Audi Magazín 02/2018

Audi MagazĂ­n

Podzim/zima 2018

Bydlení u Havlíčkových sadů

B

Eleganci a velkorysost stylu art deco představuje projektB

+420 221 111 900, info@lexxusnorton.cz www.lexxusnorton.cz

A

traktivní show v San Franciscu odhalila první elektromobil Audi: e-tron. Přelomový model uzavřel letošní premiéry vozů se čtyřmi kruhy ve znaku přinášející úžasné novinky, s nimiž vás pravidelně seznamujeme i na stránkách Audi Magazínu. Audi e-tron se může zdát jako razantní změna, ale kromě pohonu je to takové Audi, jaké znáte. Nechybí výrazný design, propracovaný interiér a samozřejmě ani pohon quattro.

Vozy SUV jsou dnes velmi populární, což dokládá ohromný zájem o jednu z letošních novinek – Audi Q8. Velkou pozornost poutá i čerstvě představené Audi Q3. Druhá generace vyniká atletickým designem a novými technologiemi, spolu s větším prostorem má všechny předpoklady navázat na úspěšného předchůdce. Letošní léto bylo bohaté nejen na tropické počasí, ale také na akce spojené se čtyřmi kruhy. Festival Soundtrack Poděbrady rozezněly filmové hity, při poklidné prohlídce Prahy se na březích Vltavy blýskla Auta na náplavce a nejprestižnější české golfové hřiště Albatross bylo dějištěm Audi quattro Cupu. Nadcházející zimní měsíce se pozornost upře na horské svahy, Špindlerův Mlýn, český „home of quattro“, bude hostit závod světového poháru ve sjezdovém lyžování. Přejeme bezpečnou jízdu do nového roku za všech podmínek.

od A

odkud pochází energie pro zítřek? 030 e-tron dobývá vodní svět 040

Představuje tato budoucnost hodnotnější život? 020

Jaro/Léto 2018 Podzim/Zima 2018

Audi Q3 046 Audi A1 Sportback 054 Audi Q8 060 Audi e-tron 066 Největší setinová rallye v česku 074 Festival SoUNDtrAck Poděbrady 080 Audi quattro cup: Golfové září 090 Dovolená za humny: zimní radovánky 098 Svět Audi 108 Adresář dealerů a servisů 113 by the way 114

004

Proč Audi věří v elektrickou budoucnost? 006

1898

2018

120 Years of Innovation, Quality and Excellence.

Royal Comfort - výhradní dovozce luxusních postelí a matrací americké značky King Koil.

PRAHA | KARLOVY VARY | BRNO | BRATISLAVA WWW.ROYALCOMFORT.CZ

Jižní Korea určuje trendy.

Proč Audi věří v elektrickou budoucnost?

Technologicky předbíhá svět.

Soul Stále o fous napřed: Žádné město na světě nemá rychlejší internet a není tak zasíťováno jako jihokorejská metropole.

TEXT: Fabian Kretschmer, FOTO: Julian Baumann

youtube.com

SOUL Kdo by chtěl pochopit zázrak řeky Chan, měl

zinárodním hodnocení umísťuje stále na špi-

by se odebrat do noblesní obchodní čtvrti

ci. „Inovativní myšlení je ve zdejší kultuře

Gangnam v Soulu, která se stala světově pro-

hluboce zakotveno,“ říká Kim. „Mnoho z nej-

slulou YouTube hitem „Gangnam Style“ zpě-

skvělejších myšlenek pochází původně ze

váka K-popu jménem

Soulu, ne z Valley.“ Pět let před založením

Píseň Gangnam Style

PSY. Tam, kde ještě

Facebooku uvedli korejští vývojáři roku 1999

ve stylu K-pop

v 70. letech minulého

na trh první sociální síť na světě, Cyworld.

dosáhla na YouTube

století krajinu charak-

A dřív než YouTube způsobil celosvětové ší-

miliardu zhlédnutí

terizovaly malá selská

lenství ve sdílení videí, mohli Korejci strea-

jen pět měsíců

stavení, rýžová pole

movat videa na Pandora TV. „Korea je vždy

po zveřejnění

a volské potahy, jsou

ve vývoji o krok napřed, lidé stále přemýšlejí

v červenci 2012.

nyní výškové kance-

o budoucnosti,“ říká manažer Googlu. „Vše

Až do poloviny roku

lářské budovy ozáře-

zde musí jít rychle: Chceš-li vyvinout a reali-

2017 byla nejvíce

né neony a lemují je

zovat novinku – včetně internetového připo-

prohlíženým videem

14proudé rychlostní

jení v podzemní dráze v městském centru –,

v historii YouTube.

silnice. V Gangnamu

vše bude hotovo během čtyř měsíců.“

sídlí většina korejských koncernů, nej-

Jižní Korea během

proslulejší vysoké školy, nejdražší noční klu-

jedné generace bez-

by a nejexkluzivnější designérské butiky.

pochyby

prodělala

Touha Korejců po vzestupu není nikde tak

takovou

základní

zřetelná jako na oněch téměř čtyřiceti čtve-

proměnu, jaká se ne-

rečných kilometrech betonu a skleněných

podařila asi žádné-

fasád. Není tudíž žádným překvapením, že si

mu

jinému

státu

zde internetový obr Google před třemi lety

na

světě:

Ještě

otevřel svůj první kampus v Asii.

v 60. letech minulé-

„Inovativní myšlení je v kultuře hluboce zakořeněno.“

008

hý agrární stát v troskách, jeho hrubý domá-

gickým veteránem. Jak by také ne, když má

cí produkt byl srovnatelný s Ghanou nebo

za sebou deset let práce v kalifornském Sili-

Afghánistánem. Nyní je ekonomika státu

con Valley. Kim nás přijímá v prosvětlených

na řece Han ve světě na jedenáctém místě.

kancelářských prostorách, které vykazují

Jižní Korea také určuje trend v kultuře ve vý-

všechny typické znaky kalifornských start-

chodní Asii a nejen tam: Hudební skupiny

-upů: vzhled průmyslové garáže s otevřenou

K-popu zaplňují celé stadiony od Pekingu

vnitřní architekturou, nezbytné stolní fotbál-

po Manilu, korejské televizní seriály běží

ky, integrovaná kavárna. U dřevěných stolů

v Íránu v nejlepší vysílací době a v Berlíně si

sedí lidé těsně pod třicet let u kávy s mlé-

hipsteři připravují korejský salát Kimchi pod-

kem, s otevřenými laptopy, v protikladu

le svého. Ostatně pravou korejskou kuchyni

ke konzervativnímu oblečení obvyklému

můžete ochutnat také v Praze. Jednou z prv-

u korejských podniků dominují trička, tenisky

ních korejských restaurací je podnik s jedno-

a džíny. Nejchytřejší mladí podnikatelé zde

duchým názvem Kimchi na Praze 6. „Kimchi

usilovně pracují na nových aplikacích a start-

je vlastně i gastronomický klub. Navštěvuje

-upech. Že si Google jako stanoviště zvolil

ho skupina štamgastů a šéfkuchařka, někdej-

zrovna Soul, zní v Kimových slovech jako lo-

ší učitelka Kim, jim vykládá o korejské kuchy-

gicky vyplývající rozhodnutí: „Když se po svě-

ni i kultuře,“ napsal magazín Reportér o pod-

tě podíváme, co rozhoduje o úspěchu start-

niku v Bělohorské ulici 160. Páteří korejské

-upu, tak jsou pro to zapotřebí tři věci:

ekonomiky je bezesporu převaha v digitál-

talent, infrastruktura a určitá podniková

ních technologiích. Ta je založena na masiv-

kultura. Zde máme všeho nadbytek.“ Pohled

ních státních investicích: Již roku 1995 vy-

na statistiku dává manažerovi Google

pracovala jihokorejská vláda desetiletý plán

za pravdu: Jižní Korea má s téměř 70 procen-

vybudování širokopásmového internetu. Díky

ty nejvyšší podíl absolventů univerzit ze

osvětovým kampaním zajistila, aby veřejnost

všech zemí OECD, vzdělávací systém se v me-

novinku

přijala,

a otevřela

trh

pro

Foto: Schoolboy / Universal Republic Records

ho století ležel uboMichael Kim je ve svých 34 letech technolo-

SOUL

Pro Michaela Kima, manažera oddělení Google pro podnikatele pro oblast Asie a Pacifiku, je Soul víc než jen pracovní pobyt: Rozený Američan by zbytek svého života rád strávil v korejském hlavním městě. Toto rozhodnutí je také cestou ke kulturním kořenům jeho rodičů, kteří se kdysi jako migranti přestěhovali ze Soulu do San Franciska.

009

SOUL

Soulská podzemní dráha se zavrtává hluboko do země – při nukleárním konfliktu se Severní Koreou by se totiž mnohé prostory daly použít i jako bunkr. Internet tam ale funguje bezproblémově. Téměř všichni cestující jsou na cestě do zaměstnání online. V Soulu je internet v nejmodernějších čtvrtích zaveden do domácností skleněnými vlákny.

Ale to je jen optika: S průměrem 28,6 megabitu za sekundu má Jižní Korea nejrychlejší internet na světě.

010

SOUL

011

SOUL poskytovatele internetu. Strategická inves-

jako kompetitivní výkonový sport. Soul je

tice se brzo vyplatila: Jižní Korea má s odstu-

bezpochyby Mekkou tohoto odvětví v celo-

pem nejrychlejší internet na světě, s průměr-

světovém měřítku. Již před více než deseti

ně 28,6 megabitu za sekundu je přenášen

lety se zde vytvořil milionový byznys. Profe-

dvojnásobnou rychlostí ve srovnání napří-

sionální hráči, kteří trénují v týmových tábo-

klad s Německem. Roku 2015 následoval

rech sedm dní v týdnu. Speciálně upravené

další milník poté, co soulské ministerstvo

stadiony, v nichž tisíce návštěvníků fandí

vědy oznámilo plán vybudovat mobilní infra-

svým idolům. A samozřejmě nesmí chybět

strukturu Koreje investováním 1,5 miliardy

sponzoři, kteří vypisují ceny v šestimístných

eur. Již dlouho je 95 procent země pokryto

částkách. „Pro korejskou dominanci v eSpor-

bezdrátovým internetem.

tu hraje rozhodující roli rychlost internetu – ostatně o vítězství nebo prohře rozhodují

Technologický komplex Pangyo Techno

často milisekundy,“ říká 26letý Spaninks. Ať

Valley, přezdívaný jako korejské Silicon

jsou kdekoli, v hloubkách podzemní dráhy

Valley, leží asi dvacet kilometrů jižně od Sou-

nebo na vrcholu štítové sopky Halla-san

lu. Šachovnicově uspořádané skleněné bloky

(1950 metrů), jihokorejští hráči mají stále

přerušené zelení a potoky, čisťounké pěší

nejrychlejší spojení.

cesty a silnice s minimálním provozem propůjčují čtvrti utopický ráz. Před osmi lety

Jedeme metrem zpět

Skleněné vlákno není

vláda v Soulu počala daňovými úlevami lákat

do centra města, po-

silnější než vlas

mladé technologické firmy, aby se usadily

mocí

a přitom je extrémně

na kraji města. Od té doby v Pangyo vznikla

karty si kupujeme lís-

výkonné. Skleněná

na 661 000 čtverečných metrech korejská

tek a poprvé na vlast-

vlákna přenášejí

verze Silicon Valley. Holanďan Tim Spaninks,

ní oči vidíme vedlejší

informace pomocí

polokošile barvy námořnická modrá, de-

účinky digitální spo-

světelných vln. Oproti

signové džíny a sluneční brýle jako pilot, by-

lečnosti: Unavené ob-

elektrickému přenosu

dlí v Pangyo Techno Valley již přes rok. Tech-

ličeje cestujících zírají

tak může být

nicky nadané zázračné dítě začalo už jako žák

na velké displeje tele-

přeneseno více

základní školy programovat části počítačo-

fonů, každý cestující

informací za jednotku

vých her. Po studiu ve Finsku tento gamede-

je online. I při přestu-

času.

signer konečně založil s přáteli svůj vlastní

pování vidíme tak zva-

podnik: osm lidí a 200 000 eur jako základní

né smombies (smart-

kapitál, financovaný úvěry příbuzných. Vývo-

phone zombies), lidi zahleděné na displeje

jáři her se nazývají Critical Force a jejich vý-

telefonů a nevnímající okolí. Šoupavým kro-

věsním štítem je aplikace střílečky z pohledu

kem, mobilní telefon před obličejem, se cestující

cal OPS, kterou si

A do bodu B. Když vystupujeme na ústředním

automaticky

přesouvají

z bodu

do svého mobilu

náměstí Gwanghwamun, setkáváme se opět

stáhlo zatím více

s analogovým všedním dnem: Odboráři s čer-

než 40 milionů

venými čelenkami hlasitě protestují proti

uživatelů. „Bylo

plánovanému propouštění, samozvaný me-

nám jasné, že

siáš s červeným dřevěným křížem na rame-

musíme bezpod-

nou varuje před blížící se apokalypsou, staré

mínečně uvést na trh korejskou verzi –

ženy s nadměrně dimenzovanými slunečními

a k tomu potřebujeme mít sídlo v Soulu.

clonami tvrdošíjně rozdávají letáky okolních

Pokud naše hra funguje v Koreji, může se

restaurací. Bočními ulicemi se k okolním kan-

prosadit ve světovém měřítku,“ říká Spa-

celářím ženou kurýři na skútrech s krabicemi

ninks. Soul, střed aglomerace 25 milionů

jídla – i obědy se v Soulu objednávají přes

lidí, je pokládán vývojáři her za zkušební la-

aplikace. Ústřední budova korejské vedoucí

boratoř: „Soul je klíčem k asijskému trhu –

komunikační společnosti KT působí zvnějšku

v Číně a zejména jihovýchodní Asii se scéna

jako funkční stavba bez jakékoli ozdoby, ne-

dívá nejdříve do Koreje.“ Critical Force se

výrazné okrové barvy. Zevnitř je ale možno

zaměřuje na trh eSportu, tj. na online hry

zachytit pohled do budoucnosti: Hyung-joon

Foto: NoiseD / Wikimedia Commons

první osoby Criti-

Nejrychlejší internet na světě.

012

předplacené

SOUL

Pro Angie Cho, vedoucí online marketingové agentury a novinářku informující veřejnost o technice, jsou důmyslná digitální zařízení již dlouho pevnou součástí jejího všedního dne. Vždy, když cestuje do ciziny, se cítí jako při cestě časem do analogové minulosti: pomalý internet, málo možností připojení.

013

SOUL Kim nás vesele vítá a vede nás do oválné místnosti, která by díky podlaze osvětlené LED diodami mohla být kulisou sci-fi filmu.

Na stěnách visí brýle pro virtuální realitu, uprostřed sálu se objevuje městské centrum Soulu jako miniaturní hologram. Hyung-joon Kim vede celkový byznys KT. Vystudovaný bankéř by nám chtěl

014

V německém městě

představit, jak bude

Reutlingen značka

vypadat mobilní síť

varuje před tzv.

příští generace: Kou-

KT chtěla zavést síť 5G v celé zemi – jako prv-

smombies (smartpho-

zelné slůvko zní 5G

ní poskytovatel telekomunikačních služeb

ne zombies). Není to

a podle Kima zcela

na světě. Na závěr ještě chceme vědět, odkud

ale oficiální dopravní

zásadně změní náš

podle Kimova názoru pramení nadšení Korej-

značka. Není známo,

všední den. „Během

ců pro techniku: „Musíme se spolehnout

kdo ji navrhl

olympijských

her

na své lidské zdroje, ostatně nemáme žádné

a instaloval.

v Pchjongjangu jsme

přírodní zdroje. To také znamená, že se mu-

otestovali první zku-

síme stále přizpůsobovat, jen abychom špič-

šební síť 5G. Na tom-

kovým hospodářstvím drželi krok se světem.“

to základě jsme mohli zavést pro diváka zce-

Ona schopnost změny se odráží i v architek-

la nové služby,“ říká Kim. Například službu

tuře soulské radnice: Je to futuristicky roz-

projekce Interactive Time Slice: U skoků

máchlá skleněná bu-

na lyžích KT instalovala celkem 100 kamer,

dova ve tvaru obří

Soul se již před delší

jejichž obrazové informace se slily v jeden

vlny. Poté, co jsme

dobou vyvinul

revoluční televizní zážitek. Když se skokan

podepsali podmínku

v mezinárodní

na lyžích odrazí a letí, uživatel může pomocí

mlčenlivosti, jedeme

lokalitu start-upů.

dotykové obrazovky telefonu měnit nejen

do třetího spodního

Tým mladých

výřez obrazu, ale také perspektivu o 360

podlaží a náhle se

techniků z Rocky

stupňů – v reálném čase, bez zpoždění.

octneme v bunkru za-

Robots pracuje

jišťujícím

radiační

na vývoji robota,

„5G je 20krát rychlejší než v současnosti po-

ochranu. Nečekaně se

který má pomocí

užívaná technologie LTE,“ říká Hyung-joon

nám připomene kon-

umělé inteligence

Kim. „V budoucnosti budete moci stáhnout

flikt se Severní Ko-

fungovat jako osobní

filmové soubory o velikosti 20 gigabajtů

reou, jejíž hranice jsou

trenér. Technologické

za jednu sekundu. Přitom latentní doba je

vzdáleny jen jednu ho-

novinky jsou

kratší než jedna milisekunda. Data tedy mo-

dinu jízdy autem. Po-

ve východní Asii

hou být z různých míst vyslána a přijata prak-

kud by Kim Čong-un

přijímány nesrovna-

ticky bez časového zpoždění.“ To vytváří ob-

jednou ohrožoval cen-

telně ochotněji než

rovské možnosti pro zavedení autonomní

trum Soulu jadernými

v Evropě.

jízdy vozidel. A pro lepší využití dronů: Idea

hlavicemi,

je taková, že když v budoucnosti vypukne po-

úředníci by našli úkryt v sklepních prostorách

žár, žádný hasičský vůz se už nebude muset

radnice. Asi 110 osob by zde mohlo žít měsíc

prodírat večerní dopravní zácpou. Na místo

a půl. Ale v mírových dobách tyto prostory

neštěstí se k hašení automaticky vyšlou dro-

slouží jako logistické centrum aglomerace

ny. „5G se stane páteří čtvrté průmyslové

25 milionů lidí: V transportním informačním

revoluce – a bude hrát podobně rozhodující

středisku se řídí veřejná doprava města

roli jako kdysi parní stroj nebo elektřina,“ je

do nejmenšího detailu, zabraňuje se škodám

přesvědčen Kim. V prvním čtvrtletí 2019 by

v důsledku živelných pohrom a zajišťuje se

vládní

Soulské metro je pokládáno za jeden z nejefektivnějších dopravních systémů na světě. Denně jej využije přes sedm milionů cestujících. Jedna jízda stojí po přepočtu jen jedno euro, platí se elektronicky pomocí speciální karty.

016

Foto: ShUtterStocK

SoUL

Skupina BSH je držitelem licence k ochranné známce Siemens AG.

Svět plný možností.

Připojený k vašemu domovu.

Přivítejte budoucnost. Objevte, jak chytrá domácnost promění váš každodenní život - díky spotřebičům Siemens a aplikaci Home Connect. siemens-home.bsh-group.com Seznamte se s budoucností.

Siemens domácí spotřebiče

SOUL bezpečnost občanů – a to vše jen s jednou

hlavního města. Youn-gye Yang znovu vytáhne

dotykovou obrazovkou. Vedoucí Youn-gye

svůj tablet a promítá čtvercovou mapu hlavní-

Yang, entuziastický starší pán s jiskřícíma

ho města na obrovské plátno. „V závislosti

očima, s hrdostí ukazuje tablet, jehož pomo-

na průměrné rychlosti na ulicích se mění barva.

cí může v době dešťů předpovídat povodně,

Mohu s přesností na jeden kilometr za hodinu

v létě posílat obyvatelstvu varování před hor-

zjistit, jak rychle to postupuje.“ S euforií pu-

kem nebo v zimě rozmrazovat led na ulicích

bescenta, který právě objevil počítačovou hru

pomocí ohřevu vozovky. Yangovo dispečerské

SimCity, demonstruje několika kliknutími kouzla svého dispečinku: kolik taxíků v současnosti veze zákazníky (23 566), počet autobusů, které překračují povolenou rychlost (92), nebo zda nezapomněl zavřít ve svém obývacím pokoji okno (ne) – pomocí 813 kontrolních kamer může pan Yang slídit prakticky i v nejzazších koutech města.

Poslední večer naší

Skleněná vlákna se již

návštěvy se setkává-

dlouhou dobu

me s Angie Cho. V ka-

uplatňují i v umění.

várně u espresa a su-

Eva Hesse již roku

šenek vypráví o své

1960 experimentova-

životní

la se skleněnými

dráze

jako

jedné z prvních žen,

vlákny jako s novým

která

materiálem. Její díla

se

prosadila

v oblasti s dominant-

je možno vidět mj.

ním

postavením

v Muzeu moderního

mužů. Jejím hlavním

umění v New Yorku.

zaměstnáním je vedení online marketingové agentury, ale po večerech píše do novin zprávy o nejnovějších digitálních zařízeních. „V Soulu lidé tráví v kancelářích víc času než kdekoli na světě. Volný čas je vzácný. DigiYoun-gye Yang vede

stanoviště sestává z 20 metrů

tální technika jim přitom pomáhá učinit ži-

Transportation Information

širokého promítacího plátna

vot zdravějším, pohodlnějším a efektivněj-

Center soulské radnice. Ze

a několika tuctů počítačových

ším,“ říká Cho. Při rozhovoru má na hlavě

svého dispečinku může řídit

míst. Toto odpoledne jsou pří-

baseballovou čepici se zabudovanými Blue-

veškerou městskou dopravu.

tomny jen dvě operátorky,

tooth sluchátky, která nejsou vidět. Na sto-

Na desetimilionovou

které na Twitteru informují

le leží na první pohled běžný poznámkový

metropoli dohlíží

o aktuálních nehodách a do-

sešit s propiskou. Ta je ovšem vybavena ka-

813 kontrolních kamer.

pravních objížďkách.

merou, která rukopisné písmo převádí do e-mailového programu jejího tabletu. Nej-

Obyvatelstvo má data k dispozici z valné části

„Když jsem vyrůstal, byly ulice

silnější internetové produkty, domnívá se

bezplatně.

v Soulu tak ucpány, že cesta

Angie Cho, by měly spojovat digitální kom-

městem často zabrala celý

fort s pocitem analogového světa: „Vždy,

den,“ říká vládní úředník. Tepr-

když trávím prázdniny v Evropě, mne fasci-

ve roku 1971 městská správa

nuje, jak málo techniky lidé v běžném životě

postavila první nádraží, dnes soulská podzem-

používají. Přesto nejpozději po jednom dni

ní dráha s 23 linkami a s přes sedm milionů

opět postrádám rychlost a technický kom-

cestujícími denně patří k nejefektivnějším

fort Soulu.“

na světě. Je logistickou tepnou jihokorejského

018



JISTOTA A POHODLÍ PRO VAŠI FIRMU Zajistíme vám kompletní péči o firemní vozy. Budete se cítit jako doma díky nadstandardním službám, kvalitnímu servisu, férovému jednání, transparentním úkonům a neměnné výši splátek. V rámci akce Nízký úrok si můžete nový vůz pořídit na spotřebitelský úvěr s úrokem od 2,99 %. A soukromým osobám i podnikatelům je určený Operativní leasing na všechny modely a specifikace podle jejich přání. Pohodlně si tak zařídíte jakýkoliv model Audi.

vwfs.cz | 224 992 410

Energie nového věku.

Představuje tato budoucnost hodnotnější život?

Štěstí bez hotovosti.

NAIROBI Afrika digitálně předbíhá svět: Mobilní platební systém M-Pesa zcela změnil všední den lidí v Keni a je přímo vzorovým příkladem pro zbytek světa.

TEXT: Anja Bengelstorff, FOTO: Matthias Ziegler

NAIROBI

Osmatřicetiletý Bonface Nyagah si v malém

ostří své nůžky minimálně čtyři další holiči.

autobusu konečně vybojoval místo k sezení,

Zákazníci skutečně přicházeli, ale vyžadovali

když tu si najednou vzpomene na svou

službu, na kterou Maingi nevsadil: Chtěli pla-

prázdnou peněženku. Jako obvykle ji má za-

tit prostřednictvím M-Pesa. Stejně jako Bon-

strčenou v zadní kapse u kalhot a jako ob-

face Nyagah si odvykli nosit u sebe hotovost.

vykle je plochá jako školní sešit jeho dvanác-

Proto dnes na stěně vedle recepce Johna Main-

tiletého syna. Osobní průkaz, čipová karta

giho visí zelená tabulka. Je na ní uvedeno číslo

pro nemocenské pojiště-

842646. Co nyní Keňané

ní, vše tam je, ale žádná

pokládají za samozřejmé,

bankovka,

nemluvě

je pro zbytek světa stále

o mincích. Pozoruje prů-

ještě revolucí: Obchod na-

vodčího, jak od ostatních

bízí bezhotovostní službu

cestujících vybírá jízdné.

M-Pesa, službu převodu

Když přijde řada na něj,

peněz,

která

funguje

průvodčí s rutinně otrá-

od mobilního

telefonu

veným výrazem k němu

k mobilnímu telefonu a je

natahuje

provozována poskytovate-

ruku

plnou

drobných: Bonface Nya-

lem

gah má platit. Ten se

služeb Safaricom. M zna-

na průvodčího podívá

mená mobil, Pesa ve sva-

a zeptá se: „M-Pesa?“

hilštině, která je v Nairobi

Průvodčí beze slova vy-

vedle angličtiny druhým

táhne z tašky stařičký

jazykem, znamená peníze.

mobil s poškrábaným

Díky M-Pesa můžeme na-

displejem a začne dikto-

vštívit Maingiho holičství

vat své telefonní číslo.

ve čtvrti Umoja bez mincí

I Nyagah rychle sáhne

nebo bankovek v kapse

do své kapsy u kalhot.

a s čerstvým sestřihem je

Oba muži sedí proti sobě

opět opustit. Prakticky žád-

a ťukají do svých telefo-

ný obchod ani restaurace si

nů.

dostane

již nemůže dovolit obejít se

Nyagah potvrzení for-

bez služby M-Pesa. Téměř

Nejdříve

mou SMS. Pak průvodčí.

telekomunikačních

všichni si proto opatřili šes-

Ten spokojeně svůj mobil

Bonface Nyagah je otec rodiny a pracuje v Nairobi. Jeho

timístné obchodní číslo

odloží a svou ruku s min-

peněženka zeje již nějakou dobu prázdnotou: Své peníze

M-Pesa, které na zeleném

cemi strká pod nos další-

má totiž v mobilním telefonu.

poli visí ve výkladu na vý-

mu pasažérovi. Bonface Nyagah si koupil jízdenku. Procedura trvala

značném místě, nejlépe hned vedle portrétu prezidenta.

celých třicet sekund.

Všechno to začalo kvůli příbuzným na venko-

022

I v States Barbershop and Lounge Johna Main-

vě: Ještě před jedenácti lety se peníze, keňské

giho na okraji keňského hlavního města Nai-

šilinky, pohybovaly z místa na místo v nadi-

robi se projevují známky pokroku. Zde se z ne-

tých kapsách kalhot, ošoupaných cestovních

poddajných vlasů dělá umění, zkracují se

kufrech nebo ple-

vousy a unaveným nohám se poskytuje pedi-

chových

kúra, zatímco zákazníci sedí na bílém trůně

zajištěných na po-

Podle průzkumu

a křoupají sušenky, v ruce nápoj. Fasáda pro-

hled visacími zámky.

společnosti Visa platí

vozovny má podobu zlatého autobusu, inte-

Procházely čerstvě

86 % spotřebitelů ve

riér je vyzdoben luxusními detaily – tak si John

umytýma pěstěný-

věku mezi 18 a 34 let

Maingi představuje život v USA. Zde žádný

ma nebo zpocený-

rádo digitálně.

zákazník nemůže odolat, myslel si 28letý tu-

ma, od tvrdé práce

(Zdroj: visa.de)

ristický manažer, i když v okruhu sto metrů

mozolnatýma ruka-

bednách,

Fenomén mileniálů:

NAIROBI

ma. Šilinky cestovaly hodiny nebo dny ojetý-

veškeré pohyby na účtu. Dva týdny po zave-

mi autobusy po hrbolatých špatně postave-

dení měl Safaricom, který ze 40 % patří brit-

ných silnicích s přestupováním na opuštěných

skému poskytovateli telekomunikačních slu-

zastávkách. V těchto stresujících cestovních

žeb Vodafone a z dalších 35 % keňské vládě,

podmínkách mohly být zapomenuty, ztrace-

téměř 20 000 aktivních uživatelů systému

ny, poškozeny nebo ukradeny. Jako ve většině

M-Pesa, po sedmi měsících jeden milion.

zemí subsaharské Afriky žije i v Keni většina

Dnes je to přes 20 milionů registrovaných

obyvatel jako zemědělci

zákazníků,

na venkově. Mladé to při

ve městě i na venkově

hledání vzdělání a za-

k vkladům, posílání a vý-

městnání táhne do měst,

běrům peněz k dispozici

kde jsou jako v Evropě

přes 150 000 zástupců.

k dispozici samozřejmosti

Těmito zástupci jsou čas-

jako elektřina, vodovod

to malí obchodníci, napří-

a také bankovní konta.

klad majitelé stánků. Čty-

Mnoho lidí na vesnici do-

ři pětiny dospělé populace

dnes nic z toho nezná. Po-

v Keni používají M-Pesa

kud děti, které ve městě

jako platební prostředek;

vydělávají peníze, chtěly

jen 31 % používá banky.

finančně podporovat rodi-

Od té doby mají mobilní

če na venkově, musely dřív

platební služby v portfo-

podstupovat dobrodruž-

liu i další poskytovatelé

nou a nejistou cestu: svě-

mobilních

řit hotovost sousedovi

kačních služeb. Ale Safa-

nebo cestujícímu, který jel

ricom na trhu v Keni do-

potřebným směrem. Nebo

minuje

poslat peníze poštovní po-

uživatelů, proto konku-

ukázkou, což mohlo trvat

rence daleko zaostává.

týdny, často ani nedorazi-

Nicméně od dubna 2018

ly. Poštu mohly navíc pou-

mohou zákazníci posílat

žít, pokud měl příjemce

peníze i do jiných sítí,

poštovní schránku, kterou

a dokonce spojit svá Pay-

v zemi nemělo více lidí než bankovní účet.

kteří

mají

telekomuni-

70

procenty

Pal konta s M-Pesa. Jen Šestimístná obchodní čísla M-Pesa, kterými obchodníci

velmi málo lidí v Keni po-

svým zákazníkům nabízejí bezhotovostní platby, se

užívá kreditní karty.

V roce 2007 mělo několik

na žádost přidělují do dvou dnů. Zelenou tabulkou je

milionů Keňanů mobilní

v Keni vyzdobeno více než 100 000 obchodů.

Roku 2006 byl systém

telefon s číslem Safari-

M-Pesa původně instalo-

com. V březnu toho roku se jejich mobilní

ván pro úplně jiný účel než pro digitální plat-

číslo stalo číslem účtu. Zákazníci Safaricomu

by. Platforma měla sloužit mikrofinančnímu

mohli na svůj mobilní telefon nabíjet peníze

průmyslu a umožnit výplatu úvěrů a jejich

a posílat je jiným zákazníkům Safaricomu.

splácení. Brzo se však ukázal potenciál pro

Během několika minut platba adresátovi do-

širokou veřejnost. M-Pesa takzvaně uhodil

šla. Peníze mohl poslat dál nebo si u agenta

hřebíček na hlavičku: Keňané, s bankovním

M-Pesa vyzvednout hotovost. Transakční po-

kontem nebo bez něj, dostali způsob rych-

platek se dodnes řídí výší vyzvednuté nebo

lého, bezpečného a kdykoli disponibilního

posílané částky a je po přepočtu roven

převodu peněz, bez otvíracích dob a front.

2,70 eura pro výběr a 0,90 eura pro poslání

Obyvatelstvo na venkově bez kont se tímto

580 eur, což je nejvyšší možná částka trans-

katapultovalo ze zemědělského století pří-

akce. Nejnižší poplatek je 8 centů. Každá jed-

mo do digitální epochy. Že se i mladá střed-

notlivá transakce se potvrzuje formou SMS.

ní a horní třída ve městech, již dlouho

Jako u správné banky lze i u M-Pesa dohledat

otevřená

nové

technologii,

vrhla

do

023

NAIROBI

odkaz na řeku Nairobi, která protéká městem. Počet obyvatel města postupně rostl z 8 000 v roce 1901 na 350 000 v roce 1963, dále na 1,5 milionu v roce 1994 a na 2,94 milionu v roce 2006. Mnoho obyvatel žije v Kibeře, největším slumu Afriky, který se nachází na okraji města.

024

PHoto: Lorem Ipsum

Nairobi je hlavním a největším městem Keni. Jméno pochází z masajské fráze Enkare Nyrobi, což znamená „studená voda“,

PHoto: Lorem Ipsum

NAIROBI

025

NAIROBI

dobrodružství M-Pesa, umožnilo službě prů-

ví. Alergie nejmladšího zmizela s petrolejo-

lom. M-Pesa je tak nejen technologickou, ale

vou lampou. Kintalelová, která si vydělává

především sociální inovací.

na živobytí prodejem pestrých a nákladných ozdob Masajů, si může doma po práci nabíjet

Přenos peněz z jednoho mobilního telefonu

svůj mobil. „Dřív jsem proto musela běžet

ke druhému byl začátek. Uživatelé mohou

k nejbližšímu stánku. Často již byla tma, vy-

platit účty za elektřinu a vodu, v bankoma-

žadovalo to hodně času a za nabití jsem mu-

tech vyzvedávat hotovost, kupovat letenky,

sela platit asi 16 centů.“ Milionová metropole Nai-

Digitalizace je mladá. Počet

robi se dlouho pyšnila ob-

Afričanů ve věku

razem „zeleného města

mezi 15 a 24 lety by

ve slunci“. Ale místo do-

se mohl

stupného bydlení dnes

z 226 milionů v roce

vznikají

2015 do roku 2055

z nichž jsou mnohé prázd-

více než zdvojnáso-

né, protože jsou příliš dra-

bit. Afričané jsou

hé. Stavební boom vytla-

v průměru staří

čuje aleje a zelené plochy.

19 let, Evropané

Zeleň Nairobi teď před-

42,6 roku. (Zdroje:

stavuje Safaricom a M-Pe-

africa.undp.org,

sa. Šíří se jako invazivní

worldometers.info)

rostlina na plakátových

luxusní

byty,

plochách a štítech, na autobusech

tričkách,

na stěnách domů a stán-

hovory, objednávat lístky

cích. I chování lidí barví

na koncerty, platit taxi-

M-Pesa nazeleno: Rodiče

káři nebo holiči, a dokon-

posílají poplatky školám

ce si vzít malý úvěr k ná-

svých dětí, nájemci tak

kupu například solárního

platí nájmy. Jedním z nich

panelu, aby měli v domě

je Bonface Nyagah, muž

poprvé elektřinu. Podob-

bez hotovosti v autobuse,

ně to dělala 40letá Nta-

Solární panel na střeše plechového obydlí Ntaniny

který s M-Pesa také naku-

nin Kintalelová z kmene

Kintalelové ve slumu v Nairobi. Zařízení bylo zaplaceno

puje

Masajů. Její čtyřčlenná

za jeden rok prostřednictvím M-Pesa.

a platí při tankování ben-

rodina bydlí v malém

026

a

předplatit si telefonní

v

supermarketu

zinu. „Jednou týdně převá-

slumu v Nairobi bez odvozu odpadu, přívodu

dím peníze ze svého bankovního účtu,

vody nebo kanalizace. Jako zdroje světla

na který je poukazován můj plat, na své

dlouho používala petrolejové lampy zhoto-

M-Pesa konto,“ říká zaměstnanec. Také si již

vené z lehkého plechu. Jejich kouř dráždí

prostřednictvím M-Pesa půjčil peníze, pro-

ke kašli a způsobuje slzení očí, kromě toho

tože služba nabízí mikrokredity. „Tak se ni-

je světlo slabé a denní spotřeba petroleje je

kdo nedoví, že mně zrovna peníze chybí.“

s náklady 40 centů drahá. Dnes má Kintale-

Obchodníci nabízejí v rostoucí míře online

lová na plechové střeše skromné chatrče

prodeje, způsob platby: M-Pesa. Mnoho

solární panel, který mohla rok splácet přes

start-upů nebo malých podniků na venkově

M-Pesa v denních splátkách 40 centů. Rodi-

funguje jen díky existenci M-Pesa. 25letý

na zaplatila první splátku 24 eur, takže so-

student Kennedy Wambua, okouzlený „ino-

lární panel ji vyšel na 170 eur. Život rodiny

vativní a průlomovou technikou“, jak říká,

Ntaniny Kintalelové se díky solárnímu zaří-

dováží novinky z USA a Velké Británie a pro-

zení dramaticky změnil. „Děti mají večer víc

dává je dál na internetu. Bez možností, kte-

času a lepší světlo pro domácí úkoly,“ vyprá-

ré skýtá M-Pesa, by vůbec nikdy na takovou

NAIROBI

myšlenku nepřišel. Platební systém je zasa-

Baljit Virdi mluví touto řečí dokonale. Ob-

zen do webové stránky: Zákazník zadá

chodník provozuje v městské čtvrti Kileleshva

na stránce své telefonní číslo, načež se

již 20 let lékárnu. Oblast je oblíbená u střed-

v jeho telefonu otevře okno M-Pesa s veške-

ní třídy. Virdi před osmi lety rezervoval jeden

rými informacemi o produktu a ceně a dota-

kout svého obchodu pro M-Pesa: Asi 200 zá-

zem na PIN pro M-Pesa. „Je to vynikající,“

kazníků denně zde vkládá peníze na svá M-Pe-

říká Wambua a šklebí se. Bluetooth sluchát-

sa konta nebo si hotovost vyzvedává. „M-Pe-

ka na jeho krku vypadají nově. „S M-Pesa lidé

sa je dnes prostě všude,“ říká. „Hotovost sotva ještě někdo pou-

Podle odhadů bylo

žívá.“

v Africe do konce roku

M-Pesa, kterou Virdi

Díky

službě

2016 instalováno

nabízí, se jeho lékárna

okolo 800 tisíc

stala ve čtvrti známěj-

domácích solárních

ší, domnívá se. „Třeti-

systémů, které mohly

na těch, kteří přichá-

být zaplaceny

zejí kvůli M-Pesa, si

mobilními penězi.

nakonec něco koupí.“

(Zdroj: gsma.com)

Jeho měsíční provize závisí na tom, kolik

obchodníkům více dů-

transakcí se provedlo.

věřují,“ je přesvědčen.

„Průměrně tím vydělá-

„Každá transakce je

vám 1000 eur.“

dokladována. Žádná hotovost se již nemů-

Mezi říjnem a prosin-

že ztratit.“

cem 2017 Safaricom registroval 493 milio-

Možná, jak doufá, to

nů transakcí M-Pesa

může jednoho dne

v hodnotě 11,8 mi-

znamenat konec ko-

liardy eur. Sečteme-li

rupce,

Keňu

hodnotu transakcí re-

podle odhadů stojí

alizovaných u všech

třetinu HDP. „Když

poskytovatelů těchto

mne zastaví policista

služeb, dostaneme se

která

a chce dostat ‚malič-

k částce 14,7 miliardy

kost‘, ptám se vždycky

Masajka Ntanin Kintalelová, 40 let, a její nejmladší dcera Lydia

eur. Přitom je třeba

zcela nevinně, zda to

v jejich obytném pokoji osvětleném s pomocí sluneční energie

uvážit, že každý uživa-

mohu poslat pomocí

tel M-Pesa může pře-

M-Pesa,“ vypráví Kennedy Wambua. ‚Malič-

vést maximálně 1170 eur za den a na kontě

kost‘, nebo ve svahilštině ‚kito kidogo‘, každý

M-Pesa může mít maximálně 840 eur. Pod-

v Keni chápe jako úplatek. „Když přijde řeč

le vlastních údajů ve finančním roce končí-

na M-Pesa, je téma vlastně vyřízeno a poli-

cím v březnu 2018 M-Pesa dosáhl pro ma-

cista mne nechá jít. Nikdo nechce zanechat

teřský koncern příjmu 525 milionů eur – což

stopy.“ Vláda, spoluvlastník Safaricomu,

je 28 % celkových příjmů podniku. M-Pesa

naskočila na řítící se digitální vlak: Za služby

má v současné době aktivní uživatele kromě

jako vydání osobních nebo řidičských průka-

Keni v devíti dalších zemích: v sousední Tan-

zů mohou Keňané platit jen mobilními pe-

zanii, v Jižní Africe, Mosambiku, Ghaně, Le-

nězi. M-Pesa, v principu jednoduchá inovace,

sothu, Demokratické republice Kongo

keňské hospodářství úplně převrátila. V nej-

a Egyptě na africkém kontinentu a také

kratší době zcela změnila způsob, jakým lidé

v Rumunsku a v Indii. Nikdo už nemusí

navzájem komunikují, myslí a žijí. V Keně se

v Keni celé dny cestovat, aby předal peníze

stala věta „You can also M-Pesa me“ perlou

osobně. Ale pro mnohé tak utrpěl sociální

národního slovníku.

život: Místo návštěvy rodičů spojené

027

NAirobi Afrika jde kupředu

s předáním

určité

inovacemi i v jiných

částky peněz M-pesa

oblastech

redukuje rodinné vaz-

digitalizace.

by na převod peněz.

V Tunisku jsou uživatelé elektrické

34letá lawaridhi na-

sítě při vysoké

mayiová

spotřebě motivováni

opačným příkladem.

k šetření

díky M-pesa získala

prostřednictvím SMS.

nové přítelkyně, které

Diabetikům v Ugandě

si navzájem pomáhají

pomocí SMS

při spoření. v obýva-

připomínají brát léky.

cím pokoji rozestavě-

je

zcela

ného domu je vidět 49palcový televizor s plochou obrazovkou. Žije zde typická rodina keňské střední třídy: lawaridhi namayiová je matkou dvaapůlletého syna a pracuje jako kosmetička na volné noze. Její muž je

úSPěŠNý JeDNoroŽec rok 2017 byl pro africké start-upy velmi úspěšným rokem. investice rizikového kapitálu dosáhly v uplynulém roce podle zprávy partech ventures report rekordní výše 560 milionů dolarů a vzrostly tak ve srovnání s předchozím rokem o 53 procent. většina rizikového kapitálu pro africké start-upy se soustředila na Jižní afriku (166,7 milionu dolarů), Keňu (147 milionů) a nigerii (144,6 milionu). Již v roce 2016 mohla afrika s platformou pro elektronický obchod zvanou Jumia (dříve africa internet Group) ohlásit „erfolgstory“ (historii úspěchu) afrického jednorožce – tak je označován start-up s hodnotou kapitálu přes jednu miliardu dolarů. (Zdroje: partech ventures, technology review)

vedoucím zpráv soukromé televize.

PeSA zNAMeNÁ Ve SVAhiLŠtiNě PeNíze přes facebookovou skupinu složenou výhradně z žen, které si vyměňují tipy k deko-

zVoNí hotoVoSti hrANA? Menší obchody, holičství, čerpací stanice a restaurace ve Švédsku již nejsou povinny přijímat hotovost. Štítky na dveřích mnoha švédských obchodů sdělují: „nepřijímáme hotovost.“ i při nákupu zmrzliny v parku lze platit prostřednictvím aplikace v chytrém telefonu.

raci svých bytů, se namayiová dala dohromady s jedenácti ženami ze sousedství.

Každá z žen každý měsíc převádí asi 25 eur na konto namayiové, která je administrátorkou skupiny. během roku má každá z dvanácti žen v předem určeném měsíci nárok na dohromady uspořených 300 eur.

Když byla na řadě namayiová, dopřála si

690

dříve zmíněný televizor, který si již dlouho

milionů kont na celém světě podle nejnovějších

přála. „Spořit každý měsíc 25 eur je snad-

údajů GSMA, zájmového zastoupení operátorů

nější,

mobilních telekomunikačních sítí, je propojeno

než

dát

najednou

dohromady

300 eur,“ říká celá rozzářená. Ženy se ale

s mobilními platbami. (Zdroj: gsma.com)

nikdy nesetkávají osobně; i pro seznámení doma u lawaridhi namayiové přišlo jen pět z nich. ale navzájem se virtuálně podporu-

řeč M-Pesa

jí, vypráví namayiová, sdílejí zkušenosti při výchově dětí nebo nepříjemnosti s tchány

Plať pomocí M-Pesa.

Lipa na M-Pesa.

a tchyněmi. těžiště je ovšem ve spoření.

Jak drahé to je?

Pesa ngapi? Doslova:

„M-pesa nám pomáhá držet naše peníze Jaká je cena?

ulehčila.“

To je příliš drahé.



028

Kolik peněz?

pohromadě. Služba můj život neuvěřitelně

Bei gani?

Pesa minghi. Doslova: To je mnoho peněz.

Společně dosáhneme mnoho.

ODKUD POCHÁZÍ ENERGIE PRO ZÍTŘEK? Architektura, která ukazuje cestu.

ENERGETICKý PŘEBYTeK Sen o věčném plus: pozitivní ekologická bilance; dům, který se stará sám o sebe; bydlení s přebytkem energie. Co se ještě před pár lety zdálo nepředstavitelné, je dnes skutečností.

TEXT: Jan van Rossem

Holistic Living – Graft, Berlin-Wannsee (Německo), Foto: Tobias Hein

energetický přebytek Udělat skutečnosti čáru přes rozpočet je přáním všech přemýšlivých lidí svobodného ducha. Jednou z nejvyšších forem této vizionářské touhy je sen o existenci zcela speciálního zařízení, přístroje, který sám generuje energii a sám se udržuje v chodu. Již od raného středověku jsou známa svědectví indických matematiků, kteří, inspirováni stálými pohyby nebeských těles, se zabývali teoretickou možností zhotovení perpetua mobile. V Evropě v renesanci tyto snahy vrcholily – konstrukce tohoto druhu navrhl mimo jiných věhlasný Leonardo da Vinci. Velký umělecký univerzální génius ale brzo nahlédl bezvýchodnost tohoto počínání a raději se soustředil na portréty tajemně se usmívajících dam. Podobnými myšlenkami se nechali zlákat také vizionářští architekti. V blízkosti severoitalského města Verona ještě dnes stojí již opuštěná Villa Girasole od Angela Invernizziho z 30. let minulého století, která se jako slunečnice (tak zní překlad jména) může pomocí nákladných mechanických zařízení otáčet podle polohy slunce, aby optimálně využívala jeho sílu a teplo, nebo se naopak před ním chránila.

Tato originální konstrukce je ovšem z energetického hlediska vysoce neefektivní. O pohon se starají dva naftové motory. Takovéto kinetické architektonické zvláštnosti ovšem nesplňují energetické standardy současné doby. Muselo uplynout ještě několik desetiletí, než jsme si mohPerpetuum mobile li dělat naděje na splnění starého snu lidstva o pohonu vlastní energií. V každém pochází z latiny případě již několik let existují kouzelná slova, která se mu v určitém smyslu a znamená „stále se přibližují: mnozí používají termíny jako energeticky soběstačné domy, jiní aktivpohybující“. Již ní domy a další pak pasivní domy. Všechny pojmy naznačují, o co jde: více získat Leonardo da Vinci snil než vložit, a to v souvislosti s domem. o strojích, které

Princip energeticky soběstačných domů spočívá na třech podstatných požadavcích, kladených na budovy budoucnosti. Celosvětové klimatické změny a omezea nikdy se nezastaví. nost zdrojů si vynucují novou orientaci energetické politiky právě ve stavbě domů.

Domy mají spotřebovávat tak málo energie, jak je to jen možné. Mají využívat energii slunce a další obnovitelné zdroje energie. A mají – odtud název koncepce – produkovat přebytek elektrické energie. Aby se toho dosáhlo, budovy musí citlivě reagovat na měnící se vnější podmínky a na měnící se podmínky používání. Podstatným cílem je energetická soběstačnost domu. Navíc dům musí inteligentně komunikovat s externími uživateli energie a energii vyprodukovanou navíc dát k dispozici. po uvedení do pohybu vyrábějí energii

Průkopníkem uměleckých děl tohoto druhu je Werner Sobek. Architekt ze Stuttgartu je v mezinárodním měřítku jedním z nejžádanějších stavebních inženýrů. Své projekty již realizoval společně s veličinami jako Sir Norman Foster, Helmut Jahn a Zaha Hadid. Přednášel na Illinois Institute of Technology (IIT) v Chicagu. A jako vedoucí „Ústavu pro navrhování a realizaci lehkých staveb“ (ILEK) na univerzitě ve Stuttgartu je následovníkem legendárního Freie Otty, autora efektní střechy mnichovského olympijského stadionu. Sobek jako architekt navrhuje každý rok obytný dům, který mu slouží většinou jako experimentální základna. Široké veřejnosti se stal známým svým vlastním obytným domem, riskantně postaveným na strmém svahu nad centrem Stuttgartu. Roku 2000 realizoval kompletně zasklenou krychli jako tehdy vysoce ambiciózní cíl vytvořit dům s nulovou spotřebou energie. Stavba je vynikajícím způsobem recyklovatelná a v provozu bezemisní budova s nulovou energií na vytápění. Ale není to ještě energeticky aktivní dům. O něco takového se Sobek pokusil až v případě budovy F87. Ale skutečnost se od pečlivě propracované teoretické koncepce poněkud odchýlila. Po nastěhování zkušební rodiny se ukázalo, že vzduchové/vodní/tepelné čerpadlo spotřebovává víc než dvojnásobek energie, než bylo projektováno. Příčinou je relativně otevřená půdorysná koncepce budovy. Vzduch může volně cirkulovat dvěma podlažími, což vedlo k tomu, že je v domě všude víceméně stejná teplota. Obyvatelé si ale přáli v ložnici nižší teploty a v obývacím pokoji příjemnější klima. Tudíž v horním podlaží vypnuli podlahové vytápění a vyhřívali již jen přízemí – to ale vedlo k nižší účinnosti.

Prozatímním vrcholem Sobekovy posedlosti experimentováním je projekt B10. Dům se uprostřed dnes proslulého sídliště a kdysi dělnické kolonie Weissenhof ve Stuttgartu zjevil jako návštěvník z jiné planety. Zde na stuttgartském Killesbergu začali roku 1927 vedoucí zástupci tzv. Nového stavění jako Bruno Taut, Mart Stam, Hans Scharoun, Walter Gropius a přirozeně Le Corbusier, pod vedením Ludwiga Mies van der Roheho, stavět vzorové byty a domy pro moderní obyvatele velkoměst, částečně 032

www.konsepti.com LC4 Design: Le Corbusier Cassina

dream Showroom Praha KomunardĹŻ 32, tel: +420 266 199 452, praha@konsepti.com Obchod a e-shop D1ONE ÄŒestlice 289, tel: +420 246 083 221, info@d1one.cz Showroom Bratislava Zochova 10, tel: +421 252 632 035, bratislava@konsepti.com

energetický přebytek za použití experimentálních materiálů a nových stavebních postupů. Do dnešní doby se zachovalo jedenáct domů. V Le Corbusierových domech č. 1 a 3 je otevřené muzeum. Potud není nový Sobekův přírůstek opravdovým vetřelcem. Je především posledním výkřikem perspektivní architektury na cestě k pozitivní energetické bilanci. Totiž anticipací budoucnosti. Dům B10 byl pomocí jeřábu usazen jako dva hotové díly do stavební proluky, která zůstala od války nevyužitá. Již plášť domu je pozoruhodný. Jde o dřevěný rám potažený tkaninou, který je stoprocentně recyklovatelný. Werner Sobek to popisuje jako „extrémní formulaci cíle: nulová energie, nulové emise, nulový odpad“. Uvnitř teprve na druhý pohled vidíme, jak se poučil ze svého berlínského pokusu. Jednopatrový kvádr poskytuje stanoviště pro elektromobil s nabíjecí stanicí. Jako úlitbu řidičům, kteří neradi couvají, parkuje elektromobil na otočném kotouči. Kvádr, který je směrem k ulici celý prosklený, lze pomocí flexibilně polohovatelných mezistěn rozdělit na tři čtvercové pokoje, pro které je možno individuálně regulovat teplotu. Je to výsledkem činnosti klíčového systému domu, důmyslné hydrauliky řízené softwarem alfaEOS; řízení je tak inteligentní, předvídavé a se schopností se učit, že toky vody jako teplonosného média jsou vždy vedeny na místo, kde jsou potřeba. „Když podzimní slunce dokáže vodu ohřát jen na třicet stupňů,“ vysvětluje Sobek, „čerpá se přímo do podlahového topení, kde se teplota smysluplně využije.“ Nepotřebným čerpáním sem a tam by se plýtvalo energií. Prosklená stěna k ulici může být v případě potřeby nebo za nepřítomnosti obyvatelů kompletně uzavřena. Pak systém vyzvedne čtyřdílnou dřevěnou zástěnu, která vytvoří stěnu před přízemními okny. Výkon generovaný domem odpovídá asi 200 procentům vlastní spotřeby. Tento přebytek využívá weissenhofské muzeum propojené s domem ku prospěchu rozpočtu obyvatelů domu. V pondělí, kdy je muzeum zavřeno, se přebytečná energie dodává do veřejné sítě. A to za nejvyšší ceny. Systém domu B10 je synchronizován s burzou elektrické energie a prodává energii jen při stoupajících kurzech.

Využití sluneční Z čistě estetického hlediska projekty jako B10 ovšem ještě nejsou bezpodmínečenergie nabízí lidem ně velkou výhrou. V tomto speciálním případě přirozeně šlo především o technevyčerpatelný nické možnosti a navázání na historické sídliště Bauhausu. Tam se prostý bílý potenciál: Tok kvádr docela hodí. Značně působivější formu energeticky aktivního domu vytvoenergie na hranici řilo designérské studio Snøhetta. Norové na sebe upozornili roku 2001 efektní zemské atmosféry novostavbou Alexandrijské knihovny v Egyptě, u které hlavní budovu, jedenáctise rovná 1,367 kW patrový šedý seříznutý válec z kamene, zapustili do země šikmo. Spíše než z enerna čtverečný metr getických důvodů se pro takovéto řešení designéři rozhodli kvůli estetické stránplochy orientované ce a osvětlení čítáren denním světlem. U ZEB (Zero Emission Buildings – dům kolmo na směr s nulovými emisemi) Pilot House v norském Larviku v určitém smyslu navázali dopadajícího světla. na princip stavby knihovny: na využití šikmé plochy. Korpus obložený tmavě mořeným dřevem se tyčí k nebi se sklonem 19 stupňů vzhledem k vertikále.

Střechu tvoří 150 čtverečných metrů fotovoltaických panelů a 16 čtverečných metrů solárních kolektorů, jsou v tomto uspořádání ideálně orientovány vzhledem ke slunci. Za dobrých povětrnostních podmínek dům vyprodukuje asi 23 000 kWh za rok. S tím se i na dalekém severu žije docela útulně. Podstatným architektonickým prvkem je atrium, které přerušuje tmavé těleso stavby včetně střechy. Atrium do domu přivádí denní světlo. S palivovým dřívím navršeným až po střechu a s rytmicky přesazenými pálenými cihlami na čelní stěně získává vnitřní dvůr domáckou atmosféru. Vůbec, u použitých materiálů se hledělo nejen na tepelné vlastnosti, ale i na estetickou kvalitu.

Protože jen když se obyvatelé cítí dobře, bude budova dlouho existovat a bude dlouho využívána. Tak se dosáhne dobré energetické bilance.

Zvlášť vzorově je koncipována Zero Plus Energy Lab v rámci Hawaii Preparatory Academy – ostatně instituce byla zřízena pro studium alternativních energií. Tamní studenti na vlastní zkušenosti poznávají přednosti udržitelných životních forem. Na tichomořském ostrově mají energetická zařízení v Energy Lab speciální úkoly. Například téma chlazení je důležitější než efektivní systémy vytápění. Lehce terasovitě uspořádaná budova má přirozený systém větrání, který reguluje teplotu a relativní vlhkost vzduchu v interiéru. Když je to zapotřebí, cirkulaci vzduchu podporují ventilátory. Každá třetina budovy je klimatizována vlastní cirkulací vzduchu. Nad nejbližší, dolů odstupňovanou částí budovy jsou velké vstupní a výstupní otvory ventilačního systému. Nápadným prvkem venkovského farmářského 034

energetický přebytek

Velux Sunlighthouse – Juri Troy Architects, Vídeň (Rakousko), Foto: Adam Mørk Je to první „CO2 neutrální“ rodinný dům v Rakousku, kompenzuje tedy veškeré energetické výkony prostřednictvím obnovitelných nositelů energie. Expresivní těleso domu v blízkosti Vídně má ve stejné míře aspekty energetické i estetické (například vytváří pěkné výhledy).

V interiéru se kladl důraz na efektivní možnosti vytápění a ventilace – a přesto se podařilo vytvořit dostatečně útulné prostředí pro bydlení.

035

energetický přebytek

ZEB Pilot House – Snøhetta Architecture and Design, Larvik (Norsko), Foto: Paal-André Schwital

036

95

energetický přebytek

procent emisí skleníkových plynů, které by mohly

vznikat provozem závodů Audi v Bruselu využíváním obnovitelných zdrojů energie (zelená elektrická energie a certifikáty pro bioplyn). Podíl, který ještě zbývá z nedostatku technických a organizačních alternativ, byl vyrovnán certifikovanými kompenzačními projekty podle mezinárodně uznaných pravidel.

bit.ly/2uvKGBc

konvenčních nosičů energie, bylo nahrazeno aplikací

Bruselské Audi proto získalo od belgické zkušební společnosti Vinçotte certifikát „CO2 neutrální stanoviště“.

Solární střecha Značka Audi a firma Alta Devices specializovaná na fotovoltaiku společně vyvíjejí skleněné víko s tenkovrstvými solárními články pro panoramatické střechy elektrických aut Audi. Získaná energie proudí do palubní sítě a má značně zvýšit dojezd vozidel.

Foto: AUDI AG

Udržitelné stavění rozhoduje o lepší budoucnosti lidstva 0,8 °C:

O tolik se zvýšila globální průměrná teplota za posledních 100 let.

9,8 miliardy:

Tolik lidí bude podle odhadů na světě v roce 2050.

Asi 40 let:

Poté mohou být vyčerpány celosvětové zásoby ropy.

60 procent:

Představuje podíl nákladů na odpady vznikající stavbami, demolicemi atd.

V rámci pilotního projektu Audi spojuje obytný dům, auto a získávání elektrické energie do jedné inteligentní energetické sítě. Fotovoltaická zařízení domů se kombinují s bateriemi pro ukládání energie. Na pilotním projektu je pozoruhodná interakce s elektrickou sítí: Pomocí integrovaného rozhraní jsou všechna zařízení propojena do virtuální elektrárny. S vizí bezemisní prémiové mobility Audi nabízí služby, u kterých se auto plynule integruje do zasíťovaného prostředí.

audi.com

9,8

INTELIGENTNÍ ENERGETICKÁ SÍŤ

037

energetický přebytek

domu je z poloviny otevřené bednění, na němž jsou umístěny solární panely. Stejně důležitá je v tomto případě funkce zastínění, která výrazně snižuje spotřebu energie pro chladicí systémy. Díváme-li se na bednění kolmo, zdá se nám, že máme před sebou obyčejnou chatu z vlnitého plechu. Teprve při pohledu z boku vidíme podstatu řešení. Co se estetické kvality tohoto funkčního prvku týče, kritici nemají jednotné mínění.

Na pozitivní ohlas ale dojde, až po energeticky aktivních domech vznikne u potenciálních obyvatelů dostatečná poptávka. O to se snaží zákonodárci, například v Evropské unii, která od roku 2021 stanovuje u novostaveb nízkoenergetické domy jako standard. Berlínské studio Graft již v tomto směru uveřejnilo svůj Albert Einstein dostal roku 1921 Nobelovu cenu za fyziku projekt. Architektonická kancelář Graft, to jsou za svou práci o kvantové teorii světla. Jeho práce měla vysoký partneři Thomas Willemeit, Lars Krückeberg podíl na dnes rozšířené fotovoltaice, která převádí energii a Wolfram Putz, kteří již společně s Bradem světla na energii elektrickou.

Pittem pracovali na projektu inteligentního ubytování v New Orleansu pro oběti ničivého hurikánu Katrina. Na berlínském Wannsee vytvořili tři rodinné domy pod názvem Holistic Living. Již název domů prozrazuje, že jde o bydlení orientované na udržitelnost z hlediska životního prostředí a čerpání zdrojů. Používají se výlučně ekologické stavební materiály. Domy jsou téměř úplně recyklovatelné, což pozitivně přispívá k celkové energetické bilanci. Teplo pro vytápění a ohřev vody se získává ze sond v zemi pomocí tepelného čerpadla. Využití odpadních vod a cisterna na dešťovou vodu snižují spotřebu vody, ventilační systém s tepelnými výměníky reguluje teplotu a klima v interiéru. Elektrická energie pochází z fotovoltaického systému na střeše a ukládá se do baterie. To všechno jsou známé technické postupy. Berlínské studio odvedlo velmi dobrou práci také z hlediska designu. Povedlo se vytvořit vkusný moderní dům s horizontálními vnějšími lamelami, které se poddajně ohýbají okolo rohů budovy a propůjčují jí sympatické obliny.

Uvnitř jsou domy jednopodlažní, otevřené, s výškou stropu téměř tři metry. Kuchyně a jídelní kout jsou ve stejné úrovni, obývací pokoj s krbem je o dva schody snížen. Vznikla tak topografie moderní jeskyně.

Moderna se inspiruje pravěkem. Thomas Willemeit k tomu říká: „Dům potřebuje horké jádro.“ Zdá se tudíž, že spojenými silami tepelných techniků, IT specialistů, architektů a klimatických expertů bylo skutečně vytvořeno svého druhu perpetuum mobile (pokud jednou velkoryse odhlédneme od stálého příkonu sluneční energie). Pilným výzkumníkům minulosti, kteří na této úloze ztroskotali, by bylo možno přát splnění jiné fantastické myšlenky lidstva, která by jim umožnila jejich nesplněný sen přesto zažít: stroj času. 

038

PRAHA | BRNO | OSTRAVA | BRATISLAVA

Největší česko-slovenská advokátní kancelář s mezinárodním dosahem

www.havelpartners.cz

Strategické uvažování | Individuální přístup | Špičkový právní tým | Dlouhodobé partnerství

|

HAVEL & PARTNERS s kancelářemi v Praze, Brně, Ostravě a Bratislavě je s týmem 27 partnerů, více než 100 advokátů a téměř 200 právníků největší nezávislou právnickou firmou ve střední Evropě

|

Komplexní právní poradenství a související daňové služby ve více než 80 zemích světa a 12 světových jazycích; až 70 % případů s mezinárodním prvkem

|

Úzká spolupráce s předními mezinárodními právnickými firmami, klienti tak mají přístup k lokálním i mezinárodním znalostem prostřednictvím více než 30 tisíc právníků ve 160 zemích světa

Nejúspěšnější kancelář v ČR a na Slovensku dle počtu nominací a titulů dosavadních ročníků soutěže

Nejlepší právnická firma roku v České republice (2017, 2018)

|

Tým vysoce kvalifikovaných advokátů kanceláře poskytuje komplexní služby nejvyšší úrovně ve všech oblastech právní specializace a pro klienty ze všech podnikatelských oborů

|

Více než 1 000 klientů; cca 150 klientů z žebříčku nejbohatších Čechů a Slováků, 70 největších světových společností Fortune 500 a téměř 50 společností z Czech Top 100

|

Nejúspěšnější kancelář s nejkomplexnějšími službami v České republice i na Slovensku dle celkového počtu všech nominací a titulů v rámci dosavadních ročníků soutěže Právnická firma roku

Právnická firma roku v České republice (2011–2012, 2014–2018)

1. místo v celkovém počtu realizovaných fúzí a akvizic v České republice

(2016–2017) (2009–2017)

Nejlepší právnická firma pro fúze a akvizice v ČR a na Slovensku (2016)

TO FRANZ HOFMANN

Surfování budoucnosti?

E-TRON DOBÝVÁ VODNÍ SVĚT Franz Hofmann: Bude to revoluce.

Neznámý létající objekt e-tron dobývá svět dopravních prostředků na vodě: Inženýr Audi Franz Hofmann vyvíjí hydrofoil-surfboard s elektrickým tryskovým pohonem.

TEXT: Bernd Zerelles, FOTO: Richard Walch

Franz Hofmann při zkušebních jízdách na jezeře Garda s prototypem e-foilu Audi. Baterie je zabudována do prkna, tryskový pohon je umístěn na křídle ve vodě, pomocí dálkového ovládání v pravé ruce Hofmann reguluje rychlost.

041

FRANZ HOFMANN

A pak nastává vznešený klid. Bublání a šplouchání vody se uklidňuje, když se prkno

Termín e-tron u Audi

zvedá z vody a vznáší se jeden metr nad hladinou jako létající koberec – podpíráno

označuje elektrifikaci

karbonovým stěžněm, na jehož konci pod hladinou je umístěno křídlo s pohonem

vozidel, aby dopravu

této atrakce. Franz Hofmann na prkně znalecky balancuje, v ruce má dálkové ovlá-

v budoucnosti učinil

dání, jaké známe z elektricky poháněných skateboardů. Konstrukce pod jeho noha-

šetrnější vůči

ma se nazývá foil (typ křídla) s elektrickým pohonem, který Hofmann řídí ukazová-

životnímu prostředí.

kem pravé ruky pomocí dálkového ovládání. Surfování budoucnosti? Bezhlučně nad

Dlouhodobá vize je

vodou jezera, které je křišťálově čisté a v klidu bez jakýchkoli vln, jezdit v zatáčkách?

„CO2 neutrální“

Pro Hofmanna, jehož mladistvý obličej stále vyzařuje určitou prohnanost, to není

mobilita.

žádná otázka: „Bude to revoluce na jezerech a mořích.“ Audi podporuje

Ve skutečnosti „foilingová horečka“ zachvacuje ve vodním sportu disciplínu za dis-

dvojici německých

ciplínou: v rámci America’s Cupu, v královské třídě jachetního sportu a technolo-

jachtařů Johannese

gické špičce v této oblasti, provedli již v roce 2013 změnu těžkopádných jednotrupo-

Polgara a Carolinu

vých lodí na „foilující“ obří katamarány. I olympijská třída katamaránů Nacra 17,

Wernerovou, která

ve které startují jachtaři Audi Johannes Polgar a Carolina Wernerová, používá foily.

startuje v olympijské

Windsurfaři se nechávají na křídlech zvedat z vody podobně jako kitesurfaři, poně-

třídě Nacra 17 –

vadž větrem poháněné vodní dopravní prostředky s foily mají zvláštní přednost:

katamarány

Jakmile člun nebo prkno dosáhne určité rychlosti, křídlo vyvolává takovou zdvihovou

na foilech. Při

sílu, že se trup zvedne z vody. To způsobí enormní snížení odporu proudění a již při

zvláštních

slabém větru se dosahuje vysokých rychlostí. Fascinaci létání s foilem podlehl také

příležitostech tým

třiatřicetiletý Franz Hofmann, který má v oblibě kitesurfing. Ostatně inženýr Audi

plachtí s lodí vlastní

se při vývoji nádob na vodík profesionálně zabývá právě oním materiálem na bázi

konstrukce ve stylu

uhlíkových vláken, z něhož jsou zhotoveny stěžeň a křídla jeho surf-foilu. „Když se

Audi e-tron.

na trhu objevily první hydrofoily, u mne propadly: Byly příliš drahé a obtížně k sehnání. Ale já znal Chrise…,“ říká s úšklebkem. Chris je Christian Rössler, bratr pří-

tele z mládí z německého města Hof v bavorských Horních Francích; je to nejen vícenásobný mistr Německa, mistr světa v roce 2006 a držitel světového rekordu v Pylon Racing, závodech elektricky poháněných leteckých modelů třídy F5D, ale především inženýr v oboru letectví a kosmonautiky. Působí jako akademický poradce na katedře pro letové systémy Technické univerzity v Mnichově a odpovídá zde za odvětví bezpilotních letových prostředků. „Stavíme demonstrační zařízení, drony, a zkoušíme na nich nové technologie.“ Je to tedy muž, který má technologii proudění takříkajíc v malíčku. „Chtěl jsem si postavit vlastní foil pro kitesurfing. Foil je koneckonců jen letadlo pod vodou. A kdo umí stavět letadla lépe než Chris?“ říká Hofmann. Christian Rössler vzal v úvahu podstatné rozdíly mezi vzduchem a vodou, provedl první výpočty, simuloval proudění pro vodní křídlo – a našel svou zcela vlastní konstrukci. Oba na univerzitě vyfrézovali tvary, správně je vybrousili doma v obývacím pokoji a nakonec ve sklepě laminovali první karbonové křídlo svého foilu. To bylo v roce 2015. Od té doby Hofmann umísťuje tento foil pod svůj kiteboard při dovolených na různých místech na světě: Kuba, Vietnam, Srí Lanka nebo německý Balt. „Vždycky jsem se šklebil. Vane jen slabý větřík, lidé na pláži popíjejí koktejly, a já přesto surfuji se svým foilem.“ Potud dobrá. Oba přátelé si ale kladli otázku: Co teď s vyvinutou novinkou nebo – jak se Hofmann domnívá – s „jedním z hydrodynamicky nejlepších a nejefektivnějších foilů“? Oba jsou vášnivě spjati se svým zaměstnáním. „Neměli jsme žádné ambice uplatnit svůj produkt na trhu kitesurfingu, surfingu jako takového nebo windsurfingu,“ říká Hofmann. Ale právě jeho činnost v koncernu

042

HofmanN: „Foil je koneckonců jen letadlo pod vodou.“

FrANz hoFMANN

mobility audi inženýra hofmanna inspirovala k inovaci, se kterou se dnes vznáší nad vodou: „pohon budoucnosti? Jako při vývoji elektrokol dojde k rozšíření elektropohonu také na vodě. a hydrofoil je enormně efektivní. co obojí zkombinovat?“ hofmann toto téma začal představovat různým kolegům v audi: manažerům pro inovace, oddělení designu, kolegům v 3d tisku a různým dílnám. Ze všech oddělení přišla jednomyslná zpětná vazba: nechte nás z toho udělat produkt audi.

Začátkem roku hofmann namočil svůj první prototyp: prkno pro kitesurfing, ke kterému byl připoután balík baterií ve vodotěsném kufru. dalším vývojovým stádiem bylo pouzdro na baterie zapuštěné do prkna. U příležitosti jachtařských závodů Kieler Woche v létě již na pláži ležela prkna předběžné série, navržená kolegou z designu audi.

Představení hydrofoil-surfboardu na jednom z největších

dynamika vývoje je pozoruhodná, hofmann si příležitostně

jachtařských závodů Kieler Woche 2018, jehož je Audi partnerem

musí údivem mnout oči: „angažuje se mnoho kolegů.

S podporou audi přicházejí k foilu a prknu nesčetné kom-

ponenty, od konektorů pro elektroniku po pouzdro tryskového pohonu, které zhotovili kolegové z 3d tisku podle našeho návrhu.“ protože to je jedna ze zvláštností e-foilu audi: „My jsme e-foil nevynalezli, na světě existují stovky projektů, které lidé vytváří vlastními silami. ale my kombinujeme naše výkonné křídlo s tryskovým pohonem. Je to enormně efektivní a zvlášť bezpečné.“ Mnohé elektrofoily na trhu jsou poháněny oplášťovaným propelerem – což koneckonců není nic jiného než rotující nůž s velkým nebezpečím zranění. tryskový pohon e-foilu audi se naproti tomu skládá z „impeleru“, malého oplášťovaného propeleru, který vodu urychluje, a z následujícího statoru, který proud usměrňuje tak, aby voda odtékala v přímém směru.

Několikanásobný

Zůstávají rozhodující otázky: Kdy si zájemci budou moci foil

Karbon se v kombina-

surfařský šampion Kai

koupit a kolik bude stát? Franz hofmann říká: „Moje předsta-

ci s hliníkem, ocelí

Lenny z Havaje je

va je zhotovit v roce 2019 první malou sérii, se kterou budeme

a hořčíkem používá

jedním z nejinovativ-

našim zákazníkům zprvu nabízet zkušební jízdy. Současné

i u nového rámu Audi

nějších vodáků naší

ceny elektrických hydrofoilů jsou asi pětimístné.“ a může s tím

Space Frame modelu

doby. Surfuje na svém

jezdit každý, nebo k tomu potřebujeme gymnastické schop-

Audi A8. Z karbonu je

foilu nejen na jede-

nosti? hofmann se nad otázkou krátce udiveně zarazí a pak

také zadní stěna Audi

nácti vlnách

odpovídá s naprostým přesvědčením: „po několika dnech cvi-

A8, která je tak

najednou, ale

čení s tím létá nad vodou téměř každý laik. Je to snadnější než

ve srovnání

„foiluje“ ve stoje

stát na balance-boardu ve fitness studiu. Koukej…“ dlouhán

s předchůdcem

na paddleboardu.

popadne své dálkové ovládání, znovu vyskočí na své prkno

o 50 procent lehčí.

Nápověda pro

a přidá ukazovákem přes dálkové ovládání plyn. „Jakmile prk-

vyhledávání: Kai

no klouže, trochu ubrat plyn, přenést váhu na přední nohu a zůstat v klidu, jen se

Lenny Hydrofoil.

nekolébat,“ volá hofmann zpět ke břehu. prkno leží ještě pár metrů ve vodě, než se rovnoměrnou rychlostí pozvedne na křídla. vypadá to lehce, téměř hravě. Jen tenký karbonový stěžeň prořezává vodu. hofmann zrychluje svůj elektro-hydrofoil směrem k obzoru otevřeného jezera. Široko daleko není vidět žádný jiný dopravní prostředek.

Svoboda „foilování“ je v tomto okamžiku na dosah. 

044

FrANz hoFMANN

e-troN e-FoiL Magické křídlo: Na spodním konci 100 centimetrů dlouhého stěžně jsou umístěny křídlo a pohonná jednotka, která vytváří vertikální sílu zvedající prkno z vody. Všechny tři komponenty jsou pro vysokou tuhost při nízké váze zhotoveny z uhlíkového vlákna. Tryskový pohon je z hliníku, což umožňuje dobré chlazení okolní vodou.

Pro pohon e-foilu Audi stačí výkon baterie mezi 3 a 5 kW, v závislosti na váze jezdce. Po hodinovém nabíjení baterie lze zvládnout trať dlouhou přes 30 kilometrů. Při rychlosti asi 17 km/h křídlo zvedne hydrofoil z vody. Maximální rychlost může být až 45 km/h.

045

Oblíbený model v novém hávu.

Druhá generace úspěchu

Sebevědomý hráč s bohatou výbavou.

atraktivní proměna Luxusnější, více sexy, ale hlavně o pořádný kus větší.

To je nové Audi Q3, které teď přijíždí na český trh ve své druhé generaci. Stačí se na něj podívat a jedno je jasné: tak pohledné rodinné SUV jsme tu ještě neměli.

TEXT: Jan Markovič, FOTO: AUDI AG

AUDI Q3

Masivní maska chladiče Audi Singleframe může mít dvě barevná provedení – buď klasicky chromové, nebo dramaticky černé. K tomu dostanete i černá loga Audi a další doplňky. Běžné ručičkové budíky v interiéru nahradil volitelný Audi Virtual Cockpit, který má dokonce poprvé možnost změny designu přístrojů. Nad středovou konzolou je pak displej s úhlopříčkou 10,25 palce.

048

AUDI Q3

očima? My jsme ho zažili, když jsme se poprvé naživo podívali na nové Audi Q3.

Odcházející model byl zaměřen hlavně na individualisty, kteří si užívali výborných jízdních vlastností. I to stačilo, aby se po Q7 stal druhým nejprodávanějším SUV od Audi. Novinka se ovšem posouvá dál.

Díky pořádnému nárůstu své velikosti už pohodlně poslouží jako hlavní auto i do náročnější rodiny.

Nevěříte? Stačí si projít jednoduché počty.

Q3 je nyní dlouhé 4485 mm, což je o téměř 10 centimetrů víc než jeho předchůdce. Je také téměř o dva centimetry širší a o nepatrný kousek nižší. Hlavní roli ale hraje rozvor náprav, který se natáhl o 77 milimetrů. Tato hodnota pomáhá odhadnout fakt, zda bude auto uvnitř prostorné, či nikoliv. U Q3 se to povedlo na výbornou. Pánové z Ingolstadtu dokonce mohli vestavět variabilní interiér se zadními sedadly, která je možné posouvat v rozpětí 15 centimetrů. Můžete tak udělat prostor pro zavazadla nebo lidi podle toho, kdo nebo co to potřebuje víc. A kufr? Ten

HLAD PO SUV TRVÁ Jak ukazují data o registracích nových vozů v Evropě, evropské automobilky zaznamenaly nejlepší pololetí v historii. Tahouny růstu jsou především modely kategorie SUV, jejichž podíl překročil už 34 % trhu. Vyplývá to z analýzy společnosti JATO. Za první pololetí se v Evropě registrovalo 8,6 milionu vozů, meziročně tak o 2,7 % více. JATO růst vysvětluje i velkou nabídkou nových modelů, díky kterým mají zákazníci čím dál větší výběr. „Automobilky pokračují v modernizaci svých tradičních modelů a přichází s úplně novými modely SUV, které oslovují zákazníky s různými potřebami a rozpočtem,“ řekl Felipe Munoz ze společnosti JATO.

77

Druhá generace modelu Audi Q3 povyrostla v mnoha ohledech. Pro pohodlí posádky je velmi důležitým

také narostl, nově v základním nastavení

faktorem rozvor náprav, tedy jak jsou od sebe

pojme 530 litrů zavazadel, přičemž si mů-

daleko a jaký prostor tím vznikne v interiéru. Nové

žete pořídit elektrické otevírání pátých dveří či praktickou síť na uchycení kufrů. Zásuvka

www.jato.com

Znáte ten pocit, že vám něco roste před

Audi Q3 má rozvor 2680 mm, což je o 77 milimetrů více než u předchozí generace.

na 12 V vzadu, třeba kdybyste chtěli připojit autochladničku, je samozřejmostí. Rodinný výlet se začíná rýsovat.

Byla by ale škoda u Audi Q3 zůstat jen u suchých čísel. Už od pohledu je totiž patrné, že tohle nové SUV bude také o emocích. Q3 neskrývá, že se inspirovalo u svých větších sourozenců, hlavně u parádního vrcholu nabídky jménem Q8. Napovídá tomu už třeba masivní maska chladiče Audi Singleframe, kterou si můžete vybrat ve dvou barevných provedeních – buď klasicky chromovou, nebo nádhernou černou. K ní dostanete i černá loga Audi a další doplňky.

Nádherné jsou také linky na kapotě a prolisy na bocích, které auto opticky rozšiřují, a doplní je šťavnaté designy kol. Když už by si člověk myslel, že Q3 nemůže být výraznější, zjistí, že se auto nebojí nápadných barev, a tak kromě běžnějších šedých

Z GYÖRU V MODRÉM První Audi Q3 druhé generace sjelo z výrobní linky závodu v maďarském Györu v úterý 11. září 2018. Aby se mohla výroba nového člena rodiny SUV spustit, byla vybudována karosárna o rozloze 80 000 m2 se 700 novými roboty. Hala byla postavena v rekordním čase – za rok a půl. Start výroby Q3 si vyžádal vytrénovat 1000 zaměstnanců. Audi Q3 je pátým modelem, který se v Györu vyrábí. SUV sdílí výrobní linku s Audi A3 Limuzína, A3 Cabriolet, Audi TT Coupé a Roadster.

049

AUDI Q3

Nové Audi Q3 je nyní dlouhé 4485 mm, což je o téměř 10 centimetrů víc než jeho předchůdce. Je také téměř o dva centimetry širší a o nepatrný kousek nižší.

050

AUDI Q3

051

AUDI Q3

nebo stříbrných provedení

nebo nafty. Stejně tak si

můžete mít výrazně oran-

lze vůz pořídit s pohonem

žovou nebo sytě modrou.

předních kol nebo všech

Snad se najde dost odváž-

se

ných, takže budeme vý-

který využívá elektronicky

razná auta na ulici potká-

řízenou mezinápravovou

vat hodně. Značka Audi

spojku. V nabídce je i ma-

moc dobře ví, co jí sluší!

nuální převodovka, jež se

systémem

quattro,

bude zase líbit těm, kteří nedají dopustit na co nej-

Podobně jako se Q3 inspi-

přímější interakci mezi

rovalo u velkých bratříčků svým vzhledem, pokračuje v kabině. Jestli

autem a řidičem. My jsme se ale s Q3 svezli

vás lákají super moderní interiéry s pořád-

poprvé ve zřejmě nejlepším provedení, jaké

nými displeji, jste na správném místě. Běž-

nyní můžete mít: s dvoulitrovým benzino-

né ručičkové budíky nahradil Audi Virtual

vým motorem 2.0 TFSI, sedmistupňovým

Cockpit, který má dokonce poprvé možnost

automatem s tronic a pohonem všech kol.

změny designu přístrojů. Na výběr jsou tři témata včetně jednoho futuristického, kte-

Jistě uznáte, že k takovému motoru nelze

ré spíš připomíná stíhačku než auto.

mít žádnou výhradu. Výkon 230 koní je už opravdu hodně, navíc pěkně táhne v ce-

Kabina Q3 ale rozhodně není žádnou kopií.

lém spektru otáček a je neuvěřitelně tichý.

Naopak, designéři si pohráli s tvary palubní

Síla, kterou máte pod svou pravou nohou

desky a ta je díky tomu osobitá. Její styl navíc

k dispozici, je fenomenální. Ještě že reak-

můžete vyzdvihnout

ce auta můžete kontrolovat nastavováním

dekorací z Alcantary,

jednotlivých jízdních režimů pomocí Audi

která zdobí výstupek

Drive Select. V komfortním módu je auto

palubky před spolu-

nastavené na co nejvyšší komfort, aby sve-

jezdcem. Může mít

zení s ním bylo konejšivé. Zapněte sport

různou barvu reflek-

a celý vůz se naježí a připraví polykat zatáč-

tující lak karoserie.

ky vaší oblíbené okresky. Stovku pokoří za

Uprostřed pak našel

6,3 sekundy, což zaručí nejen rychlé starty,

místo displej zábav-

ale i výbornou dynamiku při předjíždění.

Síla, kterou máte pod pravou nohou, je feno­­me-­ nální.

ního systému MMI, jenž patří mezi nej-

Ještě před pár lety bychom si ani ve snu ne-

lepší, jaký současná

dokázali představit, že takhle bude jednou

auta mají. Už jen díky

jezdit auto, které patří do kategorie SUV.

svým rychlým reak-

A to i díky tomu, že si šťastný budoucí ma-

cím

precizní

jitel může vybrat nastavitelné tlumiče. Pak

grafice. Doplňte ho kvalitní audio soupra-

se přidá ještě ideálně nastavitelný posilo-

vou a budete svou hudbu chodit poslouchat

vač, který mění svou sílu podle toho, v ja-

do auta místo do obýváku. Q3 zůstala věrná

kém jízdním režimu jste, a je o zábavu po-

klasice z hlediska ovládání klimatizace, jež

staráno. Stále je ale řeč o rodinném voze.

je tlačítkové, a tedy snadné pro každou ge-

Tak si představte tu rodinnou pohodu, když

neraci řidičů.

ráno odvezete děti do školky a pak si jdete

nebo

projet své oblíbené cesty. Není to sen téAudi Q3 má širokou nabídku motorů, vybere si každý. Ať už je zastáncem benzinu,

052

měř každého táty? 

Druhá generace Audi A1 Sportback.

Parťák nejen do města

Odvážnější a dynamičtější než kdy dříve.

připravte se na Pořádnou jízdu!

Osm let designéři a inženýři vylepšovali a zdokonalovali první generaci Audi A1. Nyní nastal čas na radikální změnu. Připravte se na pořádnou jízdu! Na novinku se totiž podíváme společně se závodním pilotem Andreasem Bakkerudem.

TEXT: Andrej Poliak, FOTO: AUDI AG

AUDI A1 sportback

První generace Audi

Norský rallyekrosový

A1 se neztratila ani

závodník

na závodních tratích.

Bakkerud (obr. naho-

V sezoně 2018

ře)

za volanty speciálů

v týmu EKS Audi

Audi S1 EKS RX

Sport. V době uzávěr-

o mistrovské body

ky byl v celkovém po-

usilovali Švéd Mattias

řadí seriálu FIA World

Ekström (vítěz 2016)

Rallycross Champion-

a Nor Andreas

ship na průběžném

Bakkerud.

třetím místě, hned

je

Andreas nováčkem

za týmovým kolegou Švédem Mattiasem Ekströmem. „Nové Audi A1 upoutá svalnatým a sportovnějším designem. Na první pohled mě zaujaly tři průduchy nad maskou chladiče, které designově odkazují na ikonický speciál Audi UR quattro z roku 1984,“ popsal Bakkerud své první dojmy. Na zádi doslova nadšeně obdivoval horizontální linie a grafiku světlometů. „A1 je nyní delší a vypadá širší. Libí se mi, že designéři Audi v bočních partiích zachovali dvě jednoduché linie,“ řekl. Na délku A1 povyrostlo o 56 mm na 4,03 m, šířka se fakticky nezměnila a je 1,74 m. Audi A1 je pak vysoké 1,41 m. „Zaujala mě také možnost individualizace lakování.“ Vybírat lze z deseti barev karosérie s kontrastním zabarvením střechy. „Hned napoprvé po usednutí do interiéru na mě dýchl sportovní duch, který designéři přenesli z exteriéru na pracoviště řidiče. Nechybí možnost mého oblíbeného řazení páčkami pod volantem,“ pokračoval s nadšením v prohlídce vozu. Vyzdvihl zpracování palubní desky, dva rozměrné displeje a velkou variabilitu individuálního nastavení. V nabídce je rovněž hlasové ovládání. „Zkusím zavolat svému šéfovi,“ oznámil a pak, sedě na

056

AUDI A1 sportback

057

AUDi A1 SPortbAck

předním sedadle, pronesl: „prosím, zavolej Mattiase ekströma.“ Z reproduktorů se ozve potvrzení zadání: „volám ekströma.“ a pak už jen svému šéfovi a zároveň týmovému kolegovi oznámil, že sedí v možná jejich příštím závodním voze. pak se posadil na zadní sedadla, aby demonstroval, že se svou výškou 182 cm má dostatek prostoru nad hlavou i v oblasti kolen. „ale zadní sedadla nejsou pro mě,“ řekne s úsměvem. „nové audi a1 má sportovního ducha a vypadá jako závodní speciál, ale opravdu jen jako. Zatím,“ dodal bakkerud s leskem v oku, který prozradil, jak se na nový speciál těší. nové audi a1 Sportback je vybaveno prvotřídními informačními a jízdními asistenčními systémy, a navíc nabízí optimální propojení s digitálním světem. co se týká hnacího ústrojí, ať už se s a1 budete proplétat městským provozem, nebo vyrazíte na víkendový výlet, budete si moct vybrat z široké palety přeplňovaných benzinových motorů s výkonovým rozmezím od 70 kW do 147 kW. nové audi a1 Sportback by na evropské trhy mělo dorazit na sklonku roku. 

058

A1 z MArtoreLLU výroba nové generace je již v plném proudu ve španělském městě Martorell, asi 40 km jihozápadně od barcelony, v továrně koncernového bratra Seat. „v posledních letech závod v Martorellu s vysoce kvalifikovanými zaměstnanci produkoval audi Q3 a tento model byl velkým úspěchem. pracovníci získali mnoho zkušeností s produkčním systémem audi, který je mimořádně kvalitní. proto je Martorell pro nás ideálním místem k výrobě našeho nového audi a1, jednoho z našich strategických pilířů v tomto segmentu,“ uvedl peter Kössler, člen představenstva aUdi aG odpovědný za výrobu a logistiku. první generace a1 se vyráběla v belgickém bruselu.

NEUVĚŘITELNÝ NEUVĚŘITELNÝ ADRENALIN ADRENALIN A A SUPER SUPER ZÁŽITEK ZÁŽITEK PRO PRO CELOU CELOU RODINU! RODINU! Co v Kart Centru najdete Co v Kart Centru najdete Především možnosti zabavit celou rodinu, což

Děti především Děti především Jak už jsme zmínili, dětská krytá motokárová

o rozloze kolem 10 000motokárové m2, kde se rozkládají dvě samostatné kryté dráhy, dvě samostatné kryté motokárové vnitřní restaurace, v létě i venkovní dráhy, zahrádka

vvyrazíte provozu celý rok.

Takženebo je úplně jedno, jestli si zařádit v lednu, o letních vyrazíte zařádit v lednu, nebo o letních prázdninách. Kritérii vstupu na dětskou dráhu

Především zabavit celou rodinu, což je v dnešní možnosti době velice ceněná devíza.

Areál je v dnešní době velice ceněná devíza.

Areál 2 o rozloze kolem 10 000 m , kde se rozkládají

vnitřní létě i venkovní zahrádka pro 30 restaurace, lidí (a dětskýv koutek s klouzačkou pro 30 lidí (a dětský koutek s klouzačkou a trampolínami), už na první pohled otevírá aněkolik trampolínami), užtady na první pohled otevírá variant, jak můžete trávit čas. několik variant, jak tady můžete trávit čas.

Nejdelší motokárová Nejdelší motokárová krytá dráha v Evropě krytá dráha v Evropě Přes 900 metrů dlouhá trať pro dospělé

Přes 900 metrů dlouhá trať pro dospělé závodníky je sama o sobě největší v Evropě je sama o sobě největší v Evropě azávodníky jediná dráha v Česku určená pro děti.

Dětská

adráha jediná Česku určená pro aděti.

Dětská je dráha dlouháv kolem 300 metrů je nezávislá dráha je dlouhá kolem 300 metrů a je nezávislá na dráze pro dospělé. Je tedy možné, aby děti

na dráze závodili pro dospělé. možné, aby děti i dospělí každýJenatedy svém okruhu současně. iPrvní dospělí závodili každý na svém okruhu současně. trať pojme až čtrnáct jezdců naráz, dětí

První trať pojme ažšest čtrnáct jezdců naráz, dětí může být na dráze najednou, může být na dráze šest najednou, po každé jízdě na dospělé dráze jsou k dispozici

po každézjízdě na dospělé dráze jsouna k dispozici výsledky časomíry.

Mimochodem, mobilní výsledky z časomíry.

Mimochodem, na mobilníkde telefon si dokonce můžete stáhnout aplikaci, telefonobsazenost si dokonce můžete aplikaci, kde uvidíte dráhy u stáhnout jednotlivých termínů. uvidíte obsazenost dráhy u jednotlivých termínů.

TOP 4 Kart Centra TOP 4motokárová Kart Centra NEJdelší krytá dráha v Evropě –

Jak už je jsme zmínili, dětská motokárová dráha jediná svého druhukrytá u nás, a navíc je dráha je jediná svého druhu u nás, a navícjestli je si v provozu celý rok. Takže je úplně jedno,

NEJdelší krytá dráha v Evropě – přes 900 motokárová metrů přes 900 počet metrůmotokár – NEJvyšší

prázdninách.

Kritérii vstupu dětskou dráhu jsou výška minimálně 130 cmna a maximální věk jsou výška minimálně 130 cm a maximální věk 15 let. O děti se tu starají jako o vlastní. Každé

NEJnižší cena do patnácti let–věku 150 Kč / 10 minut na dráze do nadpatnácti patnáctlet letvěku věku150 190Kč Kč/ /1010minut minutna nadráze dráze nad patnáct let věku 190 Kč / 10 minut Jediná dětská motokárová dráha v ČR na dráze

15 let.jeOvybaveno děti se tu homologovanou starají jako o vlastní.

Každé dítko helmou dítko je vybaveno homologovanou helmou a krčním chráničem a každá ze šesti připravea krčním chráničem a každá připravených italských motokár Birelze mášesti polohovatelných italských motokár Birel má polohovatelnou sedačku, stavitelné pedály a obvodový nou sedačku, stavitelné pedály a obvodový bezpečnostní rám. bezpečnostní rám.

Proč vzít děti na motokáry Proč děti na motokáry Protoževzít se nejen pobaví, ale i něco naučí.

Protože sejsou nejen pobaví, způsob, ale i něcojak naučí.

Motokáry jedinečný nechat Motokáry jsou jedinečný způsob, jak nechat děti zkusit řídit, aniž byste museli kupovat

děti zkusit řídit, aniž byste museli kupovat Při jakékoli vybavení nebo snad stroj samotný. jakékoli vybavení nebovyzkouší, snad stroj Při jízdě si na vlastní kůži cosamotný. je to brzdná

NEJvyšší početažmotokár – najednou závodit může 14 motokár závodit NEJnižšímůže cena až – 14 motokár najednou

dětská motokárová dráha v ČR +Jediná celoroční provoz + celoroční provoz

Maximální bezpečnost pro děti Maximální bezpečnost proaděti • Každé dítě dostane před jízdou helmu krční

• Každé•dítě dostane jízdouinstruktáž helmu a krční chránič.

Každé jízděpřed předchází chránič.

• Každé jízděa předchází o ovládání motokáry chování nainstruktáž dráze. o ovládání motokáry na dohledem dráze.

• Dětská dráha je poda chování neustálým • Dětská dráha mechaniků. je pod neustálým dohledem • K dispozici je profesionálních • K dispozici 6profesionálních certifikovanýchmechaniků. dětských motokár Birel.je 6•certifikovaných dětských motokár Birel.

Motokáry mají polohovatelné sedačky, • Motokáry mají polohovatelné pedály a obvodový bezpečnostnísedačky, rám. pedály a obvodový bezpečnostní rám.

jízdě si jak na vlastní kůžiplyn vyzkouší, co je to brzdná dráha, se přidává atd. Trénují postřeh dráha, jak se přidává plyn atd.

Trénují postřeh a udržení pozornosti, k zahození není ani

aprostorová udržení pozornosti, zahození není ani Jako orientace ak odhad vzdáleností. prostorová orientace a odhad vzdáleností.

Jako bonus se děti krásně unaví a slíbí vám vše, aby bonus děti krásně se semse mohly vrátit. unaví a slíbí vám vše, aby se sem mohly vrátit.

www.kart-centrum.cz www.kart-centrum.cz tel.: tel.: 774 774 002 002 001 001

Vrchol SUV modelové řady Audi.

NOVÝ DRAVEC NA SCÉNĚ

Sportovní vizáž se snoubí s luxusem.

Blízké setkání v OSMÉ DIMENZI Představte si, že stojíte uprostřed vyprahlé pouště Atacama. Je ticho, řídký vzduch, ptáci nelétají.

A najednou kolem vás projede auto, které je natolik jiné než vše ostatní, co jste doposud na silnici potkali, že z něj nespustíte oči, dokud nezmizí za horizontem.

Právě jste zažili blízké setkání v osmé dimenzi.

TEXT: Jan Markovič, FOTO: AUDI AG

AUDI Q8

Poušť Atacama, která leží asi 1200 kilometrů severně od Santiaga de Chile, nabízí ideální podmínky k pozorování hvězdné oblohy, jež je díky nízkému světelnému smogu jasná po většinu roku. Jsou tam instalovány nejvýznamnější teleskopy světa. Superstar Audi Q8 je díky jasné noční obloze v dobré společnosti.

062

AUDI Q8

Nové Audi Q8 rozhodně není UFO, ale když se s ním setkáte, uvědomíte si, o jak výjimečný vůz jde. Pokud bude stát, jen si ho tiše obejdete a zjistíte, že je v každém směru jiné, zajímavé. Je pravda, že si designéři mohli usnadnit práci. Stačilo vzít rodinné Audi Q7 a trochu mu snížit střechu, tak jak se to někdy u sportovních SUV dělá. To by jim ale čest nedovolila. Naopak, s podobou nového Audi si hráli tak dlouho, až z něj vzešlo auto svého vlastního druhu.

Stačí

se

podívat

Atacama, zvaná také

na příď, které do-

Puna de Atacama, je

minuje velká maska

nejsušší poušť

Audi

na Zemi, která se

Velká porce chromo-

nachází v Jižní

vého grilu by mohla

Americe. Poušť se

být označena za pý-

táhne na 1000 km

chu vozu. Navíc si ji

okolo Pacifiku od jižní

lze zvýraznit rámeč-

hranice Peru až

kem, který může být

do centrálních oblastí

v odlišné barvě opro-

Chile. Teploty se zde

ti karoserii. Doplňte

v letním období

to futuristickými la-

pohybují od 0 °C

serovými světlome-

v noci až po 50 °C

ty, které jsou u Audi

přes den.

vyhrazené

Singleframe.

jen

pro

ty nejlepší modely, a výsledkem je sebejistý vůz, jenž se přirozeně stane dominantou provozu. Zároveň dokáže, že SUV nemusí být zavalité a těžkopádné. Sportovní linie se totiž táhne přes ponton až k zádi, ke které se také mírně svažuje střecha. To vše vyvrcholí v mistrovském díle, jež je živoucím odkazem na legendární Audi quattro z osmdesátých let. Q8 je tak futuristické auto, které si s sebou veze kus historie.

Kdybyste měli klíčky, nevydržíte už ani minutu a budete muset nastoupit. My je máme. Do kabiny se dostanete bezrámovými dveřmi, které jsou v kategorii SUV prakticky nevídaným unikátem. Čeká

063

AUDI Q8

na vás kabina, jež vás podobně jako exte-

mínající povrch Marsu. Jen bolivijská sopka

riér vozu přesvědčí, že máte tu čest s výji-

na pozadí, lehce dýmající, ale stále pokrytá

mečným členem rodiny Audi. Pohodlně se

silnou vrstvou sněhu nás ujišťuje v tom, že

usaďte do sportovní sedačky s integrova-

jsme na Zemi. Tlačítko START dá povel a my

nou hlavovou opěrkou, která je od pohledu

vyrážíme. Pod kapotou se rozbíhá jeden

striktní, ale pohodlná. Má široké možnosti

z nejlepších naftových motorů současnosti.

nastavení, takže za multifunkčním volan-

Označení 50 TDI znamená šestiválec s tříli-

tem najde svou ideální polohu každý.

trovým objemem a výkonem 286 koní. Ten je spojen s osmistupňovou automatickou

Palubní desku lze označit jediným slovem:

převodovkou a známým pohonem všech kol

budoucnost. Příchod Audi Q8 je stejně vý-

quattro, jenž k dobru sportovního svezení

znamný, jako když se u civilních letadel

o něco více upřednostňuje zadní nápravu.

proměnil kokpit z ručičkových ukazatelů

Kabina je perfektně odhlučněná a motor vy-

na displeje. Bez přehánění je v Q8 skoro

dává uspokojivě hluboký tón.

stejně obrazovek jako u moderního byznys jetu. Přístrojový štít Audi Virtual Cockpit

Je až překvapivé, jak se v takto extrémních

simuluje klasické ukazatele rychlosti a otá-

podmínkách dokáže Audi Q8 chovat. Ještě

ček, ale díky své velké ploše umí zobrazit

nikdy jsme neřídili vůz tak vysoko a v takové

i obrovské množství provozních informa-

pustině, ale uvnitř nám přijde, jako by to byl

cí. Pomocí tlačítka view na volantu si lze

pohodlný víkendový výlet. Vysoký točivý mo-

přepínat jednotlivé pohledy a nechat si

ment motoru umí auto rozhýbat, jako by to

tak například ukázat mapu navigace, což

ani nebylo SUV. Q8 je navíc vybaveno vzdu-

usnadňuje orientaci. Rychloměr se pak sice

chovým podvozkem, který lze podle jízdního

zmenší, ale je stále perfektně čitelný. Nej-

režimu Audi Drive Select nastavovat. Vyber-

lepší je však využít

te si výšku nebo tuhost. S Audi se tak nemu-

Audi Q8 je navíc

služeb

síte bát ani terénu, jen si dejte pozor na to,

vybaveno vzducho-

barevného

vým podvozkem,

displeje.

moderního head-up

abyste nepoškrábali nádherná kola.

My teď ale polykáme kilometry zábavné

který lze podle jízdního režimu Audi

Dvě lesklé obrazovky

silnice. Sem přijde vhod systém natáčení

Drive Select

s vysokým rozlišením

zadní nápravy, který v nízkých rychlostech

nastavovat. Vyberte si

pak dominují středu

směřuje zadní kola lehce proti předním

výšku nebo tuhost.

palubní desky. Horní

a tím usnadňuje manévrování třeba v úz-

S Q8 se nemusíte bát

slouží multimediál-

kých prostorách a ve vysokých rychlostech

ani terénu.

nímu systému MMI

naopak zadní kola otáčí po vzoru předních.

a navigaci,

spodní

Výsledkem je fakt, že se Audi Q8 na kli-

m se ovládá klima-

katých silnicích chová velmi svižně, jako

tizace. Není se potřeba bát, že by bylo je-

by maskovalo svou velikost. Pohon všech

jich ovládání za jízdy těžší než s klasickými

kol quattro k tomu perfektně pomáhá

tlačítky. Displeje totiž disponují haptickou

správným rozložením síly mezi kola, tak-

odezvou. To znamená, že po správném stis-

že i v extrémně rychlých zatáčkách je auto

ku jemně zavibrují do bříška prstu a řidič

sebejisté. Technici navíc upravili řízení

ví. Anebo zkuste hlasové ovládání. Systém

na sportovní notu. Je o něco ostřejší než

rozumí česky a je připravený splnit každé

rodinné Q7 a dokáže řidiče více vtáhnout

vaše přání. Stačí říci: „Je mi zima!“ A Q8

do hry. Q8 je tak auto, které svého majite-

zareaguje: „Jakou teplotu mám nastavit?“

le přirozeně potěší pořádnou porcí zábavy za volantem. Tedy abychom řekli pravdu,

Raději vyšší. Tady v nadmořské výšce

není to zdaleka jediná věc, kterou umí Audi

4520 metrů je po ránu pořádná zima. Před

Q8 potěšit. Stačí už jen prostý fakt, že je

námi je hladká silnice, která se kroutí něja-

a vždycky bude výjimečné.

kých 300 kilometrů krajinou často připo-

064



AUDI Q8

Díky nastavitelné světlé výšce je Audi Q8 v terénu jako doma.

Dvě lesklé obrazovky s vysokým rozlišením pak dominují středu palubní desky. Horní slouží multimediálnímu systému MMI a navigaci, spodním se ovládá klimatizace. Nechybí přístrojový štít Audi Virtual Cockpit.

065

Nová epocha v dějinách Audi.

Největší show pro e-tron.

Velkolepé představení elektromobilu.

PRVNÍ Industriální hala Craneway Pavilion v americkém Richmondu byla svědkem velkolepé multimediální show.

Nebe nad Sanfranciským zálivem rozzářily stovky dronů.

Audi zde ve světové premiéře představilo první elektromobil se čtyřmi kruhy na kapotě: Audi e-tron.

TEXT: Andrej Poliak, FOTO: AUDI AG

AUDI E-TRON

Na fasádu budovy Craneway Pavilion v Richmondu pořadatelé promítali abstraktní obrazce. Nad budovou pak stovky dronů, ovládané jedním počítačem, vytvořily nejen logo Audi, ale také logo e-tron. Budova postavená ve 30. letech minulého století sloužila jako továrna na automobily. Během II. světové války se zde vyráběly auta a tanky pro armádu. Od roku 1942 zde bylo vyrobeno více než 60 000 tanků, nákladních aut a dalších bojových vozidel. Výroba civilních osobních a nákladních aut se sem vrátila po skončení války v roce 1945. Továrna byla o deset let později uzavřena.

068

AUDI E-TRON

069

AUDI E-TRON

Na zádi upozorňují lamely v širokém difuzoru na nepřítomnost koncovek výfukové soustavy. Nápis e-tron na víku zavazadlového prostoru a na přání i brzdové třmeny září oranžovou barvou, která signalizuje vysoké napětí. (nahoře) Celá přístrojová deska je výrazně zaměřena na řidiče a směrem k němu jsou natočeny také oba displeje MMI touch response, které nahrazují téměř všechny konvenční ovládací prvky. (dole) Jako první sériově vyráběný automobil může být Audi e-tron nabíjen výkonem až 150 kW na rychlonabíjecích stanicích se stejnosměrným proudem (DC). (vpravo)

070

Historie značky DiAmor se píše od roku 1970, je již několik let populární v zemích jako Anglie, Finsko, Turecko, Čína a USA, obchod v Praze je otevřen nově od června 2018, je umístěn v hotelu Intercontinental (Pařížská 30, Praha 1 – Josefov), jako jedna z dalších luxusních značek, které si hotel pustil do svých prostor.

Značka DiAmor převážně vyrábí své vlastní a jedinečné šperky, které prodává výhradně ve svých prodejnách. Jedinou vyjímkou je USA, kde dva obchodní řetězce, Barneys Department Store a Memphis, dostali exkluzivitu pro jejich prodej.

Prodáváme 14ct, 18ct a 24ct zlaté šperky s různými drahokamy a polodrahokamy (např. diamanty, smaragdy, safíry, tanzanity, rubíny, korály, lapisy, perly a mnoho dalších). V nabídce je také kolekce barevného českého skla od dvou předních českých designérů a to Pavla Havelky a Miracle Studio designérky Vlasty Voborníkové. Oba designéři jsou známí po celém světě. Jejich kolekce jsou opravdu jedinečné, ručně zdobené a každý výrobek má svou vlastní duši….

www.diamordiamond.cz

AUDi e-troN

Je pondělí 17. září a slunce se pomalu chýlí k západu. nad Sanfranciským zálivem se smráká. nadcházející večer je ideální kulisou pro spektakulární show, kterou značka audi přichystala ve spolupráci s výrobcem čipů, společností intel. přes 1600 hostů se z celého světa sjelo na sanfranciské východní nábřeží embarcadero. odtud je čeká cesta lodí do nedaleké industriální haly craneway pavilion v richmondu, kterou si ingolstadtská automobilka zvolila pro světovou premiéru

teSt rekUPerAce

prvního elektrického audi – audi e-tron.

Na jedno nabití

proč

se

partnerem

akumulátorů ujede

jedinečného

Audi e-tron

mžiku stala společ-

ve zkušebním cyklu

nost intel, je více

WLTP více než

než jasné. Se svými

400 kilometrů.

drony

intel

oka-

Shoo-

ting Star mávýrobce čipů totiž bohaté zkušenosti s multimediálními show nového tisíciletí. drony intelu byly například použity při světelné podívané v disney Worldu

elektrické SUv audi e-tron bylo podrobeno netradičnímu testu. efektně maskované vozy se vydaly na pikes peak, horu známou díky legendárnímu závodu do vrchu. test e-tronů ale nespočíval v jízdě do kopce, nýbrž z kopce. Značka audi testovala inovativní systém rekuperace brzdné energie, jenž zvládne prodloužit dojezd e-tronu až o 30 %. rekuperace u e-tronu probíhá s brzdným momentem až 300 nm a elektrickým výkonem 220 kW, což je přes 70 % nejvyššího výkonu systému pohonu.

v orlandu a při zahájení olympijských her. intel je rovněž držitelem rekordního počtu dronů ovládaných z jednoho počítače (viz droní rekord). do akce bylo zapojeno 850 dronů, z nichž 300 bylo na obloze nad Sanfranciským zálivem a 550 uvnitř craneway pavilionu. drony použité při světové premiéře audi e-tron na noční obloze vykreslily loga audi a e-tron.

2025 Podle strategického plánu „Audi.Vorsprung.2025.“ bude Audi v roce 2025 prodávat 800 tisíc

Audi e-tron má vnější

poté mohli pozvaní

elektromobilů nebo plug-in hybridů. V nabídce bude

délku 4901 mm,

hosté obdivovat no-

mít 20 modelů. V příštím roce Audi e-tron doplní

vnější šířku 1935 mm

vinku, která je před-

Audi e-tron Sportback. Audi e-tron GT z produkce

a vnější výšku

zvěstí dalších elekt-

sportovní divize Audi Sport přijede na světové trhy

1616 mm.

romobilů se čtyřmi

v roce 2020.

kruhy.

(viz

2025)

otázka odpovědného přístupu k životnímu prostředí je v audi klíčová. pro vysokou hospodárnost modelu audi e-tron je rozhodující aerodynamika. Skutečně výjimečným prvkem jsou volitelná virtuální vnější zpětná zrcátka, která představují světovou inovaci v sériové výrobě. do nosných ramen jsou integrovány kamery, jejichž záběry se zobrazují v interiéru na oled displeji. 

072

DroNí rekorD technologická společnost intel v červenci oslavila 50. výročí svého vzniku. při této příležitosti využila 2018 osvětlených dronů intel Shooting Star ovládaných z jednoho počítače. drony na noční obloze v kalifornském Folsomu vytvářely abstraktní obrazce. vrcholem noční show bylo logo intelu s číslem 50. intel se tímto počinem zapsal do Guinnessovy knihy rekordů.

Mauricius je ráj!

Dinarobin 6*: 7 nocí od 48 548 Kč

sporty v laguně

golf u oceánu

svatby na pláži

exotika s dětmi

Paradis 5*+: 7 nocí od 46 910 Kč

Shandrani 5*: 7 nocí od 47 716 Kč

Leťte změnit svůj život!

Nabízíme jen to, co jsme sami prožili a prověřili.

Mauricius: místo naší svatby a návratů od roku 2003.

Na Mauriciu doporučujeme hotely Beachcomber: Shandrani 5*, Paradis 5+* & Dinarobin 6* Zařídíme svatbu, cestu k výročí nebo dovolenou pro celou rodinu!

Chcete se jednoduše sbalit a odjet? Kontaktujte nás!!

Veronika a David Walterovi, CK Blue Marlin www.bluemarlin.cz, info@bluemarlin.cz  777 811 821

Váš specialista na Mauricius

IX. South Bohemia Classic 2018

Největší setinová rallye v česku

Na startu s Audi 80 CC.

Příště jedeme zas Za volantem charismatického Audi 80 CC jsme vyrazili na největší závod veteránů v Česku a přes svou první zkušenost s takovou soutěží jsme se nezdráhali postavit konkurenci 140 dalších, mnohem zkušenějších posádek.

V nabitém poli jsme se ale navzdory nevyzpytatelným nástrahám přírody i pořadatele nakonec neztratili…

TEXT A FOTO: Michal Žďárský

IX. South Bohemia Classic 2018 South Bohemia

Auta mají jezdit, ne

prosto precizně i po téměř pětatřiceti letech,

Classic je klasickou

stát

pod

což je bezesporu také zásluha jeho předcho-

setinovou rallye, tedy

plachtou

v garáži.

zích i současných majitelů. Ti si ho patřičně

závodem, ve kterém

A platí to i u veteránů

hýčkají, leckdy s až neočekávanou péčí, jako

nerozhoduje

a youngtimerů, mezi

například jeho první český majitel, který vůz

nejrychlejší čas

které patří i krásné

garážoval v suché stodole, a dokonce nechá-

na trati měřeného

Audi 80 CC z roku

val otevřené dveře, aby se neomačkalo těs-

úseku, nýbrž

1984, se kterým jsme

nění. Ony otevřené dveře zároveň podkládal

přesnost, s jakou

vyrazili na jih Čech

špalky, aby se pro změnu nevyvěsily panty.

dokáže posádka

začátkem

dorazit do jeho cíle.

září. To už absolvova-

To vše je na autě dobře znát, je ve skvělé

A to s přesností

lo veteránskou sou-

formě a my už na začátku cesty a přesunu

na setinu sekundy!

těž South Bohemia

na start do Českých Budějovic zjišťujeme, že

Classic

několikrát,

tohle nás bude bavit. Svého ověřeného na-

ale jelikož jeho ma-

vigátora z ekologických rallye nahrazuji mojí

schovaná

letošního

jitel a můj kamarád

manželkou a na South Bohemii vyrážíme

dostal letos nabídku

absolutně prosti jakýchkoliv ambic, připra-

účastnit se závodu s jiným vozem, rád jsem

veni na nutné hádky při špatném navádění,

této příležitosti využil. A to i přesto, že jsem

bloudění mimo itinerář a zmatky při nároč-

s tímto soutěžním formátem neměl doposud

ných layoutech testů přesnosti. Soutěž jsme

žádnou zkušenost vyjma účasti na několika

si chtěli především užít. Lákadel bylo víc než

závodech Eco Rallye, které se svým pojetím

dost; od malebného prostředí, kterým jsme

veteránským soutěžím vzdáleně blíží. Jezdí

se měli v průběhu soutěžních 410 km pohy-

se dle tzv. kritéria regularity, a jde tedy o jíz-

bovat, přes plejádu klenotů světového auto-

du pravidelnosti. To South Bohemia Classic

mobilismu až po partu báječných lidí, kteří

je typickou setinovou rallye, takže závodem,

se v blízkosti těchto vozů pohybují.

v němž nerozhoduje nejrychlejší čas na trati měřeného úseku, nýbrž přesnost, s jakou

Už cesta na start soutěže nás ale maličko

dokáže posádka dorazit do jeho cíle. A to

rozhodila, nejasností při pročítání pravidel

s přesností na setinu sekundy! Každá odchyl-

přibývalo, zkoušky komunikace a strategie

ka od předem stanoveného času je penalizo-

při projíždění testů nevycházely podle našich

vána trestnými body. Kdo jich v součtu získá

představ, a co víc, držáky na telefony, na kte-

nejméně, vyhrává. Zní to poměrně snadno,

rých jsme plánovali sledovat čas, ujetou vzdá-

ale tak jednoduché to není. Pořadatelé pro

lenost i průměrnou rychlost při soutěži, se

posádky letos nachystali výjimečně obtížné

záhy rozpadly. Nevadí, operativně vše vyřeše-

testy, kdy se jeden takový úsek skládá klidně

no, na českobudějovickém náměstí Přemysla

z dalších tří vnořených úseků, takže bylo koli-

Otakara II. podstupujeme obligátní přejímku

krát potřeba čas měřit zároveň až na čtyřech

soutěžních vozidel, fasujeme startovní číslo

stopkách najednou. A to s tím, že cíl jednoho

113, polepujeme vůz a při čekání na start

úseku byl zároveň startem do dalšího. Tu se

první etapy už pročítáme itinerář, zapisujeme

čas spínal protnutím laserového paprsku fo-

délku a čas tajného testu přesnosti a nemů-

tobuňky, tu přejezdem hadice a dotykem tu

žeme se dočkat, až se z hojně zaplněného ná-

předních, jindy zadních kol. A odhadujte to

městí vydáme do soutěže. Do té startujeme

s přesností na setiny sekundy…

dvě minutky po sedmé hodině odpolední, je příjemné počasí a slunce se pomaličku začíná

Naším společníkem na prodloužený víkend se

soukat za obzor. Nic nevěstí, co se má za chvi-

stalo již zmíněné Audi 80 CC, které se ukáza-

ličku odehrát.

lo být ve výjimečné kondici. O pohon vozu se

076

stará benzinový čtyřválec o objemu 1,6 litru

Jen co se vymotáme ze střechy obchodního

s výkonem 55 kW. Auto jsem si převzal raději

centra se ziskem prvního razítka průjezdní

o den dříve, abychom se s ním stihli dostateč-

kontroly, s podezřele tmavými a rychle se blí-

ně seznámit. Zpětně hodnoceno musím říct,

žícími mraky v zádech se už blížíme na start

že to ale nebylo nutné. Auto totiž funguje na-

prvního testu přesnosti. Těžko na cvičišti,

IX. South Bohemia Classic 2018

077

IX. South Bohemia Classic 2018

Roadbook s šipkovým itinerářem, jízdní výkaz se záznamy o průjezdu časových a průjezdních kontrol, sada stopek a v neposlední řadě spolehlivý vůz se při veteránské rallye stanou společně s druhým členem posádky na dva dny vašimi nejvěrnějšími přáteli

078

IX. South Bohemia Classic 2018

lehko na bojišti – první erteta, jak se testy

tajný měřený úsek, což pro nás a naše vnímání

přesnosti v rámci soutěže nazývají, nám sice

situace už bylo pomalu jako ono bodnutí nože

ukázala drobné rezervy v komunikaci, jelikož

do zad. Ve změti průběžných startů a cílů

jsme ale byli na složitý layout pečlivě připra-

a vnořených měřených úseků na zakrouceném

veni, vstoupili jsme do soutěže se ziskem

úseku 227 metrů jsme se horko těžko orien-

prvních 142 trestných bodů za odchylku při

tovali a po jeho průjezdu brali veškerou snahu

třech průjezdních bodech. Přepočtem to zna-

prvního dne za ztracenou. Výsledky prvního

mená nepřesnost 0,04 s, 0,7 s a 0,68 s a cel-

dne pozdě v noci ale ukázaly, že tomu tak není

kovou odchylku 1,42 s a čtyřicáté místo

a obsazujeme průběžné 24. místo. Ambice –

v testu. Pochváleno budiž štěstí začátečníka

změna číslo dvě – a výzva pro druhý den: pro-

a přehodnocujeme ambice. Chceme skončit

nikneme do první dvacítky.

v první polovině startovního pole.

Zatímco páteční etapa nesla podtitul „KraNásledně se ale začínají dít věci. S nastávají-

jem rybníků a piva“ a měřila 130 kilometrů,

cím soumrakem a přesunem na další testy se

sobotní štace hlásila 270 soutěžních kilo-

z nebe spouští tu přívalový déšť, tu kroupy,

metrů označených heslem „Z kopce do kop-

a aby toho nebylo málo, i prudký nárazový

ce“ a vedla kolem Vltavy do Rožmberku,

vítr. Děkovali jsme všem svatým za střechu

pokračovala výletem do Rakouska a končila

nad hlavou, kterou se nemohli pochlubit

po vystoupání na vrchol Kramolína v Hotelu

zdaleka všichni soutěžící. Padla tma. Aby se

Resort Relax v Dolní Vltavici. Zpestřením byl

navigátoři na trase neztratili, na řadu přišly

průjezd po šotolinové cestě Novohradských

čelovky. Zaplať pánbůh, že mě na tuto po-

hor a zdolání hraničního přechodu s vojákem

třebu kolegové dopředu upozornili. Na co ale

se samopalem a příslušníkem VB pátrajícím

zapomněli – že se mnohem více hodí červené

po převážených předmětech, i novinka letoš-

světlo, které neoslepuje řidiče. Audinka jede

ního ročníku, kterou byl samostatný závod

báječně, přeci jen ale její stáří sem tam cítit

Grand Prix Kaplice. Druhý den doprovázelo

je, světla svítí, ale vidět toho moc není. Tím

letní počasí i velký počet diváků rozmístěný

spíš v situaci, kdy stěrače i na nejvyšší rych-

průběžně kolem trati. Ale také další vychytáv-

lost sotva stíhají pobrat množství vody pada-

ky organizátorů, jako například přesun v rám-

jící z nebe a ze strany spolujezdce mne osle-

ci trasy s pomocí slepé mapy. Naše snaha

puje kmitající světlo čelovky. Je až s podivem,

nám na konci soutěže vynesla při premiérové

že jsme v těchto podmínkách nejen zvládli

účasti konečné čtrnácté místo. Celou soutěž

další ertety, ale dokonce se i posunuli polem.

jsme si náramně užili a je třeba složit poklonu organizátorům. Stejnou poklonu skládám

Následuje erteta číslo tři a noční průjezd his-

i našemu vozu, jenž absolvoval celou soutěž

torickým centrem Českého Krumlova, kde

bez jediného zaváhání. A to se rychlostní

na účastníky čekala komentovaná kontrola

průměry některých etap pohybovaly kolem

a početný zástup diváků, kteří si nenechali

50 km/h, takže bylo potřeba občas i příklad-

průjezd historických vozidel uniknout. Však

ně šlapat na plyn. „Osmdesátka“ se přesto

byly k vidění klenoty, které psaly automobi-

v každé situaci tvářila, že má vše pod kont-

lovou historii. Nejstarším vozem byl Rover

rolou, skvěle se řídila a zahrnula nás i dosta-

16 Saloon z roku 1938. Celkem se na start

tečným pohodlím a komfortem. Na interiéru

postavilo rekordních 140 posádek z jedenácti

je sice tu a tam znát zub času, ale i v dnešní

zemí světa. Z toho 115 řidičů a řidiček usedlo

době musím ocenit jeho ergonomii a pře-

za volant veteránů, zbytek startovního pole

hlednost. Ve finále nám i to umožnilo dosáh-

patřil do třídy exkluzivních sportovních vozů,

nout vydařeného výsledku. Příští rok se na jih

které ale nezasahovaly do konečného pořadí.

Čech budeme muset jednoznačně vydat znovu. Soutěž a její atmosféra nás zcela pohltily.

Vyvrcholení dne pro nás přišlo už hluboko pod

A co víc, víme, kde máme rezervy, a příští rok

rouškou noci, kdy se o slovo přihlásila kompli-

vyhlašujeme útok na top 10.

kovaná erteta č. 4. Pořadatelé do ní vsunuli



079

Poděbrady hostily druhý ročník.

Festival filmové hudby

Hlavní hvězdou skladatel Eric Serra.

Hvězdný příslib Druhý ročník festivalu SOUNDTRACK Poděbrady přilákal do lázeňského města přes 30 tisíc návštěvníků, kteří po čtyři dny žili filmovou hudbou. Hlavní hvězda, skladatel Eric Serra, byla příslibem do dalších ročníků, že do Poděbrad budou přijíždět hosté zvučných jmen.

TEXT: Andrej Poliak, FOTO: Martin Faltus, Marek Příhoda

soundtrack poděbrady

Druhý ročník festivalu SOUNDTRACK Poděbrady oproti své premiéře před rokem povyrostl. Návštěvníci si mohli vychutnat pořádnou porci akcí. Festivalovou novinkou byl velkokapacitní stan pro 2500 hostů. Tato mobilní koncertní hala byla vybavena nejmodernější audiovizuální technikou. Jedním z prvních představení bylo uvedení legendárního dětského filmu Ať žijí duchové s hudebním překvapením, kdy závěrečnou píseň Den je slunečný zazpíval dětský sbor (foto nahoře). Diváky přivítal autor hudby Jaroslav Uhlíř (foto vlevo). V obležení novinářů se pak ocitl hudebník Ondřej Soukup (foto vpravo), který získal čestné ocenění za přínos filmové hudbě.

082

soundtrack poděbrady

Značka Audi je partnerem festivalu od samého počátku, tedy od nultého ročníku 2016. A v Poděbradech to bylo poznat. Festivalové hosty vozila početná flotila vozů se čtyřmi kruhy na kapotě (nahoře vlevo). Pro návštěvníky byl připraven bohatý doprovodný program. Lázeňský park a přilehlé Jiřího náměstí v centru Poděbrad byly již tradičně otevřeným prostorem pro všechny návštěvníky festivalu. Největšími taháky pak byly koncerty Anety Langerové (foto nahoře vpravo), Ondřeje Brzobohatého či Davida Kollera (foto dole vpravo). Mezi hvězdy festivalu patřilo i nové Audi Q8, se kterým se návštěvníci mohli vyfotit. (foto dole vlevo)

083

soundtrack poděbrady

Diváci ve zcela zaplněném hledišti velkokapacitního stanu si mohli v podání symfonického orchestru vychutnat světovou premiéru projektu skladatele Ondřeje Soukupa. Zazněla hudba z filmů Vratné láhve, Kolja či Tmavomodrý svět. (foto nahoře) Zahraniční hvězdou byl Eric Serra, dvorní skladatel režiséra Luca Bessona, se svou kapelou zahrál hudbu, kterou složil pro kultovní filmy, jako jsou Pátý element, James Bond: Zlaté oko, Brutální Nikita, Leon nebo třeba Magická hlubina. Také on převzal festivalové ocenění za přínos filmové hudbě. (foto dole)

084

WWW.REZIDENCEPALATA.CZ

Reprezentativní bydlení pod strahovem Nenechte si ujít jedinečnou investiční příležitost do bytů v sousedství zahrady Kinských v blízkosti historického centra Prahy. Rezidence Palata nabízí i unikátní střešní byt o rozloze 175 m2 s výjimečným výhledem do zeleně a na pražské panorama.

soundtrack poděbrady

Festival SOUNDTRACK Poděbrady nabídl vedle hudby celou řadu atraktivních workshopů hlavních hvězd festivalu, výstavy předních českých i zahraničních umělců, afterparty v koncertní hale a v sobotu multimediální projekci na zámek mezinárodního projektu Vivaldianno. Druhý ročník byl příslibem do let budoucích. „Mezi návštěvníky se leckdy horlivě diskutovalo o tom, které slavné hosty by v příštích letech mohl festival přivítat. Tento zájem o věci budoucí svědčí o tom, že SOUNDTRACK Poděbrady má zaděláno na to, aby rostl dál. Jako vstupní brána k exkurzi do světa filmového kumštu funguje už teď,“ napsal server Novinky.cz.

086

Národní 7, Praha 1 | www.galeriekodl.cz tel.: +420 251 512 728, +420 602 327 669

Dovolujeme si Vás srdečně pozvat na předaukční výstavu, která bude probíhat v prostorách naší galerie od 29. 10. do 1. 12. 2018.

Aukce se tradičně uskuteční v paláci Žofín dne 2. 12. 2018 od 12 hodin.

Emil Filla: Zátiší s dýní komb. tech. (tužka, akvarel) na papíře, 1915, 60 × 48 cm vyvolávací cena: 1 300 000 Kč odhadní cena: 1 700 000 – 2 300 000 Kč

KODL – TRADICE OD ROKU 1885

Ready.

Winter.

Winter.Go! Go!

Je čas na Audi sezonní servis.

Audi Service V autorizovaných servisech Audi dostaneme Váš vůz do nejlepší formy. Odborně vyškolený personál, precizně zpracované originální díly, dokonale funkční příslušenství, nabídka kompletních kol a služby Audi Pneuservisu nebo zvýhodněné servisní úkony pro vozy starší 4 let.

Využijte profesionální servisní služby a bez obav vyrazte na cestu. Ready. Winter. Go!

servis.audi.cz Více o nabídce zde

České finále hostilo hřiště Albatross.

Audi quattro cup 2018

Světové finále se konalo v Kitzbühelu.

golfové září Na začátku září se amatérští golfisté zapojili do českého národního finále golfového Audi quattro Cupu. Na konci měsíce se pak vítězná dvojice Oto Kadavý a Svatopluk Býma zúčastnili světového finále v alpském Kitzbühelu.

FOTO: AUDI

AUDI QUATTRO CUP

092

AUDI QUATTRO CUP

Národní finále největšího amatérského golfového turnaje na světě Audi quattro Cup se konalo 7. září v golfovém resortu Albatross.

Ten patří ke špičce mezi domácími hřišti, o čemž svědčí to, že se na 18jamkovém hřišti od roku 2014 koná D+D Real Czech Masters, turnaj prestižní golfové série European Tour. Společenskou částí turnaje provázel moderátor a zpěvák Ondřej Hejma. Finalisty na turnaji přivítal nový vedoucí divize Audi Marcel Archleb (foto nahoře str. 094). Po registraci a rozcvičení soutěžící vyrazili na hřiště. Přitom mohli obdivovat vozy ingolstadtské automobilky.

093

AUDI QUATTRO CUP

Do nominace hráčů z řad klientů se zapojila takřka celá prodejní síť Audi v České republice a tím byla zcela naplněna kapacita 80 hráčů neboli 40 dvojic. Ve hře byly nejenom poháry a věcné ceny, ale hlavním lákadlem byla nominace na celosvětové finále do alpského Kitzbühelu. Po 18 jamkách se z vítězství radovala dvojice Oto Kadavý a Svatopluk Býma (obrázky nahoře), kteří měli stejný počet stablefordových bodů jako jejich nejbližší soupeři, a o vítězi tak rozhodlo skóre na deváté jamce.

094

Po náročné hře a bojích do posledního okamžiku se golfisté mohli osvěžit u bohatě prostřeného stolu. Zatímco vítězové Oto Kadavý a Svatopluk Býma (obrázek dole) si již možná připravovali strategii pro účast ve světovém finále v rakouském Kitzbühelu, které se hrálo ve dnech 23. až 27. září.

AUDI QUATTRO CUP

Golfové září symbolicky uzavřelo světové finále Audi quattro Cupu, které se letos konalo na hřišti rakouského klubu Kitzbühel-Schwarzsee-Reith Golf Club.

Ve stínu horských velikánů se tak potkala rakouská tradice se sportem gentlemanů. Ve všech 43 národních kolech o účast ve finále bojovalo přes 80 tisíc

096

AUDI QUATTRO CUP

amatérských golfistů. Českou republiku v barvách Audi reprezentovali Oto Kadavý a Svatopluk Býma. Ve skupině A čítající 26 týmů nakonec česká dvojice obsadila šestnácté místo. „Světové finále v Kitzbühelu poskytlo další úspěšné zakončení Audi quattro Cupu,“ shrnul Thomas Glas, vedoucí sportovního marketingu společnosti AUDI AG. „Těšíme se na sezonu 2019 a srdečně vyzýváme všechny amatérské golfisty, aby se stali součástí turnaje Audi quattro Cup.“

097

TIPY

AP xx

Putování po našich horách.

Dovolená za humny

Na lyže i na snowboard.

98

TIPY

ZIMNÍ RADOVÁNKY Tropické léto a teplotně nadprůměrný podzim jsou ty tam.

Je načase připravit zimní výstroj.

Z domácích skiareálů jsme pro vás vybrali to nejlepší z nejlepšího.

TEXT: Andrej Poliak, FOTO: Amazing Places

99

DOVOLENÁ

V srdci krkonoš V samém srdci Krkonoš se rozprostírá městečko Špindlerův Mlýn. Přibližně tisícovku místních obyvatel každoročně zejména v zimních měsících několikanásobně převýší turisté bažící po lyžování. Jako výchozí bod pro zimní radovánky v nejvyšších českých horách můžete zvolit Hotel Savoy, který se nachází v centru města. Nabízí ubytování v prostorných pokojích, z nichž každý díky výzdobě vypráví příběh hollywoodských hvězd. Lyžaři ocení možnost testování lyží ZAI, nejdražších lyží světa. Něco málo přes jeden kilometr je od hotelu vzdáleno jedno z nejlepších lyžařských středisek u nás – Skiareál Špindlerův Mlýn, jehož je Audi již několik let partnerem. Také letos je skiareál českým „Home of quattro“. Po lyžování se můžete občerstvit v Audi Baru nebo zrelaxovat v hotelovém Spa. Rodiny s dětmi si mohou mezi lyžováním užít chvilky zábavy v nedalekém aquaparku.

Hotel Savoy Špindlerův Mlýn Harrachova 23, 543 51 Špindlerův Mlýn Tel.: 483 731 111 E-mail: reception@savoy.cz https://savoy.astenhotels.com

100

dovolená

HORY SE VŠÍM VŠUDY Chata Hradečanka v Malé Úpě na česko-polském pomezí láká návštěvníky na pizzu od michelinského kuchaře. „Stačí mrknout na Alessandra, našeho kuchaře přímo z Parmy, a už se vám na stůl nese ta nejkřupavější a zaručeně nejitalštější pizza v Krkonoších. Jak se peče, můžete sledovat na vlastní oči, pec je přímo součástí restaurace,“ láká k návštěvě usměvavá majitelka. Hradečanka je ideální pro lyžaře, leží totiž přímo pod sjezdovkou. Po jízdě se můžete posadit do proskleného moderního Skibaru a sledovat dění na sjezdovce s hřejivým svařákem v ruce. Chata je rozhodně dobrou základnou také pro pěší turisty, kteří se ve sněžnicích mohou vydat na nedalekou Sněžku. Pro milovníky adrenalinu je dobré sledovat stránky putovního Mezinárodního festivalu outdoorových filmů, zda se opět nebude konat v Malé Úpě. Co by kamenem dohodil je pak Skiareál Malá Úpa, který nabízí komornější lyžování než velké areály.

Chata Hradečanka Horní Malá Úpa 41, 541 21 Malá Úpa Tel.: 724 984 980 E-mail: info@hradecanka.cz www.hradecanka.cz

101

DoVoLeNÁ

LyŽoVÁNí bez SkiPASU luxusně vybavenou chatu buffalo s domácím přístupem najdete nad údolím u labské přehrady. cítit se tu budete jako doma. prémiové ubytování totiž vzniklo citlivou přestavbou tradiční krkonošské horské chaty. „Zažijte alpy v srdci Krkonoš, kde se snoubí vůně dřeva s vůní čerstvě upečených buchet,“ láká hosty manažer chaty david Farník. parkoviště je sice pod chatou, ale toho, že se s bagáží budete muset tahat, se vůbec nemusíte bát. prvním zážitkem totiž je, že pro vás personál přijede čtyřkolkou nebo na sněžném skútru. buffalo láká na privátní sjezdovku bez potřeby skipasu, která uspokojí nejen náročné či začínající lyžaře. ti mohou využít služeb nedaleké lyžařské školy Majasport. pro ty, kteří chtějí víc, je pak šest minut autem vzdálen Skiareál Špindlerův Mlýn, české „home of quattro“. po lyžování se můžete zrelaxovat například ve venkovní výřivce s výhledem na horské štíty.

Chata Buffalo Labská 28, 543 51 Špindlerův Mlýn Tel.: 731 133 133 E-mail: info@residencebuffalo.cz www.luxurycare.cz/residence

102

ŠPINDLERŮV MLÝN

“Moje srdeční záležitost„ Ondřej Bank

Audi FIS SKI WORLD CUP

ŠPINDLERŮV MLÝN 8.–9. 3. 2019

skiareal.cz

DOVOLENÁ

pohádkový výhled Vraťme se zpátky do domácího nejnavštěvovanějšího lyžařského centra, do Špindlerova Mlýna. Další možnou základnou pro vaše lyžařské dobrodružství může být tříhvězdičkový Hotel Olympie v malebném údolí Svatého Petra. Hotel se nachází ve výšce 500 m n. m. a ať už z útulných pokojů, či z wellness nabízí úchvatné výhledy. V blízkém okolí je hned několik sjezdovek a do Skiareálu Špindlerův Mlýn je to co by kamenem dohodil. V bezpro­střední blízkosti hotelu si můžete vyzkoušet snowtubing. Romanticky založení návštěvníci si mohou objednat jízdu na saních tažených koňmi. Adrenalin vyhledávajícím jedincům se pak nabízí možnosti jako jízda na sněžných skútrech, zimní paragliding či ice climbing. Děti i hraví dospěláci si zase dosyta užijí na čtyři kilometry dlouhé sáňkařské dráze. V hotelu se až do poloviny prosince připravují na zimní sezonu. Po rekonstrukci bude otevřen 14. prosince.

Hotel Olympie Luční 56, 543 51 Špindlerův Mlýn Tel.: 777 268 777, 499 523 387 E-mail: hotel@olympie.cz www.olympie.cz

104

dovolená

popelka? Už dávno ne!

Až donedávna byly Krušné hory tak trochu opomíjenou Popelkou. To už sice dávno neplatí, přesto jsou stále ještě masovou turistikou nepolíbené. A kde v Rudohoří – jak se Krušným horám také říkalo – rozbít základní tábor?

Velmi příjemné a pohodlné ubytování nabízí Apartmány AP19 v Merklíně-Pstruží. Pro lyžaře ideální, neboť necelý kilometr je vzdáleno středisko Plešivec. A jen dvacet minut autem je to do Ski areálu Nad Kostelem u Nových Hamrů. A protože 130km horské pásmo Krušných hor je přirozenou hranicí s Německem, tak za lyžováním můžete vyrazit také do středisek Skiarena Eibenstock nebo Ski Club Carlsfeld e. V., kam dojedete za čtyřicet minut autem. Apartmány AP19 vznikly po renovaci domu z 19. století. Splňují nízkoenergetické standardy, za což byla stavba oceněna Ministerstvem pro místní rozvoj ČR v rámci Českého energetického a ekologického projektu 2016. Ubytování tu nabízejí v šesti apartmánech pro dvě až šest osob. A chystá se sedmý.

Apartmány AP19 Pstruží 19, 363 01 Merklín-Pstruží Tel.: 777 740 038, 353 549 874 E-mail: info@ap19.cz www.ap19.cz

105

DOVOLENÁ

PREZIDENTSKÁ CHATA Před devadesáti lety pod hřebenem Královky v Jizerských horách započala stavba spolkového domu Přátel přírody.

O rok později byl dům otevřen veřejnosti, které ale sloužil pouhých deset let. V roce 1939 jej vyvlastnili nacisté a pro veřejnost byl dlouhých 52 let uzavřen. V roce 1956 přešla chata pod správu Kanceláře prezidenta republiky a od té doby fungovala jako rekreační zařízení pro zaměstnance Pražského hradu. Jméno chaty vybízí k představám, kteří prezidenti zde trávili volný čas. Jeden jediný. Ludvík Svoboda, který byl prezidentem v letech 1968 až 1975. Při rekonstrukci se noví majitelé snažili zachovat co nejvíce z původního rázu a přitom nabídnout současný komfort. Chata poslouží jako základna pro návštěvníky nedalekého ski areálu Bedřichov. Ve vzdálenosti asi kilometr se nachází jedna z nejznámějších kamenných rozhleden v Jizerských horách. Rozhledna Královka stojí na hoře Nekras.

Prezidentská chata Janov na Nisou 524, 468 11 Janov na Nisou Tel.: 604 551 469 E-mail: info@prezidentska.cz www.prezidentska.cz

106

dovolená

POD NEJVYŠŠÍ HOROU Naše putování po českých horách zakončíme v malebném horském městečku Pec pod Sněžkou, o kterém už byla řeč. Příznivci lyžování či snowboardingu mají jasnou volbu. Největší český SkiResort Černá hora – Pec patří k nejlépe vybaveným v ČR: nabízí 6 lanovek, 33 km sjezdových tratí a 33 lyžařských vleků na společnou jízdenku. Základnou pro pobyt mohou být moderně vybavené apartmány Rezidence Kovárna v centru města. Z ložnic apartmánů je vstup na dřevěnou terasu, kde umocníte svůj pobyt na čerstvém horském vzduchu. Apartmány jsou moderně zařízeny nábytkem z masívního dřeva a nabízejí nádherný výhled na přehradu. V Peci se rozhodně neztratí ani začínající lyžaři. Ve městě působí řada lyžařských škol a půjčoven, stačí si jen vybrat a vyrazit na svah.



Rezidence Kovárna Pec pod Sněžkou 293, 542 21 Pec pod Sněžkou Tel.: 602 247 856 E-mail: rezervace@apartman-kovarna.cz www.apartman-kovarna.cz

Článek byl připraven ve spolupráci se serverem www.amazingplaces.cz, který přináší přehled kouzelných míst v Čechách, na Moravě a ve Slezsku.

107

Svět Audi a MÉDIA

Redakce magazínu CHIP si v jednom z vydání vybrala do rubriky Testy a technika Audi A7 Sportback. „Po usednutí do interiéru vás zaujme dvojice displejů na středové konzole. Často jsem dostával dotazy, zda mě displeje neruší při jízdě, když hledám nějakou funkci, ale došlo mi, že při jízdě displeje prakticky nepoužívám. Základní funkce, jako je zadávání cíle do navigace, ovládání telefonu, přehrávání médií a rádia nebo nastavení klimatizace, ovládám hlasem a česky, takže není důvod se na displej ani dívat, ani na něj sahat,“ vyzdvihl jednu z mnoha předností redaktor Vratislav Klega.

Uvedení žhavé novinky Audi e-tron se věnovala média ve velkém. „Svůj první sériový elektromobil včera předvedla automobilka Audi v San Francisku (viz str. 066), doslova Elonu Muskovi a jeho Tesle pod nosem. Lidové noviny nicméně model e-tron mohly prozkoumat už v létě během neveřejného představení v centrále automobilky v Ingolstadtu.

Na první pohled zaujme elektrické Audi tím, že to, že jde o elektromobil, nedává nijak zásadně najevo. Působí totiž jako každé jiné velké SUV od Audi,“ napsal v obsáhlém článku redaktor Luděk Vokáč. „Zvenku i zevnitř vypadá nový elektromobil jako běžné Audi a normální charakter potvrzuje i základní objem kufru 660 litrů,“ uvedl nejčtenější český motoristický magazín Svět motorů. „Značka Audi získala jako první výrobce automobilů na světě certifikát iniciativy ASI (Aluminium Stewardship Initiative). ASI certifikátem „Performance Standard“ potvrzuje, že Audi vyrábí a montuje hliníkové komponenty krytu akumulátorů pro model Audi e-tron trvale udržitelným způsobem v souladu s požadavky ASI,“ informoval server AutoRoad.cz.

Na internetovém serveru Auto.cz samozřejmě nemohla chybět informace o uvedení nadupaného SUV Audi SQ2.

Server o novince informoval na konci září, tedy před jejím uvedením na autosalonu v Paříži. Nového, sportovně založeného člena rodiny Audi označuje redaktor David Bureš ve svém článku za ostrý a stylový. „Silný motor v útrobách samozřejmě doplňuje také dynamický vzhled o 20 mm snížené karoserie,“ napsal Bureš.

108

Svět Audi a MÉDIA

na titulních stranách

109

Svět Audi a více

Vítězství českého týmu I.S.R. Racing

Audi vyhrálo týmovou trofej Formule E Tým Audi Sport ABT Schaeffler do posledního závodu seriálu FIA Formule E bojoval o první místo v pořadí týmů.

V předposledním závodě v Curychu stáj Audi ztrácela na vedoucí tým Techeetah 33 bodů. Rozuzlení přišlo až v newyorském závěrečném dvojzávodě. Tým Audi Sport ABT Schaeffler se po zisku 264 bodů nakonec mohl radovat z vítězství. Stáj Techeetah porazil těsně o dva body. Ve čtvrté sezoně seriálu závodů elektrických formulí FIA Formule E vybojoval pilot Audi Lucas di Grassi celkové druhé místo. Vedení automobilky potvrdilo svou podporu týmu v nadcházející sezoně. Stejně tak bude pokračovat ve svém angažování v seriálu německého mistrovství cestovních vozů DTM.

Vítězství, pole position a nejrychlejší kolo ve druhém závodě korunovaly nezapomenutelný první srpnový víkend I.S.R. Racingu na německém okruhu Nürburgring, kde český tým s jezdci Filipem Salaquardou a Frankem Stipplerem získal své premiérové vítězství v ADAC GT Masters. Je to zároveň historicky první vítězství týmu s českou vlajkou v tomto prestižním šampionátu sportovních vozů. Šampionát ADAC GT Masters patří k nejprestižnějším závodním sériím vozů GT3 na světě. V nabitém startovním poli je bohatá účast továrních jezdců mnoha automobilek, do závodů nastupuje přes 30 vozů osmi různých značek.

Závody Formule E sezona 2018/2019 15. 12. Ad Diriyah (Saúdská Arábie) 12. 1.

Marrákeš (Maroko) 16. 2.

Mexico City (Mexiko) 10. 3. Hongkong (Hongkong) 23. 3.

San-ja (Čína) 13. 4. Řím (Itálie) 27. 4. Paříž (Francie) 11. 5.

Monako (Monako) 25. 5. Berlín (Německo) 9. 6.

Město bude upřesněno 13. 7. New York (USA) 14. 7. New York (USA)

René rast stříbrný v dtm V uplynulé sezoně Německého mistrovství cestovních vozů (DTM) si druhé místo v hodnocení jezdců vydobyl německý pilot René Rast s vozem Audi RS 5 DTM. Start sezony nevyšel ideálně. Ani v polovině seriálu se Rastovi nedařilo.

Zlom přišel až v Zandvoortu, kde poprvé triumfoval.

Na okruzích Misano a Brands Hatch přidal dvě třetí místa.

Na tratích Spielberg a Nürburgring čítajících čtyři závody již nenašel přemožitele a triumfoval také ve dvou závěrečných závodech na Hockenheimringu. Díky mohutnému finiši nakonec získal titul vicemistra a jeho tým Audi Sport Team Rosberg obsadil třetí místo. V hodnocení konstruktérů skončila značka Audi rovněž na třetím místě.

110

Podpora salzburského festivalu pokračuje Hudební a divadelní festival v rakouském Salzburgu byl založen v roce 1920. Od té doby si na světové scéně vydobyl značné renomé. Automobilka Audi je hrdým partnerem festivalu téměř čtvrt století. Úspěšná spolupráce započala v roce 1995. Festival, který se koná každoročně v červenci a srpnu, se díky podpoře Audi stal ještě více mezinárodním. Představitelé automobilky a vedení festivalu se dohodli na pokračování partnerství až do roku 2022. Za dva roky přitom společně oslaví 100. výročí od vzniku festivalu a 25. výročí od zahájení spolupráce. „Podpora společnosti Audi nám umožňuje nabídnout našim divákům vzrušující představení se špičkovými umělci,“ řekla prezidentka festivalu Helga Rabl-Stadlerová.

Svět Audi a více

05

Na dubnové přehlídce designu Milan Design Week se automobilka Audi prezentovala exkluzivní instalací „Pátý kruh“ (nebo také Pátý prsten). Součástí prostorové instalace, kterou připravilo architektonické studio MAD Architects, byly koncept Aicon, nové Audi A6, A8 a Audi A7 Sportback. Přehlídku si na konci dubna nenechalo ujít více než 300 000 návštěvníků ze 165 zemí.

Světová premiéra v Pebble Beach

FOTO: AUDI AG, I.S.R. RACING

Audi si pro 68. ročník automobilové přehlídky Pebble Beach Concours d’Elegance v Kalifornii schovala pořádné překvapení. Vedle studie Aicon z roku 2017 se návštěvníkům ikonické akce představila zcela nová studie ultimativního sportovního automobilu Audi PB18 e-tron. Jak napovídá samotný název, jedná se o čistokrevný elektromobil. Název PB18 odkazuje jednak na samotnou akci v Pebble Beach, jednak na technologickou DNA, kterou studie sdílí s úspěšným závodním speciálem Audi R18 e-tron. O pohon vozu se starají tři elektromotory. Jeden s výkonem 150 kW pohání přední nápravu a dva s výkonem 350 kW pohání zadní kola.

Audi PB18 e-tron je tak čistokrevné quattro. Na plné dobití má studie dojezd přes 500 kilometrů. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za něco málo přes dvě vteřiny, což není zas takový rozdíl proti závodnímu speciálu. Maximální rychlost má hodnotu přes 300 km/h. Omezovač rychlosti se na závodním okruhu dá pohodlně deaktivovat.

Zahájení produkce Audi e-tron Pondělí 4. září se nesmazatelně zapsalo do historie automobilky Audi. Z výrobní linky v Bruselu totiž sjelo první sériově vyráběné elektrické auto s logem čtyř kruhů. „Audi e-tron je skutečným průkopníkem,“ nechal se při slavnostní příležitosti slyšet Peter Kössler, člen představenstva AUDI AG zodpovědný za výrobu a logistiku. „Je vybaveno přelomovými technickými výdobytky, jako jsou například virtuální zpětná zrcátka,“ dodal. Bruselský závod před zahájením sériové výroby prošel modernizací. Zaměstnanci továrny absolvovali přes 200 000 hodin školení a praktických tréninků. Světové veřejnosti se novinka z Ingolstadtu poprvé představila 17. září v americkém San Francisku.

111

Svět Audi a více

03

V lednu 2019 se do kin chystá třetí filmové dobrodružství komiksového hrdiny Hellboye. Paranormální vyšetřovatel z komiksů vydavatelství Dark Horse Comics z pera tvůrce Mika Mignola se na plátna českých kin vrhne 24. ledna. První dva snímky z let 2004 a 2008 režíroval mexický mág Guillermo del Toro a hlavní postavu Hellboye hrál americký herec Ron Perlman. Ve trojce je vše jinak.

Na režisérskou židli usedl Neil Marshal, který mimo jiné natočil několik epizod série Hry o trůny. A Hellboye ztvární David Harbour známý jako šerif Hopper ze seriálu Stranger Things.

Audi a Ericsson SPOJILY SÍLY VE vývoji 5G sítě Velké změny se nedějí jen na poli automobilového designu či technologií. Kontinuálními inovacemi prochází také samotná výroba automobilů. Představitelé Audi v Ingolstadtu podepsali memorandum o porozumění s vedením společnosti Ericsson, lídrem v oblasti 5G sítí. Společně se budou podílet na implementaci 5G sítí do výrobního procesu.

5G je novou generací mobilních komunikací, která rozšíří výkonnost dnešních mobilních sítí tak, aby sloužila budoucím potřebám spotřebitelů a průmyslových odvětví. Tato technologie má mnoho síťových charakteristik, které jsou nezbytné pro další vývojové stádium průmyslu 4.0.

SOUBOJ RApPERŮ V RINGU Toto u nás ještě nebylo! Hvězda slovenského rapu vyzývá jednoho z nejuznávanějších rapperů v Čechách. Jejich kolbištěm však nemá být hudební scéna, ale ring v pražské O2 Areně 27. prosince. Patrik Vrbovský alias Rytmus (na obr. vpravo) jde do souboje s Otakarem Petřinou, který je známý pod přezdívkou Marpo.

Zpěvačka Lenny vyrazí na konci podzimu na krátké koncertní turné. Oznámila to u příležitosti představení nového singlu Enemy a nového klipu k této písni. Zpěvačka, která v loňském roce podepsala globální smlouvu s německým Universal Music, píseň natáčela v bratislavském Pulp Studiu s pomocí mladých hudebních inženýrů z Anglie. Turné odstartuje 24. listopadu v Hradci Králové.

Poté se přesune na Moravu, kde ji 27. a 28. listopadu čekají koncerty v Ostravě a v Brně. Poslední zastávkou bude 1. prosince pražské Forum Karlín.

112

FOTO: AUDI AG, LENNYMUSIC.NET, XFN

Koncerty s Lenny

Prodejní a servisní síť Audi

BRNO Porsche Brno Řipská 13a 627 00 Brno-Slatina tel.: 548 421 310, 321, 322 piabrno.audi.cz

KYJOV

ROS, a. s.

Poříčí 3, 639 00 Brno tel.: 530 501 123 servis: 530 501 121 ros.audi.cz

LIBEREC Louda Auto a. s.

Tanvaldská 1585 463 11 Liberec 30 tel.: 482 739 915, 916, 917 liberec.audi.cz

ČESKÉ BUDĚJOVICE Porsche České Budějovice Okružní 2557 370 04 České Budějovice centrála: 387 000 011 prodej Audi: 387 000 036, 037 servis: 387 00 011 piacb.audi.cz HRADEC KRÁLOVÉ Autocentrum BARTH a. s.

Bratří Štefanů 985 500 03 Hradec Králové tel.: 494 945 100 autocentrum.audi.cz

Audi Sport

TOP CENTRUM car s. r. o.

Strážovská 958, 697 01 Kyjov tel.: 518 309 111 topcentrum.audi.cz

OLOMOUC Samohýl Motor a. s.

Kosmonautů 846/2 772 00 Olomouc tel.: 585 560 266 samohyl.audi.cz OSTRAVA Audi Sport

Auto Heller Ostrava Cihelní 3160/49b Ostrava 702 00 prodej: 596 606 171 servis: 596 606 172 heller.audi.cz

KARLOVY VARY CAR POINT Karlovy Vary s. r. o.

Chebská ul. 55 360 06 Karlovy Vary tel.: 353 505 914 servis: 353 505 920 carpoint.audi.cz

Pardubice Louda Auto a. s.

Hradecká 555, 530 09 Pardubice prodej: 466 797 840 servis: 466 797 835 louda.audi.cz

Pouze servis

PLZEŇ Porsche Plzeň Podnikatelská 1 301 00 Plzeň – Borská pole tel.: 377 432 611 servis: 377 432 616 piaplzen.audi.cz PRAHA Audi Sport

auto I.S.R. a. s.

V Oblouku 121 251 01 Čestlice Praha-východ tel.: 272 084 111 isr.audi.cz AUTO JAROV, s. r. o.

Osiková 2 130 00 Praha 3 tel.: 251 002 458, 217 jarov.audi.cz Audi Sport

AUTO JAROV Kunratice Vídeňská 126 148 00 Praha 4 tel.: 251 002 815 servis: 251 002 815 jarov-kunratice.audi.cz

Porsche Praha-Prosek Liberecká ul. 12 180 00 Praha 8 tel.: 286 001 730 servis: 286 001 711 piaprosek.audi.cz Porsche Praha-Smíchov Vrchlického 31/18 150 00 Praha 5 tel.: 257 107 223, 220 servis: 257 107226, 234 piasmichov.audi.cz TEPLICE Louda Auto a. s.

Dvořákova 83 415 01 Teplice tel.: 417 590 593, 592 loudateplice.audi.cz ZLÍN BV Auto Zlín s. r. o.

4. května 806 763 11 Zlín-Želechovice tel.: 577 111 911 servis: 577 111 915 bvautozlin.audi.cz

Autosalon Klokočka Centrum a. s.

Karlovarská 660, 163 00 Praha 6 tel.: 222 197 553, 554, 556 servis: 222 197 501, 502, 503 klokocka.audi.cz

modelu Audi R8.

OLOMOUC

RT TORAX s. r. o.

Slavkov u Brna

AUTO Hlaváček a. s.

Sjízdná 2

AUTO – BAYER, s. r. o.

Týnecká 669/5

721 00 Ostrava-Poruba

Bučovická 299

HRADEC KRÁLOVÉ

779 00 Olomouc, Holice

tel.: 599 527 001–8

684 01 Slavkov u Brna

Porsche Hradec Králové

tel.: 585 151 051

Audi Sport

označení pro certifikované prodejce sportovního

tel.: 544 227 123 PODĚBRADY

Na Okrouhlíku 1708/25b 500 02 Hradec Králové 2

Porsche Olomouc

Louda Auto a. s.

UHERSKÉ HRADIŠTĚ

tel.: 495 070 111

Kafkova 474/1

Choťánky 166

ARAVER CZ, s. r. o.

fax: 495 070 199

779 00 Olomouc

290 01 Poděbrady

Na Zerzavici 1946

tel.: 584 100 111

tel.: 325 653 007

686 01 Uherské Hradiště

TOP CENTRUM car

OPAVA

PRAHA

Brněnská 4031

Auto Heller Opava

NH Car, s. r. o.

695 01 Hodonín

Bruntálská 7

Broumarská 1503

ZLÍN

tel.: 518 389 811

747 07 Opava-Jaktař

198 00 Praha 9 – Kyje

EURO CAR Zlín s. r. o.

fax: 518 389 818

tel.: 553 666 920

tel.: 281 021 622

Vízovická 4097, 760 01 Zlín

fax: 281 021 644

tel.: 577 057 101

tel.: 572 556 300, 301, 302

HODONÍN

KLADNO

OSTRAVA

AMOND, spol. s r. o.

AR CARS s. r. o.

TUkas a. s.

Smečenská 889

Krmelínská 7

Štěrboholská 391

272 04 Kladno IV

720 00 Ostrava-Hrabová

102 00 Praha 10

tel.: 312 817 111

tel.: 596 710 183

tel.: 272 705 219

fax: 572 556 300

113

by the way

„ÚSPĚCH!“ Čtvrtá sezona FIA Formule E skončila pro barvy Audi velmi dobře. Stáj Audi Sport ABT Schaeffler v napínavém finiši získala titul konstruktérů, zatímco brazilský pilot Lucas di Grassi s pěti druhými místy a dvěma vítězstvími vybojoval titul vicemistra. První místo mimo jiné di Grassi vybojoval v Curychu. Pro Švýcarsko to byl mimořádný svátek. Mezinárodní automobilové závody se totiž v této zemi nejezdily od roku 1954. „Vyhrát okruhový závod na švýcarské půdě po více než 64 letech je prostě fantastické. Můj vůz Audi e-tron FE04 byl v závodě opravdu rychlý a dovolil mi probojovat se z pátého místa na vrchol,“ řekl di Grassi po curyšském vítězství. Stájový pilot Audi oslavil první místo téměř šestimetrovým skokem do Curyšského jezera. Krátce po něm se do vody vrhli také šéf Audi Motorsport Dieter Gass a nový šéf týmu Audi Sport ABT Schaeffler Allan McNish.

Národní zastoupení: Porsche Česká republika s. r. o., Divize Audi, Radlická 740/113d, CZ – 158 00 Praha 5, tel.: +420 251 033 831, info@audi.cz, www.audi.cz. PR specialista Porsche Česká republika s. r. o., Divize Audi: Jiří Rozkošný. Odpovědnost za mezinárodní obsah značky AUDI AG: Jörg Dietzel.

Projektová ředitelka pro mezinárodní obsah: Anja Weinhofer. Mezinárodní koordinace: Ilker Yilmazalp, loved GmbH, Im Auftrag der AUDI AG: Audi Magazine, Vorsetzen 32, 20459 Hamburg, Německo. Vydavatel: MEDIAFORCE, s. r. o., Veselská 699, 199 00 Praha 9 – Letňany. Editor: Andrej Poliak, andrej.poliak@mediaforce.cz. Překlady a jazykové korektury: Jiří Novák, Jana Vaculčiaková. Grafická úprava: Galina Ševčíková. Inzerce: Kateřina Koutová, katerina.koutova@mediaforce.cz. Distribuce: Andrej Poliak, andrej.poliak@mediaforce.cz. Registrace MK ČR 7962. ISSN 1211-9857.

Datum vydání: Vyšlo v listopadu 2018.

Nevyžádané materiály se stávají vlastnictvím Audi Magazínu. Žádná část nesmí být reprodukována ani jinak užita bez předchozího písemného souhlasu.

V případě zájmu o další informace kontaktujte redakci. Všechna práva vyhrazena.

FOTO: AUDI AG

Audi Magazín

Paradis Beachcomber Golf Resort & Spa Maurícius

Soukromý ráj na Mauríciu

Výjimečný, luxusní resort na jedinečném místě ostrova Maurícius, poloostrově Le Morne. Získá si Vás svoji elegancí a živou atmosférou. Perfektní místo pro rodinnou dovolenou, či oddych v páru. Osvěžte se v úžasně modré laguně, vydejte se na romantickou procházku po dlouhé písečné pláži nebo potrénujte golf na osmnácti jamkovém hřišti. Čekají Vás také nezapomenutelné gurmánské zážitky v 8 špičkových restauracích.

Zajišťujeme luxusní dovolenou V hotelech jsme bydleli Dáme Vám osobní rady Zájezdy připravujeme na míru

-20%

Sleva 20% za včasný nákup více než 65 dní před odletem.

Naši specialisté na Maurícius.

Procestovali jsme svět. Poradíme Vám.

V hotelech jsme bydleli.

www.DELUXEA.cz

Lucie Rybová 724 730 014

Ondřej Světlík 724 065 774

Pavlína Zbořilová 724 730 003

Praha Na Příkopě 392/9 – Brno Vídeňská 546/55 – Bratislava Vajnorská 8/A – Večerní a víkendový online servis

DEF Y EL PRIMERO 21

Z E N I T H , T H E F U T U R E O F S W I S S W AT C H M A K I N G

Parížská 8 | Praha 1 Tel:+420 222 315 928 e-mail: info@beny.cz | web: www.beny.cz

w w w . z e n i t h - w a t c h e s . c o m