PLAN DE MOBILITÉ DOUCE DU CAMPUS DE LA PLAINE ULB - VUB by Anne-Sophie Vanhelder

PLAN DE MOBILITÃ&#x2030; DOUCE DU CAMPUS DE LA PLAINE ULB - VUB Analyse, Constat et Propositions

Juillet 2018

Avant-Propos Cette étude a été réalisée suite à la volonté des deux campus, ULB et VUB, de créer une réflexion d’aménagement commune du campus de la Plaine sous forme d’un «master plan». Le but étant de : - à court terme, réfléchir à l’intégration des nouveaux projets que sont le LIC et le bâtiment E, - à moyen et long terme, réfléchir à la cohérence de ce campus dans tous ses aspects: mobilité, urbanisme, offre de services, etc. Plusieurs réflexions ont déjà été menées de la part des deux universités, il convient donc désormais de parvenir à harmoniser les deux visions. Ce plan guide permettra de concevoir un campus intégré, en connexion avec son environnement urbain et les autres campus. L’axe de cette étude est portée sur la mobilité douce et vise à présenter en premier lieu, une analyse et un constat général du campus de la plaine, puis une analyse du campus vis-à-vis de la mobilité douce pour enfin présenter des propositions en fonction de ce thème.

p 6-15

ANALYSE ET CONSTAT DU CAMPUS

p 16-43

II.

ANALYSE ET CONSTAT DE LA MOBILITÉ

p 44 -71

III.

Carte 1 : Situation existante des occupations actuelles de l’ULB et de la VUB Carte 2 : Propriétés foncières Carte 3 : Scénario 0 : (en chantier, en projet, planification) Carte 4 : Affectation des bâtiments de l’ULB et de la VUB

Carte 5 : Programmes générateurs de mobilité actuels et futurs hors campus Carte 6 : Accès au campus par mobilité douce Carte 7 : Intensité des flux des modes actifs Carte 8 : Entrées du campus Carte 9 : Parkings voitures et vélos Carte 10 : Réseau viaire Carte 11 : Chemins informels Carte 12 : Accessibilité PMR

PROPOSITIONS 1 - Réorganiser les cheminements mobilité douce du campus 2 - Sécuriser les modes actifs 3 - Créer un tracé cohérent, clair et rapide 4 - Créer des espaces de pause intégrés aux cheminements mobilités douces 5 - Faire du campus de la plaine un vrai parc

I. ANALYSE ET CONSTAT DU CAMPUS

L3 8 ce

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si -Re

9 11

K KB

4 3

Gare Etterbeek

T W

R D 6

Immobel

Métro Hankar

C T

École Européenne

7 O Logements Irena

FORUM

Logement étudiants

Métro Delta B

CAL

C M

SIAMU

Immobel P00 J

Limite communale Limite VUB Limite ULB

CHIREC

VUB ULB Partenariat public / privé

Sources : Brugis, Google Maps, ULB, VUB Date du relevé : 04/05/18

CARTE 1 : OCCUPATIONS ACTUELLES ULB ET VUB

Le campus de la Plaine, accueillant les bâtiments de la Vrije Universiteit Brussel et de l’Université Libre de Bruxelles, est particulier par sa forme et ses occupations universitaires multiples: - Le campus ULB est divisé en 2 avec une partie qui regroupe les bâtiments universitaires et une autre partie qui regroupe des logements étudiants («Irena»), un partenariat public privé (ou emphytéose). - Le campus côté VUB s’étend sur la moitié nord du fer à cheval mais aussi en dehors de ce périmètre (Triomflaan 32, Plainlaan 5, Logements étudiants etc.) On retrouve autour du campus plusieurs lieux qui génèrent de la mobilité comme la Gare d’Etterbeek, la station Delta, la station Hankar ou encore le centre hospitalier CHIREC, qui participe également au quartier.

VUB 1à5 C/B

C D F/E/G K,Z L S T W XY

Logements étudiants Economic and Social sciences and Solvay Buisiness School Psychology and Education Sciences Arts and Philosophy Law Criminology Centre pour la formation des adultes (CFA) Science and Bio-engineering sciences Engineering Physical Education and Physiotherapy Chaufferie Facility Management Brussel Humanities, Sciences and Engineering

ULB A BC CAL CH FORUM H J M N/O

Faculté de Chimie Faculté des Sciences / Faculté de Pharmacie Centre d’action laïque Chaufferie Amphithéâtres, Restaurant universitaire , UAE... Enseigne de promotion sociale de formation continue Salle Jefke (soirées dansantes) ULB-Coopération Institut des Statistiques et de Recherche Opérationnelle / Institut d’Astronomie et d’Astrophysique / Faculté de Physique / Faculté de Mathématique / Faculté d’informatique Service technique

VUB (en dehors du périmètre) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Pleinlaan 5 Pleinlaan 9 Triomflaan 32 Schoofslaan 8-12 Triomflaan 35-36 Triomflaan 40 Triomflaan 43 Center Leo Apostel Triomflaan 74 Logements étudiants

Limite communale VUB ULB École Européenne Immobel SIAMU Partenariat public / privé

Sources : Brugis, Google Maps, ULB, VUB Date du relevé : 16/03/18

CARTE 2 : PROPRIÉTÉS FONCIÈRES Le Campus de la Plaine est partagé par plusieurs propriétaires fonciers : - La VUB - L’ULB - L’École Européenne - Immobel - La caserne des pompiers Cette répartition foncière nous montre d’emblée que le campus ULB devra intégrer dans sa réflexion sur la mobilité, les autres occupants de la partie Sud du campus comme Immobel ou la caserne des pompiers. L’école Européenne est un cas particulier puisqu’une clôture entoure actuellement toute la parcelle et qu’aucune perméabilité n’est envisageable pour le moment. Actuellement il n’existe pas de vision globale du site en terme de mobilité. Chaque propriétaire gère les accès de son terrain et tente de relier ses cheminements avec ceux des terrains voisins.

10.

1. 2. 3.

Limite communale

Projets réalisés En chantier Intentions Formalisées Intentions non Formalisées Planification Nouveaux cheminements 12 prévus par les projets

1. ULB/VUB - U square : Logements / Incubateurs 2. Victor Horta : Logements 3. ULB/VUB - LIC : Équipement Campus 4. ULB - Bâtiment E : Bâtiment Campus 5. VUB - XY : Logements étudiants 6. Universalis Park : Logements 7. PAD Herrmann Debroux 8. CHIREC : Hôpital 9. Delta View : Logements 10. UP, Bouygues : Logements Sources : Brugis, Google Maps, ULB, VUB, PAD Herrmann Debroux, MSA, Delta View, Bouygue Immobilier, Date du relevé : 16/03/18

CARTE 4 : SCÉNARIO 0 : EN CHANTIER, EN PROJET, PLANIFICATION

Plusieurs projets sont actuellement en cours dans le périmètre du campus : - Un projet commun entre l’ULB et la VUB de Learning Center, le «LIC», s’implantera à la limite des deux campus. - L’ULB prévoit la construction du nouveau bâtiment E, futurs locaux des sciences appliquées EM/STIC - La VUB prévoie l’intégration de nouveaux logements étudiants avec le projet «XY» - De nouveaux logements sont en cours de construction sur la parcelle d’Immobel avec le projet «Universalis Park» Il est important que ces différents projets prennent en compte les cheminements internes existants et futurs pour établir une cohérence. D’autres projets en dehors du campus sont à intégrer dans la vision de la plaine comme le projet de rénovation des anciennes casernes, le «U square» (projet universitaire ULB - VUB), le nouveau CHIREC, le projet «UP» de Bouygues Immobilier et la transformation de la zone Delta, pôle d’habitat et d’activités urbaines en devenir d’importance régionale.

enc

sid -Re

K KB

4 3 M 2

T W

R D

C T

O Logements Irena

FORUM

Logement étudiants Limite communale

Salle des fêtes Salles de cours / Amphithéâtres Rectorat / Administrations

CAL

Restaurant Universitaire Logements étudiants Bibliothèques Équipements Sportifs

H P00 J

Maisons des Etudiants / Points info étudiant Lieux de rencontre extérieur Union des Anciens Etudiants Espaces culturels : salle d’expo, salle de concert Commerces / Banques ASBL ONG Services techniques Parkings Patrimoine Projets en cours / Futurs projets

Sources : Brugis, Google Maps, ULB, VUB Date du relevé : 21/05/18

CARTE 2 : AFFECTATION DES BÂTIMENTS DE L’ULB ET DE LA VUB Toute la vie étudiante qui va être engendrée par les nouveaux projets dans le campus devra influencer le nouveau plan de mobilité tout en prenant en compte l’existant :

«Le rectorat de la VUB est l’un des derniers chefs-d’œuvre de l’architecte Renaat Braem (1910-2001). En forme d’ellipse, l’immeuble est disposé perpendiculairement au boulevard Général Jacques. Haute de six niveaux, l’élévation en briques jaune clair est percée de plus de 700 fenêtres rectangulaires aux châssis sombres, strictement alignées et accentuant à la fois la verticalité et l’horizontalité de l’immeuble. L’entrée de l’immeuble se situe vers le boulevard de la Plaine: une porte vitrée aux imposantes poignées en bois, sous un auvent en béton courbé vers le ciel.» (www.irismonument.be)

Chaque campus offre des logements étudiants répartis en quartier. Le plus grand quartier est celui côté VUB comprenant les bâtiments 1 à 5. Ce quartier estudiantin offre des séquences d’entrée intéressantes, hiérarchisant public, semi-public, semi-privé et privé

L’esplanade de la VUB est le point de rencontre pour les étudiants. Elle est fortement délimitée d’un côté par les bâtiments G, F et E qui sont très hauts; mais aussi par les bâtiments B,C et D. On y retrouve le restaurant universitaire, des commerces, des salles de cours ou encore le point info étudiant. Située en hauteur, on y accède principalement via des rampes et des escaliers.

Le forum de l’ULB offre également un espace extérieur de rencontre pour les étudiants. Ce dernier est d’une toute autre configuration, plus retourné sur lui même: c’est un patio verdoyant. Lui aussi est attenant au restaurant universitaire.

II. ANALYSE ET CONSTAT DE LA MOBILITÃ&#x2030;

Stations Services Commerces Hypermarchés Cafés/Restaurants Transports Ecoles Crèches Hôtels Banques Sport Bibliothèques 18 Garages

Equipements, logements futurs

Sources : Brugis, Google Maps, ULB, VUB, Date du relevé : 17/05/18

CARTE 5 : PROGRAMMES GÉNÉRATEURS DE MOBILITÉ ACTUELS ET FUTURS HORS CAMPUS

On relève autour du campus de la plaine un certain nombre d’activités qui génèrent des flux piétons. Habitat, commerces et équipements se partagent le quartier. Globalement on note une grande concentration d’hypermarchés, de commerces, de cafés et de restaurants aux abords du campus

Pétillon

Actuellement, le campus VUB est fortement orienté vers la Gare d’Etterbeek qui génère beaucoup de flux. Beaucoup d’étudiants de la VUB utilisent également l’arrêt Pétillon.

VUB

Côté ULB, l’arrêt de bus Fraîteur est très utilisé par les étudiants pour rejoindre l’accès 2. Les stations Delta et Hankar sont orientées respectivement vers les entrées 4 et 5 du campus. La galerie commerciale du CHIREC engendre également des flux.

Gare d’Etterbeek Hankar

Delta Fraiteur CHIREC

Pétillon

VUB U-Square

Gare d’Etterbeek Hankar

Delta

Fraiteur CHIREC

Les futurs projets comme l’Usquare, Delta View, Up et le PAD Herrmann Debroux engendreront de nouveaux flux. Il est important de prendre en compte tous ses futurs générateurs de mobilité puisqu’ils vont influencer à la fois les accès du campus mais aussi ses cheminements internes.

PAD Herrmann Debroux

La Chasse

Eglise St Antoine Pétillon

Buedts

Arsenal

VUB Stratégie

Etterbeek Gare

Hankar Eglise St Julien

Delta

Invalide

Thys Fraiteur Triomphe Cimetière d’Ixelles

Beaulieu

Michiels

Arrêts STIB Arrêts SNCB Borne Villo! Cambio TEC / De Lijn Ligne Bus - Tram Ligne Métro Ligne Train Itinéraire cyclable régional

Tercoigne

Relais

Brillant

Entrées Campus 20Aire d’influence 250 m Chantier, non accessible

Arcade

Sources : Brugis, Google Maps, Bruxelles Mobilité Date du relevé : 18/05/18

CARTE 6 : ACCÈS AU CAMPUS EN MOBILITÉ DOUCE

Le campus de la plaine est relié au «grand Bruxelles» par de nombreux moyens de transport comme le tramway, le métro et le train. Le district universitaire est entièrement desservi par les transports en commun, et ce par l’ensemble des services disponibles dans la région Bruxelles-Capitale (SNCB, STIB, De Lijn, Tec). De ce fait, le quartier est l’un des mieux desservis et le mieux connecté de Bruxelles. Le site est également accessible en voiture et à vélo, et propose de nombreux parkings pour les deux modes de transports ainsi que de nombreuses bornes Villo! que l’on retrouve aux différentes entrées du site. Chaque entrée du campus est desservie par un ou plusieurs transports en commun. Il est également important de signaler qu’un itinéraire régional vélo traverse le campus.

Pétillon

9000

Arsenal

4700

VUB

3000 Stratégie

700

Gare Etterbeek

9000 Gare Etterbeek

6958 Hankar

5900

Delta

7200

Delta

448 Fraîteur

1100 Triomphe

<10 Arrêts SNCB Gare Etterbeek

Nombre de voyageurs

6958

sortant de la gare par jour en 2017.

Arrêts STIB Gare Etterbeek

9000 22

Nombre de montées par jour ouvrable (automne 2016) Sources : Brugis, Google Maps, Bruxelles Mobilité, SNCB, STIB Date du relevé : 26/06/18

CARTE 7 : INTENSITÉ DES FLUX ACTIFS L’accès à la plaine en transports en commun permet d’accéder aux différentes entrées du site. • Gare Etterbeek - Entrée 11 • VUB - Entrée 9 • Arsenal - Entrée 8 • Pétillon - Entrée 8 • Stratégie - Entrée 7 • Hankar - Accès logements Irena • Delta - Accès 3 • Triomphe - Accès 3 • Fraîteur - Accès 2 Certains arrêts sont particulièrement fréquentés durant la journée comme : Etterbeek Gare, Hankar, Pétillon, ou encore Delta.

STIB : Nombre de montées par jour ouvrable (automne 2016) ETTERBEEK GARE

9000

PÉTILLON

9000

DELTA

7200

HANKAR

5900

ARSENAL

4700

VUB

3000

FRAÎTEUR

1100

STRATÉGIE

700

TRIOMPHE

<10

SNCB: Nombre de voyageurs sortant de la gare par jour en 2017 HEURES

DELTA

ETTERBEEK

6h - 7h

7h - 8h

1118

8h - 9h

116

1576

9h - 10h

103

808

10h - 11h

397

11h - 12h

263

12h - 13h

264

13h - 14h

289

14h - 15h

182

15h - 16h

184

16h - 17h

395

17h - 18h

517

18h - 19h

371

19h - 20h

201

20h - 21h

123

21h - 22h

145

448

6958

TOTAL

125

Itinéraire régional vélo Entrée mobilité douce

Chantier, non accessible Entrées campus Parkings vélos

Parkings voitures Arrêts transports en commun

Sources : Brugis, Google Maps, SNCB, STIB Date du relevé : 04/05/18

CARTE 8 : ENTRÉES DU CAMPUS

L’entrée n° 11 est très axée sur l’utilisation de la voiture: signalétique, marquage au sol, largeur importante des voiries carrosables, trottoirs étroits etc. La voirie de l’entrée n°11 donne accès au parking souterrain qui se situe sous le rectorat (bâtiment qui n’est actuellement pas du tout mis en valeur). Il faut que cette entrée prenne en compte la forte fréquentation piétonne générée par la gare d’Etterbeek ainsi que celle qui sera engendrée par les futurs projets comme l’Usquare. Cette entrée possède un très grand potentiel et peut devenir une entrée emblématique pour le campus.

Le futur projet «XY» prévoit une percée dans un des bâtiments pour permettre l’accès au campus. Cet accès sera dans une deuxième phase, accessible aux voitures et aux livraisons. Il est important de faire en sorte que cette entrée soit adaptée aux mobilités douces en intégrant l’itinéraire régional vélo.

Les entrées 10 et 12 sont accessibles exclusivement à la mobilité douce. Cependant ces dernières bloquent l’accès aux voitures par de simples bornes en béton. En l’état actuel, ces accès ne constituent donc en rien des entrées «mobilité douce»

L’entrée principale du campus ULB utilise également un vocabulaire en faveur de la voiture: signalétique, marquage au sol, largeur importante des voiries carrossables etc. Les piétons sont rejetés sur des trottoirs trop étroits et sont parfois contraints à emprunter les routes carrossables. De plus, l’entrée donne sur un grand parking, le parking «Fraîteur» Etant la seule entrée du campus côté ULB, il est important de que cette entrée change radicalement son agencement en tenant compte de l’arrivée des piétons de l’arrêt STIB «Fraîteur», des vélos, mais aussi du futur projet du bâtiment E qui sera en étroite relation avec cette entrée du campus.

ULB Accès 1 : peu visible, dans la végétation, permet surtout d’accéder aux logements étudiants se trouvant juste après cette entrée. Possibilité de créer une connexion avec le futur LIC. Accès 2 : peu qualitatif notamment dû au parking Fraîteur. Cette entrée doit pouvoir intégrer l’implantation du futur bâtiment E et le LIC. Accès 3 : propriété d’Immobel, pour l’instant délaissée. Une servitude de passage permettra aux étudiants de continuer à emprunter cet accès pour accéder au campus. Accès 4 : propriété d’Immobel, actuellement en travaux. Une servitude de passage permettra aux étudiants de continuer à emprunter cet accès pour accéder au campus. Accès 5 : propriété d’Immobel ? Possibilité de faire une servitude de passage ? REMARQUES

• Omniprésence de la voiture.

• Cohabitation public / privé.

Globalement, les accès côté ULB sont fortement orientés en faveur de l’utilisation de la voiture: barrières, bordures, terres pleins, bitume, signalétique... Le piéton est ainsi rejeté et n’accède pas au campus de manière fluide et sécurisée. Selon les études de déplacement de l’ULB et de la VUB en 2017 (cf p 42 et 43), la voiture tend à ne plus devenir le moyen de déplacement principal. Il est donc important de repenser les différents accès en fonction de ces nouvelles habitudes. Un dialogue avec Immobel est important pour convenir des futurs accès possibles depuis leurs différentes parcelles, pour obtenir un plan de mobilité cohérent et une cohabitation entre les futurs habitants et les étudiants. 26

Accès 1

Accès 2

Accès 3

Accès 4

Accès 5

Entrées du Campus ULB 27

VUB 6 : en chantier avec la construction des bâtiments XY, un des bâtiments prévoit une percée et offrira ainsi un passage vers le campus (accès livraison et voiture). 7 : accès peu qualitatif notamment dû aux dispositifs en faveur de la voiture: barrière, trottoirs étroits, signalétique ... 8 : accès peu qualitatif notamment dû aux dispositifs en faveur de la voiture: barrière, trottoirs étroits, signalétique ... 9 : accès qualitatif en faveur des mobilités douces (garage à vélo). Un porche souligne la séquence d’entrée vers le campus. 10 : accès piéton barré d’un bloc de béton pour empêcher la voiture de passer, arrivée parallèle sur le bâtiment M qui possède un intérêt patrimonial. 11 : accès peu qualitatif notamment dû aux dispositifs en faveur de la voiture: barrière, bitume, signalétique ... 12 : accès condamné. 13: accès peu qualitatif notamment dû aux dispositifs en faveur de la voiture: barrière, bitume, signalétique ... REMARQUES

• Forte présence de la voiture

• L’entrée 9 qualitative

• Entrées barrées à la voiture par des blocs de béton. Pas de réelle entrée mobilité douce : 10 et 12

Le constat reste similaire côté VUB. L’accès au campus se fait en faveur de la voiture: trottoirs étroits, signalétiques, bordures ... Cependant l’entrée 9 déroge à la règle en offrant une séquence d’entrée qualitative davantage en faveur des mobilités douces.

EntrĂŠes du Campus VUB

13 29

118

219

230

153

265

P P P

Parkings extérieurs Parkings sous-terrains Parkings construits Entrées parkings Chantier, non accessible

956 places actuellement disponibles

VUB

232 places (120 sécurisées / 112 non sécurisées)

1138 places avec XY, sans U-Résidence

265 30 places à disposition exclusive des travailleurs 153 places à disposition des visiteurs

ULB

200 places (toutes non sécurisées)

Sources : Brugis, Google Maps Date du relevé : 04/05/18

CARTE 9: PARKINGS VÉLO ET VOITURE Malgré une diversité abondante en transport en commun, le campus de la plaine offre de nombreuses possibilités de parkings, intérieurs et extérieurs pour les voitures. Cela ne semble pourtant ne pas suffire puisque la route qui relie l’accès 13 à l’accès 6 est actuellement saturée de voitures qui se garent sur les trottoirs ou les pelouses. Prochainement, cette route passera sous la passerelle du LIC, il convient donc de la désengorger de ces stationnements sauvages.

Sources : Brugis, Google Maps Date du relevé : 04/05/18

Parkings voitures Parkings vélos Perméabilité bâtiments Esplanades Carte 10 : RÉSEAU VIAIRE

Chemins trop ĂŠtroits

Chemins de 4m et +

Voiries mobilitĂŠ douce 34

Routes sans trottoir

Routes avec trottoirs

Voiries carrossables 35

Sources : Brugis, Google Maps Date du relevé : 04/05/18

Parkings voitures Parkings vélos Perméabilité bâtiments Esplanades Raccourcis empruntés par les piétons, en dehors du réseau viaire

Carte 11 :CHEMINS INFORMELS

Raccourcis vers des bĂ˘timents

Chemins informels [...]

[...] vers des lieux informels 38

Franchissement des obstacles par les piĂŠtons

Franchissement topographique

Liaison ULB - VUB 39

Escaliers Perméabilité bâtiments ULB 40

Accès chemins drop-off Principaux chemins accessibles PMR

Sources : http://umap.openstreetmap.fr/fr/map/pmr-plaine_230797#16/50.8196/4.3997 Date du relevé : 3/07/18

CARTE 12 : ACCESSIBILITÉ PMR

Voitures garées sur les trottoirs

Escaliers (ici sur la topographie entre les deux campus)

Chemins trop étroits

L’accès aux PMR (Personnes à Mobilité Réduite) est parfois difficile. En effet elles rencontrent généralement plusieurs obstacles sur leur chemin dans le campus. Il est important que les nouveaux cheminements les intègrent pour que le campus soit accessible aux PMR sans difficulté.

Contournement des barrières

Voiries avec des bordures

modales des étudiants ULB (domicile-école) en 2017 Parts modales desParts étudiants ULB (pour le trajet domicile-école)

Parts modales des employés ULB (pour le trajet domicile-travail)

Parts mod

-8,3% -8,4%

Lieu de ré

Lieu de résidence des employés ULB

n = 203

Parts modales des employés ULB (domicile-travail)

Lieu de résidence des étudiants ULB %

RBC = Région Bruxelles-Capitale Zone RER = zone correspondant au Réseau de Train Express Régional. Elle s’étend sur un rayon de 30 km au

Parts modales des employés ULB (pour le trajet domicile-travail)

Parts mod

-8,3% -8,4%

Lieu de ré

Lieu de résidence des employés ULB

de 30 km autour de Bruxelles et est peuplée de 3 millions de personnes environ

RBC = Région Bruxelles-Capitale Zone RER = zone correspondant au Réseau de Train Express Régional. Elle s’étend sur un rayon de 30 km au

Parts modales des étudiants VUB (domicile-école) en 2017

te voet tram/bus/metro trein auto fiets carpool

44 Parts modales des employés VUB (domicile-travail) en 2017 8,71 0,95 4,17 19,79

11,7

by foot tram/bus/metro train car bike motorbike

54,64 Parts modales pour le campus de la Plaine ULB et VUB Les dernières statistiques des plans de mobilité des deux campus démontrent que l’organisation actuelle des accès et des cheminements de la plaine tend à devenir obsolètes puisque la part de la voiture est nettement inférieure aux parts des modes doux et des transports en commun, tant côté ULB que VUB. 43

III. PROPOSITIONS

1- RÉORGANISER LES CHEMINEMENTS MOBILITÉ DOUCE DU CAMPUS

Sources : Brugis, Google Maps, A229 Date du relevé : 20/05/18

Entrées principales Entrées secondaires Nouvelles entrées Esplanades, Points de Rencontre Nouvelle Esplanade Mobilité (Gare, Station métro...) Perméabilité des bâtiments Scenario 0 Chemins structurants : 4m Chemins secondaires: 2m50 46

Le premier objectif consiste à réorganiser les cheminements du campus en faveur des mobilités douces en créant : - un axe structurant, une colonne vertébrale, qui traverse de part et d’autre le campus, reliant les entrées 9 (arrêt VUB) et 4 (arrêt Delta) du campus, en passant par l’esplanade VUB, le futur LIC et le forum ULB - deux cheminements également structurants, situés aux deux entrées importantes du campus: la nouvelle entrée en lien avec la gare d’Etterbeek, le futur «U-Square» et le bâtiment du rectorat / l’accès 2 de l’ULB - des cheminements secondaires qui viennent se raccrocher à l’ensemble du réseau.

Valoriser l’entrée 9 côté VUB qui est déjà en faveur de la mobilité douce, en lien avec l’arrêt de tram VUB. La séquence d’entrée est mise en valeur par le bâtiment «U-Résidence» qui offre un porche.

Mettre en lien le nouveau tracé des cheminements piétons avec les nouvelles interventions dans la plaine comme l’espace public devant les bâtiments L.

Revaloriser l’entrée qui est tournée vers la Gare d’Etterbeek et prochainement vers l’U-Square. Créer une réelle connexion avec le reste de la ville, un parvis vers le Campus VUB mettant en valeur le bâtiment M.

Faire du LIC l’élément central de la plaine, un lieu de rencontre où convergeront tous les chemins. La future passerelle qui traversera le bâtiment F permettra de renforcer la connexion entre les deux campus.

Réfléchir et coopérer avec les promoteurs privés pour que la servitude publique soit intégrée au plan de mobilité douce, permettant ainsi une certaine harmonie dans les cheminements et les accès.

Revaloriser l’accès 2 côté ULB et faire en sorte que la mobilité douce soit la première préoccupation dans son réaménagement. Supprimer le vocabulaire exclusivement réservé à la voiture dans les aménagements: bordures, barrières, ronds-points, signalétiques... Prévoir l’intégration et les perspectives visuelles sur le futur bâtiment E.

2- SÉCURISER LES MODES ACTIFS

Phase 1

Sources : Brugis, Google Maps, ULB, VUB Date du relevé : 20/05/18

Parkings aériens Parkings souterrains Entrées mobilité douce Entrées mixtes Chemins mobilité douce (et pompier) Accès voitures Passerelles Esplanades, Espaces publics Scenario 0 Perméabilité des bâtiments

Phase 2

Le deuxième objectif est de sécuriser les modes actifs en séparant les flux piétons et voitures dès les entrées. Actuellement, plusieurs accès à certaines entrées du campus se font en voiture. Le but étant qu’en phase 2, les accès voitures soient limités sur l’ensemble de la plaine. Chaque entrée carrossable donnera, en phase 2, rapidement accès à un parking souterrain. Par exemple, en phase 2, les accès 13 et 11 ne seront plus accessibles en voiture. L’accès 6 sera dédié aux livraison et aux voitures qui se dirigeront rapidement vers les parkings souterrains. Plus aucun stationnement sauvage ne sera toléré. NB: les parkings souterrains de la VUB sont déjà connectés entre eux souterrainement. Cela permettra de garder une seule entrée de parking sur l’ensemble du site VUB. NB 2: des entrées voitures seront prévues également dans le projet Universalis Park. Il conviendrait donc de dialoguer avec Immobel pour également proposer de séparer les flux dès les entrées.

4 typologies de cheminements

4,5 m

Chemins structurants

2,5 m

Chemins secondaires

Entrée de campus mobilité douce

Entrées carrossables et mobilité douce

CHEMINS ACTUELS

Des voiries avec bordures vers [...] 52

CHEMINS STRUCTURANTS PROPOSÉS

4,5 m

[...] des voiries adaptées aux modes actifs, perméables et accessibles en cas d’urgence (pompiers) 53

CHEMINS SECONDAIRES ACTUELS

CHEMINS SECONDAIRES PROPOSÉS

2,5 m

[...] des chemins de 2m50 éclairés adaptés aux PMR. 55

ACCÈS 2 ULB ACTUEL

Hiérarchie en faveur de la voiture vers [...] 56

ENTRÉE CAMPUS PROPOSÉES

2,5 m

[...] une sécurisation des modes actifs au niveau des entrées carrossables. 57

ENTRÉE 13 VUB ACTUELLE

L’omniprésence de la voiture vers [...] 58

ENTRÉE CAMPUS PIÉTONNE PROPOSÉE

6,5 m

[...] des entrées de campus 100% accessibles aux modes actifs (et accessibles aux pompiers). 59

Entrées principales Entrées secondaires Nouvelle entrée Esplanades, Points de Rencontre Nouvelle Esplanade Mobilité (Gare, Station métro...) Perméabilité des bâtiments Scenario 0 Chemins structurants : 4m 60

Chemins secondaires: 2m50

Syndrome «bordure» : hiérarchie des voiries en faveur de la voiture. 62

Sécurisation des modes actifs + accès pompiers et livraisons dans le campus Référence : Nieuwe Zuid - Anvers

Chemins actuels

Conflits entre voitures et mobilitĂŠs douces

Chemins projetés Sécurisation des modes actifs : campus réservé aux mobilités douces Mekel Park - Mecanoo

3 - CRÉER UN TRACÉ DES CHEMINEMENTS MOBILITÉS DOUCES COHÉRENT ET CLAIR

Chemins informels actuels

Chemins non empruntés par les piétons

Chemins projetĂŠs Bas Smets - Nieuwe Zuid - Anvers

4- CRÉER DES ESPACES DE PAUSES INTÉGRÉS AUX CHEMINEMENTS MOBILITÉS DOUCES

Espaces de pauses actuels

Bancs au milieu d’une surface engazonnée, qui font dos aux cheminements

Espaces de pauses projetĂŠs Fontys University of Applied Sciences - Mecanoo

5- FAIRE DU CAMPUS DE LA PLAINE UN VRAI PARC

Espaces verts actuels

Répétition du schéma «chemin - pelouse» peu propice au développement d’une biodiversité

Espaces verts projetĂŠs Urban - SKY UK Headquarters

SOURCES - Brugis - Google Maps - ULB - VUB - ORG Urbanism; D’ici là. Paysage et territoire; Sweco; Antea Group; Commun Ground. Ruimte maken; Présentation séance citoyenne du Pad Herrmann Debroux du 11 janvier 2017 - www.irismonument.be - MSA (bureau d’études et de projets, en architecture, aménagement d’espaces publics et urbanisme) - Delta View - Bouygues Immobilier : http://www.belgianland.be/en/home/load_project/23 - STIB - SNCB - OpenStreet Map - http://www.landezine.com/

SOURCES ICONOGRAPHIQUES - p 27 et 29 : Photos issues de Google Street Map - p -47 : A229 : http://a229.be/post/159559649941/lic-learning-and-innovation-center-ixelles-2016 - Cartes, photos et photomontages du dossier réalisés par Anne-Sophie Vanhelder

Cette étude a été réalisée par Anne-Sophie Vanhelder

Avec l’aide de Benoit Moritz Georges Pirson Alexandra Demoustiez Inês Cabrita Andrade Dos Santos Rebecca Lefevere Nicolas Dassonville Annick Faveere Hilde Meeus Jozef Stoffels

Vanhelder Anne-Sophie