Copos de Nieve Nro. 39 - octubre 2012 by antawa

ISSN 2074-8574

Revista Digital

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COPOS de NIEVE

En este número

Obtener agua en condiciones extremas Preparando la campaña 2013 Día de la Antártida y mucho más...

Número

39 Apoyamos a Uruguay en la Antártida www.antarkos.org.uy

Octubre 2012

Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

COPOS DE NIEVE Revista Digital publicada por la Asociación Civil Antarkos Apoyamos a Uruguay en la Antártida Segunda época

ISSN 2074-8574

Nº 39 Octubre 2012

Asociación Civil Antarkos Fundada el 7 de octubre de 1999 personería jurídica 8439.

Diseño gráfico y edición Waldemar Fontes

Comisión Directiva 2012-2013 Presidente: Mg. Leonardo Latorre Secretario: Cnel. Waldemar Fontes Tesorera: Lic Mariela Di Cristófaro Vocal: Dra. María del Rosario Ferreiro Vocal: Mg. Oscar Pin Comisión Fiscal 2012-2013 Presidente: CA (R) Oscar Otero Izzi Vocal: Dra. Silvia Peruggia Vocal: Prof. Beatriz Ivaldi La correspondencia puede ser dirigida a la sede del Instituto Antártico Uruguayo:

Editor responsable Oscar Otero Colaboradores en este número Cnel. Waldemar Fontes Fernando Pontonillo Rodolfo Merello Fuentes Oficina de RRPP del IAU RRPP de la Armada Nacional ERCNA-UTU Rusia Hoy Cruceros en Uruguay Liga Marítima Uruguaya Uruguay Visión Marítima Fuentes varias de Internet

Avenida 8 de Octubre 2958. CP 11600 Montevideo, Uruguay Teléfono: +(598) 2600 0251 email a: presidente@antarkos.org.uy Web: www.antarkos.org.uy

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INDICE Día de la Antártida

EDITORIAL

Discurso del Presidente del IAU en el Acto del Día de la Antártida

Fechas para recordad

Anécdotas y Vivencias

Obtener agua en la Antártida

Campaña antártica 2011-2012

Memoria del Hielo - El Uruguay antártico

Preparando la campaña 2012-2013

Turismo Antártico:

Montevideo, umbral a la Antártida

Vivir la libertad entre el mar y la Antártida

XII Encuentro de Historiadores Antárticos Latinoamericanos

XII Encuentro de la Comisión de Hidrografía sobre la Antártida

Tres pingüinos y un elefante marino

TAPA: “Haciendo Agua” Foto de José Scheiber, integrante de la Dotación Antarkos 28 de la BCAA vía Facebook

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Día de la Antártida DIA DE LA ANTARTIDA Por Ley N° 17.727 se establece que el "Día de la Antártida" que se celebrará el 7 de octubre de cada año". www.iau.gub.uy Acto Oficial del IAU – viernes 5 de octubre de 2012 El viernes 5 de octubre de 2012, se llevará a cabo en la sede del Instituto Antártico Uruguayo, la celebración del Día de la Antártida, donde como es habitual, con la presencia de Autoridades Nacionales e invitados, se realizará la ceremonia de entrega de distintivos a las personas que se han hecho acreedores a los mismos por la actividad desempeñada en la Antártida en la campaña 2010-2011. Una vez finalizado el acto oficial, se descubrirá una placa recordatoria en homenaje a los pioneros uruguayos que hicieron ondear el Pabellón Nacional en el Polo Sur, por primera vez, el 28 de enero de 1982. Se transcribe el texto de las leyes 17.727 y 15.918, referidos al Día de la Antártida

Artículo 1º.- Establécese el "Día de la Antártida", que se celebrará el 7 de octubre de cada año. Artículo 2º.- El Poder Ejecutivo adoptará las medidas necesarias para la regular celebración de la fecha mencionada. En tal oportunidad serán especialmente difundidos los fundamentos de la vocación antártica de la república y de sus derechos e intereses respecto de la región. Artículo 3º.- Las autoridades de las diversas ramas de la Enseñanza, dispondrán, con el mismo objeto, similares medidas en la órbita de sus competencias. Fuente: Oficina de Relaciones Públicas del IAU Mail: rrpp@iau.gub.uy

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Editorial: Este 7 de octubre, como todos los años, celebramos el Día de la Antártida. Es esta una ocasión particular para recordar hitos y personajes, pero también para reflexionar sobre el significado de esta fecha y revisar lo escrito en los artículos 2º y 3º de la Ley 15.918, que expresan que se debe dar difusión a los “fundamentos de la vocación antártica de la República y de sus derechos e intereses respecto de la región” y que “Las autoridades de las diversas ramas de la Enseñanza, dispondrán, con el mismo objeto, similares medidas en la órbita de sus competencias”. Creemos que se ha hecho bastante, difundiendo nuestra vocación antártica, así como la reserva de derechos que hiciera el Uruguay al ingresar al Tratado Antártico. Pero notamos que existe una carencia en cuanto a la difusión que se da en las diversas ramas de la Enseñanza, tal como expresa el artículo 3º. La Antártida, como tema o como materia de estudio no está incluida en los programas de estudio formales y se menciona de manera genérica en unas breves páginas de un texto al que accedimos... Para que se consolide realmente nuestra vocación antártica, los ciudadanos deberán ser conscientes de la importancia estratégica que la misma tiene para nuestro país. Actualmente, el Tratado Antártico y sus mecanismos asociados nos vinculan legalmente al Continente Blanco, pero aunque no existiera el Tratado, igualmente el Uruguay estaría relacionado a la Antártida, por cercanía geográfica, por la influencia de las corrientes marinas, por la meteorología; y por nuestros puertos, que desde su fundación han sido escala obligada para todos los buques que navegan al sur del mundo. Mucho se ha hecho, pero queda aún mucho por hacer y confiamos en cada día más uruguayos tomen conciencia de nuestros intereses en estas regiones australes y se sigan consolidando los objetivos de la República, haciendo valer los derechos que nos puedan corresponder a la luz del derecho internacional. En ese esfuerzo de consolidar nuestra vocación antártica, estamos tratando de agrupar lo disperso y en el correr del año 2012, nos hemos reunido los miembros de las asociaciones civiles Antarkos y la Asociación Antártica Uruguaya, analizando las posibilidades de concretar una fusión y aunar nuestras estructuras en una sola institución. En eso estamos ahora y esperamos pronto anunciar la conformación de la nueva “Asociación Antártica Uruguaya ANTARKOS”.

Albatros

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El Presidente del IAU, Brig. Gral (Av) Ismael Alonzo hizo uso de la palabra en el acto del Día de la Antártida

El 7 de octubre de 1985 nuestro país era aceptado por la comunidad antártica internacional y de esta forma ingresaba como miembro pleno del tratado antártico, logrando el status de consultivo con voz, voto y veto. El proceso para alcanzar este relevante hito, demandó el cumplimiento de metas previstas, como lo fue en el año 1980 ingresando como miembro adherente y en el año 1984 instalando en la isla Rey Jorge, la Base Científica Antártica Artigas. Desde entonces y hasta la fecha, el Uruguay ha participado de manera activa, continua y autónoma en la antártica a través de la gestión de este instituto. A partir de la prédica de nuestro primer presidente fundador, el Profesor Julio César Musso, nuestros antecesores, civiles y militares, con su inagotable esfuerzo y visión, han permitido este presente que hoy todos compartimos en un emprendimiento singular que pocas naciones en el mundo han tenido el privilegio de alcanzar. Nuestro agradecimiento, entonces, a todos aquellos hombres y mujeres de todas las épocas, quienes por distintas funciones en los campos jurídico, logístico y científico se involucraron en este cometido nacional el cual, en suma, se describe geopolíticamente en un solo enunciado: “el Uruguay en la Antártida: una conciencia nacional”. Este status conlleva rigurosas responsabilidades y compromisos, que sólo encuentran asidero en el buen cumplimiento de las tareas confiadas por los distintos estamentos del tratado antártico. En este aspecto, el Uruguay se ha ceñido a la normativa para desarrollar la actividad científica, el monitoreo medio ambiental y las operaciones logísticas en un marco de respeto, cooperación y solidaridad, teniendo siempre como referencia las recomendaciones del comité científico de investigación antártica, las guías operacionales del consejo de programas antárticos nacionales y las propias del comité de protección ambiental. Con nuestra presencia en el área del sistema del Tratado Antártico, contribuimos para que Uruguay participe en las actividades de recolección de los recursos pesqueros, en el ámbito de la Convención sobre la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos, desarrollando las mismas de manera compatible con las medidas de conservación, a través del esfuerzo conjunto de la Dirección Nacional de Recursos Acuáticos y del Ministerio de Relaciones Exteriores. En esta celebración de un nuevo aniversario del Instituto Antártico Uruguayo, nos asalta la reflexión de reconocer, valorar y agradecer a la comunidad científica de uruguayos que han apostado a investigar y

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Acto del Día de la Antártida 2012 en el Instituto Antártico Uruguayo Discurso del Presidente del IAU, Brig. Gral (Av) Ismael Alonzo en el acto del Día de la Antártida celebrado el 5 de octubre de 2012 en la sede del IAU

desarrollar proyectos dentro del área del sistema del Tratado Antártico. En este año en particular, se ha participado en distintos foros internacionales desarrollados para atender al ATCM, en Hobart Tasmania, Australia, en el cual se trataron temas referidos a jurisdicción, logística, medio ambiente, ciencia y otros de sumo interés También el COMNAP en Portland, Oregón, Estados Unidos de Norteamérica sobre asuntos logísticos y en la misma oportunidad el SCAR para todos aquellos temas científicos. La reunión de la RAPAL en Río de Janeiro permitió una vez más el acercamiento entre las comunidades antárticas latinoamericanas propiciando para nuestros intereses posibles convenios con Colombia y Venezuela, al tiempo de complacernos con los comentarios vertidos por las delegaciones de ecuador y perú para con nuestro país, al tomarnos como ejemplo en el cometido antártico. Resaltamos dos eventos internacionales de relevancia como lo fueron el décimo segundo encuentro de historiadores antárticos latinoamericanos realizado en Chile y la reunión de la Comisión Hidrográfica Internacional convocada por el SOHMA dependiente de la Armada Nacional. Se encuentra en proceso de elaboración un convenio de cooperación de actividades científicas antárticas con la facultad de ciencias de la universidad de la república en beneficio de ambas instituciones y de todos aquellos jóvenes investigadores y estudiantes de posgrado que sean convocados por las ciencias antárticas. Reitero nuestro agradecimiento a las autoridades nacionales, organismos del estado y empresas privadas por sus acertadas interpretaciones del objetivo estratégico nacional que representa la Antártida y en ese mismo tenor, a la interpretación del Legislador ante las propuestas del Ejecutivo en asuntos antárticos. Asimismo, me enorgullezco en destacar la brillante actuación del honorable cuerpo de consejeros que me acompañan en el Consejo Directivo de este Instituto, representado por el Ministerio de Relaciones Exteriores, Ministerio de Educación y Cultura, Ejército Nacional, Armada Nacional y la Fuerza Aérea Uruguaya. Por otra parte, las resoluciones de este Consejo Directivo siempre han sido diligentemente atendidas por las autoridades del ministerio de defensa nacional, en las personas del Señor Ministro, Señor Subsecretario, Señor Director General y las Señoras y Señores Directores Generales. Me permito dirigirme ahora a los niveles operativos y de ejecución de toda esta gestión, me referido al personal superior y personal subalterno orgánico del instituto, a todos ustedes, un especial saludo de aniversario que hoy reúne en esta celebración el día a día de cada uno para reflejar una realidad palpable, real y reconocida en cada escenario de vuestras actuaciones desarrolladas en el ámbito local como internacional. www.antarkos.org.uy

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Acto del Día de la Antártida 2012 en el Instituto Antártico Uruguayo

El Acto contó con la presencia del Sub Secretario del Ministerio de Defensa Nacional, Dr. Jorge Menéndez y otras Autoridades Nacionales

A la dotación “ANTARKOS XXVIII”, comandada por el Señor Teniente Coronel Miguel Calvo, reciba nuestro fraternal saludo y reconocimiento por la labor confiada en la Base Científica Antártica Artigas. Durante esta campaña de invierno, aún en ejecución, sólo 9 Uruguayos mantienen operativa la Base Artigas, velando por su funcionamiento para asegurar la permanencia de sus capacidades en beneficio casi exclusivo de la investigación científica durante las campañas del verano austral y a la cual nos debemos. Quisiera compartir con los distinguidos presentes, algunos hechos relevantes resultantes del esfuerzo y dedicación de esta dotación, significando el apoyo con transporte de carga prestado a la base brasileña “Comandante Ferraz” durante el infortunio de un voraz incendio que sufriera. En términos también de cooperación internacional, gracias a las capacidades del buque “OYARBIDE” de la Armada Nacional, se apoyó al Ecuador realizando mediciones en su “Base Maldonado”. Una vez más, el espíritu antártico se hace presente con el gesto de la cooperación inter bases, tan necesaria y solidaria a la hora de requerir como de ofrecer. Durante este período de gestión, hemos planificado acciones en procura de mejorar las capacidades de transporte de la Base Artigas, con el próximo envío de un camión URAL cedido por el Comando de Apoyo Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

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Acto del Día de la Antártida 2012 en el Instituto Antártico Uruguayo Logístico de nuestro Ejército Nacional y restaurado para estos fines con el invalorable apoyo del Servicio de Material y Armamento. Las necesidades de contar con un vehículo cuadriciclo para facilitar el rápido desplazamiento de personas, se hizo realidad con su reciente incorporación. Hemos planificado para la próxima campaña de verano, la ejecución de trabajos en el parque de tanques de combustible de la Base Artigas, de manera de preservar tan valioso recurso generador de energía y reducir cualquier riesgo de derrames en su manejo. La reapertura de la estación ECARE en la península antártica, prevista también para esta próxima campaña de verano, nos permitirá reanudar la actividad científica en esa latitud, valiéndonos del apoyo de una embarcación con un helicóptero a bordo perteneciente a la armada nacional. Otra necesidad prevista de satisfacer, es la incorporación de orugas aplicables a los vehículos carrier todo terreno de nuestra dotación. En otro orden, la empresa de telecomunicaciones de los uruguayos, ANTEL, se ha comprometido en aumentar la banda ancha para una mejor conectividad en la transmisión de datos, al tiempo de instalar una radio base celular para asegurar una cobertura telefónica móvil en el área de la Base Artigas y sus adyacencias. En cuanto a reconocimientos, el Instituto Antártico Uruguayo fue galardonado con el “Premio Ciudadano De Oro por parte del Centro Latinoamericano de Desarrollo” y con el “Premio Ariel” otorgado por el Ateneo de Montevideo a la Cultura, la Ciencia y la Sociedad, en mérito a sus 30 años de investigación científica. Estamos también el proceso de llevar adelante el proyecto “Ventana a la Antártida”, el cual permitirá que niños y jóvenes se conecten a través del plan ceibal a una cámara de video instalada en la Base Artigas, de modo de recibir imágenes en tiempo real de sus instalaciones y su majestuoso entorno. Habiendo presentado nuestros planes y hecho los agradecimientos correspondientes, este presidente quiere tener una especial mención a los operadores logísticos de este instituto, me reitero al Ejército Nacional, la Armada Nacional y la Fuerza Aérea Uruguaya, sin los cuales hubiera sido inviable alcanzar y sostener nuestra merecida posición antártica. Finalizando este discurso, nos resta hacer un reconocimiento a los integrantes de la vigésima séptima dotación Antarkos correspondiente al año 2011 y también una especial mención para dos veteranos antárticos que hace 30 años izaron por primera vez el Pabellón Nacional en el Polo Sur Geográfico, el Coronel Aviador Roque Aita y el Coronel Navegante y Meteorólogo Bernabé Gadea de la Fuerza Aérea Uruguaya, hoy en situación de retiro. Les invito entonces a acompañarles, ingresando a la sede para realizar estos merecidos reconocimientos, agradeciéndoles vuestra presencia y compañía en el Instituto Antártico Uruguayo. Muchas gracias. www.antarkos.org.uy

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HOMENAJE

En el acto del Día de la Antártida, el Instituto Antártico Uruguayo presentó una placa recordatoria de los 30 años de la llegada de los primeros uruguayos al Polo Sur. En la foto, vemos al Cnel (Met) Bernnabé Gadea, que fuera uno de aquellos pioneros, descubriendo la placa junto al Sub Secretario del Ministerio de Defensa Nacional, Dr. Jorge Menéndez

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Fechas para recordar

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7 de octubre de 1985, en la XIII Reunión Consultiva del Tratado Antártico en Bruselas, nuestro país fue aceptado como Miembro Consultivo del Tratado Antártico.

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17 de octubre de 1994: se fundaba la Asociación Antártica Uruguaya

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7 de octubre de 1999: se fundaba la Asociación Civil Antarkos

Museo Antártico En el hall de entrada del IAU, se exhiben objetos de valor histórico y testimonial. Para esta ocasión, se destacaron allí, las botas que usara Bernabé Gadea cuando pisara el Polo Sur, el 18 de enero de 1982. Asimismo se pueden apreciar notas de la prensa de la época y una copia del informe presentado en 1964 por el entonces Tte.2do. Roque Aita, con un proyecto para viajar al Polo Sur en un avión de la Fuerza Aérea Uruguaya.

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ANECDOTAS y VIVENCIAS El 27 de setiembre de 2012, el Cnel (R ) Emilio Alvarez, dictó una charla durante el almuerzo mensual de la Liga Marítima Uruguaya, recordando sus actividades como jefe de la Base Artigas en la campaña de 1988. En su charla, Emilio Alvarez, destacó que gracias al trabajo realizado por un grupo de técnicos uruguayos, pertenecientes al Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada (SOHMA), que habían tomado datos de batimetría de la bahía Maxwell, frente a la Base Artigas, se pudo, por primera vez, realizar el apoyo logístico desde un buque, directamente a nuestra base. Ese buque fue el RRS Bransfield, de la Royal Navy, que operó en la región antártica en apoyo al BAS (British Antarctic Survey), en las campañas comprendidas entre1970 a 1999. La amena charla fue acompañada de fotografías del buque referido y de las actividades logísticas realizadas en la BCAA en esa campaña. Una vez finalizada la charla, el Cnel. Emilio Alvarez hizo entrega de un cuadro con la primer carta náutica elaborada por aquellos técnicos pioneros.

La charla fue organizada por la Liga Marítima y la Asociación Antártica Uruguaya y contó con el apoyo de la Oficina de Relaciones Públicas del IAU., El Presidente de la Asociación Antártica Uruguaya , Gral ( R) Manuel Fernández, hizo una introducción, presentado al expositor y finalmente el Presidente de la Liga Marítima Uruguaya Gonzalo Dupont, agradeció la presencia de los invitados, destacando que el cuadro recibido sería colocado en un lugar de privilegio, recordando que la Liga Marítima custodia como un trofeo, el Pabellón Nacional que ondeara en el buque Instituto de Pesca Nº1 en su navegación antártica de 1916. Pabellón Nacional que ondeara en el buque Instituto de Pesca Nº1 en su navegación antártica de 1916.

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ANECDOTAS y VIVENCIAS Aquí podemos apreciar al RRS Bransfield navegando en aguas antártica. A la derecha vemos al RRS Bransfield fondeado frente a la Base Artigas, preparándose para entregar suministros directamente en nuestra costa por primera vez. Era enero de 1988 y un vehículo anfibio ruso de la Base Bellingshausen, apoyó en la descarga y transporte. También podemos apreciar croquis de las primeras mediciones batimétricas, las que fueron publicadas en un boletín científico del IAU de 1987

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Las fotografías presentadas por Emilio Alvarez, nos muestran el aspecto de la BCAA en enero de 1988. Preparándose para recibir por primera vez un buque de apoyo logístico en nuestra costa. Allí se puede apreciar la PPT rusa, el vehículo anfibio recordado como “la vinchuca”

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El RRS BRANSFIELD era un buque logístico de la Royal Navy que operó en la región antártica en apoyo al BAS (British Antarctic Survey), en las campañas comprendidas entre1970 a 1999 . En la campaña 1987-1988 apoyó al Instituto Antártico Uruguayo, transportando desde el puerto de Montevideo hasta la Base Artigas , suministros y particularmente el primer carrier SNO-CAT con que contó nuestra base. Siendo el Cnel (R ) Emilio Alvarez, el jefe de la BCAA en el verano de 1988, le tocó recibir la carga desde el RRS Bransfield y cuenta con mucho orgullo, que gracias al trabajo de hidrografía y batimetría que había realizado el personal del SOHMA en la bahía frente a la Base Artigas, se podía contar por primera vez con datos confiables como para fondear un Una vista parcial de la BCAA en abril de 1988 buque que pudiera entregar carga directamente en nuestra base, lo cual facilitaría enormemente las operaciones logísticas Emilio Alvarez acompañado con integrantes de la dotación de la BCAA de 1988 futuras. Emilio Álvarez nos cuenta, que el Comandante del buque británico fue muy cooperativo y confió plenamente en los datos de la batimetría hecha por los uruguayos… tanto que fue en esa ocasión, la primera vez que un buque fondeaba frente a la base Artigas en la bahía Maxwell, procediendo a desembarcar los suministros desde el buque a la “Vinchuca” el famoso vehículo anfibio ruso, que por esos tiempos operaba en la base Bellingshausen de la entonces Unión Soviética (URSS). Fue así que con ayuda de los rusos, el SNO-CAT fue desembarcado y quedó operativo en la BCAA, que había cumplido recién sus primeros tres años de vida, pero que se perfilaba como la base pujante que es hoy.

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El SNO.CAT cargado sobre el anfibio ruso, ya est谩 en la BCAA

Desde la fundaci贸n de la BCAA en 1984, hasta por lo menos el verano de 2002, el anfibio ruso, colabor贸 en las descargas en nuestra costa

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Obtener agua en la Antártida: una rutina bajo condiciones extremas Por Waldemar Fontes Publicado en la Revista Uruguay Natural - octubre 2012 Fotografías de Gabriela Rufener

Enclavada

en la Isla Rey Jorge a unos 3.000 kilómetros al sur de Montevideo, se ubica la base Científica Antártica Artigas, administrada por el Instituto Antártico Uruguayo y habitada en invierno por un grupo de apenas ocho personas. La vida en esas latitudes es de condiciones extremas siempre, por más que se tengan disponibles todos los adelantos tecnológicos como ser telefonía, Internet, calefacción, alojamientos y vestimenta adecuada… En esos lugares, las cosas más sencillas son difíciles de resolver y por ejemplo, aún estando instalado en la principal reserva de agua dulce del mundo, obtener agua potable para el uso diario, puede transformarse en una tarea muy compleja. Se estima que una persona, en condiciones de vida normal del siglo XXI, consume en Uruguay unos 100 litros de agua por día, incluyendo su empleo para higiene y bebida. Quien vive en las ciudades, acostumbra a que el agua está disponible en los grifos en todo momento y no se preocupa por lo que consume, pues da por supuesto que el suministro está asegurado por alguien, sin preocuparse tampoco por el destino de esa agua, que en la ciudad, se va por las cloacas… En una base antártica, el empleo del agua implica otras consideraciones.

Primeramente, su obtención requiere un trabajo de extracción, transporte y depósito, que en los meses de verano, es relativamente fácil de resolver, pero que en invierno, adquiere una complejidad mayúscula. En la Base Artigas, se extrae el agua desde el lago Uruguay, ubicado en línea recta, a unos 1.000 metros de las instalaciones donde se vive; pero transportarla hasta los depósitos, es el primer obstáculo a vencer. El nivel del agua se encuentra más elevado que la base, pero en el medio hay una colina y luego una cañada. En el lago, hay una caseta con una bomba sumergida, que permite extraer el agua y bombearla hacia arriba, subiendo una pendiente de unos 20 metros de altura. Luego desde allí, por gravedad, el agua se desliza fácilmente hasta otra caseta, desde donde se la distribuye a los diferentes ramales de abastecimiento. www.uruguaynatural.com.uy

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Hasta aquí, parece fácil, pero eso funciona bien, siempre y cuando la temperatura se mantenga elevada, pues cuando la misma desciende por debajo de 4 o 5 grados bajo cero, se corre el riesgo que el agua se congele adentro de las tuberías y por lo tanto, que se obstruyan. El sistema está pensado para que el agua circule por las cañerías lo más rápido posible y una vez transportada la cantidad de agua necesaria para el suministro, se vacían las tuberías, purgándolas por gravedad, es decir abriendo válvulas para que el agua que quedara en las tuberías, salga al exterior, dejando las mismas vacías, para evitar que se congelen. Muchas veces sucede que las tuberías forman desniveles, donde no escurre bien y entonces, cuando la temperatura desciende, el agua se congela y se obstruye el sistema. Las tuberías están recubiertas de un material aislante para protegerlas del frío exterior, pero cuando la temperatura desciende por debajo de 10 grados bajo cero, este aislamiento sirve de poco. Hay sistemas en que se hace circular el agua, manteniéndola líquida mediante el empleo de cinta calefactora, pero evidentemente, esto implica consumo de energía eléctrica que debe ser producida en la propia base, con el consiguiente trabajo extra, costo y contaminación.

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En definitiva, el sistema de bombeo y purgado por gravedad, que fue ideado por los uruguayos que fundaron la base, es bueno y eficiente y con algunas mejoras, ha funcionado desde su instalación en 1987. Hablábamos de lo que ocurre con el agua sucia y esto es otro problema, pues la misma no puede ser vertida al suelo ni al mar y por lo tanto debe ser tratada en cámaras sépticas, teniendo en cuenta que el agua servida, también se congela, así que por lo tanto, es necesario mantener las cámaras sépticas calefaccionadas y las tuberías de desagüe vacías, empleando el método de caída por gravedad, para evitar congelamientos y desbordes. El agua servida, es tratada con productos químicos. El barro residual es evacuado por bombeo y traído al Uruguay, al igual que los residuos de todo tipo, cuando el barco de la Armada Nacional regresa de su operación de entrega de suministros. El sistema original fue instalado en 1987 y luego en 2005, con participación de OSE, se hicieron algunas mejoras a la maniobra de bombeo. Actualmente funciona de manera bastante ágil, pues la experiencia práctica de 28 años de trabajo continuado ha permitido resolver los aspectos más complejos, aunque cuando llega el invierno, el pequeño grupo de ocho personas que queda en la base, debe enfrentarse a los problemas del congelamiento debiendo resolver el dilema de administrar el agua, tan abundante allí, pero a la vez, tan difícil de obtener.

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Uruguay Natural ha apoyado a la Asociación Antarkos desde su fundación y ha publicado en sus páginas, extensas notas sobre la Antártida, particularmente contando la aventura de Héctor Santomé Sosa Días en varios capítulos, publicados entre 2005 y 2006. Las fotografías son de Gabriela Rufener y fueron proporcionadas por la oficina de RRPP del IAU..

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ANECDOTAS

Los primeros uruguayos que llegaron al lugar donde se instaló la Base Artigas, obtenían el agua de una cañada que corre junto a la base. La extraían con una bomba y la transportaban en un tanque de 200 litros, hasta un galpón donde la conservaban líquida, para su empleo. En la primera invernada, tuvieron que hacer hoyos en el hielo para acceder al agua de la cañada y cuando ésta se congeló del todo, tuvieron que recurrir a derretir nieve o cuando se pudo, abrir un hoyo sobre el lago Uruguay, para extraer agua de allí, teniendo en cuenta que luego no tenían como transportarla a la base, por estar todo cubierto de nieve. Hasta el año 2004, la maniobra de agua funcionaba bastante bien, sobre todo en verano, pero había que conectar mangueras para unir determinados tramos que pasaban sobre los caminos y en otros lugares. Eso implicaba que muchas personas estuvieran monitoreando el trabajo de manera permanente, para conectar o desconectar esas mangueras y para eso había que estar expuesto al frío por varias horas… Era una tarea muy desgastante. Actualmente, la conexión de las tuberías ha sido mejorada y la maniobra de agua puede hacerse con menos personas, habiéndose aumentado la capacidad de los depósitos de almacenamiento de cada alojamiento, lo que permite que si se cuida el consumo, se pueda pasar varios días con el agua allí almacenada. Así cómo se han implementado mejoras al sistema, también se ha aumentado la capacidad de la base y el consumo de agua. Nuevas problemas ocurren cada vez que se hace la maniobra de agua y por lo tanto, el ser humano, expuesto a los designios de la naturaleza, debe emplear al máximo su imaginación para lograr subsistir en un lugar así, extremo, como lo es la Antártida.

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Campaña antártica 2011-2012 Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

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Campaña antártica 2011-2012

José Scheiber es el cocinero de la Base Artigas en la dotación Antarkos 28 y a través de Facebook nos ha mantenido al tanto de sus actividades en esta invernada 2012. A la izquierda, lo vemos posando orgulloso junto a la Bandera Nacional y arriba, podemos apreciar una imagen del edificio comedor y cocina de la BCAA, rodeado de nieve pero luciendo hermoso en un día de sol brillante

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Fotografías de Soledad De Sosa Vaz, Invernada 2012 en la Base Artigas Dotación Antarkos 28

Campaña antártica 2011-2012

Grupo de relevo, previo al comienzo de la invernada Foto de abril 2012 Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

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Soledad De Sosa Vaz es la meteoróloga de la Base Artigas en la dotación Antarkos 28 y a través de Facebook nos ha mantenido al tanto de sus actividades en esta invernada 2012. En esta imagen la vemos concentrada en su trabajo de la oficina meteorológica de la BCAA www.facebook.com/Antarkos www.antarkos.org.uy

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Memoria del Hielo - El Uruguay antártico Documental uruguayo estrenado en la IV Conferencia y Festival Internacionales de Arte y Cultura Antártica.

Arte, Ciencia, Comunidad y Diálogos Polares 5 de septiembre de 2012, Universidad de La Rioja, Argentina Diego Téllez, profesor del Departamento de Ciencias de la Educación de la Universidad de La Rioja, estrena el documental “Memoria del Hielo - El Uruguay antártico” en el marco de la IV Conferencia y Festival Internacionales de Arte y Cultura Antártica que se celebró en Buenos Aires del 5 al 9 de septiembre. Téllez Alarcia es responsable del guión y codirige esta película rodada en bases científicas antárticas bajo el liderazgo de la cineasta uruguaya Cecilia González Spátola, directora de la productora Ombú Media. Las imágenes que sirvieron para la elaboración del documental “Memoria del Hielo. El Uruguay antártico” fueron rodadas en las bases científicas de la Isla Rey Jorge (archipiélago de las Shetland del Sur) y en las aguas de la Península Antártica durante la campaña antártica de enero 2011. El equipo de trabajo -compuesto por Cecilia González Spátola, Diego Téllez Alarcia y el técnico Pablo Riveiro, se desplazó a bordo de un avión Hércules de la Fuerza Aérea Uruguaya hasta aquellas latitudes y se alojó durante dos semanas en la base científica uruguaya Artigas. El proyecto contó desde un principio con el auspicio del Instituto Antártico Uruguayo, de los Fondos del Bicentenario de la Independencia del Uruguay y de Televisión Nacional del Uruguay. El resultado de la estancia en el continente helado es un documental de 52 minutos de duración que repasa la historia de la presencia uruguaya en la Antártida, divulga la actividad científica que se desarrolla en la base Artigas desde su fundación en 1984 y analiza el día a día de la dotación permanente de la estación y sus duras condiciones de vida. Otro de los objetivos del documental es subrayar la importancia que el ecosistema antártico tiene para el resto del planeta y de lo vital de su preservación para evitar alteraciones globales a nivel climático. Como indica uno de los entrevistados en el documental: «todo lo que pasa en la Antártida afecta al resto del planeta y todo lo que pasa en el resto del planeta afecta a la Antártida». El documental “Memoria del Hielo. El Uruguay antártico” fue estrenado el viernes 7 de septiembre, en el Centro Cultural Ricardo Rojas, dependiente de la Universidad de Buenos Aires. Forma parte del ciclo de cine programado en la IV Conferencia y Festival Internacionales de Arte y Cultura Antártica, que, con el subtítulo de Ciencia, Comunidad y Diálogos Polares, incluyó una serie de actos como performances, exposiciones de fotografías y conferencias. La Conferencia estuvo organizada por la Dirección Nacional del Antártico, organismo dependiente del Gobierno de la República Argentina. comunicacion@adm.unirioja.es

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Preparando la campaña 2012-2013

Este vehículo, fue preparado especialmente para cumplir funciones en la Antártida y fue acondicionado en los talleres del Servicio de Material y Armamento del Ejército Nacional

RUMBO A LA ANTARTIDA

El nuevo camión URAL con grúa, que se desplegará en la Base Artigas en la campaña 2012-2013 Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

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Preparando la campaña 2012-2013

Intercambio de información para lograr una mejor cooperación En el marco de la preparación previa al despliegue de la dotación Antakos 29, se organizó una jornada de intercambio de información, donde representantes de los proyectos de investigación, que trabajan en la Base Artigas, contaron acerca de sus proyectos y cuales eran sus planes y necesidades para la campaña que comienza. Esta forma de intercambio facilita la comprensión mutua de los involucrados y permite que al conocerse personalmente, sea luego más fácil comprender los intereses y necesidades de cada uno, para lograr un mejor desempeño en la administración de los recursos siempre escasos. La actividad fue organizada por la Dirección de Coordinación Científica del Instituto Antártico Uruguayo y contó con representantes de las Facultades de Ciencias y de Química de la UdelaR y del Instituto Clemente Estable, entre otros. La dotación que se prepara a desplegar, escuchó atentamente la descripción de cada proyecto presentado y finalmente el futuro jefe de la BCAA, Tte.Cnel Gustavo Dalmonte, habló en nombre del grupo, agradeciendo la presencia y buena disposición de los científicos, comprometiéndose a su vez a apoyar sus trabajos, cuando se encontraran desplegados en la Antártida. Fuente: Oficina de RRPP del IAU

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Comienza la temporada de cruceros El Crucero National Geographic arribará al Puerto de Colonia el 22 de octubre, permaneciendo entre las 12 y 18 hs., mientras que al día siguiente estará en el Puerto de Montevideo de 7 a 18 hs. Este atraque ha sido posible en el muelle de Colonia, después de varios esfuerzos realizados en conjunto por autoridades públicas del Ministerio de Turismo y Deporte, ANP e Intendencia de Colonia, así como del operador privado Christophersen Organización Marítima y BQB como tour operador. El buque vendrá con 141 pasajeros y 104 tripulantes, la mayoría norteamericanos. El viaje lo inician en Buenos Aires y luego de visitar los puertos uruguayos prosigue viaje hacia Mar del Plata y el Sur. Se trata de un buque antártico construido en 1982 en astilleros noruegos que comenzó sus actividades como ferry en los fiordos del país nórdico y operando en la Antártida desde la temporada 2008-2009, realizando 10 cruceros por temporada. El crucero de 112 metros de eslora y 16,5 metros de manga cuenta con 2 motores propulsores Diesel y tiene una capacidad máxima para 148 pasajeros y unos 100 tripulantes. El buque pertenece a la empresa Lindblad Expeditions de USA El día 23 de octubre a la hora a las 7 de la mañana el crucero de bandera de Bahamas National Geographic hará su entrada al Puerto de Montevideo. En nuestra terminal el buque efectuara su aliste y carga de provisiones operación a cargo de la firma Planir S.A.. A las 18 horas del mismo día zarpará hacia el sur. Fuentes MINTUR ANP , a través de Fernando Pontolillo

el 15 de Octubre arriba también el Ocean Nova., otro crucero antártico y al menos 7 cruceros más son esperados en Montevideo.

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TURISMO ANTร RTICO

Fernando Pontolillo es autor de los blogs Marina Mercante Uruguaya y Buques en Montevideo. Asimismo junto a Carlos Castillo son autores del blog Cruceros en Uruguay.

construyendoelmuseoportuario.blogspot.com crucerosenuruguay.blogspot.com/

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Seabourn ,cruceros al séptimo continente, Antártida y Patagonia Domingo, 02 de septiembre 2012 http://www.viajaratope.com/Noticias-4611-Seabourn-cruceros-al-septimo-continente-Antartida-Patagonia.html

Combinan el popular itinerario de América del Sur con desembarcos en el Continente Blanco, el lugar más alejado de la Tierra en la pequeña linea de cruceros con más alta puntuación del mundo. SEATTLE, PRNewswire - Más de veinte años después de que la compañía fuese pionera en un nuevo estilo de pequeñas naves, el crucero de ultra-lujo Seabourn, tiene previsto ampliar su repertorio de destinos de crucero al incluir la Antártida por primera vez en 2013. El Seabourn Quest, el barco más nuevo de la galardonada flota de Seabourn, comenzará una serie de cuatro cruceros de 21 a 24 días de navegación, entre Valparaíso, Chile y Buenos Aires, Argentina, a partir de noviembre de 2013. "Seabourn ya está reconocido por nuestra amplia cartera de itinerarios en todo el mundo", señaló el presidente de Seabourn, Richard Meadows. "La Antártida era el único continente que Seabourn no disponía en sus itinerarios. Esto expande nuestro alcance global a los siete continentes e incrementa nuestra ya impresionante lista de destinos exóticos. Seabourn está muy orgulloso de poder llevar nuestra experiencia de crucero de ultra-lujo a la Antártida ". El crucero, todo-suites, cruzará la costa chilena, incluyendo visitas a Puerto Montt en la Región de los Lagos de Chile, Castro, en la isla grande de Chiloé y Puerto Chacabuco, desde donde los huéspedes pueden visitar el magnífico Parque Nacional Torres del Paine. Entonces el barco se dirigirá a los glaciares, picos y canales de los fiordos chilenos, y culminará con un tránsito del Canal de Beagle y su espectacular Avenida de los Glaciares. Si el tiempo lo permite, tras una escala en puerto de Ushuaia, en Tierra del Fuego Argentina, el crucero Seabourn Quest navegará por el Cabo de Hornos con destino al Océano Austral. Los huéspedes a bordo experimentarán cinco días en la Antártida, y un crucero escénico de los puntos destacados como el impresionante Canal Lemaire, la pintoresca Bahía Paraíso y el Estrecho de Gerlache. Un experimentado personal de expedición antártica se asegurará de que los huéspedes puedan disfrutar de lo mejor de los numerosos sitios disponibles para los desembarques, navegando en pequeñas embarcaciones

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Montevideo, umbral a la Antártida neumáticas, y siempre basándose en predicciones meteorológicas actuales e informes de la fauna durante su aventura antártica. Científicos, naturalistas y otros profesores de varias disciplinas hablarán a bordo y en tierra para acompañar a los clientes añadiendo sus conocimientos y compartiendo sus experiencias. Durante la parte de la travesía del Atlántico Sur, los huéspedes podrán disfrutar de visitas a Port Stanley, en las Islas Malvinas, y Montevideo, capital de Uruguay, en el camino hacia o desde Buenos Aires. Una versión para vacaciones de 24 días incluirá dos días explorando la fauna de la región subantártica, Edén de Georgia del Sur, famosa por su belleza y sus colonias enormes y rebosantes de pingüinos reales y otras aves marinas, así como la cría de elefantes y lobos marinos. “Seabourn's new Ultimate Antarctica & Patagonia” está a la venta a partir del 4 de septiembre para cruceros en 2013. Seabourn es constantemente clasificada entre las mejores opciones de viajes del mundo por los mejores críticos profesionales y los lectores más exigentes de publicaciones de viajes de prestigio como Departures, Travel + Leisure y Conde Nast Traveler. Seabourn es un orgulloso miembro de World's Leading Cruise Lines. La alianza exclusiva también incluye Carnival Cruise Lines, Holland America Line, Princess Cruises, Cunard Line y Costa Cruceros. Seabourn es una marca de Carnival Corporation y plc (NYSE / LSE: CCL y NYSE: CUK), y es compatible con Ocean Conservation & Tourism Alliance, dedicada a la educación y promoción de buenas prácticas para la protección del medio ambiente marino. FUENTE Seabourn

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Oleg Bely : un físico atómico de renombre cambió la carrera científica por el mar.

El capitán Oleg Bely, mitad ruso, mitad galés y doctor en física atómica, cambió su carrera por la libertad del mar. En 1968 abandonó Francia, país donde se crió, y se fue a América Latina. Actualmente navega entre Uruguay y la Antártida junto con su mujer y sus hijos, en el velero Kotik con el que se dedica a llevar a turistas. Desde 1990 ha realizado más de 150 viajes al continente helado desde su base en Carmelo (departamento de Colonia, Uruguay) y dice que no se cansa de ver el mar ni de disfrutar de la sensación de libertad que le produce. En una entrevista exclusiva a Rusia Hoy, Oleg Bely cuenta cómo llegó a Uruguay y por qué quiso ser el capitán del Kotik. http://rusiahoy.com

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Vivir la libertad entre el mar y la Antártida http://rusiahoy.com

7 de septiembre de 2012 - por Alex Solnik, para Rusia Hoy

El capitán Oleg Bely sale en barco desde su base en Carmelo (Uruguay). Atraviesa el Canal de Beagle, llega al famoso Cabo de Hornos y desde allí comienza la travesía del Pasaje de Drake hasta la Isla Decepción y de ésta, finalmente, a la Antártida. Se tarde una semana o más en hacer la ruta, depende de la cantidad de paradas. El viaje cuesta entre 50.000 y 70.000 dólares para un grupo de ocho personas, que es la capacidad máxima que tiene el barco. ¿Por que un físico atómico de renombre cambió la carrera científica por el mar? Obtuve mi doctorado en física atómica no nuclear en la Universidad de la Sorbonne (Francia). Después trabajé siempre con astrofísicos, que necesitan datos atómicos para interpretar los espectros del sol y de las estrellas. ¿Por qué me fui? Es difícil responder. Siempre me gustó mucho el mar. “Homme libre, toujours tu chercheras la mer” (“Hombre libre, siempre buscarás el mar”), como dice el poema de Baudelaire. Me cansé de la rutina. Era justo después de mayo de 1968... Soy mitad ruso, mitad galés. Hasta los once años de edad, sólo hablaba ruso. Tengo un carácter bien eslavo: peleo, grito, doy puñetazos y cinco minutos después me olvido de todo. Me gusta la provocación. Por ejemplo, un francés nunca explota de felicidad, ni está del todo infeliz. Es equilibrado, yo no. Me siento mucho mejor en América del Sur. Me crié en Niza, cerca de la frontera con Italia, y siempre estaba en el agua: fui pescador, después buceador, en fin... A los 28 años me compré el primer barco Kotik (que significa 'gatito' en ruso). En el 'Libro de las tierras vírgenes' de Rudyard Kipling, el lobo marino también se llama Kotik. Por cierto, en mi familia galesa todos estaban muy vinculados al mar. Mi abuelo materno nació en el mar, en un barco de tres mástiles, cuyo capitán era mi bisabuelo. Tal vez por los genes algo llegó hasta mí... ¿Es este su primer barco? Antes de tener este Kotik, tuve otro (que se llamaba Kotick, casi igual). En 1989 tenía ahorrados 25.000 dólares y un francés me ofreció 125.000 por el barco. Dudé un poco, pero al final lo vendí y decidí intentar construir un barco más grande con 150.000 dólares. Yo sabía soldar, trabajar bien con las láminas de acero, etc. También sabía mucho sobre diseño industrial. Fue una apuesta.

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Me encontré con un amigo del famoso navegante brasileño Amyr Klink, Thierry, que construía casas flotantes para los ricos de São Paulo. Estas personas hacían expediciones en los ríos amazónicos para pescar. El astillero quedaba en Dois Córregos, muy cerca de Jaú. Era un galpón grande donde trabajaba un grupo de campesinos y mulatos muy simpáticos. No sabían leer los diseños, ni sabían lo que era un velero. Calculé que el dinero era muy justo para mí, pero que, con suerte, debería alcanzar, y acepté. Fuimos los cuatro allá: mi mujer Sophie, y mis hijos Ígor y Olga de cinco y dos años, respectivamente, y yo. Alquilamos un galpón por... ¡seis dólares al mes! Entonces entré de lleno en la construcción. El hecho de trabajar con esta gente cambió todo, en la ciudad nos miraban como si fuéramos marcianos. Así fue durante tres meses. Después llegó gente que nos ayudaba: el dueño de la fábrica local, el nuevo rico, la municipalidad, etc. Yo comenzaba antes que los demás y terminaba después. Thierry pasaba dos o tres veces por mes para resolver algunos problemas, para discutir el proyecto o solucionar dificultades burocráticas. Fue una compañía muy buena. Nos hicimos muy amigos. ¿Construir el Kotik le dio más dolores de cabeza o más satisfacción? Me gustó mucho poder construir un barco de principio a fin. Fue una zambullida total. Era un poco como la vida y la muerte: terminar el barco o quedarme sin él. El mayor problema era el aislamiento. Necesitaba discutir opciones, pero no tenía con quién. Me equivoqué en algunas cosas, pero en muy pocas. La construcción tardó menos de dos años y lanzamos el Kotik en Guarujá. Me gustó Dois Dórregos y su gente, una parte de mi corazón se quedó allí. ¿Cuánto costó la construcción del Kotik y cuánto cuesta mantenerlo? Perdí la cuenta del precio del Kotik. Lo que puedo decir es que pongo unos 30.000 a 40.000 dólares por año para mantenerlo al más alto nivel. Todo lo hago yo, no mando hacer nada. El precio que le dije antes era en el año 1991 y con un equipamiento mínimo. Mientras que ahora tiene los mejores equipamientos profesionales. Mantener un barco en el mejor estado cuesta al año un 7 % de su valor. ¿Quiénes suelen ser sus pasajeros a la Antártida? El 99 % son de São Paulo. En la última expedición hubo cinco mujeres y tres hombres. Son de clase media: fotógrafos, empresarios, buceadores... Siempre muy entusiastas. Son mis socios en el Kotik. Siempre vuelven los amigos que ya viajaron conmigo. Creo que fueron más de 150 desde 1990. Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

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Kotik em Telephone Bay - Deception Island Fotografías del Kotik en la Antártida, tomadas de Diário de Bordo 13 de abril de 2011 http://capitaogutemberg.blogspot.com

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¿Cómo surgió la idea de viajar a la Antártida y llevar turistas? En 1985 y 1986 fui a la Antártida con Sophie e Ígor (mujer e hijo) y nos gustó mucho. Se nos terminaba el dinero, y yo tenía que encontrar algo. No quería volver a trabajar en la Universidad. Pusimos un anuncio en una revista de vela francesa y cerramos el trato con un grupo de alpinistas suizos. Estuvo bien, fue interesante y el dinero alcanzaba para mantener el barco y para comer. Al año siguiente hicimos una película para el canal de televisión brasileño Manchete: Igor na Antarctica. Desde entonces tenemos un trabajo por año. No alcanza para volverse ricos, pero sí para mantener el Kotik y vivir de forma modesta. ¿Por qué eligió Uruguay como base? Elegí Uruguay por una razón muy importante: hay muy poca violencia. Argentina es tan mala como Brasil en ese aspecto.

En la ciudad de Carmelo, departamento de Colonia, Uruguay, se ha establecido un polo de construcción y reparación naval, con participación de capitales privados. El proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Sectorial Naval, aprobado por el Gabinete Productivo, con el objetivo de atender las demandas vinculadas a la hidrovía Paraná - Paraguay y a la náutica deportiva en el área del litoral argentino. Aguas arriba se encuentra el puerto uruguayo de Nueva Palmira, que está movilizando anualmente, más de diez millones de toneladas de carga. El polo se instaló en el predio de la Escuela de Reparaciones y Construcciones Navales y Anexos (ERCNA), dependiente del Consejo de Educación Técnico Profesional (UTU) donde existe infraestructura adecuada para desarrollar actividades productivas y educativas. A esto agregamos que el KOTIK, ha sido reparado en el astillero de la Escuela de Reparaciones y Construcciones Navales. Tomamos información del blog http://ercnautu.blogspot.com/ que es publicado por Rodolfo Merello y completamos esta nota, con imágenes y comentarios de la reparación del velero que se hiciera en 2010, dejándolo nuevamente en condiciones de navegar. Los invitamos a ver las capacidades logísticas que se están desarrollando en la zona de Carmelo y a la vez, les insinuamos la posibilidad de hacer un viaje a la Antártida, en velero, partiendo desde Uruguay. www.antarkos.org.uy

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Primera etapa. con el apoyo del Varadero Carmelo (MTOP) se trae por el Arroyo de las Vacas las anguileras armadas a medida para subir el Kotik, velero de dos palos que requería mantenimiento de casco. http://ercnautu.blogspot.com/2010/10/kotik.html

Este es el KOTIK, el velero con el que se inauguró la reparación de la rampa. La misma estuvo a cargo del Prof. Ernesto Banchero y tres alumnos. También apoyaron los profesores José Cicao, Di Giovanni, y el Coordinador Luis Poloni. De esta manera se pueden varar embarcaciones de poco tonelaje, y los estudiantes de los diferentes cursos pueden realizar prácticas de taller en las mismas.

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KOTIK: reparaciones finales y pronto para el botado Sﾃ。ADO, 2 DE OCTUBRE DE 2010

http://ercnautu.blogspot.com/2010/10/kotik.html Escuela de Reparaciones y Construcciones Navales y Anexos ERCNA - UTU PRODUCE. Ciudad de Carmelo, Colonia - Uruguay

Informaciﾃｳn proporcionada por Rodolfo Merello ercnautu.blogspot.com/

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escribiendo la historia antártica latinoamericana www.facebook.com/HistoriadoresAntarticos PONENCIAS SELECCIONADAS

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“Semántica Antártica”. Juan Pablo Reyes. Chile. “El Fram y Amundsen en la Argentina”. Adolfo Quevedo Paiva. Argentina. “Los Aportes del Profesor Julio C. Musso al Trabajo Pionero del Instituto Brasileiro de Estudios Antárticos (IBEA)”. Waldemar Fontes. Uruguay.

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“Plataformas e Imágenes de los Centros de Estudios Antárticos en América”. Alexis Acevedo. Estudiante, Chile “Tras los Pasos de Scott”. Juan Daniel Agüero. Argentina. “Visión de la Antártida en Manuales Escolares Argentinos, 1984-2011”. Lydia Edith Gómez y María de Lourdes Bongiovanni. Argentina.

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“Hechos Destacados de los Buques Argentinos en la Historia Antártica”. Pablo Pereyra. Argentina. “Arqueología y Cartografía Histórica en el Estudio del proceso de Conocimiento y Ocupación Lobera-Ballenera de las Islas Shetland del Sur en el Siglo XIX”. María Ximena Senatore. Argentina. Andrés Zarankin. Universidad Federal Minas Gerais - Brasil.

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“Paseo por la Toponimía y Onomástica de las Bases Antárticas Chilenas”. Reiner Canales Cabezas. Chile. “Vivencias Distantes”. Cristina Montalbán. Uruguay “Colonización Humana de Antártica. Hacia la Comprensión Antropológica de la Movilidad y Espacialidad de las Ocupaciones Antárticas Brasileras”. Nelson Soto Santibáñez. Chile

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“Internacionalistas Chilenos en el Laudo de 1902: ¿Convicción o Conformismo?”. Christopher Figueroa y Ximena Díaz. Estudiantes, Chile.

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“Puesta a Punto sobre Sitios de Valor Histórico en la Península de Fildes, Isla Rey Jorge”. Ezequiel Fernández. Uruguay.

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“Cruz Daniel Ramírez y las Islas Australes Chilenas a Comienzos del Siglo XX”. Mauricio Jara. Chile. “La Antártica Chilena y el Embajador Manuel Bianchi Gundián a Mediados del Siglo XX”. César Espinoza. Chile.

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http://www.hemisfericosypolares.cl/12-Encuentro.htm

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“El ‘Locus Antarticus’ en los Textos Literarios y Referenciales a través de la Escritura de Salvador Reyes y Oscar Pinochet de la Barra”. Eddie Morales. Chile.

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“Actores Racionales, Explicaciones Causales y la Formación del Tratado Antártico”. Jason Kendall Moore. Chile. “Aportes de Chile a los Estudios de Arqueología Histórica Antártica”. Rubén Stehberg. Chile. “Base O’Higgins 1955-1957: ¿Ciencia o Soberanía?”. Consuelo León. Chile. “El Ejército de Chile y el Polo Sur, 1992-1996”. Eduardo Villalón. Chile. “El Museo Marítimo Nacional”. Cristián del Real. Chile. “Propuesta de Boletín Electrónico Historiadores Antárticos Latinoamericanos”. Guido Olivares. Chile. “Hilvanando Historias. Textiles Recuperados en Omond House, Orcadas del Sur”. Verónica Aldazabal. Argentina. “380 Días en la Tierra de los Hombres Solos”. Carlos Prado. Chile. “Abordamiento y Enseñanza de la Antártica en los Textos de Educación Media de Historia y Ciencias Sociales Chilenos, 2009-2011”. Karla Otárola. Chile.

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“Recuperación, Restauración y Rehabilitación del Patrimonio Histórico Antártico Chileno”. Lorena Vásquez, Chile. “Exposición de Pinturas”. Andrea Araneda.

MÁS INFORMACIONES Sandra de la Fuente Echeverría Departamento Antártico del Ejército de Chile Ojo Bueno, Punta Arenas, Chile. e-mail: isadelafe@gmail.com

Mauricio Jara Fernández Centro de Estudios Hemisféricos y Polares. Página Web: www.hemisfericosypolares.cl e-mail: hugomauriciojara@hotmail.com Dirección Postal: Roma 116, Caleta Abarca, Viña del Mar. Chile.

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www.iho.int ¿Qué es la Organización Hidrográfica Internacional? Como resultado de las conversaciones celebradas en S. Petersburgo en 1908 y 1912, la Conferencia Hidrográfica organizada en Londres en 1919, con la participación de veinticuatro naciones, decidió establecer una Oficina Hidrográfica Internacional para contribuir a hacer la navegación más fácil y más segura a través del mundo. Gracias a la invitación del Príncipe Alberto I de Mónaco, conocido marino científico, su cuartel general fue establecido en el Principado de Mónaco y su actividad comenzó en 1921, con dieciocho Estados Miembros. En 1970, un Convenio Intergubernamental entró en vigor y cambió el nombre y la personalidad jurídica de la organización, estableciendo la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), con una naturaleza consultiva y puramente técnica, la cual comprende hasta el presente la Conferencia Hidrográfica Internacional y el Bureau Hidrográfico Internacional (BHI) con sede en Mónaco. Los objetivos de la Organización son: a) Ayudar a los Estados Miembros a cumplir sus roles actuales y a anticipar demandas futuras del modo más eficaz y eficiente posible; b) Llevar a cabo una cobertura global de los servicios hidrográficos efectivos; c) Aumentar la conciencia global de la importancia de la hidrografía; d) Mantener una Organización eficiente y eficaz. COMISIONES HIDROGRAFICAS REGIONALES La OHI fomenta la creación de Comisiones Hidrográficas Regionales (CHRs) y ofrece consejo para su formación. Hasta la fecha, hay catorce CHRs establecidas (más una en formación), compuestas por representantes de los Servicios Hidrográficos de los Estados Miembros, cada una de ellas dentro de un área geográfica definida. Se reúnen a intervalos regulares para intercambiar información sobre los problemas de sus respectivos levantamientos hidrográficos y de la producción cartográfica, para planificar operaciones de levantamientos conjuntos y diseñar esquemas de la cobertura cartográfica internacional, a media y gran escala, en sus zonas. Las Comisiones Hidrográficas Regionales son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Comisión Comisión Comisión Comisión Comisión Comisión Comisión Comisión Comisión

Hidrográfica Nórdica (CHN); Hidrográfica del Mar del Norte (CHMN); Hidrográfica del Asia Oriental (CHAO); Hidrográfica de EE.UU y Canadá (CHUSC); Hidrográfica del Mediterráneo y Mar Negro Hidrográfica del Mar Báltico (CHMB); Hidrográfica del Atlántico Oriental (CHAtO); Hidrográfica del Pacífico Sud Este (CHPSE); Hidrográfica del Pacífico Sud Oeste (CHPSO);

10.Comisión Hidrográfica Meso Americana y del Mar Caribe (CHMMC); 11.Comisión Hidrográfica de África e Islas Australes 12.Comisión Hidrográfica del Área Marítima de la ROPME 13.Comisión Hidrográfica del Océano Indico Septentrional 14.Comisión de Hidrografía sobre la Antártida (CHA); 15.Comisión Hidrográfica del Atlántico Sud Oeste (se está considerando su establecimiento)

IHO Hydrographic Commission on Antarctica (HCA) 12th Meeting - Montevideo, Uruguay 10 al 12 de octubre de 2012 Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

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XII Encuentro de la Comisión de Hidrografía sobre la Antártida (CHA); del 10 al 12 de octubre de 2012 Montevideo - Uruguay Del 10 al 12 de octubre 2012, se llevó a cabo la XII Reunión de la Comisión Hidrográfica Antártica (HCA) en Montevideo. El evento fue organizado por el Servicio de Oceanografía Hidrografía y Meteorología de la Armada (SOHMA) en la Instalaciones del InterCity Premium Montevideo Hotel, en la zona de Punta Carretas. La Comisión Hidrográfica Antártica forma parte de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), de la cual nuestro país es miembro desde el año 1936, siendo representado por el SOHMA, aún antes de su incorporación. La HCA tiene como cometido Promover la cooperación técnica en el campo de los levantamientos hidrográficos, cartografía marina, y la información náutica en la región de la Antártida, estando integrada por: Argentina, Australia, Brasil, Chile, China, Ecuador, Francia, Alemania, Grecia, India, Italia, Japón, República de Corea, Nueva Zelanda, Noruega, Perú, Federación de Rusia, Sudáfrica, España, Uruguay, Reino Unido, Estados Unidos de América y Venezuela. Asimismo cuenta como Organizaciones observadoras a: Secretaría del Tratado Antártico (STA), Consejo de Administradores de Programas Nacionales Antárticos (COMNAP), la Asociación Internacional de Operadores Turísticos Antárticos (IAATO), Comité Científico de Investigaciones Antárticas (SCAR), Organización Marítima Internacional (OMI), la Comisión Oceanográfica Intergubernamental (COI), Carta Batimétrica General de los Océanos (GEBCO) y la Carta Batimétrica Internacional del Océano Austral (IBCSO). Este evento representará un importante acontecimiento en la larga cadena de aportes del Servicio de Oceanografía, Hidrografía y Meteorología de la Armada (SOHMA) al mejoramiento de la integración regional en una zona geográfica de singulares características como es la Antártida. Por más información consultar al mail: repar_medios@armada.mil.uy

¿Qué es la Hidrografía?

Hidrografía es la rama de la ciencia aplicada que trata sobre la medición y descripción de las características físicas de los mares y áreas costeras para el objetivo principal de la navegación y para todos los otros objetivos y actividades marinas, incluyendo - inter alia - las actividades mar afuera, la investigación, la protección del medio ambiente, y los servicios de predicción.

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Tres pingüinos Un libro de Waldemar Fontes

y un elefante

marino

El viernes 3 de agosto de 2012, en el Ateneo de Montevideo, fue presentado públicamente el libro "Tres pingüinos y un elefante marino" obra que obtuviera el Primer Premio en los Premios Anuales de Literatura del MEC 2011, en la categoría Teatro Infantil La presentación al público de un libro es uno de los momentos más emocionantes y difíciles para un autor. En ese momento, uno se expone y se arriesga. Espera que muchas personas asistan y se interesen en la obra y quiere que todo salga bien. En particular, este viernes 3 agosto fue una jornada de lluvia, viento y frío intenso. Desde el día anterior llovía y el viernes estuvo peor. Muchos amigos y conocidos que querían asistir al evento, me enviaron mensajes excusándose y era comprensible, con esas condiciones meteorológicas, no podía pretender que vinieran...

reconfortante ver que las personas que llegaban, traían sus contribuciones lográndose un importante aporte humanitario, que hizo más notable la presencia de este público.

Sin embargo, cuando llegó la hora, comenzaron a llegar algunas personas y de a poco la sala se fue llenando y quedó casi colmada.

La presentación del libro fue iniciada con palabras de Carmen Galusso, directora de Rumbo Editorial, con quien habíamos publicado en 2006, mi primer libro "El pájaro de los hermosos colores" y fue muy interesante recordar el camino recorrido desde ese momento donde recién me daba a conocer como escritor, a esta instancia donde estábamos publicando una nueva obra que tenía el plus de ser el Premio Anual de Literatura en su categoría.

Realmente eso fue emotivo. No tengo palabras para agradecer la presencia de tantos amigos y su presencia allí ese día, me conmovió. En la invitación que había circulado, convocaba a los asistentes a concurrir con un alimento no perecedero, que sería donado a la Asociación Voces de la Nueva Generación, para ayudar a niños carenciados y fue muy

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La foca Marosa, tiene Facebook! Por Waldemar Fontes

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Tres pingüinos y un elefante marino, obtuvo el Primer Premio en el concurso Premios Anuales de Literatura 2011, Categoría TEATRO INFANTIL. … Waldemar Fontes ha integrado el paisaje antártico a su obra y ha proyectado la información con sentido lúdico. Tres pingüinos y un elefante marino se enmarca en esa idea y los títeres, género que han cultivado grandes figuras literarias, tienden puentes con todas las edades, especialmente con la infancia. Esta obra, plena de afecto, promueve valores y permite al niño el ejercicio de la vida a través de los personajes. Revalorizar un arte milenario es apuntar a la memoria de la humanidad y permitir el goce de los sentidos. Sylvia Puentes de Oyenard

$ 150 Para contactar al autor http://lodewafo.blogspot.com/ wfontes@montevideo.com.uy www.antarkos.org.uy

El libro es distribuido por GUSSI Puede ser encargado por mail srcattaneo@yahoo.com o al celular 099 253 833 (en Uruguay) o +598 99 253 833 (desde el exterior)

Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

Tres pingüinos

y un elefante

marino

En la mesa, nos acompañaba Sylvia Puentes de Oyenard, fundadora de la Asociación Uruguaya de Literatura Infantil (AULI) y que también había estado en aquella presentación de mi primer publicación en 2006. Sus palabras, que están plasmadas en la contratapa del libro, fueron un honor tremendo que nunca terminaré de agradecer y sus comentarios durante la presentación fueron un atractivo que el público disfrutó, porque además de hablar del libro, nos hizo una reseña del origen de los títeres y su importancia como herramienta lúdica y educativa que interesa para los niños, pero que es disfrutada tanto por grandes como por chicos. Cerrando la presentación me tocó decir unas palabras, a través de las cuales intenté agradecer a los presentes físicamente y a los no presentes allí, pero que vibraban junto a mí en ese momento dándome su apoyo de las más diversas maneras. En ese momento, traté de expresar como transcurría para mi el proceso creativo y como enfrentaba esa lucha en solitario que el escritor lleva consigo mismo en estos tiempos de inmediatez y exceso de comunicaciones que hacen tan difícil lograr la concentración que podría tenerse en otras épocas de más calma y lentitud. Aunque cuando la inspiración surge y se apodera del creador, ya nada logra distraerlo y entonces si, surge la obra. Les comentaba a los presentes, que el hecho de haber obtenido este reconocimiento, me ponía frente a un nuevo reto, pues una vez que se ha obtenido un premio, las personas que te conocen esperan que produzcas algo nuevo y ese algo, ya no puede ser cualquier cosa sino que debe ser algo como mínimo similar a lo premiado y en lo posible mejor... Ese reto entonces, es una motivación que deberá servir para seguir creando.

Para quienes quieran conseguir el libro, lo distribuye GUSSI y es de Editorial RUMBO. También lo pueden pedir al mail srcattaneo@yahoo.com o al celular 099 253 833

Enfrentado ese reto estamos, gracias por estar allí y por acompañarme en este proceso. Cuento con ustedes para seguir adelante. Waldemar Fontes

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Algunas escenas de las aventuras de Tres pinguinos y un elefante marino, ilustradas por su autor

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ISSN 2074-8574

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39 Apoyamos a Uruguay en la Antártida Copos de Nieve - Nº 39 - Octubre 2012

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