Historia San José de Cúcuta (1875-1930)

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA (1875 - 1930)

Sebastian Escalante - Andrés Carvajal - Brandon Pacheco

TALLER VIII

RESEÑA HISTÓRICA

En Cúcuta después de haberse logrado la independencia de España, hubo un avance en cuanto al cambio comercial, esto con perspectivas de desarrollo. El comercio cerrado con la madre patria ya no era obligatorio, gracias a que se presentaron múltiples oportunidades debido a su privilegiada posición geográfica, a las bondades de la región la cual es rica en minerales y sus variadas tierras para sembrar toda clase de cultivos, esto sumado a la visión de las personas que supieron aprovechar las ventajas naturales que le permitían a la ciudad comunicarse en poco tiempo por vía fluvial y marítima con el puerto venezolano de Maracaibo.

La forma en como se desenvolvía el comercio en Cúcuta tuvo su apogeo en la segunda mitad del siglo XIX, cuando el cultivo de café, que se inicio por primera vez en Colombia (en Salazar de las Palmas), se convirtió en uno de los principales productos de exportación del país, y cuya comercialización se facilito por la vía marítima del puerto de Maracaibo.

Cúcuta se convirtió en un punto de atracción para que se instalaran importantes casas comerciales europeas en la ciudad, que efectuaban relaciones comerciales con Inglaterra, Alemania, Italia y Francia. También se importaba por esa época de Europa las manufacturas europeas que se distribuían en los departamentos de Santander, Boyacá y el estado venezolano del Táchira. Cúcuta conto con una notable comunidad de inmigrantes alemanes, italianos y venezolanos que trajeron grandes beneficios en la organizacion comercial.

Luego del terremoto comenzaron varios cambios en la ciudad y muchos de los inmigrantes comenzaron abandonar la ciudad. Pero esto no freno el desarrollo de la misma, no fue si no hasta los primeros años del siglo XX, que Cúcuta comenzó a sufrir una depresión económico a causa de la disminución de la productividad en el comercio, en las industrias y demás actividades económicas, que le produjo la competencia que la vía fluvial. En cuanto al Ferrocarril, se puede decir que la competencia de automotores y la tendencia a utilizar las carreteras en vez de la vía férrea, termino con estas importantes rutas.

CONTENIDOS

1. Historia de San José de Cúcuta (1875 - 1885) ..................................

PAG. 4

2. Historia del Terremoto de 1875 en San José de Cúcuta ...................

PAG. 5

3. Historia de San José de Cúcuta (1886 - 1895) ..................................

PAG. 6

4. Historia de San José de Cúcuta (1896 - 1905) ..................................

PAG. 7

5. Historia de “La guerra de los mil días” (1899 - 1902) ......................

PAG. 8

6. Historia de San José de Cúcuta (1906 - 1915) ..................................

PAG. 9

7. Historia de San José de Cúcuta (1916 - 1925) ................................

PAG. 10

8. Historia del Ferrocarril de Cúcuta .....................................................

PAG. 11

9. Historia de San José de Cúcuta (1926 - 1930) ...............................

PAG. 12

10. Historia de Camilo Daza (Personaje de Norte de Santander) ......

11. Vestimenta y Cultura en San José de Cúcuta (1875 - 1930) ........

12. Infraestructura en San José de Cúcuta (1875 - 1930) ...................

13. Código QR (Portafolio digital) ..........................................................

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HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUT

PERSONAJES INFLUYENTES

ANTONIA RODRÍGUEZ

España en el puerto de Santa María cerca de Cádiz el 13 de mayo de 1784 y de enero de 1860, su esposa murió durante el terremoto de 1875. El 21 1850 dona a la ciudad 4 estancias de terreno de ganado mayor equivalente 750 hectáreas donde hoy se haya el barrio que lleva su nombre.

LINEA DEL

llego a la ciudad en la década de 1870, gracias a él podemos observar las de Cúcuta antes y después del terremoto.

FERRERO

periodista, historiador y educador. Sobrevivió al terremoto de 1875. Formó Re-constructora con los distinguidos caballeros: Melitón Añez, Trinidad Andressen Moller, Juan Atalaya, Euleterio García y Florentino González. emprendió la construcción del Ferrocarril de Cúcuta. Uno de sus hijos, obispo de Cúcuta.

El siglo XIX fue el mas prospero en Cúcuta, luego de haber logrado la independencia de España, se gesto un importante cambio comercial con amplias perspectivas de desarrollo. Ya no era obligatorio el cerrado comercio con los diferentes municipios del país, gracias a la visión de sus habitantes supieron aprovechar las ventajas que le permitían a la ciudad comunicarse en poco tiempo con el puerto Venezolano de Maracaibo. Esto antes del terremoto de Cúcuta, el cual ocurrió el 18 de mayo de 1875, que destruyó por completo a la ciudad. La generación que sobrevivió al terremoto tardo 20 años en reconstruir a Cúcuta.

Calle del comercio, 1974. Era la calle típica de Cúcuta antes del terremoto con una acequia en e centro y empedrado en toda la calle. Las casas tenían ventanas, portones amplios y algunas eran de 2 pisos con azotea.

TIEMPO 1879 1878 1883

El 12 de enero de 1878 se firmó la escritura pública en la Notaría de San José para la construcción del Ferrocarril de Cúcuta. No fue sino hasta el 16 de mayo de 1880 donde se inauguró la primera etapa hasta el kilómetro 13 con carros de primera y segunda clase para pasajeros.

Para comp ementar e sistema de comunicación terrestre en curso y como extremo de la vía terrestre y fluvial que la conecta con el lago de Maracaibo, se propuso e edificio de la Aduana Nacional, que se encargó por medio de Felipe Zapata en agosto de 1877 y se montó en 1879.

En una carta del presbítero García enviada al presbítero Manrique dónde describe la ciudad 8 años después del terremoto indica que la parte poblada es magnífica y tiene un aire moderno, su gran plaza es centro de población, tan perfecta que no tendría rival en Colombia.

1875 1875 1874 UNIVERSIDAD DE PAMPLONA TALLER DE DISEÑO VIII FACULTAD DE ARQUITECTURA ANDERSON ADRIÁN DELGADO DOCENTE: OMAR ESCALANTE, ANDRES CARVAJAL, BRANDON PACHECO ESTUDIANTES: C.C 1010117225 C.C 1005347272 C.C 1090483686

ADUANA DE CÚCUTA, PRIMER EDIFICO METÁLICO EN COLOMBIA

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HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUT

PERSONAJES INFLUYENTES

FERRERO

sobrevivientes del terremoto de Cúcuta, cuentan que ella caminaba sobre las ruinas desconcertada por completo tropezó con algo extraño, y observó que era una cabeza le quito la tierra que la rodeaba con lo que el sepultado, este era Don Alcibíades espirar y volver a la vida. De ahí no se separó la señorita hasta que pudo conseguir a para que cavaran y sacaran a la víctima y la pusieran a salvo. Y así como este fueron de ayuda mutua y espontanea que se generaron en el "después" del terremoto.

ARRA

Parra tomó las medidas pertinentes al hecho, destinando $1.000 para atender los gastos pública que se desplazó hasta el sitio de la catástrofe. El 22 de mayo, teniendo noticias de esidente del Estado Soberano de Santander se puso al frente de la tragedia.

GÓMEZ

años en ese entonces (1875) y se encontraba en Cúcuta atendiendo un comercio de Dando muestras del carácter que luego marcaría su vida. La impresión de esta tragedia lo durante el resto de su vida y prueba de ello es que sesenta años después, según dice o en su libro “Gómez, el tirano liberal”, escribiría una carta personal donde relata sus aquella tragedia y se refiere a este sismo como “El Terremoto de Cúcuta”.

LINEA DEL TIEMPO

Botica Alemana, ubicada en la Av 6 con Cll. 10, construida en el año 1874 fue u n a d e a s e d i fi c a c i o n e s m a s representativas de su época, pero fue totalmente destruida por el terremoto en 1875.

La re o er a W rtz fue una de as compañías mas exitosas de la época. Ubicada en la calle del comercio, fue uno de los ejes principales del comercio en Cúcuta. También podemos observar en la fotografía la escases de arboles.

Iglesia San Juan de Dios, en la plazuela del mismo nombre quedaba contigua al hospital de caridad, fue destruido por el terremoto, pero posteriormente se reconstruyo en la Cll. 13 con Av 2, hoy se llama Capilla del Carmen.

A las 11 y cuarto de la mañana del día 18 de mayo de 1875, a la hora en que habitualmente los habitantes almorzaban, en Cúcuta se sintió un ruido subterráneo, ronco y prolongado, como si proviniese del desprendimiento de grandes moles del interior de la tierra, y a él sucedió el primer sacudimiento de trepidación y en seguida otro y otros más, de trepidación unos y de oscilación otros, que destruyeron totalmente la ciudad en cortísimos minutos. En las calles se podía observar como caían las casas, produciendo ruidos horribles con el derrumbe de los muros junto con el crujir de la madera y los gritos de clamor y espanto de las victimas.

La intensidad de un movimiento sísmico se mide con la escala de Mercalli que alcanza a 12 grados. El terremoto de Cúcuta tuvo una intensidad de 9 grados de la escala Mercalli y una duración de 55 segundos. Fue mucho mas intenso comparado con el de Popayán que fue de 7 grados y duro 19 segundos.

ESTUDIANTES:

Edificios caían hacia fuera cubriendo las calles y otros hacia el interior formando montones enormes de escombros produciendo derrumbes de los muros, pánico en las personas y generando nubes espesas de polvo, el cual envolvió a os sobrev vientes, generando dificultades de respiración.

Destruida Cúcuta por el terremoto del 18/05/1875, el cabildo contrato con el señor Francisco de Paula Andrade en agosto del mismo año por la suma de $800 00, la e aborac ón de p ano urbano, el cual fue entregado el 30 de noviembre del siguiente año. El nuevo trazo definió la fisonomía de la ciudad.

FACHADA DE VIVIENDA DESTRUIDA POR EL TERREMOTO

CASERÍO DE LA VEGA, CÚCUTA Lugar donde buscaron refugio la mayoría de sobrevivientes del terremoto de 1875.

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA

PERSONAJES INFLUYENTES

JOSÉ AGUSTÍN BERTÍ ARANDA

Fue el primer Tesorero del Ferrocarril de Cúcuta en 1887 y el noveno de sus presidentes. En 1913 dueño del teatro Guzmán Berti, dado al servicio público en 1878 por su constructor Domingo Guzmán, inició trabajos de mejoramiento y adaptación para proyectar cine.

ELÍAS MAURICIO SOTO

Elías Mauricio Soto, fue un predestinado músico y compositor, artista del pentagrama musical. Elías el de Cúcuta fue un compositor de numerosas y brillantes piezas de música popular y de raíz autóctona, entre las cuales podemos encontrar: “las brisas del pamplonita”. Compuesta el 2 de abril de 1892, para conmemorar el Centenario del nacimiento del General Francisco de Paula Santander.

AUGUSTO MARIO DUPLAT AGOSTINI

Fue un Industrial, principal promotor del establecimiento de la energía eléctrica para el desarrollo de Cúcuta. Fundador, principal accionista y gerente-tesorero de la primera empresa de servicio eléctrico en la ciudad, la “Compañía del Alumbrado Eléctrico de Cúcuta llamada comúnmente como"la Luz Duplat”, fundada el 6 de junio de 1897, pero que comenzó a trabajarse en 1891.

Luego del terremoto de 1875 comenzó en Cúcuta una revolución comercial, la cual daría inicio a la segunda época dorada de la ciudad, como le mencionaba el presbítero García al presbítero Manrique en su carta de 1883 donde afirmaba que: “Cúcuta tiene un aire moderno con un estilo de calles Europeas, la cual no tendrá rival en Colombia gracias a su plaza central”. Las grandes obras y proyectos no tardaron en llegar a la ciudad desde 1886 a 1895. Comenzando por el Parque Santander en 1886 por iniciativa del alcalde Carlos García Vega.

Parque Santander, la obra comenzó en 1886 por iniciativa del alcalde Carlos Garc a Vega en e ote comprado a Florinda Sierra de Pacheco. La estatua del general Santander fue construida en Alemania por el escultor Carl Borner

1891

El Concejo del Municipio en 1891 ofreció un privilegio para establecer y explotar en la ciudad el alumbrado eléctrico. En desarrollo de aquel Acuerdo, en 1897 contrató al señor Augusto Duplat para acordar

La ocomotora Cúcuta Nº 1 de 56 toneladas de arrastre, fue la precursora de nuestro bello, funcional y práctico ferrocarril. El 30 de junio de 1888 entró el primer tren a Cúcuta, inaugurándose oficialmente los viajes el 1º de julio.

1892

Fotografía de una familia cucuteña en 1892 posando en un frondoso jardín. En esa época era muy común ver en las casas grandes de a ciudad estos ardines internos os cua es eran cuidadosamente mantenidos y llenaban de orgullo a las familias. A día casi todas las viviendas poseen jardines internos.

En 1891, luego de su destrucción se inicio una colecta para la construcción de la nueva iglesia San Antonio en la Cll 9 entre Av 8a y Av 9, frente al parque Mercedes Ábrego, gracias a la labor de Don Trinidad Ferrero.

1894

ESTUDIANTES:

Foto de los trabajadores de la Casa Comercial del alemán W Steinworth. Esta fue una de las empresas comerciales mas importantes de la ciudad a finales del siglo XIX. Los alemanes aportaron una tradición de eficiencia y honradez en los negocios que fueron pauta comercial en Cúcuta.

el número de bombillas que deberían tener las calles y parques, que era de 400.

FERROCARRIL DE CÚCUTA, ESTACIÓN PAMPLONITA SAN LUIS

MAPA DE CÚCUTA DESPUÉS DEL TERREMOTO DE 1875

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUT

PERSONAJES INFLUYENTES

padre, se puso al frente de las haciendas Orope, Carrillo y entre otras, Barrio Blanco, luego de esto en el sector empresarial fundo la empresa así mismo en la parte adquisitiva compro el teatro Santander.

TI

Cúcuta, su obra destaca hacia 1899 cuando realizaba viajes a Caracas, en don Francisco de Paula Andrade senador del congreso de Venezuela y oportunidad de publicar su primer libro de versos intitulado “VOCES DEL estrategia era la de conseguir fondos para ayudar a los niños expósitos del

TITO ABBO

ciantes de origen Italiano, que tuvieron gran influencia en la vida comercial de Cúcuta, en los años de 1900 - 1902, donde se destaca el café como mayor producto de

Para esta época entre 1896 - 1905 Cúcuta, aun se encontraba en reparación constructiva, luego del terremoto y no esperaba un estallido social y político tan grande como el que se avecinaba, por la guerra de los mil día, mientras tanto en estos años se destaca la gran influencia del ferrocarril, grandes almacenes, reafirmamiento de algunas vías, y la visita de muchos extranjeros que anhelaba la ciudad fueran de gran inversión económica y social, así mismo nunca esperando en un inicio tan desastrosas batallas sanguinarias que no dejarían seguir avanzado la ciudad.

Calle Nariño con carrera Santander. En lo que se conoce hoy día como la avenida 7a con ca le 10, en estos años e transporte urbano se hacia en carretas de tracción animal en burros y mulas. Ademas se utilizaba el tranvía municipal.

Almacen Van Diessel & Cia, se destaca como una de las casa comerc a es extranjeras mas prestigiosas e la ciudad en esa época, esta se emplazaba en la Avenida 6a con calle 10 uno de los lugares con mas transito comercial.

Oficina del Ferrocarril de Cúcuta, estaba ubica en la esquina - intersección entre avenida 6a con la calle 8a, se comenta que dicha oficina administrativa era de las mas concurr das por via eros mercanteres, ciudadanos y empresarios.

Para esta época se observa el Barrio Curazao al extremo oriente, lo que se traduce para este siglo XXI como el barrio la playa o la famosa calle 10, donde ocurrían un gran intercambio social, cultural y económico.

Iglesia San José en julio del mencionado año, en este momento se hab a constru do a torre, as mismo el campanario se observa como se adecuo para los francotiradores en el inicio de la guerra del los mil día.

In cio de os primeros e ementos estrategas hac a 1900, surgen as famosas tr ncheras de madera y alambre de púas, encerrando las calles de la ciudad para detener la entrada de tropas conservadoras.

ESTACIÓN CATATUMBO KILOMETRO 57

MAPA DE CRECIMIENTO URBANO ENTRE1890

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUT

PERSONAJES INFLUYENTES

periodista, en sus obras se destaca la leyenda histórica “Zulia”, rica joya econoce por el decreto número 9 de 1900, donde el jefe civil y militar de Cúcuta le nombró editor del periódico Eco del Norte, cuyo primer esta ciudad el 6 de agosto de 1900. Ademas de ser alcalde de Cúcuta, diputado a la Asamblea y secretario de educación del departamento de

PROSPERO PINZÓN

destaca ya que fue nombrado el 30 de abril 1900 Comandante en Jefe del fuerza de ayudar a reconstruir en compañía del general Manuel militares. Ademas para el 11 y 26 de mayo de 1900 este condujo sus carácter en la batalla de Palonegro, obteniendo un triunfo decisivo y fuerzas rebeldes liberales.

BARCO de los Mil Días, donde lucho contra al militar liberal Justo Leónidas este individuo fundo la primero refinería de petróleo en Sur América construida en instalada en la casa No. 3-10 de la avenida 7a.

Inicio de la guerra conflicto bélico y decisivo entre 2 puestas liberales y conservadores, y por otro lado centralistas y federalistas con los mayores ejércitos y campañas combatientes, se resalta de las batallas mas famosas la de Peralonso, Palonegro y la bélica el sitio de Cúcuta, los Santanderes fueron lugares estratégicos, así mismo cable aclarar que el conflicto tuvo repercusión internacional, con la participación de Venezuela o Ecuador para acabar finalmente los conservadores con la victoria. Ademas se destaca el llamado Tratado de Neerlandia que dio fin a este guerra de 1130 días.

Trincheras en la avenida 7a con calle 8a, ademas se observa que solo quedaba libe la via del ferrocarril antes de cerrar Cúcuta con las trincheras, se permitio la salida para las familias liberal que se refugiaron en la frontera venezolana

Trinchera en la calle 11 con avenida 8a, en este momento del enfrentam ento se construyeron 17 trincheras proteg das por alambre de púas que ocupaban todo el ancho de las calle, dando así una gran zona de lucha y defensa en las batallas.

General Ramón González Valencia en med o de dos de sus ofic a es mas va ientes el genera fue un ustre nortesantandereano jefe supremo del ejercito conservador durante el episodio bélico del “Sitio de Cúcuta”.

En este momento de la guerra, podemos ver como quedaban las edificaciones luego de las batallas como esta casona en a ca e donde funcionaba eléctricas del norte después de la famosa casa de la cultura lugar gran riqueza patrimonial.

Cinta tomada en medio de la guerra de los mil días, en este estado quedo parte de la ciudad de Cúcuta, exactamente en la Avenida 3 entre calles 12 y 13 frente al ancianato y la iglesia del carmen, para esos años todo era una zona de batalla.

En esta imagen podemos observar hacia el oeste donde se puede apreciar al fondo una torre de la iglesia de San José, hoy catedra de San José cono patrimonial del ente cultural, histórico y religioso de la ciudad de Cúcuta.

fachada frontal - trinchera madera y púas

PRIMERA TORRE DE LA IGLESIA SAN JOSE

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUT

PERSONAJES INFLUYENTES

de Santander, reelegido 2 veces. Nombrado por el González Valencia, se posesiono por primer vez el segundo mandato y mas longevo fue del 20/06/1910

ALENCIA

e nortesantandereano nacido en Pamplona, fue jefe durante el sitio de Cúcuta. Posteriormente fue Presidente 1910. academias. No obstante dada su cultura, es, entre las autodidacta. Dominó las finanzas, la literatura y la política. Fue el cigarrillos hecho a máquina, Gran Colombia.

En Cúcuta, luego del estallido social llamado “La guerra de los mil días” que comenzó en Santander y se extendió por toda Colombia, comenzó un difícil periodo de reconstrucción en medio de un ambiente bélico dominado por el caudillismo guerrero de los lideres de ambos partidos enfrentados. En esta primera década se inicio un periodo de reconstrucción física y moral de la ciudad, esto significo que en 25 años Cúcuta se re c o n s t r u y ó f í s i c a m e n t e d e s p u é s d e l t e r re m o t o y anímicamente después del violento conflicto armado en 1900. Se vivió acontecimientos importantes como la designación de Cúcuta como capital del dpto.

Aduana de Cúcuta. 1905. Desempeñó un importante papel cuando la ciudad adquirió un enorme desarrollo de su comercio de importación y exportación con e Puerto de Maraca bo de Venezuela.

Visita del nuncio apostólico, Monseñor Ragonessi a Cúcuta el 09/02/1907. Su visita a la ciudad fue un acontecimiento al cua concurr eron personas de alto prestigio social, se destaco la elegancia y sobriedad en las personas participantes.

Casa de a maternidad Esta fue construida en el año 1910 en el costado noroeste de la cuadra donde quedaba el hospita San Juan de Dios posteriormente la casa seria demolida.

Primer carro que llego a Cúcuta en 1912, el cual era de propiedad de Enrique Raffo. El primer recorrido fue desde la Cll. 11 con Av 4, hasta la esquina del Asilo Andresen en la Av 4 con Cll. 18. En 1914 se

ESTUDIANTES:

Legalizada la compra del terreno para llevar a cabo el Palacio de Gobierno de N.D.S, iniciaron los trabajos en 1914, bajo la dirección del ingeniero Marco A. Gómez quien elaboró los nuevos planos, y la primera nómina de trabajadores tuvo como director de obra al señor Julio Lázaro.

reglamento ofic a mente e servicio de automóviles en Cúcuta.

La Compañía Eléctrica del Norte fue la mas famosa en a ciudad. Ubicada en la Av 7 entre Cll. 9 y Cll. 10. Fue en ese entonces una sociedad anónima fundada el 12 de mayo de 1914. El servicio eléctrico en Cúcuta empezó a funcionar en octubre de 1916.

PALACIO DE GOBIERNO DE NORTE DE SANTANDER

CROQUIS DE CÚCUTA EN EL AÑO 1890

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA

PERSONAJES INFLUYENTES

JUAN MANUEL VILLALOBOS

Su mayor inclinación fue el periodismo. En 1916 estando en Pamplona colaboró en los periódicos manuscritos la Voz del Sarare y El Liberal. En 1920, ya en Cúcuta se vinculó al periódico El Día. El 24 de junio de 1922 fundó el periódico Comentarios, vocero del Partido Liberal, que se convirtió en el centro del periodismo y la actividad política.

CAMILO DAZA

Camilo Daza, fue el primer colombiano que en el año 1919, manejó un avión, y es considerado el precursor de la aviación colombiana, y es toda una historia de vicisitudes y de glorias, por la grandeza de un ideal soñado y ambicionado, la aviación.

MONSEÑOR LUIS PÉREZ FERRERO

Fue ordenado de sacerdote en 1918. Profesor de Filosofía, Griego y Matemáticas de los Seminarios de Pamplona y Usaquén. Visitador Delegado de la Arquidiócesis de Bogotá y primer Obispo de la Diócesis de Cúcuta.

LINEA DEL TIEMPO

Luego de un par de décadas de haber ocurrido la guerra de los mil días, en Cúcuta seguía el apogeo industrial y sucedieron grandiosos acontecimientos a nivel nacional en la ciudad. La empresa de ferrocarriles buscando expandirse llego hasta Bochalema en el año 1924. También se puede destacar a personajes como el pamplonés Camilo Daza, el cual fue el primer colombiano en volar un avión en el año 1919 y en el año 1924 ya en cielos norte santandereanos. En cuanto a las fiestas y ferias de Cúcuta se puede decir que fueron muy populares a comienzos del siglo XX en la ciudad, y tuvieron su máximo apogeo entre los años 1914 a 1929.

D ario la tarde fotografía tomada en 1916. En el centro se encuentran San Juan y Luis Rodrigo quienes fundaron en 1914 este órgano informat vo de liberalismo en la ciudad, y fue uno de los mas principales de la ciudad hasta 1943.

1922

El pr mer vuelo a nivel nac ona fue llevado a cabo por el Pamp onés conocido como Camilo Daza, el cual surco los aires norte santandereanos en el año 1922. Cúcuta asimismo, tiene el privilegio del mejor ferrocarril, la primera empresa de Telefonía, el primer automóvil FORD de Enrique Raffo, etc.

1919

1916 1920

La empresa de ferrocarriles de Cúcuta buscando expandirse, e tranv a municipal extendió su trayecto desde la Plaza Santander hasta San Rafael, la cual tuvo su inauguración el día 29 de octubre del año 1919.

Fiestas y ferias de Cúcuta, fueron muy populares en la ciudad, tanto así que se ce ebraban anualmente Tuv eron un apogeo fuerte a comienzos del siglo XX, específicamente entre los años de 1914 y 1929.

1923

El Hidroavión Caldas, fue la primera aeronave que acuatizo en el Río Zulia en el Puerto Villamizar en el año de 1923. Este avión vino procedente de la ciudad de Barranqui a ub cada en a costa C o o m b i a n a , y t u v o u n g r a t o recibimiento por varias personalidades de Cúcuta.

1924

Estación del ferrocarril de Cúcuta en Bochalema Esta v a ferroviaria se inauguro en el año 1924, y llegaba hasta al estación Tescua en el Diamante. La vía del ferrocarril de Cúcuta nunca logro cumplir uno de sus objetivos que fue completar su ruta hasta Pamplona, siendo Bochalema la mas lejana.

FERROCARRIL DE CÚCUTA, ESTACIÓN SAN RAFAEL

MAPA DEL ACUEDUCTO CÚCUTA AÑO 1912

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA

PERSONAJES INFLUYENTES

DOMINGO DÍAZ

Se destaca por su gran participación inicial antes del terremoto que destruyo toda la ciudad, que con dedicación y apego tuvo al involucrarse en la reuniones de la junta directiva del camino a San buenaventura, allí se propuso con los presentes que con los caminos que habían en la ciudad se convirtieran en guías para una banca de ferrocarril que comunicase San José de Cúcuta con el Puerto de Buenaventura.

GENERAL FOCIÓN SOTO

Fue el fundador y presidente de la compañía del ferrocarril de Cúcuta, en favor de cuya obra libro grandes campañas para convencer a los enemigos de esta grandiosa vía regional, que alimentaria el comercio, la cultura y la economía de los diferentes municipios por donde se moviera la vías férreas.

JOSÉ ROZO CONTRERAS

Famoso viajante férreo de la época, ademas de gran comerciante, cabe destacar que el llevo la voz de dicho ferrocarril por todo el mundo - viajaba de Cúcuta - Maracaibo - Saint Nazaire y de allá a paris en el ferrocarril europeo, este eran un gran documentador de sus travesías que hasta hoy día están plasmadas en artículos.

LINEA DEL TIEMPO

Estación del Ferrocarril en Bochalema, esta destacada v a ferrov aria se n a u g u ro e n e a ñ o 1 9 2 4 y s u desplazamiento llegaba hasta la estación Tescua en el Diamante, ruta que nunca se logro completar

Estación Rosetal del ferrocarril, hacia 1910 este poseía su vía directa con la frontera en villa del rosario, ademas esta estación quedaba en lo que hoy en dias es el centro cultural municipal frente ala zona de bomberos.

Niños de Cúcuta, sobre el puente del ferrocarril de cucuta av 6a con calles 3a y 4a, en ese entonces conocido como puente araujo, el mismo que pasaba sonbre una de las cloacas mas grandes de la ciudad.

Hoy en día es grato decir que el Ferrocarril de Cúcuta, es considerado una obra vial de última tecnología para la época, considerado un sistema bimodal de carga y pasajeros con conexiones internacionales en medio de los ríos Zulia y Catatumbo, ademas hacia el Puerto de Maracaibo con salida al mundo por el mar Caribe un intercambio fluctuante de comercio. Por esto fue primer ferrocarril privado del país. teniendo conexiones en 1926 con el Gran Ferrocarril del Táchira en Venezuela. Finalmente vinculandolo una época de auge en la historia económica de Colombia.

Talleres del Ferrocarril de Cúcuta, en la imagen podemos observar las amplias zonas en la sección de carp ntería mantenimiento y reparación de piezas de esta empresa de transporte de carga y de pasajeros de la región.

Estación Cúcuta, esta fue la principal estación del ferrocarril, ubicada en la avenida 7a, donde hoy se encuentra la terminal de transporte , esta edificación fue considera como una de las mas importante y hermosas de la ciudad.

E ferrocarril en su ruta a Puerto Santander, en donde se empalmaba con e ran ferrocarr del Tách ra para completar el recorrido “ a Gr ta”“Encontrados” en Venezuela. Este viaje constaba de 160kms y se recorrían en 8h.

FERROCARRIL DE CÚCUTA

MAPA ferreo - RUTAS internacionales

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUT

PERSONAJES INFLUYENTES

MARCUCCI RAMIREZ

estudiado arte de la escultura, creó la primera obra, La Victoria, en homenaje a la Boyacá. El gobierno departamental la adquirió para erguirla en la Plaza de La que Colón) y le otorgó una beca para estudiar en Roma. Ejecutó varias obras: dos en Roma, uno en Costa Rica, y un busto de Kennedy en la Nasa. Es autor de los tipos estatua y busto.

SOTO

ciudadano generoso que invirtió gran parte de su fortuna en obras de beneficio social al bienestar común de las gentes necesitadas. Sin las donaciones de él y su Meoz, la ciudad habría sido huérfana de asilos, orfelinatos y de edificios de social.

VEGA RANGEL

Cúcuta del matrimonio de don Pedro Tobías Vega y doña Ana de Dios Rangel. Ana ega Rangel al optar su seudónimo “ALMA LUZ” expreso con el la naturaleza de sus poesía de Alma Luz se clasificaba en cuatro grupos: humanitario, religioso, filosófico. de carácter humanitario, expresivas del sufrimiento y del sentir de los

En mitad de los años 20'S se vivieron sucesos importantes en la ciudad como la fundación del “Club Tenis” y la inauguración del Puente Internacional “Simón Bolívar”. En 1930, Cúcuta tenia aproximadamente 50.000 habitantes. En solo 10 años su población había aumentado 20.000 habitantes, y había alcanzado un importante desarrollo urbanístico. Cúcuta, Durante la década del 30, sufrió una depresión económica a causa de la disminución de la productividad en el comercio, en las industrias y demás actividades económicas que le produjo la competencia por vía fluvial con el “Puerto Wilches” de Barranquilla, perjudicando la tradicional vía binacional.

Se observa la elegante verja metálica traída de Europa a finales del siglo XIX. Esta verja era roja y se adquir ó med ente suscripc ón publ ca; tenia ocho entradas y estaba iluminada por faroles de petroleo.

Puente del ferrocarri sobre e r o Pamplon ta, conoc do como Puente Araujo. Esta fue la ruta del ferrocarril de Cúcuta en su linea a la frontera con la estación de Villa del Rosario. Fotografía hecha en la década del 20.

Visita del presidente Pedro Nel Ospina y del ministro de obras publicas Laureano Gómez a Cúcuta, el 16 de julio de 1926. Sentados se encuentran las personas mas relevante de aquella época en la ciudad y de pie los institutores.

El Club Tenis es uno de los clubes mas mportantes de a c udad, este fue fundado en el año de 1926 En la fotografía podemos observar a un grupo de jóvenes cucuteñas ugadores de Ten s, e cua era un deporte muy popular de la época y que tanto fue así que dicho club recibió su nombre.

Puente Internacional “Simón Bolívar”, el cual conectaba la frontera colombiana con la población vecina de San Antonio del Táchira en Venezuela. Esta obra se inauguro el 27 de julio de 1927, en conmemorac ón del natalic o del libertador Simón Bolívar

ESTUDIANTES:

Empresa de Teléfonos departamentales de Norte de Santander en 1935 La construcción de esta empresa data que se inicio en 1927 y se inauguro en 1929. La pr mera p anta de te éfonos fue instalada en la ciudad en 1892. Esta empresa fue posteriormente vendida al Departamento.

MAPA / MANCHA URBANA CÚCUTA PRIMEROS AÑOS 1900

FERROCARRIL DE CÚCUTA ESTACIÓN SAN PEDRO

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA

BIOGRAFÍA - TRAYECTORIA

EL “CÓNDOR PAMPLONÉS”

Este ilustre personaje nace el 25 de junio de 1898 en la ciudad colombiana de Pamplona, hijo de Antonio Daza y Eliza Álvarez. A temprana edad se mudan a Bogotá y luego de permanecer algún corto tiempo emigran a España. Así mismo sus padres, al ver el interés de camilo por los aparatos mecánicos y lo matricularon en la Escuela Industrial de Tarraza.

EL PEQUEÑO JOVEN

Hacia 1918, sus padres lo envían a Estados Unidos, con el fin de que estudie Ingeniería mecánica. Aquí se entusiasma nuevamente con los aviones e ingresa a la Escuela de Aviación que la firma Curtiss tenía en Miami. El 20 de marzo de 1919 realiza su primer vuelo solo y obtiene de la Firma Curtiss un diploma de Piloto y Mecánico de Aviación.

EL PRECURSOR DE LA AVIACIÓN

Para comienzo de los veinte, retorna a España, tras fundar la Sociedad de Transportes Nortesantandereana de Aviación junto a algunos entusiastas capitalistas. Aquí en España, adquirirá por la cifra de 6.000 pesos colombianos, un Caudron G-3 con motor de 80 HP, al que bautizarán ”Santander”.

HECHOS DESTACADOS

Ilustración - AVIONETA SANTANDER armada - arreglo del avión primera empresa aviación viaje a españa

De Camilo Daza resaltamos que fue un gran patriota pamplonés, nacido hace 123 años, así mismo se destaca su gran esfuerzo por hacerse aviador, sueño que luego mas tarde lo cumplió en Estados Unidos. Para 1920 fundó la primera empresa aérea del país y tripuló los primeros aviones de pasajeros dejando así un gran legado aéreo en muchas generaciones. Como dato exaltente este personaje participó en el conflicto con el Perú, Afrontó con éxito 37 accidentes , también por orden presidencial de la época se le concedió el título de Brigadier General Honorario de la Fuerza Aérea de Colombia y falleció en el Hospital Militar en Bogotá hacia 1975.

Para este momento os padres o matriculan en la Escuela Industrial de Tarraza, cerca de Barcelona. Allí el tema consistía en la aviación, y Camilo se enteró de que había un piloto que había realizado la hazaña de atravesar el Canal de la Mancha.

En Norte de Santander la supremacía del territorio se fundo en el desarrollo de la primera empresa de aviación. Así m smo esta a Const tuyeron c ncuenta socios entre par entes, familiares de Camilo, admiradores y amigos.

En la armada y adecuación del primer av ón se uti zo con e ementos rudimentarios como lona de la que uti zaban para a hechura de en almas, a ambre de cobre para remplazar algunos cables carcomidos y oxidados.

aterrizaje - pamplona SANTANDER - bolívar aeropuerto camilo daza

Santander y Bolívar fueron los nombres de los aviones que pertenecieron a la Compañía Nortesantandereana de Av ac ón Santander y Bolívar, fueron e Pres dente y Vicepresidente de la Gran Colombia.

Camilo realizo la hazaña mas grande de su v da, que era sobrevo ar a Pamplona su tierra, y aterrizo, cabe aclarar que la ciudad de Pamplona carecía de un campo de aterrizaje por estar c rcundada por montañas y cerros elevados.

Ilustración - avioneta bolívar

“ H o m e n a j e a q u e n e l 2 d e septiembre de 1922, por primera vez sobrevoló los va es de Cúcuta” sociedad de me oras pub icas Octubre 2 de 1971 El Aeropuerto llevaba el nombre de “tasajero”.

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA

PERSONAJES destacados

DON LUIS FEBRES CORDERO - 1917

Ilustre hombre publico e historiador de la ciudad de Cúcuta, este personaje fue dos veces gobernador de norte de Santander y escribió dos libros “ el antiguo Cúcuta y la historia de Ocaña

DON RAMÓN PELAYO Y SU PERSONAL

Fotografía de 1924, empresa fundada por don Ramón, una de las empresas manufactureras mas pujante de Cúcuta, ya que fue la pionera del calzado en la región en dicha época.

En estos años Cúcuta se caracterizo, por su gran influencias de extranjeros fue una ciudad muy rica, de intercambio comercial, de muchos servicios y bienes, ademas de contar con grandes empresas locales de exportación, con su medio de transporte mas reconocido y utilizado del país el ferrocarril. por esto cabe recalcar que la ciudad tuvo su máximo auge en estos momento ya que contaba con la frontera máxima de la época hacia maracaibo, mas tarde sufrió catástrofes y luchas políticas y demás intereses potencialmente basados y comandados por el centralismo de la capital que no fueron de bien mayor para la ciudad.

PERSONAJES INFLUYENTES RECONSTRUCCIÓN CÚCUTA

Época llamada la generación del terremoto, de izquierda a derecha ubicados, Federico anzoategui, Andrés vertí y Joaquin estrada, así mismo de pie se encuentra Melitos ángulo heredia y José.

Vestimenta característica familiar

Fiesta infantil de la epoca

mercados de la epoca

FAMILIA CUCUTEÑA, A FINALES DEL SIGLO 18

Desfile de Reinas

Los famosos Carnavales de Cúcuta

La calle de la cerveza

Tennis - Entrenamiento femenino

Familia de Inmigrantes Reuniones sociales - Patios centrales Paseo Dominical - Hacienda V. Rosario

HISTORIA DE SAN JOSÉ DE CÚCUT

PERSONAJES INFLUYENTES

COLLOGO

destacó como emprendedor y comerciante. Formó la empresa Cogollo & Cía. hermanos Mario y Blanca, ocupándose de todos los ramos del comercio en de la importación, exportación, comisiones, agencias bancarias, etc., y tuvo en el comercio de Norte de Santander

joven Andressen Moller, con quien contraería matrimonio el 1ro de marzo Andressen Moller fue un próspero comerciante que inicialmente se Maracaibo (Venezuela), con la Sociedad Comercial Minios, Breuer y Compañía. compañera y ayudo a su esposo en múltiples negocios.

MENDOZA

era fiel a sus principios y conceptos, los cuales defendía rigurosamente. ochaba a las autoridades y políticos que no adoptaban sus consejos y convencido de que las leyes de la iglesia eran base fundamental de la que se negó a bautizar niños nacidos fuera del matrimonio.

OBRAS IMPORTANTES

ASILO ANDRESSEN

QUINTA TERESA

COLLOGO

Las construcciones en Cúcuta a principios del Siglo XIX, aludían a el estilo español. Es decir, utilizaba aquellos materiales impuestos por los españoles en su conquista. La cañabrava, madera, hierro, tejas de barro, tapia pisada, piso de gres hecho a mano, y techos de por lo menos tres y cuatro metros de altura, eran las características mas notorias y habituales en las edificaciones de la época y que se siguieron replicando hasta antes de las tecnologías actuales que abarcan la mampostería, concreto, etc. Las casas donde vivían las personas adineradas se caracterizaban por diseños que rompían los esquemas tradicionales: antejardín, rejas de hierro forjado hechas y traídas de Alemania.

Esta obra fue fruto de la filantropía de doña Teresa Briceño y su esposo el señor Andressen, los cuales apoyaron la idea de las hermanas de la caridad en su idea de fundar un asilo para niñas y niños huérfanos, donando el terreno y una buena cantidad de dinero.

En 1887, Cristian Andressen adquirió 4 solares que conformaban el área donde años mas tarde construyo a Quinta Teresa. La cual inicialmente fue sede de la casa comercial de la Sociedad Cristian Andressen y Compañ a, uego fue residencia de Cristian y su esposa Teresa.

QUINTA YESMÍN BASÍLICA MENOR SAN LUIS

Esta casona fue construida en los últimos años del siglo XIX. En sus orígenes fue la Casa Ste nvorth posteriormente fue vendida a don Arturo Collogo, quien fue el jefe de la casa Collogo y compañía. Ya en 1994 esta propiedad fue adquirida por la Universidad Antonio Nariño.

ESTACIÓN FERROCARRIL DE CÚCUTA

La Quinta Yesmín de los señores José Abrajim y su esposa Nayibe Elcure, ha conservado su esencia, su carácter que a remonta a las construcciones de principio del siglo XIX, donde imperaba el estilo español. Fue una casa familiar, la cual en 1966 fue adquir da por el periódico La Opinión.

Es muy sagrada para os cucuteños, especialmente para San Luis. El mayor símbolo arquitectónico de este barrio es el templo parroquial dedicado a la Virgen Nuestra Señora de Chiquinquirá, patrona de Co omb a E sacerdote Demetr o Mendoza, hijo ilustre de estas tierras, la consagró en 1897 como San Lu s Gonzaga de Cúcuta.

ESTUDIANTES:

El ferrocarril va de la mano con la historia de los cucuteños, desde que nacemos nos incu can y nos hacen ver la importancia del mismo y lo relevante que fue para la ciudad. La Estación Cúcuta del Ferrocarril de Cúcuta, construida a fina es de siglo XIX y demolida a comienzos de la década del 60 para construir la Central de Transportes.

COMPAÑÍA ELÉCTRICA NORTE (HOY TORRE DEL RELOJ)

VIVIENDA LA QUINTA TERESA