MAQUINATUAL

PLATAFORMA DE MOTORES ACELERA DESCARBONIZAÇÃO

ACummins Inc. expande suas soluções tecnológicas e anuncia nova plataforma de motores unifi cada e o� mizada para o uso de diferentes � pos de combus� veis de baixo carbono. A novidade, pioneira na indústria, prevê o compar� lhamento de blocos de motores e componentes principais numa mesma arquitetura, e trata-se de mais uma inovação da líder em energia dedicada à descarbonização. “Chegar a emissão zero não é um processo automá� co. As emissões de carbono que colocamos na atmosfera hoje terão um impacto duradouro. Isso signifi ca que qualquer ação que possamos fazer para começar a reduzir nossa pegada de carbono hoje é uma vitória para o planeta. Temos que agir agora. Ter uma variedade de opções de baixo teor de carbono é especialmente importante devido aos diversos ciclos de trabalho e ambientes operacionais nos muitos mercados que atendemos. Não existe uma solução única ou que funcione para todos os � pos de aplicações ou todos os usuários fi nais”, diz Srikanth Padmanabhan, presidente da Cummins Engine Business.

Partes Comuns – Essas novas plataformas de motores independentes de combus� vel apresentarão diferentes versões derivadas de um motor de base comum, o que signifi ca que elas têm um alto grau de semelhança de peças. Sob a junta do cabeçote de cada motor haverá componentes muito semelhantes e acima haverá componentes diferentes para diferentes � pos de combus� vel. Cada versão do motor funcionará com um único combus� vel diferente. Esta nova abordagem de design será aplicada nos lendários motores das séries B, L e X da empresa, que estarão disponíveis para diesel, gás natural e hidrogênio. “Esta é uma nova maneira de projetar e desenvolver sistemas de propulsão de combustão interna de baixa emissão que atendam às necessidades específi cas da indústria de transporte, aproveitando a vantagem de ter uma arquitetura de produto comum e área de cobertura sempre que possível. Esta abordagem de tecnologia exclusiva permi� rá que os usuários fi nais escolham perfeitamente o trem de força certo para sua aplicação com o menor impacto de CO2”, diz Jonathon White, vice-presidente de Engenharia de Negócios de Motores. A uniformização das peças oferecerá maiores bene� cios tanto para OEMs de caminhões quanto para usuários fi nais, incluindo impacto semelhante no motor, diagnós� cos e intervalos de manutenção. Isso signifi ca que será mais fácil para os OEMs integrarem uma variedade de � pos de combus� vel no mesmo chassi do caminhão e haverá redução de custos para treinar técnicos e reequipar os locais de serviço, resultando ainda em um custo total de propriedade menor para o usuário fi nal.

Confi ável e durável – Essas plataformas independentes de combus� vel são projetadas e construídas com base no aprendizado extraído de milhões de motores a diesel e gás natural fabricados e em uso atualmente. As tecnologias digitais e conectadas de hoje permitem que a Cummins extraia infor-

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mações específi cas de diferentes ciclos de trabalho do motor e as aproveite para projetar plataformas confi áveis.

“Nossos clientes podem confi ar no processo de teste e avaliação incomparável da Cummins para garan� r produtos de alto desempenho”, afi rma White. “Não importa o � po de trabalho que uma frota faça, teremos um motor movido a combus� veis com baixo teor de carbono com desempenho semelhante ao do diesel para fazer o trabalho”.

Des� no ao Zero – Essas soluções são um elemento importante da estratégia da Cummins para ir mais longe e mais rápido para reduzir os gases de efeito estufa (GEE) e o impacto de seus produtos na qualidade do ar e a� ngir emissões líquidas zero até 2050 que atendam a todas as partes interessadas em uma forma sustentável para os negócios da Cummins. Esse compromisso exige mudanças nos produtos Cummins e nas fontes de energia que os alimentam. Duas das metas de sustentabilidade ambiental da empresa para 2030 incluem a redução das emissões de gases de efeito estufa do Escopo 3 em 25% ao longo da vida ú� l dos produtos recém-vendidos e a parceria com os clientes para reduzir as emissões de GEE de produtos em campo em 55 milhões de toneladas métricas. 

Jeep Renegade é lançado com motor T270

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Novo Jeep Renegade chega ao mercado oferecendo somente motores sobrealimentados em sua gama. O T270 de até 185 cv está disponível com dois � pos de tração: 4x2 com transmissão automá� ca de 6 marchas e – a grande novidade – 4x4 com reduzida e transmissão de 9 velocidades. O Novo Jeep Renegade marca também a chegada da versão Série S, inédita na linha do Renegade e que completa o topo de gama do modelo junto com a Trailhawk. A segurança da plataforma Small Wide fi cou ainda maior com os seis airbags de série, chegando a sete nas versões 4x4. O Novo Renegade conta ainda com extensa gama de equipamentos de segurança a� va de série desde a versão Sport. Essas novidades são completadas por uma atualização de es� lo. Por fora, o Novo Renegade traz mudanças no design da dianteira e traseira, com novos pára-choques frontais e traseiros, além de novo desenho da grade e novos faróis e lanternas Full LED. O modelo também traz mudanças na lateral com novas rodas e retrovisores, além de novidades no interior, que reúne muito mais tecnologia.

“O Renegade já vendeu no Brasil mais de 380 mil unidades desde seu lançamento, em 2015. Ele rapidamente se tornou líder da categoria e, em 2021, foi o terceiro carro de passeio (excluindo comerciais leves) mais vendido do país. O Novo Jeep Renegade é fruto de um acompanhamento con� nuo de nossos consumidores. Ouvimos os seus desejos e criamos um carro ainda mais efi ciente e capaz, além de democra� zar o acesso ao 4x4 que está no DNA da Jeep”, comenta Everton Kurdejak, diretor de Operações Comerciais da Jeep para o Brasil.

Mais efi ciência e ampla capacidade off -road – Todas as versões do novo Renegade são equipadas com o motor T270 com tecnologia global e produzido no Brasil, e que era encontrado no Compass e Commander. Com baixas emissões de CO2, o propulsor alcança 180 cv com gasolina e 185 cv com etanol. Seu torque de 270 Nm (com qualquer combus� vel) está disponível desde 1.750 rpm, permi� ndo mais performance e efi ciência tanto no asfalto quanto na terra. O Novo Jeep Renegade conta com câmbio automá� co de seis marchas nas versões com tração 4x2 e caixa automá� ca de nove marchas nas com tração 4x4 com bloqueio de diferencial. Isso permite que o consumidor escolha a melhor opção de acordo com seu uso ao mesmo tempo em que democra� za o acesso aos SUVs com tração nas quatro rodas. Agora ainda mais acessíveis, as versões 4x4 possuem até cinco modos de condução, que ajustam os parâmetros do motor, câmbio e bloqueio de diferencial traseiro conforme o � po de piso e desejo do motorista. São eles: Auto (Automá� co), Sport (Espor� vo), Snow (Neve, recomendado para pisos muito escorregadios), Sand/Mud (Areia/Lama) e Rock (Pedra) – este úl� mo é exclusivo da versão Trailhawk. O pacote fora de estrada é complementado pelas funções 4WD Low, que prioriza as relações mais curtas do câmbio automá� co, 4WD Lock, que faz o bloqueio do diferencial traseiro, e o Hill Descent Control, capaz de manter automa� camente a velocidade do veículo mesmo em descidas íngremes. No entanto, os consumidores que optarem pelas versões com tração dianteira do Novo Renegade não precisarão fi car restritos às ruas das cidades ou estradas asfaltadas. É que agora o modelo chega de série com o Jeep Trac� on Control +, sistema de controle de tração que atua em condições em que o veículo tenha piso de baixa aderência com o solo em uma das rodas. 

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JCB APRESENTA NOVAS MÁQUINAS LOADALL

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AJCB acaba de ampliar o seu por� ólio de equipamentos disponíveis para o mercado brasileiro. Com o intuito de democra� zar o acesso aos manipuladores telescópicos no país, as novas 530-70 e 530-110 oferecem atraente custo-bene� cio em produtos personalizados para o mercado local. “Seguimos nosso plano de crescimento acreditando no mercado brasileiro”, afi rma o presidente da JCB, José Luis Gonçalves. “Nesse sen� do, nosso primeiro lançamento do ano é uma inicia� va para popularizar o Loadall, que é um equipamento versá� l e no qual somos pioneiros. A chegada desses novos dois modelos de manipuladores telescópicos faz parte do nosso plano de inves� mento de R$ 120 milhões previsto para o triênio anunciado na comemoração dos 20 anos da empresa no país”. O Loadall é uma das máquinas mais completas e preferidas no mundo, pois sozinho oferece os recursos de um guindaste, de uma plataforma aérea, de uma pá carregadeira e de uma empilhadeira. O� miza tempo e esforços no campo e na construção. As 530-70 e 530-110 foram projetadas para o modelo de trabalho brasileiro, um mercado em desenvolvimento. São produtos de componentes técnicos simples, mas tecnologicamente atualizados e modernos.

“A expecta� va é dobrar o número de vendas de manipuladores telescópicos em relação ao ano passado”, ressalta Alisson Brandes, diretor de Vendas e Marke� ng da JCB do Brasil. “Nós acreditamos que esse é um produto que poderá ampliar o acesso a este � po de equipamento no Brasil. Assim, as máquinas JCB poderão ser ainda mais presentes nas frotas de construtoras e aplicações agrícolas, atendendo diferentes públicos”. Força e durabilidade – Os novos Loadall têm capacidade de carga de até 3000kg e com motor de baixo consumo de combus� vel. A altura de levantamento chega a 11 metros. O equipamento foi projetado com lança em forma de U e chapa de fechamento inteiriça incorporada com extensões de solda para reduzir as juntas e pontos de maior esforço. Para uma maior robustez e rigidez estrutural da lança, os manipuladores têm sobreposições com mais de 1 metro em cada seção. As máquinas contam ainda com linhas hidráulicas localizadas na parte interna da lança, protegendo contra possíveis danos durante a aplicação. A lança de um Loadall JCB é montada no chassi, abaixo do nível da cabine, proporcionando uma estrutura rígida e mais visibilidade. Para uma resistência extra, foi reduzido o número de juntas e de pontos de atrito. A ponta da lança é integrada, construída em chapa única (não é soldada à lança), sendo assim uma peça resistente e durável. Na JCB, eixo, transmissão e motor são de produção própria. Os cilindros hidráulicos de levantamento, inclinação e extensão são man� dos em lugares protegidos por peças fundidas para aumentar a integridade estrutural da máquina.

Tecnologia em todo o processo – Atualmente toda a linha JCB conta com sistema de monitoramento em tempo real através do programa de telemetria JCB LiveLink. A ferramenta envia no� fi -

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cações instantâneas, caso surjam problemas que possam prejudicar a operação. Além de garan� r segurança ao equipamento, a tecnologia reduz paradas desnecessárias.

Em 2021, a JCB inves� u R$ 1,2 milhão na construção do Latam Up� me Centre, um centro de suporte a todas as máquinas no con� nente. A par� r de Sorocaba (SP), especialistas têm acesso a um painel de controle em tempo real por dados enviados das máquinas em uso. O sistema de monitoramento usa algoritmos predi� vos, que permite atuação antecipada junto à Rede de Distribuidores JCB, maximizando a disponibilidade dos equipamentos. Novas linhas de crédito e maior cobertura – Desde o início de março o JCB Finance, serviço fi nanceiro da montadora, passa a contar com maior cobertura e novas soluções de crédito e fi nanciamento para atender diferentes perfi s de compradores do seu por� ólio de máquinas da linha amarela. A nova parceria com o De Lage Landen (DLL Group), empresa global de fi nanciamento especializada em apoiar fabricantes de equipamentos e tecnologia, distribuidores e revendedores, proporciona novas linhas de crédito dedicadas, prazos estendidos e exposição de crédito reduzida. Além disso, o JCB Finance oferece a plataforma digital DLL Neo que permite a aquisição e acompanhamento de ponta a ponta da operação de fi nanciamento. 

Primeiro pulverizador autopropelido

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Lançado pela Incomagri Máquinas Agrícolas, de Itapira (SP), durante o Show Rural Coopavel 2022, em Cascavel (PR), entre os dias 7 e 11 de fevereiro, o Overlander é o primeiro pulverizador autopropelido do portfolio da fabricante e conta com a força e tecnologia do motor eletrônico Cummins QSB 4.5, de 130 cavalos de potência a 2200 rpm. Todo o processo de desenvolvimento e integração ´motor e máquina´ junto ao cliente foi liderado e conduzido pelo � me de motores da Distribuidora Cummins Brasil (DCB), responsável por realizar as adaptações necessárias e sob medida para o projeto do Incomagri Overlander. De acordo com German Nemirovsky, engenheiro de Vendas e Aplicação da DCB, o suporte exclusivo foi fundamental para sucesso deste projeto; foi realizada a calibração na curva de performance do motor, entregando mais potência e torque na rotação de trabalho, e gerando mais velocidade para a operação e economia de combus� vel para o agricultor. Ainda neste processo, a equipe da DCB adequou cárter, vareta de óleo fl exível para eliminar riscos ao operador, novo alternador, um novo fi ltro de ar com indicador de saturação para leitura na cabine do operador e a inclusão de um fi ltro separador de água Fleetguard. 

Nova Ferrari SF90 Spider

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A Via Itália, importadora ofi cial da Ferrari, traz ao Brasil pela primeira vez a SF90 Spider. O conversível é a primeira versão spider híbrida plug-in de produção da marca. O modelo traz as mesmas credenciais do superespor� vo a que se derivou, adicionando mais emoção e versa� lidade à gama, graças à arquitetura de teto rígido retrá� l da Ferrari, que fez sua estreia em uma berline� a de motor central em 2011.