Pasajero Revista institucional
ASOTRANS Edición 82. Abril -Mayo de 2019 - ISSN 0123-255X
El transporte busca su seguridad jurídica y operativa
4. EDITORIAL Nuestro compromiso es con todos
CONTENIDO
los transportadores
6. EL TEMA El transporte busca su seguridad jurídica y operativa
18. COLUMNISTA INVITADO Gestión frente al trámite de la Ley del Plan Nacional de Desarrollo
23. CAMPAÑA GAULA Yo no Pago, Yo Denuncio
24. COMENTARIOS LITERARIOS
26. NOTICIAS DE INTERÉS
28. EN EL FLASH
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EDITORIAL Por: Marino Quintero Tovar Presidente ASOTRANS marinoquin@yahoo.com @marinotrans
NUESTRO COMPROMISO ESNEWCONPRESIDENT, TODOS LOS NEW ERA TRANSPORTADORES Desde que comenzó este año hemos asumido con particular cuidado el desarrollo de la agenda temática del gobierno que coincide con algunas de las necesidades tradicionales del sector, sin dejar de lado lo que en el Congreso de la Republica se iba a discutir relacionado con el transporte. Lo primero que hay que decir con justa claridad es que el Ministerio de Transporte ha mostrado verdaderas intenciones de abordar los asuntos que hace tiempo los gremios han insistido en dar las soluciones adecuadas, la adjudicación de rutas y horarios para el transporte intermunicipal, la actualización de los pisos tarifarios de esa modalidad, el programa de reposición y sus variantes, la regulación del Transporte mixto, la renovación de la póliza de terrorismo con verdaderas garantías, los proyectos de infraestructura, el plan nacional de desarrollo, la seguridad vial, la nueva dinámica de la supertransporte, los adelantos en materia laboral, en seguridad social y la UGPP, el futuro de las regiones y su movilidad, el aseguramiento y otros, es decir una agenda variada, en todas hemos presentado nuestras observaciones, nuestras propuestas y defendido los puntos de vista que según nuestro criterio favorecen o perjudican al sector.
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Director General Marino Quintero Tovar Edición Periodística Lina Olarte Ardila Corresponsales Jorge Granados Cali Hector Peñuela Villavicencio Jesús Polo Barranquilla Juan Carlos Gonzalez Neiva Una publicación de la Asociación Nacional de Transportadores ASOTRANS ISSN0123-255X Dirección Diagonal 23 No 69 - 60 Oficina 703/704 PBX: 4109300/18/22 E-mail. asotrans@asotrans.org Bogotá, Colombia
En el desarrollo de esta revista presentamos lo realizado con respecto al plan de Desarrollo, los artículos que evitamos fueran incluidos, trabajo realizado con el ministerio y parlamentarios amigos de los transportadores que entendieron los riesgos jurídicos y amenazas económicas para las empresas formales. También exponemos en esta oportunidad algunos de los textos de normas y análisis de ellas según lo presentado en la convención de la unidad gremial de Pereira. Siguen siendo muchos los retos para los gremios, en especial lo relacionado con normatividad pero también y somos conscientes de ello, debemos compartir con todo el país transportador las visiones de lo que nos puede traer el futuro, particularmente con las regiones, sus competencias y su dinámica de movilidad que va a permitir tener integraciones operativas pero con la participación del transporte tradicional y allí estamos muy atentos y llamando siempre a la unidad para defender con fuerza lo que nos corresponde. La unidad gremial que venimos consolidando desde la convención nos ha permitido estar en todos los escenarios, con tareas repartidas pero con unidad de acción y de criterio, la fuerza transportadora es cada día mayor y en los recorridos que estamos haciendo por todo el país presentaremos los informes de gestión y las estrategias para seguir avanzando en la consolidación de un transporte moderno seguro e incluyente. Todos los días hay un vacío que llenar, una dificultad que resolver, una amenaza que afrontar, un reclamo que atender y un trabajo que hay que defender, por eso nuestro compromiso es con todos los transportadores y toda nuestra capacidad estará siempre al servicio de ese futuro que nos pertenece.
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EL TEMA EL TRANSPORTE BUSCA SU SEGURIDAD JURÍDICA Y OPERATIVA
Dentro del trabajo conjunto que adelantamos de #UNIDADGREMIAL, los gremios ASOTRANS, ADITT y CONSEJO SUPERIOR DEL TRANSPORTE estamos atentos a los trámites jurídicos y operativos del sector:
CONCEPTO CONSEJO DE ESTADO SOBRE RÉGIMEN SANCIONATORIO
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Para su conocimiento, el documento expedido por el Consejo de Estado de referencia Sanciones Administrativas en el transporte público terrestre automotor. Decreto 3366 de 2003 y Resolución 10800 de 2003 del Ministerio del Transporte. Este documento se refiere a la consulta elevada por la Señora Ministra de Transporte en relación al tema sancionatorio del sector transporte y el alcance de la nulidad declarada por el Consejo de Estado sobre el Decreto Reglamentario 3366 de 2003, la legalidad de las sanciones impuestas al amparo de la Resolución 10800 de 2003 y la posibilidad de revocar de oficio o archivar las actuaciones que se hayan realizado con fundamento para la citada resolución. Se documento expedido por el Consejo de Estado lo encuentra en el siguiente link: http://97154.asset.dattanet.com/storage/picture/58a37152a04cf63e6eae ab7a/5ca6037782f40f4402ad3729.pdf? utm_source=email_marketing&utm_admin=97154&utm_medium=email&utm_ campaign=ASOTRANS_INFORMA_EL_ESTADO_DE_LAS_VAS_DEL_PAS_Y_CONCEP TO_CONSEJO_DE_ESTADO_SOBRE_RGIMEN_SANCIONATORI
REFORMA FONDOS DE REPOSICIÓN
El siguiente es el documento de Proyecto de Resolución del Ministerio de Transporte “Por el cual se reglamenta la constitución d los fondos de reposición de las empresas habilitadas para la prestación de servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera y se adoptan otras disposiciones” Junto con el CONSEJO SUPERIOR DEL TRANSPORTE, los gremios de la #UNIDADGREMIAL venimos trabajo en la modificación de este documento con el fin de que el Ministerio de Transporte apruebe una Resolución acorde a las necesidades del sector en materia de Reposición. Abril/Mayo de 2019 Revista Pasajero 7
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PLAN NACIONAL DE DESARROLLO
PRESIDENTE DUQUE SANCIONARÍA PLAN NACIONAL DE DESARROLLO A FINALES DE MAYO En la página web www.dnp.gov.co encontrará el documento completo del Plan Nacional de Desarrollo “Pacto por Colombia, pacto por la unidad”, también encontrará el resumen ilustrado y los programas y proyectos indicativos del plan plurianual de inversiones.
El texto definitivo plenaria cámara al proyecto de ley n° 311 de 2019 cámara - 227 de 2019 senado “POR EL CUAL SE EXPIDE EL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2018-2022 “PACTO POR COLOMBIA, PACTO POR LA EQUIDAD” descárguelo en el link https://colaboracion.dnp.gov.co/cdt/prensa/articuladosegundo-debate-plan-nacional-de-desarrollo.pdf Abril/Mayo de 2019 Revista Pasajero 13
PROYECTO DE LEY TRANSPORTE MIXTO
El Ministerio de Transporte emitió el Proyecto de Ley “Por el cual se modifica y adiciona el Capítulo 5 de la parte II del Libro II del Decreto 1079 de 2015 Único Reglamentario del Sector Transporte que regula la prestación del Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Mixto” Estaremos atentos a las modificaciones de acuerdo a la ultima mesa de trabajo que se va a realizar en la ciudad de Armenia para sus observaciones.
En nuestra página Web www.asotrans.org y en el link https://www.asotrans.org/index.php/2016-08-23-14-31-33/boletininformativo/item/3892-asotrans-informa-que-mintransporte-emitioel-proyecto-final-de-transporte-mixto usted podrá consultar el Proyecto de Ley en el cual se mantiene la norma compilada en el decreto 1079 de 2015 y únicamente se adiciona y se modifica lo que es estrictamente necesario.
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CINTAS RETRORREFLECTIVAS
El pasado 03 de mayo el Ministerio de transporte expidió la nueva reglamentaciónpor medio de la Resolcuión No 1572 para la instalación y uso de cintas retrorreflectivas en ella, se establece la obligatoriedad de la instalación y uso al igual que los plazos establecidos para tal fin de acuerdo al tipo de vehículo. En nuestra página Web www.asotrans.org y en el link http://97154.asset.dattanet.com/storage/picture/58a37152a04cf63e 6eaeab7a/5ccca8bbe98a8caa232330fb.pdf? utm_source=email_marketing&utm_admin=97154&utm_medium=email &utm_campaign=ASOTRANS_INFORMA_QUE_MINTRANSPORTE_EXPIDI_R ESOLUCIN_MAYO_DE_DONDE_AMPLIA_PLAZO_PARA_LA_INSTALACIN_DE usted podrá consultar la Resolución 0001572 “Por la cual se reglamenta la instalación y uso de cintas retrorreflectivas y se dictan otras disposiciones” Abril/Mayo de 2019 Revista Pasajero 15
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Imágenes tomadas de: @Supertransporte Abril/Mayo de 2019 Revista Pasajero 17
COLUMNISTA FREDY CAMILO GARCIA MORENO
Director Ejecutivo CONSEJO SUPERIOR DEL TRANSPORTE Abogado titulado por la Facultad de Derecho de la Universidad Externado de Colombia, Especialista en Gobierno y Políticas Públicas de la Universidad de los Andes, Magíster en Derecho con énfasis en Derecho Económico de la Universidad Externado de Colombia, Postgraduado en Logística y Transporte de la Escuela de Administración de Empresas de la Universidad de Miami, con estudios de profundización en la Empresa Familiar de la Universidad Complutense y la Universidad Nacional de la Plata
GESTIÓN FRENTE AL TRÁMITE DE LA LEY DEL PLAN NACIONAL DE DESARROLLO La ausencia de políticas públicas de largo plazo, la falta de actualización de las leyes de transporte y los intereses de distintos grupos económicos generan que el trámite de la Ley del Plan Nacional de Desarrollo se convierta en un escenario de debate y confrontación de distintos sectores, territorios y grupos de interés. En este semestre la #UNIDADGREMIAL, conformada por los gremios de empresarios de transporte, realizó labores silenciosas y efectivas que permitieron que muchos artículos incorporados fueran modificados o eliminados, buscando siempre la protección del sector.
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INVITADO INTEGRACIÓN, AUTORIDADES DE TRANSPORTE Y RUTAS DE CORTA DISTANCIA Las normas de transporte urbano que sustentan
el ordenamiento jurídico de los Sistemas de Transporte (SITP, SETP, SITM y SITR) se actualizan cada cuatro años en la Ley del Plan Nacional de Desarrollo. El Departamento Nacional de Planeación, los principales municipios y áreas metropolitanas, así como empresarios buscan que las empresas intermunicipales de corta distancia se integren con los sistemas, lo cual es deseable, siempre que se realice en condiciones operativas justas; pero dentro del trámite de esta Ley, incorporaron la propuesta de crear una nueva autoridad de transporte para las rutas de corta distancia. La propuesta desconoció la Ley de Ordenamiento Territorial y la Ley de Áreas Metropolitanas, bastaba el simple acuerdo de dos alcaldes para que uno cediera la competencia a favor del otro y por una decisión política, sin fundamento o estudio, las rutas intermunicipales entre estos municipios dejarían de ser competencia del Ministerio de Transporte y se convertirían en rutas de la nueva autoridad, siendo esta capaz de habilitar, autorizar y revocar las autorizaciones actuales. Que grave amenaza. Consideramos que uno de los mayores éxitos de nuestra gestión fue eliminar este artículo, sobre el cual dejamos constancia que fue radicado con mala fe ya que su texto inicial no estaba en el artículo correspondiente, haciendo difícil su identificación, y fue defendido hasta el último momento por el Departamento Nacional de Planeación, entidad que sin estudios técnicos quería provocar esta situación, que solamente daba un paliativo a un conjunto de Sistemas de Transporte en crisis que la misma entidad diseño. Abril/Mayo de 2019 Revista Pasajero 19
También reseñamos que las rutas de corta distancia deberán ser definidas por el Ministerio de Transporte y hasta que esta definición no exista, no se podrá hacer una integración con un piso normativo estable. Del mismo modo se reconocen los instrumentos para la integración, se reincorpora el rol del Ministerio de Transporte como ente rector de la misma y se define la operación de empresas y terminales de transporte en cuanto a la longitud de la ruta. Ahora debemos estar atentos a la reglamentación.
PROPIETARIOS DE EQUIPOS Y LA SIEMPRE INGRATA UGPP
Claro, la UGPP intentó que los rentistas de capital fuésemos aportantes al sistema de seguridad social por el valor de nuestros ingresos brutos, y que este tema, que hasta la fecha es solo un concepto interpretativo, quedase consignado en la Ley, lo cual afectaría a cientos de miles de propietarios de equipos en el país. Este tema no es pacífico, es casuístico y en el reinan muchas veces las soluciones rápidas y no las prolijas, en donde los contadores de manera sencilla, sin abocar el problema liquidan sumas incorrectas buscando evitar que se conjuren las amenazas de la UGPP. Eliminar a los rentistas de capital fue un gran logro, pero aparte exponer la necesidad de dar claridad a los conceptos y tener un artículo más preciso para uso de los inversionistas es mejor. Recordemos que el aporte a la seguridad social se da por el sistema de trabajo, en donde es clara la liquidación del empleado que tiene contrato de trabajo, también del quien presta servicios, pero no del trabajador independiente.
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La UGPP ha tratado de imponer la tesis de que el trabajador independiente se asemeja a un rentista de capital y debe pagar por el total de sus ingresos. La UGPP quiere que Colombia sea el único país del mundo en donde se paga a la vez impuesto de renta por el capital (Vehículo, bien raíz, acción, etc.) y también seguridad social, contradicción que fue expuesta a todos los congresistas y al Ministerio de Hacienda. Hoy el escenario queda más claro y la implementación de esta norma incorporada al Plan Nacional de Desarrollo estará en nuestro radar, ya que determina una salida que puede dar tranquilidad a quien como trabajador independiente debe aportar y seguridad jurídica al inversionista.
LOS CENTROS DE INTEGRACIÓN MODAL, COMBUSTIBLES, CONTRIBUCIÓN PARA LA VIGILANCIA Y OTROS TEMAS DE INTERÉS.
Los negocios de particulares no faltan, hasta el último momento se intentó incorporar un artículo que diera viabilidad a una Asociación Público-Privada presentada hace meses a Bogotá, la cual podría cambiar el sistema de transporte en el país. Esta amenaza, latente hace varios años, que tuvo el respaldo del Sector Movilidad y la Alcaldía de Bogotá también fue detenida con base en explicaciones técnicas.
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Se hace necesario que dentro de la agenda regulatoria se establezcan los reglamentos para que estos centros existan con fundamento en necesidades reales y estudios técnicos, no sólo por el interés de un conjunto de empresarios que aprovechan su lobby político y la actuación de algunos gremios que quieren favorecerse de este tipo de proyectos, actores a quienes no les importa el transporte público. Dentro del Plan Nacional de Desarrollo se crearon muchas propuestas sobre los combustibles, siendo realmente aceptada la de disminuir el IVA del 19% al 5%, lo cual en principio no bajará el precio sino dará alivio a las finanzas del FEPC. Este fondo de estabilización quedará en manos del Ministerio de Hacienda, generando que este precio sea más que un tema de política de hidrocarburos, uno de política fiscal. La Contribución para la vigilancia de la Superintendencia de Transporte aumentó su base del 0.20% al 0.21 %, ahora también las multas que sean cobradas por la entidad serán incorporadas para gastos de funcionamiento de la entidad, lo cual no compartimos porque puede establecer incentivos errados para quien vigila. Ya nuestro sector padeció de una administración arbitraria y clientelista, razón por la cual siempre estaremos prevenidos ante este tipo de facultades. Por último, las Zonas Estratégicas para el Transporte (ZET) fueron redefinidas y se incorporó la obligación de que existan estudios técnicos para delimitar su alcance geográfico, lo que también nos obliga a determinar mediante reglamentación el contenido de estos estudios. En conclusión la #UNIDADGREMIAL se fortaleció, ya que el trabajo conjunto de los gremios en la elaboración de documentos, el seguimiento a la agenda legislativa, la interlocución con el legislativo y el gobierno nacional, la exposición detallada de argumentos técnicos y el apoyo de todos los empresarios que conforman nuestras organizaciones, nos permitieron ser un sector visible y exponer nuestras necesidades y soluciones a los problemas que nos aquejan. Quedaremos ahora en la tarea de participar en la reglamentación de la Ley y dar a conocer el detalle del articulado de esta importante norma. Abril/Mayo de 2019 Revista Pasajero 22
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COMENTARIOS BRÚJULA PARA EL MUNDO CONTEMPORÁNEO LosDiana libros Uribe de Diana Uribe se han convertido en una obligada lectura para poder comprender muchas de las situaciones que aparecen a diario en el contexto del mundo globalizado. La política internacional que marca el futuro de muchos de nuestros pueblos, su visión humanista de la historia y su conocimiento de los procesos de los grupos humanos que han incidido en la realidad del mundo, hacen de sus libros una delicia y este mas debido a lo que sucede hoy en nuestras sociedades y lo obligados que estamos de comprender hacia dónde vamos.
COMEDIA
Dante Alighieri Esta edición de acantilado de una obra maestra como la divina comedia de Dante tiene la particular traducción de José María Micó que nos la hace mas fácil de leer y de comprender ese universo dantesco. Cuando decidimos internarnos en la lectura de una obra como esta, reconocemos en sus señales particulares y en sus virtudes literarias la categoría de ser un clásico y es porque simplemente se trata de una dimensión superlativa que la destaca por encima del grupo de obras fruto de la imaginación del hombre y la hace definitivamente inmortal.
21 LECCIONES PARA EL SIGLO XXI Yuval Noah Harari
Ya nos había deslumbrado con su libro "De animales a dioses" que rompió records en ventas y recibió toda clase de reconocimientos en los escenarios intelectuales del mundo, en este nos vuelve a sacudir la mente y despertar interrogantes que merecen respuestas sobre lo que viene sucediendo alrededor nuestro, en un mundo que cambia aceleradamente y donde los conceptos de civilización, nacionalismo, comunidad, religión, adquieren otros significados y merecen otros comportamientos y otras actitudes que ayudaran a comprender el ahora. Hay que leerlo.
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LITERARIOS
del Presidente
LA BATALLA POR LOS PUENTES Antony Beevor
Leer historia de la mano de un excelente narrador es un placer y si el tema es sobre un hecho tan importante como la última batalla que ganaron los alemanes antes del final de la segunda guerra mundial más placentero aun pues el derroche de información combinada con una crónica hermosamente escrita nos permite disfrutar el libro de este autor que tiene ya varias novelas históricas que nos llena de admiración. La guerra de los otros, su dramatismo, sus dolores y pérdidas de vidas tanto de soldados como de civiles, son espejos en que hay que mirarse siempre para evitar cometer los mismos errores y más si se trata de nuestro entorno.
LA SED DEL OJO Pablo Montoya
Recuperar para los admiradores de este escritor colombiano una de sus primeras novelas colma las expectativas permanentes de conocer la integridad de su obra y mas con esta donde hace gala de su conocimiento pictórico acompañado de un lenguaje poético, que nos muestra el París del siglo XIX donde empieza el mundo del arte a ser más atrevido con la figura humana. No es sorpresa su erudición y su manera de escribir para llevarnos de la mano por esos mundos tan maravillosos y que al conocerlos nos hace comprender con acierto nuestra contemporaneidad.
LA LLAMA
Leonard Cohen El testimonio final de una vida, de un poeta, de un cantor es algo que nos emociona y en este libro que además de ser antológico, nos permite acercarnos a esa intimidad del artista, de sus sensibilidades, de sus motivos y de sus emociones que terminan en el poema, en la canción, en la escritura. Hay que conocer este legado porque este cantautor es sin duda uno de los mejores, a la altura de Dylan y en la misma línea de un Sabina, dejando una llama encendida y una lección a la hora de su despedida. Encontraremos en cada relectura sorpresas que golpean el corazón.
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NOTICIAS DE
SUBE:
GERENCIAR VÍAS PARA CONSTRUIR UN PAÍS COMPETITIVO El Transporte Intermunicipal de Pasajeros Por Carretera que durante la Semana Santa garantizó la movilidad segura de alrededor de 5 millones 239 mil pasajeros con 456.217 despachos desde las terminales del país, según lo reporto la Supertransporte.
BAJA:
La acción de grupos criminales contra las empresas de transporte. Estos grupos al margen de la ley buscan doblegar al sector por medio de ataques a los buses de transporte intermunicipal. Transportadores no estamos dispuestos a ceder ante estos ataques, es Importante que gobierno nacional ajuste póliza contra el terrorismo.
La puesta en marcha de proyectos de infraestructura que contemplan la construcción de vías de última generación, es una de las apuestas más ambiciosas para las aspiraciones de crecimiento y desarrollo del país. Es innegable que invertir en carreteras, además de beneficios económicos y logísticos, genera un impacto social positivo enorme, pues mejorar la movilidad hace que se facilite la adquisición de productos de la canasta familiar y mejoren sus precios, se impulse el turismo, la economía de las regiones, el acceso a espacios educativos, entre otros. Hoy en día están sobre la mesa decenas de proyecciones para la construcción de infraestructura vial a lo largo y ancho del país, pero muchos de estos planes no logran ejecutarse por factores que no se pueden negar como la corrupción, el exceso de burocracia y algunas veces, la falta de recursos. Todo esto termina dejando al país como al principio del camino: con una deficiente calidad de la infraestructura y en desventaja frente a otros países de la región que ya se están poniendo a la vanguardia. Necesitamos, entonces, empezar a gerenciar las vías del país y para conseguirlo el primer paso es pensar en proyectos a largo plazo, construcciones que no necesiten ser reparadas en corto tiempo sino que tengan una funcionalidad garantizada por periodos entre los 25 y 30 años, como mínimo. Fuente: larepublica.co
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INTERÉS ADVIERTEN QUE MOTOS NO PUEDEN SER USADAS COMO TRANSPORTE PÚBLICO La Agencia Nacional de Seguridad Vial advirtió este miércoles que la motocicleta no puede ser usada como vehículo de transporte público, porque es un servicio ilegal que pone en riesgo la vida y la integridad de sus usuarios. El concepto de la máxima autoridad de la seguridad vial en el país va en consonancia con las medidas establecidas por el Ministerio de Transporte, la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional y la Superintendencia de Puerto y Transporte. También hizo un “llamado enérgico” a los ciudadanos para no utilizar aplicaciones móviles de tránsito ilegales que promuevan el servicio de recogida o transporte de pasajeros en motocicletas. La Agencia reiteró que los usuarios de este tipo de servicios no cuentan con ninguna garantía de idoneidad de los conductores que prestan el servicio. Por el contrario, estos esquemas incentivan a los conductores a lograr el mayor número de viajes, ya sea por tiempo o por distancia, promoviendo la ilegalidad y conductas de riesgo como asumir exceso de velocidad, hacer uso inapropiado de la infraestructura vial para llegar más rápido de un punto a otro (contravía, invasión de andenes, etc.), implicando así riesgos para los usuarios de la moto y los demás actores viales. Fuente: elheraldo.co
PEAJES Y GASOLINA, LO QUE MÁS PESA EN COSTOS DE TRANSPORTE EN COLOMBIA El sector transporte es tal vez uno de los más golpeados en la economía nacional. Factores externos como los paros o manifestaciones, derrumbes o desastres naturales y la falta de una infraestructura sólida hacen que para la industria alrededor de este sector le sea más difícil operar. En Colombia se puede hablar de dos tipos de transporte, el de pasajeros y el de carga, ambos con dificultades, pero también con grandes oportunidades. En el transporte de pasajeros se habla de las personas movilizadas por cualquier medio de transporte, mientras que el de carga está más relacionado con el comercio exterior. En el sector, hay un punto que debe ser revisado a profundidad: los costos del transporte. Si bien una reducción en los costos acarrearía beneficios para los transportadores, ese panorama dista un poco de la realidad colombiana. Según el más reciente informe del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane), la mayor variación de precios en transporte de pasajeros la tuvo el rubro de costos fijos con un alza de 4,03%, le sigue peajes y uso de terminales, con aumento de 3,24% en su valor; y en tercer lugar está combustibles, que subió 1,12%. Fuente: larepublica.co
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EN EL FLASH
Discusión fórmula de precios de los combustibles. En las instalaciones de Asotrans se llevó a cabo una importante reunión de estudio sobre el Plan Nacional de Desarrollo con relación al precio de los combustibles en Colombia. La reunión organizada por el Consejo Superior del Transporte estuvo acompañada por el Senador Luis Fernando Velasco. En esta, también participo la agremiación ATC en representación del gremio de Carga. Seguimos trabajando por la #UnidadGremial
Viceministro de Transporte en Junta Directiva de Asotrans. La pasada reunión que se llevó a cabo el 25 de abril estuvo acompañada del Viceministro de Transporte Juan Camilo Ostos, en ella, se discutieron temas de gran importancia para el sector tales como Agendas regulatoria y legislativa. EL Doctor Marino Quintero Tovar Presidente Ejecutivo de la Asociación agradeció al Viceministro su presencia al interior del gremio donde reconoció la importancia del sector y el esfuerzo que hacemos por mejorar todos los días nuestro servicio.
En la Ciudad de Armenia se llevó a cabo el segundo foro regional de transportadores. Continuando con la agenda de visitas regionales para el año 2019, el Presidente Ejecutivo de Asotrans Doctor Marino Quintero Tovar visito la ciudad de Armenia el pasado 30 de abril para realizar el segundo foro regional de transporte denominado FORO ACTUALIZACIÓN GESTIÓN REGULATORIA, el cual tuvo como objetivo la sensibilización de los artículos del Plan Nacional de Desarrollo que afectan al sector transportador. Abril/Mayo de 2019 Revista Pasajero 28
@Cstransportecol @ASOTRANS @AsociacionAditt Consejo Superior Transporte Asotrans Gremial Asociaciรณn Aditt