EL MUNDO DEL INGENIERO MECÁNICO
REPORTE ESPECIAL SOBRE
“LA PLANIFICACIÓN DE PROYECTOS”
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EL MUNDO DEL INGENIERO MECÁNICO Podemos definir un Proyecto como una serie de tareas relacionadas, parcialmente ordenadas y generalmente dirigidas a la obtención de un resultado importante La dirección de un proyecto está compuesta por tres fases; las cuales son: 1.- Planificación. 2.- Programación. 3.- Control. La planificación.- La planificación es la primera función administrativa porque sirve de base para las demás funciones. Esta
función determina por anticipado cuáles son los objetivos que deben cumplirse y que debe hacerse para alcanzarlos; por tanto, es un modelo teórico para actuar en el futuro. La planificación comienza por establecer los objetivos y detallar los planes necesarios para alcanzarlos de la mejor manera posible. La planificación determina donde se pretende llegar, que debe hacerse, como, cuando y en qué orden debe hacerse. La planificación de un proyecto consta de varios pasos: a.- La determinación de objetivos. b.- La definición del proyecto. c.- La determinación de los recursos del proyecto. Consta de los siguientes recursos: 1.- Mano de obra, 2.- Materiales, 3.- Maquinarias y 4.- Transporte. d.- La organización del proyecto La programación.- Son un esquema en donde se establece la secuencia de actividades específicas que habrán de realizarse para
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EL MUNDO DEL INGENIERO MECÁNICO alcanzar los objetivos, y el tiempo requerido para efectuar cada una de sus partes y todos aquellos eventos involucrados en su consecución. Cada programa tiene una estructura propia y puede ser un fin en sí mismo, o bien, puede ser parte de una serie de actividades dentro de un programa más general. La programación consta de: Secuencias de actividades, asignación de recursos y programación de materiales. El Control.- Controlar significa comparar los resultados que hemos obtenido con los planes que habíamos hecho y corregir las diferencias. Para que el control funcione correctamente, hace falta: - Que se hayan comunicado con claridad a todos los empleados los objetivos que se querían alcanzar. - Que se recoja información sobre los hechos reales. Esto es costoso por varios motivos: • Pérdida de tiempo (coste de oportunidad) • Peligro de que algunos empleados distorsionen la información. Componentes del control: - Control de actividades: para cada una de las actividades programadas, se trata de comprobar si se está realizando correctamente y según los plazos establecidos. - Control de resultados: se trata de comparar los resultados obtenidos con los planeados. - Control integral de gestión: información sintética sobre los resultados que se elabora para la alta dirección. El control del proyecto consiste en llevar el control del: los costos de la obra, la calidad de los materiales y el tiempo de ejecución de las actividades; teniendo un control especial de la ruta critica y semicritica del proyecto. La ruta crítica.- es el conjunto de las actividades que llevando una secuencia de dependencia nos da el mayor tiempo para terminar el
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EL MUNDO DEL INGENIERO MECÁNICO proyecto. Pero esta ruta crítica no debe aumentar de tiempo; porque aumentaría el costo de la obra y por lo tanto disminuiría las ganancias para la empresa. La ruta semicritica.- Es la secuencia de actividades que está más cercana a la ruta crítica en cuanto al tiempo se refiere. Hay que tener especial control de las actividades de la ruta critica; ya que un retraso de esta ruta, nos podría ocasionar un alargamiento del tiempo del proyecto y producir que la ruta semicritica se convierta en la nueva ruta critica del proyecto. Por tal motivo en cas o de haber retrasos en las actividades de la ruta critica de un proyecto, se debe trabajar dos o tres turnos y utilizar personal de las actividades que corresponde a la ruta semicritica, hasta recuperar el t iempo de la actividad retrasada, y hay que adelantar la actividad de la ruta critica para recuperar el tiempo que se perdió; por lo tanto hay que mantener a los obreros que trabajaron en la actividad anterior (la retrasada), hasta que se recupere el tiempo perdido. Cuantos tipos de planificación hay. a.- Planificación Estratégica. b.- Planificación táctica. c.- Planificación operacional. La planificación estratégica.- Es la que incluye los objetivos principales del proyecto. La planificación táctica.- Es la que toma en cuenta las actividades que son necesarias para realizar los objetivos principales del proyecto. La planificación Operacional.- Es la que considera los recursos que son necesarios para realizar las actividades; considerando cuando comprarlos y llevarlos a la obra para su utilización. En una planificación bien estructurada es necesario colocar en el control del mismo como mínimo 10 hitos para verificar si la obra va bien en los porcentajes realizados de tiempo de ejecución y en dinero pagado a la contratista; ósea si se ha realizado un 35 % del tiempo
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EL MUNDO DEL INGENIERO MECÁNICO de la obra, el costo pagado en facturas a la contratista, no debe ser mayor del 20% del porcentaje obtenido de la ejecución de la obra. Ósea no debería ser mayor del 42 %; Por tal motivo se debe cancelar las facturas que estén dentro del 42 % y el resto se pagaría para los meses restantes. Es importante informarles que es normal que en una obra a medida que se acerca el tiempo de entrega, los obreros, tienden a bajar su rendimiento de trabajo; por lo cual, hay que estar pendiente de los trabajos ejecutados; colocando mayor cantidad de supervisores en el sitio de trabajo; con el fin de minimizar las paradas, las conversaciones y los descansos no programados. Determinación de los costos de un proyecto Hay que tomar en cuenta el rendimiento de cada uno de los trabajos a ser ejecutados dentro de una actividad; para poder sacar los análisis de obra de cada partida a ser ejecutada en cada actividad; considerando la mano de obra necesaria, los equipos que se utilizaran y los materiales a ser utilizados; también hay que considerar el porcentaje que se paga por los implementos de los trabajadores, indicados en la industria de la construcción y el porcentaje de ganancia (30%), porcentaje administrativo (10%) y un porcentaje por imprevistos (5%). Este cálculo le corresponde ser calculado, al Ingeniero de la obra que estará a cargo de la misma ó del proyecto a ser ejecutado. El Administrador de la obra ó el Ingeniero Residente, debe velar porque el costo de las partidas no se pasen del estimado hecho por la compañía durante la etapa de la licitación; por lo cual, de este control depende la ganancia ò la perdida de dinero que se generará en dicho proyecto; por lo cual el Ingeniero residente, debe estar pendiente de los trabajos que se estén realizando durante la realización del proyecto y de las cantidades de obra que se estén realizando en cada actividad. Por lo tanto el Ingeniero Residente debe solicitarle a la empresa donde se va a realizar el proyecto que le suministre los análisis de precio y el cronograma de trabajo de las actividades (carta Gann) que se utilizara en la realización del mismo y debe verificar que tanto las actividades como los tiempos y los recursos estén de
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EL MUNDO DEL INGENIERO MECÁNICO acuerdo con la realización del proyecto; antes de empezar a realizar la obra. Es de suma importancia que le ponga atención a los rendimientos indicados en los análisis de precio y el cumplimiento del mismo por parte de los contratistas y obreros; por lo cual deberá hacer una reunión cada dos días para hacer las observaciones de las desviaciones (en tiempo, costo y rendimiento del personal); que tenga el proyecto; para proceder a tomar las medidas necesarias para correg¡rlos a tiempo; y evitar desviaciones en los futuros trabajos a ser realizado. BIOGRAFIA 1.- http://www.uv.es/jomaroes/DirProduccion/Tema_11.pdf 2.- Curso de planificación de la Dra. María Bernal Universidad Santa María Decanato de Investigación y Postgrado Especialización: Planificación y Evaluación. 3.- PDF de Planificación y Control de Proyecto
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