MAQUINATUAL

Alta tributação é responsável pela desindustrialização do Brasil

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A edição de “Diálogos com a Indústria” com o ministro Paulo Guedes contou com a participação presencial de representantes das entidades que formam a Coalizão Indústria, além de mais de 1.400 industriais de forma virtual. A “Coalizão Indústria” construiu junto com a SEPEC, por meio de estudo, a já conhecida “mandala” que traz o “Custo Brasil” da ordem de R$1,5 trilhão acima da média de custos nos países da OCDE. Muitos temas importantes da agenda de competitividade evoluíram positivamente, como a Reforma da Previdência, o Marco do Saneamento, concessões públicas leiloadas, lei de liberdade econômica, agenda de desregulamentação etc. No entanto é uma agenda que trará resultados no longo prazo. Como sabemos, o “Custo Brasil” ainda não se reduziu. Pelo contrário, os setores da indústria que compõe esta “Coalizão Indústria” têm acusado aumento deste custo. O Brasil apresentou uma proposta ao Mercosul de redução de 10% das alíquotas da TEC imediatamente e outra redução de 10% no fi nal do ano.Ministro, será que em função da crise do Corona vírus, de 14 milhões de desempregados, muitas empresas em difi culdades de honrar compromissos e tributos, não estaríamos começando pelo fi m? Priorizando a abertura comercial? Há intenção de revisão na posição do Ministério da Economia sobre a abertura comercial, redução de 10 + 10% das alíquotas de importação da TEC, levando em consideração que o custo Brasil ainda não foi reduzido? Ainda dentro deste mesmo tema, causou surpresa e estranheza a redução intempes� va da alíquota de importação de Bens de Capital e Bens de Informá� ca e Telecomunicações (BK e BIT) em 10% – nos brinquedos esta redução foi de 5% ano passado e mais 5% agora em maio. Essa Coalizão manifestou-se contrária a esta redução de BK e BIT por entender que seria uma “escolha de perdedores”. Podemos dizer ainda que a indústria como um todo teve o mesmo entendimento. Perguntamos, da mesma forma, há uma possibilidade de suspensão desta decisão? Essa foi a pergunta formulada por João Carlos Marchesan, presidente do Conselho de Administração da ABIMAQ no evento “Diálogos da Indústria” organizado pela Coalizão Indústria, que recebeu o Ministro da Economia, Paulo Guedes, em café da manhã realizado no Hotel Windsor, em Brasília. Foram discu� das pautas como as reformas estruturais do país, a agenda liberal do governo no contexto da pandemia e as perspec� vas econômicas para os próximos meses. O secretário Especial de Produ� vidade, Emprego e Compe� � vidade, Carlos da Costa, também par� cipou do encontro. O evento foi realizado de maneira híbrida, virtual e presencialmente. Em Brasília, ocorreu em local amplo e com poucos convidados, respeitando todos os protocolos sanitários. Após a abertura de Marco Polo de Mello Lopes, coordenador da Coalizão Indústria e presidente execu� vo do Ins� tuto Aço Brasil, José Ricardo Roriz, presidente da Associação Brasileira da Indústria do Plás� co (ABIPLAST), contextualizou o debate em torno da reforma tributária. Presidente da Associação Brasileira da Indústria Elétrica e Eletrônica (Abinee), Humberto Barbato falou sobre abertura comercial. Também par� ciparam do café da manhã presencialmente Synésio Ba� sta da Costa, presidente da Associação Brasileira dos Fabricantes de Brinquedos (ABRINQ),

Haroldo Ferreira, presidente-execu� vo da ABICALÇADOS, Paulo Camillo Penna, Presidente da Associação Brasileira de Cimento Portland (ABCP), José Jorge do Nascimento Júnior, presidente-execu� vo da Associação Nacional de Fabricantes de Produtos Eletroeletrônicos (ELETROS), José Carlos Mar� ns, presidente do CBIC, e Sergio Mar� ns Mello, vice-presidente da ANFAVEA. O presidente execu� vo da ABIMAQ, José Velloso, par� cipou virtualmente da reunião e acredita que “a redução da tarifa de importação de máquinas e equipamentos e bens de telecomunicação sem mexer nos seus insumos foi uma escolha de perdedores. A coalizão indústria entende que não houve redução do custo brasil em 10% como alegado e ao fi nal o Mercosul não concordou com a redução da tarifa e o setor de máquinas já teve a sua tarifa reduzida em 10%. Por isso que a gente entende que houve escolha de perdedores.” O ministro Paulo Guedes falou sobre o trabalho que vem desempenhando para aprovar as reformas e a polí� ca econômica do governo. “Precisamos trabalhar de forma integrada para que a indústria brasileira, resiliente a massacres de polí� cas supostamente industriais, volte a crescer e a escoar a nossa produção. Precisamos sair desse modelo de dirigismo e ir para a economia de mercado, com expansão e democra� zação do crédito para pequenas e médias empresas, ao invés de favorecer os ‘campeões nacionais’”, afi rmou. Marco Polo de Mello Lopes traçou um panorama do atual cenário da economia e sobre os entraves ao crescimento do país por conta da pandemia e da alta carga tributária. “É consenso entre todos os segmentos da indústria que a alta tributação é responsável pelo processo de desindustrialização no Brasil. Pleiteamos uma reforma tributária ampla que impeça a cumula� vidade de impostos e mi� gue os efeitos do ‘Custo Brasil’. ” 

SUV´s BYD Tang seguem para a Noruega

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A BYD, fabricante líder mundial de veículos 100% elétricos e uma das primeiras a produzir um milhão de automóveis elétricos em todo o mundo, enviou no começo de junho os primeiros 100 SUVs BYD Tang de especifi cação europeia para clientes na Noruega. A remessa marca a entrada da empresa no compe� � vo mercado europeu de automóveis, com um produto que combina a mais recente bateria da BYD e a tecnologia elétrica com design e especifi cações europeias. A marca BYD já está fi rmemente estabelecida na Escandinávia e em toda a Europa, como fabricante líder do mercado de ônibus 100% elétricos para o setor de transporte público. O primeiro carregamento de 100 SUV´s totalmente elétricos BYD Tang com tração nas quatro rodas par� u do porto de Xangai, com chegada prevista às concessionárias na Noruega no fi nal do verão europeu. A BYD fez parceria com o principal distribuidor de automóveis escandinavo, RSA, para fornecer vendas, assistência técnica e distribuição de peças, valendo-se de sua experiência de classe mundial e histórico comprovado no suporte a muitas marcas automo� vas líderes na Noruega por meio de sua extensa rede de concessionárias. O BYD Tang possui o que há de mais moderno em tecnologia automo� va, em termos de desempenho, segurança e, é claro, conforto do motorista e do passageiro. O design do veículo representa uma combinação de “sabedoria oriental e esté� ca ocidental” perfeitamente combinadas sob a direção especializada e mundialmente conhecida do Diretor de Design Global da BYD, Wolfgang Egger. O principal entre seus novos recursos tecnológicos é a nova bateria Blade, que economiza espaço, apresentando desempenho de 0-100 km/h em apenas 4,6 segundos com sua capacidade de bateria de 86,4 kWh e autonomia de mais de 500km. Embora a carga entre 30% e 80% da capacidade seja a� ngida em apenas 30 minutos, são as credenciais ultra-seguras da bateria blade que são realmente impressionantes, com testes rigorosos de penetração de pregos e testes de forno produzindo melhorias dramá� cas em relação à tecnologia de fosfato de íon-lí� o convencional. 

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