Estudio AENA Núcleos

“ESTUDIO PARA LA REORGANIZACIÓN DE LAS DEPENDENCIAS ATC EN LOS CENTROS DE CONTROL DE MADRID Y BARCELONA” (RESUMEN EJECUTIVO)

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Aena

FECHA:11/12/07

Dirección de Navegación Aérea

El propósito fundamental de la nueva organización de las dependencias ATC, en los centros de control de área de Madrid y Barcelona, es reforzar los niveles actuales de seguridad en la prestación del servicio de control de tráfico aéreo, mediante la regulación de la frecuencia mínima de paso de los controladores por cada sector.

De acuerdo con este objetivo se han definido para cada dependencia (Madrid y Barcelona) dos modelos de organización operativa, uno de carácter transitorio (Fase I, con fecha de implantación 31/05/2008) y otro definitivo (Fase II, con fecha de implantación estimada a 31/05/2009). El modelo transitorio tiene como objetivo facilitar la evolución hacia la organización definitiva, asegurando la continuidad en la calidad del servicio prestado (sin afectaciones temporales a la capacidad), en base a la disponibilidad de los recursos ATC necesarios.

Durante la Fase I, el número máximo de sectores en los que un controlador puede estar habilitado será de 16 quedando cada dependencia organizada en 4 núcleos. A partir de la implantación de la Fase II el número máximo de sectores pasará a ser 12 con 6 núcleos por dependencia.

Por otro lado y de acuerdo con la información proporcionada por NORVASE se han identificado los siguientes sectores como especialmente complejos: TMA de Madrid:  Director Este.  Director Oeste.  Aproximación Inicial.  Aproximación Final.

COMPLEJIDAD 3000

2500

2000

1500 Complejidad: 1100

1000

500

D ES N 12 LE C M C JL 13 LE M D R W N 14 LE M D A FN 15 LE M D R EN 16 LE M D A IN

11 LE M

L

D W N N

C M TL

10 LE M

9L E

C M SA N

D EN N

8L E

M

A ST

7L E

D D EN

6L EC M

TL U

5L EM

C M

4L E

C M SC A

3L E

U

2L E

C M ZM 1L E

C M C JU

0

1

Aena

FECHA:11/12/07

Dirección de Navegación Aérea

TMA de Barcelona:  Alimentador T1  Aproximación Final.

COMPLEJIDAD 3000

2500

2000

1500 Complejidad: 1100 1000

500

LF 25 EB

B

LT 1W

18 L

B

LT 4W

17 LE

B

LT 3W

16 LE

LT 2W B

M D

14 LE

B C 13 LE

15 LE

N

L XA

N

B

R

C

V

C

B C 11 LE

B C 10 LE

12 LE

C

D

C

N

L B

D

9L EC

B

LV

S D D B

C 8L E

B

PP 2

C 7L E

B

6L EC

LV U

U C

C 5L E

B

P1

LV S 4L E

L

B

B B

3L EC

C

C 1L E

2L E

B

P1

A

L

0

Como medida previa a la implantación de la nueva organización, en relación a los sectores identificados como especialmente complejos, y desde el 1 de enero de 2008, el número de horas dedicadas por controlador, a cada uno de estos sectores, no deberá ser significativamente inferior a un servicio mensual por sector. Este principio está totalmente en línea por lo estipulado al respecto por la FAA en su documento “Order 7210_3, Facility Operation and Administration”.

Finalmente es importante señalar que la mayor especialización del personal ATC, que conlleva la aplicación de esta nueva organización, además de incrementar los niveles de seguridad como ya se ha comentado, permitirá la implantación de procedimientos operativos más específicos orientados a maximizar el rendimiento del sistema.

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