DANIEL TERMONT BURGEMEESTER VAN ALLE GENTENAARS

Het is eind maart en het zomert. De terrasjes naast het NTG zitten overvol en de ijsventer op het binnenplein weet niet goed wat hem overkomt. Nog voor de Paashaas het land heeft bezocht en het voorjaar haar lentekleed heeft opengevouwen, lijkt het alsof de zomer de wereld al op haar kop heeft gezet. Ik wacht, genietend van deze zonneweelde, op een bankje bij het stadhuis, op de burgemeester. Een ongeluk tussen Brussel en Gent heeft voor een vervelende file gezorgd en daar zit hij nu midden in. Via zijn charmante medewerkster heeft hij me laten weten dat hij komt...

Burgemeester Termont: “Duizendmaal sorry voor deze vertraging. Ik laat de mensen niet graag op mij wachten, maar dit was duidelijk een situatie van overmacht.”

Hij zegt het tussen een stevige hoestbui door. Hij graait een aantal doosjes medicijnen vanop zijn bureau en komt bij mij aan tafel zitten.

D. Termont: “Een zware griep. Ik sukkel er al weken mee. In feite zou ik eens een paar dagen in bed moeten blijven, maar de agenda van een burgemeester laat dit niet toe, vrees ik. Ik hoop dat u het mij vergeeft als ik ondertussen een paar documenten onderteken.”

Hij schuift twee bergen mappen dichterbij, die duidelijk op hem lagen te wachten. Een burgemeester moet duidelijk twee dingen simultaan kunnen doen...

Hoe valt het mee om dagelijks met zo een drukke agenda te moeten leven?

D. Termont: “Vandaag een beetje minder (lacht), dat hebt u ook wel al gezien, maar over het algemeen hou ik wel van een drukke en volle agenda. Je moet dit ambt heus niet opnemen als je een hels tempo niet aankunt. Mijn voorganger, Frank Beke, was een vroege vogel en begon zijn dag altijd om 5 uur. Ik kan dit niet, ik heb een verschillend tempo en deel mijn dag anders in. Meestal ben ik rond 8 uur op kantoor.

Mijn dagen zijn zeer gevarieerd. Ik heb uiteraard veel afspraken, maar ben ook veel buitenshuis. Boeiend, maar het zijn altijd wel lange dagen.

‘s Avonds kom ik laat thuis en dan kan ik nog wel een paar uur doorwerken. Meestal haal ik ruim middernacht. Dat is zowat het vaste stramien.

Bent u klaar de handschoen weer op te nemen en te gaan voor een tweede ambsttermijn?

D. Termont: “Klaar zijn is een ding. Enkel de kiezer kan beslissen of die tweede ambsttermijn er überhaupt komt. Uiteraard wil en zal ik mij kandidaat stellen. Ik hou van mijn stad en van mijn medeburgers en ik vind het dan ook een eer ten dienste van Gent te mogen staan en de belangen van deze stad nationaal en internationaal te mogen behartigen. Als de burgers mij opnieuw het vertrouwen geven de burgemeestersjaal te dragen, dan zal het wel mijn laatste mandaat zijn. Binnen 6 jaar zal ik immers ruim 65 zijn en dan is het tijd om het roer aan iemand anders over te laten. Een persoon met een andere dynamiek, misschien ook vernieuwende ideeën. Sommige collega’s, ik denk aan mijn vriend Louis in Leuven, hebben daar een andere visie over. Ik respecteer dat, maar persoonlijk vind ik dat je op een bepaald moment afscheid moet kunnen nemen. Hoe graag je de job ook doet.”

Aan de vooravond van elke verkiezingscampagne is het tijd om een evaluatierapport op te maken en het beleid onder de loep te nemen. Hoe hebben jullie het er vanaf gebracht tijdens de voorbije legislatuur?

D. Termont: “Sta mij toe vooreerst te zeggen dat men pas van een goed beleid kan spreken als er continu geëvalueerd wordt. Het zou dus een beetje kort dag zijn – en van de nodige naïviteit getuigen – mochten wij ons bestuur enkel spiegelen in functie van de verkiezingen. Wij zijn verkozen om 6 jaar onze stad te dienen en moeten dus ten aller tijde onze verantwoordelijkheden opnemen. De goede punten optimaliseren en durven te kijken waar het beleid faalt. Maak u geen illusies, een bestuur waar alles perfect functioneert, dat moet, denk ik, nog uitgevonden worden. Iedereen die aan gemeentepolitiek doet, weet dat het een spel is van geven en nemen. Van communiceren, bemiddelen en trachten een concensus te vinden. Elke politieke familie mag in deze oefening zeker haar eigen accenten leggen en ideologieën verdedigen, maar het eindre- sultaat moet steeds alle burgers ten goede komen. En bij de gemeenteraadsverkiezingen word je daar op het einde van de rit door de burger op afgerekend. Daarom is pure partijpolitiek in het beleid van een stad veelal ondergeschikt. Wij vormen al 24 jaar, op succesvolle wijze, een paars bestuur in Gent. Een coalitie met de liberalen dus. Twee politieke families die het qua overtuiging a priori zeker niet over alles eens kunnen zijn, maar die samen een zeer goed beleid hebben uitgevoerd waar de Gentenaars de vruchten hebben kunnen van plukken.”

Wij zijn verkozen om 6 jaar onze stad te dienen en moeten dus ten aller tijde onze verantwoordelijkheden opnemen. De goede punten optimaliseren en durven te kijken waar het beleid faalt.

BMW magazine: Wat houdt dat concreet in?

D. Termont: “Gent heeft in de voorbije decennia een serieuze metamorfose ondergaan. Daar is vriend en vijand het over eens. Het is een mooie, aantrekkelijke en bruisende stad geworden. Waar een juist evenwicht is gevonden tussen alle componenten die aan de classificatie ‘moderne stad’ moeten voldoen. Wij hebben zowel de industrie als de zakenwereld nieuw leven ingeblazen. Met de uitbouw van de Gentse haven als een van de exponenten van dat beleid. Wij zijn de grootste universiteitsstad van Vlaanderen. En we zijn een stad waar het duidelijk goed verblijven is, als we zien hoeveel van die studenten in Gent blijven ‘hangen’ en er hun gezinsleven opbouwen.

Gent is een hippe stad geworden, met oog voor alle vormen van cultuur. Het is een aangename en veilige stad. In België kunnen wij inzake veiligheid trouwens het beste rapport voorleggen. Zoals overal is de criminaliteit wel aan het stijgen, maar als men vergelijkende rapporten bekijkt, is de stijging in Gent aanzienlijk lager dan in bv. enkele provinciesteden.

Cijfermatig kan ik zeggen dat wij de voorbije legislatuur 570 miljoen euro hebben geinvesteerd. De voorbije 15 jaar ruim 1,75 miljard euro. Dat is de stad duidelijk ten goede gekomen. Wij hebben heel wat grote projecten gerealiseerd. Ik denk dan maar aan het vernieuwde Sint-Pietersstation, de verdere uitbouw van de Haven van Gent, huisvestingsprojecten aan de Oude Dokken en aan de Muide. Nieuwe huisvestingsprojecten die er staan aan te komen, 500 woningen die zullen gebouwd worden aan de Gasmeterlaan. Het nieuwe voetbalsstadion, een dossier dat al jaren aansleepte en nu eindelijk in een definitieve fase is gekomen. Er is veel gebeurd en er staat nog meer op til. Wat mij betreft mag dit beleid dus gerust de volgende 6 jaar voortgezet worden. Al zal het dan wel in een ietwat gewijzigde slagorde zijn. Wij gaan immers een kartel vormen met Groen.”

Oei! Dat zullen ze bij de liberalen niet graag horen. Of kijken jullie verder? Naar een mogelijkheid om het opkomende N-VA in front een halt toe te roepen?

D. Termont: “Helemaal niet! Maar laat ik beginnen met het begin. Het kartel met Groen is iets waar ook mijn voorgangers in het verleden op aangestuurd hebben. Frank Beke deed in zijn tijd al een poging in die richting en ook ik heb bij de vorige verkiezingen toenadering gezocht tot Vera Dua om als kartel naar de kiezer te gaan. Maar jammer genoeg zonder resultaat. Nu is daar, met de huidige jonge generatie van Groen, verandering in gekomen en is het kartel wel een feit. De reden? Wij denken beide met een zelfde sociaal economisch programma sterker naar de kiezer te kunnen gaan. En we zijn er in geslaagd de weinige verschillen die ons scheidden opzij te zetten. Voor alle duidelijkheid wil ik er toch ook even op wijzen dat dit kartel geenszins het einde van de samenwerking met de liberalen moet inluiden. Ik zou niet weten waar dat goed zou voor zijn. Mijn voorkeur gaat er nog altijd naar uit een triumviraat te kunnen vormen waar de toekomst van Gent beter van wordt. Wij doen dus heus niet aan partnerruil. Ook niet aan oorlogsvoering om op het derde luik van uw vraag te antwoorden. De N-VA wil van de Gemeenteraadsverkiezingen van dit jaar een punt maken om Di Rupo naar huis te stemmen. Nu, ik denk dat zij vergeten dat het hier gaat om ‘gemeente’raadsverkiezingen. De Gentenaars hebben bij dergelijke stembusgang helemaal geen boodschap aan een nationale polemiek. En ik eerlijk gezegd ook niet! Het getuigt van weinig respect voor het werk van burgemeesters en gemeenteraadsleden. Ik vind het spijtig dat het N-VA zich heeft laten wegglijden in die extreme vorm van politiek voeren. Alles afbreken maar geen alternatieven geven. Luid van de barricades roepen, zoals het Vlaams Belang dat zo lang heeft gedaan. Maar zonder inhoud en op verkeerde fora. Ik ben altijd een zeer sociaal en communicatief persoon geweest. Ik vraag niet liever dan een open gesprek, wil graag dat ze mij eens hun programma uit de doeken doen voor de stad. Maar ondanks mijn vele vragen, heb ik nog nooit iemand van de N-VA gehoord of gezien. Ja, dan is het makkelijk…”

We zagen onlangs in het televisieprogramma “God en Klein Pierke” hoe populair u wel bent. Naar het schijnt zat uw mailbox een uur na de uitzending vol. Is die populariteit uw absolute sterkte?

D. Termont: “Ik ben burgemeester van alle Gentenaars. En een burgemeester die graag onder zijn mensen staat. Dat is mijn taak en ik moet zeggen dat dit mij nooit moeite heeft gekost. Omdat dit zo spontaan gebeurt, heeft dit mij inderdaad een zekere vorm van populariteit bezorgd. Mensen houden blijkbaar van mij omdat ze aanvoelen dat mijn enthousiasme niet gespeeld is. Ik ben er van overtuigd dat je pas een goed beleid voor je stad kunt uitstippelen als je precies weet wat er onder de bevolking leeft. Een stad besturen kan men niet doen van achter zijn bureau alleen. Ik heb nooit een onderscheid tussen mensen gemaakt. Zo heb ik goede banden opgebouwd met de bedrijfsleiders, maar ben ik evenzeer te zien in arbeidersmilieus. Ik kan op een morgen bij de Romas een koffie drinken en ‘s middags lunchen met een minister. Je kunt me op een viering aantreffen bij de moslimgemeenschap, de Joden of op het Te Deum. Ik neem, waar het kan, altijd de nodige tijd voor een praatje want ik vind het belangrijk om naar de stem van het volk te luisteren. Weet u, er is een bepaalde evolutie opgetreden in onze samenleving. Vroeger was het zo dat je in een dorp of in een stad per dag regelmatig momenten had voor een leuke babbel. Je had de melkboer of de postbode die langskwam, de dokter kwam thuis op visite, je had mijnheer

SPECIAALZAAK IN EXCLUSIEVE DESIGNMEUBELEN EN MAATWERK

Bezoek ons op www.decovan-home-art.be

OPEN VAN DINSDAG - ZATERDAG 10.00 -18.30U

ZONDAG EN MAANDAG GESLOTEN

BERCHEMWEG 236 OUDENAARDE

T. 055 31 24 26 info@decovan-home-art.be

Portret

pastoor... Vandaag is de intensiteit van onze maatschappij zo toegenomen dat die gesprekjes er voor vele mensen niet meer komen. Maar de nood ervoor is wel gebleven.”

Dus heeft u die taak dan maar op u genomen? En bent u dus een beetje burger”vader” van Gent geworden?

D. Termont: “Dit is een taak waar je niet kan voor postuleren. Dit gebeurt gewoon en ik vind dit wel mooi, want het vertaalt precies hoe mensen vertrouwen in je hebben. Dat aspect is voor mij belangrijker dan de populariteit op zich. Ik kom van een zeer bescheiden afkomst. Mijn kinderjaren heb ik in een caravan doorgebracht, mijn grootvader was een scharenslijper en mijn vader deed in oud ijzer. Ik ben aan de Muide opgegroeid, in een omgeving waar men snel leerde zijn plan te trekken. Veel mensen zouden daar niet mee te koop lopen, maar ik weet wat armoede is. Zelf hebben wij nooit iets tekort gehad, maar dat geldde zeker niet voor iedereen rondom ons. Ik heb er geleerd om te gaan met mensen van alle slag, respect te hebben, eerlijk te zijn en bereid hard te werken. Die waarden heb ik meegenomen uit mijn jeugd en in alles wat ik heb gedaan in mijn leven, heb ik mijn afkomst en ideologieën nooit verloochend. Dus als ik kan helpen, zal ik het zeker doen. Ik zal eerlijk zijn en niet rond de pot draaien. Geen gezever bij mij, ik behandel iedereen op dezelfde manier. U refereert naar de vele mails die ik ontvang. Het zijn er soms een paar honderd per dag maar ik maak er een erezaak van om ze persoonlijk te beantwoorden. De mensen appreciëren dat. Het feit alleen al dat ze weten dat ik bereikbaar ben voor hen, is soms genoeg maar dat vraagt de nodige energie. En je houdt het soms niet voor mogelijk wat mensen mij soms vragen. Ze vergeten dat een burgemeester niet alles alleen mag beslissen.”

Als wij het zo horen zult u dit jaar niet veel campagne meer moeten voeren. Zeker niet omdat het goed gaat met Gent! Wat zou u zelf nog willen veranderd zien?

D. Termont: “Ik denk dat er altijd wel iets te verbeteren is. Maar er zijn wel een aantal prioriteiten waar ik, als ik herkozen wordt uiteraard, graag wil aan meewerken. Eerst en vooral is er het probleem van de kloof tussen arm en rijk die stelselmatig groter wordt. Ondanks de vele inspanningen die wij al hebben gedaan om daaraan te verhelpen moet ik toegeven dat wij daar tot op heden met ons beleid falen. In dergelijke dossiers word je als burgemeester vaak geconfronteerd met de realiteit. Dat je namelijk over té weinig eigen instrumenten beschikt om iets aan het probleem te doen en dat je veelal beroep moet doen –en inspraak krijgt – op je beleid door de Vlaamse regering, de Federale regering en zelfs Europa.

Een tweede probleem waar we aan zullen moeten blijven werken in Gent, is de huisvesting. Er zijn te weinig beschikbare woningen in de binnenstad. Een fenomeen dat daarenboven de laatste jaren erg toeneemt, is het ‘single’wonen in het stadscentrum. Er is nog weinig plaats voor echte gezinnen. De stadskern is een aantrekkingspool geworden voor eenhoofdige gezinnen, gescheiden ouders en ook een ideale biotoop voor vrijgezellen. Ik overdrijf niet als ik zeg dat 50% van de bewoners in het centrum tot een van deze categoriën behoort. Boven- dien vluchten veel gezinnen, eens ze kinderen hebben, de 19de eeuwse gordel uit. Ze willen een grotere woning, met een tuintje maar dit is bijna niet te vinden of onbetaalbaar geworden. Dit is iets waar wij toch ernstig moeten over nadenken. En daarnaast moeten wij ook werk maken van de uitbouw en renovatie van wat we de 20ste eeuwse gordel van Gent noemen.

Een derde beleidspunt waar absoluut meer aandacht aan zal moeten besteed worden is mobilisatie. Niet dat we naar het model willen gaan van Kopenhagen, waar ik een paar dagen geleden te gast was. Een groene stad waar de auto bijna volledig uit het stadscentrum is gebannen. Maar er moet iets gedaan worden. We hebben immers het saturatiepunt bereikt.”

Een heikel onderwerp! Veel mensen vrezen ervoor dat dergelijk auto-onvriendelijk plan de stad niet ten goede gaat komen?

D. Termont: “Ik weet dat dit voor vele mensen gevoelig ligt. Ze klagen erover dat de handel hier zou kunnen onder lijden. Ze beweren dat heel wat mensen de weg naar de stad niet meer zullen vinden. Maar dat hoeft helemaal niet zo! Er moet vooruit gedacht worden en alle begin is moeilijk. Mensen houden niet van verandering. Maar kun jij je nu nog inbeelden dat men met de auto over de Graslei of Korenlei zou rijden of over de Korenmarkt? Wij willen de auto zeker niet bannen maar de “no go” zone voor de auto uitbreiden. We willen de mensen motiveren om meer de fiets te gebruiken, meer te wandelen en de auto thuis te laten. Dan hoor je soms van: “Ja maar, mijnheer de burgemeester, ge peist toch niet dat onze bompa van 82 vanuit Mariakerke op zijne velo naar Gent ga komen?” Nee, daarom bieden we ook alternatieven. Aan de rand van de stad willen we nog meer “Park & Ride” zones voorzien. Om van daaruit met een goed openbaar vervoer binnen de 12 minuten in het hart van de stad te kunnen staan. Geen vervelende files meer, geen oneindig zoeken naar parkeerruimte die er op piekdagen niet meer is.”

En verder Gent houden zoals het is?

D. Termont: “Men moet altijd trachten vooruit te gaan. Stilstaan is achteruitgaan! Maar inderdaad, Gent moet diezelfde identiteit behouden. Dat van een bruisende, fijne stad waar er veel te beleven valt. Wij hebben in Europa de laatste jaren dat imago van aangename en moderne stad opgespeld gekregen. En niet alleen door onze Gentse Feesten, hoe uniek die mondiaal ook zijn zoals u weet. Maar er is ook OdeGand, het Lichtfestival, Blue Note. Gent leeft en daar kan ik uiteraard alleen maar blij en fier om zijn… 

De nieuwe BMW 3 Reeks sportberline laat zich inspireren door richtinggevende modellen uit de geschiedenis van BMW. Hij valt op door zijn krachtige verschijning die het voor BMW kenmerkende design opnieuw geïnterpreteerd en verder ontwikkeld heeft.

De Nieuwe Bmw 3 Reeks Berline Een Krachtige Verschijning

De BMW 3 Reeks Berline, de best verkochte wagen ter wereld in het premiumsegment, zet ook in zijn zesde generatie nieuwe maatstaven op het vlak van sportiviteit, elegantie en comfort.

De nieuwe voorzijde met de vlakke, tot aan de BMW nieren lopende koplampen, onderstreept de dynamische en elegante lijn van de nieuwe 3 Reeks. In vergelijking met zijn voorganger is de zesde generatie van het model groter geworden, waarbij vooral het brede spoor (voor +37 mm, achter +47 mm) opvalt. Ook de grotere lengte (+93 mm) en de grotere wielbasis (+50 mm) onderstrepen het sportieve silhouet. Het interieur biedt duidelijk meer ruimte, vooral voor de achterpassagiers. Voor het eerst zijn de verschillende uitrustingslijnen ‘Sport Line’, ‘Luxury Line’ en ‘Modern Line’ voor de BMW 3 Reeks beschikbaar. Elke uitrustingslijn zet op hoogst individuele wijze een specifieke karaktertrek van deze Sportberline in de verf. Daarbij onderstrepen de exclusieve en hoogwaardige materiaalcombinaties en allerbeste verwerkingskwaliteit de hoogwaardige uitstraling.

De aandrijf- en chassistechnologie is van oudsher een van de sterke punten van het merk. Eigenschappen zoals een grote soepelheid en een goede rijdynamiek zijn dan ook onlosmakelijk verbonden met de BMW 3 Reeks Berline, die ondanks zijn grotere afmetingen toch tot 40 kg lichter is dan zijn voorganger. Naast de voor het model kenmerkende sportiviteit draagt het nog hogere comfortniveau op zijn beurt aanzienlijk tot het rijplezier bij.

Bij de lancering telt het motorenaanbod vier gecultiveerde, zuinige en krachtige motoren die allemaal de nieuwe BMW TwinPower Turbo-technologie toepassen. Naast twee verder verbeterde dieselmotoren en de succesvolle zescilinder benzinemotor zorgt een nieuwe viercilinder turbomotor van de nieuwste generatie in de BMW 328i voor dynamische rijervaringen bij lage verbruiks- en emissiewaarden.

Als eerste constructeur biedt BMW een automatische 8-versnellingsbak in het segment van de premium middenklasse aan, die met alle benzine- en dieselmotoren gecombineerd kan worden en samenwerkt met de standaard ingebouwde Auto

Start/Stop functie. Dankzij deze compacte versnellingsbak met zijn hoge rendement liggen de verbruiks- en emissiewaarden op hetzelfde niveau als dat van modellen met de standaard manuele 6-versnellingsbak. De nieuwe automatische 8-versnellingsbak combineert op superieure wijze schakelcomfort, dynamiek en efficiëntie en is perfect afgestemd op de rijdynamische eigenschappen van de nieuwe berline.

Als onderdeel van de BMW EfficientDynamics technologie leveren de Auto Start/Stop functie, Brake Energy Regeneration, Shift Point Display en de volgens de behoefte aangestuurde nevenaggregaten, inclusief de loskoppelbare compressor van de airconditioning, een bijkomende bijdrage tot de verbruiksdaling. De nieuwe Driving Experience Control biedt op zijn beurt naast de modi Comfort, Sport en Sport+ ook de ECO PROmodus aan waarmee in alle modellen nog grotere besparingen mogelijk worden. Die modus helpt de bestuurder om een zuinige rijstijl aan te houden zodat hij per tankbeurt meer kilometers kan afleggen. Hetzelfde geldt voor de CO2-kampioen, de BMW 320d EfficientDynamics Edition, die met een maximumvermogen van 120 kW/163 pk in de EU-testcyclus gemiddeld toch maar 4,1 liter diesel per 100 km verbruikt en 109 g CO2 per km uitstoot. In 2012 breidt BMW het motoraanbod uit met nieuwe, hoogmoderne krachtbronnen, waaronder de ActiveHybrid 3.

Meer superieur comfort en veiligheid door de intelligente verbinding.

BMW ConnectedDrive biedt een unieke combinatie van rijhulpsystemen en mobiliteitsdiensten voor de nieuwe BMW 3 Reeks aan. Een nieuwigheid in de premium middenklasse is het Head-Up Display van de nieuwste generatie. Dat projecteert alle belangrijke informatie in kleur en met een duidelijke resolutie op de voorruit, in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Een andere beschikbare functie is Surround View met Side View en Top View, waarmee een beeld van de wagen en de omgeving vanuit vogelperspectief weergegeven wordt. Park Assist neemt op zijn beurt de manoeuvres over om de wagen te parkeren. Andere hulpsystemen van BMW ConnectedDrive die voor het eerst in de BMW 3 Reeks Berline aangeboden worden, zijn de Active Cruise Control met Stop&Go functie plus Lane Change Warning en Lane Departure Warning met botswaarschuwing op basis van camerabeelden. Daarnaast zijn ook Real-Time Traffic Information (RTTI-verkeersinformatie) en speciale apps zoals ‘BMW Connected’ waarmee u de sociale netwerken kunt gebruiken, beschikbaar. Een innovatieve comfortfunctie waarmee u het kofferdeksel opent zonder dat aan te raken, en een bijkomende Active Protection voor de inzittenden zijn als optie beschikbaar. De aangeboden uitgebreide noodoproep BMW Assist met automatische plaatsbepaling kan bij een botsing de reddingsdiensten gedetailleerd over de aard van het ongeval informeren, nog