Copos de Nieve 38 - julio 2012

ISSN 2074-8574 Número

Revista Digital de la Asociación Civil Antarkos Apoyamos a Uruguay en la Antártida

38 Julio2012

COPOS de NIEVE

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Copos de Nieve - Nº 38 - Julio 2012

COPOS DE NIEVE Revista Digital publicada por la Asociación Civil Antarkos Apoyamos a Uruguay en la Antártida Segunda época

ISSN 2074-8574

Nº 38 Julio 2012

Asociación Civil Antarkos Fundada el 7 de octubre de 1999 personería jurídica 8439.

Diseño gráfico y edición Waldemar Fontes

Comisión Directiva 2012-2013 Presidente: Mg. Leonardo Latorre Secretario: Cnel. Waldemar Fontes Tesorera: Lic Mariela Di Cristófaro Vocal: Dra. María del Rosario Ferreiro Vocal: Mg. Oscar Pin Comisión Fiscal 2012-2013 Presidente: CA (R) Oscar Otero Izzi Vocal: Dra. Silvia Peruggia Vocal: Prof. Beatriz Ivaldi La correspondencia puede ser dirigida a la sede del Instituto Antártico Uruguayo:

Editor responsable Oscar Otero Colaboradores en este número Cnel. Waldemar Fontes Mg Oscar Pin Orosmán Pereyra Fernando Pontonillo Fuentes Oficina de RRPP del IAU RRPP de la Armada Nacional DINARA Armada de Chile galeon.com/polosur/ La Liga Marítima Uruguay Visión Marítima

Avenida 8 de Octubre 2958.

CP 11600 Montevideo, Uruguay Teléfono: +(598) 2600 0251 email a: presidente@antarkos.org.uy Web: www.antarkos.org.uy

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INDICE EDITORIAL: Midwinter 2012

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El midwinter de 1987

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Nos cuentan desde la Isla Rey Jorge

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30 años del Pabellón Nacional en el Polo Sur

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Medalla a la Trayectoria Antártica 2012

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Reportaje: Ricardo Piacenza

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Desafío Monte Vinson

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DINARA en la Isla Rey Jorge

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Cooperación México—Uruguay

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XII Encuentro de Historiadores Antárticos Latinoamericanos

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XII Encuentro de la Comisión de Hidrografía sobre la Antártida

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Turismo Antártico: Historias y anécdotas de don Jaime Carrau

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Montevideo, umbral a la Antártida

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Tres pingüinos y un elefante marino

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TAPA: fotos de Ricardo Piacenza volando en la Antártida

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Editorial: Mid Winter 2012 En esta nueva entrega de Copos de Nieve, la número 38, festejamos MidWinter.

Esta es seguramente la fecha más significativa para la comunidad del continente Antártico.

El 20 de junio de este año, ocurrió el solsticio de invierno, la tierra se encontró en su punto más alejado del sol y estuvo en el ángulo más inclinado de su eje, por lo que en las altas latitudes del hemisferio sur, en su región polar, cuando el sol alcanzó su máxima altura al mediodía, esta fue su altura más baja y más al norte sobre el horizonte del año.

En particular, este efecto resulta más pronunciado en Base Artigas, porque tiene hacia el norte el glaciar Collins, que se eleva unos 15º por encima del horizonte acentuando el efecto de la falta de luz.

Este día resulta ser el día con menos horas de luz del año, resulta el día más corto y la noche más larga. Se experimenta entonces el invierno en su máximo rigor.

Sin embargo, éste es un día de festejo, confraternidad y reflexión para todos los que habitan la Antártida; a partir de entonces, las horas de luz comienzan a ganarle a las de oscuridad y todos celebran un renacer, todos comienzan a tomar de la naturaleza la energía que ésta les ha estado quitando y recobran su vigor a medida que los días se suceden.

Las Bases se engalanan como símbolo de perdurable y renovada vida, organizan festejos entre sus integrantes, invitan al personal de las otras y se estrechan aún más, los lazos de fraternidad que imperan en esas latitudes.

Se celebra este día, el día de la Confraternidad Antártica. Todos aprovechan a intercambiar saludos y presentes. Se organizan distintos tipos de actividades, festivales y reuniones, que exteriorizan el júbilo que cada uno siente en ese día tan especial.

Ciertamente para nuestra Dotación Antarkos XXVIII, la que llegó a hacerse cargo de las queridas instalaciones de la Base Científica Antártica Artigas a fines del año pasado, comienza una cuenta regresiva para la fecha de su regreso, para estar nuevamente junto a sus seres queridos, ya que ha transcurrido la mitad de su invernada, motivo éste que seguro les alienta a continuar con renovado esfuerzo su sacrificada misión. A su Jefe, a su Dotación y a los habitantes de las bases vecinas, les enviamos un caluroso abrazo con motivo de esta celebración.

Así como la naturaleza cumple su ciclo de renovación, en la Asociación Antarkos renovamos autoridades. Le dimos un merecido descanso al CA (R) Oscar Otero (aunque no le permitimos alejarse demasiado, pues nos sigue acompañando desde la Comisión Fiscal) y lo saludamos por su continua y acertada gestión.

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El 20 de Junio de 2012 a las 23:08 UTC tuvo lugar el “Solsticio de Junio”.

En el Hemisferio Norte es llamado de “Solsticio de Verano” y es el día más largo del año, marcando paso de la Primavera al Verano (al mediodía el sol alcanza el punto más alto de todo el año). En el Hemisferio Sur es llamado de “Solsticio de Invierno” y es el día más corto del año, marcando el paso del Otoño al Invierno (al mediodía el sol alcanza el punto más bajo de todo el año). Los Solsticios son aquellos momentos del año en los que el Sol alcanza su máxima declinación norte y máxima declinación sur con respecto al ecuador terrestre. Ocurre dos veces al año: en Junio y Diciembre.

En la Antártida el MidWinter se celebra el 21 de junio de cada año

Afrontamos ahora junto a un grupo de valiosos colaboradores, el desafío de dirigir durante esta nueva etapa el destino de nuestra Asociación Antarkos, pueden estar seguros que haremos nuestro mayor esfuerzo en cumplir con las exigencias y esperamos desempeñarnos a la altura de las circunstancias.

Invitamos a los que aún no se han acercado a hacerlo, para aunando esfuerzos, mejorar el presente y procurar un futuro mejor. Mucho se ha realizado ya, mucho queda por hacer. Como en este número, en los siguientes iremos comentando los proyectos que nos hemos planteado, como siempre, las puertas están abiertas a nuevas ideas y propuestas.

En este Copos de Nieve Nº38 se incluye como ya es habitual una gran variedad de información interesante sobre lo que acontece y ha acontecido en la Antártida. Recordamos la ceremonia de entrega de medallas a la Trayectoria Antártica 2012 a los Coroneles Roque Aita y Bernabé Gadea otorgados por la Asociación Civil Antarkos y la Asociación Antártica Uruguaya por sus más de 20 años de trabajo en pos de la presencia de Uruguay en la Antártida. Recogemos además un delicioso fragmento del libro Uruguay y Uruguayos en la Antártida, de Orosmán Pereyra quien se desempeñara como Jefe de Base Artigas, donde nos acerca de sus vivencias en el MidWinter del año 1987, año en el que Uruguay era aceptado como miembro pleno del Comité Científico de Investigaciones Antárticas (SCAR).

Acercamos la experiencia de Ricardo Piacenza, un uruguayo que vive al otro lado del mundo y también trabaja en la Antártida; le damos un nuevo impulso al Desafío Monte Vinson, tarea que nos permitirá elaborar un proyecto para plantar la bandera nacional en la cumbre más elevada de la Antártida y quizás también, vivir esa experiencia; transcribimos el informe científico del Programa de Relevamiento de Restos Marinos en la Isla Rey Jorge del verano de este año y mucho más.

Los invito a que disfruten esta entrega.

Leonardo Latorre

Presidente Asociación Antarkos

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Extraído del Libro Uruguay y Uruguayos en la Antártida de Orosmán Pereyra e Isac Gliksberg.

(ARCA Nuevas fronteras—1994)

Transcurría el invierno, normalmente. Días de escasísimas seis horas de duración diurna. Un sol pálido corría detrás de las alturas del Glaciar Collins, sin que pudiéramos ver su rostro.

Desparramaba apenas una mortecina luz que se filtraba por entre el manto de nubes como si fueran vidrios esmerilados. Días y noches de fuertes vientos y nevadas habían acompañado nuestras vidas por más de una semana. En lo que restaba del día, el viento amainaba hasta quedar, por momentos, totalmente calmo.

En presencia de la noche prematura, que ya anticipaba su comienzo, se adivinaba un cielo nublado, pero que presentaba algunas quebraduras por donde se asomaban muy tímidas estrellas.

Una vez culminada la tarea cotidiana, me dirigí hacia el alojamiento que funcionaba como dormitorio, cocina y Comedor.

Al abrir la puerta, el cálido olor a comida en su interior invadió mis sentidos. A espaldas mías quedó la negra noche, la blanca nieve, que se posesionó de mis huellas. El Cocinero preparaba lo que teníamos de cena para esa jornada. Alrededor de la mesa, donde habríamos de comer, un grupo de hombres jugaba al truco y tomaba mate.

Me integré a la rueda del mate... Las horas fueron transcurriendo, cenamos acompañados por los diálogos de todos los días.

Para salir, me vestí con las varias capas de ropa y ya estaba pronto y en condiciones para recorrer los cuarenta metros que me separaban del alojamiento en que estaba ubicado mi dormitorio. Di las buenas noches a los hombres que permanecían en el lugar y, abrí la puerta.

Esperaba encontrarme con el frío viento que normalmente movía la nieve en pequeños remolinos.

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El midwinter de 1987 por Cnel. Orosmán Pereyra Pero para mi sorpresa, la calma era total, un gran silencio me rodeaba.

Solamente oía, mis propios pasos. El peso de mi cuerpo rompía la capa helada de la nieve que cubría el suelo, con un crujido característico. Instintivamente levanté mis ojos hacia el cielo y mi andar se detuvo. El éxtasis invadió mi alma.

Mudo y silencioso, como el mismo silencio que me rodeaba, contemplé un espectáculo maravilloso, uno de esos privilegios que me brindó mi pasaje por la Antártida, uno de esos espectáculos que, pocas veces en la vida y, a muy pocas personas, le es dable observar y que yo, deseo compartir con mis lectores.

Ante mí, sobre mi cabeza, pude contemplar un cielo inmensamente estrellado como nunca antes pude observar en lugar alguno.

Millones de tintineantes cirios brillaban en ese instante ante mis ojos. Permanecí allí por unos cuantos minutos que me son difíciles de precisar. Sentía como que me hundía lentamente en el suelo.

Cuando retomé la conciencia, estaba tal cual me hallaba cuando me había detenido a observar ese espectáculo maravilloso.

La sensación que había tenido de estar hundiéndome en el suelo no había sido más que una ilusión. La cantidad de estrellas era tan grande, y tal su densidad, que a medida que pasaban los minutos me sentía cada vez más inmensamente pequeño.

La intensa y espesa negrura de la noche, de ese cielo que se convertía en un espectáculo vacío poblado por miles y miles, o mejor, millones y millones de plateados puntos me ubicaban en mi justa dimensión. Un diminuto planeta, ubicado en el espacio infinito, rodeado totalmente de millones de otros cuerpos celestes.

Mudo y silencioso, como el mismo silencio que me rodeaba, contemplé un espectáculo maravilloso...

Uno de esos privilegios que me brindó el pasaje por la Antártida, uno de esos espectáculos que, pocas veces en la vida y, a muy pocas personas, le es dable observar…

Me sentí inmensamente pequeño, en esa inmensidad tan grande…

Cnel Orosmán Pereyra Jefe de Base Artigas en 1987

Cada cual con sus propias movimientos, con un bien determinado orden en ese aparente caos y, con miles de seres que, tal vez, caminando en sus respectivas noches y, mirando también ellos hacia el cielo, estuvieran sintiendo las mismas sensaciones y sentimientos que sentía yo en ese momento. www.antarkos.org.uy

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Me pareció entonces que, Dios, había rozado mi espíritu y mostraba su presencia. inmensamente pequeño, en esa inmensidad tan grande...

Me sentí

«Mid Wínter», 21 de junio Es tradicional en estas latitudes, que al comienzo del invierno, el 21 de junio de cada año, cada Base realice un festejo colectivo, dentro de su recinto, para conmemorar el inicio de la temporada. Estas reuniones se desarrollan en un clima de alegría, gran confraternidad y calor humano.

Como si se tratara de una pequeña Babel, hombres de distintos países, tal cual es común en la

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Antártida, se unen para festejar el día más corto del año, ya que a partir del mismo, aunque aún queda mucho camino por recorrer, éstos, poco a poco, se irán haciendo cada vez más largos, aunque no lo parezcan. En la oportunidad a la que voy a hacer referencia, teníamos dos invitaciones. Una, de Base Marsh (chilena), para el 21 de junio y la otra, de Base Bellinghausen (URSS), el día siguiente, el 22 de junio.

Lamentablemente, los uruguayos no podíamos realizar este tipo de celebraciones, ya que los medios materiales y espacio físico de que disponíamos, no nos permitían llevarlas a cabo.

Ante estas dos invitaciones, se dividió la dotación en dos grupos, a efectos de que participe de ellas la mayor cantidad de personal que fuera posible, sin que por ello, se afectara la seguridad de nuestra Base. A la primera de ellas, concurrí yo en persona, acompañado de tres integrantes de la dotación. Al día siguiente, concurriría el 2o. Jefe, con otros tres integrantes de la dotación.

Contábamos entonces con un solo medio de transporte para nieve. Se trataba de un moto trineo que permitía el desplazamiento de una sola persona, pero, por razones de seguridad, los desplazamientos igualmente se hacían en parejas. Por lo tanto, los viajes de cuatro hombres, se hacían por saltos, es decir, dos hombres avanzaban rápidamente en la moto, mientras que los otros dos lo hacían a pie. Luego de recorrido un espacio determinado, se apeaba uno de los pasajeros del trineo, se desandaba todo el camino realizado con la moto, hasta alcanzar la pareja de caminantes.

Entonces, se tomaba a uno de ellos, se lo transportaba hacia adelante y, luego, se regresaba a buscar al otro caminante. De esta forma, cumplimos los cinco kilómetros que distaban hasta la Base chilena. La fiesta en la Base chilena, en particular, comenzó por la mañana, con un campeonato de esqui. Luego, pasamos a entretenernos con un fútbol antártico, llamémoslo así, y finalmente, un almuerzo. ¿Qué es el fútbol antártico? Pues, una mezcla de handball, fútbol de salón y rugby.

Practicamos al aire libre, en una pista de nieve acondicionada y que, a los pocos minutos de práctica parecía un campo arado. www.antarkos.org.uy

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De este encuentro tengo algunas «cositas» para destacar. En primer término, fue la aparición de seis o siete pingüinos Adelia que deambulaban buscando algún lugar por donde ingresar al mar. Normalmente, estos animales abandonan la zona, como muy tarde, a fines de abril. Inexplicablemente, estábamos ya a 21 de junio, y los pingüinos allí se encontraban.

El mar, que ellas buscaban, estaba congelado en una extensión de cientos y cientos de kilómetros. Donde podrían encontrar su puerta al agua, no lo sé. Se instalaron en un promontorio de nieve, al costado de la misma, como quien se instala en una tribuna para presenciar un partido. Deslizándose cuesta abajo, ingresaron a la cancha. Su irrupción en la cancha, hizo suspender el encuentro.

Tras algunas vueltas, curiosear e investigar a participantes y pelota, posar para algunas fotos, se perdieron entre dunas de nieve, rumbo al noroeste en busca de las aguas del Estrecho de Drake.

Otro momento a destacar fue la aparición de una delegación rusa. Unas diez o doce personas avanzaban hacia el sector donde se desarrollaba el partido.

Sus características ropas, de paño o de cuero, de color pardo o negro, resaltaban aún más con el blanco-nieve del ambiente. En medio de ellos, con un gran tapado marrón hasta más abajo de las rodillas y con un hermoso y tradicional gorro ruso, llamado «chasca» de piel de zorro gris, iba el Jefe de la Base Bellinghausen, mi estimado amigo Viacheslav Leonidovich Martianov.

Al ver a este grupo de personas, en mis oídos sonó música de balalaika. Parecía, realmente, una escena tomada de la literatura rusa. Al culminar los partidos, toda la actividad terminó con fotografías de los equipos y participantes del evento. En una de las poses para las fotografías participaban rusos, chilenos y alemanes. Terminó en revolcones de algunos participantes por el suelo densamente nevado. Mientras tanto, bolas de nieve volaban por aquí y por allá. Una de ellas se estrelló contra el pomposo gorro de piel de zorro de Martianov, que pasó de pomposo a nevado...

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Nos cuentan desde la Isla Rey Jorge Lunes 25 de junio de 2012

Midwinter, la noche polar más larga Capitanía de Puerto de Bahía Fildes.

La Base Frei realizó, el viernes 22 de junio, uno de los eventos más significativos para todos aquellos que permanecen en la antártica durante un período prolongado. Se trata del llamado "MidWinter" para celebrar el Solsticio de Invierno, que marca la noche polar más larga.

Es una tradición que se remonta a las primeras expediciones a la Antártica y representa la fecha del Solsticio de Invierno, cuando por el movimiento de traslación de la Tierra el hemisferio sur está más distante del sol, produciéndose el día más corto del año y la noche más larga, en el comienzo del invierno.

Por tal motivo, quienes están viviendo en las distintas bases antárticas en el continente, hacen festejos, intercambian saludos y se celebra en definitiva, el día de la confraternidad Antártica.

Midwinter se celebra desde las primeras expediciones de la Antártica, que marca la noche polar más larga

Por tanto, es un día especial para la comunidad Antártica, que impone un momento de reflexión para quienes están allí, soportando el rigor del invierno y la oscuridad de la larga noche polar.

En esta oportunidad la celebración fue en las instalaciones de la Base Frei, participando todos con disfraces, un coctel especial y seguida de actividades artísticas programadas por parte de las dotaciones invitadas en las que participaron la Capitanía de puerto de Bahía Fildes, Artigas de Uruguay, Ferraz de Brasil, Bellinghausen de Rusia, Great Wall de China, Inach y la Dirección General de Aeronáutica Civil.

Fuente: http://www.armada.cl

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HOMENAJE

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30 años del Pabellón Nacional en el Polo Sur El viernes 25 de mayo de 2012, el Instituto Antártico Uruguayo conjuntamente con la Asociación Antártica Uruguaya, la Asociación Antarkos y la Asociación Patriótica del Uruguay organizaron un evento enmarcado en la Semana de la Ciencia y la Tecnología 2012, que culminó con la entrega de la Medalla a la Trayectoria Antártica a dos pioneros uruguayos que marcaron el hito de plantar el Pabellón Nacional en el Polo Sur geográfico el 19 de enero de 1982, treinta años atrás.

El Cnel (R ) Emilio Alvarez, integrante de la Directiva de la Asociación Antártica Uruguaya, tuvo a su cargo la apertura del evento, presentando la conferencia titulada Cnel Emilio Alvarez de "Evolución de la ciencia y la tecnología en la conquista del Polo Sur", la cual fue dictada Asociación Antártica Uruguaya por Cnel. Waldemar Fontes, Jefe de RRPP del Instituto Antártico Uruguayo.

Allí Fontes resumió de manera clara y precisa, la evolución tecnológica de estos cien años de presencia humana en la Antártida, mostrando la forma en que se planificaron las expediciones de Amundsen y Scott, que compitieron por llegar primero al Polo Sur en el verano austral de 1911-1912.

De la comparación de tecnología, planificación, logística y objetivos de cada una, se fue analizando como los materiales y equipos empleados en aquellos tiempos, fueron útiles a los fines de exploración, viendo cómo algunos siguen aún siendo aplicados en la actualidad.

Al celebrarse el centenario de aquellas conquistas, en este verano numerosos aventureros repitieron los itinerarios de los pioneros, comprobando que a pesar de los avances tecnológicos, aún la Antártida sigue imponiéndose.

Con respecto a la evolución de la actividad científica en el Polo Sur, el conferenciante mostró imágenes de 1911 donde se apreciaban los aparatos y medios disponibles, comparando aquellos con la moderna estaciónAmundsen-Scott de USA, instalada en el mismo Polo Sur y administrada por la Fundación Nacional para la Ciencia (NSF por su sigla en inglés), donde se realizan estudios astronómicos, de la atmósfera y perforaciones en el hielo, entre otras investigaciones.

Fontes destacó la participación de Uruguay en la conquista del Polo Sur, recordando que desde 1776, cuando se instaló el Apostadero de Montevideo, la flota colonial española tenía jurisdicción sobre los mares australes y las tierras que pudieran descubrir más allá.

Luego, más adelante en el tiempo, desde nuestro territorio se apoyó a las diversas expediciones de exploración, con suministros, logística, información meteorológica y muchas cosas más, destacándose por ejemplo la inclusión del corned beef y los extractos de carne OXO, producidos en el frigorífico Liebig´s de Fray Bentos o el apoyo logístico brindado por la empresa naviera de don Pedro Chirstophersen a la concreción de la expedición de Amundsen. Al respecto se destacó la presencia de Amundsen y su gente en mayo de 1912, en Montevideo, donde fueron agasajados por su logro, hecho que quedó plasmado en los medios de prensa de la época.

Cerrando la conferencia, Fontes fue recordando a las distintas expediciones pioneras que llegaron al Polo Sur, hasta ponernos en contacto con la llegada de nuestros pioneros, quienes por invitación de la NSF, arribaron allí el 19 de enero de 1982.

Un emotivo video, que compilaba escenas de aquella aventura de nuestros uruguayos pioneros, conmovió al público al escuchar la voz de Gadea, que emocionado relataba su llegada al polo. El video culminaba con el momento en que el Pabellón Nacional ondea al viento polar, confundiéndose al sol de la bandera con el sol de mediodía que brilla las 24 horas en el verano polar, lo que hizo estallar los aplausos del público.

Cnel Waldemar Fontes, jefe de RRPP del IAU www.antarkos.org.uy

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Medalla a la Trayectoria Antártica 2012 La Medalla a la Trayectoria Antártica, instaurada por la Asociación Civil ANTARKOS, se otorga a aquellos nominados, que por aprobación unánime de la Comisión designada a esos efectos, hayan demostrado hechos notables y prolongados en el tiempo por un período mayor de 20 años, en pos de la presencia del Uruguay en la Antártida.

Con motivo de haberse cumplido el pasado 19 de enero, 30 años del importante hito que fue la colocación por primera vez del Pabellón Nacional en el Polo Sur geográfico de manera oficial, las siguientes personas fueron distinguidas con la Medalla a la Trayectoria Antártica:

Bernabé Gadea Echeverría Coronel (Navegante) (Retirado) de la Fuerza Aérea Uruguaya, Profesor de Astronomía y Meteorólogo.

En el año 1982 iza el Pabellón Nacional en el Polo Sur Geográfico junto al Cnel (Aviador) Roque Aita. En febrero de 1984 se lleva a cabo la "Primera Misión Antártica Uruguaya", la cual integra como tripulante y científico.

En el periodo 84/85 integra la dotación de la "Base Científica Antártica Artigas" como director del proyecto de "Meteorología" y "Física de la atmósfera superior".

Integra en el año 1986 la primera dotación uruguaya que pasa el invierno en la Antártida.

Como Director del Programa de física de la atmósfera superior, instala en el año 1991 junto al mencionado grupo científico, la estación ionosférica "IONOANTARU", al cumplirse 30 años de ratificación del Tratado Antártico.

Es socio Fundador de la Asociación Civil ANTARKOS, Apoyamos a Uruguay en la Antártida, habiendo integrado la Comisión Directiva en varias oportunidades y siendo su Presidente en el período 2007-2009 Ha participado en seminarios y simposios de carácter internacional en el ámbito antártico y se ha desempeñado como asesor honorario del Instituto Antártico Uruguayo

Roque Aíta Coronel Aviador (Retirado) de la Fuerza Aérea Uruguaya El 30 de octubre de 1964 el entonces Tte. 2º (P.A.M) don Roque Aita elevaba a sus superiores un proyecto de vuelo cuidadosamente elaborado en el cual probaba la factibilidad de una Misión a la Antártida.

En 1968 se vincula al Profesor Julio C. Musso, que recientemente fundara el Instituto Antártico Uruguayo y comienza a trabajar en la temática antártica.

En 1970 participa de la Primera Convención Nacional Antártica e integra la Comisión de Navegación como secretario.

En 1981 se integra al Instituto Antártico Uruguayo primero como integrante y luego como Consejero, En el año 1982 iza el Pabellón Nacional en el Polo Sur Geográfico junto al Cnel (Nav) Bernabé Gadea.

En febrero de 1984 se lleva a cabo la "Primera Misión Antártica Uruguaya", la cual integra como jefe de Misión.

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Acerca de la Medalla Se concederá a quienes se hayan destacado en forma excepcional, demostrando una dedicación permanente y continuada a la actividad antártica por un período mínimo de 20 años y no sólo a través de acciones aisladas sobresalientes.

Su otorgamiento se hará a propuesta de un grupo de personas relacionadas a la Antártida y por la aprobación unánime del Comité designado a esos efectos.

El Dr. Roberto Puceiro ha sido la primera persona propuesta y seleccionada para recibir la Medalla a la Trayectoria Antártica, instituida por la Asociación civil Antarkos, habiendo recibido la misma en octubre de 2011.

Medalla a la Trayectoria Antártica

La medalla deberá ser de metal de color plata y blanco, que simbolice la asociación entre la nieve y el hielo, con la sabiduría del que ha dedicado una larga etapa de su vida a la Antártida y a la pureza que ella significa.

En su frente estará representado en tonalidades de plata blanco y celeste, el Copo de Nieve de Koch, una de las más sencillas figuras fractales, que con su simplicidad y belleza expresará, que a través del trabajo silencioso y permanente, es posible concretar obras grandiosas.

En el anverso de la Medalla, estarán representados dos pingüinos barbijo, habitantes de la Antártida, que por su simpatía son reconocidos por todo el mundo.

Los pingüinos barbijo son animales simpáticos y curiosos, que se aproximan a recibir a los visitantes y viven particularmente en la zona donde Uruguay ha hecho sus primeras incursiones antárticas.

Los dos pingüinos representarán una pareja, macho y hembra, que en actitud vigilante, protegen un paisaje antártico que muestra, cielo, mar y tierra, ambientes en donde el ser humano desarrolla su actividad.

El pingüino macho levanta su pico en señal de alabanza, por el logro alcanzado por la persona que recibe la medalla, mientras la hembra, observa al futuro, proyectando ese logro hacia las nuevas generaciones.

En el borde superior, irá grabada una leyenda que diga: “Por su Trayectoria Antártica”inscribirá el nombre de la persona que la recibió y la fecha de otorgamiento.

Al centro de la Medalla, se

La Medalla tendrá una cinta blanca, representado los colores de la nieve, con una franja de líneas azules y blancas, que representarán la Bandera Nacional. Conjuntamente con la Medalla, se entregará un Diploma de Honor y una carta, especificando los detalles de porqué se otorgó la distinción, ambos firmados por el Presidente y el Secretario de la Asociación Civil Antarkos.

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Ricardo Piacenza Partió de Uruguay en 1970 en busca de nuevos horizontes y llegó a Australia.

Se relacionó al programa antártico australiano y participó en más de 20 campañas como piloto de helicópteros... Transformándose en uno de los uruguayos que más conoce la Antártida.

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REPORTAJE - Ricardo Piacenza -

por Waldemar Fontes

Un uruguayo que conoce la Antártida Tomamos contacto con Ricardo Piacenza, en el año 2007, cuando estando como Jefe de la Base Artigas, recibía un mail con sus saludos desde Australia.

Empezamos a intercambiar mails y de allí surgió una amistad natural, que se produce de manera espontánea entre personas, que aunque estando en partes opuestas del mundo, han tenido experiencias similares, compartiendo sensaciones tan profundas, como es la vida en la Antártida.

Aún conservo un mail de Ricardo, en donde al intercambiar saludos por el Mid Winter de 2007, me decía: “Este año decidí no ir "al sur" luego 7 años consecutivos (en total hice como 23 viajes desde 1988) , no por

estar cansado de ello, sino de la burocracia increíble que ha invadido todo lo que tiene que ver con las expediciones australianas. Como tu sabes Antártida es un lugar maravilloso y para mi trabajar allá ha sido un privilegio que siempre valoraré.

He visto el sitio de la exhibición que me diste y está muy buena, especialmente cuando uno puede relacionarse con las imágenes similares a las que me ha tocado vivir Espero que tengan un feliz retorno a la Patria Querida y manténgamos contacto, pues la próxima vez que vaya a Montevideo me gustaría charlar personalmente. Un abrazo y saludos para ti y toda la base.

En 2008, tuvimos oportunidad de conocernos personalmente, puesto que Ricardo que venía a visitar a su familia en Montevideo y entonces aprovechamos la ocasión para invitarlo a conocer el Instituto Antártico Uruguayo.

Intercambiamos algunos obsequios y conversamos muchísimo. Como ya lo había resentido a través de los mails, la experiencia común de las vivencias antárticas, une a las personas...

En esa visita, Ricardo me contaba que ya estaba alejándose de las actividades antárticas y aunque seguiría trabajando como piloto, no volvería más al sur...

Sin embargo, unos meses después, en noviembre de 2008, recibía otro mail de Ricardo, donde decía:

Subject: Una vez más...

Estimado Waldemar : Desde que llegué de vuelta estaba por escribirte, pero por una cosa o por otra siempre se postergó. Quería antes que nada agradecerte mucho la recepción en el Instituto Antártico Uruguayo y los regalitos de tu libro , el CD y el libro sobre la Base Artigas.

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Ricardo Piacenza Piloteando su helicóptero, se prepara para aterrizar a bordo del rompehielos australiano Aurora Australis.

Foto: Stephen Bray

Como te dije entonces , este año no tenía programado venir al sur, pero hace unas semanas decidieron traer otro helicóptero en este Voyage 2 del "Aurora Australis y me pidieron para hacerlo. Salimos de Hobart el domingo 23 y en una semana creo llegaremos a la base Casey donde empieza nuestro trabajo. Luego voy a Davis por un par de días y termino en Fremantle a fines de diciembre. Aprovecho esta oportunidad para saludarte y desearte a tí y todos los compatriotas y colegas "antarcticians" de la Base Artigas una muy Feliz Navidad y Año Nuevo ! Ricardo

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En la campaña 2009-2010, finalmente se desvinculó de los viajes a la Antártida, y hace poco se jubiló, quedándose a vivir en los suburbios de la ciudad de Hobart, en Tasmania.

En 2010, nuevamente tuvimos el placer de recibir a Ricardo en Montevideo y allí nos contó que venía de hacer un viaje en bicicleta, habiendo cruzado los Andes y rodado por el territorio argentino para llegar finalmente a Montevideo.

Descubrimos entonces, otro aspecto de su personalidad, el amor al ciclismo, a recorrer las rutas y visitar pueblos, sintiendo sus aromas y conociendo a la gente del lugar.

Ricardo ha recorrido Europa en bicicleta, en todos los sentidos. Cuenta que cuando estaba por cumplir los 50 años, hizo un viaje a Europa con su hija menor y allí descubrió las potencialidades de la bicicleta como medio de transporte y como forma de conocer lugares y gente.

Dice que al llegar de nuevo a Australia, se compró una bicicleta apropiada y empezó a practicar. De allí cada invierno del sur, se iba a Europa, donde era verano y recorrió diversos rumbos por siete años seguidos.

Incluso, dice con orgullo, cruzó los Alpes, en tres ocasiones.

Al preguntarle que edad tiene, nos dice: -uno tiene la edad que tiene, pero es tan viejo como quiera sentirse…

Y comprobamos que por su espíritu jovial, su deseo de aventura, su curiosidad inocente y su mirada vivaz, que los años no han pasado para él más que para darle un cúmulo de experiencias, que está siempre deseoso de trasmitir.

Y lo digo con propiedad, pues en ocasión de concurrir a la reunión anual del Tratado Antártico que este año se celebró en Hobart, Tasmania, tuvimos ocasión de devolverle la visita y la fortuna de contar con compañía, cada arde, al finalizar las agotadoras jornadas de trabajo de la reunión consultiva.

Ricardo, como es de imaginar, se transformó en nuestro guía y en todo momento se deshizo en atenciones, estando a nuestra disposición todo el tiempo que quisiéramos.

De su mano, conocimos las calles de Hobart, la naturaleza de sus bosques salvajes y las alturas nevadas del Monte Wellington, el cerro más alto de la zona, desde donde se aprecia toda la ciudad.

También nos llevó a volar en su avioneta Citabria, un chichecito que cuida como a su bebé, y a través del cual se mantiene activo como piloto, luego de haberse jubilado de la actividad profesional.

El Citabria de Ricardo Piacenza, en el Aeroclub de Hobart

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Conversando con amigos australianos que estaban en la reunión consultiva, les comenté de Ricardo y del apoyo que nos estaba dando, entonces, percibí que le tenían un gran aprecio, “Ah, Rick Piacenza!” me dijeron enseguida, “Es un excelente piloto! Sus vuelos son espectaculares…”

Me puse a investigar y comprobé que era cierto el concepto y que muchos decían lo mismo. Una confirmación la obtuve de un sitio web llamado “BearsOnIce” (1) donde haciendo una crónica de la actividad aérea australiana en la Antártida, dicen:

1990s: Esta década fue la continuación de los vuelos de helicóptero; la década comenzó con el uso de Jetrangers and Squirrels y una tripulación que se convirtió en leyenda por su propio derecho, Steve Jones, Pip Turner, Ric Piacenza, Leon Garry, Mick Dawson, Peter Colpo y por supuesto Leigh Hornsby y Adrian Pate.

Es que Ricardo, no es un piloto común y corriente… Pues, además de haber participado en más de 20 campañas antárticas y volado en condiciones muy difíciles cada verano antártico, al regresar a Hobart, continuaba con sus labores como piloto, en tareas de rescate habiendo participado en riesgosas operaciones de recuperación de personas heridas en accidentes de carretera entre las montañas y mil peripecias más.

Una de las cosas más dramáticas que recuerda Ricardo fue cuando tuvo que trabajar en la evacuación de heridos de la masacre de Port Arthur , una terrible tragedia ocurrida el 28 de abril de 1996, cuando el joven Martin Bryant, de 28 años, llegó al café "Broad Arrow" y comenzó a disparar sobre los clientes del apacible bar, asesinando a 20 personas e hiriendo a doce más.

Entre sus aventuras como piloto en Australia, Ricardo se “enorgullece” de haber infringido una norma legal, al pasar volando por debajo del puente de Hobart, mientras transportaba a un camarógrafo que filmaba la zona... y otra cosa interesante, fueron sus vuelos arriando vacas en las gigantescas haciendas australianas, que emplean ese medio para movilizar el ganado, en vez de caballos…

Previo a su jubilación, estuvo trabajando en la extinción de incendios forestales con helicópteros, pero antes de esa vida de aventuras y emociones, también trabajó como maletero de una agencia aérea, luego ascendió atendiendo al público y hasta trabajó un período, como taxista en la ciudad de Hobart.

Cuando llegó a Australia en 1970, tenía ya una licencia de piloto civil la que debió revalidar. Al cumplir 35 años debió optar por una especialización. Nos dice que hubiera preferido ser piloto de línea, pero ya estaba muy viejo para eso, así que optó por especializarse en los helicópteros, lo que lo llevó a Hobart y a vincularse a la Empresa Helicopter Resources, algo de lo que no se arrepiente...

(1) BearsOnIce, acerca de Ricardo Piacenza http://www.ku-prism.org/resources/BearsOnIce/

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http://www.helicopterres.com.au/

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En nuestras primeras conversaciones, Ricardo me contó que en la Base Davis había una plaqueta del Instituto Antártico Uruguayo, de la cual me envió estas fotografías.

Aún no sabemos como llegó allí. Tal vez algún otro uruguayo estuvo de visita por esas regiones del otro lado del continente antártico.

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En la Base DAVIS

Ricardo Piacenza en Base Davis

En el Totem de la Base Davis, no había referencias a Montevideo, entonces, le pedí permiso al jefe y puse este cartel, para sacarme la foto…

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En el círculo rojo, junto al helicóptero, lo encontramos a Ricardo Piacenza, integrando la dotación de la Base Davis en el 50º aniversario

Dotación de la Base Davis el 13 de enero de 2007 Foto de Richard Urmonas

Fuente: http://www.antarctica.gov.au/__data/assets/pdf_file/0006/22488/ml_391113946064815_davis50th_word.pdf Copos de Nieve - Nº 38 - Julio 2012

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Volando en la Antรกrtida - Fotos de Ricardo Piacenza

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Ricardo Piacenza, caminando sobre un lago congelado

En el Isla Heard, recorriendo restos de la actividad de los antiguos balleneros

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No solo en la Antártida hace frío En esta foto vemos el helicóptero de Ricardo, posado en la cima del Monte Wellington, el pico más alto de la ciudad de Hobart, Tasmania.

Allí, según nos contó al llevarnos a recorrer el lugar, debió aterrizar un día de pleno invierno, transportando un técnico para reparar una de las antenas de televisión que se hallan en la cima del cerro.

El técnico hizo su trabajo rápidamente, pero al encender el motor del helicóptero, Ricardo notó una vibración extraña y debió cortar, Al bajarse a revisar, comprobó que se había formado hielo sobre el rotor de cola.

En esas condiciones era imposible volar, así que debieron refugiarse en una casita de la estación de control de las antenas y esperar al día siguiente… cuando encontró así a su aeronave.

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Apoyo a los campamentos científicos .

Con esta actividad, Ricardo tuvo ocasión de conocer casi todas las bases del cuadrante oriental de la Antártida,, teniendo muy gratos recuerdos de las bases de China, Rusia, e India

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Un pingüino Adelia, aterrizó en el helipuerto de Davis...

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Recorriendo el Uruguay en bicicleta, Ricardo Piacenza, nos envió estas fotos.  A la izquierda, un lugar entre Durazno y Florida , tomada en febrero de 2011.  Arriba, posando a la puerta de la Escuela Militar de Aeronáutica, tituló la foto: “la escuela a la que no fui”

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El sol en el horizonte…

Esta foto, tomada desde la cabina de su aeronave por Ricardo Piacenza nos da una imagen de lo que significó haberlo conocido y escuchar sus experiencias.

Ricardo, se brinda entero, sin preocuparse por el que dirán los demás. Es una persona que siempre mira adelante, buscando nuevos rumbos, nuevas vivencias.

En esa búsqueda, seguramente dejó muchas cosas atrás y algunas veces debió sufrir o sentir nostalgia… pero eso nunca nos lo contó.

Solo recibimos de él, buenas vibraciones, mensajes positivos y esperanzadores...

Es una persona que cree en las utopías y se lanza a perseguirlas. ¡Ojalá hubiera muchos más uruguayos como él!

Uruguay homenajeó a su hermano fallecido en Venezuela Ricardo Piacenza agradece la medalla en homenaje a su hermano, el Filósofo Eduardo Piacenza, recibida de manos del Comisionado Parlamentario Dr. Álvaro Garcé, en 2011 www.fundacionlolitarubial.org www.antarkos.org.uy

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Desafío Monte Vinson Persiguiendo utopías, conquistaremos realidades En enero de 2012, comenzó el proceso del 30 aniversario de actividad continuada del Programa Antártico Nacional, que culminará el 7 de octubre de 2015, cuando se celebren los treinta años de que Uruguay fuera aceptado como Miembro Consultivo del Tratado Antártico.

En este proceso, ya recordamos el arribo de los dos primeros uruguayos al Polo Sur, invitados por la Fundación Nacional para la Ciencia de los EE.UU. El próximo hito será en diciembre de 2014, cuando se celebre el 30 aniversario de la fundación de la Base Artigas.

Hace 30 años, un grupo de osados uruguayos fue capaz de concretar las ideas de aquellos visionarios como el Profesor Musso… Se han consolidado muchas cosas, pero aún queda mucho por hacer y en este marco, nos planteamos:

¿Habrá aún uruguayos con la osadía y el arrojo necesarios como para pensar una utopía y lanzarse a conquistarla?

Apoyan la organización de este emprendimiento

Monte Vinson 4.892 msnm Copos de Nieve - Nº 38 - Julio 2012

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Desafío Monte Vinson

¿es posible conducir una expedición al pico más alto de la Antártida?

Desde 2008, Antarkos auspicia el proyecto de un grupo de uruguayos que quieren conducir una expedición científica a la zona de los Montes Ellsworth.

Este proyecto de apariencia utópica, es sin embargo, bien posible de ser realizado… El grupo humano está disponible, existe la experiencia necesaria, pero faltan los recursos.

En este año 2012, nos proponemos renovar el desafío y salir de nuevo en busca de la concreción del proyecto.

Hace unos días durante una actividad de difusión organizada por la Asociación Antarkos, se replanteó el tema y resurgió el entusiasmo.

Sin embargo, solo con entusiasmo no logramos los recursos que nos faltan. Necesitamos gente que tenga el deseo de unirse al equipo y que además esté dispuesto a concretar su aspiración con aportes reales.

Estos aportes podrán ser en dinero, en materiales y equipos o en trabajo de organización y planificación.

Hasta el momento, el grupo que ha mantenido viva la llama de este proyecto, ha tenido altibajos y momentos de desilusión, pues luego de cada evento donde hemos hecho público el proyecto, recibimos muchas muestras de entusiasmo, pero luego no se concretan los apoyos prometidos.

Por esa razón, estamos pensando en una nueva concepción del proyecto.

Pensamos organizarlo como un emprendimiento privado, que obtenga fondos y logre realizar la expedición al Monte Vinson poniendo la bandera de Uruguay en el pico más alto de la Antártida, una de las “siete cimas” del mundo.

Si en este camino, logramos el apoyo del Estado y otras instituciones como para encarar el proyecto de Expedición Científica que deseamos, lo incorporaremos, sino seguiremos con el reto, porque creemos que es posible y que lo tenemos que hacer.

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Campañ a antár ti ca 2 0 1 1 - 2 0 1 2

“Informe de relevamiento y evaluación de los restos marinos en áreas de muestreo de la CCRVMA e identificación de estructuras de poblaciones de mamíferos marinos pinnípedos en la costa del Estrecho de Drake, Isla Rey Jorge, Antártida insular.

Campaña verano-otoño, 6 marzo - 15 marzo 2012.”

Introducción y antecedentes.

Uruguay ha desarrollado en el marco del IAU desde 2001 a la fecha el Programa de Relevamiento de Restos Marinos (marine-debris) debido a la actividad de los barcos pesqueros en áreas antárticas, en las zonas costeras próximas a la Base Científica Antártica Artigas (BCAA) como actividad científica de monitoreo ambiental comprendida dentro de los compromisos asumidos por el país con el Tratado Antártico Internacional (TAI).

Desde la temporada estival antártica 2008 en adelante, personal técnico de DINARA se integra en una cooperación técnica para el cumplimiento del trabajo propuesto. En concreto se establecen y cumplen objetivos de monitoreo y detección histórica de la alteración del ecosistema antártico por acción humana, bajo la jurisdicción de la Convención para la Conservación de los Recursos Vivos Marinos Antárticos (CCRVMA) dentro del Subárea Estadística 48.1, (Isla Rey Jorge, área insular de Antártida). El Uruguay junto con otros cuatro países miembros de la CCRVMA, es de los países que realiza esta tarea de monitoreo de la acción antrópica pesquera sobre el ecosistema costero insular antártico.

El área seleccionada de muestreo está comprendida por dos áreas costeras del Estrecho de Drake (playas) en el área Norte de la Península de Fildes, Isla Rey Jorge, realizándose el relevamiento directo de la acción humana en el área. La finalidad del programa es la de colaborar con el registro y el análisis de la efectividad en la aplicación de las Medidas de Conservación (MC) de CCRVMA, mediante el seguimiento de indicadores de los factores que puedan afectar los recursos vivos marinos antárticos.

Objetivos.

El presente Programa de Relevamiento de Restos Marinos en áreas de monitoreo, considera los siguientes puntos: 1) Aportar datos reales de observación en las áreas de muestreo seleccionadas para facilitar el objetivo de la Convención en lo que respecta a la conservación de los recursos vivos marinos antárticos, como lo dispone la CCRVMA (Artículo II, numeral 1), proporcionando un elemento de comprobación de la eficacia de la implementación de las Medidas de Conservación (MC) mediante la aplicación de los adecuados procedimientos para evitar la alteración de las poblaciones de peces, aves y mamíferos marinos del ecosistema antártico.

2) Contribuir con la observación, registro y evaluación (así como actividades conexas: ej. eventualmente recolección) de los restos de origen antrópico en la zona de aplicación de la Convención de acuerdo a sus disposiciones (numeral 3, Artículo II, literal b), en lo que respecta al mantenimiento de las relaciones ecológicas entre poblaciones identificadas, dependientes y afines; y en lo referente a la prevención de cambios o minimización del riesgo de cambios en el ecosistema marino (literal c) teniendo en cuenta los efectos de actividades conexas sobre este ecosistema marino y los efectos de los cambios ambientales. En consecuencia, se realiza la aplicación de las Medidas de Conservación de CCRVMA en el cumplimiento del Anexo IV, del Protocolo de Prevención de la Contaminación Marina, asumiendo que todos los objetos hallados ajenos al ecosistema se relacionan con las diversas actividades marítimas antárticas (probablemente unidades de pesca en área antártica y subantártica).

En consecuencia, los objetivos operativos que procura alcanzar el Programa de Relevamiento de Desechos Marinos son los siguientes:

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“Informe de relevamiento y evaluación de los restos marinos en áreas de muestreo de la CCRVMA e identificación de estructuras de poblaciones de mamíferos marinos pinnípedos en la costa del Estrecho de Drake, Isla Rey Jorge.

Autores 1. MSc. Oscar D. Pin: Área Recursos Antárticos, Departamento Biología de Poblaciones, DINARA (MGAP).

Delegado Comisión Interministerial CCRVMA-Uruguay (CICU).

2. Cap. Javier Nóbile: Área Logística IAU, (MDF). Delegado Comisión Interministerial CCRVMA-Uruguay (CICU).

3. Br. César Barreiro: Departamento Mamíferos Marinos, DINARA (MGAP).

a) Detección y determinación de los productos originados por las actividades de explotación pesquera y conexas, a través del relevamiento, clasificación y cuantificación de los restos de origen antrópico (“marine-debris”) encontrados en la costa próxima a las instalaciones uruguayas en Isla Rey Jorge (Ej.: productos de la pesca antártica y subantártica, navegación, establecimiento de bases en continente, acción de las dotaciones de las bases sobre el ecosistema antártico, etc.). La ubicación de las áreas de monitoreo en la costa del Estrecho de Drake es de especial importancia, debido a que por su ubicación geográfica todos los restos detectados corresponden a contaminación de la costa proveniente de las aguas cercanas. Además, las citadas áreas presentan también un grado de aislamiento debido a la dificultad de acceso, que asegura la baja presencia de acción humana sobre las poblaciones de pinnípedos que utilizan esas áreas como lugares de descanso y formación de agrupaciones sociales. b) Elaboración de un registro de datos concretos y fidedignos sobre la calidad y cantidad de los restos encontrados, posibilitando determinar con posterioridad los efectos que estos elementos antropogénicos detectados ocasionen en el ambiente antártico en el corto y mediano plazo, en las áreas de muestreo consideradas. c) Comunicación sistemática de los datos obtenidos a la Convención para la Conservación de los Recursos Vivos Antárticos (CCRVMA), para contribuir con la evaluación y prevención de la mortalidad incidental de los recursos vivos marinos antárticos y también con el mejor desarrollo de sus funciones de acuerdo al Artículo IX de la CCRVMA. De esta manera el Uruguay cumple con el compromiso de investigación y preservación asumido como país miembro de la misma Convención. d) Evaluación empírica de la efectividad de las Medidas de Conservación (MC), a través del análisis de la información histórica anual obtenida a través del presente Programa citado.

Metodología de trabajo.

Descripción.

Relevamiento de restos marinos provenientes de las actividades de recolección y conexas se realiza implementando los procedimientos adecuados para completar los formularios que deben utilizarse para la notificación de datos sobre los temas que a continuación se especifican: búsquedas de restos marinos de origen antrópico en las playas y zonas bajas de las áreas de monitoreo; enredo de aves y mamíferos marinos en restos marinos; presencia de restos marinos de origen antrópico en las colonias de aves marinas (Ej.: anzuelos, restos de línea de pescar y cabos); y animales

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contaminados externamente (Ej.: aceites lubricantes, petróleo u otras sustancias derivadas en la piel, ojos o aletas).

Personal.

El trabajo de campo en la presente campaña 2012 se realizó con personal técnico Sr. César Barreiro (DINARA) y Sr. Eduardo Juri (IAU). El monitoreo y desarrollo correspondiente a la temporada de otoño antártico 2012 constituyó la misión Antarkos XXVIII. Durante todo el proceso del trabajo se contó con la colaboración y coordinación del Sr. Teniente Coronel Calvo, Comandante de la BCAA y de todo el personal de la dotación que se encarga del apoyo logístico, incluyendo la ubicación geográfica y el traslado a las áreas de monitoreo y ayuda para la determinación, registro y evaluación de los restos.

Ubicación geográfica y temporada del relevamiento de las áreas de monitoreo.

El presente muestreo se realizó durante el período comprendido entre el 6 y el 15 de marzo 2012. El presente monitoreo en el período de otoño antártico, no se presentaron nevadas y/o ventiscas que dificultaran el monitoreo. El muestreo se realizó los días 7 marzo, 12 marzo y 13 marzo 2012, en las Playas 1 y 2: tramos de costa de playa comprendidos entre puntas rocosas contiguas, accesibles en la costa del Estrecho de Drake, en el área Norte de la Península Fildes en la Isla Rey Jorge. Estas áreas de monitoreo se encuentran aproximadamente desde 4 a 8 km de la base operativa que significa la BCAA (Figura 1). Dicha distancia desde la Base a las zonas de muestreo, debe recorrerse mediante vehículo terrestre hasta arribar a los tramos de muestreo respectivamente de 1,5 km y 2,0 km aproximadamente, los cuales son monitoreados a pie por el personal durante la tarea descripta.

Figura 1.

Ubicación geográfica de la Península de Fildes (áreas de monitoreo) y ubicación relativa con respecto a la Base Científica Antártica Artigas (BCAA), Isla Rey Jorge, Antártida insular.

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Las unidades de monitoreo seleccionadas son las que se describen a continuación: Playa Uno (1) Desde la punta de la costa E-NE de Punta Price, hasta la primer punta de la costa SE de Punta Price.

Localización geográfica 62º 09´13.8´´ Sur; 58º 56´18.3´´ Oeste.

Playa Dos (2) Desde la punta Sur de Bahía Esperanza, dirección S hasta el origen de la próxima punta.

Localización geográfica 62º 10´ 37.0´´ Sur; 58º 57´32.7´´ Oeste.

Figura 2. Península Fildes con áreas de muestreo: Playa Uno (1) en azul; Playa Dos (2) en rojo.

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3.4. Modalidad de muestreo.

3.4.1. Restos marinos de origen antrópico (“marine-debris”).

Se realizó el monitoreo de las áreas citadas mediante la observación “in situ” para la obtención de datos según estimación directa de la calidad (clasificación por categoría de material, función y tamaño del objetivo identificado) y cantidad (medida, conteo y estimación del peso) del objeto observado. Cuando es posible el área se monitorea durante la bajante del nivel del agua y de ser posible los restos identificados se retiran y/o extraen del lugar con la pleamar. Cuando es imposible la extracción, los restos se identifican para no realizar un doble conteo en la siguiente oportunidad. Todos los restos de la categoría de tamaño mayos de 2,5 cm encontrados entre la marca de la pleamar y aproximadamente 10 m horizontales entre la marca alta, fueron cuantificados y medidos o bien recolectados para su medición posterior. Desechos grandes y pesados fueron movidos desde la unidad de muestreo y temporalmente apilados a salvo de su arrastre por el mar (tierra adentro).

Los criterios de clasificación, conteo y cuantificación de los residuos observados en las zonas de muestreo fueron los siguientes: Clasificación. Todos los objetos identificados como extraños al ecosistema natural son medidos, contados y clasificados por categorías de material, función y tamaño. Las categorías de material y función están estipuladas en las planillas CCRVMA correspondientes (Marine-debris Monitoring Program: MarineDebris-beach-survey URY).

Identificación. Los objetos con etiquetas, códigos de barras o impresos indicando país de origen, fechas de fabricación o marcas de fabricación son evaluados y si es posible son recolectados identificado al país de origen. Cuando el campo de identificación es difícil, etiquetas, códigos de barra e impresos, son recolectados y enviados al laboratorio seco de la Base para posterior identificación.

Medición. Cada objeto identificado es medido (largo y ancho, o diámetro para cuerdas) y clasificado de acuerdo con la siguiente escala de medidas: Categoría de tamaño

Medida de dimensión (mayor)

Medio

Objeto observado entre 2.5 cm a 10 cm

Grande

Objeto observado mayor a 10 cm a 100 cm

Muy grande

Objeto observado mayor a 1 m

El registro para cada artículo incluyeron la siguiente información: material, función, categoría de tamaño y si es posible, país de origen.

Los resultados se adjuntan en las siguientes Tablas del Programa de Relevamiento de Restos Marinos en áreas de monitoreo de CCRVMA. 3.4.2. Poblaciones de aves y mamíferos pinnípedos en las áreas de monitoreo.

3.4.2.1. Observación y registro de alteración de las poblaciones de aves por restos marinos en áreas de monitoreo.

Se realizó la observación y monitoreo directo de alteraciones de las poblaciones naturales de mamíferos pinnípedos en las áreas de monitoreo. Las posibles alteraciones pueden significar enredos en cabos o presencia de anzuelos u otros objetos metálicos y/o plásticos tanto en los nidos de las aves marinas como en los lugares de descanso de los mamíferos. En todos los casos se aplicó el procedimiento e instrucciones establecidos por los formularios citados de la CCRVMA para el

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registro correspondiente. Asimismo, se realizó el monitoreo con la observación directa de las colonias de aves próximas y accesibles a la observación, próximas a la BCAA. Asimismo, se registraron los restos o cadáveres identificados de pingüinos encontrados en las playas de muestreo. En todos los casos, se identificó un resto de cadáver completo (columna vertebral, patas y/o piel y plumas) para considerar la observación como correspondiente a un ejemplar. Los resultados fueron: Número de restos de pingüinos Playa Uno (1)

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Playa Dos (2)

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3.4.2.2. Observación y registro de alteración de las poblaciones de mamíferos marinos pinnípedos por restos marinos en áreas de monitoreo.

Se realizó la observación y monitoreo directo de alteraciones de las poblaciones naturales de mamíferos pinnípedos en las áreas de monitoreo. Las posibles alteraciones pueden significar enredos en cabos o presencia de anzuelos u otros objetos metálicos y/o plásticos en los lugares de descanso (dormideros) de los mamíferos. En todos los casos se aplicó el procedimiento e instrucciones establecidos por los formularios citados de la CCRVMA para el registro correspondiente.

El monitoreo se orientó principalmente a identificar los siguientes aspectos: Presencia de individuos contaminados externamente por sustancias oleosas o hidrocarburos (principalmente petróleo o derivados) o que alteren la piel u órganos de los sentidos, o que presenten alteraciones evidentes en su comportamiento (Ej.: nado errático, desorientación desplazamiento costa-agua).

Presencia de individuos lastimados o con señales de alteración por acción de artes de pesca (Ej.: anzuelos, redes, cabos de pesca, etc.).

3.4.2.3. Identificación de estructuras de poblaciones de mamíferos marinos pinnípedos en áreas de monitoreo.

Se realizó la observación e identificación de las diferentes especies de pinnípedos de las siguientes especies identificadas en las áreas que son utilizadas como áreas de descanso o dormideros: foca de Weddell Leptonychotes weddelli, lobo marino antártico Arctocephalus gazella.

El monitoreo posee principalmente los siguientes aspectos principales: Identificación específica de individuos solitarios y ubicación relativa en la playa. Observación del comportamiento “in situ”. Determinación del sexo y estimación de la edad relativa (categorías: cachorro, juvenil, subadulto, adulto). Estimación de talla y peso relativo.

Identificación específica de grupos de individuos y observación de estructuras sociales. Observación del comportamiento “in situ”. Determinación del sexo y estimación de la edad relativa (categorías: cachorro, juvenil, subadulto, adulto). Estimación de talla y peso relativo de cada individuo.

Identificación y registro de posibles presas en base al estudio de fecas en los lugares de reposo.

En todos los casos se aplicó el procedimiento e instrucciones establecidos por los formularios citados de la CCRVMA para el registro correspondiente. Los resultados que se obtuvieron en la presente temporada antártica 2012, se considerarán en conjunto con los de la temporada antártica 2011 para poder detectar la permanencia de estructuras poblacionales a través del tiempo en las áreas de monitoreo.

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Resultados.

En el período considerado, los resultados refieren al tema descrito en las áreas definidas. Se verificó la ausencia de desechos marinos en las colonias de aves existentes, así como también la ausencia de animales contaminados externamente por petróleo u otra sustancia del mismo origen (Ej.: restos de petróleo/alquitrán, combustible de motores, lubricante, etc.).

Se realizó el muestreo efectivo del área denominada Playa Uno y Playa Dos (corresponde a la planilla adjunta: MarineDebris-beach-survey 2012 URY). Se adjuntan asimismo las fotos correspondientes a la Playa Dos (Images from Sampling Area 2 King George – 12 marzo 2012 URY). La Playa Uno no contó con fotos debido a rotura de la cámara digital. Estas planillas e imágenes adjuntas fueron enviadas al Secretariado de la CCRVMA (Marine Debris Monitoring System), en fecha 29 marzo 2012 (recibidos por Sra. Jacqueline Turner, Secretariado CCRVMA).

5. Discusión y conclusiones.

Restos o desechos marinos en las playas.

La observación, registro e identificación de artículos de origen exógeno al ecosistema antártico (contaminación por acción antrópica pesquera), se refieren en todos los casos a lo establecido en el Anexo IV, del Protocolo sobre Prevención de la Contaminación Marina del Tratado Antártico.

1) La mayoría de los objetos observados en número, constituyeron restos o listones de madera (65% del total), en ambas playas de muestreo. Estos objetos también constituyeron el ítem más pesado en conjunto (aproximadamente se estiman en una cifra superior a los 250 kg = 7 bolsas de nylon grandes repletas de restos de madera).

2) Los objetos observados más abundantes en número después de las maderas, fueron restos de naturaleza sintética (plásticos, poliuretano, látex, “espuma-plast”, goma sintética, etc.). Estos restos son comunes como objetos perdidos o arrojados desde embarcaciones de pesca; pero en todos los casos es dificultosa la identificación de su origen.

3) Se señala la presencia de artículos relacionados con la pesca como restos de redes, cabos y zunchos plásticos de embalaje cerrados; todo lo cual supone un riesgo para los mamíferos marinos de acuerdo a las Medidas de Conservación de la fauna de CCRVMA. 4) No se observó la presencia de ningún mamífero marino pinnípedo con heridas o signos de enredo (“entanglement”) por desechos de origen antrópico. Tampoco se observaron ejemplares con manchas o indicativos de contaminación por hidrocarburos (petróleo o sus derivados).

5) Se identificaron un total de 45 restos o cadáveres de pingüinos (especie sin determinar, probablemente Pygoscelis antartica) en las áreas de muestreo que totalizan aproximadamente 2,5 km de costa. Estos cadáveres probablemente se deban a mortalidad ocasionada por depredadores naturales (Ej. leopardo marino Hydrurga leptonix) o bien por razones ambientales, como tormentas o extremo descenso de temperatura en un período corto de tiempo (shock térmico). No se observaron en los cadáveres restos de artes de pesca o indicadores de contaminación por hidrocarburos.

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Discusión: 1) Se recomienda continuar con la aplicación de las Medidas de Conservación de CCRVMA en el cumplimiento del Anexo IV, del Protocolo de Prevención de la Contaminación Marina, debido a que los objetos hallados se relacionan con las diversas actividades marítimas antárticas (probablemente unidades de pesca en área antártica y subantártica).

2) Se recomienda conveniente intensificar el conocimiento y difusión de las recomendaciones efectuadas por CCRVMA respecto al tratamiento de los artículos de embalaje (Ej. la precaución de realizar la apertura mediante corte de los zunchos plásticos al abrir una carga para prevenir el caso de que por caída del buque o acción del viento el zuncho no alcance el agua en su forma cerrada a modo de lazo); tanto durante la realización de actividades científicas antárticas, como logísticas de apoyo, de turismo y de las actividades de pesca en área de la CCRVMA. 3) Se recomienda continuar con el monitoreo y conteo de restos de pingüinos, para lograr un registro en el tiempo del número de cadáveres en las áreas de muestreo, con la finalidad de determinar si esa presencia es un caso aislado o una tendencia o indicador de mortalidad en la zona.

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COLABORACIÓN MÉXICO-URUGUAY EN ANTÁRTIDA Por Katia León

http://amexcid.mx/index.php/prensa/comunicados/1427

Los sistemas polares son fundamentales para el planeta, debido a que en el Ártico (Polo Norte) y en el Antártico (Polo Sur) se encuentra el 90% del agua disponible en forma de glaciares. Estas gigantescas masas de hielo pierden volumen en el verano y lo retoman en el invierno, dinámica fundamental en la formación de agua profunda y en la regulación de la temperatura del planeta. Por ende, los sistemas polares son muy relevantes en el funcionamiento de los llamados "macro elementos", tales como el carbono, nitrógeno, fósforo y azufre.

Para entender estos procesos de escala planetaria, investigadores mexicanos y uruguayos conformaron un proyecto de colaboración científica en la Antártida denominado: "Análisis funcional de comunidades formadoras de tapices bacterianos en el ciclaje del N y C ante escenarios de cambio climático".

Pormenores del Proyecto Los científicos responsables de este trabajo de investigación conjunto son la Dra. Silvia Batista, del Instituto de Investigaciones Biológicas Clemente Estable de Uruguay, y por parte del Instituto de Ecología de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Dr. Julio Campo, la Dra. Luisa Falcón y la Dra. Marisa Mazari.

Para realizar dicho estudio se utiliza la Base Científica Antártica Artigas que posee Uruguay. Ésta se ubica en la Isla Rey Jorge (25 de Mayo), en el Archipiélago Shetland del Sur de la Península Antártica, y fue fundada en 1984. A fin de iniciar operaciones, primero se firmó un convenio marco de investigación entre el Instituto de Ecología de la UNAM y el Instituto Antártico Uruguayo, el cual permitió que los científicos mexicanos pudieran realizar las primeras misiones en la Antártida.

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COLABORACIÓN MÉXICO-URUGUAY EN ANTÁRTIDA A partir de este documento, los participantes convinieron en que los científicos mexicanos utilizarían los fondos operativos que destina el Instituto de Ecología a cada investigador para la compra de reactivos y material, y que el Instituto Antártico Uruguayo se haría cargo de los gastos de transporte de Montevideo a la Base Artigas de los investigadores mexicanos, del 'hospedaje', de los costos de campo y del uso de los transportadores.

"La Secretaría de Relaciones Exteriores de México (por conducto de la Agencia Mexicana de Cooperación Internacional para el Desarrollo) pagó el traslado a la Ciudad de México de las muestras biológicas que colectamos en la Antártida, vía valija diplomática. Sin ese apoyo este proyecto no sería posible", describió la Dra. Luisa Falcón.

El grupo de la Dra. Batista ha trabajado en el análisis de genes involucrados en la degradación de hidrocarburos, los cuales son producto de la actividad humana, en sitios cercanos a la base de investigación. También ha descrito a las comunidades bacterianas que forman tapices microbianos, los cuales son muy abundantes en sistemas polares. Es a partir del estudio de la ecología de comunidades bacterianas que los investigadores de la UNAM comenzaron a colaborar con la investigadora uruguaya.

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COLABORACIÓN MÉXICO-URUGUAY EN ANTÁRTIDA El objetivo central de esta tarea científica es entender cómo ecosistemas polares pueden modificar su composición biológica comunitaria ante escenarios de cambio climático global, en los que entra el efecto de la actividad de los seres humanos. Al hacerse cada vez más seco el planeta, los residuos de aerosoles, la carga de nutrientes de nitrógeno, de hierro, de fósforo llegan a la Antártida. Al haber más CO2 en la atmósfera baja el pH y se genera un cambio en la temperatura. Estos cambios globales afectan la composición de las comunidades bacterianas nativas de la Antártida, las cuales dan indicadores de contaminación ambiental.

De acuerdo con los investigadores, esta colaboración científica es una oportunidad valiosísima, porque viajar a la Antártida tiene una serie de dificultades logísticas y sólo puede llegar un número limitado de personas.

Primeros resultados De la primera etapa del proyecto reseñado destaca el establecimiento de una sólida colaboración entre la UNAM, el Instituto Clemente Estable y el Instituto Antártico Uruguayo, así como la obtención de muestras de tapices microbianos de la Antártida, cuyo análisis preliminar revela que la cantidad de nitrógeno gaseoso que los organismos microbianos ciclan a la atmósfera es muy elevada en la Antártida, comparada con ambientes tropicales o templados.

Con la descripción de las comunidades bacterianas referidas concluyó la primer etapa de la investigación conjunta. Este trabajo lo encabezó la líder del proyecto en Uruguay, la Dra. Silvia Batista.

Al respecto, el Dr. Julio Campo, del Instituto de Ecología de la UNAM, indicó: "Ya tenemos quiénes son los actores; ahora queremos saber cómo funciona la naturaleza y cómo va a ser afectada por los cambios globales de temperatura y por el incremento de nitrógeno en la atmósfera, así como las tasas en que ocurren estos procesos. Por otro lado, el incremento de temperatura está dejando al descubierto espacios que antes permanecían todo el año bajo hielo. Ello está dando oportunidades de colonizar espacios a organismos 'pioneros', afectando las comunidades de micro organismos existentes".

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COLABORACIÓN MÉXICO-URUGUAY EN ANTÁRTIDA Tuve la gran oportunidad de viajar en expedición a la Antártida Marítima en Enero del 2012, y debo decir que cuando la visitas, cuando pones un pie en sus rocas, cambia tu vida, tu forma de ver el mundo y deja una huella indeleble que te sigue a todos los lugares que después conocerás, Antártida está en todos lados.

Mi experiencia en la Antártida, aunque breve, fue maravillosa.

En marzo de 2011 tuve la oportunidad de viajar con un equipo científico de colegas uruguayos a la Base Científica "Artigas", ubicada en la Isla Rey Jorge: Shetland del Sur. Llegar a la base no es tarea fácil, e implica toda una logística militar y alrededor de siete horas de vuelo en un avión Hércules desde Montevideo.

Es en parte su forma, su paisaje inhóspito, su viento gélido que no te deja respirar a veces, su tiempo que cambia sin esperar –a veces era soleado y a la próxima media hora tenías que cubrirte de la nieve que caía–, el hielo mezclado con roca. Es estar en un sitio donde no hay referentes y entonces todo te abruma, te impacta.

A pesar de ser el lugar más seco de la Tierra, la calidez humana es impresionante y por lo mismo a pesar de ser tierra de nadie se convierte en tierra de todos.

Como científico, es gratificante saber que por ley, y de acuerdo al Tratado Antártico, la única actividad humana permitida es la investigación científica.

Antártida también es su gente, si hay un sitio donde la calidez humana existe es allí. Siempre que visitábamos las otras bases, todos estaban dispuestos a ayudar y te recibían con café y galletas, o comida sencilla, ya que las provisiones no pueden ser muy lujosas. Si preguntabas algo, todos te dan su mejor experiencia sin esperar nada a cambio y siempre hay toda la disposición a cooperar.

Recuerdo que éramos parte de la expedición uruguaya y cuando llegamos a la base chilena nos ofrecieron café, y un camión ruso nos apoyó para descargar el avión Hércules en el que habíamos llegado.

Fue sorprendente como a pesar del poco tiempo con el que contábamos, todos logramos nuestros objetivos de trabajo, gracias al apoyo de la dotación que reside en la base.

El haber pisado la Antártida fue una experiencia de vida, lo que más añoro es el estar trabajando en el laboratorio de la base y mirar por la ventana ese paisaje majestuoso y a la vez imponente.

Antártida es así, es gente trabajando y ayudando y colaborando. Descubres el mejor lado de las personas sin importar su nacionalidad, y todo ello en el lugar más sorprendente y abrumador de la tierra, Antártida.

Carla M. Centeno Ramos M. en C.

Dra. Rocío J. Alcántara-Hernández www.antarkos.org.uy

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escribiendo la historia antártica latinoamericana

http://www.antarkos.org.uy/EHAL/ PRESENTACIÓN En la XI Reunión de Historiadores Antárticos Latinoamericanos, realizada en Piriápolis, Uruguay, en noviembre de 2011, se acordó efectuar el próximo encuentro en Chile y que su organización estaría a cargo del Centro de Estudios Hemisféricos y Polares y de la Fundación Valle Hermoso.

El XII encuentro se realizará desde el jueves 25 al sábado 27 de octubre de 2012, en Pichidangui, IV Región de Coquimbo, Chile.

Búscanos en Facebook www.facebook.com/HistoriadoresAntarticos

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http://www.hemisfericosypolares.cl/12-Encuentro.htm

PRIMERA CONVOCATORIA Se invita a investigadores y académicos a participar del XII Encuentro de Historiadores Antárticos Latinoamericanos. Durante tres días de trabajo se desarrollarán las siguientes actividades: Exposición de Ponencias, Presentación de Libros y Obras de Arte y, Análisis de Políticas Editoriales y Actividades Futuras.

PONENCIAS La confirmación de asistencia y el envío del título y resumen de la ponencia debe hacerse hasta el lunes 31 de julio de 2012, al correo del Director del Centro de Estudios Hemisféricos y Polares, hugomauriciojara@hotmail.com PUBLICACIÓN DE ARTÍCULOS Quienes tengan interés en publicar su trabajo, les rogamos enviarlo para su edición y publicación electrónica en la Revista Estudios Hemisféricos y Polares, hasta el viernes 30 de septiembre de 2012.

MÁS INFORMACIONES Sandra de la Fuente Echeverría Departamento Antártico del Ejército de Chile Ojo Bueno, Punta Arenas, Chile. e-mail: isadelafe@gmail.com

Mauricio Jara Fernández Centro de Estudios Hemisféricos y Polares.

Página Web: www.hemisfericosypolares.cl e-mail: hugomauriciojara@hotmail.com Dirección Postal: Roma 116, Caleta Abarca, Viña del Mar. Chile.

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www.iho.int ¿Qué es la Organización Hidrográfica Internacional?

Como resultado de las conversaciones celebradas en S. Petersburgo en 1908 y 1912, la Conferencia Hidrográfica organizada en Londres en 1919, con la participación de veinticuatro naciones, decidió establecer una Oficina Hidrográfica Internacional para contribuir a hacer la navegación más fácil y más segura a través del mundo. Gracias a la invitación del Príncipe Alberto I de Mónaco, conocido marino científico, su cuartel general fue establecido en el Principado de Mónaco y su actividad comenzó en 1921, con dieciocho Estados Miembros.

En 1970, un Convenio Intergubernamental entró en vigor y cambió el nombre y la personalidad jurídica de la organización, estableciendo la Organización Hidrográfica Internacional (OHI), con una naturaleza consultiva y puramente técnica, la cual comprende hasta el presente la Conferencia Hidrográfica Internacional y el Bureau Hidrográfico Internacional (BHI) con sede en Mónaco.

Los objetivos de la Organización son: a) Ayudar a los Estados Miembros a cumplir sus roles actuales y a anticipar demandas futuras del modo más eficaz y eficiente posible; b) Llevar a cabo una cobertura global de los servicios hidrográficos efectivos; c) Aumentar la conciencia global de la importancia de la hidrografía; d) Mantener una Organización eficiente y eficaz.

COMISIONES HIDROGRAFICAS REGIONALES La OHI fomenta la creación de Comisiones Hidrográficas Regionales (CHRs) y ofrece consejo para su formación. Hasta la fecha, hay catorce CHRs establecidas (más una en formación), compuestas por representantes de los Servicios Hidrográficos de los Estados Miembros, cada una de ellas dentro de un área geográfica definida. Se reúnen a intervalos regulares para intercambiar información sobre los problemas de sus respectivos levantamientos hidrográficos y de la producción cartográfica, para planificar operaciones de levantamientos conjuntos y diseñar esquemas de la cobertura cartográfica internacional, a media y gran escala, en sus zonas.

Las Comisiones Hidrográficas Regionales son: 1.

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Hidrográfica Nórdica (CHN); Hidrográfica del Mar del Norte (CHMN); Hidrográfica del Asia Oriental (CHAO); Hidrográfica de EE.UU y Canadá (CHUSC); Hidrográfica del Mediterráneo y Mar Negro Hidrográfica del Mar Báltico (CHMB); Hidrográfica del Atlántico Oriental (CHAtO); Hidrográfica del Pacífico Sud Este (CHPSE); Hidrográfica del Pacífico Sud Oeste (CHPSO);

10.Comisión Hidrográfica Meso Americana y del Mar Caribe (CHMMC); 11.Comisión Hidrográfica de África e Islas Australes 12.Comisión Hidrográfica del Área Marítima de la ROPME 13.Comisión Hidrográfica del Océano Indico Septentrional 14.Comisión de Hidrografía sobre la Antártida (CHA); 15.Comisión Hidrográfica del Atlántico Sud Oeste (se está considerando su establecimiento)

IHO Hydrographic Commission on Antarctica (HCA) 12th Meeting - Montevideo, Uruguay 10 al 12 de octubre de 2012 Copos de Nieve - Nº 38 - Julio 2012

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Se organizará en Uruguay el XII Encuentro de la Comisión de Hidrografía sobre la Antártida (CHA); del 10 al 12 de octubre de 2012 Actividades de muestreo durante la navegación antártica en la campaña 2011-2012

En el marco de la operación antártica 2011-2012, el buque ROU 22 OYARBIDE transportó combustible y carga para la Base Científica Antártica Artigas, realizando también, tareas de batimetría que contribuyeron a los trabajos que está realizando la Comisión Hidrográfica Antártica, perteneciente a la Organización Hidrográfica Internacional y estudios oceanográficos, con científicos que viajaran a bordo, personal del Servicio de Oceanografía y Meteorología de la Armada y científicos de la Base Ecuatoriana “PV Maldonado”.

Buque científico ROU 22 OYARBIDE www.sohma.armada.mil.uy/embarcaciones.htm

Foto de Mariela Di Cristófaro - 2012

¿Qué es la Hidrografía?

Hidrografía es la rama de la ciencia aplicada que trata sobre la medición y descripción de las características físicas de los mares y áreas costeras para el objetivo principal de la navegación y para todos los otros objetivos y actividades marinas, incluyendo - inter alia - las actividades mar afuera, la investigación, la protección del medio ambiente, y los servicios de predicción.

http://www.sohma.armada.mil.uy/servicio_oceanografia.htm www.antarkos.org.uy

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Historias y anécdotas de don Jaime Carrau Recopiladas por Fernando Pontonillo Publicado en el blog Cultura Marítima y Portuaria del Uruguay

Estimados lectores de los blogs de Cultura Marítima y Portuaria del Uruguay: Continuando con dar a conocer la correspondencia mantenida durante un año con don Jaime Carrau Olascoaga, no podemos dejar de insistir en algunos números referidos a nuestro personaje, un compatriota él, que con sólo 26 años de edad allá por 1961 tomó las riendas de la empresa española Líneas Ybarra en la ciudad de Buenos Aires, así como también en la delegación paulista y 20 años después en nuestro Montevideo, representando además a 17 armadores de todas partes del mundo y al 80% de la flota española que recalaba en el Río de la Plata, entre las que se encontraban las mas prestigiosas Ybarra & Cía. de Sevilla, como ya dijimos y la Naviera Aznar de Bilbao, agente de José Menéndez y su Importadora, de la Cía.. Chilena de Navegación, de la Empresa Marítima de Chile, del Lloyd Brasileño y de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Presidente de Agencias Marítimas y Aéreas Reunidas, llegando a tener simultáneamente hasta 12 buques operando en puertos argentinos, moviendo aproximadamente la friolera de un millón de toneladas de carga anuales y unos 25.000 pasajeros entre la línea regular de pasaje Europa-Brasil-Río de la Plata y los cruceros turísticos por él organizados, a los que nos vamos a referir a continuación.

En nuestro blog Cruceros en Uruguay venimos dando a conocer la actividad turística de cruceros desde la pasada temporada 2011-2012. Pues bien, nuestro homenajeado, recientemente desaparecido físicamente, nos ha dejado un gran legado: Ser el primer empresario naviero en traer un crucero turístico a nuestro balneario de Punta del Este, haber organizado cientos de cruceros empresariales y de la farándula porteña y nada más ni nada menos, que 37 cruceros fueguinos, magallánicos y patagónicos.

No sólo era exitoso en lo empresarial. También fue una persona que se preocupó por la Cultura Marítima y Portuaria. Coleccionó unas 30 maquetas de buques diversos, muchos de los que él representó con la bandera española y atesoró unas 1.500 fotografías de buques. Con todo esto y los premios recibidos creó un pequeño pero excelente museo personal que esperamos que no sea desmembrado y que en el futuro pueda ser exhibido como se merece.

En esta carta fechada el 10 de octubre del 2011 me decía lo siguiente.

Mi querido amigo: Como usted bien dice llegamos a organizar mas de 200 cruceros, que yo preparaba desde mi oficina de Bs.As., y que tuvieron como destino, los canales fueguinos, magallánicos y patagónicos, el periplo total de América del Sur, cruzando el Canal de Panamá, un par de cruceros al Caribe, un par de cruceros a la Antártida, cerca de 40 cruceros al Carnaval Carioca, un crucero a Sudáfrica, uno a Tierra Santa, media docena de cruceros a Punta del Este, incluidos los charteados a la Ford Motor Company y a la Coca-Cola, para realizar su convenciones anuales y unos 15 con buques fletados a la flota fluvial de Estado Argentino y a la flota Mercante Paraguaya, a Asunción del Paraguay.

El primer buque de pasajeros en viaje de crucero que escalo Punta del Este, fue El Cabo San Vicente, en el fin de año de 1959. Con la llegada de los nuevos transatlánticos de la compañía Ybarra, Cabo San Roque y Cabo San Vicente, recomenzó la campaña de los cruceros de verano, que definitivamente, para los buques españoles de Ybarra, terminó en 1974. Como verá la experiencia fue grande, y siempre se vendieron en Argentina, Brasil, Uruguay y Chile, amén de alguna venta en Venezuela y Perú.

Los cruceros al sur: Luego de minuciosos análisis y estudios de datos e informaciones de lo que era básico para ir a la Antártida, consumos de agua y combustible, traslados a tierra, practicajes, los permisos de rigor a los que se obligaban a los armadores, para poder realizarlos y la propia derrota de la nave, quedó estructurado un plan o proyecto que propuse a Ybarra. Nada había quedado al azar, todo estaba estudiado y analizado en ese plan.

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TURISMO ANTÁRTICO Falleció Don Jaime Carrau "Jimmy" organizó los primeros cruceros turísticos a la Antártida Transcribimos estas crónicas de Fernando Pontonillo El primero fue el Cabo San Vicente en 1970 con 400 cruceristas y luego le siguió el Cabo San Roque con los cuales hicimos 37 viajes y nos fue muy bien en todo.

Pero antes de comenzar el primer viaje, mi primer contacto fue con la Dirección del Antártico Argentino, que comenzó por instruirnos sobre el cruce del Estrecho de Drake que algunos llaman paso de Drake y que es un crucero muy difícil.

Nos hablaron que en esa zona los temporales eran cíclicos, para cruzar el Estrecho del Drake, había dos días de tiempo razonablemente buenos y dos días de Don Jaime Carrau Olascoaga"Jimmy" tiempo irregular, y uno muy irregular, por lo que el primer consejo de acuerdo a las fechas que viajáramos, era esperar en algún canal cerca del cabo de Hornos, una señal de radio que nos confirmara el estado del tiempo, y nos aconsejaran el cruce.

Esto tampoco significaba grandes garantías, porque en el sur, se producen depresiones barométricas de mayor o menor intensidad en solo un par de horas, pero como nuestros buques tenían buena marcha, se estimaba que el cruce podía ser de una singladura y alguna hora más.

Naturalmente, siguieron una gran cantidad de instrucciones. El plan era viajar directamente a la base naval Almirante Brown, que si bien no estaba operable, sí había estafeta postal, desde donde se podían dar por despachado correo, entregándolo al correo de Ushuaia al regreso. También se esperaba ir a una segunda base al oeste, que si bien recuerdo era Base Esperanza, y no descartábamos poder viajar a la Isla Decepción, isla volcánica, que crucerosenuruguay.blogspot.com/ abría una especie de bahía con gran seguridad para fondear y desembarcar.

También nos dieron las instrucciones respecto de salvavidas, ropa de color naranja, para los que desembarcaban a tierra y qué ropa debían llevar para no helarse.

Antes que bajaran los pasajeros debíamos, con los tripulantes del barco, colocar cintas naranjas para delimitar los recorridos que podían hacer los pasajeros, se instruía de que no se fuera a tocar ninguna pieza de hierro o de acero, que estuviera sobre los hielos, porque podría quemar la piel, y naturalmente nos dieron tremendas instrucciones respecto a contaminación: abstención absoluta de tocar las aves, léase pingüinos y por supuesto, tener la más importante precaución de bajar en botes con pocos pasajeros, porque una caída al agua, de alguna persona, significaba una muerte segura, a partir de un minuto en el agua.

Fernando Pontolillo es autor de los blogs Marina Mercante Uruguaya y Buques en Montevideo.

Asimismo junto a Carlos Castillo son autores del blog Cruceros en Uruguay.

construyendoelmuseoportuario.blogspot.com

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http://www.elpais.com.uy/111024/pecono-601722/economia/La-Liga-Maritima-homenajeo-a-Don-Jaime-Carrau/

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Primeros cruceros españoles a la Antártida CABO SAN ROQUE CABO SAN VICENTE. PRECURSORES DE LA ACTIVIDAD TURISTICA ESPAÑOLA EN LA ANTARTIDA Por Juan Bta. Beltrán Reverter Imágenes de J.B.Beltrán,E.Viruega y J.Arbizu Tomado de http://www.galeon.com/polosur/PRESENCIA8.htm

El Cabo San Roque y el Cabo San Vicente, propiedad de la empresa naviera "Ybarra y Cía SA", con sede en Sevilla, fueron construidos con los números 75 y 76 respectivamente, en los astilleros de la Sociedad Española de Construcción Naval en factoría de Bilbao. El primero fue botado al agua el 23 de abril de 1955 y se entregó en agosto de 1957; el segundo se botó el seis de octubre de 1956, para ser entregado a sus armadores en abril de 1959.

El proyecto de ambos buques fue español, siendo los mayores transatlánticos construidos en España; y de la decoración de los mismos participó el arquitecto genovés Gustavo Pulitzer, de fama mundial por sus trabajos en los principales transatlánticos italianos y norteamericanos de la época.

Inmediatamente después de su botadura, ambos buques son incorporados a la línea regular entre Génova y Buenos Aires con escalas intermedias en Barcelona y Santa Cruz de Tenerife; línea por aquel entonces muy utilizada en el tráfico de emigrantes hacia Brasil, Uruguay y Argentina.

En los años siguientes son utilizados en la organización de cruceros turísticos por las costas sudamericanas: Canales Fueguinos, Cruceros Carnaval Carioca, Navidad y fin de año en el mar, etc.

En el año 1973, el Cabo San Roque primero, y después el Cabo San Vicente, realizan su primer viaje a la Antártida (Sol de Medianoche) e Islas Malvinas; motivo por el cual podemos afirmar que dichos buques son los precursores de la actividad antártica española en el ámbito turístico. Un turismo antártico iniciado por argentina en 1958 al organizar una expedición a bordo del transporte ARA Les Eclaireurs, con la visita a varias bases situadas en el sector argentino del continente blanco.

Por ser ambos buques gemelos en sus características, construcción, viajes y cruceros realizados, es al Cabo San Roque al que dedicaremos mayor atención y del que detallaremos la crónica de su primera visita a la Antártida.

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Montevideo, umbral a la Antártida ...el itinerario del Crucero “Sol de Medianoche” a Antártida e Islas Malvinas, se inició el 16 de enero de 1973, en el puerto de Salvador Bahía (Brasil) aunque oficialmente el viaje comenzaba en Buenos Aires…

El día 22 del mismo mes el buque zarpó de Buenos Aires con dirección a Montevideo, para desde allí dirigirse a Ushuaia, desde cuya población se realiza el paso a la Antártida a través del Canal de Drake.

Así, el itinerario del Crucero Antártida (Sol de Medianoche) e Islas Malvinas, se inició el 16 de enero de 1973, en el puerto de Salvador Bahía (Brasil) aunque oficialmente el viaje comenzaba en Buenos Aires, por cuyo motivo son escasísimas las piezas filatélicas con matasellos de los puertos e escala en el país carioca. El día 22 del mismo mes el buque zarpó de Buenos Aires con dirección a Montevideo, para desde allí dirigirse a Ushuaia (26-1-73), desde cuya población se realiza el paso a la Antártida a través del Canal de Drake.

Tal como rezaba la información que la compañía naviera ofrecía a los turistas antes de iniciar cada crucero, el itinerario previsto y los desembarcos en la Antártida estaban supeditados a las condiciones meteorológicas y glaciológicas de las zonas a visitar, por lo que la navegación se ajustaba a dichas condiciones, estando previstos varios itinerarios alternativos; tal como ocurrió con el III Crucero Antártida e Islas Malvinas (1974) del Cabo San Vicente, con el "desembarco alternativo" en la Base rusa Bellingshausen y la chilena Pte. Frei, cuyas piezas postales fueron confeccionados en sobres matasellados previamente en Ushuaia.

La estancia en la Antártida incluía los pasajes por las Islas Shetland del Sur, Estrecho Larrea, Isla Smith, Archipiélago Palmer, Destacamento Naval Melchior, Estrecho de Gerlache, Bahía Paraíso, Estrecho de Bismarck, Canal Neumayer, etc. , así como la visita a alguna de las bases existentes en la península de Palmer, especialmente las argentinas. En este primer crucero fueron visitadas, y de ello tenemos testimonio filatélico, la Base Almirante Brown (30-1-73) en donde la expedición se encuentra con el buque MS Linblad Explorer y con el Calypso del profesor Costeau; y la Base del Ejército Esperanza (31-1-73); desde donde se inicia el viaje de regreso a Montevideo y Buenos Aires, no sin antes hacer escala en Port Stanley (Islas Malvinas) a donde el Cabo San Roque llega el 2 de febrero; dando por finalizado el crucero en el puerto brasileño de Santos (9-2-73), después de 26 días de navegación.

La mayoría de las piezas filatélicas existentes de los viajes de ambos buques a la Antártida, han sido confeccionadas por miembros de la tripulación o por turistas con conocimientos filatélicos. Por lo general, los sobres editados por la propia empresa naviera llevan estampados los diferentes gomígrafos de los dos transatlánticos, siendo matasellados a la llegada de diferentes bases argentinas con oficina postal y en algunas ocasiones, cuando no era posible el desembarco, se les aplicaba la marca PAQUEBOT "Correo Marítimo".

En años sucesivos, hasta el verano antártico 1974-75, fecha en la que tendría lugar el último crucero, el Cabo San Roque efectuaría un total de cuatro cruceros por aguas antárticas, por tres del Cabo San Vicente. El escaso rendimiento económico que producían los cruceros fue motivo suficiente para que la empresa propietaria decidiese abandonar la línea de Sudamérica y con ella la actividad turística antártica.

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Marosa, la foca curiosa

NOS PRESENTA EL NUEVO LIBRO DE WALDEMAR FONTES

Tres pingüinos y un elefante marino ARGUMENTO DE LA OBRA Calixto y Calordo, eran amigos desde chicos y habían nacido en el mismo año.

Cuando pasa la tormenta, hay mucho hielo amontonado en la playa y entre los hielos se encuentran, desfalleciente, una pingüina.

Luego de un viaje invernal para buscar comida, regresaban a su pingüinera para reencontrarse con la familia.

Rápidamente la asisten y se enteran que se llama Morena y está perdida.

Calordo se enamora de Morena a primera vista, pero ella lo ignora.

Los dos pingüinos viajan sobre un témpano, cuando el viento los arrastra hasta la playa.

Calixto y don Camejo se confabulan para ayudar a que el pingüino enamorado pueda conquistar a Morena.

Calixto se entusiasma por la belleza del lugar y lo manipula a Calordo para desembarcar del témpano y explorar la isla.

Don Camejo olvida un poco su pena y todos juntos emprenden un viaje en busca de la pingüinera, donde los pingüinos podrían organizar su vida y lo invitan al elefante a que se quede a vivir con ellos.

Cuando llegan a playa, la recorren disfrutando la arena y allí se encuentran con Don Camejo, el elefante marino viejo, que lloraba la tristeza de haber sido desplazado de su manada.

En busca de la pingüinera, acontecen aventuras y desventuras, que terminarán con la concreción de los deseos de cada uno.

Se inicia una amistad, donde se cuentan sus vidas y aspiraciones.

Viene una tormenta y se refugian tras las rocas.

http://lafocacuriosa.blogspot.com

La foca Marosa, tiene Facebook!

Por Waldemar Fontes

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Los esperamos con un alimento no perecedero, para cooperar con

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Tres pingüinos y un elefante marino, obtuvo el Primer Premio en el concurso Premios Anuales de Literatura 2011, Categoría TEATRO INFANTIL. …

Waldemar Fontes ha integrado el paisaje antártico a su obra y ha proyectado la información con sentido lúdico.

Tres pingüinos y un elefante marino se enmarca en esa idea y los títeres, género que han cultivado grandes figuras literarias, tienden puentes con todas las edades, especialmente con la infancia.

Esta obra, plena de afecto, promueve valores y permite al niño el ejercicio de la vida a través de los personajes.

Revalorizar un arte milenario es apuntar a la memoria de la humanidad y permitir el goce de los sentidos.

Sylvia Puentes de Oyenard

Para contactar al autor http://lodewafo.blogspot.com/ wfontes@montevideo.com.uy www.antarkos.org.uy

Presentación: 3 de agosto de 2012 Hora 19.30 En la Sala Rusconi del Ateneo de Montevideo Plaza Cagancha 1157, Montevideo. Uruguay ateneodemontevideo.com 59

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