Testkörd: Mazda CX-60 laddhybrid.............................sid

Mazdas flaggskepp CX60 som laddhybrid

För den som letar efter en mellanstor suv med fyrhjulsdrift, hög dragvikt och laddhybridteknik finns nu nya Mazda CX60. Det är den japanska tillverkarens nya flaggskeppsmodell och blir märkets viktigaste modell på över ett decennium.

Mazda CX-60 kommer i tre utrustningsnivåer; Exclusive-line, Homura och Takumi. Exclusive-line är instegsmodellen som startar på 499.500 kronor. Homura blir det sportigare alternativet med 20 tums fälgar, svarta exteriördetaljer samt svart skinnklädsel interiört. Takumi är den mest exklusiva utrustningsnivån med bland annat kromad grill och kromade fönsterlister, samt en off-white skinnklädsel i nappakvalitet och dekorpaneler i ljus lönn.

Mazda CX-60 kommer initialt med en laddhybriddrivlina som får en systemeffekt på 327 hästkrafter och ett litiumjon-batteri på 17,8 kWh, vilket ger en räckvidd på 6,3 mil på ren el samt äkta fyrhjulsdrift även när bilen enbart drivs av elmotorn. Bilen kommer även med en ny 8-växlad automatlåda samt fyrhjulsdrift ingår som standard.

Mazda har även lanserat et rak, sexcylindrig dieselmotor på 3,3 liter. för CX-60. Den kallas e-Skyactiv-D och är en mildhybrid med 48 voltsystem. Den nya dieselmotorn ger maximalt 254 hästkrafter och 550 newtonmeter. Mazda anger en blandad förbrukning på 0,53 liter per mil.

Laddhybrid-versionen driver vid normal körning till primärt på bakhjulen och med upp till 50/50 kraftfördelning mellan fram- och bakaxeln vid behov av extra väggrepp. Det nyutvecklade systemet ”Kinematic Posture Control” ger extra följsamhet vid hård kurvtagning och 0-100 km/h avverkas på 5,8 sekunder. Dragvikten är på hela 2.500 kilo och förbrukningen vid blandad körning ligger på låga 1,5 l/100 km vid blandad körning, enligt WLTP-cykeln.

Enligt Mazda har interiörkvaliten skapats i linje med japansk hantverkstradition och inspirerats av konceptet Ma för att skapa harmoni och en rofylld atmosfär.

Bland ny teknik finns bland annat ansiktsigenkänning för inställningar av förarstolen, ytterbackspeglarna, head-up displayen samt kupétemperatur och ljudinställningar. 360 graders parkeringskameran har fått en ny ”genomsiktsvy”, som visar bilens kaross som en genomskinlig konttur i förhållande till omgivningen. Vissa modeller har elektrisk inställbar ratt och har ett förenklat insteg genom att dra isär utrymmet mellan ratten och förarstolen vid insteg.

Många nya aktiva säkerhetssystem som exempelvis autobroms för korsande trafik vid vänstersväng, autobroms för korsande trafik vid backning samt döda vinkeln-övervakning med varningssignal vid urstigning ur bil finns i programmet. Totalt finns 10 krockkuddar som standard och den 12 oktober meddelade Mazda att CX-60 belönats med maximala fem stjärnor av Euro NCAP i den senaste omgången av krocktester.

”CX-60 blir Mazdas viktigaste modell på över ett decennium.”

Per Eriksson (text)

per@anlaggningsvarlden.se För att vara en japansk bil har linjerna. Segmentet är hårt utsatt

Rena och snygga linjer

Spänn fast och kör

Pålitlig utrustning och bankar av hög kvalitet i all ära, men vi nöjer oss inte där. Med LAXO LX sker all lastspänning i bekväm arbetshöjd, vilket gör att jobbet går snabbt, enkelt och bekymmersfritt. Vår automatspännare är både tillförlitlig och underhållsfri.

LAXO LX

• Snabbt och smidigt i alla väder • Optimera ekipaget efter dina behov • Våra automatspännare är kraftiga, men lätta att hantera • Robusta aluminiumbankar och hållfasta stöttor

Läs mer på laxo.se

Mazda CX-60 betydligt renare och mer ”europeiska” linjer. Många hittar säkert liknelser med Volvo XC-60 i för konkurrens med rivaler som Volvo, Ford Kuga och Kia Sorento.

Trivsam interiör med avsaknad av stor pekskärm Snygg, röd kulör.

Fakta. Mazda CX-60 laddhybrid Miljö

Koldioxidutsläpp: 33 gram/km Miljöförmåner: Nej

Förbrukning: (l/10 km):

0,15

Ekonomi

Grundpris: 499.500:Fordonsskatt: 360:Klimatbonus: Nej

Teknik

Motor: fyrcylindrig bensinmotor Max effekt: 327 hästkrafter Max vridmoment: 500 newtonmeter Kraftöverföring: 8-stegad automatlåda, fyrhjulsdriven Batteri: Litiumjon, 17,8 kWh netto. Max vridmoment: 568 Newtonmeter Cylindervolym 2.488 cm3 Fjädring: Fram: Dubbel länkarmsfjädring Bak: Multilänkaxel

Prestanda:

Acceleration: 0-100 km/tim:

5,8 sek Toppfart: 200 km/tim

Mått/vikt

Längd/bredd/höjd (cm):

längd 474, bredd 189, höjd 168 Last: 477/1.726 liter Tjänstevikt: 2.147 kilo. Maximal dragvikt: 2.500 kilo

Plus:

• Kraftfull drivlina • Bekväm familjebil • Hög dragvikt

Minus:

• Tung • Saknar premiumkänsla

Energideklaration

Koldioxidutsläpp per kilometer: 33 g/km (WLTP)

A++ <50 A+ 51–75 A. 76–95 B. 96–120 C. 121–150 D. 151–175 E. 176–200 F. Över 200 EU:s mål 2021: 95 g/km Sverige-snitt 2020: 93,47 g/km