PORTFOLIO Anne-Sophie Vanhelder
2018
Curriculum Vitae
Projets extra-universitaire Mission urbanisme
Concours
Projets Master de Spécialisation en Urbanisme
Master I
Bac III
Master II
Bac III
Mémoires - TFE Master de Spécialisation en Urbanisme
Master II
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Anne-Sophie VANHELDER
01 Plan Mobilité Douce - Campus de la Plaine ULB - VUB Ixelles, Belgique 02 Fabrique de Liens - Concours Quartiers Nouveaux Mouscron, Belgique
03 Désenclaver la Senne Zone industrielle d’Anderlecht, Belgique 04 Un territoire en attente Genk, Belgique 05 Habiter la ville Forest, Belgique 06 Learning from Greece Kalambaka, Grèce 07 Leopold De Waelplaats Anvers, Belgique
08 Bruxelles, ville productive Fabrication de la ville dans le territoire du Canal 09 Le seuil Le caractère public de l’espace privé
Anne-Sophie VANHELDER- Architecte diplômée 25 ans, née le 15 avril 1992 Célibataire Rue Saint-Bernard, 113 1060 Saint-Gilles + 33 6 77 91 75 80 as.vanhelder@gmail.com
Diplômée de l’UCL LOCI Tournai en 2017 d’un Master en Architecture et de l’ULB La Cambre-Horta en 2018 d’un Master de Spécialisation en Urbanisme, je cherche à travailler au sein d’une structure qui exerce des missions d’architecture et d’urbanisme. J’affectionne particulièrement la méthodologie qui vise à produire des analyses urbaines poussées, une description du territoire, permettant d’établir clairement des intentions urbaines et architecturales. J’apprécie également le caractère « politique », au sens noble du terme, de la discipline, qui permet la mise en place de stratégies permettant une transition sociale, économique et écologique. Améliorer, à travers l’analyse et le projet, le domaine public en créant des lieux de haute qualité, les futurs lieux de la ville, constituent pour moi des éléments essentiels. A travers mes choix d’ateliers et mes différentes expériences professionnelles, j’ai pu me constituer un bagage à la fois architectural et urbain, offrant à mon parcours un caractère pluridisciplinaire. Curieuse de ce qui m’entoure, je suis toujours enjouée à l’idée d’accomplir de nouvelles expériences et d’acquérir de nouvelles méthodes de travail. Au plaisir de vous rencontrer lors d’un entretien.
Formation
Expériences
2018
Master de Spécialisation en Urbanisme - Mention Grande Distinction Université Libre de Bruxelles, La Cambre - Horta - Bruxelles
2017
Master en Architecture - Mention Distinction Université Catholique de Louvain - LOCI - Tournai
2015
Licence en Architecture - Mention Distinction Université Catholique de Louvain - LOCI - Tournai
2009
Baccalauréat Economique et Social - Mention Assez Bien Lycée Henri Wallon, Valenciennes
Mars - Juin 2018
Février - Avril 2018
Réalisation d’une étude urbanistique de mobilité douce pour le campus de la Plaine à Bruxelles Travail en autonomie, relevé photographique, cartographie, propositions de projet Stage dans l’équipe Research by Design du bMa (Maître architecte) de Bruxelles Immersion dans l’accompagnement de projets publics et privés sur le territoire du Canal de Bruxelles au sein d’une institution publique, réalisation d’un dossier urbanistique sur l’îlot Birmingham, maquette.
2017
Réalisation d’un hammam traditionnel en terre à Tameslouht Pour l’association Fiers et Forts, Marrakech, Maroc
2016
Lauréat du Concours Quartier Nouveaux Prix du développement local
Été 2016
Été 2014 et 2015
Stage chez ARCAS à Paris Concours, Esquisses, Réaménagements urbains Stage chez Olivier Parent Architecte à Valenciennes Conception de plans, permis de construire, relevés
Compétences
Hobbies
Été 2012
Stage ouvrier, Entreprise EIFFAGE à Valenciennes Maçonnerie parpaing, Ytong, coffrage, ferraillage, étayage, dalle béton
Logiciels
Maîtrise : Autocad, Illustrator, Indesign, Photoshop, Qgis, Open Office Notions : Sketchup, Premiere Pro
Langues
Français : langue maternelle Anglais: B1
2015-2016 Arts
Rédactrice en chef du journal de l’UCL Loci Tournai « A2 » Coordination, rédaction Photographie, Piano, Cinéma
01. Plan MobilitĂŠ Douce - Campus de la Plaine ULB / VUB Ixelles - Belgique
01. Plan Mobilité Douce - Campus de la Plaine ULB / VUB
Ixelles, Belgique Mission urbanisme Lien vers l’étude : https://issuu.com/anne-sophie6/docs/plan_mobilit__douce_ulb_-_vub_-_jui
Propriétés foncières
Affectation des bâtiments de l’ULB et de la VUB
Scénario 0 : en projet, en chantier, planification
Accès campus en transport en commun et mobilité douce
Cette étude a été réalisée suite à la volonté des deux campus, ULB et VUB, de créer une réflexion d’aménagement commune du campus de la Plaine sous forme d’un «master plan». Le but étant de : - à court terme, réfléchir à l’intégration des nouveaux projets que sont le LIC (Learning and Innovation Center) et le bâtiment E, - à moyen et long terme, réfléchir à la cohérence de ce campus dans tous ses aspects : mobilité, urbanisme, offre de services, etc. Plusieurs réflexions ont déjà été menées de la part des deux universités, il convient donc désormais de parvenir à harmoniser les deux visions. Ce plan guide permettra de concevoir un campus intégré, en connexion avec son environnement urbain et les autres campus. L’axe de cette étude est portée sur la mobilité douce et vise à présenter en premier lieu, une analyse et un constat général du campus de la Plaine, puis une analyse du campus vis-à-vis de la mobilité douce pour enfin présenter des propositions en fonction de ce thème.
Pétillon
Pétillon
UP
VUB U-Square VUB
Gare d’Etterbeek Hankar
Gare d’Etterbeek Hankar Delta
Fraiteur Delta CHIREC Fraiteur CHIREC
PAD Herrmann Debroux
Nécessité de changer le fonctionnement du campus fortement axé sur la voiture afin d’offrir de réelles entrées qualitatives, en lien le contexte urbain.
Requalification des cheminements et des entrĂŠes du campus en faveur de la mobilitĂŠ douce
Chemins secondaires 2,5 m
Chemins structurants 4,5 m
Entrées carrossables et mobilité douce
Entrée de campus mobilité douce
02. Concours Quartiers Nouveaux - La Fabrique de liens Mouscron - Belgique
02. Concours Quartiers Nouveaux - La Fabrique de liens Lauréat - Prix du développement local Mouscron, Belgique Lien vers la vidéo : https://www.ciu2016quartiersnouveaux.be/T5.html
Le site se situe à Herseaux, un village transfrontalier, rattaché à la ville de Mouscron. L’organisation de ce territoire résulte d’une politique urbanistique des années 70 de zonage, séparant agriculture, industrie et logement. Herseaux est traversé par une voie de chemin de fer et est constitué d’un tissu diffus qui se concentre au niveau de 3 pôles, de 3 quartiers distincts: Herseaux-centre, Herseaux-gare et Herseaux-ballons. Le paysage agricole, qui constitue la majeure partie du site, représente un patrimoire ancré au territoire. On retrouve d’ailleurs plusieurs fermes traditionnelles dispersées sur le site. Le zoning de «la Martnoire» jouxte le site. Grâce aux infrastructures autoroutières du zoning, le site se trouve à courtes distances de grandes villes tel que Lille, Courtrai, Mouscron. On peut observer que la prolifération des logements pavillonnaires grignote peu à peu les terres agricoles.
Frontière Interventions Terres agricoles
Industries
L’ambition du projet est de tisser un réseau solidaire entre les différentes fermes des environs: la création d’une coopérative agricole. Celle-ci va, via différentes actions, revaloriser l’agriculture, encourager le commerce local et ainsi redynamiser l’activité agricole du site.
Le parti pris du projet est de conserver cette étendue agricole en cherchant le moyen d’endiguer le phénomène d’étalement pavillonnaire. Densifier pour libérer : les interventions construites trouvent stratégiquement place à la lisière des champs, sur les bords et dans les friches. L’implantation de chaque intervention crée une porte d’entrée vers le paysage, un dégagement qui offre une perspective, invite à la promenade et sensibilise l’habitant à son territoire
Le projet s’inscrit dans une volonté de créer un nouveau pôle attractif: « La Fabrique de liens ». Ce dernier effectue la transition entre industries, logements et surfaces agricoles. Il prévoit, des PME, des écoles, une cantine etc. Différentes temporalités ponctuent la vie du projet en fonction des jours de la semaine et des horaires de la journée.
La village d’Herseaux est fragmenté en 3 parties: Herseaux centre, Hersaux gare et Herseaux Ballons. La création de ce nouveau pôle attractif offre aux habitants des 3 Herseaux, un nouveau lieu de rencontre. Pour faciliter l’accès à la «Fabrique de liens», le projet prévoie un réseau de pistes cyclables et pédestres efficace et agréable. Un RER vélo suit la trajectoire des anciennes et des actuelles voies de chemins de fer, il a pour but d’encourager et de faciliter l’accès à la gare.
Création d’un pôle attractif: la Fabrique de liens
Des logements qui s’ouvrent sur le paysage agricole
03. DÊsenclaver la Senne Zone Industrielle d’Anderlecht - Belgique
03. Désenclaver la Senne
Zone industrielle d’Anderlecht, Belgique Stratégie urbaine Master de Spécialisation en Urbanisme C’est au Sud de la Région Bruxelloise, dans la vallée de la Senne, que s’est construite progressivement la zone industrielle d’Anderlecht. On y retrouve majoritairement des bâtiments économiques avec des typologies de bâtiments différentes comme des entrepôts, des usines, des showrooms, des bâtiments commerciaux ou encore des bureaux. La Senne y coule à travers un paysage de hangars La plus grande Zone d’Industrie Urbaine de la Région bruxelloise
et d’entrepôts, d’infrastructures routières et ferroviaires. Elle est peu visible et difficile d’accès. Pourtant, c’est l’un des seuls endroits où elle est encore à ciel ouvert. La Senne semble avoir perdu son pouvoir structurant. L’implantation industrielle semble ne répondre à aucune logique. Aujourd’hui dans une situation d’enclave, la Senne mérite d’être revalorisée et de devenir un réel espace vert public, un lieu pour la zone industrielle.
Typologie des activités économiques
Différentes typologie de bâtiments industriels « Makers »
Entrepôts
Usines / Transformations Showrooms
Commerces
« Thinkers »
Bureaux
Logements
ZEMU Biestebroeck
Parcelle ZEMU
Logements RDC productif Sources: City Tools
Une diversité des typologies
Depuis le 21 décembre 2013, certaines parties des ZIU
1:5000
(Zones d’Industrie Urbaine) se sont transformées en ZEMU (Zone d’Entreprises en Milieu Urbain), permettant ainsi une mixité des programmes, mêlant industries, logements, équipements et bureaux. L’arrivée de nouveaux riverains dans ces zones industrielles, aujourd’hui non propice à l’habitat, soulève plusieurs questions notamment liées Réseau hydraulique et implantation industrielle
au bien être des futurs habitants. Il y a t-il suffisamment d’espaces ouverts appropriables ? Il y a t-il la présence d’équipements nécessaires à l’habitat ? Plus généralement, comment vivre dans une zone industrielle ?
Le projet a pour ambition d’offrir aux nouveaux habitants et aux communes environnantes, des espaces ouverts appropriables ainsi qu’une mixité des programmes adaptée Le canal, les voies de chemin de fer et le Senne
au caractère industriel du site.
PLANTER
RÉORGANISER
DENSIFIER
Revaloriser le patrimoine industriel et donner une façade à la Senne en densifiant ses abords
Planter, cultiver, sensibiliser
Réorganiser les parcelles industrielles, préserver et valoriser la vallée de la Senne
Offrir une façade qualitative au canal et renforcer son lien avec la Senne
04. Un territoire en attente Genk - Belgique
+
Zones dĂŠficitaires
+
Viaire
Potentiel d’action
04. Un territoire en attente Genk, Belgique Stratégie territoriale Master I
Genk est une ville que l’on peut qualifier de «diffuse». En effet, cette dernière s’étend, comme beaucoup de villes belges, par le biais de cités pavillonnaires qui le plus souvent sont monofonctionnelles, fortement déficitaires en espace public, dépendantes de la voiture et surtout consommatrices de territoire. Dans ces quartiers résidentiels, chacun dispose de sa parcelle comme il l’entend, ce qui témoigne d’une certaine forme d’individualisme. Ces cités pavillonnaires sont en contact direct avec un territoire particulier que nous avons décidé de nommer « plaines ». Ces étendues, sans topographie, sont des paysages en attente, directement constructibles car en lien direct avec le réseau viaire. Nous avons voulu nous saisir de ce territoire comme une opportunité pour tenter de répondre à cette question de la ville diffuse et envisager ces plaines comme le nouveau lieu du vivre ensemble. Nous nous inscrivons dans une volonté de construire différemment, en consommant moins de territoire, en
augmentant la densité et en créant des nouveaux espaces publics en lien avec le paysage des plaines. Pour se faire, nous avons convoqué l’outil de la référence architecturale pour soutenir l’idéalité du projet. Les typologies invoquées pour ce projet sont les suivantes:
-
La chartreuse d’Ema à Florence, Les Row Houses, L’hôtel Nord-Sud d’André Lurçat, Le lotissement du Hameau du château d’Ascq de Jean-Pierre Watel.
Chacune de ces typologies présente un espace collectif en lien avec les plaines. Nous nous sommes focalisés sur un terrain d’action en particulier. Ce dernier possède une très faible densité, une morphologie particulière due au réseau viaire (propice à l’étalement via les nombreuses impasses), et il accueille un grand nombre de plaines en contact avec le bâti et le viaire.
Desifier pour libérer
Borner et s’ouvrir
Homogénéiser
Relier
Terminer et s’ouvrir
Requalifier / Barrière acoustique
Borner et s’ouvrir
Terminer et s’ouvrir
Relier
Densifier pour libérer
Row Houses
La chartreuse d’Ema
Hôtel Nord-Sud, André Lurçat
Hameau du château, J.P Watel
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
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05. Habiter la ville Forest - Belgique
05. Habiter la ville Forest, Belgique Architecture Bac III
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
Jouxtant le grand parc de Forest, le bâtiment dispose d’un grand dégagement sur ce dernier, une qualité rare dans une ville comme Bruxelles. La courbe referme l’îlot et articule les deux rues dont l’immeuble fait l’angle. On a d’un côté une rue bruxelloise plutôt traditionnelle et commerciale et de l’autre un axe XXème d’immeubles de logements.
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
REALISE PAR UN PRODUIT AUTODESK A BUT EDUCATIF
_Le site
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_ De la terrasse au balcon
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Le projet met en place une deuxième courbe intérieure qui permet de faire la transition entre des terrasses, orientées sud et tournées vers le parc, et des balcons, orientés nord et tournés vers la rue.
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TERRASSES
_ Façade
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La brique permet une intégration dans le contexte et offre un jeu intéressant de la lumière sur la une maçonnerie courbée. Les châssis se situent du côté intérieur pour renforcer l’aspect massif. Au niveau du couronnement par contre, le châssis serait à fleur de la façade pour donner un aspect plus lisse.
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_ Rez-de-chaussée
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L’espace commercial est occupé par un caférestaurant, tourné vers le parc et disposant d’une terrasse sur l’espace semi-privé du large trottoir. L’entrée dans l’immeuble s’opère par un glissement dans le hall.
Vue sur l’extérieur depuis l’entrée
Plan rayonnant qui offre différentes vues et délimite l’espace
06. Learning from Greece - Un temple votif pour un dieu inconnu Kalembaca - Grèce
0 km
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1 km
06. Learning from greece - Un temple votif pour un dieu inconnu Kalambaca, Grèce Architecture Master I - Professeur invité Alberto Campo Baeza
Le sites des Météores est exceptionnel. Ce dernier nous offre un paysage de pitons de grès le plus souvent inaccessibles. Le projet s’implante au sommet d’une des Météores, accessible par la route.
5m
Tout comme l’Acropole, le lieu du temple votif peut être considéré comme un lieu sacré. Le projet s’inspire du temple d’Athèna Niké qui se situe sur l’Acropole. Il possède une implantation similaire : au bord d’un point culminant.
0m
v e r s u n p ay s a g e
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learning from greece - un temple votif à kalambaka
0m
vanhelder anne-sophie master 1
tendent à isoler des fragments de cet emplacement hors du commun : - la lumière - le ciel - le paysage des Météores Le but est que le visiteur puisse apprécier individuellement ces trois éléments qui, une fois cadrés, capturés ou emprisonnés nous renvoient à leur essence, à leur sacralité.
Le projet utilise le plan et la coupe de ce temple comme tracé régulateur. Le projet a pour ambition d’apporter une vision différente de ce lieu, une plus-value. Pour cela il met en place différents procédés architecturaux qui
e x p r i m e r l’ é pa i s s e u r d a n s l e s o u v e r t u r e s learning from greece - un temple votif à kalambaka vanhelder anne-sophie master 1
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learning from greece - un temple votif à kalambaka vanhelder anne-sophie master 1
f o r m a l i s at i o n à pa r t i r d u t e m p l e d ’ at h è n a n i k é learning from greece - un temple votif à kalambaka vanhelder anne-sophie master 1
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Lumière, ciel, paysage.
a b o u t i s s e m e n t d u p a r c o u r s s u r u n p ay s a g e
07. Leopold De Waelplaats Anvers - Belgique
07. Leopold De Waelplaats Anvers, Belgique Analyse urbaine, dessin Bac III
La Leopold De Waelplaats a été rénovée en 2001 par le bureau d’architecture Robbrecht & Daem. La place sert de parvis pour le musée des Beaux-Arts d’Anvers. L’analyse de la place montre que celle-ci suit un tracé régulateur précis. Le projet propose de casser la symétrie par l’implantation d’arbres, de mobiliers urbains et d’œuvres d’art. Le projet permet également de concilier le rôle de parvis avec celui d’espace de circulation des voitures et du tram. Les arbres apparaissent comme un sas de décompression entre le musée et le reste de la ville.
08. Bruxelles, Ville Productive Fabrication de la ville dans le territoire du Canal
08. Bruxelles, ville productive. Fabrication de la ville dans le territoire du Canal Mémoire de fin d’étude Master de Spécialisation en Urbanisme Lien vers le mémoire : https://issuu.com/anne-sophie6/docs/vanhelder_anne-sophier_tfe_-_msu-co
La ville a pour vocation d’être multifonctionnelle. La régénération urbaine des villes européennes de ces dernières décennies a d’ailleurs intégré et appliqué l’idéologie de la ville mixte. Mais de quelle mixité s’agit-il? Les projets urbains des villes post-industrielles ont sagement ajouté aux logements quelques bureaux, équipements et espaces publics dans le but de créer des quartiers dynamiques et attractifs. Cependant, une fonction a été jusqu’à présent écartée des programmes urbains: l’activité productive. Les villes ont pendant longtemps porté peu d’attention aux activités économiques des secteurs primaires et secondaires telles que l’industrie ou l’artisanat. Les enjeux urbains étaient ailleurs, davantage tournés vers les activités de bureaux, en pleine expansion dans les années 1960. Ainsi, cette tertiairisation progressive des villes d’Europe de l’Ouest, a eu des conséquences désastreuses envers l’industrie. Devenue trop contraignante pour les activités urbaines, l’industrie a progressivement quitté la ville vers la périphérie, bénéficiant ainsi du réseau autoroutier et de parcelles plus grandes et moins coûteuses. Chacun y trouva finalement son compte. Les bureaux, fonction parfaitement compatible avec le logement, trouvèrent leur place dans la ville. L’industrie quand a elle profita de l’espace de la périphérie pour s’étendre et exercer son activité sans peur de causer de nuisances. Cependant, cette mutation urbaine n’a pas été sans conséquences. En effet, faire tourner cette économie en périphérie demande beaucoup de moyens comme la construction d’autoroutes où de parcs industriels. L’éloignement des sites industriels a rallongé les trajets de livraison et généré des congestions automobiles. La mise en place de telles infrastructures a progressivement dévoré notre territoire. En plus d’être chassée en périphérie, la production s’est naturellement tournée vers les pays à bas salaires qui ont ensuite déversé sur nos marchés des biens de consommation à des prix défiants ceux de nos produits locaux devenus trop chers. Cependant, depuis quelques années, le secteur industriel revient au cœur des préoccupations. Soucieux de réintroduire une vision supra-locale pour la ville, les pouvoirs publics visent à réintroduire des activités productives dans Bruxelles et à préserver les activités encore en fonctionnement, plus particulièrement autour du canal. Cette zone, historiquement connue pour être le bassin économique et productif de la ville, prévoit d’être au cœur des préoccupations gouvernementales.
Ainsi, Bruxelles projette une nouvelle vision pour les prochaines années à venir, celle d’une ville productive. Cette dernière prévoit la conservation et la mutation de l’activité économique en ville ainsi que de renforcer son intégration urbaine. Elle prévoit également le création de nouveaux logements qui répondront à l’essor démographique constant ainsi que de nouveaux espaces publics qui valoriseront l’axe du canal ou permettront la redécouverte de la Senne. Le but étant de créer et de favoriser une mixité fonctionnelle et sociale en expérimentant des typologies qui permettent la compatibilité des fonctions tout en rationalisant l’usage du sol. Même si la ville productive apparaît comme un moyen efficace de lutter contre les problèmes économiques et démographiques, est-elle en mesure d’appréhender chacune des réalités de la ville ? En effet, la ville productive implique la prise en compte de nouveaux paramètres. Elle n’est pas une continuité des industries manufacturières du 19ème siècle mais plutôt une volonté de retrouver une maîtrise économique en créant une industrie innovante. Ainsi, quels types d’emplois découleront de cette nouvelle industrie ? Les défis sur ce territoire sont nombreux et complexes du fait qu’il soit traversé par différentes communes qui ont des objectifs parfois très différents. Ce travail aura pour but de comprendre l’émergence de cette notion de la ville productive en construction, de voir sa mise en œuvre à Bruxelles ainsi que ses premières expérimentations.
Promoteur
Geoffrey Grulois
09. Le Seuil Le caractère public de l’espace privé
09. Le seuil : le caractère public de l’espace privé Travail de fin d’étude Partie théorique Master II
Dans l’imaginaire collectif, le seuil s’assimile à la porte
interdits aux piétons, découlent des quotas d’espaces verts et
d’entrée. Barrière qui marque un changement de statut, la
sont réglementés.
porte représente une délimitation claire entre l’espace public et l’espace intime. Cependant, une porte ne se suffit pas à
L’analyse de
plusieurs séquences d’entrée a alimenté le
elle-même pour définir le seuil. Il faut considérer tout ce qui
processus d’élaboration du projet de ce TFE. Ce travail met
l’accompagne, comme sa distance par rapport à la rue, les
en évidence les manières de traiter cet espace charnière, cette
quelques marches pour y accéder, la fenêtre sur rue de la cuisine
épaisseur, qui n’appartient ni exclusivement au privé, ni au
ou du salon... Dans certaines villes, le seuil est appropriable
public.
par les habitants. Une épaisseur leur est accordée offrant un prolongement de leur logement dans l’espace public. Le seuil devient alors une pièce semi-publique, un lieu accueillant qui participe à l’ambiance de la rue. Les habitants prennent ainsi possession de leur habitat et de leur quartier. Cependant, dans beaucoup de nouvelles constructions, il n’est pas rare que l’espace qui sépare le logement de l’espace public prenne la forme de grands espaces ‘‘tampons’’ engazonnés non appropriés et non appropriables. Ces espaces généralement
Promoteur
Olivier Camus
Copromoteurs
Christian Gilot, Adrien Verschuere, Guillaume Vanneste
Un seuil pour la ville
09. Le seuil l: le caractère public de l’espace privé Travail de fin d’étude Partie pratique Master II
Le projet se situe à Hellemmes, dans le nord de la France, dans
une
industrielle.
ancienne Le
site
friche détient
position stratégique située entre un axe qui possède une échelle territoriale en premier plan et des logements à l’échelle urbaine en second plan. Le projet prévoie la création d’une rue piétonne qui a pour vocation de relier les deux échelles et de réactiver la porosité de l’îlot. L’enjeu du projet est d’organiser des logements de manière à ce qu’ils s’ouvrent sur la rue piétonne tout en étant préservés du regard des passants. Pour cela, le projet propose la création de halls semi-publics, en lien avec la rue. Ces derniers sont formés grâce au volume du R+1 en saillie par rapport à la façade du RDC. Ces halls semipublics constituent une épaisseur
Temps 1
Avant occupation
+ 5 ans
64.58
64.58
appropriable par les habitants.
Temps 0
Un seuil pour les habitants
Anne-Sophie Vanhelder as.vanhelder@gmail.com