Anläggningsvärlden 0124 by Anläggningsvärlden

Kraftiga och pålitliga energigripar från finska AXER med många års erfarenhet.

SLANGEXPRESS

Branschledar Bransc hledaren en inom slitdelar till skopor skopor,, plogar & markfräsar

Slangbyte på plats Ett nummer - i hela Sverige

020-46 46 00 hydroscand.se

010-21 20 190 • info@partr info@partreex.se • www www.partr .partreex.se

ANLÄGGNINGSvärlden AFFÄRSTIDNINGEN ENTREPRENAD,SKOG SKOG&&TRANSPORTBRANSCHEN TRANSPORTBRANSCHEN AFFÄRSTIDNINGEN FÖR FÖR ENTREPRENAD,

#1-2016 FEBRUARI #1-2024 • FEBRUARI

Tillväxten i skogen kan öka kraftigt Tillväxten i skogen kan öka med minst 25 procent. Det kan bli resultatet av det första förslaget till svenskt mål för ökad hållbar tillväxt i skogen. Sidan 38-39

Höghöjdsrivning i Kiruna Nu är två av Kirunas mest välkända profilbyggnader – höghusen Snusdosan och Spottkoppen, tolv respektive tio våningar höga – rivna. I huvudrollen hittar vi Volvos jätte EC750E High Reach. – Vi behövde den maskinen för att kunna genomföra rivningen på ett säkert sätt säger Mats Helin, projektchef på LTH Traktor, entreprenadföretaget som genomförde rivningen. Sidan 48-50

Först i världen med Scanias nya ellastbil Den norska livsmedelstransportören Asko, med över 700 lastbilar i flottan, blir Scanias första kund som använder den nya generationen batterielektriska lastbilar från företaget Sidan 55

ET H Y N

SKOGSVAGNARNA FÅR EN GRIP VÄRD NAMNET! – Gripen Lighter

www.hsp.se

Aggregat för alla tillfällen Med SP Maskiners skördaraggregat märker du skillnaden. Det är ingen slump att våra aggregat finns på maskiner över hela världen. Vi tummar aldrig på kvalitén och vi leder teknikutvecklingen inom vårt segment. Alla våra aggregat passar ihop med alla märken och modeller av skördare.

Smidig och stark SP 661 LF

SP 461 LF

Produktiv gallring

Vårt produktsortiment täcker in alla avverkningstyper och förhållanden, från första gallring till slutavverkning. Läs mer om våra aggregatserier på vår hemsida och hitta det perfekta aggregatet för dig. SP 761 LF

För de tuffaste jobben Mångsidigt

SP 561 LF

spmaskiner.com

ANLÄGGNINGSvärlden AFFÄRSTIDNINGEN FÖR ENTREPRENAD, SKOG & TRANSPORT

Anläggningsvärlden är en rikstäckande affärstidning för branscherna entreprenad, skog, och transport. Tidningen distribueras till chefer och beslutsfattare i branschföretag och utkommer med 10 nummer per år. Mer information finns på anlaggningsvarlden.se.

Per Eriksson Ansvarig utgivare Tel: 070-600 10 11 E-post: per@anlaggningsvarlden.se

Anläggningsvärlden Förlags AB Granitvägen 5 747 31 Alunda Växel: 0174-653 10 Webb: www.anlaggningsvarlden.se Ansvarig utgivare: Per Eriksson

Hanna Fredman Ekonomi Tel: 073-953 58 38 E-post: hanna@anlaggningsvarlden.se

Annonsera: Per Eriksson 070-600 10 11 per@anlaggningsvarlden.se Ekonomi/administration: Hanna Fredman hanna@anlaggningsvarlden.se E-post Annonsmaterial: annons@anlaggningsvarlden.se

Kommande nummer: Materialdag Utgåva

Utgivning

Nr 2 Nr 3 Nr 4 Nr 5

3 mars Vårstädning 7 april 17 maj Svenska Maskinmässan 21 juni

23 februari 31 mars 13 maj 14 juni

Följ oss i våra sociala kanaler:

Tema

GOD KREDITVÄRDIGHET

Anläggningsvärlden Förlags AB 559069-7784 | 2018-03-15

Urval av innehåll nr 1-2024 (Årgång 9) Ny kunskapsrapport om granbarkborren................................................................... Sid 20 Testkörd: Ford F-150 Lightning................................................................................. sid 30-31 Nytt sätt att bygga tunnel sparar pengar och miljö..................................................... sid 60 Leverantörsguiden................................................................................................... sid 68-69 NOSTALGI: Scania-Vabis 1913 Postbil.......................................................................... sid 70

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024 • DEBATT Foto: Patrik Svedberg /Skogsstyrelsen.

Under de senaste åren har de enskilda vägarna, där skogsbilvägarna är en stor del, fått en allt större betydelse, dels som komplement till det allmänna vägnätet, dels som utfartsvägar på landsbygden, för boende, näringslivet och friluftslivet. Men nu visar en nulägesanalys som Skogsstyrelsen nyligen presenterat att det finns stora brister kring skogsbilvägarna som riskerar underminera inte bara skogsindustrins möjligheter att få ut virke utan också andra viktiga samhällsfunktioner och verksamheter på landsbygden.

”Omfattande brister kring vägar är ett hot mot skogsbruket” Debatt

Herman Sundqvist generaldirektör på Skogsstyrelsen.

Trots skogsbilvägarnas omfattande betydelse har de senaste 30 åren allt mindre fokus riktats mot denna del av infrastrukturen och tyvärr visar vår nulägesanalys på många brister. Det skriver Skogsstyrelsens generaldirektör Herman Sundqvist i en debattartikel.

et enskilda vägnätet är 43.000 mil långt. Skogsbilvägarna utgör en stor del av detta vägnät, hela 21.000 mil. Det är mer än dubbelt så mycket som de statliga vägarna. Utbyggnaden av skogsbilvägnätet har dessutom fördubblats under 2021. De enskilda vägarna är förstås avgörande för många samhällsfunktioner men också för skogsnäringen och dess möjligheter att få fram råvara till rimlig kostnad. I vårt land transporteras varje år oförädlad trädbiomassa 280 miljoner kilometer. Det motsvarar 7.000 varv runt jorden. Av skogstransporterna startar nästan 90 procent på enskild väg. Trots skogsbilvägarnas omfattande betydelse har de senaste 30 åren allt mindre fokus riktats mot denna del av infrastrukturen och tyvärr visar vår nulägesanalys på många brister. Här är några exempel som vi identifierat: • Fordonens tyngd och storlek har ökat och innebär en betydande ökning av slitage. • Det eftersatta underhållet och bärighetsnedsättningar i både det allmänna och enskilda vägnätet beräknas öka. • Det saknas en helhetsbild över det lågtrafikerade vägnätets status samt de olika aktörernas ansvar, krav och behov. • Det saknas en ansvarig myndighet som följer upp och driver utvecklingen för den del av vägnätet som inte får statligt bidrag för underhåll. • Det finns ingen uttalad gemensam standard inom skogsbruket för nybyggnation, upprustning och underhåll av skogsbilvägar. • Idag sker samverkan över fastighetsgränser vid nybyggnation av skogsbilvägar endast i undan-

tagsfall. • Det finns idag bristande kunskap och förståelse om enskilda vägar med få utbildningsmöjligheter för den som vill lära sig mer. Bristerna förstärks också i ljuset av klimatförändringarna vars effekter på det enskilda vägnätet vi kan se redan i dag och vi kommer se mer av säsongsmässiga bärighetsvariationer, störtregn och avrinningsproblematik. Tanken är att vår nulägesanalys ska ligga till grund för att ta fram branschgemensamma strategier och åtgärder, men redan nu kan vi se att det kommer behövas utveckling av vägdata, bättre projektering och planer för underhåll men också ökad samverkan. Det kommer kräva hårt arbete, något vi är beredda att fortsätta vara en viktig del av. Men det kommer också krävas politiska beslut och insatser från en bredd av aktörer. Kommer vi inte igång med förbättringarna nu, riskerar eftersatta vägar att bli en flaskhals inte bara för skogsnäringen och dess möjligheter att bidra till en omställning från ett fossilfritt samhälle, utan även för stora delar av landsbygden, för boende, näringslivet och friluftslivet över hela landet.

’’

I vårt land transporteras varje år oförädlad trädbiomassa 280 miljoner kilometer. Det motsvarar 7.000 varv runt jorden.

SOPMASKINBORSTAR – Borstar för en effektiv gaturenhållning.

Södra Sverige: Marcus Persson .................070�520 27 24 Mellansverige: Anders Hellman .................070�397 12 31 Södra Norrland: Hans Ohlsson.....................070�677 78 20 Norra Norrland: Hans Wiippa: .....................070�636 34 60

Egen tillverkning sedan 1910.

www.slpab.com KVALITET •RESURSER •KOMPETENS

Borstfabriken i Malmö AB Tel 040�43 76 96 •info@borstfabriken.se •www.borstfabriken.se

Smartare lösningar börjar här

Volvo

Smarter Solutions

Mer info om våra produkter och tjänster på swecon.se

CO₂-reducering. Underhåll. Arbetsflöde. Utsläpp. Avtal. Och familjen. Tillvaron som företagare är full av utmaningar och behov. Lyckligtvis kan vi hjälpa dig med några av dem. Våra tjänster och lösningar bygger på insikter om din verksamhet. Det är därför de är så effektiva. De förbättrar drifttiden och optimerar verksamheten på arbetsplatsen. De minskar koldioxidutsläppen och ökar din lönsamhet. Välkommen till vår värld av smartare lösningar. Läs mer på www.swecon.se/smartersolutions

Swecon Anläggningsmaskiner AB, Auktoriserad återförsäljare av Volvo Construction Equipment och Volvo Penta Industri. Växel: 010 - 556 08 50 www.swecon.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Skanska investerar 2 miljarder kronor i ny kontrobyggnad på Kungsholmen i Stockholm.

Skanska investerar 2 miljarder kronor i Kontorsfastighet

Byggföretaget Skanska investerar cirka 2 miljarder kronor i kontorsfastigheten Olivin som är den första etappen av det större utvecklingsområdet Lindhagenskvarteren på västa Kungsholmen i Stockholm. Investeringen inkluderar även ett entreprenadkontrakt om cirka 1 miljard kronor, vilket kommer att inkluderas i orderingången för Skanska Sverige i det fjärde kvartalet förra året. Den nya fastigheten Olivin kommer omfatta cirka 23.000 kvadratmeter uthyrningsbar yta och ligger längs med Lindhagensgatan. Den kommer att inrymma restaurang och andra servicefunktioner på gatuplanet och ska uppföras i vackra och hållbara material med varierande höjder som ansluter väl till den omkringliggande bebyggelsen. Olivin kommer att certifieras med ambitionen att uppnå LEED Platinum och NollCO2. Delar av stommen planeras att byggas i trä och byggnaden har ett trivsamt entréplan med väl genomtänkta utrymmen för friskvård, cykelparkering med mera. Byggnadsarbetet inleds under första kvartalet 2024 och kontorshuset planeras att stå klart under det fjärde kvartalet 2026.

Fortsatt stort behov av ballastprodukter i Sverige Lågkonjunkturen i byggsektorn återspeglas i minskad efterfrågan på och lägre produktion av ballastmaterial. Framtida behov pekar dock på att efterfrågan kommer att öka de närmaste åren. Det är några av slutsatserna i SGU:s årliga sammanställning ”Grus, sand och krossberg 2022, som visar vilket behov och användning samhället har av ballastprodukter. Ballast är huvudkomponent i asfalt och betong och är av strategisk betydelse för att kunna bygga ett mer hållbart och robust samhälle. Stora mängder ballast behövs till byggandet av flera infrastrukturprojekt som pågår runt om i Sverige. Sveriges geologiska undersökning, SGU har sammanställt statistik kring landets sammanlagda produktion av ballast. De senaste siffrorna är från år 2022 och visar på en något minskad total

”I och med att det kvarstår ett framtida behov av byggande av olika slag, kommer både byggbehovet och behovet av en säkrad ballastförsörjning vara betydligt större.”

Mattias Göransson statsgeolog på SGU.

Byggindustrins lågkonjunktur återspeglas i lägre efterfrågan på och sjunkande produktion av ballastmaterial. Framtida behov pekar dock på att efterfrågan kommer att öka de närmaste åren.

Foto: Per Eriksson

produktion av ballast, 96,2 miljoner ton. Uttaget av naturgrus blev det lägsta någonsin, endast 6,5 miljoner ton utvanns vilket motsvarar 6,7 procent av den totala ballastproduktionen. – Den minskande ballastutvinningen under 2022 bekräftar den lägre byggproduktionen i samhället. I och med att det kvarstår ett framtida behov av byggande av olika slag, kommer både byggbehovet och behovet av en säkrad ballastförsörjning vara betydligt större om några år, säger Mattias Göransson, statsgeolog vid SGU. Långsiktig samhällsplanering blir allt viktigare och i det sammanhanget blir det allt mer betydelsefullt hur vi använder våra naturresurser. Stora mängder entreprenadberg och

jordmassor utvinns i samband med vägbyggande och tunnelarbeten, uppskattningsvis 60 till 80 miljoner ton varje år. Kan dessa massor återanvändas i större omfattning än idag ökar den cirkulära ekonomin inom hela byggsektorn, vilket gynnar både miljön och ekonomin. – För att öka återanvändningen av ballast behöver fler markområden i tätortsregionerna identifieras där olika sorters jord- och bergmaterial kan mellanlagras. Det är också viktigt att kunna mäta volymen av de årligen återanvända massorna. Idag saknas en obligatorisk redovisning av dessa massor – och det är något som behövs, säger Mattias Göransson, avslutningsvis

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Så kan skogsarbete bli säkrare

chefer och skyddsombud. Ett avslutande kunskapstest visar att deltagarna tagit till sig kunskaperna. — Tillsammans med de checklistor och den bilderbok vi tagit fram tidigare, ger webbutbildningen väldigt bra förutsättningar för företagen att jobba effektivt med sin arbetsmiljö, säger Lisa Rönnbäck, projektledare Prevent.

Det kan vara mycket farligt att arbete i skogen om man inte har koll på vilka risker som finns. Nu kommer därför webbutbildningen Säkert skogsarbete i en ny version som ska ge ökad kunskap om vilka risker som finns och hur man undviker dem.

– Skogsarbete är ofta fritt och rörligt, och att vistas ute i skog och mark om dagarna upplevs av många som positivt. Men arbetet kan också innehålla flera risker, till exempel fallrisker, skadad skog, trasig utrustning, ensamarbete, vibrationer och stillasittande i skogsmaskiner. Den kostnadsfria utbildningen Säkert skogsarbete, som tagits fram av utbildningsföretaget Provent, ska ge chefer, skyddsombud och skogsarbetare kunskap om hur man skapar en säker och trivsam arbetsmiljö skogen. Utbildningen har funnits ett par år, och nu kommer en ny, uppdaterad version. Den finns

De flesta känner till att det kan vara farligt att arbeta i skogen om man inte håller koll på vilka risker som finns. Nu kommer utbildningsföretaget Provents webbutbildning Säkert skogsarbete i en uppdaterad version.

Foto: Per Eriksson

på internet och tar en dryg timme att genomföra – Jag tycker att utbildningen är heltäckande. Den nya versionen är ännu bredare men samtidigt branschspecifik. Eftersom den är digital når vi fler företag i branschen än vad vi skulle gjort annars, säger Camilla Backlund, arbetsmiljöexpert Gröna arbets-

givare. Utbildningen tar upp hur man ska få koll på riskerna, hur man arbetar säkert och systematiskt tillsammans och hur man skapar en bra säkerhetskultur på arbetsplatsen. De första sex kapitlen är avsedda för alla medarbetare och det sjunde för

Inom skogsbruket har det blivit allt vanligare med både arbetsledare och medarbetare från andra länder. den nya versionen av Säkert skogsarbete finns även på engelska, polska och rumänska, vilket är något som både arbetsgivare och fackförbund efterfrågat. — Jag använder ofta bilderboken vi tagit fram när jag är ute och träffar utländska skogsarbetare. Webbutbildningen på flera språk är därför ett välbehövligt tillskott, säger det regionala skyddsombudet Lars-Olov Eriksson, som är GS-fackets representant i projektet.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

LÅGA PRISER På original reservdelar och tillbehör (nya & begagnade) Bl.a. till: ATILA/ATLAS, CASE/POCLAIN, DEUTZ, DOOSAN, HANOMAG, HITACHI, HYMAC, HYUNDAI, JCB, KOBELCO, NEW HOLLAND, KOMATSU, LIEBHEER, O&K, PUTZMEISTER, TAKE�JOB, VIBROMAX, YANMAR, ZF, mfl.. Hyttrutor –till de flesta förekommande maskiner/ modeller. Reservdelar till hydraulhammare – RAMMER, KRUPP, MONTABERT m.fl. Mejslar till hydraulhammare – högsta kvalitet. Hydraulik –LINDE, BOSCH, HYDROMATIC, KAWASAKI, VOLVO m.fl Dieselmotorer –renoverade och begagnade Bandvagnsdelar –gummi och stål SKOPOR, FÄSTEN, ROTOTILTAR – Nytt och begagnat

RICHARDS RESERVDELAR AB Östunagatan 7, 753 23 Uppsala

Tel. 018�34 55 67 info@richardsreservdelar.se www.richardsreservdelar.se

Ny 20 tons bandgrävare från Case Case Construction Equipment har utökat sin E-serie med ytterligare en 20-tons bandgrävare, i och med lanseringen av CX210E-S. Modellen ”Essential” beskrivs som ett alternativ till befintliga CX210E med samma prestanda som standardmodellen men till ett lägre pris. Maskinen drivs av samma motor, FTP Nef6 steg V-dieselmotor och utmärks av samma teknologi som standardmodellen. CX210E-S är byggd på en heavyduty ram med en LC-undervagn med förstärkta komponenter. Bandstället har enkelspårstyrning och trippla grouser stålband med 600 mm heavy-duty eller 700 mm bredd. De nya grävmaskinerna är utrustade med en heavy-duty monobom och en enkel sticka på 2,94 meter. Case CX210E-S fabriksutrustas med snabbkopplingar som standard och en multifunktionell högflödeshydraulik med en lågflödesventil som tillval vilket gör det möjligtatt använda alla typer av redskap. Förarhytten har en uppvärmd luftstol med integrerad spakkonsol, 10-tums pekskärm, inbyggd luftkonditionering och fem programmerbara knappar, Blåtandsradio, LED-belysningspaket och ett FOPS Level 2-skydd. E-S-modellen är ungefär 500 kilo tyngre än CX210E beroende på heavy-duty-utrustningen, lägre byggstruktur och undervagn och kan boostas med ytterligare

Case lanserar en förenklad version av 20 tons bandgrävaren CX210E. Maskinen får tillägget ”Essential” (grundläggande) och säljs till ett lägre pris jämfört med standardmodellen.

500 kilo genom en kraftigare motvikt för att ännu bättre kunna hantera tyngre redskap. Lyftkapacitet och dragkraft är det närmaste oförändrad liksom maskinens brytkraft. Den nya ”Essential”-modellen drar nytta av alla befintliga tjänster från CASE, inklusive utökad garanti och planerad underhållskontrakt, regelbundna inspektioner, vätskeanalyser, underhållskit och telematik.

Den nya Case CX210E-S kommer med monobom och en sticka på 2,94 m.

CX210E-S utrustas som standard med samma dubbelriktade modem som övriga bandgrävare i E-serien som möjliggöra för kunderna att dra nytta av hela CASE utbud av uppkopplade tjänster, exempelvis CASE Site Watch och den proaktiva återförsäljarsupporttjänsten CASE SiteConnect. – 20-tons segmentet är fortsatt ett av de största och mest konkurrensutsatta på den europeiska bandgrävarmarknaden. Genom att erbjuda en enklare konfiguration till ett mer konkurrenskraftigt pris utan avkall på prestanda, kvalitet och reliabilitet bidrar CX210E-S med ett väsentligt ”Essential” val för den kostnadsmedvetna entreprenören eller uthyraren, skriver Case CE i ett pressmeddelande. Lansering i Europa sker under första årets första kvartal.

Entreprenadutrustning för grävning och lastning Vi tillverkar entreprenadutrustning till alla slags maskiner så som skopor, avjämningsbalkar, lyftbommar, rivningsredskap, fästen, soputrustning och markberedningsaggregat.

Vår styrka är specialtillverkning efter kundens önskemål.

Ågårdsvägen 17 | 342 32 Alvesta | Tel. 0472�146 63 | info@bsmverkstad.se | www.bsmverkstad.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

STOCKMATTOR! SPRÄNGMATTOR! Egen tillverkning Försäljning och uthyrning Gummiklädda stockmattor �upp till 3 gånger längre livslängd!

Vi tillverkar även oklädda stockmattor!

Även egen tillverkning av sprängmattor. Snabba leveranser!

Försäljning: Michael Thorn 070�215 04 11 VD: Lars�Johan Johansson 070�536 14 23 nordenvag@virserum.com www.nordenvag.se

Boggiband med en unik konstruktion där tvärjärnets speciella proﬁl och högt placerade länksystem ger lågt rullmotstånd, minskad bränsleförbrukning och är skonsamt mot marken. Finns i dimensionerna 600�780.

Regeringens nya klimathandlingsplan::

Både ris och ros från Skogsindustrierna Branschorganisationen Skogsindustrierna ser positivt på handlingsplanens innehåll om ökat träbyggande och ett aktivt skogsbruk. Även delar som berör fortsatt utbyggnad av fossilfri elproduktion och en aktiv omställning av transportsektorn välkomnas. Däremot är Skogsindustrierna kritiska till att återväcka gamla förslaget på kilometerskatt på vägtransporter. – Det är positivt att klimathandlingsplanen tydligt pekar på klimatnyttan med en ökad användning av träbaserade, förnybara Viveka Beckeman, vd material. för Skogsindustrierna. Åtgärderna som regeringen nu vill ta fram för att öka träbyggandet är ett gott exempel på hur Sveriges unika klimatfördelar kan bidra till att minska utsläppen och samtidigt stärka landets globala konkurrenskraft, säger Viveka Beckeman, vd för Skogsindustrierna. Utbyggnaden av fossilfri

Skogsindustrierna är positiva till klimathandlingsplanens innehåll om ökat träbyggande men kritiska till förslaget om kilometerskatt på transporter.

el och omställningen av godstransporter är två nyckelområden för att klara klimatmål och säkra en hållbar omställning. Flera utredningar och förslag har redan lagts på området och i regeringens plan finns ytterligare åtgärder. I klimathandlingsplanen betonas vikten av att det svenska skogsbruket inte begränsas utan fullt ut kan bidra till att uppnå klimatmålen, samt till jobb och tillväxt i hela landet. Det ser Skogsindustrierna positivt på. Planen aviserar även en kommande utredning om införande

Lagercrantz förvärvar Nordic Road Safety Den 22 december förra året tecknande teknikkoncernen Lagercranz avtal om att förvärva 85 procent av aktierna i Nordic Road Safety AB (NRS).

Bärande •Dragande •Kombi Dragande/förstärkt

Swingcut in Sweden AB Tel 070�278 13 54 per@swingcut.se www.swingcut.se

NRS är en ledande leverantör inom utveckling, konsultation, försäljning, projektledning och installation av permanent vägsäkerhet i form av vägräckessystem och bullerskydd. Sverige är den största marknaden med cirka 85 procent av försäljningen, resten exporteras till andra europeiska länder. NRS är baserat i Timrå och

omsatte cirka 350 miljoner kronor förra året med ett rörelse om cirka 50 miljoner kronor och en avkastning på rörelsekapitalet, R/RK, om nappt 60 procent. Förvärvet genomförts till en så kallad EV/Ebita-multipel om 6,5, exklusive potentiell tilläggsköpeskilling. – Vi är väldigt stolta och glada över att kunna välkomna NRS till Lagercrantz. NRS har en stark position på marknaden för produkter inom permanent vägsäkerhet. Vi ser stor potential i NRS certifierade produktportfölj och organisationens

av nya klimatpolitiska styrmedel samt en analys av avståndsbaserad beskattning av transporter. – Skogsindustrin är landets största transportköpare. En aktiv och hållbar omställning inom transportsektorn bör snarare inriktas på att skapa förutsättningar för fossilfria transporter än att beskatta aktörer med långa avstånd. Avstånd är Sveriges i särklass största nackdel i konkurrensen internationellt, så en avståndsbaserad skatt skulle försvåra för svenska företag, säger Viveka Beckeman, avslutningsvis.

höga kompetens som grund för fortsatt utveckling och bidrag till ökad trafiksäkerhet’, säger Peter Baaske, divisionschef Electrify på Lagercrantz. – Det känns mycket bra att tillsammans med en långsiktig ägare som Lagercrantz fortsätta att utveckla vårt bolag. Vi får nu bättre förutsättningar att expandera vår verksamhet på fler marknader”, kommenterar delägarna på Nordic Road Safety’’. Flera av de säljande delägarna kommer att fortsätta i sina positioner och behålla sammanlagt 15 procent av aktieinnehavet i bolaget.

Varning varning! piratkopior på marknaden köp alltid mejslar och originaldelar från oss!

T LI

TA PÅ !

LHAMMAR EN RAU D Y

N SMC AB FRÅ

O RI IN AL

Hahahaha!

Köp originaLet från smc ab Det lönar sig alltid!

•

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Spränger Borrar • Schaktar • Knackar • Krossar Tids� och kostnadseffektivt! Bergbolaget i Götaland AB www.bergbolaget.se

Ring Karl�Johan! 073�255 81 71

REGISTRERINGSSTATISTIK DECEMBER 2023:

Lastbilsförsäljningen ökade med 14,6 procent Under december registrerades totalt 5.427 nya lastbilar (oavsett totalvikt), 14,6 procent fler än under samma period förra året. Antalet registrerade eldrivna lätta lastbilar i december uppgår till 1.136 vilket motsvarar en ökning med 2,6 procent jämfört med samma månad förra året. Registreringen av tunga lastbilar över 16 ton uppgick till 488 fordon i december vilket motsvarar en minskning med 21 procent jämfört med samma period förra året då det registrerades 618 tunga lastbilar över 16 ton. Registreringarna av lätta lastbilar upp till 3,5 ton uppgick till 4.897 fordon i december vilket är en ökning med 20,9 procent jämfört med december 2022 då det registrerades 4.052 fordon. För lätta lastbilar uppgick

MAN registrerade 127 lastbilar över 16 ton under 2023. Det motsvarar en marknadsandel på 1,9 procent

nyregistreringarna till 43.703 för helåret 2023, en ökning med cirka 27 procent jämfört med 2023. Andelen eldrivna ökade från ca 15 till ca 20 procent. Förbättrad leveransförmåga och en vilja från företagen att ställa om sin fordonsflotta till en bättre driftekonomi och att möta kundernas krav på fossilfrihet ligger bakom ökningen, säger säger Mattias Bergman vd på Mobility Sweden i en kommentar till månadens statistik.

TUNGA LASTBILAR Märke Daf MAN Mercedes Scania Volvo Övriga Totalt

dec 2023 3 10 35 168 269 3 488

dec 2022 7 15 48 265 277 6 618

jan-dec 2023 143 127 474 2.862 2.982 32 6.620

dec 2023 40 43 381 131 147 47 935 118 77 146 1.086 15 255 1.461 15 4.897

dec 2022 90 96 620 58 81 215 796 121 56 361 439 18 285 790 26 4.052

jan-dec 2023 908 633 6.267 960 1.000 615 5.847 1.063 1.512 2.911 5.403 166 3.215 12.939 264 43.703

Heizohack ﬂishuggar Driftsäkra trumhuggar till konkurrenskraftiga priser.

FAE Skogs� och markberedningsfräsar För effektiv omställning av skogsmark till åkermark.

LASCO skruvklyvar 30 modeller för att passa dina behov.

RAYCO stubbfräsar Populära stubbfräsar i flertalet utföranden.

Stumper stubbfräsar Mycket låg fräskostnad per stubbe.

Stumper hydrauliska stubbfräsar För effektiv stubbfräsning.

Andel% 2,2 1,9 7,2 43,2 45,0 0,5 100,0

LÄTTA LASTBILAR Märke Citroën Fiat Ford Isuzu Iveco Maxus Mercedes Nissan Opel Peugeot Renault Suzuki Toyota Volkswagen Övriga Totalt

Gör en bra affär!

Andel% 2,1 1,4 14,3 2,2 2,3 1,4 13,4 2,4 3,5 6,7 12,4 0,4 7,4 29,6 0,5 100,0

www.tecura.se Tel 0418�45 70 30, info@tecura.se

När du vill kunna köra

stora grotlass

Mowi 1450 WD lastar 15 ton. Det är en vagn som trots sin storlek tar sig fram i krävande terräng tack vare hydraulisk drift och vagnstyrning. Hydrauliska stakar gör att du kan få med dig stora lass, som du sedan kan klämma ihop för att klara en smal basväg. P51T-kranen med snabbutskjut har en räckvidd på 8,2 m, lyfter 1000 kg på 4 m och 350 kg med fullt utsträckt kran. Kontakta din Mowi-försäljare för mer info eller besök oss på ftgforest.com/mowi. Scanna koden för mer info om Mowi 1450WD

FTG Cranes AB, Industrigatan 1, Bäckefors Tel. 0521-26 26 30 • www.ftgforest.com/mowi

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Preem storsatsar på förnybart flygbränsle Preems styrelse har beslutat om en investering på cirka 5,5 miljarder kronor för en storskalig ombyggnation av raffinaderiet i Lysekil. Investeringen är en viktig milstolpe på Preems omställningsresa där den fossila produktionen fasas ut till förmån för förnybara drivmedel till väg- och flygtransporter. Investeringen möjliggör för Preem att bli den största producenten i norra Europa av förnybart flygbränsle, och en av de största producenterna av förnybara drivmedel för vägtransporter. Ombyggnationen av anläggningen påbörjas år 2024 och planeras att stå klar 2027, och förväntas ge Preem ytterligare 1,2 miljoner kubikmeter förnybar produktionskapacitet. Detta kan jämföras med dagens totala kapacitet om cirka 530 000 kubikmeter per år. Samtidigt minskar Preem den fossila produktionskapaciteten med motsvarande mängd. Det känns fantastiskt roligt att vi på Preem beslutat om en av de mest betydelsefulla klimatinvesteringarna i Sverige. Efterfrågan på förnybara flygbränslen ökar snabbt, och vi för redan nu dialoger med flera stora flygbolag. Marknaden drivs av både ökad medvetenhet och gemensamma regelverk i EU. Med investeringen positionerar vi även Sverige som ett av Europas viktigaste producenter av förnybara flygbränslen. säger Magnus Heimburg, vd på Preem Preems ambition är att genomföra investeringen om cirka 5,5 miljarder kronor genom en kombination av eget och externt kapital.

Trafikverket vill prioritera underhållet Trafikverket har redovisat sitt uppdrag till regeringen att ta fram ett inriktingsunderlag för den långsiktiga planeringen för infrastruktur. Enligt Trafikverket finns det behov av att prioritera underhåll, åtgärder för att möta utmaningar i omvärlden och ta tillvara möjligheterna till modernisering samt olika sätt att stärka kostnadskontrollen. Inriktningsunderlaget utgör en grund för ekonomiska ramar och prioriteringar av åtgärder den statliga transportinfrastrukturen inför den kommande infrastrukturpropositionen. − Att underRoberto Maiorana, hålla vår generaldirektör på befintliga Trafikverket. anläggning prioriteras framför nyinvesteringar i det underlag vi nu lämnar, säger Roberto Maiorana, Trafikverkets generaldirektör. Ett nytt signalsystem i den svenska järnvägen måste införas annars får det extrema konsekvenser och järnvägen kan sluta fungera, säger Roberto Maiorana, generaldirektör på Trafikverket. Trafikverket lyfter också i inriktningsunderlaget på hur tillgängligheten i transportsystemet

PRENUMERERA PÅ NYHETSBREVET! Prenumerera på Anläggningsvärldens nyhetsbrev så missar du inget av vad som händer i branschen. Skicka din mejladress till info@anlaggningsvärlden.se så kommer brevet varje fredag morgon - helt utan kostnad!

Tel. 0174-653 10 | info@anlaggningsvarlden.se | www.anlaggningsvarlden.se

Den 15 januari redovisade Trafikverket uppdraget från regeringen att ta fram ett inriktningsunderlag. Trafikverket pekar bland annat på behovet av att prioritera underhåll och att stärka kostnadskontrollen.

Foto: Per Eriksson

kan öka genom ett effektivare utnyttjande av infrastrukturen, och genom att tillvarata möjligheterna med mer elektrifiering, digitalisering och automatisering. För att klara klimatmålen långsiktigt är en fortsatt snabb elektrifiering viktigast, och för att nå trafiksäkerhetsmålen behövs bland annat mötesseparerade vägar och hastighetsövervakning. Som tidigare har lyfts fram, kommer antalet objekt som redan finns i gällande nationell plan, att påverka utrymmet för kommande planperioder. Därför kommer planrevideringarna att kräva mycket hårda prioriteringar. För att säkerställa ökad samhällsekonomisk effektivitet är

det viktigt att beslut om objekt fattas först när kostnader och nyttor är väl utredda. Omprövning behöver också göras av objekt om nyttor, tid och kostnad förändras väsentligt. − Trafikverket arbetar också intensivt för att effektivisera och minska kostnaderna för att bygga och underhålla infrastruktur, säger generaldirektör Roberto Maiorana. I hela branschen finns möjlighet att vara mer effektiva och genom det frigöra medel, fortsätter han. Arbetet med inriktningsunderlaget har utgått från en trafikslagsövergripande analys, där väg, järnväg, luft- och sjöfart ingår. Samtidigt som Trafikverket överlämnar inriktningsunderlaget till regeringen, går underlaget på extern remiss.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Volvo är marknadsledare för tunga lastbilar igen

Volvo Lastvagnar hade en stark försäljning under fjolåret och blev återigen det största lastbilsmärket på den svenska marknaden med 45 procent i segmentet tunga lastbilar över 16 ton. Sammantaget registrerades höga volymer i Sverige under fjolåret. Totalt registrerades 6.620 lastbilar, där Volvo blev det största lastbilsmärket med 2.982 fordon inregistrerade. Tvåan Scania registrerade sammanlagt 2.862 vilket ger en

”Jag är mycket stolt över att hela kedjan har fungerat så bra under året, alla från våra underleverantörer till vårt fabrikssystem har verkligen lyckats leverera ut lastbilar.”

Stefan Strand vd på Volvo Lastvagnar i Sverige

marknadsandel på 43,2 procent. Trean Mercedes-Benz är långt efter och registrerade 474 tunga lastbilar vilket ger en marknadsandel på 7,2 procent. De tunga lastbilarna, 16 ton eller mer, ökade under året med cirka 21 procent till 6 620. Ökningen förklaras till stor del av stark leveransförmåga från stora orderböcker. Volvo Lastvagnar har även övertaget i försäljning av elektriska medeltunga och tunga lastbilar i Sverige, där tre av fyra åkerier och transportföretag som investerade i elektrifierade lastbilar valde en Volvo. Dessutom har Volvo etablerat en stark position inom lastbilar som körs på flytande biogas med en andel på hela 74 procent. Omställningen till hållbara transporter pågår för fullt i Sverige och under 2023 fortsatte Volvo Lastvagnar att lansera många nya utsläppsfria lastbilar. I början av året introducerades en gaslastbil för längre transporter med större tank och en ny gasmotor på 500 hästkrafter. Under våren elektrifierade Volvo Lastvagnar hela sitt modellprogram och alla lastbilsmodeller i Volvos sortiment erbjuds nu med eldrift. – El- och gaslastbilar byggs nu i Tuvefabriken och i Gent dagligen, på samma produktionslinje som våra diesellastbilar. Jag är mycket stolt över att hela kedjan har fungerat så bra under året, alla från våra underleverantörer till vårt fabrikssystem har verkli-

Som vanligt slåss Volvo och Scania om vem som ska toppa lastbilsstatistiken i slutet av året. De två ligger som alltid i en klass för sig, långt före de nästkommande på listan. 2023 var det Volvo som drog det längsta strået.

gen lyckats leverera ut lastbilar. Alla påbyggare har också gjort en stark insats med att bygga och leverera kompletta ekipage till våra kunder, säger Stefan Strand, vd på Volvo Lastvagnar i Sverige. I november vann Volvo FH Electric priset ”Truck of the Year 2024”. Det var första gången någonsin som en helelektrisk lastbil vann det prestigefyllda priset, troligen lär det inte bli den sista. – Vi är mycket nöjda över ett riktigt bra år som toppades med att vi kammade hem priset ”Truck of the Year” för vår eldrivna Volvo FH! Året har varit intensivt och vi har väldigt medvetet jobbat med att fördjupa våra kundrelationer ihop med våra återförsäljare, betonar

Stefan Strand. Han pekar även på ett starkt produkt- och tjänsteerbjudande som en viktig förutsättning, framför allt inom hållbara transporter. Ett exempel är den helt nya laddtjänsten som gör det enkelt för åkerier och transportföretag att hitta och använda alla laddplatser för sina elektriska lastbilar. – Givetvis är vårt breda och starka produkt- och tjänsteutbud en viktig grund att stå på. Vi har flera innovationer som vi är ensamma om att erbjuda och som verkligen skapar den kundnytta vi vill ge. Vi har funktioner som ger tydliga kundfördelar som våra konkurrenter inte kan erbjuda, som till exempel I-Shift och Volvo Dynamic Steering, säger Stefan Strand avslutningsvis.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Ny kunskapsrapport om granbarkborren Den exceptionellt varma och torra sommaren 2018 resulterade i det största utbrottet av skadegöraren granbarkborre som hittills dokumenterats i Sverige. På bara sex år har cirka 33 miljoner kubikmeter granskog dödats av den fruktade skalbaggen i Götaland och Svealand Därför är det viktigare än någonsin att hanteringen av granbarkborre baserar sig på bästa möjliga kunskap för att så långt det är möjligt mildra de negativa konsekvenserna av granbarkborrens utbrott. I en färsk rapport har Sverige lantbruksuniversitet, SLU sammanställt aktuell kunskap om granbarkborrar. Granbarkborren är en inhemsk skalbaggsart och den allvarligaste skadegöraren på granskog i Europa. Det är ett enormt stort problem för skogsbruket men

också vissa skyddade områden där arterna är beroende av äldre granar. Dessutom drabbas friluftslivet när det blir omöjligt och farligt att vistas i drabbade och skyddade skogar. Enligt SLU fyller granbarkborrren en viktig roll i ekosystemet genom sin förmåga att döda levande granar och därmed skapa livsmiljöer för många andra arter. I rapporten beskriver Martin Schroeder, professor i skogsentomologi på SLU, granbarkborrens roll i skogsekosystemet, dess biologi, var risken är störst för angrepp, varför utbrott uppkommer, vilka möjligheter det finns att fastställa orsakssamband mellan angrepp i och utanför skyddade områden amt åtgärder för att minska risken för angrepp. SLU menar att den hittills är den mest omfattande kunskapssammanställningen som är skriven

Hur går det till när granbarkborren angriper en gran? Varför är det oftast grupper av granar som angrips? Vilka beståndstyper löper störst risk att angripas? Varför ökar fjolårsangripna träd risken för angrepp? Vilken inverkan har granbarkborrens fiender på förökningen? Hur effektiva är olika bekämpningsmetoder?

SLU har tagit fram en ny rapport för alla som vill lära sig mer om granbarkborrar.

på svenska. Alla som vill lära sig mer om granbarkborren kan ha nytta av rapporten, inte minst skogsägare, skogsförvaltare och myndigheter. Rapporten svarar på många viktiga frågor som exempelvis:

I rapporten beskriver Martin Schroder även vilka möjligheter det finns att belägga samband mellan angrepp i skyddade skogar och omgivande brukad skog. Det är ofta svårt eftersom granbarkborrarna som deltar i ett angrepp har spridits från många platser i det omgivande landskapet. Undantaget är när en grupp angripna träd i ett naturreservat expanderar över gränsen in i omgivande brukad skog - då är det tydligt att det finns ett samband.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Ersättning för fjällnära skog ökar kraftigt Under fjolåret betalade Skogsstyrelsen ut 309 miljoner kronor i ersättningar till markägare som fått avslag på begäran om avverkning i fjällnära skog på grund av höga naturvärden. Det är en ökning med 25 procent jämfört med året innan. Samtidigt var den samlade arealen som det bildades formellt skydd för, den lägsta sedan 1998. Sedan 2020 har Skogsstyrelsen betalat ut intrångsersättning till skogsägare som nekats tillstånd att avverka i fjällnära områden. Detta på grund av att domstolsprövning gett markägarna rätt till det. 2020 var det enbart enstaka intrångsersättningar som betalades ut till följd av nekade avverkningstillstånd, men det efterföljande åren ökade mängde utbetalningar kraftigt till följd av att den ökning av avverkningsansökningar som då skickades till Skogsstyrelsen. Året därpå betalades 72 miljoner kronor ut i intrångsersättning, 2022 var det 248 miljoner kronor och inder fjolåret betalades 309 miljoner kronor ut till markägare som inte fått tillstånd att avverka. Antalet ersättningsärenden har ökat från 110 stycken under 2022 till 188 ärenden 2023. Totalt har intrångsersättning betalats ut till följd av nekat tillstånd till avverkning på 16.700 hektar skogsmark i den fjällnära regionen under åren 2020 till 2023. Den största ökningen var mellan 2021 och 2022 då arealen som blev intrångsersatt ökade med nästan 300 procent. Den största delen av den areal som fått intrångsersättning i fjällen fram till 2023 ligger i Västerbottens (62 procent) och Jämtlands län (36 procent). Resterande 2 procent är fördelat mellan länen Dalarna och Norrbotten.

Hitachi startar produktionen av flera elektriska maskiner och kommer presentera den nya 14-tons batterielektriska bandgrävaren ZE135-7EB på Intermat i Paris. Den nya maskinen ger lika höga prestandanivåer som den konventionella ZX135-7-modellen. Batterikapaciteten på 298 kilowattimmar uppges räcka för upp till sex timmar.

Hitachi lanserar eldriven 14-tonare på Intermat Hitachi startar produktion av flera elektriska modeller i Europa. Enligt uppgift kommer även en rivningsmaskin att presenteras på den kommande Intermat-mässan i Paris 24-27 april.

Hitachi möter det växande behovet av utsläppsfria maskiner och stärka engagemanget för att skapa en hållbar framtid med lanseringen av en 14-tons batteridriven grävmaskin. Förutom nollutsläpp ger ZE135-7EB lägre ljudnivåer, förbättrad effektivitet och färre underhållskrav och mindre stillestånd än konventionella modeller. – Vår största batteridrivna grävmaskin som visas på Intermat kan arbeta produktivt och effektivt i stads- och bostadsbyggnadsprojekt. Vi arbetar hårt för att möta den växande efterfrågan på nollutsläppsutrustning och lyssnar noga på våra kunders krav, säger Burak Besler, produktchef på Hitachi i Europa. Den nya batterielektriska ZE135-7EB ger lika höga prestanda som den konventionella ZX135-7-modellen.

– Kunder kommer att kunna arbeta med ett brett utbud av projekt med ZE135-7EB, inklusive stadsbyggnadsplatser och bostadsbyggnader, där buller- och utsläppsnivåer regleras av lokala och nationella myndigheter. Den finns tillgänglig med monobom eller tvådelad bom för ökad mångsidighet, skriver Hitachi Europe i ett pressmeddelande. Den nya maskinen är den största elektriska grävmaskinen som lanseras av Hitachi i Europa. Den har en märkeffekt på 160 kW och batterikapaciteten på 298 kilowattimmar räcker för upp till sex timmars drift (beroende på applikation). Batteriet kan laddas helt på två timmar tack vare snabbladdningstekniken CCS2. Hitachi säger att kunder kan förvänta sig minskade underhållskostnader och stillestånd,

jämfört med en dieseldriven grävmaskin. Det elektriska drivsystemets status, inklusive batterinivå och motorbelastningsfaktor, kan övervakas på distans. Minskade externa ljudnivåer ger större flexibilitet när det gäller arbetstider och applikationer i miljökänsliga områden. Säkerheten förbättras av Aerial Angle-kamerasystemet, som ger ett 270 graders fågelperspektiv runt maskinen. Den nya maskinen har utvecklats i samarbete med det tyska företaget KTEG.

”Vi arbetar hårt för att möta den växande efterfrågan på nollutsläppsutrustning.”

Burak Besler produktchef för grävmaskiner på Hitachi Europe.

Fakta. Specifikationer Hitachi ZE135-7EB Märkeffekt: ................................................................................................160 kW Batterikapacitet: ......................................................................................298kWh Arbetsvikt: ............................................................................................. 14 550 kg Skopa ISO................................................................................................. 0,66 m3 Laddningskälla: ...................................................................CCS2 för DC-laddning ........................................................................... 63 A 400 V CEE för AC-laddning

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Stor sopvals för hjullastare från Ysta Maskiner I Ysta Maskiners sortiment finns en hydraulisk sopvals från Padagas med dubbla hydrauliska motorer och flytlägesfäste. de är anpassade för frontlastare, hjullastare eller teleskoplastare. Sopvalsen har två justerbara stödhjul.

de hydraulmotorer med hög kapacitet. Denna sopvals finns i två olika storlekar med arbetsbredd på 3,0 m respektive 3,5 m. Sopvalsarna passar perfekt till exempelvis industriområden, parkeringar och andra större ytor.

Flytlägesfäste med integrerad påkörningssäkring tillåter sopvalsen att anpassa sig efter underlagets nivå. Denna gör att operatören slipper fokusera på att hålla rätt höjd på borsten. Yysta SV 300-350 drivs av bärarens hydrauliksystem och kräver minst oljeflöde på 80 l/ min med 200 Bar tryck. Sopvalsens rotation beror på vilket håll oljan flödar och klarar av att rotera på båda håll. Kräver 1 dubbelverkande hydrauluttag på lastaren.

Vinkling av sopvalsen är hydraulisk som standard. Man kan vinkla den både 25 grader åt vänster och 25 grader höger. Detta styrs med en elektrisk ventil men med samma hydrauluttag som drivningen av valsen. SV 300-350 har borst med diameter på 915 mm. Våra sopvalsar är alla utrustade med ZigZack borstlameller tillverkade i miljövänlig polypropylen. Borstringarna är av modellen ZigZack med luckor mellan lamellerna som fångar upp och slungar iväg materialet utan att lämna streck efter sig. Ysta SV 300-350 är utrustad

Bra och robusta sopvalsar med dubbla invändigt montera-

Hydraulisk sopvals från Padagas med dubbla hydrauliska motorer och flytlägesfäste. Utmärkt för frontlastare, hjullastare eller teleskoplastare till exempel Kramer, Weidemann, Wille, Volvo BM-lastare. Sopvalsen har två justerbara stödhjul.

med två tåliga LED-positionsljus placerade på varsin gummiarm. Positionsljusen ger föraren en bra uppfattning av sopvalsens dimensioner vid användning samt andra trafikanter och fot-

gängare lättare uppmärksammar sopvalsen. Sopvalsen levereras med 1/2 tums hankopplingar på hydraulslangarna till lastmaskinen.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Ny bok om Sveriges skogar under 100 år

Svebios kommentar till klimathandlingsplanen:

Viktigt med mer bioenergi och elektrifiering Trots att Sverige är världsledande när det gäller att ta till vara bioenergi och trots att Sverige har mycket stor potential att öka användningen av bioenergi är detta alternativ frånvarande i klimathandlingsplanen och bland de förslag som läggs.

Skogens utveckling under denna händelserika tid kan nu utforskas med hjälp av en bok från SLU Riksskogstaxeringen. Där redovisas taxeringens förhistoria och utvecklingen fram till dagens Riksskogstaxering. Dessutom ges en inblick i vad som kan komma att krävas av framtidens taxering. SLU Riksskogstaxeringen är en nationell årlig inventering som beskriver tillstånd och förändringar i skog och mark i Sverige. Boken ”Sveriges skogar under 100 år. Riksskogstaxeringen 1923–2023” ges ut i samband med SLU Riksskogstaxeringens 100-års jubileum 2023 och inledningsvis följer vi taxeringens förhistoria och tillkomst. Vi får ta del av tidigt 1900-tal när skogspolitiken drev fram Riksskogstaxeringen efter skogsindustrins kraftiga expansion och ökande behov av råvara samt farhågorna att skogen inte skulle räcka till. Boken ges ut i samband med Riksskogstaxeringens 100-års jubileum 2023.

– Det är särskilt förvånande med tanke på att bioenergi skapar inkomster och sysselsättning i alla delar av landet – och står för den största delen av Sveriges energianvändning. Det säger Anna Törner, nytillträdd vd för branschorganisationen Svebio i en kommentar till planen. I en ny rapport från Energimyndigheten konstateras att biokraft kan tillföra omkring 1.000 megawatt mer elproduktion. Det kan ske på relativt kort sikt och främst tillkomma i södra och mellersta Sverige där det finns störst behov av att förstärka eltillförseln. Enligt Energimyndigheten är även systemnyttorna med befintlig fjärr- och kraftvärme stora – cirka 10 gigawatt, motsvarande effekten i cirka tio kärnkraftreaktorer. Regeringen beskriver den

”Bioenergi står för den största delen av Sveriges energianvändning.”

Anna Törner vd på Svebio.

Det behövs både bioenergi och elektrifiering. Det skriver branschorganisationen Svebio med anledning av att regeringen presenterar klimathandlingsplanen.

Foto: Per Eriksson

hittills förda politiken med reduktionsplikt som ensidig, men föreslår en minst lika ensidig politik för elektrifiering, där dessutom tidsaspekt för både produktion och transAnna Törner, vd på mission är Svebio. utmanande. Enligt Svebios uppfattning kommer det att krävas både elektrifiering och biodrivmedel för att ersätta fossila drivmedel i transportsektorn på ett kostnadseffektivt sätt.

Regeringen föreslår att nya styrmedel ska ersätta de styrmedel som hittills gällt. Dels ska Sverige införa EU:s nya gemensamma utsläppshandelssystem, ETS2, och dels ska man utreda ett nytt nationellt utsläppshandelssystem för dessa sektorer. Man säger inget om vad som ska hända med den svenska koldioxidskatten, som redan omfattar huvuddelen av de utsläpp som nu ska få nya styrmedel. Eftersom huvuddelen av utsläppen i ESR-sektorn kommer från inrikes transporter och arbetsmaskiner kommer nya styrmedel utanpå de befintliga skatterna att leda till prisökningar på fossila drivmedel jämförbara med kostnaden för den avvecklade reduktionsplikten.

www.battericentralen.se • Tel 0451�109 16 • info@battericentralen.se • Åkargatan 26, 281 33 Hässleholm

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Ökad mängd trästommar i nybyggda skolor och sporthallar När det privata bostadsbyggandet bromsat in har istället kommuner och regioner tagit över som draglok på beställarfronten. Färsk statistik visar att andelen nybyggda skolor och sporthallar med stomme i trä ökat till 34 procent under 2022. Trävaruföretaget Martinsson levererar nu till sex skolor med byggföretaget Byggdialog som partner. – Vi har ett helhetserbjudande som möter de här strömningarna väldigt väl. Kostnadseffek-

”Kostnadseffektiva och hållbara lösningar med hög kvalitet är eftertraktat.”

Magnus Lindberg försäljningschef på Martinsons

Kvarngärdesskolan i Uppsala har byggts med trästomme från Martinssons.

tiva och hållbara lösningar med hög kvalitet är eftertraktat, säger Mikael Lindberg, försäljningschef på Martinsons. Det är analysföretaget Prognoscentret som på uppdrag av Martinssons tagit fram statistiken för byggda skolor under 2022 där trästommar seglat upp som ett stark alternativ till betong- och stålstomme. Den här trenden har sedan fortsatt

där Martinssons och ByggDialog tillsammans gjort ett flertal framgångsrika projekt och nu är montaget av Västhorjaskolan i Värmano påbörjat. Därefter påbörjas montage av nya Hammarlundens skola på Hammarö. Tidigare i fjol levererades och monterade Martinssons Byggsystem till fyra andra skolbyggen runt om i landet. Totalt uppgår de sex projekten till 28.100 kvadratmeter skola och idrottshallar som byggs av KL-trä och limträ från Holmens sågverk i Bygdsiljum. 37 kommuner har idag tagit fram en träbyggnadsstrategi eller styrdokument som innehåller mål för ökat träbyggande, enligt en enkät bland Sveriges kommuner som skogsföretaget Holmen tagit fram – Det kan vara en anledning till att så många nu väljer offentliga byggnader i trä. Fler

och fler får insikter om träbyggnadernas klimatfördelar som att flerbostadshus i trä har 40 procent lägre koldioxidutsläpp än ett betonghus, säger Mikael Lindberg. Även på ByggDialog ser man ljust på den trend som nu råder. – Hållbarhet är viktigt för ByggDialog. Det är även en viktig fråga för våra beställare, vilket vi kommer se mer av i samband med att kraven på hållbart byggande ökar. Träkonstruktioner innebär ett lägre klimatavtryck än traditionella stål- och betongstommar, säger Magnus Linder, teknisk chef på ByggDialog. – I dag finns inga krav från Boverket på storleken av klimatavtrycket vid klimatdeklaration, inte heller så många beställare har en kravställan, men det kommer nog förändras och då blir trä ännu mer attraktivt som alternativ, spår Magnus.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Kia koncept PV1 till PV7: fem koncept visar hur kommande transportbilar från Kia kommer att se ut. Första modellen Kia Concept PV5 börjar tillverkas år 2025. På elektronikmässan i Las Vegas visades de fem konceptbilarna i tre grundstorlekar kallade Kia Concept PV5, Kia Concept PV7 och Kia Concet PV1.

Kia lanserar nytt transportbilskoncept

som också kommer att bli först ut i produktion under år 2025. Fyra grundutföranden kommer att finnas: Basic, Van, High Roof och Chassi Cab. För Europas del planeras introduktion av PV5 under första kvartalet 2026.

Kia lanserar en ny fordonsklass: PBV – Platform Beyond Vehicle på konsumentmässan för elektronik som arrangerades i Las Vegas 9-12 januari. På mässan presenterade Kia inte mindre än fem eldrivna transportbilskoncept. Konceptet går under samlingsnamnet PBV - Platform Beyond Vehicle – och kan tack vare integrerad avancerad mjukvara, modulär konstruktion och en hög grad av flexibilitet varieras till olika branschers och kunders specifika krav inom betydligt vidare gränser än tidigare.

– Kia har en vision att gå bortom det traditionella bilkonceptet genom att tillgodose behoven hos olika kunder och i samhället med innovativa och anpassade fordon och tjänster för specifika marknads- och affärsförhållan-

Genom Kias unika Easy Swap-teknologi ska ett grundchassi med fast förardel (”driver zone”) kunna förses med olika, färdiginredda påbyggnader (”life modules”) för att motsvara olika behov vid olika tidpunkter.

den, med allt från affärssystem till mjukvara och framtida teknik, säger Ho Sung Song, vd och koncernchef på Kia. De fem konceptbilarna visas

i tre grundstorlekar, kallade Kia Concept PV5, Kia Concept PV7 och Kia Concept PV1. Tre av koncepten baseras på den mellanstora Kia Concept PV5

I ett andra lanseringssteg kommer PV7, den största versionen med mer interiör- och lastutrymme och större räckvidd, medan PV1 – den minsta i PBV-programmet – är optimerad för närtransporter och för största smidighet i trång stadstrafik. Genom Kias Easy Swap-teknologi ska ett grundchassi med fast förardel (”driver zone”) kunna förses med olika, färdiginredda påbyggnader (”life modules”) för att motsvara olika behov vid olika tidpunkter. En PBV ska till exempel kunna vara taxibil på dagen, distributionsbil på natten och husbil på helgerna.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Genom avancerad så kallad robotics-teknik är tanken att PBV-modellernas transporter ska kunna lastas och lossas med hjälp av autonoma robotar. Utveckling av detta sker i samarbete med Boston Robotics.

Kia avser att sätta detta system i produktion under år 2027. Enligt Kia förstärks den praktiska användbarheten ytterligare av ett för samtliga PBV-modeller integrerat inredningssystem där skenor för lastutrymmets tak, väggar och golv är de samma. Olika standardiserade last- och förvaringsmoduler kan därmed sömlöst flyttas mellan bilarna oavsett vilken storleksserie de tillhör. Genom avancerad så kallad robotics-teknik är tanken

också att PBV-modellernas transporter ska kunna lastas och lossas med hjälp av autonoma robotar. Utveckling av detta sker i samarbete med Boston Robotics. Tre olika batteristorlekar (som ännu ej är specificerade) kommer att erbjudas för att motsvara olika kundbehov. PBV-modellerna kommer att byggas vid Kias anläggningar i Hwaseong i Sydkorea.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Delvators mångåriga säljare i Göteborg, Thomas Henriksson, går nu i pension.

Delvators Thomas Henriksson går i pension Efter många år av arbete som säljare på Hitachiåterförsäljaren Delvators kontor i Göteborg har Thomas Henriksson valt att avsluta sin yrkeskarriär och går nu över till en skön tillvaro som aktiv pensionär. Thomas kommer, trots sin pensionering att finnas till hands för att stödja företaget med begagnade maskiner några dagar i veckan. Thomas kollega på distriktet, Peter Erlandsson, kommer att ta över där Thomas slutar och blir ny kontaktperson. Peter har redan etablerat relationer med Delvators kunder och uppges vara väl förtrogen med Hitahcis maskiner. Peter Erlandsson utgår precis som Thomas från Landvetter Motor & Maskin, som är Delvators servicelämnare i Göteborgsområdet. – Vi vill ta tillfället i akt att tacka Thomas Henriksson för alla de år av engagemang och kompetens han har delat med sig av. Han har verkligen varit en kär del av Delvator-familjen, skriver Delvator i ett pressmeddelande.

NCC bygger ny terminal i Skellefteå NCC ska på uppdrag av Trafikbolaget NP Kågström, ett dotterbolag till Schenker Property Sweden, bygga en större och modernare terminal- och kontorsbyggnad i Skellefteå dit DB Schenker ska flytta hela sin verksamhet. Uppdraget är en totalentreprenad med ett ordervärde på cirka 130 miljoner kronor. Projekteringen startar omgående, byggstarten planeras till mars 2024 och beräknas vara klart i maj 2025.

Minskat bostadsbyggande i december Byggstarterna av projekt i nyproduktion minskade med 0,3 procent mellan november och december. Det visar analysföretag Byggfaktas Byggstartsindikator. Bostadsbyggandet sjönk med 4,7 procent medan övrigt byggande ökade med 1,3 procent. De senaste tolv månaderna har Byggstartsindikatorn minskat med 6,7 procent. Bostadsindikatorn har fallit med hela 39 procent medan indikatorn för övrigt byggande ökat med 14 procent. Byggstartsindikatorn, som inkluderar byggstarter för samtliga nyproducerade byggnader exkl. anläggningar och infrastruktur, sjönk med 0,3 procent under december, vilket var i nivå med förra månadens nedreviderade utfall på -0,4 procent. Jämfört med samma månad i fjol var årstakten -6,7 procent i december, en liten uppgång från förra månadens nedreviderade utfall. – Byggstartsindikatorn sjönk något under december. Vi såg också ganska stora nedrevideringar av tidigare månadsutfall, framför allt i bostadssektorn,

Byggstarterna av nyproduktionsprojekt sjönk med 0,3 procent mellan november och december. Bostadsbyggandet sjönk med 4,7 procent medan övrigt byggande ökade med 1,3 procent.

som gör att trenden ser lite mer negativ ut nu än tidigare under hösten. Överlag är det osäkert just nu. Det finns en hel del projekt som skulle kunna byggstartas under 2024, frågan är om det kommer att göras, säger Tor Borg, analyschef på Citymark Analys och Byggfakta. Byggstartsindikatorn för bostäder sjönk med 4,7 procent under december. Tidigare månadsutfall reviderades också ned. Jämfört med samma månad i fjol var indikatorn -38,7 procent läg-

re. Indikatorn signalerar därmed att bostadsbyggandet planade ut under hösten men vände nedåt igen under slutet av året. Byggstartsindikatorn för övrigt fastighetsbyggande steg med 1,3 procent under december, vilket var högre än förra månadens utfall som reviderats upp. Indikatorn har legat kring nuvarande nivåer de senaste månaderna. Årstakten var +13,7 procent i december vilket är ungefär samma nivå som förra månaden.

Komatsu lanserar eldriven bandgrävare på Intermat Komatsu för att få en mängd olika kunder - med olika maskindriftsförhållanden och strömförsörjningskällor - att använda denna maskin som en hyrmaskin så att de kan upplev dess miljövänlighet och säkerhet, skriver Komatsu i ett pressmeddelande.

Komatsu kommer introducera en elektrisk bandgrävmaskin i storleksklassen 13 ton som drivs av litiumjonbatterier för den japanska hyresmarknaden nästa år och därefter följer en lansering i Europa. – Komatsu PC138E-11 – en elektrisk version av PC138modellen tillverkade i Japan – kommer att ha en batterikapacitet på 225,6 kWh, arbetsvikt på 15,3 ton med en räckvidd på 7,97 meter. Grävdjupet är 2,49 meter. Enligt Komatsu kommer maskinen att premiärvisas på Intermat-mässan i Paris den 24-27 april, utrustad med

På maskinmässan Intermat som arrangeras den 25-27 april i Paris kommer Komatsu premiärvisa den kortrumpade, elektriska bandgrävaren PC138E -11.

ett Smart Construction 3D maskinstyrningssystem. – I regioner där marknader för elektrisk anläggningsutrustning förväntas bildas i framtiden, arbetar

Tillkännagivandet av PC138E följer de senaste nyheterna om att Komatsu och General Motors (GM) kommer att utveckla en kraftmodul för vätebränslecell för Komatsus 930E eldrivna gruvtruck, och det tidigare tillkännagivandet om Komatsus förvärv av American Battery Solutions (ABS), en Detroitbaserad batterispecialist.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024 • PROVKÖRING

Elektriska Ford F-150 Lightning

Försäljningen av den nya Ford F-150 Lightning har överträffat alla förväntningar i hemlandet USA och och det verkar som man lyckats skala upp tillverkningstakten eftersom den elektrifierade pickupen nu sakta men säkert når den Europeiska marknaden. I Norge är orderböckerna redan öppna med över 1.000 ansökningar om att köpa de 500 pickuperna som kommer till vårt västra grannland i år. Den svenska generalagenten Hedin Bil har ännu inte kommunicerat när den kommer till Sverige men prismässigt lär den landa på mellan 1 och 1,5 miljoner kronor. När Ford bestämde sig för att utveckla F-150 Lightning nöjde man sig inte med att bara lasta en vanlig F-150 full med batterier och elmotorer. Man valde att bygga den på en egen plattform parallellt med den vanliga F-150, vilket ökar fördelarna med att just Lightning är en renodlad elbil. Nya F-150 Lightning är en stor och rymlig pickup för fem personer. Den är hela 5,91 meter lång, 2,44 meter bred och 1,99 meter hög. Förutom ett stort utrymme inne i kupén har den en dränerad frunk på hela 400 liter under motorhuven - där kan man lasta 180 kilo. Varianten som nu börjar säljas i Norge och troligen kommer till Sverige gör det väldigt enkelt att välja. Alla bilar är nämligen utrustade exakt likadant och i samma färg. Det är en 5-sitsig Lariat Launch Edition i färgen Antimatter Blue Metallic. Den kommer med ett Standard Range-batteri på 98 kWh, levererar 452 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 1050

Newtonmeter. 0-100 km/h går på mindre än 5 sekunder. Den har en lastkapacitet på 535 kilo och en maximal släpvagnsvikt på 3.490 kilo. Den elektriska räckvidden för den norska versionen av F-150 är cirka 43 mil. F-150 Lightnings litiumjonbatteri kan laddas från 15-80 procent på 39 minuter med en 150 kW DC snabbladdare. Den kommer med Fords nya infotainmentsystem Sync4 och en 15,5-tums pekskärm. Med Pro Trailer Backup assistant blir det också mycket lättare a backa med släp eftersom man man övervaka backningen med Syncskärmen och manövrerar bilen och släpet med hjälp av ett separat rotationshjul. Med funktionen Pro Power kan F-150 Lightning-ägare använda sitt fordons batteri som strömkälla för att driva verktyg eller andra produkter med upp till 2,3 kW. Den norska versionen kommer med en 10-vägs elektriskt justerbar förarstol och både värme och kyla i framstolarna.

F-150 Lightning har även ett B&O Premium Sound ljudsystem med 8 högtalare och en subwoofer som standard. Den helelektriska versionen av den ikoniska pickupen kommer med fyrhjulsdrift som standard. Med en oberoende bakhjulsupphängning och låg tyngdpunkt är både väghållning och framkomlighet väldigt bra oavsett om det är våta vägar, snö, sand eller torra landsvägar, säger Ford. Den helelektriska pickupen kommer även med fyra olika körlägen som automatiskt optimerar den för olika körscenarier: Normal, Sport, Terräng och Bogsering. Underredet är förstärkt med metallplåtar för att skydda batteri och motor i tuff terräng.

”Alla bilar är nämligen utrustade exakt likadant och i samma färg.”

Per Eriksson (text)

per@anlaggningsvarlden.se

Tel. 0174-653 10 | info@anlaggningsvarlden.se | www.anlaggningsvarlden.se

Färmartanken AB Tel. 0321-317 07 • 070-553 69 10 info@farmartanken.com www.farmartanken.com

Den första elektriska Ford F-150 Lightning med 500 nya elektriska pickuperna som kommer F-150 Lightning.

Frunken rymmer 400 liter och interiören är rymlig.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Fakta. Ford F-150 Lightning Miljö Koldioxidutsläpp: 0 gram/km Miljöförmåner: Nej Förbrukning: (kWh/10 km): 15,9 kWh

Ekonomi

Grundpris: Inte fastställt Fordonsskatt: 360:- per år Klimatbonus: Ja

Teknik

Motor: Elmotor Max systemeffekt: 452 hästkrafter Max vridmoment: 1050 Nm Batteri: 98 kWh (kan laddas från 15 till 80% på 39 minuter. Räckvidd enligt WLTP: 42,9 mil Kraftöverföring: Motor bak, fyrhjulsdrift Fjädring: Fram: Dubbel länkarmsfjädring. Bak: multilänk, Aktiv/Adaptiv fjädring. Luftfjädring

Prestanda: norska skyltar. Enligt Ford i Norge kom över 1. 000 ansökningar om att köpa en av de levererar till Norge som för övrigt är det första land utanför Nordamerika som säljer

Acceleration: 0-100 km/tim: 4,5 sek Toppfart: 180 km/tim

Mått/vikt

Längd/bredd/höjd (cm): längd 591, bredd 244, höjd 199 Last: 400 liter (frunk), 805 kg Tjänstevikt: 2730 kilo. Maximal dragvikt: 3490 kilo

Förarmiljön är mycket bra. Justeringsmöjligheterna gör det möjligt att hitta en bra körställning. Huvudinstrumentet är lätt att läsa.

Den femsitsiga modellen har ett rymligt baksäte.

Plus:

• Mycket komfortabel • Bra prestanda • Lastförmåga och dragvikt

Minus:

• Standarbatteri= kort räckvidd • Troligen mycket dyr

Energideklaration

Koldioxidutsläpp per kilometer: 0 g/km (WLTP) A++ <50 A+ 51–75 A. 76–95 B. 96–120 C. 121–150 D. 151–175 E. 176–200 F. Över 200

A++ A+ A. B. C. D. E. F.

A++

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Vi har mångårig erfarenhet av specialtransporter och allt vad som krävs i form av vägval, planering, tillstånd och dispenser. Vi planerar utifrån vägars och broars bärighet, fri höjd m.m. Vi ordnar ofta hela landväg� transporten.

Våra vägtransportledare är för� ordnade av Rikspolisstyrelsen.

Ranstavägen 17, 749 61 Örsundsbro

www.foljebilar.se Stefan 0708�52 61 82 Camilla 0708�52 61 83 Lasse 0708�52 61 80 Frida 0707�51 43 72 Mimmi 0705�035 68 34 Björn 0708�52 61 84 Rickard 0737�63 54 22

Varslen ökar i byggbranschen Byggbranschen var med 3.512 varsel den bransch som varslade flest personer om uppsägning under sista kvartalet 2023. Det visar ny statistik från Arbetsförmedlingen. - Vi har inte sett så många varsel i bygg sedan finanskrisen. Tvärniten i bostadsbyggandet är långt ifrån över, även om inflationen är på väg ner och Riksbanken slutar att höja styrräntan, säger Johan Deremar, nationalekonom och prognosansvarig, Byggföretagen. Totalt varslades 9 166 personer inom byggverksamhet om uppsägning under 2023. Det är en ökning med 154 procent jämfört med 2022, då 3 611 personer varslades. - Stigande materialpriser, skenande energikostnader och svagare hushållsekonomier skapade en växande osäkerhet som byggbranschen inte upplevt på mycket länge. Tyvärr blev 2023 det ”skitår” som Byggföretagen tidigt varnade för, säger Johan Deremar. Totalt varslades 72 459 personer om uppsägning i Sverige under 2023.

Vimek lanserar ny beståndsgående skördare Vimek presenterar nu sina planer för en ny skördarmodell som fått namnet Vimek 470. Den nya skördaren uppges vara starkare, större och mer effektiv men behåller alla skonsamma Vimekegenskaper. Vimek 470 är också byggd utiftrån samma maskinplattform som skotaren Vimek 870 och har därför flertalet gemensamma tekniska lösningar. Enligt Vimek får man en högre kvalitet i förstagallringar med beståndsgående maskiner. - Vi anser att beståndsgående metoden ännu ger bästa förutsättningar för föraren att utföra gallringen med hög kvalitet. Beståndsgående gallring förutsätter en smidig och lätt skördare med bra sikt och hög kapacitet dessa egenskaper finns i Vimek 470. I kombination med Vimek 870 skotare får du minimalt med stickvägsareal och maskinförarna ges bästa möjlighet att ta aktiva beslut vilka stammar som ska prioriteras och ska växa vidare. Det ger förutsättningarna för hög tillväxt av lönsamma sortiment och minskar risken för skador i beståndet, säger Johannes Nilsson vd Vimek. Vimek Next generation-maskinerna Vimek 470 och 870 är större och starkare än sina föregångare. Och enligt Vimek är de fortfarande skonsamma mot omgivningen. Maskinerna är designade speciellt för träd i gallringsdimensioner och för att orsaka minimala markskador. Dieselmotorerna är Steg V-godkända, klarar HVO bränsle och uppges ha en låg bränsleförbrukning och därmed låga koldioxidutsläpp. Maskinvikten är förhållandevis låg och fördelas ut på ett bra sätt på alla hjul. Föraren sitter lågt placerad för att få bra sikt i ungskogen och en bra förarmiljö. I september 2023 fick skotaren Vimek 870.2 flera upp uppgraderingar. Vimek 870 togs fram i projektet Next Generation. Vimek 870 är en kompakt skotare specialiserad på gallring efter beståndsgående skördare.

Ny beståndsgående skördare från Vimek lanseras. Den nya maskinen med en vikt på drygt 6 ton är byggd utifrån samma maskinplattform som skotaren Vimek 870 och därför flertalet gemensamma tekniska lösningar.

Nya Vimek 470 har en Mowi P50 kran med en räckvidd på 6,4 meter och lyftmoment på 43 kN. Skördaraggregatet är ett Keto 42 med en kapdia på 42 centimeter och 18 tums svärd.

Fakta. Vimek 470 preliminära data: Längd:..................................................................................................... 7850 mm Höjd:........................................................................................................ 2950 mm Hjulbas:................................................................................................... 2670 mm Markfrigång:.............................................................................................480 mm Ungerfärlig vikt:...................................................................................... 6.100 kilo Motor:.......................................................................... Cat C2.2 DITAAC EU Steg V Effekt:................................................................................................... 55 kilowatt Vridmoment:................................................... 270 Newtonmeter vid 1600 v/min Bränsletank:................................................................................................ 65 liter Kran:....................................... Mowi P50, räckvidd 6,4 meter, lyftmoment 43 kN Aggregat:............................ Keto 42, kapdia max 42 cm, 18” svärd. färgmärkning Paletter:.................................................. CAN-styrda med 7-knappars kranspakar Hydraulsystem:.................................... Lastkännande pump med effektreglering Tryck:..................................................................................................... 25-260 bar Flöde:..................................................................................137l/min vid 1900 rpm Hytt:...........ISO-testad, ROPS, OPS, FOPS, Ljudnivå: 70 dBA, luftkonditionering

ScaleLog Forest är kranspetsvågen som erbjuder en trådlös vägning med lång batteritid, bekvämlighet, noggranhet, enkelhet och som samtidigt är väldigt funktionellt.

Länken till framtiden

ScaleLog.com

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Transportföretagen positiva till Trafikverkets inriktningsplan:

”Regeringen bör lyssna på Trafikverket och höja ramen” Enligt branschorganisationen Transportföretagen är Trafikverkets budskap tydligt i inriktningsplane4n som presenterades den 15 januari. Underhållet av vägar och järnvägar bör prioriteras, då det är samhällsekonomiskt lönsamt. – Att stanna kvar vid dagens plannivå om 959 miljarder kronor (2023 års prisnivå) borde däremot inte vara ett alternativ för infrastrukturministern. Trafikverket visar tydligt att den inte räcker för att bibehålla transportsystemets funktionalitet och att återfå eftersatt underhåll menar Transportföretagen.

”Vi ser fram emot en ökning av anslagen till länstrafikplanerna, som har minskat under en lång följd av år.” Tina Thorsell samhällspolitik chef på Transportföretagen.

Om regeringen ökar ramen med 20 procent kan både dagens funktionalitet bibehållas och fortsatt underhåll återtas visar Trafikverket i inriktningsplanen. – Det är det enda valet för infrastrukturministern om regeringen menar allvar med sitt tal om vikten av att satsa på att underhålla det vi redan har. Att gå fram med nuvarande ram, eller ännu värre, en sänkt ram, skulle sänka trovärdigheten i regeringens budskap, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen. – Vår egen analys ”Våra Vägar” visar att det behövs två miljarder kronor extra varje år till vägunderhåll bara för att stoppa fortsatt förfall menar hon. Transportföretagen välkomnar också att Trafikverket så tydligt pekar på vikten av att satsa på utbyggnaden av BK4 vägnätet. Tyngre lastbilar leder till högre transporteffektivitet, det är samhällsekonomiskt lönsamt. Det krävs färre lastbilar för att transportera samma mängd gods. Det är viktigt att

– Vi välkomnar också att Trafikverket slår fast med all önskvärd tydlighet att transportsystemets primära funktion är att garantera tillgänglighet, säger Tina Thorsell, samhällspolitisk chef på Transportföretagen.

utbyggnaden av BK 4 vägnätet intensifieras. – Det är positivt att Trafikverket pekar på att länstrafikplanerna innehåller samhällsekonomiskt lönsamma åtgärder och vi ser fram emot en ökning av anslagen till länstrafikplanerna, som har minskat under en lång följd av år.

– När det gäller en hållbar omställning av transportsektorn kan det offentliga, inte minst Trafikverket själv, spela en stor roll genom att till exempel ställa relevanta krav och följa upp. Det är bra att Trafikverket i inriktningsplaneringen lyfter offentliga aktörers ansvar.

Så ska tillgången på kritiska mineraler öka i Europa Mineye är en nystartat forsknings- och innovationsprojekt med syfte att stärka EU:s autonomi i primära och sekundära råvaror, samtidigt som gruvdriftens miljöpåverkan ska minska Projektet är en innovationsåtgärd som tillhandahålls under Horizon Europe, EU:s centrala finansieringsprogram för forskning och innovation, och fått 5,8 miljoner euro i finansiering. Ett konsortium bestående av tretton partners från nio europeiska länder kommer att driva detta projekt framåt. Från Sverige deltar Luleå tekniska universitet och den samordnande institutionen är Norges geotekniska institut. Konsortiet består av teknikleverantörer,

gruvoperatörer och Europas högsta gruvindustrifokuserade universitet, med bevisade meriter för implementering av digitala och autonoma lösningar inom gruv- och geotekniska miljösektorer. Den övergripande ambitionen med Mineye-projektet är att öka tillgången till kritiska och strategiska mineraler och metaller i Europa med full hänsyn till miljömässiga och sociala aspekter genom att förse gruvindustrin med beprövade och validerade lösningar för att registrera jordobservationsdata och teknologi. Utmaningen att minska gruvdriftens miljöpåverkan kommer man att uppnå genom att utveckla dessa jordobservationsmetoder för hela gruvdriftens värdekedja. Mineye har som mål att utveckla innovativa och kon-

Nu startar ett forskningsprojekt med syfte att stärka EU:s tillgång till kritiska och strategiska mineraler och metaller. Från Sverige deltar Luleå teknikska universitet och en av pilotanläggningarna finns i Norrbottens malmprovins.

kurrenskraftiga teknologier för mineralprospektering, drift, förslutning och efterförslutning. Tekniken kommer demonstreras vid pilotanläggningar i Europa,

i en mängd olika gruvkontexter, från greenfield till brownfield, till sekundära fyndigheter och i olika faser av gruvdriftens livscykel.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 10 2023

Bostadsmarknaden i Europa bottnar nästa år Enligt Euroconstructs nya prognoser för de europeiska byggoch anläggningsmarknaderna krymper aktiviteten i en majoritet av de nitton Euroconstruct-länderna i år. I samband med analysnätverket konferens som arrangerades i Dublin 1 december förra året presenterades nya prognoser för de nitton europeiska byggoch anläggningsmarknader som bevakas av nätverket. Värst drabbad är småhusindustrin där utvecklingen kan liknas vid en slakt. Sannolikt kommer endast ett fåtal producenter med finansiellt starka ägare finnas kvar när marknaden sakteliga börjar återhämta sig. Projektutvecklingsföretag med inriktning på bostadsrättsproduktion kommer inte långt efter småhusbranschen. Under hösten 2023 har ett stort antal projekt färdigställts utan att vara slutsålda.

gångar, även om omfattningen varierar till föjd av olika marknadsförutsättningar. Samtliga länder påverkas dock negativt av de kraftiga räntehöjningarna, stigande kostnader för byggande och den ihållande höga inflationen som bitit sig fast, vilket försvagar hushållens köpkraft och den allmänna konjunkturen. Som lök på laxen kan man lägga till stramare offentliga budgetar och fallande priser på fastigheter.

Bäst klarar sig de renodlade entreprenadföretagen som agerar som ren utförare till hus- och infrastrukturmarknaden. Dels har den typen av företag två ben att stå på, varav anläggningsbenet tuffar på stabilt. Dels bär man inte på en tung balansräkning som vid en kris kan hota hela företagets existens I de flesta av de nitton Euroconstruct-länderna sker ned-

För ett år sedan prognostiserade Euroconstruct-nätverket en avmattning i byggaktiviteten under 2023 och 2024, men sedan i somras har förväntningarna skiftat till tydligt negativa. I de nya bedömningarna förutspås en nedgång på 1,7 procent för 2023, och ytterligare en försvagning under 2024. Tillväxten under 2025 och 2026 väntas ligga på cirka 1,5 procent per år.

Fakta. Euroconstructs sammanfattning av byggmarknaden • Avmattningen i den europeiska byggoch anläggningsmarknaden drivs primärt av nedgången i bostadsbyggandet. Euroconstruct bedömer att det totala antalet färdigställda bostäder kommer att ligga på 2016 års nivå under 2025. • Anläggningsmarknaden bedöms vara mer motståndskraftig då den understödjs av offentliga investeringar i kritisk infrastruktur såsom transport och energi. Investeringarna inom anläggning fortsätter att växa med en förväntad årlig tillväxt på 2,8 procent under 2023 till 2026, medan byggsektorn krymper med i genomsnitt 1 procent per år. • Först 2025 och 2026 väntas åter positiv tillväxt i Euroconstruct-området, men då på låga nivåer.

2 tons växellådedomkraft för lastbil

10..000:10

Inflationen väntas ligga över det historiska genomsnittet i många länder under nästa år. Endast en liten minoritet av Euroconstructs medlemmar förväntar sig att inflationen sjunker under 2,5 procent under 2024. Dessutom väntas en ”andra våg” av negativa inflationseffekter inträffa på kort sikt till följd av pågående löneförhandlingar.

Enligt Europconstructs prognoser faller bostadsbyggandet med 10 procent under 2023-2024 innan tillväxten åter tar fart, men då med blygsamma tillväxttal. Fram till 2025 förväntas antalet färdigställda bostäder sjunka till 1,51 miljoner eller 3,1 färdigställda per tusen invånare, vilket är den lägsta nivån sedan 2016 (1,48 miljoner). Den kraftiga avmattningen för nybyggnationen och renoveringsaktiviteten i bostadssegmentet totalt sett bedöms bli mest framträdande i Sverige (–37 procent), Italien (–25 pro-

”Inom anläggningsmarknaden, som är betydligt mer motståndskraftig jämfört med den övriga byggmarknaden, väntas en avmattning först 2025.”

Enligt Euroconstructs nya prognoser för de 2024. Anläggningsinvesteringarna kommer privata anläggningsinvesteringar som

cent), Finland (–24 procent) och Ungern (–20 procent). Men även på de större europeiska byggmarknaderna väntas betydande nedgångar: Storbritannien (–11 procent), Tyskland (–7 procent) och Frankrike (–5 procent). I september rapporterade den Europeiska centralbanken en genomsnittlig räntesats på strax under 3,6 procent för bostadslån med en bindningstid på tio år till privathushåll i Euroområdet, jämfört med strax under 1,4 procent i början av 2022. Jämfört med den senaste prognosen som publicerades i somras, så har prognosen juste-

Däckmaskin 13-27"

45. 5.000:000:3Momentnyckel 300-1500 Nm

5.000:5. 000:50 tons press, 2 stegs

10..000:10

3,5 tons saxlyft Hauvrex, 3-fas

24. 4.000:000:-

BENGTS BILMASKINER Tel: 070-180 73 73 E-post: be.bergman@telia.com Web: www.bengtsbilmaskiner.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 10 2023

Ramirent förnyar ISO-standarder Ramirent har förnyat tre ISO-standarder för kvalitet, miljö och arbetsmiljö. De tre standarderna, som tilldelades av Bureau Veritas, är ISO 9001 - Kvalitetsledningssystem, ISO 14001 - Miljöledningssystem och ISO 45001 - Arbetsmiljöledningssystem. Enligt Ramirent bekräftar omcertifieringen företagets ”åtagande att upprätthålla de högsta standarderna i all sin verksamhet”, och att det ”ständigt utvärderar funktionaliteten och effektiviteten hos dess ledningssystem.” —Att vi nu har förnyat tre av våra certifieringar är verkligen en glädjande prestation för Ramirent. Vi är särskilt stolta över vår förmåga att uppfylla standarden för arbetsmiljö och säkerhet, vilket är en bekräftelse på vårt engagemang för HSE, säger Fredrik Brandal, vd på Ramirent.

Engcon får miljonorder

europeiska byggoch anläggningsmarknaderna krymper aktiviteten i en majoritet av de nitton Euroconstruct-länderna 2023 och dock att fortsatt vara på en god nivå, även om dessa investeringar inte kan kompensera fallet i bostadssektorn. Det är särskilt upprätthåller investeringsvolymerna inom energi, VA, avfall samt investeringar i fibernät som driver på utvecklingen.

rats ned för lokalbyggandet i år. Under resterande progonsperiod förväntas en positiv tillväxt, med totalt 3,1 procent. För fastighetssektorn innebär dagens ränteläge avsevärt försämrade avkastningsnivåer. Därtill skapar de nya normerna kring hybridarbete en osäkerhet för kontorsmarknaden. Renoveringssektorn som växte kraftigt under 2022 förväntas nu krympa, vilket tillskrivs nedgången i bostadssektorn. Överlag förväntas renoveringar i det befintliga byggnadsbeståndet inom Euroconstruct-området minska med 1,3 procent under

2023 och 2,3 procent under 2024. Renoveringsaktiviteten i lokalsegmentet växer med 1,2% per år 2023 och 2024. De sammanlagda investeringarna i renoveringssektorn överstiger investeringarna i nybyggnation under hela prognosperioden. 2024 väntas andelen för nybyggnation utgöra 47 procent av de totala europeiska bygginvesteringarna, jämfört med 53 procent för renoveringar. Inom anläggningsmarknaden, som är betydligt mer motståndskraftig jämfört med den övriga byggmarknaden, väntas en av-

mattning först 2025. Prognosen för 2023 justeras dessutom upp jämfört med sommarens prognos. De större uppjusteringarna sker i energisektorn men även inom väginvesteringar. Tillväxten inom anläggningssegmentet drivs av det akuta behovet av åtgärder inom transportsektorn samt inom energiproduktion och distribution. Även på längre sikt ser utsikterna för anläggningsmarknaden gynnsamma ut då många projekt löper över flera år. Under 2023-2024 väntas anläggningssektorn växa totalt med 6,4 procent.

Engcon har fått en utrustningsorder värd över 12 miljoner kronor, vilket innebär att företaget förser sin nya distributör i DACH-regionen som inkluderar länderna Tyskland, Österrike och Schweiz med ett sortiment av sina tiltrotatorer. – Det här är en strategiskt viktig order för oss. Samarbetet med ZD – Solution KG innebär att vi på ett smart sätt ökar våra marknadsandelar i Tyskland, Österrike och Schweiz utan att skapa onödiga utmaningar i våra egna försäljnings- och produktionslinjer. Nu har vi tagit det första viktiga steget i den riktningen vilket ger positiva signaler inför framtiden säger Krister Blomgren, vd på Engcon. Genom samarbetet åtar sig ZD – Solution KG att köpa engcons tiltrotatorstommar och montera dem på snabbfästen som Engcon inte tillhandahåller.

Prenumerera på Anläggningsvärden du också! Registrera din e-postadress på www.anlaggningsvarlden.se/prenumerera så kommer tidningen utan kostnad varje månad

Lars Bjärsholm 070-811 82 97 Niklas Rickan 070-872 33 30 www.peterson-duhr.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Ny lag om bälte i norska traktorer Sedan 1 januari måste de flesta traktorer i Norge har säkerhetsbälte för föraren och dessutom gick tidsfristen ut vid årsskiftet för eftermontering ut för traktorer med godkända säkerhetsbälten. I augusti förra året klubbades den nya lagen om säkerhetsbälten i traktorer i Stortinget. Samtidigt kom även lagen om att eftermontera säkerhetsbälten i traktorer som är utrustade med bältesfästen eller fästpunkter. Det finns många traktorer som har bältesfästen monterade. men som saknar själva säkerhetsbältena. För traktorer med godkända bältesfästen är det nu ett krav att bältena är monterade. Lagen gäller endast traktorer försedda med överrullningsskydd, vilket är konstruktioner - såsom en hytt eller skyddsbåge - som skyddar föraren vid en vältning. Det finns även några andra undantag för kravet på att använda säkerhetsbälte i traktorer.

Cramo förvärvar MG Rental Rentalföretaget Cramo har den 18 december 2023 ingått avtal med MG Rental AB om att förvärva samtliga aktier i MG Rental AB. MG Rental AB är ett privatägt företag inom maskinuthyrning och försäljning av relaterade produkter. Bolaget som grundades 2007 har sin bas i Stockholmsregionen och utgår från sex verksamhetsställen. MG Rental leds sedan starten av vd och grundare Mattias Matsson. Förvärvet av MG Rental blir Cramos tredje under 2023. Affären stärker Cramos ledande position inom uthyrningsbranschen i regionen, och är en del av företagets tillväxtstrategi. Genom förvärvet kompletterar Cramo sin geografiska närvaro och sina förmågor.

Ny rapport från Skogsstyrelsen:

Tillväxten i skogen kan öka med 25-35 procent Tillväxten i skogen kan öka med minst 25 procent fram till slutet av det här seklet. Det kan bli resultatet av det första förslaget till svenskt mål för ökad hållbar tillväxt i skogen som Skogsstyrelsen på uppdrag av regeringen presenterar i en färsk rapport. För att nå måle inom ramen för en hållbar utveckling krävs åtgärder i skogen, men också politiska beslut.

E Foto: Veronika Lax, Per Eriksson

nligt förslaget till mål har den årliga tillväxten i skogen ökat med 25 till 35 procent fram till år 2100. Enligt Skogsstyrelsen skulle det indikera en årlig bruttotillväxt av träbiomassa på virkesproduktionsmarken motsvarande 110 miljoner skogskubikmeter år 2050 och 130 miljoner skogskubikmeter år 2100. Som en jämförelse har bruttotillväxten de senaste åren legat på omkring 101 miljoner skogskubikmeter.

– Att komplettera miljökvalitetsmålen med ett förslag på ett mål för hållbar tillväxt i de svenska skogarna, kan stärka skogens möjligheter att bidra till FN:s globala mål för hållbar utveckling och även bidra till en växande bioekonomi, ett ökat kolupptag och nya drivkrafter för skogsägare att utveckla sitt skogsbruk, säger Herman Sundqvist, generaldirektör på Skogsstyrelsen.

Hur stor tillväxtökningen kan bli beror bland annat på hur stor del av skogsmarken som används för virkesproduktion och hur stor del som avsätts för naturvård. Enligt Skogsstyrelsens rapport bör naturvårdsavsättningarna öka och omfattningen av det behöver beslutats om på politisk nivå. – Det är viktigt att vårt förslag till mål för ökad hållbar tillväxt i

skogen fastställs på politisk nivå för att skapa tydliga förutsättningar och långsiktighet. Målet behöver även samordnas med långsiktiga mål för biologisk mångfald i skogen och skogens roll för att begränsa klimatförändringarna, säger Herman Sundqvist. Utöver politiska beslut förutsätter Skogsstyrelsen också åtgärder i skogen för att målen ska nås, i första hand när det gäller den grundläggande skogsskötseln: • Se till att få upp ny skog efter avverkning med förädlade plantor av rätt sorts träd på rätt mark, där de trivs och växer bäst (klimat- och ståndortsan-

Nya Dunderbyggnationer

– nu även med 2-axligt släp!

Delar till transportörer...

Kraftiga trummor... 0511-290 00 pilthcon.se

• Beg. gaffeltruckar • Nya lyftvajrar/kättingar till travers i olika längder • Nya bränsletankar 400-600 liter • Beg containrar 6-20', nya 20'

www.lindgrensakeri.se

Bengt Lindgren, Haparanda 0922-105 25 • 0730-66 54 00

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Marie Hansson har tillträtt som ny arbetschef på Svevia.

Foto: Rickard Kilström

Marie Hansson ny arbetschef på Svevia

Enligt ett förslag till mål från Skogsstyrelsen kan den årliga tillväxten i skogen öka med 25-35 procent fram till år 2100. Det skulle innebära en årlig tillväxt av virkesförrådet motsvarande 130 miljoner skogskubikmeter. Som en jämförelse har tillväxten i den svenska skogen de senaste åren legat på cirka 101 miljoner skogskubikmeter.

Foto: Per Eriksson

passning). • Röj och gallra vid rätt tidpunkt för att skapa skogar med lämplig täthet och blandning av trädslag. • Mer varierade skogar med ökad andel lövträd. • Begränsa skador från hjortdjurens bete på skogen och skadeangrepp av till exempel granbarkborre och skadesvamp. • Förebygga skador från klimatförändringar, som till exempel torka, bränder och storm. För en hållbar utveckling i skogen är det samtidigt viktigt med ytterligare naturvårdsavsättningar för att säkerställa att skogar med mycket höga naturvärden bevaras och för att

”Det är viktigt att vårt förslag till mål för ökad hållbar tillväxt i skogen fastställs på politisk nivå.”

Herman Sundqvist generaldirektör på Skogsstyrelsen.

livsmiljöer ska kunna återskapas och utvecklas. Målet utgår också från ökad användning av hyggesfritt skogsbruk, ökad hänsyn till miljö och renskötsel vid olika åtgärder inom skogsbruket samt att skador på skogen kan förebyggas genom klimatanpassning.

– De föreslagna siffersatta målnivåerna är att ses som riktvärden som kan behöva revideras med hänsyn till ny kunskap och ändrade förutsättningar, skriver Skogsstyrelsen i samband med publiceringen av rapporten.

– Tillväxtmålet behöver även samordnas med långsiktiga mål för biologisk mångfald i skogen och skogens roll för att begränsa klimatförändringarna, säger Herman Sundqvist, generaldirektör på Skogsstyrelsen.

HEAVY DUTY! MER KRAFT – MINDRE OLJUD

NPK HYDRAULHAMMARE GH-SERIEN

Foto: Veronika Lax

Från och med första januari tillträder Marie Hansson som ny arbetschef i Stockholm, för Svevias division Anläggning. Som arbetschef är uppdraget att långsiktigt leda ett av Svevias två arbetschefsområden inom Stockholm län som arbetar med anläggning av vägar och infrastruktur. – Marie har under sina år som projektchef på Svevia varit framgångsrik både när det gäller affärsstrategiskt arbete, i sina kundrelationer men också som en uppskattad ledare. Hon är alltid väldigt engagerad i sina projekt och mån om att skapa goda relationer och långsiktiga samarbeten både internt och externt. Jag är väldigt glad över att Marie Hansson har tackat ja till arbetschefsrollen och ser framemot att fortsätta samarbeta med henne, säger Maryam Zarrin, tillträdande regionchef Stockholm, inom division Anläggning. Marie kommer närmast från en roll som projektchef för Svevias mångåriga uppdrag vid Mälarbanan. – Jag känner en stor trygghet i den kompetens och erfarenhet som finns hos medarbetarna i arbetschefsområdet som jag ska leda. I vår geografi finns en stark och dynamisk marknad med stora möjligheter till nya spännande projekt, säger Marie Hansson.

semab Hammarkvarnsvägen 9 • 179 75 Skå 08-560 332 22 • info@semab.org

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

MASKINER OCH RESERVDELAR Vi säljer och hyr ut tryckluftsdrivna och hydrauliska maskiner. I vårt sortiment har vi också gruv� lampor, tändapparater, reservdelar, borr med mera till dig som jobbar inom gruv�, bygg� och sten industrin. Vi utför även reparationer på Era maskiner

De röjer igenvuxen väg i Dalsland Det växer bra i skogarna i Dalsland. Skogsvagns- och krantillverkaren FTG Mowi besökte två av företagets kunder när de jobbade med att röja fram en igenvuxen väg utanför Dalskog, inte långt FTG Mowis fabrik i Bäckefors.

–Efter Niclas, som körde med sin bandgrävare Doosan DX85X med ett Intermercato T-Cut 25E-klipp, kommer Patric och

Skotning av den framröjda vägen gör Patric med sin Valtra T182 Versu och Mowi 1450WD med hydrauliska stakar och P50T-kran med utskjut.

Saxdalsvägen 2 Blötberget, 771 65 Ludvika Tel kontor: 0240�374 95 Tel lager: 0240�370 01 Mob: 070�744 56 66, 070�637 36 29 info@gruvteknik.com www.gruvteknik.com

Niclas kör en Doosan DX85X med ett Intermercato T-Cut 25E bioklippagregat som klipper fram den igenväxta vägen.

skotar med sin Valtra T182 Versu och Mowi 1450WD med hydrauliska stakar och P50T-kran med utskjut. Och det blir rejäla lass på vagnen. Fördelen med hydrauliska stakar är att det går att få med sig riktigt stora lass, som man sedan kan klämma ihop så man klarar att ta sig fram på en smal basväg.

Patric är riktigt nöjd med sin Mowi skogsvagn, som har betydligt högre kapacitet jämfört med den förra vagnen. Särskilt uppskattar han att Mowikranen är så snabb och lättkörd med bra lyfthöjd, vilket är extra värdefullt när man kör höga och skrymmande grotlass.

Norges mest populära traktormärke – för tredje året i rad John Deere är Norges mest registrerade traktormärke 2023, med en marknadsandel på 25 procent. Det visar färsk statistik från Upplysningsrådet för vägtrafik (OFV). Med totalt 655 registrerade traktorer från John Deere blev man nummer ett på marknaden även 2023. John Deere befäster också sin position som traktorägares förstahandsval. Varumärket ökar sin marknadsandel (23,2 procent) från 2022 och är därmed det populäraste varumärket för tredje året i rad. – Förra året präglades av att det mesta runt omkring oss blev dyrare. Investeringarna gick ner. Då är det ett stort nöje att se resultatet av det formidabla arbete våra medarbetare gör med John Deere. Det är den främsta anledningen till att vi återigen ligger i

toppen, med en marknadsandel på över 25 procent, säger Frode Dahl, vice vd på Felleskjøpet Agri, som är den norska generalagenten för John Deere. Bonden är Felleskjøpets kärnkund som samtidigt fortsätter sin satsning på byggoch entreprenörsmarknaden. De senaste åren har just den nya 6R-serien varit mycket efterfrågad efter att den lanserades över hela världen på Norwegian Agrotechnics vintern 2021. I Norge har även modellen 6120M varit populär. Denna modell, även kallad den norska traktorn, utsågs till bästa multifunktionstraktor under det internationella priset Tractor of the Year 2022. Den mest registrerade John Deere-modellen i Norge förra året är 6R 185 med 147 registreringar. Därefter följer den norska traktorn 6120M med 143 registreringar och 6R 150, som

Den norska traktorn John Deere 6120M är, liksom förra året, bland de populäraste ”JD-modellerna” i registreringsstatistiken.

Foto: Felleskjøpet Agri

fick 140 registreringar. Frode Dahl lyfter fram Felleskjøpets starka fokus på eftermarknaden som en nyckel till framgången för John Deere i Norge som dessutom ett mycket nära samarbete när det gäller

certifiering och utbildning. Totalt registrerades 2.619 traktorer i Norge 2023. Det är en minskning med nästan åtta procent jämfört med föregående år. För John Deere är minskningen mindre än en procent.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Joachim Hallengren, ny vd och koncernchef på Svevia.

Foto: Rickard Kilström.

Joachim Hallengren ny vd på Svevia Joachim Hallengren har utsetts till vd och koncernchef för Svevia efter att ha varit tillförordnad sedan den 28 juni förra året då den tidigare vd:n Anders Gustafsson avgick efter tio år på posten. Han tillträdde den nya tjänsten 1 januari i år. – Joachim har under sin tid som tillförordnad vd och koncernchef visat på ett utmärkt ledarskap, och har på kort tid genomfört en rad initiativ för att stärka Svevia på en utmanande marknad, säger Mats O Paulsson, styrelseordförande i Svevia. – Jag känner mig både förväntansfull och glad att jag har fått vidare förtroende. Tillsammans med Svevias kompetenta medarbetare ser jag fram emot att fortsätta utveckla koncernen och skapa värde för våra kunder och ägare, säger Joachim Hallengren, i en kommentar till utnämningen.

YIT säljer dotterbolag till Renta Finska byggjätten YIT säljer sitt dotterbolag YIT Kalusto till Renta för ett företagsvärde (enterprise value) av 37 miljoner euro, motsvarande 415 miljoner kronor. Det framgår av ett pressmeddelande. YIT Kalusto tillhandahåller utrustningstjänster och som ett led i försäljningen har YIT tecknat ett långsiktigt samarbetsavtal med Renta avseende leverans av utrustningstjänster till YIT i Finland. Utöver den affären säljer YIT till Renta också fastigheten som används av YIT Kalusto. YIT:s transaktion med Renta stärker nettokassan med cirka 30 miljoner euro.

Branschorganisationen Energiföretagen Sverige anser att regeringens regleringsbrev till myndigheterna inom energiområdet har en välkommen inriktning. Bland annat ska Svenska kraftnät få ett tydligare ansvar för att Sverige ska kunna möta ett utökat elbehov.

Sveriges Energiföretag:

Välkommen inriktning i regleringsbreven Regeringen har beslutat om regleringsbreven för 2024 för myndigheterna inom energisektorn. Regleringsbreven styr myndigheternas arbete för det kommande året och innehåller en rad olika satsningar och uppdrag. Enligt Energiföretagen ligger flera i linje med de frågor som branschorganisationen uppmärksammat och drivit de senaste åren. – Vi ser en rad välkomna beslut och inriktningar i regleringsbreven där jag bland annat vill lyfta vikten av att sätta ett mål för överföringskapacitet, en fråga vi drivit i flera år. Det blir också tydligt att staten nu tar ett mer övergripande och långsiktigt ansvar för svensk energiförsörjning, helt i linje med den Handlingsplan för klimatomställning och elektrifiering som vi presenterade i november, säger Åsa Pettersson, vd på Energiföretagen Sverige. Affärsverket Svenska kraftnäts regleringsbrev anger att affärsverket får ett tydligt ansvar

för att Sverige ska kunna möta ett utökat elbehov. Detta med utgångspunkt i regeringens bedömning att elbehovet väntas öka till minst 300 terawattimmar fram till år 2045.

myndigheten i höstas fick en nationellt samordningsansvar för utbyggnaden av laddinfrastruktur. Under nästa år ska detta arbete, liksom kommande insatser redovisas.

Bland annat får Svenska kraftnät ett kortsiktigt mål som innebär att överföringskapaciteten mellan elområden i Sverige under vintertid ska vara högre än under vintermånaderna de senaste tre åren. Dessutom ska Svenska kraftnät själva komma med förslag till ett mål för ökningen av överföringskapaciteten mellan landets elområden. Svenska kraftnät ska även få en tydligare roll som innebär att de ska peka ut var elproduktion, elanvändning och lager bör anslutas i Sverige för att bidra till en mer effektiv utbyggnad av landets elsystem. Detta är i linje med den mera aktiva roll för staten som Energiföretagen efterfrågat i sin plan för klimat- och energiomställningen.För Statens energimyndighet understryks den fortsatta vikten av elektrifiering av transportsektorn, där

Enligt Energiföretagen har även Energimarknadsinspektionen viktiga arbetsuppgifter i energiomställningen och i dess regleringsbrev pekas fortsatt arbete för att korta ledtider och tillståndsprocesser ut. En annan viktig del är det utökade ansvaret i energiplaneringen. Här kommer även Länsstyrelserna ett utökat ansvar vilket regeringen lyft fram i ett separat pressmeddelande strax innan jul.

”Det blir också tydligt att staten nu tar ett mer övergripande och långsiktigt ansvar för svensk energiförsörjning.” Åsa Pettersson vd för Energiföretagen.

Vi är riktigt vassa på anpassade konstruktioner. Vi har helt enkelt en god förmåga att använda olika material, olika produktionstekniker och olika konstruktionslösningar. Olika typer av transportörer, anpassade för ändamål och omgivningskrav. Tillsammans med vårt ägarbolag har vi resurserna för att konstruera, tillverka och installera transportörer av många olika slag. Bandtransportörer och rullbanor är enbart några av de transportörtyper som vi kan erbjuda. Dessutom kan vi renovera eller bygga om transportörer av alla fabrikat. Kontakta oss redan idag! Försäljning: Fredrik Svensson Hultberg Tel. 011�36 95 12 fredrik@brabo.se

Sandvik lanserar en ny batterielektrisk borrigg Det finns ett ökande fokus på utsläppsfria anläggnings- och gruvmaskiner, varför Sandvik har lanserat sin andra batterielektriska konceptborrigg för användning ovan jord. Enligt Sandvik är det den första i sin storlek som kan borra DTH-hål upp till 229 millimeter i diameter och den kombinerar den rörlighet som uppnås med den kontinuerliga drift som även kan uppnås med anslutning till elnätet. – Industrin går i riktning mot intelligent, autonom och utsläppsfri utrustning, och därför var vi tvungna att tänka nytt när det gäller borriggarna, säger Lauri Laihanen, Vice President, R&D, Surface Drilling Division på Sandvik Mining and Rock Solutions. DTH-riggens batteripaket ger ström för upp till en timmes borrning. Batteriet är i första

hand avsett för att borra enskilda hål, medan huvuddelen av borrmönstret utförs via en 180 meter lång kabel. Sandvik har designat kabellayouten för att vara så användarvänlig som möjligt. Kabeln dras automatiskt efter i vilken riktning riggen körs och lindas i ett lager, vilket gör den tunnare och lättare att hantera. Driftspänning på 1.000 volt hjälper till att göra kabeln lättare. Sandvik introducerade sin mondre batterielektriska konceptborrigg för ovanjordsborrning redan i maj 2022, utvecklad för att urföra en mer hållbar borrning. – Testning av den mindre konceptriggen hos våra kunder har varit mycket framgångsrik och gett värdefull feedback, säger Laihanen. – Vi har lärt oss mycket, och nu är det dags att överföra det vi lärt oss till gruv-

Sandviks nya batterielektriska konceptborrigg kan borra i en timmer på en laddning. Den har även en 180 meter lång kabel för kontinuerligt eldrift.

drift, som har sina egna unika utmaningar. Sandvik kommer att testa sin nyaste konceptborrigg i riktiga dagbrott i nära samarbete med sina kunder. – Vi måste identifiera utmaningarna, lära av dem och dela kunskapen, säger med oss av

Lauri Laihanen. – Skiftet mot mer hållbar gruvdrift kommer att förändra hela verksamheten, och med lärdomarna från vår senaste konceptrigg kan vi hjälpa kunderna att öka värdet genom dekarboniseringsresan. Vi ser fram emot att skriva nästa kapitel i ytborrning tillsammans.

Veidekke producerar asfalt utan klimatutsläpp med vätgas Tack vare ett litet industriäventyr på Veidekkes asfaltfabrik i norska Kristansund producerades i höstas 3.000 ton asfalt med enbart vätgas som energikälla. Det är första gången i historien som asfalt produceras utan klimatutsläpp och har tagits fram i nära samarbete med den tyska industrikoncernen Benninghoven och med stöd av den norska innovationsmyndigheten Enova. – Asfaltentreprenörer, kunder och myndigheter har alla satt upp hårda klimatmål. Men det är omöjligt att uppnå nödvändiga minskningar med nuvarande fokus, som i första hand ligger på elfordon och maskiner. Dessa står för mindre än 20 procent av de totala utsläppen från råvaror, produktion och utläggning av asfalt. Att bara

använda vätgas i fabrikerna kan spara 40 procent av de totala utsläppen och naturen skiljer inte på direkta och indirekta utsläpp, säger direktör Martin Holmqvist på Veidekke Asfalt. – Tyskland och större EU-länder ser att vätgas är det mest realistiska utsläppsfria energialternativet för bland annat asfaltproduktion. Och vätgas kan produceras av vindkraftverk även när det blåser för fullt, av solparker på sommaren och vattenkraft under högst nederbörd. Det är därför det är så stort intresse från andra länder att vi har producerat asfalt med vätgas i Kristiansund i höst, säger Øivind Larsen, vd på Veidekke Infrastruktur. Tillverkning av asfalt är en betydande källa till utsläpp med cirka 640.000 ton koldioxidutsläpp i Sverige och Norge varje år. En asfaltsfabrik kräver så

Veidekke har för första gången i historien producerat asfalt helt utan klimatutsläpp med hjälp av vätgas.

mycket energi att el inte går att använda i produktionen, alternativen har hittills varit gas, propan, diesel, biodiesel och träpellets som alla har sina egna klimatutsläpp. Dessutom har EU antagit skärpta krav på användningen av skog och är tydliga med att användningen av ved och pellets för energiändamål måste begränsas (förnybardirektivet) från 2027. – Tiden går fort mot 2030 och det krävs stort mod och nytänkande

för att minska klimatutsläppen så snabbt som möjligt. Vi är helt beroende av tydliga riktlinjer och prioriteringar både från politiskt håll och från våra kunder för att klara våra gemensamma klimatåtaganden. Vi har nu bevisat att det går att producera enbart med vätgas, och kan använda det i stora volymer på våra 25 asfaltfabriker om det finns fullskalig industriell produktion och distribution av vätgas, säger Øivind Larsen avslutningsvis.

”Att bara använda vätgas i fabrikerna kan spara 40 % av de totala utsläppen och naturen skiljer inte på direkta och indirekta utsläpp.” Martin Holmqvist vd Veidekke Asfalt.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Mikael Johansson ny vd på Fronteq

Nu studeras effekterna av hyggesfritt skogsbruk Luckhuggning och blädning är två hyggesfria metoder inom skogsbruket som innebär att fler träd lämnas kvar vid avverkning jämfört med vad som görs vid så kallad kalhuggning. Nu ska forskare vid SLU undersöka hur arter och ekosystemtjänster påverkas vid blädning och luckhuggning.

Mikael Johansson, ny vd för Front Equipment AB

Styrelsen i Front Equipment har utsett Mikael Johansson till företagets vd. Han tillträdde tjänsten den 8 januari med placeringsort Götene och Bygdsiljum. Mikael Johansson kommer nrämast från en tjänst som vd för industribolaget Blue Future där han arbetat sdan 2017. Dessförinnan har han haft olika vd-roller inom industri-, ochenergisektorn sedan början på 2000-talet. Mikael Johansson är född värmlänning men bor sedan några år tillbaka i Lundsbrunn som ligger starx utanför Götene. – Jag är hedrad och glad över att få ta över som vd i Front Equipment AB och att få leda bolaget in i framtiden. Front Equipment har produkter av högsta kvalite och oerhört starka varumärken som står för trygghet, innovation och lönsamhet. Jag ser fram emot att få arbeta med mina nya medarbetare, styrelse, kunder och leverantörer för att fortsätta resan framåt, säger Mikael Johansson i en kommentar till utnämningen.

I ett nytt projekt ska SLU-forskare återbesöka gamla experimentskogar för hyggesfria metoder och även kartlägga var i Sverige det finns skogar som kan vara lämpliga att använda för den typer av skogsbruk. – Slutavverkning och den efterföljande hyggesfasen missgynnar flera skogslevande arter. Vi ser i dag ett allt större intresse från samhället för alternativa skötselmetoder, till exempel luckhuggning och blädning. Förhoppningen är att sådana metoder ska gynna biologisk mångfald och skogens ekosystemtjänster, säger Jörgen Sjögren, forskare vid SLU och den som utsetts att leda studien. Skogsbruksmetoden blädning innebär att de allra största träden avverkas med ett intervall på ungefär fart femte till femtonde år, medan luckhuggning går ut på att man skapar mindre luckor i skogen. Enligt SLU är det i dagsläget brist på kunskap om hur blädning och luckhuggning påverkar biologisk mångfald och ekosystemtjänster. Det finns separata studier som visar att flera fågelarter kan

Tunga fordon! Trådlösa tryckgivare 1�13 bar

NYHET! TransEco Tel 018�34 17 01 •070�645 32 44 • info@transeco.se • www.transeco.se

I ett nytt projekt vill SLU bidra till ökad kunskap om hur biologisk mångfald påverkas av skogsbruk där skötselmetoderna luckhuggning och blädning används.

Foto: Per Eriksson

gynnas av att små och halvstora träd lämnas i samband med skogsbruksåtgärder, medan lavar som lever långt ner på trädstammarna missgynnas av samma åtgärd på grund av att de skuggas av de lämnade småträden. Det finns forskning från tidigare kring skogens ekosystemtjänster som visar att virkesproduktionen sjunker något vid användning av hyggesfria metoder medan blåbärsriset gynnas av att fler träd lämnas vid skogsbruksåtgärder. – Det här pekar på behovet av att studera flera artgrupper och ekosystemtjänster samtidigt när man ska undersöka effekterna av ett nytt skogsbrukssystem, vilket inte har gjorts i någon större skala när det kommer till luckhuggning och blädning. Det

vill vi ändra på med vår forskning, säger Jörgen Sjögren. Forskningen kommer bedrivas i både svenska och finska skogar där det redan tidigare gjorts en del studier av arter och ekosystemtjänster i samband med luckhuggning och blädning. Dessa ppogifter kommer kompletteras med nya undersökningar. Blädningsbruk kräver en skog med träd i alla storlekar, men fler mindre än större träd. En så kallad fullskiktad skog. – Att ställa om från en brukningsmetod till en annan kräver att det finns skogar som är både lämpliga och tillgängliga för de nya metoderna. Att kartlägga var i landet det finns sådana skogar är också en del av projektet, säger Jörgen Sjögren, avslutningsvis.

MER ÄN 130 MILJONER LITER DIESEL behandlades med Bio�Protect under 2022. Bio�Protect används för att eliminera samt undvika ny tillväxt av microorganismer. Bl.a. skyddar Bio�Protect reservelverk på sjukhus och kärnkraftverk.

Hur gör du med din diesel? Kronobryggan AB Viktorshögsvägen 30, 261 62 Glumslöv

Tel. 0418�704 70 kronobrygganab@gmail.com •www.kf�maritim.se Totallösningar för bakteriebeämpning

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

EC750E HR är den tyngsta rivningsgrävaren i Volvos sortiment och har en

av rivningsbranschens längsta räckvidd med 36 meter över mark och 9,5 meter under jord. För stabilitetens skull är undervagnen en halv meter längre och en meter bredare än EC750E. Med en extra motvikt på fyra ton ökar stabiliteten ytterligare

Volvos jätte river Snusdosan i Kiruna

u är två av Kirunas mest välkända profilbyggnader – höghusen Snusdosan och Spottkoppen, tolv respektive tio våningar höga – rivna. I huvudrollen hittar vi Volvos jätte EC750E High Reach. – Vi behövde den maskinen för att kunna genomföra rivningen på ett säkert och effektivt sätt säger Mats Helin, projektchef på LTH Traktor, entreprenadföretaget som genomförde rivningen. I september förra året invigdes Kirunas nya stadskärna under

festliga former samtidigt som handeln flyttade från dåvarande centrum. Men innan LKAB kan utvidga sin underjordiska brytning av järnmalm, ska byggnader rivas och gruvstadsparker anläggas som buffertzoner mellan gruvområdet och staden.

Under hösten ställdesLTH Traktor inför ytterligare en utmaning när kvarteret Ortdrivaren med höghusen Snusdosan och Spottkoppen skulle rivas. Då räckte det inte med företagets befintliga rivningsmaskiner EC240CL, EC360C HR, och EC480E HR riktigt till.

Sedan 2016 är rivning en självständig division av LTH Traktor och de har bland annat rivit byggnader som Bolagshotellet och välkända Kiruna stadshus. Det stora klocktornet monterades dock ner och sattes upp intill det nybyggda stadshuset.

– Vår nya EC750E HR har en räckvidd på 36 meter med den långa bommen. Det är perfekt. Vi behövde ändå bygga en mindre ramp för maskinen för att få en bättre vinkel och kunna jobba maximalt säkert, säger Mats Helin.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024 Naturligtvis var valet av maskin noga förberett. – Vi har fastnat för Volvo. Bränsleekonomin är viktigt med tanke på bränslepriset. Förarna är nöjda med Volvo, det är också viktigt. Naturligtvis spelar Swecons service här i Kiruna också en stor roll. EC750E HR är den tyngsta rivningsgrävaren i Volvos sortiment och har en av rivningsbranschens längsta räckvidd med 36 meter över mark och 9,5 meter under jord. Maskinen vägar omkring 103 ton.

– Jag har garanterat jobb fram till pensioneringen, skrattar Mats Helin, projektchef på entreprenadföretaget LTH Traktor i Kiruna. Han har redan nu börjat blicka mot den största utmaningen av alla: flytten av Kiruna kyrka sommaren 2025

Höghusen Snusdosan och Spottkoppen i Kiruna ritades i början av 1960-talet av Ralph Erskine, en av förgrundsgestalterna inom svensk arkitektur under en stor del av 1900-talet.

Med tiden har LTH traktor skaffat sig en stor erfarenhet av både flyttning och rivning av byggnader. Bland annat har man utvecklat en egen datorstyrd konstruktion för dammbekämpning i samband med rivning som kan spruta upp till två kubikmeter vatten per minut. Samtidigt är arbetet kreativt med skapande av bland annat utegym, crosscykelbana och grillplatser i de nya gruvstadsparkerna. Och många utmaningar återstår. LTH Traktor har avtal klara för olika projekt till och med

hösten 2025 och omdaningen av Kiruna kommer att fortsätta en bit in på 2030-talet. – Ja, jag har garanterat jobb fram till pensioneringen, skrattar Mats som redan nu börjat blicka mot den kanske största utmaningen av alla: flytten av Kiruna kyrka sommaren 2025. – Byggnaden är 40 gånger 40 meter i fyrkant och 35 meter hög. Den ska flyttas i ett stycke fem kilometer till en ny plats. Ekipaget kommer att väga cirka 1 200 ton och blir den största och tyngsta flytten någonsin i Sverige. Allt går i snigelfart, själva flytten beräknas ta två dygn. Höghusen Snusdosan och Spottkoppen i Kiruna ritades i början av 1960-talet av Ralph Erskine, en av förgrundsgestalterna inom svensk arkitektur under en stor del av 1900-talet. Kiruna kyrka, uppförd 19091912, utsågs under Arkitekturåret 2001 till ”Alla tiders bästa byggnad” i en omröstning bland svenska folket. Kyrkan ritades av Gustaf Wickman och är inspirerad av de norska stavkyrkorna.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Nytt nätverk för byggchefer i syd Skåne/Blekinge är en av Byggchefernas sju lokala avdelningar. Nu görs en satsning för att få fler att bli en del av denna nätverksmöjlighet. Syftet är att utbyta erfarenheter, skapa nya affärer, få insikt i branschtrender och bygga meningsfulla relationer. Den 7 februari arrangeras en första nätverksträff i Lund. Den sker på initiativ av Byggchefernas styrelseledamöter Marcus Malmström och Anders Hinn, som båda är verksamma i södra Sverige. – På första träffen kommer vi att diskutera och tillsammans forma hur vi vill att nätverket ska fungera. Allt ifrån det praktiska, som hur ofta vi vill mötas, till vilka områden vi är intresserade av och vilka spännande människor vi kanske vill bjuda in för att lyssna på. Vi kommer även att berätta om resultatet av vår helt färska medlemsundersökning om konjunkturläget och byggkrisen, säger Anders Hinn, som också är vice ordförande i Byggcheferna.

Fördubbling av ellastbilar i Norge Mer än 1.100 elektriska lastbilar rullar nu på de norska vägarna. Hela 12,3 procent av alla nya lastbilar var elektriska förra året, enligt siffror från Vägtrafikupplysningen. — 2023 har visat oss att det snart kommer att vara möjligt att elektrifiera de flesta transporter i Norge – inklusive tunga transporter. Bilarna är här, och nu kommer även laddnätet, säger Christina Bu, generalsekreterare i Norska Elbils Forbund. Totalt såldes 704 ellastbilar 2023. Det är dubbelt så många som 2022 och hela 11 gånger så många som 2021. Utsläpp från vägtransporter står för 18 procent av de totala utsläppen av växthusgaser i Norge, så det är också goda nyheter för klimatet. Det är inte bara försäljningsandelen som ger anledning att fira. 2023 var också året då både räckvidden, utbudet och ambitionerna ökade. – Den här snabba utvecklingen är mycket goda nyheter för tunga transporters omställning till nollutsläpp, säger Christina Bu.

Ny Sifoundersökning:

Fyra av tio vill köpa skog Fyra av tio svenskar, 37 procent, vill investera i skog. Störst intresse syns bland invånarna i Västsverige, medan Malmöbor är minst intresserade. Det visar en färsk Sifoundersökning som är gjord på uppdrag av stiftelsen Skogssällskapet. – Att äga skog är både ett ansvar och en fantastisk möjlighet, och det är roligt att så många svenskar har upptäckt det. På Skogssällskapet visste vi om att intresset för att köpa skog är stort, men vi blev ändå överraskade av den höga siffran, säger Calle Nordqvist, vd för Skogssällskapet. I Västsverige är hela 43 procent av invånarna intresserade av att köpa skog, vilket är högst i landet. I Västsverige ingår bland annat Halmstad, Borås och Uddevalla, men inte Göteborg. Snittet för de tre största städerna Stockholm, Göteborg och Malmö hamnar på 33 procent – att jämföra med 39 procent i övriga landet. Lägst är intresset i Malmöområdet, där bara 27 procent kan tänka sig att investera i skog. – För den som funderar på att köpa skog finns det ett antal saker att tänka igenom innan. Det är till exempel bra att redan på förhand fundera igenom vilken typ av skog man är intresserad av att köpa och vad man vill åstadkomma med sitt skogsägande, säger Calle Nordqvist.

I en ny undersökning från Skogssällskapet framgår att fyra av tio svenskar vill investera i skog. I Västsverige vill hela 47 procent investera i skog.

Foto: Per Eriksson

Om man inte har en stor summa pengar på banken är det vanligt att man finansierar skogsinköp genom banklån. – Nu när räntorna stigit är det viktigare än någonsin att skaffa

en riktigt bra bild av skogens avkastningsmöjligheter innan man börjar förhandla om låneräntan med banken. Skogen är ju en långsiktig investering, men som kan ge bra avkastning på lång sikt, säger Calle Nordqvist.

Fakta. Statistik över svenska skogsägare • Under 2022 var det totalt 310 749 personer som ägde skog i Sverige. Det är en minskning jämfört med 1999, då det fanns 354 288 skogsägare. • Flest skogsägare bor i Västra Götaland, följt av Stockholms län och Västerbottens län. • 60 procent av Sveriges skogsägare är män. 38 procent är kvinnor och för 2 procent saknas uppgift om kön. Könsfördelningen har varit ungefär densamma över tid, och störst andel kvinnliga skogsägare finns i Stockholms län. • Svenska skogsägare blir allt äldre. Mellan 1999 och 2022 har medelåldern ökat från 55 till 61 år, oavsett kön. • Gällivare toppar listan över svenska kommuner med störst areal produktiv skogsmark, med mer än 736 000 hektar, följt av Strömsund och Jokkmokk med 663 000 respektive 638 000 hektar.

Källa: ”Fastighets- och ägarstruktur i skogsbruket”, Skogsstyrelsen 2022

Nytt stöd till kommuner för ökat småhusbyggande Regeringen har beslutat om ett nytt stöd till kommuner för ökat småhusbyggande och omvandlingar från lokaler till bostäder. För att skapa fler bostäder på kort sikt har regeringen beslutat om en planeringsstimulans till kommuner som antar detaljplaner som möjliggör omvandling av lokaler till bostäder. Regeringen har även infört en planeringsstimulans för att få fram mer mark till småhusbyggande.

Syftet är att möta fler människors efterfrågan av bostäder i småhus. Kommuner som antar detaljplaner efter den 31 december 2023 kan ansöka om stöd, oav-

sett när planerna påbörjades. Stöd får ges med högst 15 000 kronor för varje nytt småhus som detaljplanen möjliggör, eller 150 kronor per kvadratmeter lokalarea som genom detaljplanen blir möjlig att omvandla till boarea. Boverket kommer att administrera och besluta om stödet. Ansökan kan göras på Boverkets webbplats från och med den 2 april 2024. Stödet kommer att kunna sökas fram till den 1 oktober 2026.

ANLÄGGNINGSvärlden • NUMMER 1 2024

Byggbranschen upplever brister i kommunernas upphandlingar Den svenska byggbranschen ger det lokala företagsklimatet i kommunen genomsnittsbetyget 3,3 på en sexgradig skala. Det visar en färsk undersökning genomförd på uppdrag av Svenskt Näringsliv. – Byggbranschen förväntar sig mer av kommunerna i upphandlingsförfaranden och i dialog med beslutsfattare, säger Tanja Rasmusson, näringspolitisk chef på branschorganisationen Tanja Rasmusson, Byggföretanäringspolitisk chef på Byggföretagen. gen. När det gäller kommunens upphandling upplever 35 procent av företagen i byggbranschen att den är

bristfällig. Endast 15 procent uppger att upphandlingarna fungerar bra eller mycket bra. – Brister i upphandling är ett bekymmer som byggbranschen tvingas leva med år efter år. Vi vet till exempel att drygt hälften av Byggföretagens medlemmar deltar i offentliga upphandlingar. Andelen skulle vara betydligt högre med mindre fokus på lägsta pris och ökad förutsägbarhet avseende kravställning och uppföljning, säger Tanja Rasmusson. Samtidig är byggbranschen mer positiv än andra branscher till hur de lokala utbildningarna matchar behovet av kompetens. Tre av tio svarar ja på frågan om rätt matchning – att jämföra med genomsnittet på 24 procent. – Behovet av fler bostäder och infrastruktur växer i takt med befolkningen. Stärkt samarbete mellan bransch och utbildnings-

HYDRAULVINSCH Dragkraft 1400/1700/2200 kp. Manuell och radiostyrd. Enkel montering på alla kranar.

HYDRAULSYSTEM Pump med växellåda. Slangsatser och tankar. Kugghjuls� och kolvpumpar. Flöde upp till 240 l/min.

HYDRAULIK Otto Joystick med sex propfunktioner och extern förstärkare. El prop. Kranventil. maxﬂöde 100 L.

STEGMATARE Syketecs stegmatad skördare och är utvecklad för effektivt arbete med bioenergived eller gallringar. Jobo�skördaren fäller, kvistar samt apterar. Monteras på en skogskran eller grävmaskin (5�9 ton).

in!

vmask ä r g r ö f t k Perfe

0381�710 10 •weimer.se info@weimer.se

Byggsektorn i Sverige ger det lokala företagsklimatet i kommunen 2023 genomsnittsbetyget 3,3 på en segradig skala. Företagen i byggbranschen efterlyser bland annat enklare upphandlingar, kortare handläggningstider och mer byggbar mark för verksamheter.

väsende säkerställer att utbildningarna leder till kompetensen som efterfrågas. Därför är viktigt med det långsiktiga perspektivet, inte minst när konjunkturen

är bister, säger Tanja Rasmusson. Totalt svara de 6.599 företag i byggbranschen på enkäten från Svenskt Näringsliv.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

De är först i världen med Scanias nya generation ellastbil Den norska livsmedelstransportören Asko, med över 700 lastbilar i flottan, blir Scanias första kund som använder den nya generationen batterielektriska lastbilar från Scania. De nya lastbilarna uppges ha mer kraft, längre räckvidd och större totalvikter som öppnar för helt fossilfria transporter. De nya lastbilarna från Scania kommer att tas i bruk av Asko-företag i hela Norge och de kommer att vara viktiga för att Asko ska nå sitt mål om fossilfria transporter i slutet av år 2026. Det är inte första gången Asko använder ny och miljövänlig teknik. Företaget var också först med den tidigare generationen elektriska Scania-lastbilar. De senaste åren har Asko förvärvat närmare 80 eltruckar från Scania. Dessa fordon är i full drift och levererar varje dag livsmedel runt om i Norge. Askos ambition är att vara hållbara och klimatneutrala och har som mål att ha fossilfria transporter till 2026. Redan i år siktar företaget på att ha fossilfria

leveranser i Osloregionen. Nya Scania batterielektriska lastbilar som nu ska rulla på de norska vägarna, ska ersätta bilar med fossilt bränsle. De nya lastbilarna är av typen Scania 45R med 610 hästkrafter i kontinuerlig effekt. Drivlinan består av tre elmotorer som är sammanbyggda med en sexväxlad automatisk växellåda. Batteripaketet är Scanias största kombination med en bruttokapacitet på 624 kilowattimmar. Lastbilarna som nu levereras i den första leveransen är byggda på standardchassier med en hjulbas på 5,35 meter med styrbara boggiaxlar. Dessa kommer dra tvåaxlade skåpkärror som är vanliga i Norge. Med denna kombinationen uppnås en tillåten totalvikt på 44 ton. Svenska SKAB i Ätran har levererat skåppåbyggnaderna medan Zepro har levererat bakgavellyftarna. Kylaggregaten levereras av ThermoKing i samarbete med Frigoblock. I en uppstartsfas kommer Askos första batterielektriska lastbil att användas på de längsta sträckorna i inre Østfold, som

Först i världen. Den norska livsmedelstransportören Asko blir Scanias första kund som kör den nya generationen batterielektriska lastbilar i fjärrtrafik. Lastbilana har Scanias största batteripaket med en kapacitet på 624 kWh.

hittills krävt laddning utmed vägen. På sikt kommer även de allra längsta rutterna, som går från Vestby till Kragerø, att köras med de nya eldrivna skåpekipagen. Den 30 mil långa sträckan ska kunna köras utan uppladdning under transporten. – Vi är stolta och glada över att kunna leverera de allra första batterielektriska lastbilarna i världen till Asko. Vår relation

har varit drivkraften för både Scania och Asko under alla år sedan 2002, säger Frode Neteland, vd på Scania i Norge. Scanias nya ellastbilar kan levereras med både R- och S-hytt. De lanseras även i 4x2 och 6x2 axelkombinationer och är godkända för en totalvikt på 64 ton. Scania ellastbilar kan ladda med upp till 375 kW i laddningshastighet.

Byggutbildningarna ökar med 11 procent Myndigheten för yrkeshögskolan meddelade resultatet kring beviljandet av nya yrkeshögskoleutbildningar den 11 januari. Antalet beviljanden inom samhällsbyggnad och byggteknik ökar med 11 procent jämfört med 2023. Konkret innebär det exempelvis att Sveriges enda utbildning till anläggningsdykare på Yrgo i Göteborg fått fortsatt förtroende, att branschen fått en helt ny utbildning till Platschef hållbar produktion på fem orter runt om i landet samt medel till en ny byggledarutbildning i Sundsvall. – Det här är viktiga och väl-

komna besked! Branschen hade ett tufft 2023 vilket ställer allt högre krav på rätt kompetens och utbildning. Vår förhoppning är att utbildningarna ska rusta vår bransch för när framtidens byggande tar fart - den som börjar en utbildning 2024 kommer ut på arbetsmarknaden 2026, säger Elin Kebert, expert kompetensförsörjning på bransch- och arbetsgivarorganisation Byggföretagen. Andra viktiga nya utbildningar som myndigheten har gjort satsningar på är VA, VVS och energi samt järnväg. - Det här är välkomna och nödvändiga satsningar när Sve-

rige ska bygga ut och underhålla infrastrukturen. Byggföretagen har under längre tid uppvaktat regering och riksdag i frågan och verkat för att Yrkeshögskolan ska expandera, säger Elin Kebert.

40 000 nya utbildningsplatser varav 13 722 startar 2024 på 477 olika utbildningar. 124 är inom utbildningsområdet Teknik och tillverkning. Även Data/IT samt samhällsbyggnad och byggteknik expanderar.

Totalt beviljar Myndigheten för yrkeshögskolan mer än

Fakta. Byggutbildningar • 82 st nya utbildningar inom samhällsbyggnad och byggteknik (11% mer än 2023). • Totalt ansökes det om att få bedriva 183 utbildningar inom samhällsbyggnad och byggteknik varav 82 beviljades. • Fortsatt medel till viktiga utbildningar såsom: anläggningsdykare, byggnadsingenjör ROT, anläggningsingenjör m fl. • Nya utbildningar; platschef hållbar produktion, bergsingenjör, mätningsingenjör järnväg och signaltekniker m fl.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

RSP�serien

Extremt kraftfull pulveriserare Rotar pulveriserare Otrolig krosskraft i kombination med enorm skärkraft gör Rotar pulveriserare perfekt för sekundära rivningar. RSP:n arbetar sig igenom alla betongkonstruktioner med lätt utbytbara slitdelar. Serien innehåller fyra modeller för grävmaskiner från 16 ton till 60 ton. DL Maskin AB 070�657 40 90 •kontakt@dlmaskin.se www.dlmaskin.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 10 2023

Fortsatt forskning för återbruk av lastbärande konstruktionsdelar:

Kranpunkten kommer att utöka sin flotta med sex nya hybridbilsmonterade plattformar.

Kranpunkten satsar på hybridbilliftar Kranpunktens billiftar används som hyrfordon främst för olika arbeten i och runt omking storstäderna. När företaget fortsätter sitt omställningsarbete till hybrid- och eldrivna uthyrningsmaskinerna innebär det en övergång till miljövänlig teknik även när det gäller billiftar. Sedan våren 2023 har Kranpunkten en 27 meters hybridbillift från Ruthmann i drift i Göteborg. Nu utökas antaet hybridbilliftar rejält då man lagt order på ytterligare sex enheter. Två billiftar av modellen TB 270 Pro Hybrid samt fyra TBR 230 Pro Hybrid. Leveranserna kommer ske löpande under året till Kranpunktens depåer i Stockholm och Göteborg. Hybridliftens styrka är den eldrivna bommensom kan arbeta tyst och utsläppsfritt på uppställningsplatsen. En stor skillnad jämfört med traditionella billiftar där förbränningsmotorn behöver vara igång under utförandet av arbetet.

Rekordorder till Sandvik

Sandvik har erhållit sin största order på ovanjordsborriggar någonsin, värderad till 248 miljoner kronor. Ordern kommer från en USA-baserad Sandvik-återförsäljare. Leveranser är planerade att påbörjas under det första kvartalet, 2024. Ordern från Country Boy Supply omfattar 34 ovanjordsborriggar avsedda att ersätta deras nuvarande entreprenörsflotta i Georgia och Tennessee. Automation är en viktig del i uppgraderingen av flottan då utrustningen delvis kommer att vara Sandvik AutoMine förberedd. Ovanjordsborriggarna kommer att användas för produktionsborrning i olika stora stenbrott eller dagbrott, såväl som vid byggoch anläggningsprojekt.

Ska utveckla marknad för återbrukade stommar Återhus är ett samverkansprojekt kring återbruk av tunga, lastbärande konstruktionsdelar från klimatintensiva byggmaterial som betong. Ett brett konsortium som leds av det statliga forskningsinstitutet Rise har ny fått klartecken att starta fas tre i projektet som pågått sedan januari 2020. Återhus 3.0 har till uppgift att mobilisera hela värdekedjan för att implementera och skala upp återbruk av stora och tunga betongelement i nya konstruktioner. Enligt Rise är det övergripande målet med Återhus-projektet att ställa om byggoch fastighetsbranschen till en cirkulär ekonomi och därmed möjliggöra en kraftig minskning av koldioxidutsläppen. Återhus 3.0 ska utveckla processer och verktyg som kan användas för att realisera mer återbruk av byggnadsdelar med högsta klimatpåverkan såsom lastbärande konstruktioner av betong oh stål i stor skala. Målet är att utveckla en marknad för återbrukade stommar med hjälp av digitaliseringsverktyg samt att ta fram logistiska lösningar och affärsmodeller, standardiserade metoder för kvalitetssäkring, design för återbruk och uppda-

– Vi ser flera resultat framför oss. Antal nya verktyg kan underlätta, påskynda och skala upp återbruk av de mest klimattunga lastberande element, säger Katarina Malaga, projektledare för återhus 3.0 och forskare på Rise.

tering av regelverk som standarder och certifiering. Samtliga verktyg ska tillämpas och demonsteras i sex olika demonstrationsprojekt i stor skala. – Vi ser flera resultat framför oss. Antal nya verktyg kan underlätta, påskynda och skala upp återbruk av de mest klimattunga lastbärande element som samtidigt måste uppvisa hårdaste kvalitetskrav. Det finns en tydligt uttalad vilja hos svenska fastighetsutvecklare, entreprenörer, arkitekter och konstruktörer att driva på och minska klimatavtrycket från byggbranschen och vi ser även tecken att affärsmo-

deller går mot det cirkulära. Vi ska komplettera alla pusselbitar som saknas att använda det i en full skala, säger Katarina Malaga, projektledare för Återhus 3.0 och forskare på Rise. Återhus 3.0 startade i december förra året och ska pågå i två år. Budgeten är på 51 miljoner kronor. 14 parter ingår i ett projektkonsortium: Rise, Akademiska Hus, Bjerking, Codesign, Förbo, Heidelberg Materials-Precast Contiga, KTH, Magnolia Bostad, NCC, Palats, QPG, Stockholms Stad, Svensk Betong, Tyresö Kommun.

Sveaskog höjer virkespriserna Behovet av skogsråvara i industrin är fortsatt stort med en hög efterfrågan från kund. Statliga skogsjätten Sveaskog inleder 2024 med att höja priserna till privata skogsägare som säljer sitt virke till Sveaskog. Bland annat barrmassa är nu uppe i 500 kr/ m3fub. Prislistorna för virkespriser justeras upp i större delen av landet. För sågtimmer justeras priserna upp med mellan 80 och 100 kr/m3fub och för massaved

Behovet av grön råvara i industrin är fortsatt stort med en hög efterfrågan och Sveaskog justerar upp prislistorna.

justeras priserna upp med 25 kr/ m3fub, vilket innebär att priset för barrmassaved är 500 kr/

m3fub. – Som Sveriges största skogsägare vill Sveaskog bidra till ett aktivt skogsbruk hos privata skogsägare och stärka värdet på den svenska skogen. Sveaskogs kunder finns i hela Sverige. Råvaran förädlas i närhet till var den tas ut med få och korta transporter, skriver skogsbolaget i ett pressmeddelande och hänvisar samtidigt till hemsidan för dagsaktuella virkespriser

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Lillevrå Såg AB Helsjövägen 264, 430 30 Frillesås Tel. 0340-65 22 00 lillevra@telia.com www.lillevra.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Klimatklivet öppnar för stöd till biogas Klimatklivet har fått ökade anslag och som en följd annonseras nu en ny ansökningsomgång mellan den 4 och 15 mars. Projekt inom biogasområdet lämpar sig väl för att erhålla investeringsstöd. Klimatklivet är regeringens bredaste investeringsstöd för att minska koldioxidutsläpp. Stödet lämpar sig väl för marknadsintroduktionen av ny klimatsmart teknik. Inom Klimatklivet finns ett speciellt område för produktion av biogas, och i det ingår satsningar på flytande biogas. – Klimatnyttan med flytande biogas som bränsle inom transportsektorn är hög och ger mycket goda resultat vad gäller inbesparade koldioxidutsläpp i förhållande till investeringens storlek, vilket också har varit en viktig bedömningsgrund i tidigare beviljade projekt, säger Jonas Stålhandske, vd Biofrigas Sweden.

Volvo påskyndar forskning om vätgas Volvokoncernen fortsätter att utveckla förbränningsmotorn med vätgas som framdrivningsteknik genom att inrätta doktorandstipendier fokuserade på vätgasteknik för förbränningsmotorer. Två utvalda doktorander kommer att bedriva sin forskning vid Chalmers tekniska högskola och vid LTH, Lunds tekniska högskola, samtidigt som de har sin anställning inom Volvokoncernen. Volvokoncernen är ett av få företag i fordonsindustrin som förespråkar fortsatt forskning och utveckling av förbränningsmotorn för att bidra till att nå nettonoll för lastbilar, bussar, anläggningsmaskiner och marina och industriella lösningar. Motortekniken har kontinuerligt utvecklats och förfinats genom Volvos historia och är fortfarande relevant i dagens och morgondagens landskap, tillsammans med nya tekniker. – Vi ser förbränningsmotorn som drivs med förnybara bränslen som ytterligare en högintressant lösning som vi just nu testar i våra motorlabb och provfordon, säger Lars Stenqvist, Chief Technology Officer Volvokoncernen.

Över 45.000 svenskar jobbar i skogsbruket Under 2021 hade 45.607 svenskar sin inkomst från skogsbruket, vilket är en minskning med år 2020. Det visar färska siffror från statistikbyrån SCB som Skogsstyrelsen har bearbetat. – Skogsnäringen skapar arbetstillfällen i hela Sverige och bidrar också till lokal köpkraft som gynnar företagare på landsbygden. Samtidigt skapar skogsnäringen skatteintäkter till välfärden både lokalt och nationellt, säger Mathias Westerlund, chef för region nord på Holmen Skog. Nya siffror från SCB som Skogsstyrelsen bearbetat visar att 45.607 personer i Sverige hade sin inkomst från skogsbruket år 2021. Det kan jämföras med 45.840 personer under 2020 och 45.213 personer 2019.

”För att stoppa klimatförändringarna och klara den gröna omställningen behöver vi bruka skogen mer än vad vi gör i dag.” Mathias Westerlund chef för region norr på Holmen Skog

Skogsnäringen har utmaningar när det gäller kompetensförsörjning och det råder brist på bland annat skogsmaskinförare, manuella skogsarbetare och personer med högre skoglig utbildning.

Antalet sysselsatta inom hela skogsnäringen – det vill säga inte bara skogsbruket utan också råvaru-, massa- och pappersindustrin – är ungefär 120.000 personer. Därutöver skapar varje jobb inom skogsnäringen närmare två jobb bland underleverantörer. Det kan handla om allt från lokalvård och underhåll till avancerade IT-tjänster. – Skogsnäringen är viktig för att hålla landsbygden levande. Men tyvärr har skogsnäringen utmaningar när det gäller kompetensförsörjning. Många skogsbolag har under många år fått allt svårare att rekrytera personal

Foto: Per Eriksson

med rätt kompetenser, menar Mathias Westerlund.

Inom skogsbruket råder det stor brist på skogsmaskinförare, manuella skogsarbetare och personer med högre skoglig utbildning. – Skogsnäringen är en framtidsbransch. För att stoppa klimatförändringarna och klara den gröna omställningen behöver vi bruka skogen mer än vad vi gör i dag. Det är därför oerhört viktigt att vi lyckas attrahera kompetent och engagerad personal, säger Mathias Westerlund, avslutningsvis.

Fortsatt högt tryck i den norska skogen

Det genomsnittliga priser på det sålda virket ifjol för ”industrivirke” var 539 kronor per kubikmeter, vilket motsvarar ökning med 7,5 procent jämfört med 2022.

De norska skogsägarna sålde 11,12 miljoner kubikmeter timmer för industriella ändamål förra året. Det visar siffror från det norska jordbruksdirektoriatet. Detta till priser man inte sett på många år. Avverkningsnivån är fortfarande hög i Norge, men det är en liten minskning jämfört med rekordåren 2021 och 2022. Amten Innlandet, Oslo, Viken, Vestfold och Telemark stod för 76 procent och de kustnära skogslänen för 24 procent av avverkningen 2023. Denna fördelning är den samma som år 2022.

Förra året avverkade de norska skogsägarna totalt 11,12 miljoner kubikmeter virke till ett bruttovärde på 6 miljarder norska kronor

Bruttovärden på det avverkade virket förra året uppgick till 6 miljarder norska kronor i förstahandsvärde, det är en ökning med 3 procent jämfört med 2022.

– Priset 2023 ligger på en nivå som inte setts på många år. Om man räknar om de nominella virkespriserna till riktiga 2023-kronor får vi gå tillbaka till 2001 för att hitta likvärdiga priser, säger Arne Rannem, senior rådgivare på Jordbruksdirektoratet. Avverkningssiffrorna är baserade på uppmätt industrivirke. Ved och liknande ingår inte.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Den första 35-tons Cat 330 Z-line elgrävmaskinen såld i Norge Den norska entreprenören Rivenes AS har fått den första 35 tons Cat 330 Z-line elgrävmaskin levererad av Pon Eqipment som är Caterpillars återförsäljare i Norge. Rivenes AS deltar i det gröna skiftet och elektrifierar både servicebilar och maskiner. De är först i Norge med Cat 330 Z-line 35 tons elgrävmaskin. Den elektriska 35-tonnaren är storebror till Cat 310 Z-line (cirka 10 ton) och Cat 320 Z-line (cirka 25 ton) som Rivenes investerat i sedan tidigare. Företaget förfogar även över eldrivna bergkrossar, sorteringsverk och ett 10-tal elektrifierade lastbilar. Sedan 1959 har Rivenes AS utfört transport- och entreprenadtjänster i Vestland. Företaget är en totalleverantör med modern utrustning för många olika uppdrag. Det startade som enskild

firma 1959 av Olav Rivenes, och ombildades 1979 till ett aktiebolag med namnet Rivenes & Sønner Transport AS. I november 2006 slogs bolaget samman till fyra olika bolag, varav Rivenes Holding AS är moderbolag. Den nya batteridrivna maskinen deltar i rivningsarbetet på Midtbygda äldreboende i Åsane Bergen och har den inbyggda tekniken Cat Grade 2D, Cat Grade assist, Cat E-fence och Cat Payload. Med hjälp av den tekniken kan produktiviteten ökas avsevärt jämfört med traditionella grävmaskiner utan den tekniken. Kör man maskinen på batteripaketet och med en genomsnittlig förbrukning på 75 kilowatt per timme kan man räkna med cirka fem timmars drifttid. Och med möjlighet till snabbladdning med CCS2 upp till 260 kilowatt kan den batterielek-

Prenumerera utan kostnad på Anläggningsvärlden!

Bransch� tidningen med flest nyheter! Gå in på anlaggningsvarlden.se/prenumerera och fyll i din e�postadress så kommer tidningen rakt in i din inbox 10 gånger per år.

Den nya batterielektriska maskinen Cat 330 Z-line från den norska Catåterförsäljaren Pon Equipment som själva bygger om Cat-maskiner för elektrisk drift och kallar maskinerna för Z-line.

triska grävmaskinen laddas från 10 procent till 90 procent på 1 timme Maskinen levererades med möjlighet till ansluten drift. Med

Byggföretagen positiva till fler fysiska inspektioner Från den 1 januari 2025 träder Arbetsmiljöverkets nya regler för att öka säkerheten i byggoch anläggningsprojekt i kraft. De nya reglerna tydliggör bland annat roller, ansvar och uppgifter för byggherrar, projektörer, byggarbetsmiljösamordnare och tillverkare av monteringsfärdiga byggnader eller anläggningar. - Byggföretagen välkomnar fler oanmälda arbetsplatskontroller. Vi vill även se lättnader i sekretesslagstiftningen för att myndigheter ska kunna dela mer information med varandra. Möjligheten till kontroll och uppföljning är grundläggande för att identifiera oseriösa aktörer på arbetsmarknaden. Den seriösa delen av branschen ser fram emot detta säger Catharina Elmsäter-Svärd, vd för Byggföretagen. Byggföretagen representerar drygt 4 000 av totalt 100 000 byggoch anläggningsföretag i Sverige.

anslutning till 400 volts eluttag laddar maskinen kontinuerligt med 80 kilowatt effekt, och drifttiden är praktiskt taget oändligt.

’’

Byggföretagen skattar att investeringsvolymerna faller med cirka 100 miljarder kronor. Den mest negativa utvecklingen förväntas för bostadsinvesteringar. De övriga segmenten redovisar ett relativt stort mått av stabilitet. Lennart Weiss, Kommersiell direktör, Veidekke Entreprenad AB i företagets senaste konjunkturrapport för byggandet i Sverige de kommande åren.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Fimpec öppnar kontor i Kiruna Energikonsultbolaget Fimpec AB har precis startat ett kontor för Malmfälten med kontoret i Kiruna. Till detta har de rekryterat Michael Uhland och Helena Oja som tillsammans har över 60 års erfarenhet av branschen och som är välbekanta för de flesta uppdragsgivare och underentreprenörer i området. Fimpec är specialiserade på projektledning och projektering av byggprojekt inom energi- och industrisektorn. Fimpec Malmfälten kommer att höra till Fimpecs affärsområde Norra Sverige som leds av Fimpecs Direktör för Norra Sverige, Leif Hedlund i Luleå. Verksamheten är redan i full gång med Helena Oja, både rekry- projekt- och tering av ny projekteringsledare personal och för Fimpec i med att star- Malmfälten ta upp kundprojekt. Fimpec AB är inriktade på projektledning och projektering av byggprojekt inom energi-, industri-, infrastrukturprojekt samt fastigheter. Den svenska verksamheten inleddes för drygt ett år sedan och har sedan dess förutom i Kiruna etablerat kontor i Västerås och Stockholm. – Det finns ju hur mycket som helst att ta itu med här i Malmfälten. Den stora samhällsomvandlingen i det nya Kiruna, alla eftertraktade jordartsmetaller som finns i området och inte minst all infrastruktur som behövs till allt detta. Dessutom är det roligt att arbeta i ett mindre men flexibelt företag där det finns mer utrymme för personliga erfarenheter och initiativ, säger Michael Uhland, team ledare Malmfälten, Fimpec. – Det är lite som att starta eget. Mycket är upp till oss när det gäller att bygga upp den lokala närvaron. Det betyder stor frihet men också ansvar. Nästan lite Klondikekänsla med allt som händer i Malmfälten, säger Helena Oja, projekt- och projekteringsledare för Fimpec i Malmfälten.

Nytt sätt att bygga tunnel sparar pengar och miljö Bane NOR, det norska statligt ägda företaget med ansvar för den nationella järnvägsinfrastrukturen, har testat ett nytt sätt att bygga tunnel som i ett projekt sparat cirka 70.000 kubikmeter betong. Dessutom har det minskat koldioxidutsläppen med 80 procent och halverat kostnaderna. I Projektet är en del av utvecklingen av dubbelspårprojektet till Åkersvika nära Hamar. När banan är klar 2027 kommer tågresenärerna få fler avgångar och kortare restid mellan Oslo och Hamar. Tillsammans med entreprenören Veidekke har Bane Nor tagit nya lösningar för att täta Hestnatunneln i Stange kommun. Enkelt uttryckt handlar det om att minska användningen av tätningsmedel. Vanligtvis arbetar man i flera omgångar för att täta tunnlar. Nu vattentätar och frostsäkrar man en gång och

”Vi borrar flera hål i berget, och sprickor mellan hålen blir som formen av ett paraply.” Anteja Solberg projektledare för Hestnestunneln på Bane Nor.

I Stange kommun i Norge har järnvägsoperatören Bane Nor, i samarbete med entreprenören Veidekke, använt en ny metod för att bygga Hestnestunneln. Metoden har sparat 70.000 kubikmeter betong.

Foto: Bane Nor, pressbild.

tittat var det är tätt. På så sätt undviker man att använda mer betong än vad det är absolut nödvändigt. – Arbetet minskar klimatavtrycket från utsläpp och det besparar skattebetalarna från extra utgifter. För oss är det viktigt att hitta gröna lösningar och få ut mesta möjliga spår för pengarna, säger Jon Brede Dukan, tillförordnad projektledare på Bane Nor. Totalt är två av tre kilometer av tunneln nu klar. Framstegen uppges vara goda och arbetet går enligt tidtabell. Hestnatunneln byggs genom att man spränger sig igenom berget. Det var tänkt att täta tunneln på vanligt sätt, så kallad helgjutning, där man bygger in ett membram för att skydda mot vatten och frost. Tillsammans med forskargrupper vid Sintef och Norges geotekniske institut bedömde Bane Norg att tunneln kunde säkras mot vetteninträngning genom att använda denna teknik på ett annat sätt. – Vi borrar flera hål i berget, och sprickor mellan hålen blir som formen av ett paraply. Vi pumpar sedan in massa i hålen som rinner ut i sprickorna och bildar en tät skärm. Först utförs

grovtätning med cementbaserad injektionsmassa, säger Anteja Solberg, projektledare för Hestnestunneln i Bane NOR. En fin försegling utförs sedan med kolloidal kiseldioxid. Det är väldigt flytande innan ämnet omvandlas till en gel. Detta gör att den kan tränga in i de minsta sprickorna innan den gradvis stelnar. Om vissa ställen inte är tillräckligt täta kan man fylla på med mer fogmassa. Det har man gjort flera gånger med gott resultat. Om det fortfarande inte är tätt kan man även använda andra traditionella metoder. – Det vi har gjort kan man kalla för förinjektion, och det är inte nytt. Men vi använder det på ett väldigt systematiskt sätt för att ge bästa möjliga effekt. Syftet är att göra tunneln så tät som möjligt, men att låta en viss mängd vatten tränga in. Vi har ett dräneringssystem som leder vattnet ut ur tunneln. Effekten har visat sig vara god, säger Bendik Røssevold, projektledare på Veidekke. – Vi hoppas att metoden härifrån kan användas av andra byggare för att rädda klimatet och förse samhället med bättre och billigare infrastruktur, säger Jon Brede Dukan i Bane NOR.

HSP Gripen växlar upp i Nordamerika

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Hudiksvallsbaserade HSP Gripen inleder ett strategiskt partnerskap tillsammans med Wallingford’s Inc som är den största grossisten inom skogsbranschen i Nordamerika. – Walingford’s, med huvudkontor i Oakland, Maine har distributionsanläggningar i News Hampshire, Oregon, Quibec och Alberta. Företaget grundades 1975 och är den största grossistdistribuören av tillbehör, reservdelar och förbrukningsmaterial för skogsbruket i Nordamerika. Sedan december 2021 ingår Wallingford’s Inc i den österrikiska koncernen Pewag, ett världsledande företag inom industriella kdjelösningar och slirksydd (grundat 1479!) med huvudkontor i Graas, Österrike. – Vi är mycket glada över den nya relationen med HSP Gripen och ser fram emot att lägga till denna högkvalitativa serie av gripare till vår produktportfölj, säger Chip Wallingford, vd på Wallingford’s.

HSP Gripen växlar upp på den nordamerikanska marknaden genom ett partnerskap tillsammans med Wallingford’s som är den största grossisten inom skogsbruket i Nordamerika.

Tomas Jonsson, ägare till HSP Gripen ser positivt på det nya partnerskapet: – Vi är glada och stolta över att bli en del av Wallingford’s nätverk på den nordamerikanska marknaden. HSP Gripen är redan ett etablerat varumärke inom skogssektorn på den europeiska marknaden och med detta samarbete ser vi potentialen att växla upp och expandera ytterigare tillsammans med Wallingford’s. Maria Grip, nytillträdd vd för HSP Gripen beskriver företagets

mål för framtiden. HSP Gripen har precis gått in i en ny femårsplan där företaget ska fördubbla sin försäljningsvolym till 2028. Detta innebär att en expansion utanför hemmamarknaderna är ett viktigt steg. Att arbeta med att öka marknadsandelarna och byga varumärket ytterligare i Nordamerika går helt i linje med vår affärsplan, och vi ser mycket fram emot det nya samarbetet.

Geomatikk uppdaterar kundportalen Geomatikk, som idag hanterar ärenden för ledningsanvisning för många av landets rikstäckande och lokala nätägare, utvecklar sin kundportal för att därmed öka säkerheten och effektiviteten i hanteringen av ledningsanvisningar. En nyhet som lanseras i kundportalen är att frågeställaren kan beställa expressutsättning för att få en utsättning genomförd snabbare. Tillsammans med nätägarna har Geomatikk beslutat att förbättra leveransen av ärendedokumentationen såsom ledningskartor och utsättningsordrar. Sedan 10 januari kommer kommer dokumentationen inte längre att skickas via e-post. I stället kommer all information om det aktuella ärendet finnas tillgängligt i kundportalen. – Detta är ett led i att öka säkerheten vid hanteringen av ledningsanvisningsärenden,

ärenden, deras status och vilka eventuella åtgärder som krävs. Enligt Geomatikk ger det en smidig kontroll på alla företagets ärenden och var det är klart för grävning,

För att kunna erbjuda en mer effektiv ledningsanvisning förbättrar Geomatikk kundportalen.

tidigare skickade vi ut ärendedokumentationen med e-post, vilket inte är en säker kommunikationsmetod, säger Petter Holmberg vd på Geomatikk. I kundportalen kan entreprenören enkelt hantera ärendet, från registrering till dess att det är klart för grävning. Här får de cokså en översikt över alla organisationens ärenden, deras status och eventuella åtgärder som krävs. Det ger organisationen en smidig kontroll på alla

Geomatikk får dagligen samtal från entreprenörer som önskar få en snabb utsättning genomförd, på grund av att de har fått ändrade förutsättningar och vill påbörja schaktarbetet snabbt. – Vi är väldigt glada att vi nu kan erbjuda entreprenören att enkelt beställa Expressutsättning i vår Kundportal och få utsättningen utförd redan på arbetsdag 1–4. Detta minskar risken för förseningar, maskinflyttningar eller stillestånd, och det förhindrar även att det grävs utan ledningsanvisning. Detta är ett viktigt steg för att minska risken för skador vid grävarbeten, berättar Petter Holmberg, avslutningsvis.

Ishall återanvänds i nytt byggprojekt När Isdala ishall nu rivs tas limträbalkarna försiktigt ned för att kunna återanvändas i andra byggprojekt i Göteborg. Välkomna att vara med när de sista limträbalkarna monteras ner. De sista skridskoskären i Isdala togs i april 2023 och i höst startade arbetet med att montera ner anläggningen för att ge plats åt en ny simhall i Kortedala. I enlighet med Göteborgs Stads klimatmål arbetar många aktörer med återbruk och cirkulärt byggande. I det här fallet visade det sig att limträbalkarna i ishallen kan få nytt liv på ett annat ställe i Göteborg. Limträbalkarna ska transporteras till Moelven för bearbetning, innan de kan återanvändas i nästa byggprojekt.

DHL Express satsar på elektriska leveranser

DHL, ett av världens största transport- och logistikföretag har nu mottagit de 50 första helt elektriska Ford E-Transit skåpbilar till sin svenska verksamhet. Bilarna kommer bli en del av DHLs allt växande flotta av elektrifierade fordon och bidrar till företagets hållbarhetsmål som inkluderar både utsläpp av koldioxid men även säkra och trygga miljöer för medarbetare och kunder. De första 50 Ford E-Transit skåpbilarna är skräddarsydda för DHL:s behov och breddar tillgången till hållbara transportlösningar anpassade för distributionen. E-Transit skåpbilen, byggd och anpassad i Fords fabriker och med inredning framtagen tillsammans med Modul-System har gjort den optimal för DHLs verksamhet där krav på trygga och säkra arbetsmiljöer är av prioritet. Bilarna är utrustade med den senaste assistanstekniken som bland annat inkluderar en 360-graders kamera.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Eleda har ingått avtal om att förvärva majoriteten av aktierna i Arctic Infra som har 50 medarbetare och omsätter 450 miljoner kronor

Eleda förvärvar Arctic Infra Infrastrukturkoncernen Eleda har träffat ett avtal om att förvärva majoriteten av aktierna i Arctic Infra som har sitt huvudkontor i Luleå samt kontor i Kiruna, Pajala, Gällivare och Boden. Arctic Infra är verksamma inom fyra affärsområden, har 50 medarbetare och omsätter omkring 450 miljoner kronor. Arctic Infra kommer att rapportera till Järfälla VA & Byggentreprenad ( JVAB) som är ett plattformsbolag inom Eleda. Tidigare ägare och nyckelpersoner i Arctic Infra kommer att fortsätta sina operativa roller och bli delägare i Eleda. – Arctics solida förankring i regionen ger Eleda och JVAB en stark position på en attraktiv marknad i norra Norrland. Eleda är sedan tidigare verksamma i Norrland och nu tar vi nästa steg för att skapa synergier i en region med stark tillväxt. Arctic är ett typiskt Eleda-bolag som leds av entreprenörer med fokus på att leverera bra projekt i samverkan med kunderna. De har relationerna och kompetensen för att ta nästa steg och hamnar nu i en omgivning som förstår verksamheten och kan bidra till deras fortsatta utveckling, säger Fredric Kastevik, koncernchef för JVAB-gruppen. – Med en ny ägarmix, som är förankrad i organisationen, kombinerat med Eledas styrka, nätverk och kompetens, kommer Arctic Infra få chansen att nå sin fulla potential. Den entreprenöriella andan som präglar både Arctic Infra och Eleda borgar för fortsatt gemensam framgång, säger Mikael Johansson, vd på Arctic Infra.

Fler ser positivt på bostadsmarknaden För tredje gången kan marknadsanalysföretaget Prognoscentret redovisa resultat från BoByggarBorometern – indikatorn där landets bostadsutvecklare och småhusproducenter ger sin syn på utvecklingen av framtiden. Jämför man med mätningen från september ser branschen mer positivt på det kommande kvartalet än tidigare när det gäller antalet byggstarter, försäljningar samt känslan för den generella utvecklingen i sektorn.

BobyggarBarometern i december 2023 visar att deltagarna i Prognoscentrets panel tror på ett ljusare kommande tremånadersperiod än tidigare. Jämfört med mätningen som gjordes det tredje kvartalet i fjol så har indexet ökat med 11 punkter mellan de två mättillfällena – från 33 till 44 – vilket är en signifikant skillnad. Detta tyder på en positivare syn på det kommande kvartalet när det gäller utvecklingen av antalet byggstarter, försäljning, nyproduMårten Pappila, cerade bomarknadsanalytiker städer samt på Prognoscentret. känslan för den generella utvecklingen i hela byggsektorn. – I tidigare kvartal har frågorna redovisats separat men nu har vi kunnat säkerställa att frågorna fungerar bra som ett sammantaget index vilket underlättar tolkningen av den framtida utvecklingen i branschen, säger Mårten Pappila, marknadsanalytiker på Prognoscentret.

BoByggarBarometern i december 2023 visar att deltagarna i Prognoscentrets panel tror på ett ljusare kommande kvartal än tidigare. Jämfört med mätningen som gjordes i kvartal tre så har indexet ökat med 11 punkter.

Precis som i mätningen som gjordes i det tredje kvartalet 2023 så tror majoriteten av de svarande fortsatt på att antalet anställda kommer att minska både i det egna företaget och i branschen sm helhet. Drygt åtta av tio tror att antalet anställda

BoByggarBarometern bygger på sex frågor där paneldeltagarna bedömer utvecklingen av antalet byggstarter, försäljningen av nyproducerade bostäder, samt även vad man har för känsla gällande den generella utvecklingen. Dessa tre bedömningar görs både för det egna företaget samt för branschen som helhet. Frågornas svarsskala är 1–7, där 1 = Minska mycket/Mycket sämre, 4 = Oförändrad och 7 = Öka mycket/Mycket bättre. Svarsskalan räknas om till skalan 0–100. Där indexvärdet 50 motsvarar oförändrat läge. Målet med BoByggarBarometern är att i ett tidigt skede kunna visa åt vilket håll branschen är på väg.

Foto: Per Eriksson

kommer att minska i branschen de kommande halvåret. För det egna företaget är andelen något lägre. En ny fråga är hur man bedömer att förutsättningarna kommer att förändras de kommande sex månaderna när det gäller att kunna hitta lämpliga underentreprenörer. Då denna fråga inte varit med tidigare, finns det ingen siffra att jämföra med. Hälften av de svarande tror att det kommer bli lättare att hitta lämpliga underentreprenörer, samtidigt som fyra av tio tror att förutsättningarna kommer bli svårare eller oförändrade de kommande sex månaderna. De paneldeltagare som arbetar hos en bostadsutvecklare fick även svara på en fråga som handlar om bostadspriserna. Frågan gällde hur mycket man tror att priserna eventuellt måste justeras för att företaget man arbetar på ska kunna byggstarta ett nytt bostadsprojekt. Inte helt oväntat är majoriteten av de sva-

rande överens om att det måste till en prisökning för att man ska kunna starta ett nytt bostadsprojekt. Drygt 40 procent av de svarande i panelen tror att det rör sig om en prisökning på fem till tio procent och 25 procent svarar att priserna måste öka med tio procent. Det är ytterst få av de som svarat som tror att det inte krävs någon prisjustering alls för att man ska kunna byggstarta. Precis som i den förra mätningen hade deltagarna i BoByggarBarometer-panelen möjlighet att lämna kommentarer kring utsikterna för framtiden för bostadsmarknaden. kommentarerna i den senaste mätningen visar på något mer positiva tongångar är vid sista mätningen. Framför allt nämns styrräntan och det faktum att den lämnades oförändrad av Riksbanken i slutet av november, vilket enligt några verkar hjälpa fler hushåll att våga gå på avslut i en bostadsaffär.

Fakta. Om undersökningen

Biobränslebaserad laddenhet lanseras

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 10 2023

Det amerikanska företaget Air Burners lanserar batterilagringsmodulen BioCharger i samarbete med Rolls-Royce och Volvo CE. BioCharger är en så kallad liftridåbrännare (air curtain burner) som skapar ett miljövänligt system med en en sluten krets för hantering av biobränsle som grot och liknande och som kan producera el för att ladda batterielektriska anläggningsmaskiner. Air Burners samarbetar med Rolls-Royce och Volvo CE för att utveckla och testa Biocharger som är en flyttbar maskin och laddenhet som omvandlar biomassavfall till elektrisk energi. Enligt uppgift är BioCharger den första enheten i sitt slag som kombinerar tre innovativa steg för att tillhandahålla off-gridkraft från biobränslehantering. För det första eliminerar det biobaserat avfall med hjälp av luftridåbrännarteknik för att minimera de skadliga partiklarna som kommer ut i atmosfären. Sedan omvandlar den resterande värmeenergi till elektrisk energi och lagrar den i en anluten batterilagringsmodul. Slutligen, med den medföljande laddningsmekanismen, används Biocharger för laddning av batterielektriska anläggningsmaskiner. Air Burner samrådde med Rolls-Royce för att utveckla bat-

Träförädling har historiskt sett handlat om barrträd, men för att möta förändringar i klimat och marknad behöver fler trädslag förädlas för att öka handlingsfriheten och för att få en bättra anpassad skog. Målsättningen med projektet är att säkerställa möjligheten att

Terex lanserar en ny eldriven trumsikt avsedd för organiska material.

Terex lanserar ny eldriven trumsikt Terex Recycling Systems lanserar den nya trumsikten TTS-620SE Static Electric. Den nya trumsikten är primärt utfomad för sållning av kompost och organiskt material och är också lämplig för biomassa, jord, grus och avfallsapplikationer

Det amerikanska företaget Air Burners lanserar en biobränsledriven batterilagringsmodul som t.ex. kan ladda anläggningsmaskiner och Volvo CE har deltagit i utvecklingsarbetet.

terilagringsmodulen i BioCharger, en 450 kWh laddstation som kan ladda flera batterielektriska maskiner och verktyg. Allt från motorsågar till stora grävmaskiner. BioCharger skapar och lagrar tillräckligt med energi dagligen för att ladda tre till sex batteridrivna maskiner. Dessutom bibehåller BioCharger tillräckligt med energi för att starta sig själv och fortsätta cykeln nästa dag. Volvo CE samarbetade med Air Burner för för att bevisa laddningsförmågan hos Biocharger med sin 23-tons bandgrävmaskin Volvo EC230 Electric som för närvarande är i pilottestning i Nordamerika för en kommande lansering under 2024. – Detta samarbete med Air Burners för BioCharger gör det

möjligt för oss att demonstrera en av de mer okonventionella energikällorna för att snabbladda våra maskiner på platser som saknar tillgång till elnät, säger Dr Ray Gallant, vice vd för hållbarhets- och produktivitetstjänster på Volvo CE. Till skillnad från ett biomassakraftverk är BioCharger en portabel maskin som kan flyttas till en ny plats och vara i drift på cirka sex timmar. Maskinen kan matas med hela stockar, rötter, grenar (grot) och annat rent trä eller vegetativt avfall utan att sortera, krossa eller mala. Luftridåbrännaren kräver inte heller några sekundära bränsekällor, vilket uppges minska kostnader och underlätta installationen.

Nu förädlas svenska lövträd I ett nytt projekt ska Sveaskog och Skogforsk säkerställa framtida tillgång till frö- och plantmaterial från svenska lövträd.

skörda frö för olika växtzoner. – Vi kommer arbeta med skogsek, bergek, glasbjörk, bok, fågelbär, lind, lönn, gråal, klibbal, asp, sälg, rönn och oxel. I år har vi ett uppstartsår där vi går igenom vad som gjorts tidigare för de olika trädslagen, samt ser över vad som finns tillgängligt i form av plusträd, fältförsök och fröodlingar, säger Thomas Kraft, programchef för skogsträdsförädling på Skogforsk. Företaget Svenska Skogsplantor som är ett affärsområde

inom statliga Sveaskog har redan börjat anpassa sina odlingar efter de nya trädslagen. Bland annat provodlas till exempel klibbal, skogslönn och ek med ambitionen om att odlingarna ska kunna skalas upp inom de närmaste kommande åren. Budget för första året är två miljoner kronor och finansieras av Sveaskog. Projektet väntas pågå till år 2028, för att därefter vara en ordinarie del skogsförädlingen.

Enligt Terex är den trumsikten kompakt, fristående lösning för avfallshantering och genom att den är eldriven minskar den dessutom driftskostnaderna. Eldrift innebär också lägre ljudnivå vilket ökar drifttiden på grund av reducerat underhållschema jämfört med en konventionell dieseldriven maskin. Den kan också enkelt anpassas genom att den kan användas som oberoende som en fristående enhet eller sömlöst integrerad i antingen en ny eller redan existerande återvinningsanläggning.

Peab bygger kaj i Skellefteå Peab har fått uppdraget att bygga en ny kaj i Skelleftehamn. Beställare är Skellefteå kommun och kontraktssumman uppgår till 1.132 miljoner svenska kronor. Den nya kajen blir 7.700 kvadratmeter stor till ytan och är en viktig del i Skellefteå kommuns samhällsutveckling. Kajen möjliggör att större fartyg kan lägga till i hamnen, vilket behövs i och med de stora industrisatsningarna som sker i Skellefteå och i hela regionen. Uppdraget innefattar muddring och erosionsskydd samt pålning, betongarbeten och utrustningskompletteringar för kajen. Utöver detta byggs omfattande ytor för logistik. Då projektet har en tydlig hållbarhetsprofil ska betong med lägre klimatpåverkan användas, liksom stålpålar baserat på återvunnet stålskrot och producerat praktiskt taget utan fossila koldioxidutsläpp.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024 • ANLÄGGNINGSVÄRLDEN TESTAR

Grundlig undersökning av norska Trafikverket:

Röda fluorescerande plogkäppar syns bäst Statens vegvesen har testat fluorescerande plogkäppar på E6 över Saltfjellet. Det visar sig att fluoriserande käppar är lite mer synliga än vanliga röda käppar. På Saltfjeller i Nordland har det norska vägverket i samarbete med Mesta testat hur bra plogkäppar av olika material och färger visas. – Vi var särskilt intresserade av att ta reda på om käppar av fluorescerande material hade bättre synlighet än vanliga plastpinnar, och vilken färg som syns bäst. Bättre plogkäppar kan ge säkrare vägar, bättre framkomlighet och ökad drifttid på vinterutsatta vägsträckor, säger chefsingenjör Øystein Larsen på Statens vegvesen i Norge. Under hela vintern har plogbilsförare och driftpersonal gjort registreringar och bedömningar i olika väder- och snöförhållanden. Slutsatsen är att de röda fluorescerande plogkäpparna syns bäst när körförhållandena är som svårast. Erling Hansen på Statens vegvesen är kontrollingenjör på Saltfjellet, och berättar om erfarenheterna de gjort på vägen. Han har deltagit i planering och genomförande av försöken, och har själv erfarenhet som plogbilsförare under svåra siktförhållanden på fjället. Testerna genomfördes på E6 vid Saltfjellet förra vintern.

På en sträcka strax norr om polcirkeln sattes olika typr av plogkäppar av olika material ut. Käpparna hade olika färger och olika typer av reflexer. – På hösten och förvintern när det var lite snö syntes de gula fluorescerande käpparna bäst, särskilt mot en mörk bakgrund. Med mer snö och dålig sikt blev kontrasten mellan de gula fläckarna och den vita omgivningen dålig. Då var de röda käpparna mycket bättre. Bambustavarna var sämst under de flesta förhållanden, säger Erling Hansen. Skillnaden mellan plogkäppar av valigt plast och fluorescerande plats var dock mindre än vad man förväntade på förhand. Styrka och motståndskraft testades samtidigt på Bjorli flygplats i Innlandets län. Tester med belastning från snösprut och direkta slag från plogbladet visade att käppar av polykarbonat tålde något mer än de vanliga käpparna av polypropen, men de pinnarna var trots det tillräckligt starka för att uppfylla sitt ändamål. Reflexerna på plogkäpparna har som funktion att öka synligheten i mörker. Styrkan och storleken på reflexen är därför viktig. Samtidigt får den inte vara för stor då den kan blända förare eller förväxlas med reflexvästar och andra markeringar. I vinter kommer det att testas starkare reflexer, större reflexer

Statens vegvesen i Norge har testat plogkäppar på E6 på Saltfjellet. De röda fluorescerande käpparna syntes bäst. Nu ska olika typer av reflexer testas.

Foto: Erling Hansen, Statens vegvesen

Plogkäppar med olika färger som är gjorda av olika material ska stå ute flera säsonger. Det görs för att se hur mycket färgerna bleknar.

Plogkäppar med olika typer av reflexer. Dessa sattes ut för provning längs E6 vid Saltfjellet i Nordland denna vinter.

och reflexer med olika färger på samma väderutsatta sträcka på Saltfjellet. Reflexerna ska också följas upp under flera säsonger. – Vi behöver ta reda på hur mycket de reflekterande egenskaperna försvagas med tiden på

grund av slitage från snö, smuts och solljus. Vi vill bedöma om vi ska använda en starkare eller större reflex på sträckor med särskilt svåra snö- och siktförhållanden, säger Øystein Larsen, avslutningsvis.

Storlekar 2�1500 kWA • Europeisk tillverkning • Korta leveranstider • Bra garantier!

Packarp 2, 571 92 Nässjö • johan@tmrmaskin.se • 036�10 04 00 • www.tmrmaskin.se www.marimi.se •Tel. 070�589 51 15 •info@marimi.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Kenneth Tomasson 070�511 84 94 • 0560�148 70 www.ﬁnnskogsvalsen.se • info@ﬁnnskogsvalsen.se

Thomas 070�668 98 65 •Jonny 076�854 27 26 Tel. 0481�643 70 •E�post: info@industriserviceab.se

www.industriserviceab.se

66 ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Svag nedgång i Byggkostnadsindex Byggkostnadsindex för flerbostadshus sjönk med 0,7 procent i december förra året jämfört med månaden innan. Jämfört med december 2022 steg Byggkostnadsindex med 5,9 procent. Det visar ny statistik från SCB. Entreprenörernas kostnader sjönk med 0,6 procent, medan byggherrekostnaderna sjönk med 1,0 procent. De båda grupperna utgör 82 procent respektive 18 procent av Byggkostnadsindex. Kostnaderna för gruppen transporter, drivmedel och elkraft sjönk med 1,7 procent. Mest sjönk kostnaderna för diesel med 6,3 procent. Omkostnaderna steg med 0, procent, medan kostnader för maskiner och löner var oförändrade. Entreprenörernas kostnader för byggmaterial sjönk med 1,2 procent. Mest sjönk kostnaderna för elmaterial och övrigt byggmaterial, som sjönk med 3,6 respektive 1,8 procent. Kostnaderna sjönk även för betongvaror, järn och stål inklusive armeringsjärn och golvmaterial. De övriga

bygmaterialkostnaderna ökade något eller var oförändrade. I kostnaderna för Byggherrar ingår ränte- och kreditivkostnader, kostnader för projektering och centrala administrationskostnader. De sjunkande byggherrekostnaderna beror på att räntekostnaderna sjönk med 2,0 procent. De övriga kostnaderna ökade något eller var oförändrade. Byggkostnadsindex för flerbostadshus steg med 5,9 procent mellan december 2022 och december 2023. Entreprenörernas kostnader steg med 1,9 procent, vilket bidrog med 1,5 procentenheter till den totala ökningen i Byggkostnadsindex. Byggherrekostnaderna steg med 21,8 procent och påverkade Byggkostnadsindex uppåt med 4,4 procentenheter. De ökade byggherrekostnaderna beror till stor del på att räntekostnader steg med 45,6 procent. Entreprenörernas kostnader för maskiner och löner steg med 5,1 respektive 4,4 procent, medan omkostnaderna ökade med 4,0 procent mellan december 2022 och december 2023. Kost-

Byggkostnadsindex för flerbostadshus sjönk med 0,7 procent i december jämfört med månaden innan. Entreprenörernas kostnader sjönk 0,6 procent medan byggherrekostnader minskade med 1,0 procent.

naderna för gruppen transporter, drivmedel och elkraft sjönk med 14,1 procent. Inom denna grupp sjönk kostnaderna för elkraft och dieselolja med 45,5 respektive 7,6 procent. Nedgången motverkades av att kostnaderna för lastbilstransporter steg med 2,7 procent. Bland entreprenörernas kostnader steg byggmaterialkostnaderna med 2,0 procent mellan

december 2022 och december 2023. Alla materialkostnader ökade, förutom kostnaderna för armeringsjärn och trävaror som sjönk med 10,3 respektive 4,9 procent, samt kostnaderna för järn och stål inklusive armeringsstål som sjönk med 4,8 procent. Mest ökade kostnaderna för vitvaror och övrigt byggmaterial med 7,9 respektive 7,2 procent.

Så vädersäkrar Vattenfall elnätet turer och väderförhållanden förändras. Det innebär också att vi tillämpar åtgärder som skyddar miljön, människors liv och hälsa samt egendom, säger Ylva Wahlstedt, Hållbarhetsstrateg. De viktigaste faktorerna som påverkar Vattenfall Eldistributions elnät är nedisning, snö och blötsnö, brandrisk, värmeböljor och förhöjd temperatur, åska, översvämningar, växtsäsong/ klimatzon, förändrade last- och produktionsmönster samt kraftiga vindar och stormar.

Elnätet är känsligt för väderfenomen och kan komma att utsättas för större väderrelaterade påfrestningar i framtiden och vädret kan redan idag vara utmanande för ett elnätsbolag som måste upprätthålla leveransen av el i alla väder, och påverkan riskerar att bli ännu större i framtiden. Det innebär att elnätet behöver anpassas för nya väderförhållanden och ett klimat i förändring. –Statliga eljätten Vattenfall Eldistribution har under många år arbetat med att vädersäkra elnätet. Det kan handla om att bredda och röja ledningsgator, isolera ledningar så att de klarar snö och is bättre, eller att gräva ned ledningar där det bedöms som lämpligt. Utöver investeringar i vädersäkring fortsätter arbetet med klimatanpassning och att integrera åtgärder som ska göra elnätet tåligare mot

Redan idag är vädret en utmaning för elnätsbolagen. Statliga vattenfall har under många år arbetat med att göra elnätet mer vädersäkert genom att bland annat bredda och röja ledningsgator.

väderpåverkan. Vattenfall Eldistributions arbete med klimatanpassning har utgått från två olika klimatscenarieranalys för att beakta hur ett framtida klimat påverkar

elnätet, bedöma konsekvenserna och identifiera åtgärder för att hantera dessa. – Vi klimatanpassar elnätet för att kunna hantera de klimatrisker som uppstår när tempera-

Med tanke på att temperaturen kommer att öka är det kanske lite oväntat att isbildning, snö och blötsnö är en av de största klimatriskerna. Det beror på att ett varmare klimat i norra Sverige, där Vattenfall Eldistribution har mycket elnät, ökar risken för isbildning och snö som tynger ned ledningarna och orsakar störningar.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Elektrisk materialhanterare från Volvo CE Den kabel-elektriska materialhanteringsmaskinen EW240 Electric MH är det senaste tillskottet till Volvo CE:s utbud av nollutsläppsmaskiner.

Bland fördelarna märks i första hand avsevärd minskning av buller, vibrationer och värme, samt att ha noll avgaser nämns när Volvo CE introducerar EW240 Electric MH på 26,2 ton och med en motoreffekt på 90 kW från elmotorn. Materialhanteringsmaskinen riktar sig till avfallshanterings- och återvinningsmarknaden. Tack vare eldriften kan EW240 Electric Material Handler klara sig längre mellan servicetillfällena, vilket betyder lägre underhållskostnader jämfört med ett dieselalternativ. Utan motorrelaterade förbrukningsartiklar som motorolja, filter och vattenavskiljare minskar den även på driftstopp och därtill relaterade

kostnader. Komforten ska vara bra med fjädrande förarstol med sätesvärme. Det är också bra sikt tack vare en platt maskinkåpa, samt att maskinen har LED-ljus och bak- och sidomonterade kameror. — EW240 Electric Material Handler är den idealiska hållbara lösningen för grovjobbet vid avfallshantering och återvinning – en bransch där cirkulariteten är i absolut fokus. Med nästintill tysta eldrivna lösningar som är helt utsläppsfria uppfyller vi våra kunders behov av att arbeta hållbarare och leverera på sin omställningsresa samtidigt som de sänker driftkostnaderna, säger Thomas Nather, SAS Commercial Project Manager på Volvo CE.

Nätanslutna lösningar som EW240 Electric Material Handler är idealiska för statisk körning vid repetitiva uppgifter som

Volvo Construction Equipment lanserar den nätanslutna EW240 Electric Material Handler, det senaste tillskottet i den ledande produktlinjen med nollutsläppsmaskiner.

materialhantering, till exempel inom avfallshanterings- och återvinningsbranschen. Volvo CE fortsätter investera i tekniska lösningar, skräddarsydda efter branschens behov. — EW240 Electric Material

Handler är den idealiska hållbara lösningen för grovjobbet vid avfallshantering och återvinning – en bransch där cirkulariteten är i absolut fokus, säger Thomas Nather, SAS Commercial Project Manager på Volvo CE.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024 • LEVERANTÖRSGUIDEN

DIESELMOTORER

HYDRAULHAMMARE

KROSSNING & SORTERING

Dieselmotorer • service • reservdelar

Distributör för Sverige, Danmark & Finland. Stockholm • Århus • Helsingfors

08-564 707 00 www.dieselmotornordic.se

FORDONSTVÄTTAR

www.fordonstvattar.se info@fordonstvattar.se

EXCELLENCE LINE EXCELLENCE HITS SMARTER Med över 35 års erfarenhet och vår prisbelönta service täcker vi nu hela Sverige.

Meier 070-633 35 26 Robin 070-791 28 73 Emil 073-922 37 80 info@hammarservice.se www.hammarservice.se SERVICEPARTNERS SERVICEPARTNERS:: Cema Maskin i Järfälla 08-35 85 90 • info@cemamaskin.se Melanders Alltjänst i Luleå 0738-44 21 77 melanders.alltjanst@outlook.com

FÄSTEN Tillverkare av komponenter i grovplåt & slitplåt

Plasma & gasskärning i grov- och slitplåt

HUGGKNIVAR & MOTSTÅL Huggknivar och motstål Landets största lagerhållare. Bra priser och snabba leveranser! Vi lagerför nästan alla typer av huggknivar, motstål, knivöverfall och pinnskruv m.m.

Vi har knivar till: Albach, Bandit, Bruks, CBI, Chipset Doppstad, Dutch Dragon, Edsbyhuggen, Erjo, Eschelböck, Farmi, Heinola, Heizohack, Jenz, Junkkari, Kesla, Ljungströms, Morbark, Musmax, PC, Pezzolato, Poma, Precision, Husky, Segem, Siba, Sjölins, TS och Tepohugg, Vecoplan, m.f.l i lager!

PROFFS PÅ

LASTRAMPER

LASTA SÄKERT

Experter på CNC-bearbetning

0418-45 70 00 | info@tecura.se

www..eur www eurost osteeel.se Försäljning & Service Mer än 20 års erfarenhet av Montabert

Vi reparerar alla märken Peter 070-657 40 90 kontakt@dlmaskin.se www.dlmaskin.se

Sveriges lägsta priser? Stort sortiment. FRAKTFRITT!

www.tecura.se

Montabert SilverClip: • För maskiner 0,7-12 ton • 5 års garanti

0481- 770 126 Även små annonser syns! Boka din plats på: 070-600 10 11

www.gruskungen.se

Tel 0495-302 29 • tole@tole.se webshop: www.tole.se

LASTMASKINER

Kontakta vår specialist inom området:

Boklunds Åkeri AB Tel 070-333 85 05 info@gruskungen.se

Traktorservice Tel 044-33 10 38 www.traktorservice.com

LEVERANTÖRSGUIDEN • ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

MASKINVAGN

PÅBYGGNADER & SLÄP

UTBILDNING

MASKINTRANSPORT!

Tel. 0708‒85 02 79 www.lantbrukskonsult.se

MILJÖSKYDDSMEDEL

Telefon: 010-456 79 00 info@ophoglunds.se www.ophoglunds.se

• YH –Servicetekniker � NYHET! • YH –Skogsbrukstekniker • Skogsmaskinsutbildningar • Utbildningar för PEFC/FSC certiﬁering • Motorsågskörkort • Röjsågskörkort • Miljöhänsyn, grund och förnyelse • ADR –Transport av farligt gods • Heta Arbeten.

0321�605 89 •070�517 31 03 www.wlt.se • wlt@telia.com

YSTAMASKINER

www.skogstekniska.se

REPARATIONER & SERVICE

Reparation & slangservice på entreprenadmaskiner Svetsning och reparation av skopor Även uthyrning av maskiner

Tel. 08-530 306 63 • 070-555 95 75 per@boanders.se Ett miljövänligt barkgranulat för absorption av oljespill och andra kemikalier.

UTRUSTNING ENTREPRENAD

Redskap 500 st

3 modeller: 8-9-10 ton Pris från 64.900:- + moms fritt vårt lager

LANTBRUKSKONSULT

SNÖKEDJOR

Tel. 0271�122 22 info@skogstekniska

Utvecklas som entreprenör! Vatteninfo erbjuder kurser, events och andra produkter för dig som är entreprenör och som arbetar med anläggnings� arbeten inom bl.a. vatten och avlopp. Gå in på vår hemsida vatteninfo.com under kurser respektive produkter. Du kan också kontakta oss på info@vatteninfo.com eller 08�428 431 50.

ZUGOL AB Svensk Barkindustri Tel. 023-300 69 • info@zugol.com www.zugol.com

Släntklippare Scorpion 3,3-8,3 m

Tel: 0411-139 50 www.ystamaskiner.se info@ystamaskiner.se

VÄGSLADD PUMPAR

VÄGSLADD! TELESKOPLASTARE

CREATIVE TECHNOLOGY

PUMPAR! Varför köpa dyrt när du kan få kvalitet till rätt pris!

www.kedjanab.se Chafförsvägen 23 •831 48 Östersund Tel 063�51 77 55 •kedjan@kedjanab.se

TELESKOPLASTARE • HJULLASTARE

SPRÄNGMATTOR

25 års erfarenhet av Calpedas breda produktprogram.

Tel 031-23 28 90 info@calpeda.nu Klangfärgsgatan 15 • 426 52 Västa Frölunda

www.calpeda.nu

Bogserad med strängspridare Vikt 840kg Pris från 42.000:- + moms fritt vårt lager Ruba Gummi AB Tel. 0582-230 10 info@r ubagummi.se www.rubagummi.se

Över 50 år i branschen!

Teknikvägen 4 • 245 34 Staffanstorp 046-20 52 70 Sven Bengtsson 070-333 52 72 sven@mgab.nu • www.mgab.nu

LANTBRUKSKONSULT Tel. 0708‒85 02 79 www.lantbrukskonsult.se

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024 • NOSTALGI - FORDON FRÅN FÖRR

Scania-Vabis 1913 Postbil Det var emellertid först mot slutet av 60-talet som man började ställa fordonet iordning, schasa undan råttorna som byggt bon i kylarsystemet och införskaffa de detaljer som under årens lopp försvunnit. Personalen på Postverkets bilverkstad i Ulvsunda gjorde ett utomordentligt arbete i samråd med Scanias egna specialister. Resultatet blev ett riktigt ”veteranbilssmycke”.

Det var ingen dålig order som Kungliga Generalpoststyrelsen i Stockholm den 23 maj 1913 skickade till Scania-Vabis. Sammanlagt handlade det om tretton automobiler till ett sammanlagt belopp av 117.074 kronor vilket i dagens penningvärde motsvarar storleksordningen fyra miljoner kronor. Av de 13 fordonen var sju av just den här typen. Skåpet byggdes på ett standardchassi ur det nya produktprogrtam som Scania-Vabis då nyligen hade introducerat. Redan året innan hade posten i Göteborg skaffat paketbilar av det här slaget. Nu skulle också Stockholm moderniseras. I ett slag anskaffades sammanlagt 25 nya automobiler i flera olika utföranden.

Nostalgi Per Eriksson Ansvarig utgivare

Posten i Kungliga huvudstaden hade emellertid inga utbildade chaufförer och Scania-Vabis erbjöd sig därför att från början hålla med förare och svara för reparationer. Kanske ett av de mer omfattande serviceavtalen i vårt land! När Scania-Vabis på 50-talet inledde jakten på renoveringsvärdi-

Efter sammanslagningen av Scania och Vabis hade tillverkningen delats upp så att personbilarna producerades i Södertälje där nu denna trevliga bil, en deposition från Postmuseum i Stockholm, finns att beskåda i Scania-Museet.

Scania Typ 2 S 1913 postbil för Kungliga Generalpoststyrelsen. Skåpet byggdes på ett standardchassie. Foto: Scania bildarkiv.

ga veteranfordon för ett kommande bilmuseum hittade man bland annat denna postbil som under åren 1913–1927 körde paket mellan de olika postkontoren runt om i Stockholm.

Fakta. Scania postbil Chassi..................................................Typ 2 S Motor...Typ G 42, 4 cylindrig, förgasarmotor Effekt................................. 16-20 hästkrafter Cylindervolym.................................. 2,27 liter Kaross.....................................................Skåp Max. last........................................... 400 kilo Tillverkade............................................7 (78)

Källa: Scania arkiv/Kavalkad

STENGREP

STENGRIP

ENERGIKLIPP

Stengrep tillverkad i svenskt specialstål från Ovako i Smedjebacken. Fyra modeller. 120 cm - 235 cm. Skruvbara fästen, ca 30 olika modeller. Pris från: 14.900 kr

K.T.S Sten- och rivningsgrip i mycket kraftig konstruktion. Finns i fyra storlekar, från 0,20 till 0,52 m2. Lev med S-fäste. Kan utrustas med rotor. Pris från: 45.680 kr

HUGGARVAGNAR

REDSKAP TILL GRÄVMASKIN

TIMMERGRIP MED S-FÄSTE

Energiklipp finns i tre olika storlekar. Klipper upp till 30cm stam. Kraftig modell i HARDOX® och STRENX®. Kan levereras med S-fäste eller kranfäste. Pris från: 36.900 kr

SCHAKTBLAD FÖR 3-PUNKTSLYFT

K.T.S Huggarvagnar och kranar från 124.900 kr! Sänkt pris på flera vagnar i lager! - Läs mer på www.kts.se

VEDPROCESSOR Stort utbud av redskap till grävmaskin. Vi lagerhåller bland annat asfaltsskärare, planeringsskopor, tjälbrytare och sopvals. Se hemsidan för komplett sortiment. Pris från: 3.449 kr

Driftsäker finsktillverkad (Pikoteam) vedprocessor av kap-klyvtyp. Finns i flera varianter! Pris från: 129.900 kr

2 års garanti Tel: 019 - 58 50 10 info@kts.se - www.kts.se Priser visas exkl. moms.

K.T.S Proline gripar är tillverkade i HARDOX® och STRENX®. Därför är griparna lämpade för grävmaskiner. S-fästena är monterade vid leverans. Pris från: 19.800 kr

Sladda grusvägen, röj snö, runtomsvängande schaktblad, kan utrustas med sidoförskjutning. Tre typer: 2,44 - 2,74 - 3,05 m. Tandstål från Olofsfors. Pris från: 28.900 kr

Följ oss på sociala medier! KTS Maskiner

k.t.s_maskiner

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Volvo CE vid senaste Intermat 2018 i Paris, Frankrike. I år arrangeras mässan den 24-27 april.

Volvo med fokus på fosillfritt på Intermat Innovation och banbrytande partnerskap kommer ligga i fokus på en plattform av hållbara lösningar från Volvo CE på branschmässan Intermat som arrangeras i april i Paris.

Ny statistik från Naturvårdsverket över Sveriges klimatutsläpp visar på en stabil nivå de senaste fem åren för skogarnas funktion att binda kol. Enlit Skogsindustrierna är en ökad tillväxt i skogenviktig för att bibehålla funktionen som kolsänka.

Stabil nivå på skogens funktion att binda kol Färsk statistik från Naturvårdsverket över Sveriges klimatutsläpp visar på en stabil nivå de senaste fem åren för skogarnas möjlighet att binda kol. Samtidigt har inbunden kol i skogsbaserade varor ökat något. Det behövs en ökad tillväxt i skogen för att upprätthålla funktionen som kolsänka. I mitten av december förra året släppte Naturvårdsverket sin statistik över Sveriges klimatutsläpp för 2022. I den ingår även siffror över nettoeffekter, det vill säga förutom utsläpp även inbindning av kol. I Naturvårdsverkets analys framgår att, sett över en tioårsperiod, är nettoupptaget av kol i skog och mark nedåtgående. Naturvårdsverket menar att tillväxttakten i träden varit lägre samtidigt som avverkning och naturlig nedbrytning ökat. – På lång sikt är det avgörande att öka tillväxten om skogarnas funktion som kolsänka ska kunna upprätthållas. Naturvårdsverkets rapportering visar på att minskad tillväxt ger en lägre sänka. Därför måste vi

arbeta med att öka tillväxten i skogen och vidta åtgärder som är bra både på kort och lång sikt, säger Viveka Beckeman, vd för branschorganisationen Skogsindustrierna. Den starkaste bidragande orsaken till statistikens negativa trend den aktuella perioden är dock rekordtorkan under året 2018. Det innebar en kraftig inbromsning av skogens tillväxt och förmågan att binda in kol som inte fullt ut har kompenserats.

Enligt Skogsindustrierna skulle det få negativa effekter på sikt om man kortsiktigt upphörde med avverkning. Tillväxten av träd och kolsänkan i skogarna skulle då minska i takt med att en allt större del av skogen blir gammal och växer allt sämre. – Morgondagen påverkas av de beslut vi fattar idag. För att verkligen kunna komma till rätta med klimatutmaningarna måste

Foto: Per Eriksson

det ske en hållbar omställning och utfasning av det fossila. I det har både skogen och skogsbaserade resurser viktiga funktioner att fylla, menar Viveka Beckeman. Nyligen lanserade Skogsindustrierna sin plattform Framtidsagendan med löften för att driva på en mer hållbar utveckling. Den innefattar bland annat löften om större klimatnytta, mer livskraftiga skogar och ökad cirkuläritet.

”På lång sikt är det avgörande att öka tillväxten om skogarnas funktion som kolsänka ska kunna upprätthålla.”

Viveka Beckeman vd på Skogsindustrierna

Fakta. Om klimatstatistiken Totalt är sänkan i skog och skogsprodukter drygt 47 miljoner ton CO2e. Det kan jämföras med Sveriges totala rapporterade klimatutsläpp på 45,2 miljoner ton koldioxidekvivalenter, med undantag från övriga markanvändningssektorn och fjolårets Nord Stream-läckage.

Volvo CE kommer tillsammans med kollegor från andra delar av Volvokoncernen att visa upp ett gemensamt fokus på att fasa ut fossila bränslen i hela byggoch anläggningsbranschen, som omfattar kraftfulla batterielektriska maskiner, lastbilar, prototyper med vätgasbränsleceller, smarta tjänster och effektiva laddningslösningar. I en 1 500 kvadratmeter stor monter kommer Volvo att visa hur man bidrar till utfasningen av fossila bränslen. Vid sidan av ett antal nya och befintliga innovationer, av vilka många kommer att hållas hemliga fram till själva mässan, finner vi den 23-tons elektriska bandgrävmaskinen EC230 Electric, den nya eldrivna hjullastaren L120 Electric, samt några av de mindre elektriska kompaktmaskinerna som till exempel EC18 Electric. Som bevis på att flera tekniker behövs för att stödja branschens omställning, kommer världens första bränslecellsprototyp driven av vätgas, dumpern HX04, också att lyftas fram, tillsammans med andra banbrytande lösningar som drivs med förnybara biobränslen. Med tjänster i en mer framträdande roll på Intermat, så kommer Volvo CE att visa upp och demonstrera produktivitetstjänster som Connected Map, Task Manager och dess banbrytande Equipment as a Service-modell, såväl som reservdels- och tillgänglighetstjänster.

ANLÄGGNINGSvärlden NUMMER 1 2024

Den avverkningsanmälda arealen uppgick till 16.046 hektar i december.

Minskad avverkning i december Enligt ny statistik från Skogsstyrelsen minskade den avverkningsanmälda arealen under december förra året med 20 procent jämfört med samma månad 2022. Arealen i ansökan om tillstånd till föryngringsavverkning i fjällnära skog ökade dock med 18 procent. Anmäld och ansökt areal om tillstånd till avverkning var under december 2023 16.046 hektar, vilket motsvarar en minskning med 20 procent jämfört med december 2022. Av den totala arealen avsåg 392 hektar ansökningar om tillstånd för föryngringsavverkning av fjällnära skog, vilket kan jämföras med 332 hektar samma månad 2022. Jämför med genomsnittsarealen i anmälningar och ansökningar för hela Sverige i december de föregående fem åren är det en minskning med 23 procent. Jämfört med medelarealen för de föregående tio åren är det en minskning med 24 procent Enligt Skogsstyrelsen visar erfarenhet att anmälningsstatisteiken kan variera kraftigt månadsvis på grund av olika aktörerns planeringsarbete. Man bör därför vara försiktig och avvakta med att dra slutsatser om den planerade avverkningen.

Höga kostnader för statligt järnvägsunderhåll Trafikverkets inköp av entreprenadupphandlingar gällande underhåll uppgick år 2022 till 8,16 miljarder kronor. Utan konkurrensutsättning skulle samma underhåll kosta ytterligare en miljard kronor. Det visar en färsk rapport från Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer och Byggföretagen. – Det är av största vikt att det angelägna järnvägsunderhållet sker resurseffektivt och med respekt för skattepengarna. Ett återförstatligande skulle medföra en kostnadsökning på en miljard kronor vilket exempelvis

motsvarar byte av 200 spårväxlar, säger Stefan Gustavsson, vd på den statliga järnvägsentreprenören Infranord. Sveriges Radio rapporterade nyligen om slitna spårväxlar som enligt utbytesplanen skulle ha bytts för tio år sedan – men Trafikverket har tvingats prioritera andra åtgärder. Det måste finns utrymme inom kontrakten för att utveckla nya arbetsmetoder och teknik som kan effektivisera järnvägen. – Järnvägsunderhållet kan inte slarvas bort i administrativt krångel och ineffektiva åtgärder. Det krävs en politisk borgfred

Krisen har hittills slagit väsentligt mer i bygg än i andra delar av samhällsbyggnad och mest i södra Sverige. Den utvecklas kraftigare och i ett snabbare tempo än byggkriser vi

Kostnaden för att återställa järnvägssystemet till en lägsta acceptabel standard uppskattas av Svenskt Näringsliv till 37 miljarder kronor.

”Nu behövs fler innovativa entreprenörer ute i spåren, inte färre”. Catharina Elmsäter-Svärd vd på Byggföretagen.

Veidekke bygger vindpark i Uppvidinge Byggkoncernen Veidekke och SR Energy går nu in i produktionsfasen av byggprojektet Vindpark Horshaga i Uppvdinge kommun. Projektet är en totalentreprenad i samverkan där bedömd kostnad för denna fas är cirka 190 miljoner kronor. –I Veidekkes uppdrag ingår produktion av vägar, kranplatser, internt kraftnät och fundament. Byggnationen startar i början av2024 och börjar med märkning av värden som som ska skyffas varvid avverkningen påbörjas för vägar och kranplaner. Leverans och montering av vindkraftverken beräknas starta under våren nästa år. – Det känns bra att vi är redo

förnybar energi i södra Sverige och möjliggör regional utveckling och industrins elektrifiering, säger Peter Zachrisson, vd för SR Energy.

Veidekke och SR Energy ska bygga en vindkraftpark i Horshaga i Uppvidinge kommun.

att byggstarta. Jag känner mig trygg i vår samverkansmodell och gemensamma projektorganisation, det är avgörande för att komplexa projekt som detta ska lyckas, säger Leif Adamsson, arbetschef Vindkraft och Energi Veidekke Anläggning – Vindpark Horshaga bidrar med ett välkommet tillskott av

Byggcheferna tror vändningen dröjer En vändning på byggkrisen går inte att ana i år och fler uppsägningar är att vänta. Det visar en pulsmätning från branschföreningen Byggcheferna med svar från drygt 3.300 byggchefer.

om underhållets organisation. Nu behövs fler innovativa entreprenörer ute i spåren, inte färre, säger Catharina Elmsäter- Svärd vd Byggföretagen.

sett tidigare.

Byggcheferna lät Novus ställa frågor till chefer och ledare i november-december förra året. Drygt 3.300 chefer svarade och i korthet är svaret att drygt fyra av tio uppger att deras verksamhet har sagt upp folj som följd av krisen i branschen. Inom Bygg svarar sex av tio chefer att anställda har fått gå. De flesta (47 procent) menar att en vändning ligger mer än

ett år bort. Enligt 7 procent av cheferna råder inte kris just nu. I Bygg är samma siffra 2 procent och inom Infrastruktur 19 procent. Antalet hittills genomförda uppsägningar är betydligt fler än cheferna rapporterade var planerade i våras. Ett halvår senare har siffran 19 procent planerade uppsägningar växt till 43 procent genomförda. – Vår pulsmätning indikerar

Vindpark Horshaga består av projektområdena Horshaga, Älmedal och Rosenholm. Här kommer 25 vindkraftverk med den samlade effekten av 147 MW att uppföras. Vindparken blir vindkraftsproducenten SR Energys andra vindpark i Uppvidinge kommun. Kommunen ligger i Kronobergs län och ingår i elområde 4, vilket är det område i Europa med störst underskott på egen elproduktion i förhållande till användning.

att byggkrisen inte nått botten och ingen vändning är trolig under 2024. Krisen har hittills handlat om bygg men framöver kommer den nu även drabba de andra delarna av samhällsbyggnad, framför allt andra ledets underentreprenörer, installationssidan och tekniska konsulter, säger Jeanet Corvinius, ordförande i Byggcheferna i en kommentar till undersökningen.