C O N T E N I D O
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6 EDITORIAL 10 EL TEMA Memorias de 39 Convención de ASOTRANS “Colombia y el Transporte en la Reconcialización”
32 EL TEMA Galería de la convención Nacional ASOTRANS
A la memoria de Edgar Mejia Montoya
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41 VARADOS EN LA CARRETERA 42 DE INTERÉS 44 PARA LEER 45 LO QUE SE OYE
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La nueva Sprinter 415 “SUSI”
46 PARA VER 47 EN CÁMARA 48 EN VITRINA 50 PASATIEMPO 4
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La ley de sanciones para el transporte
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editorial
EL RESPALDO A LA LEGALIDAD ES LA PAZ ada vez que venimos de realizar una convención de Asotrans sentimos que son muchas las tareas que debemos continuar, que son muchos los problemas que el sector debe resolver y que la confianza en el Estado es más un acto de fe como decía Borges, porque en muchas de esas tareas y en muchos de esos problemas la acción del Estado es tan poca que la soledad es una conclusión obligada. El propósito que teníamos esta vez frente al tema de la ilegalidad era el de crear conciencia en los actores alrededor de los costos de ser legal en Colombia. Y la responsabilidad cuando asumimos el camino de la legalidad es que a pesar de esos costos seguimos cumpliendo con todas y cada una de las disposiciones normativas que regulan nuestra actividad. Al hacer ese balance nos queda el sabor amargo del parecer que al gobierno y al Estado y dolorosamente a la sociedad no le importa ese esfuerzo empresarial por cumplir la ley y más bien la motivación resultante es que se premia económicamente a quien no lo hace. Por: Marino Quintero Tovar
La baja rentabilidad en nuestras operaciones es la consecuencia triste del esfuerzo mencionado caminando siempre sobre el filo de la navaja entre la quiebra económica y la desaparición por no poder cumplir con tanta exigencia legal. Por eso siempre aparece como única solución el camino de los esfuerzos comunes, las alianzas estratégicas, los convenios y uniones temporales, que inviten a la transformación y con ello asegurar la sobrevivencia y lo que siempre hemos venido sosteniendo la permanencia de las empresas tradicionales. Con unidad gremial que lidere esa comunidad de voluntades y las con-
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Presidente ASOTRANS marinoquin@yahoo.com @marinotrans
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duzca a escenarios de crecimiento y sostenibilidad. Hoy entonces Asotrans debe seguir en ese papel de interlocución a pesar de encontrarse muchas veces con la incomprensión burocrática del esfuerzo por dar un mejor servicio. Los transportadores adquieren cada vez mayor conciencia de lo que hay que defender y en cómo hacerlo. El respaldo a la gestión de los gremios es hoy un convencimiento de vida y hacer presencia en todos los escenarios de la actividad empresarial nos hará fuertes e irremplazables. El momento del país genera posibilidades de tomar decisiones de gobierno que generen confianza y animen al transportador a continuar con su inversión rodeada de mejores condiciones económicas y seguras. Todo esto en el inmejorable sueño de hacerlo en medio de una nación que promete territorios de paz. Porque cuando hemos sostenido reclamos y exigido acompañamiento para garantizar una normal prestación del servicio en términos de seguridad de la movilidad lo hemos hecho reclamando un papel que constitucionalmente el Estado debe cumplir y que hoy a través de un acuerdo concertado parece que al fin lo va a hacer. Lo lógico entonces es que el sector apoye esos acuerdos y se comprometa a ayudar en su decisión y desarrollo, pues tiene la doble connotación de haber sido víctima del conflicto y será el primero en constatar que hay una movilidad pacífica en las carreteras del país.
Director General Marino Quintero Tovar Director Editorial Carlos Enrique Campillo Parra Edición Periodística Lina Olarte Ardila Dirección de Arte Melquisedec Pinzón Diseño y Diagramación Mauricio Cabrera Morillo matutecreativo@gmail.com Fotografías: shutterstock Corresponsales Jorge Granados - Cali Hector Peñuela - Villavicencio
Las instituciones, el gobierno y la sociedad saldrán después de la ratificación de ese acuerdo a demostrar que los beneficios no son exclusivos para quien empuñó las armas como alternativa de vida, sino para todos los ciudadanos y en especial para aquellos que han estado dentro del marco legal sosteniendo una economía formal, creando empleo y aportando al crecimiento de una nación. Apoyaremos entonces todos los esfuerzos que el país haga para encontrar por fin una convivencia pacífica y esperamos que en el camino las decisiones gubernamentales garanticen la seguridad jurídica, la permanencia empresarial y una vida económica sostenible que genere bienestar a un sector que estuvo siempre poniendo la cara en la dificultad y que ha mantenido la esperanza en la prosperidad futura de una nación que lo incluya. Revista Pasajero
Jesús Polo - Barranquilla Juan Carlos González - Neiva Impresión Panamericana Formas e Impresos S.A Una publicación de la Asociación Nacional de Transportadores — ASOTRANS ISSN 0123-255X Dirección: Diagonal 23 Nº 69 - 60 Oficina 703 PBX: 410 9300 / 18 / 22 E-mail: revistapasajero@asotrans.org Bogotá, Colombia
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el tema homenaje
A la memoria de Edgar Mejia Montoya Perdimos un gran amigo, un intelectual y un líder
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n un hecho que lamentaron sectores sociales y del transporte de la Costa Atlántica y de Colombia, murió Edgar Mejía Montoya, hijo de Edgar Mejía Puentes y Maribel Montoya. Sus méritos nos conturban pues a pesar de la corta edad, ya había alcanzado logros que otras personas ni siquiera cumplen en el transcurso de una vida. Al terminar su bachillerato es reconocido con la distinción Andrés Bello por sus dotes intelectuales. Ingresó a la Escuela de Cadetes General Santander, donde se graduó con honores al ocupar el primer puesto de la promoción No 81. Se graduó con título de abogado en 2007 como egresado de la Universidad La Gran Colombia y, además, recibe título de profesional en Criminalística. En 2009 recibe título de Administrador de Empresa de la EAN. Entre 2008 y 2015 no cesa de avanzar en sus estudios y obtiene título de especialista en derecho civil, título de especialista en derecho de transporte e inicia una maestría con beca otorgada por COLCIENCIAS, que se frustra por el insuceso de su muerte. No solo fue un excelente profesional sino que, también, ejerció labores de gestión gremial en los Departamentos de Córdoba y Sucre, representando a ASOTRAN en sus luchas por la defensa de las empresas de transporte intermunicipal. Al momento de fallecer era Gerente Operativo de la COOPERATIVA ESPECIALIZADA DE TRANSPORTADORES TORCOROMA, donde deja un vacío tan profundo como el que evidencia su acongojada familia.
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tĂŠcnico
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MEMORIAS
“Colombia y el Transporte en la Reconciliación” 10
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Acto de instalación Convención 39 de ASOTRANS Dr. Marino Quintero Tovar Presidente ASOTRANS
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oy la bienvenida a todos los asistentes, especialmente a los convencionistas, y agradezco la presencia de la Doctora Ayda Lucy Ospina, Directora de Tránsito y Transporte y delegada del Señor Ministro de transporte, al Dr. Eugenio Prieto, Director del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Al Dr. Mateo González Director de Transporte Público de Medellín, a la Doctora Nidia Colorado Osorio, Presidente de la Convención 39 y al Director Ejecutivo de Asotrans Dr. Carlos Campillo Parra. Igualmente saludo a los líderes gremiales presentes, a todos bienvenidos. Revista Pasajero
Venir a Medellín es un compromiso que todo Colombiano debe cumplir en algún momento de su vida. Y en esta Convención tan especial, por los temas que estamos tratando con el Gobierno Nacional, Medellín se constituye en un ejemplo a seguir para los transportadores, porque aquí la dinámica de la integración y la complementación se ha venido haciendo evitando el desplazamiento del transportador tradicional; y esa actitud nosotros la apoyamos como transportadores, la respetamos y la admiramos, y tenemos la obligación de exponerla en otras regiones para que allí se repita, sin afectar al
transportador que ha invertido toda su vida en beneficio de los usuarios. Agradezco a nuestros anfitriones, y las palabras de bienvenida del Dr. Eugenio Prieto, que expuso con gran conocimiento las tareas que se vienen ejecutando en el marco de la integración de los municipios del Valle de Aburrá. Nosotros también venimos trabajando con la Dra. Ayda Lucy Ospina en el diseño e implementación de los sistemas de transporte regional, que son un reto para el gobierno y para los gremios, para que no se vuelvan a cometer los errores que se consumaron con el Julio - Agosto / 2016
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Entre menos lesiones se causen a quienes hoy son actores del transporte mejores condiciones tendremos para regresar a una Colombia en paz.
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transporte masivo pero, especialmente, para que se garantice la permanencia de los transportadores tradicionales. Esta nueva visión será clave en las regiones de Colombia donde debe darse la complementación de los sistemas masivos y estratégicos con los colectivos, el transporte de corta distancia o de última milla, los trenes de cercanías y aquellos sistemas amigables con el medio ambiente como la bicicleta y otros mecanismos no contaminantes. Entre menos lesiones se causen a quienes hoy son actores del transporte mejores condiciones tendremos para regresar a una Colombia en paz. La más importante apreciación que debo hacer en esta visita a Medellín, es que cuando discutimos en la Junta Directiva de ASOTRANS el lema de la Convención, siempre buscamos una imagen de lo que auscultamos en el recorrido que hacemos por las diferentes regiones de la patria. A veces lo más doloroso, como ocurre hoy, es que le Revista Pasajero
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estamos pidiendo al gobierno nacional que defienda la legalidad del sector, lo que parece una ironía, que seamos nosotros los que estemos diciéndole a la sociedad y al Estado, que si tenemos unas normas que regulan la industria, por favor, que las hagan cumplir, que para eso están las autoridades. Por eso, debido a esa falta de autoridad cualquiera puede prestar el servicio público de transporte sin ser castigado, los particulares lo hacen, las plataformas se ingenian recursos para desconocer la ley, unos modos de transporte incursionan en áreas privativas de otros y, para colmo de males, el Estado persigue solamente a los legales, pero no a los ilegales. Lo ilógico es que se presentó una proposición para chatarrizar los carros de los ilegales cuando por tercera vez fueran inmovilizados por prestar servicio no autorizado y a pesar de las explicaciones jurisprudenciales que se hicieron en la ponencia del Senado sobre la constitucionalidad de ese artículo, fue el Revista Pasajero
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A veces lo más doloroso, como ocurre hoy, es que le estamos pidiendo al gobierno nacional que defienda la legalidad del sector
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propio Ministerio de Transporte el que estuvo en el Congreso pidiendo que por favor quitaran esa norma. ¡Habrase visto mayor contradicción! Por eso desde aquí, desde Medellín, celebrando la Convención 39 de ASOTRANS, le pedimos al gobierno que evite que en el sector transporte hablemos de un Estado fallido o anárquico, como lo vamos a analizar en estos tres días de deliberaciones. Aquí estamos presentes, los representantes de la segunda generación de transportadores, muchos profesionales, que recogieron las banderas de sus padres para prestar el servicio público de transporte, deseosos de acatar la ley, pero que esa ley se la hagan cumplir a todos. Por eso hemos dicho, a título de ejemplo, que si UBER puede prestar el servicio mediante una plataforma que no les genera a ellos ninguna responsabilidad, sin pólizas, sin formalización laboral, sin NIIF, sin garantizar la seguridad de los usuarios, sin pagar impuestos, sin controles de la Superintendencia, que nos pongan Revista Pasajero
el tema
Colombia es uno de los países con la más alta carga tributaria para los empresarios, según estudios del diario La República.
en igualdad de condiciones y que nos desregulen a nosotros, para hacerlo dentro de condiciones económicas similares, para obtener las utilidades que ellos obtienen sin ninguna responsabilidad con el país. Nosotros, en cambio, bajamos la cabeza frente a toda nueva regulación estatal, la cumplimos, para prestar un servicio profesional, seguro y cómodo, formalizando a nuestros conductores, dando todo aporte prestacional, en salud ocupacional, en materia tributaria, en el mejoramiento de equipos y tecnologías, mientras los ilegales se ríen de la ley y de las autoridades. Colombia es uno de los países con la más alta carga tributaria para los empresarios, según estudios del diario La República. Pero también pedimos que ese dinero se redistribuya con base en programas serios, que la plata no se pierda en los vericuetos de la contratación, que nuestros compatriotas progresen y que tengan más cobertura en salud, educación y creación de nuevas fuentes Revista Pasajero
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el tema de empleo. Que se fomente la innovación y que se apoye a todos aquellos que investigan la manera de generar más riqueza y sostenibilidad a largo plazo.
Es importante que el Estado reconozca que el esfuerzo que se hace por parte de los gremios representativos y de las empresas legales para defender la legalidad es titánico.
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Es importante que el Estado reconozca que el esfuerzo que se hace por parte de los gremios representativos y de las empresas legales para defender la legalidad es titánico. Que el trabajo que se hace en las regiones para que haya una verdadera política pública de transporte es importante. Pero todo lo que hacemos parece que el gobierno no quiere hacerlo respetar, porque omite cumplir sus deberes de inspección, vigilancia y control, dejando que actores ilegales se tomen las calles y carreteras con total impunidad. Por ejemplo, ya está anunciado un paro agrario, que significará bloqueos en las vías; queremos que el gobierno manifieste que ya está activada la póliza contra actos terroristas y que se va a pagar el 100% del valor del daño a los transportadores, que son las primeras víctimas de estos actos recurrentes de algunas comunidades, apoyadas por grupos irregulares. Por otra parte, no hemos leído en ningún comunicado que se exija en la Habana a los frentes de las Farc que no haya más extorsión contra los transportadores, que cesen las amenazas en zonas como en el oriente y el sur de Colombia. Hoy pagamos impuestos a una Colombia legal pero también pagamos a los ilegales por el miedo de desaparecer y acabar con nuestras empresas. Estamos apoyando los diálogos a pesar de que otros sectores nos llaman a condicionar esos beneficios, exigiendo que las Farc pidan perdón a las víctimas y que paguen por los crímenes cometidos. Respetamos las posiciones políticas de todos, porque sabemos que el transporte es el más beneficiado con las carreteras en paz, pues por allí nos movemos y de ello depende nuestra riqueza y estabilidad. No quiero instalar esta convención sin manifestarles que a pesar de que siempre hay un reclamo que hacerle al gobierno, que siempre advertimos de tareas que el gobierno ha dejado de hacer, tenemos la esperanza de que se escuche a los gremios, especialmente a los voceros de ASOTRANS, que buscan la solución de los problemas de todos, sin discriminación alguna, para que logremos en el menor tiempo, unas decisiones práctiRevista Pasajero
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cas que solucionen la problemática generada por aspectos como la libertad de tarifas, una adecuada reposición de equipos con financiación estatal, una asegurabilidad de riesgos acorde con la responsabilidad de las empresas y la realidad económica del país y, especialmente, una política permanente de combate a los ilegales, cualquiera sea su forma o manifestación. Finalmente les digo que el transporte tiene muchos retos, especialmente el de la unidad para fortalecer las alianzas entre empresas para la prestación del servicio y para atender necesidades conjuntas como bajar los costos de mantenimiento, mejorar el ingreso con tarifas justas y evitar que los ingresos de las empresas se repartan a otros actores que vienen por el recaudo, la tecnología y la administración de nuestras empresas. Gracias Dra. Ayda Lucy, gracias Dr. Eugenio, gracias a todos por creer que siempre estaremos dispuestos a levantar la voz donde haya un transportador que necesite apoyo a sus esfuerzos por estar en una Colombia que le garantice la paz con justicia y legalidad. Revista Pasajero
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Intervención Ayda Lucy Ospina Directora Tránsito y Transporte
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uiero en primer lugar darles un saludo de parte del Señor Ministro de Transporte, Dr. Jorge Eduardo Rojas Giraldo, quien hasta último momento tuvo la intención de acompañarlos, pero lamentablemente algunos hechos se cruzan con las agendas y, en casos especiales como el que vivimos en Colombia, con la agenda del Señor Presidente de la República que está urgiendo a los Ministros a dar soluciones rápidas al paro agrario que estamos afrontando. He trabajado con cinco Ministros de Transporte y cada uno tiene su estilo para afrontar los diferentes problemas. Me siento muy orgullosa de acompañarlos en este escenario. Este es un evento que considero muy importante para compartirles lo que estamos haciendo desde el gobierno para solucionar las necesidades del sector, o como dijo el Dr. Marino para analizar lo que les duele y buscar las soluciones. Gobernar es difícil y desde cualquiera de las dos orillas a veces uno siente la impotencia frente a las dificultades para tomar decisiones. Hoy tenemos un Ministro que ha mostrado sensibilidad frente a todos los temas del Ministerio y en estas primeras semanas se ha reunido con un número importantes de organizaciones gremiales, con transportadores inversionistas, con propietarios y sindicatos. Pero es bueno decirles que en todos los modos no hay la organización que tiene el transporte intermunicipal, donde el número de gremios es más pequeño, pero no ocurre lo mismo en taxis y especiales, incluso en carga. Esa nueva manera de atender los temas de cada modo de transporte, le ha permitido recibir información de un sector que agrupa más de 5000 empresas habilitadas y si multiplicamos ese número por el de propietarios
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Este es un evento que considero muy importante para compartirles lo que estamos haciendo desde el gobierno para solucionar las necesidades del sector
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el tema y conductores, nos daremos cuenta de la cantidad de familias en Colombia que dependen de sus automotores. Eso les muestra los cambios que ha tenido el transporte en los últimos años en Colombia. El gobierno tiene como objetivo modernizar el transporte. Se ha venido trabajando durante estos 4 años, a veces no con la velocidad que quisiéramos, pero sí con una mirada puesta en el futuro. Estamos en la tarea de alcanzar como meta de mediano y largo plazo un transporte eficiente, con calidad y accesibilidad, competitivo y rentable. Hoy vengo con precisas instrucciones del Ministro a decirles que vamos a seguir trabajando en las mesas de política en acción, trabajando con el sector, y que la premisa fundamental es reglamentar los sistemas integrados regionales, diseñando un modelo que garantice la permanencia de los actuales transportadores, lo cual no significa que vamos a seguir como estamos, sino que queremos acompañar a los actuales titulares de las habilitaciones que ha dado el Estado, para que sigan mejorando. Hay que darle al usuario el servicio que se merece. El discurso del Ministro Rojas es que trabajemos juntos, para buscar que el transporte público de nuestro país se consolide como Ustedes mismos lo están pidiendo y como ha quedado escrito en las conclusiones de los diferentes eventos realizados por las agremiaciones. Deseo expresarles que tal como lo manifestó aquí el Dr. Marino, la petición de reactivar la póliza ya se la había hecho el mismo al MInistro en la reunión que sostuvo con el Consejo Superior del transporte, y que hoy al mediodía quedó reactivada la póliza para atender cualquier evento o situación grave que se presente, por efecto del paro agrario que se desarrolla en Colombia. Les agradezco la invitación que me hicieron para instalar la Convención 39 de Asotrans, les deseo muchos éxitos y el viernes regresaré para cumplir con la agenda temática que le han encargado al Ministerio de Transporte y a sus funcionarios. Revista Pasajero
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JosĂŠ Roberto Acosta Ramos Fundador y Vocero de la Red por la Justicia Tributaria
FinanciaciĂłn de infraestructura vial, sostenibilidad fiscal y postconflicto
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IntervenciĂłn de VĂctor Reyes Morris
La anomia enfermedad de la sociedad colombiana
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La anomia es una situaciรณn social en la cual las normas han perdido su fuerza reguladora.
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el tema
Intervención de Rodrigo Leonardo Zabala V. Ingeniero Mecánico
Normas de emisiones Euro IV y Euro V
Estas normas fueron creadas y adoptadas a nivel Europeo, con el fin de controlar las emisiones contaminantes de los motores de combustión interna desde el año 1990, a las cuales se les denomina normas Euro.
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el tema
Intervención de BG. Ramiro Castrillón Lara
Polícia Nacional
Director de transito y transporte
Existe una amplia normatividad relacionada con la seguridad vial, en la cual Mintransporte es quien ha estado a cargo de definir las políticas en este tema.
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Intervención de Javier Jaramillo Ramírez
Supertransporte
Superintendente de Puertos y Transporte
Nuevo Régimen Sancionatorio: Busca fortalece las herramientas jurídicas, técnicas y financieras de la SPT para el ejercicio de sus funciones. 26
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Intervención de Universidad Tecnológica de Pereira
Vida útil de los vehículos
Facultad de Ingeniería Mecánica
RECONOCIMIENTOS INSTALACIÓN
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RECONOCIMIENTOS ACTO SOCIAL
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RECONOCIMIENTOS COCTEL DE INSTALACIÓN
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RECONOCIMIENTOS MUESTRA COMERCIAL
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el tema técnico
La nueva Sprinter 415 “SUSI”
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ercedes-Benz con su línea de vans, se ha caracterizado por ofrecer vehículos con excelentes niveles de calidad, seguridad y rentabilidad para una operación eficiente, entendiendo que el vehículo es la principal herramienta de trabajo de nuestros clientes y a su vez es la respuesta a las necesidades y exigencias propias de confort para quienes viajan en ella. La rentabilidad y seguridad han sido aspectos clave a la hora de impulsar cualquier tipo de negocio. Es por eso que Mercedes-Benz pensando siempre en las necesidades de sus clientes, incorpora la nueva Sprinter 415 “SUSI”, desarrollada con una llanta denominada Super Single o llanta sencilla de base ancha, que le permite ganar mayor capacidad de carga
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en el eje trasero, el cual es de mayor resistencia respecto al usado en la Sprinter llanta sencilla convencional. Esto le brinda la posibilidad de trasportar de manera cómoda y segura a 17 pasajeros más el conductor, además de optimizar la rentabilidad en los trayectos. Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany “Hace 3 años aproximadamente no comercializábamos un vehículo diseñado para pasajeros con llanta sencilla y nuestros clientes nos estaban solicitando de nuevo el producto, pero no queríamos improvisar, para lo cual pensamos en una configuración que permitiera transportar hasta 17 pasajeros sin poner en riesgo la seguridad e integridad de las personas. Con el neumático súper single y un eje trasero
reforzado con ballestas de 3 hojas, alcanzamos un nivel óptimo de carga sin sobrecargar el vehículo. Así lo afirmó Javier Ballén, Gerente de Producto de Vehículos Comerciales de Daimler Colombia. Con innovadores detalles y un diseño de silletería totalmente nuevo y adecuado localmente, hacen que sea toda una invitación a tomar asiento y disfrutar cómodamente el trayecto ya sea largo o corto. De igual manera, su nuevo sistema de aire acondicionado trasero, optimiza el clima en el habitáculo mediante funciones de refrigeración y de ventilación adicionales en la parte trasera. Los ocupantes de las plazas traseras pueden ajustar individualmente los difusores de acuerdo con sus preferencias, mejorando la caliRevista Pasajero
técnico dad del aire del interior mediante el filtro antipolen y antipolvo. En general, los vehículos cuentan con un sistema de seguridad ESP. Sin embargo, las vans de MercedesBenz cuentan con el sistema único Adaptive ESP y la Sprinter 415 SUSI llega en su versión más actualizada. A diferencia de la competencia, el Adaptive ESP por medio de sensores, tiene en cuenta el centro de gravedad (distribución de la carga dentro del vehículo) reduciendo sensiblemente el riesgo a volcamientos en maniobras exigentes. Adicionalmente, dentro del sistema Adaptive ESP se encuentran los sistemas complementarios de frenado ABS (Sistema antibloqueo de frenos) y ASR(sistema de tracción antideslizante) que se basa en un sistema de frenos neumático de doble circuito controlado electrónicamente que ofrece mayor seguridad en complejas funciones de frenado y tracción, estabilidad en marcha y una alta seguridad vial gracias a la reducción de la distancia de frenado hasta un 20%. Igualmente, cuenta con el sistema BAS o (Brake Assyst System), que se activa cuando el conductor realiza una frenada de emergencia, donde se genera una elevación de presión del sistema de frenado, incrementando la eficiencia del mismo. Si el conductor suelta ligeramente el freno, esto es reconocido por el sistema y deja de ejercer la sobrepresión en el freno. Finalmente, el sistema EBV distribuye la fuerza de frenado entre los ejes para aprovechar al máximo la frenada, mediante un sistema electrónico. Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany“ En Mercedes-Benz, el perfeccionamiento constante de nuestros productos es una prioridad y junto con la nueva Sprinter 415 ¨SUSI¨ y el resto de portafolio de Vans que ofrecemos, cuentan con el sistema Adaptive ESP en su última versión Revista Pasajero
9i incorporando toda la ayuda en seguridad activa y pasiva que se encuentran en los automóviles Mercedes-Benz, lo que se traduce en mayor seguridad para sus ocupantes y por ende menos riesgo de accidentes y menores pérdidas financieras”, Comentó Ballén.
Diseñada para el transporte de pasajeros bajo los estándares de calidad, confort, rentabilidad y seguridad propios de MercedesBenz. Además de sus innovaciones interiores, cabe resaltar la nueva cara o facelift de la Sprinter 415 SUSI. Su novedoso diseño exterior refleja el trabajo detallado y la calidad que caracteriza a la marca, brindando siempre los mejores productos de excelente terminado; complementado con la nueva caja de cambios Mercedes-Benz ECO GEAR 360 y motorización en cumplimiento con emisiones Euro V. “El nuevo frontal se destaca por el diseño de la nueva parrilla, el capo y faros, que la hace más robusta e imponente, la extensión del parachoques pensando siempre en proteger la carrocería de
pequeños impactos y dar mayor visibilidad y seguridad a quienes la conducen, además de un excelente confort a sus pasajeros para cumplir con todas las expectativas”. Afirmó Ballén. El servicio Posventa MercedesBenz ha estado siempre comprometido con entregar repuestos oportunamente, en el sitio que se requiera, con precios justos y con la calidad que siempre ha destacado a la marca. Cuenta con 16 puntos de servicio a lo largo del país, de los cuales11 son en las sedes de los concesionarios y talleres autorizados, un punto de servicio posventa y 4 distribuidores de repuestos, además de contar con asesores debidamente capacitados que cuentan con la herramientas especializadas para garantizar cualquier intervención en su vehículo. Con la nueva Sprinter 415 SUSI este respaldo Posventa no podría ser la excepción. Un buen mantenimiento con filtros de aceite, aire y combustible genuinos Mercedes-Benz, evitarán daños tempranos al motor y costosas reparaciones, además, el uso de refrigerantes autorizados garantiza el correcto funcionamiento del sistema y se evitan daños prematuros y fallas de componentes en el vehículo. El uso de filtros genuinos en los intervalos recomendados por la marca, previene el desgaste prematuro, daños en el motor por causa de una lubricación deficiente o inadecuada y el ingreso de partículas al interior Daimler Communications, 70546 Stuttgart, Germany del mismo. Por lo anterior, es importante dejar el vehículo en manos de los expertos, garantizando un correcto mantenimiento o reparación utilizando siempre repuestos originales. La nueva Sprinter 415 SUSI tiene un precio de $175.000.000 IVA incluido. Julio - Agosto / 2016
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el rincรณn
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El carácter fundamental del derecho al debido proceso está vinculado con el principio de legalidad
Carlos Enrique Campillo
Director Ejecutivo Asotrans Magister en Derecho Penal Especialista en Derecho Comercial y Administrativo, Diplomado en Derecho Disciplinario
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adie puede discutir la importancia de que ciertas actividades que se realizan en sociedad estén reguladas debidamente, mediante una ley que contenga todos aquellos aspectos que definan el marco, los requisitos de acceso, de ejercicio de la actividad, las conductas permitidas y las prohibidas, el régimen de sanciones y el procedimiento para imponerlas, respetando el debido proceso y las mínimas garantías que establece el artículo 29 de la Constitución Política colombiana. El carácter fundamental del derecho al debido proceso está vinculado con el principio de legalidad al que deben ajustarse no solo las autoridades judiciales, sino también las administrativas en la definición de los derechos de los individuos. Es pues una defensa de los procedimientos, especialmente de la posibilidad de que las personas sean Revista Pasajero
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oídas y vencidas en juicio. Eso nos hace iguales ante la ley. La ley la necesitamos para que el que la cumple sea reconocido y el que la viole sea castigado. Un Estado sin ley es anárquico y de allí al caos la distancia es poca. Por eso desde los gremios representativos del transporte siempre hemos expresado la tesis de que se necesita un estatuto de sanciones, porque las normas que existen están dispersas, no todas se regulan mediante ley y, además, los procedimientos son arbitrarios. La Corte Constitucional se ha encargado de obligar a las autoridades a prescribir sanciones y a caducar actuaciones por violación de los términos legales para decidir. Porque en eso la ley es sabia se aplica a los particulares y a los servidores públicos, porque los mismos no pueden omitir el deber funcional que los obliga a respetar los términos señalados en la ley.
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Desde los gremios representativos del transporte siempre hemos expresado la tesis de que se necesita un estatuto de sanciones
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que se imponen por diferentes causas La movilidad las ciudades en ido los contra servidoresdepúblicos que y, han tramos unadesconocisituación más allánacionales, de la ley, o muestra que la han de irrespeto por lalos legalidad, cada do para que otros, ilegales, pues se benefiactor víaomisión. maneja sus propias reglas, ciaranen delaesa debido a la escasa vigilancia que pueden ejercer las autoridades, porlascarecer del Hay casos concretos de injusticias número agentes legalmente indispensable, por la contra lasdeempresas constituiausencia de tecnología porpaís, causa deme la das en todas las regionesodel pero corrupción. limitaré a ejemplos puntuales: Entonces, hayresponsabilidad que rescatar el alrespeto 1.- Se imputa munipor ladeley, aún en- ausencia autori-y cipio Medellín Secretaríade delas Tránsito dades, primero, exigiendo acatar los paráTransporte, por el incumplimiento del demetros señaladoselpor la educación vial y, ber de controlar servicio de transporte segundo,“informal” imponiendo sanciones a los público que las afectaba las rutas violadores ao la abusadores de de susTransporte derechos. asignadas Cooperativa de Santa Rosa Ltda. “COOPETRANSA” a la caída de la ley de sanciones en la concualLaestaba afiliada el demandante. ciliación del texto aprobado en el Senado se debió a loslareparos quemunicipal hizo la Cámara En efecto, autoridad comde representantes sobredeun artículo que petente es la encargada regular la presregula del aspectos deytránsito y que de se introtación servicio en ese orden ideas dujo por expide algún congresista a última hora. es quien la autorización o reconoSe obligaba a los colombianos a cambiar cimiento, mediante Julio - Agosto / 2016
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nuevamente la licencia de conducción lo que representaba según cálculos de algunos voceros ingresos para los centros de reconocimiento y otros particulares estimados en 4 billones de pesos. Eso era muy grave teniendo en cuenta que el Ministerio de Transporte no ha cumplido varias decisiones de la Corte Constitucional que ha repetido que el cambio de licencias ya fue ordenado por el Estado y que debe ser gratuito, tal como ocurrió con la cédula de ciudadanía. Fue un acto desafortunado el que se hubieran revuelto los negocios de particulares con las regulaciones que fueron estudiadas por casi 4 años en el Congreso. Los gremios habían acompañado a la Superintendencia en la mayoría de los textos aprobados, con salvedades relacionadas con la toma de posesión, los procedimientos sin recursos, las conductas indeterminadas y que no
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Los gremios defendimos el garantismo procesal para que el transporte se modernizara con disposiciones nuevas
aparecían en la ley sino en normas reglamentarias, la falta de un régimen de transición amplio para facilitar la tarea de reestructuración de la Superintendencia de Puertos y Transporte y la ausencia de un capítulo para establecer tipos contra la ilegalidad y la informalidad y las sanciones correspondientes, pues todas las normas estaban dirigidas contra las empresas legales, no contra los ilegales. Es decir, los gremios defendimos el garantismo procesal para que el transporte se modernizara con disposiciones nuevas en medio de la gravedad de la crisis actual generada por el mototaxismo y otras formas de piratería en el servicio público de transporte. Por ejemplo, fuimos claros que no era conveniente establecer la única instancia, porque eso dejaba sin recurso de apelación el 80% de los procedimientos sancionatorios. De todas maneras allí quedan unos textos que no deberían ser desechados,
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que deberían revisarse nuevamente y reiniciar el trámite ya no por la Cámara sino por el Senado, para dar oportunidad de enmienda a la Corporación que incluyó normas que generaron suspicacias en los colegas de la Cámara. Lo que se avanzó fue importante, porque en el Congreso hubo espacio para explicar la trascendencia del sector transporte, la necesidad de una regulación más enérgica contra la ilegalidad y la necesidad de que los organismos de tránsito sean garantes de la aplicación de los controles determinados por el Ministerio y por la Superintendencia. Si volvemos al Congreso con textos revisados y concertados, el trámite será expedito y podremos fortalecer la inspección, vigilancia y control que las normas atribuyen a las Superintendencias, como delegatarias del poder presidencial.
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De todas maneras allí quedan unos textos que no deberían ser desechados, que deberían revisarse nuevamente y reiniciar el trámite
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Parece que se volverá a presentar el proyecto de sanciones que no se aprobó en cámara y se espera sea concertado primero con los gremios para que tenga más posibilidades de éxito.
Con la posibilidad de pagar en efectivo los viajes de la plataforma ilegal de Uber se acaba con la diferencia y queda en evidencia su presencia ilegal frente al servicio. El Estado debe intervenir inmediatamente.
El prolongado paro camionero dejo muchas enseñanzas y una de ellas es que el dialogo es más productivo que las acciones de hecho, pues se puede llegar al acuerdo sin afectar la vida de los colombianos. Lecciones para el futuro.
Hay temores por las disposiciones técnicas que empiezan a regir desde octubre para los vehículos de servicio público y el espacio para los discapacitados. El sector ensamblador tiene en alerta a todos los empresarios del transporte por lo que puede significar un enorme costo operativo.
El nuevo Viceministro de Transporte Dr Alejandro Maya Martínez ya empezó a reunirse con los gremios y se espera que bajo su liderazgo se cumpla por fin con la agenda de asuntos relativos al sector que viene con muchos retrasos.
Muchas luces sobre la integración y los sistemas de transporte regional saldrán del ministerio próximamente pues terminado el análisis de los borradores, llegara la reglamentación que dejara claro cómo será su implementación y funcionamiento.
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de interés
Se acaban los terminalitos
A partir del 15 de agosto, las empresas transportadoras que prestan el servicio intermunicipal no podrán, dejar pasajeros en el punto conocido como El Terminalito, ubicado en el norte de la ciudad de Neiva cerca al puente el Tizón. La medida optada por la gerencia del Terminal de Transportes de Neiva cobija a las 23 empresas asociadas. De acuerdo con Gilberto Casallas, gerente de El Terminal de Transportes, este sitio que por años ha sido un punto de descenso de pasajeros, es totalmente ilegal. “Allí no tenemos injerencia nosotros, lo que llegue a pasar en este sitio no es responsabilidad del Terminal del Transporte, solo tenemos un sitio autorizado y es el que está en el sur de la ciudad. Lugar donde hay todo un engranaje para prestar un buen servicio y seguridad desde que el pasajero se monta al vehículo y desciende de este”, señaló Casallas. “Estamos organizando la casa, hay muchas falencias y una de esas son los denominados terminalitos que hay en varios puntos de la ciudad. La gente debe saber que existe un lugar adecuado y deben apropiarse de lo que tenemos. Estamos transformando El Terminal para prestar un mejor servicio”, aseveró el funcionario. De acuerdo con el gerente Casallas, todo cambio genera expectativa. Y apunta a decir que con la medida adoptada a partir del 15 de agosto próximo, sin duda alguna en principio, mucha gente mostrará algo de inconformismo pero tendrán que adaptarse. “Todo es cuestión de cultura y educación”. Fuente: la nacion.com
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La obra de la terminal de transporte del norte tendrá que modificarse La Secretaría de Movilidad explicó que como actualmente está el proyecto generaría más congestión. Juan Pablo Bocarejo, secretario de Movilidad, dijo que el Terminal del Norte acogería cerca de 12.000 pasajeros al día, entrarían cerca de 1.000 vehículos y en temporada alta podría alcanzar a recibir cerca de dos vehículos por minuto, sin embargo, el proyecto no es eficiente porque la acumulación de buses en la bahía que se construyó agravaría aún más la ya complicada movilidad de la Autopista Norte con Calle 193, sur norte, donde de cinco carriles se pasa a tres. Otro problema de esta terminal está al otro lado de la Autopista, es decir sentido norte sur entrando a Bogotá, donde no se diseñó una bahía para dejar pasajeros, el proyecto en pocas palabras nace pequeño para la gran cantidad de empresa de transporte, buses y pasajeros. “La decisión que nosotros estamos tomando es la de requerir al terminal y al proyecto, un trabajo mucho más detallado tratando de mitigar los impactos que se generan en el tráfico en ese punto tan delicado, nosotros lo que queremos es tener un punto de integración mucho más ambicioso”, manifestó el secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo. El Distrito tiene previsto construir Centros de Intercambio Modal CIM en la Autopista Norte, en la Calle 80 y en la salida a Villavicencio, allí se integraría el transporte intermunicipal con Transmilenio. Fuente: caracol radio
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de interés Colombia espera atraer inversión española para mejorar sus vías de transporte
El presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia (ANI), Luis Fernando Andrade, animó a las empresas españolas a participar en su proyecto 4G, que prevé la construcción y modernización de autopistas, puentes y túneles para mejorar su sistema de transporte y su competitividad. En un encuentro informativo con empresarios y periodistas en Madrid, Andrade explicó que el programa “Cuarta Generación de Concesiones 4G” incluye la construcción de otras infraestructuras, como puertos, aeropuertos y ferrocarriles, a las que se destinarán un total de 6.000 millones de euros. Este plan 4G está formado por 40 proyectos y la mayor parte de ellos ya fueron adjudicados, entre otras a empresas españolas como Sacyr y OHL. Una parte importante del plan está destinada a la construcción y renovación de más de 8.000 kilómetros de carreteras y otras obras de infraestructura vial que ayudarán a reforzar la conexión entre las grandes ciudades, lo cual facilitará el transporte de cara al comercio exterior. El presidente de ANI, organismo encargado de adjudicar las concesiones, informó de que en los próximos 18 meses se publicarán dieciséis proyectos en carreteras que acortarán los tiempos de viaje y la velocidad de los vehículos, sobre todo en regiones estratégicas del interior de Colombia, en las cuales -dijo- el transporte de mercancías es lento debido al relieve montañoso. Según Andrade, España tuvo una participación “relativamente pequeña” en la inversión en el sector, por lo que reiteró su interés en contar con el apoyo de las firmas constructoras y de ingeniería en el diseño, ejecución y financiación de estos proyectos. Fuente: Wradio
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Cumbres Admirables
La voluntad demostrada por el gobierno nacional y los integrantes de la dignidad camionera que finalmente llegaron a un acuerdo en relación con puntos críticos que afectan al sector, porque las partes entendieron que quien se perjudica con la inmovilización es el ciudadano común y corriente.
Descensos Peligrosos
La clase política que se empeña en sacar adelante un proyecto que permite que las plataformas tecnológicas, sin responsabilidad por la seguridad de los pasajeros, sin protección social para los conductores y sin propósito permanente de constituir empresa, presten el servicio público de transporte lo cual terminará afectando a los usuarios y a los conductores y pequeños transportadores, que llevan décadas sacrificando sus esfuerzos y patrimonio y, hoy, se les desecha con el argumento de la innovación. Julio - Agosto / 2016
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para leer
Libros
Reseñas, Marino Quintero Tovar
para
RECORDAR ES MORIR Daniel Coronell
PECADO Laura Restrepo Escribir sobre una obra de Laura Restrepo es insistir en pregonar lo que es evidente, estamos ante la mejor escritora colombiana de los ultimas décadas, su escritura conmueve y nos llena el alma. Se asoma en esta oportunidad al lado humano del pecado, lo hace con maestría y por supuesto dejando mucha inquietud en nuestra percepción del mundo, del amor y el odio, de la pasión que angustia y del dolor de ausencia. Bienvenida siempre a ese rincón donde la leemos con intensidad y dejando que nuestros sentidos la reconozcan.
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Colombia es un país de posiciones extremas y enorme responsabilidad de eso le concierne al periodismo, a los medios de comunicación y a esa manera sensacionalista de presentar las noticias que resuelven los asuntos antes de llegar a los jueces. Por eso es muy importante leer los trabajos de un periodista como Daniel Coronell, sus investigaciones y sus denuncias que causan incomodidad en muchos y satisfacción en otros, dejando en sus columnas el reconocimiento al papel de la prensa en esa búsqueda de la verdad y de la justicia. Bueno o malo que lo haga, es importante darnos la oportunidad de leerlo.
SOY PILGRIM Terry Hayes Sospecho siempre de los llamados thriller pues en su gran mayoría no están bien escritos y obedecen a la misma fórmula para lograr éxito en librerías y terminan regularmente olvidados con el tiempo. Tienen la enorme virtud de conducir a los jóvenes a la lectura y eso ya justifica su existencia. Este que tarde o temprano será éxito en el cine ha sido elogiado por su trama, esta mejor escrito que muchos, logra mantener la atención hasta el final y no dudo que a pesar de su extensión es una buena compañía para un fin de semana.
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y música
lo que se oye
transportarse PAZCIFICO SINFONICO EN VIVO Orquesta Sinfonica Nacional De Colombia
MAÍA
Lo dice ella en la portada interior de su álbum, traigo de todo, pero en especial amor y pasión, eso es lo que ella desborda en sus interpretaciones. El tema con que abre este trabajo se llama “Esta Noche hay Fiesta” y es muy bueno, alegre y su voz se siente con esa fuerza de la mujer colombiana. Hace rato que esta cantante busca su identidad musical y creo que la fiesta y la alegría le dan la bienvenida cada vez con mayor acierto, pues sus temas son pegajosos y el conocimiento de las virtudes de sus voz la han hecho crecer como artista.
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Todos los sonidos del pacifico en esta obra maravillosa, versiones de “Parió la Luna”, “Kilele”, el eterno “Mi Buenaventura”, y una espectacular de “La Vamo a Tumbá”, que nos emociona, nos hace mover y cantar. Lo sinfónico y lo popular se unen para presentar un concierto lleno de folklor, de regocijo en los sentidos, de baile y de reconocimiento a la historia y a la autenticidad de los pueblos del pacifico nuestro. Nadie se quedará quieto cuando lo escuche y es un acierto la producción de este trabajo de nuestra querida orquesta sinfónica nacional de Colombia.
45 AÑOS
Poncho Zuleta Para los conocedores de la historia musical del vallenato saben que hay un sitio de privilegio que tiene sus propia fanaticada y me refiero a la dinastía de los Zuleta. Y por supuesto la figura de Poncho Zuleta es sobresaliente no solo por su voz sino por su carisma en compañía de Emilianito, conocidos como los hermanos Zuleta. En este DVD se incluye una excelente antología de sus mejores canciones que nos llena de recuerdos pero que nos confirma que el vallenato de hoy tiene mucho que aprender de esta historia. Los zuletistas estamos felices.
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para ver JASON BOURNE
Paul Greengrass, director de La Supremacía Bourne y Bourne: El Ultimatum, dirige una vez más a Damon en este nuevo capítulo de la saga de Universal Pictures, en donde el letal agente de la CIA regresará desde las sombras.
ESCUADRÓN SUICIDA
BEN HUR
Se siente bien ser el malo… Formar un equipo integrado por los supervillanos encarcelados más peligrosos del mundo; armarlos con el arsenal más poderoso que el gobierno tiene disponible y enviarlos a una misión para vencer a una entidad insuperable y enigmática.
Ben-Hur es la historia épica de Judá Ben-Hur (Jack Huston), un príncipe falsamente acusado de traición por su hermano adoptivo Messala (Toby Kebbell), un oficial del ejército romano. Despojado de su título, separado de su familia y de la mujer que ama (Nazanin Boniadi), Judá es esclavizado. Después de años en el mar, Judá regresa a su tierra natal para buscar venganza, pero encuentra la redención.
MIKE Y DAVE, LOS BUSCA NOVIAS
Los parranderos hermanos Mike (Adam Devine) y Dave (Zac Efron) ponen un anuncio en internet para encontrar a las acompañantes perfectas (Anna Kendrick, Aubrey Plaza) para la boda hawaiana de su hermana. Esperando una loca aventura, los chicos reciben en cambio una sopa de su propio chocolate del incontrolable dúo.
EL BUEN AMIGO GIGANTE
Los talentos de tres de los creadores de historias más importantes del mundo —Roald Dahl, Walt Disney y Steven Spielberg— se unen finalmente para dar vida al querido clásico de Dahl, EL BUEN AMIGO GIGANTE. La película de Disney, dirigida por Spielberg, cuenta la imaginativa historia de una pequeña y del gigante que le muestra las maravillas y los peligros del País de los Gigantes.
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STAR TREK BEYOND El USS Enterprise, la nave insignia de la Flota Estelar liderada por el capitán James T. Kirk (Chris Pine), vuelve a surcar el universo para asegurarse de la protección de la Tierra y del resto de planetas aliados, en nombre de la Federación Unida de Planetas. Pero la tranquilidad durará poco ya que el peligro acecha.
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en cámara
Se posesionó como nuevo Gerente de la Terminal de Transportes de Fusagasugá, el Doctor PEDRO PABLO ZAMBRANO MORALES, Abogado Titulado de la Universidad La Gran Colombia, con 20 años de Experiencia como Profesional.
en La junta directiva de Asotrans de s me del el marco de su reunión y je julio realizó un especial homena de exaltación al nombre y la memoria YA, NTO MO JIA EDGAR ENRIQUE ME ivo ciudadano ejemplar y servidor act ión de los transportadores de la reg 7 de caribe colombiana quien el día de ad ciud la en julio de 2016, murió e sibl sen el Sincelejo. Lamentamos . fallecimiento de nuestro afiliado
El reconocimiento público a la empresaEXPRESOBOLIVARIANO S.A. por la celebración de los la sesenta años de fundación de acto el en lizó Compañía. Este, se rea de instalación de la 39ª Convención ó Nacional de Asotrans que se llev el a cabo en la ciudad Medellín pasado mes de junio.
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en vitrina En tres pasos gane un bono para un vehículo utilitario
Estrene una Subaru 2017 y paguela en 2018
Ser emprendedor no es fácil. Muchos son los obstáculos que se pueden presentar en el camino para iniciar con un negocio propio. La falta de dinero o no tener una idea clara de emprendimiento, son algunos de los impedimentos para no dar un paso adelante y convertirse en empresario. La marca DFSK, motiva a las personas que quieran iniciar con una empresa propia, y abre una convocatoria para cumplir el sueño de un emprendedor para que inicie con su negocio de trasporte. “Con esta iniciativa, queremos incentivar a las personas para que piensen cuál sería su negocio ideal utilizando uno de nuestros vehículos. Cabe resaltar, que además de recibir un bono de 5 millones de pesos más el Soat y la matrícula del automotor, se vincularía a una empresa que se preocupa por el emprendedor y ha desarrollado una plataforma de soluciones integrales que siempre brinda un acompañamiento en todos los sentidos: técnicos, repuestos y garantías”, comenta John Jairo Uribe, gerente comercial de DFSK en Colombia. Los interesados en hacer parte de esta iniciativa, deben realizar los siguientes pasos: 1. Visitar alguna de las vitrinas de DFSK en Bogotá y escoger un modelo de utilitario, el que más le guste. 2. Escribir que negocio montaría con el vehículo. 3. Depositar la historia en algunos de los buzones ubicados en los concesionarios de DFSK en Bogotá. Para mayor información sobre el proceso para hacer parte de la iniciativa “El Negocio está con DFSK”, visitar: www.dfsk.com.co.
Hino, una de las marcas comerciales de mayor crecimiento Cifras entregas por el Runt, concluyen que el mercado del sector automotor en Colombia ha decrecido, en el primer semestre de 2016, en un 13,7% respecto al mismo periodo del año anterior. En el segmento de vehículos comerciales, carga ha caído 33% y pasajeros cerca del 10%.
Subaru continúa con los Subaru Days, días especiales en los que la marca cuenta con una oferta de 88 vehículos modelo 2017 que se podrán pagar en 2018. Con su aliado Finandina, Subaru brinda la posibilidad de comprar camionetas 4x4 desde los $79.900.000 para pagar hasta con 60 meses de plazo. Son sólo 88 unidades en total entre Forester, XV modelos 2017 y Outback modelo 2016, que se entregarán con tan solo el 10% de cuota inicial. Adicionalmente, la japonesa Subaru entrega todos los vehículos con garantía de 6 años ó 200.000 kms en su tren motriz ratificando de esta manera la confiabilidad, seguridad y calidad con que su prestigio se reconoce mundialmente. Todos los modelos de Subaru, cuentan con motor Boxer de pistones horizontales, sistemas All Wheel drive y X- mode que entregan potencia a las cuatro ruedas en todo momento garantizando un mayor control en todos los caminos y condiciones climáticas. Así como las seis estrellas de seguridad que brindan confianza para llegar más lejos.
Los datos analizados arrojan que la marca Japonesa HINO, en lo corrido de los primeros seis meses del año, ha logrado un crecimiento en ventas de 38,2%. De igual forma, aumenta en un 39,9% en el mes de junio de 2016, ganando 0,5 puntos porcentuales (PP) su participación en el mercado frente al mismo mes de 2015.
SON SOLO 88 PARA PAGAR EN EL 2018. Disponibles en la red de concesionarios Subaru a nivel nacional en Tunja, Pereira, Villavicencio, Bucaramanga, Pasto, Ibagué, Cali, Medellín, Bogotá y la nueva vitrina de Subaru en la ciudad de Barranquilla.
Igualmente, en el segmento de matrículas comerciales, HINO presentó un crecimiento de 38,2% acumulado semestral en 2016 y un aumento del 39,9% en junio, creciendo en 8,0 PP su participación de mercado frente al mismo periodo del año anterior.
*Oferta válida hasta el 31 de Julio 2016 o hasta agotar existencias. comunicaciones@emediarrpp.com 3103749840
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