Hzpvgi72543ucy23

SPP – 8 ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΚΙΤ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΚΛΙΜΑΤΙΣΤΙΚΑ

•

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΤΟ PSC/AC • ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ • ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΠΟΥ ΠΡΟΚΑΛΟΥΝ ΤΗ ΔΥΣΚΟΛΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ • ΚΑΤΑΝΟΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΤ BOHΘΗTIKHΣ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ Συμπεριλαμβανομένων… ΣΥΣΚΕΥΩΝ PTC, ΡΕΛΕ ΤΑΣΕΩΣ και ΡΕΛΕ ΧΡΟΝΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ

SPP 8 Γιατί είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μια συσκευή βοηθητικής εκκίνησης σε PSC (split μόνιμου πυκνωτή) μονάδες; Είναι η μονάδα PSC κατώτερου σχεδιασμού; Στη πραγματικότητα, η μονάδα PSC είναι η καλύτερη κατασκευή που έγινε ποτέ σε μονάδες κλιματισμού δωματίου και μικρές κεντρικές. Όταν συνδυάζεις ένα σύστημα με τριχοειδή σωλήνα με μια μονάδα PSC, έχεις μια από τις πιο αποδοτικές και απροβλημάτιστες μονάδες. Χωρίς ρελέ ή πυκνωτή για να ανησυχείτε, και χωρίς εκτονωτική βαλβίδα για να απορυθμίζεται (εικ. 1).

Αν το σύστημα είναι στεγανό από διαρροές και τηρείται η απλή συντήρηση καθαρισμού του συμπυκνωτή και λαδώματος του μοτέρ του ανεμιστήρα, ένα γεγονός είναι σίγουρο ότι θα συμβεί. Θα βαρεθείτε και θα κουραστείτε να βλέπετε την ίδια παλαιά μονάδα χρόνο με το χρόνο. Αλλά ας επιστρέψουμε στην αρχική ερώτηση. Αν οι μονάδες PSC είναι τόσο καλές, γιατί χρειάζεται μια συσκευή βοηθητικής εκκίνησης; Δυο συγκεκριμένοι λόγοι σχετικά με το σχεδιασμό του PSC την κάνουν απαραίτητη, με βεβαιότητα τεκμηρίωσης, για τη χρήση βοηθήματος εκκίνησης. Είναι η φύση της πραγματικότητας… ο συνδυασμός του υψηλού αμπεράζ, στην εκκίνηση, και η χαμηλή ροπή εκκίνησης. Μια καλή ερώτηση θα ήταν, ‘’γιατί δεν χρησιμοποιείτε έναν 150 μF πυκνωτή λειτουργίας ο οποίος θα σας έδινε μια αρκετά υψηλότερη ροπή εκκίνησης;’’ Η απάντηση είναι ότι σε αυτό το παρόν τεχνολογικό επίπεδο, είναι θεωρητικά αδύνατο. Οι πυκνωτές λειτουργίας έχουν χρησιμοποιηθεί σε μοτέρ για περισσότερο από 50 χρόνια. Έχουν χρησιμοποιηθεί για να κάνουν το μοτέρ πιο αποδοτικό βελτιώνοντας το συντελεστή ισχύος του. Σχεδιάζοντας ένα μοτέρ το οποίο θα χρησιμοποιεί ένα πυκνωτή λειτουργίας είναι πραγματική επιστήμη. Μπορείτε σχεδόν να πείτε ότι η αύξηση ή η μείωση του πυκνωτή λειτουργίας μιάς τάξης του 10% μπορεί να αλλάξει τα συνολικά χαρακτηριστικά του μοτέρ. Μιλώντας συγκριτικά, τα μF του πυκνωτή λειτουργίας ο οποίος χρησιμοποιείται για εκκίνηση είναι μόνο μέρος από αυτά που χρησιμοποιούνται σε πυκνωτή εκκίνησης μοτέρ. Τα ελάχιστα όρια εκτίμησης μF έχουν να κάνουν με το ποσό του ρεύματος το οποίο μπορεί να ενεργοποιήσει την περιέλιξη εκκίνησης. Το αποτέλεσμα είναι μια χαμηλή ροπή εκκίνησης η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο σε εφαρμογές άφορτης εκκίνησης, όπως, μοτέρ ανεμιστήρα, μονάδες PSC, κλπ. Στην εικόνα 2, μια ενδιαφέρουσα παρατήρηση θα μπορούσε να γίνει αν τοποθετούσατε μια αμπεροτσιμπίδα , κατά μήκος της γραμμής τροφοδοσίας και μια στο αντίστοιχο καλώδιο του πυκνωτή λειτουργίας. Όταν εκκινήσετε το μοτέρ, το ρεύμα γραμμής πηγαίνει από μια μηδενική τιμή σε μια υψηλή τιμή και στη συνέχεια μειώνεται στο αμπεράζ λειτουργίας. Το αμπερόμετρο στο καλώδιο του πυκνωτή θα δείξει από μια χαμηλή σε μια σχεδόν διπλάσια τιμή ρεύματος όταν το μοτέρ είναι σε επιτάχυνση. Οι τιμές

του ρεύματος από 2 σε περίπου 6 amp που θα παρατηρηθούν εξαρτώνται από την ιπποδύναμη. Άλλη μια ενδιαφέρουσα παρατήρηση (εικόνα 3) θα έχουμε αν τοποθετήσετε ένα βολτόμετρο παράλληλα στη γραμμής τροφοδοσίας και άλλο ένα παράλληλα στη περιέλιξη εκκίνησης (στο C και στο S του συμπιεστή). Θα παρατηρήσετε ότι η ένδειξη του βολτομέτρου που είναι παράλληλα στη γραμμής τροφοδοσίας μπορεί να πέσει περίπου 5Volts όταν εκκινεί το μοτέρ, λόγω του υψηλού αμπεράζ, και στη συνέχεια επανέρχεται όταν το μοτέρ είναι σε επιτάχυνση. Ωστόσο, το βολτόμετρο που είναι παράλληλα της περιέλιξης εκκίνησης θα δείξει από 0 και θα αυξηθεί απότομα σε τιμή μεγαλύτερη από την τάση της γραμμής τροφοδοσίας. Ανάλογα με το σχεδιασμό του μοτέρ, την ιπποδύναμη και τα μF του πυκνωτή λειτουργίας, η τάση μέχρι τα 390V δεν είναι ασυνήθιστη. Αυτό εξηγεί γιατί μερικοί πυκνωτές λειτουργίας έχουν όριο στα 440VAC.

Αν συνδέσετε 3 διαφορετικές μονάδες PSC 1ΗΡ από 3 διαφορετικούς κατασκευαστές και παρατηρήσετε τον επηρεασμό της τάσης σε κάθε περιέλιξη εκκίνησης(S), θα δείτε μια διαφορά περίπου μέχρι και σχεδόν 20volts. Η διαφορά μπορεί να φαίνεται ασήμαντη μέχρι να συνειδητοποιήσετε ότι τα μαγνητικά πηνία όλων των ρελέ τάσης ενεργοποιoύνται από την τάση της περιέλιξης εκκίνησης. Αν υπάρχει διαφορά τάσης από : μονάδες ίδιας ιπποδύναμης, μπορείτε εύκολα να δείτε τη μεγάλη διαφορά μεταξύ των επηρεασμών της τάσης από τις περιελίξεις εκκίνησης σε μιά μονάδα 1ΗΡ και σε μιά μονάδα 5ΗΡ. Αυτό μας οδηγεί στο γιατί τα ρελέ τάσης έχουν ένα ‘’μέγιστο’’ και ένα ‘’ελάχιστο’’ όριο. Αν η βασική λειτουργία ενός ρελέ τάσης είναι να αποσυνδέει το ρελέ εκκίνησης από το κύκλωμα, πότε θα πρέπει να ανοίξουν οι επαφές; Όλα τα ρελέ έχουν σχεδιαστεί να αποσυνδέουν το κύκλωμα εκκίνησης όταν το μοτέρ φθάνει τα 3/4 του ορίου ταχύτητάς του. Σε αυτές τις στροφές, το μοτέρ έχει αρκετή ενέργεια να υπερνικήσει το αυξανόμενο

φορτίο και να συνεχίσει να αυξάνει την ταχύτητά του μέχρι τον αριθμό στροφών που έχει σχεδιαστεί. Εγκαθιστώντας ένα ρελέ τάσης με μια μέγιστη τιμή τάσης η οποία είναι χαμηλότερη από τη σχεδιασμένη τάση του μοτέρ το κύκλωμα εκκίνησης θα ανοίξει πολύ νωρίς, γεγονός που θα προκαλέσει μια πτώση στο μοτέρ σε ένα σημείο όπου το ρελέ θα επανασυνδέσει το κύκλωμα εκκίνησης. Το αποτέλεσμα θα είναι ένας συμπιεστής ο οποίος θα ξεκινάει, θα επιβραδύνει, θα επανακινεί, θα επιβραδύνει κτλ. Αν εγκαταστήσετε ένα ρελέ τάσης το οποίο έχει μια μέγιστη τιμή τάσης 375V σε ένα μοτέρ το οποίο είχε σχεδιαστεί για μια μέγιστη τιμή 320V, θα ανακαλύψετε ότι η προκαλούμενη τάση στην περιέλιξη εκκίνησης ποτέ δε φθάνει στα 370V. Τα αποτελέσματα μπορεί να είναι καταστροφικά. Τώρα έχετε ένα μοτέρ που λειτουργεί με το μέγιστο αμπεράζ, διότι και οι δυο περιελίξεις εκκίνησης και λειτουργίας είναι συνεχώς ενεργοποιημένες. Αν το θερμικό δεν ανοίξει έγκαιρα, είτε ο πυκνωτής θα σκάσει ή η περιέλιξη εκκίνησης θα καεί. Σε μια κλίμακα μέχρι το 10, αν πρόκειται να ορίσετε μια υψηλή ροπή εκκίνησης συμπιεστή σαν 10 (εξοπλισμένος με ένα ρελέ τάσης και πυκνωτή εκκίνησης), η ροπή εκκίνησης ενός συμπιεστή PSC θα κυμανθεί στο 4. Ωστόσο, όταν σκεφθείτε ότι το PSC εκκινεί υπο οποιοδήποτε φορτίο, μια ροπή εκκίνησης γύρω στο 4 είναι ότι χρειάζεται αν η τάση είναι μέσα στα όρια σχεδιασμού του. Όλοι οι κατασκευαστές συμπιεστών PSC εγγυούνται ότι οι μονάδες τους θα εκκινήσουν, με τον όρο ότι: 1) η τάση στα άκρα του συμπιεστή δε θα είναι περισσότερο από 10% χαμηλότερη από το όριο τάσης, και 2) η πίεση του συστήματος έχει εξισορροπήσει. Αν σκεφθείτε ότι μια μονάδα 1,5ΗΡ τραβάει περίπου 50amp και μια 4ΗΡ τραβάει περίπου 120amp στην εκκίνηση, μπορείτε να καταλάβετε γιατί μπορεί να υπάρξουν συνθήκες όπου προβλήματα καλωδίωσης μπορούν να προκαλέσουν πτώση τάσης περισσότερο από 10%. Όλοι οι κατασκευαστές μονάδων PSC γνωρίζουν καλά τα προβλήματα τα οποία μπορεί να δημιουργηθούν. Όλοι εκδίδουν οδηγίες για ‘’Προαιρετικά Kit δύσκολης εκκίνησης’’ για ΚΑΘΕ ΜΟΝΤΕΛΟ μονάδας δωματίου και συστήματος κλιματισμού. Τα kit ήταν ένα ρελέ τάσης και ένας πυκνωτής εκκίνησης, ειδικά σχεδιασμένο για ένα συγκεκριμένο μοντέλο συμπιεστή. Αυτά τα kit παρουσίασαν 2 προβλήματα στους τεχνικούς συντήρησης: 1) τη διαθεσιμότητα των kit ή την αγορά του ειδικού ρελέ, και 2) ο χρόνος που απαιτείται για την εγκατάσταση του kit (περισσότερο από 1 ώρα). Το 1974 η εταιρεία Sealed Units Parts κατασκεύασε το SPP. Ήταν η πρώτη φορά που ένα ρελέ συμπαγής κατάστασης χρησιμοποιήθηκε σαν βοήθημα εκκίνησης σε μια μονάδα PSC. Το ρελέ συμπαγής κατάστασης είναι ένας ημι-αγωγός PTC (positive temperature coefficient), το οποίο σημαίνει ότι όσο αυξάνεται η θερμοκρασία του, το ίδιο συμβαίνει και με την αντίστασή του. Το PTC έχει το σχήμα ενός δίσκου, περίπου 3 φορές το πάχος ενός νομίσματος 5cent, και έχει μια αντίσταση 30 ohms σε θερμοκρασία δωματίου. Όταν το ρεύμα διαπερνά το δίσκο, τον θερμαίνει γρήγορα, κάνοντας την τιμή της αντίστασης να αυξάνεται περίπου 1000 φορές. Ολόκληρη η μεταβολή θέρμανσης και αντίστασης πραγματοποιείται σε 1/2 sec και κυριολεκτικά εμποδίζει το ρεύμα. Όσο το PTC παραμένει στο κύκλωμα, επιτρέπει μια μικρή ροή ρεύματος περίπου 5mamps, η οποία διατηρεί τις τιμές της θέρμανσης και της αντίστασης. Καθώς το PTC είναι ένα κύκλωμα υψηλής τάσης, με όριο δοκιμής τα 1000V και συνεχόμενα 500V. Όταν το ρεύμα σταματήσει, ο δίσκος κρυώνει γρήγορα για έναν άλλο κύκλο σε 45sec. Η εικόνα 4 δείχνει πώς το SPP έχει τοποθετηθεί παράλληλα στα άκρα του πυκνωτή λειτουργίας. Το SPP παρακάμπτει τον πυκνωτή λειτουργίας και επιτρέπει περισσότερο ρεύμα να ενεργοποιήσει την περιέλιξη εκκίνησης για 1/2 sec και έτσι, αυξάνεται η τιμή της ροπής από 4 σε 5. Ο χρόνος εγκατάστασης ήταν 4 sec.

Παρόλο που η πρώτη αντίδραση από τους περισσότερους κατασκευαστές ήταν ότι αν οποιοσδήποτε εγκαταστήσει ένα SPP στο συμπιεστή του θα χαθεί η εγγύηση, δεν πέρασε μεγάλο χρονικό διάστημα πριν όλοι αυτοί κατασκευάσουν τη δική τους έκδοση ρελέ συμπαγούς κατάστασης που συνδέεται με τον ίδιο τρόπο όπως το SPP.

Παρόλο την αύξηση της ροπής εκκίνησης, η ανάδραση από το πεδίο σε πολλές περιπτώσεις δεν ήταν αρκετή. Τον επόμενο χρόνο η εταιρεία Sealed Unit Parts κατασκεύασε το SPP5, το οποίο είχε ένα πυκνωτή εκκίνησης 50μF στη σειρά με το ρελέ συμπαγής κατάστασης (εικόνα 5). Αυτό αύξανε τη ροπή από 4 σε 6. Με σκοπό την αύξηση της αποδοτικότητας του πυκνωτή εκκίνησης, η εταιρεία Sealed Unit Parts κατασκεύασε το SPP6, το οποίο είχε 2 δίσκους PTC συνδεδεμένους παράλληλα και στη συνέχεια σε σειρά με ένα πυκνωτή εκκίνησης 150μF (εικόνα 6). Αυτό μείωνε την τιμή της αντίστασης των δίσκων σε 15ohms, επιτρέποντας στον πυκνωτή εκκίνησης να είναι περισσότερο αποδοτικός, αυξάνοντας τη ροπή στο 7.

Η χαμηλή τάση δεν ήταν η μοναδική αιτία στα προβλήματα εκκίνησης. Περιπτώσεις μη εξισορρόπησης πίεσης και παραγεμισμένων συμπιεστών ήταν παράγοντες που έπρεπε να συνυπολογιστούν. Αυτές οι συνθήκες απαιτούσαν την υψηλότερη δυνατή ροπή εκκίνησης όπου μια μονάδα PSC ήταν ικανή να δώσει, μια ροπή της τάξης του 9,8. Αυτό απαιτούσε ένα ρελέ εκκίνησης και πυκνωτή για την εξάλειψη της αντίστασης του δίσκου PTC. Οτιδήποτε κι αν κάνετε σε μια μονάδα PTC, δε μπορείτε να διπλασιάσετε τη ροπή εκκίνησης ενός συμπιεστή που είχε σχεδιαστεί για υψηλή ροπή εκκίνησης (μια ροπή στο 10). Τα δυο μοτέρ έχουν διαφορετικές περιελίξεις εκκίνησης.

Το 1990 η εταιρεία Sealed Parts κατασκεύασε το PR90, το οποίο ήταν ένας συνδυασμός ηλεκτρονικού και μηχανικού ρελέ. Το ηλεκτρονικό μέρος ήταν ένα συγχρονισμένο κύκλωμα, το οποίο ενεργοποιούσε ένα μηχανικό ρελέ για περίπου 1/2 sec. Το PR90 έγινε η κύρια αντικατάσταση για όλα τα ρελέ τάσης. Το συγχρονισμένο κύκλωμα εξαλείφει όλες τις μέγιστες και ελάχιστες τιμές τάσης. Όταν το PR90 τοποθετήθηκε μαζί με ένα πυκνωτή εκκίνησης, η μέγιστη ροπή εκκίνησης επιτεύχθηκε για μια μονάδα PSC. Η συνδυασμένη συσκευασία ήταν το SPP8, το οποίο διατηρούσε τον ‘’δημοφιλές’’ χρόνο εγκατάστασης των 4 sec παράλληλα στο πυκνωτή λειτουργίας. Η εικόνα 7 δείχνει το κύκλωμα του SPP8. Το αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του PR90 είναι η μέθοδος κατά την οποία το πηνίο του ρελέ ενεργοποιούταν από τα τυλίγματα εκκίνησης και λειτουργίας στα άκρα του πυκνωτή λειτουργίας. Το SPP8 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις μονάδες PSC μέχρι 10ΗΡ για όλες τις τάσεις, στα 50Hz.

SPP-8 SUPER BOOST STARTER ΑΥΞΑΝΕΙ ΤΗ ΡΟΠΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ ΜΕΧΡΙ 690% Το μέγιστο στην αύξηση της ροπής εκκίνησης για οποιαδήποτε μονάδα PSC. Το SPP-8 έχει ένα ηλεκτρονικό/μηχανικό ρελέ το οποίο είναι προσυνδεδεμένο σε ένα πυκνωτή εκκινήσεως για μια άμεση επανεκκίνηση. Ο χρόνος εγκατάστασης για την τοποθέτηση ρελέ τάσης ΟΕΜ και πυκνωτή εκκίνησης κυμαίνεται μεταξύ 1 και 2 ώρες. Το SPP-8 μπορεί να τοποθετηθεί σε δευτερόλεπτα. Η τοποθέτηση είναι απλή, απλά συνδέετε τα δυο άκρα παράλληλα στο πυκνωτή λειτουργίας.

ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ

•

• Μονάδες κλιματισμού χώρου • Οικιακές και εμπορικές μονάδες PSC A/C και αντλίες θερμότητας Για όλες τις μονάδες PSC A/C από 4000 έως 120000 BTU (1/2 έως 10ΗΡ) • Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μονάδες από 120 έως 288 VAC • Για αρκετά χαμηλή τάση ή δύσκολη εκκίνηση συμπιεστών

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ •

• Τοποθετείται παράλληλα στα άκρα του πυκνωτή λειτουργίας Περιέχει ειδικά σχεδιασμένο ρελέ και μεγαλύτερο πυκνωτή εκκίνησης για αρκετά δύσκολα προβλήματα εκκίνησης.