MAQUINATUAL

Primeira bicicleta elétrica do mundo em polímeros

Os materiais avançados da linha Xencor™ LFT, que estão sendo lançados pelo Grupo Solvay, permi� ram à montadora Stajvelo produzir a primeira bicicleta elétrica do mundo totalmente em polímeros/plás- � cos de alto desempenho moldados por injeção. A inovadora e-bike urbana, que combina mobilidade, conforto e design, foi apresentada na K 2019, a principal exposição internacional de plás� cos, polímeros e borrachas, realizada de 16 a 23 de outubro, em Dusseldorf, na Alemanha. A Stajvelo, com sede em Mônaco, selecionou o composto de poliarilamida Xencor™ de fi bra longa (PARA) da Solvay com base na capacidade do material de atender rigorosos requisitos estruturais, mecânicos e esté� cos. O novo produto amplia signifi ca� vamente os recursos de desempenho dos polímeros especiais Ixef® PARA, também produzidos pela Solvay, que subs� tuíram com sucesso o metal em disposi� vos médicos, exteriores automo� vos e pequenos aparelhos nos quais é necessário um acabamento superfi cial esté� co.

“O design da e-bike da Stajvelo incorpora o di� cil equilíbrio entre forma e

função, devido em parte à combinação exclusiva de propriedades do Xencor™ LFT”, afi rma Thierry Manni, fundador e CEO da Stajvelo. “Graças à experiência em polímeros da Solvay e ao suporte da tecnologia de processamento, conseguimos projetar um processo de fabricação com integração de funções ideal e operações de montagem que economizam tempo”, acrescenta Manni.

Os compostos Xencor™ LFT da Solvay normalmente contêm entre 30 a 60% de reforço de fi bra, dependendo do polímero e do teor. A fi bra cons� tui um elemento estrutural crí� co ao criar um ‘esqueleto’ de fi bra 3D emaranhado dentro da peça fi nal moldada. Esse forte ‘esqueleto’ fornece propriedades estruturais muito superiores e estabilidade dimensional em comparação com os polímeros tradicionais altamente reforçados e os reforçados com fi bra curta.

28 Os polímeros compostos Xencor™ LFT des� nam-se a preencher a lacuna preço-desempenho entre termoplás� cos de fi bra curta (SFT) e materiais compostos avançados. Eles combinam alta resistência, excelente desempenho de impacto, estabilidade térmica, excelente esté� ca da super� cie, entre outras caracterís� cas de processamento. “Esse novo produto foi projetado para subs� tuir o metal em aplicações semi-estruturais que exigem maior desempenho do que é possível com os polímeros standard e onde o metal não é uma opção desejável devido ao peso ou custo por peça”, informa Eric Mar� n, Gerente Global da linha de produtos Xencor™ LFT do Grupo Solvay.

Os compostos Xencor™ LFT da Solvay são adequados para aplicações semi-estruturais em uma variedade de mercados, incluindo automo� vo, transporte avançado, construção, industrial e consumidor, além de esportes e lazer. 

Lexus apresenta futuro da eletrifi cação

A Lexus apresentou sua visão “Lexus Electrifi ed” como a próxima geração de veículos eletrifi cados no 46º Salão do Automóvel de Tóquio 2019. O primeiro modelo desta linha é o concept-car LF-30 Electrifi ed

Para obter um salto fundamental no desempenho, manuseio, controle e prazer de dirigir, o LF-30 usa inúmeras tecnologias de ponta, indo além do controle avançado da postura. Os motores elétricos em cada uma das quatro rodas do veículo e o baixo posicionamento da bateria permitem melhor manuseio da inércia e um desempenho de direção de alto nível. As tecnologias de direção autônoma e de veículos de suporte para drones estão previstas para o ano de 2030 e expandem amplamente o valor que os veículos podem oferecer.

A tecnologia de “Controle Avançado da Postura Lexus” regula a saída de potência do acionamento de motores elétricos de alto torque para ajustar a postura do veículo em sintonia com as sensibilidades humanas. O controle completamente independente das rodas dianteiras e traseiras permite o fornecimento adequado de tração dianteira, traseira e nas quatro rodas, dependendo da situação de condução. As unidades compactas e leves de alimentação de acionamento expandem a liberdade no condicionamento do veículo e são usadas para possibilitar ao condutor desfrutar da direção ideal, independentemente da super� cie da estrada ou das condições de direção.

Posicionando a tecnologia de “Controle Avançado da Postura da Lexus” como um elemento da visão ‘Lexus Electrifi ed’, a marca pretende aplicar amplamente essa tecnologia em toda a sua linha de veículos eletrifi cados.

O sistema de direção “by wire” elimina uma conexão mecânica para permi� r um controle de curvas mais fl exível, dependendo das condições de direção, e uma sensação mais precisa alinhada com a intenção do motorista. Também contribui para uma maior sensação de abertura, permi� ndo que o controlador de direção possa ser deslocado para frente e fora do caminho durante a condução autônoma. Como um BEV de próxima geração, o LF-30 usa a tecnologia de carregamento sem fi o para simplifi car o carregamento diário e o gerenciamento de energia baseado em IA para permi� r a distribuição ideal de energia elétrica para o veículo e a casa, além de controle de carregamento coordenado com a programação diária do usuário.

A IA a bordo dis� ngue as vozes dos ocupantes do veículo e usa informações personalizadas armazenadas na chave de controle do motorista para servir como parceira. Ela facilita o ajuste de elementos do ambiente interior, como a temperatura do ar e o áudio, e o estabelecimento de rotas e des� nos de navegação, além de apresentar propostas de a� vidades após a chegada. Ela também entende as preferências do motorista e ajuda a controlar as confi gurações de suspensão e powertrain em tempo real de acordo com o cenário de direção.

O LF-30 Electrifi ed também conta com o veículo de suporte à tecnologia de drones ‘Lexus Airporter’. Usando o controle autônomo, o Lexus Airporter é capaz de realizar tarefas como o transporte independente de bagagem da porta de uma residência para o porta -malas do veículo. 

Inversores híbridos de maior potência para energia solar

Camex zera imposto de importação de máquinas e equipamentos

©FOTO: ONLYYOUQJ/FREEPIK Em 27 de novembro entrou em vigor a resolução do Comitê de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Camex) que zera as alíquotas do Imposto de Importação sobre bens de capital como máquinas e equipamentos industriais e bens de informá� - ca e telecomunicação até 31 de dezembro de 2021. Todos os produtos benefi ciados estão na condição de ex-tarifários, que consiste na redução temporária da alíquota de Imposto de Importação, visando a desoneração dos inves� mentos quando não houver produção brasileira similar. Para Paulo Castelo Branco, economista e presidente execu� vo da Associação Brasileira dos Importadores de Máquinas e Equipamentos Industriais (Abimei), a medida irá benefi ciar a indústria nacional, melhorando a qualidade dos produtos e a produ� vidade. “As empresas também terão mais oportunidades para se inserirem no mercado mundial”, comenta.

Atualmente a média de incidência de importação dos produtos é de 14% para bens de capital e 16% nos itens de informá� ca e telecomunicação. Com a nova medida serão reduzidos para 0%.

Em setembro, o governo já havia anunciado que 498 produtos teriam seus impostos de importação zerados. “Essa medida também ajuda a contribuir para a modernização do parque fabril brasileiro e o crescimento do setor industrial”, comenta Paulo Castelo Branco. 

30 A adesão à energia solar é vantajosa para todos, seja em projetos residenciais, comerciais ou empresariais ou industriais. Uma das empresas focadas no mercado de energia fotovoltaica é a Fronius, que dispõe dos inversores Tauro com potências de 50 e 100 kW, e o híbrido Primo GEN24 Plus.

O inversor Tauro, projetado para áreas externas desprotegidas, tem como diferencial sua adequação perfeita às grandes instalações, em telhados e espaços abertos, a par� r de 50 kW. Com o Tauro, topologias centralizadas e descentralizadas são possíveis. Ele permite superdimensionamento de até 50% a mais de módulos em relação à potência do inversor. Por exemplo, um inversor de 50kWp pode suportar até 75kWp de módulos. Outra vantagem disponível é a conec- � vidade CA (corrente alternada) entre equipamentos, chamada AC Daisy Chaining, que reduz a quan� dade de string boxes CA/CC (caixa de junção de corrente alternada / corrente con� nua) necessária no circuito. O Tauro agrega fl exibilidade ao projeto, minimização dos custos de cabeamento, infraestrutura, entre outros, além de robustez que proporciona os mais altos rendimentos, mesmo sob condições ambientais extremas, como calor, frio ou poeira.

Já o GEN24 Plus, da nova geração dos inversores Fronius, representa um marco na transição energé� ca residencial. É um inversor híbrido, versá� l e os disposi� vos podem ser monofásicos ou trifásicos e apropriados para o uso no mundo todo. Eles são equipados com todas as vantagens do SnapINverter e se caracterizam por recursos adicionais, como o comissionamento mais rápido via aplica� vo.

Por meio do ponto fotovoltaico, é possível uma energia de emergência básica, mesmo sem armazenamento de energia. Por exemplo, os usuários podem carregar um celular ou um laptop, permanecer disponíveis e informados mesmo durante uma queda de energia prolongada. E, se o inversor for combinado com uma bateria, pode fornecer corrente para toda a residência, como um backup completo. 

Máquinas e equipamentos para construção devem crescer 37%

Nobel premia a química das baterias de íon-lítio

O mercado de equipamentos para construção está em franca recuperação. Pelo segundo ano consecu- � vo, o segmento vai apresentar um aumento na comercialização de máquinas da linha amarela – movimentação de terra. Em 2019, a es� ma� va é de um crescimento de 31% ante 2018, totalizando 16,6 mil unidades vendidas contra 12,7 mil unidades comercializadas no ano anterior. A informação é do Estudo Sobratema do Mercado Brasileiro de Equipamentos para Construção, da Associação Brasileira de Tecnologia para Construção e Mineração (Sobratema).

Nesse segmento, as vendas de retroescavadeiras devem ter uma alta de 57% em 2019, chegando a 5,6 mil unidades comercializadas. A es� ma� va é que as escavadeiras hidráulicas subam 34% nas vendas, e as miniescavadeiras e minicarregadeiras alcancem percentuais de crescimento de 86% e 48%, respec- � vamente.

O Estudo Sobratema também es� ma as vendas de caminhões rodoviários demandados na construção, cuja previsão é de alta de 41% em 2019. A categoria “demais equipamentos”, que contempla guindastes, compressores portáteis, manipuladores telescópicos, plataformas aéreas e equipamentos para concreto, também contemplam dados posi� vos, com uma alta de 77% em 2019. Os caminhões betoneira devem obter a maior elevação com 169%, seguidos pelas plataformas aéreas (75%) e manipuladores telescópicos (65%).

Somada todas as categorias – linha amarela, demais equipamentos e caminhões rodoviários –, as vendas totais de máquinas para construção devem crescer 37% em 2019 em comparação a 2018. No total, serão 26,4 mil unidades comercializadas em 2019 contra 19,3 mil unidades no ano anterior.

Ano de 2020 – Para o próximo ano, o Estudo Sobratema do Mercado Brasileiro de Equipamentos para Construção es� ma o aumento de vendas da ordem de 10% no segmento de máquinas da linha amarela e de 13% para todo o setor de equipamentos para construção. Editado desde 2007, o Estudo retrata a importância econômica do setor, auxilia na formulação das polí� cas que facilitam a aquisição de equipamentos modernos e efi cientes, e é também um instrumento de planejamento muito ú� l para as empresas do setor. A compilação e análise dos dados conta com a consultoria econômica do jornalista e economista Brian Nicholson. 

O prêmio Nobel de Química de 2019 foi concedido a um trio de cien� stas pelo desenvolvimento da bateria de íons-lí� o. Os laureados são o alemão John B. Goodenough, nascido em 1922, o britânico M. Stanley Whi� ngham (1941) e o japonês Akira Yoshino (1948). “O prêmio Nobel de 2019 vem no contexto da sustentabilidade e da importância da ciência para prover um repertório de soluções sustentáveis para a humanidade”, celebra o professor Guilherme Marson, do Ins� tuto de Química da USP. “Neste caso, a imensa capacidade de carga das baterias de íon-lí� o aliada a seu baixo peso, tornam possíveis a portabilidade da energia. É um exemplo claro da relevância entre a conexão da ciência de base – a eletroquímica é um dos conceitos basilares da química desde a segunda metade do Século 19 – com suas aplicações.”

Goodenough, aos 97 anos, é o mais velho cien� sta a receber o Nobel. Ele é � - sico formado por Yale, mas foi como chefe da cadeira de Química Inorgânica em Oxford que desenvolveu o primeiro cátodo que permi� ria desenvolver essa bateria (óxido de lí� o cobalto). Whi� ngham, químico formado em Oxford, teve papel fundamental no desenvolvimento da bateria ao formular o conceito da intercalação de eletrodos. Em 1983, Yoshino ancorado no conhecimento dos pares construiu o primeiro protó� po de uma bateria de íons-lí� o.

“O lí� o é um elemento extremamente rea� vo, então a parte química, como domar e controlar essa rea� vidade, foi algo fundamental nessa trajetória”, explica Sara Snogerup Linse, coordenadora do Comitê do Prêmio Nobel de Química. “E assim a humanidade teve acesso a uma revolução, com baterias se tornando cada vez menores, com mais carga, e até com maior possibilidade de armazenar energia proveniente de diversas fontes.” 