ART BMX magazine #1

En couv : Mat Hoffman, cancan look back brakeless, Cologne 2008, photo C. Vanhanja

8 - edito par patrick guimez - photo Florent Delahaye

Une page se tourne pour laisser place à une nouvelle aire.

Comme vous pouvez le constater, Cream n’est plus et ce pour une bonne raison : la naissance de ART ! Un souhait commun et réfléchi, d’un nouveau magazine plus adapté au milieu bmx actuel. Un projet de qualité mettant en valeur notre discipline mais aussi ses acteurs, sans en oublier l’industrie. ART, comme son nom l’indique, regroupe l’attitude, le riding mais aussi les voyages qui font la richesse de notre sport et le rendent plus fort chaque jour. Nous nous devions d’avoir une équipe internationale pour un magazine retraçant l’activisme mondial mais aussi pour vous donner l’espace d’un instant l’occasion de voyager à travers le globe et de découvrir, de page en page, des paysages venus d’ailleurs.

ART est avant tout votre magazine, nous avons mis tout en œuvre pour vous offrir un contenu complet à l écoute des tendances et bien entendu avec une qualité irréprochable.

A présent, nous vous laissons apprécier ce magazine et espérons que ce tout nouveau projet saura vous séduire tout au long de l’année.

Toute l’équipe de ART vous remercie particulièrement pour votre loyauté et nous vous souhaitons une merveilleuse année remplie de riding et de voyages !

We’re turning a new page in order to make a fresh start. You have probably noticed that Cream doesn’t exist anymore and that’s not without a reason because ART is born! A common and considered wish of building a magazine which would fit and match our expectactions around what BMX stands for. A project of quality highlighting our sport but also the people involved in the scene and behind the scene too.

ART just like its names says it involves the attitude, lifestyle, riding but aslo the trips we all organize through the year that makes our sport so strong. We decided to involve people on an international level in order to cover the BMX events and lifestyle all over the world but also to give the opportunity to share our travels and pictures showing the best sceneries.

ART is first of all your magazine, and we did our best to offer you a complete and a high quality content which will follow the trends around the BMX world.

Have fun reading the magazine, we hope you’ll enjoy this new project and that you will be looking forward the next issue.

The ART team thanks the faithful followers and we wish you a happy new year full of fun riding and nice trips.

10 - programme photo manu sanz

rendez-vous shopping Culture bike check Ben Wallace patocherie photo contest Best-of florent soulas Mat & the Big Air new pusher Bea ibanez Mike hucker clark Yuta Yoshida photos Nike new ID Flat is dead ?

Monsieur Qui long beach opening

12 14 16 18 20 22 24 26 34 36 40 46 48 54 56

Zouhair Laghla, Ditch Argeles Photo Ă la chambre (10 x 12 cm)

Ticos jam Simpel session Twenty jam Lords of dirt HOODBMX WILD GAMES Vibrations urbaines Dew Tour in Vegas Finist’air Street station Kill the line fat boy clothing Circle cow Justin Fouque Bulgarie kids extreme playgrounds

58 60 66 68 70 71 72 74 76 78 80 82 84 88 92

Racing story Karim Bel Bachir photos Fise experience tour Pat Casey Nils Guadagnin 24h with Bruno Hoffmam Eastern trip The Voice BMX War Jam Matus Rendek photos Olivier Varma Trinidad show 40 years of bmx

96 102 104 109 114 116 120 126 130 132 138 142 144

12 - rendez-vous 2.03.2011 / Extremething Ricardo Laguna Pro Dirt Challenge / USA 5.03.2011 / Pegless Jam 4 / park du Val d’Orge (91) / France 04-06.03.2011 / CFO Flatland Unlimited 7 / Canada 12-13.03.2011 / Passion Sports Convention Contest / Germany 13.03.2011 / Flatsummit Jam / UK 18.03.2011 / Wild Night Contest / Halle de glisse / Lille /France 19.03.2011 /Georgia State Flatland Championship Round 1/ USA 27.03.2011 / Shounan bicycle fes ´11 / Japan 1.04.2011 / Old School BMX Reunion / Woodward West / USA 2.04.2011 / Mini FAT Jam 2011 / Netherlands 08-09.04.2011 / UCI BMX SX (race) / St. Pietersmaritzburg / South Africa 08.04.2011 / Jomo Pro / USA 12.04.2011 / 031BMX Verre Oosten Jam / The Netherlands 16-17.04.2011 / Fise experience / Clermont-Ferrand 17.04.2011 / Extreme Playgrounds Duisburg / Duisburg, Germany 23-25.04.2011 / Fise experience / Prairies de la mer (Port Grimaud)

23-24.04.2011 / Friendly Bmx Contest / Spot du Mans / France 24-25.04.2011 / Bmx Base Contest / Base Nature de Fréjus / France 30.04.2011 / Twilight Comp / USA 06-08.05.2011 / Bike Days / Switzerland 7-8.05.2011 / Fise experience / Le Havre 07-08.05.2011 / Astrolabe Flatland Contest / France 14-15.05.2011 / Fise experience / Rennes 20-21.05.2011 / Roula3 / Troyes / France 21.05.2011 / All Access/ Etampes / France 27-29.05.2011 / Red Bull Battle at the Bricks / USA 27-28.05.2011 / Texas Toast jam / Austin / USA 28-29.05.2011 / NL contest / Strasbourg / France 1-5.06.11 / FISE / Montpellier / France 3-5.06.11 / KHE Flat comp / Montpellier / France 08-10.07.2011 / BMX Masters / Germany 06-07.08.2011 / Ground Force / Singapore

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16 - culture par Olivier schmitt

SKINS La plus cool des séries de teen - Skins - revient en double. Cinquième saison pour les anglais et première pour les ricains. La série vient d’être adaptée par MTV US, et oui oui, le scandale est au rendez vous.

Quand je suis tombé sur le number one de cette adaptation, j’ai tout d’abord été hyper déçu. Et merde, les ricains ont su faire une merde de la plus géniale des teen série, que je me suis dit. Perte de réel, trop caricatural, beaucoup trop lisse, un peu comme du Disney sous MD; un highschool musical pour mauvais élèves, quoi. Le deuxième épisode dédié à «Tea» (Sofia Black D’Elia) m’a complètement scotché.

Réplique number one : I screw girls, so what ?

Scène number one : masturbation féminine sur le portrait d’Audrey Hepburn interrompue par une grand mère alzheimerisée.

Pour la nouvelle saison UK, le niveau est tel que Tim Burton semble être à l’écriture, la fille cachée de Jodle Foster au casting, Larry Clark et Gus Van Sant au consulting. Le premier épisode est consacré à Franky. Elle est top rock, super androgyne (les journalistes de Technikart vont pouvoir se branler sur cette notion de queer) porte des Creepers (les journalistes de Jalouse vont pouvoir se branler sur le retour du rockabilly), et seule le soir dans sa chambre, pendant que son couple de papa gays regarde la télé (les journalistes de Libé vont pourvoir se branler comme d’hab), elle fait de l’animation image par image. C’est vous dire si elle est cool.

The coolest teenager series – Skins – is back. 5th season for the british one and 1rst season for the american one.

MTV just bought the rights to make an american version of it and yes it’s gonna be a big mess. When I watched the first episode of the american version I was so disappointed, it thought it was such a shame they really spoiled the whole thing: Not close enough to the reality, too much caricatures, too plain, a bit like a disney movie on drugs, or some form of «High school mucial» for bad pupils. Although I was completely stoked by the second episode – who was dedicated

to «Tea» Sofia Black D’Elia. The coolest line was: I screw girls, so what?

The coolest scene was Tea wanking at Audrey Hepburn picture while being disrupted by her old granny. The new british season is so ace that it’s almost like Tim Burton has been writing this, Jodie foster’s daughter has done the casting and Larry Clark and Gus Van Sant the consulting. It’s sick! The first episode is about «Franky», she is super rock’n’roll, super androgynous (news magazines are going to love writing about queer) she wears creepers (fashion magazines are gonna love making some rockabilly revival trend) and at night she creates animation. That’s how cool she is.

WORLD NAKED BIKE RIDE «More ass, less gas / Burn fat, not gas / No emissions but my own», sont quelques uns des slogans souvent très drôles que cyclistes du World Naked Bike Ride se peignent une fois par an sur le corps.

Inspiré des Critical Mass, des manifs à vélo où les cyclistes reprennent la rue aux voitures - Nous ne bloquons pas la circulation, nous sommes la circulation - le World naked bike ride est aussi appelé Critical Ass, ahah ! Il rassemble des centaines de milliers de riders aux quatres coins du monde une fois par an; une date pour l’hémisphère nord (le 11 juin), une pour le sud (le 12 mars).

Pourquoi la nudité ? Pour souligner la vulnérabilité du cycliste face aux voitures «Can you see me now, driver ?» et surtout pour le fun de ces véritables party-on-wheels reprenant entre autres le «Hot in here» de Nelly: Damn, it’s getting hot in here, stop putting CO2 in the atmosphere!

Damn, it’s getting hot in here, so take off all your clothes and go cycling!!!

Le nu intégral n’est pas obligatoire pour le WNBR (Bare as you dare) et la formulation en anglais est juste géniale : clothing optional bike.

More ass, less gas / Burn fat, not gas / No emissions but my own, are pretty much some of the World naked bike ride catch phrases riders paint on their body once a year. Inspired by the critical mass ride, they take over the traffic. We don’t block the traffic, we are the traffic! The World naked bike

ride is also called ‘Critical ass’ ahah.

Once a year thousands of riders from all over the world meet for this event.

One for the southern hemisphere – 12th of March and one for the Northern hemisphere 11th of june. Why do they ride naked? Well, basically to highlight the fact that riders in a city are very vulnerable against cars: ‘Can you see me now driver?’ but also for the fun of doing it! It’s literally a really big party on wheels. They did a cover of Nelly’s song «Hot in here»: Damn, it’s getting hot in here, stop putting CO2 in the atmosphere! Damn, it’s getting hot in here, so take off all your clothes and go cycling!! Fully naked is not compulsory for the WNBR (Bare as you dare) and the politically correct way of english is ‘clothing optional bike’.

MACHOTAILDROP Dans l’univers de Machotaildrop, le skate n’est pas un passe temps pour jeunes branleurs, mais une pratique noble pour preux chevaliers. Walter Rhum’s (Anthony Amedori) voit son rêve devenir réalité : il est sélectionné pour rider pour - Machotaildrop - la plus prestigieuse des compagnies de skate au monde. A la tête de la marque, un Baron avide de récupérer tout ce qu’il y a de «fresh» et de «wild» chez un gang de skaters renégats appelés les Manwolfs.

Si je fais un mix de ce que j’ai pu lire sur le net pour définir ce film canadien, réalisé par Corey Adams et Alex Craig, ça donne : Psychedelic indie film Machotaildrop is a fantastical adventure comedy. Mais attention à l’horrible frustration. Le film est à peine sorti en salle l’an dernier aux US et au Canada, il a fait beaucoup de festival l’été dernier, une avantpremière à Londres, mais rien pour la France, pas de dates pour les clodos de l’entertainement de qualité supérieure que nous sommes ! Et sur le net, bouhouhou, rien, si ce n’est le trailer à mater en boucle.

In the Machotaildrop world, skating is not considered as a dirty hobby for wankers, it’s most likely to be considered to be prestigious actually.

Walter Rhum’s (Anthony Amedori) make his dream come true. He was officially chosen to ride at the - Ma-

chotaildrop – the most prestigious skate company of the world. At the head of the company, a guy who really wanted to grab all the fresh and wild of the skaters from the renegade Manwolfs gang. If I mix what I read on the web about this canadian movie by Corey Adams and Alex Craig it turns out to be: Psychedelic indie film Machotaildrop is a fantastical adventure comedy. But be careful with the horrible frustration cause it’s been out since last year in Canada and America, it was broadcasted in different festivals, had a screening in london but nothing in France yet! And no torrent to be found on the internet.Yet. Only the trailer that you can watch over and over again.

MADE FOR SKATE The illustrated history of skateboard footwear.

Made for skate, et pour le bmx aussi j’ai envie de rajouter, est un énorme livre de plus de 400 pages sur l’histoire des shoes de skate. Un book fourré de madeleines hyper odorantes te renvoyant encore plus sûrement qu’une dolorean en pleine adolescence; une période dorée associée à ses potes riders, ses figures et ses pompes.

Parmi plus de 40 ans d’histoire, le chapître le plus dingue est le premier : les roots et «the sidewalk surfing».

Le skater était alors un surfer en manque de vague tentant de reproduire sur le bitume des trottoirs les manœuvres réalisées sur l’eau.

Surfing on concrete en VO, et donc bloody toes, doigts de pieds tout foncedés en VF. Avant 1965 personne ne concevait de pratiquer - the surf lil brother - avec des shoes: Bust a move but watch your toes. Arrivent alors les Z boy de Dog Town qui vont inventer le skate moderne avec des boating deck shoes bleu marine aux pieds : des Vans.

Made for skate, and I would also like to add that it is also made for BMX, is a massive book of 400 pages about the history of the skate shoes. It smells not like a old pair of vans but like teen spirit of the golden days riding and doing tricks with the friends.

Relating over 40 years of history, with some really nice stories on the roots

and the sidewalk surfing chapters ; the skater was just a surfer lacking waves trying to recreate on the concrete ground what surfers used to do on water. Before 1965 nobody was really seeing themselves riding with shoes on – the surf lil brother: Bust a move but watch your toes. Then the Z boy from Dog town came along who will soon come up with a modern way of riding with their blue deck shoes on: the Vans.

BIKE SNOB Systematically & Mercilessly realigning the world of cycling Bike Snob NYC est le plus drôle des blogs sur le vélo. L’esprit de son auteur new-yorkais, un coureur, ancien messenger, se retrouve dans ce livre au ton très «Vice», les «do and dont’s» étant transposés au monde du vélo. Les petites manières et les grands délires des «bike freaks» sont passés en revue : des messenger bags trop grands, donc vides, formant une cape ridicule, au guidon trop étroit du fakenger, en passant par le concept foireux de «soul bike». Le passage le plus drôle concerne la brakelessness attitude et le grand débat avec ou sans casque. Le plus gros des «don’t» : rouler sans freins, mais avec un casque.

Le casque te protégera des blessures que l’absence de freins risque d’engendrer. Donc, à choisir entre freins et casque, préférez les freins.

Systematically & Mercilessly Realigning the World of Cycling Bike Snob NYC is probably the most funny blog about bikes. The spirit of the New-York based writer, rider and old messenger is giving a very ‘Vice’ mag vibe to the book with some ‘Do’s and Don’t’s but always bike related.

Revealing the weird habits and big turn on of bike freaks are covered in this one book: Oversized messenger bag looking more like a cape than a bag, small handle bars of the fakengers and other tacky soul bike concept. The funny part of this book is the breaklessness attitude and the big debate around wearing a helmet or not. Helmets are made to protect you from injuries that you get from riding breakless, so if you have to choose between breaks and helmet maybe you should go for the breaks.

18 - my bike

Ben Wallace par patoche - photos C. vanhanja

On ne le présente plus, Ben Wallace est sûrement l’un des plus grands talents du moment, pouvant rider toutes les disciplines.

Ben est aussi un rider attachant et engagé. Allons voir à présent sur quelle monture, le jeune anglais détruit tout sur son passage.

Nom : BEN WALLACE Age : 23 ANS Ville : BASINGSTOKE, UK Sponsors : PRIMO, ORCHID Années de riding : 10 Cadre : Mon vieux cadre roy de Amity Bike Fourches : Primo Strand Bars : Primo Tall Boys Potence : Primo Aneyelater Roue avant : Primo pro n4 sans aile avec rayons Primo et une jante Primo VS 7005 Roue arrière : Profile casset LHD 9T avec rayons Primo et une jante Primo Balance 7005 Manivelle : Primo hollowbite avec axe en titane Pignon : Primo Neyer 28T Pédalier : Shadow ravager plastic Poignée : Odi Long necks white Leviers de freins : Oddessey small lever

He no longer needs presenting, as Ben Wallace has to be one of the biggest talents at the moment. He can ride in any discipline, Ben is also a likeable and committed rider. Let’s go have a look at the bike with which the young Brit destroys everything in his way.

Name : BEN WALLACE Age : 23 City : BASINGSTOKE, UK Sponsors : PRIMO, ORCHID years riding : 10 Freins : DIA comp white Gyro : Snafu Selle : Premium pivotal seat Tige de selle : Primo pivotal post Pneu avant : Tioga power block foldable 2.10 Pneu arrière : Khe park foldable 2.10 Chaîne : Shadow interlock Choses que j’ai changées sur mon vélo : j’ai percé un trou dans la tige de selle pour que le câble de frein passe au travers ce qui évite les surtensions et donne une réponse plus rapide quand il est tiré, en plus, ça fait plus propre lorsque le câble est caché.

frame : MY OLD SIGNATURE TROY BY AMITY BIKE forks : PRIMO STRAND bars : PRIMO TALL BOYS stem : PRIMO ANEYELATER front wheel : PRIMO PRO N4 FLANGLESS HUB WITH PRIMO SPOKES AND A PRIMO VS 7005 RIM rear wheel : PROFILE CASSET LHD 9T WITH PRIMO SPOKES AND A PRIMO BALANCE 7005 RIM crank : PRIMO HOLLOWBITE WITH TITANIUM AXLE spocket : PRIMO NEYER 28T pedals : SHADOW RAVAGER PLASTIC grips : ODI LONG NECKS WHITE brake : DIA COMP WHITE WITH SOFT RUBBER BRAKE

brake lever : ODDESSEY SMALL LEVER gyro : SNAFU cables : SST GYRO seat : PREMIUM PIVOTAL SEAT seat post : PRIMO PIVITAL POST FRONT tIre : TIOGA POWER BLOCK FOLDABLE 2.10 REAR TIRE : KHE PARK FOLDABLE 2.10 chain : SHADOW INTERLOCK Things I have changed to my bike : drilled a whole through the seat tube for the brake cable to run straight to the brake so there is no stretching in the straddle cable which gives more response when pulled.

Also it looks more tidy as the straddle cable is hidden.

20 - patocherie par patrick guimez

Salut à tous, J’aimerai aborder un sujet assez délicat mais tellement important selon moi et pour cela j’aimerai tenter de parler du mot « freestyle» et lui donner un sens …

Le mot qui saute aux yeux de tous est bien entendu, la liberté, l’envie de ne pas être enfermé ou contraint pas quoi que ce soit, simplement pratiquer à tout niveau de riding sans se soucier du jugement des autres et bien entendu partager. Cependant et c’est avec beaucoup de temps de réflexion que je dresse un constat quelque peu différent de ce qui devrait être.

A mon sens, le mot freestyle se perd petit à petit et laisse place à beaucoup de pensées négatives, jalousies, voire même animosités. Plusieurs choses me frappent comme le fait que beaucoup de riders posent des chaines sur des trails afin d’empêcher la venue d’autres, ou alors les critiques sur le fait qu’une fille souhaite faire du bmx au même titre qu’un homme car ce n’est soit-disant pas un sport de femme. Je pourrais donner tant d’autres exemples mais ces deux derniers sont ceux qui me frappent le plus.

Selon moi ces manières de faire ou de penser sont loin de faire de nous des gens libres et bien au contraire nous emprisonnent chaque jour un peu plus. Et c’est là que le freestyle perd de son importance.

Ne serait-il pas bien plus simple, d’inciter des visiteurs de passage sur un trail à donner un coup de main après leur session afin de remettre le tout en état, ou bien d’aller voir cette fille qui veut rider à tout prix et lui donner un maximum de soutien et de conseils ?

Je pense que notre liberté à tous sera encrée lorsque chacun d’entre nous prendra un peu de son temps pour discuter, échanger et surtout s’ouvrir aux autres !

J’ai pris la décision il y a quasiment 20 ans de dédier ma vie au freestyle et même après toutes ces années, j’ose encore croire à un spot uni et sain donc pourquoi pas le faire tous ensemble et avancer dans la même direction ?!

Vivons libre dans nos esprits et nos actes et ne mettons pas de chaines ou barrières là ou tout devrait être ouvert !

Merci à tous.

Hi everybody, I’d like to broach a delicate subject, which is very important to me. And for that I would like to talk about the meaning of the word “freestyle”...

The word that stands out the most is of course “free”, the desire to not be locked or forced into anything, simply doing any level of riding without worrying about other’s judgment and of course sharing it.Yet, after a lot of thought, I can’t help but notice this isn’t so much the case.

I feel that the word freestyle is getting lost bit by bit, and instead there’s a lot of negative feeling, jealousy, and even animosity. A number of things are shocking to me, like the fact that many riders are putting chains on trails to stop others from using them, or criticising the fact that a girl wants to do BMX, because supposedly it’s not a sport for women. I could mention many other examples, but those two are to me, the most shocking.

I believe these kinds of attitudes are far from freeing us; quite the contrary, I think they imprison us a little more each day. And it cheapens and devalues freestyle.

Wouldn’t it be so much easier to incite people who are visiting a trail to lend a hand in keeping it tidy after their session, or to go and see that girl who really wants to learn and give her a maximum of support and advice?

I think our freedom will be set in stone when each and everyone of us will take a little time to discuss, exchange and especially open up to others!

I took the decision almost 20 years ago to dedicate my life to freestyle, and even after all these years, I still believe in a united spot, therefore a healthy one, so why not do it all together, and go in the same direction ?

Let’s live on free in our minds and our actions, and not put down chains or barriers where everything should be open !

Thanks to all.

22- photo contest

Pour ce nouveau magazine, nous reprenons le concours photo et nous avons déjà un premier gagnant, le photographe Tybald JAUD. Même si le Fisheye est un peu trop facile, on aime les couleurs de ces clichés, ça reste efficace.

Pour participer, envoyez-nous 2 à 3 de vos meilleures photos (en haute def) en indiquant les infos utiles : rider, photographe, spot...

Par email : info@artbmxmag.com

Jean Sarton

Marc Sarton, skatepark de Vienne (38)

Jean Sarton

24 - maxi best-of

Florent Soulas par patoche

Florent Soulas, vous voyez de qui je parle ?

Ce rider qui déchaîne les foules chaque année durant les VU et qui nous a tous cloué sur ses web videos.

Florent est sans aucun doute l’un des acteurs du milieu qui tout en restant discret fait parler de lui uniquement avec son riding. Même en retrait et présent que sur très peu d’events, il gagne le cœur de tous et nous assomme avec ses lignes souvent impensables encore à ce jour.

NOM : SOULAS PRENOM : FLORENT AGE : 27 ans VILLE DE RESIDENCE : LA ROCHELLE SPONSORS : ROYAN BYCYCLE, COALITION, FBM, CINEMA Meilleurs souvenirs sur ton bike : Le jour où je l’ai acheté c’était vraiment cool.

Ta plus grosse boite : A la Roche sur Yon, en transfert de bowl à bowl avec le béton qui t’arrache bien la peau.

Tes potes de riding : Les Rochelais en général, Adrien, Alex, Ben, Topher, Jee, Léo, Nico... et les riders de la Roche.

Ton meilleur trip : Barcelone cette année.

Le type de musique qui influence ton riding : Je roule sans musique, ça me stresse, mais je suis plus métal à la base.

Tes projets d’avenir : En ce moment nous faisons construire une maison dans les alentours de la Rochelle pour la petite famille. A part ça j’espère continuer à rouler régulièrement.

Les riders qui t’influencent : Caleb pour ses nose, Garett et Matthias Dandois qui a un riding vraiment hallucinant.

Ta nourriture favorite : Peu m’importe mais j’évite la bouffe chimique et trop industrielle.

Ta vision sur le bmx en général : J’ai une vision positive du bmx. La seule chose que je trouve dommage c’est les barrières entre les disciplines, du genre race/dirt ou encore le flat qui est complètement isolé du reste.

Un dernier mot : Un gros merci à ma copine pour sa patience et un gros bisous à Côme qui va avoir un an.

Florent Soulas, you know who I mean?

That rider who drives the crowds wild each year at the VUs and who renders us speechless with his web videos.

Florent is possibly one of the main actors in the scene, who despite being very discreet, is famous only through his riding; even though he is so withdrawn, and only participating in few events, he has won everyone’s heart, and knocks us out with his unthinkable runs.

NAME : SOULAS FIRST NAME : FLORENT AGE : 27 HOMETOWN : LA ROCHELLE SPONSORS : ROYAN BICYCLE, COALITION, FBM, CINEMA Best memory on your bike : The day I bought one was really cool.

Your biggest fall : At La Roche sur Yon, in a transfer from bowl to bowl, with the cement tearing at my skin.

Your riding mates : Generally guys from La Rochelle, Adrien, Alex, Ben, Topher, Jee, Leo, Nico... and also riders from La Roche sur Yon. Your best trip: Barcelona, this year.

The type of music that influences your riding: I don’t ride with music, it stresses me out, but I’m into metal otherwise.

Your projects for the future: At the moment, we are getting a house built for my little family. Apart from that, I hope I can carry on riding on a regular basis.

The riders who influence you: Caleb for his noses, Garett and Matthias Dandois who really does incredible riding.

Your favourite food: I don’t really care, although I do try to avoid stuff which is too chemical and industrial.

Your vision of BMX in general: I see BMX in a positive light. The only thing I find a pity is the fact that there are so many barriers between the different sports, like between race and dirt, or flat which is completely isolated.

A last word: a big thank you to my girlfriend for her patience, and a big kiss to Côme who will soon be one year old.

27 - report - USA

Mat & the Big Air par christian vanhanja

C’est l’histoire d’un petit gars du fin fond de l’Oklahoma qui est devenu pour certain d’entre nous un quasi dieu vivant, par l’œuvre de sa vie. Un visionnaire un peu fou qui en osant vivre son rêve, a changé notre sport… à jamais.

This is the story of a guy who came from the deep heart of Oklahoma and became a kind of a god to us, some form of crazy but visionary rider who lived things to the fullest and changed our sport forever.

The birth of big air Par où commencer quand on veut résumer la vie de Mat Hoffman?

Peut-être par l’histoire peu commune de ce gamin de 14 ans qui débarqua en 1985 de son Oklahoma natal pour révolutionner et dominer sans partage, la scène BMX internationale pendant les 10 ans qui suivirent. En rampe surtout, mais aussi aux débuts du street et du dirt.

De 14 à16 ans, Mat butte tout en catégorie amateur, à 17 ans, quand il gagne la catégorie amateur haut la main, son père répondant alors à une interview déclare : «c’est bien mais là, il va s’inscrire en pro et gagner aussi la catégorie pro». C’est ce qui arrivera. Ce n’est pas de la forfanterie. Il connaît son fils et sait de quoi Mat est capable.

La première caractéristique de Mat Hoffman c’est une infaillible détermination à réaliser ce qu’il a imaginé. C’est son ami d’enfance, Steve Swope, qui décrit le mieux cette détermination : «Mat n’est pas quelqu’un à qui on peut dire non… avec ou sans toi il fera ce qu’il a prévu de faire. Même si cela paraît absurde ou fou, s’il y a pensé, il le fera… C’est impossible de le dissuader de faire ce qu’il a prévu de faire. Pas parce qu’il est têtu, mais parce qu’il sait qu’il peut le faire. Si Mat a une vison, il doit le réaliser, c’est vital pour lui» et de rajouter: «là où ça devient plus difficile, c’est quand il te demande de l’aider à réaliser un truc quand tu sais que ça peut très mal finir. C’est compliqué parce que d’un côté, il a besoin d’être entouré de gens de confiance pour se sentir soutenu, mais de l’autre, il te demande de l’aider à risquer sa vie. En tant qu’ami, c’est très dur.»

La deuxième caractéristique de Mat Hoffman c’est d’être visionnaire.

Mieux que quiconque il a anticipé ce que le BMX allait devenir. Mieux que quiconque il repoussé les limites du riding en vert mais aussi en street ou en park. Il a inventé le back flip, le flair, le feeble grind, l’ice pick et le downside Icepick, il y a litige pour savoir si c’est lui ou Dave Voelker qui a tapé le premier handrail de l’histoire du BMX, il a posé le premier 900° dans un contest, et a été un des premier à tenter le triple whip et tout ça avec des vélos de 20kg et sans bac à mousse. Dites-vous bien que n’importe lequel des riders que vous admirez aujourd’hui fait au moins une figure inventée par Mat entre 1988 et 1998. Il a été le premier à faire des runs avec des combo back to back. Et je vous parle de combo du style : no foot can to no foot can to x-up, ou de no foot can to candy bar to no foot can, ou de rocket air swich grip to pegs grab no foot, ou encore de no foot one hand to cancan look back. Bref, je ne pense pas qu’il y ait un figure moderne qui ne soit pas directement inspirée du riding de Mat et je ne pense pas qu’il y ait un seul rider qui ait rentré un aussi grand nombre de figures différentes.

La troisième caractéristique de Mat Hoffman, c’est de comprendre les messages que lui adresse la vie et de faire le tri entre ceux qu’il veut écouter et ceux qu’il veut ignorer. Beaucoup d’évènements et de rencontres dans sa vie sont des moment clés. Un jour en rencontrant un cascadeur nommé Johny Airtime, il va avoir le déclic. Le gars lui aurait dit «si tu vas à 10 pieds sur une rampe de 10 pieds, avec suffisamment de vitesse, tu peux aller à 20 pieds sur une rampe de 20 pieds». N’importe quel autre rider aurait sans doute juste souri à cette idée un peu folle, mais pas Mat. Il rentre en Oklahoma et construit un quarter de 21 pieds. Dans une vidéo, il dit qu’il était assis dans le champ à réfléchir, derrière les bureaux d’Hoffman Bikes et a entendu une voix lui dire dans sa tête «construis-là et ils viendront…». Est-il vraiment sérieux… Ou est-ce juste une vanne bidon pour la caméra…?

Il accroche une corde derrière une bécane de cross et demande à son ami d’enfance Steve Swope de prendre le guidon de la moto pour le tracter à une vitesse suffisante pour affronter ce monstre. Après quelques essais, Mat comprend peu à peu la courbe si lente mais si longue de ce quarter et commence à prendre de la hauteur. Plus les heures passent, plus Mat demande à Steve Swope d’aller vite. A son dernier passage, Mat aborde le quarter à 85 km/h… Ce jour-là, il sort à un peu plus de 20 pieds, et prouve au monde entier qu’il avait raison: une rampe plus grande et plus de vitesse permettent de sortir plus haut. Nous sommes en 1992, Le Big Air est né.

En 2001, Dave Mirra effectue un Air à 19 pieds sur le monster half DC shoes de 18 pieds, décrochant le titre officiel du Guinness book pour le «highest ever air on a halfpipe».

But where to start when you want to sum up Matt Hoffman’s life ? I should maybe go straight to the point and mention how much he changed the international BMX scene as soon as he started riding his BMX at age 14. He was everywhere to be seen, he is probably the beginning of street and dirt too.

From age 14 until age 16, Mat kills it all as an amateur, age 17 he won easily all the comps. His dad once revealed in an interview « What Mat does is good but he needs to push it to another level and he should start riding as a pro ». He knows his son and knows how far he can go. And that’s basically what happened.

The specific skill that Mat has more than others is the determination to realize everything he can think of. His best mate Steve Swope is probably the best to describe Matt’s temper : «Mat is the type of guy who thinks everything is possible … with or without help he always manages to do whatever he wants to do… it’s impossible to dissuade him from doing something. I don’t think he is stubborn but he knows what he is capable of. If he has a vision or an idea he must achieve it and make it happen. And he will, even if it sounds like the most crazy idea ever». He adds : «It becomes a bit more tricky when he asks you to help him to have this idea becoming true, even when it’s the most dangerous but very risky trick to realize. It’s quite complex because on one hand he needs support and on the other hand he sometimes ask help on something he could put his life at stake. And as a friend that can be very difficult to handle.»

Another skill of Matt is that he is a visionary man. He could anticipate and forsee what BMX would be nowadays better than anyone else in the BMX scene. He pushed his limits of riding in street but in park too. He invented backflip, flairs, feeble grind, ice pick, downside ice pick. Actually some people might say that Dave Voelker is the first who did the first handrail of the whole BMX history. He did the first 900° during a contest, he was one of the first to throw triple whips and all of this with 20 kilos bikes and without BMX foam pits. Just remember that every single rider that you see riding nowadays is doing at least one trick that mat invented between 1988 and 1998. He was the first to do runs with back to back combos such as no foot can to no foot can to x-up, or no foot can to candy bar to no foot can, or rocket air switch grip to pegs grab no foot, no foot one hand to cancan look back.

Anyway just to say that I don’t think there is one single modern trick that is not inspired by Mat and I don’t think there is another rider who achieved so many different tricks as Mat did.

Another key skill of Mat is to understand the signals of life and the ability to put aside what he doesn’t need. Many events and encounters are key moments in his life. One day he met a stuntman called Johny Airtime and from that moment, everything suddenly clicked. The guy apparently said that if you go 10 feet high on a 10 feet long handrail with enough speed you can also do a 20 feet high on a 20 feet long handrail. A regular rider would probably just smile at this crazy idea but Mat took it seriously. He went back to Oklahoma and started building a 21 feet quarter! In a video he mentionned that he was sitting in a field thinking about it and he heard a voice pushing him to do it. We’ll never know if he was serious about the voices he heard or if it was just a joke for the interview.

He basically attached a rope at the back of a motorbike up to his bike and asked his friend Steve Swope to tow him at a pace that would be enough to jump on the monster feet quarter. After a few attempts mat started to understand how the slow and long curve of the quarter and how to gain heights. Mat asked his friend to go faster and faster.

His last attempt on that day was made at 85km/h… that’s the day he started jumping at 20 feet above the ground and showing to the world it wasn’t a bad idea. It was true : a bigger handrail and a bit of speed allows you to jump much higher. This was in 1992, a new era was born.

In 2001 Dave Mirra did a big air jump at 19 feet off the ground on the monster half DC shoes of 18 feet high. Winning the official title of the Guinness world record as the «highest ever air on a halfpipe».

Mat Hoffman, hotel Chateau Marmont, Los Angeles 2010

En effet le Guinness rejette le record de Mat car il ne s’est pas propulsé par ses propres moyens, mais il a été tiré par une moto… Matt est très affecté par cette décision et se sent floué… Il construit alors à ses frais une rampe de 24 pieds et le 20 mars 2001 devant les caméras de la chaine de TV nationale ABC il sort à 26,6 pieds (8,07 m…) pour prouver au monde entier que le condor reste l’homme le plus haut au monde sur une rampe. En essayant de pousser plus haut, il chute et perd connaissance.

Quand l’ambulance arrive, il ouvre les yeux, et demande combien ça va lui coûter car il n’a pas d’assurance et ne peut plus payer des frais d’hospitalisation. Quand les ambulanciers lui annoncent la note, il dit «alors, à ce prix-là, je vais bien et je n’ai pas besoin d’ambulance…». Il tente de se relever pour montrer que tout est ok et veut que l’on renvoie l’ambulance, mais tombe à nouveau dans les pommes.

Il est admis aux urgences et le médecin ne détecte plus aucun pouls alors que son cœur bat encore… En réalité, depuis sa chute, ¾ d’heure plus tôt, Mat fait une hémorragie interne qui le vide de son sang et il est en train de mourir. Les médecins l’opèrent immédiatement, mais sans grand espoir, car en plus il souffre de graves traumatismes et de lésions internes qu’ils ne rencontrent habituellement que dans les cas extrêmes d’accident de la route.

Il s’en sort et à son réveil, il demande à Steve de s’occuper de stocker la rampe pour sa prochaine tentative… Évoquant ce moment avec un petit sourire malicieux, Steve dit «lui en avoir fait la promesse, mais que malencontreusement, une tornade très localisée et dont personne n’a de traces, a détruit la rampe le lendemain au point qu’elle ne fut plus récupérable»… Pendant sa convalescence, Mat passe du temps avec sa petite fille de quelques mois en partageant ses éclats de rire.

Sa femme les regardant et lui aurait dit : «Mat, si tu recommences ce truc du big air, tu comprends que c’est peut-être la dernière fois que tu vis ces moments- là avec ta fille…» Mat m’a avoué qu’à ce moment-là, il s’est senti idiot, car il a réalisé qu’au fond, il était le seul à placer autant d’importance dans ce défi… Nous sommes en 2011 et manifestement son nouveau rêve de battre le record du monde du plus haut saut en parachute du haut d’un ballon (à 50 ou 60 km… soit à la limite de la stratosphère, je crois) qu’il aura fabriqué lui-même, peut nous paraître tout aussi fou… ou allumé… Lui seul sait pourquoi il veut faire ça… enfin c’est un autre sujet, et ce n’est pas du BMX…

In fact the guinness didn’t count Mat’s jump because it was driven by a motorbike.

Matt felt like he was tricked and took this personnaly. He was going to build a bigger handrail of 24 feet on the 20th of March 2001. Even the TV channel ABC were here to broadcast his jump at 26,6 feet (8,07 meters…) He wanted to prove to the rest of the world that he could jump higher than anybody else but while trying a bigger jump he fell and Mat was left unconscious on the ground.

He opened his eyes once the ambulance arrived and asked how much it was gonna cost him since he didn’t have any insurance and couldn’t afford to be hospitalized.

When the ambulance told him the price he said that he was feeling absolutely fine.

He got up but collapsed straight away. He was brought to hospital where doctors couldn’t feel any pulse while his heart was beating… In fact, since 45 minutes he was suffering from internal bleeding and he is basically dying. The doctors started surgery immdediatly but don’t really know if he can recover since he is suffering from serious injuries and corporal damage that you only get to see in car accidents.

But he made it through, when he woke up he asked Steve to store the handrail somewhere so he could make another attempt. Remembering this one moment make him smile because he promised to do so but a storm torned the handrail apart the next day. It was so torned apart that it was irretreviable !

While he was recovering Mat spent a lot of time with his daughter. His wife once explained to him that if he was ever thinking of doing big air jumps ever again, he would probably not be able to see his daughter anymore. Mat admitted later that when she said that he felt really sorry for himself because he was the only one into this challenge.

We’re now in 2011 and apparently he is into breaking a new world parachute jump record (50 or 60 km high which I believe is the limit of the stratosphere…) in a balloon that he builded himself. Sounds crazy and edgy… but hey, he is the only one who knows why he wants to do such a crazy thing but anyway it’s not BMX related so let’s stop the story now.

Mat Hoffman, BMX Masters 2008, can can look back

Morgan Wade, big air Xgames 2010

le cade avec le moteur de tronçonneuse - red neck style

Mat Hoffman, 900 no hand, X-games 2002

Salut Mat, ça fait quoi de se faire écraser par un deux roues et de s’en sortir vivant?

Bonne question. Il semblerait que je sois destiné à être tué en cueillant des fleurs ou un truc du genre.

Parfois les gens disent de toi que tu cherches les ennuis… c’est vrai?

J’aime les challenges, et oui, en général je finis par avoir des ennuis mais j’aime résoudre les problèmes.

Que penses-tu des gens qui disent : «Désolé mais c’est bien au-dela des limites» ?

Je ne sais pas de quoi ils parlent. Des limites? Quelles limites?

Est-ce que ça t’arrive d’avoir une petite voix qui te dit de faire attention et une autre qui te dit de foncer?

En effet, il semblerait que mes petites voix ne soient pas tou-

jours d’accord. Mais j’ai appris à ne plus les écouter.

C’est ce que je fais.

Qu’est-ce que tu as de plus que les autres pour te permettre de réaliser tant de choses?

J’ai le feu en moi, c’est parfois agréable mais ça peut parfois être mon pire ennemi.

Es-tu sérieux quand tu dis vouloir battre le record de saut en parachute?

Je le suis. C’est un projet en cours. Lisez «Magnificent Failure» de Nick Piantanida.

Ce mec est mon héros. J’aimerais pouvoir vous raconter son histoire.

Et dieu dans tout ça?

Je ne comprends pas la question.

Quel est le meilleur anti-douleur?

La glace.

Est-ce que tu trimbales sur toi un kit pour te recoudre? Ça dépend!

Tu penses que tu aurais pu être heureux si tu avais simplement fait du BMX pour le plaisir?

Tu cherches pas des ennuis avec ce projet?

Et bien si ce projet semble être ‘fauteur de trouble’ et bien oui, il faut croire que je cherche les ennuis. Je vois plutôt ça comme un problème à résoudre, quelque chose d’impossible qui devient possible.

En fait, ce que tu aimes par dessus tout c’est de pouvoir voler?

Oui. C’est ce que font les condors...

le fameux big air première projection du film The Birth of big air, L.A 2010

Mark Webb, Mat & Spike Jonze. Los Angeles, 2010

Hi Matt, How is it like to get rammed by an 18 wheeler and to be alive?

Good question. I’m destined to die picking a flower or something, I guess.

Sometimes, people say about someone else « that guy is so much looking for trouble...» do you think you really are?

I’m looking for challenges.Yeah, trouble shows its face most of the time, but I like to solve problems.

What do you think of people saying : «Sorry man that is over the limit»?

I don’t know what they are talking about.What limit? Whose limit?

Do you sometimes have a fight in your head between a little angel saying : «don’t do that, it’s retarded» and a little evil saying «go ahead, do it !»?

Mat à Pekin. 2006

The right and left brain evolved to not get along. I’ve learned to block out the left brain when needed.

For you, what do you have that other people misses, that has allowed you to achieve such high goals?

It’s just a fire in my soul that is both my best friend and my worst enemy.

And God in all that?

I don’t understand this question.

What is the best brand of painkiller?

Ice. Do you still always carry a surgeon sewing kit in your backpack?

It depends on what’s happening in my brain.

Do you think you could have a happy life just being a random guy riding a bmx for a hobby?

That’s what I am.

Are you seriously looking for blueprint to homebuild your own baloon to beat the highest skydiving record, or you are just kidding about it?

Yes. Baby steps though. Read the book Magnificent Failure, Nick Piantanida.This dude is my hero. I want to tell his story someday.

Isn’t that looking for trouble?

If that’s trouble, I guess I’m looking for it. I see that as solving the problems that open doors where the impossible becomes possible.

After all, don’t you just like to be flying , in any form of it ?

Yes. That’s what Condor do...

34 - new pusher - espagne

Bea Ibanez par patoche, photo portrait C. vanhanja

A l’honneur cette fois pour la «new pusher page», une jeune rideuse qui risque d’en faire réfléchir plus d’un !

J’ai rencontré Bea il y a peu de temps de ça et je dois dire qu’un seul mot me vient à l’esprit pour la représenter : le respect !

Bea fait partie de ces jeunes talents qui font du bmx leur mode de vie et qui risque de faire parler d’elle d’ici très peu de temps.

Venue sur mon spot avec ses potes, elle a su s’imposer et montrer que le bmx n’est pas une question d’attributs mais simplement d’envie et de dépassement de soi !

Place à Bea pour une courte entrevue qui vous laissera j’espère remplie de respect.

The honours today for the «new pusher page», a young rider who’s going to get you thinking !

I met Bea not long ago and I must say one word comes to mind when I wonder how to present her: respect !

Bea is one of those young talents who have made BMX into a way of life, is sure to make an impression very soon.

She came onto my spot with her mates, and straight away earned her place and was able to prove that BMX is not just a question of attributes, but simply a question of wanting to push one’s limits !

Time to listen to Bea in this short interview, which I hope will impress you as much as did me.

Nom : Bea Ibañez Perez Age : 14 ans Sponsors : 360bs et biklaclau Années de riding : 4 Ville de résidence : Castellar del Valles (BCN), Espagne

Name : Bea Ibañez Perez Age : 14 years Sponsors : 360bs and bikelaclau Years riding : 4 years City of residence: Castellar del Vallès (BCN), Spain

Salut Bea, peux-tu nous dire comment tu es venue dans le monde du BMX ?

Parce que mon frère ridait sur un trail dans mon village, et en le regardant lui et ses amis en faire, je me suis dit que cela me plairait.

Hey Bea, could you tell us how you enter in the bmx world ?

Because my brother rode at one trail who is in my village and I looked at him and some friends, and one day I went to this trail and I liked it.

Tu es assez connue en tant raceuse BMX, comment as-tu décidé de te mettre au Freestyle et pourquoi ?

J’aime bien la race, mais le Freestyle, c’est vraiment différent. On s’y éclate vraiment, et je rencontre plein de gens marrants. Le mieux c’est que vu que je suis la seule fille à en faire en Espagne, tout le monde veut bien me rencontrer.

You’re well known as a bmx racer, how did you decide to start freestyle and why?

I like bmx race, but freestyle, it’s really different. Freestyle is so much fun, because thanks to that I meet a lot of funny people. And the best is I am the only girl in Spain, and for that everyone wants to meet me.

Qui sont tes partenaires de riding durant l’année ?

Mon frère Sergio, avec lui je fais beaucoup d’events différents, et quelques amis avec qui je ride toujours.

Who are your bmx partner during the year ?

My brother Sergio, with whom I go to a lot of different events, and with some friends who always ride with me.

Quel est ton trick préféré en BMX ?

Mon préféré c’est le backflip, car c’est mon nouveau trick, et le fait que j’y arrive me surprend toujours.

What is your favourite trick in bmx ?

My favourite trick is backflip, because it’s my new trick, and as I can do it, it’s so amazing.

Penses-tu aller à d’autres events BMX freestyle ?

J’aimerais bien, mais vu ma jeunesse je n’ai pas le permis, et pas d’argent non plus, donc côté transport c’est difficile.

Tu as d’autres tricks en préparation ?

J’aimerais faire des tailwhip, des superman, et les combiner genre... tailwhip 360, et d’autres aussi...

C’est dur d’être une fille quand on fait du freestyle, dans une discipline majoritairement masculine ?

Non, c’est pas dur, car j’ai l’habitude de me mesurer aux garçons, et en plus cela permet d’apprendre plus de choses.

Un dernier mot pour les filles de la communauté BMX ?

J’aimerais que les filles puissent tester les bosses sur les trails, et sentir ce que je ressens.

Les events sont vraiment géniaux.

Des remerciements ?

J’aimerais remercier tous ceux qui m’aident et me soutiennent, merci à ma famille, et surtout à mon frère Sergio et aussi mes amis qui sont toujours là pour moi.

Do you plan to ride more bmx freestyle events ?

I would like but I’m young, I don’t have driver’s licence and I don’t have much money and for the transport it’s very difficult.

Any new tricks in preparation for next year ?

I would like do tailwhip and superman and combine it like... tailwhip360 and more...

Is that hard to be a girl doing freestyle in a discipline full of men ?

No, it’s not hard because I’m used to compete with boys, and competing with boys you learn more.

Any last words for the bmx girls community ?

I would like the girls to test on jumping trails and feel like me. The events are so crazy and amazing.

Some people to thanks ?

I would like to thank everyone who helps and supports me, thanks to my family and above all to my brother Sergio, and my friends because they are always there.

36 - face - usa

Mike Hucker Clark par tj ellis & dane searls, intro patoche, photos C. vanhanja

Les plus gros nosedives 360 du monde, ça vous dit quelque chose? La première fois que j’ai rencontré Mike, c’était à un des Masters of Dirt, il y a deux ans. Ce qui m’a marqué chez lui, c’était son sourire permanent et sa bonne humeur contagieuse. Mike est l’un de ces riders hyperactifs qui ne suit qu’une seule règle dans le BMX : s’éclater !

Vous l’avez peut-être vu le long d’une plage en train de faire un hangfive ou un barstand ? Une chose est sûre, le contrôle qu’il a sur son vélo est déconcertant et son style est unique. Non content de tordre les lois de la gravité dans le BMX, c’est également un surfer talentueux et un gros fêtard !

Alors, laissez-vous entraîner dans la vie du rider de Huntington Beach, autrement connu sous le nom de «Hucker».

Do the biggest 360 nosedives worldwide mean anything to you? The first time I met Mike, it was at one of the Masters of Dirt shows a couple of years back. What caught me was his constant smile, and infectious good mood. Mike is one of those hyperactive riders who only follows one rule in BMX: to enjoy himself!

You may have seen him along a beach doing a hangfive or a barstand? One thing’s for sure, the control he has over his bike is disconcerting, and his style is unique. Not content with bending the rules of gravity in BMX, Mike is also a talented surfer and a massive party-man!

So let yourself be sucked into the life of the Huntington Beach rider, otherwise known as “Hucker”.

Age : 22 ans.

Ville : Fountain Valley, CA. Spot de riding : la plage et les gros trails.

Age: 22 Hometown: Fountain Valley, CA. Riding Spot: The Beach and big trails.

Quel est ton trick préféré et pourquoi ?

Mes préférés sont le backflip et le 360 ex aequo. Il n’y a rien de tel que de flotter par-dessus un jump à l’envers.

What is your favorite trick and why?

My favorite trick would have to be a tie between a backflip and a 360. There is nothing like floating over a jump going upside down or backwards.

Quelles sont tes conditions favorites pour le surf et où est ton spot de surf préféré ?

Mes conditions idéales seraient un temps très chaud, de l’eau chaude et des vents venant de la mer !

Mon spot favori pour surfer est un spot qu’on appelle le wedge à Newport beach.

What are your favorite conditions for surfing and where is your favorite spot to surf?

My favorite conditions would have to be really warm weather, warm water and off shore winds! My favorite spot to surf would have to be this spot called the wedge in Newport Beach on a good day.

Te considères-tu comme étant un bon surfer ?

Ouais je me considère comme étant un rider pur et dur. J’adore rider tout et n’importe quoi, des bosses aux skateparks aux mini rampes, même en flatland sur les pontons sur la plage.

Do you consider yourself an all round rider and why?

Yeah I consider myself an all round rider. I love riding everything from trials to skateparks to street mini ramps even flatland on the boardwalk at the beach.

Comment fais-tu pour contrôler ton côté casse-cou ?

Haha je n’y pense pas trop. Je vois simplement un truc que j’ai envie de faire et je me dis que c’est possible. Si ça ne l’est pas, je le découvre à la dure. Tout est possible, c’est ça la mentalité qu’il faut avoir pour rider, et si ce n’est pas moi, quelqu’un d’autre le fera.

How do you control your go big or go home attitude?

Haha I don’t really think about it much. I just see something I want to do and tell myself it’s possible.

If it’s not, I find out the hard way. Anything is possible. That’s the mentality you need riding bikes and if not for me someone else can do it.

Quel est ton pays préféré, et pourquoi ?

Je me suis éclaté dans tous les pays que j’ai visités ! J’adore le Canada et toute l’Europe, mais si je devais choisir, ce serait l’Australie ! J’adore tout là-bas, des trail aux plages, en passant par les gens.

Certains de mes meilleurs potes sont là-bas.

What is your favorite country you have been to and why?

I’ve had so much fun at every country I’ve been ! I love Canada and all of Europe but if I had to choose one, it would definitely be Australia! I love everything about it from the trails to the beaches to the people. Some of my best friends are from there.

Pourquoi fais-tu du BMX ?

Je roule depuis que j’ai 2 ans, donc j’ai toujours adoré ça ! C’est ma façon de faire pour tout oublier et faire mon propre truc. Je continuerai à en faire jusqu’à ce que mon corps ne me le permette plus.

Le plus longtemps possible, j’espère.

Why do you ride bmx?

I ride bmx because ever since I was 2 it’s been the one thing I’ve always loved! It’s one of the only ways I can get away from everything and just do my own thing. I’ll ride until my body won’t let me anymore. Hopefully it’s a really long time.

Qu’est-ce que tu penses de l’Europe et de ses plages ?

L’Europe c’est terrible ! J’adore tout là-bas. Je ne suis allé qu’à une seule plage, en France. Je suis allé surfer tous les jours, et je n’ai eu à porter une combinaison qu’une seule fois. Des super bonnes vagues et des super meufs topless. Allez l’Europe !

How do you like Europe and the beaches there?

Europe is amazing ! I like everything about it. I’ve only been to one beach and it was in France. I went surfing almost every day. I was there and only wore a wetsuit one time. Super good waves and super hot topless girls. Go Europe!

Où est-ce que tu te vois dans 20 ans ? Ça fait loin, mais j’aimerais être en train de vivre au bord de la mer avec une femme et 3 enfants. Des trails dans ma cour et mes potes qui rident avec moi tous les jours.

Where do you see yourself in 20 years?

That’s a long time away but I would like to be living on the beach with a wife and 3 kids. Trails in my backyard and my friends riding with me every day.

En tant que rider dirt comment se fait-il que tu balances des quarter pipes plus haut que la plupart des riders parks ?

J’ai ridé pas mal de quarters et j’aime aller vite, tout simplement. Je n’ai pas beaucoup de tricks dessus, mais c’est la meilleure des sensations de se lancer à toute vitesse et d’atterir tranquillement.

As a dirt rider, why do you blast quarter pipes higher then most park riders?

I’ve rode quorters alot and I just like going really fast at them. I don’t have many tricks on them but it’s the best feeling just blasting a huge air and landing smooth with a ton of speed.

T’as déjà été branché roller ?

Haha, ouais mon pote Jon était branché roller avant que je le mette au BMX. À chaque fois que mon vélo était pété j’allais en faire avec lui. Ça a duré un an ou deux avant qu’il se paye un vélo.

Wre you ever a roller blader?

Haha ya my best friend Jon was into roller blading before I got him into bmx. Everytime my bike was broke I would go skate street with him. That lasted about a year or 2 before he got a bike.

Tu n’es jamais triste ou en colère. D’où vient tout ce bonheur ? Qu’est-ce qui te met en rogne ?

J’essaie de rester de bonne humeur tout le temps. La vie est trop bonne et trop courte pour être énervé, triste ou glauque. Bon, j’ai quand même mes jours, mais il suffit que je sorte de la maison, et que je m’occupe à n’importe quoi, surfer, rider ou même pêcher. Ça me fout en rogne quand je veux sortir avec mes potes et je ne trouve pas de chaussettes ! Mon petit frère avait tendance à me les piquer avant que je déménage.

You are never sad or angy. From where comes all of your happiness? What makes you mad?

I try to stay in a good mood all the time. Life is way to good and way to short to be angry sad or salty.

Even I have my days but I just have to get out of the house and do anything from surfing riding or even go fishing. It pisses me off when I’m trying to go out with friends and I can’t find any socks! My little brother used to wear my socks sometimes before I moved out.

Quel est ton rider préféré et qui était ton idole quand tu étais petit ?

C’est une question difficile. Il y a tant de riders excellents ces jours-ci, mais si je dois choisir, ce serait Dennis Enerson. Il était incroyable quand je l’ai rencontré il y a quelques années. C’est le mec le plus gentil, et il n’a pas changé d’un pouce. J’étais sans voix. Le seul type que j’ai idolâtré petit et que j’idolâtre toujours est NASTY ! Il est la raison pour laquelle je suis là où je suis aujourd’hui, en matière de riding. C’est ouf parce que je n’aurais jamais cru être pote avec lui un jour, et maintenant je délire avec lui tout le temps. C’est un rêve devenu réalité, t’assures Cory !

Quelle est la pire chose qui te soit arrivée en voyageant ?

La pire chose est arrivée en Autriche, j’ai eu une contusion au poumon. J’étais aux Masters of Dirt, et quelques heures avant le commencement, je m’entraînais. Je faisais des nosedives toute la journée sur le premier jump, et là j’ai fait une rotation de trop et je suis tombé. Ça m’a complètement coupé le souffle. Les médecins m’ont regardé, et je leur ai dit que j’allais bien. Je suis retourné au module pour recommencer et j’ai commencé à cracher plein de sang. Ils m’ont envoyé à l’hosto, c’était la première fois que j’y passais la nuit. J’étais seulement sensé passer 4, 5 nuits et finalement j’ai dû y rester 2 semaines parce que je ne pouvais pas monter dans l’avion.

Backflips ou frontflip ?

J’aime vraiment faire les deux, mais sinon backflip c’est certain !

Comment est monté ton vélo ? Comment a-t-il changé au fil des années ?

Mon vélo est monté de manière plutôt basique. Presque entièrement avec des parties Redline. Je n’ai pas vraiment de problème avec eux, ils sont devenus super bons ces 4-5 dernières années. Device partout. 10,5 kg, le top tube fait 20,75. Il a changé au fil des années. J’ai commencé avec un vélo de 17 kg, puis j’ai changé pour un 13,5 kg quand j’ai eu 15 ans.Vers le milieu du lycée je suis passé au 9kg et quelques et c’est là où je suis resté. Guidon serré ou lâche, moi ça m’est égal. Du moment que ça roule, je suis content ! Je suis heureux de dire que je suis vraiment satisfait de mon vélo maintenant.

Remerciements ?

Je voudrais remercier mes amis et ma famille pour tout le soutien qu’ils m’ont apporté au fil des années, et mes sponsors qui me permettent de voyager partout dans le monde, et de faire ce que j’aime.

Redline Bikes, DC shoes, Skullcandy, Arma Energy Snx, Stay Strong, Ogio, 43 hardware, Team Soil, Epic Ride Shop, LM Action Sports Management.

Who is your favorite rider now and who did you look up to growing up?

That’s a really hard one. There are so many good riders now a days but if I had to choose one it would have to be Dennis Enerson. He was mind blowing when I met him years ago. He’s the nicest dude ever and he hasn’t changed one bit. I’m speechless. The one dude that I idolized growing up and still do till this day is NASTY! He is the reason I am who I am today when it comes to riding. It’s crazy I never though I’d ever get the chance to be friends with him and now I kick it with him all the time.

It’s a dream come true, you rule Cory!

What is the worst thing that has ever happened to you whxile traveling?

The worst thing that has ever happened to me while traveling was getting a contusion in my lung when I was in Austria. I was there for the shows called Masters of Dirt and a few hours before it started I was practicing. I was doing nose dive 3s all day over the first jump and on this one I over rotated a little bit and sent me straight to my side. Knocked the wind out of me. The medics checked me out and I told them I was fine. I went back to the role in to do it again and I spit up a bunch of blood. They sent me to the hospital and I had my first ever over night stay. I was only supposed to stay in Austria for 4 or 5 days and I ended up having to stay for 2 weeks because I couldn’t get on the plane.

Backflips of fronflips?

I really like doing both but backflips for sure!

What is your bike set up like? How has it changed over the years?

My bike set up is pretty basic. Pretty much all redline parts. I don’t really have that many problems with them they got super good over the past 4-5 years. Device everything. 23lbs 20.75 top tube. It’s changed a bunch over the years. I started off with a 38lb bike then upgraded to a 30lb bike when I was 15. Half way the high school I got to the mid 20s and pretty much stayed. Loose headset tight, headset it’s all the same to me. as long as it roles I’m good to go! I’m glad to say that I’m really happy with my bike nowadays.

Thanks ?

I would like to thank my friends and family for all their support over the years, and my sponsors for letting me travel the world and for letting me do what I love to do : Redline Bikes, DC Shoes, Skullcandy, Arma Energy Snx, Stay Strong, Ogio, 43 hardware, Team Soil, Epic Ride Shop, LM Action Sports Management.

40 - photo - japan

Yuta Yoshida

Inano

Qui es-tu ?

Yuta Yoshida, 27 years old, Tokyo, Japan.

Je suis un street rider et de ce fait le sujet de la plupart de mes photos sont le BMX et les courses de VTT. Mais je prends aussi des photos de skaters, snowboarders, portraits et lifestyle.

Ce que j’apprécie le plus dans la photographie, c’est la manière dont je peux m’exprimer en capturant un moment bien particulier, surtout quand il s’agit de BMX. Je pense qu’il y a des vidéos qui ne peuvent pas être aussi spectaculaires que certaines photos.

Le désir de prendre en photo les meilleurs moments d’une vie m’ont poussé à en faire mon activité principale. Je mets un point d’honneur sur mes photos de BMX. J’obtiens entière satisfaction quand j’arrive à partager les joies d’un instant et quand j’arrive à prendre en photo ces moments privilégiés.

En 2011 j’ai pour projet de faire une exposition autour du BMX Lifestyle et de publier mon propre livre. Équipement: CANON 7D, 5Dmark2, Ricoh GR DIGITAL, iPhone4

Who are you ?

Yuta Yoshida, 27 years old, Tokyo, Japan.

I am a street rider myself. In my photography, I mainly shoot BMX and MTB racing. Other areas also include skateboarding, snowboarding, portraiture and lifestyle.

The reason why I like photography is that you can express yourself in lighting when you capture a moment, especially in action sports such as BMX. I believe that this effect of being able to create dramatic moments is what photography can do that motion picture can’t match.

A desire to capture the best moments in life drives me towards photography. I’m trying to get BMX more exposed through photography as well.

I get motivated to be able to share joy with objects I’m shooting and when I succeed to capture the best moments!

My plan for 2011 is to have an exhibition on the theme of “BMX lifestyle” and publish my own photo book!

Equipments : CANON 7D, 5Dmark2, Ricoh GR DIGITAL, iPhone4

Dominik

Syoji

Maja

Daniel

46 - attitude - world

Nike Idea par Mehdi Martin photos PEKA deve

Customize me!

Le custom est partout, voitures, fringues et même ordinateurs. C’est simple, aujourd’hui tout semble potentiellement customisable. Et devinez quoi? La nouvelle pompe Primo i.d de Nike 6.0 va encore plus loin.

En bmx, la customisation est très répandue, beaucoup préfèrent personnaliser leurs vélos plutôt que de les acheter complet. Cadre de telle marque, pédales de telle autre etc... le but est toujours le même, disposer d’un bmx qui nous ressemble, d’un bike sur mesure, unique et adapté à nos besoins à nous et à ceux de personne d’autre.

Cet été, Nike 6.0 est allé un peu plus loin dans la folie du custom en proposant un modèle de chaussure personnalisable sur tout un tas de critères plus insolites les uns que les autres. La chaussure en question c’est la Nike 6.0 Primo i.d, une shoe de skate et de bmx. L’originalité c’est que cette fois-ci le custom ne vise pas que l’aspect esthétique mais aussi et surtout le confort et la performance.

Alors petit rappel sur la place de la shoe dans le bmx.

Quand on sort pour rider, on a bien souvent aux pieds notre paire de shoes fétiche. Une paire que l’on a depuis un bon bout de temps, que l’on regarde avec affection et que l’on réserve exclusivement au BMX. Superstition? Pas seulement.

Dans ces vieilles chaussures, il y a ce «je ne sais quoi» de parfait. C’est comme si les années avaient permis à la shoe de nous épouser le pied à la perfection. La semelle est usée juste comme on l’aime, la languette se décolle et c’est pas déplaisant. La chaussure déformée par les chutes et le temps, est devenue super confortable, beaucoup plus qu’à l’achat, beaucoup plus qu’avant toutes ces chutes.

Ce que Nike 6.0 veut? Définir ce «je ne sais quoi». Rationnaliser tous ces critères que l’on a tant de mal à nommer. Et donc, en dehors de la customisation de couleurs, l’acheteur aura dorénavant son mot à dire sur l’épaisseur de la languette, la technologie de la bulle d’air, la hauteur de la semelle et bien d’autres critères encore.

L’ambition de la Nike 6.0 Primo i.d est de devenir la chaussure du rider par excellence en laissant à celui-ci une liberté de choix sans précédent.

Une shoe qui allie esthétique personnalisée et confort sur mesure c’est une tentative excitante qui préfigure peut-être le futur de la shoe de bmx.

La shoe en bmx a tendance a être plus sous estimée qu’en skate, c’est là sans doute une erreur. Une chaussure confortable, on s’en rend bien compte en s’attachant à nos vieilles shoes, c’est indispensable pour pouvoir rider dans de bonnes conditions.

C’est pas nouveau, bien dans ses baskets, bien sur son bike.

Et en tout cas Nike 6.0 ébauche une piste bienvenue pour pouvoir peut-être et enfin avoir le courage de se débarasser de nos vieilles pompes. Et puis esthétiquement la Nike 6.0 aura le mérite de faire plaisir à nos petites amies, elles qui ont toujours trouvé nos vieilles shoes de bmx si affreuses.

Custom is everywhere. It is in cars, clothes and even in personal computers. It’s simple, today, just about everything seems customizable. And guess what? The new Nike 6.0 Primo i.d goes even further.

In bmx, cutomization is widespread, many riders would rather create their own custom bikes than buying a « ready to go » bmx at the shop. Frame of that brand, pedals of another one etc...the objective is always the same, ending up with a bike that reflects us, a custom made bmx, unique and adapted to our own specific needs.

This summer, Nike 6.0 put the stakes a bit higher in the custom madness. Nike 6.0 announced the creation of the ultimate customizable bmx shoe, the Nike 6.0 primo i.d.

With that shoe, the custom goes beyond the purely esthetical, here guys, the comfort and the performance are what it’s all about.

So, first, let’s look back at the shoe/bmx particular relationship.

When we get out to ride, we often do so with our own favorite shoes. These worn out kicks that we have had for years and years, that we have had maybe for ever. Shoes that we grew attached to, and shoes that we only put on when we ride.

Superstition? It’s much more than that.

The shoes we ride with have that «thing» that creates perfection. It seems like the years have drawn the shoe to make one with our foot. The sole is beat up but beat up in a way we like. The tongue has loosened, which is far from unpleasant. The shoes are old, worn out, thanks to years of riding and years of painful falls and amazingly enough the kicks are even more comfortable than before.

What Nike 6.0 wants to do? Define all of this. Try to rationalize all these «things» that we can’t name. Therefore, aside from the shoe coloring, the Nike 6.0 shoe purchaser has now his word to say on the type of the tongue, the thickness of the sole, the Nike air technology and much more.

The ambitious Nike 6.0 aspires to become the best rider’s shoemaker, luring riders with seemingly endless choices to customize their kicks.

The Nike 6.0 Primo i.d is an exciting project that bridges custom design with custom comfort. This may well be the future of the bmx shoe. The importance of the kicks is often underestimated in bmx, this needs to change. Comfortable shoes, and we got that point by keeping our old ones, are a key element to fully enjoy ourselves when we ride.

It’s nothing new, you feel good in your kicks, you feel good on your bike.

Anyway, Nike 6.0 opens up some nice perspectives to, at last, dump our beloved beat up kicks. Not to mention that it will please our girlfriends, because let’s be honest, they always have despised our old lucky charm shoes.

49 - report - world

Flat is dead? par alain massabova - photos christian vanhanja & manu sanz

Le bmx, c’est le détournement de l’utilisation du vélo pour faire des figures. Le flatland ou freestyle, c’est l’essence même du riding car depuis des siècles on roule sur la roue avant ou arrière, c’est la plus vieille façon de faire du bmx (en dehors de la race bien sûr). Il y a 25 ans, alors que le street/dirt n’existait pas, on ne se posait pas la question, on faisait du bmx, on faisait du flat forcément, de la rampe aussi mais on ridait comme des freestylers. Des grands noms comme Dave Mirra ou Jay Miron, ou encore John Petit pour la France étaient de très bon flatlanders ! Jusqu’au jour où on nous a considéré comme des cafards... Pas assez risqué pour être extrême et donc retiré des X-games pour commencer et finir dans la cave aujourd’hui.

Notre discipline s’éloigne des autres car trop artistique et technique et de moins en moins sportive. Étant flatlander depuis 25 ans, je ne me considère pas comme sportif, ça tombe bien ! Le flat est la discilpline où l’on crée. Oui, on danse sur un vélo et c’est ce qui gêne le streeter punk qui se limite au whip et bus. Cette caricature nous mêne à être rejeté des medias et gros events.

Aujourd’hui, la honte d’être exclu nous pousse même à faire du street/flat pour se rapprocher de ceux qui sont dans la lumière.

Mais est-ce un solution ? Sacrifier le flat comme l’a fait le skate pour n’en faire qu’une discipline. La rampe est devenu du park, le dirt se fait sur fun box, se dirige-t-on vers une seule discipline et ne serait-ce pas qu’un retour en arrière ? Le respect du flat doit-il passer par des sacrifices ? Le débat est lancé.

Ici, nous avons toujours combattu pour mettre le flat en avant (Cream, Flat Kings, Flat Ring, Fise 2010…) mais finalement ça reste marginal, pourquoi ?

Les personnes le plus importantes du milieu nous donnent leur avis et leur solution pour revenir à la lumière des projecteurs et photographes, écoutez donc.

Basically BMX are hijacked bikes that you can ride tricks on, there come Flatland and Freestyle which are the essential ways of riding. In fact, riding wheelies or ice picks are the oldest BMX tricks (there are also Racing of course). 25 years ago street/dirt were not even existing, we were riding flat, rails and most of all we were freestylers. Dave Mirra, Jay Miron and the french John Petit were awsome flatlanders ! Until we were considered as cockroaches.

Not risky enough to be an extrem sport and therefore crossed out of the X-Games.

Our way of riding has been put off and not considered as a sport mainly because it is too artistic and technical. Funnily enough I have been riding flatland since 25 years and it works out nicely I don’t really consider myself as sport person anyway. Flatland riders mainly create, so yeah some people might say we dance on our bikes. Here is the main reason why we were put out by punk street riders who mainly ride whips and buses. This distorted caricature pushed us to be neglected by the media and from the biggest events.

Today’s shame on flatland riders is pushing us toward street/flat in order to get closer to the public. But is this a solution ? Sacrifying flat land to make it a ‘sport’ just like the skate did ? Rails became park, funbox tricks are considered as dirt, aren’t we turning back to what it was before ? Does flatland must go through all those sacrifices ? This is kinda sparking a debate.

We always sticked up to bring the flatlandBMX forward. (Cream, Flat Kings, Flat Ring, Fise 2010) but how come we’re still outcasts ?

The most influential people around are giving us their point of view and their ideas on how we could get back under the spotlights, listen up.

The new school, Joris Bretagnolle, Circle Cow, photo C. Vanhanja

MARTTI KUOPPA (FINLANDE) Pourquoi le flatland est rejeté par les médias ?

Ce n’est pas une discipline grand public pour plusieurs raisons : -Il semblerait que le grand public ne voit pas le côté stylé ou impressionnant d’un trick très technique et difficile à réaliser – tout du moins ça n’en jette pas bien dans les médias.

-Les riders, en général, font beaucoup de tricks en tournant sur eux-mêmes, ce qui peut sembler répétitif pour quelqu’un qui ne connaît pas les spécificités et de ce fait ne voit pas les différents enchaînements réalisés.

-Le BMX est enormément présent dans les médias. Saturé de street/green/dirt/miniramps/park, cela ne laisse pas beaucoup de place pour le flat.

MARTTI KUOPPA (FINLAND) Why the flatland is rejected by the medias ?

Because it looks boring for the mainstream for few reason: 1. Someone is doing very technical/difficult tricks that are not very «stylish» or flashy, just hard as hell - well, that does not look so great on media.

2. Riders in general are doing lots of spinning tricks, which might look that everyone is just repeating 3-4 tricks and just playing around with them over and over again in different order only.

3. BMX is already a lot in media. Maybe media has enough of BMX already from street/ vert/dirt/miniramp/park riding, no room for flatland?

Comment peut-on sauver le flatland ?

Je sais comment sauver mon flatland à moi et comment m’allier aux autres flatland riders. Mais je ne sais pas comment faire venir d’autre riders à faire du flat.

La sensation de progrès est la meilleure chose que l’on puisse dire au sujet du flat. Vient ensuite l’originalité et le processus de créer des tricks. C’est ce qui nous pousse à toujours rouler, si je n’ai pas de nouvelles idées cela ne m’intéresse pas de rouler. En tout cas c’est mon cas. Chaque fois que je roule j’ai des tas de combinaisons que je veux essayer et puis je réalise chacune d’entres elles jusqu’à ce que je n’ai plus d’idée. J’ai même failli arrêter à certains moments de ma vie où je n’avais plus d’idées. Je roule pour la créativité que cela suscite et l’accomplissement, rien d’autre. Sans cela, je ne serais pas en train de rouler depuis 7 ans.

For you, what is the solution to save the flatland ?

I know how to save my own flatland, and I know how to save flatland with existing riders, I don´t know how to make get more flatlanders into it. Progression has always been the best thing about flatland. That involves also originality for the reason that it makes it so much more interesting that rider can create something out of his mind. That keeps people riding and keep them interested into riding, once they run out of ideas they loose the interest in riding, at least that happens with me and my riding. Every time I have lot of ideas for new tricks I just ride, ride and ride more, then I run out of ideas and don’t feel like riding that much.

I almost quit riding couple of times because I didn’t have ideas anymore. I only ride for the reason of originality and progression, everything else in my in my riding is meaningless and if it wasn’t for that I would not have continued riding more than 7 years from where I started.

Le flat est-il mort?

Certainement pas. Tant qu’il y aura au moins 1 rider quelque part alors il y aura du flat.

Mais de manière plus médiatique c’est certain que c’est un peu mort. Peu de riders en vivent et cela devient de plus en plus compliqué d’être sponso/pro. Mais c’est quelque part ma mission avec Ground Tactics et Jungle Riders, en clair: d’encourager ceux qui méritent de l’être. Ceux qui aiment créer et qui conservent cette discipline en tant que telle. Flatland restera en vie tant que nous garderons cet état d’esprit. Un point c’est tout.

EFFRAIM CATLOW (UK) Pourquoi le flat est rejeté par les médias ?

La publicité – Si tu regardes bien les magazines de BMX il y a très peu de pub en lien avec le flat. Cela joue énormément sur le contenu des magazines. Les pubs qui illustrent le flat sont rares, encore plus rares en couverture, et quand il y en a c’est bien souvent que le rider roule pour une marque qui soutient le magazine.

Depuis que le flat a été supprimé des X Games le flat est devenu une discipline un peu solo, on a fait notre propre chemin, on s’est isolé des autres disciplines de BMX, ce qui je pense ne nous a pas aidé à nous développer. Avant c’était le cas, regarde les BMX Masters, pendant des années c’était l’un des plus gros évènements de flat, et ça marchait sans les autres disciplines de BMX. Le BMX est une petit communauté donc imagine quand tu es seul, ça rend les choses beaucoup plus compliqué.

Selon toi, que peut-on faire pour sauver le flat?

Je n’ai pas vraiment de «solution» mais à mon niveau, je roule pour inspirer et défendre le flat, notamment avec le blog Flatmatters sur lequel je partage ce que je fais et ce qu’il se passe en ce moment. J’espère que ça motive d’autres riders à partager leur savoir et élargir la communauté de riders et de toujours progresser.

Je pense que les jams soutiennent bien plus le flat que les contests par exemple. C’est génial un contest mais je ne vois pas ça très encourageant pour les nouveaux riders. Aux jams, il n’y a pas de pression, tous les riders ne sont pas forcément dans la compétition, certains préfèrent le côté communautaire et social du BMX, se faire des potes etc… Ce qui compte, c’est que les jeunes soient encouragés à rouler et cela ne se fait certainement pas lors de contest où la pression et les critiques sont difficiles à prendre. Tu peux donner des prix, ce qui encourage mais je n’ai jamais eu de mauvaises vibe pendant un jam.

Le flat est-il vraiment mort?

Non, je pense que ça n’a jamais autant existé qu’aujourd’hui pour ceux qui sont des riders de flat tout du moins. Mais d’un côté plus marketing je pense que ça l’ai sûrement. Le vent a tourné, l’économie est un vrai bordel, toutes les sociétés réduisent leurs dépenses, et dans l’industrie du BMX c’est le flat qui a pris en premier. Et de ce fait les contests ne sont que le reflet de l’économie actuelle. La discipline a été complètement délaissé aux BMX masters jusqu’au jour où une marque a mis de l’argent pour sauver la discipline. Cela devient de plus en plus compliqué pour les riders d’aller aux contest, peu de gens sont sponsos, peu de riders en vivent, donc mon rôle est de documenter ce que je fais et ce que d’autres font. Le blog «flatmatters» a de nombreux articles en ligne et il n’a jamais eu autant de visite que l’année dernière. Et cela montre que c’est loin d’être mort!

Flat is really dead ?

It’s not. As long as there is at least 1 rider riding his bike somewhere then it is not dead.

But economically sure, it is quite dead as less riders are making their dollars out of riding and it is harder and harder for new riders to become real pro riders. But that is also my mission with Ground Tactics and Jungle Rider, to support the ones who really deserve to be supported. The ones who love to create are the ones who are keeping the spirit of flatland alive and when the spirit is alive flatland is alive. END. Effraim Catlow (UK) Why the flatland is rejected by the medias ?

Advertising- If you look at BMX magazines nowadays, there is very little flatland related advertising, I think this plays a political part in a reason why you don’t see a great deal of flatlanders on the cover for example, and when you do, that rider rides for a brand that supports that magazine.

Also for a long time, after flatland went out of the x games, flatland was solo on its own, we went our own way, we isolated ourselves from the rest of bmx, which I think in a lot of ways didn’t help the cause, only initially it did,if you look at one of the biggest events on the calendar, the BMX masters, for years that was one of the best flatland contests, and that was within the whole of the BMX family, BMX is a small sport really altogether, but when you go solo it’s ever more so.

For you, what is the solution to save the flatland?

I don’t really have a “solution” but personally what I am trying to do with “my riding” and the flatmatters blog is document what is going on and share what I am doing, in an attempt to inspire others to do the same. This I hope will motivate other riders to share, and spread the growth of riders and progression out there.

I believe jams are more positive for flatland than contests are, contests are great, but I don’t see them as accessible as a jam is to new riders, there’s no pressure at a jam, not all riders are competitive, some like the social side to riding, meeting friends etc, what’s important at this stage is that kids are encouraged into riding, not out of it by the bitching they may experience after a contest.You can give out a few prizes also, encourage kids, I never heard much negativity about a jam.

Flat is really dead ?

No I think its more alive than ever for the people that are into it, but industry wise perhaps it is, I think the shift has changed, because the economy is so messed up worldwide, companies are cutting back, flatland will be the first to hit, in terms of bmx, so that means contests as well, hence why it was dropped from the BMX masters until a flatland brand came in to save it, its getting harder and harder to get to contests for riders also, so the shift for me is document and share what I am doing and what other flatlanders are doing. The last year or so flatmatters has never been so busy, with articles and numbers of people checking the blog, that is not a dead sport.

Hiroya Morizaki (Japon) Pourquoi le flatland est-il rejeté par les médias ?

Les riders ne s’intéressent qu’au riding. Ils se foutent de savoir ce que pensent les gens.

Comment peut-on sauver le Flatland?

Chacun devrait se soucier de ce qui se passe autour de soi.

Même si notre communauté parait très petite par rapport à toute la ppulation, chacun de nous a beaucoup de potentiel. Le fait de donner des cours de flat ou de faire des démos est une façon de nous montrer au public pour faire connaitre notre activité. Vous pouvez contribuer à la scène d’une façon ou d’une autre avec quelque chose que vous savez faire.Plus les riders se rendront compte de leur potentiel, plus il y aura de jeunes qui s’impliqueront dans le BMX. En étant nombreux, on peut développer l’industrie du BMX et permettre à pas mal de riders de pouvoir gagner leur vie avec le BMX. C’est ce que j’ai pu constaté dans la scène BMX japonaise.

Le flat est-il mort?

SUREMENT pas. Nous nous sommes renforcés. Il y a 10 ans, au Japon, aucun rider n’aurait pu gagner sa vie grâce au BMX. Mais maintenant, pas mal de riders y arrivent, moi y compris. Des groupes de riders gèrent des contests, des leçons et des démos partout et toutes les semaines au Japon. Montrons aux gens ce qu’on est capable de faire. Ca paiera et ça vous permettra de continuer ce que vous aimez vraiment faire.

Matthias Dandois a-t-il tué le Flat ? Photo Manu Sanz

Hiroya Morizaki (Japan) Why does the media not pay attention to flatland?

Many riders seem to be only interested in riding. They don’t care about how people look at them.

What is the solution to save Flatland?

Each individual should pay attention to the rest of the world besides riding.

Although our community is still small against society, each of us has so much potential.

Organizing riding lessons or performing shows are some examples of activities to expose ourselves to the public to improve our scene better. You can contribute to the scene somehow with your skills and with something that you are comfortable to do.

The more riders notice their own potential, the more youth would get involved in BMX. Increasing population develops the BMX industry and eventually it brings more opportunities to riders to be able to make living off BMX. That’s what I’ve seen in the Japanese BMX scene.

Is Flat really dead?

Definitely NOT.We’ve proofed it ourselves. No riders could make a living through BMX 10 years ago in Japan. But now, several riders here make a living through BMX, including myself. Groups of riders run contests, lessons and shows everywhere and every week in Japan. Let’s give back to the scene and the society. It will pay off and open up more opportunities for you to be able to keep up with what you really love to do.

Jesse Puente (USA) Pourquoi le flat est-il rejeté par les médias?

Je pense que le flat n’a jamais été représenté dans les médias d’une manière générale. Donc soit on voit ça comme quelquechose qui a tué le flat ou bien l’inverse. C’est pas plus mal que nous ayons toujours été rejeté des médias. Tout le monde ne souhaite pas devenir rock star ! On aime créer et on inspire beaucoup d’autres formes de BMX, regardez d’où viennent tous les tricks et vous verrez qu’ils viennent de nous. Imaginez faire des art martiaux sans avoir de professeur pour vous montrer les petites astuces et secrets du passé. Eh bien c’est à peu près ce qu’est le flat au BMX. Allez-y, rejettez-nous cela nous pousse d’avantage à avancer. Le flat est souvent rejetté parce qu’il est difficile de trouver un vélo spécifique pour le flat et des shops spécifiques au flat. L’offre et la demande sont bien plus importantes dans l’industrie du street, dirt, ramp.

Et le flat est exclu des X-Games depuis des années.

Ma réponse serait que nous sommes bien trop underground et parfois je trouve ça pas si mal.

Jesse Puente (USA) Why the flatland is rejected by the medias I think flatland has never been defined in all medias,so it’s actually made flatland progress or die.

The fact that it’s always took second hand (rejected) from all other forms of Bmx to me is a good thing. All the riders that have contributed to the progression know what I’m talking about. We do not all want to be rock stars because what we do is build and inspire all other forms of the Bmx just look back in history and you will see where all the tricks come from really.

Imagine doing Martial arts without a teacher or instructor to show you secrets from the past...

That’s Flatland now... Go ahead and reject us it just pushes us.

Flatland is rejected sometimes because of the difficulty to find a flatland designed bike, and bike shops sell more street, dirt and ramp bikes because it’s the only bike kids see on TV. flatland has been out of x-games for years.

My answer is that we are too underground and that is sometimes good...

Quelle est la solution pour sauver le flat?

Sauver le flat ? Mais le flat est vivant !

Mais pour être respecté et compris par les autres il faut qu’on le détermine mieux que ça.

On m’a récemment demandé de tourner dans un film qui s’appelle RAD. Par la suite, je leur ai suggéré qu’on invite les riders les plus harcore a participé au film. J’espère qu’ils sauront représenter le flat à sa juste valeur et montrer tout ce qu’il se passe mondialement dans le flat BMX. C’est incroyable, si l’histoire est bien écrite, nous serons enfin representés historiquement parlant.

For you, what is the solution to save the flatland ?

Save Flatland? It’s alive too me :)!

But to make others respect and understand us, we need to define it. I was asked recently to be in the new movie called RAD, it will be the sequel. I will suggest that we get all the hardcore riders in the movie. And I hope they will show all the big things that have been going on globally people love flatland in every country I’ve been too… It’s crazy if the story is written good, this movie can finally define us in a good way, we will see.

Le flat est-il vraiment mort?

NON. Trevlon Hall (Trinidad) Pourquoi le flat est rejeté par les médias?

Pour être honnête, dans mon pays de Trinidad & Tobago, le flatland n’est pas rejeté par les médias. Tout simplement parce que je n’attends pas que les médias viennent à moi, je vais vers eux en organisant des évènements. Je travaille main dans la main avec certains médias locaux pour saisir la moindre opportunité d’étendre notre visibilité. Mais cela dépend de pays en pays.

Les médias sont de vrais industries et tout le monde devrait prendre le temps de comprendre les rouages de ce business.

Et si le flatland est underground et bien il y a des tas de moyens de développer cette discipline.

Si les gens essayaient et s’impliquait un peu plus peut-être que ce ne serait pas si difficile.

Il y a des tas de choses à faire autour des médias, c’est à dire de promouvoir de manière stratégique et impliquer les sponsors, les mettre en avant. Bref, tout ça pour dire que rien n’est impossible.

Que peut-on faire pour sauver le flat ?

Pour faire simple, le flat doit être un peu mieux organisé. Et à plusieurs niveaux. On a besoin d’endroits dédiés au flat. Plus de couverture médiatique et plus d’endroits dédiés à la communauté et l’expression des riders de flat. Mais cela n’arrivera pas tant que personne ne fera en sorte que ça arrive. Et ne jamais abandonner. Dans chaque pays il devrait y avoir une association de flat afin de pouvoir un jour accéder à des infrastuctures de sport plus solide. Cela peut se faire grâce à l’investissement de certains dont l’unique but serait de nous unir avec des concepts et une stratégie pour résoudre le problème dû au manque de structures.

Certains ne doivent pas le savoir, mais le flat est un business et il est important d’avoir des personnes qui peuvent comprendre et agir stratégiquement. Il faut approcher le gouvernement, les municipalités, les sponsors, les évènements et penser au marketing. Tout cela peut être fait par des associations. Tous les sports qui ont du succès sont organisés. Tous les sports qui marchent ont connu au début une économie semblable à celle du Flat actuellement. Je sais qu’il est vraiment difficile à l’heure actuelle d’être sponsorisé mais que tout le monde continue à agir et à faire ce qu’ils peuvent à leur échelle.

J’ai tellement de chose à dire à ce sujet mais je vais m’en arrêter là!

Le flat est-il vraiment mort?

Je ne pense pas que le flat soit mort, et je pense qu’il ne mourra jamais. Il y aura toujours quelqu’un quelque part qui s’amusera à faire du flat. La question est plutôt: le flat est-il vraiment vivant? Nous avons encore des tas de choses à accomplir pour faire grandir cette discipline, et maintenir l’industrie vivante, attirer l’attention d’un plus grand nombre, impliquer plus de monde dans des associations et augmenter le nombre de spots dédiés au flat.

CHAD JONSTON (USA) Pourquoi le flat est-il rejeté par les médias?

Le flat est une petite famille. Pour 100 riders de street, tu as 5 riders de flat. Donc avoir quelques pages par magazine dans les magazines c’est plutôt cool et justifié.

Quelle est la solution pour sauver le flat ?

Continuer de rider et continuer d’en parler autour de nous.

Le flat est-il vraiment mort ?

Selon moi: non. Le flat est bel et bien vivant, mais c’est triste que Cream n’existe plus. Ce magazine representait le flat comme aucun autre magazine. On était vraiment enchanté de voir tant d’article sur le flat dans chaque numéro.

Flat is really dead ?

NO. Trevlon Hall (Trinidad) Why the flatland is rejected by the medias ?

To be honest, in my country Trinidad & Tobago, flatland is not rejected by the medias. This is because I don’t sit around and expect the media to come to me or the events I promote. I go out to the local media networks, ask questions and work towards what ever is necessary to get flatland out to the masses. This reality however may differ from country to country with varying degrees of difficulty and challenges. The media is a business and serious flatland promoters should take the time to understand the language of this business.

With regard to flatland being underground, there are many different avenues to get flatland overground. If flatland promoters were to get major TV coverage for their events or flatland related projects, it will be a different scenario. Its feasibility will depend on many variables including but not limited to the media network’s prerequisites, promoter prowess, business tactics and of course your sponsor’s financial power and network. Bottomline - it is not impossible to achieve!

For you, what is the solution to save the flatland ?

Flatland needs to get more organized on many different levels.We need more official designated flatland spots, more media coverage, more major events, and more infrastructure based information for the proliferation of flatland to say the least.

These things will not materialize without individuals recognizing the significance of it, and more importantly, working tirelessly towards it. In every country where flatland exist there should be an official flatland association with key guidelines to create, maintain and escalate the infrastructure of the sport.

This association must have a diversity of skilled individuals working in a spirit of unison. With well thought out concepts and brilliant strategies to resolve flatland related problems and transcend structures.

Many may not know this, but do know that flatland is a business and it is extremely important to have business minded talents in this association. From approaching government and corporate entities for sponsorship, to hosting events, creating judging formats, strategic flatland marketing, and flat-education are just some of the measures workable from an association standpoint.

In all successful sports, organized associations are clearly abundant. All successful sports economy once resembled the state of flatland’s present economy. Flatland’s Event organizers and promoters play a crucial role in it’s infrastructure. I know how difficult it may be to acquire sponsorship for flatland events, but please do continue to learn from your challenges and learn what is necessary to get your local media involved. There is a lot more to this topic but i will stop here for now.

Flat is really dead ?

I don’t think flatland is really dead, and don’t think it will ever really die. There will always be someone out there riding for fun regardless of flatland’s status quo. I think the real question is how alive flatland is? The steps necessary to get the industry larger, maintain industry growth, increase youth involvement, increase true growth standards, increase knowledge of association and increase officially dedicated flat-spots to say the least.

CHAD JONSTON (USA) Why the flatland is rejected by the medias ?

The flatland specific riders as a whole are a relatively small group. For every 100 BMXers you have maybe 5 Flatlanders, so to see a few pages worth of flat in a magazine or a couple clips in videos seems about fair.

For you, what is the solution to save the flatland ?

Keep riding and spread the word.

Flat is really dead ?

In my humble opinion, no. Flat is alive and well, although it is sad to hear Cream is no longer.

That mag represented flatland in a way like no other. We were spoiled to see so much quality flat in every issue.

Thomas Goring (Allemagne) Pourquoi le flatland est-il rejeté des médias ?

Je pense que c’est très difficile de juger des riders de flat (lors de compétitions) et encore plus difficile pour le public d’apprécier cette discipline. J’adore regarder les riders mais c’est parce que je sais apprécier leurs styles et leurs tricks. Le souci vient plus du fait que la plupart des gens n’y connaissent rien et cela ne leur permet pas d’apprécier le flat à sa juste valeur.

Thomas Goring (Germany) Why the flatland is rejected by the medias ?

I think the problem is that is very difficult to judge the riders (on competitions) & even harder for the normal public who watch this sport.

Flatland is for me very interesting to watch because of the different styles and so many moves & combos. Problem for the normal peoples is that they don’t have this background and many things looks close the same for them.

Quelle est la solution pour sauver le flat?

J’aime beaucoup le fait que le flat soit si différent du street BMX. La selle est plus basse, les cadres plus épurés, sans freins, les bunny hop tailwhip jumps… Pour moi le flat et les tricks techniques du street se rejoignent. Qui sait? Peut-être qu’un jour Matthias deviendra un street rider. Le flat est ce qu’il est, on ne peut pas vraiment changer quoi que ce soit. Peut-être que les bikes sont de plus en plus épurés… mais encore une fois cette tendance peut changer. Le problème du flat est qu’il n’est pas évident d’apprendre les tricks à un niveau professionnel car nous sommes peu nombreux. Mais je pense que le flat sera toujours présent et que cette discipline ne se perdra pas.

For you, what is the solution to save flatland ?

I really like the fact that the Flatland bikes change from the look a lot to a “normal” BMX/Street bike.

Saddle becomes much lower, simple frame designs, 2pc style bars, brakeless, bunny hop tailwhip jumps… for me looks that Flat & technical Street riding comes more together.

Who knows maybe Matthias becomes a street rider in the future ?

I mean Flatland is what it is and I think you cannot really change anything, the trend with the cleaner bikes I think will even help Flatland but yes this trend can change again.

The main problem with Flatland is that it is really not easy to learn all the tricks to come on a level that you can ride with other good rider together if you start with Flatland.

Flatland will be always there and don’t think it will go down.

Le flat est-il vraiment mort ?

C’est certain que économiquement parlant l’industrie du flat est plus ou moins morte cependant il y a encore une scène importante de riders. Chaque année il y a l’arrivée de nouveaux riders de talent et on peut dire que le flat n’est pas mort quand on voit leur niveau. KHE restera et continuera à faire du flat tout simplement parce qu’on a commencé comme ça et on aime tous ce sport.

Roots style, Nathan Penonzek à Paris. Photo Manu Sanz

Flat is really dead ?

I will say the last few years the Flatland market really becomes smaller but for sure there is still a real strong scene.

There always coming new talented riders up and we can see on our Flatland beginner bike sells that this market is for sure not dead.

KHE like to push and stay in Flatland forever because this was with what we start with & we all really like this Sport.

54 - art - France

Monsieur Qui par Olivier schmitt

Monsieur Qui a des roots que les moins de 30 ans ne peuvent pas avoir.Tout a commencé pour lui avec le bmx, ou plus exactement le bicross, comme il se disait à cette époque, les années 80. Avec un père tri-athlète, le vélo a toujours été une big shit dans la famille Qui. Après la race, il passe au freestyle, et comme beaucoup de kids ayant grandi avec Bicross magazine, se met au skate fin 80. Il découvre alors la street et son art. Après de nombreuses années à vandaliser les murs et trains du sud de la France, Monsieur Qui découvre mi 2000 le collage et se met à rider Paris à vélo à la recherche des good spots.

Des femmes, en pied comme en portrait, des couronnes mortuaires géantes, Monsieur Qui ne fait franchement pas comme les autres. Fan des deux roues old school, il a fait une série d’assiettes featuring une vieille mob, une moto, un vélo.

The man who had roots that under 30 years old people can’t have. It all started with BMX, more precisely with bicross (in french langage) just like we used to name it in the 80’s. He comes from a bike friendly family since his father who was a thriathlete. After racing he started freestyle and just like a lot of kids who grew up with Bicross mag he finally started skateboarding and discovered the joy of street art. After many years of vandalizing the walls and trains of the south of France, Monsieur Qui discovered collage and started hunting the nice parisian spots. From portrait to full length ladies and crowns, Monsieur Qui definitely has his own touch. He is also an old school bike lover and made a serie of plates featuring old moped, bikes and motorbikes.

Monsieur Qui (représenté par Colagène)

Avec une formation de graphiste, et après avoir travaillé de nombreuses années comme concepteur éditorial, il est désormais représenté comme illustrateur par l’agence Colagène, soit de nombreuses commandes pour la mode (Dior comme Nike), mais aussi pour le quotidien Libération, ou encore pour Vitamine water. Bien qu’il ait encore parfois du mal à lâcher sa créativité et ses techniques mélangeant encre, aquarelle et feutres d’enfant usagés, pour des marques, cela lui permet de financer ses kiffs «demandant beaucoup d’énergie, prenant beaucoup de temps, et ne rapportant rien, si ce n’est un max d’éclate». Après avoir trouvé une nouvelle technique de lettrage par accumulation de traits en griffonnant au téléphone, et «parce que la bombe, c’est comme la cloppe», Monsieur Qui s’est remis au spray can art. Après s’être racheté un Bmx en 2008, c’est désormais en fixie qu’il ride les rues de paname pour trouver les cool murs où tracer d’énormes «Monsieur Qui» de la taille d’un wall car, illisibles de prêt, lisibles de loin.

He has a graphic design background and after working for a few years as an editorial designer he started working for Colagène agency with clients such as Dior and Nike, but also for the french newspapers ‘Liberation’ or the beverage brand ‘Vitamin Water’. He finds it hard to put his creativity aside and his technics of using ink, watercolors and markers and his job allows him to keep on doing what he really likes doing. One day, while being on the phone he founds out a new technic of lettering using an accumulation of lines, he describes bombing similar to smoking cigarets, you never give up for good’ So Monsieur Qui gets back to his spray cans habits. In 2008 he bought himself a new BMX and since a little while he has been riding a fixed gear bike hunting new walls on which he writes his name unreadable from a close distance and only legible from a long distance.

56 - event - costa rica

Ticos Jam par Luis Elías Benavides Madrigal

La Ticos Jam 8 était la dernière étape de notre semaine BMX au Costa Rica. Les organisateurs avaient décidé de faire la jam de l’autre côté des Caraïbes, là où le sol des spots est beaucoup moins glissant. Malheureusement je n’ai pas pu me rendre à la pré-jam du samedi à cause de la fac. Quelle tuile!

L’évènement était divisé en deux parties. Dans la première, les riders pouvaient rouler pour le plaisir et sans pression. En revanche dans la seconde partie, 20 riders étaient réellement inscrits au contest.

J’étais un des juges et permettez-moi de vous dire qu’on pouvait vaguement savoir qui allait l’emporter. Par exemple dans la battle de Erick Camaño contre Jorge Vásquez, les deux avaient de superbes tricks, mais Erick était un peu moins régulier et c’est pour cela qu’on a qualifié Jorge pour le prochain run. Mais il s’en est fallu de peu.

Diego Tejada avait tellement plus de flow qu’à la BMX WAR JAM qu’il est arrivé 3ème.

Quant à Jonathan Venagas, il roulait avec tellement de souplesse et de facilité qu’il a fini par remporter la 2ème place. Et félicitations au Panaméen, Jorge Vasquez, qui a gagné la jam pour la deuxième fois d’affilée!

Après la jam, nous sommes allés fêter ça dignement chez Kenneth Rosales. Tout le monde était survolté, dansait, chantait, certains couraient nus dans les rues. J’aimerais pouvoir vous en dire plus mais je pourrais avoir de sérieux ennuis si je vous dévoilais ce que j’ai vu ce soir là. D’ailleurs si vous souhaitez vraiment en savoir plus, allez voir les vidéos en ligne sur global-flat.com. Et à l’année prochaine!

The last stage of the BMX week in Costa Rica was the Ticos Jam 8. The organizers decided to take the jam to the Caribbean side of the country because they found a spot where the floor was not slippery. Unfortunately, I couldn’t attend the pre jam session on Saturday, since I had classes at the university. Bummer!

The event was divided into two parts. In the first part, the riders could pull their runs with no pressure, just for fun. In the second part, 20 riders signed up for the actual contest. I was judging there, and let me tell you there were some battles that got us (the judges) thinking who the winner was. For example, in the battle of Erick Camaño against Jorge Vásquez, both of them had amazing tricks, but Erick was less consistent so we had to give Jorge the pass to the next run. Diego Tejada had much more flow here than in the BMX WAR JAM, and he got the third place. Jonathan Venegas’ run was so smooth that it took him to the second position. The winner, for second time in a row, was the Panamanian Jorge Vásquez. Congrats!

After the jam, a few of us went to Kenneth Rosales’ house, where he had a WILD party.

Everyone went crazy there dancing, singing, running naked on the streets… I wish I could tell you more, but then these guys will kill me! If you want to know more about this jam and the BMX WAR JAM, be sure to check out the videos on global-flat.com in the following weeks. See you next year!

Luis and friends....

Thanks to Maxxx Douglas V†squez

Diego Tejada

Erick teenager ?

58 - report - usa

Grand Opening par Hugo Rodas, photo Frank

A Grand Opening At Long Beach on Super Bowl Sunday?

A couple of weeks before Frank’s grand opening of the new BMX shop in Long Beach, some Whittier customers told me that having the event on the same day as the Super Bowl was a bad idea. On the morning of the event, my buddy Frank Console, owner of Frank’s Bicycles, comes to my house to pick me up. I notice him acting a little nervous and absent-minded when we stop at his other bike shop in Whittier to pick up more supplies, because he had forgotten the keys to get inside. Now, on our way to Long Beach, he notices it, too, when he points out to me that he had only slept a few hours the night before. I am sure he is telling the truth, but at the same time he is also thinking the same thing as me, “Are people really going to show up at our grand opening on Super Bowl Sunday?”

We are wrong. When we pull up in the truck next to the new BMX shop, eight riders are already waiting in the parking lot for their free dvd. On the flyer, we listed BMX videos, T-shirts, stickers and a special discount on all of our BMX product to the first fifty attendants at the grand opening. In the next hour, about thirty more guests show and we get real busy. We sell parts, fixed gear frames, and bikes--including an “Aaron Ross” signature complete!

Next, we serve drinks and pizza to everyone, while some local riders also take advantage of our Street set up in the parking lot, and later, the pros shut it down. Cult and Kink are expected to come through. Apparently, Robbie Morales and his crew are filming nearby at Paramount Skatepark and are running late, and many kids start asking about their whereabouts. Suddenly, about half-hour later, some Cult, Kink and even team riders from Volume Bikes stop by, hang out, and ride for a while.

In the parking lot, we set up: a rail, a grind-box and some kind of wedge/launchkicker ramp. The lot session’s highlights include: a local rider’s Luc-e grind to 180 on the rail, Frank’s Bicycles team rider Mike Rodriguez’s truck-driver off the grind box, Charlie Crumlish’s double-peg 180 off the grind box to half-cab over the rail, but most memorably, in my opinion, the wall-ride by Ben Hittle.

By the end, we take a group photo with the shop and company teams and afterward, pretty much all of the locals and pros head over a few blocks to the infamous Houghton Skatepark in Long Beach for a sunny afternoon riding session. Back inside the shop, despite the lack of sleep and anxiety, Frank can not help holding a smile from ear-to-ear as he gives me a brief rundown about the turnout, adding, “These riders don’t care about the Super Bowl”.

Editor’s Note: On the Sunday afternoon, the “Black-and-yellow”, Pittsburgh Steelers, lost to the “Cheese-heads”, Green Bay Packers 25 - 31.

Kink Am Team rider Ben Hittle

L’inauguration d’un shop à Long Beach le dimanche du Super Bowl ?

Quelques semaines avant le grand opening de BMX de Long Beach de Franck, certains clients m’ont averti que c’était risqué de faire un évènement le même jour que le Super Bowl.

La veille de l’évènement, mon pote Frank Console, le patron de Frank’s Bicycles, est venu me chercher. Il était un peu nerveux quand nous nous sommes arrêtés au magasin à Whittier pour prendre du matos car il avait oublié ses clés à l’intérieur.

Sur le chemin de Long Beach, je réalise à quel point il est anxieux, il me confie ne pas avoir beaucoup dormi la nuit passée. Je sais qu’il dit vrai et je dois avouer que je pensais la même chose que lui: “Les gens vont-ils se déplacer pour le contest malgré le Super Bowl?”

Il s’avère que nous avions tout faux. Huit riders attendaient devant le shop de BMX pour récupérer le DVD qui leur était offert! Le flyer que nous avions distribué présentait l’évènement ainsi: vidéos de BMX, tees, stickers et des discounts pour les 50 premiers arrivés au grand opening. Dans l’heure qui suivit, il y avait environ 30 autres riders de plus dans le shop et nous étions désormais bien occupés! On a vendu des tas de pièces, des cadres et des vélos complets dont le ‘Aaron Ross’!

Nous avons offert des boissons et des pizzas à tout le monde pendant que certains locaux prennaient possession de la rue et ride sur le parking. Cult et Kink se sont fait attendre. On a entendu dire que Robbie Morales et son crew étaient en train de filmer un clip pas très loin du Paramount Skatepark et c’est sans doute pour cela qu’ils étaient en retard, ils se sont fait vivement attendre. Une demi-heure plus tard Cult, Kink et d’autres membres de la team de Volume arrivaient au magasin pour chiller et rouler un peu.

Nous avons installé une rampe, une grind box et un espèce de module wedge/ launch-kicker. Résultat de cet aménagement: Luc-e, un rider local, a envoyé un grind et 180 sur la rampe, Mike Rodriguez un rider de Frank’s Bicycles a sorti un truckdriver sur la grind box, Carlie Crumlish a passé un double peg en 180 sur la grind box et une sortie en half cab sur la rampe, mais le trick le plus remarquable de la journée, selon moi, était le wall ride de Ben Hittle.

60 - event - estonie

Simpel Session par Louis Thomas

Mercredi matin, nous nous rendons à l’aéroport de Marseille et après un vol d’environ 2h, nous arrivons à Tallinn où doit se dérouler la Simpel Session. Il fait pas si froid à Tallinn: 0°C/-1°C !

De passage à l’hôtel Central Tallinn, le temps de poser les affaires dans les chambres, nous descendons dans le hall rejoindre les autres riders et nous partons en ville où nous avons pu constater l’effet patinoire des trottoirs glissants. Nous avons pu voir l’exploit des chauffeurs de taxi faire des freins à main à chaque feu sur la glace.

Une petite faim s’impose et on se rend donc au restaurant, attirés par des prix très bas comme 3€50 le plat ! Waooouu ! Même la pinte ne coûte que 2€10, vraiment sympa !

Retour à l’hôtel, où bizarrement déjà pas mal de gens sont saoûls à la réception.

Après une petite pause, direction la soirée avec les anglais dans une boîte plutôt chelou, le tout dans une vieille bâtisse en pierre dans le vieux centre de Tallinn.

Jeudi matin, réveil difficile sans petit déj, direction le contest en taxi ne pouvant plus attendre la navette. Un mac do juste à côté s’impose, Justin paye avec un billet de 100 euros et ils doivent faire toutes les caisses pour lui rendre la monnaie.

Allez, c’est parti pour la Simpel, on arrive au park, on passe prendre les bracelets pour l’inscription et l’accréditation, tout a l’air vraiment bien organisé.

C’est l’heure des practices, un spot vraiment cool, une sorte de park bowl avec pas mal de ligne, une petite partie street et la funbox au millieu. Ça roule vraiment fort sur le park, Jason Phelan se balance quand même en transflair du hip rouge au vert wall. Fin des practices à 20h, retour à l’hôtel en navette ultra bondée de riders.

On Wednesday morning, we went to Marseille’s airport and took off to Tallinn where the Simpel Session were taking place. The weather was not too bad… even though it was something like 0°C/-1°C !

After stoppping at the Central Tallinn hotel in order to drop our stuff in our rooms, it was about time to meet the riders and ride through the slippery pavements of the city !

We had the pleasure to see how taxi drivers stopping at traffic lights on the ice with their hand break !!!

Time for lunch and we’re quite delighted about the cheap deals you get over here. 3€50 a meal. Hell yeah ! Even the beer was cheap, something around 2 euros a pint. When we eventually went back to the hotel there was quite a lot of riders who were already quite drunk. After a short break we headed to some random party in some strange venue in the oldest part of the city with the English riders. I must admit it was quite a struggle to wake up the next day.We choose the easy option of going for a McDonald which was next door where Justin payed his bill with a 100 euros note that made them open every single till to give him the change back !

Ready for the Simpel session, we’re finally in the park where we sign in to get our bracelets for the comp. It’s crazy how everything was so well organised.

It was time for practice. The spot was really nice with a bowl and quite a few lines, a little street area and a fun box right in the middle of it. Everybody was giving it a go. Jason Phelan did some transflair to wall ride and we ended the session around 8 in the evening.

Some buses were waiting to drive us all back to the hotel.

Drew Bezanson, nosepick for the victory

Brett Banasiewicz cash roll no-hander

Nous partons manger au célèbre «Via Piano», un resto italien branché super simple à commander. Pâtes à toutes les sauces et pizzas super bonnes, le tout pas très cher et pinte à 2€50 (la deuxième offerte et paf !).

Dans le hall, les festivités ont déjà commencé et on peut trouver plusieurs anglais déjà saoûls! Avec Chocotom, on se met à chercher les roomparty ! Finalement nous partons dans une boîte proche de l’hôtel. Les boîtes à Tallinn sont folles et remplies de beau monde et de belles estoniennes toujours prêtes à aguicher ! Retour à l’hôtel sur le coup des 6-7 h puis petit déj avant de dormir.

Vendredi , practice assez tôt (10h) que l’on a râté évidemment. Bonne aprèm sur le park avec les français (Max, Georgy, Adrien Lecomte, Lilian …). Cette journée montrera le niveau de demain ! On retourne au resto qui sponsorise l’évènement (secondes bières offertes oblige) ! Léger before in the «BigRoom» (chambre handicapée des français)!!!

On enchaîne sur une bonne grosse soirée à l’«Urbain» ! Vraiment pas assez chères ces consos ! La soirée fut rude une fois de plus, certains même ne rentreront pas seuls !

Samedi, qualifs, les français envoient comme il se doit, nous continuerons le reste des qualifs depuis la tribune française à admirer le spectacle en agitant notre fameux drapeau à chaque passage de nos confrères ! Même en pleine qualif, nous avons réussi à trouver le temps de nous échauffer pour la soirée. Le contest terminé, on rejoint l’hôtel, petite douche, même resto, même «BigRoom» et on enchaîne cette fois au «Hollywood» qui est l’une des plus grosses boîtes de Tallinn. Un intérieur immense, les filles de plus en plus aguicheuses, vraiment sympa cette soirée même si le matin des cassos polak sont venus nous casser les couilles à l’hôtel (ou plutôt celles de Jason Phelan).

Dimanche, réveil de plus en plus rude, mais on sait qu’il va y avoir du spectacle vu la liste de finalistes. Louis prépare son matos et quelques aspirine plus tard, nous voilà au park !

La finale commence par un bunnyhop contest, remporté à 1,17 mètres par Ty Morrow.

Catfish est au micro. Une très très grosse finale comme vous pouvez le constater en vidéo sur internet avec des tricks de folie, de l’inédit comme le double décade sur la fun box de Ondra Slez, des flair whip en veux-tu en voila, Daniel Wedemeyer (l’hollandais volant) se pose en fufanu sur la barrière des juges, le jeune Pat Casey du haut de ses 16 ans nous pête un 36 flat spin triple whip, un truc de ouf. Pour les français, le Max Charveron nous envoie du truck to no foot cancan et se classe 17ème et notre Kevin Kalkoff, lui, fait 25ème avec un riding stylé et fluide.

We went to that super trendy italian restaurant, «Via Piano», where we ordered the best pasta and pizzas. It’s ridiculous how everything was so cheap ! And on the top of that, we got a second run of beer for free !

In the corridor there are already a few English drunk- riders. Chocotum and I started hunting for the room parties but we ended up in some club near our hotel, filled with beautiful ladies… Back to the hotel at 6/7 a.m., we took breakfast before going to sleep.

The Friday morning practice started quite early and we obvisously missed it. We spent the afternoon in the park with the frenchies (Max, Gregory, Adrien Lecomte, Lilian…).

This day actually gave us a taste of what the contest will look like. Later that evening we went back to the restaurant sponsored by the event (second beer for free!). Once again we ended up in a real bad ass party at the «Urbain» where the drinks were way too cheap…

It was really hard this time to wake up the next day. But it was worth the pain considering how good the show was going to be from now on. Louis was sorting out all his equipment and a few pain killers later we were finally in the park !

The finals started with a bunnyhop contest with Catfish on the mic. Ty Morrow threw the highest one at 1,17 meters away from the ground.

You may have seen some online videos already. The riders were throwing some sick tricks such as Ondra Slez with a double decade on the fun box, lots of flair whip or Daniel Wedemeyer (the flying dutch guy) who stroke a fufanu on the judges barriers, and the 16 years old Pat Casey did a crazy 360 flat spin triple whip !

The frenchies did okay, Max Charveron did a truck to no foot cancan and ended 17th of the comp and our Kevin Kalkoff finished 25th with his stylish and smooth lines.

Daniel and his huge fufanu !!

Pour les trois premiers nous retrouvons : 3ème, Dennis Enarson avec du lourd, un bus to bus bac toboggan sur la box, gros transfert en pocket et un foot jam to fackie un peu gros.

2ème, Brett Banasiewicz. Alors, lui, il fait de la gym sur la funbox en cashroll no hand et turndown, triple whip easy et autre front à raz du sol, sans oublier un gros flair whip.

1er, Drew Bezanson, le mec qui calme tout le monde d’un coup en faisant un gap de dingue en whip (suicidaire), double pendulum sur la box, ninja drop de la barrière de la table des juges, waow, et un bus to ice pic sur la barre d’en dessous ! De l’excellent riding !

Après cette finale choquante, un petit quart d’heure de méditation s’impose afin d’essayer de réaliser. Vraiment dingue !

Pour finir, un contest de rail à la cool est organisé et gagné par Chad Kerley avec un ice pic sur le gros rail to manuel to bus to over ice pic sur le deuxième rail.

La remise des prix finie, on rentre à l’hôtel en navette puis «Via Piano» et enfin la fameuse soirée de clôture, pas top pour nous à cause de la fatigue du séjour.

Le lundi, retour pour Marseille, la tête pleine d’images. Pour finir en beauté, le chauffeur de taxi pour nous à l’aéroport a réussi à faire rentrer, dans une berline, 3 bikes, les bagages et 4 personnes, le tout pour seulement dix euros !!!

Re wow !

Dean Cueson, superman whip

The top 3 were : 3rd: Dennis Enarson with a bus to bus back toboggan on the box, with some big pocket transfer and a foot jam to fackie.

2nd: was Brett Banasiewicz who was literally almost doing gymnastic on the top of the fun box with his cashroll no hand and turndown, triple whip really close to the ground and let’s not forget about his flair whip neither.

1st: Drew Bezanson came first, he managed the biggest gap while doing a whip (yeah this guy is suicidal), double pendulum on the box, ninja drop on the top of the barrier of the judges and a ice pic to bus on the bottom bar of the same barrier ! So impressive !

After this really sick final I really needed a little break to clear my mind. It was surreal. At the end of the day there was a little chilled out rail contest and Chad Kerley won it with an ice pic on the big rail to manual to bus over ice pic on the second rail.

The prize-giving was about to be over so we decided to head back to the hotel, then «Via Piano» and finally, we went to the last party of the weekend but unfortunately we were way too tired to have fun.

We went back home on Monday with loads and loads of nice memories from this contest. In fact, it was quite a perfect weekend from the beginning til the end as the taxi driver who drove us back from the airport only charged us 10 euros to fit the 4 of us, 3 bikes in 1 single car ! Score!

66 - event - france

Twenty Jam par patoche, photos manu sanz

Jem’s 3.6

Nicolas Cambon est connu pour son riding original, mais aussi pour la jam qu’il a mis en place depuis quelques années : la Twenty Jam !

Une jam originale loin des formats classiques de contests et surtout, mettant en valeur tout type de riding à travers des best tricks street et un contest dirt park digne d’un slopestyle. Le tout dans un décor de rêve dans la magnifique ville d’Albi, le contest a lieu lors d’un festival. Une ambiance détendue, un public nombreux et des riders repoussant leurs limites font de cette jam un incontournable évènement.

Si vous n’y avez jamais assisté, vous vous êtes donc trompés de sport !

Not only Nicolas Cambon is well known for the way he rides his bike but he also is the guy who set up the Twenty Jam a few years ago.

Far from those classical jams you usually get nowadays, Nicolas really enhances all sorts of riding during the event with a best tricks contest and a dirt park contest which is quite close to be a slopestyle and worthy of the name. All of this takes place during a big festival that the city of Albi holds every year. A fun-filled atmosphere mixed with a big audience and a large amount of riders pushing their limits make it quite an ineluctable event. If you never ever participated to this, then you should really reconsider doing another sport !

Thomas Calcagno, nose 180, bmxeur d’argent

Pampa fackie bus

68 - event - France

Lords of Dirt par patoche - photos christian vanhanja

Les Lords sont de retour !

4 ans déjà que le contest de dirt «Lords of dirt» a pris place dans les landes à côté d’hossegor.

Cette année fut tout simplement un succès avec un plateau de riders étrangers dignes du Dew Action Tour.

Un spot taillé au couteau offrant la possibilité de trickser chaque bosse sans retenue.

Le best trick restera gravé dans les mémoires avec du double flip, du front whip et encore beaucoup d’autres cascades plus folles les unes que les autres.

La finale couronnera Ben Wallace venu imposer son style et sa facilité, sans oublier Tj Ellis en 2nd et Mike Clark 3ème.

Suivez de près le Lords of dirt cette année qui prendra la forme d’un tour !!!

Jack Marchant 360 invert

The lords are back !

4 years since the dirt contest «Lords of dirt» is taking place near Hossegor.

This year was very successful with a range of riders who could be taken straight out of Dew Action Tour !

A spot perfectly carved out offering to the riders the possibility to run spectacular tricks!

The best trick will remain engraved in our memory with double flips, front whips and crazy jumps!

Ben Wallace scored the first place. He really showed us his style and his ability to throw big tricks. Tj Ellis came second and Mike Clark 3rd on the podium.

Keep an eye on the Lords of dirt who should actually be a tour this year !!!

Andreu Lacondeguy, superman no hand

Pat Guimez : 360 superman seat grab

70 - event - italie

Hoodbmx Wild Games par ricky monti

Cinecittà est l’hollywood italien situé en périphérie de Rome. C’est un complexe de studios internationaux de qualité et d’excellence créés en 1937. Cinecittà a un historique assez important avec ses 3000 productions réalisées par des réalisateurs tels que Francis Ford Coppola, Martin Scorsese, Mel Gibson and Anthony Minghella ou encore des directeurs artistiques italiens tels que Federico Fellini ou Luchino Visconti pour n’en citer que quelques uns.

En 2009 le «Cinetow Skatepark» est né dans la région de Cinecittà, un vrai park construit par Concrete Skateparks qui a collaboré sur le projet avec l’association sportive Madeathome et HoodBmx. Depuis les débuts du skatepark se tient un évènement, les «BMX Wild Games», et lors de la dernière édition, des riders tels que Maxime Chaveron, Bruno Hoffman, Harry Main and Arthur Dietric étaient invités.

Le meilleur rider pro italien était Simone «Kid» Barraco et tous les 50 participants du contest attendaient avec impatience de le voir rouler. En particulier Bruno Hoffman, car tous les deux ont un style et des tricks assez similaires.

Tous les participants, amateurs ou pros, sont venus de toute l’Italie, pour se confronter aux meilleurs riders du monde entier, ce qui fut une belle surprise pour tous les spectateurs romains. Maxime, Bruno et Harry faisait partie du jury car aucun d’entres eux ne participaient au contest mais uniquement aux démos avec Simone Barraco. Ils nous ont d’ailleurs montré de très jolis tricks.

Le Cinetown Skatepark avait été spécialement transformé pour l’occasion en «Western Spaghetti» avec des cactus, buffles, mottes de foin, tentes d’indiens, un staff habillé en shérifs alors que les riders étaient déguisés en voleurs.

Simone «Kid» Barraco a commencé sa journée en remportant la bunny hop race contre un des meilleurs internationaux, le très fort Bruno Hoffman. Après son premier podium il remporta aussitôt le contest de street en catégorie «Expert», il sera juste devant le talentueux français Artur Dietrich et la légende italienne Fabio Limonta. Fabio est très connu pour sa manière d’interéagir avec le public mais aussi pour ses gros transfers et le fait qu’il flip par dessus tout, etc.

Pendant la journée, il y a eu plusieurs runs, avec des qualifications et des finales pour les experts et les débutants. J’ai d’ailleurs vu deux riders italiens très prometteurs dans cette dernière catégorie. David Altobelli, un rider local, avec un style très clean et très technique mais en particulier George Rosolac d’origine russe mais qui vit désormais à Rome avec un style purement street.

Dans la catégorie des experts, ce n’était pas une grande surprise de voir Simone Barraco en haut du podium avec ses lignes si parfaites, Arthur Dietrich en revanche était assez surprenant avec son savoir faire en technique et bien entendu n’oublions pas les transferts et black flips de Fabio Limonta.

Dans la catégorie des débutants, Elia Pedosti a remporté la première place et a gagné un bmx KINK BKE CO. En fin de journée a eu lieu la compétition du «Monster Best Trick», chaque rider devait montrer son meilleur trick. Filippo Ferri de Rimini a gagné avec un backflip rock to fakie.

Le BMX italien aura toujours besoin d’un évènement tel que les Wild Games, non seulement pour les gens qui viennent de toute l’Italie, pour les pros et amateurs qui ont passé toute la journée ensemble mais aussi pour le plaisir et la joie de gens comme Fabio Pacifici de HoodBmx.

Harry Main, bus to manual

Bruno Hoffmann 360 to smith grind

Cinecittà is the Italian Hollywood and is located on the eastern outskirts of Rome.

It’s a complex of studios of excellence and of international importance born in 1937.

Cinecittà has a long and distinguished history that includes more than 3,000 productions by filmmakers such as Francis Ford Coppola, Martin Scorsese, Mel Gibson and Anthony Minghella, as well as many Italian directors like Federico Fellini or Luchino Visconti, to name just a few.

In the district of Cinecittà was born in 2009 a skatepark, «Cinetown Skatepark», carried out by Concrete Skateparks in conjunction with MadeatHome sport association and HoodBmx..

From the beginning of the skatepark there is an event organized «Bmx Wild Games» and in the latest edition, were invited international riders such as Maxime Chaveron, Bruno Hoffman, Harry Main and Arthur Dietrich.

The best Italian pro at this event was Simone «Kid» Barraco, and all 50 participants were waiting to see him in action against the international riders, especially with Bruno Hoffman with whom he has similarity in style and speed tricks.

All participants came from all over Italy, the pros and amateurs, to have a confrontation with the best, this for the large audience in Rome was a nice surprise.

Maxime, Bruno and Harry were part of the jury for the contest, because they have not participated in the race but only two demos along with Simone Barraco, where they showed all their best tricks.

The Cinetown Skatepark in the occasion of the «Hood Games BMX Wild» has been transformed into a set of a Spaghetti Western with cactuses, buffalo, bales of hay and Indian tents, staff dressed as sheriffs while bikers inevitably dresses as outlaws.

Simone «Kid» Barraco started the day by winning the afternoon race Bunny Hop beating one of the invited international athletes, the strongest Bruno Hoffman. After this first podium, Simone also won the top step of the main event, Street in «Expert» category, behind the talented french Arthur Dietrich and the Italian legend Fabio Limonta. Fabio is famous for his unique way of spectator’s involvement during his great show and also to be able to perform big transfers, flip over everything, etc.

During the day, there were several runs, with qualifications and finals, by «Experts» and «Beginners», particularly in this last category, I have seen two guys very promising for the Italian scene of bmx, David Altobelli, local rider, with a technical and clean style and more remarkable George Rosolac born in Russia but now living in Rome, with a purely street-style.

In the «Experts» category instead there weren’t any surprise to see at the first step of the podium Simone Barraco, with his lines always perfect, also Arthur Dietrich was surprising with his now well-known and technical level, then how can we forget Fabio Limonta transfert and his big backflip.

In the “Beginners” category the winner was Elia Pedosti, and he won a complete bike from KINK BIKE CO. At the end of the day is the time of the «Monster Best Trick» where each rider has performed the best of himself and the winner was Filippo Ferri from Rimini with a backflip rock to fakie.

BMX in Italy would ever need events like Wild Games, for the large audience of enthusiasts coming from all over Italy, for the professionals and beginners who have spent a whole day together, but also because of people full of enthusiasm as Fabio Pacifici of HoodBmx.

Max Charveron invert

Max Charveron 360 lookback

Max flat spin invert

Alex Valentino, bus to ice pick grind

73 - event - France

Vibrations Urbaines par patoche - photos manu sanz

VU de Pessac 13 ans d’existence et pas une ride pour l’un des contests les plus populaires de France.

Olivier Morineau et son équipe ont une fois de plus mis l’accent sur la qualité pour ce festival urbain multi-glisse prenant d’assaut Pessac durant 15 jours !

Comme les éditions précédentes, une finale street comparable à un combat de gladiateurs laissent apparaître de nouveaux talents mais aussi de nouveaux tricks, une finale dirt sous un ciel couvert mais n’ayant pas découragé les riders désireux de déchirer le set et sans oublier la battle de flat durant la soirée du samedi soir toujours aussi géniale.

Pessac était là, est là et sera là pendant encore un moment, croyez nous !!!

13 years since this event exists and it still remains one of the most popular event in France.

Olivier Morineau and his team, once again relied on a multi-disciplinary jam during 15 days in the city of Pessac !

Just like he did for the past editions, a street comp final worth a gladiator fight which showed us the new talented riders and new tricks. As usual, there was a dirt final in an open air space which didn’t dissuaded the eager riders to burn the place down and a battle of flatland during the great saturday night show!

Pessac made it again and will always do, believeit or not !!!

Vincent Massardier, flip table one hand

74 - event - USA

Dew Tour par mark gray

Finales du Dew Tour 2010 à Las Vegas C’est certainement le voyage de BMX le plus dépaysant que j’ai fait de toute ma vie : être dans le Hard Rock Café de Las Vegas et vivre les finales du Dew Tour 2010 dans la foulée! Tout était si bien orchestré, l’ambiance était du genre paradisiaque. Imaginez un énorme halfpipe installé sur une plage en sirotant une pina colada tout en regardant des riders s’amuser! Espérons que ces bons moments ne soient qu’un avant-goût de l’année 2011!

Le spectacle a commencé comme un coup de tonnerre, on pouvait voir que les riders étaient bel et bien décidés à nous montrer leurs plus beaux tricks. La chaleur était au rendez-vous lors des finales de dirt et Anthony Napolitan, Brandon Dosch, TJ Ellis, Brett Banasiewicz se battaient les uns contre les autres pour la coupe avec des tricks incroyables. Malheureusement arriva ce que nous craignions toujours lors des contests : les blessures.

TJ Lavin a du être hospitalisé et après cet accident, cela a donné un goût amer au contest. Tout le monde attendait de ses nouvelles. Beaucoup de riders ont dédicacé leur victoire ou envoyé leurs voeux de prompt rétablissement à TJ Lavin.

On peut dire que Brandon Dosch nous a achevé en remportant la finale de dirt et celle du Dew Tour en empochant 60.000$ !!!

Le skatepark brûlait sous le soleil du Nevada et le niveau était tellement incroyable que je me demande quelles sont les limites du BMX! Dave Mirra était en rétablissement ce qui a laissé la chance à certains riders de montrer leur niveau. Certains mecs comme Daniel Dhers ou Mark Webb envoyaient des enchaînements de tricks à n’en plus finir et comme d’habitude Ryan Nyquist a remporté le contest du skatepark. Garrett Reynolds arrivera 3ème derrière Brett Banasiewicz et Scotty Kramner qui nous ont vraiment impressionné.

Mark Webb voulait prouver à tout le monde qu’il était au top. Il s’est battu en envoyant un triple 360 whip et encore bien d’autres enchaînements. Daniel Dhers a même confié à ses fans qu’il n’était pas effrayé de rouler après Mark.

Tous les préférés de la scène BMX étaient présents. La vue était imprenable du haut de la rampe. Les filles en petites tenues ont rendu la compétition encore plus attrayante! Des nouvelles têtes telles que Zach Newman ont fait apparition, mais aucun d’entres eux ne montera sur les marches du podium.

La blessure dorsale de Jamie Bestwick le gêne mais cela ne l’a pourtant pas arrêté! Il a envoyé ses meilleurs tricks ne laissant même pas paraître qu’il était blessé. Chad Kagy était survolté et remportera avec lui 25.000$ grâce à ses flat whips. Quant à Jamie il a gagné la coupe du vert Dew Tour et ses 60.000$. Et enfin, c’était tellement cool de voir Dennis McCoy, la légende de BMX des années 80, courir la compétition et arriver jusqu’au podium! Bravo Dennis!

La remise de prix fut un concert de rock dans un théâtre immense avec un super éclairage et du bon son. Chaque rider a été personnellement gratifié avec une coupe du Dew Tour. Cet évènenment vaut la peine d’être vu.C’est aussi une super occasion de rencontrer ses héros. Alors rendez-vous l’année prochaine !

Dew Tour Championship Finals Vegas 2010 Being at the Hard Rock Cafe Casino in Las Vegas, Nevada where the 2010 Dew Tour Finals were held was more an exotic trip with BMX than ever before. It was totally setup with dialed atmosphere surroundings, such as the tropical paradise before us like being on an island on vacation with a massive halfpipe on the beach as you sip your pina colada, sit back and enjoy the show. Let’s hope this is a repeat stop for 2011.

As the action began like thunder and lightening, you could see all of the top talent were exceeding the bounds which were huge of the tricks that they had performed successfully. The heat was on in the dirt jumping finals with leaders like Anthony Napolitan, Brandon Dosch, TJ Ellis, Brett Banasiewicz who all fought hard for the cup. Perfect cashrolls from Brett, and all of the bag of tricks that each of these riders have plus more were exposed here. The big unfortunate that we all hate to see was injury.

TJ Lavin suffered an injury that took him to the hospital early in the runs. This put a different curve on the entire Dew Tour after this terrible incident. It was like everyone pulled together some how and some way through t-shirts and announcements of his current state. A lot of riders dedicated their win or their run to TJ Lavin and him getting better. Taking the win in dirt and the Dew Tour Cup for the year along with $60,000 was Brandon Dosch totally rippin’ it !!!

Skatepark also had the fire on real hot. NO.... Real Hot! The mind blowing tricks that these riders were throwing makes me wonder what the limitations are in this sport. Dave Mirra was out healing from an injury leaving the field more open to the rest of the players. Tricks seemed to be completely endless through guys like Daniel Dhers, Mark Webb, and as usual Ryan Nyquist who also the winner of the skatepark event. Garrett Reynolds taking a third behind Brett Banasiewicz and Scotty Kramner rinding hard. Mark Webb wanted to let everyone know that he was on top and to look out !!! The 360 triple whip and more came from Mark Webb fighting for a finish. Daniel Dhers let the fans know he was not afraid taking second in park and $60,000 with the final year end Dew Tour Cup too.

All the favorites were there. What a view from the top of the ramp in this tropical paradise setup.

Girls in hot tubs encassed in glass and more from the Hard Rock’s beach made watching vert much more fun. New faces from guys like Zach Newman who is the youngest vert rider on the tour did not make the podium but rode well. Jamie Bestwick’s back injury still bothering him but not sure if he was going to let that get in the way. He did all his regular tricks, 15 ft over coping, looking as being uninjured. Chad Kagy came out like a wild cat with signature flat whip’s and more taking the Dew Tour Cup and $25,000. Jamie won overall for vert Dew Tour Cup and $60,000. It was great seeing Dennis McCoy, super BMX legend from the early 1980s, still competing today pulling off 900s and more standing on that podium today as the oldest rider in the Dew Tour was killer. Congrats Dennis!

The award ceremony was a beautiful rock and roll concert in a symphonic theater that had great lighting and sound. Each rider was individually awarded their Dew Tour Cup and checks followed by a concert. This entire event is a great thing for anyone to go to. There is a fair type amusement section featuring all types of BMX related items and information. It’s also a great place for people to meet their heroes. See you next year!

MikeClark, cliffhanger

Jay Toohey, superman double grab

76 - event - france

Finist’Air Show par patoche

Finist air show Le Finist air show est devenu en quelques années la référence en matière de show fmx et bmx.

D’année en année, l’équipe organisatrice menée de main de maître par Pascal, met le paquet sur les différents plateaux de riders invités.

L’édition 2010 restera encrée dans la mémoire de tous avec les performances de stars mondiales telles que Tj Ellis, Dane Searls, Mike Clark, Andreu Lacondeguy et bien d’autres venus offrir un spectacle de qualité sur un set de bosses énormes !

Une organisation sans faille, un public généreux et bien entendu, une organisation bretonne des plus chaleureuses que l’on ne cesse de remercier et féliciter.

Une chose est certaine, l’édition 2011 s’annonce tout simplement monstrueuse !!!

The finist air show has become one of the most popular BMX event in terms of fmx and bmx.

Year after year it’s becoming bigger and bigger thanks to Pascal’s team, he always chooses amazing riders for the show.

The 2010’s edition, was one of the best so far with performances of Tj Ellis, Dane Searls, Mike Clark, Andreu Lacondeguy and many other riders who make of this event a quality and spectacular show.

The event is always nicely runned with a nice audience. Sure thing we’re very much looking forward the 2011 edition of the event !

Mike Clark deep 360

77 - event - france

Street Station par patoche - photos la rage

Le BMX STREET STATION est un contest pro qui prend place sur le parvis de la gare Part Dieu, Lyon.

La particularité de cet évènement est son infrastructure originale car c’est le seul évènement français, voire européen sous forme de slopestyle.

La première édition (2010) a reçu un accueil plutôt positif, tant de la part des riders, que des sponsors. Ce qui laisse présager une édition 2011 encore plus folle.

8 nationalités étaient représentées avec notamment le tchèque Mickael Beran, vainqueur de l’édition 2010.

BMX STREET STATION is a pro contest taking place in Lyon’s train station forecourt.

The specificity of this event belongs to its very original assets mainly because it’s the only first french, even european, slopestyle contest.

The first edition of the contest took place in 2010 and did have some really positive feedbacks from riders and sponsors allowing the forshadowing of a second edition in 2011.

8 countries were represented including the Czech rider Mickael Beran who won this first Street Station contest.

Brian Hunt, dowside whip

Jason Phelan, flair

78 - event - france

Kill the Line par patoche - photos stephane candé

La seconde édition du fameux contest de trail fut un réel succès. Un plateau de riders étrangers important et la majeure partie de la scène française du trail étaient venus conquérir le célèbre trail de Peynier ! Deux jours de contest dans une ambiance détendue, une soirée une fois de plus réussie et un crew organisateur sur les chapeaux de roues.

La finale du dimanche s’annonce relevée avec une liste de prétendants au titre très prometteuse, une pluie de tricks qui au final couronnera Jb Peytavit sacré killer de la ligne.

Le Kill the Line remettra le couvert en 2011 avec d’autres surprises et on l’espère encore plus de riders présents !

The second edition of this trail contest was a real success. Many riders from abroad came to participate at this event and many french riders gave a go to this Peynier’s trail !

It was two days of nice and chilled out atmosphere with a nice party and a well runned contest !

The Sunday final was very exciting and full of promising riders and tricks. On the top of the podium: Jb Peytavit who killed it all with his lines.

We’re very much looking forward to the «Kill The Line» in 2011 with lots of surprises and we hope, with more riders participating.

Foster, table

80 - attitude - france

Fat Boy Clothing par patoche

Créée à Avignon il y a moins de deux ans, Fat-Boy Clothing est la marque de fringue avignonnaise qui ne manque pas d’attirer l’attention, un rêve de gamins et le souhait d’une aventure professionnelle entre deux frères. C’est une réalisation qui combine toutes les choses qui font vibrer la fraterie et dont ils s’inspirent : les vieilles bécanes, la custom culture, les années 50s aux 80s, les États-Unis, la photographie, le monde du tattoo... Tant sur le plan commercial que créatif, ils proposent des séries limitées de tee-shirts au design unique et à l’aspect “used”, qui semblent sortir d’un film de Steve McQueen ou de James Dean, tout en mettant un point d’honneur sur le fait que leurs créations sont originales et sans copie. Résolument vintage, la marque reprend et détourne des symboles qui collent à leur état d’esprit: pin-up, fameux “diner” américain, vieille typographie, visuels simples et épurés, “workwear”...

Vous pouvez vous plonger dans leur univers et suivre leur actualité via leur blog: http://fatboy-clothing.blogspot.com

Fat Boy clothing is a clothing brand that keeps on drawing people’s attention. The whole company is kind of a dream come true for the two brothers who designed the brand, created not even two years ago in the city of Avignon. It’s kind of a mix between everything that bounds the brothers together : old motorbikes, custom bikes, 50’s to 80’s american culture, photography and tattoo influences.

They offer limited series of tees with some vintage feel and original designs who could have been made for the Steve mc queen or James Dean movies.

Every single tee is the brothers’ own creations, the range of clothing completely recreate an old school fashion. Every single tee-shirt was actually designed by them with an absolute vintage feel to it. Using symbols that suits the vibe of the brand such as pin-ups, american dinners, old typos and detailed designs, slightly ‘workwear’…

Go and dig the brothers’ inspiration by following their blog : http://fatboy-clothing.blogspot.com

82 - event - france

Circle Cow

par emmanuel massabova - photos Christian vanhanja & Laurent Chazoule

Dans la vie, il y a deux écoles, deux visions des choses qui ont chacune ses adeptes et ses détracteurs.

D’un côté il y a ce fameux adage qui clame qu’on «ne change pas une équipe qui gagne», doctrine appliquée à la lettre par Pascal Mintovt et toute l’équipe du Circle Cow et de l’autre, il y a ceux qui prétendent qu’il faut évoluer et s’adapter pour survivre et ainsi perdurer, une théorie défendue par un certain Charles...

Enfin bon tout ça pour dire que la bataille fait rage actuellement pour savoir si oui ou non le Circle Cow doit s’arrêter, voire même si c’était pas la fois de trop ?

Je suis de ceux qui pensent que le Circle Cow est au flat ce que Chabal est au rugby, un pilier. C’est le contest qui démarre l’année, celui qui ouvre le bal et les festivités, où on voit les nouvelles routines des pros et la progression des amateurs. Pas seulement un endroit chaleureux et accueillant où on aime retrouver ses potes et la grande famille du flat. C’est un repère pour tous et une vraie référence en la matière. Alors oui je comprends qu’on n’ait pas envie de changer la recette du succès car tout fait qu’on a envie d’y revenir tant on y a passé d’excellents moments mais parfois l’expérience joue contre nous et nous empêche de nous remettre en question surtout quand tout se passe aussi bien.

Mais force est de constater que cette édition du CC 2011 manquait de panache et qu’on se surprenait à bailler toutes les 30 secondes. Une mollesse folle, et pourtant l’envie et la motivation y étaient, même Matthias a fini par chopper le micro mais rien n’y faisait, un Circle Cow soporifique. Moins de public que les précédentes années et peut être une fatigue générale mais le samedi était particulièrement mou. Et pourtant les runs étaient bien mouvementés.

En amateur, le jeune Valentin l’emporte aisément. En même temps, il jouait à domicile donc pas trop de souci pour lui.

Chez les experts, le nouveau prodige Melvyn Manson from Lyon a mis le feu et pas que sur son bike, encore un qui a un sacré potentiel et qui ira loin mais qui n’était pas le seul, on peut aussi citer Renaud Melony from la Jumelin School academy dans la catégorie des petits surdoués et un petit mot aussi sur Bruno Samon de Bordeaux qui après seulement 6 mois de vélo nous offre un excellent run à base de spinning et de mega spin turbine, y a de la relève assurée dans cette catégorie.

En ce qui concerne les masters, les boss du week-end étaient parisiens : Fred Page et son style ultra smooth et Renaud Laspeyres et ses hard tricks (comme le spinning forward death truck to decade opposite). On n’oublie pas la Suisse avec Didier Genet et son style inimitable qui conclut ses runs par un fabuleux time machine d’une précision... oui suisse on peut le dire. Et on ne peut pas parler des masters sans évoquer l’homme que toutes les femmes convoitent grâce à son juggler back packer no hand et sa houpette improbable, j’ai nommé Monsieur Kevin Meyer.

On passe vite fait sur la jam vétéran qui s’est terminé en joyeux bordel organisé et je serais même incapable de vous expliquer comment je me suis retrouvé au milieu de la piste en Locomotive avec le vélo de Benoit... Oublions tout ça et souhaitons simplement que Wulfran nous fasse pas faux bond l’année prochaine pour relever le niveau et nous balancer des vrais hangliders comme il se doit.

Bon on se dirige vers le lourd du paquet, le haut du panier si je puis dire : les pros et les inévitables polémiques qui en découlent.

En qualif, on a eu le plaisir de retrouver un Alexis Desolneux au meilleur de sa forme avec une nouvelle panoplie de variations en whiplash (turbine backward barhop!) sur son nouveau proto de bike qu’il prépare pour la rentrée, mais ah on me dit dans l’oreillette que c’est top secret donc je n’en dis pas plus.

Au niveau des étrangers, on avait quand même des allemands (Seb Popischil, Flo Sailer, Marcus Reich et John Kramer, un seul hongrois mais pas le plus mauvais (Adam Kun) mais surtout deux spécimens venus tout droit de Grèce : Alexandro et George Kiko. À l’heure où vous lirez ces lignes, les vidéos de l’event auront été visionnées plusieurs milliards de fois donc je ne m’étendrais pas sur les links des riders et même si je voulais le faire, j’y passerais pas des heures non plus parce qu’à part Matthias Dandois qui a bien renouvelé sa routine et qui nous offert des tricks tout beaux tout neufs (quoi que légèrement inspirés par Moto Sasaki mais ça doit venir du guidon qui brille ça...), les autres n’ont pas «brillé» par la nouveauté justement... Quelques variantes et des micro détails en plus pour certains (Joris, Jean, Alex, Arnaud...) mais pas de quoi se couper un bras. Mention spéciale tout de même pour Thomas Noyer qui nous offre une routine bien stylée et incroyablement consistante comme d’hab mais en brakeless cette année et ça change pas mal la donne croyez-moi et il s’en ait fallu d’un poil de fion qu’il batte Adam Kun. Le rolling decade pedal to pedal du hongrois a réglé l’affaire assez rapidement mais c’était serré et on est pas passé loin du drame.

Le drame a finalement eu lieu et toujours avec Adam Kun dans les protagonistes mais je vous en parlerais plus bas.

En ce qui concerne le nom du vainqueur de cette édition 2011, le doute n’était pas permis et le suspense aussi tenace que dans un épisode de Louis la brocante mais pour les autres prétendants du podium, c’était plutôt tendu.

Romain Georges se demande toujours comment il a fait pour en arriver là (on pourrait lui parler de jumplash, de half cab whooper ou de guillotine no hand to crack packer mais ça ne changerait rien) et il se retrouve en finale en ayant sorti des gars plutôt balèzes comme Marcus Reich, l’homme qui a le riding le plus lent et le moins tendance au monde, tout en squeak et sur les freins, ce qui n’enlève rien à son talent et la difficulté de ses links mais son style passe difficilement auprès des juges plutôt newschool.

Et je vous parle des juges parce que j’en faisais partie et croyez-moi que parfois on s’est bien pris la tête et que ça s’est joué à rien. Notamment la fameuse battle Joris vs Adam qui a fait coulé beaucoup d’encre sur les forums et facebook, surtout par le hongrois qui l’avait mauvaise de se faire battre par

You can choose two options in life. Actually there are two visions of what life is about. Both options have their followers and detractors. There is this famous saying ‘If it ain’t broke, don’t fix it’. And that’s basically what Pascal Mintovt and his Circle Cow team is about but some other might say you must always change things in order to survive and that’s basically a certain Charles way of thinking…

Anyway bottom line of this is : does Circle Cow must stop, some might even say Circle Cow should have already stopped.

I’m one of those who think that Circle Cow is to the flat what Chabal is to the rugby, that is to say Circle Cow is a mainstay of the flatland scene. It’s always the first contest that kicks off first with pros and amateurs, but also a friendly place where you can meet friends and the big family of flatland riders. So I understand we don’t want to change anything of this successful event mainly because we’re always looking forward to this event. But sometimes we rely too much on what we can have instead of reconsidering the whole event especially when things run so smoothly. But we have to admit that the 2011 Circle Cow edition was lacking of punch and we surprisingly yawned all the time. A lack of enthusiasm and of motivation that is, even Matthias ended taking the mic but even this didn’t help much. I’m telling you it was a narcotic Circle cow.

Less audience than the past few years and maybe a general feeling but the Saturday went so slow. And there was nothing to do with the runs who were good.

Valentin, a young amateur, easily won the contest, although he was riding in his home land.

Concerning the pros, Melvyn Manson from Lyon burned the place down and not only on his bike, he is quite a man and it is almost written that this guy will go a long way.

But he wasn’t the only one, Renaud Melony from Jumelin School academy who is exceptionnally gifted and I’d like to mention Bruno Samon from Bordeaux who showed us some great runs with spinning and mega spin turbine after 6 months of riding and his advance in riding his bike.

On the master runs, the parisians really rocked : Fred Page and his super smooth style, and Renaud Laspeyres with some super hard tricks (spinning forward death truck to decade opposite). Let’s not forget the swiss Didier Genet and his inimitable style and very precise time machine. And of course I cannot not mention Mister Kevin Meyer who is probably one of the most popular guy thanks to his back packer no hand and his massive quiff !

The oldest riders jam ended up being a massive crazy but organised mess and I am unable to explain how the hell I ended up in the middle of the stage riding Benoit’s bike. So let’s skip this and let’s hope Wulfran won’t let us down next year. We miss his dialed hangliders!

Now let’s talk about some heavy riders : the pros and the controversy that goes with them. On the qualifications we had the pleasure to see Alexis Desolneux as its best with new lines and variations including whiplash (turbine backward barhop !) on his new prototype bike he is about to launch later this year, oops, I’ve been told it’s a secret. Sorry I can’t say more than that.

Riders from abroad came from Germany (Seb Popischil, Flo Sailer, Marcus Reich et John Kramer) one hungarian rider and I must say he is quite a rider (Adam Kun) but I’d like to point out the two greek riders Alexandro and George Kiko.

By the time you’ll read this article there will be already videos of the event with million of views so I won’t mention this cause according to me Matthias Dandois is the only one who really showed us some brand new tricks. So yeah of course there was some details and little extras (Jors, Jean, Alex, Arnaud…) but nothing to boast about.

Special mention to Thomas Noyer who was incredibly stylish and this year he came brakeless and that made a hell of a difference cause he was so close from beating Adam Kun. The rolling decade pedal to pedal of the hungarian really made the difference and that was a tight one. We nearly dodged a bullet. And in the end there was some tragedy in this competition. But keep on reading I’ll talk about this later.

Regarding the 2011’s winner of the comp it was a suspensful one, probably as supsensful as a series or something. It was very tense indeed.

Romain Georges is still surprised to have made it to the top, so we keep on mentionning his jumplash, half cab whooper and guillotine no hand to crack packet but it’s no use to talk to him he still doesn’t believe it. But yes he did it, even stumped out Marcus Reich, who has a very slow and oldschool way of riding his bike which makes it more difficult for the judge to appreciate his work compare to the newschool riders. I was one of the judges and it was quite a difficult job to decide between a few riders. Especially during the battle between Joris and Adam. So many people discussed about this on forums and facebook, especially the hungarians who were really pissed off about the fact that Romain is less charismatic and less versatile but I think everyone agreed once they watched the online video…

So yeah sure on the paper the world champion is probably better than our friend from Lyon but on this 2 minutes of the battle he was just better. Too bad Adam wouldn’t consider the fact that Joris is also good maybe he would have done something better than a spin to spinning hitchiker. That’s the way things are. Just like I was mentionning earlier the survival of the contest is at stake, and Pascal is a lil bit fed up with the whole thing. We tend to understand his point especially since he is the one running the event for 12 years long ! And I haven’t miss any of his events and the show must go on, with or without the Circle Cow crew (which would be a shame) but we can’t deprive the riders from this event, especially for the amateurs who find it very motivating. Of course the concept needs to change and evolve, and possibly the location needs to change too (mainly because the 10 kilometers from the station to the spot are a bit to long). It’s gonna be the 13th edition of the event next year, so maybe we could do a horror theme or something, well that might be a bit of a crap idea but we need to find a way to keep this event alive. Anyway we can’t do an event without the traditional Circle Cow nutella pancakes they make every year for the event. Sorry guys but you’re gonna have to be there next year.

Joris & Adam un gars beaucoup moins charismatique et polyvalent que lui mais une fois que tout le monde avait revisionné les runs en vidéo, le débat était clos. Oui, il est évident que sur le papier, le champion du monde est bien plus fort que notre ami lyonnais mais là sur ces deux minutes, sur ces 3 petits links, le meilleur était incontestablement Joris et si Adam n’avait pas pensé que c’était du tout cuit, il se serait un peu énervé et nous aurait sorti autre chose qu’un simple bar spin to spinning hitchiker. Contre le quadruple spinning stabble duck to time machine de Joris, ça faisait pas le poids, tant pis pour le hongrois qui passe à côté de sa prime de podium, c’est la vie mec.

Comme je vous le disais plus haut, la question de la survie du contest est posée et on sent un léger raz le bol chez Pascal. Après 12 ans de bons et loyaux services, on le comprend un peu aussi surtout que personnellement je n’en ai pas loupé un seul non plus. Selon moi le contest va et doit continuer

Romain avec ou sans l’équipe du Circle Cow (ce qui serait bien dommage) mais on ne peut pas priver les riders de ce contest, surtout les amateurs pour qui c’est un réel tremplin et une énorme source de motivation. Il doit évidemment évoluer et changer de concept et même de lieu si possible car les 10 bornes de vélo pour arriver depuis la gare de RER en ont laissé plus d’un sur le carreau. Comme ce sera la 13ème édition, je peux proposer de jouer sur le thème de l’horreur, tout le monde roule dans le noir avec une cape rouge et des dents de vampire... Bon ok mon idée est pourrie mais il faut trouver un concept pour que le contest se renouvelle et on va y travailler, en tout cas, la simple idée d’abandonner les délicieuses crêpes au Nutella n’est même pas envisageable donc le Circle Cow doit revenir en 2012 et on sera au rendez-vous comme chaque année.

84 - face - france

Justin Fouque par patoche - photos manu sanz & alex dropsy

Salut Justin, pourrais-tu nous faire une rapide présentation?

Salut je m’appelle Justin Fouque, j’ai 21 ans, je roule depuis 2001, j’habite à Marseille, je roule pour Eastern Bikes, Etnies, Sunex, Phenix Bike et Riders Distrib, le meilleur shop de Marseille.

Hey Justin, could you quickly introduce yourself please ?

Hello ! My name is Justin Fouque, I’m 21 years old, I ride since 2001, live in Marseille, ride for Eastern Bikes, Etnies, Sunex, Phenix bike and Riders Distrib, the best BMX Shop in Marseille.

Pourrais-tu nous raconter tes débuts en bmx et pourquoi ton choix s’est porté vers cette discipline ? Je crois que tu n’as pas toujours vécu à Marseille ?

J’ai commencé le bmx à 11 ans après une enfance passer en Afrique, plus précisément au Tchad. A notre retour en France, mon père décide de m’acheter un vélo. J’étais attiré par les sports de glisse et étant un peu touche à tout (moto, roller, trottinette, etc), je voulais un BMX avec les pegs pour tracter les potes. Mon père m’achète donc un Haro bike de Décathlon et ça part de là.

Puis en faisant du vélo dans le petit village d’Espigoule, j’ai rencontré Geo Magerand qui avait un bmx aussi et qui s’amusait à faire des petites cascades. On a commencé à traîner ensemble puis de fil en aiguille, on s’est intéressé de plus en plus au bmx en commençant à acheter des magazines (Cream et Soul) et des jeux vidéos. Ca y est, on est dans l’engrenage, un petit trail construit dans la colline du village, on y roule pendant deux ans. Puis nous nous mettons au skatepark puisque St Julien, le village à 7 km de chez moi, vient d’en créer un. Du coup, on commence à faire les trajets le weekend en BMX. Puis ma mère déménage là-bas, ce village étant à côté de Greoux les Bains. Je rencontre Gilles Tailharda, le local du trail de Greoux et donc je roule avec lui, faisant les aller-retours en scooter avec le bike dessus. Après deux ans, ma mère veut se rapprocher de son travail et donc nous partons habiter à Lambesc. Je reste un an là-bas. Je roule avec Georges Armand à Cazan, à Vennelle avec les freaks et à Marseille car on se tapait la motiv avec Gilles d’aller rouler le bowl tous les vendredis soir.

Vraiment des bons moments ces sessions !

Puis après mon bep à Aix en provence, je décide d’aller habiter à Marseille pour un bac pro sachant que je passais déjà tout mon temps là-ba. D’ailleurs merci à Louis qui m’hébergeait la plupart du temps.

Could you tell us how you started BMX and why you choose a BMXbike !? Have you always lived in Marseille ?

I started riding a BMX bike when I was 11 years old or so, I spent my childhood in Africa, more precisely in Tchad. When we came back in France my dad bought me a bike and since I was into extrem sports and loved trying any thing new I decided to choose a BMX (with pegs in order to carry my friends at the back). It all started from the day my dad bought me a BMX in a Decathlon store.

Then I met Geo Magerand in the small village I was living in and we both really got into BMX. We started to buy magazines such as Cream, Soul and played BMX video games! That was it ! We were hooked ! We built a small rail, then a nearby village built a skatepark so we started riding the park (located 7km away from the house !). We were going there every single weekend. This skate park was close to Gilles Tailharda’s hometown, he was another local rider of the skatepark so we started riding together. My mum had to move for work so I moved to another city, that’s where I met Geroges Arman, and we were riding everywhere : Cazan, Venelle with the freaks and Marseille. Every friday evening we were going to the bowl. Those were really good times. Then I had to go and study in Aix en Provence, then moved to Marseille for good where Louis was actually hosting most of the time. (thank you !)

Je te connais depuis un bon paquet d’années à présent et je dois dire que tu as évolué très vite. Qu’est-ce qui explique une telle progression ?

Je pense qu’en grandissant, la vision que l’on a du bmx change. Au départ, je me balançais (la course au tricks), je roulais le bac à mousse chez George et la bosse de dirt.

Puis habitant à Marseille par la suite et roulant le bowl, j’ai commencé de plus en plus à aimer faire du bike pas seulement pour les tricks mais pour les lignes, les enchaînements et les transferts dans le bowl.

En enlevant les freins, je kiffais encore plus, retrouvant les sensations du skate, le tout avec un bon son rock’n’roll dans les oreilles. Je pense donc que c’est ce qui explique une telle progression. Tout est dans la motivation, le spot et le plus important à mes yeux, l’état de transe quand tu es sur le bike.

L’entourage n’y joue pas pour moi mais c’est sûr que si tu te tires la bourre avec un autre, ça peut que faire progresser et être super amusant.

On peut dire que les gens te connaissent pour ton style très fluide et la hauteur que tu prends à chaque fois. Est-ce que tu as travaillé ça tout spécialement ou est-ce venu tout seul ?

Non pas du tout, c’est venu tout seul en roulant au bowl breakless en faisant des lignes. La hauteur n’est, comme je le dis plus haut, que le résultat d’une sorte de transe avec le son que tu as dans les oreilles, ton bike et le spot. Tu ne réfléchis plus, tout va au feeling et c’est l’extase. Après pour certains tricks, bien entendu, il faut les travailler un petit peu.

Quelles sont donc tes inspirations ?

Rider, se faire plaisir, la hauteur, les enchaînements, les tricks pas trop compliqués mais bien tenus, les grosses rotations (3.6, flair, tricks à sensation forte ahah).

Tu as fait parler la poudre avec un énorme double flip il y a quelques années au Fise.

Pourrais-tu nous expliquer ton envie de réaliser ce tricks ?

Alors ça, ça a marqué pas mal de gens.C’était à l’époque où je roulais chez Georges et son bac à mousse. Je faisais des fronts, des variantes en flip et des double flip qui rentraient à tous les coups même à froid et je pouvais même tourner plus. J’avais trop envie de le faire sur le dur mais pas la motivation.

Puis arriva le Fise 2007. Je m’inscris en pro avec toute l’envie de me qualifier et de faire une bonne place et je dis à Geo que si je suis qualifié, je fais péter le double flip en last tricks. Après des qualifs où je fais tout péter (front 36 turn et que des lignes de fun box), je suis qualifié.

Geo me rappelle que je dois faire double flip en finale mais pas trop confiant, je dis non, puis on verra... Arrive la finale, je fais tous mes tricks, puis dernier tricks, il me restait que ça à faire. De plus en tant que francais, le public me motive à mort. Je me dis ok, je le fais, j’oublie d’avoir peur et je pense qu’à la rotation, allez, c’est parti. Je le replaque en accrochant sur la box et tombe dans la réception. Je m’en sors bien un ongle cassé, j’ai mal à l’orteil.

Le referais-tu aujourd hui ?

Non c’est du passé, c’est fait, je ne fais plus de bac à mousse. Puis je pense que de faire une routine de ce tricks n’est pas forcément bon pour le corps, après l’histoire de Murray, j’ai dit stop.

I’ve known you for quite a long time now, you’ve really improved your tricks since I know you. How did you manage to progress that quickly ? (spots or friends that helped in particular?)

I think my vision of BMX changed through the years. At first I was really into dirt and when I moved to Marseille I really got into that Bowl and trying tricks, transfers and lines. Then I was riding brakeless and that was even better! I could feel some feeling from skateboarding and playing music while riding was amazing. All of this made the rider I am today. Everything about BMX motivates me. The feeling of being on my bike is so unique in its kind. People around me have almost nothing to do with what I do on my bike, but yeah sure if I meet someone with a better level then it kinda pushes me.

People know you for your really smooth and high tricks. Are you working hard on this or is it just the way you ride ?

I actually don’t try hard, I guess it came naturally with riding the bowl and practicing. And concerning how High I do my tricks then it’s deffo thanks to my headphones and the music I listen to when I ride.

You don’t think anymore, you just let it go. Of course some tricks need a bit of practice.

What does inspire you ?

Ride, have fun, heights, easy but clean tricks, 360, flairs, big sensations ! haha !

A few years ago people really started talking about you after you did that double flip,.

How did you manage to throw such a trick at a contest ?

Yeah it did impress a few people. It was back in the days though, I was riding at Georges and we were practicing a lot those front, flips and double flips. I was really into those type of tricks.

In 2007, I registered at the Fise contest as a pro rider. I said to Geo that if I was qualified I would do a double flip. Some front 360 and some nice lines on the fun box after I was qualified! I was not really confident about doing a double flip though but all the frenchies were really encouraging me so I gave it a go… I didn’t quite land it, but it’s okay only a twisted toe and a broken nail.

Will you do it again ?

No way, this was back in the days! It is seriously not good at all for my body. Especially since we all know what happened to Murray.

On te voit très souvent rider le bowl à Marseille mais je crois que tu es ce qu’on peut appeler un rider overall ? Justement quelle est la discipline que tu préfères ?

Oui je roule en bowl, park, trail et street. Je préfère les courbes et les lignes donc bowl sans hésitation mais le reste est très bien aussi.

You ride very often in the Marseille’s bowl, but you’re most likely into all sorts of spots, am I correct ?

Yep, I like riding bowls, parks, trails and street. I really enjoy curves and lines so yeah of course I love riding the bowl but anything will do when it comes to riding!

Riding breakless, pourquoi ? Est-ce que ça apporte quelque chose de spécial à ton riding ? Est-ce que ça t’empêche de faire certains tricks et pourquoi ?

Oui car ça me saoûlait de freiner après un tricks, je devais re-pédaler (pas fluide du tout).

Ca m’a apporté de la fluidité, plus de hauteur, plus d’aisance, une sensation de liberté, avant j’étais trop à freiner pour rien. Ca m’empêche de faire des front par exemple. Sans freins, j’y arrive pas et c’est pas plus mal. Ca a été dur de refaire des whip après mais c’est revenu. À part ça, pour les barspin et autre busdriver, c’est que mieux.

Why do you ride breakless ? Does it add something to the way you ride ? Does it impeach you to do certain tricks ?

Well I got bored of using my breaks after doing a trick mainly because I had to start pedaling again and it didn’t look smooth at all.

Riding breakless gave me more heights, I felt more comfortable and free, before I was using my breaks too much! I can’t do front for example, but it’s not a big deal. Also it was hard to make whips the first few times but I can do them now so that’s all good, and of course for barspin and bus driver it’s much better.

Tu t’es illustré pendant le trip Eastern cette année. Était-ce ton premier trip avec des étrangers ? Ton avis ? Prêt à repartir sur les routes ?

Oui c’était mon premier trip avec des étrangers, vraiment bien, au début j’avais un peu peur de ne pas pouvoir comprendre et me faire comprendre vu que je parle mal anglais. Mais au final que je suis tombé avec des gars super cools avec qui je me suis trop bien entendu, mon anglais s’est amélioré au fil du trip. Vraiment bien, un trip à la cool mais chargé en riding et en soirée. Bien sûr à la prochaine !

Tu es plus un rider de contest ou préfères-tu les sessions entre potes à la cool ?

Ben je sais pas en fait j’aime bien les deux, les sessions à la cool entre potes bien sûr! Les contests j’aime bien car tu pars sur un autre spot pour rouler avec d’autre gens et faire la fête. Après le contest en lui-même, j’adore regarder mais quand c’est à moi de rouler, que j’ai une petite pression, ben je suis content quand je suis passé, je me dis, ça s’est fait. C’est le seul petit défaut.

You did the Eastern Trip, was it your first trip with riders from other countries? What did you think of it ? And would you do it again?

It was my first ever trip with riders from other countries, at first I was a bit scared to not understand what they were saying or vice versa but in the end the guys were really relaxed and we were getting on really well. I even managed to improve my English! It was a great experience and of course I’m looking forward more trips!

Do you prefer riding contests or riding with friends ?

I don’t know really, I like riding both. But I have to say that riding with friends is probably better. I like contest mainly because you get to see a new spot and party with friends from other places. I really love watching contests but I really feel relieved when my run is over !

Ta vision du bmx en général ? Comment vois-tu le sport dans 10 ans ?

Le bmx est un sport, un art, un style de vie pas vraiment reconnu niveau fédé mais c’est bien comme ça je pense, l’apport d’internet a pas mal révolutionné le bmx mais n’oublions pas que c’est nous les rideurs qui tenons les rênes. Dans 10 ans, le bike sera en lévitation au dessus du sol tel un overboard et les spots seront énormes. Pourquoi pas même rider sur mars ! Non j’en sais rien.

What’s your vision about BMX ? How do you see BMX in 10 years ?

BMX is a sport even though it’s not really recognized as a sport, but it’s a good thing in a way, it’s also a form of art, a lifestyle. Internet really gave a new turn to BMX but it’s up to the riders to make BMX bigger and bigger. In 10 years BMX will be flying up in the air and the spots will be huge, I think we’ll be able to ride on Mars or something like that! I mean who knows what BMX will be in 10 years ?

Des remerciements , un message à faire passer ?

Eh bien je remercie les sponsors : Eastern (merci Leigh), Etnies (merci V7), merci à Céline de Sunex pour la soirée absynthe et bien sûr tout le reste, merci à Pat de Riders Distrib qui va laisser sa place à Jérome d’ici peu, Geo mon premier compagnon de riding, Gilles Tailharda de Greoux et de Paris maintenant, ma copine Sophie que j’aime et tous les amis qui me connaissent et avec qui on délire beaucoup (souvent trop), merci à Patoche pour l’itw et aussi pour la soirée du Kill the Line 2009 ahah.

Petit message à faire passer à la population du bmx en France: arrêtez de vous tirer dessus sur internet sur les sites de bmx et facebook, c’est tellement facile de critiquer méchamment, ca pourrait nous nuire un jour alors restez souple !

Any special thanks, a message in particular ?

I’d like to thank my sponsors, Eastern (thank you Leigh), Etnies (thank you V7), thank you to Céline from Sunex who threw some really cool parties with absynth and of course for everything she did for me, thanks to Pat from Riders Distrib who will soon hand in his job to Jérôme, Geo my first ever riding friend, Gilles Tailharda from Greoux, my girlfriend Sophie that I truly love and all my friends who really know who I am and party quite a lot with (maybe too much !) Thanks to Patoche for the interview and for the Kill The Line Party in 2009. Haha !

I would like to tell every french BMX rider to stop bitching on eachother all the time via forums, videos and facebook. Keep it real it could damage the BMX industry. flair street à Marseille, photo A. Dropsy

88 - travel - bulgarie

Invisible Riders par Ksenia KOZLITINA - Photos Anna GORVITS

Nous n’allons pas vous raconter l’histoire de la superbe carrière d’un rider d’une team des plus connues du monde. Nous n’allons pas vous impressioner avec des photos d’énormes spots urbains non plus. Cet article est là pour vous inspirer sur le sentiment extrême et indestructible de rouler.

Donc tout ça a commencé l’été dernier. Nous étions dans une petite ville portuaire qui s’appelle Varna en Bulgarie quand nous avons rencontré ces mecs. Le vélo est la seule chose qui rendaient Shefo Stefanov et Svetlozar Draganov différents de tous les autres bulgares. Cependant, il semble que rouler en bmx soit un problème dans leur pays.

We are not going to tell you a story about an amazing career of some incredible rider of a world famous team. We’re not gonna impress you with photos from a new huge spot somewhere in a big city neither. But our story is more something which can really insipires you with a real extreme spirit and unbreakable will to ride.

So it all started this summer. We were staying in a small seaport named Varna in Bulgaria when we met these guys. The only thing which makes Shefo Stefanov and Svetlozar Draganov different from being ordinary Bulgarian guys was riding. Though for this county it turned out to be a big deal.

Essaye de prendre une photo d’un rider de BMX dans ta ville. On parie qu’il est stylé, confiant, mignon avec cette étincelle dans les yeux qui vous donne ce sentiment de liberté et ce qu’il y a de plus important encore, l’absence de règles dans le bmx. Dans les yeux des riders bulgares, il y a une étincelle puissante qui est celle de pouvoir rouler en bmx dans un pays ex-soviétique. Etonnamment le seul truc qui les rendent moins stylés ne sont pas leurs vêtements mais leurs vélos. Des vieux cadres sales, des pegs cassés, des pneux creuvés et tout ça sous un soleil brûlant, dans le skate park quasiment détruit d’une vieille cours d’école. Bon et bien… bienvenue dans la jungle. Le détail qui va parfaire ce que je décrirais comme ‘old school’ est que personne dans ce pays ne tolère les BMX. Les locaux détestent les riders, ils pensent qu’ils sont alcooliques ou drogués, et qu’ils cassent tout ce qu’ils trouvent, le gouvernement et les associations sportives financent les joueurs de football et les joueurs de tennis, mais certainement pas les riders.

La police, quant à elle, les arrête dès qu’ils peuvent, ne leur laissant pas la chance de s’entraîner. Mais rien ne vous empêche de rouler quand vous avez l’esprit vif et le sang bouillant.

Try to draw a picture of a bmx rider in your city. We bet he’ll be stylish, self confident, cute and with this gleam in his eyes which gives you the feeling of complete freedom and, what is the most important, the absence of any rules on his way. Eyes of bulgrian guys shine with a strong will to survive with their bikes in a small «ex-soviet» country. Suprisingly the one thing which looked less stylish than the clothes they were wearing were their bike. Dirty old heavy frames, broken pegs, burst tires and all of this under the heating sun in an old school playground, almost completely destroyed skate park.

So… welcome to the Jungle. There is one thing which can complete this old school picture, is the fact that Urban freestyle sport is definitely NOT supported by anyone in this country. Locals hate riders, they think everyone who practice bmx is a drunkard or a drug addict, breaking the city apart as soon as they have the possibility to do so. The government and sport comities prefer to support football or tennis players, making riders just invisible, and the police catches everyone on a bmx, not even giving them a chance to practice. But, you know, if you have this extreme spirit and a blood burning in your veins- nothing will ever stop you.

Shefo et Sveltlozar partagent les mêmes envies, espoirs et les mêmes projets.

Svetlozar : le BMX n’est pas le sport le plus facile à pratiquer en Bulgarie. Mais je m’en fous en fait. Pour moi rouler c’est un sentiment. À chaque fois que je suis proche de réaliser un trick je me sens bien, heureux, ça me donne le sourire, je ressens des fourmis partout, c’est comme le sentiment de tomber amoureux, tu vois ? Je roule pour ressentir ça, rien de plus. Et je roulerai toujours pour ressentir ça. Même si je ne peux plus marcher, je continuerai de décortiquer mes tricks dans ma tête.

So, Shefo and Svetlozar share their extreme experience, hopes and plans.

Svetlozar: BMX is not the easiest sport to practice in Bulgaria. But I don’t give a shit actually. Riding is a feeling. Every time I am very close to do some trick I just feel amazing, very happy, with a smile on my face, I feel pins and needles under my skin – this feeling is very similar to falling in love, you know. I am riding for this feeling not for anything else. I will do it forever even if I can’t stay on my feet, my imagination will always do the tricks in my mind.

Shefo : Je roule pour le plaisir. Quand j’ai envie de grinder sur une rampe ou de faire des gaps par dessus des marches et bien je le fais… J’imagine que c’est ma manière de vivre.

Svetlozar : La plupart des gens sont convaincus que nous sommes des bad boys, que l’on boit, qu’on se drogue et pensent que nous sommes des délinquants. Ca peut sembler étrange mais je n’ai jamais rencontré un rider criminel !

Shefo : Tout le monde se plaint. Je m’en fous. Même quand la police m’arrête je remonte sur mon vélo dès le lendemain. Je suis juste un grand enfant qui est raide dingue de BMX. Svetlozar : C’est difficile de faire du flat ici, les spots sont pas vraiment adaptés pour le flat, même le skatepark est plein de bosses. On a un terrain de basket et de baseball qui a un revêtement extra pour rouler mais je ne suis pas autorisé à rouler dessus. Il est même difficile d’aller au seul et unique skatepark de la ville car il est loin et que nous n’avons pas le droit d’utiliser les transports publiques avec nos vélos.

Shefo : Je ne me suis encore jamais fait arrêter par la police, je suis très vigilant mais plein de riders se sont fait arrêter… des tas de fois. Ils ne nous autorisent pas à rouler sur les plans inclinés, galleries marchandes ou les nouveaux bâtiments ce qui est terrible car c’est là que le revêtement est bien. L’année dernière ils nous ont expulsé de Sea garden parce que nous avons accidentellement renversé une vieille dame, ils ont retiré les rampes et n’autorisent aucun bmx aux alentours. Mais depuis cette année on y va quand même.

Svetlozar : Le salaire minimum en Bulgarie c’est 120 euros par mois, le salaire moyen c’est 300 euros. Pour avoir des pièces il faut aller les chercher dans d’autres villes. Et c’est impossible d’acheter un vélo complet, c’est bien trop cher.

Cependant Varna est un bon endroit pour rouler. Beaucoup de gens voyagent ici pour rouler car c’est le seul park du pays. Aujourd’hui j’ai rencontré 3 mecs qui ont fait 350km pour rouler le park. C’est le seul park du pays… donc c’est toujours mieux que rien !

Varna c’est là où j’ai appris à rouler. Même si nous ne sommes pas autorisés, c’est notre territoire. Je ferai tout pour développer cette discipline.

Shefo: I’m riding my bike for the fun. When I find it fun to grind on a rail or jump over stairs, I just do it.... I guess it’s my lifestyle.

Svetlozar: Most people think we are bad guys.They think we use dope, alcohol and think we’re doing bad things with our bikes. It might sound strange but I haven’t met any guy who ride bmx and who is a criminal.

Shefo: Everyone complains about us. I don’t care. Even if the Police catch me, I’ll ride the next day anyway. I’m just a small kid crazy about riding ;) Svetlozar: Doing flat is really hard in here. All the spots here are not very good for flatland, even the skate park is very bumpy. There are a very good basketball and volleyball playgrounds and the floor is just fantastic for flatland, but they don’t allow us in there.

Even to get to the only skate park in the city is not easy cause we are not allowed to get to the public transport with our bikes.

Shefo: I haven’t been caught by police, but I am a very careful rider :) But other were caught… many times. They don’t let us ride around banks, Malls and modern buildings which is awful because those places have very good floors. Last year they expelled us from the Sea Garden because one guy hit an old woman by accident, they took all ramps out of the place and they don’t allowed us to get close to this place with our bmx bike. But this year we actually ride there ... :) Svetlozar: The minimum wage here in Bulgaria is around 120 euros, the average is 300.

To have some parts you have to travel to another city. And it’s almost impossible to buy a complete bike, it is way too expensive. Still, Varna is a good place for riding. Many guys come here to ride because it’s the only park in the country. Today for example I met 3 guys who live 350km from Varna and they came all the way here to ride at the skate park.

It’s the only one over here, we don’t have other parks… So this one is better than nothing.

Varna is a place where I learned how to ride. Even if it’s not allowed, it’s our territory. I’ll do everything to develop this sport here. I guess it deserves it.

Le plus embêtant au sujet de ces riders, c’est qu’ils ont le niveau pour participer au contest. Mais même s’ils avaient 4 boulots à la fois, ils ne pourraient même pas s’acheter de nouveaux matos. Ils se marrent quand je leur demande s’il y a des sponsors et des associations sportives, car c’est juste impensable en Bulgarie. La seule chose qu’on peut leur souhaiter c’est que leur désir de rouler les aidera à défendre leur droit de s’entrainer dans des conditions favorables et de ne plus avoir à se cacher pour rouler.

The most offensive thing about these guys is that they do have the proper riding level to take part in contests. But it turned out that even working four jobs at the same time is not even enough to get the new equipment for a bike. They laughed on our questions about sponsors and sport comities support, which is just impossible to get in Bulgaria. The only thing we can do is to hope that the strong will and desire to carry on riding will eventually help them to defend the right to ride in normal conditions and eventually stop hiding and therefore stop being invisible.

Hearty thanks for the help with investigation to Egor Andreeev and Petia Tishin.

Un énorme merci à Egor Andreeev et Petia Tishin pour l’aide et les renseignements apportés.

92 - event - germany

Extreme Playgrounds par patoche, photos david ulrich

Telekom Extreme Playgrounds à Berlin Depuis quelques années déjà, le Telekom Extreme Playgrounds est l’un des contests bmx phare de la scène européenne. Organisé en 3 étapes distinctes l’Extreme Playground allie sports extrêmes et musique, et rassemble donc un large public.

Venu sur Berlin avec MONSTER energy, j’ai donc eu la chance d’assister à ce contest toujours aussi intéressant. En effet, sous forme de battle, l’événement ne souffre d’aucun temps morts et par ce biais le public rentre en interactivité avec les riders et a même le droit de sauver l’un d’entres eux pour accéder aux demi-finales.

Une fois de plus, les meilleurs riders de la planète ont fait le déplacement avec pour ne citer que certains : Morgan Wade, Gary Young, Mark Webb, Mad Dog, Bruno Hoffman et bien d’autres. Une liste de riders impressionnante pour un contest à rebondissement !

Cette étape du Telekom Extreme Playgrounds offre également un contest de vert et une fois encore beaucoup de top riders sont présents (Zack Warden, Coco Zurita, Steve Mc Cann...).

Place au park qui comme on pouvait se douter à la vue du plateau, enflamme la foule dès les premiers runs.

Mad Dog, flip no hand

It’s been 10 years since Telekom extreme playgrounds is one of the most influential event of the european BMX scene. This event is organized in 3 different steps and mixes extreme sports and music, that’s probably the main reason why it gathers so many people.

I had the pleasure to travel to Berlin thanks to MONSTER energy. The contest was runned in sets of battles. There were just no dead time between the sets and the interactivity between the audience and the riders was very special… The audience could even support their favourite rider to have them running the finals.

Once again, the best riders travelled from all over the world : Morgan Wade, GaryYoung, Mark Webb, Mad Dog, Bruno Hoffman and many more. The listed players were very impressive and just from looking at them you could tell how much bouncing you would get during the event !

The event was also running a vert contest, and then again the best riders were participating to it (Zack Warden, Coco Zurita , Steve Mc Cann…).

The park setting was driving everyone crazy once the first runs started. From the first round you could tell the riders who were gonna make it to the second round.

Coco, big no hander

Quelques riders se détachent rapidement du lot et survolent le premier tour. Cette année le park est très bien conçu et offre autant de chance aux parks riders avec des grosses courbes et fun box, qu’aux street riders avec des rails, curbs et autres plan inclinés.

Les demi-finales achevées, on retrouve 4 riders en finales avec pour ne plus les nommer: Mark Webb, Bruno Hoffman, Mad Dog et enfin le tout jeune Alex Coleborn fraîchement rentré chez Monster. Les pronostics fusent pour le classement final et tout le monde attend un duel Webb/Mad Dog. Cependant, et c’est aussi la loi des contests, il n’en sera pas ainsi, Mark Webb après quelques erreurs mais malgré tout, des lignes hors normes, devra se contenter de la 4ème place de cette finale. En 3ème position, le jeune Coleborn qui non seulement montera sur la 3ème marche du podium, mais s’offrira le luxe de remporter le best trick du contest ! En seconde position et, là je dois dire que j’ai été scié, Bruno Hoffman qui a tout simplement détruit le park. On connaît Bruno pour son talent inégalé mais au point de renverser les meilleurs riders park du Dew tour ! Pour ne citer qu’un des gros tricks du jeune allemand, je garderai en tête cet énorme 540 sur la fun box ! Respect !

Enfin et pour la première place, le jeune américain de 15 ans, Mad Dog qui n’aura laissé aucune chance aux autres du premier tour jusqu’aux finales et ce avec une facilité déconcertante. Mad Dog sait rider et assomment les autres riders à grands coups de tricks !

En fin de soirée, les vert riders font leur entrée et je dois dire qu’il n est pas simple de passer après ce que l’on vient de voir.

Néanmoins, le challenge est remporté et tous sans exception s’en donnent à cœur joie sur cette rampe toute neuve construite pour l’occasion. Le niveau est très élevé et en finale nous retrouvons Coco, Mc Cann, Coleman et Vince Byron. Tous ces habitués du Dew tour vont nous offrir un spectacle hallucinant à base de gros airs, de style et bien entendu, de tricks hors normes. Mixant tous ces ingrédients, Vince Byron très naturellement s’impose malgré un Coco Zurita satellisé dans les airs mais ne prenant que la seconde place.

En 3ème position, on retrouve Austin Coleman très à l’aise et toujours aussi original. Je noterai cependant la performance d’un vert rider tchèque du nom de Jan Valenta qui sans le moindre doute va faire parler de lui très vite !

Le contest de vert à peine fini, il faut laisser place au dernier concert qui n’est pas des moindres avec «Boy sets fire». Le public envahit l’aire de street et le concert peut enfin commencer.

Une fois de plus l’équipe du Telekom Extreme Playground a rempli sa mission en offrant un spectacle énorme au public, des concerts mythiques et bien entendu des riders comblés de leur week end. Un grand merci à eux !!

The park was very well designed and offered the ‘park riders’ to ride big curves and fun box but also give a chance to the ‘street riders’ to enjoy nice curbs and bank walls.

The 4 riders who made it to the final : Mark Webb, Bruno Hoffman, Mad Dog and the very young Coleborn who just joined the Monster team.

Everybody was trying to forecast who would make it on the top of the podim and we could definitely tell that the people were expecting a battle between Webb and Mad dog.

Although it won’t be what people predicted, Mark Webb after running really nice lines did commit a few mistakes and will be scoring the 4th position only.

The youngster Coleborn scored the 3rd position but not only he was third, he also won the price of the best trick of the contest !

I was really astonished to see Bruno Hoffman taking the 2nd position. He really did burn the place down! We knew he was gearing some good level but it was a nice surprise to see him stepping up. I will always keep in mind this 540 he did on the fun box. Respect !

And finally on the top of the podium, the 15 years old american, Mad Dog who did not leave a single chance to any other competitors. He runned the contest in some ridiculously easy way. He really knows how to ride and he really kicks asses with his tricks!

By the end of the night, vert riders started riding the park and after what was before, it was kind of hard for the rest of the riders to be as good as them.

However the challenge was a great success, every rider enjoyed the brand new rail build for the occasion. The level of riding at the final was really high with Coco, Mc Cann and Vince Byron.

All the regular riders from the Dew tour threw some stylish big air jumps and out of the ordinary tricks. Vince Byron mixed both of them so naturally and despite Coco Zurita flying jumps Vincent finally made it second on the podium. Austin Coleman who was very comfortable with his tricks and so unique finished 3rd of the competition.

I’ll have to point out that you should hear very soon about Jan Valenta (a Czech rider) after the performance he made !!!

After the green contest just finished, we had to leave some room for the Boy Sets Fire gig.

The audience invaded the street park and the show started pretty quickly.

Once again the Telekom Extreme Playground team really fullfilled everybody’s expectations. Big thanks to all of them !

Dean Cueson, double barspin air Gary Young, lookback

96 - racing - world

Racing Story par Patoche - photos Byron Friday & olivier weidemann

Fred King J’ai commencé le bmx à l’âge de 8 ans en 1986. En 87, je gagne mon premier championnat de France à Pau en même temps qu’un certain Christophe Lévèque qui sera mon idole quelques temps plus tard. Cette année encore, les premières années étaient appelées les juniors, roulaient avec des plaques vertes et passaient experts après avoir fait une finale et ainsi roulaient avec des plaques blanches. Les «Superclasss» (Elites aujourd’hui) eux roulaient avec des plaques jaunes. Xavier Redois et Claude Villeumot étaient LES pilotes qui me faisaient rêver avec les américains comme Mike Miranda qu’on voyait sur notre bon vieux BICROSS MAG de l’époque. On roulaient avec des vélos en chromo super courts des guidons et des tiges de selles supers hautes. Après avoir essayé des sports traditionnels, c’était pour moi le début d’une longue histoire d’amour pour ce sport si particulier.

Mes parents m’ont suivi pour cette passion et ont même donné de leurs personnes en faisant partie du club où j’étais en faisant des travaux sur la piste comme tant d’autres.

On passe de l’Association Française de Bicross à la Fédération Française de Cyclisme fin 1989. Les championnats de France d’Europe et du Monde s’enchainent avec pour objectif de faire mieux chaque année. C’est en 1997 que je passe en catégorie Elite, je roule pour GT France sous les couleurs de POWERLITE avec les grands noms de la race: Christophe Lévèque, Thomas Allier, Carmine Falco, Florent Boutte, Denis Labigang, j’en passe et des meilleurs. C’est à peu près à ce moment qu’on s’essaie aux pédales automatiques, certains sont pour d’autres contre, beaucoup se foutent de la gueule de ceux qui roulent avec, jusqu’à ce qu’on voit des gars moyens rivaliser avec les meilleurs. Du coup tout le monde les met et c’est vrai qu’on va plus vite avec, mais l’esprit n’est plus tout à fait le même. On ne rigole plus beaucoup en pré grille et le haut niveau commence vraiment à laisser ses traces. Michel Lalande est entraineur national, il prend en charge l’entrainement de l’équipe de France et nous faisons partie des meilleures nations avec les USA bien sûr. En 1999 championnat du monde à Vallet en France, le jour où je me suis transcendé en finissant 4ème pour ma première finale Elite. Depuis déjà quelques années Christophe et Thomas roulent et raflent les titres aux US. Le 30 mars 2002, lors d’une manche de championnat de France à Mours, je chute sur la tête et me fracture deux cervicales. Après 11 longs mois de rééducation le verdict est dur je suis tétraplégique et le bmx c’est fini pour moi. La coupure est nette, fini les voyages, stages et entrainements quotidiens c’est un autre entrainement qui commence celui de la vie en fauteuil roulant. Mais je ne pouvais pas faire comme si je n’avais jamais fait de bmx, comment l’oublier, j’ai dû avoir des centaines de lettres d’encouragements de tous les gens que je connaissais du milieu, dans mon lit d’hopital je rêvais encore que j’étais sur mon vélo.

C’était plus fort que moi, j’avais trop envie de voir mes potes de voir qui était sur les podiums et de voir des belles courses encore. Donc j’ai repris du poil de la bête et passé mon Brevet d’état pour continuer d’entrainer les pilotes de mon club. Finalement je continue d’entrainer en me tenant informé des news grâce au développement d’internet, on est au courant de tout de chez soi et c’est super.

Après avoir recherché des sports handis que je peux pratiquer, je tombe sur le Fauteuil Tout Terrain qui s’apparente un peu au bmx, je m’essaie et me régale et décide de monter une association pour développer ce sport dans ma région. www.ftt4all.com C’est officiel, c’est en 2008 lors des Jeux Olympiques de Pékin que le BMX fera ses premiers pas! On a quand même tous voulu à un moment donné que notre sport soit reconnu et diffusé à la télé et c’est chose faite. Les pays mettent en place des pôles comme à Aix en Provence avec comme successeur à Lalande, Fabrice Vettoretti, afin de mettre à disposition toutes les structures nécessaires aux sportifs.

Les vélos sont plus longs et rigides, tous en aluminum. Les pistes commencent avec des buttes de départ de 10m de haut qui élancent les pilotes à plus de 60km/h sur la première bosse. Les pneus sont presque slicks, les vêtements sont près du corps pour gagner en vitesse. Les qualifications se font en temps chronométré. Une coupe du monde est mise en place par l’Union Cycliste Internationale avec des sponsors, des vrais primes de courses et les évènements sont diffusés sur le net en temps réel sur Freecaster. Je crois qu’on pouvait difficilement espérer mieux en terme d’évolution, même si les salaires sont encore très loin des footballeurs, même pour les meilleurs, ce sport s’est professionnalisé. Peut-être au détriment de l’ambiance mais aujourd’hui on est un peu plus crédible quand les gens voient ce qu’on peut faire avec nos p’tits vélos.

I started riding bmx when I was 8 years old, that was in 1986. In 1987, I won the french championship at Pau, just like Christophe Lévèque, who soon became one of my favourite riders. The juniors were riding green badges and were riding white badges if they made it to the finals. The «superclass» riders were riding with yellow badges. Xavier Redois and Claude Villeumot were the guys who fired the imagination of many people, just like Mike Miranda who was in Bicross mag. We used to ride super small chromo bikes with super high seats. After trying a few «traditionnal» sports, BMX was for me the beginning of a love story.

My parents supported me as much as they could, even by joining the club I was riding for and building tracks for us.

In 1989 we changed our status from French bicross club to French cycling league. From French championship to world championship, the contest keeps running all year long.

In 1997 I become an Elite rider, started riding for GT France with Powerlite with the biggest name of racing BMX: Christophe Lévèque, Thomas Allier, Carmine Falco, Florent Boutte, Denis Labigang, I could go on and on. This is pretty much when we started automatic pedals, some like it more than others do. Many people were take the piss by calling them the bikers until we saw a few of us becoming big in the scene. Everybody were putting those pedals after realizing you could pedal faster but the vibe was not the same anymore. We were taking it seriously after a while and some people were really stepping up. Michel Lalande was an international coach, he took care of the French and the american one of course we were part of the best teams.

In 1999 the world championshoip were taking place at Vallet in France. This was the day I ended 4th of the competition. Since a few years now Christophe and Thomas still ride and keep on winning princes.

On 30th of march 2002 during the French championship in Mours, I fell on my head and broke both my neck bones. After spending 11 months of re-education the sentence is hitting me hard : I’m left tetraplegic and my BMX career is over. The breaking point is harsh, no more travels, training. My life completely changed and I have to learn how to be on a wheelchair. I couldn’t really erase the past and how to forget my BMX, I must have received hundreds of letters from my BMX friends, in my hospital bed I was still dreaming about my bike. I couldn’t help it, I had to see my mates, and see the riders going on the podiums and going to races. I toughened up a bit and manage to pass my national coaching qualification in order to train the riders of my club. I still do this thanks to internet who kept me updated and informed all the way through.

I made some research about the different sports available for disabled people and found out about this sort off tracks wheelchair who is more likely to be the closest sport to BMX. I gave it a go and decided to create a club and develop the sport in my country www.ftt4all.com In 2008 it’s more than official, BMX are taking part of the Olympic Games of Peking.

We all wanted to make it bigger and the dream was coming true and even broadcasted on TV. Different governments helped the BMX to develop, in Aix en Provence with Fabrice Vettoretti for example who started building new spaces to host the riders and have them practice.

The bikes are becoming bigger, more solid and made of aluminium. It becomes more commonly ‘Supercross’ with little knolls of 10 meters high where the riders throw themselves at a 60km/h pace. The tires are almost slicks, the apparel are tight in order to gain speed. The qualifications are being timed and they were running randomly the starting grids. A world cup is to be held by the international riding Union with big sponsors, prices and events broadcasted on the internet via Freecaster. I don’t think we could have imagine better than this, of course it doesn’t pay as much as football do but some of the riders are actually real pros. So it might have changed the attitude but at least we have more credibility than back in the days.

première race aux US début 80, photo B. Friday

Moana Moocaille The Olympic games hosting BMX was probably the biggest change that we’ve known. It’s basically the supreme contest you can ever think of. So many people are dreaming about getting a medal there, some others wish I was 10 years younger so I could have maybe go there. No matter what, being part of the most broadcasted event of all times really helped us to get known by the masses. Concerning the technical aspects of this, we’ve seen a few changes since 2004 and new competition were held all over the world, including the UCI BMX SUPERCROSS. Bye bye flat departure and very curvy bumps, it’s time for 9 meters high scaffold departure and bumps of 12 meters high with jumps in the turning curves. It seems that in a few months time, racing we knew 20 years ago, is completely old fashion.

It’s almost two different sports. Some are going for the classic runs while some other have more fun doing SX since it’s much more bold and technical. These new races have pushed away quite a few riders already who were maybe less into jumping from 12 meters high with 7 other riders on the same track. Racing at the olympic games pushed the nations to really put effort in order to break new records. Loads of training center started emerging, including one the netherlands, USA and also in France back in 2006 with the Pole Elite. The level of the competition just went crazy, everything since then went really fast and very technical.

On a media level, it really kicked the whole scene, but certainly not up to the point to be broadcasted on a weekly bases. But still.

There’s more and more documentaries and articles about BMX. It’s still underground, but the french championship were actually broadcasted on the french mainstream channel. Which is quite a big thing when you think about it. Fingers crossed it’s gonna keep going that way. With With web videos and Freecaster most of the events are broadcasted worldwide and live. Internet really gave a new turn to the sport. The downside of this is the equipment is slowly waving in BMX racing. It is renewed every other season or so.

Another thing is that sponsoring is going down too and partnership are quite rare nowadays. When listening to the old school riders who knew the era between 1995 and 2000 it sounds like its a lot tougher nowadays. But who do we have to blame ? The market ? The september 11th bomb attack ? Or just the lost of value of what is BMX racing ? It’s better not to think about it but maybe just think of the essence of BMX which is having fun.

Christophe Levêque, Sheep Hill, L.A, photo O. Weidemann

La plus grande évolution que le BMX Race ait connu, est son entrée dans le cercle privilégié des disciplines Olympiques. Les JO représentent tout simplement «La» compétition ultime. Nombreux sont ceux qui rêvent d’y décrocher une médaille, alors que d’autres regrettent qu’elle n’ait pas été plus tôt discipline olympique ou de ne pas avoir 10 ans de moins. Quoi qu’il en soit, participer à l’événement le plus médiatisé au Monde ne peut que faire du bien à notre sport méconnu du grand public.

Sur le plan technique, on a vu arriver depuis 2004 un nouveau type de compétitions: les UCI BMX SUPERCROSS. Ces compétitions ont amené un nouveau format de piste.

Terminées les buttes de départ plates et les bosses toutes rondes... Maintenant c’est départ sur échaffaudage à plus de 9m de haut avec une première bosse de 12 mètres et des sauts au dessus des virages. A croire que la Race a pris 20 ans en quelques saisons.

On peut désormais parler de 2 disciplines totalement différentes avec l’arrivée de ce nouveau format. Certains «riders» vont exceller sur des pistes plus classiques, d’autres seront bons en SX car plus techniques et intrépides. Cette nouvelle approche a bousculé vers la sortie de nombreux «riders» plus réticents que les jeunes fougueux à se lancer à 60km/h sur une bosse de 12 mètres au coude à coude avec sept autres concurrents.

L’arrivée de la Race aux JO a également poussé les nations à se structurer dans la quête de nouvelles performances. De nombreux centres d’entraînements ont vu le jour, notamment en France avec l’ouverture d’un Pôle Elite en 2006, idem aux Etats-Unis et en Hollande. Le niveau a explosé, tout est plus intense et précis.

Sur le plan médiatique, ça a boosté pas mal de choses, mais certainement pas au point d’avoir un magazine hebdomadaire sur TF1. On voit tout de même des reportages diffusés de temps à autres sur des chaînes locales ou nationales, augmentant ainsi un peu plus la notoriété de notre discipline. Néanmoins cela reste encore confidentiel, mais tout de même le Championnat de France est retransmis sur France 2 dans une plage horaire non négligeable. Espérons que cela prenne chaque année un peu plus d’ampleur.

Avec l’émergeance de sites web tels que Freecaster, les événements majeurs de la scène internationale sont restransmis en direct augmentant ainsi la visibilité de la discipline. A noter l’arrivée également des web-vidéos dans notre monde. Quoi de plus facile pour communiquer sans trop de moyens sur la planète web ? Il était quand même temps de s’y mettre.

Point négatif, le matériel peine à évoluer. Là où dans le freestyle les marques proposent régulièrement de réelles nouveautés, dans la race on aurait tendance à être plus figé au point de voir des gammes se renouveler toutes les 2 voire 3 saisons.

Autre tendance, le sponsoring regrèsse et les offres de partenariat sont plus modestes à quelques exceptions. A écouter les «anciens» ayant connu l’âge d’or entre 1995 et 2000, les temps sont durs aujourd’hui. A qui la faute… A un marché de niche? Au 11 septembre et à la crise financière ? Au détournement de grandes marques vers d’autres horizons? Ou encore à la perte des valeurs du sport?

Dans ces cas-là, mieux vaut se rattacher à l’essence même du sport: le plaisir.

Moana, photo O. Weidemann

Stadium olympique, Los Angeles 1978, photo B. Friday

ERIC Minozzi Que penses-tu de la race aujourd’hui en terme de médias, piste, compétitions, nations et niveaux, l’évolution de la technique ?

Je pense que la médiatisation est différente aujourd’hui par rapport aux années 90 ou tout tournait autour de Bicross magazine, les supports d’aujourd hui (web) font que le BMX est un peu plus médiatisé mais même avec le fait que le sport soit Olympique ce n’est pas pour autant qu’il est diffusé régulièrement sur des chaînes nationales...

Les pistes ont évoluées techniquement, elles sont aujourd’hui à la taille de nos champs de bosses de l’époque mais sont beaucoup plus rapide avec la hauteur des buttes de départs qui n’étaient pas si hautes à notre époque. Pour les nations, ça n’a pas vraiment changé, les US ont toujours de l’avance sur l’Europe. Techniquement ça n’a pas évolué beaucoup peut-être un peu plus de vitesse dûe aux buttes hautes et aux pédales auto mais dans le passage des sauts et des virages rien de nouveau.

Le sport a grandi mais à part les SX rien de spectaculaire, les pistes sont plus techniques et plus rapides, j’aurais bien aimé rouler sur des pistes type SX à notre époque...

Les pédales autos et ses atouts ?

Un meilleur enchainement au départ c’est sûr mais une fois lancé sauf peut-être de ne plus perdre les pédales ce qui arrivait rarement, rien d’extravagant. Un atout c’est certain.

Fred King, photo O. Weidemann

What do you think of the nowadays BMX racing in terms of media, competition, the level, the changes and the new technics ?

I think that medias function differently than in the 90’s when everything was relying on Bicross magazine. The web made it more popular but somehow even though it is run at the Olympic Games doesn’t make BMX a sport for the masses or TV. The tracks have really changed, faster, higher departure than back in the days. Concerning the nations it didn’t really change anything really, USA is always a step forward.

The technics have not really changed that much, maybe it’s going faster because of the height of the slopes but also because of the automatic pedals but there’s nothing new in jumps and curves.

The sport have really stepped up, especially for the SX, the tracks are more technical and the racers ride faster. I think I would have really enjoy SX tracks if we did have those back then.

What are the advantages of automatic pedals ?

A better coordination from the start that’s for sure, but once you’ve entered the race nothing really changed, except that you can’t really have loose feet on the pedals. It is an avantage but it’s not a big deal.

102 - photo - France

Karim Bel Bachir “J’ai 21 ans, je vis à Gap dans les Hautes Alpes.

Ca fait 2 ans que je fais de la photo et je me suis passionné pour le bmx depuis que j’ai rencontré Guillaume VIDAL avec qui je passe la plupart de mon temps à shooter un peu de partout, je shoote aussi beaucoup de mountain bike avec des potes du 04.

A la base je faisais des photos comme ça pour délirer avec des potes, mais maintenant c’est vraiment quelque chose qui me plait de plus en plus car ça me permet de bouger pas mal sur les contests ou des shootings privés puis aussi de rencontrer de nouvelles personnes et c’est ce que je recherche. Donc du coup avec un pote, Quentin Chaumy, on a décidé de monter une petite société, NewBike Agency, ce qui permet d’avoir un support lors des contests.

C’est vrai que vivre de la photo, c’est pas facile, mais je fais surtout ça par simple plaisir, aujourd’hui je fais beaucoup de photo pour Truc de Fou, la french energy drink”.

Guillaume VIDAL à Gap

“I’m 21, I live in Gap, in the Hautes Alpes.

I’ve been doing photography for two years, and I’ve been passionate about BMX since I met Guillaume VIDAL with whom I spend most of my time, just shooting around the place, I also do a lot of mountain biking shoots with mates from the 04.

Originally I only took pictures for fun with my mates, but now I really enjoy it more and more, because it allows me to travel to loads of contests or to private shoots, and also I get to meet new people, which was what I wanted. So, with my mate Quentin Chaumy we decided to create our own business, NewBike Agency, which allows us to have some support during contests.

It’s true that making a living out of photography isn’t easy, but I do it out of pleasure. These days I’m doing a lot of photos for “Truc de Fou”, a French energy drink.

104 - event - France

FISE Experience Tour par Johan Berthonneau, photos JEREMY BERNARD

FISE EXPERIENCE 2010 : LE BILAN Il y a quelques mois la tournée FISE EXPERIENCE s’est achevée dans sa ville d’origine, à Montpellier dans un énorme complexe indoor, la salle Aréna. De nombreux riders, grosse ambiance, gradin pour le public, park énorme et une multitude de tricks.

La tournée existe depuis 4 ans maintenant et elle rallie toujours plus de riders, les parks évoluent et changent en fonction des lieux, l’ambiance y est chaleureuse, le niveau évolue incroyablement chez les amateurs... Chaque étape est une expérience, on est jamais déçu, on a toujours plus de niveau et des parks toujours plus gros avec toujours l’ambiance des contest français, et ça c’est important !

Cette année pour la première fois la tournée débute à Paris dans le fameux complexe de l’espace Glisse Parisien, le bowl et l’aire de street ont été aménagés pour l’occasion et la tournée démarre en fanfare avec Maxime Charveron (vainqueur de la tournée 2008) Xavier Magnan, Georgy Doremus, Alex Valentino, Gregory Masson, et deux Hollandais Barry Khone habitué de la tournée qui vient pour la première fois avec Daniel Wedemeijer que l’on reverra toute l’année démonter les parks aux quatres coins de la France. En bon patron c’est Maxime qui gagne devant Daniel justement. Maxime comme à son habitude ride vite des lignes bien longues et chargées de gros tricks. Daniel a surpris tout le monde avec son amplitude.

Le plus fou bien sûr restera la soirée DSP : imaginez une horde de 40 BMXers dans les rues de Pigalle allant de bar en bar. Même les flatlanders parisiens se joignent à la soirée et tout le monde finit dans un club parisien pour un joli disco-pogo.

En avril, on se retrouve à Rennes où le BMX avait disparu du festival l’an passé. Apparemment on avait manqué au public rennais. Ca tombe bien, on aime la rue de la soif et l’ambiance bretonne, en plus les riders locaux sont tout ce qu’il y a de plus chaleureux. Luc Legrand remporte le contest devant Gregory Masson tous les deux dans un style bien différent, avec des lignes qui ne se ressemblent pas. Greg s’envole et tue la ligne box quarter. Luc, lui, montre qu’on peut rouler les parks du Fise même quand on est street dans l’esprit, c’est donc grâce à sa fluidité et ses grind techniques qu’il remporte ce contest presque à la maison.

Un mois après on retourne dans le nord Ouest au Havre dans ce gros complexe, bowl rampe à spine aire de street en béton situé juste à côté de la plage. Cette année encore la météo à été clémente et le public au rendez vous pour le festival le week end de la glisse qui propose des initiations, des démonstrations de kite, de saut en parchute… Il accueille pour la deuxième fois la tournée Fise Experience et encore une fois on s’est régalé avec de nombreux riders comme Georgy Doremus, Mathias Augris, Barry Khone et Daniel Wedemeijer.

En juin c’est une toute nouvelle étape pour la tournée Fise Experience, le park est installé dans la grande Halle de Clermont Ferrand en intérieur cette fois, il est énorme et rempli de nouveaux modules installés pour la première fois 3 semaines avant au Fise de Montpellier. Un nombre d’inscrits impressionnant, on alterne entre Roller et BMX. Pendant les compètes des roulettes, on en profite pour se poser devant le contest de VTT et les show de FMX. Le samedi soir comme sur chaque étape, tout le monde se retrouve pour la soirée Déspérados où ça enchaine blague sur blague entre les lyonnais et l’équipe Fise Aréa. Le dimanche pour la finale pro, les riders sont survoltés. Maxime Charveron et Georgy Panda Doremus font leurs runs en se suivant sur les mêmes lignes chacun leur tour à la tête. Daniel Wedemeijer se paye de gros transfert en whip et s’envole partout où il peut sur le park son pote Nicky Van Der Veen ne finira malheureusement pas le contest après de grosses chute mais laisse une forte impression à tout le monde, c’est sûr on entendra reparler de lui. Raph Mazerat à la maison lui aussi roule fort et prend la quatrième place. JB Peytavit qui avait fini second de la tournée 2009 fait deuxième de cette étape derrière Maxime. Les deux ont vraiment une palette de tricks de dingue et les juges ont eu du mal à les départager tellement le niveau est élevé.

En juillet on a le droit à une étape 100 % BMX à Avoriaz encore une fois sur un gros Park avec à côté une aire de FMX. En amateur, Arnaud Wolff est impressionnant, tellement qu’il aurait presque pu avoir sa place chez les pro. MaximeCharveron est cette fois-ci au jugement pour cause de blessure et il va se faire plaisir avec les rider anglais, hollandais et français présents : Isaac Lesser, Mike King, Daniel Wedemeijer, Kevin Kalkoff, Bruno Faucon, Didier Debouze,… du gros niveau encore une fois, aussi une soirée Déspérados mémorable suivie de diverses soirées dans les bars de la station.

C’est Isaac Lesser qui remporte le contest devant Daniel qui cumule les deuxièmes places. Il est d’ailleurs deuxième au classement général derrière Georgy Doremus qui, lui, finit 4ème ici à Avoriaz. Ils se partageront également le best tricks avec un 540° bus to bus aerial pour Georgy et 360° tail whip to foot jam pour Daniel. Kevin Kalkoff s’envole lui et remporte le high air contest.

Record of the Fise Experience contest 2010 A few months ago the FISE EXPERIENCE tour ended in Montpellier in the giant Aréna indoor park. Loads of riders, a really nice atmosphere, a big stand for the audience, numerous obstacles and tricks were performed there.

The Fise Tour has been on for 4 years now and keeps on growing bigger year after year. The set up never remains the same depending on the domaine chosen, the vibe there is always very chilled out and the level keeps on growing year after year. Every step of this contest is a unique experience, you can never be disappointed and the park is getting bigger since the first edition of the contest was organized.

For the first time this year the contest started in Paris in the famous ‘Glisse parisien’ Park where they specifically set up a big bowl and some air obstacles. The tour kicked in with Maxime Charveron (the 2008 winner) Xavier Magnan, Georgy Doremus, Alex Valentino, Gregory Masson, and two dutch guys Barry Khone (a regular of the tour) who came along with Daniel Wedemeijer (that we soon saw riding all the french parks). As usual Maxime kills it all, very close to Daniel who was riding some really long lines with loads of big tricks whereas Daniel really jumps his tricks really high.

DSP party remains the craziest thing of the tour, imagine 40 riders riding Pigalle going from bar to bar. Even the parisian flatlanders joined the group and we all ended up doing some disco pogo in some parisian club.

In April, we all met in Rennes where BMX was not represented since two years. Apparently the people there were missing us and it worked out nicely since we really like their big festive street filled with bars and alcohol and on the top of that the local riders are very nice and warm-hearted people. Luc Legrand winned the contest, Gregory Massive came second, both of them had a very different style, both their lines were different, Greg flies and throw a Quarter Box line whereas Luc almost took over the first place and showed everyone how its possible to smoothly ride a park and grind even when you are used to street riding.

A month later we went on the north west of France in this huge park, bowl, spin rails, concrete street area just next to the beach and once again the weather was with us, the audience too.The ‘week-end de la glisse’ offered demos, tutorials and lessons for the beginners, kite demos and parachute jumps. For the second time they were welcoming the Fise Experience and we shared this moment with georgy Doremus, MATHIAS auGRIS, Barry Khone et Daniel Wedemeijer.

The next stop took place in June in an indoor space filled with with obstacles in Clermond Ferrrand. Loads of in-lines riders and BMX riders signed up to this comp, we chilled at the moutain bike and FMX contest while the in line riders were competing. Finally we went to the Desperados party that they held where eveybody was just joking around. On Sunday the pro rider final Maxime Charveron and Georgy Panda Doremus did their run by doing the exact same lines !

Daniel Wedemeijer did some big whip transfer and he was flying all over the rainy park. His mate Nicky Van Der Veen gave everyone a great show but unfortunately after a few big falls he didn’t finish the contest. Oh well, I’m sure we’ll hear about him soon. Raph Mazerat was riding really hard too and he ended up 4th of the competition. JB Peytavit finished 2nd on the 2009 edition, also finished second this year just behind Maxime, both had a very wild range of tricks to offer and their level is above expectations. The judges did found it really hard to decide between the two of them.

In July we went to a 100% BMX comp in Avoriaz. Arnaud Wolff was quite impressive, actually he was so impressive he could have easily made it along with the pros. This time Maxime Charveron is badly injured and therefore he is one of the judges. Riders from England, France, The Netherlands are well representing: Isaac Lesser, Mike King, Daniel Wedemeijer, Kevin Kalkoff, Bruno Faucon, Didier Debouze… As usual the contest ended up in a big Desperado party and we messed up in the different bars of the ski resort.

Isaac Lesser won the contest, then comes Daniel who kept on scoring the second place, Georgy Doremus finished 4th, and they both did the best tricks : Georgy did 540° bus to bus aerial and Daniel did a 360° tail whip to foot jam. Kevin flew so high he won the high air contest !

Après la fraîcheur de la montagne, les modules du Fise migrent fin août à Mont de Marsan sous une chaleur caniculaire, le thermomètre monte à plus de 40°. Le samedi soir avant la grosse soirée DSP dans une grande Bodega montoise où la bière coulera à flot, les riders font le spectacle sur l’aire de VTT avec un best tricks organisé pour chaque discipline. En Bmx, on retiendra Louis Peyre qui nous fait d’énorme 360° invert sur la première bosse du parcours et Daniel Wedemeijer droppe le départ du slope style en 360°.

Le dimanche, pendant les finales, aucun français n’a pu s’imposer face aux machines venues d’Angleterre, d’Irlande et des Pays-Bas !!! Daniel Wedemeijer remporte pour la première fois une étape de la tournée et avec la manière s’il vous plait !!! Jason Phelan l’Irlandais est venu apprendre wall to flair sur le gros wall du Fise et repart avec une belle deuxième place devant son pote Paul Ryan qui a régalé le public avec des lignes bien complètes et des doubles whip bien fat.

En septembre, à l’avant dernière et 3ème éditition de la Fise Experience à la Foire de Marseille, le park est cette fois-ci plus condensé, pas de fun box, des lignes bien techniques mais malgré cette espace réduit, les gars de Fise Area nous ont réalisé un park bien sympa à rouler.

Le park se remplit dès l’ouverture de la foire samedi matin. Le nombre d’amateurs est absolument hallucinant, ils profiteront du park toute la matinée avant de passer aux qualifs, chacun à son run et seulement 15 passeront en finale le dimanche. Une fois les qualifs amateurs terminées, les pros se font plaisir avec un long training. Alessandro Barbero qui n’était pas annoncé, nous fait la surprise de venir, Justin Fouque se la joue sexy boy dans son gilet en jean, le reste de la troupe Didier Debouze, Bruno Faucon, Damien Fleur… se fait plaisir sur le park et envoient déjà de gros tricks malgré les fortes rafales de vent !

Dimanche, le vent est toujours présent, ça n’empêche pas les riders de rouler encore plus que la veille, le public, lui aussi, est plus nombreux. Comme la veille, Roland Pellegrin de Valence régale la foule et les riders avec son style et ses tricks techniques, malheureusement il perd une place et finit 3ème. Justin Fouque, lui, remonte au classement et se place 2ème avec un gros wall to flair. Et le vainqueur, c’est Alessandro Barbero qui est un cran au-dessus des autres avec une aisance et une amplitude de malade dans l’éxécution de ses tricks plus fous les uns que les autres.

L’étape finale comme on vous le disait au début de l’article a eu lieu en octobre à Montpellier, à l’occasion de la foire de Montpellier. Le cadre est superbe, les modules sont installés à l’Arena de Montpellier, 2ème plus grosse salle de spectacle française derrière Bercy. Le park installé est donc énorme comme l’an passé à Toulouse pour l’étape finale. Encore une fois les étrangers ont fait le déplacement. Isaac Lesser et Daniel Wedemeijer se battent pour la première place, Daniel remporte le Best Tricks et Isaac le contest. Derrière, on retrouve Fabien François qui régale le public avec de gros back flip whip et des runs énormes, on l’avait pas trop vu sur les contests cette année et il prouve ici qu’il est toujours au top de sa forme avec cette belle 3ème place.

Félicitation à Daniel Wedemeijer qui remporte donc la tournée Fise Experience 2010 devant Georgy Doremus qui n’a malheureusement pas pu venir sur les dernières étapes. Daniel a fait le déplacement presque toute l’année et il compte bien venir défendre son titre l’an prochain.

On peut encore une fois féliciter les talents de concepteur de park de l’équipe Fise Area qui ne s’est pas privé d’ambiancer les contests et les soirées de la tournée, une belle bande de riders un peu gipsy et surtout très drôle … Gur Gur

It was nice to take some fresh air it was about time for the Fise’s obstacles to be set up under the 40°C burning sunshine of Mont de Marsan. On the Saturday night a big DSP party took place with liters of beers, Mountain bike shows and a best trick jam organized for every category. Louis peyre did a big inverted 360° on the first bump of the round and Daniel Wedemeijer dropped the start of the slop with a 360°.

None of the frenchies managed to make it to the finals. They were facing some of the best riders from Irland and the Netherlands. Daniel Wedemeijer eventually won the contest with some very stylish tricks!!! The Irish Jason Phelan came to teach us a wall to flair on the big Fise’s wall and he ended 2nd of the contest just in front of his mate Paul Ryan who impressed us with big ass double whip.

In september the Marseille contest was almost the end of the tour, the park is very compact, no fun box but sick lines considering how small the space was. The park got packed from the early morning, the amount of riders is just crazy, they rode the park all morning long before hitting the qualifications one after the other. Only 15 of them managed to make it to the Sunday’s final. The pros start riding once the amateurs qualifications over. Even Alessandro Barbero was there and he wasn’t even supposed to come, Justin Fouque played the sexy dude in his sleeveless denim jacket, and of course the rest of the crew was there too: Didier Debouze, Bruno Faucon, Damien Fleur… Despite the wind they all give a go at the park obstacles by throwing big tricks.

On Sunday the wind is still blowing really hard, but it doesn’t impeach the guys to ride even more than the day before. The audience is actually bigger than the day before. Roland Pellegrin from Valence was really good and everybody loved his style and technics, unfortunetaly he finished 3rd. Justin Fouque stepped up to the 2nd place with a massive wall to flair… Alessandro Barbero was so at ease on his bike and jumped so high and every trick he did were just unblievable. he naturally finished first of the competition !

As we mentionned earlier, the last step of the tour took place in Montpellier last october during the Montpellier fair. This place is the 2nd biggest venue of France and has a magical scenery. The spot is so big that riders from all over europe came to take part of the contest. Isaac Lesser et Daniel Wedemeijer fought really hard for the first place, Daniel won the Best Tricks contest, then Fabien François came second with a nice back flip whip and big runs. We didn’t saw him much during the past contests but he did show us he is still in shape and made it 3rd !

Congratulation to Daniel Wedemeijer who won the Fise Experience 2010. Too bad Georgy Doremus couldn’t make it. Daniel did travel all year long to attend all these events and he is clearly gonna be the top notch rider of 2011. I’d like to thank all the fise area team who built the park and obstacles all year long and who also really gave a real sense of party to this tour…

Gipsy but most of all very funny people !

109 - FACE - USA

Patrick Casey par christian vanhanja

Nom : Pat Casey Age :16 ans Ville : Yorba linda Depuis quand roules-tu? environ 6 ans Vélo : Volume et Demolition Sponsors : Volume, Demolition, Vans, Fox TOP 3 des compétitions: Nike 6.0 hb-7ème, Warriors of Wood3ème, Dew tour bmx open 8ème Musique : Un peu de tout, rap, rock, metal, j’aime tout sauf la country Plat préféré : pizza Ce que tu aimes : Le bmx, les filles, les rampes Ce que tu n’aimes pas: Les gens pessimistes Trick préféré: 360 Spot préféré pour rider : L’entrepôt de Dave Mirra Rider préféré : Mark Webb Que veux-tu faire plus tard?

Continuer ce que je fais à l’heure actuelle et devenir un rider professionnel.

Name : Pat Casey Age :16 Hometown : Yorba linda Years of riding : about 6 years Bike : Volume and Demolition Sponsors : Volume, Demolition, Vans, Fox TOP 3 ranking in contest : Nike 6.0 hb-7th, Warriors of Wood-3rd, Dew tour bmx open 8th Music : anything but country, rap, rock, metal what ever Food : pizza What you like : I like bmx, girls, ramps What you don’t like : negative people Favorite trick :360 Favorite spot to ride : Dave Mirra’s ware house Favorite rider : Mark Webb Want to become a : continue doing what I do now and be a pro bmx rider.

Salut Pat, j’ai eu la chance de partager un repas avec ta famille, et j’ai l’impression que tu as grandi avec le soutien de ta famille. Peux-tu nous dire comment tu as commencé à rider et comment ta famille t’a soutenu?

C’est vrai j’ai des parents qui me soutiennent dans mes projets, j’ai commencé des courses à l’âge de 5 ans et je n’ai jamais arrêté depuis. Mes parents m’ont aidé à réaliser la plupart de mes voyages afin que je puisse progresser. Mon papa m’a construit une rampe dans le jardin, il est juste le meilleur soutien qu’on puisse imaginer.

Qu’est-ce qu’une journée type pour toi?

Ca dépend si c’est l’été ou pas, mais en général je vais en cours et ensuite je rentre à la maison et je vais rouler, mais si c’est l’été je vais rouler toute la journée.

Tu es très jeune, de ce fait, ressens-tu une pression quand tu vas à des contest?

Oui, ça m’arrive parfois mais j’essaie de ne pas y penser et je me dis qu’au final c’est comme d’habitude!

Qu’est-ce que ça fait d’être un si bon et si jeune rider de la communauté californienne de BMX? Y a t-il de la jalousie/rivalité entres les riders?

C’est génial, personne ne me jalouse vraiment, tout le monde sait que j’aime être sur mon vélo un point c’est tout.

Tu roules toujours pour le plaisir ou parfois tu vas rouler avec une liste de tricks à accomplir?

Je roule toujours pour le plaisir et progresser sur mon vélo va de paire. Donc plus je m’amuse sur mon vélo, plus je progresse.

Je t’ai vu apprendre un nouveau trick très rapidement, tu apprends vite ou ça t’arrive aussi de lutter pour rentrer un nouveau trick?

En général je pense au trick que je veux faire, je répète le mouvement sans mon vélo, je le visualise et ensuite je le tente sur mon vélo.

Tu aimes les contests?

Oui j’aime participer aux contests, je pense être quelqu’un qui aime la competition et j’aime participer aux nombreux évènements.

As-tu déjà voyagé à l’étranger? Sinon où aimerais-tu aller?

Non je n’ai toujours pas quitté le territoire! Mais j’aimerais beaucoup voyager en Europe et en Australie.

Quel a été le trick le plus dur à apprendre?

Le tail whip. Mais une fois que j’ai réussi ce trick, tout le reste me semblait plus facile à passer.

Où te vois-tu dans 10 ans?

Je ne sais pas vraiment, mais j’espère être encore en train de rider et de m’amuser sur mon vélo.

On sait tous qu’on a beaucoup de tentations quand on est ado… Penses-tu que le bmx t’aide à ne pas déraper? Ou bien l’inverse?

Le BMX m’aide à ne pas faire n’importe quoi de mon temps car je suis toujours sur mon vélo!

Aimerais-tu vivre du BMX? As-tu une idée de ce que tu voudrais vraiment faire plus tard?

Je rêve de vivre de ce que j’aime faire le plus au monde, donc evidemment cela va de soi que vivre du BMX est un grand rêve.

Et les sponsors? Tu as le soutien d’un magasin, d’une marque en particulier?

Oui, je suis sponso par Volume et Demolition pour mon vélo, ils m’aident beaucoup pour tout le matériel dont j’ai besoin. Et Fox et Vans m’habillent et me chaussent!

Tu es plutôt Funbox ou quarter?

Je préfère une funbox au quarter tout simplement parce que je peux faire plus de tricks dessus!

Hi Pat, I had a chance to take a dinner with your family, and it looks that you have been growing in a very steady and supportive familly. Can you tell us a little bit more on how you started riding and how your family his supporting you?

Ya my parents are very supportive, I started racing at 5 years old and have been on and off ever since, but I’ve been constantly riding the last 6 years. My parents have helped me a lot with helping me travel and continue riding. My dad built me a ramp in my back yard and is just super supportive toward me riding bmx.

What is the typical day for you?

It depends on if it’s summer or not but usually wake up go to school then come home and ride, but if it’s summer time, I’ll wake up and go ride some where all day long.

You are still very young, so do you feel any pressure when you ride the contest?

Ya sometimes I do, but I try to just block that pressure out and tell myself I’m just riding my bike.

How is it like to be a young gun in the Southern Californian BMX scene? is there any jealousy/rivalty between the young riders?

It’s cool. I don’t know how it would be anywhere else but nobody really makes me feel like they are jealous of me or a rival. I just love to ride my bike.

Do you always ride for fun or sometimes you feel like you have to go training to increase your move list?

I always ride for fun and progression is just fun for me so I just have fun on my bike and tricks just happen.

I saw you learning a new trick incredibly fast. Is it alway like this, or do you sometimes struggle to make it happened?

I can usually think of the trick and make my body do the motion of the trick, so generally I can usually learn a new trick fairly fast.

Do you like contest?

Ya I like contests I think because I’m a competative person and I like to ride different courses all the time.

Have you ever travel outside the USA? And if not, which country would you like to go?

No I haven’t left the States yet, but I would like to travel to all of Europe and Australia eventually.

What trick was the harder to learn for you?

A tail whip but onceI learned that, everything else came to me pretty easily over time.

In ten years, where will you be?

I don’t know exactly were I’ll be but I will hopefully still be riding and having fun on my bike.

We all know that being a teenager in So Cal, you get a lot of temptation...

Do you think BMX will help you staying out of trouble, or will it actually help you to loosen up a bit?

BMX definitely helped me stay out of trouble instead of being tempted by other things because I spend all my time riding my bike.

Would you like to make a living from BMX or do you have big plan (studies... dream work) ?

I would love to make a living doing something I love and I love riding my bike so it would definitely be a dream come true.

What about the sponsors? Do you get helped by a shop/brand?

Ya I’m sponsored by Volume and Demolition for my bike they help me out a lot with anything I need. And Fox and Vans hook me up with clothes and shoes.

Funbox or quarter?

I prefer a quarter because I can do all my tricks on it or just blast a big air.

Béton ou bois?

Bois, c’est moins glissant, tout du moins le béton peut parfois être glissant.

Concrete or wood?

Wood because it usually isn’t very slippery while concrete can be.

As-tu un talent caché? (Musique, dessin, jeux vidéos?)

Je joue un peu de la batterie.

What are you other hidden talent?

I play the drums a bit.

Es-tu accroc à quelque chose? (bonbons? playstation? tv?)

Je suis accroc à mon vélo!

What are you addicted to? (candys? playstation? tv?)

I am addicted to riding my bike.

Ta famille est croyante, toi aussi?

Oui je suis un catholique pratiquant.

Your family is religious, what about you?

Ya I’m a faithful Catholic.

Tu ne peux pas être un enfant parfait!? Allez! Dis-nous ce que tu as fait de plus débile, ou quelque chose que tu regrettes! Es-tu bon élève?

Haha, je suis un très mauvais élève, je déteste l’école! On peut dire que je suis dans la moyenne, mais certainement pas un génie.

You can not be just a perfect kid! Come on! Tell us something stupid you have done and you regrets... Are you a genius at school or just average?

Haha I suck at school, I hate it! I guess just average I’m not a genius.

Tu aimerais qu’une fille en particulier lise cette interview?

Non! Pas une! Je veux que toutes les filles lisent cette interview!

Any girl you would like to say hi here to make her read your interview?

No not just one, all of them haha!

114 - face - france

Nils Guadagnin par Mathieu Richard - photo Peka deve

Nils Guadagnin est un jeune artiste contemporain originaire de Tours actuellement en résidence à la prestigieuse Glasgow School of Art. Rider aguetri, il mène depuis des années des recherches concernant l’architecture et l’utilisation de l’espace. Il s’est notamment fait connaître du grand public grâce à des œuvres telles que Les Rolling Stones ne viendront pas ou encore l’hoverboard. Nous avons rencontré ce plasticien qui a à son actif au moins autant de tricks que d’œuvres.

Nils Guadagnin is a young contemporary artist from Tours who is also a resident at the prestigious Glasgow School of Art. He is a hardened rider and has been studying architecture and the impact of spaces for the past few years. He also made himself known for his work Les Rolling Stones ne viendront pas and l’hoverboard. I met this stage and urban sculpture designer who also has as many tricks as he owns piece of work!

Ok Nils tu roules depuis combien de temps ?

J’ai commencé à l’âge de 12 ans, c’était il y a 13 ans.

T’avais déjà des activités en rapport avec la création ?

Ouais disons que j’étais loin d’être dernier en art plastique, je dessinais beaucoup, j’avais la fibre je crois.

Qui est ton rider préféré ?

Mark Webb : anglais, rocker, tatouages, qui sait tout faire, j’adore ! Gamin, j’étais un fan de Matt Hoffman comme beaucoup, j’ai eu un passage Ryan Mills aussi quand je commençais à faire des hand plant.

Et ton artiste préféré ?

J’en ai pas vraiment en fait. Je passe pas mal de temps sur le site web de photographes tels que Ryan McGinley ou Terry Richardson. Ce que j’apprécie avant tout chez eux c’est l’ambiance visuelle et le rapport immédiat au spectateur qui en résulte. Dans mon travail, je me réfère beaucoup au minimalisme des années 70, ce mouvement a développé une esthétique très épurée mis au service de recherches conceptuelles dans le domaine de l’espace auquel je m’intéresse plus spécifiquement. Je pense que ma pratique se situe à la rencontre de ces deux univers, j’aborde des questions conceptuelles par le biais de codes relatifs à la culture populaire.

Ce sont des notions compliquées que tu abordes là, pas vraiment le genre de paroles que l’on s’attend à entendre de la bouche d’un type vêtu d’une chemise de trappeur, les pieds plantés dans une paire d’Orchid défoncées.

Dans la mesure ou ni mes godasses, ni ma chemise ne m’empêchent de poursuivre mes recherches, je les garde. Je pense qu’il faut tordre le coup à cette idée selon laquelle les artistes vivraient dans un monde différent du reste de la société comme s’il s’agissait d’une espèce à part. La création résulte de l’expérience, comme l’explique Bob Dylan dans sa biographie, il ne s’est pas levé un matin pour écrire quatres chansons d’un coup.

La pratique artistique n’existe pas en marge de la vie de tous les jours, je dirais plutôt qu’elle se développe conjointement à mesure que tu construis ta personnalité. Le BMX occupe une telle place dans mon quotidien que mes travaux artistiques s’en ressentent.

Maintenant que tu le dis, je crois savoir que tu as utilisé des modules dans le cadre de tes recherches notamment avec Module I composé de deux courbes wall disposées l’une face à l’autre contre les murs d’une galerie.

Quelles thématiques l’utilisation de modules t’a t-elle permis d’aborder ?

Je voulais travailler sur le type de mouvement qu’un certain agencement de l’espace implique. Grâce au module, j’ai pu mettre à mal le schéma classique plafond-mur-sol et induire un autre type de déplacement. J’ai demandé à un pote de rider ces modules avant le vernissage pour introduire chez le spectateur la possibilité de rouler sur les murs. Cette possibilité est évidente pour un rider mais elle ne l’est pas pour le spectateur lambda. Remettre en situation des modules dans une galerie d’art m’a permis de poser la question : dans quelle mesure les éléments architecturaux définissent-ils nos modes de déplacement dans l’espace ?

Okay, so Nils how long have you been riding for?

I started riding when I was 12 years old and that was 13 years ago.

Have you always been as creative as you are now?

Well let’s say I’ve always been very much interested in creating, I used to draw a lot, but yes I am in fact artistically inclined.

Who is your favourite rider?

Mark Webb : english, rock and roller, tatoos, I love it! Just like a lot of people I used to be a huge Matt Hoffman fan, then I was really into Ryan Mills mainly when I was into those hand plants.

Who is your favourite artist?

I don’t like an artist in particular. I spend quite a lot of time on Ryan McGinley or Terry Richardson’s website. I really enjoy looking at their work and the atmosphere you instantly get from it. In my work I really try to recreate some 70’s minimal look, back in the days they really knew how to make clean work without too much noise in the background, this is what I really like. And my work is pretty much around this type of aesthetic type of art, I like mixing conceptual ideas with mainstream culture subjects.

What you are trying to explain to us is quite surprising coming from a guy who dress like a trapper walking bare feet.

My shoes nore my look have nothing to do with how I want my work to look like. We need to get rid of the idea that artists live in a different world from the rest of the people.

My work is nothing less than experiences, just like Bob Dylan explains it in his biography, he didn’t woke up one day writing 4 songs in a row. Making art would not exist if there was not a background and something to create work about, I will most likely tend to think that art evolve with the lifestyle you have. BMX takes such a big place In my life that you can feel it in my work.

Now you’re mentionning this, I think you used some obstacles as part of your research, especially with Module I which was made out of two curved walls displayed in front of eachother. What kind of themes were you trying to tackle with those obstacles you made?

I wanted to work around movements that a space leads you. Thanks to obstacles you can

Quand je t’entends parler j’ai l’impression que tu as pris pas mal de recul sur la pratique du BMX, que tu t’es interrogé sur ce que tu étais en train de faire.

Disons plutôt qu’à un certain moment je me suis rendu compte qu’à force de faire du vélo, j’avais une vision de l’espace assez différente des non-pratiquants, il s’agit d’une sorte de déformation professionnelle si tu veux. De ce point de vue, les recherches artistiques et les essais de Raphaël Zarka dans le domaine du skate ont valeur de référence. La pratique du BMX ou du skate change tes dispositions d’esprit en matière spatiale de façon si importante que les riders envisagent différemment l’espace physique que ce soit dans un skatepark, dans la rue ou dans une galerie…

Alors le BMX, c’est de l’art ?

Je crois que la question ne se pose pas en ces termes. Si tu veux dire par là que le BMX est une activité qui fait la part belle à la créativité, je suis d’accord puisqu’elle induit un nouveau rapport à la réalité. Néanmoins il ne faut pas oublier que le BMX peut être envisagé sous un jour purement sportif. Je crois que ça dépend avant tout des individus et de leur sensibilité.

Des Remerciements ?

La famille, ma copine, les potes…

re-arrange space from the standards and work with ceilings, grounds and walls and make them moving. I actually asked a friend of mine to ride on those walls before the launch of the exhibition. Putting all these obstacles in an art gallery makes me asking myself : how does the architecture defines our ways of interacting with spaces?

When I listen to you I have the feeling you can look at BMX from a distance. You actually thought about the reasons of riding a BMX. Well let’s put it that way, I’ve been riding my BMX so much that my vision of the city is quite different to the rest of the masses. Riding a BMX or skateboarding for example really changes your vision in terms of space. We do look at a street, a galery or a skatepark in a very different way than other people do.

Is BMX a form of art?

I don’t think you can think of it that way, but BMX is a sport that really opens your creativity. It gives you a new vision of the reality. But let’s never forget that BMX is a sport. It really depends on the rider and their sensitivity.

Anyone you would like to thank in particular?

My family, my girlfriend and my mates. www.nilsguadagnin.com - www.whiteoffice.org

117 - report - italie par ricky monti

24h with Bruno Hoffman Je n’avais jamais rencontré Bruno auparavant mais je ne sais pas pourquoi, j’avais le pressentiment que j’allais passer un excellent moment à découvrir les spots les plus connus de Rome.

Bruno est plutôt du genre à trickser que parler, mais malgré cela c’était un réel plaisir d’être avec lui. On a commencé à rouler sur les rives de Pietralata, puis celles de Tiberina’s Island et enfin on a fini dans le quartier de Trastevere et le parc de Cinetown. Juste à côté du quartier très populaire de Cinecitta.

Ceci était mon programme pour mes 24 heures passées avec Bruno.

I had never met Bruno Hoffman when I was asked to ride 24hrs with him. But somehow I was sure about how much fun I would get for spending a full day around some of the most famous spots in Rome.

Bruno is a young boy who doesn’t speak much but do tricks as a way of speaking. It was great fun working with him.

We started from the banks of the Rome district Pietralata, then we went to the wall and bank of the Tiberina’s Island and finally we went riding in the Trastevere area and the Cinetown park, near the famous Cinecittà district.

Bruno eating pizza near Tevere river

Downside whip, Tiberina’s Island

Towards Piazza San Cosimato..

Wall to 180 on “Fatebene Fratelli” hospital’swall...

Tiberina’s Island

Wanted! Only for other riders.. :-)

The crew!

Discussing for the next spot...

Feeble grind to manual, Pietralata

From Tiberina’s Island to Piazza Cosimato

On the road...

Bikes in the van...

Last shot! 360 in Cinetown park

For Bruno it has been the first time in Rome, he had to take a picture with the Colosseum.

Cinetown park

Through a gallery towards Rome downtown..

120 - report - france

Eastern Trip par Guillaume le goff - photos Manu sanz

Kelly Bolton tobogan over rail

Lundi après ce dur week-end de Pessac nous partons dans le centre de Bordeaux faire quelques emplettes. D’abord pour trouver une pharmacie pour le Kelly qui s’est blessé à la main pendant le contest sur son hallucinant flip invert!

Nos petits achats effectués nous prenons la route vers Tosse afin de rejoindre notre Patoche international, prendre de ses nouvelles et voir s’il nous suit pour le trip, s’étant lui aussi blessé pendant le contest... Décidément...

Nous nous retrouvons donc chez un petit poney et son ami le singe blanc pour une petite soirée tranquille pasta et quelques bières pour passer un moment à la cool. Nous nous rendons très vite compte que Kelly n’est pas seulement doué en bike mais qu’il excelle aussi en console de jeux...

Le lendemain nous nous dirigeons vers le nouveau bowl d’Irun à la frontière espagnole.

Ce fut une bonne chose car notre Justin « Bieber » Fouque a bien représenté avec des lignes assez folles le tout avec une fluidité agréable à base de gros turn, flair, bus to manual... Eric Holley, quant à lui, s’occupe du curb comme avec par exemple Crankflip smith to 180 out!

Petit bémol pour Kelly dégouté de ne pas pouvoir rider à cause de sa main encore douloureuse mais aussi son dos en vrac... Cependant la bonne humeur est du voyage et les petites boutiques espagnoles rendent Kelly et Eric fous lorsqu’ils découvrent la cannette jack-coca toute prête à l’emploi !

La session achevée nous retournons sur Tosse chercher le Patoche qui sortait de son osthéo. Malheureusement pas de bonnes news et ce dernier ne pourra pas nous suivre pour le reste du trip... C’est avec une certaine tristesse que nous partons sans lui sur Toulouse... Et pour ma part un certain stress aussi (je suis en charge du trip à présent).

Arrivés à Toulouse le mardi soir tardivement, on récupère Leigh Ramsdell à l’aéroport.

Ca fait drôle au début de se retrouver devant l’un des personnages que l’on prenait dans un fameux jeu vidéo...

Jeudi, nous devions rider sur Toulouse avec quelques moldaves pour guide mais par manque de chance le temps s’est dégradé et nous avons préféré assurer le coup en nous rendant directement sur Montpellier.

Avec Manu, nous prenons la décision de faire escale sur l’aire de Carcassonne afin de montrer notre joli patrimoine aux riders étrangers. Quelques clics et blagues de Leigh plus tard, nous reprenons la route.

Le rendez-vous est donné avec Fafa au shop pour qu’il nous guide sur les différent spots.

Eric nous fait un joli gap drop dans des marches pour ensuite enchaîner sur un gap bus sur un set un peu plus loin... Kelly passe par dessus un bon rail en bunny. Justin arrive à fond sur un plan incliné et passe par dessus 2 barrières se trouvants 4 mètres plus loin, le tout très à l’aise avec un élan en S! It’s Crazy Justin!

Le soir nous nous retrouvons à Grammont, célèbre spot bien sympa et original.

Une bonne session encore une fois à la cool avec les locaux. Santoo paye ses hauteurs dans le bowl avec un bon style, on adore! Kelly tricote un peu sur le spine et nous sort un feeble stall to 180 over smith to over un truc bien tech! Eric smith to 180 oppo smith sur le curb! Justin toujours à l’aise dans les courbes et avec du style, de bons invert, turn...

La session achevée, on part dans un appartement, celui de Zaouiiiiiii nous invitant pour sa crémaillère... Je pense qu’il s’en souviendra, j’en ai quelques trous de mémoires... haha mon seul souvenir un sol très glissant nous permettant de faire du Jackson easy!

Un retour à l’hôtel grâce à Ken Block alias Kelly le tout sous un gros son electro! (Céline ta caisse elle déchire hahaha).

On Monday, after a tough weekend in Pessac we headed to the city center of Bordeaux in order to get some shopping done. First of all we needed to find a pharmacy for Kelly who got injured during the contest doing a crazy inverted flip.

Once the shopping was sorted we were on the road again. This time we were heading to Tosse to meet with our well-known friend Patoche to catch up a bit et find out if he wanted to follow us considering he was injured for the contest too… How typical!

And here we were, chilling at our little poney’s house and his white monkey friend for a nice meal and a few beers. That night we found out that not only Kelly is a good rider but also a big video gamer !

The next day we went to Irun by the spanish border to ride this brand new bowl.

It was a good one actually, Justin « Bieber » Fouque was riding some sick lines with a real smooth flow based on big turns, flairs, bus to manual... regarding Eric Holley is taking care of the curb with some crankflip smith to 180 out !

The only downside of this afternoon is about Kelly who is gutted to not be able to ride because of his injured hand on the top of having back pain… Anyway there were really good vibes and thanks god for those little spanish shop drive Kelly and Eric nuts, especially when they found these ready to drink cans of jack daniels and coke!

When the session was over we went back to Tosse to pick up Patoche who was done with his ostheopath session… only to find out that he couldn’t finish the trip with us… of course we were all very disappointed to go to Toulouse without him, but I think I’m even more concerned about him not being here with us anymore as from now on I would be the one responsible of this whole trip…

When we arrived in Toulouse on the Tuesday evening we picked Leigh Ramsdell up at the airport. I have to say that it was a weird feeling to meet up with a famous video game character…

On Thursday we were supposed to ride the city of Toulouse with some Moldavian guides but unfortunately the weather was so bad we prefered to go straight to Montpellier.

Manu and I took the decision to call at Carcassonne in order to show our visiting riders some architecture and historic buildings heritage. After a few Leigh’s jokes later we’re on the road. Again.

The meeting point was set to be at the shop where fafa was also supposed to meet us in order to guide us to the different city spots. Eric landed a really nice gap drop on some stairs soon followed by a gap bus… Kelly managed to bunny hop over quite a big rail and Justin arrived at full speed on some bank and hopping over 2 big fences located 4 meters further down. On the top of landing properly this sick line he was looking quite comfortable doing it, he also threw some S standing jump too. It’s crazy Justin.

In the evening we met at Grammont, famous and very nice spot indeed.

A good and chilled out sesh with some local riders. Santoo really put some heights mixed with style when riding the bowl. We loved it ! Kelly tech on the spine and the also guy managed a feeble stall to 180 over smith to over. Very technical. Eric smith to 180 oppo smith on the curb and Justin always comfortable with making stylish curves, nice inverts and turns…

The session was almost over and we had to head back to Zaouiiii’s flat who invited us for his house warming party. I think he will never forget this one as I do have some blank memories and booze damage… At least I have a perfect memory about a very slippery ground making the Jacksons very easy to land ! We drove back to our hotel room thanks to Ken Block aka Kelly and some fat electro tunes. (Céline, your car is awesome haha !)

Justin Fouque

Le vendredi est une journée qui s’annonce bien chargée haha... Re rendez-vous au shop pour une autre session street dans le centre. Eric se défoule sur un curb à base de feeble oppo sortie 180 bus super propre! Kelly s’amuse à se caler en haut d’un truc plus haut qu’un guidon en double pegs, beau pop!

Après cette bonne journée direction Marseille pour participer à un joli bal costumé : l’appel de la biche !

Je ne connaissais pas encore cette jam mais nous avons tous passé un moment super !

Nos stylistes Pierrick et Maxime se sont chargés de nous trouver des costumes (hé oé ma gueule!). On était donc au top pour rouler dans nos nouvelles tenues. Kelly s’occupe de la big avec quelques petites hauteurs.

L’ambiance était tellement géniale qu’on en oublie de rider pour passer du bon temps avec les gens présents... Une after au bowl du Prado est prévue, on y a donc fini au top avec les copains.

Le lendemain nous restons sur Marseille afin de visiter mais aussi beaucoup streeter, pour moi ça sera de loin, la meilleure journée du trip. Justin a assuré dans tous les sens du terme haha. Tant par son riding mais aussi par le choix des spots.

Nous partons dans un endroit bien sympathique avec quelques courbes. Justin paye son flair bien vénère sur une petite courbette, Kelly une belle ligne bus, nosepick whip,360 fackie bus... Eric un bon gap en turndown et en bus... Leigh quant à lui est ravi de cette journée. Nous décidons de partir sur Fréjus en fin de journée.

Dimanche, après une bonne nuit de repos chez la patronne, nous nous baladons en ville avec nos stylistes préférés et Florian Haffner... On s’arrête sur un rond point en plans inclinés formant un hip. Eric et Justin s’amusent pas mal à base de bus,whip turndown bien strech... Ensuite direction le park pour rejoindre les locaux pour une bonne session.

Encore une fois, quand c’est gros, Justin aime bien et ça se voit, à base de gros 36 bien nose de bons transferts et un bon wall sortie flair! Kelly avec sa main essaye de rouler... ça ne l’empêche pas pour autant de faire mal aux yeux. Passage de la grosse box en condor, 36 et flip décalé bien ouf!

Le soir retour à la casa pour un bon apéro et repas concocté par Céline, cécé hahaha.

Lundi nous passons chez Sunex rejoindre Luc Legrand ainsi que Masto fraîchement sudiste (un plaisir de le revoir).

Moult cafés engloutis, on part se faire une petite session dans le centre.

Nous arrivons sur un spot vraiment cool qui change, un petit mur de la taille d’un curb avec un joli rail collé dessus, petit mais tellement de choses à faire! Après avoir fait fonctionner quelques neurones, on découvre des lignes vraiment sympas!

Kelly nous sort une ligne tellement improbable avec plusieurs double pegs en mode trial vraiment marrant mais tellement tech quand même. Eric roule sur le rail pour remonter sur le curb et sortir en bus! Luc quant à lui s’amuse sur un rail bien haut en mode double pegs to crooked sur le rail divisé en deux parties!

Le dernier soir arrive à grand pas et nous nous devons de le fêter dignement ! Soirée absynthe bien sympathique. Kelly et Eric ne pouvaient pas repartir comme ça!

Toutes les bonnes choses ont une fin et nous devons reprendre le chemin de nos maisons respectives... d’excellents moments avec Kelly, Eric, Leigh, Justin et Manu pendant cette semaine!

Nous tenions tous à remercier les gens ayant rendu ce trip possible et agréable !

Kelly Bolton, up grind

Justin Fouque, turndown tranfert

Friday was meant to be a busy day. Meeting again at the shop for another street session in the city center. Eric kicked up his heels on a curb with some feeble oppo followed by 180 bus. Neat ! Kelly was trying to put together a double pegs on something obstacles higher than the handle bar. Nice pop!

After this really nice day out riding our next stop was going to be Marseille, we were invited to some fancy dress party : booty call !

I didn’t know this jam but in the end we all spent some quality time. Our stylists Pierrick and Maxime found us some really nice fancy clothing (Yeah check me out !). We were all pimped to go and ride in our new outfits. The atmosphere there was so nice we literally forgot to ride with other people but an after party was to be held at the bowl and needless to say we all went down there !

The following day, we stayed in Marseille to visit a bit and ride. A lot. This was the best day of our trip so far. Justin was really impressive. For his riding of course but also for the choice of the spots.

We went to some really nice and curvy spots where he did some flairs, Kelly did a neat and sick bus line, nosepick whip, 360 fackie bus… Eric a nice turndown gap and a bus.

Leigh really had a good time. At the end of the day we decided to go to Frejus.

Sunday after a good night sleep we had a walk into town with our favourite stylists and Florian Haffner… We stopped on a round with inclined planes shaping a hip.

Eric and Justin were messing around with bus, whip turdown. Then we went to the park to meet some local riders for a session. Justin loves big spots and he landed some big 360 nose to flair, with nice transitions on a very nice bank wall. Kelly tried to ride with his fucked up hand, and he managed it quite well I must say. He did the big boss with a condor, 360 and a shift forward flip. Crazy !

We went back to the flat later that night for a couple of beers and a nice meal concocted by our cook Céline, Oh cécé… Dear cécé…

On Monday we passed by Sunex in order to meet Luc Legrand and Masto who just moved in the south of France and it was a pleasure to see them all.

Several cup of coffees after we were more than ready to ride into town.

We found this really sweet spot and so different from every other spot I’ve had seen for the past few days. A little wall just as high as a curb with a nice rail into onto it.Very small but so much to do with it. After using a bit our brain we found out about some really nice lines. Kelly landed this crazy line with severals double pegs, it had some trial spirit put into it that was so funny to watch and so technical in the same time. Eric rode the rail to roll up the curb and finishing it with a bus ! Luc was really into this high rail (divided in two) and was doing some double pegs to crooked !

Our last night was about to start and we had to smash it. In fact, nice evening with some absynth. Come on, Kelly and Eric couldn’t go home without a fair hangover !

All good things come to an end and it was time to go back home. Nice memories with Kelly, Eric, Leigh, Justin and Manu during this tour.

We’d like to thank you all for making it happen !

Eric Holley, barspin

126 - bmx market - france

Voice

par patoche - photos manu sanz

Un nouveau mag se devait d’avoir de nouvelles rubriques et c’est pour cela que nous voulions lancer «bmx market» afin de donner la parole et d’en savoir plus sur les créateurs, distributeurs et revendeurs de la scène bmx !

Pour le lancement de cette rubrique nous voulions mettre en avant un groupe de créateurs francais, amis et riders de longues dates ayant mis à profit leurs idées et compétences communes afin de faire naître Voice !

C’est donc avec plaisir que nous vous invitons à entendre la VOIX de ce nouveau concept bmx made in France !

Salut les gars et tout d’abord bienvenue dans cette nouvelle rubrique réservée aux acteurs et créateurs du mouvement bmx ! Pouvez-vous nous donner quelques infos sur le choix du lancement de cette nouvelle marque ? Pourquoi Voice ?

Julien Leyreloup : Merci pour l’accueil! Alors pourquoi faire une nouvelle marque? Je pense que la principale motivation a été de pouvoir concevoir et fabriquer des produits qui nous plaisent sans avoir à parcourir des milliers de kilomètres pour trouver un moyen de production, tout en passant par un réseau de distribution classique et non pas une vente en direct, synonyme de confidentialité.

Nous trouvons le marché actuel du Bmx trop formaté par les moyens de production taïwanais et la seule façon de proposer quelque chose de différent était de se tourner vers une production française.

Le projet est né des différentes idées d’un groupe d’amis, on voulait construire notre propre projet, sans contraintes extérieures.

Julien Grenouillet : En ce qui concerne le nom, nous souhaitions tous les deux un nom qui ait une signification forte, à la fois court et fort par ce qu’il représente.Voice est apparu au milieu de la longue liste et s’est vite imposé comme notre choix commun. Ce nom correspond au concept de notre aventure : exprimer notre vision du Bmx, et à travers nos pièces aussi quelque part notre philosophie de vie autour du Bmx, du plaisir de rider à la l’idée d’une société plus écologique et équitable.

Vous avez tous deux des parcours différents au niveau professionnel. Peut-on connaître votre cursus et aussi pouvez vous expliquer votre rapprochement ? Est-ce une activité à temps plein ou continuez vous à travailler à côté pour le moment ?

JuL: Notre rapprochement n’a rien à voir avec notre cursus. Je connais Julien (Grenouillet) depuis que j’ai commencé à rouler en bmx, on ne s’est plus quitté. Quand je suis parti de Superstar, Julien m’a proposé son aide pour construire un projet ensemble et j’ai sauté sur l’occasion. Deux de nos amis se sont associés au projet pour nous apporter leur aide et nous voilà. Au niveau de mes études, j’ai obtenu un master recherche en mécanique des matériaux, ce qui m’a donné des bases solides pour la conception des produits. Pour l’instant je suis le seul à bosser à temps plein sur le projet, Ju Yann et Steph sont là dès que possible en renfort, c’est pas les choses à faire qui manquent en ce moment de lancement. Nous verrons ensuite suivant l’évolution.

JuG: Nous nous sommes connus grâce au Bmx, devenus très potes et nous avons décidé de nous lancer ensemble parce que nous partageons les mêmes convictions dans le bmx et dans la vie en général. Je suis prof d’EPS la plupart du temps, ce qu’il me reste je le consacre à la marque.

Comment situeriez-vous la marque ? Est-elle ouverte à toutes les disciplines du bmx, ou vous préférez vous concentrer sur une seule pratique ?

JuG: Même si Voice est tourné vers la pratique «freestyle», nous ne sommes pas du tout sectaires envers toutes les autres pratiques du Bmx, mais aussi du vélo en général. Trail, street, park, on aime tout!

Donnez-nous des détails sur la conception des pièces (de la simple idée à l’aboutissement), et surtout quel est le rôle de chacun au sein de l’entreprise ? Quelles pièces verront le jour en 2011 ?

JuL: Les premières pièces disponibles seront la couronne et la paire de pegs. Notre but est de proposer des produits qui sortent de l’ordinaire, avec un procédé de fabrication, des matériaux et un design différent de ce qui est déjà en magasin.

Pour la couronne, nous avons mis l’accent sur la solidité tout en gardant un poids équivalent aux couronnes actuelles. La couronne est usinée 3D avec un spacer intégré qui participe pleinement à la solidité et à la rigidité de la couronne. Cela permet d’obtenir une couronne plus facile à monter, légère mais indestructible avec une épaisseur de 10mm en son centre. Les pegs sont actuellement en test, nous testons un alliage associé à un traitement spécifique pour obtenir une paire de pegs aussi légère qu’une paire en aluminium mais présentant une dureté de surface plus importante que sur un peg en acier, pour pouvoir être utiliser sur tous types de surface. Nous travaillons actuellement sur plusieurs produits, dont une paire de moyeux. Il y a beaucoup de travail car nous devons concevoir le mécanisme de roue libre entièrement, mais nous venons de trouver les dernières solutions techniques qui nous manquaient. Nous ne pouvons pas faire comme à Taiwan, arriver dans une des deux usines de

With a brand new magazine comes new columns and that’s why we’re happy to introduce you to ‘BMX Market’ in order to give the floor to creative people and distributors of the BMX industry !

For the launch of this new column we want to stress on groups of creative people, old friends and riders we’ve known since a long time to make the most of the their ideas and skills !

We are delighted to invite you reading these voices from this new conceptual BMX column made in France !!

Hello guys, welcome to this brand new column dedicated to all the people who make it happen in the BMX World ! Can you give us some more details about this new brand of yours?

JuL: Thanks for this! So you want to know why we are creating a new brand? Well, I think our first and main motivation was to create and build the products that we like. But without having to fly miles away to find the right production factory, then having to deal with a network of distribution because we wanted to sell them directly. We find the BMX market too much taïwan-ish, the only way we could offer something different was to turn to french factories.

The project was born from different ideas of our group of friends, we wanted to build our own project without having to deal with anyone but us.

You two have very different professional background. Can you tell us more about what you were doing before and how you two decided to run a project together. Also, is this a full time job or do you still have a daily job?

JuL: How we met have nothing to do with what we were doing before. I know Julien (Grenouillet) since I started riding a BMX and we never fell apart since we met. When I left Superstar, Julien asked me if I wanted to build something together and I just thought it was the right thing to start designing our range of products.

For the moment, I’m the only one who works full-time on it, Ju Yann and Steph are always here to support when needed. Cause there is a lot of things I have to deal with especially since we are just launching the product. And then, we’ll see how things evolve.

JuG: We met through BMX, became really close mates and decided to create our own company just because we share the same convictions regarding BMX but also regarding life. I’m a sport teacher in High school, the time I left after work is dedicated to the project.

How would you describe your brand? Is it open for every kind of riding?

JuG: Even if Voice lean towards ‘lifestyle’ we don’t want it to be exclusive and we certainly don’t want to neglect other BMX backgrounds, but actually we also think of bikes in a more global way. Trail, street, park, we love them all!

Could you give us some more details about the whole creation process (from the idea to the actual production) And who is doing what in the company?

What parts will be available in 2011?

JuL: The first bike parts availablea in 2011 are gonna be the cranks and a pair of pegs. Our goal is to offer something different from what you normally get in the shops.

Regarding the crank we stressed on the strenght of the material without making it heavier than any other cranks, in fact it is 3D factory made with a build in spacer which gives more rigidity to the product. It allows people to have a crank easy to set up, light and indestructible with a tough and thick 10mm core.

The pegs are currently being tested, it’s an alloy steel combined to some specific treatment in order to get as light pegs as the aluminim but with the strenght of steel in order to ride every on everything you can possibly find.

We are also working on some other products including hubs. This is lot of work just because we have to create and understand the whole mechanics of a freel wheel, we actually recently solved some issues we were facing.

We can’t just go to Taïwan and ask one of these existing hub factory to create a hub from a drawing and a logo. This is not gonna happen. The whole creation process is a hard work but at least we can just have our own ideas realized without being restrained. The production of prototypes is about to start and we’ll see how the tests are going.

We’re also investing and investigating in real material to design our own frames. Hopefully the made in France frames will work out well.

Johny wallride

moyeux existantes et dessiner une forme de corps et poser un logo sur un mécanisme existant. La phase de conception est bien plus longue mais en contrepartie nous pouvons réaliser toutes nos idées sans contraintes. La fabrication des prototypes va bientôt commencer, et on verra comment se passent les tests sur le terrain. Nous sommes aussi en train d’investir dans le matériel qui va nous permettre de fabriquer nos propres cadres. Nous sommes en train d’étudier une fabrication des tubes selon nos exigences en France, en espérant que ça aboutisse!

Vous avez pris la décision de créer une marque française à 100 %, quelle en est la raison? Le coût de fabrication n’est-il pas beaucoup supérieur à l’Asie? La qualité des produits est-elle plus poussée?

JuG: Nous pensons qu’il est bien plus logique de travailler avec des gens qui parlent la même langue, qui font partie du même environnement social et qui ne fabriquent pas des pièces pour tous les concurrents en même temps. De plus la fabrication française est un gage de qualité, de réactivité et de protection des innovations.

JuL: Le coût de fabrication peut être plus important car d’autres éléments permettent de le compenser, comme le contrôle qualité permanent impossible à réaliser en Asie, l’absence de problèmes de transports et de douanes, la réactivité etc.

Quel est votre avis sur les grosses firmes internationales ? Tendez-vous à devenir une grosse marque ou bien vous souhaitez conserver une image plus underground comme Terrible One a su le faire depuis de nombreuses années déjà ?

JuL: Nous resterons une petite marque. Nous ne voulons pas faire de vélos complets par exemple ou même proposer toutes les pièces pour en monter un. Donc oui nous adhérons complètement à l’esprit de Terrible One. Mais il faut de tout pour faire un marché, nous respectons complètement les marques internationales importantes qui font du très bon boulot. Maintenant les vélos complets sont très aboutis et abordables et c’est la meilleure façon de soutenir et développer la pratique du Bmx. C’est donc encore plus intéressant pour nous car c’est un véritable challenge d’apporter un plus par rapport aux marques leader du marché.

Toute marque a besoin d’un distributeur, quel est le votre et pourquoi ?

Notre distributeur est Sunex pour la France. Nous avons choisi ce distributeur car ils sont venus vers nous et ils se sont montrés très motivés par le projet. On s’est tout de suite très bien entendu avec toute l’équipe et c’est le plus important pour bien travailler. Le dialogue est permanent et on ne pourrait rêver meilleure situation.

En 2011 , voice sera-t-il distribué au delà des frontières ?

C’est le but! L’Angleterre devrait suivre très rapidement.

Le team voice, qui le compose ?

John Garcia: le devant, le style, la vitesse, toujours là, indispensable. Antoine Debenest: Les chaussettes noires, LA maitrise, la roue avant, la moustache, Bordeaux. Kilian Limousin: on l’a vu droppé sa première rampe, la folie de la jeunesse, une grosse maitrise du dialogue avec les demoiselles, de très bonnes chutes. Danny Clayon: Le style, la vieille bmw série 3, les plus beaux turndown au monde. L’Angleterre et certaines surprises arriveront en même temps que les pièces.

You decided to create a 100% french brand. Why that? Isn’t it more expensive to produce something here than it is in Asia? Is the quality better?

JuG: We found it much logical and practical to work with people who speak our language, sometimes those people are from our social network it also means they won’t produce for the competitors. On the top of this, french production is a guarantee of quality, reactivity and it encourages innovation.

JuL: The manufacturing costs can become really big when it comes to the quality control and product testing, customs controls and transports make it almost impossible to have it done the right way and in a decent period of time.

What is your opinion on big international factories? Do you wish to become a bigger company or is this independent/underground set up just like ‘Terrible One’?

JuL: We’ll keep on being a small company, we don’t want to have a fully build bike, we don’t even want to produce every single part of a bike. So yeah we totally stick to our small company level just like Terrible One does. But it doesn’t mean we don’t look up at big international factories, they do a really nice work too! Nowadays you can build a complete bike for quite cheap and that’s the way to keep the bmx industry growing too. So then again it’s a challenge for us to create something new considering how much the market already offers to the riders.

Every brand needs a distributor, what’s yours?

Our distributor is Sunex for the French distribution just because they came up to us and really supported our project. We get along very well with them as well. And it’s always nice to work with people you can trust and trust you in return. We’re always in touch and we couldn’t imagine any better distributors than they already are.

Will Voice be distributed worldwide in 2011?

For sure! England should be our next step!

Who are the riders representing Voice?

John Garcia: Stylish, fast, always around, essential skills to have! Antoine Debenest: Black socks, control, front wheel, a moustache, from Bordeaux.

Kilian Limousin: We saw the first ever drop he did on a rail, wild and young, strong skills to talk to the chicks, good slumps.

Danny Clayon: Stylish, an old bmw serie 3, the most beautiful turndowns of the world. England and some surprises will come at the same time as the parts.

Anything you’d like to add?

Thanks for this interview, thanks to all the people who made it possible, our crew: Yann and Pupa, Sylvain and Christian, Céline and Toto, the Turtle, John, Toine, Kiki and Danny but also our families and friends.

Le mot de la fin ?

Merci pour l’interview, merci à tous ceux qui nous ont aidé à lancer cette aventure, le crew Yann et Pupa, Sylvain et Christian, Céline et Toto, la tortue, John, Toine, Kiki et Danny ainsi que nos familles et amis, il se reconnaitront (surtout la tortue).

Julien, pedal fackie

130 - event - costa rica

War Jam

par Luis Elías Benavides Madrigal - photos Luis Elías Benavides, Juan Carlos Sibaja & Esteban Seniska

Et nous voilà une fois de plus au BMX WAR JAM! Des sessions de malades, un périple sur la côte et plein de soirées ont eu lieu cette année à Nicoya en Costa Rica. Cela fait déjà 4 ans que j’ai lancé cet évènement et beaucoup de choses ont changé depuis. Désormais nous avons des sponsors, des spectateurs et des riders qui viennent du monde entier. Même si je commence à avoir de l’expérience à organiser cet évènement il n’en reste pas moins difficile de faire en sorte que cela se déroule comme il faut. Mon pote Lawrence Westerfield de Californie à réussi à réunir la plupart des lots donnés par les sponsors, mais encore fallait-il les envoyer jusqu’ici! Cela m’aurait coûté 1000$ pour envoyer tous les lots et nous n’avions pas beaucoup d’argent. Heureusement Diego Tejada du Texas venait au contest et nous a ramené les lots par la même occasion. C’était un problème de résolu.

La veille de la jam, je devais aller chercher Diego et 6 autres riders de Panama. J’ai la chance d’avoir un arrêt de bus juste derrière chez moi. J’étais impatient de revoir tout mes potes et de rencontrer Diego que je ne connaissais que via Facebook. Une fois réunis nous sommes allés manger une pizza et se détendre au parc.

La jam était dingue. Nous n’avions même pas promu l’évènement avec des posters ou quoi que ce soit, et pourtant il y avait une foule de riders et un public impressionnant.

Le Panaméen Juan Pimentel aka «shampoo» âgé de 16 ans nous a vraiment impressionné.

Il est arrivé 1er en flat et 2ème en street. C’était étrange de voir quelqu’un rouler sans pédalier! Allan Chavarria a remporté la première place du contest street et César Quesada est arrivé 3ème. Les runs de flat ont reboostés tous les participants. Il y a quelques battles qui ont rendu la tâche bien compliquée pour les juges de choisir le meilleur.

Jorge Vásquez a pris la 2ème place, Jonathan Venegas quant à lui a fini 3ème. Si vous voulez vraiment savoir pourquoi on appelle ce contest la War Jam c’est bien parce qu’il est digne de ce nom. Le lendemain nous devions aller à la plage. Un groupe de riders est parti sur Samara pour faire du boogie board, du surf et jouer sur la plage comme le font les gosses.

Diego Tejada est d’ailleurs assez doué pour grimper sur les palmiers comme le font les singes. Haha! Les panaméens quant à eux se sont divertis avec du sable en sculptant un corps de femme sur le corps de Erick Camaño’s.

Bien entendu nous avons savouré le couché de soleil et pris quelques photos de ce dernier. Nous n’oublierons jamais cette journée. La semaine suivante on s’est éclaté à un festival qui avait lieu, les riders se sont amusés à chevaucher les taureaux méchaniques mais je tiens à dire qu’ils n’étaient pas très doués et feraient mieux de s’en tenir à rider leur BMX! En clair on a passé un super moment au BMX WAR JAM et la jam m’a apporté un sentiment de satisfaction. J’ai reçu beaucoup de feedbacks positifs et j’ai vraiment hâte d’organiser la prochaine. Et enfin, j’aimerais remercier tous les sponsors et les personnes qui m’ont aidé à mettre en place l’évènement: Lawrence Westerfield, Ricardo Dorado, Maxxx Energy, Ezio Zapata, Manuel Hidalgo, Quamen bikes, le magasin de vélo Aro, S&M bikes, Fit Bikeco., Cletas BMX Wear, Flatlandfuel.com, Animal bikes, Odyssey, Flatware, Global-flat.com, Aro20 bikeshop, Stay Strong et Santa Clara bakery. À l’année prochaine!

Here we go again for another awesome BMX WAR JAM! Great BMX sessions, a beach trip, and lots of parties went down this year in Nicoya, Costa Rica. It’s been four years sine I organized the first event back in 2007 and many things have changed for good.

Now we have more sponsors, more spectators, and more riders from different countries.

Even though now I have some experience organizing this event, it wasn’t easy at all to put it together. My friend Lawrence Westerfield from California gathered most of the prizes donated by the sponsors, but now the problem was to ship them to Costa Rica. It cost $1,000 to send everything and we didn’t have that much money. Luckily, Diego Tejada from Texas attended the event, so he brought the big box with him. Problem solved.

The day before the jam I had to pick up Diego and six riders from Panama. One big advantage is that Nicoya is a really small town and the bus station is right behind my house. I was very excited to see my friends and to meet Diego, since I had only known him through facebook. When we all got together, we went to get some pizza and to chill at the park.

The jam turned out to be crazy. Although we didn’t have posters to promote the event around town, the vibe of the crowd and the riders was one of a kind. The 16-yearold Panamanian rider, Juan Pimentel a.k.a “shampoo”, really amazed everyone when he got first in flatland and second place in the street contest. It was new to me to see a guy riding street with no cranks! The first place in street went to Allan Chavarría and third place to the local César Quesada. The flatland runs boosted the energy of all the competitors. There were head-to-head battles that made the judges’ decision a highly difficult task. Long story short, Jorge Vásquez took second place and Jonathan Venegas ended up in the third position. If you really want to know why the name of the jam has the word “war” in it, you should check out the madness of the product giveaway at the end of the event.

Next day we definitely had to hit the beach. A group of riders headed to Sámara to spend the day boogie boarding, surfing, and playing with sand like little kids. Diego Tejada managed to master the art of climbing palm trees like a local monkey, haha. The Panamanians, on the other hand, had fun building women-like figures on top of Erick Camaño’s body. At the end, we all witnessed the unique sunset and took pictures of it. That was, with no doubt, a day to remember.

The town festivals took place the week after the jam so we had the opportunity to have a blast there. Some riders wanted to test their skills riding the mechanic bull and I’m afraid to say that they pompously failed. Note: they’d better stick to riding their bikes. Basically, the trip to the BMX WAR JAM ended with lots of happy faces and a great feeling of satisfaction. I have received lots of positive input, and I’m honestly looking forward to organizing this event again.

Last, but not least, I’d like to thank all the sponsors and people that made this jam possible: Lawrence Westerfield, Ricardo Dorado, Maxxx Energy, Ezio Zapata, Manuel Hidalgo, Quamen bikes, Aro bikeshop, S&M bikes, Fit Bikeco., Cletas BMX Wear, Flatlandfuel.com, Animal bikes, Odyssey, Flatware, Global-flat.com, Aro20 bikeshop, Stay Strong, and Santa Clara bakery. See you next year!

Jaime

Erick

Junior

Carlos

132 - photo - Slovakia

Matus Rendek Jan Saml - Apollo bridge, Bratislava, SVK

Dudo aka Dusan Antalik

Matus Rendek, né en 1976 à Kosice dans la 2ème plus grande ville de Slovaquie.

Depuis que j’ai 15 ans je fais du skate et du snow mais rien de fou, je fais ça pour le plaisir.

En clair, je suis surtout plus doué à prendre mes potes en photo.

Je n’ai jamais pris de cours, j’ai surtout appris de mes propres erreurs et j’essaie de m’inspirer de ce que je vois dans les magazines de skate et de snowboard.

En 2000 j’ai commencé à travailler pour Boardlife, un site internet sur le skate et le snow, quelques années plus tard on a commencé à imprimer le magazine, ça a duré environ 5 ans et demi. Ça fait maintenant 2 ans que c’est terminé. J’étais le photographe attitré et un peu plus tard j’étais même le rédacteur en chef.

Je n’ai pas appris tant de chose sur la photo lorsque j’étais au mag… mais j’ai appris à être un rédacteur en chef et à choisir les meilleurs clichés. C’est un vrai travail que d’être le rédacteur en chef qui donne la touche finale au mag. Les lecteurs ne devinent pas à quel point il n’y a pas de règles pour shooter des vélos en action ou des skateboards! Mais en revanche il faut apprendre les bases de la photographie, ce sont les mêmes pour tout le monde… ensuite il faut suivre son instinct et faire son chemin.

Matus Rendek, born 1976 in Kosice the 2nd biggest town Slovakia.

Since my 15, I ride skateboard and snowboard until present, nothing special just for fun. so the way was very easy and clear... just shooting my friends around.

No any special photography education, just self errors and trying to make my photos in way from «big world famous sk8 and snb mags».

In 2000, I started working for Boardlife, a website about skateboarding and snowboarding, after few years it turned also to printed version, it last about 5 and half years, now it’s almost 2years that it’s dead. I was the main photographer and photoeditor, later also the editor in chief.

I have learned in years not so many thing but... «the mag is that good how the editor is!» cause there is around always a lot of good and bad photographers and the editor is the God of choice... He makes the mag. And kids don’t think there is any special rule about «bike shooting» or «skateboard shooting». That’s stupid, just try to learn photography basics, there are the same for every aspect of photography, and DON’T CARE about editors moods and cliché, they always just follow the cliché and path...

Jakub Juza - Apollo bridge, Bratislava, SVK

Jakub Juza - «Dlhe diely» - suburb in Bratislava, SVK

Lady on the beach, Biarritz, France

Jenda Bek - New markethall, Bratislava, SVK

Jenda Bek - slef made tattoos

Jakub Juza ÂŤSlavinÂť cemetery for WWII victims in Bratislava, SVK

unknow biker in suburb, end of small city Levice, where I live now

Equipement Je devrais certainement vous parler des maîtres de la photo ou des photographes qui m’inspirent, mais je ne connais aucun photographe de ‘vélo’ en particulier. Et les photos de vélos sont souvent bien proches de celles du skateboard. Mais il est vrai que je me rapproche de plus en plus des photos en noir et blanc (medium et grand format) d’ailleurs je regarde de très près le travail de Ansel Adams et Richard Avedon.

Pendant 5 ou 6 ans j’ai travaillé avec un Canon MKII, un truc assez pointu et surtout très lourd! Quand à mon objectif, j’utilise rien de fou juste un canon 70-200/2.8, un fish eye, 300/2.8 et un 90 TS et bien entendu quelques flashs.

J’ai aussi acheté un Hasselblad (que je recommande vivement) au format carré. Il est génial à utiliser et aide les wannabephotographers à vraiment obtenir un bon résultat. Ça m’a d’ailleurs beaucoup aidé.

J’ai aussi pas mal d’appareils à mise au point télémétrique. Bessa Voigtlander est le meilleur, vous pouvez avoir les yeux grands ouverts. Et le plus chouette est le Sinar (4x5 cm). Quand Boardlife a fermé j’ai du acheter mon propre matos et j’ai tout misé sur le Nikon D700. C’est quasiment le même que le D3, mais en moins cher et moins lourd.

Si je devais recommander quoi que ce soit, je dirais que l’appareil n’est pas aussi important que l’objectif. Je pense que c’est à travers lui que vous obtiendrez de bons résultats.

Surtout prenez un objectif fixe ça vous oblige à vous concentrer sur la composition de la photo plutôt que de zoomer sans arrêt!

And, I should also write some photography Masters that I respect, or I’m inspired of their work. I don’t know any «bike photogs» but mostly it’s the same style like was developped in skatebord shooting», but I try to get into real B&W photography (medium and large format), so I study works of Ansel Adams and Richard Avedon.

For 5-6years, it was Canon MKII, very very super fine thing for commercial shit, very durable (and super heavy), and the lenses nothing special, very very usual canon 70200/2.8, fish, 300/2.8 and ehm 90TS, plus some Sun Pak flashes and radios.

After long time I bought Hasselblad (strongly recommended). The SQUARE is very funny and helps «wannebephotographers» to create «SOMETHING», like it helped me just for my pleasure.

I also have small rangfinder cam. Bessa Voigtlander best ever viewfinder 1:1, you can keep both eyes open, and the biggest one is Sinar 4x5 inches.

And a year after having quit the Boardlife, I had to buy my own shit for commercial, so I chose Nikon D700. It’s the same shit like the bigger bro D3, not so expensive not so fuckin’ heavy.

If I could recommend something, I would say that the camera is not so important, the super fast FPS is not important, BUT the LENS IS! Just try to work with FIX lenses, it’s much harder but it pushes you to think about the VIEW and composition and not always to zoom like an idiot...

138 - oldschool - france

The Soul of Cream Photos Olivier Weidemann

Aujourd’hui, quand on parle de presse BMX en France, la majorité d’entre nous ont eu un jour un Bmxicos, un Cream ou un Soul entre les mains...

Pourtant, à la fin des 90’s, une personne a forcé le destin pour que ces magazines voient le jour...

Rencontre avec Olivier Varma, graphiste et ex-rider des premières heures du BMX… Tu es un freestyler de la vieille école… le BMX pour toi, ça a démarré comment ?

1982… 12 ans ! Comme beaucoup de kids à cette époque je suis attiré par tout ce qui vient des States. 1ère vague de skate en 78, j’ai fait du skate. Début 80, il y a eu le roller (quads)… j’ai fait du roller ! Ce dont je me souviens, c’est que je cassais tous les vélos que j’avais entre les mains. J’ai alors trouvé un vieux Solex et viré le moteur pour aller faire du “vélo cross” dans les terrains vagues. C’était le seul truc capable de résister à des sauts sur un tremplin (une planche posée sur des parpaings !). Puis E.T. est sorti au cinéma... et là, c’était le choc ! (pas E.T… mais la poursuite en BMX !).

Puis Bicross Mag voit le jour… Je ne pense plus qu’à ça ! Je prends la tête à mes parents et réussis à me faire offrir mon premier BMX : un MBK BX 20. C’est l’heure des premiers wheeling et des premiers gaps. Rapidement, le vélo montre ses limites et sera remplacé par un Mongoose F4. Inscription dans un club de Bicross puis un an de race, avant de me rendre compte que la vitesse c’est pas mon truc... Pas assez créatif ! Du coup, le Mongoose reçoit des Skyway, un rotor, des pegs et là, j’attaque le free. En 1985, je me retrouve à m’entraîner au Trocadéro et passe pas mal de temps avec les Crazy Ducks (Team BH), entre autres. Le Troca, c’était “THE” spot à Paris, l’endroit où il fallait être pour progresser. Les mecs étaient vraiment bons et il y avait cette rivalité (bon enfant) entre chaque team qui faisait que chacun se défonçait pour sortir de nouveaux tricks. Du coup, chaque contest était un véritable événement ! Les ricains étaient des superstars et chacun de nous avait ses riders préférés...

Pour ma part, j’étais fan de Martin Aparijo, Dave Nourie, Dave Vanderspek, Dennis Mc Coy… Côté français, c’est Valéry Botéteme qui m’impressionnait le plus.

Tu as fait partie des Spin Rats…Comment est-ce arrivé ?

On est en 1986, Fred Jones des Spin Rats me remarque au Troca. Franck Petoud et Momo ont quitté le team et Fred me propose de le recomposer, avec José Dias. Du jour au lendemain, je me retrouve avec un Kuwahara tout neuf, et porte les couleurs des Spin Rats... la classe !

Fred Jones était un des premiers riders connus en France et faire partie de son team, c’était pour moi quelque chose d’énorme ! Bref, la vidéo GTV tourne en boucle, je mange, je roule et je dors... C’est la belle vie ! Quelques contests et démos plus tard, nous voilà déjà en 1988.

Le BMX s’essouffle et une nouvelle vague de skate arrive : le Street. La totalité de mes potes étaient à fond là-dedans. Je n’ai pas pu lutter… j’ai lâché le BMX progressivement.

Je partageais alors tout mon temps entre le skate et le tag. Ça a duré jusqu’en 1991, après quoi j’ai été admis pour une formation de maquettiste… Depuis, je suis graphiste.

Retour en 1996, c’est la première fois que l’on se rencontre...

Exact. En me baladant à Châtelet, je tombe par hasard sur un petit fanzine de BMX (photocopié) réalisé par le team Mexicos. J’ai tout de suite accroché aux textes engagés, genre “Bmx independanza” ! Frustré par ce que l’on me fait faire en agence, j’ai envie de m’exprimer un peu plus, d’être plus libre. Je regarde alors ce qui se fait dans la presse bmx française, mais je ne trouve rien ! Je prend alors contact avec le responsable pour proposer mon aide et me retrouve à boire un verre avec un certain Alain Massabova, pilier du team Mexicos. Le courant passe et quelques semaines plus tard, le fanzine Bmxicos sort transformé, broché et en couleur.

Pas de concurrence, des mecs qui roulent comme des brutes… Grâce à tout ça, le fanzine fait beaucoup de bruit. Dans la lancée, je me rachète même un bike de flat (Morales) et tente de suivre les autres… mais le décalage Old School / New School m’a vite calmé !

A la sortie du numéro 3, certains gars ne sont plus très motivés, les annonceurs se font rares et il y a des embrouilles dans le team. Ça s’essouffle, se tire dans les pattes et les bouclages deviennent très compliqués pour moi (je bosse en agence la journée).

On se voit de moins en moins puis on se perd de vue.

Today, when we’re talking about BMX press in France, most of us had one day a Bmxicos, a Cream or a Soul in our hands...

Yet in the late 90’s, one man forced destiny by helping these magazines to born...

A meeting with Olivier Varma, graphic designer, and ex-rider from the early days of BMX...

You’re an old school freestyler... How did BMX start for you?

1982... I’m 12! Like many kids in those days, I’m attracted in all those American things. There was the first wave of skate in 78... I did skateboarding. Early 80’s, there was roller-skating (quads)... I did roller-skating! As I can remember, I used to break any bike I got in my hands.

So I found an old Solex moped, and got rid of the motor to go cyclo-cross biking on old wastelands. It was the only thing that could survive jumps off trampolines (well, an old plank on some breeze blocks!).Then E.T came out... And man, what a shock! (not E.T...The bi-cross race!).Then, Bi-cross magazine comes out... It becomes like an obsession! I bust my parents’ balls to get my first BMX: an MBK BX 20. It was the days of the first wheelies and the first gaps. Rapidly, the bike starts showing its limitations, and is soon replaced by a Mongoose F4. I sign up with a Bi-cross club, then after a year of racing, I realised speed wasn’t my thing... Not creative enough for my taste! So the Mongoose is fitted with Skyways, a rotor, pegs, and then I took up freestyle. In 1985, I find myself training at the Trocadéro, and I spend quite a bit of time with the Crazy Ducks (Team BH), among others.

The Trocadéro was THE best spot in Paris, the place to be if you wanted to get better. The guys were really good, and there was the rivalry (of the good kind) between each team, and everyone would try really hard to master new tricks. Which made every contest a huge event!

The Americans were superstars and everyone had their favourite rider... I was a big fan of: Martin Apajiro, Dave Nourie, Dave Vanderspek, Dennis Mc Coy... In the French riders, I liked Valérie Botéteme who impressed me the most.

You were part of the Spin Rats... How did that happen?

It was in 1986, and Fred Jones from the Spin Rats noticed me at the Trocadéro. Franck Teoud and Momo having left the team, Fred suggested that I should recompose it with José Dias.

Overnight, I found myself with a brand new Kuwahara, and wearing the Spin Rats’ colours...

Awesome! Fred Jones was one of the first famous riders in France, and to be part of his team was just incredible for me! Basically the GTV video is constantly shooting, I eat, ride, and sleep... The good life, you know? It lasted for 2 years. A few contests and demos later, and we were already in 1988. BMX was tiring, and a new wave of skate appears: Street. All my mates were into it like crazy. I couldn’t fight it... I quit BMX progressively. I’d spend my time between skate, graffiti. That went on until 1991, after which I was admitted into a model making training course... Since then, I’ve been a graphic designer.

Back in 1996, we met for the first time...

Precisely. I was wandering around Chatelet (center of Paris), and I found a small (photocopied) BMX fanzine, made by the Mexicos team. I took straight away to the committed articles, in the spirit of “BMX independanza”! Because I was frustrated by what I was being made in the agencies, I want to express myself more, to have a bit more freedom. I had looked into what was being done in the French BMX press, but I couldn’t find anything! So I got in touch with the head of the fanzine, to offer my help, and found myself having a drink with a certain Alain Massabova, pillar of the Mexicos team.We got on well, and a few weeks later, the fanzine Bmxicos came out transformed, paper-bound and in colour. No competition, just guys riding like beasts... Thanks to that the fanzine made quite a buzz. In the same run, I bought myself a flat bike (a Morales) and try to follow the others... But the gap between Old School / New School was really present. I quickly let that go! When we got to issue number 3, some of the guys weren’t so motivated, we had difficulties finding advertisers, and there were some troubles in the team. We were running out of breath, shooting each other down, and getting the magazine finished became more and more complicated for me, as I worked in an agency during the day.

We do not see nearly over… Slowly, we lost touch.

Merci à Olivier Weidemann (photographe des premiers Bmxicos et Soul) d’avoir joué le jeu pour la réalisation de cet article…

Tu es à l’origine du magazine Soul... Comment est-ce arrivé ?

On s’est réunis avec Olivier Weidemann, Cardoso (ex-Mexicos), Gervais et Alexis Desolneux pour discuter de ce que pourrait être un futur mag de BMX... Les idées fusent mais personne ne prend réellement les choses en main. De mon côté je continue mon taf de D.A en agence, mais l’idée de continuer ce que j’avais commencé avec Bmxicos me travaille. Je pars alors à NYC et je rencontre David Carson (pionnier de la déconstruction typographique) dans son studio. Ce mec est un monument du graphisme. Bien qu’hyper impressionné, je me démonte pas et lui sort les 3 Bmxicos que j’avais déjà réalisé et là, il m’encourage à continuer dans ce sens. Cool ! Je reviens gonflé à bloc, et sur un coup de tête prend RDV avec l’éditeur du magazine de skate Sugar.

Je lui propose alors mon projet de magazine de BMX. L’ambiance est détendue… on cause un peu et on trouve un deal. Le Magazine “Soul” sortira en kiosque quelques semaines plus tard !

You are the man behind Soul magazine... How did that happen?

We had got together with Olivier Weidemann, Cardoso (ex-Mexicos), Gervais, and Alexis Desolneux to discuss what could be done for a future BMX publication... The ideas were many, but no one was really getting things done. I was still a graphic designer in an agency, but the idea of carrying on what I had started with Bmxicos was working on me. I went to NYC and I met David Carson (pioneer of typographical deconstruction) in his studio. I was really intimidated, but I didn’t let that get to me, and I showed him the 3 Bmxicos I had made, and he encouraged to carry on in that direction. Awesome! I came back really pumped, and on an impulse, made an appointment with the editor of the skate magazine Sugar. I suggested my idea for a BMX magazine. The atmosphere was pretty relaxed... We had a chat and made a deal.

Soul magazine came out a few weeks later!

Pourtant en ce qui te concerne, l’histoire a tourné court ?

En effet ! J’ai investi pendant des semaines tout mon temps libre pour mettre en place les 2 premiers numéros (identité, charte graphique et rédactionnelle, scans, photogravure, montage, relecture...). J’ai tout pris sur mes épaules pour que ce mag soit vraiment différent. La sortie du numéro 1 a surpris pas mal de monde avec son format à l’italienne, et une maquette aux antipodes de ce qui se faisait à l’époque. Le numéro 2 a été encore plus loin dans le décalage. D’une certaine manière, c’était pour moi une autre façon de continuer à faire des tricks… sur le papier ! Encore quelques numéros et j’allais pouvoir poser une identité plus stable et affiner le graphisme au fur et à mesure. Malheureusement, je ne le ferai pas. Après avoir récupéré mes softs et mes fontes, le "rédac’ chef" de l’époque s’est improvisé graphiste et a tout simplement sorti le numéro 3, sans me prévenir... ! Des mois de boulot et d’investissement personnel balayés par un mec que je croyais être mon pote...

Comme quoi, même dans le petit milieu du Bmx, y’a des gars qui ont les dents longues.

Heureusement, j’’avais un bon taf et pas mal de projets en cours. Et je suis vite passé à autre chose. Peu de temps après, j’ai revendu mon Morales… et pour la deuxième fois, j’ai tourné la page avec le BMX.

Yet, as far as you were concerned, the story turned short?

Indeed, it did! For weeks, I invested all my free time to do the first two issues (identity, graphical and editorial guidelines, scans, photo-engraving, editing, proof-reading...). I took it all upon myself to make the magazine really different. When the first issue came out, many were surprised by its Italian format, and a model miles away from what was being done in France at that time. The second issue went even further and was really offbeat. In some ways, it was for me the possibility to do tricks, but on paper! Another few issues, and I would have been able to settle on a more stable identity, and get the design honed as I went along. Sadly, I was not to be.

Once he had taken my softs and my fonts, the “editor” at that time decided he would improvise himself as a graphic designer, and just issued #3 without warning me! Months of work and personal investment brushed away by a guy I thought was my friend...

Like what, even in the small BMX scene, you can never be too suspicious. Luckily, I had a good job, and many other projects. I moved on to other things.

A little later, I sold my Morales... And for the second time, I moved on from BMX.

Qu’as-tu pensé de notre évolution parallèle ?

En graphisme, avant de déconstruire, il faut déjà savoir construire… La base de Soul était bien trop complexe à reprendre pour un non initié. Chaque graphiste à sa propre vision des choses...

Plutôt que d’essayer de pomper pendant des années un truc qu’ils ne comprenaient pas, ils auraient dû faire leur propre maquette, ça aurait été sûrement plus personnel dès le départ. Après Bmxicos, Cream a fait un choix différent en travaillant avec un "vrai" graphiste qui a su comprendre les bases de ce magazine. Avec le temps, il est devenu sobre tout en restant authentique...

What do you think of our parallele evolution?

In graphic designing, you have to know how to build... The basis of Soul was too complex to take on for someone who didn’t know their stuff... Instead of trying to copy for years something they didn’t understand, they should have built their own model, it would have seemed more personal from the start. ` After Bmxicos, Cream made a different choice by working with a “real” graphic designer who has a basic understanding of this magazine. With time, the magazine became sober while staying authentic...

BMXicos, Soul, Cream… Quelle différence pour toi ?

Au départ aucune… C’est en forçant un peu le destin que ces magazines ont pu voir le jour.

Une rencontre hasardeuse avec Alain Massabova et Bmxicos sort transformé, devenant par ailleurs mon premier vrai projet créatif. Un RDV avec les éditions Riva et Soul émerge de nulle part, sans contrainte et en format panoramique… Puis Bmxicos reprit en main par Alain donnera naissance à Cream, qui donne à son tour naissance à A.R.T. Ces mags se sont construits avec les mêmes bases. Chacun a suivi sa voie, c’est tout ! Le truc positif dans tout ça, c’est que près de 15 ans après leur création, ces mags résistent et des milliers de riders ont pu en profiter. Finalement, c’est ça le principal.

BMXicos, Soul, Cream... what difference to you?

Initially no difference... It’s by forcing destiny a little that these two magazines were able to exist. A chance meeting with Alain Massabova and Bmxicos is transformed, becoming in passing my first real creative project. An appointment with Riva editions and Soul emerges from nowhere, without any real obligations and in panoramic format... And then, with Bmxicos, taken on by Alain becomes Cream, which in turn gives birth to ART. These magazines were both built from the same thing. Each followed its own track, that’s all! The positive thing in all of this is that almost 15 years after their creation, these mags are resisting and thousands of riders were able to enjoy it.Ultimately, that’s the main thing.

De cette période, tu en retires quoi aujourd’hui ?

Une époque hyper créative ! Beaucoup de choses n’avaient pas encore été tentées et les styles graphiques n’étaient pas encore aseptisés comme aujourd’hui. On pouvait se permettre pas mal de choses. C’était la «révolution typographique» et la mode était plutôt à la déconstruction. Tout casser, réinventer ses propres règles en ne respectant que certaines bases… Les agences de com et les éditeurs en redemandaient. On voyait des nouvelles typos sortir sans arrêt et le style «typo/trash» était partout. Tout cela mélangé au web, ça partait vraiment dans tous les sens ! On sentait entre créatifs cette même rivalité que l’on voyait dans le Bmx, et ça se réglait en battles de magazines, de flyers ou de sites web ! Puis les tendances se sont inversées et sont devenues beaucoup plus subtiles. Il y a eu un retour à la simplicité qui a fait beaucoup de bien après cette surenchère typographique.

What have you kept from that period?

They were really creative times! Many things hadn’t yet been tried out, and the styles weren’t as clinical as today. You had quite a lot of freedom. It was a “typographical revolution” and the fashion was to deconstruct everything. Break everything down, reinvent your own rules, respecting only a minimum of basics... The agencies and publishers were begging for them.

Everyday, new fonts were being created, and the “trash/font” was everywhere. All this mixed in with the internet, it was really going in every direction! We felt, as creators, that same rivalry that used to be around in the BMX scene, in we would take it out in the form of battles of flyers and magazines or even websites! Then tendency reversed, and everything became a lot more subtle. There was a return to simplicity, much needed after the typographical excesses.

Après l’épopée BMXicos/Soul, quel a été ton parcours ?

J’ai rejoint une grosse agence web, puis je suis devenu D.A freelance (www.ovarma.com).

J’ai aussi réalisé divers magazines dans l’automobile, puis j’ai monté mon propre studio (design graphique, exé, web, photo et vidéo). Malgré une très grosse orientation web, je reste toujours passionné par la presse et le design graphique. Je travaille d’ailleurs actuellement sur un projet de magazine, avec Olivier Weidemann entre autres…

After the whole BMXicos/Soul, what did you do?

Just after BMXicos and Soul, I joined a large web agency, and then I became a freelance Graphic Designer (www.ovarma.com). I also realized various car magazines, then I put together my own studio (graphic design, execution, web, photography, and video). Although I am very much web-orientated, I am still passionate about paper press and graphic design. I am currently working on a new magazine project with photographer Olivier Weidemann.

Comment définirais-tu ton style graphique ?

La culture du graff et le tag ont été mes premières expériences graphiques, avec déjà un besoin de faire quelque chose d’interdit. J’ai ensuite été très influencé par la presse anglo-saxonne des années 90 et le style de David Carson, particulièrement adapté aux sports de glisse. Je nourrissais mon inspiration dans des magazines tels que Ray Gun, Blah blah blah,Vibe, Bikini, Lodown, Surface…

How would you define your style?

It’s difficult to say, as it evolves constantly. Graffiti culture was my first experience in graphic design, with very much a need to do things that were forbidden. I was then really influenced by Anglo-Saxon press of the nineties, and the style of David Carson, particularly in relation to surf culture. I would get my inspiration from magazines like Ray Gun, Blah blah blah, Vibe, Bikini, Lodown, Surface... All these mags were extremely graphic. So I can’t really answer your question. It’s a constant evolution. Generally, I try to remain aware of the times, without trying to be to much into fashions, because once something is fashionable, it is no longer really interesting creatively speaking. In fact, I adapt myself and suggest a mix of all the experience I’ve acquired over the last 20 years, favouring what would suit their project best. I like simple, pure stuff, like you find in architecture magazines. With a nice visual and a Helvetica font, I believe you can do most stuff!

What do you like the most about your job?

The diversity! The people I meet, the projects, the communication... Each client has his own problem to sort out and that’s what makes this job interesting.You often start out with nothing, and then build an entire universe out of very few elements.You need to suggest creative solutions that technically viable, and make sure that all the different people are “connected”. I try to do a maximum of stuff myself, or at least what is in relation with the aesthetics side of things.

For some sites, I often have to change jobs (creation, photography, video, project management, graphic design). Every day, there’s some new technological breakthrough that needs to be taken into account, and there is a huge amount of images and designers that are really really good! You therefore have to constantly double check yourself... It’s really stimulating to me.

Has BMX brought you anything in your job?

Yes, BMX riding had a huge influence on my way of approaching thing. Flatland comes from the street, and there’s that shown up side to it that you keep with you your entire life. I spent most my adolescence practicing tricks on parking lots, or in gymnasiums. It taught me to persevere. In the creative side of things, freestyle is very close to graphic designing; trying, getting it wrong, trying again, working on your style, being versatile, pushing back your limits...

In both cases, there’s an element of risk that needs to be taken in order to impose a certain aesthetic value, and you need to be very precise and tenacious for it to work.

des mags extrêmement graphiques. Je ne peux donc pas vraiment répondre à cette question. C’est une constante évolution. Généralement, je fais en sorte de rester dans l’air du temps sans trop rentrer dans les modes que l’on voit partout, parce qu’une fois que c’est à la mode, ça n’a plus vraiment d’intérêt créatif. En fait je m’adapte et propose un mélange tout ce que j’ai pu acquérir les 20 dernières années, en privilégiant ce qui colle le mieux à chaque projet. J’aime ce qui est simple et épuré, un peu comme les magazines d’architecture. Avec un beau visuel et une Helvetica, je considère qu’on peut déjà tout faire !

Qu’est-ce qui te plaît le plus dans ton métier ?

La diversité ! Les gens que je rencontre, les projets, les supports de communication...

Chaque client à sa propre problématique à régler et c’est ce qui rend ce job intéressant.

On part souvent de rien pour construire un univers avec souvent très peu d’éléments. Il faut proposer des solutions créatives et techniques en s’assurant que les divers intervenants soient «raccord». J’essaye de faire un maximum de choses par moi-même, notamment tout ce qui touche à l’esthétique. Pour certains sites, il n’est pas rare que je change plusieurs fois de casquette (créa, photos, vidéo, gestion de projet, D.A). Tous les jours, il y a une avancée technique à prendre en compte et il y a un foisonnement d’images (et de graphistes) qui font très très mal ! Il faut donc sans cesse se remettre en question…

C’est ce qui me stimule.

Le BMX t’a-t-il apporté quelque chose dans ton métier ?

Oui. Le BMX a eu une grosse influence sur ma façon d’aborder les choses. Le flat vient de la rue et il y a ce côté «mise à l’amende» que l’on garde toute sa vie. J’ai passé toute mon adolescence à essayer de rentrer des tricks sur des parkings et dans des gymnases. Ça m’a appris à être persévérent. D’un point de vue créatif, le free se rapproche énormément du métier de graphiste : essayer, se planter, recommencer, travailler son style, être polyvalent, repousser ses limites... Il y a dans les deux cas une part de risque à prendre pour imposer un certain esthétisme, et il faut être très précis et tenace pour que ça passe.

Le mot de la fin…

23 ans après avoir arrêté le free…en pleine crise de la quarantaine, je viens juste de récupérer le Kuwahara (1984) de Fred Jones, dans son jus. Ce bike a traversé le temps dans un garage pour finalement être récupéré par un autre Spin Rats 25 ans plus tard (ça reste en famille!). Après avoir «grandi» avec le BMX et participé à la création des principaux mags de BMX français de cette dernière décénie, je «ride à l’ancienne», ma fille se met au Flat, et je me retrouve aujourd’hui dans les pages de A.R.T… C’est dingue comme parfois le BMX vous colle à la peau !

A closing word...

23 years after having given up freestyle and right in the middle of a mid-life crisis, I have just managed to get Fred Jones’ Kuwahara (1984), in its juices. This bike went through time in a garage to be finally picked up by another Spin Rats 25 years later (it stays in the family!).

After having “grown up” with BMX and participated in the creation of the main french BMX magazines over the last decade, I “ride Old School”, my daughter started to BMX flatland, and I’m featured today in A.R.T pages... It’s amazing how sometimes BMX can stick to your skin!

142 - report - trinidad

Caribbean show par trevlon hall

MONSTER ENERGY EXAMS 2010 IN TRINIDAD & TOBAGO Le 25 Juillet 2009 le gouvernement de Trinidad et Tobago a officiellement lancé les championnats du monde de Flatland BMX. Des années de travail et de détermination ont abouti à produire un événement remarquable et inoubliable qui rendait enfin justice au flatland BMX. Tout comme on l’attendait, des riders et leur manière de rouler et une volonté de conserver tous les aspects de cette discipline. Grâce à tous ces facteurs le contest des Monster Energy Exams est né. Ce fut une opportunité pour des tas d’étudiants et des tas de gens en général de voir les champions internationaux de BMX. Au delà de ça, cela a permis à des tas de riders de prendre du plaisir à un contest et d’apprendre de nouvelles expériences.

Les Monster Energy Exams ont eu lieu en Novembre 2010. Des grands tels que Martti Kuoppa, Ben Snowden et Ricardo Laguna sont venu à Trinidad & Tobago pour aider à promouvoir et maximiser la visibilité du BMX dans notre île.

Des centaines d’écoliers ont pu admiré les meilleurs de monde. Ils en hurlaient de joie et bougeaient leurs corps d’excitation. Les professeurs étaient étonnés de voir ce qu’il était possible de réaliser sur un vélo. Notre message ne s’arrêtait pas à partager notre plaisir de rouler… En quelques mots l’idée était d’encourager les enfants à réaliser leurs rêves tout en faisant des choses agréables. Les Monster Energy Exams 2010 était donc là pour promouvoir un discours positif et amusant, et ensuite la deuxième phase impliquait des démos de Martti Kuoppa, Ben Snowden et Ricardo Laguna, ce qui était plus ou moins la plus grosse partie de l’événement. Nous avons eu des tas de riders qui ont participé au projet, un énorme public d’amateurs et une présence des médias locaux qui nous a permis de répandre la bonne parole. Il y avait un contest de flat, Keegan Alves a d’ailleurs remporté la première place et un contest de jump/best trick remporté par Thurian Alleyne. Tout cela entrecoupé de démos de Martti, Ben et Ricardo. Comme prévu les pros se sont lachés et la foule s’est enflammée. En clair, la discipline est en plein développement au Trinidad & Tobago. Notre ministre des sports et de l’éducation Anil Roberts a compris l’importance de ce sport et travaille désormais main dans la main avec nous afin de nous aider à développer la discipline.

Merci à tout le monde pour faire en sorte que les Monster Exams aient lieu.

Ricardo Laguna

Martti Kuoppa

Ricardo Laguna

On July 25th 2009 the Government of Trinidad & Tobago officially launched the World’s 1st Bmx Flatland Park. Years of hard work and determination was finally materialized into an unforgettable landmark giving our sport added identity and a plethora of true growth possibilities. As expected, riders and riding increased since then, followed by a propensity to construct, maintain and edify other integral aspects of our sport.

Out of this propensity Monster Energy Exams 2010 was born. An event, that gave school students and many others in our society a chance to see top international talents. It also gave upcoming riders a contest full of fun and learning experiences.

Monster Energy Exams occurred in the last week of November 2010. Big names like Martti Kuoppa, Ben Snowden and Ricardo Laguna made it all the way to Trinidad & Tobago in an effort to help educate, promote and maximize visibility of Bmx Freestyle on our island.

Hundreds of school kids from around the country got an opportunity to eyewitness the world’s best whiles screaming at the top of their voices and dancing their bodies to the tune of uncontrollable excitement. Teachers were utterly amazed at the possibilities on a Bmx bike. Our message was not only entertaining, but also inspirational as we encouraged kids to follow their dreams and lead positive lifestyles to say the least.

The 1st phase of Monster Energy Exams 2010 constituted taking a positive and entertaining message to school students, whiles the 2nd phase involved a local contest mixed with demos from Martti Kuoppa, Ben Snowden and Ricardo Laguna. The 2nd phase was more or less the main event, a culmination of the entire program. We had a great turn out of riders, onlookers and local media, which got the message out to the masses.

At the main event, we had a flatland contest with 18-year-old keegan Alves taking 1st place and a high jump/best trick contest with 16-year-old Thurian Alleyne capturing 1st place. The disciplines were mixed with Pro demos from Martti, Ben and Ricardo. As anticipated, the Pros went big with insane variety and the crowd went wild.

Clearly, development continues to occur for Bmx Freestyle in Trinidad & Tobago. Our Present Gov’t Minister of Sport,” Anil Roberts” is fully aware of our sport and is steadfastly working with us to help bring the necessary awareness and development our sport needs.

Thanks to everyone that made Monster Energy Exam 2010 possible.

144 - oldschool - USA

40 Years of BMX par mark gray

Les 40 ans du BMX à Bellflower en Californie furent un énorme succès et ont eu lieu grâce à Scott Breithopt! L’évènement annonçait aussi un show sur le BMX Old School de Long Beach. Ce fut un week-end formidable! Le vendredi en fin d’après-midi, juste avant le couché du soleil, un ride de Huntington Beach à Newport était prévu. C’était un ride parfait sous le soleil californien, et pendant qu’une partie de l’équipe s’amusait au bar, Scott organisait une exposition de vêtements, accessoires et vélos old school.

Certaines figures politiques s’y sont arrêtées pour mieux comprendre comment ce sport est né ici. Toutes les tenues et les vélos étaient superbes et voir des mecs tels que Perry Kramer, Mike Dominguez, Eddie Fiola, Mike Mirranda rendait l’évènement encore plus cool ! Le ride de 14 kilomètres avec les îcones et légendes du BMX était assez exceptionnel. Je tiens à dire que c’était génial de faire le voyage dans le van de Eddie Fiolas. Le ride commençait dans une galerie marchande où des centaines de riders s’étaient donné rendez-vous ce qui a d’ailleurs fini par attirer l’attention de la police… Certains d’entres eux ont même eu des amendes pour avoir grillé des stops. C’est bien dommage mais au final tout s’est bien terminé. Le lendemain il y avait un contest de Quaterpipe avec plein de nouveaux riders et une fois de plus Dan Hubbard était au micro. Il était difficile pour les riders old school de réaliser à quel point la nouvelle génération de riders à fait évoluer le niveau de tricks… Tout ça pour dire que ce fut un superbe show avec des très bonnes intentions et plein de choses liées à l’univers du BMX...

Eddie Fiola’s actual bike from the 1985

The 40 Years Of BMX in Bellflower California 2010 was a huge success from all of the hard work given from Scott Breithopt who was the shows creator... It merged in with a Long Beach Oldchool BMX Show and made a great weekend ! Friday before sunset a beach cruise was planned from the Huntington Beach pier to a bar on the beach in Newport. It was a great ride with perfect California weather. As that group was having fun at the bar, Scot held an indoor show which was pieced together using all authentic clothing and bikes from those years that was displayed like an art show. Some local political people stopped in also to follow the sports begining in there City by Scott. Inside on Saturday all of the bikes and uniforms were cool but having guys like Perry Kramer, Mike Dominguez, Eddie Fiola, Mike Mirranda and more made it that much cooler! Not just that but also going on a 14 mile cruise and having these iconic BMX Legends join in. I rode down to the location in Eddie Fiola’s truck with him which was AWSOME !

The cruise began at a shopping mall where hundreds of BMX riders were everywhere which drew in the police. Tickets were issued throughout the cruise for pretty items like running a stop sign or no bicycle licence in that city. PRETTY LAME. But all was good at the end for our next day Sunday for the bike Show and Swap Meet with also a Quarterpipe contest with new riders and once again Dan Hubbard behind the Microphone. It’s hard for oldschool guys to figure out the way these youg kid’s can pull such huge tricks.

Overall it was a great Show with good meaning, very busy agenda all BMX related.

Scott and his Mom

Eddie Fiola Mike Dominguez’s first covershot bike Torker

Gold PK Ripper

The Purple Nomura and Yellow «BILLY GRIGGS» serial numbered CW Phase 1

146 - team photo Peter Ortmann

A.R.T. BMX MAGAZINE #1- mars/avril 2011 EDITION Paris BMX School 126 rue de Turenne 75003 Paris www.artbmxmag.com info@artbmxmag.com Editeur Alain Massabova Tel +33 611 171 826 alain@artbmxmag.com redacteur en chef Patrick Guimez pat@artbmxmag.com Internet Arthut Dietrich news@cream-bmx.com Publicité / Marketing Sarah Elyafi Tel +33 6 841 201 86 sarah@artbmxmag.com

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Traduction Tilly Tillier Guests Alex Dropsy Tj Ellis Dane Searls Mehdi Martin Guillaume Legoff Hugo Rodas Louis Thomas Tom Davis Laurent Chazoule Ksenia Kozlitina David Ulrich Byron Friday Johan Berthonneau Jeremy Bernard Mathieu Richard Juan Carlos Sibaja Peter Ortmann Esteban Seniska Stef Candé

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