Semanario de la Logística 116 by ARR Ediciones

III MARZO 2017

Semanario de la logística

Año 3 - Nº 116 - Marzo de 2017

VIII BARÓMETRO CÍRCULO LOGÍSTICO DEL SIL INFORMES

919 directores de Logística y Supply Chain participan en el VIII Barómetro Círculo Logístico del SIL y ponen de manifiesto que la calidad, la flexibilidad, la experiencia y la confianza son fundamentales a la hora de subcontratar un servicio logístico. Un 65,3 % de los Directores Generales de las empresas españolas valoran la figura del Director de Logística como importante o fundamental dentro de la compañía. a decimonovena edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2017) ha realizado el VIII Barómetro Círculo Logístico donde analiza en profundidad el sector de la logística. Este estudio ha contado con la colaboración de 919 directores de Logística o Supply Chain españoles de distintos sectores de la industria que han participado por su condición de miembros del Círculo Logístico del SIL 2017. El perfil del sector de actividad de los diferentes directores o responsables de Logística o Supply Chain que han participado en este VIII Barómetro Círculo Logístico SIL es el siguiente:

LA COLABORACIÓN Y EL INTERCAMBIO, CLAVES EN LA LOGÍSTICA DEL FUTURO La VIII edición del Barómetro del Círculo Logístico del SIL ha preguntado por primera vez sobre qué aspectos serán esenciales en la logística del futuro. En este sentido, los directores de Logística o Supply Chain de la industria española consideran que el aspecto más importante de la logística del futuro será el inter-

cambio de información estandarizada en un 42% de los casos. La colaboración en materia de transporte (36,2%) y en materia de almacenaje (20,2%) son otros aspectos que consideran que serán importantes. Otros aspectos como son la sostenibilidad, la adaptación a las nuevas tecnologías, la combinación de cadenas de suministro entre proveedores y clientes o el Internet de las Cosas, suponen el 1,6% por lo que se refiere a aspectos que serán esenciales en la logística del futuro. UN ‘BUEN LOGÍSTICO’ TIENE QUE SER INNOVADOR Un 36,8 % de los directores de Logística o Supply Chain que han participado en la presente edición del Barómetro del Círculo Logístico considera que el principal atributo que debe tener un ‘buen logístico’ es el de ser innovador. El sector que más valora este atributo es el de la

construcción e inmobiliaria (45,5%) mientras que el que menos lo hace es el de la maquinaria y la siderurgia (17,8%). La capacidad de negociación (23,2%) o el hecho de tener empatía (21,9%) también son muy importantes si se quiere ser un ‘buen logístico’. Tener capacidad de negociación será muy importante si un logístico quiere tener éxito en el sector del textil y del retail (28,6%) mientras que si lo que quiere es triunfar en el sector de la tecnología y la electrónica deberá tener empatía (38,1%). Los 919 directores de Logística o Supply Chain que han participado en el VIII Barómetro del Círculo Logístico también consideran importante que un ‘buen logístico’ sea analítico (11,8%) y que tenga paciencia (6,3%).

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Sumario

Nº 116 - 3º MARZO 2017

LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

PORTADA VIII BARÓMETRO CÍRCULO LOGÍSTICO DEL SIL 4 PALLETWAYS IBERIA OBTIENE EL SELLO DE PYME INNOVADORA 4 MEDIA MARKT CONFÍA A ID LOGISTICS LA LOGÍSTICA DE SU E-COMMERCE 6 MIEBACH CONSULTING ABRE NUEVA OFICINA EN DUBÁI 6 SEUR HACE LLEGAR A 86 RESTAURANTES CON 3 ESTRELLAS MICHELÍN LOS MEJORES ACEITES DE JAEN 7 ONTRUCK ALCANZA EN CATALUÑA MÁS DE 1.000 CARGAS EN EL PRIMER TRIMESTRE 8 ZLC LANZA, JUNTO CON EL MIT, UN MÁSTER SOBRE LA CADENA DE SUMINISTRO 9 LIDL CONTARÁ EN MARTORELL CON SU MAYOR CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EUROPEO 10 FUNIDELIA HA LOGRADO UN GRAN ÉXITO COMO DISTRIBUIDORA ONLINE DE DISFRACES 12 DEUTSCHE POST DHL GROUP SE COMPROMETE A LA LOGÍSTICA DE CERO EMISIONES PARA EL 2050 15 ALFIL LOGISTICS ALCANZA LOS 90 MILLONES DE EUROS EN VENTAS EN 2016 15 EL GRUPO CLH INVERTIRÁ 830 MILLONES DE EUROS ENTRE 2017 Y 2021 17 XPO LOGISTICS AMPLÍA SU SERVICIO EN ANDALUCÍA 18 EL GRUPO CAT COMPRA SINTAX LOGÍSTICA 18 RHENUS ADQUIERE LA COMPAÑÍA ALEMANA ZAS 20 IV CONGRESO CEL DE LOGÍSTICA HOSPITALARIA 21 SUSANA DÍAZ Y JAVIER LAMBÁN ACUERDAN EXIGIR AL ESTADO INVERSIÓN EN LOS CORREDORES FERROVIARIOS

MARÍTIMO Y AÉREO

24 24 26 27 28 29 29

EL GOBIERNO NO LOGRA UN ACUERDO CON EL SECTOR SOBRE LA REFORMA DE LA ESTIBA LA ESTIBA INTERNACIONAL DESCONVOCA LAS MOVILIZACIONES PREVISTAS EL DÍA 23 DE MARZO ICONTAINERS IMPULSA NUEVAS HERRAMIENTAS PARA INCREMENTAR LA TRANSPARENCIA EN EL MERCADO DEL TRANSPORTE INTTRA ADQUIERE AVANTIDA BEST OPERA UN NUEVO SERVICIO FERROVIARIO ENTRE BARCELONA Y MIRANDA DE EBRO BILBAOPORT SATISFECHA POR EL ACUERDO ALCANZADO POR EL GOBIERNO VASCO PARA IMPULSAR LA VARIANTE SUR FERROVIARIA HUELVAPORT Y EL PUERTO DE HUELVA PROMOCIONARÁN EN CANARIAS LAS CONEXIONES MARÍTIMAS

30 30 31 31 32 33 34 35 35 36 36

LA MATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES, AUTOBUSES,AUTOCARES Y MICROBUSES CAEN UN 0,3% EN FEBRERO SCANIA CONFIGURATOR VDO PRESENTA EN MOTORTEC NUEVAS HERRAMIENTAS KÖGEL PRESENTA EL CARGO EN MODELO BENELUX CON EQUIPAMIENTO RORO TRANSORDIZIA SIGUE APOSTANDO POR EL GAS NATURAL CON EL NUEVO IVECO STRALIS NP VOLKSWAGEN AMPLIA SU GAMA MULTIVAN OUTDOOR CON LA VERSIÓN PANAMERICANA EXCELENTE CONECTIVIDAD, NAVI 80 INTELLILINK PARA OPEL VIVARO Y MOVANO TOMTOM TELEMATICS INCLUIRÁ MOBICONTROL DE SOTI EN SUS DISPOSITIVOS VITORIA CELEBRA LA PRODUCCIÓN DE LA FURGONETA 100.000 DE LA CLASE V CONTINENTAL AMPLÍA SU GAMA DE NEUMÁTICOS RECAUCHUTADOS EN CALIENTE NISSAN EUROPA NOMBRA A PHILIPPE SAILLARD NUEVO VICEPRESIDENTE SÉNIOR DE VENTAS Y MARKETING

38 39 39 40 42 42 42 43

LAS CARRETILLAS ELEVADORAS DE KOMMERLING UK PODRÁN MANEJAR DISOLVENTES INFLAMABLES EN "ZONA 2" THYSSENKRUPP NORTE REFUERZA INVERSIÓN EN ALMACENES AUTOMÁTICOS VRC DEMATIC ANUNCIA EL PLAN DE LA INTEGRACIÓN DE EGEMIN AUTOMATION JELENIA PLAST INVIERTE EN DESARROLLO CON GRÚAS ABUS TAB BATTERIES INAUGURA SUS NUEVAS INSTALACIONES EN BARCELONA 1ER PREMIO LOGISNET 2017 CADENA DE SUMINISTRO TRANSMISIÓN DE DATOS CON DIAGNÓSTICO REMOTO INDEPENDIENTE DE LA UBICACIÓN CARRETILLAS SEGURAS, UNA INVERSIÓN RENTABLE

MOTOR

MANUTENCIÓN Y ALMACENAJE

Semanario News Logística

Enero 2016

Novo Logística

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LA EXPERIENCIA, CADA VEZ MÁS IMPORTANTE PARA CONTRATAR A UN PROFESIONAL DEL SECTOR LOGÍSTICO A la hora de contratar a un profesional logístico, los directores de logística o Supply Chain de las empresas industriales españolas valoran por encima de todo la experiencia del candidato (38,5 %), cifra que aumenta en un 2,3% respecto a 2016 y un 3% respecto a 2015. Según se desprende del VIII Barómetro Círculo Logístico SIL 2017, los sectores de la construcción y el inmobiliario (46,1%) y de la alimentación y la gran distribución (41,5%) son los que más valoran la experiencia del candidato, mientras que en el lado opuesto encontramos al sector de la tecnología y la electrónica, con un 29,5%. Las habilidades en el trabajo de equipo, con un 21,7%, figuran en el segundo lugar de atributos más importantes que debe tener un candidato logístico. Esta cifra no ha variado respecto al estudio realizado en 2016. La formación del candidato, se encuentra en la tercera posición, con un 20,7%, cifra que aumenta 1,3% respecto al año pasado. En este sentido observamos que el sector que más apuesta por la formación es el de la tecnología y la electrónica (23,5%). Por el contrario, el sector del textil y el retail, con un 14,6%, es el que menos apuesta por la formación a la hora de contratar a un profesional del sector logístico. La figura del director de Logística está bien valorada por la dirección general de las empresas La presente edición del Barómetro del Círculo Logístico del SIL ha preguntado por primera vez a los directores de Logística o Supply Chain si su figura está bien valorada por parte de los directores generales de sus empresas. Un 65,3% de los encuestados creen que los directores generales de las empresas en las que tra-

bajan consideran que la figura del director de Logística es bastante importante o fundamental. Concretamente un 47,6% de los directores generales valoran como fundamental la figura del director de Logística y un 17,7% como bastante importante. Los directores generales de las empresas de retail o textil consideran la figura del director de Logística como fundamental dentro de su compañía con un 71,4%. Sólo un 18,6% de los directores de Logística que han participado en este estudio considera que su figura debería estar más valorada por los directores generales de sus empresas. EL TRANSPORTE SIGUE SIENDO EL REY Entre las actividades logísticas más subcontratadas destaca, como ya viene siendo habitual en los anteriores Barómetros del Círculo Logístico, el transporte. Un 91,2 % de los 919 directores de Logística o Supply Chain que han participado en el VIII Barómetro Círculo Logístico SIL 2017 afirma que subcontrata los servicios del transporte de su empresa con un 91,2%. Esta cifra desciende un 5,4% respecto al año pasado y un 1% respecto al año 2015. De todos modos, el transporte sigue siendo el líder indiscutible de esta categoría ya que se sitúa a gran distancia de la segunda actividad más externalizada que es la distribución con un 44,3 %. Los sectores de la construcción y el inmobiliario y de la maquinaria y la siderurgia subcontratan en un 100% de los casos el servicio del transporte. El sector que menos subcontrata el servicio del transporte es el del automoción con un 85%. Por lo que se refiere a la distribución el principal cliente proviene del sector del textil y del retail y de la tecnología y la electrónica con un 40%. En el tercer lugar de las actividades logísticas más subcontratadas encontramos la gestión de stocks con un porcentaje del 28,5%. Esta cifra aumenta un 2,5% respecto al año 2016, un 3,5% más que en

2015 y un 5,5% más que en 2014, por lo que se confirma su tendencia al alza de los últimos años. Por su parte, un 21,9% de las empresas subcontrata los servicios de envase y embalaje y un 14% los servicios de manutención y de automatización de sistemas. LA FLEXIBILIDAD, LA EXPERIENCIA Y LA CONFIANZA SON CADA VEZ MÁS IMPORTANTES La calidad sigue siendo el aspecto más valorado por los directores de Logística o Supply Chain de las empresas industriales españolas a la hora de subcontratar un servicio logístico con un 79,7%. El sector de la construcción es el que más valora la calidad en un 100% de los casos, mientras que el sector del textil y el retail así como de la tecnología y la electrónica, en un 66,6% de los casos los que menos valoran la calidad. El segundo aspecto más valorado sigue es la flexibilidad con un 53,8%, cifra que aumenta un 1,3% respecto al 2016, un 4,1% respecto al 2015 y un 4,8% respecto al 2014. La flexibilidad se sitúa por primera vez en el segundo aspecto más valorado a la hora de subcontratar un servicio logístico. Por su parte, la experiencia y la confianza sube del cuarto lugar al tercer lugar en este ranking con un 53,4%. Esta cifra aumenta un 5,1% respecto al año pasado siendo muy importante para los directores de Logística o Supply Chain del sector de la maquinaria y la siderurgia (62,5%). Otro aspecto muy valorado entre los cargadores a la hora de contratar un servicio logístico es el ahorro. Sin embargo, este aspecto, con un 50,4%, ha pasado en sólo un año de ocupar el segundo lugar de preferencias a ocupar el cuarto. Esta cifra significa un descenso del 11% en relación al año 2016, del 13,9% respecto al 2015 y del 14,3% comparado con 2014.

Semanario de la logística La rapidez del proveedor, con un aumento del 2,5 % respecto al año pasado, pasa a ser el quinto aspecto más valorado por los cargadores con un 24,1%. La rapidez desbanca a la especialización (21,6%) que desciende un 5,9% respecto al año pasado. LA CERTIFICACIÓN DE CALIDAD SIGUE SIENDO IMPORTANTE Otro de los aspectos que refleja el VIII Barómetro Círculo Logístico SIL 2017 es que los directores de Logística o Supply Chain de las empresas españolas siguen valorando muy positivamente que las empresas proveedoras de servicios logísticos dispongan de certificados de calidad o códigos de buenas prácticas. En este sentido un 80,9 % de las empresas cargadoras exige a sus proveedores que dispongan de certificados de calidad y códigos de buenas prácticas, dato que ha disminuido tímidamente en un 2,4 % respecto al Barómetro del año anterior y un 2,7% respecto al de 2015. Sólo un 19,1 % no tiene en cuenta este aspecto en la decisión de contratar una actividad logística u otra. EL SERVICIO Y LA CALIDAD ES LA GRAN OBSESIÓN DE LOS CARGADORES El servicio y la calidad siguen ocupando el primer lugar por lo que a las principales preocupaciones de los cargadores españoles se refiere. Un 19,8 % de los directores de Logística o Supply Chain que han participado en este estudio señalan el servicio y la calidad como principal preocupación, cifra que disminuye un 0,6% respecto al Barómetro de 2016, un 1,6 respecto a 2015 y un 2,9% respecto al Barómetro de 2014. En segundo lugar encontramos la eficiencia y la optimización de costes y stocks con un 17,7 %, cifra que baja un 0,8% respecto al año pasado. La rapidez, la puntualidad y el compromiso suben a la tercera posición, por lo que a preocupaciones logísticas de

los directores de Logística o Supply Chain se refiere, con un 14,5%. En cuatro lugar nos encontramos los costes con un 13,9%, cifra que desciende un 4% respecto al año anterior. Entre las principales preocupaciones que tienen los directores de Logística o Supply Chain de las principales empresas industriales españolas también destacan la comunicación y la información (tecnologías de control) con un 6,9%, la planificación (6,2%), la innovación (5,1%), la sostenibilidad (4,5%) y la evolución del sector del transporte (3,2%). Una de las preocupaciones que más crece entre los cargadores españoles es la innovación (5,1%), con un aumento del 1 % respecto al 2016 y prácticamente de dos puntos con respecto al año pasado.

LOS CARGADORES CADA VEZ MÁS PARTIDARIOS DE LAS 44 TONELADAS La VIII edición del Barómetro del Círculo Logístico del SIL 2017 ha vuelto a constatar que los cargadores españoles son partidarios de la implantación de las 44 toneladas en el transporte de mercancías por carretera. En este sentido, un 75 % de los directores de Logística o Supply Chain que han participado en este estudio se muestran partidarios de su implantación. Esta cifra experimenta un aumen-

to del 4,1% con respecto al Barómetro de 2016 y del 6,7% respecto al del año 2015. Por el contrario, el 4,7 % se muestra en contra de establecer las 44 toneladas de carga máxima en el transporte de mercancías por carretera, cifra que disminuye un 3,5 % respecto al 2016 y un 5,6% respecto al 2015. El 20,3 % de los encuestados se muestran indiferentes ante esta cuestión, cifra que también disminuye un 0,6% respecto al año anterior. LA SOSTENIBILIDAD ADQUIERE MAYOR IMPORTANCIA Otro aspecto significativo que se desprende del VIII Barómetro Círculo Logístico SIL 2017 ha sido el mayor compromiso de las empresas cargadoras con los criterios sostenibles, pues un 98,3 % afirma invertir en criterios sostenibles. Además, un 42,8% afirma invertir mucho en criterios sostenibles, cifra que aumenta un 0,7% respecto al 2016 y un 3,8% respecto al 2015. Por sectores de actividad el sector químico, farmacéutico y sanitario es el más sensibilizado a la hora de invertir en criterios sostenibles, pues un 54,5% de sus empresas afirma invertir mucho en sostenibilidad. Por el contrario, un 14,2% de los directores de Logística o Supply Chain del sector de la construcción e inmobiliario dice no invertir nada en criterios sostenibles. z

Semanario de la logística PALLETWAYS IBERIA OBTIENE EL SELLO DE PYME INNOVADORA CERTIFICACIONES

Palletways Iberia, la red de referencia del sector de la distribución exprés de mercancía paletizada en todo el territorio peninsular, ha recibido el reconocimiento del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, como empresa innovadora por sus herramientas tecnológicas aplicadas a su operativa. alletways Iberia ha sido reconocida por el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad español con el Sello de Pyme Innovadora por el P.A.S.S. (Palletways Archway Scanning System), su tecnología única y pionera en el sector de la distribución exprés de mercancía paletizada, fruto de su continua apuesta por la inversión en I+D+i.

El P.A.S.S. es una herramienta diseñada e implementada por Palletways, que es capaz de identificar los códigos de barras de cada uno de los pallets que transporta cada vehículo que pasa por el Hub, a través de sus 20 escáneres, y las 4 cámaras de alta resolución integradas, que escanean cada código de barras de cada pallet cargado en el camión, realizando fotos secuenciales de toda la carga en apenas segundos, enviando posteriormente la información a un sistema central en el que queda registrada y que permite la búsqueda y seguimiento de las

cargas e incluso de cada uno de los códigos de barras de cada pallet. De esta manera, estos datos están disponibles de forma instantánea, tanto para los miembros como para los clientes, con lo que se reducen al mínimo las posibilidades de error, proporcionando al mismo tiempo una trazabilidad y transparencia absoluta. Asimismo, estas ventajas permiten que el nivel de servicio supere el objetivo del 98% de entregas a tiempo. Igualmente, esta herramienta proporciona un alto valor añadido en lo que respecta a la optimización del rendimiento en el proceso de carga y descarga de vehículos, aumentando así el volumen de pallets en más del 2% y en consecuencia mejorando notablemente la eficiencia y la calidad de servicio de la Red. El Sello de Pyme Innovadora busca reconocer a las pymes que inviertan en acciones de I+D+i, así como potenciar su visibilidad como compañía innovadora, entre otras ventajas fiscales y de posicionamiento en sus respectivos sectores. En este sentido, Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia, añade: “Palletways no ha dejado nunca de apostar por la búsqueda de herramientas que faciliten y mejoren nuestra operativa, es por eso que las inversiones en I+D+i serán siempre una de nuestras prioridades. Estamos muy orgullosos de recibir este reconocimiento como empresa innovadora, lo que nos anima a seguir esforzándonos en la búsqueda constante de la mejora continua”. z

MEDIA MARKT CONFÍA A ID LOGISTICS LA LOGÍSTICA DE SU E-COMMERCE LOGÍSTICA

El operador inaugura una nueva plataforma en Madrid de 30.000 m2, que gestionará de forma centralizada toda la actividad logística del canal e-commerce La operación supone la gestión de más de 30.000 referencias y con crecimientos anuales superiores al 20%. edia Markt, empresa líder en la distribución de electrónica de consumo, confía al grupo ID Logistics, uno de los principales operadores logísticos a nivel internacional, la operativa de fulfillment de los pedidos de todos los productos comercializados a través de su canal on-line en España.

La operación se llevará a cabo en una nueva plataforma de 30.000 m2 ubicada en la localidad madrileña de Pinto, la cual incluirá además un espacio destinado al servicio técnico en el que se ofrecerán servicios como la personalización de productos, configuraciones de equipos y arranques iniciales de telefonía y hardware. ID Logistics gestionará la recepción, almacenaje y preparación de todos los pedidos, incluyendo servicios de valor añadido y logística inversa. El alcance de la operación superará los 2 millones de unidades al año y la gestión de más de 30.000 referencias. Con la puesta en marcha de este proyecto, Media Markt reafirma su elección estratégica por la omnicanalidad, integrando todos los canales de compra y comunicación, y mejorando el servicio al cliente.

Semanario de la logística Para ello, la compañía ha invertido 47 M€ en su plan de transformación digital, que contempla la reforma integral de su red de establecimientos para convertirlos en espacios digitales y experienciales. La estrategia omnicanal de Media Markt se ha empezado a materializar también en los servicios disponibles en las instalaciones logísticas, como la entrega en dos horas de los pedidos realizados a través de la web, Stop&Go para la recogida sin bajar del coche y distribución personalizada para empresas. En palabras de José Manuel Sala, Director de Supply Chain de Media Markt España “Nuestro objetivo es convertirnos en el segundo mercado europeo dentro del Grupo, detrás de Alemania y en la primera empresa de retail omnicanal del país. Para ello, necesitamos contar con partners de primer orden a nivel logístico que nos permitan mantener nuestros altos

estándares de calidad de servicio, y nos acompañen en nuestra estrategia. ID Logistics nos ha ofrecido una solución logística que encaja perfectamente con nuestro modelo de negocio y que nos permite adaptarnos a los nuevos hábitos de consumo de nuestros clientes y elevar su experiencia de compra”. Por su parte, Javier Echenique, Director General de ID Logistics Iberia, comenta “Para ID Logistics es muy importante contar con la confianza de Media Markt, máximo exponente en el sector de retail para electrónica de consumo. El e-Commerce es un sector estratégico para ID Logistics en España y a nivel del Grupo, por el que llevamos tiempo apostando a nivel internacional y con unos excelentes resultados hasta

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el momento. Nuestra experiencia nos permite asegurar un control total sobre la gestión de la cadena de suministro, permitiendo dar una respuesta ágil e inmediata a una demanda de mercado de gran consumo. Con este acuerdo incrementamos nuestra operativa en logística para e-Commerce en España, posicionándonos como operador logístico de referencia”. z

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Semanario de la logística MIEBACH CONSULTING ABRE NUEVA OFICINA EN DUBÁI NUEVAS APERTURAS

El enorme crecimiento de las industrias de bienes de consumo, posventa, industria y electrónica, retail y productos farmacéuticos en la región durante los últimos años ha impulsado drásticamente la necesidad de disponer de cadenas de suministro y almacenes eficientes y de última generación. Esta situación ha llevado a Miebach Consulting, que ya operaba en la zona, a abrir una oficina propia en Dubái desde la que dar un apoyo más cercano a los clientes locales. l Director General de Miebach Consulting DMCC es Julian Maasmann, quien cuenta con una amplia experiencia en consultoría de cadenas de suministro para clientes nacionales e internacionales, así como en proyectos de planificación de almacenes.

Según Maasmann, “nuestro equipo de ingeniería de cadena de suministro en Dubái apoya a las empresas locales y globales y colabora estrechamente con

nuestra oficina de Arabia Saudita. El posicionamiento estratégico de esta ubicación beneficia a nuestros clientes en toda la región del Golfo y extiende nuestra presencia en Oriente Medio, África y Asia“. Con esta nueva ubicación, el número de oficinas del Grupo Miebach aumenta a 24. En este sentido, Jürgen Hess, CEO del grupo Miebach Consulting, afirma que "el objetivo de nuestra internacionalización es proporcionar servicios de consultoría óptimos a los clientes dentro de una red mundial basada en estándares globales. Estamos contentos de que los servicios que ofrecemos estén siendo tan bien recibidos y esperamos un desarrollo positivo del Grupo Miebach". Para más información sobre la nueva oficina en Dubái o sobre cualquier posible proyecto de colaboración, póngase en contacto con Julian Maasmann (maasmann@miebach.com). z

SEUR HACE LLEGAR A 86 RESTAURANTES CON 3 ESTRELLAS MICHELÍN LOS MEJORES ACEITES DE LA PROVINCIA, LOS JAÉN SELECCIÓN LOGÍSTICA

El presidente de la Diputación, que ha impulsado esta acción promocional junto a la empresa Seur, ha valorado positivamente esta iniciativa que se repetirá en 2017 l presidente de la Diputación Provincial, Francisco Reyes, ha hecho hoy balance de “una de las acciones más novedosas que hemos realizado en los últimos años para promocionar el aceite de oliva jiennense, el

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envío de los 8 aceites Jaén Selección 2016 a los restaurantes que cuentan con tres estrellas Michelín en el mundo”. Junto a Miguel Ángel Aparicio, director regional en la zona Sur de SEUR –que ha colaborado en esta iniciativa transportando y entregando estos aceites en países de 3 continentes–, Francisco Reyes ha realizado una valoración positiva de esta iniciativa que ha permitido “que 86 restaurantes del máximo nivel hayan recibido los Jaén Selección 2016 y conocido la calidad del

aceite de oliva virgen extra jiennense, sus bondades saludables y las cualidades extraordinarias, peculiares y excepcionales que ofrece a la alta cocina nacional e internacional”. En su comparecencia, Reyes ha recordado que “esta acción promocional no hubiera sido posible sin la colaboración de las cooperativas y almazaras que obtuvieron el año pasado el distintivo Jaén Selección, porque han puesto a nuestra disposición su aceite de oliva virgen extra para hacer estos envíos, ni tampoco sin la empresa SEUR, que desde el primer momento mostró su receptividad hacia esta propuesta de la Diputación de Jaén”.

Esta unión del sector, la administración y una empresa privada ha permitido, a juicio de Francisco Reyes, que “los mejores aceites jiennceite del mundo a los mejores restaurantes con el mejor servicio de transporte”. En concreto, los 8 aceites Jaén Selección 2016 –Olibaeza, de la SCA El Alcázar de Baeza; Prólogo, de Jaéncoop de Villanueva del Arzobispo; Señorío de Messía, de la SCA San Sebastián de La Guardia; Bravoleum, de Explotaciones Jame de Villargordo; Cortijo La Torre, de Aceites San Antonio de Arjona; Oro Bailén, Reserva Familiar, de Galgón 99 de Villanueva de la Reina; Castillo de Canena Reserva Familiar Picual, de Olivejuice de Canena; y el ecológico de Melgarejo, de Aceites Campoliva de Pegalajar– han llegado a las cocinas de restaurantes de 3 continentes y países como China, Holanda, Suiza, Francia, Alemania, Gran Bretaña, Italia, Mónaco, Estados Unidos, Japón y España. Además, según ha añadido el presidente de la Diputación, “estos aceites se los hemos entregado en las mejores condiciones posibles, con la garantía

Semanario de la logística ONTRUCK ALCANZA EN CATALUÑA MÁS DE 1.000 CARGAS EN EL PRIMER TRIMESTRE TRANSPORTE DE MERCANCIAS

La start-up española, pionera en el sector del transporte de mercancías paletizadas, ha experimentado en los últimos meses crecimientos superiores al 190% en los envíos en Cataluña

en el transporte que ofrece SEUR y dentro de una caja de aluminio diseñada expresamente para esta ocasión, serigrafiada con imágenes de olivar, y con un dossier informativo en español e inglés con los contactos y teléfonos de las 8 cooperativas y almazaras que producen estos caldos y en el que también se recogen las cualidades para la cocina y los efectos saludables de este producto”.

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Con esta iniciativa, la Administración provincial continúa con su interés en “contar con prescriptores importantes del aceite de oliva, como son los cocineros y también los médicos”, ha subrayado Reyes, quien ha avanzado que “después de los resultados obtenidos y de consultar con las empresas que en 2017 han obtenido la distinción Jaén Selección, este año vamos a volver a repetir esta potente acción”. z

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nTruck convence al empresariado catalán. La plataforma online para el envío terrestre de mercancías paletizadas supera ya en Cataluña las 1.000 cargas realizadas en su primer trimestre. La compañía, que aprovecha la conectividad permanente de los transportistas a través de sus smartphones para ganar en flexibilidad y agilidad de respuesta, ha registrado en los últimos meses crecimientos en los servicios realizados superiores al 190%.

Semanario de la logística El éxito de Ontruck en un mercado tan competitivo como el logístico en Cataluña no se entendería sin la buena acogida realizada también por sus transportistas, que han visto en esta start-up una respuesta efectiva a la sobrecapacidad del sector. Además, el hecho de que la plataforma sea 100% transparente mostrando desde el inicio el precio final del envío, así como la garantía de cobro para el transportista, han terminado de convencer al sector que ya supera los 1.000 transportistas registrados y un crecimiento del 200%.

OnTruck es una plataforma online que conecta a empresas que necesitan realizar envíos de mercancías paletizadas con transportistas profesionales aprovechando la conectividad de sus smartphones. La empresa ofrece un servicio de calidad, económico, sostenible y rápido, garantizando que, ya sea para dentro de una hora o cuando lo estime el cliente, el camión estará a la hora señalada tanto en la recogida como en la entrega de la mercancía. z

ZLC LANZA, JUNTO CON EL MIT, UN MÁSTER SOBRE LA CADENA DE SUMINISTRO CURSOS Y MASTERS

“Desde que la plataforma echó a andar en mayo de 2016 teníamos claro que Cataluña era una región clave en nuestro desarrollo por la alta concentración empresarial y por su apertura a la innovación”, señala Íñigo Juantegui, CEO y cofundador de OnTruck, quien además añade que sus servicios de última milla para los transitarios del Puerto de Barcelona también han supuesto un elemento fundamental en estos resultados.

Gracias a una aplicación fácil de usar, flexible y con la posibilidad de conocer el precio del envío de forma inmediata, las empresas son capaces de realizar cualquier clase de envío en cuestión de minutos. De esta manera se consigue un alto nivel de satisfacción del servicio eliminando intermediarios y costes añadidos, y garantizando en todo momento los máximos estándares de calidad.

Zaragoza Logistics Center (ZLC), centro de investigación promovido por el Gobierno de Aragón en colaboración con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), lanza el programa Máster 3C, desarrollado por esta entidad en el ámbito de la cadena de suministro. El Máster en Ingeniería en Logística y Gestión de la Cadena de Suministro MIT-Zaragoza-Ningbo ofrece, según sus impulsores, una oportunidad única para aprender en tres continentes: Europa, América y Asia. n esta nueva actividad, además de ZLC están involucrados otros dos centros de la red MIT Global Scale: el MIT Center for Transportation & Logistics (MIT CTL), en Cambridge, EE.UU., y el Supply Chain Innovation Institute China (NSCIIC) en Ningbo, China. A lo largo de diez meses, los alumnos recibirán la formación bajo los parámetros de la prestigiosa institución norteamericana, cuyos másteres sobre cadena de suministro han sido valorados como

los número uno del mundo por el ranking Eduniversal. La primera parte del programa comenzará este agosto en la sede de Zaragoza Logistics Center, en Plaza, una de las mejores plataformas logísticas de Europa, donde los estudiantes ahondarán en el estudio de los sistemas y métodos que se aplican en el sector. Posteriormente, en el segundo semestre, los alumnos viajarán a la sede del MIT en Cambridge, donde se incidirá en habilidades y competencias de gestión y liderazgo. Finalmente, el Máster 3C se completará con un último periodo en el centro chino de Ningbo. Allí los participantes se especializarán en todo lo referido a la cadena de suministro y podrán materializar un proyecto de investigación antes de graduarse. Según el director de la red MIT Global Scale, Yossi Sheffi, "nunca antes tantas compañías han necesitado personal cualificado que pueda trabajar en un entorno tan competitivo y global". Y subraya que "los estudiantes consiguen una experiencia de primera mano en tres continentes, una oportunidad que no ofrece ningún otro programa". Para la directora de ZLC, María Jesús Sáenz, que el centro forme parte de este máster de la mano del MIT es "la confirmación de que desde nuestro centro se están haciendo las cosas bien" y de que "Zaragoza está considerada como una referencia en gestión del talento a nivel internacional". El programa 3C se desarrolla completamente en inglés y el reducido tamaño de las clases favorece la implicación de los estudiantes y el desarrollo de sus competencias internacionales. La primera fase de inscripción estuvo abierta hasta el 15 de marzo, la segunda estará disponible hasta el 15 de abril y, en caso de quedar plazas disponibles, se admitirán solicitudes después de esa fecha. z

Semanario de la logística LIDL CONTARÁ EN MARTORELL CON SU MAYOR CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EUROPEO NUEVAS APERTURAS

Lidl sigue apostando por el mercado español e instalará un nuevo centro logístico de 65.000 metros cuadrados en la localidad barcelonesa de Martorell, según han explicado fuentes de la compañía. Para ello, han adquirido una parcela de 120.000 metros cuadrados con el objetivo de acompañar al crecimiento de la actividad en Cataluña y en el resto del país. n concreto, estas mismas fuentes, han apuntado que ante la imposibilidad de ampliar la plataforma de 45.000 metros cuadrados, que poseen en la población barcelonesa de Montcada i Reixach (Barcelona)- donde la distribuidora de origen alemán tiene su sede central en

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España- han optado por acelerar la adquisición de esta parcela en Martorell.

en la que se está invirtiendo unos 70 millones de euros.

El centro logístico proyectado se une a otro similar anunciado el pasado verano en Cheste (Valencia). Ambos proyectos, aseguran fuentes de la compañía, están "a la espera de completar algunos trámites".

Presente en España desde 1994, Lidl cuenta en la actualidad con más de 535 tiendas, que emplean a unos 11.500 personas y antienden unos 3,5 millones de clientes.

Lidl cuenta con un total de 10 plataformas logísticas similares a las que abrirá en Martorell (Barcelona) y Cheste (Valencia), en localidades como Dos Hermanas (Sevilla), Llodio (Álava), Málaga, Narón (Galicia), Ribaroja del Turia (Valencia), Lorquí (Murcia) y Güimar (Canarias) así como en las poblaciones madrileñas de Pinto y Alcalá de Henares,

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Para atender al crecimiento que viene experimentando la distribuidora en los últimos años, tanto en Cataluña como en el resto de España, sólo en febrero la distribuidora tenía previsto abrir diez nuevos establecimientos en lugares como la Comunidad Valenciana, Canarias o Andalucía creando 120 nuevos empleos. z

Semanario de la logística FUNIDELIA HA LOGRADO UN GRAN ÉXITO COMO DISTRIBUIDORA ONLINE DE DISFRACES CASOS PRACTICOS

Commerce que no repiten es porque han sufrido una mala experiencia con la entrega de su producto. Por lo que para Funidelia la operatividad logística es un factor verdaderamente diferencial.

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En este punto clave de la logística ha tenido mucho que ver Logisfashion, primer operador logístico de la industria de la moda y la logística textil. Logisfashionofrece a Funidelia un servicio con un alto valor añadido, optimizando la eficiencia de sus operaciones logísticas con el consiguiente ahorro de costes y mejora de la competitividad.

La historia de Funidelia es la de dos jóvenes, Antonio Escartín y Carlos Larraz, con una increíble visión emprendedora, que se lanzaron al mundo de los disfraces en septiembre de 2011, desde, nada menos que su Huesca natal, aunque luego se trasladaron a Zaragoza, y están liderando desde 2012 una innovadora start up de comercio electrónico presente actualmente en 25 países. os cambios desde el inicio han sido muy significativos, han pasado de ser únicamente los dos socios fundadores a contar con una plantilla de 50 personas. Un crecimiento de personal muy ligado a su crecimiento internacional.

Funidelia es la empresa de referencia en España en la venta online de disfraces y decoración festiva, y pretende consolidar su modelo dentro de la Unión Europea y Latinoamérica. El crecimiento experimentado por Funidelia en la venta online ha sido meteórico, con un increíble ritmo de crecimiento del 150% anual desde su fundación. Acumulan más de 500.000 clientes repartidos por todo el mundo, basando su crecimiento en un catálogo amplísi-

mo, con más de 40.000 referencias de diferentes fabricantes de todo el mundo, y en su desarrollo internacional con presencia en 25 países actualmente: España, Portugal, Francia, Bélgica, Holanda Luxemburgo, Alemania, Austria, Polonia, República Checa, Suiza, Dinamarca, Suecia, Noruega, Finlandia, Italia, UK, Irlanda, Méjico, Colombia, Perú, Brasil, Chile, Canadá y EEUU. Su web ya está disponible en 13 idiomas diferentes, con personal nativo de numerosas nacionalidades. Las claves de su éxito han sido muchísimo trabajo, entender las necesidades del sector, tener un amplísimo catálogo, y una logística impecable. Para Funidelia la logística lo es todo, ya no porque el coste de esta logística sea el segundo factor más importante después del producto, sino porque su negocio es vender disfraces, y estos disfraces se compran en determinados momentos. Un disfraz para carnaval, un disfraz para una despedida de soltero, un día en concreto, y solo ese día, al día siguiente ya no quieres ese producto. Cuando no eres capaz de entregar un producto a tiempo, hay una devolución, y eso financieramente para el negocio es muy complicado. El 90% de los compradores de e-

La experiencia de Logisfashion de más de 20 años desarrollando la logística y operaciones de eCommerce para los grandes players del mercado español, les permite estar en una situación privilegiada para poder acometer un reto de las dimensiones que requiere la logística de Funidelia. Un desafío para Logisfashion de cara a convertirse en su socio estratégico, no solo para dar servicio a los clientes de Funidelia en España, sino para dar servicio a los clientes de Europa y Latinoamérica. Funidelia se encuentra en un proceso de crecimiento y expansión muy importante y cada poco tiempo abren nuevos mercados, por lo que desde Logisfashion están preparados para dar servicio a los clientes de estos nuevos mercados. Según nos explica Diego Larrañaga (Director de la Unidad de Negocio de la Zona Centro de España de Logisfashion): “El comercio electrónico le da la posibilidad a Funidelia de vender en todas partes del mundo. Pero el reto de Logisfashion no está ahí, sino en satisfacer la experiencia de compra del cliente de Funidelia, esto significa que los pedidos deben llegar en tiempo y en forma”.

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Semanario de la logística Los mercados son cada vez más compe-

Logisfashion ha sido capaz de sacar más

titivos y exigentes y la experiencia de

de 200.000 unidades, repartidas en

compra del cliente es cada vez más

80.000 pedidos en 3 semanas.

DEUTSCHE POST DHL GROUP SE COMPROMETE A LA

importante para empresas del sector ecommerce. Es por esta razón, por la que

En una primera fase, desde el área tecno-

se decidió centrar la operatividad logísti-

lógica de Logisfashion se detectaron las

ca de Funidelia en los almacenes que

necesidades de Funidelia, con el fin de

EMISIONES PARA EL

tiene Logisfashion cerca de Madrid, más

diseñar una solución que le permitiera

2050

concretamente en Cabanillas, y así poder

absorber los fuertes picos de trabajo en

EMISIONES

satisfacer cualquier pedido de España y

estas temporadas altas de ventas que

Europa en menos de 24 horas y en

tenía Funidelia, para ello el departamen-

menos 48 horas para Latinoamérica.

to de IT de Logisfashion trabajo conjuntamente con el área de proyectos y de

Adicionalmente

presencia

operaciones, dando respuesta a los

Logisfashion en países Latinoamericanos,

acuerdos de volumen y nivel de servicio

como Panamá, Colombia, Chile y México

que requería Funidelia.

les permite gestionar la logística inversa para Funidelia dándole un valor añadido

GONZALO MARTINEZ.

a su operativa, consolidando pedidos,

DIRECTOR DE IT DE LOGISFASHION

dando respuesta a los clientes de Funidelia en los tiempos y formas establecidos.

El segundo reto importante era como establecer el layout de los productos de Funidelia, ya que son productos muy dis-

El principal problema que se encontró Logisfashion a la hora de llevar a cabo la logística de Funidelia fue como realizar la implantación inicial, a cada cliente de Logisfashion se le hace un proyecto personalizado. Un primer reto era la estacionalidad de los artículos que vende Funidelia, con dos periodos muy marcados, que son Halloween y Carnaval, cuyas ventas en este periodo pueden representar un 40% de la facturación anual de Funidelia.

pares que van desde un disfraz de Star Wars a una serpentina. Esto obliga dimensionar muy bien el espacio reservado a la logística de Funidelia y realizar un operativa muy bien definida para estos productos tan diferentes y no aumentar los costes. Por lo que desde Logisfashion se creó un proceso ad hoc a las necesidades de Funidelia tanto a nivel de necesidad de m2, como a nivel de coste, creando un proceso escalable que ha permitido a Funidelia dar un mejor servicio a sus

Esto, según nos explica Gonzalo Martínez, (Director de IT de Logisfashion): “planteaba

clientes y optimizar los costes de su logística.

un desafío a la hora de realizar la conexión entre los sistemas de venta online de

El éxito de las ventas de Funidelia ha sido

Funidelia y el sistema de pedidos de

rotundo, en los almacenes de Logisfashion

Logisfashion. Esta conexión, debía permi-

en Madrid, una vez implementado el pro-

tir unos altos volúmenes de información

ceso ad hoc, las ventas han aumentado un

en unos periodos de tiempo muy cortos”.

100%, obteniendo una importante reducción de los costes operativos, y mejorando

Como ejemplo, cabe destacar que, en

muy positivamente la percepción de los

esta última campaña de carnaval,

clientes de Funidelia. z

LOGÍSTICA DE CERO

Con ambiciosos objetivos intermedios para la eficiencia del carbono, las emisiones locales, las soluciones verdes para los clientes y el compromiso de los empleados para 2025. eutsche Post DHL Group, la compañía de correo y logística más grande del mundo, reducirá todas las emisiones relacionadas con la logística a cero neto para el año 2050. En favor de este nuevo y ambicioso objetivo, Deutsche Post DHL Group espera contribuir significativamente a lograr el objetivo de limitar el calentamiento global, muy por debajo de los dos grados centígrados establecidos en la Conferencia sobre el Cambio Climático París 2015 (COP 21), así como en el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible 2030. Deutsche Post DHL Group también quiere convertirse en el líder del mercado en logística verde y planea ampliar su cartera de productos y servicios ecológicos, para ayudar a los clientes a alcanzar sus propios objetivos de protección climática. "Las decisiones que tomamos hoy determinarán cómo vivan nuestros hijos 30 años más tarde", dijo Frank Appel, CEO de Deutsche Post DHL Group.

AMBICIOSOS OBJETIVOS INTERMEDIOS El objetivo de protección del clima de Deutsche Post DHL Group para la logística de cero emisiones en el año 2050 se aplica tanto a las actividades propias de la compañía, como a las de sus subcon-

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Semanario de la logística basa en dos principios básicos: Quema Menos y Quema Limpio (Burn Less and Burn Clean). Quema menos consiste en reducir el consumo de energía sin cambiar la fuente, como por ejemplo medidas para mejorar la capacidad de carga. Quema limpio se centra en el uso de fuentes de energía verdes y combustibles, tales como vehículos eléctricos para la recogida y entrega. La combinación de ambos principios logra resultados óptimos. Deutsche Post DHL Group también involucra a sus clientes en las medidas de tratistas de transporte. La misión de la logística de cero emisiones está respaldada por cuatro hitos intermedios, que se alcanzarán en el año 2025 como parte del programa de protección ambiental del Grupo denominado GoGreen: Globalmente, Deutsche Post DHL Group incrementará en un 50% la eficiencia de carbono de sus propias actividades y las de sus subcontratistas de transporte, en comparación con los resultados de 2007. A nivel local, el Grupo tiene como objetivo mejorar la vida de las personas donde viven y trabajan, utilizando soluciones de transporte limpias. Deutsche Post DHL Group operará el 70% de sus propios servicios de primera y última milla con soluciones limpias de recogida y entrega, por ejemplo, en bicicleta y vehículo eléctrico. Más del 50% de las ventas incorporarán soluciones verdes, lo que hará que las cadenas de suministro de los clientes sean más sostenibles. El Grupo formará y certificará al 80% de sus empleados como especialistas de GoGreen (programa ambiental de la compañía), para el 2025 y los involucrará

Con su programa de protección ambiental GoGreen, Deutsche Post DHL Group también apoya la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible. La Agenda crea la base para lograr el progreso económico global, dentro de los límites ecológicos de la Tierra y en armonía con la justicia social. Las medidas de protección climática del Grupo apoyan los Objetivos de Desarrollo Sostenible de las Naciones Unidas, en particular el Objetivo 11 (Ciudades Sostenibles y Comunidades) y el Objetivo 13 (Acción Climática).

cada año.

apoyo personalizado a través de su oferta de Soluciones GoGreen. Los productos de Optimización Verde incluyen soluciones logísticas hechas a medida, que ayudan a los clientes a reducir las emisiones en sus propias cadenas de suministro. Se puede encontrar más información en el Informe de Responsabilidad Corporativa 2016, publicado hoy en la web de Deutsche Post DHL Group.

las mejoras en emisiones y eficiencia está basado en métodos de cálculo reconocidos y probados. Las emisiones de gases de efecto invernadero del Grupo se cal-

Los nuevos objetivos de protección climática y actividades se basan en la experiencia del Grupo con su propio programa de protección ambiental GoGreen. El objetivo climático previo - mejorar la eficiencia de carbono en un 30% respecto al nivel de referencia 2007 - se logró en 2016, cuatro años antes de lo previsto, gracias a una amplia gama de medidas para optimizar la flota de vehículos, edificios y redes logísticas del Grupo.

culan de acuerdo con las directrices del Protocolo sobre los Gases de Efecto Invernadero y se ajustan tanto a la norma EN 16258 como a los requisitos del Sistema Europeo de Comercio de Emisiones (EU-ETS). Deutsche Post DHL Group utiliza el Índice de Eficiencia de Carbono (CEX) para medir su eficiencia de carbono a través de los modos de transporte y divisiones. Los resultados se consolidan a nivel de Grupo, con ponde-

PROTECCIÓN CLIMÁTICA CON GOGREEN

pañía planea también unirse a diversos socios para plantar un millón de árboles

de soluciones estandarizadas, así como el

El informe de Deutsche Post DHL sobre OBJETIVOS PREVIOS DE PROTECCIÓN CLIMÁTICA ALCANZADOS ANTES DE LO PREVISTO

activamente en sus actividades ambientales y de protección climática. La com-

optimización. El Grupo ofrece una serie

raciones calculadas sobre la base de la contribución de emisiones absolutas de

El programa de protección ambiental de Deutsche Post DHL Group: GoGreen se

cada división, ajustada para reflejar las mejoras de las emisiones. z

Semanario de la logística ALFIL LOGISTICS ALCANZA LOS 90 MILLONES DE EUROS EN VENTAS EN 2016 EL SECTOR EN CIFRAS

Multicliente. Las principales características de esta red son: cobertura ibérica, mínima manipulación de las mercancías, entrega 24 horas y tarifa variable según peso y altura de los palés. ”Este servicio es muy demandado por nuestros clientes, que requieren un modelo de transporte con una gran capilaridad, con una alta frecuencia y entregas express”, comenta su Director General, Jaume Bonavia. El operador logístico también se ha certificado en Sqas (Sistemas de Evaluación de la Seguridad y la Calidad) para el transporte de mercancías del sector químico, y se ha incorporado a la red de agentes de Iata (International Air Transport Association). z

EL GRUPO CLH Alfil Logistics, operador logístico integral multimodal, ha presentado sus resultados para el ejercicio 2016, alcanzando los 90 millones de euros en ventas y con un crecimiento del 7% con respecto a 2015. Además de los excelentes resultados, Alfil Logistics realizó en 2016 un cambio en su posicionamiento con el objetivo de emplazarse en la primera línea de la logística, tanto en el mercado nacional como el internacional. lfil Logistics, lanzó su nuevo posicionamiento ‘We take care’, que expresa los principales objetivos estratégicos de la compañía: mantener y mejorar la confianza de sus clientes a través de una relación próxima, fácil y directa que potencie los vínculos y el trabajo en equipo. Este nuevo posicionamiento está acompañado de un cambio en la imagen corporativa de la entidad.

Destaca como factor clave de éxito, el trabajo en equipo de sus colaboradores: “Los excelentes resultados de este año son resultado del esfuerzo y trabajo de nuestro equipo que ayudan a desarrollar

y potenciar todas las áreas de actuación de Alfil Logistics. Durante 2016 hemos invertido más de 1.300 horas en formación para nuestros empleados ya que ellos representan la evolución para el desarrollo continuo de nuestro negocio”, comenta Jaume Bonavia, Director General de Alfil Logistics. El incremento de ventas responde a la ampliación de su cartera de clientes, principalmente provenientes de los sectores de Impuestos Especiales, Retail, Gran Consumo y Petroquímicos, y por la gran inversión realizada por Alfil Logistics en la internacionalización de los servicios en Oriente Medio, apostando por sus nuevos clientes en el sector de productos a temperatura controlada. Debido a ello, la empresa ha ampliado su red de distribución llegando, actualmente, a estar presente en más de 31 países por vía marítima y en 11 países por vía aérea. Apuesta ganadora Otra de las apuestas de Alfil Logistics durante este 2016 y que ha ayudado a la obtención de estos buenos resultados, es la puesta en marcha de la Red

INVERTIRÁ 830 MILLONES DE EUROS ENTRE 2017 Y 2021 EL SECTOR EN CIFRAS

El Presidente y el Consejero Delegado del Grupo CLH, José Luis López de Silanes y Jorge Lanza, presentaron el nuevo Plan Estratégico 2017-2021 de la compañía que prevé unas inversiones de 829 millones de euros y tiene como objetivo impulsar la expansión internacional y mantener la excelencia de las operaciones, poniendo foco renovado en la satisfacción de las nuevas necesidades de sus clientes y el desarrollo de nuevos servicios. urante la presentación López de

Silanes y Jorge Lanza, destacaron que este plan “permitirá

establecer unas bases sólidas para la

expansión internacional de la compañía y convertirá al Grupo CLH en un referente destacado del sector logístico”.

Semanario de la logística Una parte importante de las inversiones previstas se destinarán al desarrollo de nuevos proyectos internacionales y a la consolidación de los ya existentes, así como a la mejora de las infraestructuras que el Grupo CLH tiene en España y el desarrollo de nuevos servicios para sus clientes. La inversión en los nuevos proyectos internacionales que la compañía prevé acometer durante los próximos años alcanzará los 400 millones euros, mientras que la inversión directa del Grupo CLH en los proyectos internacionales existentes (Reino Unido, Irlanda y Omán) superará los 130 millones de euros.

En España, se han definido tres líneas de

estratégico es la finalización del proyecto

actuación principales sobre la base de

de construcción de la nueva instalación

mantener la excelencia operativa. En este

que multiplicará por seis el tamaño de la

sentido, la compañía pondrá el foco en el

instalación actual y podría estar operativa

desarrollo de nuevos servicios más adap-

en mayo de 2019, catorce meses antes

tados a las necesidades de los clientes,

de la fecha convenida con la autoridad

particularmente en las zonas de costa.

aeroportuaria de Dublín.

Asimismo continuará potenciando la incorporación de las últimas tecnologías

En Omán, la principal línea de actuación

para continuar mejorando la elevada efi-

prevista en el período contemplado en el

ciencia lograda durante los últimos años.

plan estratégico 2017-2021 es la finaliza-

Igualmente pondrá en marcha un pro-

ción del proyecto de construcción y

fundo cambio cultural para atender con

puesta en marcha de una instalación de

mayor flexibilidad las necesidades de sus

almacenamiento y de un oleoducto de

clientes y continuar impulsando el proce-

cerca de 300 kilómetros de longitud a

so de internacionalización que se inició

finales de 2017, y el inicio de las opera-

durante el anterior plan estratégico.

ciones de estas infraestructuras a través

Además, el Grupo CLH invertirá cerca de

de Orpic Logistic Company, la joint ven-

300 millones de euros en la mejora de

En este sentido el Consejero Delegado,

ture creada por el Grupo CLH junto con

sus infraestructuras en España, que se

Jorge Lanza, destacó que “el desarrollo

la empresa omaní Orpic.

destinarán a mejoras operativas y de

de este plan pondrá un mayor foco en

seguridad y a la automatización de las

el cliente y permitirá reforzar la exce-

Además, el nuevo plan estratégico prevé

mismas, así como al desarrollo de pro-

lencia operativa de la compañía impul-

continuar impulsando la expansión inter-

yectos de protección medioambiental

sando un estilo de trabajo más colabo-

nacional del Grupo CLH durante el perío-

para garantizar la integridad de su siste-

rativo y la adaptación a la nueva reali-

do 2017-2021, apoyándose en las forta-

ma logístico, y a potenciar el crecimiento

dad internacional”.

lezas del modelo desarrollado por la

del negocio en España.

compañía a lo largo de sus 90 años de En Reino Unido, donde el Grupo CLH

historia.

López de Silanes señaló que “durante el

está presente desde 2015 a través de

período del plan estratégico esperamos

CLH-PS, el plan estratégico prevé la

El nuevo Plan Estratégico destaca tam-

un crecimiento moderado de la demanda

implantación de un nuevo modelo

bién el compromiso del Grupo CLH en

de productos petrolíferos en España y en

comercial inspirado en el sistema de fun-

materia de responsabilidad social corpo-

el resto de países donde operamos, fruto

cionamiento que CLH ha desarrollado en

rativa, con el objetivo de crear valor sos-

de la mejora de la economía, lo que

España. Este nuevo modelo comercial

tenible para los diferentes grupos de inte-

impulsará un aumento de la actividad”.

permitirá ofrecer importantes mejoras en

rés de la compañía, a través de las accio-

la prestación de los servicios a sus clien-

nes previstas en el nuevo plan director de

tes y también una mayor eficiencia ope-

RSC, que se integra dentro de este plan

rativa, así como una mejora de la renta-

estratégico.

PRINCIPALES LÍNEAS DE ACTUACIÓN Las principales líneas de actuación con-

bilidad de las inversiones realizadas por la

templadas en este Plan se centran en el

compañía en este país.

CRECIMIENTO DEL EBITDA

cia de acuerdo con la madurez de la pre-

En Irlanda, donde el Grupo CLH inició la

Como resultado del aumento de la activi-

sencia del Grupo CLH en cada uno de los

operación de la instalación en el aero-

dad y del desarrollo de las líneas estraté-

países donde está presente, así como en

puerto de Dublín en mayo de 2016, a

gicas recogidas en este plan, el Grupo

el desarrollo de nuevos proyectos inter-

través de CLH Aviation Ireland, la princi-

CLH prevé aumentar el EBITDA hasta los

nacionales.

pal línea de actuación prevista en el plan

464 millones de euros en 2021, con un

crecimiento y en la mejora de la eficien-

Semanario de la logística XPO LOGISTICS AMPLÍA SU SERVICIO EN ANDALUCÍA LOGÍSTICA

A través de la firma de un nuevo acuerdo de colaboración con la empresa andaluza Logística y Paquetería Horeca

crecimiento de 76 millones de euros res-

ción aumentaran un 8,9% respecto a

pecto al cierre de 2016, de los que la

2015, situándose en 711,4 millones de

mitad procederán de los nuevos proyec-

euros. Por su parte, los gastos de explo-

tos internacionales.

tación se incrementaron un 1,7 %. Como resultado de todo ello, el EBITDA

La compañía cuenta ahora con un balan-

creció un 14,4 % respecto a 2015, alcan-

ce saneado y plan estratégico prevé man-

zando los 388 millones de euros. En

tener el ratio Deuda/EBITDA en los nive-

total, el beneficio después de impuestos

les actuales durante todo el horizonte del

del Grupo CLH se situó en 218 millones

plan estratégico.

de euros, un 25 % más que el conseguido el año anterior.

RESULTADOS 2016

PO Logistics, uno de los diez mayores proveedores globales de soluciones para la cadena de suministro, ha aumentado su servicio de distribución y paletería para los clientes de la región de Málaga a través de la firma de un nuevo acuerdo de colaboración con la empresa andaluza Logística y Paquetería Horeca, ubicada en el distrito de Campanillas de la ciudad malagueña.

Las inversiones realizadas en 2016 ascenDurante

presentación

del

Plan

dieron a más de 110 millones de euros,

Estratégico 2017-2021, Jorge Lanza,

de los que 57 millones de euros se desti-

también expuso los principales datos del

naron a proyectos de mantenimiento y

ejercicio 2016 del Grupo CLH.

mejora de las infraestructuras de la compañía en España.

Las salidas de productos petrolíferos desde las instalaciones de CLH en España durante ascendieron a 44 millones de metros cúbicos, un 4,6% más que el año anterior.

Por otra parte, durante 2016 CLH redujo un 0,6% el precio de sus servicios logísticos y de almacenamiento en España, lo que permitió mantener el precio medio

Este aumento de actividad y algunos

de los servicios logísticos de la compañía

efectos coyunturales como la subida del

por debajo de un céntimo de euro por

precio del crudo, unido a la consolida-

litro, que supone en torno al 0,8% de los

ción de los resultados de las filiales inter-

precios finales del gasóleo A y del 0,7%

nacionales CLH-PS y CLH Aviation

del precio de la gasolina 95 que pagan

Ireland, hizo que los ingresos de explota-

los consumidores. z

XPO Logistics tiene presencia en todas las provincias de Andalucía. En la actualidad, cuenta con 3 centros propios de transporte y distribución localizados en las provincias de Sevilla, Córdoba y Granada, que dan servicio a más de 500 clientes de diferentes magnitudes y sectores. Además XPO opera otros 4 centros, ubicados en Sevilla, Málaga y Córdoba, destinados a operaciones de almacenaje preparación de pedidos y otros servicios de valor añadido. XPO ofrece servicios de distribución en el resto de las provincias andaluzas a través de acuerdos con ocho centros colaboradores de paletería nacional e internacional, incluyendo a Logística y Paquetería Horeca.

Semanario de la logística Vicente Gutiérrez, director regional de transport solutions en Andalucía para XPO Logistics Iberia, ha destacado: “Volvemos a confiar en la zona de Andalucía con un acuerdo que apoyará y acompañará el desarrollo de las compañías aquí establecidas. Gracias a la ubicación y conexión de Málaga con el resto de las provincias de Andalucía, este acuerdo nos permitirá mejorar el servicio, facilitando conexiones diarias con el resto España, Europa y Marruecos. Por eso, la experiencia local de Logística y Paquetería Horeca en Málaga también es crucial en nuestra estrategia de servicios”. Alfonso Díaz Artigas, administrador de Logística y Paquetería Horeca, ha mostrado su satisfacción por el acuerdo: “Tras dos años de buenos resultados, en los que hemos multiplicado por cuatro nuestra facturación, nos sentimos orgullosos de incorporarnos a la red de servicios de XPO Logistics y dar un paso más en nuestra estrategia de crecimiento. La experiencia de XPO y la calidad de su red anticipan nuestro objetivo de crecer en España y en Europa dando servicio a todas las empresas de Málaga, y ofreciendo la calidad que los clientes demandan cada vez más”. XPO Logistics opera la red de distribución de palets líder en España, cuyo volumen supera los 3,8 millones de palets transportados cada año. La red de la compañía en la Península Ibérica y Marruecos incluye actualmente 70 plataformas de distribución entre propias y colaboradoras. XPO Logistics realiza contratos con proveedores de transporte para que se unan a su red de distribución de palets doméstica y europea como agentes colaboradores. Hasta la fecha, un total de 19 agentes locales, incluyendo Logística y Paquetería Horeca, se han unido a la red de XPO Logistics en España. z

EL GRUPO CAT COMPRA SINTAX LOGÍSTICA LOGÍSTICA

clientes una gama completa de servicios para los vehículos nuevos y de segunda mano, incluidos el transporte y la logística, servicios de expedición, de despacho de aduanas, servicios técnicos, de almacenamiento y de manutención.

La compañía de logística del automóvil ha anunciado la compra del 100 % de SINTAX Logística SA. Esta adquisición, que incluye filiales y participaciones, permite al Grupo CAT ampliar su presencia en el mercado.

Esta compra es la continuación de otras realizadas en el transcurso de los últimos años, como, por ejemplo: Toquero en España, TRIAL en Francia, Fleetpoint en los Países Bajos y Carlson (50 %) en el Reino Unido, permitiendo de este modo al Grupo CAT reforzar el equilibrio de los flujos generados por su red paneuropea. z

RHENUS ADQUIERE LA COMPAÑÍA ALEMANA ZAS LOGÍSTICA

INTAX es uno de los principales actores de la logística del automóvil en España, Francia, Portugal y Marruecos, y ofrece a sus clientes soluciones logísticas para el transporte de larga distancia y la distribución capilar de vehículos nuevos, prestaciones en centros la inspección previa a la entrega como así también otros servicios técnicos.

El Grupo Rhenus continúa consolidando sus servicios en el sector de la gestión documental, centrándose esta vez en el sector farmacéutico, a través de la adquisición, por parte de la filial de Rhenus Office Systems, Rhenus Archive Services, del 100% de las acciones de la compañía alemana Z.A.S. (Zentral Archiv Service GmbH). Como resultado de esta operación, aproximadamente

"Esta adquisición está en línea con la estrategia desarrollada por nuestro grupo desde hace años cuyo objetivo es consolidar nuestra posición de líder en el mercado europeo de la distribución de vehículos. También es la prueba de nuestra confianza en nuestro know-how y en nuestra capacidad de inversión en proyectos a largo plazo", ha asegurado Alejandro Forbes, Director General del Grupo CAT. Juntos, el Grupo CAT y SINTAX Logística estarán en condiciones de ofrecer a sus

medio centenar de empleados de Z.A.S. ahora forman parte del equipo humano de Rhenus. .A.S., Zentral Archive Service es una de las compañía líderes en el sector de la gestión documental en Alemania. Además de archivar, digitalizar, y destruir documentos, la compañía, fundada en 1994, se ha especializado en la conservación de las muestras de laboratorio para la industria farmacéutica concretamente, en condiciones de temperatura controlada.

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Semanario de la logística “Con esta adquisición, no estamos solo ganando capacidad adicional en las instalaciones de Z.A.S., donde cuentan con la máxima seguridad en su operativa y la última tecnología, sino que también lograremos una gran experiencia para el sector farmacéutico”, señala TillMartin Schuldt, Director General de Rhenus Archive Services. “Además del crecimiento orgánico, esta operación de compra es una señal clara de nuestra intención de consolidarnos como una compañía líder del sector de la gestión documental para el sector farmacéutico”.

Por su parte, Bernd Mohnsahme, Director General de Z.A.S., tiene unas perspectivas positivas de crecimiento tras la integración de su compañía en el Grupo Rhenus. “La adquisición de Z.A.S. por parte del Grupo Rhenus aumenta la calidad de nuestra oferta de servicios para nuestros clientes y por otro lado mejora nuestro posicionamiento con respecto a nuestros rivales”. Además de la industria farmacéutica, Z.A.S. cuenta con una amplia cartera de clientes pertenecientes a diversos sectores como la industria química, el retail, financiero, fiscal, museos o librerías, entre otros. Sus instalaciones ubicadas en Neubrendenburg cuentan con 12.500 metros cuadrados de almacén cubierto, debidamente certificado para desarrollar su actividad de almacenamiento y gestión documental. z

IV CONGRESO CEL DE LOGÍSTICA HOSPITALARIA CONGRESOS

El Centro Español de Logística celebró los pasados 8 y 9 de marzo en el Hospital Universitario La Paz el IV Congreso CEL de Logística Hospitalaria, en el que se reunieron más de 200 profesionales del sector de gestión, logística y suministros de nuestro país, para analizar buenas prácticas e innovaciones en la gestión logística en centros hospitalarios. n esta edición, el Congreso se centró en descubrir la aplicación de técnicas lean y de automatización de procesos destinadas a mejorar la gestión de aprovisionamientos y suministros en hospitales y centros sanitarios, con el fin de reducir costes y mejorar la calidad asistencial.

María de la Luz de los Mártires, Gerente Asistencial de Atención Hospitalaria del

CEL

Tras ellos, Iván Trueba, Dirección de Innovación y Desarrollo en Cenker Robotics–Grupo SM, incidió en cómo la automatización de procesos en el sector sanitario ayuda a garantizar la trazabilidad de los suministros, a reducir errores y, al tiempo, facilita que el personal asistencial dedique la mayor parte de su tiempo a la atención al paciente. A continuación, Guillaume Eckerlein, Director de Logística de Hôpitaux Universitaires Paris Sud, describió todas las técnicas que han utilizado en este hospital parisino para mejorar su gestión logística y de almacenes y que incluyen técnicas lean, Gemba y 5S, entre otras. El Centro Español de Logística celebró los pasados 8 y 9 de marzo en el Hospital Universitario La Paz el IV Congreso CEL de Logística Hospitalaria, en el que se

Servicio Madrileño de Salud, Ana del

reunieron más de 200 profesionales del

Prado, Subdirectora de Gestión del

sector de gestión, logística y suministros

Hospital Universitario La Paz, y José

de nuestro país, para analizar buenas

Estrada, Director General del Centro

prácticas e innovaciones en la gestión

Español de Logística, abrieron el acto.

logística en centros hospitalarios.

Semanario de la logística En esta edición, el Congreso se centró en descubrir la aplicación de técnicas lean y de automatización de procesos destinadas a mejorar la gestión de aprovisionamientos y suministros en hospitales y centros sanitarios, con el fin de reducir costes y mejorar la calidad asistencial. María de la Luz de los Mártires, Gerente Asistencial de Atención Hospitalaria del Servicio Madrileño de Salud, Ana del Prado, Subdirectora de Gestión del Hospital Universitario La Paz, y José Estrada, Director General del Centro Español de Logística, abrieron el acto. Tras ellos, Iván Trueba, Dirección de Innovación y Desarrollo en Cenker Robotics–Grupo SM, incidió en cómo la automatización de procesos en el sector sanitario ayuda a garantizar la trazabilidad de los suministros, a reducir errores y, al tiempo, facilita que el personal asistencial dedique la mayor parte de su tiempo a la atención al paciente. A continuación, Guillaume Eckerlein, Director de Logística de Hôpitaux Universitaires Paris Sud, describió todas las técnicas que han utilizado en este hospital parisino para mejorar su gestión logística y de almacenes y que incluyen técnicas lean, Gemba y 5S, entre otras. Posteriormente, Fulgencio Collado Wittig, Responsable de Logística e Implantación Lean en el Departamento Salud Denia en Marina Salud, hizo una síntesis del proyecto de modelo de logística integrado que ha implantado la institución, con especial referencia a los beneficios obtenidos en cuanto a reducción de errores en la gestión de sus suministros, mejora de la atención y satisfacción del personal asistencial. Este proyecto ganó el Premio CEL de Logística Hospitalaria 2016. Después, Isabel Muñoz Machín, Coordinadora de Logística y Compras de la Fundación

Hospital Calahorra y Presidenta de la Comunidad Lean Six Sigma de la AEC, hizo un recorrido por los trece años de experiencia que acumula la Fundación Hospital Calahorra en la utilización de técnicas lean, con el fin de que el personal asistencial se dedique plenamente a la atención sanitaria, se consigan mejoras en la gestión de aprovisionamientos y se generen ahorros de costes a través de un preciso mecanismo de mejora continua. Con posterioridad, David Hidalgo Serrano, Responsable del Área de Gestión Logística de la Agencia Sanitaria Poniente, describió el proyecto de automatización de la logística que ha llevado a cabo la Agencia Sanitaria Poniente, que plantea una gestión logística integral automatizada y que ha conseguido importantes mejoras en la calidad asistencial gracias a la implicación del personal asistencial en la demanda de mejoras. Por su parte, María Bezunartea, Directora del Área de Gestión del Instituto Aragonés Ciencias de la Salud, desentrañó el proyecto de promoción de la compra pública de innovación que se está llevando a cabo en Aragón, destinado a fomentar las actividades innovadoras y a crear valor. Después, Javier Casado, Head of Digital en Everis / NTT, analizó las implicaciones que tiene el proceso de transformación digital en la gestión de procesos , así como el cambio cultural que implica.

fesionales de este sector compartan experiencias y estén en condiciones de llevar a su sector buenas prácticas aprendidas de otros segmentos de actividades logísticas. Finalmente, Marta Alcolea, Presidenta del Comité CEL de Logística Hospitaria, Rafael Pérez-Santamarina, Director Gerente del Hospital Universitario La Paz, y José Estrada, Director General del Centro Español de Logística, cerraron el IV Congreso CEL de Logística Hospitalaria, un evento que se ha consolidado como la referencia para este sector en nuestro país. z

SUSANA DÍAZ Y JAVIER LAMBÁN ACUERDAN EXIGIR AL ESTADO INVERSIÓN EN LOS CORREDORES FERROVIARIOS CORREDOR FERROVIARIO

Los presidentes de Andalucía, Susana Díaz, y de Aragón, Francisco Javier Lambán, han firmado un protocolo de intenciones para definir una estrategia conjunta para reclamar al Gobierno central las inversiones necesarias que permitan desarrollar y poner en servicio los corredores ferroviarios incluidos en la Red Básica Transeuropea de Transporte

Por último, Ramón García, Director de Innovación y Proyectos del Centro Español de Logística y Coordinador del Comité CEL de Logística Hospitalaria, explicó el trabajo que lleva a cabo este Comité creado por el Centro Español de Logística e integrado por más de treinta instituciones sanitarias públicas y privadas españolas, en sus seis años de existencia y que ha servido para que los pro-

de Mercancías de la UE, especialmente las necesarias para la ejecución del ramal central del corredor ferroviario central (Algeciras-Antequera-Madrid-ZaragozaTarragona).

a presidenta ha explicado en Zaragoza, tras la firma de este protocolo, que "la apuesta por la

Semanario de la logística Red Transeuropea de transporte por ferrocarril es no solo una demanda, sino también una fortaleza que compartimos Andalucía y Aragón". En este contexto, "es necesario que la inversión estatal se produzca de manera acompasada al esfuerzo que estamos haciendo los dos gobiernos autonómicos, en el Puerto Seco de Antequera y PLAZA Zaragoza". Susana Díaz ha resaltado que "Aragón y Andalucía tienen conceptos de desarrollo económico, crecimiento sostenible y cohesión social que son claves en un momento de posible recuperación económica". En concreto, en el ámbito de la logística, Andalucía "lleva años trabajando en el fortalecimiento de su red", con ejemplos como el Puerto Seco de Antequera, los diferentes centros logísticos de la comunidad o sus puertos, entre los que destaca el de Algeciras. En el caso de Aragón, por su parte, es de especial relevancia el proyecto PLAZA, en Zaragoza. Para unir estas potencialidades logísticas de ambos territorios, la presidenta de la Junta ha considerado esencial el ramal central del Corredor Mediterráneo que se reivindica en este protocolo de intenciones, que parte de Algeciras y llegaría hasta Zaragoza pasando por Madrid para posteriormente continuar hacia Tarragona. Tanto Andalucía como Aragón tienen, según Díaz, una situación "geoestratégica" como "puertas", respectivamente, al Sur y a Europa, y ese potencial debe ir "acompasado" por la apuesta estatal por las infraestructuras de la Red Transeuropea de Transporte por Ferrocarril. KILÓMETRO 0 DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO Susana Díaz ha reafirmado su apuesta por que el kilómetro 0 del Corredor

Mediterráneo se encuentre en el Puerto

crecimiento económico sostenible, la

de Algeciras, como lugar de "entrada y salida de Europa", mientras que Zaragoza podría convertirse a su vez en la "primera puerta del comercio con Europa".

cohesión entre distintos territorios y que garanticen a los ciudadanos que van a mejorar su nivel de vida". INCUMPLIMIENTO ESTATAL

La presidenta, que ha incidido en la necesidad de un crecimiento sostenible, ha remarcado la importancia de rebajar los costes logísticos para las empresas que persiguen su internacionalización, construyendo "infraestructuras de primer nivel". Se da la circunstancia, además, de que Díaz ha constatado que dos presidentes diferentes de la Comisión Europea y tres comisarios la han trasladado personalmente la "sensibilidad enorme" de Bruselas con el Corredor Mediterráneo, con una inversión comunitaria prevista de 13.000 millones de euros, que debería corresponderse también con la apuesta del Gobierno central por esta infraestructura. Susana Díaz ha defendido la oportunidad de este protocolo porque "construimos un país más solidario y más justo, donde los ciudadanos se sientan orgullosos de pertenecer, si somos capaces de poner sobre la mesa elementos de colaboración, de cooperación, que permitan ese

En la firma del protocolo, celebrada en Zaragoza, ambos presidentes han denunciado el incumplimiento de las inversiones anunciadas por el Estado para el desarrollo de las conexiones ferroviarias de la Red Transeuropea, esenciales para consolidar las relaciones comerciales y potenciar el desarrollo logístico en ambas comunidades autónomas. Tanto la Junta de Andalucía como el Gobierno de Aragón consideran preciso, para el éxito de sus respectivas estrategias logísticas, el funcionamiento de la conexión exterior por ferrocarril y la puesta en servicio, en el menor plazo posible, de los corredores ferroviarios de esta Red. Ambas regiones cuentan con iniciativas para la consolidación de sus redes logísticas dentro de las relaciones comerciales con el exterior. Por un lado, la Junta de Andalucía está desarrollando la Red Logística de Andalucía (RLA), prevista en el Plan de Infraestructuras para la

Semanario de la logística Sostenibilidad del Transporte en Andalucía, PISTA 2020, y de la que forman parte los puertos comerciales y las diversas áreas logísticas de interés autonómico, interconectadas entre sí y con el exterior de la Comunidad a través de las infraestructuras de transporte viaria, ferroviaria, marítima y aérea. Dentro de esta Red, las Áreas Logísticas de Sevilla, Córdoba, Málaga y Bahía de Algeciras, se encuentran actualmente en servicio, y en avanzado estado de desarrollo, entre otras, el Área Logística de Antequera (Málaga), que contará con una potente infraestructura intermodal que, a modo de Puerto Seco, tendrá capacidad de organizar tráficos de la parte Occidental de Andalucía y relacionarlos con el centro peninsular y con el resto de Europa. Por su parte, el Gobierno de Aragón desarrolla una estrategia logística en su territorio apoyándose en las plataformas de PLAZA (Zaragoza), Platea (Teruel) y Plhus (Huesca) y PLFraga, siendo la primera el máximo exponente de esta estrategia. PLAZA se encuentra ubicada geoestratégicamente y conectada con importantes centros de producción y consumo de la Península Ibérica, sirviendo de enlace entre la zona cantábrica y la meseta castellana y el arco mediterráneo, además de nudo de articulación entre dichos espacios y el resto de Europa Occidental.

Además de reclamar la Red Transeuropea y el Eje ferroviario central, Andalucía y Aragón definirán una estrategia de promoción conjunta, tanto a nivel nación al como de cara al exterior, de las infraestructuras logísticas del corredor Algeciras-Antequera-Madrid-Zaragoza, destacando el potencial de las dos áreas logísticas de mayor tamaño: la Plataforma de Zaragoza PLAZA y el futuro centro logístico de Antequera, así como la conexión ferroviaria entre ambas. También pondrán en práctica una estrategia conjunta para el desarrollo del transporte ferroviario de mercancías en ambas comunidades, apoyando las iniciativas que potencien los servicios ferroviarios en el Eje central y en particular entre Antequera y PLAZA. Este acuerdo, que tiene una vigencia de tres años prorrogables, se fraguó en la entrevista que mantuvieron a finales de noviembre en Madrid la consejera aragonesa de Economía, Industria y Empleo, Marta Gastón, y el consejero andaluz de Fomento y Vivienda, Felipe López. En esta reunión ya se puso de relieve el interés de Andalucía en dar una salida ferroviaria directa hacia Madrid y Zaragoza para una parte de las más de cien millones de toneladas de mercancías que llegan cada año al puerto de Algeciras (Cádiz), situado en el llamado

'kilómetro cero' de la principal ruta marítima mundial, que atraviesa el canal de Panamá en América, el estrecho de Malaca en el sudeste de Asia, el canal de Suez en Egipto y el estrecho de Gibraltar entre África y Europa. A su vez, Aragón mostró su confluencia de intereses para facilitar la conectividad en red de concentraciones de carga y centros de consolidación, partiendo de la avanzada experiencia de la Comunidad con las plataformas logísticas de Zaragoza, Huesca (Plhus), Teruel (Platea) y Fraga (PLFraga), entre otros centros de transporte de mercancías. Los intereses mutuos se plasman ahora en este protocolo, que también prevé el intercambio de experiencias en logística e intercambio modal, la colaboración entre las instituciones académicas de ambos territorios para llevar a cabo acciones conjuntas de formación en la materia, así como el estudio de posibles fórmulas de colaboración en la gestión de infraestructuras y particularmente el intercambio de usos logísticos, administrativos y similares en PLAZA y la futura Área Logística de Antequera. En la firma del convenio, han estado presentes el consejero andaluz de Fomento, Felipe López, y las consejeras aragonesas de Economía, Industria y Empleo, Marta Gastón, y de Innovación, Investigación y Universidad, Pilar Alegría. zz

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EL GOBIERNO NO LOGRA UN ACUERDO CON EL SECTOR SOBRE LA REFORMA DE LA ESTIBA MARÍTIMO

EUROPA PRESS

LA ESTIBA INTERNACIONAL DESCONVOCA LAS MOVILIZACIONES PREVISTAS EL DÍA 23 DE MARZO MARÍTIMO

IDC

El International Dockworkers Council (IDC) anuncia la desconvocatoria de las movilizaciones previstas el próximo día 23 de marzo en puertos de todo el mundo, como señal de apoyo a los trabajadores españoles que, este pasado jueves, lograron dar un gran paso adelante en sus reivindicaciones en el Parlamento nacional frente al Gobierno del Estado al haber sido rechazado el Real Decreto que fulminaba a los estibadores y que estaba proEl real decreto ley del Gobierno para refor-

la estiba, el de los trabajadores que se

mar del sector de la estiba portuaria ha sido

encargan de cargar y descargar los barcos

rechazado este jueves por el Pleno en el

en los puertos, con el fin de que cumpla

Congreso, con lo que se convierte en el ter-

con la normativa europea a la que actual-

cero de la Democracia que no logra superar

mente contraviene y evitar que el Tribunal

la preceptiva convalidación en la Cámara

de Justicia de la UE imponga por ello una

Baja.

sanción a España.

movido por el Ministerio de Fomento. “Se trata –en palabras de Jordi Aragunde, Coordinador General del IDC- de un paso adelante, pero también de una gran oportunidad que nos han dado los grupos parlamentarios de la oposición para que los trabajadores junto al Gobierno y la patronal puedan pactar las mejores condicio-

l decreto ley ha sido derribado

No obstante, el decreto ley, aprobado por

dado que recibió 175 votos en

el Consejo de Ministros el pasado 24 de

contra, los de PSOE, Unidos

febrero, ha llegado a su debate en el

Podemos, Esquerra (ERC), la antigua

Congreso sin que se lograra alcanzar un

Convergència (PDeCAT), Compromís, EH

acuerdo en el ámbito laboral de la reforma

Bildu, Coalición Canaria (CC) y Nueva

con la patronal y los sindicatos del gremio.

nes para los en la remodelación del modelo español de la estiba portuaria y cumpliendo con la Sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea”.

ragunde agradece a los estiba-

dores miembros de sindicatos

Canarias, frente a los 142 votos a favor que

afiliados al IDC en todo el

han sumado el PP, sus socios electorales de

Dado que la mayor parte de los grupos par-

UPN y Foro Asturias, y el PNV. Por su parte,

lamentarios vincularon su respaldo a la

mundo “sus constantes muestras de

Ciudadanos ha optado por la abstención

reforma a que tuviera el respaldo del con-

apoyo a los trabajadores de España y

(32 votos más un error en el PSOE).

senso del sector, el texto legal finalmente

las acciones de presión que han llevado

ha recibido más votos en contra que a

a cabo a escala internacional, y tam-

El texto legal, en vigor desde su publicación

favor y, por lo tanto, no ha superado el pre-

bién en España, para convencer a la

en el BOE y que ahora queda anulado,

ceptivo proceso de su convalidación en el

opinión pública de que el Real Decreto

tenía como objetivo liberalizar el sector de

Congreso. z

unilateral presentado era imprudente,

Semanario de la logística deshonesto y nocivo para los intereses de la clase trabajadora, a la que representamos con orgullo”. En este ámbito, el IDC se muestra a la expectativa del devenir de los próximos encuentros previstos. Los trabajadores españoles esperan una negociación franca partiendo de cero que les permita resolver su situación, atendiendo a la legalidad internacional y, sobre todo, al mantenimiento de las condiciones laborales existentes en la actualidad. laron los responsables de la Comisión

europeos y la Comisión Europea, encabe-

Así, el Consejo Internacional de la Estiba

Europea en las diversas reuniones mante-

zada por la propia responsable comunitaria

espera poder volver a formar parte de la

nidas con los trabajadores.

de la cartera de Transporte, Violeta Bulc.

Mesa de Diálogo Social Sectorial, promovida desde la Unión Europea, en cuanto

En cualquier caso, “el rechazo de la pro-

puesta gubernamental en España es

Durante el encuentro, Jordi Aragunde ten-

sólo una pequeña muestra de la unión

drá la oportunidad de intervenir en el foro

namiento la nueva regulación. “Así se lo

real de los estibadores en todo el

de debate y diálogo.

hicimos saber a los representantes de

mundo”. Así, “una vez se solucione este

la Comisión Europea en la reunión

conflicto en España, quedan por resolver

Esta cita representa una gran oportuni-

mantenida el lunes, día 13 de marzo”,

y solventar problemáticas en otros países

dad para que los trabajadores muestren

asegura el Coordinador General. “Pero,

con miembros del IDC inmersos en

su vínculo con la profesionalidad en su

para llegar a este punto, es necesario

Latinoamérica, África, Suecia, Portugal o

tarea y añade presión al Ejecutivo espa-

que se trasladen a la nueva Ley españo-

Estados Unidos, y a los que brindaremos

ñol a la hora de negociar las nuevas con-

la todos aquellos puntos que nos ase-

nuestro apoyo en las próximas semanas”,

diciones del Decreto que debe modificar

guraron que no estaban prohibidos ni

finaliza

el sector de la estiba portuaria.

desde la propia Comisión Europea ni a

Dockworkers Council.

se solucionen las desavenencias con los trabajadores españoles y esté en funcio-

líder

del

International

través de la Sentencia del TJUE”, reflexiona Aragunde.

Por otro lado, el Coordinador General del IDC ha sido invitado los próximos días 28

En este sentido, los representantes sindicales acudirán a su encuentro con las partes reivindicando tanto la subrogación de sus contratos actuales, como también la inclusión del Registro Profesional de

En Malta está previsto que se debata y adopte la Declaración de La Valetta, refe-

y 29 del presente mes de marzo a la High

rente a la seguridad marítima, la compe-

Level Ministerial Stakeholders Road

titividad del sector y la Sostenibilidad

Safety and Maritime Conference que ten-

Ambiental.

drá lugar en Malta, como país que ostenta la presidencia rotativa de la Unión

La presencia de todos los ministros de

Trabajadores Portuarios, atendiendo a la normativa internacional incluida en la

Europea. La invitación es del Ministro de

Transporte permitirá a la Comisión

Convención 137 de la Organización

Transporte e Infraestructuras de Malta,

Europea clarificar su posicionamiento y el

Internacional del Trabajo (OIT) que

Joe Mizzi y, entre otros, está prevista la pre-

papel real que pretenden adoptar en

España tiene ratificada y a lo que, desde

sencia de representantes de todos los

relación al segmento marítimo y portua-

Bruselas no se oponen, tal y como seña-

Ministros de Transporte de los 27 socios

rio para los próximos años. z

Semanario de la logística ICONTAINERS IMPULSA NUEVAS HERRAMIENTAS PARA INCREMENTAR LA TRANSPARENCIA EN EL MERCADO DEL TRANSPORTE MARÍTIMO TRANSPORTE MARÍTIMO

UN PASO MÁS HACIA LA TRANSPARENCIA

iContainers aporta sencillez y transparencia al mercado del transporte marítimo de mercancías, un sector caracterizado hasta la fecha por el empleo de unos procedimientos tradicionales y de los que derivan importantes ineficiencias. Por ejemplo, un reciente estudio de iContainers ponía de manifiesto que, en el 50% de los casos, los cargadores tardan entre un día y una semana en obtener una cotización para un envío por parte de las empresas transitarias. Asimismo, se estima que el 20% de los conEl transitario online lanza Track & Trace, una potente funcionalidad con la que exportadores, importadores y transitarios podrán mejorar su eficiencia y reducir la factura de sus costes logísticos

a nueva herramienta proporciona

a los clientes de iContainers un seguimiento en tiempo real de sus

contenedores y notificaciones proactivas

del status de sus envíos. La posibilidad de saber exactamente en qué punto del reco-

iContainers, el transitario español 100% online, ha intensificado en el último año sus inversiones en tecnología para desarrollar nuevos productos y servicios que

rrido se encuentran les permitirá ajustar de

tenedores despachados no llegan a subir a los buques y que cerca del 70% de las rutas incurren en impuntualidades, incidencias que impactan directamente en la competitividad de las empresas que confían el envío de sus mercancías al transporte marítimo.

forma más precisa la fecha estimada de llegada de la mercancía y gestionar con más eficiencia las posibles eventualidades.

incrementen la transparencia en el mer-

Frente a esta situación, que tradicionalmente ha dado la espalda a la experiencia del cliente, iContainers permite a los cargado-

cado del transporte marítimo. Con las

Además de las nuevas funcionalidades ya

res, mediante la implantación de unos pro-

miras puestas en este objetivo, acaba de

señaladas, iContainers ofrece la posibilidad

cedimientos sencillos y transparentes, basa-

lanzar su nuevo Track & Trace, una poten-

de visualizar todas las reservas efectuadas a

dos en el acceso en tiempo real a toda la

te funcionalidad que complementa su

lo largo del tiempo a través de la platafor-

información de mercado, reducir el coste

plataforma de gestión, en la que sus

ma, y de determinar las cotizaciones habi-

de su logística y ejercer el control y el segui-

clientes pueden realizar todos los trámi-

tuales o preferidas, lo que evita al cliente

miento de las mercancías a lo largo de toda

tes relacionados con la contratación de

tener que completar todo el proceso.

la cadena de transporte.

un envío de mercancías. Sus servicios

Asimismo, ofrece estadísticas como TEUs

incluyen desde las gestiones de reserva

enviados y datos de facturación de las

Las nuevas posibilidades ofrecidas por el

hasta el despacho de aduanas, mediante

reservas gestionadas, con la posibilidad de

nuevo Track & Trace permiten a la compa-

un procedimiento que elimina todas las

filtrar la información a partir de diferentes

ñía online ir un paso más allá en la aplica-

diligencias que hasta ahora se realizaban

criterios, como tipo de envío, expedidor o

ción de esa transparencia. “Tenemos el

en papel.

consignatario.

compromiso de ofrecer tanta transparen-

Semanario de la logística cia como nos sea posible a los expedidores para que puedan tomar las mejores decisiones para su logística”, afirma Carlos Hernández, cofundador de iContainers.

Y añade: “Con esta versión de seguimien-

to de envíos mejorada, esperamos tener un mejor conocimiento del estado de los envíos que nos ayudará a determinar qué navieras están dando un mejor servicio. Estamos persiguiendo el sueño de tener un índice de puntualidad como en la industria de las aerolíneas.” z

INTTRA ADQUIERE AVANTIDA MARÍTIMO

reutilización y el reposicionamiento de

bienvenida al equipo de Avantida en la

los contenedores– supone un gran reto

familia de INTTRA y estamos seguros

para las navieras, las compañías de trans-

de que seguirán llevando a cabo su

porte, las terminales, los depósitos y

labor complementada ahora con los

otros eslabones de la cadena logística.

recursos de INTTRA".

Expertos del sector estiman que el posiLa combinación acelerará la expansión de las tecnologías digitales en la logística terrestre de los contenedores y en el transporte marítimo

cionamiento de los contenedores vacíos

"Estamos muy contentos de unir fuer-

cuesta a la industria del transporte marí-

zas y sumar sinergias con INTTRA",

timo hasta 20 mil millones de dólares al

indica Luc De Clerck, CEO de Avantida.

año, aproximadamente el 40 por ciento

"Juntos podemos aprovechar la inno-

de los costos de manipulación.

vación tecnológica para digitalizar y

INTTRA, la plataforma electrónica mundial de transporte marítimo, ha anunciado hoy la adquisición de Avantida, compañía líder en el mercado europeo dedicada a la gestión de contenedores vacíos en el transporte marítimo. Avantida tiene su sede en Bélgica y actualmente está operativa en

transformar un mercado millonario que "Avantida, líder en la logística digitalizada de los contenedores, cuenta con productos y clientes que se complementan con los de INTTRA. La adquisición de Avantida nos permite avanzar

es fundamental para el comercio mundial. La red global de INTTRA nos permitirá acelerar la implantación de productos en Europa y en todo el mundo.

en nuestra estrategia de extender el

Nuestra oferta combinada beneficiará

alcance en la cadena de valor intermo-

a numerosas partes interesadas dentro

dal, permitiendo a INTTRA dar un mejor

y fuera del transporte marítimo y la

na mejor coordinación de los

servicio a nuestros clientes. Con tecno-

logística de contenedores, incluyendo

movimientos terrestres y maríti-

logía de vanguardia, basada en la

aspectos como la reducción de las emi-

mos de los contenedores gene-

nube, y un modelo de negocio único,

siones de CO2 y de la congestión en los

ra eficiencias y reduce costes, y la entra-

Avantida incrementa la eficiencia y

puertos y en los entornos próximos”.

da de INTTRA en la logística terrestre de

otorga un valor sustancial a transpor-

los contenedores proporcionará un valor

tistas y cargadores, así como a otras

Avantida operará como una empresa

adicional a los clientes existentes y a los

compañías de transporte terrestre",

propiedad de INTTRA, aunque los clien-

nuevos. El principal negocio de Avantida

señala el CEO de INTTRA, John Fay.

tes podrán seguir utilizando los mismos

–la gestión digital y automatizada de la

"Estamos muy contentos de dar la

contactos de ventas y servicios. z

siete países europeos.

Semanario de la logística BEST OPERA UN NUEVO SERVICIO FERROVIARIO ENTRE BARCELONA Y MIRANDA DE EBRO TRANSPORTE MARÍTIMO

resto del Sur de Europa. En los últimos años, la ampliación de mercados a los que se puede acceder desde la terminal ha experimentado un gran crecimiento, representando una gran oportunidad de negocio para nuestros clientes.

El nuevo servicio Barcelona – Miranda de Ebro, se suma a los que BEST está operando de forma regular con origen / destino a las principales ciudades españolas así como al Sur de Francia. Entre ellos encontramos los siguientes: Zaragoza, Madrid, Pamplona, Tarragona, Selgua (Huesca), Villafría, Burdeos y Bayona.

El tráfico ferroviario en BEST ha aumenta-

se ofrecerán, además de los servicios pura-

do significativamente en los últimos

mente ferroviarios, servicios de almacenaje,

años, pasando de un 10% del tráfico de

servicios de vaciado y llenado de contene-

El tráfico ferroviario en BEST ha aumentado

contenedores llenos de importación y

dores, así como servicio de acarreo.

significativamente en los últimos años,

exportación en 2010, a un 20% en la

pasando de un 10% del tráfico de contene-

actualidad. Se ha pasado de manipular

Desde Miranda de Ebro, se atenderá un

dores llenos de importación y exportación

36.000 TEU en 2010 a los más de 140.000

área que abarca las zonas de Álava, Burgos,

en 2010, a un 20% en la actualidad. Dicho

en 2016.

La Rioja, Santander, Palencia y Asturias

en otras palabras, se ha pasado de manipu-

entre otras.

lar 36.000 TEU en 2010 a los más de

utchison Ports BEST, miembro

del Grupo Hutchison Ports,

140.000 en 2016. Hutchison Logistics Spain, con esta nueva

operó el pasado 14 de Marzo el

primer servicio ferroviario que conecta la

capital catalana con Miranda de Ebro, situada en la región norte de la península ibérica. Este servicio regular, gestionado

conexión, ofrece al exportador la posibilidad de dar salida a sus mercancías desde el norte de la península a través del Mediterráneo, con una disminución del

por el operador logístico Hutchison

tiempo de tránsito, aportando valor añadi-

Logistics Spain, tendrá flexibilidad en el

do al cliente final.

Esta tendencia al alza del mercado ferroviario se ha visto reflejada a nivel global, no obstante, BEST se ha convertido en líder indiscutible superando el 60% de cuota de mercado del Puerto de Barcelona.

incremento de frecuencias, adaptándose a las necesidades del mercado. Las composiciones de este servicio tendrán 450 metros

Con este nuevo servicio, junto con los ya

dal, situando a la terminal a la vanguardia

de largo y capacidad para 72 TEU.

BEST sigue apostando por el desarrollo del

existentes, BEST amplía su oferta multimo-

las

terminales

intermodales

del

ferrocarril, mejorando de forma continua los diferentes procesos de gestión y opera-

Desde las instalaciones de Miranda de

Mediterráneo, convirtiéndola así en una

tivos para que en los próximos años siga

Ebro,

por

alternativa competitiva para servir al merca-

esta tendencia al alza tanto en el tráfico

Hutchison Logistics Spain en su totalidad,

do logístico tanto de la península como del

ferroviario como en el marítimo. z

que

estarán

gestionadas

Semanario de la logística LA AUTORIDAD PORTUARIA DE BILBAO SATISFECHA POR EL ACUERDO ALCANZADO POR EL GOBIERNO VASCO PARA IMPULSAR LA VARIANTE SUR FERROVIARIA

HUELVAPORT Y EL PUERTO DE HUELVA PROMOCIONARÁN EN CANARIAS LAS CONEXIONES MARÍTIMAS

PUERTOS

MARÍTIMO

La Asociación para la Promoción Comercial del Puerto de Huelva, HuelvaPort, y la Autoridad Portuaria de Huelva estarán presentes entre los días 22 y 24 de marzo en las Islas Canarias con el objetivo de dar a conocer las nuevas conexiones marítimas entre Huelva y las islas, así como generar nuevos contactos de negocio para propiciar intercambios comerciales con Canarias desde el Puerto y las empresas de la comunidad portuaria con el tejido empresarial de las islas. La Autoridad Portuaria de Bilbao quiere

rá la capacidad de entrada y salida de mer-

expresar su satisfacción por el acuerdo

cancías del puerto por ferrocarril, al tiempo

alcanzado entre el Gobierno vasco y el

que evitará molestias a los vecinos de

Ministerio de Fomento para impulsar y

Eskerraldea por el paso de trenes de mer-

hacer realidad una de las viejas reivindi-

cancías y permitirá a Santurtzi recuperar

caciones de la comunidad portuaria de

para uso ciudadano la actual zona de vías.

l Puerto de Huelva y HuelvaPort

organizarán unas jornadas sobre Oportunidades y sinergias en

torno al transporte marítimo y la logística, que se desarrollarán el día 22 de marzo en sesión matinal en Santa Cruz

Bilbao, la variante sur de mercancías, que

de la Palma (Palacio Salazar), ese mismo

evite la convivencia con viajeros. TRÁFICO FERROPORTUARIO

día por la tarde tendrá lugar en la termiara el puerto de Bilbao es impres-

nal marítima de Naviera Armas en Santa

cindible contar con unas buenas

Terminal ferroviaria del puertoTerminal

comunicaciones tanto por carre-

ferroviaria del puerto está creciendo paula-

tera como por ferrocarril para captar más

tinamente en los últimos años. En 2016, el

Al día siguiente, el 23 de marzo, la jorna-

número de toneladas que entraron o salie-

da se desarrollará por la mañana en la

ron por tren aumentó un 20%.

Cámara de Comercio de Fuerteventura y

tráficos y nuevos mercados, y para ser, en definitiva, más competitivos y poder crear más riqueza y empleo. La mejora de los

Cruz de Tenerife.

por la tarde en la Cámara de Comercio

accesos ferroviarios es, en este sentido, una El número de trenes fue de 4.578 (+9%), de

de Gran Canaria. Las jornadas culminarán

los cuales 3.786 fueron a terminales por-

el día 24 de marzo por la mañana en la

El acuerdo anunciado hoy por la Consejera

tuarias (+ 11%) La carga seca que utiliza

Cámara de Comercio de Lanzarote. Estas

de Desarrollo Económico e Infraestructuras,

este modo de transporte es de un 19%,

jornadas cuentan con la colaboración de

Arantza Tapia, va a permitir, por lo tanto,

cifra que se eleva hasta el 21% en el caso

las Autoridades Portuarias de Tenerife y

construir una infraestructura que aumenta-

del contenedor. z

Las Palmas. zz

necesidad para lograrlo.

LA MATRICULACIÓN DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES, AUTOBUSES, AUTOCARES Y MICROBUSES CAEN UN 0,3% EN FEBRERO EL SECTOR EN CIFRAS

ANFAC

SCANIA CONFIGURATOR, LA NUEVA HERRAMIENTA ONLINE PARA CONFIGURAR TU PROPIO CAMIÓN VEHÍCULOS INDUSTRIALES

Scania acaba de lanzar Scania Configurator, una plataforma online que permite al usuario especificar él mismo su propio camión en función de sus necesidades.

1 de cada 2 vehículos industriales que circulan por las carreteras, supera los 10 años de antigüedad. as matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses, alcanzaron en el mes de febrero un volumen total 1.958 unidades, lo que supuso un retroceso del 0,3% respecto al mismo mes del pasado año. En los dos primeros meses del presente año se matricularon 4.292 unidades, volumen que representa un 4,8% menos respecto al mismo periodo del año anterior.

En febrero la matriculación de vehículos industriales obtiene una caída del 0,8% y un volumen total de 1.731 unidades. En enero-febrero mantiene la dinámica del mes pasado y en registra una caída del 5% y 3.795 unidades. La evolución de este segmento está todavía lejos de los volúmenes que se matriculaban antes de la crisis. Es decir, el pasado febrero se matriculó un 108% menos que en el mes mismo mes del año 2007. Los vehículos industriales son especialmente importantes para la economía del país, y más dada la gran importancia que tanto en España como en Europa tiene el transporte por carretera. La matriculación de este tipo de vehículos no avanza al ritmo que sería deseable, y más teniendo en cuenta que 1 de cada 2 vehículos industriales que circulan por las carreteras españolas supera los 10 años de antigüedad. Un rejuvenecimiento de las flotas de vehículos indus-

triales repercutiría positivamente en la mejora de la seguridad vial, un recorte en la cantidad de combustible consumido y en la mejora de la calidad del aire. En el mes de febrero de 2017 los vehículos industriales ligeros registraron un descenso del 8,7% y apenas 42 matriculaciones. En el conjunto de los dos primeros meses del año, han descendido un 13,5% y un total de 83 unidades. En el caso de los industriales medios, el mes pasado obtuvieron un descenso del 15,7% y 258 unidades. En el periodo enero-febrero ha registrado un volumen total de 535 unidades con una caída del 5,5%. Por su parte, los industriales pesados, reflejan un crecimiento en las matriculaciones del 2,7% y un total de 1.431 unidades en febrero. En cómputo del primer bimestre caen un 4,7% con un registro de 3.177 unidades. Dentro de esta categoría, el segmento de los industriales pesados rígidos muestra tasas negativas en febrero con un descenso del 1,3% y un volumen total de 236 unidades. En enero-febrero refleja un crecimiento del 15,1% y 502 unidades. Por último, en el segmento de los tractocamiones volvemos a encontrarnos con descensos: cae un 7,7% en el conjunto de enerofebrero, con 2.675 unidades matriculadas. En febrero, este segmento muestra una subida del 3,6% y un total de 1.195 matriculaciones. z

ualquier usuario puede acceder a la herramienta a través de la página de Scania: www.scania.com/es/es/home/productsand-services/configurator y explorar de una forma muy visual la nueva generación de camiones. El usuario irá configurando el camión a su medida; acorde con el trabajo que realiza gracias a una serie de preguntas básicas que le permite indicar la aplicación, la configuración de ruedas o el tipo de cabina que desea. También se puede elegir un nivel más detallado de asesoramiento y facilitar información más concreta como el peso total máximo necesario o las condiciones y topografía de las carreteras que transita.

En cualquier caso, el usuario podrá elegir entre una gran cantidad de opciones: cadena cinemática, chasis, interior y exterior de la cabina o color, y podrá ir viendo de forma inmediata el resultado del camión en función de sus selecciones. El cliente ya no tiene que imaginarse cómo será su camión. Scania Configurator ofrece una visualización exterior desde diferentes ángulos y varias visualizaciones interiores que van cambiando en función de las opciones elegidas por el usuario. ¿Cómo queda la cabina con o sin litera? ¿Qué diferencia hay entre el cuadro de instrumentos de 4’’ o 7’’? Con Scania Configurator el usuario diseña su propio camión pudiéndolo ver de forma inmediata.

Semanario de la logística PARA VER EL VÍDEO HACER CLIC SOBRE LA IMAGEN

en los trabajos realizados. Dentro de la red VDO, destacamos un club selecto, DTCO+ como la mejor Red de Talleres para el profesional de transporte. Equipada con los medios técnicos más avanzados, como es el caso del dispositivo WorkshopTab, siendo expertos en tacógrafo digital y especialistas en soluciones de gestión de datos del tacógrafo así como gestión de flotas. Gracias al contacto directo con el profesional del transporte, su experiencia y conocimiento del mercado, la marca ha sabido adaptarse a la evolución del mismo así como a los Scania Configurator permite al usuario

de su camión. A partir de este momento, el

diferentes agentes que intervienen identifi-

guardar sus configuraciones y rescatarlas

cliente solo tendrá que esperar a que el

cando 5 pilares importantes: gestión legal,

en el momento que desee para volverlas a

concesionario contacte con él para ver en

gestión de vehículos, gestión de conducto-

consultar o modificarlas; incluso compartirlas.

detalle el camión y ofrecerle una propuesta.

res, gestión de logística y red de servicios oficiales. z

Una vez que el usuario tenga la configuración deseada, con un solo clic puede solici-

De esta forma, cualquiera puede configurar

tar un presupuesto a su concesionario y un

su propio camión Scania de una forma

experto de Scania valorará la especificación

fácil, visual e inmediata. z

KÖGEL PRESENTA EL CARGO EN MODELO BENELUX CON

VDO PRESENTA EN MOTORTEC NUEVAS HERRAMIENTAS

EQUIPAMIENTO RORO VEHÍCULOS INDUSTRIALES

TACÓGRAFOS

Kögel presenta su gama de vehículos VDO, proveedor internacional de automo-

descargar la memoria del tacógrafo y que

ción, estará de nuevo presente en Motortec

ahora gracias a esta nueva función, se

para mostrar sus innovaciones en herra-

podrá ofrecer un servicio aún más rápido y

mientas para los talleres especializados en

completo al profesional del transporte per-

vehículo industrial y tacógrafos digitales,

mitiendo que el vehículo regrese a la circu-

equipados con la última tecnología.

lación lo antes posible.

para los sectores del transporte y la construcción en la Transport Compleet de Hardenberg. Entre el 21 y el 23 de marzo de 2017, los visitantes del stand 406 de Kögel, en el pabellón 4, podrán examinar con todo lujo de detalles un Kögel Cargo con equipamiento RoRo preconfigurado

na de las novedades que la marca

Otra de las ventajas es que gracias a este

especialmente para el mercado de

presenta en la feria es el acuerdo

nuevo dispositivo los talleres podrán abarcar

Benelux.

firmado con WABCOWÜRTH para

todos los vehículos con tan sólo dos varian-

incorporar la nueva función de diagnosis

tes de tacógrafos universales y además, den-

El semirremolque de plataforma expues-

del

dispositivo

tro de la filosofía de la marca de trabajar hoy

to destaca por su robustez, su abundante

WorkshopTab, un equipo de taller de últi-

para las tecnologías del futuro, el sistema

equipamiento de serie y sus múltiples

ma generación, creado para facilitar al

está desarrollado para las nuevas generacio-

opciones de equipamiento individual.

máximo las actividades relacionadas con la

nes de DTCO.

Además de por la elevada calidad de los

vehículo

W.EASY

calibración y mantenimiento del tacógrafo,

acabados, el Kögel Cargo impresiona La red de servicios oficiales VDO, ofrecen el

sobre todo por su bajo coste de manteni-

configurar los tacógrafos universales, gene-

mejor servicio técnico profesional, aseguran-

miento y su enorme flexibilidad de apli-

rar los correspondientes informes técnicos,

do siempre el cumplimiento de la legislación

cación.

obtener información sobre manipulaciones,

Semanario de la logística el ancho, así como con un protector de levas de cierre central, montado en la chapa de cierre del chasis. CATAFORESIS: PROTECCIÓN DURADERA FRENTE A LA CORROSIÓN En el Kögel Cargo, el chasis completo está protegido contra la corrosión de forma duradera gracias a la tecnología nano-cerámica combinada con la cataforesis y posterior pintura UV.

racias a la ingeniosa disposición de los travesaños, el robusto chasis está diseñado para el transporte de cargas pesadas, para soportar diversos estados del pavimento y para la rutina diaria de carga incluso en condiciones extremas. La capacidad de carga del suelo soporta pesadas cargas por eje elevador de hasta 7,2 toneladas. Además, el Kögel Cargo presenta una tara reducida y una estructura muy robusta. Gracias a los dos perfiles continuos de correas de techo, con el toldo lateral abierto no se requieren pilares para su apoyo. La tara del tráiler con el equipamiento básico pesa en báscula unos 6.000 kilogramos aproximadamente. Por tanto, es excelente para transportes con un uso intensivo de la carga útil.

EQUIPAMIENTO RORO DE ALTA RESISTENCIA

SEGURIDAD Y FIJACIÓN DE LA CARGA

VARIEDAD EN EL EQUIPAMIENTO INDIVIDUAL

En el Kögel Cargo, cuando su techo está

El Cargo presentado en la Transport

motorizaciones de gas natural, y en su

abierto no cuelgan correas dentro del espa-

Compleet 2017 cuenta además con diver-

Nuevo Stralis NP, el primer vehículo pesado

cio de carga ya que estas se encuentran

sos equipamientos individuales. Por ejem-

diseñado para largas distancias capaz de

integradas en la lona del techo. Esto impi-

plo, entre otros, una chapa de acero galva-

alcanzar la misma potencia que su equiva-

nizado de dos milímetros de espesor y

lente diésel.

LA EMPRESA DE El ejemplar expuesto en la feria también está disponible con equipamiento RoRo de

TRANSPORTES

alta resistencia para el transporte en barco

TRANSORDIZIA

y ferry sin acompañamiento. Este incluye un refuerzo diagonal entre el larguero y el

SIGUE APOSTANDO

chasis exterior, una placa de deslizamiento

POR EL GAS NATURAL

cerrada de diez milímetros de grosor, una placa de acoplamiento de diez milímetros

CON EL NUEVO IVECO

de grosor, dos válvulas de aspiración y cua-

STRALIS NP

tro pares de anillos de amarre para cargas

VEHÍCULOS INDUSTRIALES

pesadas con una fuerza probada de 12.000 kg. Se han montado un par de los anillos de

La empresa guipuzcoana Transordizia tiene

amarre RoRo en la parte delantera del cha-

un claro objetivo a corto plazo: convertirse

sis, en los extremos derecho e izquierdo de

en una empresa más eficiente medioam-

la zona del pivote.

bientalmente a través de una flota propulsada íntegramente por GNL. Para lograrlo, ha confiado en IVECO, pionero en la fabricación y comercialización de vehículos con

de que las correas se enganchen a la carga. Para la fijación óptima de la carga, además del chasis externo perforado de acero Vario-Fix, que permite el amarre prácticamente gradual de la mercancía, dispone de 13 pares de aros de amarre con una fuerza

1.250 milímetros de altura, montada en la parte interior de la pared delantera para incrementar la resistencia de los frontales frente a cargas pesadas. Además, el ejemplar expuesto está equipado con parachoques de acero reforzados para dotarlo de

de tracción opcional de 4.000 kg por aro.

una mayor protección antichoque. Como

Por supuesto, el modelo Cargo cumple con

protección contra carretillas elevadoras,

la norma de fijación de la carga DIN EN

cuenta con una escuadra de acero transver-

12642 Code XL.

sal de ocho milímetros de grosor por todo

e esta forma, Transordizia ha adquirido 5 unidades del Nuevo Stralis NP (Natural Power), a los que se le sumarán 15 más a lo largo de este año. Los nuevos vehículos de Transordizia están propulsados por un motor IVECO Cursor 9 de gas natural Euro VI de 8,7 litros que desarrolla una potencia de 400 caballos y un par máximo de 1.700 Nm. El Nuevo Stralis NP es, también, el primer

Semanario de la logística Actualmente, en España hay 43 puntos de repostaje públicos de GNC y 22 de GNL, lo que le convierte en el país europeo con más estaciones destinadas a gas natural licuado, a las que se sumarán las 8 estaciones mixtas GNC/GNL, las 11 de GNC y 1 más de GNL que se encuentran en construcción. z

VOLKSWAGEN AMPLIA SU GAMA MULTIVAN OUTDOOR CON LA camión de gas natural con cambio automatizado de 12 velocidades, gracias a la transmisión Eurotronic, que garantiza un menor consumo de combustible y un mayor confort en la conducción. Los depósitos de combustible de mayor capacidad incrementan la autonomía con la versión solo GNL, que alcanza una distancia récord de 1.500 km. En un acto que tuvo lugar en las instalaciones de Transordizia en Irún, José María Chamizo, director de Desarrollo de Gas de IVECO, hizo entrega de las 5 primeras unidades a Paco Cobo, director general de Transordizia. Junto a ellos estuvo Gaetano

bustible alternativo al diésel, pero de trayecto inferior, al norte de Italia, Francia,

VERSIÓN

Holanda y Bélgica.

PANAMERICANA VEHÍCULOS COMERCIALES

IVECO, PIONERO EN EL DESARROLLO DEL GAS NATURAL

ampliado su gama Outdoor Multivan con El liderazgo de IVECO en la producción y

el lanzamiento de la versión Panamericana,

comercialización de propulsiones alternati-

que estará disponible partir de 55.180

vas de gas natural es el resultado de más de

euros sin descuentos.

20 años de experiencia, en los que ha producido más de 16.000 vehículos de este tipo. Prueba de ello es que, desde que se lanzara en junio de 2016, ya se han recibido más de 1.100 pedidos del Nuevo Stralis NP.

De Astis, director de la marca IVECO para España y Portugal y Ángel Puente, gerente

El fabricante alemán Volkswagen ha

Las mejoras introducidas en el Nuevo Stralis

de Resa, el concesionario oficial IVECO para

NP contribuyen a reducir el Coste Total de

Guipúzcoa. Por parte de la empresa de

Explotación en un 3% en comparación con

transportes, estuvieron Jesús Galindo,

el modelo anterior, cuyo consumo de com-

gerente, y Fran Cobo, responsable de

bustible ya era un 40% inferior al de su

Flotas.

equivalente diésel. Además, aporta un 17% más de potencia y un 6% más de par que

l Panamericana ofrece siete plazas de serie y dos opciones de motor, diésel y gasolina -ambas de 204 CV, con tracción 4Motion y cambio DSG de serie, ha explicado Volkswagen en un comunicado.

Las llantas “Palmerston” son de aleación ligera de 18 pulgadas y están equipadas con neumáticos 255/45 R 18 103 H XL reforzados, lo que le confiere al vehículo un aspecto exterior “robusto e imponente”, ha asegurado la marca.

En julio del pasado año, Transordizia se

su mejor rival. El Nuevo Stralis se beneficia

convirtió en la primera empresa europea en

de las tecnologías de fabricación y los pro-

La tracción a las cuatro ruedas 4MOTION se

cruzar el continente con un vehículo GNL,

cesos de alta calidad de la planta de

combina con suspensiones reforzadas de

un IVECO Stralis, repostando únicamente

Madrid, dedicada a la gama pesada, y de la

serie que aumentan 20 milímetros la altura del vehículo.

en las estaciones de GNL de Madrid,

planta de Valladolid, que fabrica y suminis-

Olaberría (Guipúzcoa) y Amberes (Bélgica).

tra las cabinas. Con más de 4.000 emplea-

Todo esto es resultado de un proceso de

dos, estas fábricas han sido renovadas y

Al Multivan Outdoor Panamericana se

innovación iniciado por la compañía en

reorganizadas por completo para garanti-

accede por la doble puerta lateral deslizan-

2013. Hasta ese momento, Transordizia

zar el cumplimiento de los más altos niveles

te y por el portón trasero, ambos con aper-

había realizado rutas con este tipo de com-

del sistema World Class Manufacturing.

tura eléctrica.

Semanario de la logística tiempo y reducir el gasto en cada desplazamiento. Este nuevo sistema de navegación ayuda a los conductores de Vivaro y Movano a ahorrar dinero".

Los innovadores TomTom Live Services hacen esto posible. Hasta la fecha, los sistemas utilizan datos basados en radio (Traffic Message En el interior, los asientos son de cuero

En lo referente a sistemas de asistencia a la

Channel –Canal de mensajes de tráfico) que

Napa Panamericana de doble tono, que se

conducción, destacan las funciones de

se actualizan varias veces cada hora. En otros

combinan en su banda central y los latera-

Light Assist, que incluye la regulación auto-

les.panamericana interior

mática de la iluminación mediante los faros

El sistema de infoentretenimiento y nave-

LED con luz diurna; el Front Assist con

lugares, los nuevos Live Services (gratuitos hasta 2020) usan información de varias fuentes. Esto les permite evaluar constantemente los datos de tráfico entrantes y proporcionar

gación, el Discover Media, está incluido de

Adaptative Cruise Control con freno de

serie e incorpora una pantalla táctil en color

emergencia en ciudad; visión de cámara

de 6,33 pulgadas, que se complementa

trasera que facilita la maniobrabilidad del

con los sistemas Volkswagen Media

vehículo, y asistente de descenso y arran-

que las obstrucciones relacionadas con la

Control y App Connect.

que en pendiente. z

meteorología tiempo se pueden evitar de

rutas alternativas. También hay actualizaciones constantes del tiempo. Esto también facilita la planificación eficiente de la ruta ya

antemano.

EXCELENTE CONECTIVIDAD, NAVI 80 INTELLILINK PARA OPEL VIVARO Y MOVANO VEHÍCULOS COMERCIALES

La ruta elegida se muestra en 2D o 3D en la pantalla táctil a color de 7 pulgadas. Las flechas y la información adicional de la ruta ayudan al conductor a permanecer en el camino correcto. Hay disponibles mapas de todos los países europeos.

IntelliLink es la seña de identidad de los

actualizaciones de tráfico en tiempo real y

sistemas de infoentretenimiento y conecti-

proporcionar rutas alternativas antes de

Sin embargo, Navi 80 IntelliLink ofrece más

vidad de Opel. A partir de ahora, esto tam-

quedar atascado en el tráfico. Además, la

utilidades que las basadas en las necesidades

bién se puede aplicar a los vehículos

función de punto de interés sugiere luga-

y navegación actualizada y garantiza el entre-

comerciales Vivaro y Movano además de a

res para descansos mostrando, por ejem-

tenimiento con excelentes posibilidades de

la gama de turismos de la marca. Los dos

plo, la ubicación de tiendas y restaurantes.

conectividad. Los smartphones se pueden

“transportistas” de Opel se pueden pedir

conectar fácilmente a través de USB o

a función de tráfico en tiempo

Bluetooth®, permitiendo así la transmisión

real del nuevo Navi 80 IntelliLink

de audio. Todas las funcionalidades impor-

es especialmente interesante para

tantes del smartphone son accesibles a través

los clientes", asegura Steffen Raschig,

de los mandos situados tras el volante o por

gadas, los mandos tras el volante o el con-

director de Vehículos Comerciales de

el control de voz. Los contactos y las llama-

trol de voz. La unidad de navegación tam-

Opel/Vauxhall. "Las advertencias de con-

das recientes, entre otros, se muestran en la

bién puede proporcionar al conductor

gestión del tráfico les ayudan a ahorrar

pantalla personalizable de 7 pulgadas.

ahora con el nuevo Navi 80 IntelliLink con función de tráfico en tiempo real como opción. El sistema es fácil de manejar a través de la pantalla táctil de color de 7 pul-

Semanario de la logística Además, el puerto USB integrado permite la

datos, por ejemplo, al no permitir a los

transmisión de vídeos y fotografías junto con

usuarios que descarguen archivos “pesa-

la conexión del smartphone y otros dispositi-

dos” cuando están en el extranjero.

VITORIA CELEBRA LA PRODUCCIÓN DE LA

vos externos a través del puerto AUX-In. Los

FURGONETA 100.000

propietarios de un dispositivo de Apple también pueden utilizar la función de control por

DE LA CLASE V

voz a través de Siri Eyes Free. z

VEHÍCULOS COMERCIALES

Mercedes-Benz fabrica la Clase V número 100.000 en Vitoria, donde apuesta por

TOMTOM TELEMATICS

seguir creciendo.

INCLUIRÁ

Vitoria celebra la producción de la furgo-

MOBICONTROL DE SOTI

neta 100.00 de la Clase V

EN SUS DISPOSITIVOS DISPOSITIVOS

“SOTI MobiControl permite a los clientes que utilizan los terminales de conducción de la gama TomTom PRO 8 controlar y

TomTom Telematics ha anunciado la cola-

actualizar instantáneamente los dispositi-

boración con SOTI, gracias a la cual se

vos en ruta, a través de una interfaz segu-

puede utilizar el popular software de ges-

ra, personalizándolos en todo momento

tión de movilidad empresarial (EMM) de

para su propósito. Esto disminuye la com-

la compañía, MobiControl, para gestionar

plejidad de la gestión de la movilidad y

los dispositivos de conducción TomTom

libera tiempo para que el gestor se pueda

PRO 8*.

centrar en otras tareas importantes”,

obiControl de SOTI proporciona a los gestores de flotas control remoto completo de la gama TomTom PRO 8, una serie de dispositivos de plataforma abierta que se pueden personalizar fácilmente con aplicaciones con el fin de satisfacer las necesidades específicas de los usuarios. El contenido y los perfiles de usuario de los dispositivos se gestionan de forma centralizada, por lo que los conductores tienen acceso a las aplicaciones actualizadas más adecuadas para su trabajo, sin tener que volver a la oficina.

comenta Oscar Rambaldini, vicepresidente

a fábrica de Mercedes-Benz de

Vitoria celebra un hito en su producción, la Clase V número

de gestión de producto de SOTI.

100.000 salió de la cadena de montaje.

“SOTI es líder en gestión de dispositivos móviles y, al ofrecer MobiControl junto con la gama de terminales de conducción TomTom PRO 8, estamos ayudando a las empresas a asegurar que sus equipos de trabajo cuentan con las herramientas necesarias para ser eficaces”, señala Taco van der Leij, vicepresidente de Marketing de TomTom Telematics. “Con cientos de

Este modelo, que ha sido convertido en un vehículo de recreo compacto Marco Polo Horizon, será entregado a un cliente en España. El nuevo Marco Polo Horizon, que se basa en la Clase V, amplia la gama de camionetas y vehículos recreativos de Mercedes-Benz Vans y combina la máxima funcionalidad con el diseño de alta calidad de la V-Class.

SOTI MobiControl ofrece un potente con-

aplicaciones disponibles para WEBFLEET

Mercedes-Benz Vans amplió aún más las

junto de funciones que facilita a los gesto-

y para los dispositivos de la serie PRO 8,

capacidades de producción en Vitoria en

res de flotas el control dinámico de los gru-

nos hemos comprometido con nuestros

2016 para satisfacer la demanda a la que la

pos de trabajo y la normativa, permitiendo

clientes a ayudarles a lograr más con sus

marca debe hacer frente. Para ello, la

el acceso a aplicaciones, funcionalidades y

negocios”.

marca ha invertido alrededor de 260 millo-

contenido según el rol del empleado en la

nes de euros en la planta, lo que se tradu-

empresa. El acceso también puede determi-

por

ce en la existencia de 1.100 nuevos puestos

narse dependiendo de la ubicación geográ-

OrangeSeven BV, un especialista en MDM

de trabajo que fueron creados tan solo

fica. Estas funciones no sólo ayudan a con-

que SOTI ha seleccionado para proporcio-

durante el transcurso del pasado año. Los

trolar el uso de las aplicaciones, sino que

nar las soluciones MobiControl a todos los

aproximadamente 5.000 empleados de la

también ayudan a vigilar los costes de los

usuarios de TomTom en el mundo. z

planta producen 668 unidades por día.

integración

será

realizada

Semanario de la logística Esto significa que el potencial de produc-

Hannover (Alemania), y están dis-

ción de esta importante planta de produc-

ponibles en las dimensiones

ción global para la fabricación de furgone-

295/80 R 22.5″, 315/70 R 22.5″ y

tas de tamaño medio se utiliza plenamente.

315/80 R 22.5″.

Para el resto del año 2017 se espera un producción.

La banda de rodadura de los

Además de la Clase V, la planta de Vitoria

neumáticos ContiRe Hybrid

también produce la furgoneta Vito, un

HD3 presenta un diseño de

vehículo dirigido en particular a las necesi-

bloques con numerosas lamini-

dades de los clientes comerciales. z

llas integradas en una geome-

ambicioso

programa

tría en 3D. Las laminillas tienen una profundidad de dos tercios de toda la banda de rodadura y, gracias a sus bloques

Cerca del 75 % de las materias primas requeridas para la producción de neumáticos se encuentran en la carcasa.

CONTINENTAL AMPLÍA

más estables, ofrecen un comportamiento

SU GAMA DE

mejorado frente al desgaste. Al mismo

Si esta se reutiliza tras su primer ciclo de

tiempo, actúan como bordes de agarre,

vida permite ahorrar recursos y dinero, ya

asegurando una tracción excepcional,

que, normalmente, los neumáticos recau-

RECAUCHUTADOS

incluso en frenado y aceleración en superfi-

chutados en caliente cuestan aproximada-

N CALIENTE

cies mojadas.

mente un 25 % menos que los nuevos. z

NEUMÁTICOS

Continental amplía su gama de neumáticos recauchutados en caliente a los polivalentes Conti Hybrid para eje de tracción, disponibles ahora también en versión ContiRe.

NISSAN EUROPA NOMBRA A PHILIPPE SAILLARD NUEVO VICEPRESIDENTE SÉNIOR DE VENTAS Y MARKETING NOMBRAMIENTOS

a gama de neumáticos Conti Hybrid

ofrece resistencia, capacidad para

funcionar en una amplia gama de

aplicaciones y una prolongada vida útil. Para producir los neumáticos recauchutados en caliente ContiRe, se aplica caucho natural sobre toda la carcasa y, al calentarlo, el caucho se vulcaniza firmemente con la carcasa. Los neumáticos ContiRe Hybrid HD3 incorporan los mismos compuestos que los neumáticos nuevos, tanto en la banda de rodadura como en el flanco. También conservan todas las prestaciones de los neumáticos nuevos, tales como la optimizada resisten-

Nissan Europa ha anunciado hoy el nombramiento de Philippe Saillard (fotografía de cabecera) como vicepresidente sénior de Ventas y Marketing, un ascenso respecto a su puesto actual de vicepresidente de Ventas de Nissan Europa. aillard, de 51 años, sucede a Guillaume Cartier, de 49, que ha sido nombrado vicepresidente corporativo y director general de División de Mitsubishi Motors Corp., con sede en Tokio. Mitsubishi se unió a la Alianza Renault-Nissan en octubre de 2016, cuando Nissan adquirió una participación del 34% en el fabricante japonés.

cia a la rodadura, el gran confort de marcha y el bajo peso del neumático.

Los neumáticos ContiRe Hybrid HD3 se fabrican en la planta ContiLifeCycle de Stöcken,

Al mismo tiempo, James Wright, vicepresidente de Nissan Europe East, será nombrado vicepresidente de División de Nissan Europe East. En su nuevo puesto, Wright será responsable del rendimiento empresarial en

Rusia, Ucrania, Europa del Este Central y la unidad de negocio de Datsun, entre otros organismos. Tanto Saillard como Wright, de 56 años, estarán bajo las órdenes de Paul Willcox, presidente de Nissan Europa. Con el sólido historial de ventas que tienen en Europa, no tengo ninguna duda de que tanto Philippe Saillard como James Wright seguirán realizando el fantástico trabajo de Guillaume Cartier y nos ayudarán a alcanzar nuestro objetivo de convertirnos en la marca automovilística asiática más deseada en 2020”. zz

LAS CARRETILLAS ELEVADORAS DE KOMMERLING UK PODRÁN MANEJAR DISOLVENTES INFLAMABLES EN "ZONA 2" CARRETILLAS / SEGURIDAD

horquillas se han revestido con acero inoxidable. Para garantizar que los motores, frenos, componentes eléctricos y otros tipos de componentes se mantengan por debajo de la temperatura de autoignición de los disolventes inflamables, la superficie se enfría hasta alcanzar la temperatura T4 (135ºC). A su vez, las carretillas son equipadas con un sistema de gestión de flotas, también protegido por Pyroban. Las nuevas carretillas elevadoras sustituyen a una flota antigua que contaba con un sistema Pyroban anterior. Mick Ollerton, que trabaja en la planta desde hace más de 25 años, comenta: "Estábamos muy conten-

La planta de Kommerling UK de Lancashire

Tras someterse a una transformación com-

(Reino Unido) ha mejorado su seguridad y

pleta por parte de Pyroban® que las ha

productividad gracias a su nueva flota de

protegido frente a explosiones, las carreti-

carretillas protegidas contra explosiones.

llas UniCarriers TERGO® disponen ahora

El cambio en su alcance de la "Zona 1" a la

del sistema system6000™ para garantizar

"Zona 2" también ha colaborado a reducir

que, en presencia accidental de vapores

enormemente los costes de las carretillas.

inflamables, no sean una fuente de ignición.

lmacenamos una gran cantidad

de materiales con base disol-

El system6000 de Pyroban detecta una

tos con el enfoque del anterior system5000 de Pyroban, que apagaba la carretilla si se detectaba un gas o un vapor y de esa forma la mantienía en un estado seguro." La planta contaba anteriormente también con una carretilla elevadora con un nivel de protección para Zona 1. "Mediante evaluaciones de riesgos y un pequeño cambio en nuestro proceso, conseguimos sustituir la carretilla para Zona 1 por una para Zona 2", nos dice Mick. "Al hacer esto, hemos reducido el coste total de propiedad de la flota, mejorando también la seguridad, al ser capaces de alertar a los operarios acerca de un problema."

vente en contenedores IBC,

amplia variedad de peligros potenciales

además de barriles de 200 y de 25 litros

empleando la tecnología de detección de

para emplearlos en nuestro proceso de

gas/vapor basada en pellistor. El sistema

fabricación", indica Mick Ollerton, jefe de

advierte al operario y apaga con seguridad

almacén de la planta de Kommerling en

la carretilla elevadora cuando algún vapor

"La seguridad es la prioridad principal de

Preston. La principal actividad de la compa-

se aproxima a niveles de concentración

Kommerling, pero también era importan-

ñía en la planta es la fabricación de la gama

peligrosos. Además, las carretillas elevado-

te identificar las carretillas adecuadas

CILBOND de imprimaciones y agentes aglu-

ras se utilizan en el almacén de producto

para esta aplicación determinada", indica

tinantes de alto rendimiento para aplicacio-

acabado, donde también hay una mezcla

Alex Grice, ejecutivo de ventas de

nes en la industria del automóvil.

de diferentes puntos de inflamación, clases

UniCarriers UK Ltd. "Trabajando con

de temperatura y características de los

Pyroban, hemos sido capaces de ofrecer

materiales.

una carretilla elevadora que no solo tra-

Para garantizar la máxima seguridad, la compañía ha introducido recientemente

baja y maniobra perfectamente en pasi-

cuatro nuevas carretillas elevadoras prote-

La mayoría de los componentes de las

llos estrechos del almacén, sino que tam-

gidas contra explosiones en su almacén de

carretillas han sido realojados por Pyroban

bién lo hace de forma segura y cumplien-

materias primas, clasificado como Zona 2.

en carcasas protegidas contra vapores, y las

do con la legislación pertinente".

Semanario de la logística Certificadas para los grupos de gases IIA y

sido especialmente formados para garanti-

IIB, las nuevas carretillas elevadoras prote-

zar un mantenimiento y una revisión perió-

gidas frente a explosiones poseen la apro-

dicos de los sistemas de acuerdo con el

bación de la UE de acuerdo con la DIrectiva

manual para evitar que la seguridad se vea

ATEX

comprometida.

2014/34/UE

norma

1755:2000+A2:2013. También existe un consentimiento por escrito de UniCarriers

Kommerling también ha mejorado la segu-

acorde con la ISO 3691-1:2011.

ridad en las "zonas seguras" adyacentes a las áreas consideradas "Zona 2" mediante

Pyroban realizará inspecciones anuales Ex-

el uso del Gascheka duo™ de Pyroban. La

ASA en las nuevas carretillas según los

solución para la detección de gases y el

requisitos del usuario recogidos en la

control del apagado se ha adaptado a una

EN60079/17, para asegurar la integridad y

carretilla elevadora eléctrica de contrapeso

la seguridad de la flota a lo largo de su vida

de UniCarriers utilizada con fines de clasifi-

útil. Los ingenieros de servicio también han

cación, fundamentalmente al aire libre. z

THYSSENKRUPP NORTE REFUERZA INVERSIÓN EN ALMACENES AUTOMÁTICOS VRC ALMACENES AUTOMÁTICOS

El ahorro de espacio, el control en tiempo real del stock y la fiabilidad ya experimentada por los almacenes automáticos suministrados pre-

DEMATIC ANUNCIA EL PLAN DE LA INTEGRACIÓN DE EGEMIN AUTOMATION SOLUCIONES AGV

Tras la adquisición de KION Group, Dematic, proveedor líder de tecnología automatizada integrada, software y servicios para optimizar la cadena de suministro, anunció hoy los planes para la integración de Egemin Automation en su organización. La integración, cuya finalización está prevista para fin del año 2017, dará como resultado el proveedor de vehículos guiados automatizados (AGV) más grande del mundo al tiempo que mejorará la capacidad de integración de los sistemas de Dematic en Europa. La composición resultante de las tecnologías, talento y experiencia proporcionará a sus clientes una mejor automatización del almacén y soluciones AGV. Egemin Automation fue adquirida por KION Group en el 2015.

viamente por VRC, fueron factores que llevaron a THYSSENKRUPP NORTE a volver a invertir en este tipo de tecnología de logística interna.

n el primero de dos grandes movi-

mientos integradores Dematic cre-

arà un “Mobile Automation Center

Excellence (COE)”que combinará los

productos AGV de Dematic, Egemin Automation, y NDC (reciente adquisicion de Dematic en Australia) en un solo grupo

Las piezas de recambio del área de postventa de la empresa THYSSENKRUPP NORTE serán almacenados en el armario automático vertical HÄNEL LEAN-LIFT.

La empresa española THYS-

global. El COE incluirá tambien el sistema

SENKRUPP NORTE, S.A., pertenece al cono-

E’tow – cadena motorizada transportadora

cido grupo multinacional THYSSENKRUPP GROUP y centra su actividad en la fabricación, venta e instalación de escaleras mecá-

on cerca de 7 metros de altura y dividido en 48 bandejas, el equipo está configurado para que cada departamento y respectivos empleados tengan un acceso controlado a través de la tarjeta del empleado a las piezas relacionadas a su área de trabajo. El material restante almacenado en la máquina queda de esta manera restringido.

nicas y pasillos rodantes.

embebida en la losa - de Egemin. El Mobile Automation COE tendrà su sede en Holland, Michigan (EE.UU.), sede actual de las operacione de Egemin Norteamerica, bajo la direccion de Tom Kaminski, ex CEO de

Representante exclusivo en Portugal,

Egemin NA. Otras oficinas del COE incluirán

España, Chile y Colombia del fabricante ale-

las oficinas de Egemin Automation en

mán HÄNEL Gmbh, VRC WAREHOUSE

Zwijndrecht (Bélgica), Bremen (Alemania),

TECHNOLOGIES cuenta con 24 años de

Heillecourt (Francia) y Gorinchem (Holanda)

experiencia en el sector de almacenamien-

ademas de las oficinas de Dematic en China

to vertical automático. z

(Shanghai) y Australia (Belrose).

Semanario de la logística industriales de KION son capaces de ofrecer una solución intralogistica única y completa a clientes, desde carretillas elevadoras a AGVs y la automatización de almacenes al más alto nivel. Con la nueva estructura, el grupo aumentará también sus fortalezas innovadoras combinando sus recursos en I+D para ofrecer soluciones optimizadas para las necesidades de manipulación de materiales de sus clientes en permanente cambio. z

ró “Como miembro de KION Group, Dematic

requisitos de los mercados como alimenta-

y Egemin Automation aprovecharán la posi-

ción y bebidas, farmacéutico, distribucion y

cion de liderazgo de KION en el mercado y su

logistica, produccion y fabricacion. El portfo-

continua inversion en tecnologias de manu-

lio conjunto de las soluciones automaticas de

JELENIA PLAST INVIERTE EN DESARROLLO CON GRÚAS ABUS

tención para ofrecer un nivel sin precedentes

Dematic y Egemin combinará la experiencia

GRÚAS

de experiencia, tecnologia y fabricación de

tecnológica y el talento de las dos empresas

clase mundial a los clientes. Mediante la

para ofrecer el maximo valor a sus clientes.

Jeff Moss, Dematic International CEO, decla-

clasificacion que haran frente a los diferentes

composición de tres grandes marcas, el Dematic Mobile Automation business se con-

“Los

vierte en el principal proveedor mundial de

Automation se beneficiarán de cómo esta

las innovadoras tecnologías en AGV y la

nueva y potente organización les permite

automatización de almacenes con el objetivo

aprovechar los puntos fuertes de Dematic

de optimizar la cadena de suministro.” Moss

para obtener soluciones y soporte más

continuó, “Juntos, ofrecemos al mercado

completos”, declaró Jan Vercammen,

una combinacion unica de automatización y

Managing Director de Egemin Group.

soluciones de software industrial que maxi-

“Nuestro portfolio de soluciones ha creci-

mizarán la eficiencia de la fuerza laboral y

do exponencialmente y nuestra red de ser-

minimizaran la inversion de los clientes.”

vicio al cliente global no puede ser iguala-

clientes

actuales

Egemin

da – beneficios directos para nuestro clienEn el segundo movimiento integrador las

tes y clientes de nuestros clientes -.”

actividades de automatizacion de los almace-

Producir una amplia variedad de plásticos es un desafío importante: hay que superar numerosos obstáculos tecnológicos y de organización. Las grúas juegan un rol importante en el proceso productivo ya que no sólo permiten un posicionamiento preciso de las cargas sino que también se caracterizan por un alto grado de fiabilidad y disponibilidad. Ésta es la mayor razón por la que la compañía polaca Jelenia Plast, situada en las faldas de las Montañas Gigantes, ha decidido una vez más comprar grúas marca ABUS. elenia Plast ha estado fabricando artí-

culos para la casa y el jardín utilizando el moldeo por inyección y técnica

nes de Egemin (E’wds) continuarán teniendo

En el futuro, Jan Vercammen se convertirá en

rotacional des de 1992 y emplea a 400 per-

su sede en Zwijndrecht, Belgica y serán inte-

Vice President, Business Development,

sonas. La creciente demanda de sus pro-

gradas en la organización de Dematic Central

Dematic International y será responsable de

ductos permite a Jelenia Plast expandir sus

Europe, reportando a Barbara Wladarz,

las actividades de desarrollo de negocio e

Managing Director, Central Europe. El equi-

identificará y facilitará las mejores prácticas a

po de Benelux continuará dando servicio a

través de las regiones internacionales de

todas las regiones de Europa en el diseño y la

Dematic de Europa, China y ANZA.

ejecución de soluciones de almacenaje y dis-

plantas de producción de Jelenia Gora. Las inversiones realizadas en esta reciente evolución de la compañía ha conllevado la creación de nuevos puestos de trabajo. La inversión adicional en los medios de producción también incrementará la produc-

tribucion. Todo ello permitirá ofertar solucio-

Mediante la formación del segmento de las

nes optimizadas por mercados verticales

soluciones de la cadena de suministro de

incluyendo los sistemas de almacenaje de

KION Group, Dematic y Egemin Automation

Los productos plásticos de Jelenia Plast se

pallets y soluciones estándar de transporte y

junto con el segmento de grúas y servicios

fabrican mediante moldeo por inyección. La

ción en un futuro cercano.

Semanario de la logística (joystick). El mando a distancia permite que el operario de la grúa se mueva libremente y con seguridad en el área de las máquinas de producción mientras vigila el posicionamiento de los moldes al mismo tiempo. Además, se instalaron luces LED en las vigas principales para iluminar las áreas de trabajo de los ganchos en particular. Otra particularidad de este proyecto reside en el hecho de que dos puentes grúa funcionan en los mismos carriles manteniendo sus distancias gracias a un sistema de distanciamiento de grúa. El tercer puente grúa trabaja en unos carriles por encima de los otros complejidad de los productos a fabricar rige

puente en la grúa de 40 toneladas hace posi-

el peso de los moldes de inyección: los pesos

ble una aceleración continuamente variable y

oscilan entre 4 y 25 toneladas. Estos moldes

poder mantener la velocidad seleccionada. El

de inyección se fijan en el interior de las

ABUliner se controla manualmente des del

máquinas de moldeo por inyección median-

mando en la grúa. El ABUliner también redu-

te ganchos especiales. Para la instalación y

ce la oscilación de la carga en la dirección de

desmontaje de estos moldes en el interior de

desplazamiento de la grúa. Las dos grúas de

las máquinas de inyección se requiere una

10 toneladas son controladas por frecuencia

precisión minuciosa y es un factor decisivo

en todas las direcciones de movimiento: no

para la continuidad del proceso de fabrica-

sólo para la traslación de puente, sino tam-

ción, ya que se requiere un alto grado de pre-

bién para la traslación del carro y elevación /

cisión al posicionar cargas pesadas. Los

descenso, de manera que la carga, es decir,

puentes grúa y polipastos tienen que cumplir

el molde de inyección, puede ser colocado

estos requisitos.

con precisión minuciosa como es requerido.

dos. Un sistema anticolisión a base de fotocélulas en esta tercera grúa la detiene tan pronto como se acerca una grúa por los carriles inferiores. Las grúas no sólo sirven para colocar y desmontar los moldes, sino también para transportar los moldes a un área especial de la planta de producción que ha sido reservada para la verificación, reparación y mantenimiento de los moldes de inyección, así como de las máquinas de moldeo por inyección.

Todas las grúas cuentan con indicadores de La tecnología ABUS había sido utilizada en la

carga LED en las vigas principales. Es posible

producción de Jelenia Plast ya antes de reali-

leer las cargas en estas pantallas LED desde

zar el nuevo pedido. Jelenia Plast puso espe-

distancias de hasta 50 metros dependiendo

ble riesgo de indisponibilidad que pudiera

cial énfasis en la fiabilidad de los polipastos y

de las condiciones de visibilidad. El operario

surgir durante las fases intensas con cargas

decidió comprar los puentes grúa ABUS para

de la grúa, que conoce el peso del molde que

máximas de trabajo, durante las cuales se

esta nueva inversión. En la nueva planta de

está elevando, compara esto con la carga

deben cambiar algunos moldes mientras

producción se instalaron tres puentes grúa

que se muestra en la grúa y, por lo tanto,

otros están siendo revisados o reparados.

birrailes: dos de ellos con capacidad de carga

sabe si el molde está soportado completa-

de 10 toneladas y otro con 40 toneladas de

mente por el gancho. Por lo tanto, es capaz

El proyecto completo fue gestionado por

capacidad de carga (SWL). Las tres grúas dis-

de contrarrestar el balanceo de la carga

ABUS Crane Systems Polska (www.abuscra-

ponen de 36 metros de luz, una dimensión

desde el principio cuando el molde es levan-

nes.pl),

relativamente grande.

tado fuera de la máquina de moldeo por

Kransysteme en Gliwice. ABUS Crane

inyección evitando que se causen daños a las

Systems Polska ofreció el paquete de servi-

Todas las grúas son controladas por frecuen-

partes de la máquina.

cia, siendo así capaces de posicionar con pre-

Los puentes grúa han sido colocados a propósito en dos niveles para mitigar un posi-

filial

polaca

ABUS

cio completo: ayudando con la selección óptima para este flujo particular de mate-

cisión los moldes de inyección. El convertidor

Para el control de los puentes grúa se utiliza

riales, instalación, así como servicio post-

de frecuencia ABUliner en la traslación del

el mando a distancia ABUS ABURemote

venta. z

Semanario de la logística TAB BATTERIES INAUGURA SUS NUEVAS INSTALACIONES EN BARCELONA BATERIAS

peto por el medioambiente que la compañía siempre ha mantenido para reducir al máximo los niveles de contaminación. En esta línea, TAB ha optado por instalar turbinas eólicas con el fin de soportar el consumo de climatización, así como por recurrir a iluminación LED con activación combinada por presencia y lumens para cumplir su firme compromiso. Además, se ha instala-

Con capacidad para almacenar 186.000 unidades, se convierte en el almacén de baterías más grande de España.

do un punto de recarga para vehículos eléctricos y una compactadora de papel y plástico. El director general de TAB Spain, Joan Alcaraz, valora positivamente el traslado a estas nuevas instalaciones “por su gran amplitud para responder a las necesidades diarias de abastecimiento que requieren

Las obras presentadas deben ser originales e inéditas y han de remitirse al correo premiologisnet2017@logisnet.com. El plazo de presentación de las obras finalizará el 30 de abril de 2017. Puede consultar las bases del certamen para ampliar esta información. La editorial Marge Books publicará la obra ganadora, que se presentará públicamente en el mes de junio en el SIL 2017. z

nuestro clientes y por respetar en todo momento el medioambiente. Además, los 1.200 m2 habilitados para las oficinas perAB Batteries, especialista en solu-

miten que los miembros del equipo ejecu-

TRANSMISIÓN

ciones para baterías, abrió las

ten su labor diaria con total diligencia y

DE DATOS CON

puertas de su nuevo complejo ubi-

profesionalidad”. z

cado en Barcelona el pasado 11 de marzo

DIAGNÓSTICO

en un evento que la compañía compartió

REMOTO

con sus empleados. La ceremonia de corte

INDEPENDIENTE

de la cinta fue llevada a cabo conjuntamen-

ciones cuentan con 5.100 m2 y albergan

1ER PREMIO LOGISNET 2017 CADENA DE SUMINISTRO

un almacén con espacio para más de 3.150

PREMIOS

te por Bogomir Auprih y Joan Alcaraz, director general de TAB Batteries y director general de TAB Spain, respectivamente, y contó con la presencia de Silvia Fuster, alcaldesa de Barberá del Vallés. Las instala-

palets.

El edificio de TAB en la ciudad condal se distribuye a lo largo de 4.150 m2 construidos que posibilitan la disposición de estanterías dinámicas para preparar hasta 5.000

Marge Books | La editorial Marge Books, con la colaboración del Salón Internacional de la Logística y dela Manutención (SIL) convoca el 1er Premio LOGISNET 2017 Cadena de suministro.

DE LA UBICACIÓN TRANSMISIÓN DE DATOS

Leuze Electronic fija nuevos estándares en prestaciones y transparencia con la DDLS 500, la primera transmisión de datos del mundo que, gracias al servidor web integrado, permite diagnóstico remoto independiente de la ubicación. A través del diagnóstico remoto se puede acceder a todos los datos relevantes de la DDLS 500 a nivel mundial. a transmisión de datos vincula redes

ste certamen tiene el objetivo de

de Ethernet a través de la transmisión

blar una cantidad estimada de 30 baterías

en castellano en el ámbito de la cadena de

nente central de la red. Los dispositivos trans-

de tracción al día.

suministro. El certamen quiere ser un medio

miten todos los protocolos Ethernet comu-

de hacer aflorar los trabajos personales de

nes como Profinet, Ethernet IP, EtherCAT,

Uno de los valores añadidos que presenta

profesionales que quieran aportar sus cono-

Ethernet TCP/IP o Ethernet UDP realtime

el nuevo emplazamiento se centra en el res-

cimientos y experiencias al público general.

hasta una distancia de 200 m.

baterías diarias. El nuevo centro también dispone de equipos ingrávidos para ensam-

fomentar y reconocer la creación literaria de carácter técnica y científica

óptica con un ancho de banda de

100 Mbit/s y se convierte así en el compo-

Semanario de la logística Para el diagnóstico rápido y senci-

transformación de los equipos de trabajo,

llo insitu la DDLS 500 dispone de

así como las revisiones periódicas (obligato-

LEDs de estado bien visible para la

rias), deben ser realizadas por profesionales

indicación de avisos y errores,

capacitados para ello.

facilitando así trabajos de mantenimiento.

Además, siempre se debe tener en cuenta los principios ergonómicos en cuanto a la

El concepto modular de esa serie

posición de los trabajadores durante la uti-

permite adaptar el dispositivo

lización de la carretilla.

referente alcance, disponibilidad de diagnóstico en remoto, calefacción y alineador láser integrado

tement que permiten una alineación senci-

de manera flexible según sus necesidades.

lla del conjunto por una sola persona. Todos los avisos de alerta, que podrían indi-

La óptica basculante premontada en el

car una suspensión de la transmisión, son

soporte con muelles, junto al nivel de bur-

visualizados a tiempo y en la versión DDLS

buja opcional, son los elementos del méto-

548i como miembro de Profinet además

do patentado por Leuze Single-hand adjus-

son transferidos al control. z

Para conocer los distintos elementos de seguridad que pueden incluirse en el equi-

CARRETILLAS SEGURAS, UNA INVERSIÓN

pamiento de las carretillas elevadoras y

RENTABLE

para que el empresario pueda tener sus

CARRETILLAS

ULMA

carretillas en un estado adecuado, ULMA

La seguridad en las Carretillas elevadoras

El ajuste de las cadenas con el poste

Carretillas Elevadoras va a trabajar de forma

es una variable que está ganando cada vez

totalmente bajado no es el adecuado.

activa durante los próximos meses en el

más importancia entre los usuarios, y no

La cadena tiene placas fisuradas o

asesoramiento a sus clientes.

debería ser para menos.

agujeros ovalados, bulones gastados o

s deber del empresario adoptar las medidas necesarias para que los equipos de manutención a disposición de sus usuarios sean los adecuados para la tarea que se va a realizar.

El ahorro de espacio, el control en tiempo real del stock y la fiabilidad ya experimentada por los almacenes automáticos suminis-

signos de corrosión.

Multitud de estudios demuestran que

Las llantas o ruedas están en mal estado.

mejorar la seguridad en el trabajo tiene

El cofre de la batería tiene signos de

gran incidencia en la rentabilidad de una

oxidación, o si ésta tiene pérdidas. No funcionan las palancas, pulsadores o sistemas de frenado. El avisador no es escuchado debidamente. La luz destellante está fundida o pre-

empresa, por ello, fomentar la seguridad y evitar el riesgo de accidentes y lesiones puede ser un elemento de competitividad fundamental.

senta fallos en el encendido. El mantenimiento de los equipos de traba-

trados previamente por VRC, fueron factores que llevaron a THYSSENKRUPP NORTE a

Los fabricantes de carretillas recomiendan,

jo es básico para eliminar riesgos laborales.

volver a invertir en este tipo de tecnología

entre otros, los siguientes productos que

En una carretilla elevadora, los principales

de logística interna. Por ello, un operario

velan por la seguridad: asiento con cinturón,

elementos que hay que revisar de forma

podría estar en peligro si:

faro destellante, luces de trabajo, alarma

preventiva son: dirección, frenos, ruedas,

Las horquillas tienen un espesor inferior

acústica de marcha atrás, asientos ergonómi-

bastidor, interruptor de mando de marcha,

al mínimo especificado por el fabricante,

cos y cabina o estructura metálica.

conjunto propulsor, sistemas "apagachispas", sistemas hidráulicos, mástil, sistema

tienen fisuras o deformaciones, o si el ángulo entre la pala y el brazo es supe-

Y todos coinciden en señalar que las opera-

de elevación, recubrimiento antifricción y

rior a 93%, o si éstas llevan soldaduras.

ciones de mantenimiento, reparación o

cabina del conductor. zz