ARQUITECTO IMIV (EISTU) Viña del Mar

LISTADO DE ANTECEDENTES

1. Oficio conductor

2. Listado de documentos

3. Solicitud IVB

4. Fotocopia del certificado de informaciones previas vigente.

5. Ficha SEIM

6. Certificado de no expropiación

7. Informe de mitigación impacto vial básico

8. Patente profesional patrocinante

9. Planimetría

Adjunta: Expediente.

JUAN-LUIS MENARES RODRÍGUEZ RENE WALTERIO BECKER SALVO

Arquitecto ICA 10.867 Propietario

Casablanca, Septiembre de 2022

INFORME ANÁLISIS VIAL BÁSICO (CEMENTERIO)

A: SR. LUIS ADOLFO PACHECO SILVA

DE: RENE WALTERIO BECKER SALVO

ANT: Ficha SEIM R.VA0000001046/2022

MAT: Ingreso expediente

DIRECTOR DE TRÁNSITO

PROPIETARIO JUAN LUIS MENARES RODRIGUEZ ARQUITECTO

Estimado Sr. Luis Adolfo Pacheco Silva

Director de Tránsito

I. Municipalidad de Casablanca

Mediante la presente hacemos entrega a usted -y su equipo-, de los antecedentes correspondientes a ANÁLISIS VIAL BÁSICO, en respuesta a ordinario SEREMITT Ficha SEIM R.VA0000001046/2022

Éste corresponde a proyecto de EQUIPAMIENTO SALUD subtipo CEMENTERIO, en propiedad rol 152-2, ubicada en ALEJANDRO GALAZ LT 1-A, comuna de CASABLANCA

En específico se ejecutará acceso básico a proyecto en lote particular La calle Alejandro Galaz, en el área de influencia, carece de pavimentos, paraderos y señaléticas

Sin otro particular y de antemano agradeciendo el valor de su tiempo y alta labor, le saludan:

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ

Arquitecto ICA 10.867

RENE WALTERIO BECKER SALVO

Propietario

Casablanca, Septiembre de 2022

Adjunta: Expediente.

Formulario de Presentación para Proyectos de Edificación sometidos a Informe Vial Básico

1. NOMBRE DEL PROYECTO : CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA

Dirección : ALEJANDRO GALAZ LT 1-A Comuna : Casablanca N° Rol SII : 152-2

2. TITULAR : RENE WALTERIO BECKER SALVO Correo-e : rene.becker.salvo@gmail.com

Dirección : ALEJANDRO GALAZ LT 1-A, CASABLANCA Fono : +569 94691489 Fax:

3. CONSULTOR : Juan Luis Menares Rodríguez Correo-e : juan.menares@ug.uchile.cl

Dirección: José Miguel Carrera 1861 Viña del Mar Fono : +56 9 4105 5309 9

4.BREVE DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE EDIFICACIÓN 5. ESQUEMA DE UBICACIÓN

Informe Vial Básico para un Cementerio en la comuna de Casablanca, Calle Alejandro Galaz, Sector Estero Lo Ovalle. Está emplazado sobre un terreno de 18.000 m2.

6.CARACTERÍSTICAS FISICAS Y OPERACIONALES DEL PROYECTO DE EDIFICACION

Tipo Superficie Construida (m2) Estacionamientos (número)

Industria

Tipo de Industria (Código CIIU) : Comercio

Tipo Comercio : Servicios

Tipo Servicio : Técnica Educación

Tipo de Establecimiento : Salud

Tipo de Servicio : Cementerio Vivienda Tipo : N° Viviendas : Establecimiento Deportivo o Recreativo Ocupación Máxima de Terminal Categoría : Vehículos Usuarios : Otro

201.70 m2 10.00 unid.

Especificar : Superficie Terreno : Total 18.000

7.ACCESIBILIDAD DEL PROYECTO DE EDIFICACION

Colinda con Camino Público Colinda Red Vial Básica Colinda Vialidad PRC o Intercom.

CARTOGRAFIA DIGITAL SII MAPAS

Catálogo Mapas Ingresar Buscar Comunas Buscar Reavalúo Buscar Dirección Buscar Rol

DATO PREDIAL

Catastro Legal

ComunaRol Predial

152-2

o Nombre de la Propiedad

GALAZ LT 1 A

Destino AGRICOLA Catastro Valorizado

Avalúo Total $20.012.760

Avalúo Afecto $0 Avalúo Exento $20.012.760

Avalúos en pesos del SEGUNDO SEMESTRE DE 2022

El avalúo indicado ha sido determinado según el proceso de tasación fiscal para el cálculo de impuesto territorial, de acuerdo a la legislación vigente, y por tanto no corresponde a una tasación comercial de la propiedad.

La información espacial contenida es solo referencial.

Información espacial almacenada en WGS 84, proyección UTM, huso 12 Sur, 17 Sur, 19 Sur según corresponda.

Capa vectorial de límites de propiedades rurales, fue generada por CIREN, a partir de los planos análogos del SII sobre imágenes satelitales ortorrectificadas.

Las capas de Áreas Homogéneas y el valor del m de terreno (en moneda nacional al SEGUNDO SEMESTRE DE 2021) del Reavalúo 2022 e stán determinadas de acuerdo a la base de datos catastral del SII vigente al se gundo semestre de 2021, por lo que no reflejan modificaciones posteriores.

La capa Áreas Homogéneas del Reavalúo de sitios no edificados, propiedades abandonadas y pozos lastreros 2021, está determinada de acuerdo a la base de datos catastral del SII vigente al se gundo semestre de 2020, por lo que no reflejan modificaciones posteriores y los montos de valor m de terreno están expresados en moneda

nacional al SEGUNDO SEMESTRE DE 2020.

La capa Áreas Homogéneas del Reavalúo de sitios no edificados, propiedades abandonadas y pozos lastreros 2020, está determinada de acuerdo a la base de datos catastral del SII vigente al se gundo semestre de 2019, por lo que no reflejan modificaciones posteriores y los montos de valor m de terreno están expresados en moneda nacional al SEGUNDO SEMESTRE DE 2019.

2 2

La capa Áreas Homogéneas del Reavalúo de sitios no edificados, propiedades abandonadas y pozos lastreros 2019, está determinada de acuerdo a la base de datos catastral del SII vigente al se gundo semestre de 2018, por lo que no reflejan modificaciones posteriores y los montos de valor m de terreno están expresados en moneda nacional al SEGUNDO SEMESTRE DE 2018.

CATEGORIZACIÓN DE IMPACTO EN LA MOVILIDAD

Ficha Resumen

1. Representante del Proyecto

1.1 Datos del Titular

Nombre / Razón Social Juan Luis

Primer Apellido Menares Segundo Apellido Rodríguez RUN/RUT 15.069.551-1 Teléfono +56941055309

Dirección: JM CARRERA Número 1861 Región: Valparaíso Comuna Viña del Mar Correo Electrónico MENARES7@GMAIL.COM

2. Proyecto de crecimiento urbano

2.1 Datos de Creación

Fecha de Creación 03/10/2022 18:53

Usuario Creador Juan Luis Menares Rodríguez

2.2 Datos del Proyecto

Nombre del Proyecto Cementerio

Región Valparaíso Comuna Casablanca Descripción Cementerio privado consistente en nichos subterráneos, módulo de manejo de osamentas, módulo de atención a público y vivienda del cuidador

Latitud -33.302999 Longitud -71.424110

Tipo de Crecimiento Urbano Densificación

Accesibilidad del Proyecto Colinda camino público

2.3 Superficies (m2)

Total Terreno 18.000

Útil Edificada Subterranea 0

Útil Construida 201,7

Común Edificada Subterránea 0

Edificada 201,7

2.4 Datos de la Propiedad

Número de Rol 00152-002

Útil Edificada Sobre Terreno 201,7

Común Edificada Sobre Terreno 0

Dirección Rol Alejandro Galaz LT 1-a Es Principal Si Número s/n Arteria

Área Urbana Vía Local Región Valparaíso Comuna Casablanca

Propiedad en Trámite de Fusión de Rol No

3 Características del Proyecto

Tipo de Uso de Suelo Equipamiento Clase Salud Destino

Tipo de Proyecto Cementerio

Unidades de Referencia

Superficie Terreno (m2)/100 18.000

4. Propósito de la Ficha

Propósito de la Ficha Definitivo

DECLARACIÓN JURADA

Yo, Juan Luis Menares Rodríguez, cédula nacional de identidad: 15.069.551-1, en mi calidad de Titular del proyecto simple "Cementerio ", ID 05127501-0 con categorización Básico para transporte privado motorizado y Básico para viajes en otros modos, declaro bajo mi responsabilidad lo siguiente:

La información del IMIV Básico del proyecto simple "Cementerio ", ID 05127501-0 que ingresé en el SEIM, es la misma información que está contenida en el documento Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) que se acompaña como documento adjunto, esto es, que las características del proyecto, las medidas de mitigación, los accesos, etapas y medidas a garantizar si las hubiese son las mismas.

En caso de discrepancia entre la información del IMIV y los datos ingresados en SEIM, prevalecerá la información contenida en el IMIV. Lo anterior facultará al órgano evaluador a actuar en conformidad a la normativa.

Ingreso efectuado por: 15.069.551-1

Juan Luis Menares Rodríguez 03/10/2022 19:09

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL BÁSICO

PROYECTO

CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA

Informe de mitigación de impacto vial básico

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL (BÁSICO), CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA REGIÓN DE VALPARAÍSO

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN 2

2. ANTECEDENTES GENERALES 2

2.1 Descripción del Proyecto Materia del Estudio 2

2.2 Localización del Proyecto 3

2.3 Uso de Suelo 3

2.4 Objetivo del Estudio 4

3. ÁREA DE INFLUENCIA 4

4.

CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL 6

4.1 Movimientos Existentes 9

4.2 Mediciones de Flujos 9

4.3 Análisis de Tránsito 12

4.4 Análisis Flujo Peatonal 12

5.

VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS 13

6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO 14

7. PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN 15

8. CONCLUSIONES 16

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

1. INTRODUCCIÓN

INFORME DE MITIGACIÓN DE IMPACTO VIAL BÁSICO CEMENTERIO PARQUE CASABLANCA REGIÓN DE VALPARAÍSO

2.

El presente estudio se tiene como objetivo desarrollar un Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) Básico, que permita identificar y evaluar el efecto que producirá sobre la vialidad pública, el emplazamiento de un complejo de tipo cementerio, “Cementerio Parque Casablanca”, en la calle Alejandro Galaz #2052, sector Estero Lo Ovalle, en el área urbana de la comuna de Casablanca, Región de Valparaíso, el que tendrá acceso peatonal y acceso vehicular por la calle Alejandro Galaz

Considerando el resultado de categorizaciones de la ficha SEIM: EXENTO para transporte privado motorizado y BASICO para viajes en otros modos. A efecto de dar cumplimiento a las medidas de mitigación obligatorias, del Artículo 1.3.2 del Decreto 30 (MTT), y para determinar el órgano encargado de revisar el IMIV, se considerará el IMIV de mayor categoría, es decir IMIV BASICO para viajes en otros modos

ANTECEDENTES GENERALES

2.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO MATERIA DEL ESTUDIO

El proyecto, materia del presente estudio, corresponde a equipamiento con destino de tipo Salud, emplazado en un terreno urbano de 18.000 m2 en la calle Alejandro Galaz #2052, en la comuna de Casablanca. Contempla la construcción de módulos aislados para servicios de reducción de osamentas, oficina, servicios sanitarios y de atención a público, bodega y vivienda del cuidador

El Cementerio cuenta con una entrada exclusiva para peatones por la calle Alejandro Galaz y con dos accesos vehiculares por la misma calle.

Según el cálculo de estacionamientos realizado de acuerdo a los requerimientos de la OGUC y de la Ordenanza local de la comuna de Casablanca, el proyecto debería contar con un mínimo de 10 espacios para estacionar, que fue el valor adoptado

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

Informe de mitigación de impacto vial básico

2.2

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se localiza en la provincia de San Antonio, Región De Valparaíso, en la comuna de Casablanca. El sitio limita al oriente, al poniente y al norte con otros propietarios, quedando únicamente el límite sur con salida a la Calle Alejandro Galaz

La ubicación dentro del Plano Regulador Comunal es la zona ZH 4, ubicada en el sector Estero Lo Ovalle

2.3 USO DE SUELO

De acuerdo al Certificado de Informaciones Previas Nº 121, de fecha 29 de Enero de 2021, otorgado por la Dirección de Obras de la Ilustre Municipalidad de Casablanca, el sector en que se encuentra emplazado el proyecto corresponde a la zona ZH-4, en seccional de la comuna que permite la construcción de edificios del tipo vivienda, infraestructura y equipamiento.

2.4

OBJETIVO DEL ESTUDIO

El presente Informe de Mitigación de Impacto Vial (IMIV) Básico, está enfocado a un proyecto de uso equipamiento, con destino salud, del tipo cementerio que, de acuerdo al artículo 2.4.3 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, no requiere de un Estudio de Impacto Vial, al considerar una capacidad máxima para estacionar menor a 150 vehículos; por tanto no requiere el uso de herramientas de simulación de tráfico, a diferencia de los estudios de ámbito mayor.

En resumen los objetivos del presente IMIV son los siguientes:

• Conocer la situación de uso y de operación actual de la zona de influencia directa del proyecto.

• Determinar los impactos que ejercerá el proyecto sobre la vialidad local.

• Proponer medidas mitigadoras a los impactos negativos que eventualmente genere el proyecto.

3. ÁREA DE INFLUENCIA

El área de influencia abarcará desde cada ingreso o egreso a la vialidad pública analizada, hasta la(s) intersección(es) semaforizada(s) más próxima(s). En caso que la distancia desde el ingreso o egreso a la intersección semaforizada sea superior a 300 m, se considerará la intersección de prioridad más próxima.

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

Informe de mitigación de impacto vial básico

El acceso vehicular del Cementerio Parque Casablanca, por donde ingresan o egresan sus usuarios, se emplaza al final de la calle Alejandro Galaz (que termina sin salida), al poniente de la intersección de Alejandro Galaz con Los Viñedos (sobre 600 metros al oriente)

Considerando lo anterior se tiene que los límites del área de influencia, contemplando las cuatro direcciones básicas (N, S, E y O) son:

• Límite Norte: Estero Lo Ovalle

• Límite Sur: Calle Alejandro Galaz

• Límite Oriente: Calle Los Viñedos

• Límite Poniente: Estero Lo Ovalle

En la figura Nº 1 se visualiza el emplazamiento del Cementerio Parque Casablanca (polígono magenta)

FIGURA Nº 1 Emplazamiento Cementerio Parque Casablanca

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ

JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

3.1 REGULACIÓN DE INTERSECCIONES

La regulación de las intersecciones identificadas dentro del área de influencia es la siguiente:

• Alejandro Galaz Los Viñedos: intersección sin semáforo ni señaléticas

• Alejandro Galaz Estero Lo Ovalle: intersección sin semáforo ni señaléticas

Las intersecciones no se encuentran demarcadas ni señalizadas, ambas distan del frente predial 50 y 700 metros respectivamente.

4.

CARACTERIZACIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Esta caracterización consistirá en un detalle de los aspectos de señalización y demarcación, conteniendo aspectos relativos al tránsito existente, y a la infraestructura física y de operación vial en el Área de Influencia. Cabe hacer notar que el sector de emplazamiento del proyecto se encuentra relativamente consolidado con relación a su urbanización e infraestructura urbana

Las principales vías que forman parte del Área de Influencia son:

• Calle Alejandro Galaz: Vía bidireccional, 2 pistas con tránsito en sentido Oriente Poniente.

• Calle Los Viñedos: Vía bidireccional, 2 pistas, con tránsito en sentido Norte Sur

El pavimento de las calles es de tipo “calzada ordinaria” de suelo compactado frente al lote del proyecto , calzada de asfalto sin veredas en Alejandro Galaz hasta calle Los Viñedos, y hormigón en esta última Las veredas, en calle Los Viñedos ocupan toda la acera, mientras que en Alejandro Galaz sus fajas no se encuentran pavimentadas

En ninguna de las calles existe un paradero de locomoción colectiva señalizado y con caseta de espera. En todo el perímetro de Alejandro Galaz está permitido el estacionamiento. Ninguna de las calles cuenta con estacionamientos correctamente señalizados y demarcados

A continuación se muestra un set fotográfico del sector.

RODRÍGUEZ

SET FOTOGRÁFICO

Fotografía Nº1: Calle Los Viñedos esquina Alejandro Galaz

Fotografía Nº2: Calle Los Viñedos al sur

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

Fotografía Nº3: Calle Alejandro Galaz esquina Los Viñedos

Fotografía Nº4: Calle Alejandro Galaz tramo final sin salida

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ

JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

4.1

MOVIMIENTOS EXISTENTES

En la figura Nº 2 se presenta un croquis que permite graficar los movimientos existentes en las intersecciones que pudieren verse afectadas por el ingreso y egreso de vehículos al Cementerio Parque Casablanca.

FIGURA Nº 2 MOVIMIENTOS EXISTENTES

Considerando las características del proyecto, se espera un bajo nivel de impacto sobre la vialidad pública.

Con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto, y diseñar los accesos vehiculares de manera de asegurar un ingreso expedito al complejo sin provocar conflicto vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso de vehículos a éste se realizó un conteo del flujo vehicular que circula por el frente de la obra en la calle Alejandro Galaz

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

4.2

MEDICIONES DE FLUJOS

De acuerdo a lo establecido en la Sección 3 404 del Manual de Diseño de Vialidad Urbana (REDEVU), se ha realizado mediciones de flujos vehiculares continuos cada 15 minutos, los días cuatro - 4 - y seis -6- de septiembre de 2022, durante los períodos establecidos en el REDEVU, los cuales son:

Período 1 - Punta Mañana (P1) 07:30 a 09:30 hrs.

Período 2 - Fuera de Punta Mañana (P2) 10:30 a 11.30 hrs.

Período 3 Punta Mediodía (P3) 12:30 a 14:00 hrs.

Período 4 Fuera de Punta Tarde (P4) 15:30 a 16:30 hrs.

Período 5 Punta Tarde (P5) 18:00 a 20:00 hrs.

Los flujos vehiculares existentes se han clasificado de acuerdo a lo establecido por el REDEVU y a la composición observada del tránsito local.

De esta forma se ha considerado las siguientes categorías de vehículos, con los factores de equivalencia que se indica, de acuerdo a las diferencias en sus características físicas y operacionales:

Tabla Nº1: Factores de equivalencia vehículos

Tipo de Vehículo VEQ

• Vehículos Livianos 1.00

• Taxis Colectivos 1.00

• Buses 2.00

• Camiones de 2 ejes 2.00

• Camiones más de dos ejes 2.50

En la tabla Nº2, se presenta el promedio, entre ambos días, de los flujos vehiculares medidos que enfrentan al recinto, por tipo de vehículo, en los períodos en que se realizaron las mediciones.

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

Informe de mitigación de impacto vial básico

TABLA Nº 2

PROMEDIO FLUJOS VEHICULARES MEDIDOS ALEJANDRO GALAZ (veh)

Hora

Alejandro Galaz –ambos sentidosVeh. Liv. Taxis Colec. Buses Cam. 2 ejes Cam.+ 2 ejes

07:30 08:30 4 0 0 1 1

08:30 09:30 4 0 0 2 2

10:30 - 11:30 3 0 0 1 1

12:30 - 13:30 3 0 0 1 1

15:30 16:30 2 0 0 1 2

18:00 19:00 3 0 0 1 1 19:00 20:00 3 0 0 2 1

Fuente: Elaboración propia Septiembre 2022

En esta tabla se observa que durante el período en que se realizó el conteo vehicular, predomina la circulación de vehículos particulares.

La tabla Nº3 muestra el promedio, entre ambos días, de la demanda en vehículos equivalentes (livianos y pesados).

TABLA Nº 3

PROMEDIO FLUJO HORARIO MEDIDO (veq)

Hora Alejandro Galaz

07:30 - 08:30 8.5

08:30 09:30 13.0

10:30 11:30 7.5

12:30 13:30 7.5

15:30 - 16:30 9.0 18:00 19:00 7.5 19:00 20:00 9.5

Se observa que la máxima demanda vehicular se produce entre las 8:30 y 9:30 hrs. siendo de 13.00 veq/h, correspondiente al período punta mañana establecido en el REDEVU.

JUAN.MENARES@UG.UCHILE.CL

Informe de mitigación de impacto vial básico

Adicionalmente, se ha calculado el flujo horario promedio diario, efectuando una extrapolación lineal de los períodos medidos para expandirlos al período de 7:30 a 20:00 hrs., el cual se estima es el horario de mayor demanda.

El flujo promedio de diseño por pista se estableció utilizando las siguientes fórmulas:

FPD = FP/N

FP = Σ(Fci / 56) X 4

Donde:

FPD = Flujo promedio de diseño en veq/hr.

N = Número de pistas para el flujo medido.

FP = Flujo promedio en el frente del recinto, en veq/hr.

Fci = Flujo del cuarto de hora “i” en veq./ cuarto de hora.

En Anexo 1 se adjuntan las planillas que contienen estos cálculos

4.3 ANÁLISIS DE TRÁNSITO

La tabla Nº4 muestra la composición del tránsito en Alejandro Galaz, frente al Cementerio Parque Casablanca. En ella se observa que el flujo que circula es predominantemente de vehículos livianos.

TABLA Nº 4 COMPOSICIÓN DE FLUJO ( %)

Tipo de Vehículo

Veh. Livianos

Colectivos

Camiones de 2 ejes

Camiones + 2 ejes

4.4

ANÁLISIS DE FLUJO PEATONAL

La presencia de peatones, se midió con el objeto de conocer su volumen y analizar su importancia. Estas mediciones se llevaron a cabo simultáneamente con las mediciones vehiculares y se efectuaron contando los peatones que circulan para ambos sentidos, en las aceras sur y norte de Alejandro Galaz, frente al recinto.

Los peatones que circulan, durante el día frente al recinto, en su mayoría son adultos de edad media, hombres y mujeres. El mayor flujo peatonal se observa en la punta mañana, a la hora de inicio de la jornada laboral.

La Tabla Nº5 presenta el promedio de la medición de flujo peatonal que circula frente al recinto, realizada los días 4 y 6 de Septiembre entre las 7:30 y las 20:00 horas. El sector cuenta con las facilidades peatonales básicas requeridas para acera y calzada de suelo compactado calzadas ordinarias según ley de carreteras y caminos-.

TABLA Nº 5

MEDICIONES DE FLUJO PEATONAL

Hora

Peatones A. Galaz

07:30 08:30 3

08:30 - 09:30 2

10:30 11:30 1

12:30 13:30 1

15:30 16:30 1

18:00 19:00 2 19:00 - 20:00 2

Fuente: Elaboración propia, Septiembre 2022

5.

VERIFICACIÓN DEL DISEÑO DE ACCESOS

El diseño geométrico de los accesos debe cumplir con las exigencias establecidas en el Manual de Diseño de Vialidad Urbana, en cuanto a radios de giro, ancho, distancias mínimas a las intersecciones más próximas, etc., para lo cual se cuenta con las mediciones de flujo que permite cuantificar el flujo vehicular de la vía adyacente al emplazamiento del complejo, y en consecuencia establecer lo que sigue:

d1: Distancia entre línea de solera y línea de parada. Correspondiente al espacio mínimo necesario para permitir el cruce de peatones.

dq: Distancia mínima entre línea de parada y el vértice de salida más próximo. Correspondiente al espacio reservado para los vehículos que llegan a la intersección y se detienen antes de cruzarla.

d2: Distancia mínima entre línea de solera y el vértice de entrada más cercano. Correspondiente al espacio necesario para efectuar la maniobra de desaceleración al ingresar al edificio.

TABLA Nº 6

DISTANCIAS ENTRE LINEAS

En el caso de estudio, debido al emplazamiento del cementerio, sólo podría verse afectada por su operación, el tramo final sin salida- de la calle Alejandro Galaz.

Para las condiciones actuales de flujo, las dimensiones mínimas requeridas para proyectar los accesos son las que se presentan en la tabla Nº7.

TABLA Nº7

DISTANCIAS MÍNIMAS REQUERIDAS (m)

Veq/h - pista Distancias Mín. Requeridas

Alejandro Galaz

10.83 d1+dq 6 + 6 10.83 d2 10

La materialización de los accesos al Cementerio Parque Casablanca se adaptará a los requerimientos mínimos para las condiciones actuales de flujo. El proyecto sólo tiene acceso vehicular por calle Alejandro Galaz, por lo que interesa conocer cómo se ve afectada por el ingreso de vehículos la intersección Alejandro Galaz con Estero (d2) y cómo afecta el egreso de vehículos a la intersección Alejandro Galaz con arista oriente del lote (d1 + dq), los valores proyectados se presentan en la tabla Nº8.

TABLA Nº 8 DISTANCIAS PROYECTADAS (m)

Distancias Proyectadas

A. Galaz d1+dq 12 d2 10

Comparando las distancias mínimas requeridas con las proyectadas, se puede concluir que los accesos proyectados cumplen con la normativa vigente en cuanto a distancias mínimas a las intersecciones más próximas.

Los accesos vehiculares se proyectan con un ancho de 7.0 m y radio de 1.0 m. No deben interrumpir las soleras, sino que ellas deben ser rebajadas.

En los accesos se debe proyectar veredas en hormigón a nivel de pavimento y reforzada en 1 m a los costados. Cabe destacar que previa a la ejecución de estos se debe contar con proyecto aprobado por la Ilustre Municipalidad de Casablanca

6. ANÁLISIS DEL IMPACTO VIAL QUE GENERA EL PROYECTO

Como se mencionara anteriormente, el presente estudio está enfocado a un proyecto que, por sus características (Nº de estacionamientos menor a 150), se espera un bajo nivel de impacto

Informe de mitigación de impacto vial básico sobre la vialidad pública. Por esta razón, no se realizó un análisis de flujos (simulación de tráfico), sino que se realizó un conteo del flujo vehicular que circula por el frente del complejo donde tiene emplazado sus accesos vehiculares, con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto, y diseñar los accesos vehiculares de manera de asegurar un ingreso expedito al cementerio sin provocar conflicto vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso de vehículos a éste.

Con las mediciones de flujos realizadas, se puede observar que el nivel de flujo vehicular que circula por calle Alejandro Galaz, frente al recinto de emplazamiento del Cementerio Parque Casablanca, es mayoritariamente de vehículos livianos. Adicionalmente, éstas permiten verificar que el diseño de los accesos vehiculares proyectados cumplen con la normativa vigente para el diseño de accesos, Sección 3.404, "Accesos a la Propiedad en Vías no Expresas" del Manual de Diseño de Vialidad Urbana.

En consecuencia, se puede concluir que el proyecto no generaría conflictos adicionales a la vialidad pública.

7.

PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE MITIGACIÓN

La propuesta de medidas de mitigación surgirá fundamentalmente de un análisis realizado en terreno, de aspectos operativos y criterios de seguridad de tránsito. Como resultado de este análisis, las medidas de mitigación que se propongan apuntarán a disminuir los impactos que pudiera generar el emplazamiento del Cementerio Parque Casablanca en el área de influencia, el cual, en términos generales, no genera impacto.

La vialidad involucrada en el área de influencia del proyecto, se encuentra consolidada y todas las demarcaciones y señalizaciones se observan en buen estado. Por este motivo, las medidas de mitigación del proyecto están destinadas principalmente a que no se afecte la circulación de vehículos en calzadas y tránsito peatonal en las veredas y son las que siguen:

Colocar balizas luminosas en el acceso vehicular al cementerio.

- Colocar disco PARE a los conductores que egresan del cementerio.

Demarcar los sectores de la vía pública donde no se podrá estacionar.

La señalización y demarcación se ajustará a lo dispuesto por el Manual de Señalización del Tránsito del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

de mitigación de

8. CONCLUSIONES

vial básico

El objetivo del presente AVB ha sido analizar y proponer medidas que permitan mitigar los posibles conflictos que se produzcan por el emplazamiento del Cementerio Parque Casablanca en el sector en estudio. Para ello se ha realizado un conteo del flujo vehicular que circula por el frente del complejo donde tiene emplazado sus accesos vehiculares, con el objeto de analizar la accesibilidad al recinto, y diseñar los accesos vehiculares de manera de asegurar un ingreso expedito, sin provocar conflicto vehicular en la vía adyacente por el egreso o ingreso de vehículos a éste.

El análisis desarrollado permite concluir que el proyecto no generaría conflictos adicionales a la vialidad pública, no obstante se propone las medidas de mitigación expuestas anteriormente, que tienen relación con la implementación de elementos de control y seguridad vial.

JUAN LUIS MENARES RODRÍGUEZ Arquitecto U.T.F.S.M.

Hora

7:30 a 7:45

7:45 a 8:00

8:00 a 8:15

8:15 a 8:30

8:30 a 8:45

Subtotal

10:30 a 10:45

10:45 a 11:00

11:00 a 11:15

11:15 a 11:30

Subtotal

12:30 a 12:45

12:45 a 13:00

13:00 a 13:15

13:15 a 13:30

13:30 a 13:45

13:45 a 14:00

Subtotal

15:30 a 15:45

15:45 a 16:00

16:00 a 16:15

16:15 a 16:30

Subtotal

18:00 a 18:15

18:15 a 18:30

18:30 a 18:45

18:45 a 19:00

Subtotal

19:00 a 19:15

19:15 a 19:30

19:30 a 19:45

19:45 a 20:00

Subtotal

Fuente:

Punto de control:

Fecha:

Hora

7:30 a 7:45

7:45 a 8:00

8:00 a 8:15

8:15 a 8:30

Subtotal

8:30 a 8:45

8:45 a 9:00

9:00 a 9:15

9:15 a 9:30

Subtotal

10:30 a 10:45

10:45 a 11:00

11:00 a 11:15

11:15 a 11:30

Subtotal

12:30 a 12:45

12:45 a 13:00

13:00 a 13:15

13:15 a 13:30

13:30 a 13:45

13:45 a 14:00

Subtotal

15:30 a 15:45

15:45 a 16:00

16:00 a 16:15

16:15 a 16:30

Subtotal

18:00 a 18:15

18:15 a 18:30

18:30 a 18:45

18:45 a 19:00

Subtotal

19:00 a 19:15

19:15 a 19:30

19:30 a 19:45

19:45 a 20:00

Subtotal

Septiembre

Galaz

Fuente:

mitigación de impacto vial básico

PROMEDIO VEHÍCULOS EQUIVALENTE

Calle Alejandro Galaz

N° Hora

Vehiculos equivalente

1 7:30 a 7:45 1

2 7:45 a 8:00 1

3 8:00 a 8:15 1

4 8:15 a 8:30 7

5 8:30 a 8:45 6

6 8:45 a 9:00 4

7 9:00 a 9:15 2

8 9:15 a 9:30 1

9 10:30 a 10:45 13

10 10:45 a 11:00 3

11 11:00 a 11:15 3

12 11:15 a 11:30 1

13 12:30 a 12:45 1

14 12:45 a 13:00 4

15 13:00 a 13:15 1

16 13:15 a 13:30 1 17 13:30 a 13:45 0

18 13:45 a 14:00 8 19 15:30 a 15:45 2 20 15:45 a 16:00 3 21 16:00 a 16:15 4

22 16:15 a 16:30 1

23 18:00 a 18:15 1

24 18:15 a 18:30 3

25 18:30 a 18:45 3

26 18:45 a 19:00 0

27 19:00 a 19:15 3

28 19:15 a 19:30 5

29 19:30 a 19:45 1

Flujo Horario Promedio diario: Flujo Promedio de Diseño (veq/hr-pista): Número de pistas

30 19:45 a 20:00 1 2.71 10.83 2 6 6 10

d1 (mínimo)

Fuente: Elaboración propia

Informe de mitigación de impacto vial básico

FLUJO HORARIO PROMEDIO Calle Alejandro Galaz

Fuente: Elaboración propia