Revista
Los gremios decisivos a la hora de la regulaci贸n
C O N T E N I D O
jULIO - AGOSTO
6 EDITORIAL 29 COMERCIAL dos nuevas herramientas de petrobras que potencializan los procesos para los clientes
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30 TÉCNICO Bioplast, su mejor opción
32 UTILITARIOS
Colesterol: ¿Bueno o malo?
Buses y camiones Chevrolet presenta nuevo plan de Financiación para NHR Reward
34 EL RINCÓN Sistemas Estrategicos: otra forma de despojo contra el transportador tradicional
41 VARADOS EN LA CARRETERA 42 DE INTERÉS 44 PARA LEER
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Bogotá: la metrópoli de la cultura y los negocios
45 LO QUE SE OYE 46 PARA VER 47 EN CÁMARA 48 EN VITRINA 49 GALERÍA FOTOGRÁFICA 50 Pasa tiempo
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Rendición de cuentas del sector
Revista Pasajero
© 2013 Chevron Petroleum Company. Todos los derechos reservados. Todas las marcas son propiedad de Chevron Intellectual Property LLC.
Vamos por 35,000* kilómetros entre cada cambio de aceite.
*Siga siempre las recomendaciones del fabricante del equipo (OEM) y utilice un programa de análisis de aceite para la extensión de períodos de cambio.
editorial
LA VOZ GREMIAL
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on mucha satisfacción presentamos a nuestros lectores el número cincuenta de esta revista que se ha convertido a lo largo de varios años en la publicación líder del Por: Marino Quintero Tovar gremio y que nos ha permitido tener un canal Presidente ASOTRANS de comunicación especialmente dirigido a los marinoquin@yahoo.com @marinotrans integrantes de la inmensa familia transportadora de Colombia. En PASAJERO hemos podido transmitir ideas, informar acciones, controvertir propuestas y divulgar con mesura los enormes retos que intentamos cumplir en pro de la industria y en la defensa del transportador tradicional. Cada día las dificultades en la gestión empresarial y en el desarrollo de la modernización del servicio público requieren claridad en la tarea y unidad en la acción, presupuestos que hemos tenido en cuenta a la hora de defender al sector y buscar del estado el apoyo necesario para garantizar la existencia económica de nuestras empresas y de sus vinculados económicos. Hoy estamos en Colombia ante circunstancias particulares que ameritan decisiones tanto del gobierno como de cada uno de los sectores sociales y económicos que conforman la nación. Las consecuencias de los tratados de libre comercio en varios sectores, la necesidad de lograr la paz por la vía del diálogo, las crisis presentadas en aspectos como el de la salud, la justicia y el frágil sector agrícola, y otros más que hacen pensar incluso en la revisión de un modelo económico que no garantiza las oportunidades equitativas para todos y que al igual que otros países se requiere medidas de ajuste o diseños de soluciones más acorde con nuestra realidad y nuestra idiosincrasia. En el transporte ante la quiebra de los masivos se revisa hoy el modelo incluso pensando que el recaudo debió haber quedado en el ente gestor como lo planteamos desde el inicio. Las posibles reglamentaciones en cada una de las modalidades sin renunciar a la habilitación, la formalización laboral abriendo espacio para un régimen especial para los conductores, la consolidación de sistemas estratégicos integrados y regionales con la dirección del ministerio para garantizar equilibrios, una nueva política de combustibles que determine un precio acorde con ser un país productor de petróleo, el diseño de una política nacional de reposición que permita seguir en la industria, acompañamientos estatales para evitar presencias arrolladoras de inversionistas nuevos con mayor musculo financiero, en fin enormes tareas que los gremios deben asumir siendo conscientes de su papel y de su razón de ser. Siempre se cuestiona la labor gremial, labor que es muy poco valorada pero que es muy necesaria en esa interlocución con los entes gubernamentales para evitar equivocaciones que traen consigo ruinas y desplazamientos sociales. ASOTRANS tiene hoy una enorme responsabilidad frente a los asuntos mencionados y esta revista que es su órgano informativo y educativo le permite transmitir a los transportadores el mensaje de lo que se piensa hacer por el gobierno de turno, lo que queremos cambiar y lo que tenemos que defender. Celebrar este número cincuenta en este momento de enorme trascendencia en la situación del país es solo para ratificar que estamos trabajando bien, que entendemos cual es nuestro rumbo y que mientras tengamos el apoyo de todos continuaremos cumpliendo la difícil misión de fortalecer y crecer el histórico mundo empresarial del transporte.
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Director General Marino Quintero Tovar Director Editorial Carlos Enrique Campillo Parra Edición Periodística Claudia Yolima Celis Ramírez Ejecutiva Comercial Sonia Aguacia Bibiana Huertas Dirección de Arte Melquisedec Pinzón Diseño y Diagramación Mauricio Cabrera Morillo matutecreativo@gmail.com Fotografías: Archivo Pasajero Mauricio Cabrera Morillo shutterstock Corresponsales Jorge Granados - Cali Hector Peñuela - Villavicencio Jesús Polo - Barranquilla Juan Carlos González - Neiva Impresión Panamericana Formas e Impresos S.A Distribución ENVIA Calle 13 No. 84-60 Tel.: 423 9900 Una publicación de la Asociación Nacional de Transportadores — ASOTRANS ISSN 0123-255X Dirección: Diagonal 23 Nº 69 - 60 Oficina 703 PBX: 410 9300 / 18 / 22 E-mail: revistapasajero@asotrans.org Bogotá, Colombia
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salud
Colesterol:
Por John S. Camacho P., MD., MSc. Médico Unidad Alcoholimetría Consorcio ADITT-ASOTRANS Terminal de Transportes de Bogotá
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¿Bueno o malo?
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salud
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Si bien los pacientes se muestran interesados en saber cual resulta ser su diagnóstico, producto de una concienzuda evaluación médica, su verdadero interés se enfoca en el pronóstico de cualesquiera que sean las conclusiones diagnósticas de su médico tratante. Pero el pronóstico resulta inseparablemente relativo al diagnóstico. Revista Pasajero
on frecuencia, tanto en la consulta particular como en la realizada a los conductores que acuden al consultorio de alcoholimetría y a raíz de las labores de tamizaje ejecutadas por el Consorcio ADITT-ASOTRANS a través de sus campañas, surge la pregunta acerca de la naturaleza ‘buena’ o ‘mala’ del colesterol. La principal labor del médico, cuando se ejerce con talante profesional, no es la de formulador ni prescriptor; es la de educador. Si bien los pacientes se muestran interesados en saber cual resulta ser su diagnóstico, producto de una concienzuda evaluación médica, su verdadero interés se enfoca en el pronóstico de cualesquiera que sean las conclusiones diagnósticas de su médico tratante. Pero el pronóstico resulta inseparablemente relativo al diagnóstico. El proceder médico se encuentra influenciado continuamente por diversos factores ambientales que se oponen al quehacer científico apropiado. Dentro de estos factores se encuentran los mitos, las creencias populares, las creencias religiosas, la falsa ciencia, la política, los prejuicios, el miedo, las convicciones personales y especialmente la moda. Del otro lado de la contienda se encuentra, aislada, la ciencia. Quienes estamos del lado de la ciencia combatimos constantemente contra esos factores ambientales que corrompen la cultura médica y la alejan del honesto proceder. Pero resulta ser que la ciencia, la buena ciencia, es como la buena medicina: barata y fácilmente accesible. El problema radica en la que implementación de la buena medicina deja sin papel a los actores intermediarios que viven del consumo que genera la ciencia mítica. Más gente vive del cáncer que la que se muere. Eso mismo pasa con las mal llamadas ‘enfermedades crónicas’. Son buen negocio. Mala ciencia es buen negocio. Con respecto al caso del colesterol se puede tener un muy buen ejemplo. El colesterol es una molécula compleja que requiere de por lo menos 30 reacciones bioquímicas, 19 de ellas aún desconocidas, para su síntesis a nivel celular. Es un componente esencial de las membranas celulares y se encuentra en grandes concentraciones en los tejidos del hígado, páncreas, médula espinal, cerebro sin dejar de abundar en otros tejidos, especialmente los glandulares. De predomino en los vertebrados, ha ganado una mala reputación por cuanto su elevación anormal en el plasma sanguíneo por encima de los 200 mg/dl se asocia con riesgos progresivamente mayores y proporcionales de sufrir infarto de miocardio por aterosclerosis o enfermedad cerebro-vascular. Pero, aparte de que el colesterol hace parte integral de las membranas plasmáticas (sin él, la membrana se desestabilizaría desintegrándose y produciendo la muerte celular), también resulta primordial para la síntesis de vitamina D (fundamental para el metabolismo del calcio y Julio - Agosto / 2013
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salud
la estabilidad de los huesos), las hormonas sexuales (testosterona, progesterona y estrógenos), las hormonas corticosteroideas (cortisol y aldosterona ), No obstante, como una variable de asociación no constituye ningún argumento que apoye una causalidad, no se explica el concepto de colesterol malo o bueno en los términos de la voz popular actual. En otras palabras, en la reconstrucción de la escena del crimen, los testigos no pasan a ser sospechosos y estos a su vez a ser culpables sin un debido y delicado proceso. Pasemos a estudiar la escena.
Colesterol
El colesterol es una molécula basada en cuatro anillos que resulta ser muy insoluble en agua, por lo que debe ir acompañada de un ligando proteico con el fin de circular libremente por el torrente sanguíneo. Estos ligandos son las lipoproteínas. Las hay de diferentes tamaños y características:
1. Quilomicrones. Son las partículas lipoproteicas más
El colesterol es una molécula basada en cuatro anillos que resulta ser muy insoluble en agua, por lo que debe ir acompañada de un ligando proteico con el fin de circular libremente por el torrente sanguíneo. 10
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grandes y menos densas. Se forman en las células del intestino mediante la absorción de las grasas provenientes de la dieta y su función es transportarlas desde el intestino hacia el interior del organismo a través del plasma sanguíneo haciendo las grasas solubles.
2. Lipoproteínas de Muy Baja Densidad o VLDL (Very Low Density Lipoprotein). Transportan triglicéridos, ésteres de colesterol y fosfolípidos, componentes integrales de las memnranas celulares que se convierten en ácidos grasos libres tras una acción enzimática. Son precursoras de las LDL.
3. Lipoproteínas de Baja Densidad o LDL (Low Density Lipoprotein). Contienen principalmente colesterol. Se asume que son las responsables de transportar el colesterol hacia los tejidos, facilitando los depósitos de colesterol en las arterias de los tejidos periféricos (aterosclerosis), generando una reacción inflamatoria local que, en su progresión, termina por ocluir la luz arterial. No obstante, las LDL deben estar químicamente alteradas, oxidadas, para realizar este proceso. Diversos estados patológicos y conductas tóxicas facilitan esta oxidación como puede verse en la hipertensión arterial, la diabetes y el consumo de cigarrillo. Es por esta razón que se les llama ‘colesterol malo’. Revista Pasajero
salud
4. Lipoproteínas de Densidad Intermedia o IDL (Intermediate Density Lipoprotein). De vida media muy corta y en escasa cantidad, tienen un tamaño intermedio entre las LDL y las HDL.
5. Lipoproteínas de Alta Densidad o HDL (High Den-
sity Lipoprotein). Son las más pequeñas y densas. Su función es transportar el colesterol hacia el hígado para ser degradado (producción de energía) o eliminado a través de las secreciones biliares, y su aumento no se asocia a la incidencia de enfermedad cardiovascular, por esto se les considera ‘colesterol bueno’.
Si bien es cierto que las LDL (aunque no en general) se asocian con la acumulación de colesterol en las arterias y en su progresiva oclusión, otros factores juegan un papel más importante y menos acusado. Revista Pasajero
Como puede observarse, esta clasificación se basa en el tamaño y la densidad (cantidad de moléculas grasas que contienen, a mayor densidad mayor cantidad). No se trata pues de un colesterol que cumpla papeles oscuros y maquiavélicos en el plan de la vida de una persona. Por el contrario, este escenario perfila una delicada organización molecular. Lo más probable es que el colesterol simplemente sea un testigo de lo que realmente está pasando, una consecuencia de la acción de los verdaderos actores. Si bien es cierto que las LDL (aunque no en general) se asocian con la acumulación de colesterol en las arterias y en su progresiva oclusión, otros factores juegan un papel más importante y menos acusado. Si los niveles altos de colesterol (mayores a 200 mg/dl) indican la formulación de estatinas, los niveles bajos (por debajo de 150 mg/dl), asociados con cáncer sólo motivan encoger los hombros. De nuevo, los niveles bajos sólo están asociados con cáncer no son la causa. Lo cuestionable es que el estrecho rango de normalidad del colesterol deja sin piso su papel de asociación con indicaciones terapéuticas, a menos que el nivel de cada paciente exceda por lo menos dos desviaciones estándar, cuyos valores no se han publicado, por encima o por debajo del valor promedio de la población. Por otra parte, la producción endógena (celular) de colesterol se ejecuta en función del consumo y absorción del colesterol procedente de la dieta (exógeno), llegando incluso a bloquearse si el colesterol exógeno supera las demandas diarias. Esto es importante y corregible e indica que con sólo controlar el nivel de consumo de colesterol, se mantiene una producción basal de colesterol. Julio - Agosto / 2013
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salud
El sueño
La tiroides, activa en todo momento, regula el reloj metabólico de cada individuo mediante la actividad de sus hormonas T3, T4 y T3 inversa. Estas hormonas aceleran el metabolismo, aumentan la frecuencia cardíaca, la temperatura y el consumo energético. 12
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Desde la 6º hora de sueño ininterrumpido, continuo, sin despertar se inicia la producción de cortisol. Esto persiste hasta que se abren los ojos. Esta hormona no sólo es responsable de la regulación inflamatoria en el proceso de cicatrización tisular sino que también nos prepara para resistir los momentos de estrés que surgen normalmente durante la vigilia. Pero es también el cortisol quien regula la actividad tiroidea. La tiroides, activa en todo momento, regula el reloj metabólico de cada individuo mediante la actividad de sus hormonas T3, T4 y T3 inversa. Estas hormonas aceleran el metabolismo, aumentan la frecuencia cardiaca, la temperatura y el consumo energético. Del mismo modo, su carencia induce a la acumulación de nutrientes al disminuir el consumo. Es por esto que los hipotiroideos clásicos se caracterizan no sólo por tener tendencia o clínica de obesidad sino por su incapacidad para perder peso. Esto no significa que las personas que no pueden bajar de peso sean hipotiroideas, pero si puede indicar un hallazgo relacionado con este aspecto. La glándula tiroides requiere para su adecuado funcionamiento de niveles bajos de estrés, niveles de cortisol nocturno adecuados, vitamina A y mucho, mucho colesterol. Una elevación del colesterol no significa necesariamente un trastorno metabólico relativo al consumo de grasas por sí mismo sin antes descartar que se deba a un desequilibrio tiroideo. Muchas enfermedades y estados patológicos han sido identificados erróneamente debido a esta condición: desórdenes menstruales, estreñimiento, síndrome de fatiga crónica, fibromialgias, diabetes, artritis, dermatitis, alergias, insomnio y hasta Alzheimer entre otras. Es así como la tiroides requiere para equilibrarse periódicamente de elevar los niveles de colesterol especialmente en aquellas épocas en las que el estrés o la deprivación de sueño la afectan. Pero otros factores ambientales resultan también nocivos para la tiroides como el consumo de cigarrillo, los derivados e intermediarios plásticos disueltos en las botellas de agua, perfumes, champú, cosméticos (dioxinas, parabenos, ftalatos, bisfenoles, alquilfenoles) que actúan como disruptores hormonales, el yodo de los desodorantes, deficiencia de vitamina C de origen vegetal, deficiencia de zinc, entre otros factores… No hace falta llevar una lista de chequeo para llevar la tiroides al taller. La tiroides hace buen uso de los ácidos grasos omega 3. El efecto benéfico del omega 3 no es sobre los niveles de Revista Pasajero
salud
En síntesis, no hay colesterol bueno ni malo. Si sus niveles de colesterol resultan particularmente elevados debe descartarse primero un desorden tiroideo.
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colesterol, es sobre los mecanismos de reparación de la tiroides, que luego de recuperarse, demanda menores niveles de colesterol. Tampoco hace falta comprar los suplementos. El consumo de pescado por lo menos una vez a la semana, evitar las frituras y buena actividad física, por ejemplo marcha continua por 30 minutos por lo menos 4 veces a la semana, pueden bastar. Sencillo, barato y accesible, como la buena medicina. Mal negocio para los vendedores de falsa reputación. Los aceites comerciales que promocionan el agotado cliché de ‘Cero colesterol’ hasta la saciedad a pesar de resultar obvio que no pueden tener colesterol al provenir de fuentes vegetales, no promocionan el daño que le hace al organismo la hidrogenización (reducción) de las cadenas de los ácidos grasos que contienen. Resultan igual de tóxicas que las mantecas de origen animal. El proceso detoxificación es largo y tedioso para el organismo e involucra un gran gasto energético por lo que el metabolismo se ralentiza. El único aceite comercialmente disponible potable y sano es el aceite extravirgen de oliva, empacado en botella oscura de vidrio, pero no sirve para fritar, solo para verter en ensaladas. Las comidas rápidas nacieron por disminuir 20 minutos de cocción de cualquier preparado gracias al uso de aceites. Se pueden preparar papas ‘fritas’ sin aceite a fuego lento pero el proceso dura 20 minutos más. Igual con la carne, la arepa, etc. Sólo es cuestión de costumbre (de consumo). En síntesis, no hay colesterol bueno ni malo. Si sus niveles de colesterol resultan particularmente elevados debe descartarse primero un desorden tiroideo. Si se confirma un estado tiroideo alterado, cuyo tema se abordará en una próxima publicación, bastará con realizar las tareas necesarias para regular los niveles de colesterol que indican una recuperación. Para regular los niveles de colesterol sólo se requiere: suprimir el consumo de frituras y grasas animales de la dieta, aumentar el consumo de verdura y frutas (por lo menos 1 o 2 porciones por día), practicar un ejercicio (no deporte) como marcha por 30 minutos 4 veces por semana de forma regular (idealmente 40 minutos continuos diarios), disminuir el contacto con los tóxicos ambientales, suspender el consumo de cigarrillo, cambiar de actividad cada 4 horas, descanso periódico (semanal) y dormir 8 horas diarias ininterrumpidas. Sueño, mucho sueño. Un consejo para mis queridos pacientes: no hagan de la medicina un sueño, hagan del sueño su medicina. Julio - Agosto / 2013
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destino salud
Bogotรก:
la metrรณpoli de la cultura y los negocios
Centro de Bogotรก
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destino
Catedral Primada de Colombia, Bogotá
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ogotá es la capital de Colombia, está ubicada en el centro del país sobre una extensa planicie en la Cordillera de los Andes a 2.600 metros sobre el nivel del mar, tiene una población cercana a los ocho millones de habitantes provenientes de todos los rincones del mundo. Es una ciudad tan diversa como el país entero, es el centro cultural más importante de Colombia y un lugar con centenares de sitios por conocer y actividades por realizar. De acuerdo al último ranking publicado por la Asociación Nacional de Congresos y Convenciones – ICCA de países y ciudades con mayor realización de eventos a nivel mundial, Bogotá pasó a convertirse en la primera ciudad del país con mayor número de eventos realizados, en América Latina mejoró su posición del 9 al 6, y en el mundo se ubicó entre los primeras 50 ciudades
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Trasmilenio
al ubicarse en el puesto número 47, subiendo 32 lugares en el ranking mundial en solo un año. Bogotá es una ciudad en transformación, la renovación urbana es visible en todos los sectores: el sistema de transporte masivo Transmilenio cambió la cara de las principales vías de la capital, nuevos edificios de oficinas,
hoteles, centros comerciales y vivienda, así como la construcción y mejoramiento de parques y bibliotecas fueron los motivos para que en 2006 recibiera el Golden Lion Award, entregado por la Biennale de Venezia por su renovación urbana, o para que el New York Times la nombrara como uno de los 31 destinos por visitar en 2010.
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destino salud
El epicentro cultural colombiano Visitar esta ciudad es respirar cultura: Esta es una ciudad de museos, puedes encontrar exposiciones permanentes de arte de todas las épocas, también de objetos históricos, museos religiosos, de ciencias naturales, tecnología y hasta espacios interactivos. Puedes también visitar alguna de las grandes bibliotecas de la ciudad, ver una obra de teatro, asistir a un gran concierto multitudinario o a un pequeño recital privado, ir a alguno de los centros culturales o quizá hacer un recorrido por el centro histórico de La Candelaria. Acá se viven grandes eventos reconocidos internacionalmente: los Festivales al Parque reúnen a miles de espectadores con rock, hip-hop, jazz, salsa, música colombiana y todo tipo de ritmos; la Feria del Libro abre sus puertas para que el público se encuentre con los autores, instituciones y editoriales y el Festival de Teatro convierte a la ciudad en un enorme escenario donde la imaginación y el arte reinan.
“Septimazo” centro de Bogotá
Imposible aburrirse
Bogotá es una ciudad para todos, hay actividades y planes para cada gusto. Cuenta con zonas de vida nocturna de diferentes estilos y ambientes: discotecas, bares, pubs, fábricas artesanales de cerveza y clubes donde la diversión y el baile son el factor primordial. La gastronomía en la ciudad también merece ser explorada y disfrutada, acá la oferta de comida típica local y extranjera es
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Estadio el “Campin”
amplia y reconocida como una de las mejores de Latinoamérica. Puedes probar los platos típicos de la región como el ajiaco, el cocido, el tamal o las almojábanas y probar los jugos de frutas y postres colombianos. Monserrate, El Chicó o Usaquén reciben a los habitantes y visitantes con los brazos abiertos, el
día se hace corto para explorar y descubrir todo lo que ofrecen estos maravillosos lugares. Otra opción es visitar uno de los parques de la ciudad y hacer deporte, caminar, contemplar la naturaleza o simplemente sentarse a leer un libro. En las zonas y centros comerciales de Bogotá encuentras todo
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destino lo que quieras, las mejores tiendas de ropa, zapatos, accesorios, joyas, tecnología, antigüedades, artesanías y cualquier cosa que busques. Acá ir de compras es deleitarte con sus almacenes y terminar la jornada en uno de los bares o restaurantes de la ciudad.
Entre la modernidad y la historia
El Centro Histórico de La Candelaria es un lugar mágico, acá están las casas que recibieron la vida colonial y el movimiento independista, los balcones y puertas de madera son los testigos del paso del tiempo y de la actualidad, a pocos metros del centro histórico está el centro internacional con sus oficinas y edificios modernos. En el centro de la ciudad es como una máquina del tiempo que te lleva del Siglo XVIII al XXI en pocas cuadras.
Museo Nacional, Bogotá
Las zonas empresariales y de oficinas reciben a los empresarios de todos los lugares del mundo, Corferias alberga las principales ferias comerciales y de negocios del país y la oferta hotelera es variada y distribuida en los sectores turísticos, culturales y de negocios de la ciudad. Bogotá es también el punto de encuentro de Colombia, acá todas las culturas de todas las regiones tienen cabida. Desde la gastronomía de la zona cafetera hasta la alegría de la región caribe, pasando por el legado artesanal de Boyacá y la fiesta del Valle del Cauca se encuentran acá. Bogotá es sencillamente la unión de todo lo mejor de Colombia, es un lugar infinito por conocer.
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Teleférico,Monserrate
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Qué hacer en Bogotá Bogotá tiene un plan para cada persona, es una ciudad donde puedes visitar el Centro Histórico de La Candelaria, luego comprar antigüedades en el Mercado de las Pulgas, cenar en la Zona T, luego irte de fiesta al Parque de la 93 y terminar la noche en Usaquén; o puedes visitar el Museo Botero, comer en La Macarena, descansar en el Parque Simón Bolívar y ver el atardecer desde los miradores de La Calera o Monserrate; también podrías dedicar un día al deporte, otro a las compras, uno más a los museos, una jornada a las bibliotecas... en fin, Bogotá tiene muchos lugares por conocer y muchas actividades por realizar.
Maloka
Ferias y fiestas en Bogotá
Bogotá tiene eventos para todos los gustos a lo largo del año; hay diferentes eventos culturales, recreativos y comerciales. Entre los principales están:
Festival Iberoamericano de Teatro
Bogotá es la sede del festival de teatro más grande del mundo. El festival recibe obras y visitantes de todos los rincones del mundo en funciones gratuitas y pagas de teatro clásico, contemporáneo, danza, circo, infantil, narrativa, comedia, drama y otros estilos. Lugar donde se realiza: Toda la ciudad. Fecha: Entre marzo y abril incluyendo la Semana Santa cada 2 años.
Feria Internacional del Libro
El recinto ferial de Corferias recibe cada año una de las ferias
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Festival Ibeoamericano de Teatro
literarias más importantes de América. La Feria del Libro recibe a escritores, editoriales y compradores de todo el mundo. Gracias a este evento, Bogotá fue nombrada Capital Mundial del Libro en el año 2007. Lugar donde se realiza: Corferias, Carrera 37 Nº 24 – 67. Fecha: Desde el 2011, en el primer semestre del año.
y deportivo más grande de la ciudad. Durante este festival se realizan conciertos, eventos y competencias deportivas para celebrar el nacimiento de Bogotá. Lugar donde se realiza: Parque Metropolitano Simón Bolívar. Fecha: Del 6 al 16 de agosto.
Festival de Verano
El Festival nacido en 1984 tiene como objetivo premiar a los
Es el evento recreativo, cultural
Festival de Cine de Bogotá
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destino nuevos directores internacionales de cine. Además de proyecciones cinematográficas se realizan talleres, exhibiciones especiales y conferencias con invitados especiales. Lugar donde se realiza: Diferentes teatros y salas de cine de la ciudad. Fecha: Entre septiembre y octubre.
Calendario Ferial de Corferias
Corferias es el principal recinto ferial del país y a lo largo del año se realizan diferentes tipos de exposiciones. Entre los eventos más importantes están la Feria del Libro, Salón de la Moda, Vitrina Turística ANATO, Campus Party, Feria de las Colonias, Feria del Hogar, Feria Internacional de Bogotá, Salón internacional del Automóvil y Expoartesanías. Lugar donde se realiza: Corferias, Carrera 37 Nº 24 – 67. Fecha: A lo largo de todo el año.
Festivales al Parque
Feria del Libro
La ciudad tiene seis festivales musicales gratuitos para todos los gustos: con rock, jazz, hip hop, salsa, ópera y música colombiana, en Bogotá puedes ver los nuevos talentos musicales alternando escenario con artistas reconocidos y de talla internacional. Puedes consultar más información sobre estos festivales en nuestro informe especial. Lugar donde se realiza: Parques y escenarios de la ciudad. Fecha: A lo largo de todo el año Te invitamos a que explores Bogotá, a que descubras una ciudad moderna y completa, donde puedes pasar todos los días visitando un lugar nuevo y haciendo una actividad diferente.
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Rock al Parque
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el tema
Ministra de Transporte
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el tema
Estos resultados son fruto, no sólo de mi equipo de trabajo, sino también del de mis antecesores: los ex ministros Germán Cardona y Miguel Peñalosa. El sector viene ejecutando a mucho mejor ritmo que en décadas pasadas.
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e corresponde Señor Presidente mostrar los resultados del Ministerio de Transporte y de sus entidades adscritas en estos tres años de su Gobierno. Estos resultados son fruto, no sólo de mi equipo de trabajo, sino también del de mis antecesores: los ex ministros Germán Cardona y Miguel Peñalosa. El sector viene ejecutando a mucho mejor ritmo que en décadas pasadas. Y creemos firmemente que con la aprobación de la Ley de Infraestructura que cursa en el Congreso, el sector va a tomar un ritmo mucho más dinámico aún. Con esta Ley superaremos obstáculos como compra de predios, traslado de redes de servicios públicos, definición de títulos mineros, agilización de licencias ambientales. Entremos en materia y veamos la ejecución en transporte de estos tres años de Gobierno:
EN PRESUPUESTO: En los tres años que llevamos de su gobierno se ha asignado a infraestructura un presupuesto de 22 billones de pesos. Un promedio de 7.3 billones por año. Esto contrasta con el presupuesto de gobiernos anteriores, cuyo promedio anual fue Julio - Agosto / 2013
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el tema
Este gobierno destinó más de 200 mil millones de pesos para estructurar proyectos de obra pública y concesiones. Hoy tenemos más de 30 proyectos estructurados para concesionar y 19 para licitar en obra pública. 22
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de 2.3 billones. La inversión anual en su gobierno se ha más que triplicado con respecto a gobiernos anteriores. También se aceleró el ritmo de ejecución: en el período 2002-2010 la ejecución promedio fue del 72%. El año pasado ejecutamos el 87%, la más alta ejecución en los últimos trece años. En el 2013 cerraremos con una ejecución por encima del 90%. Otro de los grandes aciertos señor Presidente, fue el de poner la casa en orden: no más proyectos a licitar sin estar bien estructurados. Este gobierno destinó más de 200 mil millones de pesos para estructurar proyectos de obra pública y concesiones. Hoy tenemos más de 30 proyectos estructurados para concesionar y 19 para licitar en obra pública.
1. ¿Cómo hemos avanzado en las concesiones existentes?
En dobles calzadas: hemos construido en el 2010: 102 km. En el 2012: 202. En el 2013 estamos construyendo 300 km más. Este es un ritmo superior a 5 veces el promedio que tenían gobiernos anteriores.
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el tema
En mejoramiento de carreteras: la
meta para los tres años de gobierno es de 875 km. A junio alcanzamos el 89% de esa meta. Llevamos 777 km. Tres veces el recorrido Tunja- Manizales.
En túneles: a junio de 2013 hemos construido 2.648 metros lineales de túneles.
En puentes construidos: hemos construido 63 puentes a junio. Llegaremos a 90 a final del año.
2. En qué vamos con las alianzas público privadas y concesiones de cuarta generación:
i. Ya Adjudicamos el trayecto Buga- Loboguerrero, de 45 km, en junio de este año.
ii. A finales de octubre adjudicamos los 330 km
En dobles calzadas: hemos construido en el 2010: 102 km. En el 2012: 202. En el 2013 estamos construyendo 300 km más. Este es un ritmo superior a 5 veces el promedio que tenían gobiernos anteriores.
de Zipaquirá- Palenque.
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el tema
El 11 de abril de este año abrimos la precalificación de 5 de las 9 concesiones del proyecto el tema más ambicioso de las historia del país: las Autopistas para la Prosperidad, que conectan al departamento de Antioquia con el centro y norte del país. 24
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Son concesiones cortas para atención de puntos críticos, rehabilitación y mantenimiento por 3 años. En los siguientes proyectos el proceso de precalificación se abrió en el primer trimestre de este año, participaron 66 consorcios conformados por firmas nacionales y extranjeras, y este mes de agosto se inician la licitaciones que estarán adjudicadas en enero próximo. Su valor asciende a 5 billones de pesos.
i. Girardot - Puerto Salgar. ii. Mulaló – Loboguerrero. iii. Perimetral Oriente – Cundinamarca.
iv. Cartagena – Barranquilla.
3. Autopistas para la prosperidad
El 11 de abril de este año abrimos la precalificación de 5 de las 9 concesiones del proyecto Revista Pasajero
el tema
más ambicioso de las historia del país: las Autopistas para la Prosperidad, que conectan al departamento de Antioquia con el centro y norte del país. La inversión aproximada es de más de 6 billones de pesos para intervenir 916 Km. En total tendrán 246 puentes, 17 túneles. Con ellas reducirá el tiempo de viaje de la siguiente forma: De Medellín a Urabá: de 10 horas a 4
horas.
De Medellín a Cali: de 15 a 8 horas. De Medellín a Cartagena: de 24 a 18
horas.
Estas concesiones estarán adjudicadas entre diciembre y enero próximo. En estos momentos estamos escogiendo los 10 precalificados por conceRevista Pasajero
el tema
Este gobierno ha hecho una inversión histórica en la red terciaria de los municipios del país: 2.2 billones de pesos para construir o reconstruir más de 22 mil km de carretera. Para que tengan una idea de esa distancia, esto equivale a recorrer MIL veces la ruta entre Bogotá y Chía.
sión. Los nueve proyectos, antes mencionados, alcanzan una inversión por $ 11 billones. Otros 11 procesos se abrirán a partir de septiembre del presente año para completar 20 este año. Iniciativa privada: a la fecha le hemos dado viabilidad a 10 proyectos por 11 billones de pesos en infraestructura carreteras, férreos y aeropuertos. Con esto Señor Presidente, estamos construyendo un País Moderno. Está abierta la licitación de obra pública para los corredores férreos La Dorada-Chiriguaná y Bogotá-Belencito. Tienen un valor de 203 mil millones de pesos para realizar durante dos años atención de puntos críticos, rehabilitación y operación. Estarán adjudicadas en el mes de septiembre. Una vez rehabilitados serán concesionados. Para estos corredores hay tres iniciativas privadas aprobadas por alrededor de tres billones de pesos.
4. En obra pública:
Este gobierno ha hecho una inversión histórica en la red terciaria de los municipios del país: 2.2 billones de pesos para construir o reconstruir CONTINÚA PÁGINA 27 (Después de la Separata)
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el tema
viene PÁGINA 26 (Antes de la Separata)
más de 22 mil km de carretera. Para que tengan una idea de esa distancia, esto equivale a recorrer MIL veces la ruta entre Bogotá y Chía.
En mantenimiento periódico: el
avance a junio es de 1.455 km. Llegaremos en diciembre a 1.661 km. El equivalente al recorrido ida y vuelta en línea recta Mitú, en Vaupés, Medellín, en Antioquia.
En mantenimiento rutinario: cada uno de estos tres años hemos hecho mantenimiento a toda la red vial nacional: 11.212 km. Pavimentación: Del total de km de la red primaria, en el año 2002, el 72% se encontraba pavimentado. En diciembre de 2012 ya estaba pavimentado el 76,20%. La meta para los tres años de Gobierno era pavimentar 1.133 km. la superamos. Cumplimos. Vamos en 1.178 km. Túneles construidos: a junio llevamos 14.192 metros lineales. 14 metros
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CHEVRON LUBRICANTES Como parte de nuestros planes de crecimiento, Chevron Lubricantes se encuentra unificando los productos de su portafolio de lubricantes de las marcas Texaco bajo la marca maestra Chevron. Con este proceso, se está fortaleciendo la línea de productos para seguir cumpliendo y excediendo con los requerimientos de los consumidores. Los lubricantes Chevron están diseñados para trabajar bajo las condiciones más exigentes como altas temperaturas, siendo el socio perfecto para los motores modernos de última generación. Las bases Grupo II desarrolladas por Chevron y utilizadas en la formulación de nuestros productos, son bases minerales que a través de varios procesos de refinación obtienen un nivel de pureza de hasta el 99%, retirando elementos contaminantes tales como azufre y nitrógeno, entre otros. Esto, junto con un paquete especial de aditivos en la formulación de nuestros lubricantes, permite un desempeño similar a los aceites sintéticos al precio de un aceite mineral. Igualmente, estamos lanzando en Colombia la línea de lubricantes Delo® especialmente diseñada para motores Diesel, los cuales están formulados con tecnología Isosyn® que ofrece 35,000 kilómetros entre cada cambio de aceite, siguiendo las recomendaciones del fabricante y un programa de análisis de aceite para la extensión de periodos de cambio.
el tema diarios de túnel. Este es un récord nunca antes visto en la red vial nacional.
Puentes: hemos construido y puesto en funcionamiento 82 puentes. Al finalizar el año llegaremos a 118.
5. Río magdalena:
Adjudicaremos la licitación del río Magdalena en este mes de octubre. Los interesados: tres grupos precalificados con participación de firmas nacionales y extranjeras. La inversión para la navegabilidad del Río: 2 billones de pesos en 10 años.
6. Puertos:
En el 2014 nuestros puertos estarán listos para recibir buques de gran calado, que movilizan en promedio 9 mil contenedores por viaje. Las inversiones para mejorar la capacidad de nuestros puertos alcanza la cifra de mil millones de dólares.
7. Para finalizar, en aeropuertos: Pasamos de 20 millones de pasajeros en 2010, a 24.7 millones en 2012. Un incremento del 23.5%. De enero a junio de este año van movilizados 13.5 millones de pasajeros. En el mismo período del año anterior, 11.3. Esto es un incremento del 19.5%. 28
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Los aeropuertos de Barranquilla, Armenia, Neiva, Popayán y Cartago serán adjudicados en concesión en diciembre de este año. Además, 31 de los principales Aeropuertos de Colombia han recibido inversiones para mejorar terminales de pasajeros, de carga, pistas, nuevas torres de control. Nuestras inversiones en infraestructura aeroportuaria a julio de 2013 llegan a $592.000 millones. Dentro de las obras terminadas se destacan los aeropuertos de Cartagena, Río Negro, Neiva, Carepa y Florencia. Y por supuesto El Dorado, del cual ya inauguramos la terminal internacional e inauguraremos la nacional en octubre de 2013. ¿Cómo todas estas inversiones, vías, puertos, aeropuertos, concesiones, han beneficiado a los colombianos? Duplicamos las toneladas de carga transportadas en el país. Pasamos de 119 millones de toneladas en el año 2002 a 280 millones de toneladas en el 2012. Pasamos de 20 millones de pasajeros en 2010, a 24.7 millones en 2012. Un incremento del 23.5%. De enero a junio de este año van movilizados 13.5 millones de pasajeros. En el mismo período del año anterior, 11.3. Esto es un incremento del 19.5%. Así construimos un país moderno. Estamos transformando a Colombia. Revista Pasajero
comercial
Dos nuevas herramientas de
petrobras
que potencializan los procesos para los clientes UN SITE QUE CAMBIARÁ LA MANERA DE VER LOS LUBRICANTES EN COLOMBIA: Petrobras sigue apostándole al desarrollo de su mercado en el país con la implementación del nuevo portal de Lubricantes Petrobras, una herramienta que cuenta con información y filtros para encontrar el producto adecuado para cada necesidad, acceso a los servicios on-line de la empresa, testimoniales de clientes, vínculo para consultas, y mucho más. El site dispone de toda la información, fichas técnicas y de seguridad, que orientan a clientes y consumidores sobre los procedimientos adecuados para la manipulación del producto, almacenamiento, tratamiento y correcta disposición final para todos los productos de la línea Lubricantes Petrobras, siempre comprometidos con el cuidado del medio ambiente.
PETROBRAS LUB EXPRESS ON LINE, INNOVACIÓN QUE GENERA PRODUCTIVIDAD:
La plataforma digital alojada en la nueva página de internet de Lubricantes Petrobras, permite conocer de forma gratuita el histórico de los resultados de los análisis de los aceites, información valiosa que genera ahorros en las empresas del sector industrial y de transporte. Petrobras amplía en Colombia la disponibilidad de la herramienta Petrobras Lub Express, un servicio en línea direccionado a la toma de muestras, recepción y análisis de los aceites empleados en los equipos de los clientes industriales y sus componentes. Revista Pasajero
Este servicio en línea, único ofrecido en el segmento de forma gratuita, guarda los datos históricos de los últimos ocho (8) análisis de aceite usado de cada equipo, permitiendo al cliente visualizar el comportamiento, la tendencia del mismo y optimizar sus decisiones de mantenimiento. PETROBRAS LUB EXPRESS ON LINE, en línea con la búsqueda de la optimización de procesos y el desarrollo de nuevas tecnologías que las industrias en Colombia están implementando, permite obtener con acceso permanente la información personalizada de los análisis realizados en los aceites usados de los equipos registrados en el web site por los clientes industriales, información que permite reducir los costos asociados con temas como: vida útil del aceite en uso, deterioro acelerado de las piezas en los equipos y paradas no programadas con impacto en la disminución de la productividad. Julio - Agosto / 2013
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t茅cnico
Bioplast: su mejor opci贸n
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técnico
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íderes en el mercado de sillas para el sector carrocero, autopartes y de transporte masivo, Bioplast S.A se ha posicionado a través del tiempo como la mejor alternativa de suministro con diseños novedosos y tecnología de punta. Más de 45 años de experiencia en la formulación de sistemas de Poliuretano y asistencia técnica en sus diferentes procesos hacen de Bioplast una empresa de trayectoria que, gracias a su enfoque en investigación y desarrollo, sobresale en el mercado. A lo largo de esta gran experiencia ha brindado soluciones para el amoblamiento interior de los vehículos de transporte masivo, esta empresa se ha planteado el reto de diseñar e innovar para atender adecuadamente las necesidades de productos y servicio postventa dentro del exigente y difícil entorno actual. En atención a estas necesidades, se encuentran las referencias Promiurban y Promiurban Plus, productos de mayor distribución en la compañía gracias a su calidad y diseño moderno y ergonómico. Estos productos son fabricados en extrusión – soplado con Polietileno de alta densidad lo que permite asegurar altos estándares de calidad. Promiurban cuenta con ventajas y beneficios como material resistente al vandalismo, ahorro del combustible debido a su bajo peso y mayor vida útil frente a otras opciones de mercado. Promiurban Plus, es un producto innovador diseñado para una mayor comodidad y ergonomía. Ofrece ventajas tales como alineamiento del espaldar, antideslizamiento y relajación, variedad de colores (gris, azul, rojo y amarillo), manijas laterales con forma anatómica para la correcta sujeción, entre otros beneficios. Tanto la referencia Promiurban como Promiurban Plus, cuenta con protección UV para evitar decoloramiento acelerado y opción de tapizado. Entre otros productos, Bioplast ofrece Promiurban MX, sillas para transporte intermunicipal y escenarios públicos. Actualmente la compañía cuenta con representación directa y distribuidores en Colombia, Perú, México, Ecuador y Chile brindando mayor cobertura a todos sus clientes. Revista Pasajero
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Buses y camiones
Chevrolet: presenta nuevo plan de
Financiación para NHR Reward Los clientes Chevrolet podrán acceder al nuevo plan de Financiación para NHR Reward con una cuota inicial de $25.000.000 de pesos y su primera cuota en el mes 13.
Los clientes que necesiten financiación, podrán acceder al nuevo plan de Financiación para NHR Reward en el que pagan una cuota inicial de $25.000.000 de pesos; y empezaran a pagar su primera cuota en el mes 13. 32
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l NHR Reward, es un camión con un peso bruto vehicular de 3.500 Kg, motor 4JB1-TC Turbo cargado Intercooler de emisiones Euro II, 89@3400 HP@RPM de Potencia y Torque de 20@2000 Kg*m@RPM, garantizando un mejor rendimiento y desempeño en términos de consumo de combustible y velocidad de ascenso. La dirección del NHR Reward es asistida hidráulicamente y abatible en altura y posición garantizando mayor ergonomía y comodidad al conductor. Ahora, el NHR Reward está equipado con una silla central para dos pajeros, 3 cinturones de seguridad (2 de 3 puntos y central de tres puntos), 2 manijas en la cabina y 2 manijas en puerta para que facilitan el acceso al camión. Adicionalmente, el nuevo NHR Reward es entregado con llantas de marca y herramienta (palanca y gato). “Pensando en ofrecerles a nuestros clientes una alternativa de crecimiento para sus negocios, el nuevo NHR Reward llega al mercado de ultralivianos con mejores especificaciones, mejor rendimiento y la confiabilidad de la marca que es líder en Colombia con el respaldo de la tecnología japonesa Isuzu,” comento Ilich Castro, Gerente de Mercadeo Buses & Camiones Chevrolet. Los clientes que necesiten financiación, podrán acceder al nuevo plan de Financiación para NHR Reward en el que pagan una cuota inicial de $25.000.000 de pesos; y empezaran a pagar su primera cuota en el mes 13. Revista Pasajero
utilitarios CONDICIONES
El plazo de los créditos solicitados es de 60 meses únicamente. La cuota inicial es desde $25.000.000 de pesos o 50%. En la cuota inicial está incluido el valor correspondiente al seguro del vehículo por un año y total del seguro de vida.
Los beneficiarios corresponden a personas naturales y jurídicas.
Cuotas con amortización mensual a capital a partir del mes 13. La garantía se efectúa en prenda sobre vehículo y firma de pagaré.
La tasa se informará en la respuesta de crédito en Response. (Tasa variable)
No aplica comisión. Este plan de financiación es desarrollado por GMAC Financiera de Colombia S.A.
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el rinc贸n
Sistemas estrat茅gicos:
Otra forma de despojo contra el transportador tradicional
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Carlos Enrique Campillo
Director Ejecutivo Asotrans Magister en Derecho Penal Especialista en Derecho Comercial y Administrativo, Diplomado en Derecho Disciplinario
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l gobierno sigue insistiendo en que los estudios de los sistemas masivos fueron perfectos. Pero no reconoce que el único sistema que está funcionando por exceso de demanda es TRANSMILENIO. Los demás están quebrados y se busca afanosamente dinero para refinanciarlos. Tampoco quiere aceptar que le ofrecieron a los transportadores espacios en los sistemas y que hoy los dueños verdaderos son los bancos, porque a los transportadores los sacaron con la primera capitalización. ¿Y cómo empezó el problema? Lógico, cuando unos cuantos inversionistas, ajenos al transporte, quisieron apoderarse de las empresas urbanas y para eso necesitaban consultores del BID, del BM, de la CAF y del FMI. Montaron esas asesorías con apoyo de Planeación Nacional y todos los documentos CONPES salieron con las mismas muletillas: que los transportadores no saben manejar el negocio, que no le dan información a los usuarios, que el recaudo es ineficiente, que el esquema empresarial no
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sirve, que todo es malo, menos el genio creador de los técnicos de planeación. Había que hacer una nueva Colombia, con otros actores en materia de transporte. Y empezaron con el modo urbano y hoy tenemos varios operadores sancionados por incumplimientos, una estructura empresarial monopólica, ciudades con graves problemas de movilidad, dificultad de acceso al sistema en las horas pico, acoso sexual en los buses con capturas, contaminación rampante, sistemas de pago con doble tarjeta que confunde a los usuarios, accidentes de mucha envergadura con heridos y muertos, politiquería en las juntas y gerencias de los sistemas, tarifa demasiado alta para el volumen de pasajeros que se mueve, informalidad en la movilización en zonas de bajos ingresos y mucho mototaxista, que está afectando de manera sustantiva los ingresos y, por tanto, el equilibrio financiero de los operadores. Julio - Agosto / 2013
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Todas las demandas que se presenten contra las empresas operadoras de los sistemas masivos deben ser asumidas por el socio mayoritario de esas sociedades que es el Estado.
Si el gobierno nacional quisiera arreglar de fondo el problema de los sistemas masivos, debería empezar por separar de sus cargos a todos los servidores públicos que participaron en el diseño del modelo y, después, iniciarles un proceso de responsabilidad fiscal a cada exfuncionario, para que le devuelvan al país la plata que se ha perdido y que hoy está embolatada en una propuesta que resultó ser el mayor fracaso financiero en políticas públicas de los últimos 20 años. Todavía no hay prescripción porque el daño ha sido permanente. Los transportadores en el sistema tradicional estaban asumiendo todos los riesgos y hoy esos riesgos los asume directamente el Estado, porque el mismo Estado es dueño del 70% de esas empresas, que actúan como ente gestor. Es decir, el cambio de política hizo que los impuestos de los colombianos pasaran a ser la garantía de una idea fracasada. Todas las demandas que se presenten contra las empresas operadoras de los sistemas masivos deben ser asumidas por el socio mayoritario de esas sociedades que es el Estado. El daño antijurídico está cantado.
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el rincón Si el Estado no ha podido, en trece años, ordenar los masivos ¿por qué no le da a los transportadores por lo menos tres años para organizarse, crear sus nuevas empresas y un modelo empresarial eficiente ? Hoy está incluida en la página Web del Ministerio de Transporte una propuesta para reglamentar los sistemas estratégicos, que es la segunda etapa del reparto del botín. Y hay que empezar por dos aspectos que no les gustan a los transportadores: el plazo para constituir consorcios o uniones temporales y la revocatoria de habilitaciones sin indemnización. Empecemos por el punto primero, porque si el Estado se ha tomado 13 años para hacer funcionar los masivos, y no ha podido, ¿por qué le da a los transportadores apenas un año para asociarse, constituyendo las empresas que van a operar los sistemas estratégicos? Si no lo hacen en ese tiempo, les van a abrir procesos licitatorios, donde aparecerán los inversionistas de siempre que se van a quedar con 50 años de historia transportadora en Colombia. Y a esos inversionistas no les importa el pasajero, les importa su dinero y las posibilidades de que esa inversión sea rentable. No interesa la accesibilidad o la calidad del sistema, no importan los trancones, ni los tiempos de espera en las estaciones, ni las dobles tarjetas, ni los manoseos sexuales en los buses por el sobrecupo cómplice. Si el Estado no ha podido, en trece años, ordenar los masivos ¿por qué no le da a los transportadores por lo menos tres años para organizarse, crear sus nuevas empresas, un modelo empresarial eficiente y le ofrece acompañamiento en las regiones hasta cuando el modelo esté operando? Eso evitaría que los riesgos del sistema pasen a estar en cabeza del Estado, pues no se sabe el valor de las Revista Pasajero
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el rincón Los artículos 9º,10º y 19, numeral 6o deben modificarse y dar un plazo de tres años a los transportadores para cumplir esas actividades. demandas que sobrevendrán en el inmediato futuro, cuando el negocio de movilización fracase y toda la culpa se le endilgue al Estado. No puede ser un año de plazo, en el que apenas se hacen las primeras reuniones para conocer a los participantes, generar el modelo de empresa y cuantificar las inversiones. Tres años bastaría para evitar errores y dificultades que hoy todos las conocemos. Los artículos 9º,10º y 19, numeral 6o deben modificarse y dar un plazo de tres años a los transportadores para cumplir esas actividades. Pasemos al punto segundo, que es el más polémico, porque el Estado sigue creyendo que el transporte no ha evolucionado y que las leyes siguen siendo las mismas de hace 20 años. Siguen pensando en el alto gobierno que a los transportadores los van a sacar sin dar la pelea por las indemnizaciones y están muy equivocados (Ver artículo 12 del proyecto de reglamentación de los SETP). Siempre se ha dicho que el Estado puede revocar las habilitaciones cuando quiera y que no pasa nada, esto es, que nadie tiene derecho a pedir indemnizaciones. Pero olvidan que la jurisprudencia de la Corte Constitucional ha cambiado, que hoy las habilitaciones son activos intangibles susceptibles de valoración económica y que las empresas son más que una habilitación, que hay personal muy preparado en tecnología y sistemas inteligentes, que las propiedades, planta y equipos siempre han estado disponibles para prestar el servicio, que hay créditos, in-
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el rincón versiones estratégicas y otros valores agregados que tiene un costo para la empresa. En fin, la Corte dijo en la Sentencia C-1078 de 2002, modulando interpretaciones anteriores, que el Estado puede revocar habilitaciones pero que tiene que indemnizar al transportador. En la Sentencia C-043 de 1998, la Corte expresó que “el otorgamiento de licencias de funcionamiento para operar el servicio público de transporte no genera derechos adquiridos que se incorporen de manera definitiva al patrimonio de los operadores de dicho servicio, sino que da lugar a derechos temporales de operación, sujetos a las nuevas condiciones y modificaciones que se deriven de la regulación legal y reglamentaria, que busca, en todo caso, coordinarlos con los derechos e intereses de la comunidad.” Pero esta posición que aparentemente dejaba por fuera la posibilidad de pedir una indemnización por la revocatoria de
el rincón la habilitación fue modulada por la Corte en la Sentencia C-1078 de 2002, cuando afirmó: “Sin embargo, desde una perspectiva económica, la habilitación o el permiso si pueden considerarse como un activo intangible, susceptible de valoración económica. Así, el empresario que ha dispuesto y organizado un conjunto de bienes, que satisface las condiciones técnicas, financieras, de seguridad, ambientales, etc., que de conformidad con la ley se hayan establecido para obtener la habilitación para la prestación del servicio público de transporte y que adicionalmente haya obtenido un permiso de operación mediante concurso público, puede considerar que tales habilitación y permiso tienen un valor económico y un contenido patrimonial.” Más adelante la Corte expresa: “En ese contexto, quien ha organizado una empresa de transporte que satisface todos los requerimientos desde el punto de vista técnico, de seguridad, ambiental, financiero, y en general, los contemplados en el ordenamiento jurídico, y, por consiguiente ha recibido la habilitación y los permisos necesarios para operar el servicio público de transporte, tiene derecho a que la habilitación y los permisos no le sean revocados sin justa causa, o al menos sin que medie indemnización, cuando a ello se proceda por consideraciones de oportunidad o conveniencia en función del interés público. Pero además puede alentar una expectativa legítima, al amparo del régimen constitucional sobre la propiedad y la libertad económica y la propia regulación del servició público de transporte, que en el evento en que decida transferir su empresa a un tercero, las necesarias habilitaciones y licencias para el adquirente no serán negadas en razón a consideraciones que se deriven exclusivamente del hecho mismo de haberse registrado un cambio en la titularidad de la empresa.” El Estado, entonces, podría evitarse muchas demandas y problemas si mantuviera abiertas las puertas del dialogo con el transporte y no dejara las decisiones más importantes en manos de los tecnócratas de planeación nacional o en manos de otros personajes que ven en el transporte un negocio financiero y no una solución a los problemas de movilidad.
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De tantos proyectos de decretos de todas las modalidades o sistemas de transporte los transportadores tienen una razón inamovible que van a defender hasta lo último: La habilitación no se entrega.
Con todo el alboroto por los conductores borrachos se le ha olvidado tanto al gobierno como a los medios de comunicación resaltar que el servicio público intermunicipal gracias a su programa de alcoholimetría no tiene ningún caso de conductor embriagado.
"Se lució Cali se lució" fue el grito de clausura de los juegos mundiales realizados en la sultana del valle y desde aquí le enviamos las felicitaciones a la sociedad caleña por demostrar que somos capaces de mostrar otra cara al mundo.
El gobierno abre la puerta para lograr un consenso sobre los precios de los combustibles y todos los gremios tanto de pasajeros como de carga unidos estarán en una mesa especial que debe conducir a un acuerdo definitivo sobre el tema.
En las mesas de política con el ministerio de transporte los gremios han dado ejemplo de madurez para develar las equivocaciones y defectos de las empresas de transporte, poca respuesta por el lado institucional acerca de los pecados y vacios de las entidades públicas que tienen que ver con el sector. Esperábamos más deseos de cambiar y mejorar.
Que busca la superintendencia de puertos y transporte al preguntar a las empresas su composición accionaria y los nombres de todos los accionistas. Sera que van hacer lo mismo con el informal, o será que buscan la identidad de quien cumple la ley para premiarlo. Veremos que tiene de soporte legal esta conducta de la súper.
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de interés
Tres meses para operativos pedagógicos sobre renovación de licencias de conducción vencidas
El Ministerio de Transporte, entendiendo que hay muchos ciudadanos que tienen su licencia de conducción vencida y no han realizado la renovación de la misma, e identificando que la mayor confusión se encuentra en quienes portan licencias de servicio público y conducen vehículo particular, convoca a los organismos de tránsito y las autoridades de control, para que primero implementen procesos pedagógicos, como operativos y diferentes acciones de divulgación, que conduzcan a orientar al ciudadano respecto a su obligación de renovar las licencias de conducción. En este sentido, el Ministerio de Transporte propone que dentro de los tres meses siguientes a la fecha de entrada en vigencia del nuevo formato de la licencia, es decir hasta el 15 de octubre de 2013, adelanten la socialización del caso y realicen operativos pedagógicos a los ciudadanos que porten licencias de conducción de categorías antiguas 04, 05 Y 06 o C1, C2, y C3 vencidas y que estén conduciendo vehículos de servicio particular, notificándoles que requieren la renovación. Es de advertir que a quien conduce vehículo de servicio público siempre se le exigirá que su licencia esté vigente, dado que la confusión y lo que requiere mayor información, es respecto a las personas que conducen vehículo particular y posee una licencia de conducción de servicio público vencida. La renovación de la licencia de conducción está sujeta a la fecha de vencimiento de la misma.
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El Río Magdalena será la autopista más importante de Colombia El Presidente de la Repùblica, Juan Manuel Santos celebró el pasado 10 de agosto, los pasos gigantes que se han dado en materia de infraestructura para la navegabilidad del río Magdalena y del Canal del Dique, obras que significan una inversión cercana a los 3,5 billones de pesos. Durante el App realizado en la capital de Bolívar la Ministra de Transporte, Cecilia Àlvarez-Correa señaló que anuncios como la firma del acta de inicio del contrato para el Canal del Dique, se convierten en el mejor regalo de cumpleaños para el jefe de estado. “serán 900 km navegables en el Rio Magdalena, ya se aprobó el Conpes para este proyecto que vale 2,2 billones de pesos”, dijo la funcionaria. Explicó además la Ministra, que la inversión del Gobierno Santos a 2015 en el departamento de Bolívar en materia de infraestructura asciende a 4 billones de pesos. “La modernización del aeropuerto de Cartagena al que le hemos invertido hasta el momento 27 mil millones de pesos y que la obra completa valdrá más de 120 mil millones que ya tenemos apropiados”, sostuvo. Dentro de ese esfuerzo económico se encuentra además la construcción de la doble calzada entre Barranquilla y Cartagena, para la cual se abrirá la licitación en el mes de septiembre y ya existen 10 proponentes entre firmas nacionales y extranjeras. Revista Pasajero
de interés La unión hace la Infraestructura
Cumbres Admirables
La realización de los Juegos Mundiales 2013, que renovaron el título que Cali recibió hace más de 40 años, cuando fue nombrada como la capital del deporte colombiano, y que por más de una semana la ciudad se vistiera de fiesta. Masiva asistencia a los escenarios, alegría, júbilo, medallas, felicitaciones y ejemplo de civismo, es un resumen rápido de algunos de los efectos más destacados de las segundas justas más importantes en el deporte mundial.
Descensos Peligrosos En el marco de la celebración de los 10 años de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, su presidente Juan Martín Caicedo Ferrer aplaudió los esfuerzos del gobierno del Presidente Juan Manual Santos por poner al día la infraestructura del país, y por las inversiones que se están realizando en los diferentes proyectos viales que se adelantan en todas las regiones. Por su parte el Presidente Juan Manuel Santos precisó que Colombia requiere no solo de políticas que fortalezcan la infraestructura y la inversión, sino que la ingeniería también se comprometa con los proyectos que se adelantan y así mantener el nivel de crecimiento de la economía nacional. Finalmente, el Presidente Santos recalcó que la unión de los gremios y el gobierno, será lo que permitirá fortalecer la infraestructura nacional. Revista Pasajero
El bloqueo de carreteras en algunas regiones del país, donde impiden de manera permanente o transitoria el paso de vehículos. Esta situación ha traído como consecuencias que el transporte intermunicipal resulte afectado, disminuyendo los despachos desde las terminales homologadas y generando en algunos casos el regreso de los vehículos a las ciudades de origen, causando un grave perjuicio a las empresas y a los usuarios. Julio - Agosto / 2013
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Libros
para leer
Reseñas, Marino Quintero Tovar
para
¿QUÉ ESTÁS MIRANDO? Will Gompertz
LA VERDAD SOBRE EL CASO HARRY QUEBERT Joel Dicker Hay muchas novelas escritas en los últimos años que siguen la senda de lo que conocemos como thriller, que son historias con suspenso y emoción regularmente para dilucidar qué hay detrás de un asesinato y como llegar a descubrir el responsable después de muchos caminos e hipótesis. La virtud es mantener la intriga, narrar con sabiduría y expresar con palabras de buena literatura toda una trama que mantenga la atención del lector. Todo eso tiene este libro y tanto que llega a convertirse en un ejercicio delicioso de lectura y de emociones hasta el final. Vale la pena y a pesar de lo extenso mantiene la sed por la verdad y el disfrute es constante a lo largo de la narración. Me gustó muchísimo.
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Es un libro necesario en especial para aquellos que vamos por el mundo intentando ver con ojos de admiración por lo bello, por lo sorprendente que nos rodea y para los que creemos que el arte hace parte del espíritu del hombre tan vital para poder llegar a cambiar el mundo. Cuantas veces al ver un cuadro nos preguntamos si es bueno o no, si es verdadero arte o es una locura de alguien, y en este libro un experto nos enseña a no perdernos de ese placer, a disfrutar y valorar los esfuerzos de comunicación que hacen muchos seres humanos. Es una visión de ciento cincuenta años que nos va a permitir formarnos una idea más certera sobre lo que paso en el último siglo en materia pictórica y artística y en esa visión formarnos como unos sensibles admiradores del esfuerzo del hombre para pintar el mundo.
RAYUELA Julio Cortazar Solo quiero invitar a realizar un homenaje a unos de los libros más importantes de la literatura latinoamericana de todos los tiempos, en especial con esta edición conmemorativa de sus cincuenta años. Desde que lo leímos en la adolescencia Cortázar ha vuelto a nosotros en muchas etapas y cada vez lo disfrutamos mejor. Rayuela como bien lo decían tiene varias maneras de leerlo pero solo una manera de disfrutarlo y es permitiéndose el goce de dejar que la historia de Maga vuelva a sorprendernos cada día como si fuera la primera vez. Para los que ya la conocen es una oportunidad de volver a disfrutarla y encontrar en esta edición comentarios del mismo Cortázar acerca de cómo escribió el libro y para los que no la conocen llegar a ella en una edición muy bella que tiene asegurado por tantos años de recorrido que están ante una obra monumental de la lengua castellana.
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y música
lo que se oye
transportarse DIDN´T IT RAIN Hugh Laurie
12 HISTORIAS Tommy Torres Hay mucha música en este señor y aunque para mí era un desconocido ha logrado cautivarme por su capacidad para componer y para construir una canción. Se trata pues de un compositor que además de las letras hace la música y demuestra en ello no solo talento sino también la sensibilidad del poeta. Acompañado por amigos de la talla de un Ricardo Arjona, de un Juanes, de un Ricky Martin, de Alejandro Sanz, de la bella Nelly Furtado logra acoplarse en varias canciones hermosas, con sentido de la vida y del amor, innovando en muchas de ellas lo cual hace que se destaque en este mundo donde todo lo clonan. Muy bien por este puertorriqueño que creí más joven pero que en su arte nos demuestra lo mucha que ha aprendido.
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Conocido como actor este británico que protagonizara la serie del Dr. House nos sorprende en esta faceta de músico en un género que tiene particular exigencia. Al estilo de los mejores Blues como si estuviéramos en la New Orleans que tanto fascina ratifica su enorme talento y nos deja maravillados al escuchar sus melodías. Puede resultar más intimista y menos popular de lo que pretende pero sin duda es un éxito y gana todos los días los mejores elogios. Hay que oírlo sin envidia, cosa difícil porque yo sí lo estoy envidiando por su capacidad y por el logro del reconocimiento internacional por su carrera tanto como músico como por actor.
HOMENAJE DE LA LUNA TUCUMANA Diego El Cigala Sinceramente me encanta. Ya soy uno de sus seguidores a ciegas y en este trabajo quede profundamente conmovido al descubrir canciones que son de mi tesoro preferido, por ejemplo, la versión de la Canción de las simples cosas, que nada tiene que envidiarle a la hecha por “Martirio” y que era la preferida. Los tangos más significativos de los que se destacan “Naranjo en Flor” que esta insuperable, “Los Mareados” que haría sorprender a Goyeneche, “Por una cabeza” compartida con nada menos que Adriana Varela, en fin una muy buena selección de este cantor y creo que nadie debería perder la oportunidad de oír y recibir sensaciones distintas para ese gusto musical que tanto lo necesita.
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para ver ¿QUIÉNES *&$%! SON LOS MILLER?
Un traficante de marihuana crea una familia ficticia con una stripper y dos jóvenes como parte de su plan para pasar un gran cargamento de Estados Unidos a México.
LLUVIA DE HAMBURGUESAS 2
EL CONJURO
Flint descubre que su más famosa máquina que convierte el agua en comida aún sigue funcionando, pero ahora está creando bestias mutantes de comida. Con el destino de la humanidad en sus manos, Flint y sus amigos deben embarcarse en una misión peligrosamente deliciosa, combatiendo hambrientos tacodrilos, camarones-chimpancés, serpientes de manzana, arañas de queso con doble tocino, y otras criaturas de comida, para salvar al mundo… ¡otra vez!
Basado en una historia de la vida real, “El Conjuro” cuenta la terrible historia de cómo los reconocidos investigadores paranormales Ed y Lorraine Warren fueron llamados para ayudar a una familia que se encuentra aterrorizada por una oscura presencia en una casa aislada de todo. Forzados a enfrentarse a una poderosa entidad demoniaca, los Warren se encuentran atrapados en el caso más terrorífico de sus vidas.
CAZADORES DE SOMBRAS: CIUDAD DE HUESO
Clary Fray es una adolescente ordinaria de Brooklyn hasta la noche en que conoce a Jace, quién resulta ser un guerrero mitad ángel conocido como cazador de sombras. Cuando Clary descubre que su madre Jocelyn ha sido raptada, desesperadamente busca la ayuda de Jace. Después de entrar en un portal dorado que la transporta a través del tiempo y espacio, en un latido de corazón, Clary se da cuenta que ella también tiene poderes para los cazadores de sombras.
EL ATAQUE
Un agente del Servicio Secreto es enviado a la Casa Blanca después de que esta sea tomada por un grupo paramilitar. Su misión: salvar la vida del presidente de los Estados Unidos.
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THE BLING RING
En Los Ángeles, un grupo de adolescentes fascinados por las celebridades y el universo de la moda, rastrea en Internet la agenda de las celebridades para robar sus residencias.Juntos roban más de 3 millones de dólares en objetos de lujo: joyas, ropa, zapatos, etc. Entre las víctimas están Paris Hilton, Orlando Bloom y Rachel Bilso.Los medios apodaron a esta banda, la «Bling Ring». Basada en hechos reales.
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en cámara
día de la Virgen del Carmen, el En el marco de la celebración del de vehículos, representantes pasado 16 de julio, una caravana transporte, acompañó a la de todas las modalidades de n, desde su Despacho hasta Ministra Cecilia Álvarez-Correa Gle a, además, abrió un espacio a Terminal de Bogotá. La Ministr es del transporte, a través del de diálogo con los representant para escuchar las diferentes Consejo Superior del Transporte del sector. Marino Quintero inquietudes sobre la actividad erior, le expresó a la Ministra Tovar, Presidente del Consejo Sup pero lo que nos sirve a los que “el país está lleno de leyes, trol, no solamente por parte transportadores es que haya con s, por parte de los alcaldes”. de la Supertransporte sino, ademá los ingresos de las empresas. La ilegalidad está acabando con
de pasajeros El Transporte intermunicipal ita y reitera su representado por ASOTRANS, felic O PALOMINO apoyo, al Mayor General RODOLF eral de la Policía LOPEZ, como nuevo director Gen NS Dr. Marino Nacional. El Presidente de ASOTRA ia por este enc plac Quintero Tovar expresó su com ores ahora rtad nombramiento y dijo que los transpo la persona que se sienten más tranquilos, porque policía conoce el llega a la máxima posición de la y sabrá poner a sector transporte, sus problemas con el atraco, los mejores hombres para terminar las vías. Es una la extorsión y la quema de buses en epcional. gran persona y un ser humano exc
o el transporte del país se En una excelente reunión de tod el Consejo Superior, ADITT convirtió el foro convocado por julio. Más de 200 personas y ASOTRANS, el pasado 11 de n de eventos de la sede de se hicieron presentes en el saló No 95A-80 de Bogotá. Con ADITT, ubicada en la AV. CALLE 24 Quintero y el Dr. José Yesid la Coordinación del Dr. Marino de las diferentes regiones Rodríguez, los representantes ias, que evidenciaron la del país presentaron sus ponenc problemas que se vienen crisis de los sistemas masivos y los iones para sacar adelante presentando en las diferentes reg nciera que afrontan. esos sistemas, debido a la crisis fina
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en vitrina Lubricantes Terpel evolucionan a un estilo más moderno, dinámico y seguro que mejora el rendimiento de los motores
Nuevo Chevrolet Taxi Élite: Mayor rentabilidad para el negocio del transporte de pasajeros
Terpel a través de sus lubricantes Terpel Maxter y Terpel Oiltec evoluciona para satisfacer a los consumidores ofreciéndoles tecnología, dinamismo, seguridad y revitalización para los motores. Esta renovación refleja el avance de la nueva estrategia de servicio de Terpel, cuyo foco son las personas, no los carros. Las nuevas características de los lubricantes Terpel Maxter y Terpel Oiltec están a la vanguardia de las últimas especificaciones del mercado mundial. Estos cambios en cuanto a empaque y etiqueta se hicieron pensando en lo que quieren los consumidores de hoy. Por eso, atributos como el aerodinamismo y las formas mecánicas de los autos, le permitieron a Terpel evolucionar hacia lubricantes con empaques más seguros y ergonómicos.
El nuevo Taxi Élite de Chevrolet es resistente y con acabados de la mejor calidad; se destaca por su amplitud, comodidad, economía y seguridad. Orgullosamente colombiano, la muy buena relación costo beneficio: Disponibilidad de repuestos económicos y eficiente en consumo de combustible. Mejor desempeño, con Motor Econoflex de 1.8L que tiene un rendimiento de un motor de cilindraje inferior y transmisión mecánica de cinco velocidades, excelente para las diferentes condiciones de las carreteras del país. Disponible en la red de concesionarios Chevrolet a nivel nacional, por $33.990.000 con garantía de 1 año o 50.000 kilómetros.
¿Cómo puedo saber si necesito llantas nuevas? Las llantas tienen barras indicadoras de desgaste ubicadas en el fondo de los surcos, las cuales le mostrarán el uso que ha tenido su rueda desde el momento en que la compró; cuando el deterioro es muy significativo, es momento de prepararse para el cambio. Recuerde que la vida útil de un neumático depende del uso que le dé, factores como velocidad, terreno y carga son determinantes; entre más desgastadas estén las piezas, serán mayores los riesgos al conducir.
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GM Colmotores introduce al mercado colombiano el nuevo Chevrolet Taxi Elite, que llega para complementar junto con el 7:24, el portafolio de taxis de la marca, en Colombia. Así bajo su nueva filosofía de marca Find New Roads, Chevrolet está encontrando nuevos caminos con el nuevo Taxi Elite que se destaca por su diseño, desempeño, calidad, amplio espacio interior, rentabilidad y el valor que genera para los empresarios del servicio público de pasajeros pues es un vehículo orgullosamente colombiano que ofrece el mayor respaldo, confiabilidad y tradición de la marca líder del país. Revista Pasajero
Fiesta GM Colmotores Asotrans agradece a GM COLMOTORES, por su acompañamiento y entusiasta participación en la 36 Convención Nacional , realizada en Comfamiliar Galicia de la cuidad de Pereira, el incuestionable éxito de este encuentro solo pudo ser posible con su apoyo y el de todos los transportadores de Colombia, que atendieron el llamado de nuestra agremiación para dar muestra de unidad y fortaleza industrial. mil gracias.
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