ALTERNANCIAS * reconfiguraciones de borde
ALTERNANCIAS
*ESPACIO COLECTIVO Anteriormente llamado espacio público. Hoy en día ha desaparecido la relación entre propiedad y uso. Espacios de propiedad privada son usados de manera pública (centros comerciales, aeropuertos, etc) y viceversa espacios públicos son absorbidos por usos particulares. Aparecería una nueva modalidad en la que lo colectivo, el uso de una amplia agrupación de individuos, se convierte en su única característica constante.
CONCEPTOS
*ACTIVIDAD
*SINERGIA Quiere decir literalmente trabajando en conjunto. Actualmente se refiere al fenómeno en el cual el efecto de la influencia o trabajo de dos o más agentes actuando en conjunto es mayor al esperado considerando a la suma de las acciones de los agentes por separado.
Actividad no solo como acción meramente funcional sino como materialización activa de acciones y usos simultáneos; pero también como movimiento operativo, generador de operaciones de intercambio de programas, formas, espacios diligentes y acontecimientos.
*ESPACIO PÚBLICO Y PRIVADO El espacio público es móvil. El espacio privado es estático. El espacio público es disperso. El espacio privado es concentrado. El espacio público esta vacío, es la imaginación. El espacio privado esta lleno, son objetos y memorias. El espacio público esta indeterminado. El privado es funcional. El espacio público es información. El privado es opinión. El espacio público es el soporte. El espacio privado es el mensaje. El espacio público esta, en fin, en equilibrio inestable. El espacio privado es por necesidad estable.
*MULTIPROGRAMÁTICO: Carácter complejo e interdependiente de su contenido, superación de la monofunacionalidad / mezcla de usos, usuarios, ritmos temporales y orientaciones visuales.
ALTERNANCIAS
ESTRUCTURACION DE LA PROPUESTA CONDICIONES GLOBALES
* * *
SISTEMA OPERATIVO SINERGIAS DE ACTIVIDADES CONECTIVIDADES CONDICIONES LOCALES
* * *
AGREGACION DE ARTEFACTOS ESPACIO PUBLICO ESPACIOS LIBRES PRIVADOS
ALTERNANCIAS ESCENARIOS
APT 28
APT 24
APT 28
APT 22
APT 1 APT 2
OCUPACION PREDIAL ACTUAL
PLANTEO DIRECTRICES
PLANTEO PROPUESTA
SISTEMA OPERATIVO LÓGICAS GLOBALES * LOGISTICO / INDUSTRIAL DE ALTO IMPACTO * ALTA DENSIDAD * MAYOR FIS * LOGISTICO / INDUSTRIAL EN BAJA DENSIDAD * % DE VACIOS MEDIO * MENOR FIS
DEFINIR EL PERFIL PROGRAMATICO DE LAS BANDAS.
*
[
* % MAYOR DE VERDE * RURAL PRODUCTIVO PRIVADO O COLECTIVO
* LOGISTICO / TECNOLOGICO * INDUSTIA LIMPIA * DENSIDAD MEDIA COMBINADA * % VACIOS MAYOR * SEMIRURAL PRODUCTIVO
* RURAL PRODUCTIVO PRIVADO O COLECTIVO * PROGRAMAS CULTURALES
* SUBURBANO HABITACIONAL PRODUCTIVO * DENSIDAD BAJA
* % ALTO DE VERDE * RURAL PRODUCTIVO PRIVADO O COLECTIVO
* LOGISTICO / TECNOLOGICO * INDUSTIA LIMPIA * % VACIOS MAYOR * SEMIRURAL PRODUCTIVO
Usos permitidos Usos posibles Usos compatibles
]
Caracterizar estos usos del suelo sin determinarlos estrictamente apostando a la multifuncionalidad REDEFINIR ALGUNOS CONCEPTOS EN LA LOGICA DE LO POSURBANO.
* *
PLANIFICAR PREVENTIVAMENTE LA APARICION DE CONFLICTOS.
Incorporar la variable tiempo al proceso de planificacion tratando de tener en cuenta la mayor cantidad de situaciones posibles ACTUACION COORDINADA DE LAS PARTES QUE COMPONEN EL PLAN.
*
Sincronizacion de normativas y actuaciones para establecer un todo completo y coherente.
logístico denso
LOGÍSTICO
logístico medio logístico limpio
vivienda
RURAL PRODUCTIVO
chipeadora silos tiempost contenedores frigorífico manufacturación semi- facturación distribución pesca barracas supermercados educación salud
METODOLOGÍA-ESTRATEGIA
DESTINO
ACTIVIDAD
TIPO
ZONA
SINERGIA DE ACTIVIDADES
supermercados hotelería | gastronomía mercado individuos
VERDE PRODUCTIVO ganadero
VERDE
espacio público
actividades temporales
Las intensidades de cada banda dependerán de sus rangos, permitiendo distintas compatibilidades de inter-banda y la disposición de las diferentes actividades. CONTAMINACIÓN FIS
mercado
FOS RUIDO EXTENSIÓN ACCESIBILIDAD
espacio productivo
agrícola
Designar diversos Factores que se tendrán en cuenta a la hora de proyectar sobre el suelo.
cultivos de riego frutales cultivo de secano queserías tambos estirecol (abono)
parques juegos ciclovías canchas ferias talleres exposiciones conciertos
individuos mercado locales
individuos
Post estudio, las actividades se emplazarán en las zonas estratégicamente: Las de mayor intensidad se corresponderán en el centro, siendo las de intensidad media explayándose hacia los bordes y las actividades de intensidades bajas serán las responsables de compaginar las interfases
SINERGIA DE ACTIVIDADES METODOLOGÍA-ESTRATEGIA
La metodología se compone de dos situaciones, "banda" e "inter-banda". En una misma banda se grafican 3 intensidades diferentes, con sus respectivas actividades, su relación con la ruta, su expansión y su desarrollo potencial a través del tiempo. ESQUEMA DE INTENSIDADES ZONA LOGÍSTICA
transición logístico denso-logístico medio
10 A
transición logístico medio-logístico limpio
industria contaminante 3A
transporte pesado gruas
FC
depósitos de gran porte
depósitos de gran porte
chipeadora
P
silos almacenaje
LOGÍSTICO DENSO
RUTA 1 INFRAESTRUCTURA
transición
LOGÍSTICA
logística limpia distribución
distribución
VERDE PRODUCTIVO
agrícola
ejemplo logica interbandas
empaquetado
LOGÍSTICO LIMPIO
VERDE PRODUCTIVO
depósitos de mediano porte contenedores
LOGÍSTICO MEDIO
correo clasificación
empaquetado distrubución
LOGÍSTICO LIMPIO
La inter-banda funciona como transición integradora de dos bandas diferentes, ya que no se pretende que el encuentro de los bordes sea brusco, sino integrado. Partiendo del esquema de actividades y sus interrelaciones, se sitúan en las inter-bandas, 2 actividades complementarias, pero con características espaciales diferentes. Como ejemplo se plantea la interbanda "logístico limpio" – "verde productivo". En la zona verde productiva, se desarrolla una actividad de plantación de árboles frutales, que a su vez funcionan como barrera visual y sonora para el resto de la banda verde, mientras que en el espacio logístico limpio, se sitúa la planta de envasado y distribución de los productos que se cultivan. Generamos así una integración de las bandas que se da a través de la complementariedad de actividades.
CONECTIVIDAD PLANIFICACIÓN VIAL
1 a t ru
ls Cno Cibi
etisa o de la P Cno baj
Entendemos la conectividad como ordenamiento y vinculación del territorio, como conformadora de nuevos sectores pos-urbanos. Analizamos la traza urbana existente con sus problemáticas, y las nuevas incorporaciones de emprendimientos logísticos que dependen fuertemente de su existencia. Proponemos rediseñar las vías existentes, planificar nuevas vías den soporte a dichos emprendimientos, diseñando el espesor de forma integral. La calle como elemento divisor de diferentes usos de suelo, y conector de sectores, ya sea entre lo logístico, lo productivo y lo residencial, se diseña según los múltiples usuarios, las diferentes velocidades y los flujos variables. Las intersecciones como puntos de confluencia, las diseñamos de manera que cada usuario pueda desplazarse con seguridad, de forma eficiente, con la incorporación de infraestructuras pertinentes. Tomando como referencia lo propuesto para Cno. Debajo de la Petisa, de generar una vía de 100 metros aprox. de ancho, proponemos desdoblar la intervensión en varias vías de diferente carácter, que generen alternativas de menor impacto. Generamos un sistema de redes primaria, secundaria, terciarias e internas.
CONECTIVIDAD PLANIFICACIÓN VIAL
1 a t ru
ls Cno Cibi
etisa o de la P Cno baj
Entendemos la conectividad como ordenamiento y vinculación del territorio, como conformadora de nuevos sectores pos-urbanos. Analizamos la traza urbana existente con sus problemáticas, y las nuevas incorporaciones de emprendimientos logísticos que dependen fuertemente de su existencia. Proponemos rediseñar las vías existentes, planificar nuevas vías den soporte a dichos emprendimientos, diseñando el espesor de forma integral.
s e t n e u f Cno San
azoppa
Cno Dell
B o Cn
s o e urd
La calle como elemento divisor de diferentes usos de suelo, y conector de sectores, ya sea entre lo logístico, lo productivo y lo residencial, se diseña según los múltiples usuarios, las diferentes velocidades y los flujos variables. Las intersecciones como puntos de confluencia, las diseñamos de manera que cada usuario pueda desplazarse con seguridad, de forma eficiente, con la incorporación de infraestructuras pertinentes. Tomando como referencia lo propuesto para Cno. Debajo de la Petisa, de generar una vía de 100 metros aprox. de ancho, proponemos desdoblar la intervensión en varias vías de diferente carácter, que generen alternativas de menor impacto. Generamos un sistema de redes primaria, secundaria, terciarias e internas.
CONECTIVIDAD PLANIFICACIÓN VIAL
1 a t ru
ls Cno Cibi
etisa o de la P Cno baj
Entendemos la conectividad como ordenamiento y vinculación del territorio, como conformadora de nuevos sectores pos-urbanos. Analizamos la traza urbana existente con sus problemáticas, y las nuevas incorporaciones de emprendimientos logísticos que dependen fuertemente de su existencia. Proponemos rediseñar las vías existentes, planificar nuevas vías den soporte a dichos emprendimientos, diseñando el espesor de forma integral.
a f f u B o Cn s e t n e u f Cno San
Vía
B o Cn
s o e urd
De la
azoppa
Cno Dell
La calle como elemento divisor de diferentes usos de suelo, y conector de sectores, ya sea entre lo logístico, lo productivo y lo residencial, se diseña según los múltiples usuarios, las diferentes velocidades y los flujos variables. Las intersecciones como puntos de confluencia, las diseñamos de manera que cada usuario pueda desplazarse con seguridad, de forma eficiente, con la incorporación de infraestructuras pertinentes. Tomando como referencia lo propuesto para Cno. Debajo de la Petisa, de generar una vía de 100 metros aprox. de ancho, proponemos desdoblar la intervensión en varias vías de diferente carácter, que generen alternativas de menor impacto. Generamos un sistema de redes primaria, secundaria, terciarias e internas.
CONECTIVIDAD PLANIFICACIÓN VIAL
1 a t ru
ls Cno Cibi
etisa o de la P Cno baj
Entendemos la conectividad como ordenamiento y vinculación del territorio, como conformadora de nuevos sectores pos-urbanos. Analizamos la traza urbana existente con sus problemáticas, y las nuevas incorporaciones de emprendimientos logísticos que dependen fuertemente de su existencia. Proponemos rediseñar las vías existentes, planificar nuevas vías den soporte a dichos emprendimientos, diseñando el espesor de forma integral.
a f f u B o Cn s e t n e u f Cno San
Vía
B o Cn
s o e urd
De la
azoppa
Cno Dell
La calle como elemento divisor de diferentes usos de suelo, y conector de sectores, ya sea entre lo logístico, lo productivo y lo residencial, se diseña según los múltiples usuarios, las diferentes velocidades y los flujos variables. Las intersecciones como puntos de confluencia, las diseñamos de manera que cada usuario pueda desplazarse con seguridad, de forma eficiente, con la incorporación de infraestructuras pertinentes. Tomando como referencia lo propuesto para Cno. Debajo de la Petisa, de generar una vía de 100 metros aprox. de ancho, proponemos desdoblar la intervensión en varias vías de diferente carácter, que generen alternativas de menor impacto. Generamos un sistema de redes primaria, secundaria, terciarias e internas.
CONECTIVIDAD PLANIFICACIÓN VIAL
Ruta 1-polo naval-puerto sayago- regasificadora Vía de orden cívico- cerro-casabó-santa catalina Vías secundarias- tejidoVías internas- programas-actividades
CONECTIVIDAD PLANIFICACIÓN VIAL
pavimento de alta resistencia pavimento hormigón pavimento riego asfáltico pavimento peatonal iluminación ciclovías señalizaciones semáforos ensanches paradas arbolados cebras estacionamiento
REALIDAD SOCIAL-CULTURAL
ALTERNANCIAS
Nos enfocamos en los espacios públicos como conformadores de borde de actividades colectivas, considerando al mismo como eje estructurante de la ciudad y ciudadanía, como proceso social y como vacío urbano. Considerando que los elementos del espacio publico se constituyen en articuladores y facilitadores de las relaciones sociales, funciones y actividades, respondiendo a necesidades de: recreación, ocio; circulación; encuentros ,etc, proponemos generar un medio físico flexible para potenciar y estimular la interacción humana, la colectividad, la comunicación.
Curso de agua Asentamientos Espacio Público Canchas Educación Inicial Educación Primaria
DEFINICION DE BORDES DENSIDAD USO DE SUELO
SUELO URBANO Consolidado Informal SUELO PRODUCTIVO Activo Pasivo Pùblico Privado SUELO INDUSTRIAL Nuevo puerto Astillero SUELO PÙBLICO-PRODUCTIVO Espacios de integraciòn Armonìa de bordes BORDES Diferentes densidades de uso de suelo
FLUJOS DE ACTIVIDAD SEGÙN USO DE SUELO
ALTA Mayor actividad de uso de suelo MEDIA Interfase de actividades de mas densas a menos BAJA Menor actividades Mayor espacio libre
ÀREAS DE INTERVENCIÓN ESPACIO PÚBLICO-PRODUCTIVO ÁREA VERDE_ _Rol Ecológico - Estético Contemplación Vistas Parques Jardín Botánico _Rol Productivo Suelo agrícola, frutal, arbóreo Huertos ÁREA EQUIPADA_ _Rol Educacional Talleres Centros educativos Bibliotecas para niños ÁREA DE CIRCULACIÓN_ _Rol de relacionamiento Sendas Caminos Ciclovías ÁREA DE ENCUENTROS_ _Rol social-Cultural Comedores Transporte-terminal
AGREGACIÓN DE LOS ARTEFACTOS
La zona oeste ha crecido en los últimos años de forma “desordenada” es decir, de forma no planificada. Asentamientos de viviendas e industrias se fueron instalando en un territorio donde predominaba el espacio productivo rural y el paisaje natural, sin tener en cuenta el impacto visual que iban a generar.
A-A
Estos artefactos se encuentran de forma violenta entre sí generando diferentes escenarios. Creemos que si no actuamos, éstas manchas se van a seguir expandiendo y llevandose con sigo el paisaje natural generando otro muy distinto.
A-A
Por ésta razón vamos a intervenir tratando de ordenar y controlar ésta mancha, darle su espacio, agregarlos al territorio de forma que los diferentes escenarios puedan convivir en armonía con su entorno, respetando ciertas normas: Las Secuencias, como contenedores con tipologías arquitectónicas semejantes, que se emplazan a lo largo de infraestructuras (importantes vías de circulación) las cuales a través de su repetición nos dará un determinado paisaje. En nuestro caso los espacios logísticos que se fueron instalando sobre Ruta 1 y Camino Bajo de la Petisa. Las alternancias, formas de agregación de los artefactos pero sin continuidad física, con intervalos relativamente regulados, separados de la infraestructura por un amplio espacio libre.
AGREGACIÓN DE LOS ARTEFACTOS METODOLOGÍA
ESTABLECER: - RETIROS - FOS - FIS - ESPACIOS RESIDUALES - ALTURAS
METODOLOGÍA
EN FUNCIÓN DE: - ÁREAS - ACTIVIDADES - COMPATIBILIDADES - INTERFASES
LOGÍSTICO - RESIDENCIAL
PARA LOGRAR: TIPOLOGÍAS RITMOS SECUENCIAS ALTERNANCIAS
NUEVOS PAISAJES POSURBANOS
PÚBLICO - RESIDENCIAL PRODUCTIVO
LOGÍSTICO - PÚBLICO
FIS IND.
LIMITE DEL PREDIO
A-A
A-A
RETIRO
FIS IND.
LIMITE DEL PREDIO
A-A
RETIRO
ESPACIO RESIDUAL FOS IND.
RETIROS ESPACIOS PRODUCTIVOS
ESPACIO RESIDUAL FILTRO
FOS IND. FOS RES.
INTERFASE INTERFASE
VIVIENDAS
FOS RES.
ESPACIO PÚBLICO
INTERFASE
SECUENCIAS POSIBLES QUE NOS PUEDEN DAR DIFERENTES PAISAJES. JUGAR CON TODAS LAS POSIBILIDADES PARA PODER ENCONTRAR LA MEJOR FORMA DE INSERCIÓN EN EL TERRITORIO.
ESPACIO PUBLICO
POSIBLES CONFIGURACIONES CONFIGURACIÓN LONGITUDINAL
FIS Y ESPACIO RESIDUAL
INTERFASE
CONFIGURACIÓN TRANSVERSAL
FOS INDUST.
RETIRO
FIS Y ESPACIO RESIDUAL
RETIRO
CONFIGURACIÓN LONGITUDINAL
INTERFASE
FOS INDUST.
FOS INDUST. FOS INDUST.
FOS INDUST.
FIS Y ESPACIO RESIDUAL
CONFIGURACIÓN TRANSVERSAL
RETIRO
FOS INDUST.
FIS Y ESPACIO RESIDUAL
ESPACIO PÚBLICO
FIS Y ESPACIO RESIDUAL
FIS Y ESPACIO RESIDUAL
INTERFASE
VIVIENDA
ESPACIO PRODUCTIVO
RETIRO
RETIRO
VIVIENDA
ESPACIO PRODUCTIVO
RETIRO
INTERFASE ESPACIO PÚBLICO
INTERFASES INTERFASE
FILTRO
CENTROS LOG.
ESPACIO PÚBLICO
CONEXIÓN
INTERFASE
CENTROS LOG. ESPACIO PÚBLICO
VIVIENDA
ESPACIO PRODUCTIVO
ESPACIO PÚBLICO
VIVIENDA ESPACIO PÚBLICO
SISTEMATIZACIÓN DEL VACÍO ESPACIOS LIBRES PRIVADOS MECANISMOS
L1 U1
R1
CAMINOS SEGUNDARIOS
CAMINOS PRINCIPALES
RUTA 1
CUALIDADES
CLASIFICACION DE LOS ESPACIOS SEGUN SU BORDE
R1
BORDE RURAL
RUTA 1
R1 BORDE LOGISTICO
L1
U1
CAMINOS PRINCIPALES
CUALIDADES ECUALIZADORES
VEGETACION
R1 EQUIPAMIENTO URBANO
REFUGIO
U1
L1 FLUJO DE PERSONAS
VEGETACION
EQUIPAMIENTO URBANO
VELOCIDAD
FLUJO DE PERSONAS
VELOCIDAD
REFUGIO
+
+
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