Arriola & Fiol urban civic projects_français

Andreu Arriola & Carme Fiol

Mallorca 289

08037 Barcelona

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A&F urban civic project, définition et exemples / A&F 10 principes / Créer A&F urban civic projects, construire la ville à travers des épisodes urbains / Cas d’ étude: la mise en place d’un nouveau centre à Liverpool, Sydney, NWS

Arriola & Fiol urban civic projects

A&F urban civic projects

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L’atelier Arriola & Fiol Urban Civic Projects identifie des zones de la ville et sa périphérie pour établir des solutions pratiques qui transformeront ces quartiers en des “chambres extérieures” civiques en établissant les bases d’un nouveau projet de régénération urbaine, fondé sur les principes d’une excellente qualité de la conception du projet et du bien être des citoyens, accompagné d’une forte conscience environnementale, le tout se déroulant dans un cadre viable, économique et législatif.

Pour nous, l’espace public est l’objet principal de la forme urbaine.

L’espace public comme une structure combinée de différentes rues et places représente l’essence de la cohabitation, la substance et la redondance qu’apporte la vie en commun.

CONTENU 1_ A&F URBAN CIVIC PROJECT

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. Définition et exemples 2_ A&F 10 PRINCIPES

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3_ CRÉER A&F URBAN CIVIC PROJECTS

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. Géographie, art et ville . Les outils clés pour les projets catalyseurs CAS D’ ÉTUDE: 22 La mise en place d’un nouveau centre à Liverpool, Sydney, NSW

Concevoir la structure des espaces de mobilité, de loisir et représentation qui relient les espaces d’activité constitue la devise de l’urbanisme traditionnel.

Quand nous parlons “d’espace public” nous faisons référence à l’échelle urbaine globale.

Les surfaces de connexion, les tissus interstitiels des routes et chemins et places, sont les éléments qui structurent l’espace urbain. Les espaces publics proclament leur rôle central d’interdépendance.

Nos projets veulent transformer les difficultés topographiques et la complexité thématique en des lieux de rencontre civique.

Tous les espaces publics n’ont pas de qualité urbaine seulement parce qu’ils ont été correctement organisés. Un projet peut mettre en valeur les caractéristiques du milieu et exprimer des valeurs paysagères et fonctionnelles sans donner une forme matérielle à aucune notion d’urbanité. L’identité civique est la dissolution de l’espace individuel en faveur de la citoyenneté.

L’espace public est condition sin et qua non pour l’existence de la ville.

Avec le soutien de AIA Droga Architect in Residence 2014 Carme Fiol Costa

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1_A&F URBAN CIVIC PROJECT

Création d’un cadre de travail qui renforcera le succès du développement et la mise n’œuvre de projets catalyseurs dans un contexte civique urbain.

Les projets catalytiques sont ceux qui ont un effet transformationnel sur le quartier dans lequel se situent.

Ce cadre de travail représente les « 10 principes d’ A&F », quoiqu’ils peuvent être appliqués singulièrement, l’intensité de ces principes se manifeste pour de vrai lors de son emploi collectif.

Ce qui est commun à chacun des dix principes est l’accent mis sur l’importance du site, la topographie et les systèmes naturels dans tous les projets, quelque soit l’échelle.

Accompagné par cette compréhension indissociable du site, c’est le développement de typologies flexibles de construction qui ont le potentiel de s’adapter et se transformer au cours du temps, répondant aux besoins changeants des citoyens qui utilisent l’espace public.

1_Un A & F Urban Civic Project est un projet à échelle urbaine à construire, ce n’es pas un master plan, mais un projet qui transformera radicalement son environnement. Les personnes seront attachées au lieu, elles seront à l’aise et confortables, il s’agit d’un endroit respecté et de grande beauté.

2_Il y a 3 éléments constitutifs qui font un A&F Urban Civic Project: les bâtiments, le système des rues et de places, et le paysage. Il s’agit toujours d’un projet complexe et son programme est spécifique, définit pour chaque cas particulier, quartier ou secteur. Il ne s’agit pas d’une superstructure.

3_La taille d’un A&F Urban Civic Project dépend de l’échelle de la ville. Si le projet est un espace symbolique la taille du projet peut être petite, entre 500-1000m2. Si le projet doit être un catalyseur pour le quartier, l’aire d’étude sera plus grande entre 15 et 20 ha.

4_Les qualités d’un A&F Civic Project sont une réponse écologique et topographique au site. Ceci, accessible par transport public et privé nous renforcerons symboliquement ses particularités. On propose une approche géomorphologique basé sur l’échelle, le lieu et le site plutôt que sur le programme et le zoning.

5_Exemples des A&F UCP sont le Fossar de les Moreres, le Parc Central de Nou Barris, la Granvia de Les Corts Catalanes à Barcelone et la Rose de Cherbourg à Paris.

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Fossar de les Moreres 1_Le A&F urban civic project: Etablir un monument pour commémorer la bataille du 11 Septembre 1714 lorsque la Catalogne perd la bataille pour préserver son propre gouvernement. Le projet conçoit un monument qui est à la fois un espace public pour le quartier.

2_Les trois éléments constitutifs d’un projet complexe: - Le bâtiment, la basilique de Santa Maria del Mar. La démolition d’un pont reliant l’église avec la façade maritime de la ville et le bloc de logements qui cache la magnifique façade de Santa Maria del Mar. La nouvelle façade Sud devient le nouvel écran de la place.

- L’infrastructure de la rue qui permet l’entrée de la rue Malcuïnat vers la façade Maritime.

- L’espace ouvert, la démolition d’un bloc de logements permet l’apparition d’une petite place carrée avec une forme centrale polygonale sans être pavée.

3_ La taille: Fossar de les Moreres est un espace de 1000m2 situé en face de Santa Maria del Mar qui fut utilisé comme cimetière à l’époque médiévale.

4_ Les qualités: - Topographique. Un espace continu sculpte le mémorial et se connecte avec les façades de la place.

-Symbolique -Accessible L’objectif du projet était de transformer un terrain de proportion rectangulaire adjacent à la Basilique de Santa Maria del Mar en un espace symbolique; un mémorial pour les événements de 1714.

Les éléments formels les plus importants du projet sont: l’imposante façade de Santa Maria del Mar et de la rue Malcuïnat, une ruelle une rue perpendiculaire à la façade et situé sur le côté opposé de la place.

L’axe virtuel de cette rue, qui relie le Pla del Palau avec l’église de Santa Maria, devient la donnée de base du projet.

Les travaux comprennent la limite polygonale du pavée existant de grès et dalles en pierre de Montjuïc comme une trace de l’histoire récente du lieu. Le travail sur la surface décrite par ce périmètre définit le cadre physique du Monument. La présence symbolique de la place est atteinte par la manipulation topographie de sa surface.

La définition géométrique de ce changement de niveau est consolidée par le positionnement d’un muret en grès rouge. Et la construction d’une concavité polygonale en brique solide lie la petite dépression du trottoir avec le périmètre définie par un le mur calcaire et la grille en fonte.

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Parc Central de Nou Barris 1_The A&F urban civic project: La création d’un nouveau centre civique réorganisant les différentes fonctions conformément à la géomorphologie du site.

Restaurer des bâtiments historiques et construire infrastructure, équipements collectifs et des logements dans les limites d’un grand parc.

2_Les trois éléments qui constituent un projet complexe: - Les bâtiments L’ancien hôpital psychiatrique. Les quartiers voisins. Une nouvelle typologie de logements sociaux, pour des familles, jeunes gens ou personnes âgées. Le bâtit et l’espace libre travaillent ensemble pour former un paysage cubiste.

- L’infrastructure des rues L’ouverture d’un grand axe nord-sud, pour relier avec le centre ville. Établir une allée véhiculaire pour rendre accessible l’ensemble du parc le long de l’axe estouest. Nouvelles voies de liaison avec les rues adjacentes et le voisinage.

- L’espace ouvert Le terrain morcelé par des espaces triangulaires de différent type, tantôt des triangles verts ou pavés, contrepoint avec l’organisation chaotique des blocs existants.

3_La taille: Un grand espace ouvert de 17 ha entouré par des tours d’habitation dans la banlieue nord de Barcelone.

4_Les qualités: - Topographiques Un espace continu sculpte le paysage et relie la plate-forme de l’ancien hôpital avec le plus haut niveau des rues de la ville et les collines voisinâtes -Symbolique -Accessible

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Les compétences architectoniques mises en œuvre dans l’espace public ont produit une certaine singularité et innovation dans la pratique du paysagisme, dans l’environnement urbain fondamentalement. Ce travail pourra être qualifié plus que par des espaces urbains, par de « chambres extérieures » Le Parc Central de Nou Barris, en banlieue nord de Barcelone, fut conçu comme une tentative de rapprochement avec le territoire.

L’emplaçament du projet est le vide entouré de la massive construction de blocs de logement pendant les années 60 et 70. Un territoire libre et délaissé.

Hormis la taille du problème, la proportion du domaine est à peine reconnaissable par la conception urbaine des bâtiments environnants. Ce projet suggère un nouveau paysage qui n’est pas uniquement un nouveau parc urbain au cœur d’un quartier densifié, mais aussi une intégration du skyline et la massive construction d’habitations comme une partie indissociable et essentielle de ce nouveau paysage.

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Gran Via 1_The A&F urban civic project: La sortie principale nord de Barcelone vers Girona et la France, était une autoroute qui arrivait jusqu’au centre de la Place de les Glòries jusqu’à l’an 2000. Ce projet transforme une autoroute puissante en une allée urbaine.

2_Les trois éléments qui constituent un projet hybride: - Les bâtiments Les façades des bâtiments de logements flanquent cette autoroute - L’infrastructure des rues Une nouvelle coupe type pour cette avenue, qui maintient dans le même niveau et position la dense circulation propre à l’autoroute, et situe dans un niveau supérieur, les allées urbaines s’entrecroisant avec les rues de la ville qui traversent cet axe central. Des nouvelles passerelles piétonnières sont placées tous les cent mètres permettant une liaison aisée entre le nord et le sud.

- L’espace ouvert Un Parc linéaire continu apparait par dessus de l’axe véhiculaire dense de l’autoroute, le long des deux côtés longés par les bâtiments résidentiels. Une succession de places et espaces verts, rassemblés par une voie de services, s’étalent le long des deux côtés.

3_ La taille: L’autoroute de 2,5 km de longueur et une section de 100 mètres avec une bande centrale de 150 mètres de large.

C’est un secteur de 25 ha.

4_Les qualités: - Topographique - Symboliques - Accessible

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Il s’agit d’un projet qui enrichit les conditions de la Gran Via soit l’autoroute A-19. Il propose une nouvelle section: une projection des voies à 3.5 mètres au-dessus de la chaussée centrale. Cette solution réduit le bruit et la pollution atmosphérique.

Les écrans sains situés le long du bord des projections latérales protègent les bâtiments de la Gran Via du bruit produit par le trafic de la chaussée centrale.

Les caillebotis situés à l’extrémité de toutes les rues perpendiculaires renforce la relation entre les deux côtés.

Le trafic est organisé en trois niveaux: (1) un tronc central qui creuse des rigoles pour le trafic rapide, (2) des routes de service, (3) deux ruelles de trafic et une bande de stationnement avec les services (accès à la chaussée, les entrées de parking, les quais de chargement, les arrêts d’autobus centraux), ainsi que des trottoirs larges de trois mètres et une voie pour les vélos.

Les parcs linéaires résolvent la différence entre le niveau entre les bâtiments de la Gran Via et ceux des routes de chaque côté.

Les pentes résultantes de 20% sont divisés en places à niveau et espaces verts en pente.

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La Rose de Cherbourg 1_Le A&F urban civic project: Une proposition pour les espaces publics et les bâtiments commerciaux, les infrastructures et Parc de secteur sudouest de La Défense pour relier le CBD de Paris avec les quartiers de Puteaux et Boieldieu.

2_Le trois éléments constitutifs d’un projet complexe: - La position des Bâtiments et définir les locaux commerciaux ainsi qu’intégrer les trois tours, deux résidentielle et un immeuble de bureaux, dans un schéma initial.

- L’infrastructure de la rue Transformer l’infrastructure routière existante en un belvédère pour les loisirs, l’anneau existant est conservé comme un symbole du lieu.

- L’espace ouvert Définir un parc en continuité entre les zones résidentielles.

3_La taille: La première phase du projet est une zone d’environ 14 ha adjacentes au boulevard Circulaire et à l’avenue général De Gaulle. Le changement du boulevard circulaire est en cours pour donner lieu à une voie qui relie les principales avenues perpendiculaires à l’axe central de Paris.

4_Les qualités: - Topographique. En démolissant la voie de sortie de l’infrastructure aérienne de Boieldieu, nous établissons un niveau de terrain plat qui crée une place de 200 mètres de diamètre connectant avec Le Grand Arche, Puteaux et Boieldieu, les trois principaux domaines des alentours.

- Symbolique. L’infrastructure existante de la Rose de Cherbourg se transforme en une promenade belvédère avec des « Pétales » qui deviennent des bancs et d’autres d’une plus grande dimension qui annoncent le nouvel évènement civique, le jour et la nuit.

- Accessibilité. Le niveau supérieur peut être atteint grâce à l’utilisation de rampes accessibles depuis le parc et la place.

Une promenade continue relie tous les niveaux du projet. Il y a un accès direct depuis le bâtiment résidentiel à la place et au parc, le tout formant une continuité piétonne.

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2_ A&F 10 PRINCIPES

Nous proposons que les suivants principes puissent être appliqués individuellement, comme un Civic Project un épisode urbain en soi-même, ou appliqués collectivement, où le projet est un développement urbain dans son intégralité. Dans ce cas, les 10 principes deviendraient actifs.

I Stratégie bleue et verte. Lire le territoire et prendre en considération la géomorphologie du site. La conscience du changement climatique implique durabilité dans la conception des systèmes de l’eau et du drainage, qui travaillent ensemble avec les coulées vertes pour encourager la biodiversité. L’espace public dans la ville sera intégré avec le paysage. Le tissu urbain bâtit dans un terrain élevé et les arbres plantés dans les rues, contribueront à l’intégration de la ville et du paysage.

II Particularités du site. Définir ce qui est singulier en relation aux formes spatiales, le tracé urbain, le tissu bâtit, la morphologie, la typologie, les bâtiments et les lieux symboliques. L’emplacement n’est jamais une feuille blanche, il y a toujours un palimpseste à découvrir, même s’il n’y a qu’une faible urbanisation. Le contexte est un potentiel plus qu’une restriction. Vieux et nouveaux bâtiments sont intégrés. Une beauté significative émerge à travers l’affrontement entre bâtiments, infrastructure et paysage. Dessiner une image synoptique du site et définir le programme.

III Un schéma ouvert à plusieurs perspectives. Structurer le détail de la forme construite comme une réponse à une échelle contextuelle plus large. Le projet fait partie d’un système de géométrie fractale. Le projet n’est jamais complet et permet toujours des phases de croissance postérieure. Le processus de conception est souvent basé en une géométrie tridimensionnelle, établie par l’utilisation de l’échelle et la rotation pour intégrer le nouveau tracé dans le quartier voisin.

IV Architecture topographique. Établir une continuité topographique entre le rezde-chaussée des bâtiments et le système de places, rues et parcs voisins, pour assurer une communauté piétonne. Travailler avec la topographie existante et transformer les barrières avec une continuité d’accès qui apporteront au site une large multiplicité d’utilisation.

V Connectivité intégrée. Proposer de nouveaux rues et sentiers devenant les éléments structuraux majeurs qui connectent avec le réseau existant de rues du quartier.

Identifier les carrefours importants avec une haute accessibilité et assurer la continuité des rues, connectées avec le contexte d’espace public voisin. Dans le cas d’une grille urbaine existante, il est important de maintenir la totalité de rues de la grille originale. Les activités dans les villes sont basées dans l’accès et l’échange. Les lignes du transport en commun doivent être intégrées intrinsèquement au système d’espaces libres.

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VI Enceintes de haute densité. Définir densité au centre-ville, en le situant en relation à la géométrie de l’emplacement. Il peut être dans le cœur de ville, vers la périphérie ou dans certains axes ou bandes du centre. Définir une enceinte à l’intérieur du centre-ville où la densité de logements soit assurée et maintenue. Sans densité, le développement arrêtera, résultant en vastes zones de terrains vacants utilisés comme parking. Supprimer l’utilisation secondaire de voies de services et parkings et les remplacer par des besoins basiques de la ville comme les logements, les bureaux et commerces.

VII Mixité, non aux zones fonctionnelles. Prioriser l’usage mixte d’activités à l’intérieur de la ville en détriment de zones d’une seule utilisation. Dans les zones commerciales, renforcer un programme résidentiel et tertiaire. Dans les zones résidentielles renforcer l’activité commerciale et tertiaire. Dans les zones tertiaires renforcer le programme résidentiel et commercial. Le centre-ville doit être un endroit vivant avec de multiples possibilités fonctionnant jour et nuit. Un programme spécifique pour un Civic Project doit être défini, en élaborant des utilisations pour bâtiments, places, rues et parcs.

VIII Bâtiments à formes tectoniques, rationnelles et flexibles. Procurer une forme neutre et flexible qui ne soit pas reliée intimement à des fonctions spécifiques, permettant des programmes différents au cours du temps. Établir des édifices à typologies hybrides. Intégrer les bâtiments historiques et les nouveaux.

IX Tissus urbains variés. Définir la structure des espaces ouverts et construits et établir des variations dans le système. Égaler les nouveaux projets à l’échelle et complexité de sens dans la ville. La forme urbaine est basée en nouvelles typologies, tours résidentielles ou à bureaux, barres et îlots ouverts. L’éparpillement urbain doit arrêter pour cesser de dépendre des voitures. Créer une haute qualité de rues et voies, espace libre et bâtit. Définir des plans flexibles et concevoir des régulations graphiques.

X Un lieu symbolique dans le plan. Encourager l’orgueil civique, sens d’appropriation et citoyenneté des habitants. Nous avons besoin d’une large participation et consultation des autorités ainsi que de la communauté. Les méthodes et les techniques de projet ne sont pas suffisantes, l’implication collective des parties prenantes à l’intérieur du cadre politique existant est essentielle. S’il n’est pas contraignant, obligatoire et économique, rien ne changera. Compte tenu de ceci, dessiner une image tridimensionnelle du projet montrant le potentiel de changement, comment la ville peut être transformée, à quoi elle veut devenir.

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3_CRÉER A&F URBAN CIVIC PROJECTS

Construisant la ville à travers des épisodes urbains Le temps est indispensable pour donner du sens et de la complexité à la forme de la ville. Pour imaginer et construire un Civic Project spécifique à un certain endroit de la ville, un nouveau pôle d’activité irradiant urbanité est nécessaire. La poursuite est beaucoup plus grande que ce qui sera construit. Le travail devient utile à la ville et à la société.

Si nous regardons les cartes pour comprendre les changements dans l’histoire de n’importe quelle ville, nous réalisons que la construction d’un certain nombre de projets architecturaux, ceux dont nous appelons Civic Project, sont les tournants de la structure de la ville.

Une ville est un pôle d’échange d’activité et contraste de morphologies urbaines. Dans la ville contemporaine, nous trouvons souvent des systèmes fonctionnels différent qui sont inachevés ou sans rapport à la ville dans son ensemble. Dans la plupart des cas, il n’y a que la fonctionnalité.

Nous allons trouver des solutions adroites pour améliorer la ville, pour créer des pièces adéquates de tissu urbain, des épisodes urbains qui transformeront radicalement le quartier ou le district.

Géographie, art et ville Le paysage est l’héritage de base de la ville, une singularité qui devrait être renforcé afin de créer une ville civique qui constitue une référence mondiale.

Afin de rétablir une relation entre l’art et la ville, il est nécessaire de former l’œil et de regarder le territoire du point de vue d’un oiseau pour examiner sa structure, sa topographie et sa géométrie.

La géographie est la base pour sa beauté et la raison de sa richesse. Dans la plupart des cas, la croissance a occupé tout le territoire autour du centre original.

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En ce moment, ce qui est nécessaire c’est de ne pas construire, mais de démolir, privilégier la qualité sur la quantité.

Certains éléments du paysage seront renforcés et d’autres seront atténués.

Dans une ville en continu où la structure territoriale est densément occupée par des bâtiments, le premier exercice serait de découvrir le territoire d’origine. C’està-dire, les rivières qui se jettent dans la baie, les lignes de crête des montagnes et des torrents; identifier l’orientation et les grands vents, en vue de trouver des point névralgiques, carrefours, des lieux spéciaux ou promontoires éventuels de fonder une disposition urbaine stratégique.

L’objectif est de définir un morceau de ville règlement, un projet civique urbain, qui aura la volonté de contester les objectifs économiques sociaux et culturels caractéristiques de la communauté.

La ville est un environnement complexe.

Des différentes activités et fonctions ont lieu à la fois à l’intérieur des bâtiments privés et publics ainsi qu’à l’extérieur dans des espaces publics et privés. Ce n’est pas une toile peinte par un seul artiste. C’est un endroit pour l’interaction de la communauté et l’échange. À la suite du fonctionnalisme, dans une ville jeune contemporaine nous trouvons de vastes zones ayant la même typologie de bâtiments mélangé à certaines caractéristiques géographiques comme des méandres ou des rivières. Les principales typologies que nous trouvons sont des hangars industriels, des maisons particulières, des immeubles de grande hauteur et de groupements de logements sociaux.

Il est nécessaire d’introduire de nouveaux éléments tels que des rues principales, à usage mixte et des zones de paysage cultivé, réintroduire des vergers et des terres agricoles, tous basés sur la forme du territoire ainsi que des bâtiments significatifs qui ont la capacité de s’adapter à des nouvelles fonctions.

Nous proposons étudier la relation qu’il y a entre le territoire et la ville contemporaine, à travers le dessin et la maquette.

Vers un territoire sculpté Dans la périphérie des villes, les éléments sont placés suivant un modèle de distances, les différents éléments interagissent comme des signes, hauteurs et vrac, comme des imams. Mince en métal éléments, annonces transparentes éclairées ou bulles colorées en plastique expriment leur identité par la distance.

Et la distance entre eux ne est pas plein

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de contenu, mais est un vide urbain, un espace vide qui n’a pas de sens jusqu’à vous arrivez à l’autre élément.

La prise conscience de ce fait et son acceptation a été d’une part, la mise en évidence du phénomène urbain en banlieue et ses qualités spatiales, démontrées par des images atmosphériques spectaculaires –comme la héroïcité de la présence humaine dans un territoire d’abandon, l’ampleur et le choc des ces éléments constitutifs- le ciel, le territoire, les stations de services, l’éparpillement d’objets au crépuscule – mais d’autre part, ceci a répercuté dans l’esprit du temps, avec une nouvelle appréciation des éclats per se, renonçant à toute tentative de guider l’étalement urbain.

Les constructivistes russes ont tenté de détruire le modèle classique de ville européenne, à travers leurs artéfacts constructivistes, comme les condenseurs de la maison Narkomfim, les tours d’acier ou les prototypes de théâtres communaux. Wenders glorifia les terrains vagues de Berlin, Basilisco mit en valeur la périphérie oubliée de Milan à travers ses photos. Sous l’influence de la direction américaine et leur société de consommation, des photographes, architectes et autres artistes ont donné un nouveau regard, plus conforme à la ville.

Ce regard n’est plus déformé par cette vision traditionnelle d’admirer seulement la ville historique et ses monuments.

Durant les années soixante et soixantedix, la surface de la ville fortifiée du moyen âge et de la ville bourgeoise du XIXème siècle, devenait de plus en plus décroissante par rapport à la ville dans son ensemble. Les banlieues des capitales européennes grandissaient en vitesse, cependant, leur croissance devenait imperceptible lorsqu’on la comparait avec celle des grandes villes asiatiques et sud-américaines. Malgré tout, ceux qui rendaient visite à ces villes ne s’intéressaient guère par ce phénomène et visitaient que la ville historique.

Au tournant du millénaire, les principes révolutionnaires des constructivistes russes, et même le “ pop’art” deviennent immobilistes. La périphérie des villes et ses banlieues étaient déjà de vastes et tristes paysages. Un territoire voué à l’échec, gâché et non durable. Désormais, la surface de la ville historique est infime vis à vis celle des banlieues environnantes.

La périphérie par contre est devenue identité commune. Étonnamment, d’après nous, dans ces lieux, la plupart des démarches pour son développement visent uniquement la recherche de potentiel de nouveaux centres d’affaire et activité tertiaire ou l’interpellation de zones de mixité.

En revanche, nous pensons que c’est le bon moment pour réorganiser

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ville, revitaliser les banlieues avec une nouvelle centralité pour assurer qu’il ne s’agit plus de dortoirs: peuvent avoir de nouveaux usages, ou même être au sein d’un nouveau CBD. Nous proposons une approche globale où la ville appartient au paysage, où les bâtiments et l’espace libre ont une même valeur. De nouveaux projets pourront assurer une continuité envers les éléments urbains existant et fournir une nouvelle densité qui puisse transformer des tissus in connexes par un territoire sculpté.

Densité du centre ville Activité, hauteur et densité. L’arrivée de personnes de différentes provenance apporte une nouvelle vitalité et croissance à la ville ce qui exige l’apparition de nouveaux quartiers résidentiels, bureaux et bâtiments commerciaux.

Il sera donc nécessaire de développer un nouveau centre avec une densité suffisante pour supporter toutes les nouvelles activités.

Il sera nécessaire de répondre aux conditions du marché en thermes de la valeur des terrains. L’initiative privée devrait être guidée par la ville et les institutions gouvernementales pour assurer les intérêts publics et garantir le bien commun.

Des schémas stratégiques tels que la mise ne place de remparts ou axes pour rétablir une nouvelle densité. En même temps, il faudra encourager la mise en place de nouvelles typologies de bâtiments et de tours de fonctions diverses, d’empreinte et d’ hauteur sur ce site.

Au lieu de la zonification, il vaudra mieux utiliser des aires de densité avec des volumétries caractéristiques pour permettre la construction flexible de différents types d’architectures.

Grille, tissu urbain et lignes directrices urbaines.

Alors que certaines villes n’ont pas de ligne directrice claire pour guider le développement de leurs quartiers, il est essentiel que toutes les villes aient un plan directeur pour leur croissance. Ce plan de croissance doit s’adapter aux variations du sol, c’es la topographie qui fournit des lignes libres d’accès a tout le monde, des rues piétonnes et tout autre type de circulation.

L’histoire des villes a montré que la grille est un outil parfait pour définir la disposition des rues, la taille des blocs. Il existe différents types de grilles régulières ou irrégulières comme l’Eixample de Cerdà à Barcelone, la grille de Quaroni à Bari, Le Corbusier à Chandigarh, la grille de Tokio ou la grille de Milton Keynes.

En outre, à fin de créer un tissu urbain, il est important d’avoir une série de stratégies et de directives ouvertes.

Vers un district urbain et civique En tenant compte de la propriété de la terre, il sera nécessaire d’établir un motif géométrique pour étudier le meilleur site sur lequel construire des tours de bureaux et résidentielles ainsi que pour laisser des places ou espaces ouverts. L’art du XX siècle nous a enseigné que figure et sol ont la même importance, nous devons appliquer ses connaissances à l’architecture de la ville.

Apprendre de la nature qui est constituée de géométrie fractale c’est un chemin d’aventure pour construire la ville du présent. L’art ce n’est pas la duplication de la nature mais une interprétation humaine, une architecture de la ville fondée sur le terrain serait une expression humaine d’une relation tectonique entre ville et territoire.

Un développement mixte vs.

Un district urbain et civique. La complexité de la forme urbaine de la plupart de villes Européennes est le résultat de la somme des différents niveaux de civilisation. Dans une ville nouvelle, il est important d’établir des connections entre les différentes zones fonctionnelles et les différentes typologies architecturales dans le but de mixer les activités qui permettront l’interaction entre personnes.

Nos villes contemporaines sont basés sur le dynamisme et l’infrastructure (transports de lignes et des communications digitales), la notion de “ lieu” a perdu sont importance. Il est important de choisir stratégiquement des points de croisement et d’autres points de la ville à être développé comme de nouveaux centres.

Les Projets doivent être respectueux avec l’environnement et adapté au climat. Les projets doivent répondre à un programme fonctionnel mais cela vient après que l’intégration environnementale. Nous concevons la mixité de fonctions comme la voie à suivre lorsqu’il s’agit des usages au sein d’un bâtiment. Nous prônons la conception de bâtiments neutres qui peuvent s’adapter aux différents usages à travers le temps.

Un développement mixte c’est une conception en elle même. Une plateforme comme une feuille blanche est établie pour construire le quartier d’une ville utopique d’usages mixte. Comme une marque, c’est une ville produit qui pourrait être un icone, définie par un logo.

Réciproquement, l’approche vers un quartier Civic ne se fait qu’au sein de l’existant d’une ville et en visant une relation étroite, anthropomorphique même avec le paysage environnant.

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16 Outils clés pour les projets catalytiques Identifier les projets pertinents pour la construction de la ville.

Choisir une zone géomorphologique particulière pour établir un nouveau Civic Project. Le but est d’identifier des projets significatifs pour la construction de la ville. Désigner une zone géo morphologiquement singulière pour établir un nouveau urban civic project, à travers les outils qui nous permettent la lecture des schémas urbains et des références architecturales qui répondent au système fonctionnel de la ville.

En relation au tissu urbain Créer la structure d’un nouveau centre-ville en référenciant les éléments historiques des villes comprenant . Les limites de la ville, circuits, anneaux et ceintures paysagères vs. La ville fortifiée. Ex: le plan Burnham à Chicago, E. Hénard ‘Les Transformations de Paris’. . Entrées ou points de rencontre vs. Les portes de la ville fortifiée. Ex: El Mercadal de Girona. . Rues principales vs. Cardus et decumanus, fondation de la ville romaine.

Ex: Barcelone, Paris Champs-Élysées – Boulevard Sébastopol – St. Michel. . Rues principales en continuité avec le territoire. Ex: Broadway New York, Diagonal Barcelona. . La grille vs. La trame urbaine des villes historiques. Ex: Aigües Mortes, Paris, Barcelone, Chicago. . Villes linéaires.

Lire le tissu urbain à différentes échelles . Le bâtiment vs. La place, la rue. Ex: Fossar de les Moreres. . Le quartier vs. Le parc. Ex: La Rose de Cherbourg. . La ville vs. Le territoire. Ex: Plan Jaussely Barcelone, 1907. Établir le meilleur emplacement pour les bâtiments publics Les bâtiments civiques font partie des équipements qui peuvent rendre la structure de la ville visible. Ils ne sont pas seulement les bâtiments publics, mais tous les types de bâtiment qui agissent comme des pôles d’activité pour certains

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groupes de personnes, accessible à toute la communauté, par exemple la station des transports, marché, école de musique, centre d’art, musée, théâtre, église, centre commercial, infrastructure.

Ex: Cerdà Barcelone…

Faire le tissu urbain Étudier l’effet que les typologies ont sur les variations de la trame urbaine.

Ex: Immeubles avec cour formant un tapis urbain, Mies van der Rohe; Typologie mixte de logements, James Gowan, Londres; Maisons-patio et Edge city buildings, Steven Holl; Maison-domino à Pessac, Le Corbusier.

En relation au système d’espaces publics Établir une relation durable entre la ville et le paysage dans la ville contemporaine . L’accès public, liaisons routières.

Intégration ville-territoire.

Exemples de grilles. L’établissement d’une grille.

Mesures de la grille de Barcelone.

Mesures de la grille de Chicago. . Étudier la relation territoriale avec la ville globale, structurer la mobilité en relation à la géographie. Intégrer les infrastructures linéaires de routes et chemins de fer avec les lits de rivières sinueuses et de corridors verts. En général, concevoir les lignes de transport d’accord avec la topographie du terrain, soit dans les ceintures vertes ou les sorties vertes du centre-ville. Pistes cyclables. Ex: plan Burnham à Chicago. . Préserver les zones de terrains vacants pour les parcs naturels. Préserver des zones de la grille pour les champs agricoles, les pâturages, parcs. Ex: Grille Checkerboard de Chicago. . Transformer un site industriel en un parc. Quel genre de parc? Un green parc, un parc technologique ou un parc thématique? Compétition Pirelli à Milan. . Préserver, intégrer ou créer des champs agricoles. Ex: Hannover exposition universelle 2000, Zaragoza exposition universelle 2008. . Transformer un ancien terrain de golf en un Parc naturel. . Transformer le jardin anglais en parc local. Rio de Janeiro Burle Marx. . Envisager l’agriculture et les bois

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comme la forme la plus authentique de parc, établir une continuité entre l’espace ouvert et l’espace libre de la ville. . Faire le paysage visible dans la ville à travers le système de l’espace public. . Liaisons topographiques. Construire en référence aux plans masse de la surface et le plan relation avec le niveau des bâtiments environnants du sol. Assurer un accès piétons est disponible pour tout le monde, partout. . Étudier les modes de vie des personnes venant de l’étranger et de leur relation avec le sol. Comparer avec les traditions historiques, les peintures et les œuvres d’art des nos ancêtres. . Créer des villes fractales. Une ville, dans la ville, dans la ville. Ex: Liverpool, Sydney. Un centre de quartier civique, dans un district, dans la ville. Ex: Parc Central de Nou Barris, Barcelone.

Coordonner la forme urbaine d’UCP avec les besoins de la communauté pour vivre confortablement et connectés Inventer le site, créer un paysage urbain symbolique La première visite du site est fondamentale pour absorber non seulement le contexte urbain spécifique, mais les caractéristiques de l’atmosphère. Il convient de noter la ville par rapport au paysage et du territoire.

Une lecture attentive aux cartes aériennes et la recherche historique à travers vieilles cartes suivra.

La stratégie est de découvrir les singularités pour assurer que le futur projet met l’accent sur des qualités civiques urbaines et tonifie les caractéristiques non souhaitables.

Cette approche nous permettra de développer et concevoir une lecture particulière du site. Avec un processus de participation avec les administrateurs et la communauté, un programme spécifique serait élaboré pour l’ Civic Project. Nous ajoutons une autre couche d’importance pour la ville et une fois construite serait transformée en un lieu vivant. . Identifier les singularités du lieu (lieux civiques), les lieux de rencontre, les lieux visuels et les carrefours. . Trouver les lieux appropriés pour localiser de nouveaux développements.

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. Définir la taille et l’échelle du projet.

Analyse de la densité du grain existant et la géométrie fractale du territoire vs.

Nouvelle structure de bâtiment des Civic Project proposé. . Intégrer le dessin conceptuel du site vs. Un modèle tectonique conceptuel de l’UCP. Vérifier la structure complexe du projet avec le site; analyser sa taille, sa composition, son accessibilité et utilisations pour devenir un condenseur social qui irradie urbanité.

Définir des usages et le programme d’ Civic Project en utilisant un processus participatif ; assurer l’habitabilité. Établir des valeurs et des symboles de la communauté . Qu’est-ce que rend la ville singulière?

Quel est l’origine de leur ville? Quels étaient les usages originaux, quelles industries? Utilisation agricoles? . Demander aux citoyens quels sont les endroits qui leur plaisent. Qu’est-ce qui est beau, une fontaine, une sculpture, une lumière? Où aimez-vous aller quand vous avez du temps libre? Qu’aimez-vous faire le dimanche? Cinémas. Marché. Places.

Théâtre. Dancing. Peinture. Chanter.

Jouer aux échecs. Aires de jeux.

Souligner la différenciation et la fierté civique. Périphérie agricoles fertiles. Art local. Alimentation locale. Festivals de musique. La tradition locale. Événements sportifs. Mobilier urbain. Marché macro.

Marché alimentaire. Marché d’artisanat.

Discothèque macro avec des citoyens du monde. La gare. Hôtel. Festival de film.

Ville de santé de l’hôpital. Logement social. Écrire et dessiner de dessinées du projet, une pour expliquer clairement la le processus du projet, pour possible.

bandes narration vision et le rendre

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V_CAS D’ ÉTUDE: LA MISE EN PLACE D’UN NOUVEAU CENTRE A LIVERPOOL, SYDNEY

L’étude de cas du centre ville de Liverpool met à l’épreuve l’approche conceptuelle d’A&F. Ce nouveau projet redécouvre les spécificités du site, établissant une organisation physique, qui répond aux attentes de croissance favorable.

Liverpool est à l’ordre du jour de l’État et du gouvernement Fédéral par son nouvel aéroport annoncé récemment à Badgerys Creek, mais aussi en raison de sa prévisible croissance démographique qui désormais possède un rendement insuffisant pour soutenir cette croissance à niveau social. Liverpool fait face à une ségrégation spatiale importante en raison des difficultés d’accès au transport et à l’emploi. Par son offre d’emploi limitée, un 80% des employés locaux ne vivent ou travaillent à Livepool. Les transports publics vers le CBD de Sydney ou autres lieux est insuffisant et ce qui produit un effet de dépendance de la voiture le jour à jour.

De nouveaux Urban Civic Projects dans la ville de Liverpool Le conseil communal de Liverpool travaille actuellement avec le bureau NSW d’architecture du gouvernement et l’université de Sydney pour le développement de projets stratégiques visant une métamorphose du centre ville.

Les participants dans les Urban Civic Projects pour le centre-ville de Liverpool: Ville de Liverpool, NSW gouvernement Architecte, parties prenantes, Consultants du design urbain de la Ville de Liverpool, Université de Sydney, Arriola & Fiol Droga Résidence Architecte AIA. Principales singularités des banlieues liverpoolaises, Sydney.

Principale plateforme intermodale: Gare ferroviaire / autobus /Wifi/ Hôtel/ Rivière/ Siège de Pirelli.

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Le Pôle du marché: utiliser une approche au pôle du marché, le réorganisant en centre commercial de qualité, un bon belvédère du paysage environnant.

Permettre la traversée des rues à travers.

Maintenir les rues publiques de Hoddle, la grille d’origine. Réorganiser les parcs de stationnement. L’Intégrer dans la ville en utilisant sa grille de rues.

Le Pôle Hôpital: Utiliser une approche similaire à celle du pôle du marché.

Intégration dans la ville par la grille de ses rues. L’enceinte du centre de recherche médicale sera développée par une succession de Places.

Grille - Avenues / Rues: Établir différents types de sections par rapport à leur orientation et son placement à l’intérieur la grille. Organiser la circulation piétonne, cycliste, de livraison, des transports publics et des voitures. De même pour l’autoroute. Planter des arbres dans les rues.

Centre commercial: Rue centrale.

Organiser une Rambla: une allée centrale qui est un espace publique où les gens peuvent flâner le long, lieux de rencontre et promenade, espace de jeux. Les enfants peuvent jouer dans les espaces adjacents de cette Rambla, où l’on rencontre des différentes structures de jeu, situées dans des places, parcs, ou autre type d’interstices publics.

Durabilité: Vert et Bleu (agriculture) + Accessibilité /Communication

Le paysage de Liverpool Près d’un Parc national, flanqué par la Georges River, Liverpool représente la banlieue Est de la ville de Sydney.

L’intérêt pour visiter ce site est limité, sauf si l’on y habite ou l’on traverse habituellement la ville dans le trajet pour travailler à l’extérieur.

La ville de Liverpool envisage construire sur son CBD, insérant un nouveau centre névralgique par rapport à la métropole Sydney ayant pour but de placer Liverpool sur la carte pour tout citoyen ou visiteur.

De notre point de vue, que c’est une idée géniale de concevoir une ville au sein d’une autre ville. Établissant des points de référence qui permettront une orientation claire sur l’ensemble du territoire.

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Étant donné Sydney comme ville principale, le pôle de la gare de Liverpool et son centre de communication devient dorénavant l’objet principal de cet Urban Civic Project.

Son principal centre civique sera complété par d’autres activités, hôtelières, résidentielles, ludiques, tertiaires, avec un parc de sculptures longeant la rivière.

New bridge est la porte d’entrée principale de Liverpool, qui dirigera les visiteurs jusqu’au centre ville, à travers une nouvelle Place flanquée par de nouveaux bâtiments de grande hauteur.

L’étude volumétrique du centre ville La ville de Liverpool est en train de reformuler son avenir. Portant un regard nouveau envers les éléments qui la composent; la rivière, les collines, ses portes d’entrée, ses ponts et routes qui relient les territoires des alentours permettent une nouvelle configuration de la ville. La structure de la ville existe déjà, et fut conçue jadis par l’établissement d’une grille.

L’existant devrait s’intégrer aisément dans cette nouvelle vision. La géométrie rectangulaire du CBD, construite sur un périmètre continu, pénétrable uniquement par les rues définissant les blocs de la ville, devient visible à n’importe quelle distance, et depuis n’importe quel point de vue de celui qui approche cette “nouvelle” ville de Liverpool.

Comme s’il s’agissait d’une ville romaine, avec ses deux rue fondatrices, le Cardus et Decumanus, ou d’une cité médiévale avec ces portes d’entrée s’ouvrant aux routes, La nouvelle Liverpool repose svelte ment dans le paysage, à travers la rivière et ses collines.

L’avis de Hannah Bolitho (bureau NSW d’architecture du gouvernement) L’avant projet répond aux enjeux sociaux et du lieu dans la conception du nouveau centre ville. Cette réponse se concentre sur l’importance du site, des rues/ blocs et les points clés de connexion, sur l’histoire et l’identité de Liverpool, remarquant sa topographie naturelle, à travers la rivière, mise en évidence dans la production artistique.

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Ces éléments clés doivent être tissés d’abord autour du tissu urbain de Liverpool pour aboutir à des typologies constructives flexibles qui contribueront au rétablissement du site avec succès.

On ne trouve à aucun moment une mention touchant un bâtiment purement performant dans sa fonction sculpturale sans relation avec son environnement.

Le véritable succès d’un projet urbain ce trouve dans l’établissement d’une étroite relation avec son site. Ceci est une philosophie dont la communauté architecturale australienne peut apprendre. Il s’agit d’une philosophie qui s’intègre à travers le modèle d’enseignement de Barcelone, où la planification, l’architecture, le paysagisme et l’urbanisme sont conçus dans l’ensemble harmonieusement. La communauté d’architectes à Barcelone est puissante du fait de cette méthodologie d’enseignement intégrée, avec des projets sensibles avec son site, qui sont un reflet de son propre paysage.

Le discours de l’Ambassadeur Mike Rann pour l’ouverture de l’exposition australienne à la Biennale d’Architecture de Venise, le 5 Juin 2014 En Australie, apparait un intérêt national renouvelé dans les villes et la politique urbaine, visant une amélioration dans la planification, un investissement majeur dans l’infrastructure ainsi qu’une mise en valeur de l’architecture exceptionnelle.

Ceci est nécessaire parce que, malgré notre image et notre psyché tellement influencé par l’ampleur et la diversité de notre continent-et par la notion de buisson, brousse australienne et le « jamais, jamais »-, l’Australie est une des nations les plus urbanisées du monde.

L’agriculture et l’extraction minière demeurent extrêmement importantes dans notre économie, mais le 75% des australiens vivent en ville, et sont nos plus grands moteurs économiques, représentant le 80% du PIB. 4 de nos villes – Melbourne, Adelaide, Perth et Sydney- sont placées régulièrement entre les dix villes les plus agréables à vivre dans le monde. Cependant, nos villes – comme la plupart des autres dans le monde- se trouvent sous la pression croissante d’une population vieillissante, l’amorçabilité du logement, l’étalement urbain, la congestion et autres défis.

Il existe désormais un ciblage précis pour atteindre une meilleure planification et une excellence dans le design.

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