Aventuras Xtremas ed24

nº 24 año 7

Aventurasxtremas

Año 7 | Nº 24 • Colombia $ 10.000

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Team

08 I LOS 10 AVIONES + XTREMOS: Una interesante muestra de los aviones más impresionantes. Su tecnología y su aplicación en el mundo de la aeronáutica.

14 I MOTOS: Red Bull X-Figthers 2011 (Roma – Italia)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

04 I Carta del editor – Staff 06 I Aventuras Xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Contenido Internacional de Tatuadores logró reunir a 300 reconocidos exponentes nacionales y extranjeros. Sus distintos desarrollos cromáticos sobre “lienzos corporales” fueron expuestos en Corferias.

48 I PESCA DEPORTIVA

EN CANCÚN (MÉXICO): El importante flujo de interesados en la pesca deportiva ha convertido a Mahahual en Quintana Roo (México) en un importante centro de desarrollo para el turismo en esa región del país azteca. La Secretaría de Turismo de ese estado se ha comprometido a impulsarlo aún más y está proyectando desarrollar interesantes estrategias para lograrlo.

42 I MOCHILEROS: Tips para saber qué y cómo comprar una mochila para viajes, cómo portarla y otros importantes datos para sus usuarios.

52 I XPEDICIÓN:

Montañistas venezolanos se aventuran a conocer la Sierra Nevada del Cocuy en Boyacá.

16 I RÉCORD de Salto en

el Mont Blanc

18 I TC 2.000 22 I OFF ROAD: Rally Raid

Antioquia 500

36 I TNF EXPLORERS: Un épico rescate en las cumbres más altas del mundo protagonizado por argentinos y españoles. También se presenta una nota sobre lo que será una competencia de tradición para The North Face como lo es la Peak to Peak en Nueva Zelanda.

42 I SHOWROOM: 5.000 mil personas fueron testigos de la atípica muestra artística de tatuajes que una vez al año es presentada en la capital de Colombia. La 5ª Convención 2 Aventuras xtremas

58 I CAMINOS: Una ruta

para trekking en Venezuela que marcó un hito importante en la historia de la revista Aventuras Xtremas. Un sendero y un pequeño poblado costeño lleno de gratos recuerdos y de escenarios increíbles para la aventura.

62 I FAMOSOS AL XTREMO: María Clara Rodríguez celebró con nosotros volando parapente en La Calera.

70 I RUTÓMETRO / Costa

Rica: Una exigente prueba multideportiva que ganó España y en la cual destacó la participación del primer y único equipo colombiano mayoritariamente compuesto por mujeres: ¡Ateneas!

74 I RUTÓMETRO /

Tasmania: Novedades sobre el

campeonato Mundial de carreras de Aventura 2011

78 I ENTRETENIMIENTO: Informaciones sobre el largometraje documental que recorre la vida del legendario piloto de F1 Airton Sena.

80 I ZONA TECH 82 I PRUEBA DE CAMPO: Efectuamos pruebas con la pic up Nissan Navara, tres bicicle-

tas Cannondale y lo hicimos también con los servicios de los Hoteles Decameron en la región lacustre de Tota. Aprovechamos la salida para efectuar recorridos de inspección de los cuales esperamos poder desarrollar –muy pronto- nuevas actividades en el 2do lago más alto de nuestro continente.

90 I NOTICIAS OUTDOORS

96 I AGENDA

. . . . . . . . . . . .

Carta del Editor

“¡Hola Marlon! ¿Puedo publicar una columna sobre deportes y turismo de aventura...?” Podría decirse que así comenzó todo, con esa interrogante que le hice a quien para aquel entonces –en Venezuela- era mi jefe y ahora mi colega… A finales del mes de enero 1999 me encontraba realizando pasantías en el Departamento de Deportes del Diario El Siglo, en Maracay, mi ciudad natal. A mi lado -en la oficina del citado diario- se sentaba la periodista Isabel Boscán, quien de día era mi compañera de trabajo y de noche, una de mis profesoras en mi Alma Mater, la Universidad Bicentenaria de Aragua. Ella publicaba semanalmente una columna de tenis, así que dada la confianza, decidí asomarle mi idea de presentar una sección similar pero especializada en temas relacionados con deportes extremos, expediciones, viajes y aventuras, a lo que me respondió: “Desarróllala y muéstrasela a Marlon…” Acepté su sugerencia y la columna “Aventuras Xtremas” salió por primera vez el 9 de febrero de 1999 en ese diario, donde se mantuvo por 5 años con una periodicidad semanal. En el transcurso de sus publicaciones se presentó también la oportunidad de que tuviese soporte en radiofónico, a través de La Mega 96.5 FM en la misma ciudad.

Más tarde se transformó en una página completa, y su publicación se llevó a cabo en “El Carabobeño”, un importante diario de la ciudad de Valencia.

Gracias a esa columna se dieron viajes, expediciones y muchas experiencias realmente enriquecedoras desde todo punto de vista. De ellas es importante destacar la invitación recibida por parte de la organización del Discovery Channel Eco-Cha4 Aventuras xtremas

llenge (Argentina, 1999) que me permitió conocer la Patagonia y ver en directo el desempeño de atletas de aventura, fotógrafos, camarógrafos y periodistas especializados en coberturas de eventos multideportivos y psicofísicos. La aventura que representó asistir al primer y único Eco-Challenge efectuado en Suramérica y el último bajo el patrocinio directo de Discovery Channel tiene su propia historia y con seguridad un capítulo entero que quizás en algún próximo instante conmemorativo les comente. Lo cierto es que ese evento marcó un importante hito en esta historia de Aventuras Xtremas, y también de muchos atletas y organizadores de carreras similares en ese mundo tan sui generis. De allí derivó la idea de comenzar nuestra actividad como organizadores de eventos en Venezuela y luego darle forma al nacimiento de la A.C. Expediciones Deportivas Aventuras Xtremas, organización que agrupó un selecto equipo de guías, montañistas y rescatistas, con el cual se llevaron a cabo muchos eventos, cursos y expediciones a quienes hoy recordamos con nostalgia y saludamos con mucho aprecio.

Todos fueron partícipes de un momento muy especial en esta historia, pero una de esas personas se lleva los honores máximos y estoy seguro que todos quienes la conocemos comparten conmigo la deferencia en nombrarla aquí: la entrañable amiga Yelitza Aguiar, pilar fundamental de esa agrupación y de lo que en consecuencia se desencadenó. Para ella nuestro respeto, gratitud, consideración y mejores deseos siempre.

Saltándonos muchísimas anécdotas de esa época en la que sentamos las bases de lo que es hoy en día nuestro medio de

comunicación social en Colombia, los acercaré al instante de su creación, del nacimiento del primer ejemplar impreso. La revista Aventuras Xtremas se fundó y se presentó oficialmente en el mes de julio del año 2004, con un formato más pequeño que el tamaño media carta (apaisado), con 36 páginas; parecía un catálogo de senderos de montaña. Surge gracias al apoyo de amigos, empresarios y comerciantes que estaban vinculados con la aventura (indistintamente de sus productos y/o servicios ofertados). Ese primer diseño fue muy sencillo y desarrollado por este servidor. A partir de la segunda edición, toma la batuta del diseño gráfico por 4 años, alguien a quien además de amigo, consideramos co-fundador de la revista: Martín González. Con la venida a Colombia en etapa de transición (finales del 2007) su diseño es transferido a Jonatham Noto, quien se encarga de efectuar cambios para asumir la internacionalización de la misma, la cual se mantuvo con distribución y contenidos binacionales (Colombia – Venezuela) hasta mediados del año 2009. Más tarde, la revista entra en un receso por razones de reingeniería y para poder asumir la participación como Coordinador de Comunicaciones y Logística en la Expedición Reto Caribe, Colombia Costa Norte 2009, travesía en kayak que me permitió conocer en 31 días la franja costera del Mar Caribe colombiano, desde el Cabo de la Vela (Guajira), hasta Necoclí (Antioquia).

A finales del año 2009 estando en la ciudad de Bogotá, me reúno con un amigo (hoy socio), a quien conocí un año antes en el marco de uno de los eventos que presenta la Fundación Rueda Libre por Colombia (Rally Raid). Me preguntó sobre la revista y tras sus evaluaciones, el piloto de 4x4, TC 2000, empresario y arquitecto de profesión, Fabio Valbuena, toma la decisión de asociarse a nuestro medio y convertirse en su actual Director General.

La revista Aventuras Xtremas, en su renovada versión colombiana ha iniciado la incorporación de reconocidas modelos y actrices para evidenciar a través de un trabajo especial -principalmente de producción fotográfica- sus experiencias enmarcadas en actividades de aventura. Además de integrar nuevos profesionales locales a su desarrollo, Aventuras Xtremas ha pasado a ser parte de la red internacional de medios especializados en temas de turismo y deportes de aventura Southern Communications & Media, alianza que ha permitido extender sus coberturas y presentar contenidos excelentes que son compartidos y difundidos a través de revistas y páginas web en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, España y Venezuela.

Lograr condensar toda esta historia que hoy alcanza su séptimo año, capitalizar la experiencia desarrollada a lo largo de su existencia y mantener nuestros relatos sobre experiencias vividas, ha sido y sigue siendo producto de un trabajo imponderable que es compartido con nuestro equipo y con todos nuestros amigos, seguidores, colaboradores y anunciantes. A todos queremos expresarles nuestras más sinceras palabras de agradecimiento.

La aventura sigue, al igual que nuestro paso dimensional por esta etapa trascendental que llamamos vida.

En esta edición aniversario los invitamos a entretenerse tanto con el corte longitudinal que implica el resumen narrado, como con el recuento gráfico preparado especialmente con la intención de poner ante Uds. instantes selectos referidos en pasadas ediciones impresas. ¡Disfruten con nosotros! ¡Hasta la próxima, equipo!

Dirección General Fabio Valbuena Germán Briceño Dirección Editorial: Germán Briceño (CNP Vzla. No.15.496) Coordinación Gráfica: Ariel C Zaldúa Coordinación Fotográfica: Federico Bayona Coordinación de Mercadeo: Tatiana Villalba Asesor Editorial: Germán Benshimol Asesor Legal: SANTISTEBAN & Asociados, S.A.S. Administración y Contabilidad Ronald Urbina Partner Group: Fedefotostudio.com Protime Comunicaciones Terra.com Travesía TV Qualttá Quellevar.travel Southern C&M Colaboradores: Juliana Estrada Rosita Sanoja Sandra Segrera Estela Niño Ricardo Soler Erik Sánchez Jua A. Sosa Hoteles Decameron Dinissan, S.A. Propartes, Ltda (Cannondale) Incarpas Colombia, Ltda.

Merrell (Colombia) Quiksilver (Colombia) Red Bull – Colombia Tatiana Zuluaga Laserna / Producción & Representación The North Face (Colombia) María J. Cubero (Costa Rica) Johana Argüello (Costa Rica) Antonio de La Rosa (España) Sothern Traverse, Ltda. (New Zeland) Modelo Portada: María Clara Rodríguez Fotografías: Andrea Chaparro, Federico Bayona, Germán Briceño Ariel Zaldúa, Javier Brin , Gian Mazzei, José M. Jiménez (Chile) Diego Solís (Costa Rica), Fabio Chavarría (Costa Rica) Red Bull Photofiles (USA / Austria), Expedición Nevados 2011 Archivo Aventuras Xtremas (2004-2011) Suscripciones: tatiana@aventuras.com.co + 57 (1) 691.6171 + 57 (301) 218.2331 Aventuras LIFE, S.A.S. Calle 100 No. 19A-50, Edif. International Tower piso 7, oficina 701 – Bogotá, D.C. / Colombia. info@aventuras.com.co PBX Int´l + 57 (1) 691.61.71 Registro de Marca: No. S-017189 ISSN: 1856-1101 Imprime: D’Vinni S.A. Distribución: Distribuidoras Unidas, S.A.

Aventuras Xtremas

revistaventuras

www.aventuras.com.co

“Partner Media Group”

Germán R. Briceño C. Director / Editor

Aventuras Xtremas es una revista bimestral de circulación nacional (Colombia). La marca está registrada y es propiedad de Aventuras LIFE, S.A.S. Se reservan todos los derechos sobre el uso de la misma y del contenido que presenta a través de sus dos versiones (impresa y electrónica). El mismo, no refleja necesariamente la posición del la Dirección Editorial. El responsable de los conceptos expuestos en cada artículo es la persona que los emite.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aventuras team

Fabio Valbuena | Director General fabiovalbuena@aventuras.com.co

“Arquitecto de profesión y deportista de corazón” Así se presenta nuestro Director General. Fabio se formó académicamente en la Universidad Católica de Colombia, donde se tituló como Arquitecto. Luego de sumar importantes experiencias en el área, tanto en Colombia como en Venezuela, emprende sendos proyectos empresariales en los citados países (Qualittá Arquitectura, en su natal Colombia y Axxis Interior Design, en Venezuela), los cuales, actualmente están bien encaminados hacia la consolidación y son ampliamente reconocidos a nivel de arquitectura interior corporativa. Comparte su profesión con su pasión por los deportes a motor y la aventura, en los cuales incursiona de manera regular en el 2007, cuando obtuvo destacadas posiciones en los circuitos colombianos: San Diego 2007 (1er. Lugar / Categoría 1.000 c.c. serie Mini Cooper), Campeonato Nacional de Rally Raid 2008 (3er. Lugar en la Categoría T5) y al año siguiente, crea el Team Quallitá/Aventuras Xtremas con el cual se logró el subcampeonato en la Categoría T2. De igual manera, es destacada su participación en las carreras nacionales: TC 2000 y Petrobras. Su proyección competitiva a futuro apunta al Rally Dakar.

Germán Briceño | Director-Editor german@aventuras.com.co

Comunicador Social venezolano. Especializado en mercadeo, comunicaciones y cobertura de expediciones competitivas de aventura. Desde 1999 participa como periodista en las pruebas multideportivas y psicofísicas más importantes de Suramérica: Discovery Channel Eco-Challenge (Argentina, 1999), AXN Desafío de Los Volcanes (Argentina y Chile, 2004 a 2006) y Ecomotion/Pro (Brasil, 2006 a 2008). Recientemente sumó a sus trabajos internacionales el Hymalayan 100 Mile Stage Race y Everest Challenge Marathon 2010 (India), Adventure Race World Championship (Brasil, 2008 y España, 2010). Su experiencia en los medios abarca las diversas áreas de la comunicación social: prensa escrita, radio y televisión, incluyendo la producción y co-moderación de programas relacionados con los deportes de alto riesgo, desde febrero 1999. En julio de 2004 fundó y presentó el primer ejemplar impreso de la revista “Aventuras Xtremas” en su país natal. Hoy en día, es presentada a nivel nacional, de manera bimestral, en exclusiva para Colombia, luego de que él mismo se radicara en la ciudad de Bogotá. Actualmente lidera la red iberoamericana de medios de comunicación social especializados en temas de turismo y deportes de aventura: Southern Communications & Media.

Germán A. Benshimol Asesor Editorial gbenshimol@aventuras.com.co

Tatiana Andrea Villalba Coordinadora de Mercadeo tatiana@aventuras.com.co

Venezolano. Ecósofo (Estudios en Evaluación Ambiental, Gestión Ambiental, Estudios Jurídicos). Estudios de Psicología (Universidad Católica Andrés Bello, Caracas); de Administración del Talento Humano (Escuela de Administración Pública) y numerosos cursos de formación continua en áreas gerenciales, supervisorias y técnicas, desarrollados tanto dentro como fuera de su país. Laboró en la Administración Privada (en importantes empresas nacionales, mixtas y extranjeras) y en organismos de la Administración Pública venezolana. Actividad consultora en el Área de Recursos Humanos. Creador, co-productor y co-moderador de “Conceptos” y “Panorama Ecológico”, programas radiofónicos de aparición hebdomadaria en una importante emisora FM Stereo de Maracay (Estado Aragua, Venezuela). Escritor de artículos de opinión en prensa escrita regional de su país.

En el otoño de su vida está persuadido de que un pur sang debe rendir tributo a la Naturaleza en la pista de carreras, no en el establo.

6 Aventuras xtremas

Publicista colombiana, egresada de la UNITEC. Nacida en la ciudad de Bogotá.

Ha ejercido destacadas posiciones en el área de mercadeo por más de 5 años.

Emprendedora, carismática, con un excelente desempeño comercial y con hábil manejo de RR.PP. Su experiencia en el medio le ha permitido abrirse nuevos rumbos en su profesión, adquiriendo experiencias y asumiendo las exigencias propias que demanda el mercado colombiano. Ha manejado importantes cuentas nacionales y multinacionales con acentuado enfoque al sector editorial y automotriz, en el que se ha destacado por sus asesorías de planeación y desarrollo de exitosas estrategias de comunicación. De igual manera, ha capitalizado experiencias en la producción, coordinación y asistencia de eventos promocionales y corporativos. Una persona de retos que asumió con determinación y efectividad la Coordinación de Mercadeo de la revista Aventuras Xtremas.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

de la revista Aventuras Xtremas. Venezuela y Argentina fueron las bases operativas iniciales en cuanto a ese particular se refiere.

Actualmente los manejos gráficos están de lleno en Colombia y es gracias al circunspecto Ariel formado en reconocidos centros de estudio de diseño en Bogotá que se sigue avanzando en la premisa de mejorarla de manera continua.

Comparte su profesión con su pasión por la fotografía, de la que ha recibido reiteradas críticas favorables, así como también importantes publicaciones. Su experiencia ha sido capitalizada gracias a innumerables medios impresos colombianos en los que ha demostrado su excelente labor y compromiso. Es un honor para nuestro equipo darle la más cordial bienvenida al Team a este compañero de viajes y aventuras que materializa y presenta a todos nosotros cada dos meses “Aventuras Xtremas”.

Coordinador de Fotografía

Ariel C.Zaldúa

Coordinador de Diseño Gráfico ariel@aventuras.com.co Diseñador Gráfico colombiano, bajo sus “hombros” o mejor dicho, en sus manos y su mirada creativa quedó soportada la ya bien llevada y encaminada nueva imagen

Periodista venezolano especializado en deportes de aventura.

Co-fundador de la Organización Venezolana de Turismo y Deportes de Aventura (OVETUDA).

Coordinador Editorial de la Revista Carril 4 por 10 años y colaborador en otros medios de comunicación social especializados en deportes y turismo de aventura. Actualmente desarrolla labores directivas en Protime Comunicaciones, agencia de la cual es socio y fundador. Baudy es también conductor y productor radial. Recientemente, junto a un importante grupo de periodistas, funda la Asociación Internacional de Periodistas y Escritores Latinos de Turismo (VISION,) con sede en la ciudad de Málaga (España).

Erik Sánchez Asesor de trabajos aéreos (Producción).

Federico Bayona

federico@aventuras.com.co Fotógrafo profesional. Apasionado por imágenes vinculadas a temas corporativos, de eventos, moda, productos y particularmente las de acción. De ahí su afinidad con los deportes extremos y las actividades outdoors. Su experiencia le ha permitido estar al frente de la dirección de fotografía en diversas revistas colombianas, entre ellas Sports, Femme, Feedback, Prom, Premium, Splendor y La Revue.

Actualmente es director general de su propio estudio de fotografía en Colombia. Su formación continua en el área, lo ha llevado a desarrollar especializaciones en Bogotá, New York y Washington State. Entre sus trabajos más destacados a nivel internacional, vinculados con la temática de las actividades outdoors está la cobertura de la 8ª edición del raid Bimbache Extrem en España, sede del campeonato Mundial de Carreras de Aventura, evento presentado en el 2010 al cual asistió como fotógrafo invitado, gracias a las gestiones realizadas por la revista “Aventuras Xtremas” y la agencia iberoamericana de comunicaciones: “Southern Communications & Media”

Baudy Dávila

José Manuel Jiménez R. Reportero Gráfico Internacional

josemanuel@aventuras.com.co Fotógrafo y Administrador de Empresas Turísticas chileno. A los 20 años de edad y viviendo en el extranjero (USA), Manuel decide comprar su primera cámara SLR; a partir de ese instante toma en serio la fotografía. Años más tarde comienza a enfocar su toma hacia diversos deportes, entre ellos, las carreras de aventura, el polo, la pesca con mosca, el velerísmo, 4x4, cabalgatas, kayak, rafting y otros. Hoy en día capitaliza experiencia en diversidad de áreas de la fotografía, pero su pasión mayor siguen siendo las actividades outdoors. Ha participado a nivel internacional como foto-reportero en diversos eventos, entre ellos Desafío de los Volcanes (Chile/Argentina), Patagonia Expedition Race (Chile), Ecomotion/Pro (Brasil) y Southern Traverse (New Zeland), Women’s Triathlon Queenstown (New Zealand), Motatapu Mountain Marathon (New Zealand), HRT Himalayan 100 Mile Stage Race (India), ECM Everest Challenge Marathon (India). José Manuel no sólo ha logrado que sus fotos sean publicadas en importantes medios de comunicación social, también sus notas han sido proyectadas en ellos. A partir del año 2010, pasa a formar parte de nuestro equipo y también de la agencia iberoamericana de comunicaciones: “Southern Communications & Media” de la cual es co-fundador.

Egresado como Piloto Privado de la Escuela de Aviación Aeroandes en Bogotá. Es director de la escuela de vuelo “Parapenteando” con sede en La Calera (Cundinamarca). Su experiencia de vuelo supera los 3 lustros (16 años), de los cuales 10 han sido como piloto de parapente e instructor certificado.

Tiene en su haber más de medio centenar de alumnos formados. Ha participado y organizado competencias nacionales e internacionales. Hace parte del selecto grupo de pilotos colombianos que superan los 100 km de distancia recorridos en vuelo competitivo, de igual manera, ha sido destacada su participación en distintas revistas y producciones fotográficas y audiovisuales para medios de comunicación y agencias de publicidad.

Erik también ha formado parte de expediciones a lugares inhóspitos de la geografía colombiana.

Ricardo Soler

Periodista santandereano, egresado de la Universidad Jorge Tadeo Lozano.

Apasionado por su tierra y por los deportes a motor. Como Comunicador Social ha hecho de su voz un emblema para el automovilismo colombiano. Ha sido el narrador de la Indy Car, del Fórmula 1 y del Nascar, en canales nacionales e internacionales. Fundó la Biblioteca MasterCard del Automovilismo. Participó como competidor en el mundialmente famoso Rally Dakar, en el año 2004. Diseñó el circuito de la Escuela General Santander en Bogotá, fue editor de deportes a motor del Diario Deportivo por 9 años y creó el evento competitivo TC 2.000 colombiano.

En la actualidad dirige su propia revista - Qualy Magazine - y está al frente de todos los aspectos de promoción, ejecución y realización periodística y deportiva del TC 2.000 colombiano y TC Junior, torneos éstos que pertenecen a la Fundación TC 2.000 Colombia de la cual es su actual Presidente.

Aventuras xtremas 7

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto y fotografías: Germán Briceño / german@aventuras.com.co

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Los 10+

1) El mejor avión de

combate del mundo

EL F-22 RAPTOR Es el avión de combate más avanzado del mundo. Fue diseñado por Lockheed Martin para la USAF durante la guerra. El F-22 puede llevar a cabo todo tipo de misiones, ataque aire/aire, aire/tierra, guerra electrónica, derribar misiles de crucero enemigos, volar largas distancias a velocidades supersónicas y evitar todos los sistemas de radar gracias a su tecnología Stealth. Ingresó en servicio en la USAF oficialmente en diciembre de 2005.

2) EL AVIÓN DE COMBATE

MÁS CARO DEL MUNDO

B-2 Spirit: US$ 2,400 millones El bombardero B-2 Spirit fue tan costoso que el Congreso de EE.UU. en 1987 redujo su orden de compra inicial de 132 a 21 aeronaves (actualmente 20 en servicio luego del accidente de 2008). El B-2 Spirit es difícil de detectar a través de señales de infrarrojos, acústica, electromagnética, o de señales de radar gracias a su tecnología Stealth.

Esta capacidad de sigilo lo hace capaz de penetrar y atacar blancos enemigos en cualquier parte del mundo sin ser detectado. Participó en la guerra de Kosovo, Iraq y Afganistán.

8 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3) El Avión de pasajeros

más grande del mundo

Airbus A380 Es el avión comercial más grande del mundo, superando al clásico Jumbo. Denominado A3XX durante gran parte de su etapa de desarrollo.

Es un avión cuatrimotor o tetrarreactor fabricado por el consorcio europeo Airbus, subsidiaria del grupo EADS. Es la primera aeronave con dos cubiertas (en inglés double-deck) a lo largo de todo su fuselaje (a diferencia del Boeing 747). Con una capacidad máxima que va de 800 a 850 pasajeros (en una hipotética configuración de alta densidad para clase turista),

4) El avión de carga con

mayor disposición para volumen de transporte

Beluga Es un avión de carga especializado en transportes voluminosos, diseñado por Airbus para trasladar piezas de otros aviones, incluso cabinas enteras, desde unos centros de producción a otros. A principios de los 90 el traslado de componentes por tierra o por barco se hizo inviable, de manera que la compañía tuvo que buscar una solución para trasladar cabinas y motores de una factoría a otra. El resultado fue un avión como hasta entonces nadie había imaginado.

Existen otros aviones de este tipo que pueden transportar cargas más pesadas, pero ninguno puede transportar cargas tan grandes y volumétricas como el Beluga.

Su compartimento de carga mide 7,4 m de diámetro y 37,7 m de largo. En total, lleva hasta 47 toneladas de carga.

Aventuras xtremas 9

5) El avión tripulado más pequeño del mundo

Bumble Bee II Fue diseñado y construido por Rober H. Starr en Tucson, Arizona (USA), a finales de los años ochenta. Posee el Record Guiness al avión tripulado más pequeño del mundo. Su longitud es de 2,7 m y una envergadura de tan sólo 168 cm

6) El avión más antiguo

que se mantiene en producción y actividad

Hércules C-130 En diciembre de 2006 el C-130 se convirtió en la quinta aeronave (después de los English Electric Canberra; B-52 Stratofortress; Tupolev Tu-95; y KC-135 Stratotanker) en alcanzar los 50 años de uso continuo con su cliente primario original, en este caso, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Y además es la única aeronave militar que continua en producción después de 50 años, actualmente se fabrica una versión actualizada denominada C-130J Super Hércules.

7) El avión de combate

más popular y poderoso de la 2ª Guerra Mundial

BF 109 El BF 109 fue el avión militar más extensamente producido de la Segunda Guerra Mundial, con 30.573 ejemplares construidos durante la guerra; y el avión de caza más producido de la historia, con un total de 33.984 unidades producidas hasta abril de 1945.

Desde 1939 hasta 1941 fue con diferencia la espina dorsal del arma de caza alemana, y lo 10 Aventuras xtremas

fue hasta el final del citado conflicto bélico. Obtuvo numerosas victorias al comienzo de la guerra. Alcanzó los 690 km/h.

8) El avión más rápido del mundo

X-49A Fue desarrollado por la NASA. Este avión supera la velocidad de 8.000 kilómetros por hora (Mach 9.8) cuando alcanza su altitud de 110.000 pies.

La aeronave experimental como lo indica su X, es no tripulada.

Utiliza como combustible para ser propulsado una fórmula de aire e hidrógeno. Su lanzamiento sucedió el 28 de marzo de 2004 desde un avión B-52B. Aventuras xtremas 11

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

9) El avión comercial más avanzado

Boeing 787 Dreamliner

Su primer despegue fue el 19 de diciembre del 2009. La aeronave está siendo programada para que pueda transportar entre 200 y 350 pasajeros, dependiendo de la configuración de asientos.

Es capaz de aportar la autonomía de vuelo de los aviones de gran tamaño a los reactores de tamaño medio. El 787 proporciona a las líneas aéreas una eficiencia sin precedentes en cuanto a consumo de combustible, con los consiguientes beneficios para el ambiente.

10)

El mejor avión de entrenamiento acrobático

Super Decathlon

Este avión es el mejor entrenador acrobático básico que existe en el mundo, por eso es el avión empleado en la mayoría de las escuelas de vuelo acrobático, principalmente en Estados Unidos. Tiene capacidad para 2 personas y un motor de 180 CV.

12 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motos Texto y fotografĂ­as: Red Bull Communication (Colombia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Motos

El público que se dio cita en el Estadio Olímpico de la “Ciudad Eterna” animó en todo momento a los riders, en esta versión moderna de los enfrentamientos de gladiadores de la Roma imperial, donde Nate Adams realizó nada menos que 18 trucos perfectos en los 120 segundos de que disponen los riders en la final, 18 maniobras increíbles que se ganaron la total aprobación de los cinco miembros del jurado. Con ésta, ya son cinco las victorias que Adams logró desde que participa en el Campeonato Mundial Red Bull X-Fighters. “Esta fue la victoria que más me costó conseguir, sobre todo tras la caída que sufrí en la clasificatoria”, comentó el rider, de 27 años.

En circuito de FMX más grande jamás construido en Italia –donde había nada menos que 11 kickers y 8 rampas de aterrizaje de tierra– los atletas superaron sus propios límites con saltos de más de 30 metros de distancia y a alturas de hasta 15. Uno de los máximos favoritos al triunfo en Roma tras su victoria de 2010, el español Dany Torres, dejó momentáneamente sin aliento al respetable al caerse en la segunda ronda tras un mal aterrizaje.

Su moto se descontroló y chocó contra una de las barreras. Torres participó en Roma con cinco huesos de los pies rotos y, aun así, venció en la Clasificatoria. Pero, a juzgar por su reacción tras la caída en el evento final, da la sensación de que Torres podría haberse roto otro hueso más, esta vez en el tobillo derecho. De todos modos, el rider español se mostró confiado de que podrá luchar por la victoria en el próximo evento, que se disputará a mediados de julio en Madrid.

Con la victoria obtenida en Roma, Adams amplió su ventaja en la tabla general del campeonato, en la que supera a Villa por 40 puntos, tras obtener dos terceros puestos en Dubai y Brasilia. Por su parte, el noruego aún podría alcanzar a Adams en los tres eventos restantes, en Madrid (15 de julio), Poznan (Polonia, 6 de agosto) y Sídney (Australia, 17 de septiembre).

Resultados Finales Roma: 1º Nate Adams (EE.UU.), 2º Andrè Villa (NOR), 3º Josh Sheehan (AUS), 4º Blake Williams (AUS), 5º Dany Torres (ESP), 6º Eigo Sato (JPN), 7º Adam Jones (EE.UU.), 8º Robbie Maddison (AUS), 9º Javier Villegas (CHI), 10º Maikel Melero (ESP) Clasificación (tras 3 de los 6 eventos): 1º Adams (EE.UU./265 puntos), 2º Villa (NOR/225), 3º Torres (ESP/145), 4º Maddison (AUS/135), 5º Blake Williams (AUS/135).

14 Aventuras xtremas

Aventuras xtremas 15

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto y fotografías: Red Bull Communications (Colombia)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Récord

l escalador ruso y experto en salto base Valery Rozov rompió otro record: vestido con su traje de alas, saltó de la vertiente italiana del Mont Blanc a más de 200 km / h por primera vez en la historia, y aterrizó en el glaciar Brenva después de un vuelo de 800 metros en 35 segundos de caída libre.

Rozov de 47 años de edad escaló el Mont Blanc junto a su amigo Alexander Ruchkin, el guía David Authermann y el fotógrafo Thomas Senf. Los cuatro pasaron la noche del lunes en el vivac Eccles (3850 m), mientras que el martes lograron llegar a Col De Peuterey (3934 m), donde se subieron a la Grand Angle Pilier d’. Desde allí Rozov descendió parte

16 Aventuras xtremas

ESCALÓ Y SALTÓ DESDE LA VERTIENTE NORTE

Paracaidista ruso rompe récord en el Mont Blanc

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

de la famosa “Divina Providencia” para llegar a su punto de despegue, unos 3.900 m Como de costumbre, llevaba un traje de alas para realizar una de las maniobras que tanto lo han caracterizado a nivel internacional. Su coraje y decisión lo han llevado a ser el protagonista de innumerables saltos en lugares poco comunes en el planeta. Este salto desde el Mont Blanc fue de vuelo corto y por lo tanto, extremadamente técnico debido al viento que sopla en la altura desde donde se lanzó Rozov.

Segundos después de su salto, Rozov aterriza sano y salvo, en ese instante expresó: “Para ser el primero que ha hecho un salto BASE desde esta magnífica montaña Italiana no es sólo una experiencia fantástica, sino también un gran honor.

Debido al viento, tuve que hacer un vuelo corto y por lo tanto un salto muy técnico. Yo no podía cometer el mínimo error. Mont Blanc es espectacular y realmente me ha conquistado. Si las condiciones meteorológicas lo permiten me gustaría hacer un nuevo salto de las Grandes Jorasses pronto”.

La hazaña en el Mont Blanc es solo uno de muchos récords que éste atleta ha logrado. En diciembre del año pasado, Valery hizo un gran esfuerzo para lograr casi lo imposible: el proyecto “Red Bull Antártica”. Por dos semanas, el atleta escaló las más prohibidas montañas de la citada región, la espectacular montaña Ulvetanna (2.931m), que pone a prueba a los atletas que deciden retarla por las condiciones extremas y temperaturas que caen hasta -30º. Luego hizo un salto especial, usando su traje con alas.

Valery fue noticia en todo el mundo cuando voló con su traje alado sobre el cráter del volcán Mutnovsky en Kamchatka (Rusia), después de ese salto, se convirtió en la primera persona que ha efectuado semejante proeza. Éste paracaidista, también ostenta el hecho de haber logrado una medalla de oro en los X Games y cuenta con la impresionante bitácora de 8.000 saltos BASE, lo cual le ha valido – meritoriamente- por la escritura de su nombre en el libro de los Records Guinness.

Aventuras xtremas 17

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Ricardo Soler Fotografías: Cortesía TC 2.000

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TC 2000

Grand Prix Tributo a los Héroes de la Patria

Carrera

con fe en la causa

Un monumental espectáculo fue la cuarta jornada del calendario 2011 del Shell Helix TC 2.000 Premio Amortiguadores Gabriel. Toma del ejército a Tocancipá y triunfos para Suárez, Forero, Ladino, Abril y Patiño.

M

ás que una carrera fue un espectáculo que incluyó carreras de carros. Así podría definirse el Grand Prix Tributo a los Héroes de la Patria – Fe en la Causa, nombre con el que se bautizó la cuarta fecha puntuable del TC 2.000, TC Junior y Academia TC y que sin duda fue una “toma al autódromo” del Baser 13 con soldados, vehículos de combate, camuflados y mucha patria.

La decoración del escenario fue total, pues en cada curva del circuito se ubicaron acorazados y motorizados del ejército, la recta principal se pintó con los colores de Fe en la Causa, la banda de Guerra del Batallón Guardia Presidencial hizo los actos protocolarios, la largada se dio con cañonazos de salva y como si fuera poco, el helicóptero que simboliza la libertad (pues fue el utilizado en la exitosa Operación Jaque) rondó el cielo del autódromo y como queriendo participar en la carrera, alzó vuelo y persiguió al Safety Car (Nissan 370 Z) en las vueltas de instalación de la primera competencia del día.

La primera competencia del TC 2.000 fue dominada por El bogotano Carlos Andrés Suárez (Mazda No. 24 – Odontotal Elf) prueba que se pactó a 25 giros sobre el circuito de 1.655 metros 18 Aventuras xtremas

que incluye curva motor y sector de mixtos, transitando en el sentido de las manecillas del reloj. En el habitáculo del coche 24 marchaba un piloto inspirado y algo más… una cachucha de “camuflaje del ejército” que quería lucir en lo más alto del podio. Y así fue, porque Suárez llegó al comando en el giro 17 y por los siguientes 8 giros administró diferencias para cobrar su segunda bandera ajedrezada con dos segundos de ventaja sobre Felipe Merjech (Chevrolet No. 11 – Amort. Gabriel LEV).

Alejandro Torres (Honda No. 45 – Nicktech Altek Motorsport) volvió a ser un hombre importante en la parte alta de la carrera y con su Integra se convirtió en el corredor con más permanencia al frente del paquete pues lideró 11 giros. Sin embargo, un problema en la caja de velocidades le hizo perder ritmo en la parte final. Se le escapó el triunfo pero no el top 5 pues su recompensa fue el tercer lugar en la línea de meta.

El vencedor de la prueba, Carlos Andrés Suárez, empleó 25 minutos, 36 segundos y 350 milésimas para completar los 25 giros pactados a un promedio de 96,951 kilómetros por hora.

Esta es la sexta victoria de Pope en la categoría, lo que lo consolida como el quinto piloto más ganador en toda la historia del campeonato. Para conseguir este triunfo tuvo que practica

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19 sobrepasos, lo que enriquece aun más su gesta. La ventaja sobre el segundo en la meta fue de 2.159 segundos. Suárez también se apuntó la vuelta rápida con 59.916 en el giro 13.

Por su parte el también bogotano José Camilo Forero (Honda No. 17 – Total Code Software) se convirtió en el gran dominador del octavo round del TC 2.000 (Segunda carrera de la categoría del día) pues protagonizó una partida fenomenal al saltar del cuarto lugar de la parrilla al primero unos cuantos metros delante de la bandera verde agitada, al protagonizar un “car control” increíble cuando perdió el carro entrando a los mixtos en la primera vuelta para recuperarlo luego y mantenerlo sobre el asfalto y al vencer con un giro de ventaja sobre el quinto en la meta. Si de destacados se trata, pues entonces será necesario resaltar en mayúsculas la presentación de Jimmy Ramírez (Renault No. 35 – Autostok Gulf Renault) quien se reportó segundo en la meta, a 49 segundos del vencedor, pero luego de haber protagonizado momentos bien difíciles en su desafío por llegar a la punta. Ramírez, quien sumó además su segundo Top 5 en línea comentó…. “Este resultado significa una alegría inmensa para el equipo. Creo que llegar en esta posición es consecuencia del gran trabajo en la puesta a punto hecho por nuestro preparador Hans Goldring, a quien sus secretos le están empezando a funcionar”.

En el tercer lugar y al Top 5 volvió el novato caleño Jean Claude Regnier (Honda No. 15 –Nicktech Altek Motorsport) piloto supercombativo que tuvo en sus manos el segundo lugar a

un par de vueltas de la meta. Su descuento sobre Ramírez era más que evidente y su ataque vino al entrar a la curva motor. Ramírez se jugó por dentro y Regnier atacó por fuera, quedando sorpresivamente sobre el pasto. Ramírez se despidió de allí con una ventaja que Regnier nunca pudo descontar.

Con 49,513 segundos de ventaja, José Camilo Forero estableció la marca para el margen más amplio en una victoria. Para los 25 giros empleó 27 minutos 58 segundos y 750 milésimas. El mismo Forero se encargó de establecer la vuelta rápida con 1:05:361 en el giro 7, siendo dueño también del mejor primer parcial (tránsito por la motor) con 19.088 segundos. El piloto del segundo mejor sector (tránsito por los mixtos) fue Jean Claude Regnier con 45.834 segundos.

En cuanto a la categoría TC Junior, también formó parte de la gran fiesta con dos carreras de 18 giros cada una.

La victoria en la primer aprueba fue para José Ladino (Chevrolet No. 10), piloto que este año no había ganado carrera y que se reportó con escasos 2.6 segundos de ventaja sobre Andrés Gómez (Chevrolet No. 19) quien cobró también su primer top 3 de la temporada. Daniel Currea se instaló en el tercer lugar (Renault No. 08) navegando con 6 segundos de desventaja con relación a Gómez Bajo un torrencial aguacero se celebró la quinta prueba puntuable y allí el piloto bogotano Diego Abril (Dodge No. 71) se impuso y capturó el liderato de la clasificación general. El desenlace fue dramático por Juan Sebastián Currea (Renault Aventuras xtremas 19

Cifras después de celebrado el Grand Prix Tributo a los Héroes de la Patria – Fe en la Causa

Clasificación General de Pilotos TC 2.000 Pos.

Melkin Marín se trepóal liderato de la clasificación general

No. 8) protagonizó un gran ataque que por poco le significa el triunfo.

En el último giro se salió de la pista cuando buscaba el comando.

Aunque regresó pronto, nunca pudo volver a conectar teniendo que conformarse con el segundo lugar con 876 milésimas de segundo de desventaja. Handryn Piña (Renault No. 64) fue tercero y llegó a una décima de segundo de Currea. En otras palabras, entre Abril y Piña no hubo un segundo ¡vaya remate!

Finalmente, el piloto de Sogamoso Juan Pablo Patiño (Kia No. 1) se convirtió en el sólido vencedor del cuarto round de la Academia TC, torneo interno del Club Deportivo TC 2.000 Colombia y de la Fundación TC 2.000 Colombia, tras 20 minutos de competencia sobre el circuito de 2.040 metros del Autódromo de Tocancipá sobre el que se giró en el sentido de las manecillas del reloj. El segundo puesto fue para Jorge Fajardo (Renault No. 8) piloto que el año pasado fue muy importante en las carreras del TC Junior Clase B, mientras que la fiesta de Sogamoso se selló con el tercer lugar de Mauricio Camargo (Renault No 7).

Todos los pilotos de la Fundación TC 2.000 Colombia apagaron sus motores, estrecharon la mano de los militares asistentes al escenario y propusieron una tregua de velocidad hasta el sábado 23 de Julio, fecha de la celebración de la única jornada nocturna del año.

20 Aventuras xtremas

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

N° 14 * 2 45 25 49 72 15 * 47 87 17 70 19 85 11 60 35 24 41 20 23

Piloto Melkin Marín Gil - Gil Torres - Vargas Carlos Serrano Francesco Galvis Roger Trujillo Jean Claude Regnier Serrano – Pinzón Mario Rojas Reinoso – Forero Russi – Gutiérrez Moreno – Astorquiza Casadiego - Velásquez Guerrero – Merjech Josué Gómez Alarcón – Ramírez Carlos Andrés Suárez Juan Camilo Bueno Barrera – Urrego Jorge Benavides

Pts. 304 283 272 271 268 253 252 252 244 238 238 237 229 213 195 192 191 184 171 148

Vehículo

Status.

Mazda Honda Honda BMW Toyota Nissan Honda Chevrolet Chevrolet Honda Chevrolet Mazda Mazda Chevrolet Mazda Renault Mazda Mazda Chevrolet Renault

+2 = +3 -3 -1 -1 +1 -1 +1 +2 = -2 = +1 -1 +1 +3 -5 = -2

Clasificación General de Pilotos TC Junior Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

N° 71 8 009 64 91 50 26 19 86 67 10 68 21 83 15 146 24 70 45 16

Piloto Diego Abril Currea - Currea María Fda. Guzmán Handryn Piña Leonardo Quesada Cárdenas - Prieto Felipe Murcia Andrés Gómez Esteban Abello Jairo Espinosa José Ladino Humberto Bernal Pérez – Pineda Mauricio González Bryan Piña Nicolás Lucena Giovanni Fonseca Andrés Chaparro Salazar - Ortiz Antonio López

Pts. 243 241 235 219 216 215 213 190 187 187 171 140 122 115 100 98 94 89 86 80

Vehículo

Status.

Dodge Renault Ford Renault Chevrolet Chevrolet Renault Chevrolet Renault BMW Chevrolet Chevrolet Chevrolet Renault Renault Chevrolet Chevrolet Renault Renault Chevrolet

+4 +2 = +3 -4 = -5 +3 = -2 +2 -1 -1 +2 +3 -2 -2 +1 +1 +1

Clasificación General de Pilotos Academia TC Pos. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

No. 57 123 5 49 1 20 7 43 102 45 23 16 124 26 66 13 47 618 8 74

Piloto Franz Barrera Jair Mendoza Diego Herrera Rubio - Esparza Juan P. Patiño Mario Casas Camargo - Chaparro John Pardo Felipe Pizarro Carlos Arteaga Fredy Buendía Antonio López Yull Zuluaga Guillermo Ramírez Zaida Gellen Daniel Ruiz Ricardo Pinzón Andrés Reina Jorge Fajardo Ricardo Orjuela

Puntos 179 179 174 168 166 143 139 121 108 105 96 95 92 83 75 72 63 63 57 55

Vehículo Chevrolet Renault Renault Renault Kia Chevrolet Renault Volkswagen Renault Chevrolet Mazda Chevrolet Mazda Mazda Dacia Chevrolet Chevrolet Chevrolet Renault Chevrolet

Status = +1 +1 -1 +1 +1 +2 -4 +7 +2 +9 -4 +8 -4 -4 + 18 -4 + 18 P.I. -4

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Fernando Jaramillo / info@ruedalibrexcolombia.com Fotografías: Andrea Chaparro / artdycarolina@photographer.net

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

OffROAD

CIFRAS Y MUCHAS LECCIONES PARA APRENDER

U

na competencia muy reñida en todas las categorías, 76 vehículos compitiendo en donde contó el manejo, la navegación y la preparación de los vehículos que cada vez se ve con mayor evolución, en todas las categorías.

En las Motos la pelea fue realmente feroz en la punta todo el tiempo, Juan Esteban Echeverri, Juan Esteban Sarmiento (Chilo), Marco Saldarriaga, Felipe Villegas y Johan Coaster, estuvieron desde el primer momento batallando a un nivel tal, que cualquiera de ellos podía ganar la competencia, con diferencias de segundos entre ellos, por otra parte, Carlos García, Alejandro Hoyos y William Amórtegui, también apretaron el acelerador y estuvieron peleando posiciones y al final de los 16 que iniciaron, terminaron todos en la primera etapa.

En Quads la pelea no fue menos fuerte, los paisas Luis Miguel López (el ganador de la Válida) y Sebastián Peláez tuvieron una encarnizada batalla por el título y por La Vega, Juan Gabriel Aldana marcó un ritmo ejemplar, le quitaron a Carlos Bustamante Guaca, quien hizo el mejor tiempo de

22 Aventuras xtremas

Aventuras xtremas 23

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

su categoría el primer día, las posibilidades de subirse al podio, pues el triple campeón no contó con suerte y las fallas técnicas le hicieron perder mucho tiempo en el transcurso del segundo día. Es bueno que las nuevas generaciones surjan y figuren para abrirse paso en la competencia y dar la mejor energía para el deporte.

En la categoría de ATVs la batalla competitiva fue muy dura, finalmente, Nelson Calle y Gonzalo Clopatofsky se impusieron, pero tuvieron que lidiar fuerte con el tormento de Juan Pablo Riveros y Julio Prieto, los Casanareños que no se conforman con segundos lugares y quedaron rezagados al cuarto lugar por fallas mecánicas en su Polaris RZR, dando paso al Terix Kawasaki de Daniel Fernández y Felipe Zuloaga y un brillante 3er lugar a Martha Mariño y su yerno Simón, quienes se subieron con meritoriamente al podio en tercer lugar.

y Luis Guillermo Echeverri, quienes descontaron en la primera etapa más de dos minutos en los 128 kilómetros de recorrido, con la mala fortuna de sufrir un accidente por un campesino distraído que en una moto se les atravesó antes del municipio de San Carlos y les hizo abandonar la carrera, para dedicarse a prestarle la atención médica al accidentado, quien se recupera de múltiples heridas en un centro asistencial de Rionegro.

Henry Moller de Cali con Jorge López de Bogotá se metieron en el segundo lugar y los Santandereanos del Dakar, Alfonso y Camilo Perdomo lograron el tercer lugar, demostrando que no se tiene que ser el más rápido pero si muy constantes para sumar puntos en cada válida que se corre. La suerte no estuvo del Lado de Camilo Torres y María Cecilia Rozo, así como del lado de Manuel Giraldo y Juan Gutiérrez y Fabio Valbuena y Mauricio Vélez que también tuvieron circunstancias que no los dejaron disfrutar del podio.

Para la categoría T2, el equipo Nissan Yokohama de William Rudd y Guillermo Pardo se llevó la victoria. Un excelente trabajo desde el prólogo, que tuvo una fuerte amenaza de Iván Moreno

En la categoría T5 la de fomento, las batallas también fueron muy reñidas y se logró concluir que al tener unos GPS que midieron el track de manera imparcial, no se puede decir

24 Aventuras xtremas

que algún GPS modificado le dio la victoria a alguien en particular, el equipo Doña Guayaba, esta vez liderado por Jorge Bonilla y con José Luis Lloreda Jr. de navegante, lograron una limpia victoria de principio a fin, sacándole más de 3 minutos el primer día al segundo en su categoría y otros 3 minutos el segundo día, dejando al equipo de Kumba 4x4 integrado por Rodolfo Rueda y Arturo Vela en 2do. puesto y un tercer lugar muy peleado de Juan David Rivera de Santander, muy disputado con el equipo Nissan de José Luis Ceballos, Santiago Valencia y Mauricio Bustos, para destacar la actuación de las camionetas Volkswagen Amarok, que por primera vez participan en el Rally raid en Colombia con el equipo de Santiago Moreno y Carlos Osorio de Medellín y el equipo oficial de VAS Colombia integrado por Otto Franco y Camilo Rodríguez, que en su debut lograron el 5 y 9 lugar respectivamente, demostrando que estas AMAROK están para grandes cosas, no en vano son el vehículo oficial de la organización del rally DAKAR y sus hermanos TOUAREG, los campeones de la Categoría T1 desde el 1 hasta el 4 lugar.

La Categoría Turismo nutrida con 14 camperos, 28 Cuatrimotos y 4 motos fue recibida por el Municipio de Granada con actos culturales, y frijolada, con el apoyo de la Alcaldía y las Cooperativas Coogranada y Creafam, un experimento que nos permite ofrecer una nueva manera de disfrutar el rally a los de la categoría de turismo y hacer sus primeros pinitos conociendo a Colombia de una manera diferente.

Entre los temas para aprender está el que la Fundación estará escogiendo los lugares de las rutas dándole preferencia a las zonas menos pobladas, en donde el tráfico sea mínimo, buscando además alternativas para los competidores de utilizar pólizas que son exigidas por el reglamento para garantizar la responsabilidad civil ante terceros en caso de accidente, como complemento a los seguros que desde el 2011 cubren a los inscritos en el Rally en caso de Accidente o muerte en competencia y por supuesto continuando con la exigencia del SOAT, único instrumento válido para ser presentado ante cualquier Centro Médico para solicitar asistencia inmediata en caso de accidente y la advertencia a los pilotos de la manera de

proceder en caso de accidente para salvar vidas y actuar con prontitud como lo hizo Iván Moreno en el caso en que el campesino distraído se le atravesó y lo dejó sumergido en una situación muy incómoda. Seguros Altagama, proveedor de las pólizas de los Rally Raid, se ha movilizado para brindar asesoría legal en todo momento a los pilotos para que puedan proceder de la manera más expedita y salir de la situación en la forma más conveniente.

26 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ESPECIAL 7 años

Tras haber cumplido una etapa de 5 años en el diarismo y luego de escribir como colaborador en revistas nacionales e internacionales, Germán Briceño, nuestro fundador y actual Director/ Editor, toma la decisión de sacar su propio medio de comunicación social especializado en temas de turismo y deportes de aventura.

En julio del año 2004 con tan sólo 36 páginas de contenido, de tamaño media carta y con una modesta circulación regional, sale impreso en la ciudad de Maracay (Edo. Argagua – Venezuela), el primer ejemplar de Aventuras Xtremas.

2004 2005

28 Aventuras xtremas

Luego de 4 ediciones en su formato original (media carta), se le incrementan páginas y secciones. La revista pasa a tamaño standart (un octavo) y su distribución nacional (en Venezuela), se inicia con fuerza y buen impulso gracias a la excelente labor del Diario El Nacional.

Los viajes internacionales siguen y la revista avanza hacia su consolidación posicionándola como una de las pioneras en su estilo.

2006

Aventuras xtremas 29

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2007

Incrementa el número de revistas y comienza a considerarse la idea de distribuirse en dos países (Colombia y Venezuela). Nuevas secciones y un cambio radical en su estilo e imagen se comienza a presentar para poder iniciar el anhelado cruce de frontera‌

30 Aventuras xtremas

2008 Junto a los mejores equipos del mundo, pero con particular atención a los que representan Colombia y Venezuela, la revista Aventuras Xtremas cubre en directo -por 1ra vez- el Campeonato Mundial de Carreras de Aventura (Ecomotion/ Pro – Brasil, 2008). Se inicia su período de distribución y cobertura binacional.

Aventuras xtremas 31

2009 Entra en perĂ­odo de reingenierĂ­a. La revista se pausa un tiempo. En ese lapso nuestro fundador participa en expediciones y eventos colombianos, material que nutre sus contenidos mĂĄs adelante.

32 Aventuras xtremas

Cierra su operación en Venezuela de manera definitiva y muda toda su estructura a Colombia, donde asume sociedad con su actual Director General, el Arquitecto Fabio Valbuena. Se incorporan nuevas secciones, compañeros y estrategias.

A partir de este momento, damos inicio a los nuevos capítulos…

2010-2011 Aventuras xtremas 33

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

36 Aventuras xtremas

EN EL EVEREST

Damián Benegas y Matías Erroz, quienes habían logrado el escalar el monte más alto del mundo, recibieron la noticia de que había un grupo de escaladores perdidos y los fueron a buscar, logrando salvar a un hombre que estaba perdido y que daban por muerto.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Germán Briceño / Southern C&M Fotografías: Jimmy Chin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TNF Explorers

DOS ARGENTINOS RESCATARON A CINCO ESPAÑOLES

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

D

os de los tres escaladores argentinos que hicieron cumbre en el monte Everest el sábado 21 de mayo de este año, Damián Benegas y Matías Erroz, contaron a los medios nacionales (de Argentina) e internacionales la razón por la cual debieron rescatar a 5 españoles atrapados en la montaña más alta del mundo.

El hecho ocurrió el mismo sábado, cuando se encontraron con varios montañistas ibéricos que presentaban serios problemas de congelamiento y edemas. Uno de ellos se había desviado de la ruta y sus compañeros lo creían muerto.

Matías Erroz, desde la base del monte Everest, dijo: “Recibimos un llamado del Campo Base, en el cual nos informaron de unos españoles que se hallaban perdidos cerca de nuestra locación en el Campamento 4, a 7.900 metros de altura.”

“Eran 5 españoles y habían querido escalar sin oxígeno. Al subir encontramos a 3 personas en muy mal estado. Uno había desaparecido y lo fuimos a buscar a una altura de 8.200 metros. Por fortuna lo encontramos vivo. Bajar nos demoró aproximadamente 18 horas”, agregó Matías a sus declaraciones, sobre lo acontecido.

“Decidimos subir a chequear el cuerpo, más que nada en señal de respeto a sus amigos. Yo subí a identificar un cuerpo, a atarlo para que a futuro se pueda sacar, y con gran sorpresa, el señor estaba con vida”, expresó Benegas con satisfacción.

“Pese a las condiciones climáticas y el estado en el que se encontraba, el hombre sobrevivió. Nosotros ahora estamos pagando las consecuencias: yo tengo pulmonía y un principio de edema pulmonar y mi compañero no está mucho mejor que yo; pero por suerte las cosas salieron bien”, relató Erroz.

Aventuras xtremas 37

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

38 Aventuras xtremas

“Peak to Peak” The North Face

2011

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Germán Briceño / Southern C&M Fotografías: Southern Traverse (New Zeland) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

TNF Explorers

Competidores persiguen alcanzar nuevas plusmarcas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Los competidores del tradicional evento competitivo neozelandés The North Face “Peak to Peak” 2011 (6 de agosto) harán todo lo posible por tumbar el tiempo récord de 2 horas 02.51 cronometrado en el 2010 por el equipo Fergburger Queenstown en el prestigioso evento multideportivo montaña a montaña, que parte desde la cima del pico The Remarkables hasta el Pico Coronet en Nueva Zelanda.

l Director de la Carrera, Geoff Hunt, manifestó a los medios, en uno de sus regulares comunicados internacionales, que hay varios equipos altamente comprometidos con el objetivo de romper la marca actual de dos horas que ostenta Fergburger.

“Eso siempre ha sido objetivo para algunos de los mejores atletas. La carrera del año pasado, que vio al Fergburger enfrentándose al experimentado equipo Outside Sports con una diferencia de sólo en dos minutos, ha intensificado el objetivo de lograrlo en menos de dos horas.”

El Peak to Peak o Pico a Pico de The North Face 2011 se presenta en agosto de este año en su décima octava edición consecutiva, lo cual la ha llevado a ser una de las pruebas clásicas que se desarrollan en esta época en la región Sur de Nueva Zelanda, debido a que es período vacacional escolar en ese país.

“No esperamos que el cambio de la tradicional fecha de julio disminuya el impacto”, dice Hunt. “Hay un gran interés tanto en los atletas que vienen de nuevo como en los que lo hacen por vez primera.”

“Hay una serie de equipos escolares compitiendo, lo cual es muy bueno, porque estamos estimulando la participación promisoria de los más jóvenes que son el futuro de este deporte. “ Agregó Hunt, quien también es el director del ente internacional que regula las carreras de aventura en el mundo (Adventure Race World Series) Aventuras xtremas 39

La carrera de 44 km se inicia en la cima del pico The Remarkables con 2 km de esquí /snowboard en la carrera Vuelta a Casa, finalizando en el camino de acceso al campo de esquiataje. Un paseo de 17 km, en descenso sobre bicicleta de montaña el cual termina en Frankton Beach y es seguido por una remada de 7 km hasta Queenstown Bay. Desde esta bahía hay una carrera pedestre de 9 km hasta la base del Pico Coronet y una pedaleada de 9 km hasta la carretera de acceso que finaliza en las edificaciones de la base.

El equipo de esquí del Área Remarkables, encabezada por Ed Bezett, Asistente del Gerente, ha retado a todas los cultores de esquí en la región para enfrentamiento en la carrera.

“Hemos estado compitiendo durante varios años y el año pasado tenía un desafío entre las montañas Coronet Peak y Hutt Mt, pero este año lo hemos lanzado a todos los demás para entrar y dar un poco de rivalidad amistosa. Es un gran evento”.

Para reforzar el desafío, los organizadores de la carrera han incluido este año un premio para el equipo y el competidor individual más rápido.

“Hay otros retos lanzados por negocios locales, incluyendo la industria de la construcción, que sin duda harán que los resultados sean más interesantes”, dijo Hunt.

La competencia es abierta para hombres y mujeres, al igual que para clases individuales de veteranos. Los equipos incluyen hombres, mujeres, mixtos, establecimientos mercantiles, veteranos o escolares.

“Si bien hay una buena cantidad de atletas que compiten en serio este evento, es también en gran medida una carrera para personas que empiezan en el multideporte.

Para los equipos de establecimientos comerciales, o de los equipos conformados por compañeros de trabajo o amigos, esta es una gran oportunidad consolidar el equipo y generar el espíritu de equipo”, dice Hunt.

La entrega de premios tendrá lugar al final del evento en el Pico Coronet y se proyectará la película que cubrió el evento, en el Dux de Lux en Queenstown.

40 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto y fotografías: Germán Briceño (Southern C&M)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Show ROOM

¡CURIOSIDADES V Convención Internacional de Tatuadores en Colombia

EXTREMAS EN CORFERIAS! 5.000 mil personas fueron testigos de la atípica muestra artística de tatuajes que una vez al año es presentada en la capital de Colombia. La 5ª Convención Internacional de Tatuadores logró reunir a 300 reconocidos exponentes nacionales y extranjeros. Sus distintos desarrollos cromáticos sobre “lienzos corporales” fueron expuestos en Corferias.

Muchos aprovecharon la oportunidad de hacerse un nuevo tatuaje, otros para retocar o adornar por primera vez sus cuerpos de manera permanente. Al evento también asistieron: vampiros, zombis, hasta Chucky y su novia…

42 Aventuras xtremas

Aventuras xtremas 43

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L

a polémica muestra se llevó a cabo en Bogotá, entre el 4 y el 6 de junio de este año en Corferias. El evento se presentó por 5ª vez en el país y alcanzó reunir 300 destacados tatuadores nacionales e internacionales, entre ellos, el estadounidense Bob Tyller, catalogado como uno de los mejores del mundo.

Al igual que en sus ediciones anteriores, la convención de tatuadores logró romper con la cotidianidad de muchos habitantes y visitantes de la capital colombiana a quienes se les presentó la oportunidad de ser testigos - e incluso protagonistas - en una interesante, y quizás para muchos exótica, muestra de obras, artículos, disfraces, juguetes y personajes que entremezclan distintos estilos y diseños, en los que además de tatuajes, fueron expuestos accesorios customizados o acondicionados a la referida corriente artística.

También hubo exhibiciones deportivas con bicicletas (Trial y BMX Freestyle) y actos de suspensión corporal que hicieron referencia a temas de identidad pre-hispánica, con el objetivo de acercar a los espectadores a sus raíces étnicas, recalcando además, el tatuaje como práctica cultural desde sus inicios hasta el día de hoy. El show, denominado: “El Sacrificio de la Viuda Negra”, fue un acto en el que Patricia Santana, una colombiana radicada en Costa Rica, se suspendió de unos cables, sostenidos con ganchos clavados en su piel.

44 Aventuras xtremas

Aventuras xtremas 45

TESTIMONIOS: Alejandro Páez, organizador del evento, señaló que el éxito de la convención demostraba que en Colombia se han superado los prejuicios frente a los tatuajes. Sobre la participación internacional comentó: “Esta convención tuvo el privilegio de contar con una familia tribal de las Islas Samoa, cerca de Australia, donde la historia dice que nacieron los tatuajes.”

Adriana y Sebastián Barrero, madre e hijo. Él, es artista del tatuaje y su progenitora, quien se manifestó orgullosa del trabajo que éste desarrolla, decidió tomar como escenario para la realización su primer tatuaje, la quinta edición de la Convención Internacional de Tatuadores, en Bogotá.

“Es uno de los instantes más gratificantes que hay. Que la mamá confié en el arte que uno realiza es algo muy especial” “Yo quería saber que siente mi hijo al tatuar a su mamá. Teníamos 2 años conversándolo pero él se mantenía muy ocupado. Llegó este evento y acordamos vernos el domingo.

Nunca me imaginé que sería tan grande…”

“La Mujer Vampiro de México” Su presencia en Colombia se debió a una invitación que recibió de la organización y según expresó a nuestro equipo de prensa, tenía que aprovechar para venir a conocer tanta gente linda en este país.

Sobre sus protuberancias craneales, dijo que son piezas traídas de Francia. El proceso de inserción en el cuerpo es delicado; se llevó a cabo en México. En su caso, tan sólo duró como una semana para acostumbrarse a ello y manifestó que no es algo doloroso. “Luego de la inflamación post-operatoria, la piel se adhiere a la prótesis y pasa a ser parte de tu cuerpo.”

Nos comentó que la gente siempre la ha recibido muy bien. Nunca ha tenido problemas; al contrario, cuando viaja, ha tenido invitaciones de los pilotos para permanecer en la cabina, lo cual ha pasado en más de una oportunidad.

“Soy Mary Jose, aunque popularmente me conocen o me llaman: La Mujer Vampiro. Soy artista, diseñadora y abogada especializada en Derecho Penal. Definitivamente el arte no tiene límites... El tatuaje es parte de esa tendencia y aunque sea polémico o poco aceptado en muchas partes, hoy en día eso ha cambiado mucho. Me gusta promover la tolerancia. Me preocupa la violencia familiar y como estamos educando a los hijos…” Nos comentó, “seriamente” Mary Jose…

46 Aventuras xtremas

TATUAJE: Un tatuaje es una modificación del color de la piel en el que se crea un dibujo, una figura o un texto con tinta o con algún otro pigmento, bajo la epidermis de una persona o de un animal.

HISTORIA: Los tatuajes fueron una práctica eurasiática en tiempos neolíticos, y se han encontrado incluso en una momia del siglo II d.C En 1991 se encontró una momia neolítica dentro de un glaciar de los Alpes austroitalianos, con 57 tatuajes en la espalda. Esta momia es conocida como el Hombre del Hielo o como Ötzi, es el cadáver humano con piel más antiguo que se ha encontrado, y su antigüedad varía según distintos autores: Cate Lineberry, del Smithsonian, calcula para él unos 5.200 años de antigüedad. A partir de este descubrimiento se puede decir que el tatuaje es tan antiguo como el propio ser humano. Sin embargo, las distintas culturas que utilizaron el tatuaje lo hicieron de distintas maneras; tanto como arte, en el sentido de creación de significados rituales o simbólicos, como ocurría en el Antiguo Egipto, como para marcar o señalar a los criminales, que es el caso de las antiguas Grecia y Roma. Incluso se cree que, por su posición en el Hombre de Hielo, las marcas cumplieron un fin terapéutico.

Fuente: Wikipedia Aventuras xtremas 47

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto y Fotografías: Cortesía de Southern C&M

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

PESCA

Mahahual se proyecta como destino para la pesca deportiva en México

Mahahual ha empezado a colocarse como uno de los destinos turísticos para el segmento de la pesca deportiva en México.

La afirmación resulta del importante flujo de visitantes que llegan a este destino turístico de Quintana Roo para realizar el circuito de pesca deportiva de Mahahual, que se promueve ampliamente y con un movimiento importante de visitantes cada año a esta región.

E

stos eventos han registrado una ocupación hotelera del 100 por ciento, lo que beneficia a los prestadores de servicios de la localidad. El impulso dado por parte del Gobierno azteca, ha impulsado un mayor realce y presencia a este tipo de eventos con el cual se consolida el proyecto turístico que se ha planeado y proyectado en la zona sur de México.

Según funcionarios y representantes de la región, las estrategias de venta de Mahahual incluyen una campaña de difusión con la Secretaria de Turismo, la cual se ha comprometido a darle proyección, tanto a nivel nacional como internacional. Se ha dicho también que implementan otras estrategias en la entidad, como en el norte del Estado y la Riviera Maya, donde se han implementado de maneja ejemplar gracias al respaldo de la televisión nacional, que ha reforzado la campaña de promoción de Gran Costa Maya.

48 Aventuras xtremas

MAHAHUAL (nombre oficial) está situada en la costa del Mar Caribe a unos 55 km de la Carretera Federal 307 Cancún-Chetumal, pertenece al municipio de Othón P. Blanco y su nombre procede de un familia de árboles típicos de la zona. Se encuentra cerca del Parque Marino “Arrecifes de Xcalak” junto con Río Huach, Bacalar y Chetumal.

Uno de los principales atractivos de Mahahual es su cercanía con el Banco Chinchorro, un atolón coralino declarado reserva natural, y la segunda barrera de arrecife más grande del mundo (después de la Gran barrera de coral en Australia).

“Que tengan buena suerte, que consigan buenos bichos”, expresó el gobernador Roberto Borge Angulo, quien, acompañado por el presidente municipal de Othón P. Blanco, Carlos Mario Villanueva Tenorio, dio el disparo de salida a más de 40 embarcaciones que participaron en el Torneo de Pesca “XX Copa Gobernador Mahahual 2011”.

Otra estrategia que se llevará a cabo de manera paralela es la de consolidar a la Marca Gran Costa Maya, así como promover los eventos que ahí se realizan, siendo de los más importantes el torneo de pesca.

Según las informaciones que al respecto han hecho oficiales voceros del sector turístico en México, se tiene contemplada la posibilidad de difundir el torneo de pesca en el sur de Estados Unidos y Canadá, hecho que contará con todo el apoyo y estrategias de la Secretaría de Turismo estatal.

FUENTE: sipse.com

Aventuras xtremas 49

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Germán R. Briceño C. / german@aventuras.com.co Fotografías: Archivo Aventuras Xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

MOCHILEROS

Tips para saber qué y cómo comprarla

EL MORRAL O LA MOCHILA DE VIAJE Caminantes, turistas, escaladores, montañistas, escapados de casa… todos tienen algo en común: por lo general cargan a cuesta un morral. Abrir a esta sección me trae recuerdos de mi época en los scouts, cuando comencé a echar los cimientos de lo que hoy es “Aventuras Xtremas”. Me agrada compartir con Uds. anécdotas y lecciones que gracias a la gran maestra que resulta ser la experiencia, me han facilitado las cosas al momento de usar mi morral para ir tras la aventura.

E

n esta nueva sección, les presentaré técnicas, consejos y recomendaciones para que sus próximas aventuras sean mucho más interesantes. ¿Y por qué no? ¡Más cómo-

50 Aventuras xtremas

das! En esta primera entrega de “Mochileros” hablaremos de la insignia principal del espacio: “¡El morral o la mochila!”

La idea de cargar un morral, no es precisamente la de llevar “una cruz encima” destrozándonos la espalda, la idea es tener una compañera o “asistente viajera” con nosotros. Las claves son estas:

UN PLAN DE VIAJE QUE ADEMÁS INCLUYA PROYECCIÓN DE EVENTUALIDADES: Para desarrollarlo es preciso saber a dónde iremos y cuánto tiempo estimamos para el viaje. Yo suelo revisar siempre por Internet acerca del sitio, así me voy familiarizando con lo que puedo encontrar allá, como por ejemplo el clima (de esta manera ya voy considerando el tipo de cosas debo llevar) y lo que puedo hacer; me refiero específicamente a las actividades turísticas y/o de aventura, como por ejemplo escalar, volar parapente, adentrarme en unas cuevas, visitar museos, ir a un festival, concierto, parque temático o cualquier otra de la cual obtenga referencias o invitaciones.

Con respecto a lo de las eventualidades les recomiendo seguir los sabios consejos que derivan de esos dichos que suelen decir los papás: “Más vale prevenir, que lamentar…”

Así que, ¡Pilas! A considerar estos aspectos:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Un cobertor para el morral, los hay manufacturados, muy bonitos y de excelente calidad y marcas, pero también sirve una bolsa plástica de las grandes que usamos con frecuencia para la basura. Esto nos será de gran utilidad en el caso de que nos toque enfrentar una lluvia repentina o para proteger nuestro equipaje cuando los dejemos momentáneamente dentro de las normalmente poco aseadas bodegas para equipaje de los buses. (No olvidar un rollo de cinta adhesiva para cerrar convenientemente lo que usemos como protector para el morral).

Actualmente existen mallas metálicas especiales que arropan el morral.

Son excelentes para proteger el equipaje y para ponérsela difícil a los “amigos de lo ajeno…” No se consiguen fácilmente en Colombia. (Pero sé de un lugar en Bogotá. Si me escriben a: german@aventuras.com.co con todo gusto les pasaré ese buen dato).

Esta recomendación es quizás algo “ingenua” en estos tiempos y en nuestros países, pero suelo hacerlo con mis cosas y particularmente con mi equipaje (incluyendo el de mano) indistintamente del medio de transporte que use. Coloquen –en lugar visible- una lámina plástica o un identificador de los que regalan las líneas aéreas antes de abordar con sus datos de contacto y los de algún familiar o persona de confianza. ¡Muy importante!: e-mail y número celular con código internacional.

LA MOCHILA CORRECTA: Hay un montón de marcas reconocidas metidas en este cuento, pero la clave - a la hora de comprar una- es la ubicación del cinturón de la misma, debe ser realmente cómodo y se debe ajustar a nuestra cintura de manera óptima. Resulta que el peso lo debemos soportar sobre los poderosos músculos de nuestras piernas, no en nuestros hombros. Debemos ser capaces incluso de tolerar la mochila cargada, sin necesidad del soporte de los hombros puesto; ésta debe sostenerse en su posición tan sólo con el cinturón bien puesto. De esta manera evitaremos la carga en la espalda, la columna y las cervicales. Luego de comprobar su ajuste, la decisión final de compra dependerá de su presupuesto.

ASPECTOS ADICIONALES PARA TENER EN CUENTA: La talla de la mochila: No es aconsejable comprarse una exageradamente grande: suele traer muchos inconvenientes y molestias para transportarla y para nuestra visibilidad.

Las mochilas son clasificadas en litros y eso es dado principalmente por su capacidad. Yo recomiendo para viajes largos, usar como medida estándar un morral de 55 litros (sin llenarlo como si fuese de 70).

El bastidor: Son las barritas que transportan el peso hasta el cinturón. Tienen que ser bien rígidas, preferiblemente de duraluminio, fibra de carbono o cualquier otro material ligero y resistente.

Las hombreras: Por muy cómodas que sean al fin y al cabo -aunque siempre es algo que ayuda- no olvides que el peso debe ir siempre distribuido a las piernas y no a la espalda.

Departamentos: Aunque son útiles para distribuir pequeñas cosas a la final terminan por deformar la estructura del morral y pueden incluso desequilibrar su peso, por lo que será mejor no usarlos a menos que sea necesario en casos particulares como por ejemplo: meter una botella de agua, mapas o desperdicios de golosinas que momentáneamente carguemos hasta poderl colocarlos en un lugar correcto.

La ventilación: Una espalda bien refrigerada resulta un gran acierto a la hora de la compra, especialmente si se va a ir a lugares calurosos. Por eso fíjense bien que los soportes de la espalda –además de cómodos- tengan una especie de recámara o espacio entre la espalda y el cuerpo cilíndrico de la mochila como tal.

Las cintas: Deben ser ajustables (todas), esto nos permite acondicionar de la mejor manera la mochila y por ende su peso. ¿Dónde es mejor llevar el peso? El peso tiene que estar distribuido alrededor de nuestro eje. Por tanto, no va a ser ni en la parte superior ni como muchos piensan en la parte inferior. Además tiene que ir bien fija para que no nos desequilibre según la actividad que estemos realizando.

Un último consejo –para esta entrega-: No dejes de llevar una mochila más pequeña, esas a las que llaman también “morral de ataque”, es perfecta para salir del hotel o de nuestro “Base Camp” a paseos o exploraciones cortas. Otro consejo es llevar un “Dry bag” o bolsa seca, en la que podamos meter nuestros equipos electrónicos y/o documentos cuando estemos de excursión o efectuando actividades de aventura sin tener que llevarnos el morral grande. ¡Hasta la próxima, equipo!

Aventuras xtremas 51

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Xpedici贸n

52 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Juan A. Sosa Fotos: Javier Brin y Gian Mazzei

Monta帽istas venezolanos se aventuran a conocer el Cocuy

Expedici贸n

Nevados de Colombia

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La idea de esta expedición nació en el 2010, estando en la cumbre del Pico Humboldt en Mérida. En ese entonces nos encontrábamos subiendo a los 7 picos más altos de Venezuela, y al completar con gran satisfacción dichas cumbres, comenzamos a soñar con nuevos retos.

De un sueño surgió un proyecto, y después de una minuciosa planificación estuvimos listos para lograr la meta propuesta. Ese sueño, ese proyecto, ese reto fue la Expedición Nevados de Colombia.

La salida hacia el hermano país se pautó para el mes de abril de 2011; los integrantes de la expedición fueron Carlos F. Monteverde, Gian D. Mazzei, Rodrigo Hidalgo, Luis F. Peláez, Javier Brin y Juan A. Sosa. Seis expedicionarios con un mismo destino: La Sierra Nevada del Cocuy, ubicada en el departamento de Boyacá, Colombia. El objetivo: ascender tres picos, siendo el más alto el Ritacuba Blanco (5.333 m).

Tomamos un avión hasta Bogotá, donde nos esperaba Gabriela, una amiga de Caracas que está viviendo en Colombia. No saben cómo se lo agradecemos. Con todo el equipaje que traíamos, no tardamos más de un minuto, en hacer de su apartamento, un gran desastre. A pesar de ello, Gaby - como buena anfitriona- nos esperaba con una botella de ron, hielo y unas bellas amigas colombianas.

Aventuras xtremas 53

Comienzo de la expedición: Nos levantamos temprano y nos dirigimos al terminal de autobuses donde nos encontramos con Asier, nuestro guía de montaña. Con gran emoción nos embarcamos en el autobús y partimos: IPod-artista-Bob Marley, suena la canción Concrete Jungle y comienza el viaje... En total fueron 11 horas de carretera. Viajamos en un autobús de la compañía Libertador, los cuales nos indicaron que son los mejores ¡Son los que llevan menos gallinas! (…¡echando broma!).

Al llegar al Cocuy nos encontramos con Hernando, quien es el dueño de las Cabañas Kanwara, lugar donde nos hospedaríamos esa noche, para al día siguiente comenzar el ascenso a la montaña. Después de 1 hora en campero (camioneta 4x4) llegamos a las cabañas (3.950 m) las cuales son sencillas, pero agradables. Estábamos en un paraje rodeados de grandes montañas, donde es común la cría de ovejos. Cuando el clima 54 Aventuras xtremas

lo permite se pueden apreciar varios picos nevados, entre ellos: el Pan de Azúcar, el Ritacuba Blanco y el San Pablín Norte.

Segundo día: Full de energías, gracias a un sabroso desayuno que nos preparó Hernando, iniciamos la caminata al campamento de altura de los Ritacuba, llamado Las Playitas (4.610 m). El cielo estaba nublado, al poco tiempo de partir comenzó a llover, y a más de 4.000 m el frío no tardó en hacer de las suyas; sin embargo, el equipo permaneció animado, no había nada más que hacer, sino aguantar el frío y continuar hasta el destino. Afortunadamente, las cosas mejoraron en la medida que ascendíamos: al bajar la temperatura la lluvia se convirtió en nieve. Al llegar a Las Playitas y bajo una fuerte nevada armamos el campamento. El ascenso duró 3:30 horas Ya dentro de las carpas, y esperando que el clima mejorara, hacíamos lo posible por recuperar la temperatura corporal.

Transcurrió gran parte de la tarde y no paraba de nevar.

Habían caído más de 10 cm de nieve. Finalmente, la nevada cesó y pudimos salir de las carpas, preparamos algo de comer y comentamos sobre lo vivido.

Llegó el momento de pensar en el día siguiente, el día de cumbre. Gran parte de la ropa estaba mojada, lo cual debíamos solucionar para poder continuar con el ascenso. No tuvimos mucho tiempo para sentarnos a planificar, pues empezó otra fuerte nevada y tuvimos que refugiarnos nuevamente en las carpas.

Transcurría la noche y cada tanto después de las 2 a.m., nos asomábamos para ver si había una ventana de buen clima para intentar la cumbre. Las condiciones climáticas no mejoraron…

Tercer día: Amaneció y el clima seguía igual: nevaba y la visibilidad no era mayor a 30 m debido a la densa neblina.

Ante la situación climática, aunado a que algunos no habían logrado secar la ropa que usarían para el ascenso a la cumbre, decidimos recoger campamento y bajar hasta las cabañas para secar todo y en lo que mejorara el clima lo intentaríamos nuevamente.

Estando en las cabañas Kanwara, montamos guardia durante la noche con el fin de salir apenas mejorara el clima. La mejor opción que teníamos era intentar un ataque a cumbre desde este lugar, ello suponía un recorrido de más de 12 horas, teniendo que cubrir un desnivel de 720 m.

Cuarto día: Asier, el guía, se levanta y ve que el clima está bueno para intentar el ascenso. ¡Nos vamos! ¡Qué bien! Nos alistamos rápido y a las 2 a.m. ya estábamos caminando. Subimos por el mismo sendero que el día anterior, a buen ritmo y con mucha emoción. El cielo estaba despejado, permitiéndonos Aventuras xtremas 55

disfrutar de una vista increíble, a lo lejos lucía imponente y majestuoso el glaciar del pico Pan de Azúcar.

La senda nos conduce por una morrena hasta el glaciar, donde comenzamos a ver el amanecer, delineando sobre el cielo la silueta de la montaña. El glaciar estaba cubierto por una capa de nieve profunda, así que abrir huella se hacía fuerte. Enfrente se ve la cumbre del Ritacuba Negro; hacia atrás un increíble paisaje de la morrena por donde subimos, el valle con sus verdes tierras y al fondo del valle se observan las cabañas desde dónde veníamos. Es casi inimaginable todo lo que hemos recorrido, lo que nos falta para la cumbre y luego devolver todo el camino andado. Nos sentimos bien y avanzamos rápido, evidenciando el duro entrenamiento que hemos hecho.

Vamos disfrutando cada paso por el glaciar, pero mientras avanzamos empieza a salir una espesa neblina hasta que la visión se hace menor a 20 m, ahora todo es blanco y no hay forma de orientarse visualmente. Avanzábamos cuando se despejaba, pudiendo ascender de rato en rato. El cielo se des56 Aventuras xtremas

peja lo suficiente para ver la cumbre, apresuramos el paso y ahora solo queda subir los últimos 30 m. Estando a 15 m verticales por debajo de la cumbre, nos encontramos con una grieta la cual estaba cubierta por nieve, al observar de cerca la grieta, el puente creado por la nieve no se veía muy confiable, así que decidimos dejarlo hasta ahí, a 15 m de la cumbre nos reunimos y celebramos que todos lo habíamos logrado.

En el momento estaba un poco contrariado por dejar la cumbre tan cerca, pero es mejor hacer las cosas lo más seguro posible. ¡La montaña siempre va a estar ahí para poder volver!

Ahora solo quedaba la mitad del camino, en total fueron 14:30 horas, realmente fuertes, llegamos acabados, pero felices, porque: “No hay nada más exquisito que esperar una aventura, y nada que serene tanto como vivirla” Leon Uris

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto y fotografías: Germán R. Briceño C. / german@aventuras.com.co

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Caminos

A

Chuao

por los caminos verdes E

l sendero Turmero-Chuao representa, al igual que otros caminos selváticos que llegan a la población de Chuao en Venezuela, una de sus principales alternativas de comunicación terrestre.

Este camino, que describimos más adelante por etapas, cruza buena parte de la selva del Parque Nacional Henri 58 Aventuras xtremas

Pittier, data de la época de la colonia y fue ampliamente utilizado por contrabandistas, quienes a través de esa vía llevaban dentro de sus maletas telas, licores y curiosos objetos para comercializarlos mediante el trueque con los esclavos de la vieja hacienda cacaotera, los cuales, a través de acciones ilícitas usaban el producto de la cosecha, es decir el “mejor cacao del mundo” como

moneda para hacer efectivos tales intercambios comerciales con estos mercaderes no autorizados por la corona, también llamados “Los Maleteros”.

Actualmente, el sendero es usado -en muchísimo menor proporción- para transportar cosechas, principalmente café, plátanos, bananos, frijoles, tubérculos y cacao; pero, sin duda que

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

ESTE SENDERO, ESA SELVA, ESA BAHÍA DEL CARIBE EN VENEZUELA MARCÓ UN HITO MUY PARTICULAR PARA QUIENES DESARROLLAMOS LA IDEA DE CREAR UN CANAL LLAMADO: “Aventuras Xtremas”, POR TAL MOTIVO, HOY, CUANDO SE CONMEMORAN 7 AÑOS DE LA REVISTA, DEDICAMOS ESTAS PÁGINAS A ESE LUGAR TAN ESPECIAL. el uso más frecuente que se le ha venido otorgando ha sido para afianzar el desarrollo turístico del Municipio Santiago Mariño del Edo. Aragua mediante la realización de caminatas contemplativas, competencias selváticas y recorridos ecoturísticos.

El primer tramo del sendero, es relativamente exigente. Se recomienda hacerlo de noche desde el sector “Pedregal”.

Dada sus condiciones amplias y despejadas (tipo cortafuego) y por el hecho de no haber incidencia directa de los

rayos solares, disminuyen considerablemente las posibilidades de deshidratación para quienes los transitan en ese fresco horario.

Para iniciar la segunda etapa de la travesía, los caminantes se adentran en el corazón de la selva nublada, atravesando varias quebradas y pasos de río. Existen también impresionantes lomas despejadas cubiertas por helechos que permiten ver libremente todo el esplendor del cielo y los imponentes parajes montañosos que los rodean. Se cuentan en total 7 pasos de Aventuras xtremas 59

helechales; sin embargo, y dada la relativa cercanía que hay entre ellos, muchas veces quienes los cruzan, cuentan uno de más y a veces uno menos, es por ello que Aventuras Xtremas bautizó esos pasos como “Los Helechos Mágicos”.

Luego de pasar los helechales, los caminantes se encarrilan por el medio de estrechos zanjones de tierra que por su similitud en lo que respecta a los laterales de la misma con una pared, fueron bautizados por los excursionistas como “Las Paredes” hay un total de 7 que junto a los helechos suman 14 espectaculares pasos que evidencian la proximidad al Río El Medio, que es seguido luego de un moderado trecho vertical por la “Cueva del Tigre”.

Para cerrar la segunda etapa e iniciar la tercera, primero comienza a evidenciarse una transición climática y ambiental mostrando una elevación de la temperatura y un incremento de la vegetación xerófila en el preciso instante que se sale de la zona selvática y se llega a la hacienda “El Paraíso”. Al salir de la espesura selvática, pasamos un pequeño caserío en el que habitan familias campesinas quienes junto a sus curiosos y simpáticos niños reciben atentos - por el alboroto de perros y otros animales domésticos- la llegada de los expedicionarios a los patios de sus casitas rurales, hechas de bahareque (mezclas de barro arcilloso y varas de caña amarga).

La cuarta etapa de la caminata, muestra un largo descenso, bastante árido y despejado, en el que se observa contrastantemente a esa realidad del terreno, una imponente selva

60 Aventuras xtremas

del lado izquierdo del caminante que la recorre en el sentido que va hacia el pueblo, la cual es dividida por un precipicio que guarda en sus suelos bajos, corrientes fluviales que saltan formando sonoras cascadas y relajantes pozos encantados, que varían sus tonalidades al pasar por encima de las grandísimas piedras, por el reflejo de los tupidos árboles, el cielo y las lianas que adornan todo ese espléndido tesoro escondido, al cual se puede acceder si se altera el descenso hacia el costado izquierdo de la vía principal unos 15 minutos siguiendo un sendero alterno al que se le reconoce cuando se observan unas cruces pequeñas antes de abrirse hacia el costado indicado. Este paraíso es custodiado por una pared amurallada que fácilmente sobrepasa los 150 metros de altitud.

Retomando nuevamente la ruta de descenso de esta cuarta etapa, la cual es llamada por quienes van hacia el pueblo “La Bajada de Paraíso”, se llega a la parte baja, obteniendo como recompensa un refrescante encuentro con las aguas del Río Tamaira. Inmediatamente después de finalizar esta parada, los aventureros y sus guías reinician su travesía nuevamente, pasando junto a los sembradíos de cacao y café que representan el jardín característico del lugar, hasta hacer sonar la plataforma metálica de la pasarela que decreta oficialmente la llegada a la “Tierra del Mejor Cacao del Mundo”.

Finalmente la quinta y última etapa comprende un tramo de 4 kilómetros. Es recorrida a bordo de viejos camiones o de minibuses hasta la Bahía de Chuao.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Juliana Estrada y Germán Briceño (edición) Fotografía: Federico Bayona

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Outdoor Stage

¡EL AIRE, TAMBIÉN TIENE SU “DULCE XTREMO”!

E

n esta ocasión en la cual nos planteamos producir nuestra portada conmemorativa, tocaba celebrar por todo lo alto, así que le planteamos el reto a María Clara Rodríguez, presentadora del programa “Sweet” en televisión y actual candidata a “Chica E! Colombia” para que sintiera la plenitud que deriva de una experiencia de vuelo en parapente.

Al ser su primera experiencia en este deporte, la modelo y actriz bogotana se encontró con un lugar maravilloso por sus paisajes, olores y colores. Sin duda, uno de los más recomendados para realizar la citada actividad de vuelo en la región de Cundinamarca: La Calera, específicamente sobre una de sus cuestas aledañas a la región lacustre de San Rafael, desde ahí despegó para vivir una experiencia distinta… ¡Volar parapente!

62 Aventuras xtremas

Todo aniversario siempre tiene un ingrediente especial… ¿Y qué mejor que el dulce sabor de la presentadora María Clara Rodríguez?

Acompañada por nuestro equipo de producción, la presentadora de “Sweet” y nuestra aliada principal para este tipo de coordinaciones con famosos Tatiana Zuluaga, madrugaron para vivir una experiencia única. Decidida, subió a uno de nuestros vehículos de la revista para emprender el viaje de una hora que la llevaría desde Bogotá hasta la cima de la montaña desde la cual –más tarde- despegaría en su primera aventura aérea de este tipo.

Al llegar, “el postre esperado…”: ¡Conseguimos - captada por la lente de Federico Bayona- la foto que con mucha satisfacción les mostramos en la portada de nuestra revista aniversario! Al fondo de la misma, se muestra un paisaje majestuoso, en perfecta armonía con una mujer que además de evidenciar dulzura y sensualidad, también es decidida, natural, guerrera y muy inteligente.

Aventuras xtremas 63

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Con algo de aprensión –normal para este tipo de actividades-, de vértigo y chorros de adrenalina fluyendo por su torrente sanguíneo, María Clara escuchó atenta las indicaciones de los pilotos profesionales de esta actividad; al mismo tiempo, y bajo una estricta supervisión, comenzó a ponerse el equipo que la uniría al piloto en esta experiencia de vuelo compartido a la que se le conoce como tándem*.

“Poncho”, como llaman sus amigos a uno de los pilotos que apoyó la producción, fue el elegido para efectuar el traslado aéreo (en parapente) que debió asumir nuestro compañero de trabajo y fotógrafo Federico Bayona. Este piloto lleva más de 20 años disfrutando su pasión, “volar en parapente”. Es tal la entrega a este deporte que se casó literalmente “volando”. Pero eso no es todo, también ha celebrado los cumpleaños de sus hijos surcando los cielos de La Calera.

64 Aventuras xtremas

Cámara en el aire y equipo en tierra listo, llegó el momento esperado para nuestra protagonista: 5, 4, 3, 2, 1 ¡Y acción!... Pero este conteo no fue para que ella comenzara hablarle a una cámara si no para que se aprestara a despegar desde el borde de una empinada cuesta, enfrentando sus naturales temores y hacer realidad algo que para la mayoría de los seres humanos es un gran sueño, y – dicho con toda propiedad - en esta ocasión fue “un dulce sueño…” ¡Volar como las aves!

La candidata a Chica E! Colombia alzó el vuelo junto al experimentado parapentista y piloto comercial de profesión Erick Sánchez, quien además de ser instructor ha alcanzado importantes posiciones en sus participaciones competitivas y es director de la escuela de vuelo Parapenteando en Colombia.

Su experiencia fue favorecida por un excelente clima lo cual ofrece a los parapentistas la oportunidad de poder elevarse y mantenerse en vuelo por más tiempo, aprovechando las térmicas (columnas de aire ascendentes) tal cual lo hacen las aves cuando las vemos escasamente mover sus alas. Al momento de su aterrizaje, la abordamos para conocer sus primeras impresiones de lo que representó la experiencia de vuelo y esto fue los que nos dijo: “Cuando estuve en el Aventuras xtremas 65

aire no pude resistirme y alce los brazos por un rato pues allí sentí lo que realmente es ser libre… ¡Es una experiencia increíble!”

María Clara tuvo dos lanzamientos. El primero duró 30 minutos mientras que el segundo 15. Ella no tuvo reparo en volver a repetir esta actividad, pues volar en parapente fue -como ella misma lo expresó-, una de las mejores experiencias de su vida.

Con una sonrisa y unos ojos brillantes, María Clara Rodríguez pisó satisfecha tierra firme asegurando que la experiencia cambio su vida y que sin duda volvería a los estudios de televisión con otra visión de la vida. Por eso, agradeció el encuentro con la naturaleza y la mágica experiencia que vivió junto a nuestra revista Aventuras Xtremas para su portada.

Una portada con doble sabor: el de la hermosa bogotana y el de los siete años de la revista, celebrados con adrenalina, pasión, anécdotas y emociones…

* Tándem: En este tipo de ac-

tividades deportivas, se refiere al instante en el cual dos personas realizan juntos el vuelo en parapente. También es utilizado el término en otros deportes como el paracaidismo y se refiere específicamente al instante en el que un profesional de la disciplina salta con un arnés que sujeta a un pasajero hacia su pecho para efectuar junto la caída libre y su posterior aterrizaje. Tradicionalmente se ha usado para identificar un tipo particular de bicicleta: la provista de más de un asiento y más de una pareja de pedales, lo que permite el pedaleo a más de una persona.

66 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Backstages

FOTOGRAFÍA: Federico Bayona

MODELO: María Clara Rodríguez STYLING: Stela Niño BACKSTAGE: Ariel C Zaldúa, Germán Briceño VIDEO Y FOTOGRAFÍA AÉREA: Erik Sánchez PRODUCCIÓN EJECUTIVA: Fabio Valbuena PRODUCCIÓN GENERAL: Germán Briceño ASISTENTE DE PRODUCCIÓN: Tatiana Villalba LOCACIÓN: La Calera, Departamento de Cundinamarca - Colombia AGRADECIMIENTOS: Tatiana Zuluaga Laserna / Producción & Representación Escuela de vuelo Parapenteando.com Almacenes Quiksilver / Roxi (Colombia) Footwear Corp. (Merrell / Colombia) Incarpas Colombia, Ltda.

Fundación TC 2000 Distoyota

68 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aventuras xtremas 69

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Germán R. Briceño C. (Southern C&M) Fotografías: Fabio Chavarría (Solar Studio) y Diego Solís (diegosolis.com) Con el respaldo de: María J. Cubero C. (Medios CRAR 2011), Zoom Radio (Costa Rica)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rutómetro

Ateneas de Colombia también superó el desafío en Centroamérica

el Costa Rica Adventure Race 2011 Buff-Thermocool (actual campeón mundial), finalizó en la segunda posición. Nissan Ecuador alcanzó cruzar la meta en un importante y bien ganado 3er lugar.

La competencia costarricense sobrepasó los 500 km. Participaron 17 equipos conformados por 4 personas cada uno, entre ellos destacó la atípica formación del equipo colombiano “Ateneas” con 3 mujeres y un hombre.

70 Aventuras xtremas

T

ras una extenuante jornada competitiva, que estuvo enmarcada por instantes de acción, drama y suspenso, el equipo Columbia/Spot de España se consagró como el gran campeón del Costa Rica Adventure Race 2011 luego de superar la aguerrida alineación multinacional, que conformó -para esta ocasión- el equipo Buff/Thermocool (actuales campeones del mundo). En su segunda edición, el evento multideportivo y psico-físico, que es avalado por el ente internacional Adventure Race World Series, se llevó a cabo del 27 de junio al 4 de julio de este año en el citado país centroamericano.

El desafío competitivo fue enfrentado por 17 equipos provenientes de varios países, de los cuales, los abanderados ibéricos fueron protagonistas de una intensa batalla final que mantuvo a todos (espectadores, seguidores, periodistas y staff) en suspenso, para finalmente dejar en cuenta clara su altísimo nivel de resistencia y su buen manejo estratégico y de trabajo en equipo que los hacen meritoriamente ratificar la razón de sus grandes victorias en eventos similares y de manera consecutiva en el mundo.

Team Ateneas normalmente conformado por mujeres en sus actuaciones competitivas, para esta ocasi贸n, debi贸 incorporar un hombre, asumiendo las exigencias del evento costarricense. El honor correspondi贸 a Jorge Rodr铆guez (Yorch), quien junto Claudia Botero (capitana), Yeimy Cadena, y Claudia Restrepo (Cloti) representaron Colombia en el magno evento centroamericano de aventura.

Aventuras xtremas 71

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

La competencia exigió recorrer 540 kilómetros, los cuales fueron asumidos por estos osados atletas de aventura mediante distintas disciplinas y técnicas, entre ellas: rafting, kayak, ciclomontañismo y trekking. También realizaron desplazamientos sobre las copas de los árboles (canopy) e incluso caminaron y navegaron arterias fluviales –con el aviso preventivo de la presencia de cocodrilos- donde también les tocó nadar y portear sus embarcaciones (kayaks y botes para rafting), para poder sortear parte de los múltiples escollos que se presentaron en esta nueva edición del Costa Rica Adventure Race.

Las exigencias no fueron menos para su instante de navegación marítima, corrientes muy fuertes elevaron la marea y el oleaje, lo cual, también hizo elevar la dificultad para lograr el avance en ese tramo de la prueba, donde más de un competidor fue revolcado junto a sus embarcaciones.

La competencia comenzó el día lunes 27 de junio en el Hotel Sueño Azul ubicado en la localidad de Horquetas de Sarapiquí, con rumbo inicial a Guápiles. Seguidamente, el trazo competitivo apuntó a Turriaba, Playa Bonita, e Isla Uvita, para finalmente presentar el “arco del triunfo” (meta), en Playa Manzanillo, donde llegaron los equipos, tras haber completado el desafío y las pruebas de trekking, rafting, ciclismo de montaña, kayak y un tramo de canopy.

Tras un excelente cierre, el cuarteto español Columbia/Spot se adueñó de esta prueba multideportiva que al comienzo no les favoreció debido a que el equipo de origen vasco tuvo ciertos problemas de orientación y adicionalmente a ello, el natural instante de acople del mismo 72 Aventuras xtremas

El trazado de la competencia exigió pasar por el volcán activo Turrialba, monitoreado las 24 horas por el Observatorio Vulcanológico y Sismológico de Costa Rica. Se encuentra en el cantón de Turrialba (Provincia de Cartago). con respecto al clima costarricense. Superados los inconvenientes de su actuación inicial, Columbia/Spot logra recortar la ventaja de la punta, que para ese instante mantenían como favoritos al team Buff-Thermocool (conformado por 2 finlandeses, una brasilera y un español) El escenario que mostró este excelente descuento de distancia y tiempo correspondió justamente a su etapa de ascenso al volcán Turrialba que les sirvió para descontar las dos horas de ventaja que les habían sacado los actuales campeones del mundo. Como premio, Columbia-Spot recibió su boleto y pase directo al Adventure Race World Championship 2011 (Campeonato Mundial de Carreras de Aventura), que este año será presentado en la región insular australiana de Tasmania; además, los vascos se hicieron propietarios de una bolsa de 5.000 mil dólares y varios premios adicionales por cortesía de los sponsors de esta prueba en Costa Rica.

La tercera posición también ofreció su cuota de sacrificio y suspenso para un nutrido bloque de equipos competidores, entre ellos Grupo

Orosi Costa Rica Spirit, Nissan Ecuador y Agricenter Caribe (Costa Rica). Al final, la gloria del bronce quedó meritoriamente adjudicada para el equipo ecuatoriano, que fue escoltado inmediatamente por los cuartetos locales The North Face y Agricenter Caribe respectivamente.

La competencia cerró su tiempo oficial, con la llegada de los equipos Paradofobia (Brasil), Toyota Costa Rica y Tierra Viva (Argentina y Brasil), Ateneas Colombia y Aerodiva; estos dos últimos equipos recibieron asistencia para llegar y alcanzar su merecida gloria, indistintamente de ello, les valdrá siempre por la victoria de saber que lograron asumir y superar sus propios límites y temores ante un desafío psico-físico y multideportivo de semejante nivel en Costa Rica. ¡Pura vida!

Costa Rica Adventure Race 2011 fue presentado gracias a la organización y producción que lidera Johana Argüelo y Alexander Baker, con el respaldo y la asesoría del reconocido atleta de aventura internacional de origen español Antonio de la Rosa.

En esta edición destacó el respaldo y patrocinio de importantes empresas e instituciones, entre ellas: el Instituto Costarricense de Turismo, Toyota, Toyota Rent a Car, Zoom Radio, Cinépolis, The North Face, Helicópteros Aerodiva, Aventuras del Sarapiquí, Agencia de Viajes Horizontes y Spot.

Aventuras xtremas 73

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Germán Briceño / german@aventuras.com.co Fotos: Cortesía de Geocentric Outdoors (Australia)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Rutómetro

LA CIUDAD DE BURNIE, EN TASMANIA, DARÁ LA BIENVENIDA A LOS EQUIPOS

Campeonato Mundial de Carreras de Aventura 2011

SERÁ EL MÁS CONCURRIDO El punto de encuentro y de partida previsto por la organización del Campeonato Mundial de Carreras de Aventura (Adventure Race Worldchampionship 2011), será la ciudad de Burnie, en Tasmania. El escenario competitivo contempla un recorrido de 700 kilómetros y su avanzada inicial será por la región desértica de la costa oeste en la citada región insular. Este año más de 90 equipos han registrado su cupo en el máximo desafío multideportivo, convirtiéndolo en el más concurrido de todas las ediciones que se han presentado.

74 Aventuras xtremas

Aventuras xtremas 75

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

L

a carrera australiana XPD, perteneciente a las pruebas internacionales que avala la AR World Series y que ha sido seleccionada este año como evento sede para el Adventure Race Worldchampionship (ARWC), se presentará del 31 de octubre al 11 de noviembre en Tasmania.

Equipos conformados por 4 personas cada uno, incluyendo un integrante del sexo opuesto al de la mayoría de su constitución, enfrentarán la referida prueba psico-física. Para ello, los cuartetos deberán superar las diversas pruebas y disciplinas exigidas, entre ellas trekking, kayak, ciclismo de montaña y escalada. La carrera ofrece una bolsa de premios que alcanza los US $ 75.000

El Director de la Carrera, Craig Bycroft, anunció recientemente, de manera 76 Aventuras xtremas

oficial, que Burnie será la ciudad anfitriona del evento, que se están afinando todas las medidas del caso para ofrecer un recibimiento ejemplar a los competidores gracias al apoyo que la ARWC recibe por parte del Gobierno de Tasmania.

Burnie es la ciudad más occidental de Tasmania, la puerta de entrada al desierto de la costa oeste; además, ofrece una hermosa bahía y un significativo manejo portuario. Es también sede de un importante conglomerado industrial y es referencia histórica de la citada región insular australiana.

Brett Whiteley, Consejero Delegado de Deportes y Eventos de Burnie, manifestó su respaldo y agrado por la realización del ARWC 2011: “Estamos comprometidos y muy interesados ​​mostrar

al mundo nuestra hospitalidad. La buena reputación de Burnie ha crecido significativamente en los últimos 15 años. Nuestra ciudad ha pasado de ser un atractivo industrial a un lugar muy acogedor para vivir y establecerse a nivel familiar. Nos sentimos emocionados y muy orgullosos por la oportunidad que se nos presenta, a través de este grandioso evento internacional de aventura, para exponer nuestra ciudad en el escenario mundial.” Dijo Whiteley.

Con la presentación del evento, se estima un ingreso para Tasmania que supere 1.4 millones de dólares, más los beneficios a largo plazo que derivarán con respecto a la promoción del turismo de aventura en la región insular perteneciente a Oceanía.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

entertainment Texto: Germán Briceño Fotos: Archivo Southern C&M

Será homenajeado en Gran Bretaña

Concierto tributo

al “Rey del pop”

El “Rey del pop” será homenajeado en Gran Bretaña con todos los honores. El anuncio fue recientemente hecho por la familia del fallecido artista Michael Jackson. La conmemoración se llevará a cabo en el mes de octubre de este año, enmarcada en un concierto, que según las proyecciones, será “digno de un rey”. No obstante a ello, los planes sobre el acto –según fuentes del arte y el espectáculo internacionalse ha dicho que dos de sus hermanos se han manifestado de manera crítica al respecto. La razón de su discrepancia es por el hecho de que casi a la par del acto, se estará efectuando en EE.UU. el juicio criminal vinculado a la muerte de Michael.

78 Aventuras xtremas

El espectáculo proyecta una duración de 4 horas y tendrá lugar en el estadio Millennium de Cardiff el 8 de octubre. El acto será transmitido en 30 países alrededor del mundo, en dos y tres dimensiones, afirmó Katherine -madre de Michael Jackson- y sus hijos: La Toya, Tito, Marlon y Jackie.

Katherine Jackson, madre del legendario cantante pop, emitió declaraciones sobre lo expuesto en conferencia de prensa efectuada en Beverly Hills con la finalidad de anunciar el concierto, dijo que: “el show será digno de un rey”.

Por su parte Chris Hunt, jefe de Global Live Events, que organiza el concierto, indicó que la taquilla será destinada a diversas organizaciones benéficas. Además, informó que los nombres de los artistas que tocarán ese día serán develados a la prensa el día 3 de agosto.

“Michael Forever: The Tribute Concert, busca ser un espectáculo ajustado al genio de Michael, pero divertido y auténtico, al cual uno podría imaginarse que Michael asistiría con emoción y alegría junto a los talentos que él respetaba y amaba”, dijo Hunt.

Las entradas para asistir al referido acto, serán vendidas a través de internet a partir del día 4 de agosto. El escenario elegido será para el espectáculo tiene un aforo de 75.000 puestos; se trata del estadio Cardiff , el mayor escenario cerrado de Europa, según indicaron los organizadores.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

El piloto más grande de la historia

Senna U

El documental también muestra la faceta del ídolo fuera de n largometraje documental que recorre la vida del legendario piloto desde la temporada de su debut en 1984 has- las pistas, “su búsqueda de la perfección y el status de mito que ta su prematura muerte una década después. Senna es alcanzó”. La producción estuvo a cargo de Universal Pictures en mucho más que una película para apasionados de la Fórmula 1. asociación con StudioCanal. Es una producción de Working Title -en asociación con Midfield Films- y con la dirección del inglés Cuenta una historia excepcional de forma extraordinaria, de- Asif Kapadia. jando las técnicas habituales del documental para apoyar una Senna fue realizado con la cooperación de la familia del trivisión más cinematográfica. Es un repaso a esos diez años que tuvieron a Ayrton Senna como estrella de la Fórmula 1, desde campeón mundial, que concedió el permiso para que éste fuesu primer podio con Toleman en junio de 1984, bajo una lluvia ra el primer film-documental sobre la vida del piloto. También torrencial en Mónaco, hasta su trágica muerte al mando de un contó con el apoyo de la Fórmula Uno, que dio autorización para usar imágenes inéditas.

Williams en mayo de 1994, al despistarse en Imola.

Aventuras xtremas 79

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

zona tech

Suunto Core Red Bull X-Alps Por tercer año consecutivo Suunto estuvo presente en una de las más exigentes carrera de aventura del mundo, la Red Bull X-Alps 2011. Un total de 31 deportistas de 22 naciones recorrieron 864 km sin descanso para atravesar los Alpes hasta el mar Mediterráneo, con el senderismo y el parapente como únicos medios de transporte permitidos. La carrera arrancó en Salzburgo (Austria), el 17 de julio y terminó en Mónaco.

Su trazado competitivo contó con ocho puntos de control en Austria, Italia, Suiza y Francia.

Garmin Forerunner 610 La reconocida marca de GPS nos presenta un reloj destinado a corredores que incorpora su sistema de posicionamiento global. Es el primer reloj GPS en presentar una pantalla totalmente táctil. Proporciona funciones que detallan: velocidad, medición de distancia, cronometro e información de la frecuencia cardíaca. Además, permite crear sesiones de entrenamiento con intervalos; la información que aparece en pantalla es personalizable al igual que las sesiones de entrenamiento. Puede almacenar hasta 1000 laps.

El Garmin Forerunner 610 tiene un motor de vibración para las alertas, que además pueden se unen a una configuración con tonos diferentes. En esta nueva versión mejora el rendimiento de su batería con respecto a su antecesor el 410, otro de sus beneficios es que la pantalla no es sensible a la lluvia, sudor o golpes. También se puede utilizar para la práctica del ciclismo.

80 Aventuras xtremas

Suunto, patrocinador oficial de la Red Bull X-Alps, ofreció a los competidores un reloj para actividades al aire libre que les ayudó a superar los retos extremos que les presentó esta ruda competencia.

Los competidores de este tipo de pruebas –como suele ser su formato- realizarán múltiples actividades, entre ellas: trekking, escalada y vuelos en parapente por los temibles Alpes.

Las funciones de altitud, barómetro y brújula del Core fueron herramientas gran valor para ellos. De un solo vistazo al reloj, los deportistas lograron utilizar la función de puesta de sol para asegurarse instante de aterrizar antes del anochecer pues es ilegal volar tras el ocaso. otra herramienta o función que ofrece el Core Red Bull fue su barómetro mediante el cual lograron mantenerse alerta con respecto a la proximidad de una eventual tormenta.

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Facebook Vs. Google + ¡La gran batalla del poder social!

La compañía Google va poco a poco dando forma a su nueva red social, Google+proporcionaría otra salida a los desarrolladores para sus juegos, otra forma de rentabilizarlos. Además, Google+ se aprovecharía del bache por el que está pasando la relación entre el desarrollador de juegos Zynga y la red social Facebook, ya que la red social de Mark Zuckerberg quiere que el único modo de pago aceptado por los juegos sea a través de Facebook Credits, de los cuales Facebook se queda el 30 por ciento.

Estas mismas fuentes confirman que la plataforma de Google+ contaría con “diferencias técnicas distintivas” respecto a otras. Una de ellas es que la plataforma de Google+ funcionaría como un “cliente nativo”, es decir, que Google alojaría los juegos en sus propios servidores en lugar de alojarlos en los servidores de los desarrolladores. Esto supone que los juegos funcionarían de forma más rápida, con tiempos de carga más cortos y con menos errores.

Por el momento, ningún portavoz de Google ha querido hace comentarios al respecto. El mes pasado, un portavoz de la compañía simplemente aseguró acerca de esta plataforma que se trata de un “proyecto en curso” y que desde Google tienen la intención de añadir “un montón de características y funcionalidades a Google+ próximamente”.

Para celebrar el evento, Suunto desarroló este nuevo reloj edición limitada. Sólo se fabricaron 864 unidades: un número grabado individualmente en la tapa posterior representa cada uno de los kilómetros de la ruta de 2011.

Este modelo cuenta con un diseño exclusivo para la Red Bull X-Alps, con acabado en mate en gris con toques rojizos. Ofrece la misma información fiable que los modelos anteriores de Core al recopilar toda la variedad necesaria de datos exactos e información para explorar las partes más desconocidas del planeta. Su interfaz de usuario es fácil de entender y de usar. Proporciona una mayor seguridad en las condiciones más difíciles.

Aventuras xtremas 81

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

82 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prueba de CAMPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

¡NOS FUIMOS AL

LAGO DE TOTA EN BOYACÁ!

Probamos la Nissan Navara, los servicios de los Hoteles Decameron y tres modelos de bicicletas Cannondale

Texto: Germán Briceño / german@aventuras.com.co Fotografías: Andrea Chaparro / artdycarolina@photographer.net

Aventuras xtremas 83

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Además de las pruebas con Nissan, Cannondale y Decameron, aprovechamos la salida para efectuar recorridos de inspección de senderos para ciclomontañismo, trekking, paredes para rutas de escalada y trochas para actividades “off road” con vehículos de doble tracción. También hicimos una sesión de fotos en Playa Blanca con la modelo Sandra Segrera, quien a pesar del frío se puso su vestido de baño y no le puso peros a la temperatura del Lago de Tota en Boyacá (el 2do más alto de Suramérica).

A

ntes de comentarles los detalles y resultados de esta actividad que llevamos a cabo a mediados del mes de junio en Boyacá, iniciamos la presentación del lugar que elegimos para el desarrollo de estas pruebas y del equipo de producción que las llevó a cabo:

LOCACIÓN ELEGIDA: Lago de Tota Tota, significa en vocablo indígena: “Agua para la labranza”. Para llegar a este lago desde Bogotá, hay que tomar inicialmente la vía hacia Sogamoso y de ahí otra que conduce a los llanos orientales. La ruta se transita en 4 horas promedio, sobre asfalto (en su totalidad).

Tota, es el 2do lago más alto de Suramérica (3.015 m.s.n.m.), después del Lago Titicaca que comparten Perú y Bolivia (3.812 m.s.n.m.). Tiene 42 km de perímetro transitable entre vías destapadas (off road) y asfalto, 55 km2 y una profundidad promedio de 60 m, aunque hay otras mediciones que indican su cercanía a los 100. En este lago se realizan diversas actividades náuticas, el buceo en altura y la pesca deportiva; en sus aguas se cultiva principalmente la “Trucha Arcoiris”, la cual, aunque no es originaria de Tota sino de Canadá, se ha reproducido muy bien, dado el equilibrio térmico que presentan sus aguas (13º C). De esta especie se producen 140 toneladas al mes.

Con más de 3.300 hectáreas de cultivo, sus tierras aledañas son altamente productivas. El 98 % del perímetro está cultivado por cebolla del tipo “junka. Como dato curioso, se dice que Tota es un lugar propicio para el avistamiento de OVNIS y anualmente es sede de un peculiar encuentro internacional que logra congregar alrededor de 200 chamanes y un público que supera las 1.000 almas, contadas entre seguidores, pobladores cercanos y turistas curiosos.

Los “Testers”

Rosita Sanoja Herrera: Nacida en el Reino Unido, con raíces colombo-venezolanas. Tras finalizar algunos estudios en su natal U.K. (Richmond Upon Thames College), se radicó en Colombia donde realizó estudios de Diseño, Comunicación Social y Administración Hotelera. Sus primeros pasos en el mundo de la hotelería los dio en la Isla de Margarita (Venezuela). Actualmente labora y representa la importante y reconocida cadena internacional de Hoteles Decameron, ocupando el cargo de Coordinadora Comercial en el Departamento de Boyacá, ofreciendo apoyo a los hoteles afiliados en el Lago de Tota.

Andrea Carolina Chaparro: Graduada en el Centro de Estudios de la Imagen La Guardilla. Su nombre artístico es: “Artdycarolina”. Amante de las bellas artes, actriz y fotógrafa colombiana especialista en actividades deportivas realizadas al aire libre, principalmente en el esquí náutico, disciplina que le abrió las puertas al mundo de los deportes a motor donde ha efectuado trabajos para el Club Saltamontes 4x4. Actualmente se desempeña como Fotógrafa Oficial de los eventos Enduro Extremo y del Rally Raid Rueda Libre por Colombia. También forma parte del Staff de Fotógrafos de la Alianza Internacional de Medios de Aventura Southern Communications & Media (SCM).

Sandra Liliana Segrera: Programadora web y modelo profesional de nacionalidad colombiana, con experiencia en desarrollos telemáticos, marketing, posicionamiento en buscadores seo y marketing online. Perteneció al equipo Red Bull Colombia. Ha sido representante de varias empresas multinacionales en eventos internacionales. Amante de la naturaleza, comprometida con el ambiente y la conservación del planeta. Actualmente se encuentra desarrollando su empresa especializada en asesorías web.

Selim Bedoya: Educador Físico colombiano graduado en Unilibre, ciclomontañista profesional con más de 8 años de experiencia activo en la disciplina. Escalador, montañista y apasionado por deportes extremos en general. Su actividad empresarial se vincula directamente al segmento de bicicletas. Actualmente se desempeña como Jefe de esa línea para la empresa importadora y distribuidora Propartes, S.A.S. en Colombia y su sub-división Probike, competente del manejo de marcas Cannondale-Sram y Rockshox-Avid principalmente.

Daniel Arévalo: Seguidor y cultor de las actividades deportivas de aventura. Publicista colombiano. Egresado de la Universidad Jorge Tadeo Lozano. Especializado en Planeación Estratégica de Comunicación Multimedios, Técnico en Mercadeo de la Universidad Politécnico Grancolombiano. Ha efectuado labores para reconocidas agencias, entre ellas: Mindshare, OMD Worldwide, Semprenoi (Venezuela). Actualmente es Director de Publicidad y Mercadeo de Propartes S.A.S., empresa dedicada a la importación y comercialización de autopartes, bicicletas y accesorios de las marcas más reconocidas a nivel internacional, tales como Total. Elf, Mann Filter, Luberfiner, Textar, Pagid, Slime, Cannondale, SRAM, Haro, Serfas y Finishline.

Juan Diego Santacoloma C. Realizador audiovisual con más de 12 años de experiencia en dirección general de proyectos en video y fotografía. Graduado en Artes Plásticas por la Universidad Nacional de Colombia. Es socio fundador de Distrito Films, una casa productora colombiana. Actualmente se encuentra desarrollando la dirección de QueLlevar.Travel, proyecto enfocado en recorrer el país registrando en video sus principales atractivos turísticos. Al presente hace parte del staff de la Alianza Internacional de Medios de Aventura “Southern Communications & Media” (SCM).

Germán Briceño: Periodista venezolano especializado en temas de turismo y aventura. Licenciado en Comunicación Social, graduado en la Universidad Bicentenaria de Aragua. Ha colaborado y trabajado en importantes medios de comunicación social en Suramérica cuya temática principal es la aventura. Asimismo, ha desarrollado eventos, tours, expediciones y creado estrategias de comunicación para lanzamiento de productos ligados al mundo del outdoor. Actualmente es Director y Editor de la revista Aventuras Xtremas (Colombia) y fundador de la Red Internacional de Medios de Aventura “Southern Communications & Media” (SCM), de la cual es Director General.

Aventuras xtremas 85

Gracias al respaldo de Decameron y sus hoteles aliados en Tota, logramos ensamblar nuestro itinerario de pruebas en esa región de Colombia. Los Hoteles y Resorts Decameron están en 11 países a lo largo del Caribe, Centroamérica, Sudamérica y África, ofreciendo vacaciones con el sistema todo incluido con precios razonables. Actualmente lo conforman 35 hoteles, de los cuales algunos son asociados al sistema y otros son propios o directos de la cadena. En Colombia Decameron ofrece 7 destinos. En esta oportunidad, elegimos como locación para nuestras pruebas los que están ubicados en la ribera lacustre de Tota, donde tuvimos la posibilidad de conocer dos de ellos y de alojarnos en uno.

HOTEL REFUGIO RANCHO TOTA: En este hotel, ubicado a orillas del Lago de Tota en el sector de Llano de Alarcón, km 21 en la vía Sogamoso – Aquitania nos hospedamos y establecimos nuestra base de operaciones. Fuimos atendidos por sus propios dueños y por un personal que con esmero hizo de nuestra estadía un instante placentero. Desde el preciso momento en el cual llegamos (casi a la media noche), su hospitalidad se hizo sentir de la mejor manera. El Sr. Aníbal Bernal su propietario además de ser un gran anfitrión, nos colaboró con datos muy importantes de la región y también se integró – como guía- a los recorridos exploratorios en los senderos aledaños.

De manera unánime, nuestro equipo quedó muy bien impresionado con el hotel y sus servicios, por La infraestructura del hotel, sus servicios y sus habitaciones se presen- lo que podemos afirmar basados en sobradas ratan en plena armonía con el paisaje; recuerda el estilo de la Selva Negra zones y experiencias acerca de su sobresaliente (Alemania). Cuenta con espacios seguros para la recreación infantil y fami- aprobación para esta prueba de campo. liar, así como también con la agradable presencia canina de “Filomena” una El Hotel está dividido en: 2 bloques de habitacioGolden Retriver que pudiese compararse con la noble mascota que acompaña a los niños en aquella célebre y famosa película de dibujos animados nes, 6 habitaciones tipo cabañas con chimenea, 1 restaurante para 100 personas y bar. de Walt Disney llamada “Peter Pan”.

Otros servicios: ¡La comida es exquisita! Recomendamos ampliamente su crema de cebolla SPA (masajes, tratamiento, exfoliaciones y eny sus distintas presentaciones de trucha, sus jugos naturales y sus postres. Y por la noche se pueden relajar en el bar-karaoke para que dejen fluir sus do- volturas) Llamadas nacionales tes artísticas y lo compartan en grupo de amigos o en familia (abierto hasta la Lavandería media noche).

Primeros auxilios Tours y excursiones Sus habitaciones son limpias, cómodas y bien equipadas, con vista panoPlanes de Luna de Miel rámica al Lago de Tota. Además cuentan con un bonito muelle y un frondoso sendero con túneles naturales que hacen interesante el camino hacia ese lugar que permite sentir más de cerca la imponente energía que emana de las Información y reservas: Línea gratuita 018000 510 765 – en Bogotá al 628 0000 aguas de esa mítica región lacustre.

86 Aventuras xtremas

HOTEL REFUGIO SANTA INÉS: Amplio y con un estilo que logró trasportarnos a un espacio dimensional muy relajante que invita a la buena tertulia y a un momento de disfrute y compartir en familia. Está ubicado a orillas del Lago de Tota, km 30 en la vía Sogamoso – Aquitania. Aunque no experimentamos pernocta en él, si logramos ser testigos de su agradable atención. Sin duda, un digno representante de la hospitalidad, cortesía y buenas maneras boyacense. También probamos parte de su rica gastronomía; recorrimos sus confortables habitaciones y áreas comunes, así como también, hicimos uso de una de sus embarcaciones para realizar fotografías. Su cercanía a la ribera del Lago de Tota es algo que marca la diferencia y que lo hace muy especial.

Nuestra puntuación para este hotel lo hace merecedor de un: ¡Sobresaliente! Mantiene su merecido y bien representado sello “Decameron” por lo que, no sólo lo aprobamos con amplitud, también lo recomendamos.

El Hotel está dividido en: 12 habitaciones y 2 cabañas con chimenea (la mitad de las habitaciones tienen vista al lago), 1 restaurante para 60 personas, 20 en la terraza y bar.

Otros servicios: Tours y excursiones Servicio de lancha a Playa Blanca Bote de remos Pesca artesanal Embarcadero Llamadas nacionales Lavandería Plan Luna de Miel Información y reservas: Línea gratuita 018000 510 765 – en Bogotá al 628 0000

Aventuras xtremas 87

Cannondale, una de las marcas norteamericanas más emblemáticas y con más historia en la fabricación de bicicletas, hizo su debut con nosotros en una prueba de campo que evidenció porqué lleva ganado el hecho de ser una de las compañías más innovadoras, con productos que derivan del resultado de la aplicación de altas tecnologías en diseño, presentando la bicicleta más liviana del mundo de doble suspensión (scalpel 8,5 kg).

Además de efectuar pruebas con el modelo RZ 120 (11,2 kg) también lo hicimos con otros dos, la Flash 3 (11,4 kg) y la Trail 5 (13,5 kg). Su performance en los recorridos de montaña efectuados en Tota, nos permitió experimentar su excelente función, la cual nos valió de soporte para poder enfrentar y superar inclinaciones moderadas y también algunas de elevado nivel de exigencia. Tanto el sistema de suspensión como de freno son óptimos. Las bicicletas Cannondale además de ser ligeras, resistentes y técnicamente superiores, son muy cómodas y fáciles de maniobrar (incluso para quienes no cuentan con un alto nivel de resistencia física).

Las particularidades más resaltantes, con respecto a performance, innovaciones y ventajas a nivel técnico que pudimos experimentar con respecto al modelo RZ 120 protagonista de la prueba de campo realizada para Cannondale fueron las siguientes: Inicialmente se logró percibir su elevado nivel de tracción: En subidas pronunciadas sobre terrenos accidentados es cuando más se hace evidente que su dise88 Aventuras xtremas

ño está hecho para ofrecer una respuesta contundente sin necesidad de esforzarse a los niveles que regularmente se acostumbra con respecto a otras marcas.

Suspensión sensible y eficaz: La RZ 120 posee una primera mitad del recorrido con tacto lineal y una segunda mitad con un tacto más progresivo, lo cual ofrece estabilidad, comodidad y un gran aporte para la progresión tanto en ascensos como en descensos.

Suspensión delantera Lefty: ¡La más tecnológica y ligera del mundo! Es la única que ofrece cero fricciones, gracias a que su montura es sobre rodamientos.

Es importante resaltar que los distintos modelos de suspensión que presenta Cannondale en cualquiera de sus bicicletas, es siempre más ligera que las que presentan otras marcas en el mercado.

Cambios suaves y frenos de gran potencia: Leves toques sobre sus palancas de cambio y un impecable acoplamiento de la cadena sobre sus platos son evidencias claras de su comprobada eficacia y función con respecto a los componentes SRAM que soportan su ensamblado.

Además de estos aspectos, el performance que presenta Cannondale en sus productos es de alto nivel, diseño y terminación. El cuadro de la RZ y su horquilla Lefty son –sin lugar a dudas- una presentación muy particular en este modelo que además es muy resistente. Sus componentes –como se ha dicho- son ligeros, lo cual es de gran importancia para quienes al igual que nosotros están convencidos que es algo primordial, sobretodo para quie-

nes practican o compiten en carreras de ciclomontañismo, de aventura o tan simple como para aquellos usuarios que quieran tener la mejor experiencia recreativa en una excelente bicicleta todoterreno.

Calificarla con algún puntaje resulta poco claro, por lo que más bien haremos su ponderación a nivel cualitativo: ¡Es excelente! Tanto a nivel recreativo como a nivel competitivo.

Nissan Navara: “La cómplice de la aventura” Efectuar estas pruebas y alcanzar los impresionantes escenarios que se muestran en esta sección no hubiese sido posible sin el respaldo de la empresa Dinissan, distribuidora de la marca Nissan en Colombia, que nos cedió uno de sus nuevos modelos pick up Navara para esta prueba. Su disposición de carga y transporte hizo viable y cómodo nuestro trabajo de producción. La Nissan Navara ofrece también mucha seguridad, presenta un sistema antirrobo inmovilizador y alarma, además para hacer el recorrido aún más seguro, cuenta con sistemas de frenado ABS (Sistema antibloqueo de frenos), EBD (distribución electrónica de frenado) y doble airbag frontal (en su versión LE).

Su alto poder de tracción y carga nos apoyó en todo momento.

Para esta oportunidad llevamos bicicletas, equipos de pesca, herramientas para la producción fotográfica y personal, todo fue trasladado por trochas de considerable inclinación, sumándole a ello el hecho de rodar sobre un terreno muy irregular en el que nunca dejó de evidenciar un eficaz torque. Cabe destacar también la suspensión del vehículo. La delantera de alta rigidez que permitió optimizar movimientos rápidos. La versión 4x4 que empleamos en esta prueba tiene hojas de muelle largas no tirantes, lo cual optimizó el manejo “off-road” y el manejo con carga pesada.

de dispositivo externo. Su chasis rígido tipo escalera, de última generación, hace de la Navara un gran aliado cuando se trata de enfrentar terrenos difíciles (inclusive con carga). Por fuera muestra una imagen distinguida y le confiere una sólida imagen acorde con el refinado y a la vez robusto estilo Nissan.

Las pick up son consideradas usualmente herramientas de trabajo, Nissan Navara es capaz de mezclar capacidad de trabajo, diversión y aventura en igual medida. Sus cualidades tecnológicas, su versatilidad, su confort, su desempeño y torque no dan otro resultado para esta prueba distinto al hecho de ser un vehículo ideal para cualquier tipo de terreno y actividad en los diferentes terrenos que presenta la extensa geografía colombiana. Su calificación en esta prueba de campo es claramente superior a otras de su misma categoría. ¡La mejor cómplice para la aventura y el trabajo duro!

Sobre su comportamiento en vías asfaltadas y en trochas podemos decir que fue ejemplar, en gran medida debido a que cuenta con un sorprendente motor de 2.500 cc de 142 ó 172 caballos de potencia -según versión-, Turbo Diesel con Intercooler de cuatro cilindros y sistema de inyección directa y Common Rail. Nos sorprendió su bajo nivel de ruido y su rendimiento en combustible, algo que para el conductor colombiano es –sin duda- de interés, dado el alto costo que representa tanquear un Quedó pendiente una travesía en kayak por las tres islas del vehículo en el país.

Lago de Tota, la cual esperamos realizar muy pronto y presentarlas a Uds. en próxima entrega de esta renovada sección de La Navara por dentro nos hizo recrear el hecho de estar ma- la revista Aventuras Xtremas, en la que además de acercarlos nejando un amplio automóvil de lujo. Los asientos delanteros a las diferentes alternativas que ofrece Colombia en materia de separados ofrecen esa atmósfera. El asiento trasero permi- hospedajes y ecoturismo, haremos evidente las pruebas y los te tener flexibilidad en el área de carga y de fácil operación, el resultados de diferentes artículos y servicios vinculados a nuesasiento trasero es abatible y se asegura automáticamente en tra temática. posición vertical. El sistema 4x4 es de fácil operación automática y se hace todo sin salir del vehículo para ajustar ningún tipo ¡See you at the next event & experience!

Aventuras xtremas 89

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Noticias OUTDOOR

90 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Expedición Huella Fotografías: Merrell (Colombia)

De nuevo en las cumbres

EXPEDICIÓN

Huella 2011

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

canzar la cumbre más alta de la Sierra Nevada del Cocuy: el RITAK WUA BLANCO (5.330 m.s.n.m.) en agosto próximo.

E

XPEDICIÓN HUELLA, equipo creado en el año 2006 para promover la participación deportiva de militares discapacitados en la disciplina del montañismo, regresa para preparar sus próximos pasos. Después de un receso tomado luego de realizar su gran hazaña La Conquista del ACONCAGUA en 2009, reprograma sus actividades desde agosto de 2010 con una visión más ambiciosa, más amplia, pero conservando su mensaje bandera: “La discapacidad está en la mente”.

Ahora, en su versión 2011, EXPEDICIÓN HUELLA incluye en su equipo no solo personas con discapacidad unilateral (amputación de una pierna) sino que incorpora un mayor reto: un montañista bilateral (amputación de las dos piernas) y otro invidente, todos ellos víctimas de minas antipersonal usadas en el conflicto armado de nuestro país y planea al-

Adicionalmente y acorde con sus nuevas expectativas, EXPEDICIÓN HUELLA 2011 estructura el equipo de manera más sólida, incrementando el personal de apoyo que garantice la seguridad de sus montañistas y la calidad de vida en el desarrollo de sus actividades, por lo que crea equipos conformados por especialistas voluntarios en las diferentes disciplinas: Técnico (Montañistas experimentados), Bienestar (medicina, psicología, fisioterapia), Comunicaciones (producción, prensa, videografía).

Próximamente se llevará a cabo en la ciudad de Bogotá un lanzamiento a los medios de comunicación, a través del cual se ofrecerán detalles de la materialización de este nuevo sueño de un equipo de montañistas colombianos, en condición de discapacidad, que insisten en demostrar al país y al mundo que: “La discapacidad está en la mente”.

Sigue todas las incidencias de la Expedición Huella a través de su grupo en la red social Facebook (Expedición Huella).

Aventuras xtremas 91

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Noticias OUTDOOR

92 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto: Red Bull Communications (Colombia) Fotos: Red Bull Photofile (Int´l)

LA CARRERA MÁS DIVERTIDA DE LA HISTORIA:

RED BULL BALINERAS RACE 2011

Imagina un zapato gigante con ruedas, una cuna de bebé o una lavadora deslizándose a toda velocidad por alguna avenida de la ciudad…

Red Bull Balineras Race, La Carrera de Carrazos ¡Llega a Bogotá!

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

I

magina un zapato gigante con ruedas, una cuna de bebé o una lavadora deslizándose a toda velocidad por alguna avenida de la ciudad… Red Bull Balineras Race, La Carrera de Carrazos ¡Llega a Bogotá!

Por segunda vez, llega a Colombia la carrera más divertida de la historia donde un grupo de aficionados se convierten en ingenieros expertos para formar poderosas escuderías.

Impulsados tan sólo por el coraje y sus desafiantes creaciones, los competidores Red Bull Balineras Race 2011 deben deslizarse cuesta abajo a lo largo de una pista con gran velocidad y estilo.

Los equipos deben estar conformados por cuatro (4) integrantes, incluido el piloto. Todos los vehículos deben ser impulsados por la fuerza humana, es decir no pueden tener motores o fuentes externas de energía para ponerlos en marcha.

Los vehículos no deben exceder los 1,8 metros de ancho x 4 metros de largo y 2,1 metros de alto. El peso máximo permitido es de 100 kg (sin el piloto). Las balineras deben estar a no menos de 10 cm por encima del suelo.

El criterio de evaluación no sólo se basa en el tiempo, también en la creatividad y la capacidad para mostrar un espectáculo al público. Los carros varían desde réplicas muy realistas, hasta los diseños más locos que se puedan imaginar; generalmente los participantes se disfrazan, hacen algún show o parodia, e incluso crean su propia música para la competencia.

¡Vive la adrenalina y da vida a la segunda carrera de Red Bull Balineras Race - Bogotá!

Recuerda que únicamente 70 equipos serán seleccionados para participar el próximo 25 de septiembre de 2011 en Bogotá. No importa la ciudad donde vivas, la carrera es nacional y todos pueden aplicar. Así que no te quedes fuera. ¡Inscríbete y se parte de uno de los mejores eventos del año!

Pero… ¿y el PREMIO?, ¿hay premio?... Por supuesto, todos los integrantes del equipo ganador, se van directo a disfrutar el fascinante mundo de la Formula 1 en el Gran Premio de Brasil 2011 con todos los gastos pagos. Una oportunidad única para vivir de cerca y ver a los campeones de F1 en acción.

Así que recuerda el proceso de Inscripción: -Ingresa a www.redbull.com.co y da click en ¡Para Competir!

-Descarga e imprime el formulario de inscripción; llena tus datos y dibuja el boceto de tu carro.

Una vez terminado: -Envíalo por correo electrónico a: redbullbalinerasrace@ gmail.com o en Bogotá a la Carrera 11ª # 93-52, oficina 302, a nombre de Red Bull Balineras Race 2011.

Aventuras xtremas 93

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Texto y fotografías: Southern Communications & Media

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Noticias OUTDOOR

¡A Correr en la India!

ESTÁN ABIERTAS LAS INSCRIPCIONES DEL HIMALAYAN 100 MILE STAGE RACE 2011. ¡UNA DE LAS CARRERAS POR ETAPAS MÁS BONITAS DEL MUNDO! Himalaya, 16 al 23 de octubre 2011 - 21ª Edición

L

a HIMALAYAN 100 MILE STAGE RACE es una de las carreras de larga distancia más bonitas del mundo y desde su recorrido se divisan el Everest, Lhotse, Makalu y Kanchenjunga, cuatro de las cinco cumbres más altas de la Tierra.

Durante cinco días, los participantes recorren unos 160 kilómetros, con etapas de van de los 21 a 42 kilómetros, por 94 Aventuras xtremas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

la cordillera del Himalaya. La carrera se desarrolla a lo largo de la frontera entre la India y el Nepal, localizándose al norte de la India y dentro la provincia de Darjeeling que es famosa por su té.

En esta carrera se puede participar en dos modalidades muy diferentes de las carreras por etapas más habituales, como son las categorías “runner” y “walker”. En la categoría “runner” está dirigida a los corredores y la distancia a recorrer es de unos 160 km, mientras que en la categoría “walker” los participantes recorren andando una distancia mucho menor de unos 56 km. Para los “runner” hay una tercera manera de participar que consiste en correr solamente la tercera etapa denominada “Mount Everest Challenge Marathon”. Los participantes de esta opción viajan junto con el resto de los corredores y caminadores, siendo transportados en jeeps a los diferentes finales de etapa.

Como en una carrera de montaña, las provisiones de carrera se encuentran cada 5 ó 6 km (aproximadamente). La mayoría de ellos están provistos de agua embotellada, galletas, frutas, papas saladas y glucosa. Las etapas finalizan en zonas donde encontramos “lodges”, que son pequeños hoteles-albergue donde se recuperan las bolsas personales, y proporcionan las comidas necesarias. La HIMALAYAN 100 MILE STAGE RACE no

es una carrera de autosuficiencia, la organización, aparte de facilitar todas las comidas, también proporciona el transporte de las bolsas y/o morrales personales de los participantes con el objeto de que no tengan que cargar nada durante las etapas.

Condiciones de altura y temperatura El recorrido de la carrera se desarrolla entre los 2.000 m.s.n.m. y los 3.600 m.s.n.m., una altura relativamente alta para los que viven a nivel de mar por lo que conviene hidratarse con frecuencia y requiere una aclimatación gradual.

En esa época, en la India hace bastante calor pero en la carrera las condiciones son muy distintas y las temperaturas habituales son de 10º y 20 ºC durante el día, y de -5º a 10 ºC durante la noche, por lo que conviene llevar ropa de abrigo.

La organización corre a cargo de HIMALAYAN RUN & TREK, Pvt. Ltd. NO LIMIT se encarga de la promoción en España, Francia, Andorra, Portugal y Latinoamérica facilitando la información necesaria a los participantes de estos países. A DE AVENTURA es la agencia de viajes oficial que proporciona los paquetes de viaje a la India. Para contactos relacionados con esta carrera, pueden escribir a: southern@terra.com.co o a este otro correo: german@aventuras.com.co Aventuras xtremas 95

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Agenda de Aventura Germán Briceño | german@aventuras.com.co

Carreras de Aventura (Internacional)

The North Face Peak to Peak (Nueva Zelanda): 06/08/2011 www.southerntraverse.com Bimbache Extrem (España) 10 al 17 de septiembre, 2011 www.meridianoraid.com XPD 2011 (Tasmania – Australia) 31/10 al 11/11/2011 www.xpd.com.au La Misión Race (Patagonia – Argentina) 12 al 15/12/2011 www.lamisionrace.com.ar

Actividades 4x4 (Colombia) www.ruedalibrexcolombia.com

• Guajira 800 13 y 14/08/2011

Off Road Challenge • Mosquera

18 y 19/09/2011 Paseo para 4x4 y motos

Tour Operadoras de Aventura

Carreras de Aventura (Nacional) El Reto Sur (Varias locaciones) 7/08/2011 www.portaladventure.com El Gran Raid (Sur de Boyacá) 16 y 17/10/2011 www.portaladventure.com

Carreras de Montaña Himalayan 100 Mile Stage Race 2011 (India) 16 al 23/10/2011 southern@terra.com.co

Competencias Outdoors Red Bull Balineras Race 2011 (Bogotá) 25/09/2011 www.redbull.com.co

Ferias / Festivales • Outdoor Adventure Fest 2011 (Utha - USA) 4-06 www.outdooradventurefest.com

• ADVENTURE SPORTS FAIR (Sao Paulo – Brasil) Del 11 al 14/08/2011 www.adventuresportsfair.com.br

• INKAFEST 2011

Festival internacional de cine de montaña y medio ambiente (Huaraz – Perú) Del 15 al 21/08 de 2011

• Feria Internacional de Turismo de las Américas (México) 23 al 26/09/2011 / www.fita mx.com

96 Aventuras xtremas

(Colombia) www.colombiaexplora.com www.colombiaextrema.com www.somosaventureros.com www.viajesclorofila.com www.andarinesdelsenderismo.com www.mgomezdiving.com www.verticalextremo.com www.ciclopaseos.com www.turiscolombia.com www.aventuratotal.com.co www.buceoyaventura.com

nº 24 año 7

Aventurasxtremas

Año 7 | Nº 24 • Colombia $ 10.000