Aurore Rapin. PFE. Pôle de distribution habité. Carnet de recherches by aurore rapin

Pôle de distribution habité

aurore.rapin@gmail.com . architecte diplomée d’état 149 p.f.e. 2009.2010 . carnet de recherches . ensa1.lyon

Sommaire Pôle de distribution habité

p.f.e. Synthèse et planches

Carnet de recherches ‘‘ Grand Lyon ’’ ? Sites de projets Problématique Processus de projet Projet

21 23 33 41 47 121

3.149

Enseignants Christophe WIDERSKI, Mathilde DUTILLEUL, Anthony JOYEUX, Mathieu LAMOTTE. Intervenants : Pierre JANIN, Karim BETTICHE, Sylvaine BULLE, Hervé LEQUAY. Atelier : Architecture, Stratégies et Pratiques Avancées Master Stratégies pour le Développement Durable et Équitable, Année scolaire : 2009 . 2010 École Nationale Supérieure d’Architecture de Lyon

p.f.e. synthĂ¨se et planches

Des pôles de faits... Les espaces de la grande distribution contribuent aujourd’hui à structurer le territoire. Il représentent un masse significative d’emplois et jouxtent souvent de grandes fonctions urbaines qui polarisent de nombreux déplacements (université, hôpitaux, stades, etc.). Ils sont devenus des lieux de référence de vie quotidienne, limitant parfois aux péri-urbains la nécessité du recours au centre-ville. Mais comme leur développement s’est fait au coup par coup, ils sont accusés par tous de bien des maux. Dans un contexte où la prise en compte de l’environnement devient une priorité, leur fonctionnement et rentabilité, basé sur l’usage de l’automobile, est mis à mal. En plus d’être consommateurs d’espace à outrance, ces aires sont sectorisées et très peu structurées, en bref, dépourvues de qualités urbaines et architecturales. Ce sont des « polarités temporaires » contraintes par les horaires d’ouverture des magasins. Les PLU contribuent d’ailleurs souvent à conforter la vocation de ces grandes aires économiques et commerciales.

pfe . synthèse et planches

porte de lyon

beynost caluire

le pérollier

porte des alpes st genis 2

givors giers

habiter les pôles d’économies 0

centres historiques

10 km 7.149

tram

bouleva urbainen construct

périphérique est

ferroutage à 2 échelles

réseau autoroutier

1 3

aérodrôme

réseau viaire réseau autoroutier tram T et arrêts réseau ferrovière influence des arrêts

métro D

inscription réseau TCL espaces piétonniers liaisons piétonnes

400 m

pfe . synthèse et planches

gare mixte renault trucks

en tcl

ard -est tion

... À potentiel de renouvellement

Leur attractivité métropolitaine pourtant, établie, la conjoncture actuelle semble en faveur de leur restructuration et offrent un champ d’action très propice au renouvellement urbain et architectural. En effet, même si 70% du chiffre d’affaire des commerces est issu des aires périurbaines, les grand distributeurs se préoccupent de l’infidélité croissante de leurs clients.

aerodrôme bron

Les hypermarchés, et leurs galeries commerciales sont devenus obsolètes et sont attaqués sur tous les fronts .

ntrepôt l

rocade est A4

saint priest

Retour en force du commerce de proximité, la recrudescence de la distribution spécialisée et du hard discount, le développement du e-commerce, les magasins de plus petit formats et le tout couronné par la généralisation une prise de conscience environnementaliste. Les opérateurs commerciaux ont déjà pris conscience de ces profondes mutations à venir. Ainsi, de nouveaux concepts émergent de leur côté, tentant de répondre au décalage avec l’évolution des modes de vie : Le Fun ou Experience Shopping viennent placer les centres commerciaux comme forme complémentaire au e-commerce… Aux États-Unis, certains promoteurs conscientisent déjà des limites du modèle de Retailtainment, qui proposent toujours des ambiances génériques. Ils ont développé des modèles de petites villes dont une des plus connues est Seaside (où a été tourné le film The Truman Show)… Malgré sa perte de vitesse actuelle, la grande distribution n’est donc pas en panne de nouveaux concepts.

9.149

Des projets à venir. Ainsi, confrontés à l’essoufflement de l’hypermarché, modèle traditionnel de la grande distribution, les grand groupes privés, propriétaires des zones commerciales, peuvent rejoindre les préoccupations des pouvoirs publics, donnant lieu à l’émergence de nouveaux partenariat publics/privés. Pour éviter que les nouvelles typologies de centre commerciaux s’installent ailleurs, à nouveau sur le coup d’opportunités foncières, bouleversant l’histoire de la ville de façon parfois brutale, et en général pour limiter l’étalement urbain, il est nécessaire d’augmenter « l’intensité urbaine » de ces espaces déjà bâtis. Bien localisés par rapport aux bassins d’habiter et aux réseaux de transports collectifs existants, les grand groupes ont tout à gagner à rester sur le site, et pour les autres points positifs évoqués précédemment, ces aires peuvent répondre aux besoins en équipements proches pour de futurs habitants… Cependant, le paysage complet de ces zones restent à réinventer. Ainsi, en accompagnant la mutation de l’hypermarché in-situ, le projet de fin d’études tentera de répondre à la problématique : comment « intensifier » les zones commerciales périphériques en les rendant « habitables » ? Le projet consistera en un plan guide pour la transformation progressive et opératoire d’une zone commerciale en une véritable polarité à spécificité de logistique commerciale, une polarité d’économie et d’habitat.

pfe . synthèse et planches

Projet de négociation entre sphère publique et sphère privée, il s’appuie sur les dynamiques de grande distribution actuelles pour accompagner sa mutation in-situ sous des formes architecturales contemporaines. Elles sont complétées par des espaces publics et une plus grande variété de programmes. Ainsi, les

surfaces commerciales sont valorisées et la nécessaire «habitabilité» du site se met en place.

Étant donné le contexte infrastructurel du site et sa position par rapport à l’hypercentre de la métropole, le principal changement programmatique réside dans le développement du volet logistique et stockage pour le groupe propriétaire. Intégrer du logement permettra d’éviter de reproduire les effets de sectorisation et de «polarité temporaires» que l’on trouve toujours dans les centre commerciaux de nouvelle génération Shopping-Loisirs du type Vallée-Village de Val d’Europe à Marnela-Vallée...). Le projet réclame un changement de regard sur ces espaces devenant d’immenses réserves foncières, et l’acceptation de leur propriétaires comme ayant leur place dans la ville et sa construction contemporaine.

11.149

13.149

15.149

17.149

Membres du jury Sylvaine BULLE : Sociologue, Enseignante à l’école d’architecture de Paris Val de Seine et à l’Ecole des Hautes Etudes en Sciences Sociales Joan CASANELLES : Architecte, Enseignant ENSAL, responsable du département VTP. Abdelkader DAMANI : Architecte, co-directeur artistique de la Biennale d’Art de Lyon. Hervé LEQUAY : Architecte, Enseignant ENSAL, Responsable du laboratoire MAP-ARIA et du département SPA Steven MELEMIS : Architecte urbaniste, Enseignant à l’école de Paris-Malaquais. Ken RABIN : Architecte, Designer, Enseignant à la Columbia University (NY) Christophe WIDERSKI : Architecte urbaniste, Enseignant ENSAL, responsable du département SPA. 19.149

Carnet de recherches

Chronologie des recherches menĂŠes et processus dâ&#x20AC;&#x2122;ĂŠlaboration du projet. 21.149

oct. 09

Temps et mémoire des villes La « mémoire » d’un territoire ? Ce qu’on s’en remémore. L’image que l’on s’en fait. Un toponyme n’a pas été attribué par l’homme de manière arbitraire mais dans un souci de description et d’identification du territoire. Nommer, c’est en quelque sorte prendre possession. Un toponyme signale l’appropriation historique d’un lieu par une communauté qui l’a habité. Il révèle les caractéristiques des milieux, les événements qui ont marqués marqué la mémoire des hommes qui s’y sont installés. L’étude aura donc pour objet un relevé toponymique.

‘‘ Grand Lyon ’’ ?

Protocole de relevé La démarche utilise en grande partie Internet comme outil de relevé du matériau. Il sera utilisé pour repérer les souvenirs et images véhiculées par ses utilisateurs, une mémoire instantanée des territoires du Grand Lyon. La première étape consiste en un relevé des toponymes apparaissant sur toutes les pages et documents des 20 premiers sites Internet recensés par Google lors de la requête « Grand Lyon ». Une grande diversité de sites est ainsi couverte : officiels, commerciaux, associatifs et forums. Les 150 toponymes relevés correspondent aussi bien à des noms de communes qu’à des noms d’entités paysagères ou bien des noms de quartiers.

le territoire du «grand lyon» .

Toponymes

Nombre de résultat sur Type / Echelle Références Référence 2 internet

Taille de police

Etymologie du toponyme

viendrait d'une importante villa romaine, située sur le coteau d'Annecy-le-Vieux, nommée Aniciacus du famille des Anicii, célèbre dans l'histoire du Bas-Empire. Au VIIIe s., un grand domaine sur la colline d'

Annecy

Commune

Personnalité

222 000

Bachut

Quartier

3 470

Balan

Commune

28 100

Balmes Viennoise Béligneux

Pays régionnal

Topographie

538

Commune

6100

Bellecour Berges du Rhône Berthelot-Epargne ZAC Bioparc Lyon

Quartier

Activité

90 900

90,9 plus tard "place Napoléon", sous la Troisième République, nom actuel : "place Bellecour".

Quartier

Hydrographie

Quartier

Personnalité

Quartier

Bourg-en-bresse Bron

222,0 le nom d'Anicius, ou Aniciacus, ou villa Aniciaca.

origine tirée du nom du dieu Bacchus, vase à boire, puis espèce de bateau dont une partie destinée à

3,5 recevant l'eau par le moyen d'une grille.

Balanum (fruit en latin ?) était un port actif dominé par la Balme du Mollard. Pendant plusieurs siècles,

28,1 en 1654.

désigne dans la région lyonnaise tout coteau escarpé, pente ou talus. vient du gaulois balma qui signif et les parois abruptes des vallées étant souvent creusées de cavernes de dissolution servant d’abris, le

0,5 l’ensemble du versant.

6,1 Village de Biligniaci dès le XIIIe siècle.

fin du XIIe, vigne appelée bella curtis (beau jardin). 1562, « le pré de Belle-court » 1715, place Royale A la Révolution, "place de la Fédération" puis devient "place de l’Egalité". Juin 1800, la place porte le n

74000

74,0 Le nom celtique du Rhône est Rodanos, forme plus ancienne : Srodanos. La signification de ce nom e

130

0,1 nommée en l'honneur de Marcellin Berthelot (1827 - 1907) chimiste, essayiste, historien des sciences

Activité

4 260

Commune

Personnalité

140 000

140,0 Révolution la ville prend le nom d’Épi-d’Or signifiant Bourg régénéré. le nom de Bourg, puis ajout de "e

Commune

Personnalité

Hydrographie

400 000

400,0 1248, Josselme de Bron est seigneur de Bron - Fontaine, Source.

Brotteaux-Servient

Connexion

Hydrographie

Personnalité

Caluire et Cuire

commune

Canal de Jonage Carré de Soie Chalon-sur-Saône Charbonnière-les-bains Charpennes Chassieu Cité internationale Collonges-au-Mont d'Or Corbas Cordeliers Cotières de la Dombes Craponne

Quartier

Hydrographie

Personnalité

Quartier

Activité

126 000

126,0 évoque l'histoire lyonnaise, et son industrie de la soie.

112 000

112,0 La ville s'est appelé Cabillonum dans temps des romains.

Crayon Cremieu Croix Luizet Croix Rousse Dardilly Décines Demeure du Chaos

Bâtiment Commune

Dijon Ecully Edouard Herriot Fontaine-sur-Saône Fourvière Genas Francheville Gare de Vaise Genève

Commune

471 76 500 3 770

Hydrographie

Commune

Hydrographie

338

Connexion

7 480

Commune

41 600

Quartier

Activité

117 000

Topographie

Hydrographie

Commune

9 160

4,3 ? - du grec bios [bio-, -biose], vie.

un lieu de culte druidique gaulois. "Bresse", hérité de Brixia, divinité gauloise, et celui de "Brou", « la br

désigne en parler lyonnais une île de la plaine alluviale du Rhône et limité par le fleuve lui-même ou l'u l'arpitan broteu, dérivation de brot, désignant les jeunes pousses d'arbres qui le caractérise . Madame

0,5 du domaine de la part-dieu.

? - racines celtiques, le mot « cal» signifie rocher mais aussi forêt ou encore marais. Du côté de nos an

76,5 romain qui s'appelait Calvirius , y aurait établi un domaine. Le nom de Caluire apparaît dans les textes

"Joanages", sans doute est-ce là l'origine de son nom, Jonage étant une déformation de Jean (Jehan –

3,8 rivières Jouanne, Juine, Joigne, Jugnon ?

0,3 ? - evoque l'activité thermale. Carbonaria en latin . 7,5 Charpenes, pluriel de Charpena, fait référence à l'arbre Charme, Carpinus en latin. 41,6 ? 117,0 ? - evoque une activité internationale 9,2 Colonias, Colungiis en 1176, de Colungias en 1201, puis Colonge et enfin Collonges. ce nom désigne

Commune

44 500

44,5 ? - en 937, sous le nom de « Villa Corbatis ».

Connexion

Activité

38 400

38,4 nom jadis donné aux religieux franciscains de la stricte observance, à cause de la corde nouée qu'ils p

Pays régionnal

Topographie

Hydrographie

Commune

59 400

126 000

28 900

3 060

3,1 "Côtières", côteaux abrupts. Dombes proviendrait d’un nom germanique Dumpel signifiant étang, au 7è 59,4 ?

évoque la cylindrique de l'édifice. Aujourd'hui, Tour de la Part-Dieu. il fallait un nom plus représentatif p

126,0 s’exporter à l’étranger. 28,9 ?

2 610

2,6 ? Charles Luizet, fonctionnaire français, militaire, résistant, puis Préfet de Police de Paris. Compagnon

Quartier

108 000

108,0 une croix est érigée sur le plateau et réalisée en pierre de Couzon, de teinte ocre. Elle donnera son no

Commune

Personnalité

50 000

Commune

129 000

Bâtiment

85 400

Commune

1 370 000

Commune

Quartier

50,0 ? - Dardiliacus qui aurait fondé Dardilly. 129,0 ? 85,4 ? - évoque la destruction artistique d'une demeure à saint romain au mont d'or

? - marché sacré latin "Divio", Divione, Digum au XIIIe siècle, "Diviomagus" composée du celte «mag de "divio", signifiant "sacré". pourrait renvoyer à « divin » car important lieu de culte des Lingons. Ou a

1370,0 » et « Vio » signifiant « deux voies », allusion à la voie romaine et à l'Ouche qui traversaient la ville.

73 900

73,9 primitivement couverte d'une forêt de chênes. Aesculus, chêne en latin, donne Esculiacus puis : Excoll

Bâtiment

Personnalités

10 400

10,4 homme politique français d'origine lyonnaise, membre du Parti radical et maire de Lyon

Commune

Hydrographie

713

0,7 évoque localisation sur la rivière Saône et la présence d'un point d'eau.

Quartier Commune Commune

Activité Personnalité Activité

78 000 74 700 700 52

78,0 Vieux-Forum de la Cité en latin ''Forum Vetus'', puis Fourvière. référencebanlieue au premier s'appelait Jean romaine, de Genas« franca villa ». 74,7 première de seigneur Lyon, avec la civilisation 52,7

"Genua" en latin, vient d'un terme ligure (peuplade du nord de l'Italie) qui fait allusion à la proximité d'u

Connexion Commune

Hydrographie Hydrographie

12 500 876 000

de du vacua . Également de vézia ou vezola, ou illyrien. de canal d'irrig 12,5 autrefois même ou"Vaques", les maraisviendrait à la sortie Rhône du lac. Dedérivé plus, genusus désigne le "tuyau fleuve en 876,0

Gare de Vénissieux Gerland Gare SaintNexans Paul ZAC Girondins

Connexion Quartier Connexion Quartier

Personnalité Hydrographie Personnalité Activité

--Personnalité

19 400 107 000 170 000 117

Véniciès" se situerait le décor du prieuré de Saint-Pierre-de-Lyon. évolue de Venicies en V 19,4 "Villa marécage traversé par les «dans mouches » (bras de fleuves). 107,0 un des apôtres Christ. 170,0 ? - Groupe politique de du la Révolution française et Nexans, leader mondial de l'industrie du câblenée à 0,1 évoque

Givors Gorge de Loup Grand Ouest Grange Blanche

Commune

Hydrographie

57 900

Connexion

Topographie

158 000

158,0 ? - "Gorge", vallée encaissée et étroite aux parois verticales taillées.

172 000

172,0 ?

Pays régionnal

Connexion

Grenoble Grigny Guillotière Halle Tony Garnier Halte ferroviaire Jean Macé Hôpital Feyzin - Venissieux Hôtel de ville Ile de Miribel InCity Jet d'eau Mendès France La Bourgogne La buire la Confluence La Doua la Duchère La mulatière La Rize la Tête d'or Lachassagne Lacroix-Laval Laurent Bonnevay Astroballe

Commune

Personnalité

Topographie

Commune

47 000 1 200 000

"gerle" signifiant "ruisseau" par contraction avec le mot germanique land. ces terres ne furent jusqu'au

reçoit son nom de la rivière le Gier. en langage du pays Gier s’appelle Gi, et Vord est une corruption g

57,9 Gier bord ou Bord du Gier.

47,0 ?

" Cularo", littéralement, le village acculé à la montagne), d'origine celtique, deviendra Gratianopolis sou

1200,0 Grenoble rebaptisée Grelibre à la révolution et ne reprendra son nom actuel que sous Napoléon.

532

0,5 ?

17 800

17,8 ?

Bâtiment

Activité

Personnalité

53 900

53,9 (1869 à Lyon - 1948 ) architecte et urbaniste français des anciens abattoirs lyonnais.

Connexion

Personnalités

358

Connexion

Activité

3 380

Quartier

Activité

208 000

Quartier

Hydrographie

Topographie

Quartier

14 700 49 400

0,4 (1815 - 1894) enseignant et journaliste français. 3,4 ? 208,0 évoque la présence de la mairie

14,7 "mire bellum", signifie beau point de vue. Ce vient de son site exceptionnel, en haut de la Côtière, 300 49,4 ? - "dans la ville" traduction de l'anglais au francais

Bâtiment

Connexion

Personnalité

Hydrographie

11 600

11,6 évoque les jets d'eau, et (1907-1982) un homme politique français, Radical-socialiste au Front populai

Pays régionnal

Personnalité

215 000

215,0 "regnum Burgundiae" en latin, constituée par le peuple portant le nom de Burgondes et s’établissant e

Quartier

13 900

Quartier

Hydrographie

211 000

211,0 évoque la confluence du Rhône et de la Saône

Quartier

Activité

191 000

191,0 évoque l'ancien camp militaire présent sur les lieux

21 100

13,9 ?

21,1 ?

Quartier

Commune

Personnalité

13 100

Quartier

Hydrographie

117 000

117,0 évoque la Rize cours d'eau qui parcours le quartier

Parc

Activité

159 000

159,0 provient d'une légende selon laquelle un trésor avec une tête de Christ en or serait enfoui à cet endroi

Commune

13,1 viendrait de celui d'un magistrat lyonnais, Clément Mulat, consul de Lyon en 1479 - 1480

9 930

9,9 ?

Parc

Personnalité

4 840

4,8 XVIIIe siècle, Jean de la Croix, seigneur de Laval acquiert le domaine qui par la suite prendra le nom d

Connexion

Personnalité

4 160

Le Bas Dauphiné

Pays régionnal

Personnalité

164 000

164,0 l'apanage du fils ainé du roi de France, il devient le titre homonyme d'« héritier de la couronne ».

Le Beaujolais Le Bugey

Pays régionnal

Personnalité

162,0 fils Bérard qui le premier porta le titre de sire de Beaujeu.

Pays régionnal

162 000 74 600

Le Haut Dauphiné Le parc Blandan Le Pilat Les Dombes Les Hauteurs Les Monts d'Or L'île Barbe L'Isère Lissieu

Pays régionnal

Personnalité

189 000

189,0 l'apanage du fils ainé du roi de France, il devient le titre homonyme d'« héritier de la couronne ».

parc

Personnalité

3090

Pays régionnal

Topographie

Pays régionnal

Hydrographie

47 400

Parc

Topographie

141 000

141,0 évoque l'altitude du parc

Pays régionnal

Topographie

Hydrographie

116 000

116,0 provient du celte dwr qui signifie eau. De nombreuses sources et une multitude de fontaines témoigne

Quartier Pays régionnal

Hydrographie Hydrographie

Personnalité Topographie

42 000 132 000

42,0 Insula Barbara, l'Ile Barbare a donné l'Ile-Barbe. druides se livrant à des sacrifices humains. Ou à son 132,0 Izara ou Vizara. Iz ou viz signifiant "vallée creuse", et ara "cours d'eau", le mot Isère signifie donc cour

Commune

Personnalité

Lyon Mâcon Marseille Mermoz Meyzieu Montbrisson Montchat Monplaisir Monts du Lyonnais

Commune

Topography

Personnalité

Commune

2 680 000

2680,0 ? - Matisco en latin

Commune

Personnalité

2 450 000

2450,0 Mas-Salia, la résidence des Salyens.Massilia à l'époque romaine.

94 700

17 500 10 100 000

4,2 (1870 - 1957), avocat et homme politique lyonnais centriste

vient du fait que de nombreux comtes du Viennois aient porté le rare prénom de « Dauphin » . Le com

baronnie possédée au IXe siècle par Guillaume, comte du Lyonnais et comte de Forez, mort en 900. À

74,6 ?

vient du fait que de nombreux comtes du Viennois aient porté le rare prénom de « Dauphin » . Le com

3,1 sergent Blandan est né à Lyon en 1819. 94,7 en celte, montagne large (pi : montagne et lat : large). 47,4 Dombes proviendrait d’un nom germanique Dumpel signifiant étang, au 7ème s. "Terra de Dumbis"

17,5 Licinius, ancien esclave romain, qui, une fois affranchi, construit son palais à l'emplacement de l'actue Lugdunum dérive de mots gaulois, Lug désignant le dieu suprême de la mythologie celtique et dunos,

10100,0 donc "la colline de Lug". « Loudoun » au VIIIe siècle, et "Lyon" au XIIIe siècle.

Quartier

Personnalité

31 000

Commune

49 200

49,2 ?

Commune

84600

84,6 ?

31,0 Jean Mermoz, aviateur français (1901 -1936)

Quartier

Hydrographie

11 200

11,2 mont Chal du radical celte -cal- qui désigne un espace boisé ou marécageux.

Quartier

20 700

20,7 ?

Pays régionnal

Topographie

51 200

51,2 ?

25.149

lyon

résultat d’images 200 000 >

grenoble bron

vienne

la confluence hôtel de ville la doua portes des alpes portes du sud grand ouest gare saint paul tour oxygène villefranche l'ouest lyonnais la tête d'or gorge de loup point du jour parc des hauteurs bourg-en-bresse vallée du giers val de saône

sainte foy

décines crayon

carré de soie

cité internationale la rize les monts d'or saint fons croix rousse gerland vénissieux vaulx-en-velin part-dieu bellecour plaines de l'est lyonnais demeure du chaos fourvière saint-exupéry caluire et cuire genas vaise berges du rhône ecully leslys terraux rhône amont craponne givors pierre bénite

< 50 000

le territoire du «grand lyon» .

presquîle

dijon

chalon-sur-saône

la bourgogne

saint-claude mâcon bourg-en-bresse

montbrisson

genêve

vallée le val de saône de l'ain villefranchele buget les dombes sur-saône lachassagneplateau le beaujolais vallée neuville-sur-saône des dombes vallons béligneux d'azergues lissieu les monts des échets balan fontaine-sur-saône collonges-aurillieux miribel ledardilly bois d’or saint-rambert caluiremont-d'or les hauts de st nord clair périphérique les sources vaulx-en-velin iut feyssine cuire cité internationale lacroix la duchère écully croix luiset vaulx croix rousse nord cité intermeyzieu la doua gare de vaise letassin grand parctête d’or -jonage de serres charbonièresvaise rocade rousse est valmy croix la rize meyzieu charpennes décines foch tête gratte-ciel et-cuire hôtel de ville hôtel de ville brotteaux laurent bonnevay gorge de loup terraux berges zac thiers carré de soie z.i vaulx-en-velin fourvière part-dieu fourvière gare saint paul presqu'île vieux la lehauteurs point jour cordeliers grand clement lyon la grappinière les montchat bellecour saint-just centre de congrès -laval saxe -du gambetta guillotière -en-velin vallon -nationale sans-soucis ouest churchill montplaisir la buire perrache lumière jean macé les-bains bioparc lyon zac berthelot rousse grange blanche zac girondins mendès france montrochet d'or chassieu craponne Vallée decremieu l'Ain louis pradel ste foy bachut -servient confluence astroballe zac bon lait du blandan la soie zac valéo genas états-unis -lyon bron demi-lune mermoz francheville cathédrale st jean gerland Saint-Exupéry stade de gerland vallée de du la mulatière ribes parilly portes -epargne nexans saint-fons portes gare de vénissieux plateau des lès-lyon plaines rhône vallée de l'yseron saint priestde l'est stpierre genis vénissieux des alpes haut dauphiné Hôpital Feyzin du sud hautes lyonnais bénite corbas la chimie bel air laval - Venissieux barolles monts du pays de lyonnais gringy l’ozon givors les balmes viennoises vallée du vienne bas dauphiné giers

annecy

le pilat saint-étienne

l'isère

grenoble

Géo-localisation, cartographie toponymique.

20 km

27.149



   



 



 

                                                                    

 



 



 



 



20 km Resserrement du cadrage de l’étude



le territoire du «grand lyon» . 

villefranchesur-saône

LES DOMBES

neuville-sur-saône

béligneux LISSIEU

FONTAINE-SUR-SAÔNE COLLONGES-AUMONT-D'OR

dardilly

RILLIEUX

SAINT-RAMBERT

lacroix -laval

ÉCULLY

tassin la demi-lune

les hauteurs

craponne FRANCHEVILLE

périphérique nord cité internationale

la duchère

la doua canal rocade de croix tête jonage est rousse d'or brotteaux laurent bonnevay -servient terraux zac thiers saint astroballe vaulx-en-velin paul cordeliers part-dieu montchat la soie guillotière

presqu'île

perrache zac berthelot confluence -epargne bioparc lyon zac girondins nexans ste foy zac valéo zac bon lait lès-lyon la mulatière

gerland

états-unis

BRON

genas

saint-éxupéry

saint-fons

vallée de la chimie

vénissieux

corbas

GIVORS

toponymes contemporains

toponymes XXè s.

toponymes XIXè s.

5 km

Ages des toponymes

toponymes médiévaux VIENNE

TOPONYME ANTIQUES

29.149

villefranchesur-saône

Classement par référentiel étymologique, révélant la géographie du territoire

lachassagne

neuville-sur-saône

bélig lissieu balan

fontaine-sur-saône collonges-aumont-d'or

rillieux

dardilly saint-rambert caluireet-cuire écully

la duchère

croix luiset vaulx cité inter-la doua -en-velin -nationale croix la rize décines rousse gratte-ciel hôtel de ville terraux berges zac thiers carré de soie fourvière presqu'île vieux du tassin la le point du jour -lyon montchat rhône bellecour demi-lune guillotière montplaisir lasans-soucis buire perrache lumière bioparc lyon zac berthelot zac girondins -epargne chassieu craponne nexans ste foy bachut confluence zac bon lait valéo lès-lyon états-uniszac bron mermoz francheville gerland la mulatière portes des alpes charbonièresles-bains

meyzieu

vaise

portes pierre du sud bénite st genis laval

saint-fons

vénissieux

corbas

gringy

givors

le territoire du «grand lyon» .

vienne

genas

le val de saône

plateau des dombes

vallée d'azergues

vallons des échets cotières des dombes les monts d’or collonges-aumont-d'or le vallon de serres et des planches techlid

rillieux-la-pape

les hauts de st clair gorge de loup les hauteurs

le plateau les pentes

vaulx-envelin

vallon du ribes

vallée de l'ain

portes des alpes

plateau des hautes barolles

plaines de l'est lyonnais

monts du lyonnais pays de l’ozon

les balmes viennoises

vallée du giers

5 km

31.149

nov. 09 .

Sites de projets Parmi les maux du territoire de la ville distendue, le groupe a cherché à comprendre les dynamiques qui tendent à la formation de poches sectorisées. Nous avons pu dégager de grandes catégories dans les dynamiques d’attraction et de délaissement du territoire : la formation de cadres d’habité et de cadres d’économie. Insidieuses ou promulguées par les actions des pouvoirs publics, ces deux cadres induisent parfois des configurations spatiales différentes. Si dans le discours politique, les différences spatiales tendent à s’effacer, elles sont toutes autres en réalité. recherche de sites de projets

Sites de projets

ATTRACTION

Se loger Cadre d’habiter Franchiser Cadre économique

concentration d’activités délaissés économiques

Méthodologie

gentrification

paupérisation

Nous avons fait un état des lieux cartographié du territoire actuel, associé aux politiques de développement en place, en ce qui concerne le développement des cadre d’habiter et d’activités économique. Sont représentés : en vert, les lieux de la gentrification (espaces de résidence des populations aisées) couplés aux grands projets politiques de valorisation des territoires ; en bleu, les lieux de l’économie (richesses produites par les communes) et les espaces miss en lumières comme attractifs par le Grand Lyon. Confrontés à la tache urbaine existante, plusieurs types de sites nous sont apparus comme de potentiels lieux de projet : certains confrontent les deux dynamiques à échelle locale, ou ne sont soumis qu’à une des deux, voire aucune. Sur le panel relevé, nous avons dégagé de manière plus intuitive les lieux les plus marquants pour sélectionner nos sites de projets de fin d’étude.

DÉLAISSEMENT

35.149

Franchiser, Cadre ĂŠconomique.

recherche de sites de projets

5 km

Se loger, Cadre dâ&#x20AC;&#x2122;habitat

0 37.149

Combinaison des dynamiques

5 km

Superposition aux territoires sectorisĂŠs

39.149

déc 09 .

Des pôles contemporains... Une nouvelle forme de polarité est apparue de manière insidieuse dès la fin des années 1960... Les espaces de la grande distribution se sont développés en périphérie au moyen de l’abondante disponibilité de foncier à faible coût, viabilisé par la mise en place du réseau autoroutier et grâce à la motorisation progressive des ménages. Ces pôles périphériques contribuent encore aujourd’hui à structurer le territoire : ils accueillent une masse significative d’emplois et de fonctions urbaines et polarisent de nombreux déplacements. Ils sont devenus le lieu de référence de vie quotidienne, limitant parfois aux péri-urbains la « nécessité » du recours au centre-ville. Permettant à chacun d’accéder aux produits répondant aux besoins quotidiens essentiels, ces nouveaux monuments sont également le lieu d’étonnants brassages de populations, d’horizons socio-professionnels les plus variées. Mais comme leur développement s’est fait au coup par coup, ils sont accusés par tous de bien des maux et cumulent de nombreux points faibles. Dans un contexte où la prise en compte de l’environnement devient une priorité, leur fonctionnement et rentabilité, basé sur l’usage de l’automobile, est mis à mal. En plus d’être consommateurs d’espace à outrance, ces aires sont sectorisées et très peu structurées, en bref, dépourvus de qualités urbaines et architecturales. Gérées par des opérateurs privés, ce sont des « polarités temporaires » contraintes par les horaires d’ouverture des magasins. Les PLU contribuent généralement à conforter la vocation de ces grandes aires économiques et commerciales, en limitant la hauteur du bâti, ou en y interdisant la réalisation de logements.

ProblĂŠmatique

41.149

aires commerciales péri-urbaines

=70%

du chiffre d’affaire du secteur du commerces

problématique de projet.

... à potentiel de renouvellement Ainsi, malgré leur attractivité métropolitaine établie depuis une vingtaine d’année, l’action publique commence seulement à s’intéresser à l’aménagement de ces pôles, en les desservant parfois par les transports en communs. La conjoncture actuelle semble pourtant en faveur d’une restructuration des centres commerciaux de périphérie et offrent un champ d’action très propice au renouvellement urbain et architectural. En effet, même si la France reste le plus grand marché de l’immobilier commercial en Europe et que 70% du chiffre d’affaire des commerces est issu des aires péri-urbaines, les grand distributeurs se préoccupent de l’infidélité croissante de leurs clients. Les hypermarchés sont attaqués sur tous les fronts : retour en force du commerce de proximité, la recrudescence de la distribution spécialisée et du hard discount, le développement du e-commerce, le tout couronné par la généralisation une prise de conscience environnementaliste. À l’origine de ces produits de la ville générique, les opérateurs commerciaux ont déjà pris conscience de ces profondes mutations à venir. Ainsi, de nouveaux concepts émergent de leur côté, tentant de répondre au décalage avec l’évolution des modes de vie : ils commencent à intégrer des préoccupations de développement durable, notamment en ce qui concerne l’accessibilité (prise en compte des modes doux) ainsi qu’une certaine qualité d’architecture. Le Fun ou Experience Shopping viennent placer les centres commerciaux comme forme complémentaire au commerce virtuel…

43.149

Aux États-Unis, où le système s’est excessivement développé, les paysages d’abandons de vieux hypers se multiplient au profits de centre commerciaux dernière génération. Certains promoteurs conscientisent déjà des limites du modèle de Retailtainment, qui propose des ambiances souvent génériques. Ils ont développé des modèles de petites villes dont une des plus connues est Seaside (où a été tourné le film The Truman Show)… Malgré sa perte de vitesse actuelle, la grande distribution n’est donc pas en panne de nouveaux concepts. Les pouvoirs publics peuvent ainsi rejoindre la préoccupation de certains aménageurs ou opérateurs commerciaux confrontés à l’essoufflement du modèle traditionnel de la grande distribution, donnant lieu à l’émergence de partenariats publics/privés. Pour éviter que les nouvelles typologies de centre commerciaux s’installent sur de nouveaux sites sur le coup d’opportunités foncières, bouleversant l’histoire de la ville de façon parfois brutale et en général pour limiter l’étalement urbain, il est nécessaire d’augmenter « l’intensité urbaine » de ces espaces déjà bâtis. Bien localisés par rapport aux centres historiques, parfois aux réseaux de transports collectifs existants et pour les autres points positifs évoqués, ces aires peuvent répondre aux besoins en équipements proches pour de futurs habitants… Cependant, l’environnement physique et l’image de ces quartiers restent à réinventer. Le projet de fin d’études tentera de répondre à la problématique : Comment «intensifier» les zones commerciales périphériques en les rendant «habitables» ?

problématique de projet.

45.149

jan 10 .

« Le parking du supermarché correspond à une phase contemporaine de l’évolution du grand espace après Versailles. […] Le parking est le parterre d’un paysage de bitume. Le dessin formé par les lignes de stationnement donne une orientation de même que celui des pavements, [...] en donnent une au jardin de Versailles : les grilles d’éclairage comme des points d’identité et de continuité dans le grand espace se substituent aux obélisques, aux rangées d’urnes et de statues. » *

* Robert Venturi, Steven Izenour, Denise Scott Brown, L’enseignement de Las Vegas,

Processus de projet

47.149

Biographie paysagère... « Porte des Alpes ». Rien que son nom, ainsi que la plupart des mots qui décrivent cet espace de la grande distribution, grand pôle économique de la grande plaine de l’est lyonnais, ne font qu’évoquer des paysages de l’immense. Pourtant, l’immensité de ce lieu de coprésence d’échelle métropolitaine du territoire de Lyon n’est qu’illusion. Ce site de plus de 30 hectares, régit sous l’ordre de la voiture, n’est présenté que comme lieu de la pratique de l’automobile à des fins commerciales. Dépourvu d’échelle humaine, machinique et monotone : ces qualificatifs tuent ses qualités inhérentes de grand espace. La prise de photo s’est avérée illégale dans ce site gouverné par des opérateurs commerciaux. Ainsi, à travers ces quelques photographies volées, la biographie paysagère suivante cherchent à retranscrire cette série sans fin de l’ordre du commercial et de l’automobile, en opposition à de véritables grands espaces qui subsistent encore : le ciel et les terrains vagues avoisinant. processus de développement du projet.

49.149

processus de dĂŠveloppement du projet.

51.149

Stratégie programmatique Les enjeux se situent à différentes échelles que le projet explorera. Parfois d’aire d’influence régionale, ces polarités périphériques posent la question de leur inscription territoriale et de leur liaisons aux autres pôles de la métropole, et plus localement aux infrastructures et équipements qui les jouxtent. Le terme « habitable » soulève les notions de contexte et de cadre de vie. Il convient de redonner une échelle plus humaine à ces lieux du quotidien, et de rétablir un rapport plus raisonné aux éléments naturels (hydrographie, topographie, faune et flore). Un projet d’espace public pourra donc être proposé.

1990

2000

2010

Evolution des pratiques du site de porte des alpes développement économique et tertiaire du site

accessibilité par les tramways T1 et T2

activité du centre commercial nombre d’étudiants Université Lyon 2 évolution du nombre d’emploi dans le tertiaire

activité de l’aéroport Lyon Bron

...?

ation du ommercial

construction du parc technologique

extension des Hopitaux Est

déménagement IKEA extension Auchan

processus de développement du projet.

Stratégie de développement du projet dans le temps

comment « intensifier » les zones commerciales périphériques en les rendant « habitables » ?

rapport raisonné à l’environnement naturel espace public & accessibilité soutenable

pôle d’habiter mixte pôle mixte équipements de proximité

‘‘habitabilité’’

t= 1 jour à 20 ans

53.149

fév 10 .

« L’intensification » mentionnée suggère l’injection de nouveaux programmes pour remédier à l’absence de mixité et la densité très faible de ces espaces.

En considérant de nouveaux rapports de proximité, la mise en place de logements sur le site sera explorée. La question de la mutation des centres commerciaux pourra être parcourue par la reconversion d’une partie de ces « boites» (espaces de stockages liés à l’explosion du e-commerce ?). Aussi, des concepts de « paysage productif » seront questionnés dans ces lieux de consommation à outrance. Une juxtaposition nouvelle de programmes sera ainsi mise en place pour proposer de nouveaux modes d’habiter, sur ces espaces de la ville générique.

processus de développement du projet.

Axes de transformation et gĂŠographie du site

55.149

processus de dĂŠveloppement du projet.

Intentions à la croisées d’échelles spatiales et temporelles et premiers relevés

57.149

dĂŠplacements de biens /personnes doux

Achat Experience/Plaisir VS Achat corvĂŠe

processus de dĂŠveloppement du projet.

La Disponibilité

portent un gain de croissance individuel significatif pour le grand commerce Depuisetc. une dizaine d'années, la concu Recherche de références théoriques, projectuelles, technologiques hase d'expansion. Inversement, les hypermarchés, dans une phase dedumaturité, grandes enseignes commerce spéci permettant de réduire les coûts ou de m significativement des innovations réalisées, et doivent leur croissance plus à tage comparatif par rapport aux autres l'Insee a cherché à mesurer à l'aide de l' ille et de localisation qu'à des innovations. la croissance des entreprises. Point de vente

« La vraie tendance, c'est l'Experience Shopping » Marketing Magazine N°100 - 01/12/2005 - Propos recueillis par Aurélie Charpentier

Les habitudes de consommation ont évolué et les marques doivent s'adapter. D relation aux services, c'est l'ensemble du point de vente qui est revisité. Olivie président de Saguez & Partners décrit les tendances émergentes.

COMMENT ONT ÉVOLUÉ LES POINTS DE VENTE CES DIX DERNIÈRES ANNÉES ?

Olivier Saguez?: Avant, pour faire une marque, il suffisait de faire de la publicité. Aujour

L'innovation prend des formes très vari que sont les hypermarchés, la grande di http://www.metropolismag.com/story/20081015/new-malls-old-ideas des marques?: où situer la valeur ajoutée d'une marque ? Du coup, il faut créer de la dif des innovations sur les performances de ne peut pas se différencier uniquement par le prix. Il faut avoir un avantage discriminan marketing, qui a beaucoup consisté à susciter de laapportent demande est redevenu innovations un gainun1demarketing crois Internet, nous sommes entrés dans une période très immatérielle où paradoxalement le en phase Inversco directs. Or, acheter, c'est toucher,spécialisé, essayer, comparer et c'estd'expansion. aussi dialoguer, choisir, La publicité ne suffit plus à raconter une marque ou à faire vivre une relation. Les marqu ne profitent pas significativement des in montrer leur différence, leurs valeurs, il fallait qu'elles fassent des lieux. Apple ne s'est j depuis qu'elle a créé ses Apple Centers. Avant, le de vente qu'un lieu de vent des effets delieutaille et n'était de localisation qu SUBSCRIBE | NEWSLETTER | MAGAZINE | ARCHIVES | AD

concret, des faits. Ils ne veulent plus de blabla. Deuxième changement?: la massification marques propres et la guerre des prix, nous sommes arrivés à une indifférenciation des

été vraiment la grande révolution de ces dix dernières années. Les distributeurs ont brou

Old Ideas | Metropolis Magazine

hypermarchés et des entreprises dites du grand commerce spécialisé , la tion a été retenue dans cette étude pour son caractère innovant, supposé r résister à un marché fortement concurrentiel. Il a fallu près de quarante ans Constituée des hypermarchés et des e rmarché parvienne au seuil de sa phase de maturité2 en grande France (figure 1) ; les distribution a été retenue dans nécessaire pour résister à un marché fo s spécialisées demeurent en phase de croissance, beaucoup d'entre français, elles étant New Malls, Old Ideas pour que l'hypermarché parvienne au s Les centres commerciaux grandes surfaces spécialisées demeuren futurs pôles de loisirs ? ar des groupes internationaux (comme par exemple Ikea, Kingsfisher/Darty/ développées par des groupes internatio

parle d'Experience Shopping. Les gens n'y vont pas pour acheter parce qu'on peut faire p

Flux n°50 Octobre - Décembre 2002 pp. 6-1

téléphone ou Internet. Mais on ne crée pas une relation. On sait ce que l'on veut, on vien

MA GA Z I NE

lieu de vente doit devenir autre chose à cause d'Internet et du fait qu'il y a un manque e

BLOG

d'échange, de dialogue, d'essai. La marque a intérêt à attirer le consommateur dans le l

MUL T I ME DI A

moins de monde, elle les touchera de manière beaucoup plus efficace. Un lieu, c'est une

E V E NT S

NE X T GE NE R A T I O N C O NT I NUI NG E DUC A T I O N

DE S I GNMA R T

comme une pièce de théâtre. La distribution a été gagnante ces dix dernières années, no

marques propres mais aussi parce qu'elle a bien compris qu'en étant maître du lieu, elle

O C T O B E R 2 0 0 8 • MA GA Z I NE

pourquoi desPR marques comme L'Oréal, Nestlé, Danone, ont essayé de recréer leur propr I NT E-

lieux-là en faisant du merchandising, du trade marketing ou en créant des lieux éphémè

soit Nike ouvre des Nike Stores, soit il installe des corners chez Go Sport où il crée un m

With a handful of new retail projects, several major architects are attempting to bring the much derided mall into the 21st century. But is good design d'ailleurs envoyer des démonstrateurs chez Go Sport, pour animer le lieu. enough?

S UB S C R I B E

Y A-T-IL DES PROJETS SUR LESQUELS VOUS AVEZ TRAVAILLÉ ET QUI ONT ÉTÉ REFUSÉS PAR FUTURISTES ?

By Mason Currey

OS?: En effet, il y a une idée que je ne désespère pas de faire passer. Nous avons un pro

Posted October 15, 2008

René-Paul Dessecomme les bars à café, dans les ce pour une marque de yaourt?: faire un bar à yaourts,

3 comments serait en liaison avec le rayon yaourt de l'hypermarché. Une espèce de petit bar drôle et

1. Parts de marché de l'hypermarché depuis 1965

laiterie, et sur le thème de la santé. Regardless of what you think of his work, you have to admit that Frank Gehry has a great en midlife-crisis story. It’s 1980, and the 51-year-old architect is hosting a dinner at his house, 40 a traditional California bungalow that, two years earlier, he had outfitted with a series ofALORS QUELLES TENDANCES POUR DEMAIN ? dramatic triangular skylights and bizarre industrial outcroppings. His latest project, OS?: La vraie tendance, c'est l'Experience Shopping?: un endroit où l'on ne vient pas que quand des Japonais ou des Américains viennent en France et me demandent de leur mon however, is Santa Monica Place, a bland suburban-style shopping mall a couple of miles d'Experience Shopping, je les emmène sur des marchés parisiens, riches en échanges, b away. Attending the dinner is the president of the mall’s developer, who points out the enseignes sont autant de facteurs qui instituent une hiérarchisa 30 INTRODUCTION les marchés riches en convivi obvious discrepancy. If you like this, he says of the house, you can’t possibly like thatrelations mall. intenses. L'Experience Shopping, c'est réinventer tion poussée. Les centres commerciaux et les zones d’activité FOREIGN OFFICE ARCHITEC tendance est aussi aux centres commerciaux voyagistes, auxd’évoluer petitsau formats, au commerciales n’ont jamais cessé niveau de l’offr L’émergence puis la montée en puissance du commerce péri- ouverts, Gehry admits as much, but says, hey, he’s got to make a living. “Stop it,” the developer tells Meydan Retailmajeur Complex, Ista dernières jouant sur l’effet de masse et la diversification pour renforce constitue l’élément de ces quarante unephérique idée de magasins à roulettes où l'on ne s'occupe pas des murs, on vient juste avec s him. “You should stop it. Don’t do that.” Umraniye, a commercial. working-clas leur attractivité. La montée en puissance du commerce pér années en In terme d’équipement La diversification

ché de l'hyper1965

en % 40

Parts de marché

BOOKS

Marché alimentaire

également à de la périphérie proximité, il faut revenir quasiment au depuis pied lades immeubles des gens. Je recently built a mall topped phérique fin des années soixante avec les premie du commerce a rendu plus confuse l’ancienne

20 et les centres et lescommerc années quatre répartition Cristobal spatiale desPalma spécialités commerciales. We all know how the story ends. Gehry recognizes that he is squandering his talent, de magasins de toutes petites surfacesAinsi, (25 le m2),hypermarchés éphémères, dans commerciaux, des centres vingt avec les zones d’activités commerciales a entraîné la di monopole des magasins du centre, pour les branches de l’équidumps the malls, embraces his avant-garde tendencies, and goes on to conquer the kiosque. Car il faut être réactif pour arriver le premier sur le marché?: on n'a donc pas l persion croissante des achats entre plusieurs pôles bien distinc pement de la personne et de la culture-loisirs, ne cesse de s’efLecture : les parts del’espace marchés alimentaires et non architectural world. His Santa Monica home has since been called one of the most de construire. Et parce que l'on veut toucher toutdont le monde, lesÀmultiformats sont égalem friter face à l’offensive central. la dichotomie centre-périphérie, cha des hypermarchés et des surfaces spéciacun spécialisé l’une l’autre branche lisées. influential residences of the 20th century. And malls? Ha! d'Orange et France Télécom qui sealimentaires déclinent des à lahypermarchés fois dansdans des lieux comme à du la commerce, maison s sont enou croissance

petits Quant lieuxà pour les ravitaillements rapides. L'autre tendance, c'est le besoin de lieux 10 sim défensive, perd de plus en plus de parts de marché au profit de cette périphérie conquérante, elle ne se présente substitue un espace marchand plus flou. L’espace central, sur

depuis la création de ce concept de vente à la fin des

Parts de marché

But now, almost three decades later, the humble shopping mall is no longer an automatic pôles commerciaux périphériques. Faut-il, dans ces condition pas de de façon monolithique. Selon les agglomérations, un ou Il s'agit revenir au cœur du métier?: présenter correctement les produits. C'est ce qu années soixante, parler jusqu'à stabilisation, respectid’unune centre et de périphérie plutôt de la mise en plac plusieurs pôles principaux se partagent l’essentiel de la clientèstand-in for architectural compromise and mere economic necessity. Architects magasins d'usine, sobres, sans décor. On s'est d'ailleurs rendu compte ou qu'il y avait des g d’un système multipolaire où chaque élément tend à entrer e le. Le dynamisme commercial n’est pas partout identique. La vement en 1998 et 1995. On observe un très léger —successful ones, famous ones—suddenly want to do malls. Just this month there are two Avenue parce que c'était simple et non plus seulement pour les prix. Car aujourd'hui, ac situation par rapport aux rocades et pénétrantes, le poids du concurrence avec les autres ? Une hiérarchisation se constitu 0a new examples. On October 8, the Westside Shopping and Leisure Center, in Bern, compliqué. pôle et l’agressivité commerciale plus ou pas moins grande despartsparmi ces nouvelles périphériques. Pour accéder retrait de ces de marché après leur stabilisation. Les gens ne veulent du décorum qui ne sert à centralités rien. Internet a appris aux Switzerland, opens its doors. This design is by Daniel Libeskind, fresh off major museum l'efficacité. Les magasins doivent aussi à être Sourceapprendre : Insee, comptes du simples commerce.et à épurer les choses.19 6 Dossier projects in Denver, Toronto, and San Francisco. And, at the end of the month, the 1.6-million-square-foot Westfield London will open in Shepherd’s Bush, with a luxuryretail outpost—a sort of appendage mall—by Michael Gabellini, the New York architect best RÉAGISSEZ : Déposer un commentaire known for his sleek, minimalist interiors for fashion houses like Jil Sander and Giorgio Armani.

chés alimentairesMeanwhile, et non the Italian architect Massimiliano Fuksas has a shopping mall in Frankfurt, Germany, set to open early next year—noteworthy, at the very least, for a dramatic chés sont en croissance escalator that will whisk pedestrians from ground level directly to a fifth-floor plaza sur 2 10In the United States, David Rockwell’s1firm glass roof. consulted on ncept de vente à labeneath findesign desa swooping the of the Meadowlands Xanadu, a 4.5-million-square-foot megamall currently under construction in New Jersey, which is poised to become the biggest in the country ne stabilisation, respectiand the third largest in the world. Last year, London’s Foreign Office Architects completed a remarkable shopping center in Istanbul, Turkey, with a broad public square surrounded series of rolling green roofs. And, a few years ago, the Pritzker Prize winner Tadao On observe un trèsby aléger Ando replaced a 1927 Bauhaus-inspired apartment complex with a massive shopping mall 0 where the Dutch firm MVRDV has since built another in the same Tokyo neighborhood hé après leur stabilisation. luxury mall. u commerce. Noted architects designing high-end 1975 1965retail spaces1970 is hardly a new phenomenon.1980 But those projects—Rem Koolhaas’s stores for Prada, Gehry’s shop for Issey Miyake—tend to be jewel boxes with the aura of an art gallery; they are exercises in branding more than attempts to move goods. The recent designer shopping centers, by contrast, are noteworthy for just how mall-like they are. There are escalators, skylights, food courts, movie theaters, even water parks. These are mall malls. Of course, the architects themselves might disagree. “We’ve never, ever used the word

*Jean-Baptiste Berry, à la rédaction de cet article, f thème de l'innovation, en collaboration avec Marc comptes commerciaux de la Nation (à paraître). 1. Cf. fiche 2.26, Le grand commerce spécialisé in 2. On peut distinguer différents moments de la vie parts de marché augmentent ; une phase de maturi Marché non alimentaire une troisième phase de déclin.

Innovation et marchés de la grande dist

1985

1990

1995

2000

2005

At FOA’s Meydan shopping c neighboring housing develop Cristobal Palma

59.

Dossier1.ps 149 N:\H256\STE\K3WCPB\_DONNEES\COMMERCE2006\Commerce2006\ mardi 7 novembre 2006 11:46:19

LES GRANDES ZONES D’ACTIVITÉS ÉCONOMIQUES ET COMMERCIALES : DES ESPACES STRATÉGIQUES POUR LE RENOUVELLEMENT URBAIN

AGENCES D'URBANISME

urant les 40 dernières années, l’automobile a profondément transformé la géographie des villes. Jusque dans les années 60 et en l’absence de transport en commun, les espaces ruraux périphériques restaient inaccessibles… et donc inaptes à l’urbanisation. Le véhicule motorisé individuel a changé la donne. La « ville automobile » a succédé à la ville pédestre et du transport collectif. L’agglomération est devenue “aire urbaine“ et les espaces périurbains sont devenus parties intégrantes de la ville moderne. Le développement de l’automobile a aussi eu des conséquences sur l’organisation des centralités. Les centres traditionnels, dont les accès sont plus contraints en automobile, ont progressivement perdu leur situation de monopole en matière de services et d’activités commerciales au profit des pôles nouveaux que sont les grandes zones d’activités économiques et commerciales installées aux frontières de l’agglomération et bien desservis par le réseau routier. Ces grands pôles périphériques contribuent à structurer aujourd’hui le territoire à l’échelle de l’aire urbaine. Ils accueillent de nombreux emplois, des commerces et des équipements au service de la “ville constituée“ et des nouvelles zones d’habitat périurbain. Fonctionnant comme des “centres urbains“ de fait, ils restent pourtant dans une logique de développement fondé sur l’usage de l’automobile et ils restent largement dépourvus d’urbanité. Le plus souvent rattrapées par l’urbanisation, ces “edge-cities“ à la française offrent d’exceptionnels gisements de renouvellement urbain au cœur d’agglomérations devenus multipolaires. Le premier défi que posent ces pôles à la “ville durable“ est celui de leur desserte : il faut impérativement les réinscrire dans les réseaux structurants de transport en commun. Cela ne suffira toutefois pas : il faut aussi y développer les espaces publics et y lancer des programmes de renouvellement urbain qui en densifient l’occupation et en diversifient les usages. Comme l’illustrent les exemples présentés dans ce dossier, les “centres urbains de fait“ que sont les grands espaces économiques et commerciaux développés sur les anciennes frontières de la ville peuvent devenir de vrais « morceaux de ville » bien desservis, multifonctionnels et pleins d’urbanité.

processus de développement du projet.

Liste des projets : Porte des Alpes VAULX-EN-VELIN VILLEURBANNE

DECINES-CHARPIEU A8

Promenades du Tournesol

Route de Genas La Perle

Echangeur Grand Montout

Route de Genas Z.A des Pivolles Desserte des Hôpitaux Est

Carrefour des 7 chemins

Gendarmerie

Chemin du Raquin

CHASSIEU

Les Grandes Robertières

ORU Terraillon

Le Raquin Vie Guerse

Vinatier

Place Coponat

LYON

BUE

Rond Point R. Cassin

Av. F. Mitterand

République (1er Tranche)

Pl. Curial Av. C. Rousset

Av. du Dauphiné

Place de la Liberté

ZAC Jardin du Fort

Boutasse

Galeries Lafayette

Av. de Lattre de Tassigny

Desserte Eurexpo

BRON

Viaduc Mermoz

ORU Parilly

Aéroport Lyon-Bron

Bron Aviation

Albert Camus

Rond Point R. Cassin

Aire d'accueil Albert Camus Aire d'accueil

Carrefour Aviation A8

Les Lads

Bd de l'Europe Campus Porte des Alpes E

Porte des Alpes

Aire d'accueil Rue du Progrès

Rue d'Alsace TCSP

Mi-Plaine

Poste aux chevaux

Parc technologique RN6

Rue du Dauphiné

Av. P. Mendès France

Mi-Plaine Desserte Eurexpo

Dauphiné

Pélossier

Voie Nouvelle

Pelossier VENISSIEUX

ZAC Berliet

Bandonnière Dauphiné

BUE Brigoudes A8

Mi-Plaine Est

RN6

Parc technologique

Tramway

ZAC des Hauts de Feuilly

Hauts de Feuilly

Petit champ Dolin

Beauséjour

Place H.de Balzac

Le Capot

Ch. de Revaison Cité Berliet ZAC du Vieux Village

BUE

Savoie Pierres Blanc

SAINT-PRIEST

ORU St Priest

Centre de Groupage

Place F.Buisson V Vert Sud

ZAC Mozart

Rue M. Koening

Arsenal

BUE Voie d'accès

Bel-Air Place R. Salengro

Av. de la Gare

P Ch du Charbonnier

Carré Rostand Sud

MansartFarrère

Rue Garibaldi

Grand Bois - La Fouillouse

Gare de St Priest Logements Cerisioz gens du voyage Rue d'Espagne Rue de l'industrie

ZAC de la Fouillouse

Joliot Curie

Sous-Murières ZAC de Pesselière Déchetterie

NIVEAU D'ENGAGEMENT DES PROJETS FEYZIN

Projet du mandat en cours ( terminé en 2007 )

ZAC des Pierres Blanches Perrinière Ouest

CORBAS

Rue de Mangetemps

Projet acté programmé sur PPI actuelle et non terminé (débuté ou non) Projet à l'étude (non programmé)

Mangetemps MIONS

Av. des Tilleuls

61.149

Référence : Rem Koolhaas, Melun Senart

processus de développement du projet.

RĂŠfĂŠrence : Field Operations Fresh kills park

63.149

Référence : A. Chemetoff, l’île de Nantes et conférences pavillon de l’arsenal

processus de développement du projet.

65.149

Référence : Revue Praxis, n°8. Program.

processus de développement du projet.

67.149

mars 10 Référence : Reburbia, concours d’idée sur les suburbs americaines

processus de développement du projet.

idees/ intuition / photo collage Les espaces libres du site (investis par la voiture sont immenses mais sont en contre-bas en tout points. Le seul espace où l’on respire est un parking superposé dont le toit est « accessible au public ». Prendre possession du site du regard. Prendre de la hauteur. Entouré d’espaces du même ordre représentationnel (autoroute, cimetière, suite de la zone commerciale, parc technologique), la nécessité d’aller chercher plus loin que les propres limites du site. Les Alpes, le massif du Pilat sont visible en tout point haut d’une dizaine de mètre de la plaine de l’Est lyonnais.

69.149

Des pratiques, des programmes, des temporalitĂŠs

processus de dĂŠveloppement du projet.

galerie

service auto

Temps d'ouverture et de préparation des magasins :

10h

12h

14h

16h

18h

20h

22h

24h

Temps de préparation et d’ouverture des différentes boites

71.149

intensité

Nuit : magasins fermés 23h-4h

4.Préparation : magasins fermés livraisons 4h-9h lun-ven 1.Dimanche : 11h30-22h restaurants ouverts

5. Heures creuses : Auchan + IKEA + magasins 8h30-11h30

2.Soirée soft : Auchan + restos 20h-22h30 lun-samedi 20h

3.Heure de pointe : samedi 11h-20h + semaine 17h30-20h3 0h

1 0h

4 Lundi 6 Mardi Mercredi Jeudi Vendredi Samedi Dimanche

Samedi Jeudi-Vendredi Lundi-Mercredi Dimanche

processus de développement du projet.

IntensitĂŠ des lieux temporaire.

ndredi et 4h-8h samedi

0 + 15h-17h30 lun-vendred

h-22h30

1 2h

14h

16h

18h

20h

22h

5 3 1 taux de frĂŠquentation

73.149

Occupation du sol du parking et relevĂŠ des pratiques alternatives aux heures creuses

processus de dĂŠveloppement du projet.

75.149

Occupation du sol du parking et relevĂŠ des pratiques alternatives aux heures creuses

processus de dĂŠveloppement du projet.

77.149

Relevé détaillé des obstacles et espaces impraticables au public

processus de développement du projet.

79.149

Espaces impraticables : toitures et magasins fermĂŠs, stockages, voies routiĂ¨res

processus de dĂŠveloppement du projet.

81.149

Espaces praticables = parking et friches.

processus de dĂŠveloppement du projet.

83.149

Enseignes et image du groupe propriétaire, éthique ?

« POURQUOI J’AI CHOISI CE SUJET ? » processus de développement du projet.

« La vie Auchan, ça change la vie » ?

85.149

processus de dĂŠveloppement du projet.

« Pas d’idées, pas de projet Pas de projet.... Pas de projet. »

87.149

avril 10

infrastructures routiĂ¨res et parkings existants

processus de dĂŠveloppement du projet.

MobilitĂŠ, Parking, DĂŠpart de projet ?

89.149

Total des places de parkings, potentiel foncier ?

91.149

Superposition des places de parkings concervĂŠes !

93.149

r+3 r+4 r+5

2500 places 46900m²

r+1

r+3 r+4

900 places 16900m²

2 r+1 r+2

220 places 4125m²

ac ce

3 é ilit ib ss

s ton pié

r+1 r+2

250 places 4400m² 4

dimensionnement des silos

sit

échelle d’impact des infrastructures

in lita

tro

mé

rti

in ba

a qu

ivi

ind

loc

processus de développement du projet.

Positionnement des parkings silos, nuisances,

95.149

parkings

ex an sit t

jet pro

échelle d’impact des infrastructures

tai

oli op

tr mé

in ba ur r tie ar qu

al loc el du ivi ind

processus de développement du projet.

Echelles dâ&#x20AC;&#x2122;impact des infrastructure : nuisances, frĂŠquentations...

97.149

Echelles de site = Projet urbain ?

processus de dĂŠveloppement du projet.

80m

99.149

OBILITÉ :

tram Public

espace public

parkings silos

PHASE 1 : S’IMPLANTER

concentration des magasins

équipement de proximité

programmes in situ augmenté

programmes récréatifs et culturels

PHASE 2 : S’ETENDREE

PHASE 3 : REPROGRAMMER

Développement dans le temps

TIQUES :

1 programme phare = 1 événement ou 1 activité temporaire annonce

YSAGE :

processus de développement du projet.

2016

2015

2014

2013

2012

2011

2010

Gestion de l’imprévisibilité des propriétaires. Mutation Auchan / Départ IKEA / Leroy Merlin

écologie et paysage mobilité douce diversité de pratiques

Tram Fret

logement in situ

programmes d’écologie nouveau paysage

2021

2020

2019

2018

2017

PHASE 4 : HABITER

101.149

Développement du détail de phasage

processus de développement du projet. d

d et épla m re ce ut st m at au en io ra t n n to 4 ts b da og ns an pl ot 3 dé au pla to ce da m ns en pl t de dé ot s p ki la 1 se a m b ce rv ice et uta i, to me s 4 tio bo nt lo n g b isi p an ou r s lot d la of 3 an ng t (G s p er al lo er t ie 2 )

construction/mutation degré d’habitat

plot n°

Tram Public

1 2

ilôts A

ilôts B

ilôts C

ilô

da ta ns tio 1 na et u 2 ch

Tram Fret

么ts D

103.149

Premiers essais de plan guide.

processus de dĂŠveloppement du projet.

105.149

Développement des programmes nouveaux possibles

dé pratiques actuelles hypermarché ventes spécialisées galerie marchande vente de particulier à particulier restaurants services auto drive-in-shopping co-voiturage

in situ augmenté

M M M M M M M M

ventes d’occasion magasins pop-up

drive-in-restaurant auto-partage vélo-partage parking-relais école de conduite

sports d’asphaltes

roller skate bmx karting

rencontre avant départ lieu de retrouvailles

M L

sanitaires publics observatoire du paysage aires picnics détente

stockage

dépot pour tram-fret

M M

M M M M L L M L L L M

aire d’influence : métropolitaine

processus de développement du projet.

locale

privée

spe

éveloppeurs programmatiques coprésence évenementiel drive-in-spectacles conférences expositions

ectacles (ciné théatre...) clubs de nuit fête forraine marché aux puces bars cafés

basketball football volley frisbee athlétisme natation espaces santé détente maison de quartier jeux d’enfants crèche école extension université logements étudiants

nouveau paysage

M M M M M M M M L L L M M M L L L L M P

réserve naturelle jogging promenade dog-walking production d’énergie collecte et épuration d’eau jardins partagés auto-cueillette transfo. de produits de la plaine est vente de produits transformés amap circuits courts recyclage vente de produits recyclés logements logements temporaires bureaux locaux associatifs

M L M L L L L M L M M L M P M P L

conditions de pratique : transitoires

plein air

couverts

en intérieurs

107.149

Conception des différentes couches de projet MOBILITE modes doux individuels chemins piétonniers avoisinants

conditions existantes

Parc de Parilly

relier les parcs traverser le site

Jardin du parc technologique

accéder au site

réduire les temps de parcours et belvédère

processus de développement du projet.

MOBILITE véhicules motorisés conditions existantes infrastructures et parkings

desservir le site de façon efficace. concentrer les parkings

parking concentrés en silos ou souterrains

109.149

Conception des différentes couches de projet PAYSAGE flore maillage des conditions existantes corridors écologiques

diminution de l’impact demaillage l’autoroute des marquer les entrées et les transversales corridorsprincipales écologiques

interactions possibles / bati diminution de l’impact de flore l’autoroute marquer les entrées et les transversales principales

interactions possibles flore / bati

processus de développement du projet.

PAYSAGE eau suivre l’écoulement naturel de l’eau

collecter mettre en réseau

nettoyer et récolter les eaux de pluie terres « innondables »

111.149

Recherches de scénarios programmatiques EXISTANT site d’étude périmètre

sur

1000 m

surface au sol 31,5 Ha 315 000 m²

60%

21%

surf

39%

vente 122 000 m²

parking et infrastructure 120 000m²

résidus

stockage 68 000 m²

38%

bâtiments shopping 100%

E AG VR OU D’

ENTIELLE POT

GRAND LYON

DEPARTEMENT DU RHÔNE

parking superposés

espace public projeté 107 000 m²

MA IT RI

r+8

r+3 r+4

r+2

r+1

surface mutable

résidus

infrastructures

places de parking

surface de stockage necessaire

10% IKEA service auto galerie marchande

63% 15% hypermarché

commerces spécialisés

COMMUNAUTE DE COMMUNES DE PORTE DES ALPES RIETAIR E OP

COMMUNE DE SAINT PRIEST

GROUPE AUCHAN REGION RHÔNE-ALPES

COMMUNE DE BRON INVESTISSEURS IMMOBILIERS DIVERS

potentiel de surface en étages

processus de développement du projet.

SCENARIO 1 : POLE HABITAT surface commerciale conservée sur R+1 surface restante alouée a des activités diverses destinées à l’habitat r+3 r+4

- POINTS FORTS : rapport d’échelles de proximité et d’intensité de pratique entre commerce et habitat rétablies. desectorisation et mixité de pratiques appuyée.

surface à vendre r+8

r+3 r+4

espace public

surface à vendre - POINTS FORTS : viable économiquement, opérateur privé bénéficiaire et espace public et paysage financés par partenariat public privé.

espace public

r+8

surface à vendre

r+8

SCENARIO 2 : POLE COMMERCIAL HABITE surface commerciale x 1,5 sur R+1 surface restante alouée à des activités diverses destinées à l’habitat

surface à vendre

- POINTS FAIBLES : rapports d’échelle de proximité, d’aires d’influence et d’intensité de pratiques entre commerce et habitat ne sont pas rétablis. desectorisation et mixité de pratiques réduites. Type Vaulx-Carré de Soie.

SCENARIO 3 : POLE DE DISTRIBUTION HABITE surface commerciale conservée sur R+1 surface logistique x2 et surfaces restantes destinées à l’habitat r+3 r+4

POINTS FORTS :

TE ES ALPES

échelles de rapport de proximité entre commerce, travail et habitat rétablies. desectorisation et mixité de pratiques renforcées

OMMUNE DE AINT PRIEST r+3 r+4

espace public surface à vendre

MMUNE DE BRON

- POINTS FAIBLES : non-viable économiquement, opérateur privé n’y gagne rien, fonds publics investis en masse dans la la mise en place d’un paysage habitable.

viable économiquement, opérateur privé bénéficiaire en renforcant le volet distribution et logistique de leur activités. rentabilisation du contexte infrastructurel. espace public et paysage financés par partenariat public privé.

113.149

mai 10 Recherches d’implantation programmatiques et gabarits limites

EXISTANT

hypermarché

PHASE 1 : S’IMPLANTER

réserve nature sauvage

hypermarché

PHASE 2 : DIFFUSER

réserve nature sauvage

hypermarché non-alimentaire

PHASE 3 : REPROGRAMMER

réserve nature sauvage

PHASE 4 : HABITER autoroute

entrepot hybride

loisirs métropolitains promenade en belvédère

corridor écologique

plateforme logistique point relais local

processus de développement du projet.

hypermarché non-alimentaire

logements temporaires restaurants

hypermarché - grand ba sur deux niveaux

parking

station service

parking

hypermarché alimentaire

station service

hypermarché alimentaire

service - experience shopping quick shopping

habitat habitat - travail travail - commerce - equipement

115.149

Tram

toit végétal - nouveau paysage

ilot mixte

Boulevard A. Bouloche

parking hybride

azard

station service

stratégie de développement. Le projet consiste en une reconquête progressive et opératoire du sol de parking, par l’investissement successif de portions du site bitumé. Il s’installe au fur et à mesure de la mutation in-situ des programmes existants en suivant l’hypothèse de plan guide dessinée, et redessinée au cours de la transformation. Ce sont trois phases entremêlées qui conduisent au développement du vecteur d’habitabilité : s’implanter, diffuser et reprogrammer.

Relocalisation successive des programmes et détail du phasage.

3 E’

B’’

D’ C’

E’ D’

C’’

B’’

D 1

C’’

B’

C’

A’’

A’

E’ C’

B2 B2

E’’

C’ A2

E’

E E

E’’ D1 D1

B1 A1

D1 A1

B1 A1

processus de développement du projet.

A1 A1

dé v po elop le h pe ab me ité nt

mu ph tatio ase n h yp 2 erm arc hé

dé v dd elop e lo pe isir me mé nt d tro es po pro lita g ins ram me s

2020

Maquette 4

2019

2018

2017

2016

2015

2014

Hypermarché Auchan NON-ALIMENTAIRE

ALIMENTAIRE

Maquette 3

Maquette 2

2013

2012

Gestion de l’imprévisibilité des propriétaires. Mutation Auchan / Départ IKEA / Leroy Merlin

NON-ALIMENTAIRE

écologie et paysage mobilité douce diversité de pratiques

PHASE 4 : HABITER HABITE

2021

dé v de elop pô pe le d me e d nt d istr es ibu acti tio n / vités tra m fre t

mu ph tatio ase n h yp 1 erm arc hé

inv

PHASE 3 : REPROGRAMMER

Maquette 1

PHASE 2 : DIFFUSER

2011

2010 Hypermarché

inv lib estis se é de ré p me s m ar n ag la co t de asi l’ ns ncen espa exis tra ce tan tion ts

de estis se s con park me de ing nt d nse lib e l’ r sh éré esp op au ace pin so ge l te spa ce pu bli c

los hy bri de s pa rkin gs si

PHASE 1 : S’IMPLANTER

concertation programmatique et nouveau dessin du plan guide

Ilot B’’

Ilot A’’

Galerie marchande

bâtiment existant en activité

Ilot A & A’’

Restaurants

Plot hybride 1

Kiabi + Tobogan

Plot hybride 1

déménagement ou installation de l’activité destruction du bâtiment

Services Auto

Plot hybride 3

Parking R+1

Plot hybride 3

Boulanger

construction du nouveau batiment nouveau bâtiment en activité programmes ajoutés

Ilot A’ PLOT HYBRIDE 1 parking commerces spécialisés restaurants PLOT HYBRIDE 2 parking equipement de proximité service à la personne

programmes existants relocalisés mutation parking (bureaux / logements etc...)

mutation parking (bureaux / logements etc...)

ILOT A’’ parking sous-terrains hypermarché alimentaire ILOT A’ commerces spécialisés Galerie marchande Boulanger magasins pop-up ILOTS A1 parking n sous-terrains s commerces m / restaurants bureaux u logements m locatifs o saisonniers / étudiants logement m accession c à la propriété ILOTS A2 plateforme o logistique o en locatif loisirs métropolitains couverts

PLOT HYBRIDE 3 parking services auto auchan-drive vente par correspondance observatoire café du chantier ILOTS B1 parking i sous-terrains commerces m / restaurants bureaux a logements m locatifs saisonniers / étudiants logement m accession à la propriété ILOTS B2 parking sous-terrains commerces / restaurants logements jardins partagés ILOT B’’ parking sous-terrains hypermarché non-alimentaire ILOT B’ plateforme logistique hypermarché loisir métropolitains couverts night clubs ILOT C’ parking p g sous-terrains plateforme logistique locative logements ILOT C’’ plateforme logistique en locatif loisir métropolitains de plein air IKEA Leroy Merlin ILOT D’ parking sous-terrains equipements métropolitains (cinéma, extension n université...)

Hypothèse de départ des 2 enseignes

ILOT D’’ plateforme logistique locative loisir de détente métropolitains plein air/couverts o ILOT D logements locatif et accession à la propriété t bureaux équipement de proximité locaux associatifs jardins partagés ILOT E’ parking sous-terrains equipements métropolitains (cinéma, extension université...) ILOT E’’ plateforme logistique locative loisir de détente métropolitains plein air/couverts ILOT E logements locatif et accession à la propriété bureaux équipement de proximité locaux associatifs jardins partagés

PHASE 2 : DIFFUSER

PHASE 1 : S’IMPLANTER

PHASE 3 : REPROGRAMMER

E’ D’

D’

A’’

E’’

PLOT 3 : 66% Parking 800 places + 17% Service Auto + 17% Auchan drive (22600 m² R+6)

B2 B2

Construction des ilôts A. Poursuite créaton du nouvel espace public Relocalisation galerie marchande A’’ Mutation Hypermarché phase 1 A’ Relocalisation galerie marchande et Boulanger A1 A2 Ilots hybrides.

B1 B1

A1 A1 A1 -

D’

C’

C’’

C’’ C’

C’

E’

Construction des ilôts B. Poursuite créaton du nouvel espace public Relocalisation galerie marchande B’’ Mutation Hypermarché phase 2 et sa plateforme logistique B’ Loisirs métropolitains B1 B2 Ilots hybrides : logements saisonniers.

E D1

E’’ C’

E’ E

A1 A1

PLOT 2 : 90% Parking mutable 430 places + 10% Crèche (11 600m² R+2)

B2 B2

PLOT 1 : 60% Parking mutable 420 places + 10% Restauration + 30% Fun-shopping (13 400m² R+3)

D’

A’

E’ B’’

A2 A2

- Construction des Plots 1, 2 et 3. - création et Requalification des cheminements piétonniers - Relocalisation des restaurants et des magasins de vêtements - Création de parkings aériens 1650 places. - Création d’un équipement de proximité.

E’

B’’

D’

E’

B’

A1 A1

PHASE 4 : HABITER

E’’

C’

E’ E’

E E’’ D1

Ilot A’’ : Parking sous-terrain + hypermarché alimentaire (10 000m² R+1) avec « Quick-shopping / Discount » (en RDC) et « Service-Quality shopping » (R+1) + Toit Sauvage. Ilot A’ : Galerie Marchande (11 600m²) Boulanger (2000m²) Ilots A1 : 22000m² au sol à vendre hybrides : equipement proximité logement temporaires / commerce / bureaux parking sous-terrains. Ilots A2 : 7500 m² au sol. Hybride : plateforme logistique loisirs métropolitains plein air / couverts/

117.149

Nouvelles typologies. Règles architecturales et programmatiques TYPOLOGIE 1 : PLATEFORME DE DISTRIBUTION HYBRIDE entrepôt-paysage + tram-fret + toit-loisirs

accessibilité des toits publics

TYPOLOGIE 2 : PARKING AERIEN MUTABL relais-équipement + drive-

loisirs nocturnes

toit végétalisé

equipements sportifs

apport de lumière et façades urbaines

toit végétal café terrasse premier paysage observatoire du chan

desserte locale en véhicules électriques

terminus des transports autoroutiers longue distance

desserte des pôles urbanisés en tram-fret

depôt relais piéton

transport de personnes en commun

dépôt routier

processus de développement du projet.

passerelle publique

accès piétons avec lumière naturelle

services auto

TYPOLOGIE 3: HYPER-COMPACT-MARCHÉ shop-and-go + experience-shop + grand bazard + toit-nid

LE -shopping + toit-observatoire

drive shopping ou ntier magasins éphémères

parking ventilé et éclairé naturellement largeur maxi 16m

équipement de proximité crèche-minute

toit « sauvage » premier paysage

parking minute drive-shopping

hypermarché alimentaire « expérience-shop»

espace public « shop and go » couvert courses-minute

vues extérieures vitrines urbaines

lumière naturelle zénitale

entrée principale

voie piétonne publique

hypermarché non-alimentaire « grand bazard »

parking sous-terrain

119.149

juin 10

projet

Dessin de plan guide

121.149

INFRASTRUCTURES : PROXIMITÉ DE NOMBREUX EQUIPEMENTS

TRA

PÉRIPHÉRIQUE EST

1 ferroutage à 2 échelles

2 réseau routier et autoroutier

3 aérodrôme

réseau viaire réseau autoroutier tram T et arrêts réseau ferrovière

influence des arrêts inscription dans le réseau N GARE MIXTE RENAULT TRUCKS

400 m 1

BOULEVARD URBAIN-EST EN CONSTRUCTION

AERODROME BRON 3

ENTREPÔT TCL 1

ROCADE E

123.149

FLORE : LES GRANDES ENTITÉS DU TERRITOIRE

parc de parilly

FORT DE BRON

1 forêt de feuilly

délaissés industriels, tiers paysage 2

PARC DE PARILLY 1

3 champs et bocages typiques

bois, haies vives

FORÊT DE FEUILL RENAULT TRUCKS

flore cultivée 2 herbe rase entretenue terrains vagues,délaissés corridor écologique majeur maillage secondaire N

400 m

GOLF

AERODROME BRON

BOCAGES ET BOIS ANCESTRAUX

LY 1

GRANDES CULTURES CEREALIERES 3

FORT DE SAINT PRIEST

125.149

HOPITAL DU VINATIER

PRATIQUES : PROXIMITÉ DES GRANDES FONCTIONS URBAINES

1 université lumière lyon 2

UNIVERSITÉ LYON 2

hippodrome de parilly

HIPPODROME 2

3 Hopitaux Privés de l’Est Lyonnais grandes fonctions urbaines équipements

consommer se détendre se loger cultiver travailler circuler en commun circuler individuel mixité des pratiques à échelle locale N

400 m

EUREXPO PALAIS D’EXPOSITIONS

AERODROME LYON BRON

HPEL

G.S.

G.S. G.S.

G.S.

G.S. G.S.

127.149

MOBILITÉ ACTUELLES : TRANSPORTS DE PERSONNES ET DE BIENS ROUTIERS

tram T2

rails sousexploitées

parking voiture individuelle

infrastructures routières surchargées

MOBILITÉ : NOUVEAU PARTAGE DES INFRASTRUCTURES infrastructures rentabilisées

nouvelle mobilité

MOBILITÉ : DEVELOPPEMENT DES MODES DOUX

transport poids-lourds

FLORE EXISTANTE: PAYSAGES ACTUELS

parc de parilly

site d窶凖ｩtude : zac champ du pont = rupture

champs et bocages

FLORE PROJETﾃ右: NOUVEAU PAYSAGE transitions douce avec flore existante

nouvelle flore

129.149

PRATIQUES ACTUELLES : COMMERCIAL LOURD, STOCKAGE ET PARKING

21% loisirs

stockage

38%

39% shopping

parking

travail agriculture

PRATIQUES: NOUVELLE MIXITé d’USAGES, PRATIQUES DES POSSIBLES pôle de distribution

nouvelles pratiques - habiter

PRATIQUES : DEVELOPEURS PROGRAMMATIQUES in-situ augmenté entrepôt

relais-dépot admin logistique

drive-shop

transferts

nouvelles pratiques - habiter

PRATIQUES : DEVELOPEURS PROGRAMMATIQUES in-situ augmenté entrepôt

fun-shopping

relais-dépot admin logistique

quick-hyper

service-hyper

drive-shop

grand bazard

transferts

pop-up shops

observatoire aire de pic-nic

auto-service

event space

night-club

skate-park

tunning kart-club

terrains de sport spa - hamam

sanitaires publics

co-présence garderie

nouveau paysage logements

bureaux

jardins partagés réserve naturelle centre de tri

131.149

TGV

TE A42

rocade est

périph’

lyon saint exupéry

lyon grenoble

TGV

infrastructures de transport mixtes : transport de biens et de personnes 0

10 km

Échelle globale

PÔLE DE DISTRIBUTION HABITÉ

LES MONTS D’OR

LES DOMBES

MASSIF DES ALPES PLAINE AGRICOLE MASSIF DU PILAT

BALMES VIENNOISES

situé sur un bras d’entrée du paysage naturel dans la tache urbaine 0

10 km

133.149

porte de lyon

beynost caluire

le pérollier

porte des alpes st genis 2

givors giers

habiter les pôles d’économies 0

10 km

centres historiques

135.149

Restaurants

2016

2015

2014

PHASE 3 : REPROGRAMMER 2013

PHASE 2 : DIFFUSER 2012

2011

2010

PHASE 1 : S’IMPLANTER

PARKING HYBRIDE 1’ parking + commerces spécialisés + restaurants PARKING HYBRIDE 1’’ parking + equipement de proximité Parcelle 2 parking sous-terrains + hypermarché alimentaire Parcelle 2’’’ commerces spécialisés Galerie marchande + Boulanger + magasins pop-up Plot 1’

Kiabi + Tobogan

Plot 1’ Parcelle 2’ Parcelle 2’’

Boulanger

Parcelles A’

Galerie marchande

Parcelles A & A’’ Parcelles 3’’’

Hypermarché NON-ALIMENTAIRE ALIMENTAIRE

Hypermarché Auchan NON-ALIMENTAIRE Parcelle 2

Parcelle 3

Parcelle 3 parking sous-terrains + hypermarché non-alimen Parcelles 3’’ entrepôts paysages

Services Auto Parking R+1

PARKING HYBRIDE 1’’’ parking + service auto + auchan-drive + vente par correspondance + observatoire + café du chantier Plot 1’’’ Plot 1’’’ Parcelle 3’

Hypothèse de départ des 2 enseignes

IKEA Leroy Merlin

Parcelles 5

equipements métropolitains (ciném

Détail phasage et relocalisation des magasins

2021

2020

2019

2018

2017

PHASE 4 : HABITER

mutation parking (bureaux / logements etc...) mutation parking (bureaux / logements etc...)

ntaire

Parcelles 4’ Parcelles 4’’ entrepôts paysages

ma, extension université...)

137.149

légende concertation programmatique et nouveau dessin du plan guide bâtiment existant en activité déménagement ou installation de l’activité destruction du bâtiment

construction du nouveau bâtiment nouveau bâtiment en activité programmes ajoutés programmes existants relocalisés

parcelles constructibles 1’’’

3’’

4’’

4’ 3

4’’ 3’

1’

2’ 2’’’

3’

2’’

4’

3’

4’

2’’

4’

3’ 4’

4’

3’ 3’

4’

3’

4’

1’’

2’’

1’’

5 3’

2’ 2’

5 3’

3’ 2’

légende phasage

5 2’

2’

Reconquête progressive du parking

Restaurants

2014

PHASE 3 REPROG 2013

PHASE 2 : DIFFUSER 2012

2011

2010

PHASE 1 : S’IMPLANTER

Kiabi + Tobogan

Plot 1’ Parcelle 2’ Parcelle 2’’

Boulanger

Parcelles A’

Galerie marchande

Parcelles A & A’’ Parcelles 3’’’

Hypermarché NON-ALIMENTAIRE ALIMENTAIRE

Hypermarché Auchan NON-A Parcelle 2

Parcelle 3 parking s Parcelles entrepôts

Services Auto Parking R+1

PARKING HYBRIDE 1’’’ parking + service auto + auchan-drive + vente par correspondance + observatoire + café du chantier Plot 1’’’ Plot 1’’’ Parcelle 3’

IKEA Leroy Merlin

139.149

REGLE D’IMPLANTATION : MIXITÉ DE PRATIQUES INTERNE À LA PARCELLE type 1: forte intensité de pratiques intimité d’habiter croissante en hauteur. intensification et diversité des pratiques collectives et publiques possibles sur plusieurs niveaux

1 programme métropolitain + 1 programmes collectif local min. RDC et R+1 : programme métropolitain

hypermarché/cinéma/centre de loisir...

+ 1 programme collectif local équipement/bureaux/commerce...

R+?

programme collectif local bureaux logements

type 2 : intensité de pratiques moyenne intimité d’habiter croissante en hauteur. intensification et diversité des pratiques collectives et publiques possibles sur plusieurs niveaux

programmes ‘‘3 en 1‘‘ min. de la parcelle construite RDC et R+1 : 2 programmes min/niveau.

entrepôts / plateforme de logistique secteur secondaire léger logements/ bureaux commerces / équipements

R+? logement 50% min. bureaux loisirs équipements

type 3 : faible intensité de pratiques intimité d’habiter possible vers le coeur de parcelle dès RDC

Règles d’implantations

logements + 1 programme RDC et R+? loisirs logements bureaux équipements de proximité commerces de restauration

141.149

RĂ¨gles dâ&#x20AC;&#x2122;implantations

143.149

RĂ¨gles dâ&#x20AC;&#x2122;implantations

145.149

« spécial-merci» pour aides projectuelles et psychologiques à : Mab, Eliot, Minus et Cortex, Tom, You, Mô, Moulinex, Jeannot, Rrref, Mat’, Mathilde et Antho, & tout ceux du groupe de SPA, Papa, Maman, Will, Marion Cousine&cousins, les Colocs Martin et Rico, Isa, Marion, Pô, Elise, et les HA, Antoine et les DD, Geilon, Fra, Milie, JB et les VTP, FloLej, Toub, Doro, Fillot, Petit-petit-fillot, Malwine, Babouche, Marion la ptite, Léa, et tous ceux qui ont partagé les soirées de cette année. Et surtout Didier Barbelivien.

06 10 .

Moi je t’attends comme un gland Sur le parking d’Auchan Où y a pas de bateaux mouches Où y a pas de goélands Y a que des caddies de course Des papas, des mamans Des lessives, des nounours Des yaourts pour enfants Et j’ai le blues qui me prend [Et j’ai le blues qui me prend] Sur le parking d’Auchan [Sur le parking d’Auchan] Moi je lève mon drapeau blanc Sur le parking d’Auchan Les yeux sur l’horizon Océan de piétons Y a du monde, y a des gens A crédit, pas d’argent Moi mon chagrin d’amour J’ai dû le payer comptant Et j’ai le blues qui me prend [Et j’ai le blues qui me prend] Sur le parking d’Auchan [Sur le parking d’Auchan] Et j’ai le blues qui me prend [Et j’ai le blues qui me prend] Sur le parking d’Auchan [Sur le parking d’Auchan] Moi j’marche aux sentiments Sur le parking d’Auchan Y a des soleils néons Y a des rêves en carton C’est démodé la mode Ma love story en solde Je n’la reverrai pas ici Faut que je trouve la sortie Et j’ai le blues qui me prend [Et j’ai le blues qui me prend] Sur le parking d’Auchan [Sur le parking d’Auchan]

Le Parking d’Auchan, Didier Barbelivien, 1986. En écoute disponible sur http://www.bide-et-musique.com/song/4729.html

147.149

carnet de recherches . pfe 2009.2010 . ensa lyon . sdde.spa .

aurore.rapin@gmail.com

P么le de distribution habit茅