Editie 1 - Februari 2007 - Arnhem Business

Het grootste zakenmagazine in de regio Arnhem, 20e jaargang, februari / maart 2007

‘ushe © Gaat het helemaal maken’ VCC OOst: slim nadenken OVer VerVOer en er Ontstaat Geen VerkeersinfarCt businessClub de betuwe stOOmt dOOr naar de absOlute tOP

Feb07a.indd 1

ww w. bk d-a rn hem .nl

fOrumdisCussie bedrijf en VerVOer: Geen bereikbaarheid, Geen werk!

1-3-2007 14:05:53

DE GRAND PRIX VOOR ONDERNEMERS.

Ervaar de rijkwaliteiten van de nieuwe Fiat Scudo.

Vanaf 5 16.200,- of 5 349,- mnd*.

Met 4 jaar garantie.

Zeer comfortabel en wendbaar.

Tot 7 m3 laadvolume en 1.225 kg laadvermogen.

Tot 9 zitplaatsen; laadruimte tot 1.239 liter (personenuitvoering).

Nieuwe Euro 4 MultiJet motoren tot 100 kW met een koppel van 320 Nm.

*Prijzen excl. BTW/BPM, excl. kosten rijklaar maken. Leaseprijs vanaf 3 349,- p.m, 48 maanden/20.000 km per jaar via Fiat Financial Solutions. Vraag naar de exacte voorwaarden. Leasemaatschappijen uitgesloten van verlengde garantie. Gecombineerd brandstofverbruik: 7,2 l/100 km. Gecombineerd CO2: 191 mgr/km. (op basis van Scudo Combi 1.6MJ 90 Pk KH1).

De nieuwe Fiat Scudo. Personenauto onder de bedrijfswagens.

www.fiatbedrijfswagens.nl

Scudo_Gr190x260FC_vD&TArn.indd 1

Feb07a.indd 2

2/15/07 4:21:00 PM

1-3-2007 14:05:53

inhoud

‘USHE© gaat het helemaal maken’ Je moet natuurlijk wel durven. Starten in een branche waarin je helemaal geen ervaring hebt. Nul komma nul. Maar met je zakelijke partner durf je het toch aan, want daar zit de noodzakelijke kennis.

Zelf breng je ondernemerskwaliteiten als financiële kennis, gevoel voor marketing en natuurlijk gewoon lef mee. Dat geldt voor Ronald Roelofs (WICO® Megaverf), die samen met Christel Hendriks het nieuwe modemerk USHE© op de markt brengen._________________________________ pagina 6

ZAKENMAGAZINE VOOR ONDERNEMERS IN DE REGIO ARNHEM 20e jaargang, februari / maart 2007

Geen bereikbaarheid, geen werk!

De Romeinen wisten het al: goede bereikbaarheid zorgt voor bloei en welvaart. Hardnekkige verkeersknelpunten werken níet in het voordeel van de stadsregio Arnhem-Nijmegen die na de Randstad de sterkste economische regio wil worden. Hoe kan het dat oplossingen voor files zo lang op zich laten wachten? Logistiek- en transportorganisaties schuiven aan voor een Arnhem Business forumdiscussie met belangenbehartigers en adviseurs. Moet de vervoersbranche feller van zich laten horen?______ pagina 14

Een uitgave van:

Postbus 1619 6501 BP Nijmegen Telefoon: (024) 360 92 88 Telefax: (024) 360 92 77 E-mail: info@eberson-nijhof.nl

VCC Oost: slim nadenken over vervoer en er ontstaat geen verkeersinfarct Bij VCC Oost houden de medewerkers zich bezig met het ondersteunen en stimuleren van mobiliteitsmanagement. De werkzaamheden worden verricht voor bedrijven, instellingen en organisaties. Uiteindelijk moet het verkeer en vervoer van personen en goederen professioneel en tegen verantwoorde kosten en inspanningen georganiseerd worden. Hierdoor wordt volgens directeur André Springveld een win-win situatie voor alle betrokkenen gecreëerd._____________________________________ pagina 19

UITGEVERS: Hans Eberson / Ferry Nijhof BLADMANAGER: Rico van Kranen REDACTIEMEDEWERKERS: Daan Appels, Hein Arns, Loet van Bergen, Matthijs van den Broek, Ben Schoonebeek, Marrian Enserink, Hans Hooft, Helen Stenfert Kroese, Gerbert Wubs

Businessclub de Betuwe stoomt door naar de absolute top Businessclub de Betuwe is inmiddels niet meer weg te denken uit de wereld van de businessclubs. Deze Businessclub is gelieerd aan de zondagvoetbalhoofdklasser F.C. Lienden met Hans Kraay jr. als hoofdtrainer. _ _________________________________________________pagina 28

ACQUISITIE Joost Vosmer / Rico van Kranen VORMGEVING: F-Graphics bv Nijmegen, telefoon: (024) 372 26 22

DRUKKERIJ: JP Tamminga COPYRIGHTS: Het auteursrecht op de in dit tijdschrift verschenen artikelen wordt door de uitgever voorbehouden.

Het verlenen van toestemming tot publikatie in dit tijdschrift houdt in dat de auteur de uitgever, met uitsluiting van ieder ander, onherroepelijk machtigt de bij of krachtens de Auteurswet door derden verschuldigde vergoeding voor kopiëren te innen en dat de auteur alle overige rechten overdraagt aan de uitgever. Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, vermenigvuldigd of gekopieerd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever.

NATIONAAL

ABONNEMENTEN: Telefoon: (024) 360 92 88 Abonnementen kunnen op elk gewenst tijdstip ingaan.

Alle abonnementen lopen tot 1 januari en worden automatisch verlengd tenzij de abonnee uiterlijk vóór 1 november schriftelijk opzegt. Abonnementsprijs E53,- per jaar (incl. BTW)

‘DE URGENTIE ONTBREEKT’ Een chronische ziekte dwong Felix Rottenberg afstand te doen van verdere politieke ambities. Maar de idealen zijn gebleven. Vanaf de zijlijn beschouwt hij nu het land en roept op tot meer teamwork tussen overheid en bedrijfsleven. Speciale aandacht heeft Rottenberg daarbij voor het midden- en kleinbedrijf: ‘Juist daar zit vernuft en creativiteit.’

SHOWTIME OP DE AUTORAI De AutoRAI wordt dit jaar twee maanden later gehouden dan voorgaande edities. Belangrijk argument hiervoor is dat het evenement nu na de belangrijke Autosalon van Genève plaatsvindt. Daardoor kunnen vrijwel alle merken veel meer nieuws laten zien. Business brengt de noviteiten in kaart.

En verder:

Foto: Broer van den Boom

FOTOGRAFIE: Broer van den Boom Jacques Kok Harry Pelgrim Huting fotografie & beeldmanipulatie

Cover: Ronald Roelofs en Christel Hendriks van USHE©

Businessflitsen Voorwoord en actueel International Darts League in Triavium met aantrekkelijke VIP-pakketten BKD-Arnhem Bijna een kwart eeuw Bedrijven Kontakt Dagen in de Rijnhal Euregionaal Platform Logistiek: Logistiek is veel méér (dan transport) MAN Trucks Nijmegen levert tailormade service op toplevel Van Doorn en Top:Nieuwe Fiat Scudo wordt een toppertje Middelkoop Duiven kent geen problemen alleen uitdagingen Visser Duiven wijst de route naar de toekomst VNO-NCW: Verleid de automobilist!

PWC over één fiscale Europese Unie. Voor of tegen?

Businessflitsen Golfbaan Welderen: Hoe meer je kunt, des te meer je geniet!

Switch organiseert seminar na introductie Microsoft Windows Vista.

arnhem

Feb07a.indd 3

4 5 10 14 18 20 21 22 24 26 27 30 31 32

1-3-2007 14:05:56

business flitsen

BDO Adviesgroep NL-D, grensoverschrijdende advisering Van oudsher is Duitsland de belangrijkste handelspartner van ons land. Veel Nederlandse ondernemers leveren hun goederen en diensten aan de Duitse markt of hebben al dan niet concrete plannen om deze enorme markt te betreden.

Onbekendheid met of zelfs angst voor de Duitse wetgeving vormt daarbij nogal eens een belemmering. Daarom heeft BDO CampsObers Accountants & Belastingadviseurs BV. de ‘Adviesgroep Nederland-Duitsland’ in het leven geroepen. Deze adviesgroep legt zich toe op de advisering van Nederlandse ondernemers die actief zijn - of actief willen worden - over de Nederlands-Duitse grens.

De Adviesgroep werkt nauw samen met BDO Duitsland, zodat de Nederlandse ondernemer ook het invullen van Duitse belastingaangiften, het opstellen van Duitse jaarrekeningen en het onderhouden van de contacten met het Finanzamt uit handen kan worden genomen. Voor meer complexere structuren staat BDO CampsObers International Tax Services ter beschikking. Niettemin bestaat de mogelijkheid om alle contacten via de Adviesgroep te laten verlopen. Voor vragen kunt u contact opnemen met mr.

B.G.G. (Bas) Wissing, belastingadviseur BDO Arnhem op nummer 026 – 352 5625 of per mail bas.wissing@bdo.nl

Zilver voor Hoveniersbedrijf De Lingebrug Teun Spies, eigenaar van Hoveniersbedrijf De Lingebrug te Ochten, mocht zondag 25 februari zilver in ontvangst nemen op de beurs TuinIdee 2007 in ’s Hertogenbosch. De Vaste Keurings Commissie (VKC) te Aalsmeer waardeerde de stand met een 8.6. Een trendy ontwerp gebaseerd op het gebruik van duurzame materialen en traditionele bonsais. Hoveniersbedrijf De Lingebrug is een allround hoveniersbedrijf dat zich sterk profileert in de zakelijke markt. In nauw overleg met de opdrachtgever wordt een groene omgeving gecreëerd waarin plezierig gebruik en ook slim onderhoud belangrijk zijn. Van bestrating tot beplanting…alles wordt door de medewerkers van De Lingebrug op vakkundige wijze aangebracht. De nu gewonnen prijs op TuinIdee 2007 is hier zeker het bewijs van! Zelf in de prijzen vallen? Bel met Teun de Vries op 0344-641830 of 06-53668014

Nellie van der Moolen nu zelfstandig communicatieadviseur Nellie van der Moolen werkt vanaf 1 januari 2007 zelfstandig als senior communicatieadviseur en interimmanager vanuit haar bureau De Taalfactor Communicatieadvies in Nijmegen.Specifieke ervaring heeft zij opgedaan binnen de overheid, in de sectoren zorg en welzijn, fysieke veiligheid, integratie en emancipatie, en in de agrarische sector. Nellie van der Moolen werkte onder meer als woordvoerder en accountmanager bij de gemeente Arnhem, bij Thuiszorg Zuid-Gelderland en bij Hendrix UTD (Nutreco). De afgelopen drie jaar combineerde ze haar functie bij de gemeente Arnhem met het opzetten van De Taalfactor Communicatieadvies. Nellie van der Moolen (1964) is afgestudeerd communicatiewetenschapper. Zij volgde met succes de C-opleiding bij Van der Hilst en heeft vijftien jaar ervaring in het communicatievak. Nellie is thuis in de totale breedte van het vak – van interne communicatie tot en met perswoordvoering – en werkt vanuit een integrale visie. Haar aanpak onderscheidt zich door een directe en eerlijke benadering en door haar enthousiasme. Voor meer informatie: www.taalfactor.nl

Partners in Logistics

Feb07a.indd 4

BUSINESS

1-3-2007 14:05:57

actueel

Arnhem vooruit Stilstand is achteruitgang is een ijzeren wet. Los van de momenten van bezinning waarbij je ogenschijnlijk stil staat zijn vrijwel alle andere vormen op den duur fataal. Gelaten zit iedere hardwerkende burger in de dagelijkse file, leest zijn of haar mailtjes, beluistert de voice mail of leest de krant op het stuur. Wat moet je anders? De Nederlandse infrastructuur is door onze bestuurders fout ingeschat, niet doortastend aangepakt of door ambtelijke molens in de puree gedraaid. Alle opties zijn van toepassing maar het resultaat is dat we dagelijks met de feiten moeten leven. Uiteraard zijn niet alleen de bestuurders aansprakelijk voor deze puinhoop. Wie wil er een afslag van de A325 door zijn voortuin en schaarse natuur moet ook in bescherming worden genomen tegen de “vooruitgang”. Ondertussen loopt onze economie dagelijks een giga kostenpost op vanwege de stilstand. In een dappere poging hier iets aan te doen heeft de redactie van Arnhem Business een forum aan tafel gezet bij Regardz in onze eigen twintowers om de zaak eens goed door te nemen. Frappant was het feit dat alle neuzen dezelfde kant op stonden. A15, A30, A325, alles mag aangepakt worden en wel zo snel mogelijk. Daar was iedereen het over eens. Inmiddels wordt er ook serieus aan gewerkt. Er zijn budgetten voor vrij gemaakt en convenanten gesloten. Maar er gaan voorlopig nog wel vijftien jaar overeen voor er tastbare resultaten zijn. Dat moet anders kunnen. Er zijn onnoemelijk veel betrokken Arnhemmers maar net zo goed Nijmegenaren, bewoners van Huissen, Elst en ga maar door, die willen aanpakken. En het initiatief moet ook van onderop komen. De provincie geeft dat al enige tijd aan en zelfs ons nieuwe kabinet wil naar ons luisteren. Nu zijn wij aan de beurt, eindelijk! Moeten we wel wat mee doen natuurlijk, niet alleen gezellig over praten. Laat de berg naar Mozes komen! Arnhem Business is er klaar voor. Wij gaan mensen met een Hart voor Arnhem (de stadsregio) de ruimte geven om hun hart uit te storten en aan te geven wat ze aan grootschalige projecten willen realiseren. Think global, act local!

Onze volgende uitgave staat grotendeels in het teken van onze grootste regionale beurs, de BKD-Arnhem.

Heeft u al geboekt, zo niet, onderneem dan actie, want we moeten vooruit.

Rico van Kranen

Regardz Meeting Center

Arnhem Locatie WTC 21 multifunctionele zalen met prachtig uitzicht 1 coffeecorner Coffee Tea & Me® 1 restaurant (capaciteit 200 zitplaatsen) 120 personen maximaal in de grootste zaal Ligging naast NS stations Arnhem 1050 parkeerplaatsen (Arnhem Centraal)

Regardz Meeting Center Arnhem Locatie WTC is gevestigd in het blauwe WTC-gebouw dat hoog boven het centraal station uittorent. De bereikbaarheid is uitstekend door de ligging naast het station en de ruime parkeergarage onder het WTC. Regardz Arnhem is onderdeel van Regardz Meeting Centers: de no-nonsens aanbieder van faciliteiten voor zakelijke en feestelijke bijeenkomsten.

Informatie en reserveringen: Nieuwe Stationsstraat 10, 6811 KS Arnhem, T: 026 – 353 78 40, F: 026 – 353 78 41, arnhem@regardz.nl, www.regardz.nl.

Amersfoort Amsterdam Centrum Amsterdam Zuid Amsterdam Zuid-Oost Arnhem Utrecht Zwolle

Arnhem_A5_Adv_V2.indd 1

Feb07a.indd 5

arnhem

27-09-2006 17:03:06

1-3-2007 14:06:01

cov e r s t o r y

©

‘USHE gaat het helemaal maken’

Feb07a.indd 6

BUSINESS

1-3-2007 14:06:45

cov e r s t o r y

Ronald Roelofs en Christel Hendriks zetten nieuw modelabel in de markt Je moet natuurlijk wel durven. Starten in een branche waarin je helemaal geen ervaring hebt. Nul komma nul. Maar met je zakelijke partner durf je het toch aan, want daar zit de noodzakelijke kennis. Zelf breng je ondernemerskwaliteiten als financiële kennis, gevoel voor marketing en natuurlijk gewoon lef mee.

Dat geldt voor Ronald Roelofs (WICO® Megaverf), die samen met Christel Hendriks het nieuwe modemerk USHE© op de markt brengen. Begeef je je dan niet op glad ijs? De reactie van Ronald Roelofs spreekt boekdelen: “Ik kan goed schaatsen.” arnhem ARNHEM

Feb07a.indd 7

1-3-2007 14:07:19

“

vidualiteit willen maken.

De doelgroep is zeer breed, de leeftijdscategorie is variërend van 13 tot 45 jaar.

USHE© Aan de slag betekent in hun geval brainstormen over de structuur van de groothandel en de vorm van het label. Als je daar dan ideeën over hebt geformuleerd is het zaak om deze zaken te structureren, in samenwerking met het reclamebureau werd de naam van de groothandel en het label bedacht. “Je maakt een financieel - marketingplan en je stelt je vragen over waar een groothandel aan moet voldoen. De basis bestaat uit drie componenten: je moet retailers een goede marge garanderen, je moet zorgen voor een snelle en constante levering en je moet een basisassortiment op voorraad houden. Christel: “De naam die je voert moet overeenkomen met de uitstraling en de stijl van de kleding. USHE© is het geworden.

De naam voor het label is ook niet zomaar gekozen. USHE© is een samenvoeging van U (spreek uit als you), US, SHE en HE. Kleding voor haar, kleding voor hem, kleding voor de man en vrouw van deze tijd. Loop niet met de massa mee, draag je eigen stijl, draag USHE©. Stijl en smaak, kwaliteit en comfort, stoer en sexy, de kleding van USHE© is perfect voor eigentijdse en modebewuste mannen en vrouwen, die met hun kleding een statement van indi-

Portugal en andere Europese landen Christel had contacten in Portugal, een onder designers bekent modeland. “De kwaliteit die de fabrikanten daar leveren is veel beter dan in hetVerre Oosten. Daar hebben we onze inkoop dan ook geregeld.

We hebben afspraken gemaakt en zijn op het vliegtuig gestapt. En dan komt van het één vanzelf het ander. Je bezoekt de fabrikanten, maakt afspraken, laat samples maken voor de modeshow.We wilden een spetterende presentatie van ons nieuw label, waar we de modepers en retailers meteen goed kennis konden laten maken met het merk. Knallend en spraakmakend. En dan kom je in Nijmegen al snel uit bij de MatriXX jong en dynamisch precies je doelgroep. Het werd een daverend succes, mede door de grote inbreng van Mark Verhoeven.(The Eventonizer) Hij heeft veel werk verzet.” De presentatie bleef niet onopgemerkt. GTST-ster Bas Muijs reageerde bijvoorbeeld als volgt: ‘Ik heb genoten van de fantastische avond en ik hoop dat jullie merk een groot succes wordt. Ik vond de kleding mooi en als ik zo de reacties zag, dan moet het gaan luk-

We kennen elkaar al jaren”, vertelt Ronald. “En dan hadden we het ook vaker over mode. Christel heeft een modezaak aan de Broerstraat. We spraken over de vele problemen waarmee je dan te maken hebt. Je bent bijvoorbeeld afhankelijk van wat er voor je wordt ingekocht. En die collectie is wel bepalend voor je succes. Dus waarom niet zelf vooraan in de keten plaatsnemen, zelf vormgeven en ontwerpen, zelf producenten zoeken, je eigen merk bouwen en dat in je eigen winkel aan de man brengen en een keten van retailers om je heen verzamelen die jouw merk willen verkopen. Ik heb haar een voorstel gedaan en haar een week bedenktijd gegeven. Het was alles of niets. Christel hakte de knoop door en we gingen aan de slag.”

Feb07a.indd 8

ken!’. Overigens gaan Christel en Ronald binnenkort ook langs in het Italiaanse Prato. “Ook daar wordt zoals bekend fantastische mode gemaakt. En ze gaan ook voor ons werken, want USHE© gaat het helemaal maken.”

Pilotstore Op 29 maart gaat de Pilotstore in de Broerstraat 72 in Nijmegen open. De winkel krijgt een gehele nieuwe stijl en uitstraling, deze moet voldoen aan de eisen – ideeën die wij stellen, om USHE© in de markt te kunnen zetten. “Zo’n Pilotstore is voor ons belangrijk, want op die manier houd je feeling met de markt.

Je ziet welke modellen goed in de markt aanslaan en die informatie kun je doorgeven aan retailers” Op dit moment zijn Ronald en Christel druk om te bouwen aan een exclusief retail-netwerk. USHE© wordt namelijk maar op één plaats in één stad of dorp ondergebracht. ‘ Dat is voor ons belangrijk, zo blijven wij exclusief, grootschalig is bij ons niet aan de orde. USHE© is voor ons beiden een nieuwe uitdaging, waarvan we met de inbreng van Christel een groot succes gaan maken.” ■ Kijk voor meer informatie op www.ushe.nl. of www.jorownfashion.nl (retailers only)

BUSINESS

1-3-2007 14:08:22

Eventonizer en SEMG De presentatie op 10 januari van dit jaar was in handen van oud NEC- er Mark Verhoeven van The Eventonizer. Hij is sinds kort ook partner van SEMG (Sports en Entertainment Marketing Groep). In samenwerking met absolute specialisten op het vakgebied ondersteunen zij bedrijven van de strategische beleidsvoering tot en met de operationele invulling op het gebied van sport en entertainment. “We werden half december ingelicht en we hadden drie weken om de klus te klaren. De sleutelwoorden waren: anders dan standaard, passend bij de sportieve en jeugdige uitstraling van USHE©.

Met de MatriXX hadden we een goede locatie te pakken. Ze dachten goed met ons mee en door die bijzondere samenwerking bereik je optimaal resultaat. De opzet was als volgt. Een illusionist die op onnavolgbare wijze de ondernemers Ronald en Christel te voorschijn haalt. Na een spectaculair vuurwerk werd de naam USHE© onthuld. Er volgde een DVD- presentatie van het merk en een professionele modeshow in twee blokken. In de pauzeact trad een percussiegroep op en het geheel werd afgesloten met optredens van twee artiesten.

Een mix van mode en entertainment op een prachtige locatie.

Het gevolg: een succesvolle show, die voor de opdrachtgevers meteen leidde tot opdrachten van retailers. En daar was het allemaal om begonnen!”Voor info: www.eventonizer.nl

arnhem

Feb07a.indd 9

9

1-3-2007 14:09:24

business en eVenement

aantrekkelijke Vi internatiOnal darts leaGue Van tOt en met 1 mei 200 in triaVium nijmeGen

Lijkt het u wat? Als VIP-gast bent u bij het International Darts League dat van 5 tot en met 13 mei 2007 wordt gespeeld in het Triavium in Nijmegen. U wordt met uw gezelschap (acht personen) ontvangen in de speciale VIPruimte (uw auto staat dan al op de VIP-parkeerplaats). U geniet van een luxe buffet, voordat u door onze hostess wordt begeleid naar de VIP-area in de zaal aan het podium, waar u de spelersparadea bijwoont en geniet van de wedstrijden. Ook tijdens de wedstrijden serveren wij hapjes en drankjes aan tafel en na de wedstrijd gaat u voor een afterdrink en een Meet & Greet met de spelers terug naar de VIP-ruimte.

Foto´s: Robert Lusing, TOPIC IDL

sPOnsOrPakketten Pakket A: • 1 VIP-arrangement voor 8 personen zaterdag 5 mei middagsessie of zondag 6 mei middagsessie (o.b.v. beschikbaarheid *) • 1 VIP-arrangementen voor 8 personen op maandag, dinsdag, woensdag of donderdag (o.b.v. beschikbaarheid *) • 1 VIP-arrangement voor 8 personen op vrijdag 11 mei (kwartfinales) • Uw advertentie in het A5-programmaboek (1/2) • 1 Billboard van 1x2 meter in de speelzaal (met uw bedrijfslogo/ -naam) Pakketprijs: € 5.000,-

* Vanzelfsprekend houden wij rekening met uw voorkeur. Meer weten? Bel ons! Tel. (024) 360 92 88 of mail info@eberson-nijhof.nl.

10

Feb07a.indd 10

Pakket B: • 1 VIP-arrangement voor 8 personen zaterdag 5 mei avondsessie of zondag 6 mei avondsessie (o.b.v. beschikbaarheid *) • 1 VIP-arrangementen voor 8 personen op maandag, dinsdag, woensdag of donderdag (o.b.v. beschikbaarheid *) • 1 VIP-arrangement voor 8 personen op zaterdag 12 mei (halve finales) • Uw bedrijfslogo of spot (max. 5 sec) op de 2 grote videowalls • Uw advertentie in het A5 programmaboek (1/2) • 2 Billboards van 1x2 meter in de speelzaal (door ons opgemaakt met uw bedrijfslogo/ -naam) • 3 x 8 sets exclusieve darts (met uw bedrijfsnaam op flights) • 3 x 8 oranje Barney caps Pakketprijs: € 7.500,-

Pakket C: • 1 VIP-arrangement voor 8 personen zaterdag 5 mei avondsessie of zondag 6 mei avondsessie (o.b.v. beschikbaarheid *) • 1 VIP-arrangementen voor 8 personen op maandag, dinsdag, woensdag of donderdag (o.b.v. beschikbaarheid *) • 1 VIP-arrangement voor 8 personen op zondag 13 mei (finale) • Uw bedrijfslogo of spot (max. 5 sec) op de 2 grote videowalls • Uw advertentie in het A5 programmaboek (1/1) • 3 Billboards van 1x2 meter in de speelzaal (met uw bedrijfslogo/ -naam) • 3 x 8 sets exclusieve darts (met uw bedrijfsnaam op flights) • 3 x 8 oranje biermutsen Pakketprijs: € 10.000,-

business

1-3-2007 14:09:32

Business en evenement

ke VIP-pakketten D

arts is hot. Het is bezig met een ongekende opmars, mede door de goede resultaten van de Nederlandse spelers (en door de uitgebreide aandacht van SBS 6). Dus is zo’n evenement uitermate geschikt om relaties voor een VIP-arrangement uit te nodigen of medewerkers te fêteren. Prijzen variëren afhankelijk van de dag van g1.450,- (poulewedstrijden) tot g1.650,- (finale). Maar er zijn meer mogelijkheden. Omdat het International Darts League dagelijks wordt uitgezonden biedt het evenement grote waarde voor sponsoren.

Daarom zijn speciale sponsorpakketten samengesteld (met veel waar voor uw geld, oftewel veel tv-minu-

ten voor een aantrekkelijk bedrag).

Ze variëren in prijs van g5.000,- tot g10.000,- en er zijn maatwerkoplossingen mogelijk. U kunt ook gebruik maken van gewone VIP-pakketten en die uitbreiden met sponsoring, bijvoorbeeld met logovermelding in de zaal, billboards, spotjes op de videowall of in het programmaboekje.

Dat programma is overigens extra interessant, vanwege de deelname van de 32 topspelers, maar ook door het poulesysteem. Dat betekent dat alle spelers meerdere malen voor het bord verschijnen. Pas in het laatste deel van de wedstrijd vallen spelers definitief af. Meer weten? Bel ons! Tel. (024) 360 92 88 of mail info@eberson-nijhof.nl. ■

hun waardering onze award ABN AMRO Private Banking is de beste private bank van Nederland. U zult het ons niet horen zeggen.

Dat doet de concurrentie wel. Die heeft ons voor de vierde keer op rij uitgeroepen tot beste private bank. En dus staat de vierde Euromoney-award in onze prijzenkast. Maar niet om er tevreden naar te kijken. Wij willen in 2007 iedere dag weer het vertrouwen van onze relaties waarmaken. Hebt u minimaal 1 miljoen euro en wilt u ervaren wat wij voor u kunnen betekenen? Bel voor meer informatie op telefoonnummer 026-3536400 of kijk op www.abnamroprivatebanking.nl

VIP-pakket Een VIP-pakket bestaat uit de volgende onderdelen: • VIP-parkeerplaatsen • Acht personen VIP-entree • Ontvangst met welkomstdrankje • Uitgebreid warm en koud buffet en dessertbuffet • Alle drankjes onbeperkt • VIP-tafel voor acht personen in het VIP-gedeelte in de zaal • Afterdrink (met Meet & Greet) Tijdens de poulewedstrijden van zaterdag 5 mei tot en met dinsdag 8 mei en de tweede ronden op woensdag en donderdag betaalt u g1.450,-. De kosten tijdens de kwartfinale op vrijdag 11 mei bedragen g1.500,-. EenVIP-arrangement voor de halve finale die op zaterdag wordt gespeeld kost g1.575,-. Voor de finale op zondag betaalt u g1.650,-. Genoemde prijzen zijn excl. 19% BTW. Meer weten? Bel ons! Tel. (024) 360 92 88 of mail info@eberson-nijhof.nl.

Ace Holland Property Management B.V. ACE Holland Property Management BV is werkzaam ten behoeve van particuliere en institutionele beleggers die nu en in de toekomst optimaal rendement willen halen uit hun vastgoedbezit.

ACE Holland Property Management BV is gespecialiseerd in: • Technisch, commercieel en administratief management van onroerend goed; • Projectontwikkeling; • Aan- en verkoop van beleggingspanden. en adviseert over: • Koop en verkoop van onroerend goed; • Projectontwikkeling; • Optimalisering van het rendement van onroerend goed. contactpersoon | David Buijs T 024 3297000 | F 024 3297029 Internet | www.aceholland.nl E-mail | info@aceholland.nl Oranjesingel 2A 6511 NS Nijmegen Postbus 1393 6501 BJ Nijmegen arnhem

0005879_1761_92x128.indd 1

Feb07a.indd 11

11

21-02-2007 13:56:14

1-3-2007 17:13:43

F

3FHJPOBMF #FESJKWFO ,POUBLUEBHFO 3FHJPOBMF #FESJKWFO ,POUBLUEBHFO

FO NFJ

0Q FO NFJ CFJEF EBHFO WBO UPU VVS [VM MFO EF SFHJPOBMF #FESJKWFO ,POUBLUEBHFO WPPS NJEEFO (FMEFSMBOE WPPS EF ESJFqOUXJOUJHTUF NBBM XPSEFO HFIPVEFO JO EF 3JKOIBM UF "SOIFN ;PBMT WPPSHBBOEF KBSFO HFCMFLFO JT [VMMFO PPL EF[F EBHFO V BMT SFHJPOBMF POEFSOFNFS XFFS JEFBMF NPHFMJKLIFEFO CJFEFO PN JO DPOUBDU UF LPNFO NFU BOEFSF POEFSOFNFST VJU "SOIFN FO PNHFWJOH %F POUTQBOOFO TGFFS UJKEFOT EF CFVST JT EBO PPL CFLFOE JO EF SFHJP BMT FFO VJUTUFLFOEF NPHFMJKLIFJE PN HPFE [BLFO UF EPFO EFFMOFNFOEF CFESJKWFO XBDIUFO PQ VX CF[PFL 7PPS NFFS JOGPSNBUJF 4UJDIUJOH 3JKOIBM "SOIFN 1BVMJFO WBO EFS 7FO UFM

XXX CLE BSOIFN OM

*+/)"- 3/)&.

3 *+/)"- 3/)&. "

3*+/)"- "3/)&. 0MZNQVT &- "SOIFN 5FMFGPPO 'BY 0OMJOF XXX CLE BSOIFN OM &NBJM JOGP!SJKOIBM OM

The Key chauffeursdiensten

Gildekamp 20-25 6545 KC Nijmegen Tel. 06 - 18 09 39 36 E-mail: info@thekey-chauffeurs.nl Internet: www.thekey-chauffeurs.nl

Privé - Directie - V.I.P. vervoer • Oldtimerverhuur • Airportservice • Trouwvervoer

Feb07a.indd 12

1-3-2007 14:09:37

business en netwerken

Bijna een kwart eeuw Bedrijven Kontakt Dagen in de Rijnhal Ze zijn de schatbewaarders van het principe waarmee de Regionale Bedrijven Kontakt Dagen in de Arnhemse Rijnhal ieder jaar weer georganiseerd worden. Paulien van der Ven en Jan van der Sloot begonnen bijna een kwart eeuw geleden met het uitwerken van een idee voor een beurs. “Het was een fenomeen dat overwaaide uit Engeland,” legt Jan van der Sloot uit. In mei, op 9 en 10 mei om precies te zijn, staat de 23e editie van de Regionale Bedrijven Kontakt Dagen (BKD) op stapel.

D

e formule van de BKD is een gouden formule. Nergens op de beursvloer een verveeld gezicht. Nergens ontevredenheid.

Maar wel netwerken, contacten leggen en de eerste orders afsluiten. Bedrijven uit de regio Arnhem staan bijkans in de rij om weer opnieuw een plaatsje te bemachtigen in één van de pakweg 250 stands. Wie dus nu nog aan de slag moet om standruimte voor elkaar te boksen bij Paulien van der Ven moet snel zijn. Er zijn nog maar een paar plaatsen beschikbaar voordat de onvermijdelijke wachtlijst ontstaat.

De Rijnhal is een uitstekende locatie voor de BKD. Volop gratis parkeerruimte, al zal dat in mei door de kermis wat minder zijn bij de Rijnhal zelf, maar door de tunnels onder het Nijmeegseplein is nu ook het par-

keerterrein van Gelredome een optie. Het grote paviljoen van vorig jaar is gebleven. Wel worden de openingstijden van de BKD licht aangepast. Op beide dagen sluiten om 22.00 uur de deuren van de Rijnhal. Maar de opening wordt nu 14.00 uur, zodat de standhouders meer tijd krijgen om hun stand op te bouwen. De uitgelaten en ongedwongen sfeer in de Rijnhal zorgt voor een zeer geschikte voedingsbodem om tot zaken doen te komen. “Nergens anders kom je zo gemakkelijk in contact met overheden, belangenbehartigers en zakenpartners als hier,” klinkt het in koor en met gepaste trots.

Dat de Arnhemse succesformule werkt blijkt ondertussen ook in Nijmegen. Daar staat in september de tweede editie van de Bedrijven Kontakt Dagen op de rol. “De basisprincipes die we gebruiken worden nooit losgelaten. Dat is de basis voor het succes. Daardoor bestaan onze dagen nu bijna een kwart eeuw.

We waken er ook voor dat de machinerie te geolied wordt. Het moet verfrissend blijven, dat houdt ons ook scherp,” glimlacht Paulien van der Ven. Meer informatie over aanmelden voor de BKD kan bij Paulien opgevraagd worden op telefoonnummer 026-3229111 of kijk op www.bkd-arnhem.nl. ■

arnhem

Feb07a.indd 13

13

1-3-2007 14:09:46

fOrumdisCussie

Een bijdrage van Marrian Enserink

De Romeinen wisten het al: goede bereikbaarheid zorgt voor bloei en welvaart. Hardnekkige verkeersknelpunten werken nĂ­et in het voordeel van de stadsregio Arnhem-Nijmegen die na de Randstad de sterkste economische regio wil worden. Hoe kan het dat oplossingen voor files zo lang op zich laten wachten? Logistiek- en transportorganisaties schuiven aan voor een Arnhem Business-forumdiscussie met belangenbehartigers en adviseurs. Moet de vervoersbranche feller van zich laten horen?

Op de twaalfde verdieping van de markante kantoortoren van het World Trade Center in Arnhem schuiven aan de discussietafel aan: De deelnemers: Ben Klaassen, TNT Express Road Network Tjeerd Middelkoop, D.J. Middelkoop & ZN. Arjen van Kempen, NS Project Consult Hans Grimmelt, Wizard Airways Gert Kroon, VNO NCW regio Arnhem-Nijmegen / Arcadis RenĂŠ van Diessen, Provincie Gelderland Hans Hendriks, Deloitte Accountants B.V. Fred de Jonge, Euregionaal Platform Logistiek / Airport Weeze Alain van de Haar, Kamer van Koophandel Centraal Gelderland Stef Weijers, Hogeschool van Arnhem en Nijmegen Andre Springveld, VCC Oost Michel Haenen, EVO

1

Feb07a.indd 14

business

1-3-2007 14:09:49

fOrumdisCussie

Geen bereikbaarheid, Geen werk! “

Ik zeg altijd: Als je wilt weten wat de consequenties zijn van niet investeren in bereikbaarheid, dan moet je naar Doesburg kijken. Dat was een handelsstad en nu is de SP er de baas!” Met deze stevige stelling trekt René van Diessen meteen de aandacht van de deelnemers aan de discussietafel. Van Diessen

maar naar de verschillen tussen de economische ontwikkelingen in Oost- en West Duistland. Het maakt veel uit wat voor soort bestuur je hebt!’

is twee keer zo duur. Dus het wordt een kwestie van afwegingen maken. Hebben we geld? Is er draagvlak voor? Zo’n beslissing zou in drie maanden genomen moeten kunnen worden.Waarom praten we er dan al vijftien jaar over? Zonde van de tijd!’

Het mannengezelschap dat op verzoek van bladmanager Rico van Kranen van de Arnhem Business in het World Trade

‘De overheid moet zich in het algemeen realiseren dat het consequenties voor de werkgelegenheid heeft als de verkeersknelpunten niet worden opgelost.’

Tjeerd Middelkoop

Gert Kroon

is gedeputeerde Economische Zaken, Milieu en Buitenlandse betrekkingen bij de Provincie Gelderland. Hij realiseert zich dat dit wel een gewaagde stelling is die wellicht wat demagogisch klinkt, maar benadrukt dat mensen ontevreden worden van gebrek aan werkgelegenheid - en is van mening dat de SP gedijt als er veel ontevreden mensen zijn. Om zijn tafelgenoten te overtuigen van de invloed van het openbaar bestuur op de economie komt hij met een vraag. ‘Waarom liggen er in Arnhem vier bruggen over de Rijn en heeft Nijmegen er maar één?’

Als het even stil is geweest, stelt hij: ‘Ik denk dat het stadsbestuur dat heeft bepaald. Mensen zeggen altijd dat het niet uitmaakt op welke partij je stemt. Maar het openbaar bestuur bepaalt heel sterk hoe de economie zich ontwikkelt. Kijk

Center bij elkaar is gekomen, worstelt met de vraag hoe het mogelijk is dat oplossingen voor verkeersknelpunten zo lang op zich laten wachten. Naar de mening van Van Diessen neemt het openbaar bestuur in Nederland niet altijd de beslissingen die ze moet nemen: andere belangen wegen te vaak zwaarder dan de bereikbaarheid. ‘Vreemd want verkeer is menseigen; we reizen nou eenmaal graag en met de globalisering neemt dat alleen maar toe.’ Fred de Jonge van het Euregionaal Platform Logistiek sluit aan: ‘Bereikbaarheid is belangrijk om de economie te stimuleren. Maar we moeten er slimmer mee omgaan en niet zo lang over oplossingen voor knelpunten kissebissen. Bij de verlenging van de A73 bijvoorbeeld zijn twee constructies denkbaar: een tunnel of een brug. De tunnel

Consequenties De trage procedures zijn koren op de molen van Ben Klaassen, managing director van TNT Express Road Network. ‘Strategisch gezien zitten we heel goed met onze vestiging in Duiven - met Duitsland als achterland en ook korte verbindingen naar Scandinavië - maar Arjen van Kempen de wetgeving maakt het ons soms lastig om in deze regio te investeren. Uiteindelijk is het voor ons natuurlijk vrij simpel: we kijken waar kansen liggen.

Daarbij oriënteren we ons niet alleen lokaal of regionaal, maar in heel Europa. De overheid moet zich in het algemeen realiseren dat het consequenties voor de werkgelegenheid heeft als bijvoorbeeld verkeersknelpunten niet worden opgelost.’

Van Diessen neemt het op voor het openbaar bestuur dat volgens hem voor driekwart is samengesteld uit ambtenaren en voormalige leraren. ‘Het zou goed zijn als het bedrijfsleven meer mensen zou afvaardigen naar de politiek. Bovendien: waarom zijn bedrijven niet nauwer betrokken bij politieke keuzes? Als er beslissingen over milieukwesties genomen moeten worden, zit de publieke tribune altijd vol; vanuit het bedrijfsleven zien we nooit iemand als het gaat om infrastructuur die voor het bedrijfsleven van belang is.’

‘Zie je het voor je’, haakt Hans Hendriks van Deloitte daar sceptisch op in, ‘ondernemers die vijftien jaar lang lobbyen om iets gedaan te krijgen? Dat gaat niet gebeuren! Ik ben bang dat Nederland–transportland verloren gaat in de trage besluitvorming. Ontevreden arnhem

Feb07a.indd 15

1

1-3-2007 14:10:01

fOrumdisCussie

Andre Springveld

knelPunten & OPlOssinGen Niet alleen verkeer van- en naar de stadsregio ondervindt hinder van de toegenomen verkeersdrukte, ook het verkeer binnen de stadregio staat steeds vaker stil. Vooral de slagader, de A325, tussen Arnhem en Nijmegen slibt geregeld dicht.

De voorgenomen verbreding van de brug bij Ewijk (A50) en de geplande verbredingen van de A50 Valburg-Grijsoord en A12 Waterberg-Velperbroek zijn van cruciaal belang om de stadsregio op korte termijn bereikbaar te houden. Op middellange termijn is een significante uitbreiding van het hoofdwegennet nodig om te voorkomen dat de stadsregio in de spits onbereikbaar wordt. Ook belangrijk is om op een slimmere manier te kijken naar de mogelijkheden van doorstroming, alleen meer asfalt is niet voldoende.

Low-Cost-Carrier Ryanair benoemde zeer recent de (naburige) Euregionale luchthaven Airport Weeze tot een belangrijke thuisbasis. Daarmee zal niet alleen het aantal vluchten en bestemmingen vanaf Airport Weeze fors toenemen, ook de werkgelegenheid in de regio zal hierdoor behoorlijk stijgen. Een zeer belangrijke ontwikkeling voor de economie in de totale regio en ook de stadsregio Arnhem-Nijmegen. Immers, een belangrijke luchthaven in een regio trekt bijna automatisch nieuwe werkgelegenheid aan.

Ben Klaassen

Alain van de Haar

burgers en invloedrijke milieuorganisaties zullen altijd blijven bestaan, daarvan gaan wij het getalsmatig niet winnen.’

Van Diessen vindt dat de stem van het bedrijfsleven onvoldoende doorklinkt in de politiek. ‘Als mijn kinderen vroeger zeiden dat opruimen en afwassen niks voor hen was, dan vertelde ik ze dat ze het toch moesten doen. De politiek is misschien niet aantrekkelijk, maar hoort er wel bij.

Het is belangrijk dat jullie je stem laten horen. Ook is het zaak om de achterban – de werknemers - te mobiliseren om ook hún stem te laten horen. En ik vind dat belangenverenigingen krachtiger moeten optreden. Die praten nog veel te genuanceerd, daar bereik je niets mee. In dat opzicht valt wat te leren van milieubewegingen. Die zijn niet genuanceerd en roepen Shell in een advertentie op hun rotzooi op te ruimen. Jullie zouden ook een duidelijker boodschap moeten afgeven: als de bereikbaarheid niet verbetert zit straks iedereen thuis en is er geen werk meer!’

je regionale vliegvelden een belangrijkere rol krijgen. Ik zou er een voorstander van zijn als wij ook meer met de vliegvelden Deelen en Weeze zouden gaan doen. Bedrijven vestigen zich misschien eerder in deze stadregio als we belangrijke luchthavens bij de deur hebben.’

‘In het buitenland zie je dat regionale vliegvelden een belangrijkere rol krijgen.’

‘Werk verdwijnt, dat klopt’, reageert. Hans Grimmelt, directeur van Wizard Airways: ‘Wij hebben in het verleden veel voor Akzo gevlogen. Een van de argumenten waarom dit bedrijf naar Amsterdam is gegaan, is de nabijheid van Schiphol.’

Grimmelt hoort burgers vaak terugvallen op oude argumenten als het gaat om het ophouden van licenties van een vliegveld.

‘Ze hechten aan rust. In deze omgeving is weinig geluidsoverlast en dat moet zo blijven. Wat ze vergeten is dat vliegtuigen steeds stiller worden. In het buitenland zie

1

Feb07a.indd 16

Oplossingen ‘Op welke manier kunnen wij zorgen voor een doorbraak?’ is de sturende vraag van Stef Weijers, Lector Logistiek en Allianties aan de Hogeschool van Arnhem en Nijmegen. Hij is gewend te denken in oplossingen. Het onderwijs wordt geregeld door het bedrijfsleven ingeschakeld om mee te denken, onder meer over de verkeersproblematiek. Het is daarbij de kunst om partijen als de gemeente, de provincie, de politie, rijkswaterstaat en het bedrijfsleven op één lijn te krijgen.

De hogeschool maakt dan op verzoek van een bedrijf een exercitie. Studenten gebruiken een model en geven op basis van modelberekeningen aan wat de effecten van de diverse oplossingen zijn, en wat deze kosten.

‘Laten we niet doen alsof we niet weten waar de oplossingen liggen’ reageert Alain van de Haar, regiomanager van de Kamer van Koophandel. ‘Het is kraakhelder hoe we de files in Nederland kunnen oplossen. Het is alleen een keuze dat we dat niet willen. Er wordt te weinig geld voor uitgetrokken; andere belangen wegen zwaarder.’Hij is het met René van Diessen eens dat de branche sterker van zich moet laten horen. ‘Onze tegenkrachten zijn vele malen groter; de belangen van groen, rust, milieu en ruimte klinken veel steviger door. Maar

business

1-3-2007 14:10:14

fOrumdisCussie

Stef Weijers

Michel Haenen

we moeten wel verder met Nederland als we willen dat er over twintig jaar nog werkgelegenheid is. Bereikbaarheid is daarin een hele belangrijke factor.’

Michel Haenen is van mening dat de vervoersbranche last heeft van haar imago.

Hij is senior projectleider bij Evo, een vereniging van en voor ondernemers die grondstoffen aanvoeren, afzetmarkten bereiken en klanten bedienen.‘Burgers willen graag shoppen, maar ze hebben een hekel aan vieze vrachtwagens. Ze realiseren zich onvoldoende dat de goederenstroom een vereiste is om te komen tot goede welvaart in Nederland.’

nagement noemen ze het als managers de kosten van mobiliteit beheersbaar maken, door in te zetten op selectief gebruik van de auto of door alternatieven te stimuleren. Bij die alternatieven valt te denken aan: fietsen, carpoolen en het gebruik van openbaar vervoer.

Maar ook een goed parkeerbeleid, thuiswerken en flexibele werktijden maken hiervan deel uit. Door het goed toepassen van Mobiliteitsmanagement is een besparing van 15 procent mogelijk op de directe vervoerskosten. Dit is dan nog zonder de indirecte effecten op het gebied van de bereikbaarheid.

standen zit toekomst. Vandaar dat in onze regio faciliteiten om goederen via water en per spoor te laden en lossen, zeer noodzakelijk zijn. Evenwichtige afstemming met andere regio’s over het aantal ? faciliteiten en de omvang daarvan is dan belangrijk.’

Projectmanager ? van NS ProjectConsult, Arjen van Kempen, vult aan dat de NS flink investeert in onderzoek naar effectieve systemen om doorstroming en reizigersgroei te kunnen verwerken. Internationaal gezien staat de NS op de derde plaats als het gaat om punctualiteit; Japan op de eerste. ‘Japanners spreken over vertraging in seconden. Met name op het gebied van in- en uitstappen kan de Nederlandse Spoorwegen gebruik maken van de Japanse ervaring. Een probleem is dat in Nederland allerlei belangengroeperingen inspraak hebben als de NS een nieuw systeem wil invoeren. Het duurt daardoor meestal erg lang voordat besluiten genomen kunnen worden.’

Alternatieven Gert Kroon, voorzitter VNO-NVW, meldt dat zijn organisatie en het MKB de formerende partijen in een brief oproepen om de komende regeerperiode 7,5 miljard extra uit de aardgasbaten beschikbaar te stellen voor de infrastructuur. De VNO-NVW ziet niet alleen oplossingen in meer asfalt, maar roept ondernemers ook op om na te denken over manieren om het woon-werkverkeer te verminderen. Met name in de dienstverlenende sector, de grootste sector in Nederland, kunnen medewerkers volgens Gert Kroon prima dagdelen thuiswerken of een werkplek zoeken op de dichtstbijzijnde vestiging.

Naar deze alternatieven heeft VCC Oost uitgebreid onderzoek gedaan.

Mobiliteitsma-

‘Japanners spreken over vertraging in seconden. Met name op het gebied van in- en uitstappen kan de Nederlandse Spoorwegen veel van hen leren.’

In gesprek Echte oplossingen komen er in deze discussie niet, dat was ook niet de opzet. Wel zijn de deelnemers het er over eens dat de vervoersbranche krachtiger en met een mond moet spreken naar de overheid. Ook zien ze de noodzaak van een vroegtijdige dialoog met tegenstanders van mogelijke oplossingen, om vertraging rond de besluitvorming te voorkomen.

Fred de Jonge (Euregionaal Platform Logistiek): ‘Het is mijn werk om partijen bij elkaar te halen en met elkaar in gesprek te brengen. Daarbij is het wel eens frustrerend dat eerst na jaren kissebissen de oorspronkelijke plannen weer uit de kast worden gehaald. Uiteindelijk komt het allemaal wel goed, alleen duurt het zo lang, langer dan nodig ...’ ■

‘Er zijn meerdere oplossingen voor het fileprobleem en we moeten overal aan werken, vindt Fred de Jonge van het Euregionaal Platform Logistiek. ‘Wij zien voor het goederenvervoer veel in de ontsluiting via water en spoor.Vooral in transport via het spoor op langere afFred de Jonge

Hans Hendriks

Hans Grimmelt

René van Diessen

arnhem

Feb07a.indd 17

1

1-3-2007 14:10:33

B e d r i j f e n v e r vo e r

EUREGIONAAL PLATFORM LOGISTIEK:

Logistiek is veel méér (dan transport), logistiek is het totale proces van grondstof tot consument!

H

et Euregionaal Platform Logistiek is begin jaren ’90 opgericht met als simpele doelstelling het upgraden van de logistiek tot een belangrijke economische bedrijvigheid in deze regio. Waarbij logistiek staat voor het totale proces van grondstof tot consument, incl. productie, assemblage, handel, warehousing, distributie en meer, en waarbij de regio zich niet beperkt tot gemeentelijke, provinciale of nationale grenzen. Met deze benadering is het platform uniek in haar soort!

Doelgroepen van het EPL zijn dan ook: industriële bedrijven, handelsbedrijven, logistieke dienstverleners en kennisinstellingen met logistiek als studierichting.

Activiteiten Bij de keuze van bedrijfsactiviteiten zal het Euregionaal Platform Logistiek een hoge prioriteit geven aan de aspecten arbeid en kennis, minder aan ruimte. We zitten in deze regio niet te springen om bedrijven met veel ruimtebeslag, zonder werkgelegenheid en zonder behoefte aan kennis. Ook in de internationale acquisitie geven we de voorkeur aan het werven van bedrijvigheid voor de bestaande bedrijven, mede om de werkgelegenheid per m2 te vergroten. In dit verband geven we ook de voorkeur aan het renoveren van bestaande bedrijventerreinen i.p.v. nieuwe terreinen.

Inhoud Het Euregionaal Platform Logistiek kiest voor een puur inhoudelijke aanpak, gericht op concrete projecten en activiteiten. Het platform zal daarbij zowel bedrijfsoverstijgend alsmede ook op individueel bedrijfsniveau opereren. Primair zal altijd worden gekeken naar het economische belang van de regio: hoe passen specifieke en/of individuele activiteiten en initiatieven in het geheel van (soortgelijke) activiteiten in de regio. Er zal altijd op een evenwichtige manier worden gekeken naar het belang van de totale regio. De economische kracht van een Europese regio wordt vooral bepaald door de samenhang van activiteiten en de samenwerking daarbij.

18

Feb07a.indd 18

Kennis Het is duidelijk dat logistiek met deze brede benadering vanuit de verschillende invalshoeken bekeken moet worden. Hiervoor heeft het Euregionaal Platform Logistiek meerdere specifieke logistieke netwerken opgezet. Één daarvan betreft uiteraard het aandachtsgebied KENNIS; hierin wordt samengewerkt met de universiteiten, hogescholen en ROC’s in de regio. Doel hiervan is de kennisontwikkeling en -uitwisseling door en tussen de kennisinstellingen en het bedrijfsleven te stimuleren. Logistiek is ook pure kenniseconomie!

Bereikbaarheid Een ander belangrijke voorwaarde voor de economische ontwikkeling van een regio is de bereikbaarheid, via de weg, via water, per spoor, door de lucht en d.m.v. IT-infrastructuur. Het Euregionaal Platform Logistiek is van mening dat voor een goede bereikbaarheid via de weg veel meer gekeken moet worden naar slimme oplossingen, meer dan het uitbreiden van asfalt. Ook zal het vervoer van goederen via water en per spoor veel meer gestimuleerd moeten worden. Voor bepaalde soorten goederen is vervoer via water een zeer goed alternatief, datzelfde geldt evenzeer voor het vervoer per spoor, dan op de langere afstanden. Het EPL zet zich vooral in voor vervoer via water en per spoor, daar liggen nog erg veel mogelijkheden. Nu actief daarmee bezig zijn, levert voor de naaste toekomst goede mogelijkheden en oplossingen voor de overbezetting van de weginfrastructuur.

Airport Weeze Het Euregionaal Platform Logistiek is al vanaf het begin, zo ongeveer 1995, erg nauw betrokken bij de ontwikkeling van de luchthaven Airport Weeze. Ook een

dergelijke luchthaven is een belangrijke factor voor de economische ontwikkeling. Het EPL praat hier niet alleen over, er wordt daadwerkelijk en concreet gewerkt aan de ontwikkeling van logistiek, luchtvracht, vestiging van bedrijven en meer. Een goed voorbeeld van een concreet project waarvoor het Platform zich de laatste jaren met succes heeft ingezet, ook in het belang van de regio.

Euregionale logistiek Het project ‘EUREGIONALE LOGISTIEK’, dat momenteel door het EPL wordt uitgevoerd, omvat de realisatie van concrete samenwerking tussen soortgelijke Nederlandse en Duitse bedrijven in de Euregio. Door middel van schaalvergroting, aanvulling van elkaars activiteiten, bundeling van activiteiten, e.d., ontstaat er voor alle betrokken bedrijven een aanzienlijk beter rendement.

Hierdoor kan aanzienlijk beter worden geconcurreerd met bedrijven in andere landen. Het Euregionaal Platform Logistiek brengt deze bedrijven niet alleen bij elkaar, het proces van samenwerking wordt ook intensief begeleidt.

Platform-functie Het Euregionaal Platform Logistiek wil primair een platform zijn waar alle logistieke activiteiten in de regio in hun samenhang worden behandeld. Dit om een beter rendement te halen uit alle inspanningen van verschillende geledingen en ook om te voorkomen dat er op dit gebied langs elkaar heen wordt gewerkt en men alleen z’n ‘eigen ding’ wil doen. Dit is in het verleden te vaak gebeurd, waardoor regelmatig te lang aan niet-succesvolle projecten is gewerkt. De naweeën hiervan werken soms nog heel lang door. ■ Meer uitgebreide informatie op www.eu.platformlogistiek.org of bij het secretariaat.

BUSINESS

1-3-2007 14:10:35

bedrijf en VerVOer

andré sPrinGVeld:

“slim nadenken OVer VerVOer en er Ontstaat Geen VerkeersinfarCt” Rust. Aan de rand van het drukke stadscentrum van Arnhem, bij de voet van de Nelson Mandelabrug staat het Arnhem Building. Binnen in het gebouw heerst complete rust. Klinisch welhaast. Op de derde verdieping van het gebouw huist VCC Oost. De letters VCC staan voor Vervoer Coördinatie Centrum, al wordt tegenwoordig alleen maar de afkorting VCC Oost gebruikt. VCC Oost is het kenniscentrum voor Gelderland en Overijssel op het gebied van mobiliteitsmanagement.

B

ij VCC Oost houden de medewerkers zich bezig met het ondersteunen en stimuleren van mobiliteitsmanagement. De werkzaamheden worden verricht voor bedrijven, instellingen en organisaties. Uiteindelijk moet het verkeer en vervoer van personen en goederen professioneel en tegen verantwoorde kosten en inspanningen georganiseerd worden. Hierdoor wordt volgens directeur André Springveld een win-win situatie voor alle betrokkenen gecreëerd.

“Vroeger keek men raar tegen ons aan.

We hadden een geitenwollen sokken imago. Wij zouden proberen iedereen uit de auto te jagen. Maar die tijd ligt ver achter ons. VCC Oost houdt zich bezig met mobiliteitsmanagement. De insteek van tegenwoordig is dat onze steden, dorpen en industrieterreinen bereikbaar moeten blijven,” aldus Springveld.

Slim “Bereikbaarheid is moeilijk te realiseren. Het verkeer is op allerlei manieren explosief drukker geworden. Nederland is geen groot land dus ruimte is schaars. Wij zijn met zijn allen bezig met het organiseren van slim reizen.

Dat kan op veel manieren bereikt worden,” vervolgt André Springveld.

VCC Oost maakt bedrijven, instellingen en werknemers bewust van de mo-

gelijkheden door niet alleen adviserend in te stappen. Complete vervoersplannnen, fietsplannen, carpoolserviceplannen, openbaar vervoer abonnementen service het is er allemaal. “Denk na ga slim reizen. Ik kan het niet vaak genoeg zeggen,” zegt Springveld over de verkeers- en vervoersproblematiek van vandaag de dag. Innovatief denken speelt in de beleving van André Springveld een grote rol.

Stokpaardje Oorspronkelijk werd VCC Oost opgericht vanuit de provinciale overheid.

Er zijn in Nederland dan ook meerdere VCC’s. Inmiddels is VCC Oost onafhankelijk en is intermediair tussen de aangesloten instellingen en de overheden. Het werkgebied van VCC Oost omvat de provincie Gelderland en de provincie Overijssel. VCC Oost fungeert als de spin in het web van het vervoer in het Oosten van Nederland.

Zo kunnen bedrijven lid worden van VCC Oost. Zij krijgen dan een pakket aan diensten tot hun beschikking waaronder de carpoolservice. Uniek aan deze service is de thuiskomgarantie. “Al ga je maar twee dagen per week carpoolen. Dat scheelt al in de verkeersdruk. Gaat het een keer mis en sta je dan zonder vervoer kun je bellen of

mailen. Wij gaan dan kijken hoe we de persoon in kwestie het beste weer op de plaats van bestemming krijgen. Het kan zelfs zijn dat we een taxi inzetten,” legt Springveld de werking van de thuiskomgarantie uit. Het dreigende verkeersinfarct voor Nederland is een stokpaardje van hem. “Als we met zijn allen blijven nadenken dan komt dat infarct er helemaal niet. Technisch is het nu al mogelijk dat auto’s elektronisch geregeld op minimale afstand achter elkaar rijden. Denk maar eens aan de opmars van de computer. Wat vijfentwintig jaar geleden in een compleet pand weggestopt werd aan opslag capaciteit heb je nu in een palmtop zitten. De ontwikkelingen staan niet stil.

Maar we moeten wel met onze tijd mee gaan. Als we gestopt zouden zijn met nadenken over mobiliteitsmanagement dan hadden we nu al een infarct gehad.”

Gedrocht Nu Springveld toch op zijn witte stokpaard zit komt het gesprek onvermijdelijk op de laatste ontwikkeling van innovatief omgaan met vervoer van goederen: de Betuwelijn. Alleen blijkt André Springveld daar toch iets anders tegenaan te kijken als de gemiddelde politicus: “De Betuwelijn is een gedrocht. Het is techniek die in principe al twee honderd jaar niet meer gewijzigd is en alleen maar aangepast aan de huidige stand van zaken. Een spoorverbinding is niet flexibel. Je hebt twee staven staal die van de ene kant naar de andere kant gaan. En daar houdt het op.” Volgens Springveld had er beter nagedacht moeten worden over de mogelijkheden om de Rotterdamse haven te ontsluiten. “Wij zijn dag in dag uit bezig om slimme oplossingen voor vervoer te bedenken. En ik kan de Betuwelijn nu niet bepaald een geniale oplossing vinden.” ■ Wie meer wil weten over VCC Oost kan kijken op de website: www.vccoost.nl of contact opnemen met VCC Oost. arnhem

Feb07a.indd 19

19

1-3-2007 14:10:36

B e d r i j f e n v e r vo e r

MAN Nijmegen: “Tailormade service op toplevel” F

reek Steinmann is sinds 1 januari actief als directeur van MAN Nijmegen, met vestigingen in Apeldoorn, Varsseveld en Huissen. Onder de vlag van MAN verkopen de vestigingen in Nijmegen (Bijsterhuizen) en Huissen ook Volkswagen-bedrijfswagens. “Maar,” zegt Steinmann, “doordat er in totaal landelijk 32 vestigingen zijn, hebben we een landelijke servicedekking voor alle MAN-trucks en Volkswagen bedrijfswagens.”

Het rayon Nijmegen van MAN is tot nu toe onderbelicht gebleven op VW gebied. Steinmann: “We hebben nu sinds 1 februari twee nieuwe mensen

Feb07a.indd 20

die ons verkoopteam voor de Volkswagen Crafter versterken. Ik verwacht service, aandacht voor de klant.” Steinmann is niet te beroerd om te schermen met marketingtermen: “Ik wil sales en aftersales op toplevel.”

Volgens Steinmann zijn er twee typen klanten: de klant die zich goed voelt bij de gewone Volkswagendealer, en de klant die zich goed voelt bij MAN. En die laatste, dat is vaak een persoon die zijn voertuig vooral als instrumenteel en onmisbaar ziet. Steinmann: “Een stukadoor of timmerman is de hele dag op karwei. Wij vinden het daarom niet meer dan normaal dat

hij hier na werktijd langs kan komen.

De reguliere sluitingstijd is om 20.30, maar een klus wordt afgemaakt. En we hebben een 24/7 nooddienst. Als je belt, komt er actie.”

De MAN vestigingen in Nijmegen en Huissen zijn volwaardig VW-bedrijfswagen servicepunt. Steinmann: “Wij hebben geen fancy showroom met hoogpolig tapijt. Wij zijn no-nonsense servicegericht. Voor het mkb kunnen alle gewenste aanpassingen aan de voertuigen gemaakt worden. Wij noemen dat “tailor-made”.

Meer informatie? Bel met MAN Nijmegen (024) 343 45 60. ■

1-3-2007 14:10:45

bedrijf en VerVOer

Na dik tien jaar was de vorige generatie Fiat Scudo aan vervanging toe. Twee andere modellen, de Doblo en de Ducato, gingen de nieuwe Scudo al voor. De opvallend vormgegeven neus van de Scudo gaat over in een zeer efficiënt te gebruiken laadruimte. Op de volledig vlakke laadvloer kan maar liefst vijf tot zeven kubieke meter vracht verstouwd worden met een gewicht tot 1250 kilogram in de lange wielbasis versie. Om al dat laadvermogen in beweging te zetten kan er gekozen worden uit drie dieselkrachtbronnen, een 1.6 liter met 90 PK en twee 2.0 liter diesels met 120 en 136 paarden die staan te trappelen. Alle drie de motoren zijn commonrail diesels met Multi-jet inspuiting. Door de lage CW waarde van de Scudo, een gevolg van de opvallende neuspartij, is het brandstofverbruik zeer gunstig. En dat is in relatie tot het toverwoord van de bedrijfswagens, kilometerkostprijs, erg fijn.

nieuwe fiat sCudO wOrdt een tOPPertje E

r is door Fiat veel aandacht aan het interieur en de uitrusting van het nieuwste bedrijfswagenraspaardje besteed. De Scudo krijgt een stevige basisuitrusting mee met onder anderen elektrische ramen, elektrische spiegels en een in hoogte verstelbare stoel voor de bestuurder.

Als er 1.000 Euro uitgetrokken wordt, dan staat de Scudo er in SX uitvoering. De basisuitrusting wordt dan uitgebreid met airco, parkeersensoren en een verstelbaar stuur. De Scudo zal in eerste instantie de concurrentie aangaan met zijn halfbroers van Peugeot en Citroën. Maar heel stilletjes hoopt Fiat wat af te snoepen van het enorme marktaandeel van Volkswagen en Mercedes in de bedrijfswagensector.

“De Scudo vult de bedrijfsautolijn van Fiat helemaal aan. Hij is de verbinding tussen de Doblo, die vorig jaar Van of the Year werd, en de Ducato,” legt Paul van Wilgenburg, fleetsales manager bij de Arnhemse Fiat dealer Van Doorn en Top, uit. Met negen vestigingen in Gelderland, Utrecht, Flevoland, Overijssel en Noord Holland is Van Doorn en Top de grootste Fiat Dealer van Nederland. Groot voordeel voor ondernemers die bij Van Doorn en Top een bedrijfsauto aanschaffen is de dekking die Van Doorn en Top hen kan bieden: “We zijn uiterst flexibel en servicegericht. Zeker als je met ondernemers te maken hebt, dan moet je goed voor je klanten zorgen. Als een auto voor een onderhoudsbeurt binnenkomt, zorgen we dat er een vergelijkbare vervanger

klaar staat. Een ondernemer die met een Scudo rijdt heeft er niets aan als hij een Grande Punto mee krijgt. Je kunt er als ondernemer ook voor kiezen om bij een andere Van Doorn en Top vestiging onderhoud uit te laten voeren op het moment dat je daar in de buurt een klus hebt.” Om de klanten in Arnhem nog beter te kunnen bedienen, zal de Arnhemse vestiging binnenkort verhuizen naar een ander pand op het bedrijventerrein IJsseloord. “We zijn daarbij een beetje afhankelijk van Ford. Wij kunnen pas over als zij hun nieuwe pand aan de Beemd betrekken. Zoals het er nu uitziet gaan we per 1 april over,” vervolgt Paul van Wilgenburg.

Doordat de Scudo prijstechnisch zeer aantrekkelijk in de markt gezet wordt, hij is er al vanaf ongeveer 16.000 Euro exclusief BTW en BPM, verwacht Van Doorn en Top veel van de nieuwste Fiat bedrijfsauto. Wie niet wil kopen maar voor leasen gaat kan bij Van Doorn en Top’s eigen leasemaatschappij al vanaf 349 Euro exclusief BTW per maand een Scudo leasen.

“We hebben hoge verwachtingen van de Scudo, juist omdat het zo’n complete auto is,” besluit Paul van Wilgenburg. ■

arnhem

Feb07a.indd 21

21

1-3-2007 14:10:46

be d r i j f en v e r v o e r

Middelkoop Duiven kent geen problemen alleen uitdagingen Nederland transportland. Van oudsher zijn de Nederlanders de transporteurs van Europa. Het vervoeren van goederen is een specialistische tak van sport, waar wij Nederlanders erg goed in zijn.

Een tak van sport die de afgelopen jaren steeds verder uitgebreid, of misschien wel beter gezegd, veranderd is. Het romantische beeld van de chauffeur die met zijn combinatie door heel Europa raast is verdwenen. Gekomen zijn de logistieke dienstverleners die bedrijven de complete afhandeling van hun producten uit handen nemen.

22

Feb07a.indd 22

BUSINESS

1-3-2007 17:14:27

b e d r i j f e n v e r vo e r

D

.J. Middelkoop & Zn in Duiven is zo’n logistieke dienstverlener.Tjeerd Middelkoop voert de regie in Duiven en sinds drie jaar ook in Temse België, waar een dochteronderneming van Duiven gevestigd is. “De chauffeur is het uithangbordje van het bedrijf,” zegt hij gevraagd naar het romantische beeld van de trucker. “Wij willen geen cowboys die op pad gaan met onze auto’s.

Onze goed opgeleide, chauffeurs zijn de logistieke dienstverleners voor onderweg. De vrachtwagen die ze mee krijgen is hun gereedschap, niet meer en niet minder.” De komst van het aanstaande kabinet Balkenende Vier baart Middelkoop lichte zorgen. Zeker nu het kabinet een linksere signatuur krijgt zou het fileprobleem wel eens kunnen escaleren. Als het niet door de lengte van de onafzienbare rijen met wielen is, dan is het wel door de kosten die met de oplossingen gepaard zullen gaan. En dat kan een logistieke dienstverlener niet gebruiken. Hij hoopt maar dat aanstaand minister Camiel Eurlings zich in zal zetten voor de logistieke dienstverleners. “Maar ik denk dat het na twee jaar over is met dit kabinet,” laat hij heel even een politieke mening horen om vervolgens weer door te gaan met zijn core business: de logistiek.

Middelkoop in Duiven is op een steenworp van de Duitse grens gevestigd. Al vertrekken uit Duiven niet veel auto’s naar onze oosterburen. De Benelux is het voornaamste werkgebied van Middelkoop. Vandaar ook de vestiging in Temse die in de komende tijd een nieuwe impuls gaat krijgen.

“Duiven staat op dit moment,” legt Tjeerd Middelkoop uit. “We hebben een nieuw warehouse in gebruik genomen dat op dit moment al voor de helft vol zit. En we gaan de nieuwbouw helemaal vol krijgen. Nu gaan we Temse een groei-impuls geven.”

Het warehouse in Duiven dat op 10 februari officieel in gebruik genomen werd is een staaltje van innovatieve technieken geworden. Meeschuivende verlichting, schuivende stellingen, ruimte voor 12.000 palletplaatsen. De laatste uitbreiding van Middelkoop Duiven oogst in de logistieke wereld lof en bewondering. Aanleiding voor

de nieuwbouw was de uitbreiding van de werkzaamheden die Middelkoop Duiven verricht voor de firma Dru. Het ‘oude’ magazijn, dat nog steeds in gebruik is, bood onvoldoende ruimte om Dru’s producten en ook die van andere klanten goed te kunnen behappen. Middelkoop wil een extra toegevoegde waarde vormen voor de klanten en slaagt daar glorieus in. “We verrichten de logistiek voor Sorbo, voor Skantrae en voor Dru, om er maar een paar te noemen,” vervolgt Tjeerd Middelkoop. “Iedere klant heeft zijn specifieke wensen. Wij voldoen daar graag aan. Maar onze chauffeurs en de mensen die de orderpicking doen, die moeten waarmaken wat wij aan onze klanten hebben beloofd.”

Nu de nieuwbouw in Duiven gerealiseerd is kan Tjeerd Middelkoop zich gaan richten op de verdere uitbouw van het dochterbedrijf in België. “Ik hou wel van een uitdaging,” glimlacht hij minzaam. Maar die glimlach verraadt wel een enorme gedrevenheid.

Iets dat hij ook van zijn werknemers verwacht zonder dat bij Middelkoop en Zn de familiaire band met het personeel uit het oog verloren wordt.

“We zij een familiebedrijf. Iedereen die voor ons werkt, van hoog tot laag, hoort een stukje bij de familie. Betrokkenheid bij het bedrijf. Samen kennen we geen problemen, alleen uitdagingen. Problemen zijn ervoor om opgelost te worden. Ik probeer erg goed naar de medewerkers te luisteren. Iedereen bij ons is gelijk.” Het tekent de hands-on mentaliteit bij Middelkoop.

Ook de directeur is niet te beroerd om als het moet de stropdas af te doen om een auto te laden. “Iemand moet die das om, dat is niet anders. Maar we streven met zijn allen maar één doel na. En dat is de tevredenheid van de klant,” aldus Tjeerd Middelkoop. De betrokkenheid van de dik zestig medewerkers is groot en wordt gekoesterd.

“Ik ben getrouwd met mijn vrouw, maar verloofd met het personeel,” zegt Middelkoop daar over.

gebruikt om anderen te helpen zich te verbeteren. Daartoe is Middelkoop Logistic Engineering in het leven geroepen. In Middelkoop Logistic Engineering komt alle beschikbare kennis over logistieke processen samen. Hoe complex een organisatie ook is, de vinger wordt op de juiste plek gelegd en vervolgens worden oplossingen gezocht. “Alles draait tegenwoordig om de toegevoegde waarde die je als bedrijf kunt leveren. Wij leveren een compleet pakket aan logistieke dienstverlening.”

Middelkoop gaat net even die stap verder. Van klantspecifiek klaarmaken van de goederen, via het transport met louter eigen chauffeurs en eigen auto’s tot het opbouwen van de displaypresentaties. Kwaliteit en nuchterheid zijn de toverwoorden bij Middelkoop. Als controle op het eigen functioneren ziet Middelkoop het ISO 9001:2000 certificaat dat al jaren in het bezit is van de Duivense logistieke dienstverlener.

Zorgeloze logistiek voor de klanten, daar draait het om bij Middelkoop. ■

De dienstverlening van D.J. Middelkoop & Zn gaat zelfs nog verder dan vervoeren, warehousing, orderpicking en ga zo maar door. De opgebouwde kennis over logistieke processen wordt arnhem

Feb07a.indd 23

23

1-3-2007 14:11:05

bedrijf en VerVOer

Visser duiVen: rOute naar de tOekOmst Ben Hendriks vormt samen met Marcel Visser het management van Visser Duiven b.v. in Duiven. Met vernieuwende ideeën over logistiek maakten ze samen vanaf 2000 het familiebedrijf dat is opgericht in 1919 weer florerend. Ervaringsdeskundigen Hendriks en Visser over hun bedrijf en de kansen voor groei die hij gepakt heeft. “Je moet een gezonde ondernemersvisie hebben om in een markt te opereren die voortdurend in beweging is.”

T

oen Hendriks aanschoof bij het management zag hij “een neerwaartse spiraal” en is hij met Marcel Visser om de tafel gaan zitten. “We hebben ervoor gekozen om te overleven. We hebben toen een plan gemaakt om onszelf weer op de kaart te zetten. Dat plan heet ‘Route naar de toekomst’. Belangrijk onderdeel daarin was het gewenste groeiproces. Hendriks: “Als je wil groeien kan je niet alle bedrijfsprocessen tunen. Dat wist ik van tevoren, dus heb ik zeven strategische punten uitgekozen. We hebben onder andere een logistiek concept ontwikkeld en processen verder geoptimaliseerd. De groei van het aantal zendin2

Feb07a.indd 24

business

1-3-2007 14:11:09

bedrijf en VerVOer gen bij Visser is in 5 jaar tijd nagenoeg verdubbeld. In 2002 waren er dat nog 182.000, nu vervoert Visser 350.000 zendingen per jaar. Het bedrijf heeft een fijnmazig distributienetwerk over heel Nederland en een gedeelte van België. De locatie in Duiven is perfect: zowel in Noord als Zuid Nederland wordt op tijd, binnen 24 uur gelost.

Hendriks: “Wij doen alles zelf. We hebben 77 docks. Onze schaalgrootte is uniek in Nederland.” Het volledige wagenpark is eigendom van Visser zelf.

Ook dat is volgens Hendriks uniek.

Visser b.v. heeft de afgelopen jaar stevig ingezet op automatisering. Ook om de kwaliteit van de service te verhogen.

Visser: “Van al het informatiebeheer is nu 75 procent geautomatiseerd. Denk aan order entry, het volgen van zendingen en klantenbeheer.”

Niet de wielen maar de mens centraal De visie op logistiek van Visser begint niet bij wielen maar bij mensen. Hendriks: “Veel van mijn conculega’s zijn op wielen georiënteerd: ze hebben een x aantal auto’s en daar gaan ze werk bij zoeken. Je moet dan auto’s volpraten, en dat vreet aan je rendement.

Daarom zit de branche in het slop.”

Niet de auto, maar de mens bepaalt het verschil tussen winst en verlies bij Visser. Visser, trots: “We hebben een laag ziekteverzuim en een laag verloop. Wij werden genomineerd voor de ARBOprijs wegvervoer in 2005.”

Het lage verloop bereikt Visser b.v. door te investeren in mensen. Hendriks: “Mensen worden oud, of out.

Als mensen ons verlaten, dan moet ik nieuwe gaan inwerken, en dat kost veel geld. Dat stop ik liever in de training en opleiding van mijn mensen.” Met 135 mensen in dienst is het volgens Hendriks soms lastig om het familiaire gevoel erin te houden. Hendriks: “We willen mensen bij het bedrijf betrekken en zorgen dat ze gemotiveerd zijn.

We hebben veel informatiestromen; infoavonden en een chauffeursoverleg. Ik wil mensen triggeren op hun kennis en ervaring. Mensen moeten trots zijn op de club.”

Dropdichtheid vergroten Het adagium in de transport en in de logistiek was altijd ‘veel wielen en

veel rijden’. Hendriks wil daarvan af.

“Ik wil het andersom. Droppen is omzet, rijden is kosten. Ik wil minder rijden en tegelijkertijd meer stoppen.

Mijn rondjes die ik rij moeten kleiner, met meer afzetpunten.”Om groei te bewerkstelligen is uniformiteit van lading erg belangrijk. Hendriks: “De groei aan lading die ontstaat moet het liefst op pallets zijn. Dat zorgt voor goede doorloop. Er wordt nu eenmaal steeds later aangeleverd, en het moet steeds eerder weg.” Bij meer ‘drops’ hoort een groter laadvolume. Visser: “Daarom hebben we vorig jaar 24 nieuwe DAF trucks gekocht, wij zijn er helemaal klaar voor” Voor meer informatie: www.visserduiven.nl Stadsregio in beweging, de infrastructuur Ben Hendriks en Marcel Visser zitten samen ruim een halve eeuw in de logistiek. Een gesprek over de toekomst van hun vakgebied. Over waar het misgaat, en over wat er beter kan. “In de logistiek maken we er een spaghettihoop van en roepen we dat we er niet uitkomen. Je moet gewoon één sliert pakken en het daarmee gaan doen.”

Hoe staan we ervoor op logistiek gebied, hier in de regio?

Hendriks: “Zet de tijdmachine twintig jaar terug. Kijk naar de wegen. Kijk wat er toen was en kijk wat er nu is. Er is al die tijd niets veranderd. Wanneer trekken ze de A15 nou eens door? Ik snap niet dat je daar twintig jaar over moet praten. Als we dat toen gewoon betaald hadden, hadden we de kosten van de files die er nu zijn allang eruit.

Op de A12 hebben ze nieuw asfalt gelegd. De A30 is gekomen, voor Arnhem is dat een verbetering, maar voor de stadsregio Arnhem-Nijmegen helpt het niet. Bedenk dat er hier in Duiven zeven jaar geleden 70.000 auto’s per dag voorbij kwamen en nu tussen de 90.000 en 100.000. Dan is het, als er niets verandert, toch niet vreemd dat er vanzelf files ontstaan? Vanuit de politiek wordt gezegd dat ze in de stadsregio Arnhem-Nijmegen veel groei willen. Maar als je niets doet aan infrastructuur, dan slibt het dicht. Primair is uiteraard de overheid verantwoordelijk voor de infrastructuur in de regio.”

Wat kan er beter?

“Ik denk dat je moet anticiperen op de toekomstverwachting van de verschillende regio’s in Nederland. Als je de A12 driebaans maakt en de A15 doortrekt ontlast je het verkeer Arnhem – Nijmegen. De doorstroom vanaf Duitsland verbetert dan ook. Er is veel chauvinisme in de logistiek. Veel bedrijven willen met een eigen auto bij hun klanten komen.

Dat is niet meer van deze tijd, het maakt de opdrachtgever echt niet meer uit door wie een lading gebracht wordt. Je moet nadenken over hoe het slimmer kan. Ik hoorde laatst van een project waarin ze water uit de melk haalden, de melk vervolgens vervoerden en er op een andere plek weer water aan toevoegden. Vroeger hadden alle vestigingen van Albert Heijn een magazijn. Nu niet meer, dus als ‘s middags de suiker dreigt op te raken, dan moeten ze die gaan aanvoeren. De vraag is of je dat logistiek moet willen. De kosten die je bespaart door geen magazijn te onderhouden worden afgewimpeld op de infrastructuur. Je kunt ook zeggen, dwingend vanuit de politiek: je hebt een supermarkt, daar moet je een bepaalde hoeveelheid magazijn bij houden’. Dat dwingt je tot het hebben van minder aanlevermomenten. En dat is goed voor het milieu en minder belastend voor het stadsverkeer en de infrastructuur.”

En de toekomst van de 24-uurs economie?

“De gemeente en de overheid in de grote steden brengen de tijdsvensters voor laden en lossen terug naar vóór 11.00 uur.

De meeste magazijnen en winkels zijn niet voor 09.00 uur open. Een grotere contradictie met het idee van een 24-uurs economie kan eigenlijk niet. Dit betekent dus dat iedereen

voor 11.00 uur in de stad moet zijn geweest. Als je niet op tijd eruit bent gaat de paal omhoog. De planning moet daarop worden aangepast: de eerste drops moeten in de stad zitten in plaats van het meest logische rondje te rijden. Op die manier creëren we onze eigen files. Uiteindelijk is het de vraag of iedereen gebaat is bij het 24-uurs ideaal. Moet je niet gewoon kunnen zeggen dat er binnen vijf dagen geleverd wordt en dus vragen om een mentaliteitsverandering bij het publiek? Vergeet niet dat het 24-uurs ideaal veel kost. En vergeet ook de aanslag op het milieu niet.” ■ arnhem

Feb07a.indd 25

2

1-3-2007 14:11:12

BEDRIJF EN VERVOER

VERLEID DE AUTOMOBILIST! Tijdens de spits is de vervoersvraag het hoogst, met files als gevolg. In Nederland is de ochtendspits drukker dan de avondspits.

Dit komt omdat de mensen ongeveer om dezelfde tijd beginnen met werken maar gespreider stoppen en naar huis gaan.

H

oe kunnen we de spits, en het aantal files verkleinen?

Door de automobilist te verleiden een deel van de spits te vermijden.

Dat automobilisten hiertoe bereid zijn blijkt uit de proef Spitsmijden die is georganiseerd door wetenschappers, bedrijfsleven en overheden. Ruim 300 regelmatige weggebruikers uit Zoetermeer kregen een beloning als zij niet met de auto in de ochtendspits (tussen 7.30 en 9.30 uur) van Zoetermeer richting Den Haag reisden. Het aantal autoritten van de deelnemers in de spits nam maar liefst met de helft af.

De meeste deelnemers kozen ervoor om vroeger naar hun werk te gaan.

Doel van de proef was om te kijken of belonen een nieuw sturingsinstrument kan zijn in het beïnvloeden van de vervoersvraag. Ruim 300 automobilisten hebben meegedaan aan de proef, die duurde van 2 oktober tot 8 december 2006. Om het 26

Feb07a.indd 26

effect van het belonen te kunnen meten is ook 3 weken voor de proef en 2 weken na de proef gemeten. Ongeveer 2/3 van de deelnemers koos als beloning voor een geldbedrag van gemiddeld 5 euro per keer en 1/3 van de deelnemers spaarde voor een mobiele telefoon.

Kastjes werden in de auto’s van de deelnemers geplaatst om te kunnen meten of de deelnemers ook daadwerkelijk tijdens de spits reden. De signalen van deze kastjes werd door meetapparatuur opgevangen. Deze meetapparatuur stond op alle wegen van Zoetermeer richting Den Haag. Uit voorlopige analyse van de verzamelde gegevens kan worden geconstateerd, dat door de positieve prikkel van beloning de deelnemers het aantal autoritten in de ochtendspits met de helft verminderden.

Om de spits te mijden kozen de meeste deelnemers echter niet voor het verwachte alternatief van thuiswerken,

carpoolen, het nemen van het openbaar vervoer of de fiets. Het merendeel van de deelnemers koos er juist voor om op een ander tijdstip te vertrekken.

Twee tot drie keer zo vaak koos men er dan voor om vroeger van huis te gaan in plaats langer in bed te blijven liggen en na de spits te vertrekken.

Het definitieve rapport met daarin de eerste wetenschappelijk geanalyseerde resultaten van het belonen van de automobilist wordt in april opgeleverd.

Pas dan wordt gekeken naar de toepassingsmogelijkheden van Spitsmijden.

De proef Spitsmijden biedt inzicht in nieuwe technieken, of belonen effect heeft op het gedrag van de automobilist en of beloningsprincipes ingezet kunnen worden om drukte te verminderen. Met een gezamenlijke aanpak (door overheid en bedrijfsleven) van mobiliteitsmanagement – het managen van verkeersstromen- valt veel te bereiken. ■

BUSINESS

1-3-2007 17:15:36

u i t d e a d v i e s p r a k t i j k v a n p r i c e w a t e r h o u s e coop e r s

Één fiscale Europese Unie Voor of tegen?

Nederland en Frankrijk hebben vorig jaar de ‘grondwet’ van Europa weggestemd en nog steeds houdt deze ‘grondwet’ de gemoederen flink bezig. De politiek vindt het namelijk lastig om te bepalen wat de volgende stap wordt. Europa lijkt echter wel een duidelijke en vooruitstrevende fiscale agenda te hebben. Recentelijk heeft de Europese Commissie een notitie uitgebracht waarin wordt ingezet op verdere belastingcoördinatie tussen de EU-lidstaten. De Commissie geeft zelfs aan dat zij in 2008 een voorstel wil presenteren om de belastinggrondslag verder te harmoniseren.

M

et het voorstel tot harmonisatie stelt de Europese Commissie zich zeer ambitieus op. Daar waar bij belastingcoördinatie de lidstaten in principe autonoom blijven op het gebied van de belastingen binnen hun grenzen, zouden zij bij harmonisatie veel meer met handen en voeten gebonden zijn aan EU-wetgeving. Het doel van de Europese Commissie is om de verstorende effecten weg te nemen van slecht op elkaar aansluitende nationale belastingstelsels. Dit kan namelijk tot gevolg hebben dat een ondernemer bij internationale transacties dubbel of juist geen belasting hoeft te betalen. Daarnaast zorgt de verscheidenheid aan lokale wetten voor hoge administratieve lasten. Soms wordt hier ook juist weer handig gebruikt van gemaakt, waardoor een aanzienlijke belastingbesparing kan worden gerealiseerd. Als de Europese Commissie haar plannen doorzet dan zal dit voorstel belangrijke gevolgen hebben voor de EU lidstaten, Nederland en daarmee ook voor u.

In haar notities van eind 2006 geeft de Europese Commissie twee voorbeelden van verschillen die volgens haar geharmoniseerd moeten worden. Allereerst zou de fiscale eindafrekening

bij overbrenging van een onderneming of bedrijfsmiddelen naar een andere lidstaat aangepakt moeten worden. Dit houdt in dat eventuele belemmeringen die hierbij spelen, zoveel mogelijk moeten worden weggenomen. Ten tweede zou de mogelijkheid moeten komen om verliezen over de grenzen te verrekenen. Volgens de Europese Commissie leidt de huidige situatie namelijk tot hogere prijzen voor consumenten en het bedrijfsleven, waardoor een welvaartsverlies wordt geleden. Daarnaast leidt dit tot minder concurrentie van bedrijven tussen de EU-lidstaten, terwijl een open markt één van de pijlers is van de Europese Unie.

Naast de onderwerpen die de Europese Commissie heeft genoemd staat ook de dividendbelasting hoog op de harmonisatieagenda. Het blijkt dat de dividendbelasting als een belangrijk obstakel wordt ervaren in de vrije handel tussen de Europese lidstaten. Dit blijkt onder andere uit het feit dat het Europese Hof van Justitie in Luxemburg veel vragen krijgt voorgelegd over dit onderwerp en derhalve veel uitspraken hierover moet doen. Onze Minister van Financiën heeft eind 2006 de kamer nog geïnformeerd over de dividendbelasting en vooral over de ont-

wikkelingen op dit gebied in Nederland in relatie tot de andere lidstaten. Daarbij gaf hij aan dat Nederland volgens hem vooruitstrevend is met het in overeenstemming brengen van haar dividendbelasting met het EG-recht. De voorbeelden die hij geeft zijn legio. Eén daarvan is de verlaging van het dividendbelastingtarief van 25% naar 15% per 1 januari 2007. Hoe trots de Minister van Financiën ook is op de Nederlandse wetgeving, toch is hij recentelijk teruggefloten door de Europese Commissie. Begin dit jaar heeft de Europese Commissie namelijk aangekondigd vijf lidstaten, waaronder Nederland, voor het Europese Hof van Justitie te dagen. Reden hiervoor is dat bepaalde dividendbetalingen aan buitenlandse vennootschappen (bijvoorbeeld gevestigd in Noorwegen, IJsland, Liechtenstein), zwaarder worden belast dan dividendbetalingen aan binnenlandse vennootschappen. Dit is volgens de Commissie in strijd met het EG-verdrag en de EER-overeenkomst.

Naast de genoemde onderwerpen, kunnen veel meer onderwerpen worden onderscheiden die (mogelijk) strijdig zijn met het EG-verdrag en waarvan men zich kan afvragen of die geharmoniseerd zouden moeten worden. Een belangrijke conclusie die voortvloeit uit de recente publicaties van de Europese Commissie is in ieder geval dat Europa op fiscaal gebied steeds belangrijker wordt en dat de Europese Commissie werk wil maken van de fiscale harmonisatie. Dit heeft niet alleen gevolgen voor grote multinationals, maar voor iedereen die handelt over de grens. Daar waar de ‘Europese grondwet’ nog tot veel discussie leidt, lijkt ten aanzien van één Europese fiscale Unie een veel duidelijker pad bewandeld te worden. ■

drs. J.J.C. Keijmel en mr. R.T. Derksen PricewaterhouseCoopers Belastingadviseurs N.V. te Arnhem arnhem

Feb07a.indd 27

27

1-3-2007 14:11:16

BUSINESS EN NETWERKEN

A

Businessclub de Betuwe is inmiddels niet meer weg te denken uit de wereld van de businessclubs.

Deze Businessclub is gelieerd aan de zondagvoetbalhoofdklasser F.C. Lienden met Hans Kraay jr. als hoofdtrainer.

Businessclub de Betuwe heeft twee doelstellingen: 1. Het financieel ondersteunen van de kersverse zondaghoofd klasser F.C. Lienden, waarvan BN’er Hans Kraay jr. het 1e elftal traint 2. Business-to-business activiteiten organiseren voor haar leden

BUSINESSCLUB DE BETUWE STOOMT DOOR NAAR DE ABSOLUTE TOP

HH

et ondersteunen van F.C. Lienden is voor Businessclub de Betuwe minder belangrijk dan het organiseren van activiteiten. Negentig procent van de leden heeft namelijk niets met voetbal. Voorzitter Jan Pater: “Bij BVO’s als Vitesse en N.E.C. is voetbal entertainment. Het publiek zit op verwarmde tribunes en de zakenmensen staan in de rij voor een skybox. Daar is voetbal de grootste reden om lid te worden van de businessclub. Die businessclubs organiseren dan ook veel minder activiteiten naast het verhaal van Koning Voetbal. Dat doet Businessclub de Betuwe juist wel.”

Dhr. Hennie van de Most

Dhr. Hans Kraay jr.

28

Feb07a.indd 28

Businessclub de Betuwe werd opgericht op 14 april 2005. Op deze datum werd al direct de 50e begunstiger ingeschreven. In juni 2005 werd het 100e lid feestelijk binnengehaald: Kerckewijck Makelaardij te Veenendaal.

Tijdens de Soos van september 2005 was er weer een mijlpaal: Henk Scholten Tiel B.V. werd het 150e lid. In februari 2006 was het alweer feest: Van Blom en Maurik B.V. werd gehuldigd als het 200e lid van de Businessclub.

In augustus 2006 werden de bloemen uitgereikt aan Dancing De Roskam: de 250e begunstiger. Tot slot was tijdens de Kerstsoos van 2006 Etos Drogisterij en Parfumerie te Lienden het mid-

Dhr. Jan TImmer

delpunt van het feest: de mijlpaal van 300 leden was bereikt.

Eind 2007 hoopt Businessclub de Betuwe de 350e begunstiger in te schrijven.

A

Appelsponsors Businessclub de Betuwe telt nu ongeveer 260 gewone leden. Deze leden hebben de beschikking over het standaardpakket. Tevens zijn er inmiddels zo’n veertig Appelsponsors. Dat zijn ondernemers die hebben gekozen voor een pakket waarbij men nog meer mogelijkheden krijgt om zich te profileren. Zo organiseert de Businessclub speciale avonden en dagjes uit voor deze Appelsponsors. De Ap-

Dhr. Jan Pater

Dhr. Adrie Timmer

BUSINESS

1-3-2007 17:15:58

Dhr. N

BUSINESS EN NETWERKEN

pelsponsors zijn onder te verdelen in Sterappelsponsors, Elstarsponsors en Goudreinetsponsors.

A

van de Most (Preston Palace en Kalkar), Hans Kraay jr. en Jan Timmer (ex-topman Phillips) gaan de dialoog aan met aanwezige ondernemers.

weer voor een interessant programma aan activiteiten. Bestuursleden Adrie Timmer en Nico Wagenvoort onderhouden de contacten met F.C. Lienden en trainer Hans Kraay jr. en beheren het financiële gedeelte.

Bedrijvenbeurs De eerste bedrijvenbeurs was een groot succes. Daarom wordt de nieuwe editie twee keer zo groot. Dit jaar zijn er ongeveer 100 stands beschikbaar. Leden van Businessclub de Betuwe huren voor een klein bedrag een mooie stand en krijgen zo de kans zich optimaal te presenteren. Een grote campagne via radio, kabelkrant en mailingen per post, fax en e-mail trekken de ondernemers van Nederland naar deze bruisende bedrijvenbeurs in het actieve Lienden. Deze bedrijvenbeurs vindt plaats in oktober 2007.

Het absolute hoogtepunt van het jaar vindt plaats in november. Dan is er tijdens de jaarlijkse feestavond een optreden van Frans Bauer of Jan Smit.

Het complete programma voor 2007 kunt u vinden op de website van de Businessclub www.businessclubdebetuwe.nl. Leden ontvangen wekelijks een mail waarin alle komende activiteiten aan bod komen.

Bijzondere leden Media Solutions zorgt er voor dat alle activiteiten en alle gegevens van de leden vermeld staan op de uitstekend onderhouden website.

Annemarie Bakker van Annemarie Bakker Fotografie is aanwezig bij alle activiteiten en legt de belangrijke momenten vast op de gevoelige plaat.

Pors|de Ridder PR staat garant voor goede PR berichten voor Businessclub de Betuwe.

First//Man en Vercon Elst B.V. kleedden respectievelijk het bestuur en het barpersoneel van Businessclub de Betuwe in een nette outfit.

Alle gegevens van de leden zijn terug te vinden in het Smoelenboek. Dit Smoelenboek, ontwikkeld door ColourPrint Drukkers & Vormgevers, is van een hoog niveau. In dit full colour boek kan men niet alleen een bepaald bedrijf vinden, maar ook een omschrijving van de te leveren producten of diensten. In februari 2007 ontvangt elk lid gratis de tweede druk.

B

Activiteiten 2007 Businessclub de Betuwe organiseert veel activiteiten die haar leden optimaal de gelegenheid geven om te netwerken. De activiteiten voor 2007 zijn breed georiënteerd. Van cultureel tot sportief en van feestelijk tot culinair. Bovendien wordt er in mei speciaal voor de dames een ‘Not For Men dag’ gehouden. De dames worden de hele dag in de watten gelegd en verwend.

Ook staat er een middagje forellenvissen met barbecue op het programma.

Of wat dacht u van een avondje genieten van Hans Klok.

Toch verdienen drie onderdelen van het programma uw bijzondere aandacht.

1. Maandelijkse Soos 2. Tweede Bedrijvenbeurs 3. Jaarlijkse feestavond De Soos is dé activiteit van Businessclub de Betuwe. In een informele sfeer leggen ondernemers de eerste contacten of worden bestaande relaties verdiept. Niets moet, bijna alles mag. Kledingvoorschriften bestaan niet. Spijkerbroek met trui is prima, maar een driedelig kostuum ook. Op de Soos is altijd een heerlijk koud en warm buffet aanwezig en de drank is uiteraard gratis. De Soos vindt elke tweede donderdag van de maand plaats van 18.00 – 22.00 uur. Maandelijks bezoeken ongeveer 175 ondernemers de Soos in Zalencentrum Torenzicht aan de Waterstraat te Lienden. In 2007 zal er op de Soos drie keer een spreker te gast zijn. Hennie

B

E

P

Dhr. Nico Wagenvoort

Professioneel Dankzij een professionele aanpak groeit Businessclub de Betuwe erg hard. Op dit moment zijn secretaresse Margreet van den Broek en Manager Commerciële Zaken Jan van den Berg fulltime in dienst. Dag en nacht zijn ze bezig om de Businessclub voor haar leden tot een succes te maken. Zij worden aangestuurd door voorzitter Jan Pater, die naast zijn bedrijf ook nog tijd vindt om dit bedrijf te leiden.

Bestuurslid Jan Bijnen zorgt elk jaar

Een keur aan ondernemers Businessclub de Betuwe heeft zeer uiteenlopende bedrijven op haar ledenlijst staan: garagebedrijven, advocatenkantoren, notarissen, groothandelaren in reinigingsproducten, restaurants, staalbedrijven, wegenbouwers, begrafenisondernemers, banken, accountants, verzekeraars, reclamemakers, website bouwers, drukkerijen, tekstschrijvers, supermarkten, kunstenaars, enzovoorts.

En deze ondernemers komen niet alleen uit Lienden. Businessclub de Betuwe is een begrip geworden in heel MiddenNederland. Leden komen onder andere uit Tiel, Geldermalsen, Utrecht, Arnhem, Nijmegen, Zeewolde, Veenendaal, Ede, Wijchen en Houten.

U

Dhr. Jan van den Berg

Uitnodiging Het bestuur nodigt u, als lezer van dit prachtige blad, uit voor een Soos. De enige voorwaarde is dat u een bedrijf heeft of vertegenwoordigt. Heeft u interesse? Neem dan contact op met Jan van den Berg, tel. (0646) 637 937 of mail naar info@businessclubdebetuwe.nl. ■

Dhr. Jan Bijnen

Mw. Margreet van den Broek

ARNHEM

Feb07a.indd 29

29

1-3-2007 17:16:19

business flitsen

lammers suPPOrt GrOuP, CreatOr & GeneratOr

nedXPress® VerleGt lOGistiek Centrum naar Gelderland

Johan Lammers is met ingang van 2007 na een intensieve voorbereiding voortvarend gestart met zijn nieuwe onderneming, de Lammers Support Group. Het is een bedrijf dat drie onderdelen kent: Customer Generator, Team&Event Generator en Automotivesupport. Lammers: ‘Wij creëren en genereren originele en bij het bedrijf van de klant passende oplossingen en aanvullingen om beter te kunnen functioneren en presteren maar bovenal om de omzet te kunnen verhogen. Met de afdeling Customer Generator is Lammers Support Group creator en generator van marketing concepten waarbij modellen worden ontwikkeld voor goed en frequent showroombezoek. Bestaande klanten worden als groeimotor ingezet voor het aantrekken van nieuwe klanten en voor verhoging van de omzet.

Teamgenerator.nl laat klanten het nuttige met het aangename combineren tijdens teambuildings bijeenkomsten.

De speciale trainings- en teambuildings dagen starten in De Deel in huiselijke sfeer. Onderwerpen tijdens zo sessie kunnen zijn hoe breng wij ons bedrijf nu van goed naar geweldig of van voldoende naar goed. Maar ook hoe worden we nu een team of hoe versterken ons team?

Johan: ‘Wij hebben programma ’s op het gebied van paarden mennen, samen koken of bijvoorbeeld Landrover Driving Experience.Voor het evenementen gedeelte van de Lammers Support Group is Caroline Lammers medeverantwoordelijk. We organiseren allerlei soorten evenementen voor grote en kleine groepen in alle branches. Het is vooral maatwerk en de creatieve invulling die ons het onderscheidende karakter geeft.

De derde poot van Lammers Support Group is Automotive support. Johan Lammers is sparringpartner in de automotive branche en levert interim management. ’Vanwege mijn loopbaan in de autobranche bij zowel importeurs als dealer heb ik veel ervaring in deze wereld,’ zegt Lammers.

Voor meer informatie: www.customergenerator.nl, www. teamgenerator.nl, www.lammersautomotivesupport.nl

Door de flinke toename van het aantal klanten in Gelderland heeft NedXpress® haar operationele activiteiten verlegd naar Oost Nederland. NedXpress® is een landelijk opererend expresse netwerk. Vanaf januari is het bedrijf gevestigd op het industrieterrein Centerpoort Noord in Duiven. Deze plek heeft een gunstige ligging aan de A12, zodat NedXpress® een snelle aansluiting heeft op haar landelijke netwerk. Centerpoort Noord een belangrijk logistiek centrum, dus heeft NedXpress® besloten om alle landelijke activiteiten van haar International Desk over te hevelen naar de nieuwe vestiging. NedXpress® is te bereiken via het (gratis) landelijke telefoonnummer 0800-0090. Voor meer informatie kunt u ook terecht op www.nedxpress.com.

dales Verder als lOdder-dales Dales Accountants & Adviseurs gaat verder onder de namen Lodder-Dales Accountants en Lodder-Dales Adviseurs. Deze naamswijziging vloeit voort uit de fusie met Lodder & Co. Deze fusie heeft weliswaar bijna 10 jaar geleden plaatsgevonden, maar de naam is nu gewijzigd mede ingegeven door een structuurwijziging als gevolg van het van kracht worden van de Wet Toezicht Accountantsorganisaties (WTA). Daarnaast is met het oog op de toekomst het directieteam uitgebreid. Al meer dan 60 jaar is Dales een bekend adres voor ondernemers in de Achterhoek en de Liemers. Dales levert een breed scala aan persoonlijke dienstverlening, zoals accountancy, belastingadvies, juridisch advies, personeeladvies, consultancy en ICT-diensten. De gehele organisatie telt zes vestigingen verspreid door het land. Lodder-Dales kijkt vooruit en heeft haar directieteam naast At Lodder, Jan Hermsen en Bert Stege uitgebreid met twee accountants: Marc Lodder en Denny ten Camp. Zij geven leiding aan de kantoren in Doetinchem en Zevenaar en zitten vol energie en ambitie de organisatie verder uit te bouwen, maar wel met behoud van de vertrouwde betrokkenheid. Voor verdere informatie kijk op www.lodder.com.

• Arbeidsrecht • Huurrecht woon- & bedrijfsruimte • Ondernemingsrecht • Echtscheiding / Alimentatie • Algemene voorwaarden • Incasso’s

Vanaf E 100,= p/u excl. 6% kantoorkosten en B.T.W. Tevens gefinancierde rechtshulp.

Gratis oriënterend gesprek na afspraak. Ook in het weekend bereikbaar.

De Overmaat 26, 6831 AH Arnhem • Postbus 4112, 6803 EC Arnhem Telefoon 026 - 327 01 34 • Fax 026 - 327 30 64 • www.advocatenpunt.nl

• Strafrecht • Bestuursrecht

0

Feb07a.indd 30

KWALITEIT HOEFT NIET DUUR TE ZIJN!

business

1-3-2007 14:11:32

bbuussi inneessss eenn GGOOllff

hOe meer je kunt, des te meer je Geniet!

Dit is het motto van Wilbert van Mook sinds 1999 werkzaam als head-professional op Golfbaan Landgoed Welderen en verbonden aan de Golfschool Gelderland.

Wilbert is een ervaren golfprofessional met veel gezichten. In 1978 is hij afgestudeerd als golfprofessional A op Sportcentrum Papendal. Na 5 jaar les te hebben gegeven op Golfbaan Geijsteren is hij zich gaan bekwamen op het spelen van toernooien in het binnen- en buitenland. Voor de Nederlandse Golf Federatie heeft hij 5 jaar lang de jeugdselectie getraind. Zijn werkzaamheden zijn divers.

Van privélessen, jeugdlessen, het geven van clinics tot aan competitietrainingen en opleidingen voor het behalen van het GVB.

M

ensen leren golfen vindt Wilbert het mooiste wat er is. “Daarbij komt niet alleen een stukje enthousiasme kijken, maar ook techniek. Iedereen kan in feite leren golfen. Dat vergt het aanleren van een aantal basisvaardigheden, die in het GVB aan de orde komen. De kunst is om dit op de juiste manier te doen. Mijn langdurige ervaring komt mij hierbij goed van pas en heb daarin mijn eigen aanpak ontwikkeld. Het is vooral een kwestie van anticiperen. De ene leerling is meer gebaat bij vaak voordoen, terwijl een ander meer baat heeft met directe aanwijzigingen en correcties. Los hiervan is het een kwestie van veel oefenen: zonder oefenen kom je er niet.”

GVB Leren golfen begint met het behalen van het GVB. De minimum eis om in Nederland op golfbanen te mogen spelen.

Wilbert vindt het jammer dat mensen na het GVB vervolgens weinig meer les nemen. Het GVB ziet hij als een soort rijbewijs. “Het echte golfen, leer je pas in de praktijk. Soms zie ik weleens mensen ploeteren op de driving range. Vaak zijn een paar lessen dan al voldoende om de techniek bij te schaven. Het spelletje wordt namelijk pas leuk, als je controle

hebt over de bal. De speler bepaalt daarbij zelf op welke wijze en in welk tempo hij of zij het niveau van de spelvaardigheid wil verhogen. Dat kan ook op onderdelen: stel dat iemand moeite heeft met putten, dan kunnen we de techniek daarvoor wellicht al in één les verbeteren. We kijken steeds hoe we het beste iemand de techniek kunnen aanleren, zonder uiteraard het plezier in het spel uit het oog te verliezen. Natuurlijk haken ook mensen af. Niet omdat ze het golfen niet kunnen leren, maar geen geduld hebben. Men onderschat het.”

Videoanalyse Sinds enige tijd maakt de Golfschool Gelderland op Golfbaan Landgoed Welderen gebruik van een geavanceerd video-opnamesysteem met speciale software, waarmee men de slag van iemand tot in de details kan analyseren.

Beelden kunnen langzaam afgespeeld worden of beeld voor beeld. Ook inzomen op bijvoorbeeld de grip is mogelijk.

Een tool waarmee Wilbert graag werkt.

Een beeld zegt vaak meer dan duizend woorden. “Ik gebruik het systeem niet alleen als momentopname, maar ook om de progressie te kunnen laten zien over een bepaalde periode. Beelden van bijvoorbeeld vorig jaar kunnen dan ver-

V.l.n.r. Leo Martens, Gijs Pubben en Wilbert van Mook

geleken worden met beelden van nu. Deze apparatuur passen we toe bij zowel beginners als gevorderden. Het is een nieuwe tendens in lesgeven. Daarnaast kan men sinds kort ook lessen online inboeken bij alle vier de professionals van Golfschool Gelderland via www.welderen.nl. Iedereen die hier lessen volgt, heeft binnen deze online lesagenda een eigen account waarop men kan inloggen en ook de data opslag van de vorderingen in video- en tekstbestanden kan bekijken. Uiteraard is dit systeem een hulpmiddel. Wat ik al eerder zei: golfen leer je in de praktijk.

Binnen onze golfschool bieden we ruime mogelijkheden om zich te bekwamen in de golfsport”.

Voor geïnteresseerden is er de mogelijkheid om op vrijdag 16 maart gratis een proefles te volgen. Proeflessen zijn telefonisch via 0481-376591 of via de website van Golfbaan Landgoed Welderen, www.welderen.nl, te reserveren. ■

arnhem

Feb07a.indd 31

1

1-3-2007 14:11:38

b e d r i j f e n a u t O m at i s e r i n G

switCh OrGaniseert seminar na in Het lijkt allemaal niet zo ingewikkeld je drukt op de knop; de computer start op en na enkele minuten kun je aan het werk. Maar het is niet zoals het lijkt, want de ICT-omgeving van bedrijven en instellingen wordt steeds complexer. Een goede ICT-partner is bij veel bedrijven dan ook nagenoeg onmisbaar geworden. Want zeg nou zelf, als een netwerk uitvalt op kantoor of op school, dan blijkt hoe afhankelijk we met zijn allen geworden zijn van een goed functionerend computernetwerk. De ontwikkelingen in ICT-land volgen elkaar nog steeds in hoog tempo op. Dus is de introductie van Windows Vista door marktleider Microsoft, 31 januari jongstleden, wereldnieuws. Als datzelfde Microsoft op dezelfde dag ook Microsoft Office 2007 introduceert, kun je als ICT-bedrijf eigenlijk niet meer om een seminar heen. Daarom organiseerde Switch Automatisering onder de pakkende titel “Bereik meer met minder beheer” een seminar in de Arnhemse voetbaltempel Gelredome op 1 februari jl.

N

a de introductie van Windows XP in 2001 werd het tijd voor een nieuw besturingssysteem: Windows Vista. Maar liefst vijf jaar werd er door de mannen en vrouwen van Bill Gates aan de opvolger van XP gewerkt. Meerdere malen werd de introductie uitgesteld om Vista aan te passen aan de laatste beveiligingseisen. Maar het is er dan toch van gekomen. Windows Vista is er én tegelijkertijd introduceert Microsoft Office 2007. Vanwege het enorme marktaandeel van Windows zal de impact van Vista en Office 2007 in de ICT-wereld groot zijn.

Bijna honderd belangstellenden hadden daarom de weg naar Arnhem en haar Gelredome gevonden. Terwijl in het stadion driftig gewerkt werd aan de opbouw van het (later afgeblazen) concert van Shakira, werden de gasten van Switch op de hoogte gebracht van veel nuttige zaken. Het werd een middag die leerzaam, informatief en uiterst interessant was. Voordat door middel van twee presentaties Windows Vista en Microsoft Office 2007 werden voorgesteld, vlogen heel andere termen door de Gelrelounge.

Na het openingswoord van Switchdirecteur Bob Vos werd aan de hand van een door Switch begeleide case aangetoond hoe je middels nieuwe technologieën eenvoudiger een nieuw netwerk en nieuwe applicaties kunt uitrollen en beheren. Via presentaties van Intel en VMware kregen de gasten van Switch gedetailleerde uitleg over de mogelijkheden om complexe net-

2

Feb07a.indd 32

business

1-3-2007 14:11:42

b e d r i j f e n a u t o m at i s e r i n g

na introductie Microsoft Windows Vista werken beter en efficiënter te kunnen beheren. De vaktermen ‘consolideren’ en ‘virtualiseren’ kregen hierdoor meer inhoud en impact Na afloop van de uiterst informatieve middag was er nog gelegenheid om na te praten over de mogelijkheden en misschien ook de onmogelijkheden.

Maar wat vooral overheerste was dat de ICT-wereld nooit stil staat. De ene ontwikkeling volgt de andere ontwikkeling razendsnel op. Dat moet ook wel want het hedendaagse bedrijfsleven vraagt steeds meer van automatisering. Met die gedachte in je achterhoofd wordt duidelijk dat een stabiele automatisering van het grootste belang is voor de continuïteit van een bedrijf.

Bob Vos: “Switch is een totaaloplosser” Switch Automatisering bedient heel Nederland vanuit twee vestigingen: Oldenzaal, de bakermat van het bedrijf, en Duiven. “Switch is vanaf de start in 1986 uitgegroeid tot een onestop-shop voor totaaloplossingen op automatiseringsgebied”, klinkt het trots uit de mond van directeur Bob Vos. Met zeer enthousiaste en gemotiveerde medewerkers, is Switch een belangrijke speler geworden op de automatiseringsmarkt. “We zijn met zijn allen trots op ons bedrijf. We hebben goede mensen en goede oplossingen,” aldus Vos, terwijl op de achtergrond de presentatie van Windows Vista in volle gang is.

Hij kijkt het met genoegen aan. “Contact met de klanten is belangrijk. Ze-

ker als het gaat om het vinden van de juiste oplossingen voor de problemen die bij de klant spelen. Wij kunnen in alles ondersteunen en als het moet nemen we de complete automatisering over. Onze klanten moeten doen waar zij goed in zijn en dat is hun eigen product aan de man brengen. Wij zijn goed in het bedenken van oplossingen en het implementeren van deze oplossingen in de organisatie van onze klanten”, aldus Bob Vos. Wie Switch inschakelt weet bijna zeker dat er een pasklare oplossing aan gaat komen. Of dat nu op het gebied van opslag, dataverkeer, mobiliteit, beveiliging of een ander vlak is, Switch staat klaar voor zijn klanten. De modeterm van het papierloze kantoor is nog niet bereikt. Waar eerst de dossierkasten uitpuilden van het papier, puilen nu op virtuele wijze de servers uit van de data die opgeslagen moet worden. Het beheer hiervan verdient de nodige aandacht. Daarnaast dienen alle data en documenten 24 uur per dag beschikbaar te zijn. “Wij moeten inspelen op deze vragen en problemen bij klanten. Meedenken is gevraagd bij ons. Want stel je nu eens voor dat een klant aangeeft dat hij best een dag zonder e-mail kan. Waar blijven dan de bestellingen en offerte-aanvragen die per e-mail binnen komen? Ook dat is een taak voor ons. Wij maken hem er dan op attent. En dan blijkt dat men daar niet over nagedacht heeft . Wij doen dat wel. Men beseft vaak niet eens hoe funest een dag zonder e-mail kan zijn,” haalt Vos er maar eens een treffend voorbeeld bij.

Enkele voorbeelden van een Switch oplossing: Mobiliteit Altijd en overal kunnen werken. De juiste informatie op elke gewenste plaats en op elk gewenst tijdstip. Uw voordeel is een hogere arbeidsproductiviteit tegen lagere kosten per medewerker.

Beschikbaarheid Om de continuïteit van uw organisatieproces zeker te stellen moet u altijd kunnen beschikken over de juiste informatie. Een service-overeenkomst en uitwijkservice zorgen ervoor dat uw organisatie naadloos doordraait, ook bij calamiteiten.

Beveiliging Bedreigingen via internet en e-mail komen helaas voor.

Maar ook belangrijke informatie op laptops mag niet in handen van derden vallen en u wilt natuurlijk weten of er onbevoegden op uw terrein komen. Digitale innovatieve oplossingen bieden bescherming.

Opslag We digitaliseren steeds meer: faxen, tekeningen en het archief.

Uw data-opslag verdubbelt per jaar. Dit heeft gevolgen voor de back-up. En hoe houdt u de datagroei in de hand?

Beheer Een pro-actief beheer zorgt voor de continuïteit van uw organisatie. Mocht het toch een keer misgaan, dan zijn de technisch hoogwaardige medewerkers van Switch snel ter plaatse.

Communicatie Bijna alle processen binnen een organisatie hebben communicatie als basis. Wanneer dit niet goed verloopt, heeft dit direct gevolgen voor medewerkers, klanten en leveranciers. Een goede digitale telefonieoplossing levert u meer op dan kostenbesparing alleen.

Wilt u meer weten, Switch informeert u graag Switch Automatisering, Marconistraat 1, 7575 AR Oldenzaal Telefoon 0541-57 37 00, Internet: www.switch.nl ■

arnhem

Feb07a.indd 33

33

1-3-2007 14:11:44

34

Feb07a.indd 34

BUSINESS

1-3-2007 14:11:46

7AAR DE EEN GRENZEN ZIET

ZIET DE ONDERNEMER UITDAGINGEN ).' #OMMERCIAL &INANCE BREEKT ZE OPEN !LS ONDERNEMER WILT U ALTIJD VERDER

5 PROlTEERT VAN ONS OMVANGRIJKE INTERNATIONALE NETWERK %N WE ZORGEN

/OK LETTERLIJK 'RENZEN ZIJN ER IMMERS OM OVERSCHREDEN TE

ERVOOR DAT UW EXPANSIE EEN SOLIDE lNANCIÑLE BASIS KRIJGT "IJVOORBEELD

WORDEN "IJVOORBEELD OM UW AFZETGEBIED TE VERGROTEN

DOOR HET DEBITEURENRISICO OVER TE NEMEN OF DOOR UW GROEI TE

-AAR OOK OM CONCURREREND TE KUNNEN BLIJVEN WERKEN

lNANCIEREN +ORTOM DOOR SAMEN MET U TE BLIJVEN WERKEN AAN DIE

"IJ HET REALISEREN VAN DIE AMBITIES KUNT U ALTIJD VERTROUWEN

INSPIRERENDE STIJGENDE LIJN +IJK OP WWW INGCOMMERCIALlNANCE NL $AAR

OP DE KENNIS EN ERVARING VAN ).' #OMMERCIAL &INANCE

ZIET U PRECIES WAT WE BEDOELEN ALS WE ZEGGEN FOREVER BUSINESS

).'? ? X INDD Feb07a.indd 36

01-3-2007 14:11:48