Assessorato Infrastrutture strategiche e Mobilità Assessore GUGLIELMO MINERVINI
VERSO LA METROPOLITANA DEL
SALENTO
LECCE, 1 AGOSTO 2011
INQUADRAMENTO TERRITORIALE
Ferrovie del Sud-Est è la più grande rete ferroviaria regionale italiana: si sviluppa per circa 473 Km, interessando 4 Province (Bari, Taranto, Brindisi, Lecce) e realizzando una rete di TPL che collega tra loro 85 Comuni e gran parte della popolazione pugliese. La rete è collegata con l’infrastruttura nazionale di Trenitalia nelle stazioni di Bari, Taranto, Francavilla F.na, Lecce.
INQUADRAMENTO TERRITORIALE
L’Area Salentina della rete interessa le province di Taranto, Brindisi e Lecce, con una rete di 279 Km che collega tra loro 53 comuni, dall’Alto al Basso Salento, da Francavilla Fontana a Gagliano del Capo, dall’Adriatico (Otranto) allo Ionio (Gallipoli).
INQUADRAMENTO TERRITORIALE
Nel Salento Ferrovie del Sud-Est ha in corso interventi di restauro conservativo di 17 stazioni SAN CESARIO MANDURIA
SAN DONATO
NOVOLI
GALUGNANO
COPERTINO
STERNATIA
NARDÒ CITTÀ
ZOLLINO
GALATONE
OTRANTO
PARABITA
CORIGLIANO
CASARANO
MAGLIE
GALATINA
SOLETO
È in progettazione l’estensione dell’intervento su altre stazioni
RESTAURO CONSERVATIVO DELLE STAZIONI
Stazione F.S.E. di Novoli: rendering dell’intervento
RESTAURO CONSERVATIVO DELLE STAZIONI
Novoli: come era…
…e come è
RESTAURO CONSERVATIVO DELLE STAZIONI
Zollino: come era…
…e come è
IL PROGETTO DI AMMODERNAMENTO
L’ammodernamento della rete è un altro passo nell’evoluzione del servizio di trasporto offerto da Ferrovie del Sud Est, una grande metropolitana leggera al servizio dello sviluppo del Salento
Il Grande Progetto “Ferrovie del Sud Est: Ammodernamento Rete Ferroviaria – Area Salentina” interessa le linee Martina Franca – Lecce, Lecce – Gallipoli, Casarano – Gallipoli, Novoli – Gagliano, Zollino – Gagliano e Maglie – Otranto, ricadenti nelle province di Brindisi e Lecce, coinvolgendo 30 comuni ed oltre 500.000 abitanti L’importo dell’intervento (già finanziato) è di 120 Milioni di euro
La realizzazione è prevista in 3 anni
GLI INTERVENTI PREVISTI
L’evoluzione del servizio di trasporto prevede interventi congiunti e sinergici: Infrastruttura: rinnovo delle linee Casarano – Gagliano, Maglie – Gagliano e Maglie – Otranto e dei piazzali di stazione
ciò consentirà l’utilizzo di nuovi treni e l’aumento della velocità di linea nel Basso Salento, rendendo quest’area omogenea col resto della rete Impianti di segnalamento e sicurezza: impianti di linea (passaggi a livello, blocco conta assi, telecomunicazioni) e di stazione (A.C.E.I., C.T.C.) sarà così possibile aumentare la sicurezza ferroviaria e stradale e di gestire efficientemente la rete dell’intero Salento
GLI INTERVENTI PREVISTI
L’intervento di ammodernamento troverà completamento ed ulteriore evoluzione con i futuri interventi: Elettrificazione 3kVcc della tratta Martina Franca – Taranto, linea Bari – Taranto
intervento finanziato con fondi CIPE per un importo di 22 Milioni di euro Elettrificazione 3kVcc della linea Martina Franca – Lecce, asse prioritario del trasporto pubblico regionale intervento in corso di finanziamento per l’importo di 50 Milioni di euro
AMMODERNAMENTO DELL’INFRASTRUTTURA
Linee interessate: Novoli – Gagliano, tratta Casarano – Gagliano Zollino – Gagliano, tratta Maglie – Gagliano
OTRANTO
MAGLIE CASARANO
Maglie – Otranto
TOTALE 82 KM
GAGLIANO
AMMODERNAMENTO DEGLI IMPIANTI
Linee interessate: Martina Franca – Lecce, tratta Francavilla – Lecce Lecce – Gallipoli Casarano – Gallipoli Novoli – Gagliano Zollino – Gagliano Maglie – Otranto
TOTALE 279 KM
EFFETTI DELL’AMMODERNAMENTO
AMMODERNAMENTO
AMMODERNAMENTO
INFRASTRUTTURA
IMPIANTI
DI LINEA E DI PIAZZALE
DI LINEA E DI STAZIONE
TRASPORTO VELOCE , CONFORTEVOLE E SICURO
GLI OBIETTIVI
QUALITÀ ED EFFICIENZA DEL SERVIZIO TRASPORTO CAPILLARE VIAGGIO VELOCE, CONFORTEVOLE, SICURO
QUALITÀ ED EFFICIENZA DEL SERVIZIO Velocizzazione dei collegamenti e riduzione dei tempi di viaggio Sostituzione del vecchio armamento rotaie 36 UNI (es. rotaia del 1904!) e traverse in legno… …con nuovo armamento rotaie 50 UNI e traverse in cemento
Aumento di velocità da 40Km/h a 90Km/h Impiego di nuovi treni
QUALITÀ ED EFFICIENZA DEL SERVIZIO Incremento della sicurezza ferroviaria e stradale Sostituzione dei vecchi impianti a filo e comando manuale (ACF/ACE e PL)… …con moderni impianti automatici di stazione (ACEI) e di linea (PLA)
Attraversamenti sicuri Gestione centralizzata delle linee (CTC)
QUALITÀ ED EFFICIENZA DEL SERVIZIO Aumento dell’offerta di trasporto (velocità, quantità e qualità) L’ammodernamento dell’infrastruttura e degli impianti consentirà l’impiego di nuovi treni ed il potenziamento dei collegamenti nel Salento
Aumento delle corse Migliori prestazioni Comfort, silenziosità, sicurezza del viaggio
TRASPORTO CAPILLARE Maggiore integrazione con le altre reti di trasporto Omogeneità sul territorio dell’infrastruttura e degli impianti di linea e stazione ed i moderni sistemi di segnalamento e sicurezza e di controllo
Integrazione ed interoperabilità con le altre reti regionali e nazionali
TRASPORTO CAPILLARE ď ś Interconnessione con il trasporto sostenibile Stazioni con rastrelliere coperte per il parcheggio di bici e treni dotati di sostegni per il trasporto di biciclette permettono percorsi e collegamenti integrati treno-bicicletta
Crescita della mobilitĂ sostenibile e del cicloturismo
TRASPORTO CAPILLARE Destagionalizzazione e differenziazione del servizio La flessibilità e le potenzialità di gestione della rete offerte dai nuovi sistemi (CTC) permettono di effettuare un servizio “su misura” e in piena sicurezza
Elasticità e pluralità di offerta di trasporto Servizi per studenti, turisti, eventi speciali
RISULTATI ATTESI
VIAGGIO CONFORTEVOLE, SICURO E VELOCE Rete moderna e treni nuovi, con sistemi di sicurezza all’avanguardia Attenzione ai passeggeri ed all’ambiente Treni spaziosi, silenziosi, climatizzati e accessibili a tutti
Motori a basse emissioni, potenti ed efficienti Stazioni moderne, accoglienti e familiari