PASAJERO Una publicación de Asociación Nacional de Transportadores ASOTRANS
Edición 87 • Enero/Febrero de 2022 • ISSN 0123-255X
COLOMBIA Y EL TRANSPORTE EN EL
2022
4. EDITORIAL Decisiones 2022
6. EL TEMA
CONTENIDO
Memorias del congreso de unidad gremial 2021
16. ACTUALIDAD Elecciones al Congreso en este 2022
19. EL TRANSPORTE EN REDES SOCALES 20. NORMATIVIDAD 27. EN EL FLASH 28. ECONOMIA 30. SALUD Impacto del Covid-19 en la salud de conductores de Servicio Público Intermunicipal
32. LIBROS QUE TRANSPORTAN 34. NOTICIAS DE INTERÉS
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EDITORIAL Director General Marino Quintero Tovar Diseño y Edición Periodística Lina Olarte Ardila Corresponsales Jorge Vasquez - Cali Amanda Díaz - Ipiales Nidia Colorado - Pereira Juan Carlos Gonzalez - Neiva Edgar Mejía - Sincelejo Héctor Peñuela - Villavicencio Una publicación de la Asociación Nacional de Transportadores ASOTRANS ISSN0123-255X Dirección Diagonal 23 No 69 - 60 Oficina 703/704 PBX: 4109300/18/22 E-mail. asotrans@asotrans.org Bogotá, Colombia
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Por: Marino Quintero Tovar Presidente ASOTRANS marinoquin@yahoo.com NEW@marinotrans PRESIDENT, NEW ERA
DECISIONES 2022
Es indudable que para la historia de la democracia y para su fortalecimiento o frágil existencia, este año será el más importante y el más valioso. Y es lo que debemos tener en cuenta para formar una opinión, que parte de los asuntos generales de la sociedad para llegar a lo que le sucederá a nuestro sector del transporte. Las afectaciones económicas de una pandemia que colocó en riesgo la existencia de muchos seres humanos, que profundizó las diferencias sociales y que cuestionó la cara solidaria de las sociedades, contribuyen a un clima donde la incertidumbre frente al futuro y el escepticismo con las soluciones tomadas desde los Estados, no lograron mitigar los impactos y contribuir a reactivar la vida económica para alcanzar la armonía con equidad social que todos deseamos. Revista Pasajero
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Por eso es importante señalar que debemos, por un lado, verificar las actuaciones del gobierno con los indicativos económicos que mes a mes nos van marcando la efectividad de esas medidas, tanto en la reactivación económica, pasando por la sostenibilidad de las empresas y llegando al día a día del ciudadano donde la medición más valiosa es el costo de la canasta familiar. Y lo extraordinario de esa verificación son las consecuencias que trae en las decisiones políticas frente a un año electoral que se aprovecha de los pobres resultados inmediatos. Y por otro lado, desde el punto de vista sectorial es imperativo el análisis de lo que se decidió para ayudar al sector y lo que se alcance a realizar en lo que falta de periodo de gobierno. Sobre este último punto hemos hecho, desde los gremios y en el escenario de la Convención de Unidad Gremial realizada a fines del año pasado, propuestas regulatorias para aliviar al sector, fallidas en muchos casos pero que a través de la ley algunas se lograron al cierre de la legislatura. Sin embargo hay una afectación muy delicada al perder, como el servicio intermunicipal de pasajeros, el treinta por ciento de la demanda y entrar en competencia desventajosa ante una ilegalidad crecida e impune. Es urgente para los transportadores encontrar el camino de la rentabilidad perdida que permita sanear la cartera financiera y sostener los niveles de empleo formal. Enero/Febrero 2022
Hacia esa dirección debemos dirigir la actividad gremial y decidir en lo político el apoyo a las propuestas que tengan una agenda sectorial básica y una mano extendida al financiamiento de la inversión en la industria del transporte que termine en un escenario de equilibro económico y de competitividad con sostenibilidad. De eso depende la existencia empresarial y sus inversionistas. Le queda muy poco tiempo a este gobierno y no se deben apresurar la toma de decisiones en temas que deben ser discutidos con amplitud y que pueden causar más daño que solución a nuestros problemas. El enfoque debe estar dirigido a concluir las tareas iniciadas con anterioridad y a dejar las bases para que en el futuro se construyan los consensos que le den dinamismo y recuperar a la industria transportadora en su conjunto. Hay retos que el próximo gobierno debe resolver y esperamos que tanto el nuevo congreso como el nuevo presidente señalen la importancia de nuestro trabajo y protejan los esfuerzos históricos que se han dado en pro de una Colombia mas democrática e incluyente.
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EL TEMA MEMORIAS DEL CONGRESO DE UNIDAD GREMIAL 2021
Las principales agremiaciones nacionales de transporte terrestre de pasajeros, ASOTRANS, ADITT y CST queremos manifestar nuestro agradecimiento por la valiosa participación en el Congreso de la #UNIDADGREMIAL 2021, reconociendo el esfuerzo que para los participantes acarreó el acompañarnos y demostrar el apoyo al evento, aun sabiendo que la situación económica del sector es complicada. Como es costumbre la presencia de todos los asistentes engrandeció el evento por el cual han trabajado los miembros de la #UNIDADGREMIAL, especialmente agradecemos la disposición en el cumplimiento de los protocolos y aforos de bioseguridad establecidos por la organización, esperamos que se hayan colmado todas las expectativas, por ello nos seguiremos esforzando para mejorar cada día y seguir ofreciendo congresos exitosos asumiendo los retos necesarios y así continuar construyendo juntos el sector de transporte terrestre de pasajeros de la #UNIDADGREMIAL. Por último, queremos invitarlos desde ahora a nuestro próximo Congreso 2022, en el que esperamos contar nuevamente con una muy buena asistencia. A continuación les compartimos las memorias de la agenda académica y la galería de este exitoso encuentro. Enero/Febrero 2022
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EFICIENCIA GUBERNATIVA – SEGURIDAD VIAL LABORAL AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL
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LEGALIDAD EN EL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE TERRESTRE AUTOMOTOR DE PASAJEROS - SUPERINTENDNECIA DE TRANSPORTE
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REFORMAS LABORALES EN COLOMBIA - ADRIANA MARTINEZ, EXPERTA EN RELACIONES LABORALES
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MOVILIDAD REGIONAL Y SUS NUEVAS AUTORIDADES
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SEGURIDAD Y RIEESGOS EN LA OPERACION DEL TRANSPOTE - MG. JUAN ALBERTO LIBREROS, DITRA
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DESARROLLO, PERMANENCIA Y SOSTENIBILIDAD EN LAS INDUSTRIAS DEL TURISMO Y TRANSPORTE - FREDY CAMILO GARCIA, DIRECTOR EJECUTIVO CST
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LA JUNTA DIRECTIVA DE LA ASOCIACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTADORES ASOTRANS FELICITA A LA EMPRESA SOCIEDAD TRANSORTADORA DE CORDOBA SOTRACOR S.A EN SUS
DE TRAYECTORIA, TRABAJANDO EN EL DESARROLLO ECONÓMIC y SOCIAL DE LA REGIÓN. EXTENDEMOS UN ESPECIAL SALUDO A SUS DIRECTIVOS Y COLABORADORES
ACTUA ELECCIONES AL CONGRESO EN ESTE 2022
En los comicios del 13 de marzo los colombianos irán a las urnas para escoger al nuevo Senado y Cámara, y los partidos políticos tendrán una puja para lograr el máximo número de curules posibles. La elección de un nuevo Congreso trae consigo la implementación de los cálculos electorales –que se basan en el conteo de votos– para garantizar una repartición equitativa de las curules. Para ocupar los 100 escaños de la circunscripción ordinaria del Senado, las colectividades tendrán que pasar por dos filtros numéricos: alcanzar el umbral electoral y conocer la cifra repartidora. Esos dos rubros que define el Consejo Nacional Electoral (CNE) con los resultados de las elecciones son fundamentales para la conformación del nuevo Senado y colectividades como el Centro Democrático –19 curules–, Cambio Radical –16 curules–, el Partido Conservador –14 curules–, el Partido Liberal –14 curules– y el Partido de la U –14 curules– tienen el reto de mantener sus mayorías; los minoritarios piensan cómo lograr más escaños; y hay movimientos que buscan cumplir con los votos para ser caras nuevas.
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Así se harán los cálculos Tal y como lo establece el Artículo 263 de la Constitución, solo tendrán curules en el Senado los partidos que superen el umbral electoral, pues a la colectividad que no lo alcance no se le otorgará personería jurídica y de esta depende el reconocimiento como partido ante el CNE. Ese umbral equivale al 3 % del total de votos válidos, la cifra mínima necesaria para tener escaños. Por ejemplo, en las elecciones legislativas de 2018 hubo 15.211.916 votos válidos, cuyo 3 % equivalió a 456.357 votos, que obtuvieron los partidos Centro Democrático, Cambio Radical, Conservador, Liberal, La U, Alianza Verde, Polo Democrático, Mira, Colombia Justa Libres y la Lista de la Decencia – conformado por la Unión Patriótica, ASI y Mais–. Revista Pasajero
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LIDAD
Para definir el número de curules que tendrá cada partido que obtuvo el umbral, se ubican sus votaciones en una tabla, de mayor a menor. Luego se dividen esos votos entre los números del uno al cien –que es la cantidad de curules a repartir–, y se ubica cada resultado en una casilla. Los resultados más altos de cada partido se ordenan de mayor a menor. El último resultado –el 100– se convierte en la famosa cifra repartidora. Cada partido recibirá tantos escaños como se repita esa cifra entre los votos que obtuvo. En los comicios de 2018 esa cifra fue de 131.683 votos para cada escaño. Así fue como, por ejemplo, el Centro Democrático logró ser el partido que más curules alcanzó –19–, al conseguir 2.501.995 votos. Para las elecciones de marzo del próximo año la definición del umbral y la cifra repartidora para entregar las curules que se ocuparán entre 2022 y 2026 solo se definirá cuando se conozca el total de votos válidos depositados por los electores durante la jornada electoral. Fuente: El Colombiano
ASÍ QUEDARON CONFORMADAS LAS LISTAS DE CANDIDATOS AL CONGRESO El Centro Democrático incluyo a tres de los cuatro precandidatos: En la lista al Senado del uribismo quedaron inscritos el exsecretario de Gobierno de Bogotá Miguel Uribe Turbay, quien tendrá el número uno.
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De igual forma estarán tres de los cuatro exprecandidatos presidenciales: las senadoras María Fernanda Cabal (número 100) y Paloma Valencia (el 10) y el exgobernador Alirio Barrera (el 2). Los actuales representantes Rubén D. Molano y Óscar Villamizar encabezarán las listas en Cundinamarca y Santander, respectivamente. El Partido Liberal se la jugó por la experiencia: Los diez primeros números de la lista liberal al Senado fueron: Lidio García (1); Fabio Amín (2); Miguel Ángel Pinto (3); Alejandro Chacón (4); Iván Darío Agudelo (5); Carlos Rojano (6); Laura Fortich (7); Karina Espinosa (8); Mario Castaño (9), y Mauricio Gómez Amín (10). En esta plancha también quedaron los senadores Jaime Durán (13) y Guillermo García Realpe (20) y los representantes a la Cámara John Jairo Roldán (11) y José Luis Correa (22). Coalición de la Esperanza, otras fuerzas en competencia: Como se había manifestado, el exjefe negociador de paz, Humberto de la Calle, tendrá el número uno de la plancha de esta convergencia al Senado. En la lista también estará el senador Iván Marulanda, quien intentó acercarse al Nuevo Liberalismo, pero finalmente decidió regresar a Alianza Verde, uno de los partidos que forma esta convergencia. También estarán los senadores Antonio Sanguino y Jorge Londoño y, como novedad, el analista Ariel Ávila. Revista Pasajero
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Cambio Radical con retornos: El número uno de la lista al Senado será para el exministro David Luna. Tras él se destacan los nombres del senador Arturo Char (número 3); el representante César Lorduy (6); el exgobernador Temístocles Ortega (21), y el padre de Luis Andrés Colmenares, Luis Alfonso Colmenares (90). La plancha a la Cámara en Bogotá la encabezará la exconcejal Carolina Arbeláez y en Atlántico Modesto Aguilera, quien se inscribió en compañía del dirigente deportivo Fuad Char. Partido de la “U” con nuevos y varios Representantes: Como se había anunciado desde octubre, la atleta Caterine Ibargüen tendrá el número uno de la lista al Senado. Tras ella estará el senador José David Name y el expresidente de la Cámara Alfredo Deluque tendrá el 3. De igual forma, Julio Elías Vidal, hermano de Bernardo ‘Ñoño’ Elías Vidal, tendrá el 5 y John Moisés Besaile, hermano de Musa Besaile, tiene el 8. También sube de Cámara a Senado el expresidente de la Comisión de Acusación, John J. Cárdenas. Enero/Febrero 2022
Nuevo Liberalismo, un regreso con figuras de opinión: El esperado regreso del Nuevo Liberalismo tendrá en la cabeza de lista al Senado a la periodista Mábel Lara. Tras ella, con el 2, estará el exdefensor del Pueblo Carlos Negret y luego, con el 3, irá la analista Sandra Borda. De igual forma estará el exconcejal de Bogotá Carlos Fernando Galán, con el número 6. Y otro exconcejal de Bogotá, José D. Castellanos, tendrá el número 8. El profesor Bernardo Ordóñez, uno de los antiguos militantes del partido, tendrá el 13.
Pacto Historio y su decisión de lista cerrada: Después de varios días de reuniones se confirmó que el senador petrista Gustavo Bolívar será el número uno de la plancha al Senado, la cual será cerrada. El número dos fue para la representante a la Cámara María José Pizarro y tras ellos, con el 3, estará el senador por el Polo Alexander López. Otra dirigente de izquierda, Aída Avella, tendrá el lugar 4 de la plancha y el senador y exprecandidato presidencial Roy Barreras irá en el lugar 5. Partido Conservador ira con sus bases históricas: En la lista conservadora al Senado se destaca el número uno para Efraín Cepeda, quien será seguido por la senadora Nadia Blel. Dos representantes a la Cámara, Germán Blanco y Nicolás Echeverry, están entre los diez primeros a esta corporación. También se destaca la presencia de Esperanza Andrade, hermana del excongresista Hernán Andrade. En cuanto a las cámaras, la de Bogotá la encabezará el representante Juan Carlos Wills. Fuente: el tiempo Revista Pasajero
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Transporte en Redes Sociales s e t n e g i r i los @djoseyesidlr a os ns, co e m t a r t o i c p i l s e n F arinotra , @Cstra TRANS @M CGM1981 ditt @ASO so por la @F sociacionAoso congresostenible @A r tan exit segura y as po tivación itameric reacsector! @C del
Recuerda que un servicio de transporte legalmente constituido garantiza que éste sea prestado con seguridad y calidad. Conoce en que consiste la prestación legal del servicio de transporte en la Guía #TranspórtateConLegalidad @Supertransporte
Con la puesta en servicio de Autopistas de Cuarta Generación(4G), modernización de aeropuertos, entregas de kilómetros de vías, puentes y túneles, demostramos que #EsConHechos como estamos conectando a los colombianos con las obras que les pertenecen. #InfraestructuraParaLaGente @MinTransporteCo Enero/Febrero 2022
Hemos tomado la decisión de aplazar el Carnaval de Barranquilla para que inicie el fin de semana del 25 de marzo de 2022, para darle a los barranquilleros la tranquilidad de gozarse las tradiciones cuando este cuarto pico haya evolucionado favorablemente. @jaimepumarejo
@AnaZambr11 gerente de @TerminalBogota hizo entrega de la obra de rehabilitación de 1.600 m2 de malla vial de la Terminal Salitre, mejorando el acceso vehícular por la Av. Boyacá. Exaltamos el compromiso y liderazgo en el cumplimiento del #PactoPorLaReactivacion @conalter
Invitamos a todos a #Votoaconciencia el próximo 13 de marzo. Cada voto cuenta y es importante. Vota por ejercer un derecho, por contribuir a la democracia y por los candidatos de tu preferencia. #UnidadGremial2022 @Cstranspirtecol
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NORMA SANCIONADA LEY 2198 DE 2022 (25 ENERO) “POR EL CUAL SE ESTABLECEN MEDIDAS DE REACTIVACIÓN ECONÓMICA PARA EL TRANSPORTE PÚBLICO TERRESTRE DE PASAJEROS Y MIXTO Y SE DICTAN OTRAS DISPOSICIONES.”
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EN EL FLASH
Una importante representación a nivel nacional tuvo nuestra Asamblea General Ordinaria del año 2022. En las instalaciones de la Agremiación y en la presencialidad se llevo a cabo de manera exitosa el encuentro. Seguimos trabajando en la lucha gremial del sector transportador Colombiano.
Un motivo homenaje en memoria de quienes partieron del mundo terrenal durante esta pandemia, se llevo a cabo en Pereira durante el acto de instalación del Congreso Nacional de Unidad Gremial. Familiares y amigos de aquello que nos dejaron fueron participes de esta emotiva ceremonia. Sentimientos de gratitud, tristeza y veneración inundaron los corazones y mentes de los asistentes.
En el marco del Congreso Nacional de la Unidad Gremial, el Consorcio AdittAsotrans recibió la certificación en OPERACONES BIOSEGURAS otorgado por parte de ICONTEC, obteniendo así el derecho del uso del certificado de conformidad con el protocolo - Resolución No. 777, Capítulos 3 y 6 del anexo técnico -02 de junio de 2o21 -Ministerio de Salud y Protección Social
El gran reencuentro de Unidad Gremial en Pereira, fue la mejor manera para despedir el 2021 con nuestra Junta Directiva. Volver a reunirnos después de tanto tiempo para cerrar el año con la evaluación de lo realizado, lo logrado y lo que nos falto por alcanzar, sin dura será la línea de partida para este nuevo año donde esperamos estar mas unidos que nunca en este trabajo gremial .
ECONOMÍA VISIÓN ECONÓMICA DE LA CANASTA DEL TRANSPORTE: A PREPARAR LOS BOLSILLOS PARA LOS AUMENTOS DE LOS PRECIOS
El 2022 llegó con alza en el precio de varios productos y servicios que consumen a diario los colombianos. Recientemente el Ministerio de Hacienda publicó las tarifas que no tendrán alza según el salario mínimo, sino, conforme al alza en el porcentaje de la inflación anual en 2021 que se presentó en 5,62%. Peajes: Estos precios empezaron a regir en las carreteras del país desde el 16 de enero en las 34 estaciones que tiene Invías a cargo. La entidad encargada lanzó un comunicado a los colombianos en donde precisa: “Con el fin de realizar el mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial del país, a partir del 16 de enero de 2022 se actualizan las tarifas”. De acuerdo con cifras oficiales, en la actualidad hay 168 peajes distribuidos en las carreteras del país, algunos de los cuales cuentan con una distancia de incluso de menos de 100 metros. Enero/Febrero 2022
Combustibles: Para la gasolina el aumento fue en promedio de 176 pesos por galón, mientras que para el Diésel el aumento fue de 166 pesos, según informó el Ministerio de Minas y Energía en las últimas horas de 2021. Aunque en cada una de las ciudades principales se maneja un precio diferente, el valor promedio, vigente a partir de este primero de enero de 2022, será de 9.048 pesos por el galón de gasolina y 8.884 por el galón de ACPM. Salario mínimo y su efecto en la contratación laboral: El salario mínimo para 2022, el cual llegó a un millón de pesos por su incremento de 10,07 %, marca un dato histórico para los trabajadores del país. Sin embargo, no todo es color de rosa, pues el alza significativa también ha despertado preocupaciones sobre su efecto en la generación de empleo formal, especialmente sobre algunos sectores más propensos a la informalidad y en las pymes. Revista Pasajero
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SAL
POR: FREDY EBERTO LIZARAZO LOZANO
Médico cirujano, con especializaciones en Epidemiologia general, epidemiologia clínica de la Universidad el Bosque y gestión de riesgo en emergencias globales de la Universidad de Beijing, trabajando en atención integral en salud para transportadores terrestres de pasajeros intermunicipales desde el año 2013 como coordinador médico en la terminal salitre y sur de Bogotá.
IMPACTO DEL COVID-19 EN LA SALUD DE CONDUCTORES DE SERVICIO PÚBLICO INTERMUNICIPAL Cuando me invitaron de la revista pasajero a escribir para el año 2020 con el inicio de la pandemia en un artículo sobre como esta pandemia generada por el COVID 19 había afectado una población como los conductores de servicio publico intermunicipal, fue inevitable pensar primero en el cierre de las terminales de transporte y en los cierres a nivel nacional para limitar el transporte y como esto afecto la vida de estas personas y sus economías, luego intente abordarlo desde un punto más numérico o estadístico si se quiere decir, contando cuantas atenciones se han prestado y como se esta retomando la normalidad en este sector de la economía, pero pese que era más sencillo y práctico para mi narrarlo como un número, opte por contar una historia a los pasajeros para ver la gran labor de estas personas y dimensionar la realidad de la pandemia en este servicio intermunicipal. Para contextualizar un poco, los conductores de servicio publico intermunicipal se deben realizar un examen medico cada 3 meses, esta consulta que se garantiza en Bogotá y otras ciudades del país, por el Consorcio ADITT – ASOTRANS, se enfoca en acciones de promoción y prevención de la salud del individuo, es decir, convencerlo de que coma más saludable, deje de fumar o realice caminatas, entre otros,
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marzo 17 se cerro esta consulta, por los confinamientos ordenados por el Gobierno, y las terminales pasaron a manejar solo pasajeros con permisos y necesidades especiales para ir de una ciudad a otra, lo cual implico que muchos de los conductores entraran, como el resto de profesiones en una pausa de su labor; poco a poco fue retornando la necesidad de movilización de las comunidades y la reactivación lenta de este servicio específico. Al revisar las acciones necesarias para la continuidad de su labor se evidencio que este grupo de personas iban a presentar un gran riesgo al retomar su labor, por lo tanto desde las distintas instancias del transporte se generaron acciones concretas para mejorar infraestructura y facilitar insumos para garantizar el lavado de manos, así mismo el uso de tapabocas, distanciamiento social al interior de los vehículos (lo cual implicaba prestar un servicio con pérdidas económicas, pues a menor número de pasajeros menor ingreso), mayores controles en general para la operación, lo anterior, sucedió a nivel mundial pues al revisar la literatura se evidencio que esto sucedió en muchos otros Revista Pasajero
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países y en “la revisión de alcance del impacto de los conductores de larga distancia en la propagación de la infección por COVID-19, que incluye 669 publicaciones, destaca la respuesta de los países para mitigar el impacto de la pandemia mediante la implementación de medidas para facilitar el transporte seguro y la adopción de la armonización regional de las regulaciones de transporte por carretera”. (Pan African Medical Journal. 2021;38(27)) Durante el año 2021 y para comprender la afectación por esta pandemia en los conductores se aplicó una encuesta en el marco de la consulta a 1.448 conductores en la terminal Salitre de Bogotá D.C., con preguntas enfocadas en saber si habían presentado COVID y si su tratamiento había sido en casa o en un hospital, además, si conocían algún colega que pudiera haber fallecido por esta enfermedad, o alguno de sus familiares había muerto o había enfermado, con el fin de poder dimensionar afectación dada por la pandemia, desde el aspecto de la salud, encontrando que 4 de cada 10 conductores manifestaron haber enfermado de COVID, es decir, 580 conductores enfermaron y de estos solo 75, es decir, el 13% requirieron de hospitalización y el resto manejo en casa, así mismo, 7 de cada 10 conductores manifestaron que alguien de su familia cercana, es decir, 1.013 dijeron que sus hermanos, padres, hijos o pareja, enfermaron, y de estos el 111 que representa el 11% refirió que alguno de estos familiares tuvo como desenlace la muerte. En el caso específico del conocimiento sobre casos de muerte en colegas en el año 2021 se reportaron 58 muertes, aclarando que se reportaron más, pero al correlacionar las características como empresa, nombre y otros, se determinó que este era el número real de la encuesta, lo que implica que la mortalidad fue de un 4% en el grupo específico de conductores de servicio público intermunicipal. Con base en lo anterior fue necesario recordarles mucho las acciones de autocuidado y además con el inicio de la vacunación por parte del Gobierno Nacional preguntar sobre este aspecto,
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encontrando que 6 de cada 10 presentaban esquema completo de vacunación, los que no se habían vacunado contestaron: 1 de cada 10 porque hasta el momento estaban retomando su trabajo, 2 de cada 10 por temores infundados por noticias falsas y el otro era por un tema de tiempo disponible para vacunarse, esto llevo a la necesidad de reforzar acciones de educación en la consulta y aclarar puntos sobre mitos e informaciones falsas con respecto a la vacunación, así como el riesgo para la salud por no realizar está acción básica de autocuidado, logrando el cambio de percepción en los conductores y el compromiso de que iban a aplicarse la vacuna. Estas cifras pueden ser llamativas y muestran solo una parte de la afectación de esta población específica, ya que no estamos abordando temas vitales como lo psicológico y lo social, pero desde la atención y relación con este grupo de personas, se puede evidenciar el compromiso y la vocación de servicio, asumieron y acogieron las medidas no solo en su autocuidado, sino en acciones de desinfecciones de sus vehículos y mayor atención a los protocolos de bioseguridad, para prestar un servicio más seguro en salud a sus pasajeros, al realizar un corte en el número de vacunados para el último trimestre de 2021 se evidencio que 8 de cada 10 conductores tienen el esquema completo con refuerzo en su vacunación y el que falta se relaciona mas con que ya lleva una o dos dosis pero no con la ausencia total de vacunación, entre ellos ha evolucionado un control social y procesos para acercarse a los puestos de vacunación. Como puede verse la afectación ha sido mucha y ha implicado no solo perdidas económicas, sino perdidas humanas, sociales, que impactan directamente en el comportamiento y actitud de esta población especifica en el desarrollo del transporte intermunicipal, pero lo siguen desarrollando a pesar de los distintos riesgos como en este caso para la salud y lo hace con humildad, entrega y sacrificio permitiendo que muchas personas puedan llegar a su destino de la mejor y más segura forma posible, es por esto que como médico solo he aumentado mi admiración y respeto por este grupo de trabajadores ya la labor que desempeñan. Revista Pasajero
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LIBROS QUE TE TRAN ENCRUCIJADAS JONATATHAN FRANZEN Es indudable que estamos ante una de las figuras más importante de la literatura norteamericana, de los más leídos y de los más influyentes, que vuelve a sorprender con esta novela. Ya lo teníamos referenciado y nos había cautivado en "Las correcciones" después con "La libertad", convirtiéndolo para muchos en un autor de culto. En esta nos narra las diversas visiones de la vida y del mundo moral que tienen los integrantes de la familia Hildebrandt, sus conflictos interiores que nos hacen tomar partido por cada uno de los personajes. El arte de saber narrar de Franzen nos hace sumergirnos en la novela de tal manera que hasta no terminarla no se puede soltar; quedan las reflexiones, las ideas y un enorme sabor a literatura.
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ASOMBRO TOMAS GONZALEZ
Con el deseo de conocer más ampliamente los pensamientos y reflexiones de quien es uno de los escritores mas reconocidos de la literatura colombiana, llegamos a este libro antológico que nos permite seguir conociendo apartes de su obra que nos ha maravillado desde hace varios años. Todo lo de este autor hay que leerlo y disfrutarlo, aun controvertido, siempre recordaremos sus relatos y sus personajes llenos de vida en algún rincón de nuestra geografía. Por eso nos sigue asombrando.
QUERIDOS FANATICOS AMOS OZ Para muchos de nuestros conciudadanos sería importante conocer de cerca a este escritor israelí comprometido en su visión del mundo y la lucha por la paz; se puede disentir claro de sus ideas pero el disenso es una clave permanente en nuestra opción de dialogo en contra de posiciones radicales, así se construye la convivencia entre los seres humanos. La religión, el judaísmo en su caso, la democracia y la política y en fin la filosofía humanista que muchos pregonamos hace que nos nutra este libro de la mejor manera.
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PARAISO ABDULRAZAK GURNAH
Tuvo que ganarse el premio nobel de literatura para que conociéramos por estos rincones la obra de este escritor africano con muchos años en Inglaterra y que en esta novela nos acerca al universo Tanzano que tiene costumbres y sensaciones muy parecidas a la realidad de nuestra Suramérica. Otra visión de la vida y su valoración escrita con poesía y que nos deja una expresión cautivadora de la sobrevivencia del hombre. Muy buena obra para acercarse a este excepcional narrador. Enero/Febrero 2022
Recomendaciones del Presidente
LOS EUROPEOS ORLANDO FIGES Si uno se quiere acercar a la esencia de lo europeo, a esa cultura y manera de ser de las sociedades y hombres de esas tierras, debe leer a Figes.La admiración que siempre hemos profesado los latinos por ese mundo, en esta obra se llena de momentos maravillosos que determinan ese aporte al arte, a la música y a la literatura para hacernos comprender, hoy más necesario que nunca, como Europa sigue siendo el centro del pensamiento universal. Recomiendo del mismo autor "La revolución rusa" oportuna lectura por estos días.
DOCE CESARES MARY BEARD Un libro hermosamente editado y para los que nos encanta escudriñar la historia, será una manera exacta de conocer la vida y sus consecuencias. Ese mundo romano que tuvo emperadores admirados y otros odiados pero que es imposible no tener en cuenta para comprender una etapa que señaló las virtudes y pecados de los hombres y sus entornos. Claridad en algunos hechos, valoración del aporte cultural y encontrar motivaciones del pasado para formar una idea más acertada del mundo y sus épocas, he ahí el enorme merito de este hermoso libro. Revista Pasajero
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SUBE:
NOTICIAS DE DESDE APERTURA DE LA LÍNEA FEDETRANSCARGA SOLICITÓ REDUCTORES DE VELOCIDAD
El anuncio de la OMS indicando Es posible poner fin a la fase aguda de la pandemia de coronavirus este año
BAJA:
El ELN y las Disidencias de las FARC por la guerra a muerte que tiene en el Arauca a causa del negocio de las drogas y cuyos afectados son la población civil. Enero/Febrero 2022
En entrevista el presidente de Fedetranscarga, hablo sobre la infraestructura en la que se presentó el accidente de este 4 de enero en la Línea. "Es una obra majestuosa la que ha hecho el INVÍAS, no podemos negar que los transportadores llevamos años esperando una carretera diferente para conectar esas dos regiones. De hecho, desde hace mucho tiempo se hablaba del Tunel de La Línea. Pero es complejo no tener inclinación cuando en la vía antigua tenemos una inclinación de más del 11%. Hoy en día se tiene una inclinación entre el 6% y el 8% con esta particularidad de que la velocidad se aumentó porque la línea recta es mayor", aclaró Cárdenas. De igual manera, sobre una posibilidad de corregir la inclinación de la vía indicó que “ya la vía quedó así, pero es necesario ser conscientes de que al atravesar esta vía y cualquier otra nueva tenemos que irlas conociendo, socializando y ser muy preventivos para que no sucedan este tipo de cosas”. Fuente: caracol.com.co Revista Pasajero
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INTERÉS CÓDIGO DE TRÁNSITO, 20 AÑOS DE ATRASO Normas obsoletas o poco claras y que se prestan a confusión para su aplicación, o que no se ajustan a la realidad de las nuevas tecnologías de los vehículos; vacíos y deficiencias en la formación de conductores y motociclistas, ausencia de educación vial y varias reformas, que más bien han sido ‘remiendos’, son los grandes problemas que tiene el Código Nacional de Tránsito Terrestre (CNT) o Ley 769 de 2002. Tras 20 años, dicho Código está reclamando hace rato una reforma profunda, anunciada en cada gobierno por los ministros de Transporte, pero que, al final, solo ha quedado en eso, en anuncios. Esta es la razón por la cual un grupo de expertos en tránsito y transporte trabaja en una propuesta que ponga a Colombia al día en esta materia. El Código de Tránsito cumple este año dos décadas y requiere urgentemente una modernización que permita atender las necesidades y realidades del país, orientadas a una mejor seguridad vial atendiendo los estándares internacionales, buenas prácticas y lecciones aprendidas de otros países. Fuente: motor.com.co Enero/Febrero 2022
TRASPASOS DE CARROS EN COLOMBIA EN 2021 CRECIERON CERCA DEL 57 % De acuerdo con la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (Andemos), en el último mes del 2021 se traspasaron 125.010 vehículos en Colombia, lo que representa una variación positiva del 12,8 % frente al mismo mes de 2020. Con estos resultados, Andemos explicó que, durante todo 2021, se traspasaron 1.134.636 unidades, con un crecimiento de 56,9 % frente al ejercicio de 2020. Explica el informe que en el análisis se destacan los traspasos para los segmentos de automóviles, utilitarios y comercial de carga menor a 10,5 toneladas. Agrega el documento que la relación de traspasos frente a vehículos nuevos crece: por cada vehículo nuevo que entra en circulación, ruedan 4,5 vehículos usados. Sobre los resultados, Oliverio García, presidente de Andemos, dijo: “La relación de vehículos nuevos o usados ha crecido en los últimos años, a raíz de que las familias están buscando alternativas de transporte especialmente en los últimos dos años para protegerse del Covid-19. Asimismo, la baja disponibilidad de vehículos nuevos ha impulsado la demanda en este mercado”. Fuente: valoraanalitik.com Revista Pasajero
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CELEBRAMOS
TRABAJANDO POR EL FORTALECIMIENTO ECONOMICO Y SOCIAL DE LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE EN COLOMBIA
