ISSN 0123 -25 5X
Revista
Edición Edición4428••Julio Julio/ Agosto - 2009
Una publicación de la Asociación Nacional de Transportadores “ASOTRANS”
Bucaramanga
La ciudad de los parques
“La auto regulación sí vale la pena” Los gerentes de las terminales de transporte
No tienen competencia para sancionar
empresas con base en el manual operativo
Reglamento sobre la prueba de embriaguez Homenaje a Jairo Varela Martínez,
He tocado el cielo con las manos
C O N T E N I D O
JULIO / AGOSTO
6 EDITORIAL 16 DESTINO Bucaramanga, la Ciudad Bonita
32 TÉCNICO FOTON, único socio y aliado estratégico de Cummins en motores livianos en el mundo
36 EL RINCÓN
Reglamento sobre la prueba de embriaguez
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Los gerentes de las terminales de transporte no tienen competencia para sancionar empresas con base en el manual operativo
41 VARADOS EN LA CARRETERA 42 DE INTERÉS 44 PARA LEER
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“La auto regulación sí vale la pena”
45 LO QUE SE OYE 46 PARA VER 47 EN CÁMARA 48 EN VITRINA 50 Pasa tiempo 4
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Homenaje a Jairo Varela Martínez
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editorial
EL TRANSPORTE Y LOS DIÁLOGOS DE PAZ
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s indudable que los transportadores hemos sido víctimas directas del conflicto armado y durante muchos años nos han declarado objetivo militar
Por: Marino Quintero Tovar Presidente ASOTRANS marinoquin@yahoo.com
de la subversión. Ante un Estado que no da las garantías suficientes, tanto para la movilidad como para el resarcimiento de perjuicios, pues se han vuelto a presentar hechos de terrorismo contra los vehículos de las empresas y la póliza del Estado para hacer frente a estos daños no cumple con el papel de cubrir los duros efectos al patrimonio económico de empresas y propietarios de los vehículos. Por estas razones siempre que se habla de diálogos entre gobierno y guerrilla nos ilusionamos creyendo que por fin llegara la calma y vamos a poder trabajar en paz. Sin embargo las experiencias fallidas del pasado nos hacen desconfiados y pesimistas con las propuestas y con los resultados de dichos diálogos. Una de las condiciones para recuperar confianza frente a estas conversaciones hacia el final del conflicto, es que la guerrilla se comprometa de manera inmediata a no atacar al transporte público, es decir a no quemar más vehículos, a no extorsionar mas a los transportadores y sus empresas, a no bloquear el
Director General Marino Quintero Tovar Director Editorial Carlos Enrique Campillo Parra Edición Periodística Claudia Yolima Celis Ramírez Ejecutiva Comercial Sonia Aguacia Bibiana Huertas Dirección de Arte Melquisedec Pinzón Diseño y Diagramación
libre tránsito en las vías que impidan la prestación normal del servicio. Ese solo hecho nos
Mauricio Cabrera Morillo
permitirá apoyar sin recelo este proceso que reconocemos como vital para la democracia
matutecreativo@gmail.com
colombiana. Incluso creo que en los escenarios futuros de encuentro deben estar los gremios económicos, y entre ellos el de los transportadores, pues en los acuerdos para construir paz no se habla
Fotografías: Mauricio Olaya Archivo Pasajero sxc.hu
simplemente de dejar las armas sino de las propuestas políticas, económicas y sociales para
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que el marco de la paz sea duradero y termine integrando al país en propósitos y objetivos de
Corresponsales
unidad que determine un mejoramiento de la vida de todos los colombianos. Allí tenemos
Jorge Granados - Cali
mucho que decir y en especial cuando se trata de defender la permanencia empresarial en el
Hector Peñuela - Villavicencio
futuro de la industria y asumir los retos que como en el caso de los tratados de libre comercio traen consigo para la oferta del servicio de transporte.
Jesús Polo - Barranquilla Juan Carlos González - Neiva Impresión
El gobierno tiene el respaldo de los transportadores para llevar a cabo un proceso de Paz. Sin
Panamericana Formas e Impresos S.A
ingenuidades, sin entregar territorios, sin descuidar las tareas de protección de la vida, honra
Distribución
y bienes de sus ciudadanos y exigiendo a las Farc y al Eln hechos ciertos de vocación de paz
ENVIA
como sería fin a la extorsión y secuestro y a los atentados contra nuestra gente y nuestros ve-
Calle 13 No. 84-60 Tel.: 423 9900
hículos. Cualquier esfuerzo para terminar esta guerra es válido, necesario y justo en especial con esta generación que no ha tenido un solo día en que el alba nos sorprenda con el sol de la concordia y que respiremos el aroma de una paz llena de perdón y reconciliación. Sabemos que si eso se logra, las condiciones para el desarrollo de la industria transporta-
Una publicación de la Asociación Nacional de Transportadores — ASOTRANS ISSN 0123-255X
dora varían y podremos planear a largo plazo recuperando confianza en la inversión y en-
Dirección:
tendiendo que esta debe hacerse con propósito de igualdad, sostenibilidad del empleo y
Diagonal 23 Nº 69 - 60 Oficina 703
mejoramiento de la calidad de vida de todos los actores. Colombia en Paz un sueño al que le apostamos todos, vale la pena acercarse a ese sueño con prudencia pero con mucha ilusión.
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PBX: 410 9300 / 18 / 22 E-mail: revistapasajero@asotrans.org Bogotá, Colombia
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salud
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Reglamento sobre la prueba de embriaguez (Tomado de la página de internet del Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses de Colombia).
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n gran parte del mundo, y Colombia no es la excepción, el consumo de alcohol se constituye en un hecho que infortunadamente acompaña como agravante o como causa de un importante número de infracciones a la Ley, por lo que determinar el estado de embriaguez es una obligación en estos casos ya sea como un dictamen independiente o como parte de experticias más complejas. El alcohol etílico ha sido históricamente un condicionante de la conducta del ser humano y, sin lugar a dudas, muchas de las grandes decisiones han sido tomadas por las personas bajo los efectos del alcohol, con resultados usualmente negativos que para ejemplificarlos basta empezar por el detrimento económico en el que incurre quien invita a las copas y continuar enumerando otros efectos que llegan finalmente al deceso del alicorado o de una persona que muchas veces nada tiene que ver con el “festejo”, como es el caso de los inocentes peatones arrollados por conductores beodos.
En ese punto, cuando la autoridad interviene para procesar judicialmente al borracho culpable o realizar la inspección judicial al cadáver, la solicitud al forense de realizar el dicta-
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El alcohol etílico ha sido históricamente un detonante de la conducta del ser humano y, sin lugar a dudas, muchas de las grandes decisiones han sido tomadas por las personas bajo los efectos del alcohol. Julio - Agosto / 2012
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men de embriaguez solo puede ser atendida con metodologías científicas que de modo responsable permitan hacer el diagnóstico correcto, positivo o negativo, del alicoramiento|, con las obvias consecuencias que durante el proceso penal ello conllevará. La intoxicación aguda por alcohol etílico tiene particular connotación, por el consumo amplio y socialmente aceptado en muchas partes del mundo, y por generar en la persona cambios psicológicos, orgánicos y neurológicos de corta duración en el tiempo, que ponen en peligro no sólo su seguridad personal sino también la de otros, en especial cuando se portan armas de fuego, se conduce un medio de transporte o se reali-
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zan labores que implican riesgo o responsabilidad. Lo mismo sucede con otras sustancias depresoras, estimulantes, alucinógenas o con efectos mixtos, cuyo consumo también produce alteraciones psíquicas, orgánicas y neurológicas que afectan la capacidad del individuo para realizar este tipo de actividades. Por otra parte, existe una estrecha relación entre la comisión de delitos y el estado de embriaguez de algunos de los sujetos involucrados en procesos judiciales y administrativos, lo cual también exige del auxilio científico que proporcionan las pruebas de embriaguez por examen clínico o la determinación de alcoholemia por métodos directos o indirectos.
La intoxicación aguda por alcohol etílico tiene particular connotación, por el consumo amplio y socialmente aceptado en muchas partes del mundo.
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El Reglamento Técnico Forense para la Determinación Clínica del Estado de Embriaguez Aguda, está orientado a todas las personas que participen en el proceso de realización del examen clínico forense de embriaguez, en todo el territorio nacional, garantizando la consolidación e interpretación de los resultados en el contexto del caso en investigación, y el correcto manejo, preservación, documentación y custodia de los elementos de prueba. Se denomina EMBRIAGUEZ al conjunto de cambios psicológicos y neurológicos de carácter transitorio, así como en otros órganos y sistemas, inducidos en el individuo por el consumo de algunas sustancias farmacológicamente activas, Revista Pasajero
los cuales afectan su capacidad y habilidad para la realización adecuada de actividades de riesgo. Este concepto incluye lo que se entiende por “intoxicación”, según el DSM-IV, la medicina y la toxicología, cuando el estado de embriaguez es agudo.
Sustancias depresoras Alcohol Benzodiacepinas (tranquilizantes e hipnóticas) Fenotiacinas Barbitúricos Metacualona Atropínicos (Escopolamina) Opiáceos Anestésicos Disolventes y sustancias volátiles (Inhalantes).
Se denomina EMBRIAGUEZ al conjunto de cambios psicológicos y neurológicos de carácter transitorio, los cuales afectan su capacidad y habilidad para realizar actividades de riesgo. Julio - Agosto / 2012
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Genéricamente se puede decir que las sustancias depresoras, como su nombre lo indica, se caracterizan por deprimir el funcionamiento del sistema nervioso central. 12
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Sustancias estimulantes
Coca y sus derivados Anfetaminas Mezcla a base de tabaco, mentol y otras sustancias.
Sustancias alucinógenas Hongos LSD Drogas de diseño Yagé, Yopo y otros.
Genéricamente se puede decir que las sustancias depresoras, como su nombre lo indica, se caracterizan por deprimir el funcio-
namiento del sistema nervioso central, disminuyendo o retardando la capacidad de respuesta psíquica y corporal del organismo, pudiendo llevar al individuo hasta el coma o la muerte; las estimulantes, por acelerar el funcionamiento del Sistema Nervioso Central y en general de todo el organismo, y las alucinógenas, por generar una distorsión de las impresiones sensoriales, dando lugar a ilusiones, alucinaciones, entre otros. Las sustancias con efectos mixtos son aquellas que simultáneamente producen varios efectos, generando manifestaciones clínicas combinadas. Los efectos y manifestaciones clínicas particulares de cada uno de los grupos de sustancias mencionados se verán en detalle más adelante. Revista Pasajero
El proceso de determinación de embriaguez por examen clínico forense describe las actividades que lo conforman y sus respectivos procedimientos; constituye una herramienta que consolida los métodos de valoración estandarizados y validados para el diagnóstico clínico de embriaguez, así como el aporte desde la actuación pericial de elementos probatorios y evidencias debidamente analizadas en el contexto de cada caso específico. Este proceso se inicia por solicitud de autoridades penales, de tránsito y administrativas, cuando se requiere una prueba idónea para la determinación clínica del estado de embriaguez, el cual se manifiesta por una serie de alteraciones Revista Pasajero
clínicas evidenciables mediante la realización de un cuidadoso examen médico forense. En todos los casos se debe recibir una solicitud escrita que sustente la realización del examen de embriaguez. Esta puede ser expedida por una autoridad competente o, en los casos penales, por quién sea informado o advierta que se adelanta investigación en su contra, o su abogado (examen por peritos particulares, a su costa), o el imputado o su defensor, acreditando su carácter de tales mediante constancia de la Fiscalía. La solicitud debe contener los datos de la autoridad o solicitante, así como aquellos que permiten su ubicación posterior; la refe-
El proceso de determinación de embriaguez por examen clínico forense constituye una herramienta para el diagnóstico clínico de embriaguez.
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rencia del hecho que se investiga, la fecha y la hora en que ocurrió; el nombre e identificación de la persona a examinar; el motivo del peritaje, la información que sea de importancia conocer para el desarrollo de la prueba de embriaguez y los cuestionarios que deban ser absueltos por el perito. Dicha solicitud debe estar firmada por quien la emite. El responsable de la recepción del caso entregará directamente al médico que va a realizar el examen médico-legal, las evidencias remitidas por la autoridad, verificando que quien las recibe deje la constancia del traspaso en el respectivo registro de cadena de custodia, siguiendo los lineamientos ya mencionados.
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La entrevista inicial de la persona por examinar permite obtener información sobre las condiciones y circunstancias que rodearon y generaron la solicitud del examen de embriaguez, así como sobre los antecedentes médicos, psiquiátricos, farmacológicos y toxicológicos, de importancia para orientar el procedimiento y la interpretación de los resultados. A su vez, hace posible ir explorando algunos aspectos del área neurológica y mental del individuo. La embriaguez es un síndrome, por lo tanto, su diagnóstico se fundamenta en hallazgos clínicos que pueden ser detectados por el médico al momento del examen.
La entrevista inicial de la persona por examinar permite obtener información sobre las condiciones y circunstancias que generaron el examen de embriaguez. Revista Pasajero
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Bucaramanga la Ciudad Bonita
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ucaramanga, la ciudad bonita de Colombia o ciudad de los Parques es la capital del departamento de Santander e incluye en su área metropolitana a tres municipios que por su cercanía geográfica y económica pueden considerarse como parte de la ciudad: Floridablanca, Piedecuesta y Girón. Bucaramanga está delimitada al sur por el imponente Cañón del Chicamocha, al oriente por el Páramo de Berlín y al occidente por el municipio de Lebrija. Se encuentra rodeada de una impresionante reserva de bosques, ríos y espectaculares montañas. Está ubicada a 960 metros sobre el nivel del mar y tiene una temperatura promedio de 25 grados centígrados con una población de 1.625.000 habitantes y está ubicada a 373 kilómetros de Bogotá por vía terrestre o a 55 minutos por vía aérea.
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SITIOS DE INTERÉS: Parque del agua
La compañía del Acueducto de la ciudad ha puesto en servicio un parque público de una belleza inigualable. Una obra que devuelve a los habitantes del área Metropolitana de Bucaramanga un área de recreación de 3.6 hectáreas, sitio conocido antiguamente como “Los Tanques”.
Parque de las Palmas
Es uno de los parques tradicionales de la ciudad de Bucaramanga,
alrededor de él se congregan algunos de los mejores cafés y restaurantes de la ciudad, es un punto de encuentro de la comunidad bumanguesa.
Parque García Rovira
Ubicado en pleno centro de la ciudad. Debe su nombre a uno de los héroes de la independencia, y ubicados en cada uno de sus costados se encuentran la Gobernación de Santander, la Alcaldía de Bucaramanga, la Parroquia de San Laureano, la Capilla de Los Dolores y la Plaza Cívica Luis Carlos Galán Sarmiento.
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Parque Antonia Santos
de los días del tren, un medio de transporte que inexplicablemente ha desaparecido de nuestra ciudad.
Este parque es importante para la ciudad por la belleza de su vegetación y porque a uno de sus costados se encuentra la sede del Arzobispado Municipal. La mujer con cuyo nombre fue bautizado este hermoso sitio es una de las principales heroínas de la lucha por la independencia de Colombia.
Plaza Cívica Luis Carlos Galán
Construida en homenaje póstumo al líder político santandereano asesinado en el año de 1.989. Está ubicada frente a la Iglesia de San Laureano y el Palacio de Justicia. En ella se realizan varias actividades culturales de carácter gratuito para la comunidad bumanguesa.
Parque Santander
Considerado por muchos como el parque más importante de la ciudad, por el significado histórico y comercial de las edificaciones que lo rodean.
Centro Metropolitano de Mercadeo
Por uno de sus lados se encuentra la Catedral de La Sagrada Familia, fundada en el año de 1.887. Por el otro lado, encontramos el Hotel Bucarica, uno de los monumentos nacionales. En otro costado se halla el Club del Comercio; importante pieza arquitectónica de estilo neoclásico y centro de reunión de la élite tradicional bumanguesa. Finalmente, encontramos el moderno Centro Internacional La Tríada, que contiene restaurantes, servicio de hotel y oficinas de intercambio comercial.
Su construcción fue la solución a un problema de espacio y orden público causado por los vendedores ambulantes, quienes con su actividad invadían el espacio peatonal de las principales calles céntricas de la ciudad, y para reemplazar la antigua Plaza de Mercado, que había sucumbido casi en su totalidad al poder de las llamas. En él fueron reubicados cerca de 1.000 vendedores en cómodos locales comerciales que les facilitan el trabajo y descongestionan el espacio público.
Parque Bolívar
El escultor local Carlos Gómez fue el encargado de elaborar la imponente estatua de El Libertador, que se encuentra en el centro de este parque, situado en la calle 37 entre carreras 22 y 23. Este parque fue construido siguiendo la costumbre que existe en la mayoría de los municipios colombianos: rendir un homenaje al General Simón Bolívar.
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Instituto Municipal de Cultura Estación de Café Madrid Por esta estación pasaba el antiguo tren que unía a Bucaraman-
ga con el Magdalena Medio y la Costa Norte del país. La estación fue construida en la década de los 50´s y aún conserva el estilo arquitectónico de la época. En sus rincones se aprecia la nostalgia
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Es la antigua Biblioteca Pública Municipal Gabriel Turbay. En la administración del doctor Luis Fernando Cote Peña se tomó la decisión de convertirla en Instituto, con el fin ce ampliar las posibilidades de patrocinar la cultura en el área metropolitana de la ciudad.
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El Instituto Municipal de Cultura presta los servicios de biblioteca, talleres artísticos, presentación de diversos espectáculos y trabajo cultural con los distintos barrios de la ciudad, así como
también patrocina actividades culturales realizadas con iniciativa privada. Cuenta con una emisora cultural (Emisora Cultural Luis Carlos Galán Sarmiento) en el dial 100.7 FM.
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Casa de Bolívar
Es la Catedral de la ciudad de Bucaramanga. Se terminó de construir en el año de 1.887. Ubicada frente al Parque Santander, es una obra majestuosa y una de las principales construcciones del siglo XIX.
Este lugar tiene un importante significado histórico, ya que allí instaló el Libertador Simón Bolívar la primera sede del Gobierno Nacional en nuestra ciudad. Actualmente es la sede de la Academia de Historia de Santander.
Capilla de los Dolores
Es el templo más antiguo de la ciudad. Su construcción es extremadamente sencilla y su tamaño es bastante reducido. Está ubicada en un costado del Parque García Rovira, frente a la Iglesia de San Laureano.
En su interior también funciona el Museo Guane, con importantes piezas textiles que revelan características de la tribu indígena que habitó originalmente este territorio. Igualmente, presta un servicio de hemeroteca con las principales publicaciones realizadas en Santander a principios del siglo XX.
La riqueza histórica de la Capilla de Los Dolores consiste en que ésta fue la sede de la Parroquia de Nuestra Señora de Chiquinquirá y San Laureano del Real de Minas de Bucaramanga, nombre que recibió nuestra ciudad desde 1.778 hasta la independencia de España. La Capilla de Los Dolores fue declarada recientemente como patrimonio histórico de la República de Colombia.
Museo de Arte Moderno
Es el principal centro de recopilación de obras de arte plástico. Está situado en la calle 37 entre carreras 26 y 27. Dentro del Museo se programan constantemente exposiciones de artistas regionales, nacionales e internacionales. También se ofrecen cursos de apreciación artística (generalmente gratuitos), y se patrocina la actividad de artistas jóvenes y en formación.
Museo Guane de Floridablanca
Ubicado en el vecino municipio de Floridablanca, que pertenece al Área Metropolitana de Bucaramanga. El Museo Guane funciona dentro de la Casa Cultural “Piedra del Sol”. Contiene obras artísticas y distintas piezas de colección pertenecientes a los indígenas Guanes, primeros habitantes de la región de Bucaramanga. Estas
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Iglesia de San Laureano
piezas ya fueron expuestas en varios museos de Europa.
Casa Luis Perú de la Croix
En esta hermosa casona del centro de Bucaramanga funciona el principal museo fotográfico de la ciudad. Sus fotos más antiguas datan de finales del siglo XIX; en su mayoría tomadas por don Quintilo Gavassa, un fotógrafo italiano que
se radicó en Bucaramanga y fue el primero en realizar un archivo fotográfico de la ciudad. Esta casa también es la sede de los ensayos de la Orquesta Sinfónica Juvenil “Batuta”, importante semillero de músicos jóvenes para el futuro.
IGLESIAS: Iglesia de la Sagrada Familia Revista Pasajero
Es una de las más antiguas de la ciudad; sus libros de bautizo datan de 1.774, es decir, 4 años antes de la erección de la Parroquia de Bucaramanga. Está ubicada en la carrera 12 con calle 37, a un costado del Parque García Rovira. Su construcción presenta características típicas del siglo XIX. La iglesia de San Laureano es, sin duda, una de las principales piezas arquitectónicas y centro de congregación religiosa de Bucaramanga.
GASTRONOMÍA
La cocina Santandereana merece su reputación por ser una de las
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más elaboradas del país. El plato tradicional de Santander es el mute, sopa de maíz blanco aderezado con otros granos. La pepitoria preparada con las vísceras y la sangre del cabro o camuro, en diferentes preparaciones, y la carne oreada son otras especialidades de la región,
junto con la sopa de pichón y las famosas hormigas culonas, que son las hormigas de abdomen abultado, que los lugareños tuestan al fuego, y las que le atribuyen poderes afrodisíacos. Se destacan así mismo, los dulces elaborados de apio, limón, cidra, arroz y piña; amén del célebre bocadillo veleño de fama internacional.
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el tema
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“La autorregulación
sí vale la pena”
JOSÉ ALIRIO RODRÍGUEZ REYES Ingeniero en Transportes y Vías Gerente Suplente de Transportes Autollanos S.A.
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La auto regulación en el transporte en realidad es un autocontrol en la operación de los servicios autorizados, pues la regulación a pesar de haberse contemplado desde el comienzo, se empezó a pensar en uniones, alianzas, y, en fin, en cualquier tipo de estrategia que permitiera desarrollar el transporte de pasajeros en los diferentes corredores.
ebo comenzar mencionando que la auto regulación en el transporte en realidad es un autocontrol en la operación de los servicios autorizados, pues la regulación a pesar de haberse contemplado desde el comienzo de la reglamentación de la actividad, solo hasta hace unos años, y después de llegar casi al caos total en los corredores, se empezó a pensar en uniones, alianzas, y, en fin, en cualquier tipo de estrategia que permitiera desarrollar el transporte de pasajeros en los diferentes corredores de una manera auto con-
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trolada, auto regulada, sin más desórdenes y hasta desmanes que pusieran en riesgo la integridad de los viajeros y, por ende, la estabilidad de las empresas, por ese comportamiento nocivo que siempre se ha llamado “la guerra del centavo”. Como experiencia propia puedo compartir que en las rutas que unen a Bogotá con los Llanos orientales y especialmente la ruta de Bogotá a Villavicencio, el desorden era total, los despachos eran desmedidos por parte de las Julio - Agosto / 2012
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siete empresas autorizadas, con la disculpa de la vigencia de la libertad de horarios. La prestación del servicio de manera informal era realizado por empresas no autorizadas, vehículos particulares y por todos aquellos que se aprovechaban del desorden, todo llegaba al caos total, hasta que los representantes de las empresas autorizadas en estas rutas después de despojarnos de nuestra mal llamada suficiencia, logramos reunirnos y llegar a un acuerdo de voluntades, que dio lugar al nacimiento de un consorcio integrado por las siete empresas que cubrían la zona con el propósito de que éste ente regulara la prestación del servicio de manera ordenada, organizada, racionalizada, y, sobre todo, segura en todo el corredor Bogotá – Llanos orientales.
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La prestación del servicio de manera informal era realizado por empresas no autorizadas, vehículos particulares y por todos aquellos que se aprovechaban del desorden, todo llegaba al caos total.
Desde el inicio de la auto regulación en las quince rutas a través del SAR, la experiencia ha sido de grandes beneficios para todas las partes.
Confieso que cuando digo logramos reunirnos no puede entenderse que se hizo en una sola reunión, pues por la gran cantidad de éstas llegamos a padecer un mal llamado jocosamente “reunionitis”, pero que finalmen-
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te se nos curó con el mejor remedio llamado ACUERDO DE VOLUNTADES, que además de ser el remedio es el punto de partida real para poder desarrollar grandes proyectos. Lo llamo acuerdo de voluntades porque en primer lugar se trató de la voluntad de todas las partes, esto es desde la de los organismos del Estado hasta la de las empresas que participaron, este acuerdo de voluntades produjo el nacimiento del consorcio Sistema Administrador de Rutas de los Llanos orientales, conocido ya a nivel nacional como el SAR, ente que como ya dije fue creado e integrado por las siete empresas que prestan el servicio en las quince rutas que unen los Llanos con Bogotá, pero que es independiente, autónomo y auto suficiente. Desde el inicio de la auto regulación en las quince rutas a través del SAR, la experiencia ha sido de grandes beneficios para todas las partes, en estos cuatro años que llevamos en desarrollo de este sistema, como toda buena auto
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regulación se ha realizado a una prudente distancia de los organismos de control y vigilancia, las empresas han logrado obtener los mejores resultados en optimización de operación de la flota, se han logrado tener índices de ocupación mayores con menores kilómetros recorridos por los equipos, lo que redunda en menores costos de operación con mayor rentabilidad y, sobre todo, algo que pocas veces nos detenemos a analizar, y es que se han disminuido significativamente los costos por siniestralidad, al haber podido mantener en cero por ciento los accidentes de tránsito, por causa del “guerreo” por pasajeros.
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Sí vale la pena la auto regulación en la operación de las rutas, mi invitación es a que se den los primeros pasos, que se inicie con el desprendimiento del individualismo y se le de paso al acuerdo de voluntades entre empresarios y Estado.
Con agrado vimos que el Ministerio de Transporte inició con la reestructuración de horarios para todas las rutas existentes y autorizadas en el país, porque de alguna manera se veía replicado lo trabajado en el corredor de los Llanos, y por fin se preveía una real reorganización del transporte de pasajeros por carretera en Colombia, pero con extrañeza y
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ante los cambios en el gobierno y tal vez ante el desconocimiento de los funcionarios que recién llegaban, se frustró el buen proceso iniciado a nivel nacional y se volvió a dejar un ambiente de incertidumbre y desamparo para la modalidad por parte del Estado. Este ambiente ha logrado tocar al sistema de auto regulación de las rutas de Bogotá a los Llanos, sobre todo en lo que se refiere a la falta de seguridad jurídica del Estado para con estos sistemas, no obstante, y aunque hasta la fecha solamente se ha podido desarrollar completamente una de las tres fases que se tienen previstas dentro del sistema de auto regulación operativa del corredor, se planteó desde ya, y por consenso de los consorciados, continuar con la puesta en marcha y ejecución de las siguientes etapas del proyecto, hasta poder llegar a tener realmente un sistema operador. A pesar de todos os esfuerzos que hagamos, sí vale la pena la auto regulación en la operación de las rutas, mi invitación es a que se den los primeros pasos, que se inicie con el desprendimiento del individualismo y se le de paso al acuerdo de voluntades entre empresarios y Estado, con el propósito de que en Colombia, por fin, se pueda prestar un servicio eficiente, seguro, oportuno y económico.
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homenaje
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He tocado el cielo con las manos “Jairo Varela” Por: Marino Quintero Tovar
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jada y Buenaventura encontró en el valle del Cauca su motivo de inspiración y la cumbre musical a través de esa institución salsera como lo es el grupo Niche.
Colombia lo lloró y lo aplaudió en su partida y en especial ese Cali donde después de andar por su natal Chocó, Bogotá, Puerto Te-
Fue una carrera brillante, desde 1981 con “Buenaventura y Caney” su primer éxito, siguiendo con “Mi negra y la calentura”, una nueva versión de “Al pasito”, “Lamento Guajiro”, y encontrando la cumbre con un trabajo excelente en 1984 cuando lanzaron su “No hay quinto malo” donde todos los temas de ese LP son obras de arte, “Cali pachanguero”, “El coco”, “Rosa”, “La negra no quiere”, “Solo un cariño”, allí ya Niche no saldría de nuestros corazones y de nuestras fiestas.
e llegado al punto máximo, así decía de una manera adelantada y premonitoria uno de los últimos trabajos de Jairo, “Cielo de Tambores”. Y hoy cabría preguntarse si llego al punto máximo y era ya muy difícil superar los éxitos alcanzados. A lo largo de la vida este maestro de la composición se enfrentó a muchas dificultades, a muchos retos y su especial talento lo llevó a la cima dándole un lugar muy especial en la historia de la salsa y en el corazón de sus seguidores.
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Mis diez canciones preferidas del Grupo Niche y de Jairo Varela
Se llora su partida y se agradece su existencia, marca una generación que sabe que hacer música en un género tan complejo como la salsa no es fácil y que los latinos reconocemos nuestra identidad cuando los sones de la clave marcan los compases del baile. Se fue un grande, su legado musical es difícil de superar, su particular manera de componer, su visión para escoger las voces que interpretarían sus temas, ejemplo de ello el dúo compositor-cantante que hizo con Tito Gómez y que hoy son recordados con emoción. Muchos se sorprenden de la cantidad de canciones que compuso Jairo Varela, se puede pasar toda una noche sin repetir disco y canciones que tienen significado para cada momento de la vida de todos. En Cali todas las semanas se realizan audiciones, vieja práctica de
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Buenaventura y Caney
Lamento Guajiro
Cali Pachanguero
Solo un cariño
A prueba de fuego
Entrega
cultura musical donde los amigos se reúnen a compartir conocimientos sobre sus cantantes o grupos preferidos, es inevitable que las de ahora se realicen sobre Niche y su creador, allí se cantará hasta la madrugada toda su historia, una de las más famosas es la del compadre Tuto, excelente anfitrión la cual se llama Audición y Chicharrón, simepre asistiremos a ella. Poeta de la vida, poeta de la tierra, poeta del amor.......poeta. Sus letras son poemas cantados y son eternos porque como dicen se quedaron en el alma popular. Para los vallecaucanos y Revista Pasajero
para los caleños sus temas son himnos y cuando la lejanía hace parte del camino, el canto nos acerca y con nostalgia recordamos el origen. Se llora su partida y se agradece su existencia, marca una generación que sabe que hacer música en un género tan complejo como la salsa no es fácil y que los latinos reconocemos nuestra identidad cuando los sones de la clave marcan los compases del baile. Colombia lo admiró, el valle lo hizo suyo, Perú lo aclamó, México lo acogió y en Estados Revista Pasajero
Mi Valle del Cauca
Sin sentimiento
Busca por dentro
Mi pueblo natal.
Unidos y en Europa les mostró la cara de un país que a pesar de las dificultades canta. Nos quitamos el sombrero, nuestras manos aplauden y un corazón agradecido lo conserva para siempre. Los porrazos del amor se aliviaran cada vez que cantemos con el grupo Niche y les contaremos a los que siguen que tuvimos un punto máximo en la música salsa y fue en Cali con Jairo Varela. Desde el cielo la mujer de mi vida canta: “A lo lejos se ve mi pueblo natal, no veo la santa hora de estar allá”. Gracias Jairo Varela Martínez, gracias poeta. Julio - Agosto / 2012
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el técnico
el técnico
FOTON,
En el 2008 FOTON inauguró en Beijing una planta para desarrollar motores CUMMINS en un Joint Venture 50-50, Foton Cummins, con capacidad de 400 mil motores al año, cumpliendo estándares de calidad superiores a EURO III.
único socio y aliado estratégico de Cummins en motores livianos en el mundo.
Cummins ISF2.8
Sensor
Intake Manifold
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Liviano, Limpio , Resistente Sistema de inyección Common Rail / BOSCH Desempeno Optimizado Longitud Carrozablede 5.7 mts. Bajos Costos Operacion Distancia entre ejes 3.800 mm Freno de Aire 100% y freno de ahogo Freno de seguridad Dirección asistida hidráulicamente
L
a ingeniería vehicular no se detiene, y para al año (250 mil de ISF 3,8L y 150 mil de ISF 2,8L), alcanzar el mejor resultado en rendimiento, cumpliendo estándares de calidad superiores a economía y sobre todo, seguridad de pa- EURO III. sajeros, conductores y peatones, los ingenieros dedicados al diseño de vehículos y sus partes han visto que utilizar frenos de disco en uno o todos Optimiza los ejes de los vehículos pesados, ofrece lasel mis-Desempeno de la Combustion Motor CUMMINS ISF3.8s3154 mas ventajas que en los vehículos livianosArranques o auPermite en Frio Mejorado tomóviles. 154HP – 3760 c.c Turboalimentado con post enfriador En el 2008 FOTON inauguró en Beijing una Planta para desarrollar motores EURO III CUMMINS en un Joint Venture 50-50, Foton Turbo Holset - Cummins, con capacidad de 400 mil motores
Multiple de Admision
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Camión Olin 5.8 ton
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Tanque de combustible de 40 galones en acero inoxidable
Dependability
Tren motriz reforzado con doble ballesta Motor: 2 años o 80,000km
Camión Olin 6.8Ton
Bajo Peso Cubierta EURO III Durable de Bajo Costo Distancia entre ejes 4.500 mm Bajo Ruido Valvulas
Largo Carrozable 6.4 mts
Motor CUMMINS ISF3.8s3154
Torque Max 50 Kg-m
154HP – 3760 c.c Turboalimentado con post enfriador
Freno de Aire 100% y freno de ahogo, opción ABS
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el técnico
Los beneficios principales con el medio ambiente incluyen el bajo ruido durante la operación y bajos niveles de emisión de gases.
Dependability ISF2.8 Especificaciones Tecnicas
Sensor
Intake Manifold
Por Encima de 120 kW Por Encime de 360 NM 210 kg Peso Seco 500,000 km B10 Vida
Intake Manifold
Intake Air Heater
Freno de seguridad
Multiple de Admision
Direcciónel asistida hidráulicamente Optimiza Desempeno de la Combustion Permite Arranques en Frio Mejorado
140 -167HP
Cabina y media
Emisiones
Tren motriz reforzado con doble ballesta
Euro III hasta Euro V
Tanque de combustible de 40 galones en acero inoxidable Opción de A/C con volante con mandos remotos, sistema multimedia de pantalla táctil, USB y bluetooth, Único en el Mercado! 3.8L ISF Motor Capacidad de Motor 3.8 L
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Potencia
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Los motores CUMMINS ISF son la última generación en la línea de motores CUMMINS, ideal para ser usados en camiones livianos; los futuros clientes se beneficiaran de los bajos costos de operación con la fiabilidad y durabilidad de CUMMINS. Los beneficios principales con el medio ambiente incluyen el bajo ruido durante la operación y bajos niveles de emisión de gases. Arquitectura revolucionaria, los diseños de los motores 2.8L y 3.8L ofrecen una alta durabilidad con un motor liviano.la arquitectura modular permite un acceso fácil reduciendo costos en la operación. Revista Pasajero
el rincón
el rincón
Carlos Enrique Campillo
Director Ejecutivo Asotrans Magister en Derecho Penal Especialista en Derecho Comercial y Administrativo, Diplomado en Derecho Disciplinario
Los gerentes de las terminales de transporte
no tienen competencia
para sancionar empresas N
o cesan los problemas para las empresas de transporte, que además de los controles en las vías, tienen otros en las áreas internas de las terminales de transporte que les generan millonarias sanciones. Las mismas han sido impuestas con base en el Decreto 2762 de 2001, que es una norma reglamentaria, y no con base en la ley, a la que corresponde fijar los comportamientos y los valores de las multas, por infringir la norma. Desde ASOTRANS hemos insistido en que mediante la facultad reglamentaria no se pue-
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vado en la que los particulares deben acudir a los jueces y no imponerse una parte sobre otra de manera arbitraria e ilegal. Es como si a cada uno de nosotros nos autorizaran para sancionar a nuestros vecinos cuando no nos dejan dormir o cuando se rompen las reglas de convivencia en los apartamentos regulados por la ley de propiedad horizontal.
den establecer conductas sancionables y mucho menos fijar sanciones, porque esa competencia es privativa del legislador. El artículo 19 del Decreto 2762 de 2001 señala a las empresas de transporte se les podrá imponer multas de 1 a 5 salarios mínimos legales mensuales vigentes.
A través de un decreto reglamentario no se pueden crear procedimientos para sancionar, ni establecer sanciones y menos trasladarle dicha facultad a un particular. Luego al sancionar a otros particulares se viola Constitución y no simplemente una norma legal.
Las sanciones según el artículo 19 del Decreto 2762 de 2001 serán impuestas por el Gerente de la Terminal con fundamento en el manual operativo que regula la relación de derecho privado entre la empresa y la terminal. Se trata pues de una relación de derecho pri-
La jurisprudencia constitucional ha sido enfática al señalar que la aplicación del principio de legalidad del derecho sancionatorio demanda que las conductas sancionables no sólo deben estar descritas en norma previa (tipicidad) sino que, además, deben tener un fundamen-
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to legal, por lo cual su definición no puede ser delegada en la autoridad administrativa. (Cfr. C-597 de 1996 y C-690 de 1996). Si se estudian las leyes reglamentadas por el Decreto 2762 de 2001, esto es, las leyes 105 de 1993 parágrafo 2 artículo 17 y el artículo 28 de la ley 336 de 1996, se encuentra que allí no se faculta al gobierno para delegar en las terminales la facultad de reglamentar el llamado manual operativo ni para señalar procedimientos y sanciones para imponer castigos a las empresas de transporte. Por el contrario, dicha atribución la señala la ley a la Superintendencia de puertos y transporte único ente autorizado para hacerlo. El parágrafo del artículo 17 señala la facultad para fijar políticas, pero no para imponer sanciones o expedir procedimientos. Y el artículo 28 de la Ley 336/96 autoriza al Ministerio para ejercer control y vigilancia únicamente respecto de la operación de las terminales y en general de la actividad transportadora. No se autoriJulio - Agosto / 2012
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el rincón El problema de fondo es más complejo de lo que se cree, porque las terminales pueden llegar a asumir una serie de responsabilidades y el pago de indemnizaciones en caso de daños a las empresas.
za para delegar la función de crear procedimientos o sanciones o para imponerlas.
no es indispensable dilucidar-, lo cierto es que aquélla va atada indiscutiblemente a los conceptos de imperio, soberanía, poder y autoridad. Es por eso que el reconocimiento de tal atribución a “organismos vinculados” a la administración pública, cuyas actividades se asemejan a las que desarrollan habitualmente los particulares -motivo por el cual se rigen generalmente por las reglas del Derecho Privado, a diferencia de lo que ocurre con los entes adscritos, como los establecimientos públicos, que están encargados de ejercer funciones administrativas y de prestar servicios públicos conforme a las reglas del Derecho Público (ver artículo 70 de la Ley 489 de 1998)-, implica un desconocimiento de la naturaleza de las cosas, en tanto la atribución no puede considerarse como razonable, si se tienen en cuenta las funciones que cumplen los entes vinculados y el papel que desempeñan en la economía.”
Las terminales tienen otro problema adicional y es que ostentan tres (3) naturalezas jurídicas bien distintas, con competencias en cada caso muy concretas: unas son públicas, porque el Estado es el propietario único, otras son mixtas porque hay inversión particular minoritaria o mayoritaria y otras son privadas. Ese problema de fondo es más complejo de lo que se cree, porque las terminales pueden llegar a asumir una serie de responsabilidades y el pago de indemnizaciones en caso de daños a las empresas. Pero el problema sustancial para las terminales de transporte está en el ejercicio de la jurisdicción coactiva. Para ello, es pertinente referirnos a la Sentencia C-666 de 2000, donde la Corte Constitucional restringió el ejercicio de la jurisdicción coactiva, frente a las entidades descentralizadas vinculadas, en tanto consideró que la autorización legal que ostentan éstas para ejercer el poder coactivo se refiere exclusivamente al cobro de recursos provenientes de “funciones netamente administrativas” confiadas por el legislador de modo expreso. Dice el precitado fallo que:
Es importante destacar que la finalidad de la jurisdicción coactiva consiste en recaudar en forma rápida las deudas a favor de las entidades públicas, para así poder lograr el eficaz cumplimiento de los cometidos estatales. Pero esta justificación no es aplicable a entes que despliegan actividades semejantes a las de los particulares, aunque aquéllas también estén, de una u otra forma, destinadas a hacer efectivos los fines del Estado (artículo 2 C.P).
“En todo caso, obedezca la jurisdicción coactiva a una función judicial o a una de naturaleza administrativa -polémica que, para los efectos del presente juicio de constitucionalidad
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Es importante destacar que, dados los fines que persiguen las empresas industriales y comerciales del Estado y las sociedades de economía mixta, éstas suelen competir en igualdad de condiciones con los particulares.
Conferir dicha facultad excepcional a entes del indicado carácter para hacer cumplir obligaciones contractuales viola el principio de equidad respecto de las partes comprometidas en Revista Pasajero
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Los conflictos que se presenten con los particulares deben llevarse a los estrados judiciales, con el fin de respetar el debido proceso.
un conflicto (artículo 13 de la Carta), ya que es importante destacar que, dados los fines que persiguen las empresas industriales y comerciales del Estado y las sociedades de economía mixta, éstas suelen competir en igualdad de condiciones con los particulares. Así, pues, la conversión de las entidades vinculadas en “jueces” y partes puede afectar el equilibrio de las relaciones entre aquéllas y los particulares, con quienes compiten libremente en actividades industriales y comerciales.
Bastante descompuesto apareció el nuevo Viceministro de transporte, Juan Carlos Caiza, ante el fallo de tutela que volvió a dejar en dos años la revisión técnico-mecánica de los vehículos nuevos. Pero la tutela es clara y su desconocimiento es castigado por la ley. Ahora se vuelve a mirar como escenario para revertir esa aplicación la discusión en el congreso de la reformas al código de tránsito. Veremos quien hace valer sus argumentos.
Debe recalcarse que las actividades generalmente atribuidas por la ley a las entidades vinculadas corresponden, consideradas materialmente, a actos de gestión y no de autoridad y, por ello, aquéllas no deben estar investidas de una atribución exorbitante que, como se explicó con anterioridad, está ligada al concepto de imperio del Estado. En estos eventos, los conflictos que se presenten con los particulares deben llevarse a los estrados judiciales, con el fin de respetar el debido proceso y los principios de imparcialidad y de juez natural (artículo 29 Ibídem).” Esperamos que los Gerentes de las Terminales de Transporte entiendan, entonces, que no pueden sancionar a las empresas con base en el manual operativo y que si sus relaciones se regulan por el derecho privado, toda actividad sancionatoria debe ser producto de un acuerdo de voluntades entre las partes o de una decisión judicial.
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Las terminales de transporte no deben tener entre sus prioridades económicas un concepto basado en las multas a los conductores. Los transportadores rechazan su jurisdicción coactiva y ya hay rumores de acciones de hecho para hacerles entender a muchos gerentes de terminales que no pueden violar los debidos procesos en la aplicación de manuales operativos violadores de la leyes de transporte y transito.
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Terminaron sin efecto las pretensiones de paro de un grupo de taxistas de Bogotá y el resultado fue una lamentable disputa entre sectores del mismo gremio que hacen que se debilite la posición frente al gobierno y los mejoramientos sociales quedan aplazados y el Estado sin comprometerse.
Ahora que el Ministro de Hacienda es el Dr. Mauricio Cárdenas, anterior Ministro de minas, tendrá en cuenta su posición de revisar los impuestos de los combustibles y por ende provocará el impulso para lograr por fin un precio justo y colocarle fin a esa protesta nacional para tener una gasolina y un acpm más barato acorde a un país productor de petróleo.
Un ministro de transporte por tres meses, un recién nombrado viceministro, una ausencia de decisiones en estos dos años de gobierno, hacen que el panorama del sector transportador sea incierto y queda la sensación que durante este gobierno no va a pasar nada y las frustración por no llevar a cabo las reformas para modernizar la industria aparecerá de nuevo.
Hay intenciones del gobierno en fortalecer la comisión de regulación económica del ministerio de transporte y establecer desde allí los programas a seguir, dando impulso a un plan de renovación y chatarrización del parque automotor de servicio público. Amanecerá y veremos.
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de interés
de interés En Medellín se unen esfuerzos para disminuir el desempleo
Cecilia Álvarez, nueva Ministra de Transporte
Avanza aceleradamente la construcción del sector 2 de la ruta del sol Presidente Juan Manuel Santos inauguró 10 kilómetros de doble calzada del proyecto, los cuales cumplen los más altos niveles de calidad y seguridad vial, en un acto en el municipio de Puerto Salgar.
Durante la inauguración del Proyecto Villa de los Ángeles en Bello, al norte de Medellín, el presidente Juan Manuel Santos anunció que la nueva Ministra de Transporte será Cecilia Álvarez. “Esperamos que ese ángel siga pudiendo ayudar en esta nueva responsabilidad”, añadió el primer mandatario aclarando que Álvarez se comportó como un “Ángel” en su tarea de ayudar a las familias damnificadas por el invierno en Colombia, como las de La Gabriela en Bello, donde Santos entregó 40 viviendas. La funcionaria reemplazará al saliente ministro Miguel Peñalosa y tendrá que enfrentar proyectos tan álgidos como Autopistas de la Prosperidad. La funcionaria se desempeñó hasta el martes como la Gerente general del Fondo de Adaptación.
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La Concesionaria Ruta del Sol S.A.S., con el apoyo y supervisión de la Agencia Nacional de Infraestructura, avanza aceleradamente hacia el cumplimiento de la meta de entregar 150 kilómetros entre vía nueva y rehabilitada en la Ruta del Sol Sector 2, entre Puerto Salgar (Cundinamarca) y San Roque (Cesar). A finales de agosto se completarán 40 kilómetros entre calzada nueva y rehabilitada, con una velocidad de operación de 100 kilómetros por hora.
Para cumplir la meta de ayudar a conseguir empleo a 2 mil antioqueños, en lo que resta del año, se creó un convenio de asociación entre el SENA, la Alcaldía de Medellín y la Unión Temporal CISP - Universidad Católica del Norte; el objeto es articular los Puntos de Intermediación Laboral (PIL) de la Secretaría de Desarrollo Social y el aplicativo del Servicio Público de Empleo (SPE). De esta manera, al momento de ingresar a la página Web de los PIL, se redirecciona inmediatamete al aplicativo del SPE; se espera la inscripción de 10 mil personas hasta diciembre próximo.
Los deportistas que nos representaron en los Juegos Olímpicos 2012, y llenaron de orgullo a 46 millones de compatriotas, con la esperanza de que la aventura en Río de Janeiro 2016 pueda ser mejor. Una presea dorada con la bicicrosista Mariana Pajón; tres de plata con el ciclista Rigoberto Urán, el pesista Óscar Figueroa y la atleta Caterine Ibargüen; así como cuatro de bronce, con la yudoca Yuri Alvear, la luchadora Jackeline Rentería, el taekwondista Óscar Muñoz y el también bicicrosista Carlos Oquendo.
Descensos Peligrosos
El convenio permitirá que en 18 sitios repartidos por toda la ciudad –donde se encuentran los PIL– los usuarios sin conectividad accedan a Internet, además de beneficiarse de la orientación profesional que requieran.
“Los avances logrados por el concesionario a lo largo de este año nos permiten proyectar que cumpliremos holgadamente la meta de contar con 150 kilómetros entre vía nueva y rehabilitada este año, gracias al esfuerzo y la tenacidad de más de 5.700 personas que se encuentran trabajando en el proyecto”, dijo el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade.
En 2011, el SPE contribuyó a que cerca de 15 mil personas se ubicaran laboralmente en Antioquia, sin embargo en su capital la tasa de desempleo se mantuvo por encima del promedio nacional. Según el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), durante el primer semestre de 2012, en la ciudad el desempleo creció un 1%; en comparación con el mismo periodo del año anterior, se pasó de 12,5% a 13,5%.
También se avanza en la construcción de tres puentes sobre los ríos La Colorada, con una longitud de 85 metros; Lebrija, con una longitud de 150 metros; y Sogamoso, que con sus 750 metros se convertirá en uno de los más extensos de su tipo en el país.
El SENA, a través del SPE, es la entidad con liderazgo en el tema de la intermediación y gestión del empleo, por lo que su aplicativo cuenta con la potencia técnica y de cobertura requeridas para acceder a ella.
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Cumbres Admirables
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Los constantes cambios en el Ministerio de Transporte, los cuales no permiten que se avance con la celeridad requerida, por cuenta de la falta de planeación y la lenta ejecución en la última década. Peñaloza se va tres meses después de entrar al cargo, por Germán Cardona, quien no completó la primera mitad del gobierno. Julio - Agosto / 2012
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Libros
para leer
Reseñas, Marino Quintero Tovar
CINCUENTA SOMBRAS DE GREY
para
y música
lo que se oye
transportarse
E. L. James
VIAJES Y OTROS VIAJES Antonio Tabucchi Sé que esta no es la mejor obra de este escritor italiano pero sí una de las que más me gustó, en especial porque logra llevarnos de la mano para conocer rincones del mundo con la percepción intimista del alma de Tabucchi que nos hace compartir la delicia de viajar. Recientemente fallecido, es un escritor que hay que tener en cuenta a la hora de lo mejor del siglo XX, desde “Sostiene Pereira” hasta esta maravillosa antología de viajes y de lugares que nos llevan a imaginar los sitios y a exacerbar esa ansiedad enfermiza de descubrir las particularidades de los demás, en especial cuando reconocemos que son mayores tanto en el arte como en la vida. Siempre volveremos a sus escritos, son un referente de como se inventa y de cómo se transmite para que las historias se graben en la memoria y se aprenda de ellas cada vez que las disfrutamos.
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Cuando uno lee sin ningún esfuerzo esta novela entiende que hay una historia de alto contenido erótico, perfectamente creíble en el comportamiento de los seres humanos y termina uno con ganas de seguir buscando el desenlace a lo largo de las otras dos novelas que componen esta trilogía de romance erótico como la llaman. Literariamente dudo de su valor, creo que hay una fórmula para vender y ser los primeros en ventas pero de allí a sentir que estamos ante una magna obra de la literatura contemporánea no solo lo dudo sino que me atrevo a afirmar que le falta mucho. Sin embargo es entretenida, seduce al lector, en Estados Unidos las mujeres son sus principales lectoras y en el mundo hay fanáticas de esta trama que termina dejando líneas sexuales para complementar el amor que muchas no se atrevían a proclamarlo y hoy las llena de confianza. Atreverse a leerla es válido, gustar de lo narrado es evidente para el apetito morboso de muchos pero no más.
CHAVELA VARGAS EN CARNEGIE HALL
HISTORIA MENOR DE GRECIA Pedro Olalla Quería compartir esta obra e invitar a leerla en especial a los que gusten de la historia, aquí con una visión diferente a lo que regularmente se cuenta en los textos de contenido histórico. Dice el autor, “esta Historia menor es una colección de gestos humanos en los que se demuestra la grandeza, la vileza o la contradicción”. Así nos muestra una Grecia desde las pequeñas cosas, haciendo el rescate de lo verdaderamente humano, valores que hoy es urgente recuperar y por supuesto llenar las ánforas del conocimiento de las conductas de los hombres para fortalecer la esperanza y la firme convicción que es del lado de lo justo donde el mundo encontrara su rumbo. Inspirados en la lectura de tantos episodios donde está claro los enfrentamientos entre la civilización y la barbarie, con la valoración de quienes dejaron ejemplos a seguir y creemos que imitando sus comportamientos haremos las luchas diarias para mantener la preeminencia de los valores humanos. Revista Pasajero
GRUPO NICHE LO MEJOR Así hay que presentarlo, lo mejor del grupo Niche o Grupo Niche lo mejor, ambas lecturas son válidas. Hoy con la reciente desaparición de quien fuera su creador, director, compositor y tantas más cosas, Don Jairo Varela, esta selección es una antología de los mejores temas de esta agrupación que ha hecho que la salsa colombiana tenga identidad. Nadie puede sustraerse a tener en sus melodías preferidas alguna canción de Niche y cuando se escuchan ya no en los alborotos de una rumba sino en la intimidad se descubren los mensajes poéticos que están acompañando la música. Aquí están varios de los temas llamados a permanecer en el alma popular y en la memoria de quienes llevamos la salsa de Niche en la sangre. “Una aventura”, “Mi pueblo natal”, “Cali ají”, “La negra no quiere”, “Sin sentimiento”, “Busca por dentro”, esta son algunas de las canciones que contiene este CD y que hoy el tenerlo es de homenaje y de historia.
Revista Pasajero
Se nos fue Chavela a sus noventa y dos años bien vividos y bien bebidos, con su inconfundible manera de interpretar y esa fuerza que impresionó a tantos. Su rebeldía y sus particularidades la hicieron famosa, siendo rescatadas y haciéndola inmortal por Almodóvar que en sus películas le dio el reconocimiento que se merecía. En este Cd de un famoso concierto esta lo mejor de ella y cualquier despecho es fácil llevarlo si lo acompañamos con esta voz, grave, lenta, entonada y particular. Una verdadera interprete que será una invitada por siempre a la hora de beber y de cantar.
DE UN CORONEL A UN PRÍNCIPE Juan Carlos Coronel Parece que la moda es cantar las canciones de un cantante famoso, con la disculpa de un homenaje, y recordar a sus seguidores que ese cantante está vigente. Pues bien aquí hay que reconocer dos cosas, una que el príncipe, José José, tiene un lugar en el corazón de la gente y que siempre admiraremos su voz, y la otra es que Coronel logra interpretar con mucha calidad las canciones y darle en muchas de ellas los tonos que recordaremos siempre del mexicano. Este trabajo que viene en CD mas DVD, trae versiones de “La nave del olvido”, “El Amor Acaba”, “Amnesia”, y la famosa de “El triste”, donde hay que estar muy afinado para dar con lo demostrado por José José, desde ese inolvidable festival donde descrestó con su voz. Sale muy bien librado Coronel y vale la pena escucharlo.
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para ver
en cámara INDESTRUCTIBLES 2
Después de aceptar lo que parecía ser un fácil trabajo encomendado por Mr. Church. Los Indestructibles se ven en problemas cuando uno de los suyos es brutalmente asesinado por el mercenario rival Vilain. Los Indestructibles se encuentran con un escenario hostil - con los nuevos miembros del equipo Billy the Kid y Maggie - para detener un arma mortal y cobrar la venganza contra aquel que asesinó a su compañero.
LA EXTRAÑA VIDA DE TIMOTHY GREEN
minal de El nuevo gerente de la Ter Fernando Transportes de Bogotá, Dr. ado 23 de Sanclemente Álzate, visitó el pas y las del ns tra Aso julio, las instalaciones de cle San mente programa de alcolimetría. en el sector con su amplia experiencia de trabajar transporte expresó su interes es con el ion iac de la mano con las agrem to a las tan io fin de prestar un mejor servic empresas como a los usuarios.
HOTEL TRANSYLVANIA
Un lujoso hotel de cinco estrellas donde todos los monstruos del mundo pueden alejarse de todo y simplemente “ser ellos mismos” en un lugar seguro, un medio ambiente libre de humanos. Sin embargo, para Drácula, hay una razón aún más importante para mantener la gente fuera del Hotel: para proteger a MAVIS, su amada hija adolescente. Mavis quiere dejar el nido y explorar el gran mundo más allá del hotel y eso es una idea que realmente aterroriza a Drácula!
Una pareja felizmente casada, Cindy y Jim Green, que no ve la hora de formar una familia y vive soñando cómo sería su hijo. Cuando, súbitamente, el joven Timothy aparece en la puerta de su casa durante una noche de tormenta, Cindy, Jim y el pequeño pueblo de Stanleyville descubren que a veces lo inesperado puede brindar alguno de los mejores regalos de la vida.
SIN SALIDA
Dirigida por Joel Shumacher, recordado por películas como “Enlace Mortal” Y “Batman Eternamente” cuenta la historia de un matrimonio que es tomado como rehén por cuatro secuestradores con el objetivo de conseguir algo de dinero fácil, situación que evidentemente se complicará y cuya tensión inherente provocará que algunas mentiras, traiciones y engaños salgan a la luz.
LA POSESIÓN SATÁNICA
Un hombre junto con su hija compran una antigua caja de madera, la cual parece que trajo alguien a América después del Holocausto de la Segunda Guerra Mundial. La caja supuestamente guarda en su interior a un espiritu maligno. Ahora el nuevo propietario tendrá que averiguar como acabar con la antigua maldición antes que esta acabe con la vida de su hija.
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tel Dann Carlton El pasado 27 de Julio en el Ho llevo a cabo el de la ciudad de Medellín, se TRANSPORTE, CONVERSATORIO TÉCNICO DE de cerca de 80 el cual contó con la presencia s. Se escucharon transportadores de todo el paí O QUINTERO, las intervenciones de DR. MARIN , DR. PABLO DR. IVAN DARIO RESTREPO O REY. Los temas BOCAREJO y del DR. FERNAND n importancia que se desarrollaron todos de gra y la viabilidad para el futuro del transporte a partir de los de permanecer en el negocio, o nacional. cambios que proyecta el gobiern
rtadores Con la asistencia de transpo completa de todo el país y con una ículos y muestra comercial de veh Especial, servicios para el Transporte , en el otá culminó exitosamente en Bog pensar Centro de Convenciones de Com nsporte el 12 Encuentro Nacional de Tra anizado Turístico, Escolar y Empresarial, org 21 al del o cab por Acoltés, el cual se llevo a 23 de agosto.
TED
Relata la historia de John Bennett un adulto que cuando niño deseó que su querido oso de peluche pudiera hablar y asombrosamente, ese deseo se convirtió en realidad. Casi 30 años después, el cuento de hadas se está convirtiendo en una pesadilla. Ted no quiere dejar la vida y la casa de John… lo que irrita cada vez más a Lori Collins su paciente novia.
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en vitrina Ursa® formulado con Tecnología IsoSyn®: La razón de creer en Ursa La tecnología IsoSyn es la razón para creer en los productos Ursa que proporcionan el rendimiento, la protección y la confianza que necesita para tener éxito. Es más que la tecnología líder en básicos de calidad Premium de Chevron: es una combinación única de nuestra tecnología de bases lubricantes Grupo II y aditivos de avanzada. Con esto, Ursa brindan a sus consumidores una ventaja real en el rendimiento de sus equipos, que proporciona un desempeño similar al de un aceite sintético en pruebas críticas y una mayor relación de valor - un beneficio real que distingue a Ursa brindando protección en intervalos de cambio extendidos, maximizando la vida útil de motor y minimizando los costos de operación.
Goodyear comparte consejos para el cuidado de las llantas La llanta es, indiscutiblemente, uno de los elementos más importantes de los camiones o buses. Cualquier contrariedad con alguna de ellas puede significar un retraso en su viaje, la de sus pasajeros o en la entrega de la carga. Por eso es un componente que merece cuidados especiales y un mantenimiento constante para tener un viaje sin contratiempos y ahorrar costos. Para tener un viaje ameno, sin contratiempos es importante que descanse lo suficiente antes del viaje. El sueño es una de las causas más comunes de los accidentes en carretera. Así mismo, aproveche las paradas que haga para tomar una siesta de 15 minutos. Nunca duerma más de 30 minutos pues se va a levantar más cansado.
Carga rápida para autos de carrera Toyota La multinacional francesa ha creado la única solución desarrollada para las necesidades específicas de estos automóviles, que permite cargar sin conexión a la red eléctrica. Schneider Electric, el especialista global en la gestión de energía, diseñó la solución de carga EVlink™ 25kW DC/ DC personalizada para Toyota Motorsport GmbH (TMG), proveedora de servicios de ingeniería y pionera en los deportes de motor relacionados con tecnología de vehículos eléctricos, así como una unidad alternativa al tren de conducción e infraestructura de integración. La solución personalizada de carga rápida de Schneider Electric, diseñada por el equipo EVlink Tender & Project en colaboración con los ingenieros de TMG, es la única desarrollada para las necesidades específicas del automóvil, que le permite cargar sin una conexión a la red EVlink™ 25kW DC/DC, está basada en el bloque de conversión intercalada Buck-Boost, desarrollado para la estación de carga rápida EVlink de Schneider Electric.
Chevrolet presenta su Bus prototipo FRR Forward: Un bus para todos El bus prototipo FRR Forward de Chevrolet, nace para darle cumplimiento a las nuevas regulaciones NTC 5206 y NTC 5701 próximas a implementarse en el país. El prototipo Chevrolet FRR Forward cumple con los requisitos de seguridad y comodidad en los vehículos de transporte público y especial de pasajeros; y cumple con la accesibilidad que debe tener, para prestar el servicio a personas con movilidad y/o comunicación reducida que exige la nueva norma. Chevrolet con Tecnología Isuzu se encuentra comprometido con el apoyo a las iniciativas del gobierno para lo cual ha realizado un prototipo de bus intermunicipal que se destaca por su fácil acceso para cualquier tipo de pasajeros, incluso para aquellos que deben andar con sillas de ruedas, muletas y/o tienen movilidad reducida.
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pasa- tiempo
FOTON con su nueva línea de pasajeros hasta
EURO IV
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