eldistribution cirka 3 miljarder kronor årligen i sina elnät. Idag är investeringsnivån drygt 5
miljarder för att åren fram till 2030 kunna investera mellan 8-10 miljarder kronor per år.
– Omställningen medför att vi behöver dubbla överföringskapaciteten i vårt elnät och säkra den leveranskvalitet som förväntas. Men för att klara av att bygga ut elnätet i den takt som krävs, är det helt avgörande att vi får bättre förutsättningar där lagstiftning och arbetssätt förändras, en elnätsreglering som är framåtblickande och skapar rätt incitament och att tillståndsprocesserna kortas betydligt. Vi gör omfattande rekryteringar för att möjliggöra denna satsning och sist men inte minst behöver vi stärka den lokala förankringen för den infrastruktur som måste till, säger Annika Viklund avslutningsvis.
”Vår planering de närmaste tre åren innefattar cirka 4.000 olika projekt.”Anna Viklund vd på Vattenfall Distribution. Maria Wester, IT-chef på Svevia. Anna Viklund, vd för Vattenfall Distribution.
Allt inom entreprenad, skogsbruk & lantbruk till riktigt bra priser!
Vägsladd 1,6 m. Elektrisk höjdjustering som kopplas till batteriet på din ATV. Dragstången och hjulen justeras i höjdled från styret. Vägsladden kan enkelt justeras för olika underlag samt ställas för optimal vatten‑ avrinning. Arbetsbredd: 1,7 m, Längd: 3 m Höjd: 0,6 m, maxlast: 200 kg, vikt: 160 kg. Säljes omonterad.
Bensinmotordriven vinsch. Förankra den vid ett träd, en stubbe, en post med hjälp av den med‑följande 2 m polyester‑slingen eller vid dragkulan på ett fordon med tillbe‑höret fästplatta för dragkula.
FLERA MODELLER ‑ ÄVEN LADDBARA MED LITIUM‑ BATTERI!
POWERED by
Sweepex Mega Broom SweepEx modulborste är en helt unik produkt som många företag använder varje dag. Det sitter 11 rader med patenterade borst som ser till att sopningen blir till en ren lek. Stor sortering av borstar.
Igland WP3000 vedprocessor anpassad för gräv‑ maskin och frontlastare. Matar in timmer, kapar och klyver i en operation. Hög kapacitet och enkelt handhavande ger marknadens mest effektiva vedproduktion. Bearbetar även rivningsmaterial som kan innehålla spik och cementrester Perfekt
Pickuptank Diesel/AdBlue Smal och hög design som spar utrymme på flaket. Finns i storlekarna 150, 257 eller 426 liter. Byggd i aluminium = inget bäst före datum. Finns även som lågbyggd.
11.180:‑
KX trädklippar för grävmaskin är en ny typ av kraftfull trädklipp. Resultatet av lång erfarenhet och kontinuerligt utvecklingsarbete är ett lättanvänt, effektivt och lättviktigt energiaggregat som kan användas för många olika applikationer. Tack vare den modulära strukturen och det lätt borttagbara bladet är avverkning, röjning och installationsarbete enkelt.
Modell Vikt Greppöppn.
Komaxi Tiltmellandel från S30 till de största. Komaxi fästen är kända för sin höga kvalite och tajta uppbyggnad. Kan även fås med överfäste till samma pris som med direktinfästning.
ARB Kompressor Finns både enkla och dubbla. 24 volt eller 12 volt. Med eller utan tillbehör. Dessa kompressorer har mycket hög prestanda jämfört med vad som hittills funnits på marknaden. Kan även levereras komplett i en låda med bärhandtag, snabbanslutningar till batteri, en 4 liters tank och ett slangpaket. Ring för bästa pris!
Rotator Komaxi Finns med fästen S30, S40 och S45. Över/underfäste. Med hydrauliskt snabbfäste eller halvautomatiskt mekaniskt fäste. Mycket lågbyggd!
Schaktbladskopa Ställbara fästen till bladet, Hål för lastlinor. Som tillval finns stöd för transport av långa föremål. Finns i stolekarna 200, 400, 500 och 700 liter. Fäste S30, S40 och S45. För grävmaskiner från 1,5 till 10 ton.
Elverk i hög kvalitet
I en tid när utbudet ibland känns obegränsat kan det vara svårt att välja och hitta rätt. Då ska du vända dig till oss. Vi har ett brett utbud av tystgående och pålitliga elverk i hög, amerikansk kvalitet med upp till 3 års garanti. Hos oss hittar du allt från de minsta till de största, drivna av diesel, bensin eller bensin/gasol (DualFuel).
KX‑210 150 kg 610 mm
KX‑280 300 kg 890 mm
KX‑350 670 kg 1.145 mm
Sten/stubbrivare. Finns med eller utan utbytbara tänder. Perfekt vid mark‑ beredningsarbeten, arbeten på torvtäkter mm. Mycket kraftig och stark konstruktion. Möjlighet till att svetsa tvärgående stänger i förberedda hål mellan hornen för extra tufft arbete. Kan fås med de flesta fästen och i de flesta storlekar.
CG NORD AB • Tel 0321‑500 53 www.cgnord.se • info@cgnord.se
Priserna är exklusive moms. Med reservation för eventuella tryckfel och prisjusteringar utom vår kontroll.
för grävmaskin!
Bygg- och anläggningskoncernen
Peab är först i Sverige med att lägga asfalt med enbart eldrivna maskiner.
Peab Asfalt är först i Sverige med att utföra asfaltläggning med enbart elektriska maskiner. Sveriges första helelektriska projekt på asfaltområdet blev verklighet genom Peabs eldrivna asfaltläggare, elvät och eldrivna vibroplatta i kombination med eldrivna lastbilar.
– Det här är ett framtidsprojekt som erbjuder en nästan tyst arbetsmiljö för våra medarbetare, säger Fia Malmqvist, arbetschef på Peab Asfalt.
Peab Asfalt är ett av Nordens största specialiserade beläggningsföretag för tillverkning och utläggning av varm, halvvarm och kall asfalt till såväl privata som kommunala och statliga kunder.
Det finns flera fördelar med den eldrivna omställningen. Koldioxidutsläppen för projektet minskas med 5.676 kilo, arbetsmiljön förbättras avsevärt och även underhållskostnaderna minskar.
– Det känns väldigt roligt att vi kan leda den här utvecklingen, säger Fia Malmqvist. Just nu går fyra av våra maskiner helt på el, och det här är bara början.
Att det går att lägga asfalt utan störande buller är särskilt värdefullt i innerstadsmiljö där närhet till exempelvis skolor, omsorgsboenden och sjukhus gör det angeläget att hålla ljudnivån så låg som möjligt.
– Att vi använder ECO-Asfalt gör också att vi ytterligare minskar klimatavtrycket, säger Fia Malmqvist.
Peab Asfalts mål är att vara klimatneutrala år 2045.
De första testerna med enbart eldrivna maskiner genomfördes i ett bostadsområde i Järfälla norr om Stockholm.
Det norska byggföretaget
Veidekke inleder samarbete imed vätgasföretaget Applied Hydrogen där man samtidigt går in som delägare.
– Eftersom att bygg- och anläggningsbranschen måste halvera sina koldioxidutsläpp till 2030 måste vi arbeta med ett bredare utbud av hållbara energilösningar än vad vi gjort hittills. Vi tar nu tag i denna utveckling tillsammans med Applied Hydrogen, säger Berit Laanke, chef för affärsutveckling hållbarhet på Veidekke Infrastruktur.
Växthusgasutsläppen från Veidekke är till stor del kopplade till förbrukningen av byggma-
terial, men byggverksamheten har också ett betydande avtryck från den särskilt tunga delen av arbetsmaskinerna.
– Vi var tidiga med batterielektriska grävmaskiner, men tror att vår energiförbrukning kommer att täckas av flera olika energibärare och att vätgas kommer att ha en roll för de tyngsta maskinerna. Nya energilösningar efterfrågas också av våra kunder, därför tar vi nu ett större ansvar tillsammans med en mycket spännande partner, förklarar Berit Laanke.
Det norska företaget Applied Hydrogen startade 2020. Företaget konverterar tyngre anläggningsmaskiner från diesel till vätgasdrift och kommer pa-
rallellt att etablera ett distributionsnät får vätgas till byggarbetsplatser. Veidekke har säkrat en andel på 20 procent i bolaget och får även en representant i bolaget styrelse.
Veidekke och Applied Hydrogen har arbetet tillsammans i nästan ett år och den första stora 30-tonsgrävmaskinen håller på att byggas om till vätgasdrift.
– Vi uppskattar mycket att Norges största entreprenör går in på ägarsidan och att de känner igen vårt arbete så här långt. Detta är en viktig milstolpe för vår fortsatta tillväxt och utveckling för företaget, säger Vidar Sten-Holvorsen, vd på Applied Hydrogen avslutningsvis.
Manpower och Epiroc Sweden samarbetar för att rekrytera och utbilda servicetekniker som ska arbeta i gruvnäringen främst i norra Sverige.
Manpower hittar och anställer lämpliga kandidater som går Eprioc Swedens skräddarsydda utbildning för servicetekniker med start i januari 2024.
Epiroc Sweden AB har ett kontinuerligt behov av kvalificerade servicetekniker i gruv- och anläggningsindustrin runt Kiruna, Gällivare, Skellefteå, Askersund, Göteborg och Stockholm. Störst behov finns i norr och likt många aktörer i branschen har Epiroc Sweden AB svårt att hitta rätt kompetens. I ett nytt samarbete ska Manpower hitta
och anställa kandidater med rätt kompetenser som sedan utbildas av Epiroc Sweden AB. Manpower anställer personer som får lön under utbildningen. Heltidsutbildningen baseras i Örebro och deltagarna kommer även att genomföra två långa praktikperioder. Efter avslutad utbildning kan deltagarna söka tjänster hos Epiroc
Thomas Jonny 070�6689865•076�8542726
0481�64370•i Tel. E�post: nfo@industriserviceab.se
www.industriserviceab.se
•
• V i l l d u t r y g g a d i n t i l l g å n g p å v a s s a ke d j o r ?
• V i l l d u a v g ö r a s j ä l v v i l k a s o m s k a k a s s e r a s ?
• V i l l d u h a e n s k ä r p a s o m g e r m e r s ko g s k u b i k p e r ke d j a ?
Terexägda EvoQuip utökar nu sitt produktutbud med tillägget av sin första shredder som nu lanseras officiellt.
Den nya Caiman 150 uppges vara utformad för krävande återvinningsapplikationer och är en 16 tons maskin som kan hantera bygg- och rivningsavfall, asfalt, sopavfall, kompost, träavfall samt hushållsavfall.
– Vi är glada över att lansera den första EvoQuip-shreddern som kommer att ta återvinningssidan av vår verksamhet till en ny nivå, säger Anrew Armstrong,
produktchef på EvoQuip.
Maskinens användning i återvinningsapplikationer ska knyta an till företagets slogan ”Think Green”, Thing EvoQuip som ska illustrera engagemanget och ansvaret för hållbarhet
– 40 procent av våra maskiner används för närvarande i återvinningstillämpningar, och kompletteringen av Caiman 150 kommer stärka EvoQuips förmåga att erbjuda lösningar som minskar miljöpåverkan globalt, förklarar Andrew Armstrong.
Den kompakta shreddern drivs av en steg V-kompatibel Caterpillar-motor och erbjuder transportdimensioner på 8,4 meter i längd, 2,5 meter bredd och 3,05 meter i höjd, vilket gör att maskinen lämpar sig för platser där utrymmet är begränsat.
EvoQuip Caiman 150 shredders dubbelaxel producerar upp till 80.000 Newtonmeter i vrid-
moment, och enligt tillverkaren kan axelenheten enkelt ändras för att passa olika applikationer.
På tekniksidan har modellen ett användarvänligt kontrollsystem som gör det möjligt för operatörer att använda fördefinierade fraktionslägen, såväl som
Det säsongsrensade värdet för PMI-total sjönk i augusti med 2,2 indexenheter till 45,8 från uppreviderade 48,0 i juli. Aktivitetsnivån i industrin fortsätter att minska men i en avtagande takt då indexet steg som genomsnitt under den senaste tre månadsperioden jämfört med närmast föregående period.
Det innebär också att fallet i PMI-total på årsbasis har minskat om än från låga indexnivåer. Men i och med att omvärldskonjunkturen har försvagats inte minst i eurozonen och i Kina har riskerna för bakslag ökat. Globala PMI-siffror för industrin visar på en fortsatt svag utveckling även om augustiutfallet visade på en smärre förbättring.
Delindex för orderingång föll med sex indexenheter i augusti till 41,2 jämfört med juli och svarade för det största negativa bidraget till fallet i PMI-total (1,8 indexenheter). Nedgången var
PMI-total noterades i augusti till 45,8 jämfört med uppreviderade 48,0 i juli och är trettonde månaden i rad som indexet är utanför tillväxtzonen. Det är en trög industrikonjunktur som framträder.
bred med krympande orderingång både från export- och hemmamarknaden. Den sviktande orderingången rimmar väl med att den globala industrikonjunkturen inte har tagit fart utan har snarare försvagats på svensk del viktiga exportmarknader.
Index för orderstockar föll med 5,2 indexenheter i augusti till 39,8 jämfört med juli, vilket är
Källa: S&P Global och Swedbank.
den lägsta nivån sedan i maj. Jämfört med i augusti förra året har indexet fallit med elva indexenheter. Den nedåtgående trenden i orderstockarna är tydligt nedåtriktad och visar att en växande andel industriföretag upplever krympande orderstockar.
Delindex för produktion backade i augusti med 2,9 indexenheter till 46,2 jämfört med juli
att definiera sina egna driftsparametrar.
Maskinen kommer också med EvoQuips T-Link telematiksystem, som ger operatören och ägaren maskindata, inklusive platsinfo, bränsleförbrukning och driftsprestanda i realtid.
och drog ned PMI-total med 0,7 indexenheter. Det är elfte månaden i rad som indexet är utanför tillväxtzonen och innebär att en övervikt av företag väljer att behålla produktionen oförändrad eller minska den. Riktningen i produktionen kan bli mer nedåtriktad under hösten än vad den uppvisat under de senaste månaderna om orderläget fortsätter att försvagas.
Delindex för leverantörernas leveranstider har vänt upp efter bottennivån i maj. I augusti ökade delindexet till 45,9 och bidrog med 0,6 indexenheter till PMI-total. Det är den högsta indexnivån sedan januari och innebär att nedgången i leveranstiderna har bromsats upp.
– Det för tidigt att avgöra om det är ett trendbrott i leveranstiderna som har sjunkit sedan drygt ett år tillbaka i och med en svagare industrikonjunktur och minskade leveransstörningar, skriver Swedbank.
”40 procent av våra maskiner används för närvarande inom återvinning.”
Andrew Armstrong produktchef på EvoQuip.
För mer information: www.pewag.com pewag swedenAB pewagsweden@pewag.com Tel. 0300-711 00
NYAMONTABERTSD�SERIEN FÖRBÄRAREUPPTILL12TON
MONTABERTSTANDARD
•Slutetackumulatorsystem
•Fulldämpadochljudisolerad
•Tomslagsskydd
•Fådelarochlättservad
•Passarbärareupptill12ton.
MONTABERT 1 EST�1921
KontaktaosspåDLMaskinAB070�6574090•kontakt@dlmaskin.se
•Peter:
WWW.DLMASKIN.SE
Tobias Olsson, Sveriges Arkitekters förbundsdirektör, som vill att regeringen går fram med ett RITAavdrag för klimatförbättrande arkitekttjänster, ökade offentliga bygginvesteringar och breddad a-kassa för nyexaminerade arkitekter.
Volvo Construction Equipment (Volvo CE) säger att man går bort från en linjär affärsmodell där företaget tillverkar nya produkter och kasserar dem i slutet av dess livslängd, mot en cirkulär modell som omfattar omtillverkning, renovering, återanvänding och återvinning.
Hur är läget för Sveriges arkitekter just nu?
– Läget för arkitekter och hela byggbranschen är djupt oroande. Vi är oerhört besvikna på regeringen, vars budget inte ger nödvändiga kryckor till en byggbransch i kris. Den ger framför allt inga morötter till branschen att öka farten i klimatomställningen utan tvärtom ökar regeringens politik utsläppen.
Vad kan landets arkitekter bidra med för ett klimatsmart byggande?
–Arkitektkåren vill och kan ta en betydande roll för att branschen ska ställa om till hållbart byggande. RITA-avdraget är en stimulans så att det befintliga bostadsbeståndet blir en pusselbit för att skapa fler, klimatsmartare bostäder.
Hur ser konjunkturen ut för arkitektbranschen?
Arbetslöshetskurvan hos Sveriges Arkitekters drygt 14.000 medlemmar ökar brant, från januari till augusti med tre procentenheter till 5,1 procent. Särskilt utsatta är nyexaminerade. För att underlätta nyexaminerades situation stöder förbundet Sacos krav på 100 dagars grundersättning direkt efter avlagd examen.
Vad är riskerna med den ökande arbetslösheten bland arkitekter?
Vi ser risken att en hel generation arkitekter försvinner. Arkitektyrket är konjunkturkänsligt och när det går uppåt behövs varenda en. Vi måste se till att de stannar i yrket.
Maskintillverkaren säger att dess maskiner är byggda för att fungera med minsta möjliga miljöpåverkan. Livscykeln för varje anläggningsmaskin är genomtänkt, ända från utvecklingsstadiet.
På företagets Reman-division får gamla komponenter ett nytt liv. Efter fullständig demontering, rengöring, kontroll och reparation får allt från motorer och deras omgivande delar, transmissioner, hydrauliska delar, drivlinedelar och viss elektronik ett andra liv.
– Vi tar begagnade, slitna delar och gör dem i många fall ännu bättre än de var när de köptes första gången, genom att inkludera tillgängliga uppdateringar och de senaste specifikationerna, säger David Forsman, produktchef på Volvo Reman.
innan maskiner levereras till kund redo att tas i drift igen. Certifierade finns sedan tidigare redan i Europa, Nordamerika, Indonesien och Kina.
Forsman produktchef på Volvo Reman.
Volvo CE har också ett Certified Rebuild-program som tar gamla maskiner och ger dem en uppdatering redo för ett andra eller till och med ett tredje liv. I Volvo-certifierade verkstäder renoveras eller ersätts slitna delar med Volvo-godkända begagnade delar, uppdateringar som luftkonditionering eller nya slitna förarstolar kan monteras
– Vi återanvänder upp till 85 procent av originaldelarna och det som inte kan återanvändas återvinns. Genom att ta gamla delar och återställa dem till nyskick, håller dem i omlopp och undviker behovet av att tillverka nya delar. Det går åt 80 procent mindre energi att renovera en komponent jämfört med att tillverka en ny, vilket innebär att även koldioxidutsläppen minskar avsevärt, säger David Forsman, avslutningsvis.
Moelven Byggmodul AB varslar om uppsägningar till följd av vikande efterfrågan och därmed lägre behov av främst projekteringsresurser och personal inom tillverkning. Ett varsel om 100 anställda har lagts.
- Det är oerhört tråkigt att behöva ge ett sånt här besked till våra medarbetare som gör ett fantastiskt jobb. Tyvärr ser vi en svag marknad framåt och att nya projekt inte kommer in i tillräckligt hög takt. Detta gör att vi i början på nästa år, baserat
på den informationen vi har nu, tyvärr inte har nog med arbete till vår personal, säger Henrik Asp, vd för Moelven Byggmodul.
Totalt handlar det om att 100 anställda kan beröras om uppsägning, varav cirka 80 kollektivanställda i Säffle och 20 tjänstemän på Moelven Byggmodul AB’s olika orter. Flest tjänstemän berörs i Sandsjöfors där företaget på sikt avser att avveckla projekteringen och koncentrera den till Värmland som ligger närmare produktionsmiljön.
– Vår produkt är konjunktur-
känslig och i det här fallet ser vi att exempelvis bostadsprojekt drabbas av tiden vi nu är inne i med inflation och stigande räntor. Även marknaden för hyrmoduler är svag. Vi har klarat oss ganska länge hittills och har anpassat oss, exempelvis genom att dra ner på kvällsskift och nattskift. I dagsläget är beläggningen relativt god i fabrikerna fram till slutet av året, men givet att vi inte har bekräftade affärer för 2024, så behöver vi agera redan nu, säger Henrik Asp i en kommentar till varslet.
”Vi tar begagnade, slitna delar och gör dem i många fall ännu bättre än de var när de köptes första gången.”
DavidFoto: Jonas Malmström
Skogsbilväg i Gävleborg förstörd av kraftiga regnskurar.
Det omfattande regnet under sommaren har gått hårt åt många skogsbilvägar och allmänna vägar i de mellersta delarna av Sverige.
Skogsstyrelsen uppmanar därför skogsägare i Gävleborg, Uppland, Västmanland, Örebro län, Värmland och Dalarna att kontrollera, rensa och stärka upp skogsbilvägarna och vid behov för att minska risken för störningar och fler skador.
– Vädret har gått hårt åt vägarna i sommar. Nu behöver alla hjälpas åt att se över, åtgärda och förstärka skogsbilvägar, vägtrummor och diken för att begränsa skador på vägnätet men också på naturmiljö som sjöar och vattendrag, säger Stefan Gunnarsson, vägspecialist på Skogsstyrelsen.
Undantag gäller givetvis för det område i Västmanland och Dalarna som nu omfattas av restriktioner med anledning av afrikansk svinpest.
Skador på skogsbilvägar kan på många sätt bli kostsamt för den enskilde skogsägaren, men även för samhället. Erosion och igensatta diken kan också påverka det allmänna vägnätet. Saknas det tillgång till ett fungerande vägnät ökar skogsägarens kostnader för exempelvis avverkningarbetet och det kan bli svårt att transportera virket i rätt tid till industrin. På lång sikt påverkas även värdet på en skogsfastighet av hur nära skogen ligger en fungerande skogsbilväg.
Material och vatten som spolas bort kan också få negativa konsekvenser för naturmiljön. Det är därför viktigt att skogsägare underhåller sina skogsbilvägar regelbundet, särskilt i ett förändrat klimat där det väntas mer extremt väder och värre skyfall.
Det svenska skogsbruket står inför en ny verklighet de kommande åren. Sågverken är optimistiska och investerar i år rekordsumman 4,1 miljarder kronor i ökad kapacitet och förädling av skogsprodukter.
Samtidigt visar Skogsstyrelsens scenarier att den långa period av ökade uttag ur skogen är över och att avverkningspotentialen i skogen kommer att minska framledes. Vilket troligen kommer leda till en ökad kamp om skogen – och stor virkesbrist.
– Vår sammanställning pekar på att sågverken ökar kapaciteten med 10 procent de närmaste åren. Det innebär ett ökat timmerbehov på uppemot 5 miljoner kubikmeter, men frågan är var det timret finns, säger Johan Freij, skogsexpert på Danske Bank.
I den senaste rapporten ”Skog och Ekonomi” har Danske Bank gått igenom branschens planerade investeringar under 2023 och Skogsstyrelsens analys (SKA22) för svensk skog.
Enligt rapporten får det svenska skogsbruket nu räkna med lägre avverkningspotential i stora delar av landet. Tuffast blir det i Götaland med ett sänkt utrymme på cirka 4miljoner kubikmeter, en minskning med tio procent. Nya och kommande EU-regler och skyddande av skogsmark och biologisk mångfald påverkar också framtida ut-
Det kommer bli ökad kamp om skogen och stor brist på virke. Det är Danske Banks bedömning i senaste rapporten Skog och ekonomi. Banken konstaterar att sågverken rekordinvesterar, totalt 4,1 miljarder kronor i ökad kapacitet.
tag från Skogen eftersom Sverige ska lagra mer kol i skogen.
– Sågverken har haft bra lönsamhet och det är därför naturligt att de investerar i sin verksamhet. Men med brist på timmer utmanas lönsamheten. Vi spår en konsolidering på marknaden med uppköp men också nedläggningar, säger Johan Freij. Rapporten Skog och Ekonomi tar även upp den senaste prisstatistiken för skogsnäringen där man konstaterar att priset på trävaror faller samtidigt som
timmerpriserna ökat. Prisfallet på trävaror kommer trots låga säsongsmässiga trävarulager och minskad global produktion.
Priset på pappersmassa är väg att närma sig botten när pappersbruken minskar produktionen. Priset på skogsmark har sjunkit i stora delar av landet i takt med räntehöjningarna. I norra delen av landet fortsätter dock skogsmarkpriserna att stiga.
Fakta. Danske Banks råd till skogsägare i hela Sverige.
• Södra Sverige har fortfarande de högsta virkespriserna så rådet är att slutavverka framför allt grantimmer.
• I Mellansverige finns ingen anledning att hålla igen på avverkning och gallring – och se till att utnyttja de höga energivedspriserna.
• Norra Sverige bör få landets starkast prisbild framöver så det är ett mycket gott läge att gallra och slutavverka.
Nästa upplaga av Intermatmässan kommer äga rum den 24-27 april på Paris Nord Villepinte, Frankrike. Senast Intermat arrangerades var 2018 och det är inte en svår gissning att mycket kommer att handla om elektrifiering av anläggningsmaskiner.
Enligt arrangörerna kommer 2024 års mässa föra samman hela byggsektorn kring en gemensam framtidsvision och har som mål att utnyttja den
samlade expertisen till att ta sig an branschens största utmaningar. Inom områden som energi och minskade koldioxidutsläpp, digitalisering, socialt ansvar, utbildning och arbete samt utveckling av en plattform för dialog med statliga myndigheter.
Med detta i åtanke oraniseras mässan kring fyra grundteman som ska spegla byggbranschens fyra största utmaningar och som vart och ett har sina egna progtampunkter.
• Innovationer, ta fram lösningar på branschens största utmaningar.
• Energi, integrera effektiva alternativa energikällor som stötta ekonomin
• Nya ekvationer, synliggöra yrkeskunskap, humankapital och ekonomiska resurser.
• Engagemang och åtaganden, nå nollutsläpp och bidra till att värna om miljön.
Mässan är dessutom nedkortad från sex till fyra dagar.
Ny innovativ konstruktion där fällgripen endast matas med två slangar och styrs helt via funktionerna ”öppna grip” och ”stäng grip”. Utvecklad för minimal slangdragning, låg vikt och oöverträ ad smidighet.
Fällgripen används för att fälla, kapa, lasta och lossa träd och sly utmed vägar, ledningsgator, i parkoch stadsmiljöer. Utrustad med 10cc sågmotor och 59 centimeter sågsvärd som klarar kapsnitt på upp till hela 50 centimeter i diameter!
Nya FG50FA monteras på i princip alla kranar med rotator, exempelvis på lastbilar, skogsvagnar, skotare eller grävare.
Branschorganisationen Svenskt Trä bjuder in till tävlingen ”Nya ögon på trä” för arkitekturstudenter, om utformningen av en träffpunkt och mötesplats med scen på mässan Nordbygg 2024.
Tävlingsuppgiften för ”Nya ögon på trä” är att skapa en inbjudande mötesyta med Nordbyggs huvudscen i centrum. Vinnarbidraget kommer uppföras under mässan den 23–26 april 2024.
Årets tävlingsperiod är redan öppnad och pågår till den 10 december 2023. I samband med tävlingsperioden kommer det att genomföras en föreläsning om materialet trä med Svenskt Träs experter, på Arkitekthögskolan vid Umeå universitet. Branschorganisationens experter sitter även med i juryn för tävlingen och Svenskt Trä har varit med och utformat vissa av kriterierna för tävlingen.
Nytt för denna upplaga av
tävlingen är att kriterierna cirkularitet och demonterbarhet tas i beaktande i bedömningen av tävlingsbidragen. Förslaget bör kunna återbrukas helt eller i delar, och trä ska integreras på ett innovativt sätt.
– För Svenskt Trä är det givetvis jätteviktigt att visa på möjlighe-
terna med detta fantastiska material som är så viktigt för den gröna omställningen. Det känns helt rätt att demonterbarhet och cirkuläritet lyfts in i tävlingen, det skapar möjlighet att förlänga livslängden hos de inbyggda träprodukterna och kan därmed bidra till att fördröja utsläppen av koldioxid till atmosfären och
till att den samlade kolsänkan i det byggda beståndet ökar. Vi ser fram emot att få ta del av kreativa bidrag som visar på träets möjligheter och goda egenskaper, säger Anna Ryberg Ågren, direktör på Svenskt Trä.
”Nya ögon på” är ett populärt och återkommande koncept som Nordbygg och Sveriges Arkitekter genomför varje mässa i samarbete med en branschorganisation för det för året aktuella materialet. Denna gången Svenskt Trä.
– Syftet med tävlingen är att främja kunskapen hos Sveriges arkitekturstudenter om olika sorters material, dess mångsidiga möjligheter och utmaningar. Det vi tycker är extra bra med just Nordbyggs tävling är att studenterna får delta vid uppförandet och se sitt projekt växa fram i skala 1:1, i samarbete med duktiga hantverkare och materialexperter, berättar tävlingssekreteraren Tove Dumon Wallsten från Sveriges Arkitekter.
För mer info kontakta oss på tel: 0479-220 59 / e-post: info@hypro.se @hyproab @hyproforest @hyproforest hypro.se Nya ögon på trä – arkitekturtävling med fokus på trä där det vinnande bidraget kommer uppföras på mässan Nordbygg som arrangeras på Stockholmsmässan 23-26 april nästa år.Nu lanseras nya Vimek 870.2 som fått flera uppgraderingar. Enligt Vimek behåller skotaren samtidigt många av föregångarens populära egenskaper.
Vimek 870 togs fram i projektet Next Generation Vimek 870 är en kompakt sju tons skotare med lastindex 1-1, vilket innebär att maskinens vikt också är sju ton.
Maskinen har Dual Steering som gör att maskinen får en bättre spårning samtidigt som man reducerar markskadorna och kvarstående bestånd. Dual Steering har även gett maskinen förutsättningarna att kunna vara stabil trots att den är smal och det har möjliggjort en placering av axlarna så att vikten fördelas ut på ett bra sätt på alla åtta hjulen.
Från och med nu heter maskinen Vimek 870.2 och har
fått en uppdaterad färgsättning mot föregångaren 870.1 och Vimek-hjärtat från Next generation logotypen har fått en plats i fronten som ett emblem.
Modelluppdateringen innehåller flera uppdateringar och byte av underleverantörer, men också en större designförändring där lastarmsystemet på vagnen ersatts med en kraftigare centrumramdesign. Med den nya centrumramdesignen samlas mindre skräp och is på vagnen och placering av och antal bankar blir flexiblare.
Den nya designen är också fullt anpassad för Kranversionen med skyddad slangdragning (Cranab FC5) som just nu testas i förserie. Den kommer finnas tillgänglig i produktion med vår kranspetsstyrning ”ICC” en bit in i 2024. Den uppdaterade designen har också möjliggjort en något större effektiv last-arean på maskinen utan att maskinen
blir större utvändigt.
– Jag tycker att 870.2 känns som en bra release där vi kunnat samla ett lämpligt antal förbättringar och leverantörsbyten så att vi jobbar med ständig förbättring
under ordning och reda, säger Johannes Nilsson vd på Vimek i en kommentar till lanseringen av den uppdaterade maskinen.
Nu får en utredare i uppdrag att se över reglerna för statsbidrag till enskild väghållning. Enligt regeringen bör bidragsgivningen till de enskilda vägarna vara ändamålsenligt och kostnadseffektiv.
– Väl fungerande vägar kan bidra till möjligheterna att bo, leva och verka oavsett var i landet man bor. De nuvarande reglerna om stöd till enskilda vägar är gamla och behöver ses över för att säkerställa att stödet är kostnadseffektivt och bidrar
till långsiktigt hållbar transportförsörjning i hela landet, säger infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson.
och bostadsminister.
Andreas Carlsson, infrastruktur- och bostadsminister.
Foto: Ninni Andersson/ Regeringskansliet
Utredaren får i uppdrag att göra en översyn av förordningen om statsbidrag till enskild väghållning i sin helhet. I utredningsuppdraget ingår också att analysera förordningens tillämpningsområde och Trafikverkets roll i den enskilda väghållningen och lämna nödvändiga förslag till förändringar.
Bidragsgivningen ska bidra till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Bidragsnivåerna ska även ge incitament till en kostnadseffek-
En utredning ska se över reglerna om statsbidrag till enskilda vägar.
tiv användning av det statliga bidraget till enskild väghållning. Utredaren ska bland annat analysera hur bidragsgivningen går till i dag samt nivån på bidragen.
Fakta. Enskilda vägar
Foto/Montage: Per Eriksson
Vid behov ska utredaren föreslå justeringar av de maximala bidragsnivåerna.
Utredningsuppdraget ska redovisas senast den 30 juni 2024.
Sveriges vägnät består av cirka 9 850 mil statliga vägar, 4 200 mil kommunala gator och vägar samt cirka 45 000 mil enskilda vägar. Den allra största delen av Sveriges vägnät har alltså enskild väghållning. Cirka 22 500 väghållare omfattande cirka 7 400 mil enskild väg får årligen statsbidrag för att sköta sin väghållning.
”De nuvarande reglerna om stöd till enskilda vägar är gamla och behöver ses över för att säkerställa att stödet är kostnadseffektivt”.
Andreas Carlsson (KD) infrastruktur-7 tons skotaren Vimex 870.2 lanseras med ett flertal uppgraderingar med bland annat en förändring av utformningen där lastramsystemet på vagnen ersatts med en kraftigare centrumramdesign.
Årets avverkning i svensk skog beräknas bli lägre i jämförelse med de rekordstora avverkningsnivåerna under 2021 och 2022. Det visar Skogsstyrelsens årliga prognos över bruttoavverkningen.
Avverkningen under 2023 bedöms uppgå till cirka 93 miljoner kubikmeter. Det är en minskning med 3 miljoner skogskubikmeter jämfört med 2021 och en minskning med 2,8 miljoner skogskubikmeter jämfört med 2022.
– Orsaken till minskningen är i huvudsak en minskad produktion i den virkesförbrukande skogsindustrin men eftersom det ekonomiska läget just nu är
osäkert är årets prognos mer osäker än normalt, säger Jonas Paulsson, statistiker på Skogsstyrelsen.
Skogsstyrelsen redovisade nyligen att arealen anmälningar och tillstånd för föryngringsavverkning hittills i år ökat med 19 procent jämfört med samma period förra året. I prognosen görs bedömningen att bruttoavverkningen inte kommer utvecklas på samma sätt som den anmälda arealen. Detta är möjligt eftersom många företag anmäler objekt som man planerar att avverka under kommande år. En avverkningsanmälan gäller i fem år.
Vidare säger prognosen att avverkningen av sågtimmer bedöms minska. Detta som en effekt av att årets produktion av sågade trävaror i den svenska skogsindustrin väntas bli drygt 2 procent lägre än under 2022. Även skogsindustrins produktion av massa bedöms minska vilket medför att avverkningen av massaved väntas minska med 4 procent.
Den minskade avverkningen av sågtimmer och massaved uppvägs i viss mån av en ökad avverkning av brännved. Brännvedsavverkningen bedöms öka med 3 procent.
Avverkningen påverkas också i viss utsträckning av import och export av rundvirke. Importen väntas öka med 7 procent medan exporten bedöms vara tämligen oförändrad.
Avverkningsnivåerna under 2021 och 2022 var de största hittills om man bortser från 2005 och 2007 då avverkningarna var mycket höga på grund av stormarna Gudrun och Per.
Siffrorna i prognosen gäller skogskubikmeter, vilket innebär stamvolymen ovan stubbskäret inklusive topp och bark. Bruttoavverkning avser den totala avverkade stamvolymen.
”Eftersom det ekonomiska läget just nu är osäkert är årets prognos mer osäker än normalt”.
Andreas Carlsson (KD) infrastruktur- och bostadsminister.Avverkningen spås minska under 2023 enligt en ny prognos från Skogsstyrelsen. Foto: Per Eriksson
För att minska klimatpåverkan från byggande har det i flera nordiska länder ställts krav på klimatberäkningar. En rapport från Statens geotekniska institut, SGI, har granskat skillnader och likheter mellan klimatdeklarationer av byggnader i Norden. Rapporten visar bland annat skillnader i krav på geokonstruktioner, gränsvärden för klimatpåverkan och referensvärden.
I Sverige står bygg- och fastighetssektorn för en femtedel det totala utsläppet av växthusgaser. I ett nordiskt perspektiv är det viktigt med kunskap om klimatdeklarationer för att kunna se de olika ländernas klimatpåverkan vid byggen och för att kunna tolka och jämföra beräkningsmetoder. Kunskaperna är också en förutsättning för harmonisering av regler mellan våra länder och för ett mer koldioxidsnålt byggande i Norden, säger Xingqiang Song, livscykelanalytiker vid
regler för klimatdeklaration av byggnader varierar. Vad gäller grundkonstruktioner ingår plattgrundläggning och pålgrundläggning i klimatdeklarationerna i Norge, Danmark och Finland, medan enbart plattgrundläggning ingår i den svenska klimatdeklarationen.
Statens geotekniska institut. Rapporten som Statens geotekniska institut tagit fram går igenom Sveriges, Norges och Danmarks klimatdeklarationer, och Finlands kommande deklaration. Rapportens fokus ligger på de olika ländernas krav på inkludering av geokonstruktioner vid klimatdeklaration av byggnader. Med geokonstruktioner menar man konstruktioner där hållfastheten i jord och berg utnyttjas för att bära både last och sin egen tyngd.
– Vi har fokuserat på geokonstruktioner för att dessa ofta är material- och energiintensiva och kan medföra en betydande klimatpåverkan under byggskedet, säger Xingqiang Song.
Rapporten visar att de nord-
iska ländernas klimatdeklarationer varierar vad gäller vilka geokonstruktioner som ingår. När det gäller grundkonstruktioner ingår plattgrundläggning och pålgrundläggning i Norge, Danmark och Finland, medan enbart plattgrundläggning ingår i den svenska klimatdeklarationen. En del övriga geokonstruktioner inkluderas i Danmark (som permanenta spontväggar för byggnader) och Finland (exempelvis jordstabilisering och stödmur).
Markförberedelse inför markarbete och utgrävning ingår inte i något av de nordiska ländernas regelverk. Det finns dock förslag på att markarbeten och markförstärkning ska ingå i en svensk utökad klimatdeklaration från
2027.
Införande av gränsvärden för klimatpåverkan är en viktig del av en klimatdeklaration. Här har länderna kommit olika långt. I Danmark finns redan ett gränsvärde som stegvis kommer att skärpas, medan Sverige och Finland håller på att förbereda införandet av gränsvärden. För Norge är det ännu oklart när gränsvärden kommer att införas.
Rapporten visar även andra skillnader. Det handlar bland annat om olika systemgränser för moduler och byggdelar, olika referensenheter, som bruttoarea eller uppvärmd golvarea, samt nivåer för påslag vid framtagande av (konservativt satta) generiska klimatdata för byggmaterial.
”Vi har fokuserat på geokonstruktioner för att dessa ofta är material- och energiintensiva.”
Xingqiang Song livscykelanalytiker vid Statens geotekniska institut
Nyligen firades Moheda och Lantmännen Maskins 60-åriga samarbete med två jubileumsdagar i Värnamo. Runt en skogsslinga utanför Lantmännen Maskins
Kompetenscenter Skog hade man riggat upp både nytt och gammalt, med möjlighet till provkörning av det senaste från Moheda i sin rätta miljö.
Man hade beställt specialdesignad jubileumstårta, som gick åt som smör i solsken. vilket kanske inte var så konstigt eftersom vädrets makter visade sig från sin bästa sida och solen strålade från en mestadels blå himmel båda dagarna.
Besökarna kunde också tävla och visa sina färdigheter bakom spakarna genom att lägga pussel med en griplastarkran, där snabbaste tiden vann den exklusiva yxan med jubileumsemblemet ingraverat i stålet.
Ett annat uppskattat inslag var Allan Söderströms föredrag om Mohedas historia. Allan började arbeta på Moheda redan 1963 och berättade om hela resan från innovativ bysmedja till marknadsledande företag inom skogskranar och skogsvagnar i Sverige. Allan berättade hur det gick till när den första vagnen med fyrkantsbalk kom till och den första drivna vagnen såg dagens ljus. Två vagnar som för övrigt fanns utställda på området under jubileumsdagarna. Mest anmärkningsvärt är väl ändå att den första drivna vagnen från 1983, fortfarande är i daglig drift! Bättre bevis på kvalitet är nog svårt att finna.
Arrangörerna räknar med att cirka 500 personer besökte evenemanget under de två dagarna. Många passade på att provköra de olika ekipagen som fanns uppställda med avbrott för mat- och fikapaus i det uppställ-
da tältet.
Stämningen var god och Fredrik som hjälpte till att servera jubileumstårta till besökarna säger ”alla jag pratade med var positiva och tyckte det var bra med ett arrangemang ute i skogen, där man fick chansen att se och prova utrustningen i sin rätta miljö. Någon beskrev det
som ett ’Elmia i miniatyr’ vilket ju är ett väldigt bra betyg”.
Sammanfattningsvis kan vi konstatera att både besökare och arrangörer var nöjda med evenemanget och både Moheda och Lantmännen Maskin ser potential för fler arrangemang av den här typen i framtiden.
Bättre diametermätning i skördarna. Nu finns en färdig modell för uppföljning av skördarnas diametermätning. Modellen ger föraren snabb återkoppling på skördarens mätprecision.
Skogforsk har utvecklat en modell för uppföljning av skördarnas diametermätning som utifrån maskinens egna mätdata skattar precisionen i mätningen. Modellen har testats i praktisk drift under ett och ett halvt år och resultaten uppges vara positiva och modellen är nu färdig för att implementeras storskaligt i det svenska skogsbruket.
Idag producerar skogsbruket virke mot beställningar från sågverken som blivit alltmer specifika och variabla över tid. Det gäller i första hand dimensionskraven, där beställningarna vanligen innehåller krav kring stockarnas längdfördelning, både totalt sett samt per diameterklass. Detta ställer höga krav skördarnas arbete och i första hand på maskinernas dimensionsmätning som är grundbulten för aptering av de upparbetade
trädstammarna till stockar.
Med Skogforsks nya modell kan precisionen i skördarnas diametermätning följas upp utifrån skördarens egna mätdata.
Enligt Skogforsk har modellen potential att ge en snabb återkoppling som beskriver mätprecisionen utifrån skördarens totala produktion. Detta står i kontrast till dagens uppföljning som baseras på ett stickprov av samtliga stammar. Inledande utvärdering av modellen har visat bra resultat men det har varit viktigt att komplettera resultaten med praktiska erfarenheter innan modellen kan implementeras i det svenska skogsbruket. Studiens övergripande syfte har varit att utifrån använding i halvstor skala generera och dokumentera sådana erfarenheter.
I Skogforsks studie följdes 15 skördare som avverkar åt sågverkskoncernen Vida under ett och ett halvt års tid. Två kategorier av skördare ingick i studien: renodlade slutavverkningsskördare och maskiner som utförde både gallring och slutavverkning. Data från skördarna analyserades med Skogforsks modell implementerad i prototypprogrammet.
Sammanfattningsvis ger erfarenheterna stöd för att Skogforsks modell kan bidra på en rad sätt för att förbättra och effektivisera den uppföljning som görs av skördarnas diametermätning.
Skogforsk har utvecklat en modell för uppföljning av skördarnas diametermätning som utifrån maskinens egna mätdata skattar precisionen i mätningen.
Foto: Per Eriksson.
Fakta. Sammanfattning av Skogforsks studie
• I studien kunde resultat från Skogforsks modell användas för att identifiera tekniska fel på aggregatet, till exempel då givare till kvistknivarna gått sönder. De stora datamängder som genererades från den kontinuerliga uppföljningen av hela produktionen möjliggjorde att återkoppling kunde ske snabbt Implementeras modellen i system bör det vara möjligt att utforma algoritmer som automatiskt identifierar avvikelser och varnar skördarförarna.
• I studien hade gruppen av rena slutavverkningsskördare en högre genomsnittlig mätprecision än gruppen av maskiner som används både i gallring och slutavverkning. För gruppen av kombimaskiner fanns en tydlig tendens till försämrad mätprecision med ökad stamstorlek vilket inte var fallet för gruppen av rena slutavverkningsskördare.
• Uppföljning med modellen gjorde det möjligt att identifiera och beskriva faktorer som påverkar precisionen i diametermätningen. Exempel på sådana faktorer var skördarförarnas körstil och egenskaper hos den avverkade skogen. Att sådana faktorer har effekt på mätprecisionen har tidigare varit känt men de har varit svåra att kvantifiera på grund av begränsade dataunderlag.
”Resultaten är positiva och modellen är nu färdig för storskalig implementering i det svenska skogsbruket.”
LAGER OCH ÖPPET DYGNET RUNT
5 ÅRS GARANTI
Transporttank
220 L för diesel 12V, 5 års garanti. Ord. pris 8.780:-
nu 7.390:-
TOPCON KO MP LET TA LAS ERPAK ET
Topcon RL-H5B
elektronisk självnivellering
Räckvidd: 400 m
Batteri: 4st (D) Alkaline
Noggrannhet: 4,8mm/ 50m
Självnivelleringsom: ±5°
5 ÅRS
GARANTI
KennethTomasson •0560�14870 070�5118494 www.finnskogsvalsen.se•info@finnskogsvalsen.se
Ord. pris 9.890:7.990:-
Induktionsvärmare
Powerinduction 37 Lg
1-fas 220V. Lätt och bärbar. Hög värme-effekt: 3700W. Vattenkyld. Ord. pris 28.990:-
nu 24.990:-
Topcon RL-H5A
Nästa generation av TOPCON självnivellerande planlaser.
Ord. pris 15.900:11.390:-
Cut100 är en extrem maskin i ett litet format som kan skära i upp till 30 mm tjockt material. Ord. pris 16.900:-
nu 9.900:-
Finns även i 40 och 60 A från 4.900:-
Bärbar induktionsvärmare
Ett multiverktyg för uppvärmning av bult, skruv och mutter vid reparations- och underhållsarbeten. Passar lika bra i fordonsverkstaden eller maskinhallen som ute på fältet i servicebilen. Levereras i praktisk väska med 3 st värmespiraler, 15 mm, 19 mm flexibel längd 800 mm.
Ord. pris 8.900:- 6.990:-
SWEBULT Bultkampanj
WEBBDRÄPARE
M6-M16, 3 längder inkl bricka, nylock och mutter. Totalt 60 kg bult. 4.890:-
- Ord. pris 7.190:-
Bärbar induktionsvärmare
Nordicc AB i Ljungby kan nu erbjuda ytterligare ett redskap som underlättar och spar tid för de verksamma inom markentreprenad, grönyteskötsel m.m. G-Rake är namnet på redskapet som tillverkas i Irland av svenskt stål.
Med G-Rake rensar man snabbt och effektivt marken från sten och annat som ger dåliga förutsättningar för gräs att växa.
G-Rake jobbar i tre steg. En kraftig fräs i mitten luckrar upp marken cirka 50mm djupt (ställbart ) och skottar stenen upp och bak mot grävmaskinen.
En bakre packrulle packar och planar ut marken, samtidigt som den ventilerar. Sedan har man krattan som är närmst grävmaskinen, med den föser man allt eftersom ihop det man fått upp ur marken till en hög för borstforsling.
Kvar blir en fin plan yta klar för sådd.
Den är tillverkad i en mycket kraftig konstruktion. Fräständerna, packrullen och krattan tillverkas i Hardox 450 stål. Hydraulmotorn driver en kedja som i sin tur driver fräsen.
G-Rake finns i 3 modeller:
• GR90. 90mm arbetsbredd. Väger 200 kg. BxDxH: 1150x870x520mm
• GR120. 1200mm arbetsbredd.
Väger 230 kg. BxDxH: 1450x870x520mm.
• GR150. 1500mm arbetsbredd.
Väger 250 kg. BxDxH: 1750x870x520mm.
Olika fästen finns att välja mellan.
Med start höstterminen 2023 tar Svensk Beläggningsförening (SBF) över ansvaret för Asfaltskolan. Hela nuvarande kursutbud, bestående av 20+ kurser, och branschdagar såsom Asfaltdagarna, Metoddagar, specialistseminarier ska administreras av Byggbranschens Utbildningscenter (BUC).
Ansvaret för framtagande av kursutbud, fastställande av kursplaner med mera ligger hos SBFs utbildningsutskott för att säkerställa att Asfaltskolans kurser är relevanta för dagens och framtidens beläggningsbransch.
– Detta är ett win-win för alla inblandade. Vi på Byggbranschens Utbildningscenter ser fram emot att jobba med SBF och dess utbildningsutskott som hanterar Asfaltskolan, ett etablerat varumärke i branschen. Samtidigt breddar vi vårt utbud och kundbas. SBF:s medlemmar och Asfaltskolans kunder och
deltagare får en fortsatt effektiv och professionell hantering för bästa möjliga upplevelse, säger Phillip Engerdahl Hayes, chef på Byggbranschens Utbildningscenter.
– Det känns tryggt att även fortsättningsvis kunna erbjuda alla våra medarbetare i branschen kurser som leder till en hållbar utveckling. Alla vet att tomrummet efter Glenn Lundmark som ”varit Asfaltskolan” blir stort när Glenn kommer att gå i pension - men med BUC behöver vi inte längre känna någon oro för vidare framdrift av Asfaltskolan, säger Mats Wendel, sekreterare i Svensk Beläggningsförening.
Byggbranschens Utbildningscenter är en del av bransch- och arbetsgivarorganisationen Byggföretagen och levererar årligen cirka 700 utbildningar i olika format för både yrkesarbetare och tjänstemän. Asfaltskolan är kursverksamhet för branschen med ca 20 kurstitlar. Samtliga Asfaltskolans kurser finns här:
http://www.buc.se/kategorier/ asfaltskolan
Svensk Beläggningsförening samlar aktörer från hela beläggningsbranschens värdekedja; beställare, entreprenörer, materialleverantörer och akademi. Föreningen arbetar för att
skapa en modern, hållbar och attraktiv bransch som bidrar till samhällets omställning. Detta görs genom att skapa nätverksytor för transparent, respektfull och modig samverkan mellan relevanta aktörer.
www.marimi.se•Tel.070�5895115•info@marimi.se
Med över 35 års erfarenhet och vår prisbelönta service täcker vi nu hela Sverige.
Meier 070-633 35 26 Robin 070-791 28 73 Emil 073-922 37 80
info@hammarservice.se
www.hammarservice.se
SERVICEP SERVICEPARTNERS :
Cema Maskin i Järfälla 08-35 85 90•info@cemamaskin.se Melanders Alltjänst i Luleå 0738-44 21 77 melanders.alltjanst@outlook.com
Tillverkare av komponenter i grovplåt & slitplåt
Plasma & gasskärning i grov- och slitplåt
Experter på CNC-bearbetning
Kontakta vår specialist inom området: 0481- 770 126
www.eurosteel.se
e
priser och snabba
för nästan alla typer av huggknivar, motstål, knivöver fall och pinnskruv m m
V i har knivar till:
Albach Bandit Bruks CBI Chipset Doppstad, Dutch Dragon, Edsbyhuggen, Erjo, Eschelböck, Farmi, Heinola, Heizohack, Jenz, Junkkari, Kesla, Ljungströms, Morbark, Musmax, PC, Pezzolato, Poma, Precision, Husky, Segem, Siba Sjölins TS och Tepohugg Vecoplan, m f l i lager!
Tel 0495-302 29 • tole@tole se webshop: www.tole.se
MASKINVAGN
•YH–ServiceteknikerNYHET!�
•YH–Skogsbrukstekniker
•Skogsmaskinsutbildningar
•UtbildningarförPEFC/FSC certifiering
•Motorsågskörkort
•Röjsågskörkort
•Miljöhänsyn,grundoch förnyelse
•ADR–Transportavfarligt gods
•HetaArbeten.
MILJÖSKYDDSMEDEL
Telefon: 010-456 79 00 info@ophoglunds.se www.ophoglunds.se
REPARATIONER & SERVICE
Reparation & slangservice på entreprenadmaskiner Svetsning och reparation av skopor
Ävenav uthyrning maskiner Tel. 08-530 306 63•070-555 95 75 per@boanders.se
Vatteninfoerbjuderkurser, eventsochandraprodukterför digsomärentreprenörochsom arbetarmedanläggnings� arbeteninombl.a. vattenochavlopp.
Ett miljövänligt barkgranulat för absorption av oljespill och andra kemikalier
ZUGOL AB Svensk Barkindustri Tel 023-300 69 • info@zugol com www.zugol.com
PUMPAR
CREATIVE TECHNOLOGY PUMPAR!
Varför köpa dyrt när du kan få kvalitet till rätt pris!
25 års erfarenhet av Calpedas breda produktprogram.
SNÖKEDJOR
Gåinpåvårhemsida vatteninfo.comunderkurser respektiveprodukter.Dukan ocksåkontaktaosspå info@vatteninfo.com eller08�42843150.
TELESKOPLASTARE
TELESKOPLASTARE•HJULLASTARE
UTRUSTNING
VÄGSLADD
SPRÄNGMATTOR
Klangfärgsgatan 15 • 426 52 Västa Frölunda
Tel 031-23 28 90 info@calpeda.nu www.calpeda.nu
Nostalgi
När Volvo Amazon skulle skapas ville företagets chefer att den nya bilen skulle ha lika stort axelavstånd som PV:n och dela tekniska komponenter. Samtidigt skulle den vara rymligare än PV och väga mindre.
Bildesignen Jan Wilgaards lyckades förena kraven med sin tidlösa design men ledningen var kluven. De tyckte den såg för modern ut och föredrog en konservativ design och för säkerhets skull fortsatte produktionen av PV:n parallellt när Amazonen lanserades.
När Amazonen introducerades satt det en liten rak fyra B16A, på 60 hästkrafter under huven. fler cylindrar blev det aldrig, bara mer effekt. Amazonen var rymlig, tidlös och snygg. 1958 lanserades B16B-motorn med 85 hästkrafter och 1961 kom B18-motorerna på 75 respektive 90 hästkrafter. Nu fanns det kraft så det räckte och försäljningen tog fart på allvar.
Skivbromsar fram, vadderad instrumentbräda, bromssystem med två separata kretsar samt trepunktsbälte visade att Volvo satsade hårt på säkerheten redan då. Man inrättade en
Amazon-familjen blev komplett vid motormässan i Stockholm 1962 med lanseringen av kombiversionen P220. Designen var inspirerad av station wagons från USA.
egen haverikommision och utredde olyckor för att rapportera tillbaka till Volvos konstruktörer, allt för att minska antalet olyckor på vägarna som allt oftare var belagda med asfalt. Volvo Amazon byggdes i en rad olika varianter – även i en enkel, lågt prissatt version. Den lanserades 1961 och det var en tvådörrars, svartlackad modell med enklare inredning. Priset var 500 kronor lägre än fyradörrarsmodellen. Men den mest efterlängtadeväntade versionen fick Sverigevänta länge på –Volvo P220, Amazonkombin. Kombikarossen var identisk med
sedanmodellen fram till B-stolpen men därifrån och bakåt var kombin unik. Lastutrymmet var brett, långt och man fällde hela baksätets ryggstöd. Lastgolvet var plant och lågt. Bakvagnen gjordes om, skruvfjädrarna flyttades bakåt-neråt och Volvo passade samtidigt på att förstärka bakaxeln och de längsgående stagen. Nu tålde kombin att lastas med riktigt tung last. Den USA-inspirerade bakluckan var tvådelad, vilket gjorde att man kunde lasta långa saker om man körde med nedre halvan utfälld och övre luckan stängd.
Den 3 september 1967 lade Sverige om till högertrafik och Volvo Amazon fick förbättrad säkerhet: delad rattstång och ny säkerhetsratt. Dessutom bromsservo och bättre avgasrening plus starkare motorer, kombin hade nu 115 hästkrafter som standard. De skulle bli fler – B20-motorn gjorde entré i Amazon 1968. Nu med 118 hästkrafter. Ingen saga varar för evigt. Volvo Amazon byggdes i 14 år, en otroligt lång tid för en bilmodell. Den var robust, rymlig, snygg och är för alltid förknippad med det svenska folkhemmet.
Energiklipp 3 storlekar, klipper upp till 30 cm stam. Kraftig modell i HARDOX® och STRENX® S-fäste eller kranfäste.
Pris från 37.900 kr
STENGREP
Sladda grusvägen, röj snö, runtomsvängande schaktblad, kan utrustas med sidoförskjutning. Stödhjul, tandstål i Olofsfors, sidovinge. 3 bredder:
2,44 – 2,74 – 3,05 m.
Pris från 43.900 kr
STEN- OCH RIVNINGSGRIP
Gafflarna går att utrusta med side shift, hydraulisk parallellflyttning med full belastning. Helt skyddade cylindrar och smidda gafflar. 6 modeller från 3,0 till 11,4 ton. Pris från 27.900 kr
TIMMERGRIP MED S-FÄSTE
GRÄVMASKINSREDSKAP
Stengrepen är tillverkad i svenskt specialstål från Ovako® i Smedjebacken. 4 modeller, 120 cm–235 cm. Skruvbara fästen, ca 30 olika modeller.
Pris från 14.900 kr
K.T.S Sten-, rivnings- och sorteringsgrip med mycket kraftig konstruktion. Finns i fyra storlekar från 0,20 till 0,52 m2. Lev med S-fäste. Kan utrustas med rotor.
Pris från 45.680 kr
2 års garanti. Fri frakt i hela Sverige! Leveransgaranti på reservdelar! Återköpsgaranti. Faktura 20 dagar från leverans. På samtliga priser tillkommer
K.T.S ProLine gripar är tillverkade i HARDOX® och STRENX®. Därför är griparna lämpliga att användas på grävmaskiner. S-fästena är monterade på griparna vid leverans.
Pris från 19.800 kr
På allmän väg testas nu en hybriddragbil som får el från trailerns tak. Detta är ett samarbete mellan Uppsala universitet, lastbilstillverkaren Scania och fyra andra företag. Driftkostanderna och utsläppen för den solcelssdrivna dragbilen förväntas minska avsevärt.
Testet som nyligen påbörjats är resutatet av två års forskningssamarbete mellan Scania, Uppsala universitet, Eksjö Maskin & truck, Midsumme, Ernst Express och Dalakraft.
– Scanias målsättning är att driva skiftet till ett hållbart transportsystem. Aldrig tidigare har solpaneler använts för att ge energi till en lastbils drivlina, som vi gör i detta samarbete. Denna naturliga energikälla kan minska transportsektorns klimatutsläpp
betydligt. Vi är i framkanten i utvecklingen av nästa generations lastbilar, säger Stas Krupenia, Head of Research Office, Scania.
Drabilsekipaget används i ett forskningsprojekt för att studera solenergin som genereras och hur mycket lägre koldioxidutsläppen blir med hjälp av solpanelerna. Projektet utvecklar även nya effektiva och lätta solcellspanerler för lastbilar och undersöker hur hybridlastbilen kan samverka med elnätet, och ta fram modeller för vad som händer om många sådana lastbilar kopplas in elnätet.
– Det är ett spännande projekt där akademi och industri arbetar tillsammans för att minska klimatpåverkan från lastbilstransporter. Resultaten från den här unika lastbilen kommer att vara mycket intressanta, säger Erik Johansson, ledare för projektet och professor i fysikalisk kemi, Uppsala universitet.
Lastbilens 4-axliga trailer har en längd på 18 meter som täcks till största delen av solcellspaneler, vilket motsvarar en kraftfull solcellsanläggning på en villa.
Solenergin ger hybridlastbilen en elkörsträcka på upp till 500 mil per år i Sverige. I länder som t.ex Spanien, med fler soltimmar, kan fordonet dubblera mängden infångad energi gentemot svenska förhållanden.
I projektet forskar man även på nya lätta tandemsolceller, som baseras på en kombination av solcellsföretaget Midsummers solpaneler och nya så kallade perovskiktsolceller, vilka uppges ge en höjning av effektiviteten i omvandlingen från solljus till elektricitet. En sådan lösning skulle kunna dubbla genereringen av solenergi, jämfört med den energi som tillfället fås av panelerna.
– Vår forskning mot effektivare och lätta solceller kommer vara mycket viktig, speciellt för tillämpning i framtidens lastbilar, säger Erik Johansson.
Solcellslastbilen har utvecklats i ett forskningsprojekt delvis finansierat av innovationsmyndigheten Vinnova, för att utveckla lastbilar som har låga klimatutsläpp tack vare solenergi.
Fakta. Lastbil med låga klimatutsläpp
• L astbilen är en plug in-hybrid med en systemeffekt på 560 hästkrafter.
• På lastbilens 18 meter långa släp täcks 100 kvadratmeter yta av tunna, lätta och flexibla solpaneler med en maxeffekt på 13,2 kWp (kilotwatt peak). Dessa uppskattas kunna leverera 8 000 kilowattimmar (kWh) per år i drift i Sverige.
• L astbilsekipagets batterier har en total kapacitet på 300 kWh, varav 100 kWh på dragbilen och 200 kWh på släpet.
Stora Ensos styrelse har utsett Hans Sohlström (58) till ny vd och koncernchef. Hans Sohlström tillträder tjänsten idag. Han kommer att lämna sitt nuvarande uppdrag som styrelseledamot i bolaget och Stora Ensos styrelse kommer därefter att bestå av åtta ledamöter.
Hans Sohlström har mer än 30 års erfarenhet från ledande positioner inom näringslivet, varav över 10 års erfarenhet som vd, huvudsakligen inom skogsindustri och förnybara material. Före sin nuvarande befattning var Hans Sohlström vd och koncernchef för Ahlstrom, och dessförinnan för Ahlström Capital och Rettig Group. Innan dess har Hans Sohlström i över 20 år haft ledande befattningar hos UPM-Kymmene i olika divisioner, samt som medlem i koncernledningen med ansvar för marknadsföring, nya affärsområden och biobränslen, samt affärsrelationer och -utveckling.
Hans Sohlström är ytterst meriterad inom ledarskap och affärsutveckling. Han har lång erfarenhet från skogsindustrin och djup kunskap om Stora Enso efter mer än två år som styrelseledamot. Styrelsen är övertygad om att Hans Sohlström är rätt person att leda Stora Enso genom dagens utmanande marknadsförutsättningar, och att säkerställa att bolaget når sina långsiktiga finansiella mål, säger Kari Jordan, styrelseordförande Stora Enso.
Annica Bresky lämnar sin roll som vd för Stora Enso för att anta nya utmaningar utanför bolaget.
”Det är ett spännande projekt där akademi och industri arbetar tillsammans för att minska klimatpåverkan från lastbilstransporter.”
ErikJohansson
professori fysikalisk kemi, Uppsala universitet.
Det gamla industriområdet
Librobäck i Uppsala håller på att byta skepnad när nya bostadsområden breder ut sig och tar form. På en tomt som historiskt fungerat som lertag för tegeltillverkning och som sedan blev en soptipp utför Svevia grundläggning, schaktsanering och vattenrening.
Arbetet sker alldeles intill befintliga gator och pågående byggprojekt av nya bostäder.
– Markförhållandena i området består framförallt av tung lera.
För att avgränsa schakten är Svevias grundläggningsspecialister på plats för att rama in området mot befintliga gator med spont. De hjälper oss också med att skapa stabilitet i marken för våra tunga maskiner under arbetets gång, säger Martin Asp, platschef på Svevia.
Uppdraget omfattar grundläggning, schaktsanering, vattenrening samt transport av massor.
– Den leriga jord som finns här har använts för tillverkning av tegel. Sedan har området också fungerat som en plats för avfall, en gammal soptipp helt enkelt som har täckts över med allt möjligt som stubbar, sten, grus och jord. Men exakt vad det är som slängts på tippen vet vi inte riktigt, det visar sig men allt pekar på att det i huvudsak är icke farligt avfall, säger Martin Asp. Massorna schaktas upp och
Prenumerera utankostnad påAnläggningsvärlden!
I södra Librobäck i västra Uppsala förbereds för ett bostadsområde. På en tomt som historiskt fungerat som lertag för tegeltillverkning och som sedan blev en soptipp utför Svevia grundläggning, schaktsanering och vattenrening.
läggs på hög för provtagning innan de transporteras för efterbehandling. Områdets grundvatten pumpas upp och renas innan det kopplas på det kommunala VA-systemet.
Projektet utförs på uppdrag av Uppsala utvecklingsfastigheter AB. Det startade i mitten av augusti och beräknas vara klart vid årsskiftet. Kontraktet är värt cirka 26 miljoner kronor.
Gåinpå anlaggningsvarlden.se/prenumerera ochfyllidine�postadresssåkommertidningenrakt inidininbox10gångerperår.
Sandvik introducerar ny logotyp som ska sammanfatta Sandviks engagemang för att förbättra världen genom ingenjörskap..
Sandvik introducerar en ny visuell identitet. Den ska illustrera bolagets avsikt att leda skiftet mot digitalt drivna och automatiserade industrier, och är anpassad för bolagets nuvarande position - en teknologiledare som möjliggör förbättrad produktivitet, effektivitet och hållbarhet för sina kunder.
Den upppdaterade varumärkesidentiteten representerar det nya, moderna Sandvik, och vilar på tre kärnelement – proaktiva partnerskap, framåtriktade lösningar, och hållbara framsteg. Logotypen är inspirerad av 1962 års Sandvik-logotyp, en hyllning till Sandviks arv och historia.
”Regeringen lägger på 60 miljoner kronor på att stötta kommunerna i att planera för nya småhus. Det är långt mindre än de 180 miljoner kronor de lägger på att sänka skatten på snus.”
Per-Olof Sjöö, förbundsordförande GS-facket är kritisk tll regerings budget som han menar saknar reformer för byggsektorn.