Anecra Revista Nº 313 Setembro 2013 by autoaftermarketnews

associação nacional das empresas do comércio e reparação automóvel Pessoa Colectiva de Utilidade Pública

A Festa do Aftermarket vai começar!

Antonio Pereira-Joaquim, Director de Comunicação NISSAN

“A Nissan é líder incontestada da tecnologia de veículos puramente eléctricos” Carlos Nascimento, Director Geral Create Business

“Create Business tem ainda um longo caminho a percorrer”

N 313 setembro 2013/2.50€

PONTO DE VISTA Numa das medidas preconizadas no “Manifesto da ANECRA em Defesa do Setor Automóvel” propõe-se a redução das coimas na área ambiental, por se considerarem desadequadas para o setor e para a tipologia das suas empresas, na sua grande maioria Micro ou PME´s. Os custos da gestão ambiental têm um peso muito significativo na actividade dos reparadores. De facto, tomando por base alguns resultados do Inquérito de Conjuntura da ANECRA, constata-se que, mais de 50% dos reparadores tem até 5 trabalhadores; mais de 50% destas empresas facturam menos de 25.000 € por mês; e, os custos da gestão ambiental representam uma das principais dificuldades na atividade de 45% dos reparadores, o que não deixa de ser preocupante, num sector com tantas dificuldades, e com uma rentabilidade muito baixa. Em linhas muito gerais: os custos directos englobam de entre outros, os relativos à entrega de resíduos, que são muito elevados para alguns resíduos, e para os quais os reparadores têm por vezes que adicionar os custos de contratar um transporte; os custos com aquisição de recipientes para a correcta separação e o correcto armazenamento de resíduos; os custos com a utilização do domínio hídrico; os custos com a instalação de separadores de hidrocarbonetos (equipamento e obras de adaptação); os custos com monitorizações a águas; os custos com monitorizações à qualidade do ar; e os custos com o cumprimento das normas aplicáveis às chaminés. Existem também custos indirectos significativos. Cada empresa, ainda que pequena, é obrigada a ter um “especialista em ambiente” que domine as obrigações gerais. Considera-se ainda o prejuízo por espaço ocupado, sendo que o local próprio para armazenamento de resíduos poderá, em muitos casos, ocupar um espaço significativo. Outros aspectos são relevantes, como é exemplo a quebra de rentabilidade das empresas aquando da adaptação a novos procedimentos. Acresce ainda o facto, conforme atrás referido, de o valor das coimas ser desadequado para o sector e para a tipologia das empresas. Na verdade os valores mínimos das coimas podem corresponder a vários meses de facturação de uma empresa, e num sector em que a rentabilidade é bastante baixa. Uma destas coimas, por exemplo, a relativa à existência de uma bateria usada no chão, poderá originar o eventual encerramento de uma empresa. Uma contra-ordenação ambiental muito grave tem fixado o limite mínimo da coima em 38.500 €, quando o acto for praticado com negligencia, e em 500.000 € quando for praticado com dolo, para entidades colectivas. A maior parte dos diplomas de índole ambiental, com obrigações directas para os nossos associados, não estavam ainda vinculados a esta lei, inclusivamente o diploma base da gestão de resíduos, Decreto-Lei 178/2006, de 5 de Setembro. No entanto, este Decreto-Lei 178/2006, de 5 de Setembro, foi republicado pelo Decreto-Lei 73/2011, de 17 de Junho. O novo diploma impõe também alterações aos diplomas sobre gestão de pneus usados (DL 111/2001, de 6 de Abril), gestão de óleos usados

(DL 153/2003, de 11 de Julho), e gestão de veículos em fim de vida (DL 196/2003, de 23 de Agosto). Assim, todas as infracções relativas a estes diplomas são classificadas em leves, graves, e muito graves, sendo os valores das coimas determinadas pela lei base das contra-ordenações ambientais. Ficam alguns exemplos. Constitui contra-ordenação ambiental grave, punível nos termos da Lei n.º 50/2006, de 29 de Agosto, o não cumprimento da obrigação de acondicionamento dos resíduos de baterias e acumuladores nas condições previstas no Decreto-Lei n.º 6/2009. Na prática, o facto de se terem baterias usadas no chão pode levar a uma coima de valor mínimo de 15.000 € para uma entidade colectiva. Considera-se como contra-ordenação ambiental grave, nos termos da Lei n.º 50/2006, de 29 de Agosto, o não encaminhamento de um veículo em fim de vida para um operador autorizado, em violação do Decreto-Lei n.º 64/2008. Na prática, o facto de se ter na oficina uma viatura que assumidamente é um veículo em fim de vida, mesmo que tenha sido abandonado por um cliente, e o reparador não tenha mecanismos legais para o encaminhar, pode levar a uma coima de valor mínimo de 15.000 € para uma entidade colectiva. Assume-se ainda como contra-ordenação ambiental grave, nos termos da Lei n.º 50/2006, de 29 de Agosto, o incumprimento da obrigação de inscrição e registo de dados no SIRER. Na prática, o incorrecto preenchimento dos formulários, pode levar a uma coima de valor mínimo de 15.000 € para uma entidade colectiva. Finalmente, identifica-se como contra-ordenação ambiental grave, nos termos da Lei n.º 50/2006, de 29 de Agosto, o incumprimento do dever de proceder à separação dos resíduos perigosos. Na prática, a não adequada separação de resíduos, pode levar a uma coima de valor mínimo de 15.000 € para uma entidade colectiva. No fundo, e em boa verdade, estamos aqui a equiparar oficinas de reparação automóvel, na sua grande maioria micro e pequenas empresas, a grandes industrias e a centrais termo-eléctricas. Impõe-se assim que, com urgência, o Governo reveja esta legislação na perspectiva de assegurar a redução das coimas na área ambiental, dado que como foi exposto, estão completamente desadequadas face à realidade do setor e à tipologia das suas empresa. Esta pretensão é tanto mais pertinente e justa, quanto, acolhendo e apoiando a reivindicação da ANECRA, a Resolução da Assembleia da República Nº 128/2013, de 7 de Agosto, que foi aprovada favoravelmente por todos os Grupos Parlamentares, onde se “recomenda ao Governo o estudo e a adopção de medidas urgentes de apoio e sustentabilidade para o Setor Automóvel Nacional”, contempla expressamente, o desejo de que “seja reformulado o normativo ambiental e respectivas sanções, em função da tipologia das empresas (dimensão, instalações e recursos humanos) corrigindo as exigências transversais indiferenciadas para setores de actividade muito distintos e desligados da respectiva dimensão empresarial”. João Patrício Gabinete Técnico da ANECRA

Sumário

Director: António Chícharo Director Adjunto: Jorge R. Neves da Silva Direcção Financeira: José Luís Veríssimo Colaboração Técnica: Augusto Bernardo, Isabel Figueira, João Patrício, Patrícia Paz Publicidade: Joaquín Vicén joaquin@autoaftermarketnews.com +34 676098041 João Vila joaovila@autoaftermarketnews. com +351 916533550 Propriedade: ANECRA Av. Almirante Gago Coutinho Nº 100 1749-124 Lisboa Tels. 21 392 90 30 Fax 21 397 85 04 Edição:

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UMA BATERIA USADA NO CHÃO… EQUIVALE A UMA INFRAÇÃO GRAVE!...

ANECRA Associação Nacional das Empresas do Comércio e da Reparação Automóvel Pessoa Colectiva de Utilidade Pública Av. Almirante Gago Coutinho Nº 100 - 1749-124 Lisboa Tels. 21 392 90 30 – Fax 21 397 85 04 e-mail: lisboa@anecra.pt ANECRA PORTO Av. da Boavista, 2450 - 4100-118 Porto Tel. 22 618 98 43 Fax 22 618 98 64 e-mail: porto@anecra.pt ANECRA LEIRIA Av. Marquês de Pombal, Lote 25, 1º C 2400-152 Leiria Tel. 244 8146 86 Fax 244 81 47 19 e-mail: leiria@anecra.pt

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8 ENTREVISTA

Eduardo Sanz, Director Geral Airtex : -“O ano de 2012 foi excelente ”

ENTREVISTA

dossier

VOLKMAR DENNER, presidente da BoscH, Escovas: Para um dia sempre limpo acredita numa “recuperação gradual” do mercado automóvel europeu.

entrevista

Antonio Pereira-Joaquim, Director de Comunicação NISSAN IBERIA S.A. – Sucursal em Portugal

“A Nissan é líder incontestada da tecnologia de veículos puramente eléctricos” Antonio Pereira-Joaquim, Director de Comunicação NISSAN IBERIA S.A. – Sucursal em Portugal, fala da Mobilidade de Emissões Zero e acentua: “Muitas vezes esquecemos que os automóveis com motores de combustão demoraram um século para se desenvolver tecnologicamente, para implementarem as suas infra-estruturas e dominarem o mercado; e os veículos eléctricos modernos apenas acabaram de chegar!”

Nissan tem sido um dos construtores, ou “o” construtor, que mais tem apostado em viaturas movidas a energia eléctrica. O futuro do automóvel é a mobilida-

de eléctrica? Os automóveis eléctricos representarão 10% das vendas da Nissan, globalmente, em 2020. Foi um objectivo que fixámos há cinco anos, quando anunciámos a nossa estratégia de Emissões Zero e que mantemos. Hoje a Nissan é líder incontestada da tecnologia de veículos puramente eléctricos com uma quota de mercado de cerca de 50% e o Nissan LEAF é o automóvel 100% eléctrico mais vendido de sempre na indústria automóvel – cerca de 70 mil unidades vendidas a nível global – e com o recente lançamento da sua 2ª geração alarga a sua base de produção a mais dois continentes - América e Europa - quadruplicando a capacidade produtiva de veículos eléctricos da Nissan a nível global. Quando, por parte de outros construtores se assiste a uma cada vez maior aposta nos veículos eléctricos, traduzida numa oferta mais e mais diversificada, isso só pode significar que quando a Nissan lançou a Mobilidade de Emissões Zero, há cinco anos, foi de facto pioneira e visionária. Muitas vezes esquecemos que os automóveis com motores de combustão demoraram um século para se desenvolver tecnologicamente, para implementarem as suas infra-estruturas e dominarem o mercado; e os veículos eléctricos modernos apenas acabaram de chegar! Não podemos esperar que em apenas cinco anos estejam em pé de igualdade com os automóveis tradicionais, especialmente dependendo

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A Nissan possui uma rede de Concessionários com enorme experiência e capaz de enfrentar os desafios económicos actuais.

Obviamente que a implementação de medidas específicas de dinamização, quer através de mecanismos financeiros e/ou fiscais tácticos, quer de regras estruturais mais adequadas ao desenvolvimento da actividade do sector, poderiam ter efeitos positivos no curto prazo. de uma infra-estrutura de carregamento que está, também ela, a dar os primeiros passos. Ainda faltam sete anos até 2020, mais do que os que passaram desde a chegada dos VEs… se olharmos para o caminho percorrido, não vemos qualquer razão para duvidar de que os objectivos que nos fixámos são atingíveis. Ao contrário de outros fabricantes que apostaram claramente em soluções híbridas, a Nissan enveredou pela solução 100% eléctrica. Porquê? A Nissan considera que as Emissões Zero são o fim último da mobilidade sustentável, pelo que decidiu apostar de forma clara e decidida nessa solução. No entanto isso não significa que tenha concentrado os seus investimentos e recursos apenas nessa tecnologia. A Nissan está a comercializar motores, digamos “tradicionais”, cada vez mais limpos no que se refere ao seu fabrico e às emissões que produzem, bem como a aperfeiçoar e colocar em mercados específicos as suas próprias tecnologias de motores híbridos. E vamos continuar a apostar fortemente em Pesquisa & Desenvolvimento relacionados com estas soluções, disseminando a sua utilização a mais produtos da nossa gama de veículos. O anterior governo português apostou bastante na rede de mobilidade eléctrica. Hoje o projecto “Mobi-e” está praticamente parado, havendo o risco de desperdiçar todo o investi-

mento que foi feito. Ao contrário do que acontece em alguns países da Europa. Além disso, a aposta portuguesa incluía também tecnologia e “know-how” que Portugal poderia exportar. Qual é a posição da Nissan portuguesa sobre tudo isto? Portugal foi o terceiro país do Mundo e o primeiro da Europa a apostar de forma estruturada na Mobilidade de Emissões Zero, pensada como parte integrante de uma política mais vasta de eficiência energética. E fê-lo de uma forma que foi referência para muitos dos projectos que se seguiram em todos os continentes. Como projecto inovador, carecia de uma permanente evolução e adaptação, parâmetros especialmente críticos quando se trata de novas tecnologias. A manutenção e a expansão da rede de carregamento rápido são factores essenciais para que a mobilidade eléctrica se possa afirmar. E aqui existe de facto trabalho a fazer. Uma das premissas para o desenvolvimento da

mobilidade eléctrica era a atitude interventiva do Estado. Como olha para o fim dos incentivos à compra de carros eléctricos, criado pelo anterior governo? E quanto ao papel que o Estado e as autarquias poderiam ou deveriam ter, adquirindo modelos 100% eléctricos para as suas frotas, garantindo também a conservação dos postos de carregamento. O mercado de VEs de um país depende de uma multitude de factores. Veja-se o caso paradigmático da Noruega, onde o Nissan LEAF foi o segundo (!) modelo mais vendido em termos absolutos em Maio passado e é neste momento sexto nas vendas acumuladas de 2013. A mobilidade eléctrica em Portugal carece neste momento e acima de tudo de uma clarificação legislativa que estabeleça “as regras do jogo”. Sem isto nenhuma entidade ou empresa poderá estabelecer um plano de negócio que permita a implementação de um projecto de mobilidade eléctrica sustentável no médio e longo prazo. Claro que, depois, quaisquer incentivos serão importantes. Como refere, a quotização obrigatória de veículos de emissões zero nas compras de novos veículos nas frotas públicas – que chegou a estar legislada – não onera o orçamento do Estado e permite que a mobilidade de emissões zero ganhe dimensão, rentabilizando assim os investimentos nas infra-estruturas e, em geral, apoiar o mercado da energia em Portugal. Da mesma forma, especialmente numa altura em que a protecção da rentabilidade das empresas é importante para sustentar o mercado de trabalho, a descriminação positiva nos impactos financeiros com a aquisição de veículos eléctricos pelas empresas é uma medida que, embora existindo já, poderia ser potenciada. A isto adicionar-se-iam, então, todos os incentivos que o poder local previu e que, se em alguns casos foram colocados em prática, noutros se ficaram pelas intenções, como se-

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entrevista

É um facto que os veículos eléctricos necessitam de menos manutenção, mas consideramos que acima de tudo representam um nova e prometedora oportunidade adicional de negócio para a rede de concessionários Nissan. jam, o parqueamento gratuito e a utilização pelos veículos de Emissões Zero das faixas de transportes públicos. Neste contexto gostaria que traçasse uma panorâmica rápida sobre o “táxi eléctrico” e qual a receptividade que o projecto tem tido? Lisboa foi uma das primeiras capitais a ter um Nissan LEAF como táxi. No entanto muitas outras cidades seguiram já o exemplo e estamos prestes a abrir um novo capítulo nesta história de sucesso. No próximo ano iremos dar início à comercialização da versão eléctrica do nosso furgão compacto NV200. Construído aqui ao lado, em Barcelona, o e-NV200 está já em testes nalgumas empresas e em autarquias com o intuito de avaliar a sua capacidade de resposta às necessidades de distribuição de mercadorias e de serviços de táxi em ambientes urbanos. E com muito bons resultados, concretizados já pelos anúncios recentes do interesse de cidades como Nova Iorque, Barcelona, Londres e Tóquio, entre outras, de verem o táxi e-NV200 a circular nas suas ruas. Para encerrar este capítulo, um carro eléctrico precisa, à partida, de menos manutenção. Face a tal circunstância, como é que a Nissan está a encarar, no futuro, o funcionamento dos seus centros de assistência e do serviço pós-venda? É um facto que os veículos eléctricos necessitam de menos manutenção, mas consideramos que acima de tudo representam um nova e prometedora oportunidade adicional de negócio para a rede de concessionários Nissan. Para além de lhe aportar mais conhecimen-

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tos e maior especialização para os nossos técnicos, devido à especificidade das tecnologias que encerra, o Nissan LEAF e em breve a e-NV200, abrem novas oportunidades pelo facto de que, mais do que veículos, representarem um novo conceito de mobilidade, com tudo o que isso representa enquanto campo fértil para a construção de novos modelos e conceitos de negócio. Está a mostrar-se complicado inverter o ciclo negativo das vendas de automóveis e até os mercados europeus mais fortes dão a dar mostras de abrandamento. No caso português, que medidas poderia ou deveria o governo tomar para reanimar e incentivar um sector que contribui tanto para o orçamento anual do Estado? O sector automóvel depende, como a generalidade dos sectores, da estabilidade e confiança dos consumidores, sejam eles

particulares ou empresas. Assim, tudo o que permita contribuir para criar estabilidade nas regras de funcionamento e aumentar a confiança na economia em geral, serão factores decisivos para um sector automóvel mais sustentado no médio e longo prazo. Obviamente que a implementação de medidas específicas de dinamização, quer através de mecanismos financeiros e/ou fiscais tácticos, quer de regras estruturais mais adequadas ao desenvolvimento da actividade do sector, poderiam ter efeitos positivos no curto prazo. Como é possível manter uma presença tão vasta e tão forte num mercado que se contraiu tanto? Como é que estão a trabalhar esta realidade com os vossos concessionários e representantes? Investindo. Quer nos seus recursos humanos, quer nas instalações e no produto. Como quinto construtor global a Nissan está a implementar até 2016 um plano de negócios de médio prazo designado por Power 88. No âmbito deste plano, o “88” significa 8 por cento de quota de mercado global e 8 por cento de margem operacional; e a Nissan tem vindo a crescer de forma sustentada e constante em direcção a estes objectivos. Quanto ao “Power”, traduz a força da Marca, dos seus recursos e dos seus produtos. Com uma rede de Concessionários com enorme experiência e capaz de enfrentar os desafios económicos actuais, com uma estratégia clara e objectivos bem definidos, a Nissan está a apostar também fortemente no produto e vai lançar até 2016 um veículo novo a cada seis semanas.

A mobilidade eléctrica em Portugal carece neste momento e acima de tudo de uma clarificação legislativa que estabeleça “as regras do jogo”.

TUDO ENVELHECE.

entrevista

Eduardo Sanz, Director Geral Airtex Products, S.A.

“O ano de 2012 foi excelente” A Airtex é um reputado fabricante de bombas de água. Eduardo Sanz traçou-nos o perfil da empresa e as chaves do êxito.

omo posiciona a marca Airtex no mercado Ibérico e especialmente em Portugal? A Airtex é uma marca premium com uma forte presença não só no mercado ibérico, mas em toda a Europa. No caso de Portugal, estamos presentes há mais de 20 anos. As cifras do primeiro semestre de 2013 estiveram dentro das expetativas? O ano de 2012 foi excelente para as vendas de bombas de água, alcançando-se um número recorde de unidades vendidas no mercado de reposição independente. Este ano mantem-se a tendência crescente e esperamos que volte a bater o ano anterior. Que fatores contribuem fortemente para o sucesso da Airtex? As chaves do nosso êxito são simplesmente dispôr da gama que o mercado europeu requer, um alto nível de qualidade em todos os nossos produtos e um bom serviço sem esquecer a atenção aos nossos clientes. Os kits são uma solução para aumentar as vendas, está satisfeito com o portfólio de kits

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que a Airtex disponibiliza ao mercado? Desde a introdução dos kits de distribuição a evolução das vendas das bombas de água foi beneficiada de forma notável. Tradicionalmente o habitual era substituir a bomba quando tinha fugas ou alguma perda, mas agora faz-se uma manutenção preventiva e são substituidas ao mesmo tempo que o kit de distribuição. Por esta razão no nosso portfólio de produtos incorporámos o kit de distribuição com bomba e está a ter uma ótima recepção entre os instaladores e reparadores. A Equip Auto será um grande acontecimento para o aftermarket em 2013… quer-nos fazer uma antevisão do que a Airtex vai mostrar na feira de Paris? Na Equip Auto mostraremos todos os nossos produtos, tais como bombas de água para automóveis e veículos industrias, bombas

de combustível e kits de distribuição com bombas de água. Além disso nas bombas de água, mostraremos alguns exemplos de bombas de água com rolamentos montados exterrnamente no corpo da bomba de água com capacidade de carga muito maior. Uma mensagem a todos os profissionais da reparação automóvel. A atual situação apresenta sem dúvida grandes oportunidades que nos permitem olhar para o futuro com grande optimismo à medida que a conjuntura económica vai melhorando.

TUDO ENVELHECE.

crónica

Espera-se que a Mulher venha a tomar o lugar dos homens Com o crescente aumento das mulheres com graduação em cursos técnicos ou superiores, espera-se que ela venham a tomar o lugar dos homens, de forma global em muitas das atividades profissionais ainda exercidas por eles.

e acordo com o estudo do Pew Research Center, as mulheres ganham mais do que homens em 23% dos lares dos Estados Unidos. Este número representa 5,1 milhões de mulheres casadas que sustentam suas casas Elas são chamadas de “Breadwinners Moms”. Mais ainda, as mulheres, agora, são as que lideram o sustento em 40% dos lares dos Estados Unidos, comparados a 11% do que aconteciam em 1960. No Reino Unido, os percentuais parecem ser, relativamente, mais altos. De acordo com o novo relatório do Institute for Public Policy Research (IPPR), mais de 2,2 milhões de mães trabalhadoras são as principais provedoras do sustento em seus lares – quase um terço de todas as mães trabalhadoras com crianças dependentes são as responsáveis pela principal fonte de renda de suas famílias. Não é surpresa que o estudo também tenha mostrado que as mães com determinada formação, oferecem melhores condições de sustento do que aquelas mães que têm menos habilidades e qualificações. Mais de um terço das mulheres com um bom nível de formação ganham mais que seus parceiros. O IPPR é um instituto de pesquisa sediado no Reino Unido que promove iniciativas inovadoras e avançadas em termos de políticas governamentais. O IPPR chamou a atenção para que as mães trabalhadoras ainda enfrentam barreiras sig-

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nificativas para entrar e permanecer no mercado de trabalho. Estes obstáculos incluem a falta de oportunidades de trabalho flexível, e indisponibilidade de creches, dentre outros. De acordo com estatísticas da Robert Half, aproximadamente, 83% das mulheres que retornam ao trabalho depois do período de licença de maternidade, têm se movimentado no sentido de buscar trabalho temporário ou emprego com horários mais flexíveis. Mais de 75% dos profissionais de Recursos Humanos, relataram que já estão implementando acordos de trabalho flexível, como forma de reter as novas mães e 13% informam que já têm a intenção de seguir o mesmo caminho. De acordo com o demógrafo espanhol Albert Esteve, a maioria das mulheres na França, Hungria, Israel, Portugal, Brasil, Mongólia, e Colômbia, apenas para citar alguns países, estão, agora casando com homens com escolaridade inferior a delas. Com o crescente aumento das mulheres com graduação em cursos técnicos ou superiores, espera-se que ela venham a tomar o lugar dos homens, de forma global em muitas das atividades profissionais ainda exercidas por eles. O desafio para empresas, principalmente, as estabelecidas em países patriarcais, será o de encarar e abraçar esta nova situação que se avizinha de forma rápida e significativa. Artigos de Roger Herman e Joyce Gioya, Business Futurists e consultores associados da TDC Capacitação Profissional.

TUDO ENVELHECE. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA 80.000 KM* AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO SEU VEÍCULO. VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM FORMA COM A INSTALAÇÃO DA MARCA DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS EM TODO O MUNDO. * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada.

segurança

Tudo Envelhece. Até os seus amortecedores E quando isso acontece, terá problemas na direcção, travagem e/ou estabilidade do veículo que irão afectar drasticamente a segurança de todos os passageiros.

ergunte aos seus clientes, qual foi a última vez que eles substituíram os amortecedores e seguramente muitos deles não serão capazes de se lembrar. Isso significa que o veículo do seu cliente provavelmente ainda tem instalado as unidades do equipamento original, um problema comum que deve ser uma preocupação para eles e para você. Como os componentes de controlo na condução geralmente se desgastam muito gradualmente - e, ao contrário dos pneus, estão “escondidos” debaixo do veículo - a maioria dos consumidores não consegue detectar o desgaste e a consequente perda na estabilidade do veículo, a imprecisão na direcção, o baixo desempenho e eficácia na travagem. Mas, se você e ele compararem estes indicadores chave após a instalação de novos amortecedores, o mais provável é ficarem agradavelmente surpreendidos com o significativo acréscimo na segurança.

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Este facto levou a Monroe®, marca de amortecedores da Tenneco, a lançar uma nova e agressiva campanha de educação dirigida ao consumidor intitulada “Tudo Envelhece”. A campanha associa amortecedores desgastados a outros produtos de consumo que envelhecem e são substituídos regularmente por todas nós, incluindo frutas, roupas, móveis e até mesmo escovas de dentes. “A campanha visa mudar a forma como os consumidores encaram os componentes de segurança ocultos, componente que são fundamentais para uma

protecção na condução”, disse Olivier Schyns, Director de Marketing, Tenneco Europa Aftermarket, “Como resultado, esperamos que quando um profissional lhes diz que chegou a hora de substituir os amortecedores desgastados, eles estarão mais propensos a concordar com esta importante recomendação de serviço.” Sinais comuns de amortecedores desgastados ou danificados. Especialistas do sector recomendam a subs-

Como os componentes de controlo na condução geralmente se desgastam muito gradualmente, a maioria dos consumidores não consegue detectar o desgaste e a consequente perda na estabilidade do veículo.

pouco consistente indica que os componentes de direcção e suspensão estão potencialmente desgastados ou danificados, incluindo os amortecedores e os batentes. Barulhos estranhos podem ser causados por amortecedores e/ou peças críticas soltas ou desgastadas. “Mergulho de nariz” e outros sinais de excessiva e indesejada transferência de peso durante uma travagem brusca são sinais claros de que um ou mais componentes de controlo na condução não está funcionando correctamente. “Memória de condução” é geralmente causada por braços de suspensão deformados, o que cria atritos indesejáveis.

tituição dos amortecedores após cada 80 mil quilómetros, devido a importantes questões de segurança. Claro, que os amortecedores também se podem desgastar a 50.000, 60.000 ou 70.000 km - não há nenhum valor referencial que capte todas as variáveis (e.g., estradas em mau estado, excesso de carga, impacto com os objectos na estrada) e estilos de condução (agressiva, uma condução agressiva pode antecipar o desgaste de uma variedade de componentes que estão “escondidos” debaixo do carro). Para ter a certeza que você substituiu cada amortecedor desgastado ou danificado que entra na sua oficina deve, em primeiro lugar, usar os 80.000 km como valor referência de substituição recomendado, de seguida deve perguntar ao cliente como e onde ele ou ela usa o veículo e finalmente siga estes procedimentos de inspecção rápida:

2. Inspecção dos pneus. A inspecção cuidadosa dos pneus do veículo é como a análise forense de um detective - a condição dos pneus pode dizer muito sobre a forma como o veículo é conduzido e quais os componentes da direcção e suspensão que não estão em boas condições. (Lembre-se que os pneus, travões e elementos de direcção e suspensão, incluindo os amortecedores, constituem o Triângulo de Segurança™, este sistema ajuda a proporcionar uma direcção, travagem e estabilidade seguras. Quando apenas um destes componentes estiver desgastado ou danificado, o desempenho de todas as outras partes dentro deste sistema está comprometido.)

Diagnóstico: Peças de direcção e suspensão desgastadas ou danificadas (incluindo os amortecedores) são os principais responsáveis por padrões de desgaste assimétricos nos pneus. “Desgaste Dente de Serra”, que deixa um padrão de desgaste de estilo dente de serra em toda a superfície do piso, geralmente é causada por tirantes desgastados, que mudam os ângulos de alinhamento. “Desgaste curvatura” é uma condição onde apenas o bordo interior ou exterior do pneu apresenta um desgaste significativo. Esta anormalidade é geralmente causada por não realizar um alinhamento das rodas depois de substituir qualquer um dos elementos da direcção e suspensão, ou por desgaste nos braços, rotulas e batentes, ou ainda por outros problemas no chassi. Desgaste irregular da superfície do pneus, com lamelas lisas e sem ranhuras, é um sinal claro de peças de suspensão desgastadas, incluindo amortecedores e suportes. Grande desgaste do piso em direcção ao centro do pneu normalmente aponta para questões de pressão do pneu com sobre-enchimento, enquanto taxas de desgaste excessivo nas bordas externas do pneu (e pouco ou nenhum desgaste no centro) indicam pressão do pneu com sub-enchimento.

1. Teste em Estrada. Se o serviço programado para o veículo for um alinhamento, revisão de travões ou qualquer outro serviço para além de um item comum de manutenção (como uma mudança de óleo), certifique-se que realiza um rápido teste em estrada. É a direcção precisa e ágil? Quando você passa numa lomba, o volante tenta virar sozinho? Você ouve estranhos “tacs” ou outros ruídos no chassi? Em seguida, deve realizar uma série de travagens a fundo a 40 e 50km/h, a frente do veículo “mergulha” e a traseira levanta rapidamente e/ou o veículo balança durante essas manobras? Também verifique se há uma condição conhecida como “memória de condução”, ou a tendência das rodas para continuar em uma certa direcção depois de virar. A situação normal após qualquer viragem, é que rodas (e volante) devem voltar à sua posição central. Diagnóstico: direcção sem resposta e/ou

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Pergunte aos seus clientes, qual foi a última vez que eles substituíram os amortecedores e seguramente muitos deles não serão capazes de se lembrar. 3. Análise Altura do Veículo. Comparar sempre a altura do veículo em relação ao solo, com as especificações do fabricante. Diagnóstico: Qualquer alteração apreciável na altura do veículo indica uma mola helicoidal desgastada ou danificada. Se o veículo estiver equipado com amortecedores em sistema MacPerson, a mola helicoidal é parte integrante do conjunto da suspensão, preste redobrada atenção ao suporte e ao desempenho de todo o sistema. Molas e amortecedores devem ser sempre substituídos aos pares. 4. Teste Manual. Para realizar um teste manual adequado, verifique se os amortecedores - do tipo hidráulico com gás pressurizado, não é necessário verificar - estão preparados, por via de um teste em estrada ou pela compressão de cada um 3 a 4 vezes antes de realizar o teste. Quando as unidades estiverem preparadas para o teste, comprimir isoladamente cada canto do veículo com as duas mãos sentindo a resistência, ou não, ao movimento. Logo que o canto é rapidamente liberado, ele deve ter um movimento controlado (subir, descer e parar). Diagnóstico: Porque os amortecedores são sensíveis à velocidade, a sua principal preocupação deve ser um sinal comprometedor

de funcionamento descontrolado ou outro movimento adulterado (associado à mola e não ao amortecedor). Não é possível avaliar com precisão o desempenho do sistema de suspensão e do amortecedor através de um teste manual, porque a velocidade do movimento da suspensão será demasiado lento e as válvulas de controlo interno não estão a funcionar até êmbolo do amortecedor se deslocar a uma velocidade superior a 12cm/s. Um teste em estrada será sempre melhor método para verificar anomalias na suspensão e nos amortecedores nestes sistemas de difícil diagnóstico. 5. Inspecção Visual. Inspeccione visualmente e cuidadosamente cada amortecedor identificando sinais de danos físicos. Sobrecargas, condução agressiva, embates em buracos ou passeios, e o desgaste a longo prazo podem causar uma variedade de falhas mecânicas no amortecedor. Diagnóstico: Uma película de óleo leve no corpo do amortecedor não é algo raro, mas um vazamento de óleo excessivo significa que o vedante do amortecedor está danificado e que a unidade deve ser rapidamente substituída. Outros sinais óbvios de defeitos no amortecedor são assentos de mola enferrujados, corpo gravemente danificado, borrachas corroídas,

kits de protecção e de montagem deteriorados. Quando é hora de substituir Depois de identificar a necessidade de novos componentes de controlo na condução, considere as expectativas do seu cliente. A maioria dos consumidores esperam que os seus veículos andem “como novos” depois da substituição de amortecedores e outros componentes de direcção e suspensão. Isto significa que os amortecedores e/ou suportes devem ser ajustados ao perfil de condução original. Após a substituição dos componentes, uma condução que é muito dura ou muito mole, em comparação com a condução de fábrica, poderá levar a uma devolução do cliente, com custos elevados para o instalador. Proteja-se com a instalação de amortecedores premium que seguem os padrões de origem, com as especificação e engenharia do equipamento original, e com a qualidade e a fiabilidade que a Monroe já o habitou. Tenneco Inc. (NYSE: TEN) é uma empresa global de $7,4 mil milhões de dólares, com sede em Lake Forest, Illinois e com aproximadamente 25.000 funcionários no globo. A Tenneco é um dos maiores fabricantes, designers, e fornecedor em todo o mundo de produtos de ar limpo e controlo de performance em sistemas para veículos ligeiros e comercias nos mercados de equipamento original e mercado de reposição. Principais marcas da Tenneco são Monroe®, Walker®, XNOx™ e Clevite® Elastomer.

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De 16 de Outubro a 20 de Outubro

EQUIP AUTO 2013, oportunidade para se preparar para as mudanças no mercado do pós-venda do futuro Programa completo de FÓRUNS e WORKSHOPS de formação. Forte mobilização das REDES.

e acordo com a pesquisa* realizada pela EQUIP AUTO em maio de 2013, 72% dos profissionais têm uma visão pró-ativa para o investimento. Além de materiais e compra de equipamentos, nesta pesquisa realizada pela EQUIP AUTO, a formação é frequentemente descrita como o terceiro fator mais importante. O seu objetivo? Desenvolver os seus serviços e fazer valer os seus conhecimentos. Com um programa completo de fóruns e workshops de formação, a EQUIP AUTO 2013 oferece aos profissionais uma oportunidade única para adquirirem todas as habilitações necessárias para satisfazer as necessidades de um mercado em mutação, num único lugar:

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• Do virtual para o mundo real, a GNFA irá fazer sete workshops. As sessões irão explorar vários temas “ao vivo” (controlo do circuito Common Rail, substição de pastilhas de travão...). • O F.N.A.A. sabe como envolver um grande número de profissionais e compartilhar os seus conhecimentos sobre temas como motores limpos, gestão, negociação... • A Gieg dá um olhar mais de perto nos MOTs, concentrando-se sobre a evolução da tecnologia dos equipamentos e o seu impacto nos centros e oficinas de reparação. Nafeira, o grupo vai oferecer uma gama variada e abrangente de atividades para fornecer aos profissionais informações relevantes, desde a gestão do veículo até aos relatórios MOT. • Materiais inovadores de carroçaria serão demonstrados e testados no Centro de Inovação da FCC, permitindo que os

reparadores de carroçaria experimentem os equipamentos de última geração. • Nova mobilidade e tecnologias de pós-venda serão temas-chave para o Gnesa, educar e informar os profissionais de reparação. Fóruns dedicados e qualificados • O Fórum Internacional: quarta-feira 16 de outubro de 2013, dedicado aos compradores, importadores e distribuidores e organizado pela GIPA, vai apresentar uma melhor compreensão dos mercados internacionais. • O Argus Club: Melhorar a procura no mercado de segunda mão - quarta-feira 16 de outubro de 2013, organizado pela L’ Argus, em que especialistas e profissionais discutirão questões do mercado de carros usados . • O After Sales Manufacturer Forum: Negócios e Soluções - quinta-feira 17 de outubro de 2013, organizado pelo Jornal de l’ Automobile, vai destacar as vantagens e

drivers de crescimento apresentados pelos novos requisitos. A primeira mesa-redonda vai apresentar fatores-chave na manutenção e desenvolvimento do pós-venda de receitas (internet, peças online e gestão de inventário, tecnologia, recuperação e reutilização de materiais...). A segunda seção dedicada ao uso do CRM e alcance de marketing para identificar, atrair e reter clientes (geo- marketing, comunicação local, novas estratégias de TI...). • O After-Sales Forum: sexta-feira 18 de outubro de 2013 , organizado pela Auto Info, vai olhar para as questões do ponto de vista do utilizador final e propor debates sobre dois temas: preços das peças, com a pergunta “As peças são muito caras? “ e competição e rede de trabalho, perguntando “ Que marca devem os utilizadores escolher por manter e reparar seu veículo?”. (*) Pesquisa realizada para a Equip Auto pela MRC&C entre os dias 7 e 22 de maio de 2013 a partir de uma amostra de 732 profissionais franceses do aftermarket automóvel: oficina integrada, reparação de carroçaria, centros de reparação rápida, concessão/ ramo, mecânica de reparação de automóveis, oficinas de reparação autorizadas/ agentes. O documento completo está disponível mediante pedido á CLC Communications.

A FORTE MOBILIZAÇÃO DAS REDES NO EQUIP AUTO 2013 REFLETE AS MOTIVAÇÕES DA FILEIRA DO PÓS VENDA AUTOMÓVEL A menos de duas semanas do início do Salão EQUIP AUTO 2013, o novo setor dedicado às redes apresenta-se “completo”! As inúmeras redes de oficinas de reparação presentes, são a prova de que a nova estratégia do salão funciona. Em proveniência do mercado da reparação e dos arranjos correntes, da carroçaria, do pneumático, do controlo técnico ou ainda da lavagem tais como: Acoat Selected, Autodistribution, Autolia (AGRA & Proximeca), Autovision, Axial e Best Repair, Checkstar, Dentmaster, Euromaster, Midas, Norauto, Motaquip, Point S, Precisium Groupe, e Speedy estarão presentes a fim de: - promoverem a sua marca, - dinamizarem as trocas entre utilizadores e fornecedores, - mobilizarem os seus aderentes e filiados, - favorecerem o recrutamento de novos aderentes… Cada um se exprime sobre a sua estratégia e ambições: Bruno Pourret, Responsável pela rede das carrocerias, Acoat Selected em França : “A nossa participação no salão vem confortar a nossa posição no mercado da reparação-carroçaria. Acoat Selected distingue-se com um vasto programa articulado em torno de 10 packs que permitem aos seus aderentes o reforço das suas competências e da sua atratividade. EQUIP

AUTO é a ocasião para nos encontrarmos com todos os atores do pós venda automóvel: reparadores, distribuidores, prescritores e vendedores de equipamento… e também de apresentarmos aos aderentes de Acoat Selected as últimas novidades tecnológicas SIKKENS ao serviço da rentabilidade”. André Brutinel, Presidente, do Autolia Group: “Associamo-nos à dinâmica de valorização da profissão e das competências na qual evolui o Salão EQUIP AUTO. Pela 1ª vez desde a sua criação, Autolia estará presente neste salão, com um stand destinado ao acolhimento dos seus associados. As 3 organizações que formam a Autolia, AGRA, Flauraud e TF irão apresentar os nossos valores e expor a nossa mais-valia – Relação Humana, Coesão e Independência. Este encontro representa para nós uma grande oportunidade para ir ao encontro dos nossos futuros aderentes e reforçar o nosso sentido de proximidade. Yannick Savina, Diretor de marketing e de Técnica, Autodistribution : “EQUIP AUTO é um evento de grande importância para a nossa profissão. Este ano, reunimos o conjunto das nossas marcas e serviços num só stand a fim de oferecer aos visitantes uma visão geral da nossa de modo a reafirmarmos a nossa posição de especialistas da distribuição de peças e da reparação automóvel independente.

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Produtos e Serviços seleccionados para o “International Grand Prix for Automotive Innovation EQUIP AUTO 2013”

júri para o “EQUIP AUTO International Grands Prix for Automotive Innovation” selecionou 27 entradas de centenas de nomeações. A votação final no dia 15 de Outubro vai decidir os vencedores dos troféus de ouro e prata para cada uma das 4 categorias. A cerimónia oficial dos prémios vai ser realizada na quarta-feira dia 16 de Outubro na EQUIP AUTO em frente de várias figuras bem conhecidas nas indústrias automóvel e dos média. O “International Grands Prix for Automotive Innovation” foi criado há 28 anos atrás, na EQUIP AUTO 1985, com o intuito de uma consciencialização da tecnologia dos fornecedores de equipamento na industria automóvel global. Desde então, o Grands Prix tem sido

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Categoria: OEM & Novas Tecnologias

mento é essencial para as baterias de iões de lítio que dão a energia aos veículos eléctricos e híbridos. A temperatura afecta o desempenho e consequentemente a autonomia, ciclismo, vida útil… e pegada ambiental. Assim, a Ava Haugg desenvolveu um regulador térmico, em consulta com os fabricantes e em colaboração com o escritório de engenharia, Thesys. Funciona através permutador térmico plano localizado sob a bateria. Uma bomba eléctrica circula um líquido a uma temperatura ideal para aquecer ou arrefecer a bateria uniformemente sobre toda a superfície do permutador. O custo do controle térmico é muito menos do que a poupança gerada pela optimização do desempenho das baterias e da sua vida útil.

Manter uma temperatura ideal de funciona-

Empresa: BOSCH Produto Selecionado: Hydraulic

sempre um grande evento que tem sempre grande atenção dos média, tanto em França como no estrangeiro. O “International Grands Prix for Automotive Innovation” é organizado pela EQUIP AUTO, com o apoio da AFPA (French Automotive Press Association) e da imprensa internacional. Os “Grand Prix” são atribuídos por um júri internacional de 80 jornalistas de mais de 20 países. A partir de uma ampla gama de trabalhos enviados pelos expositores da EQUIP AUTO, o júri tem como objectivo seleccionar e premiar os conceitos, produtos e serviços mais inovadores. A lista de 2013 é a que se segue: Empresa: AVA MORADIA Produto Selecionado: Battery Cooler

marcas

o início de 1992, António como mais um como um importação e distribuição Nofornecedor fuNdo é mas oLopes mesmo quedeu fazemos Ferreira por terA ContiteCh já nos permitiu AumentAr parceiro. com as Nossas viaturas: têmdeque peças para automóveis minado um ciclo de 25 anos estar A quotA de merCAdo nAs linhAs que desde 1982,mas desempenhancertificadas, têm maNualem técNico, comooempresário nome ComerCiAlizAmos - mArCelo silvA, direCtor papel preponderante José Alberto, Nós Sócio-Diretor vamos à individual oficiNa de x emdo x um tempo na Auto MecâComerCiAl dA Autoiluminação deltA convencional. Actuation System for hybrid and electric tentes produzidos em massa. O simulador nesse mercado, procurando fazer a maNuteNção. a lei é difereNte mas nica Central, e constituiu Executivovehicles Bragalis: (HAS-hev) de pedal integrado assegura uma transição sempre prestar um serviço o raciocíNio ecom asosmetodologias filhos, Ana Manuelasão as As correiAs contitech Omesmas. Sistema Bosch HAS-hev é um Sistema Empresa: HUTCHINSON imperceptível entre aofase e representadas de Excelência aos seus Clientes, qualde sórecuperação marcas em Portugal, como por e Nuno António, a empresa Ferreira & Filhos. Produto Seleccionado: Ative de travagem regenerativo para veículos hía fase hidráulica. representAm 5% do é possível alcançar com marcas como a resultado de empresas que importam deMass fora Damper Apesar da mudança de designação, a área de Reduzindo motores e reduzindo o número bridos e eléctricos. Independentemente de ContiTech. da Europa e marcas pouco conhecidas e de nosso volume negócio manteve-se, tal como o objetivo do mais largos que as 40de horas. Utilizando Empresa: Hella mais S.A.Santigas que cilindros, em conjunto com aum aumenqualquer sistema de assistência a vácuo, baA ContiTech é das marcas qualidade de dúbia. Esta situação tem vindo empresário: “prestarde umhoras serviço de reparação Produto Selecionado: Hella C4 Picasso rear to do binário do motor, tende a aumentar a por exemplo e contractos negócio seia-se numbancos actuador hidráulico e permite a SONICEL AS possui no seu catálogo de fazer-se sentir ainda mais em virtude da forte automóvel alargado e de competência e quacom períodos de referência, mas, porque lights a vibração à custa do conforto. a recuperação de energia. Complementa Qual a importância das correias Contitech representadas, dispondo por isso mesmo do crise económica que Portugal tem vindoE,a ao mesmo lidade inquestionável”. foi comuma essede objetivo estamos na presençaESP® naEsua maioria OA efeito 3D nas traseiras projectado hidráulica com unidade tempo, a necessidade do conforto continuar FerreirA & Filhos soube AcompAnhAr A evolução no volumeunidade de negócios da Vossa empresa? melhor stock ContiTech emluzes Portugal, com conhecer. em mente que transpôs esta nova pequenas, médias e micropara empresas, os firma pela Hella apareceram inicialmente nos freio, acção hidráulica e um computador. aumentar. Para resolver este problema, a Representade neste momento 5% do nosso a melhor cobertura de mercado automóvel. Por fim, o arecurso à plataforma electrónica tecnológicA e As necessidAdes do mercAdo e, por iniciAtivA os deohonestidade e transparência que trabalhadores não têm Technospace Citroen que pArA vieram os antes 1)valores Quando pedal do conhecimento travão é pressionado, Hutchinson oferece um sistema volume total do negócio. Consideramos que estes da factores reflectem, de compras disponível para ospermitirAm Clientes da de comprópriA, AvAnçou projetos que lhe sempre pautaram seu trabalho. da Pedro Braz odiz que a maior novos Citroen Picasso. Eles fornecem o lei”. motor eléctrico actua como umparte gerador activo de anti-vibração Quais os três pontos que destacaria deste por siesó, a dos importância que a ContiTech tem SONICELpensação AS permite de uma forma rápidacom e três diFerenciAr-se. Para a afirmação do projeto contou comoso envol-á uma destas infracções acontecem porque um sensor, uma unidade de soluçãoda inovadora deAS. iluminaçãoeficaz do verificar componentes: fabricante?o torque necessário para conduzir opõe-se no volume de negócios SONICEL a disponibilidade do material vimento edas dedicação filhos. Aocompra trabalhadores desconhecem que podem e um actuador. O sensor identifica veículo muitoem característica e inovadora. rotação rodas, odos queseus desacelera carro.muitas Qualidade dos produtos (equipamento Entre vantagens trabalhar com a ContiTechcontrolo necessário e colocar a respectiva de um terreno, a construção de novas instalaque esperamos para 2013? Esperamos que seja lhe permitiram diferenciar-se. Foi o que sucedeu vibrações agarrar na lei e utilizá-la para ultrapassar no compartimento do passageiro. As funções de Stop/Lanterna são realizaA energia eléctrica adquirida durante a fase original), rapidez na satisfação das encoContiTech, podemos proporcionar variados encomenda. Nesta plataforma, é facultado ções e a informatização do serviço marcaram pelo menos um ano tão bom quanto 2012, com o sistema de gestão da qualidade, segundo limitações que têm com os tempos de das técnico por doisbem módulos cada um com 15 A informação é processada pela unidade deno de travagem é armazenada na bateriatipos de de apoio mendas e bom entendimento nas relações como3D, formações o acesso opcional ao TecDoc e ao Vivid, oalta arranque da2)empresa que, mais desdea ovelocidaprimeiro adíodos qual a Ferreira & Filhos continuará a trabalhar normaemissores ISO 9001,de tendo obtido aUma certificação trabalho e com as suas encomendas. luz (LEDs). optica controlo que faz com que o tensão, mas quanto comerciais. técnicas e comerciais aos nossos Clientes. ferramentas de trabalho sempre muitoactuador úteis envie momento, sobressaiu no mercado. Volvidos por um crescimento sustentado, que tem em março de 2006. Que cuidados devem ter as empresas deste de diminui, menos energia o gerador Os requer de paredes espessas, espelho semitransum contador de vibrações para limitar ousido nossos Clientes podem aindaum encontrar para as oficinas. apenas doiscontribui anos da fundação, foi convidada pela certificadas, sempre aa nossa política. Porém, e tendo em O que espera 2013? Quais os melhores técnico, mas nós vamos àinicial. oficina de x em x sector com as máquinas compara marcação CE, declaração Neste e menos paraeaequipamentos travagem. parente recuado e um outro na frente, são cancelar vibração Eficaz quando o mais variado material de suporte no site da Quais os três pontos que destacaria deste Alexandre Sousa Santos, Sonicel IVECO constituir-se como oficina autorizada conta fiscal que está incidir sobre as quepara se perfilam para3D. este ano, se étempo fazercarga a esta manutenção. A lei aéo diferenhabitualmente utilizados nos respectivos deprojectos conformidade e manual técnico com caso, éasimultaneamente substituído por combinados criar o túnel Quando o veículo em execução, sistema ContiTech: fabricante? eum tornou-se ade primeira do país a efetuar vendas. tradução empresas, pode-se dizer queoserá um que alguns previstos? te mas o raciocínio e as durante metodologias sãoano comlocais de trabalho? português (caso a máquina A contitech étravagem dAs a luzexistem doem LED atingeinvestimentos metade do espelho torque hidráulico fornecitambém funciona pára-arranca, http://pic.ctapps.de/Home_pt.aspx a. na Qualidade igualtambém ou superior aosentido. EquipaplicadoIsto nesse Ao da sua existência, a Ferreira & Filhos seja Os investimentos a Ferreira & Filhos fezas mesmas. parece simples masmuitas não é Este é um problema importante. importada) eparcialmente. ter, que paralelamente a isto, frente, ele sai dolongo pelo HAS-hev, 3)muito se uma maior desacereduzindo a marcha lenta que mArcAs mAis AntigAs mento Original. http://www.contitech.de/pages/produkte/ Épela possível crescimento num ano de recessão demonstrou estar sempre passo àofrente da os foram terminados dasfeitovezes maior parte das nossas empresas. É um problema fundamental porque em exames de manutenção dessade mesma A luz residual atinge recentemente o espelho trásnuma e éb. Cobertura leração é requerida pelo um condutor, torque gera ovibrações, reduzindo também o dA sonicel inigualável antriebsriemen/kfz-ersatz/werkstatt/servieconómica? concorrência. Soube acompanhar a evolução suas fases. Refiro-me ao investimento na reIsto no fundo são rotinas. todos os sectores é justamente com as máquina ao abrigo da directiva de equipaimediatamente reflectida. É assim que o efeito de travagem é ainda apoiado pelo sistema combustível. Qual a importância dasascorreias Contitech ce_einbautipps_uebersicht_pt.html c. dos Disponibilidade globalé sempre possível. Nós temos modelação nossas instalações, um crescimento tecnológica mercado de trabalho. Noapesar fundo o mesmo QueO tipos de acidentes de trabalho surmáquinas comnecessidades os equipamentos que HAD-hev.eeCompatível comdo todos os e, por mentos de túnel 3D édas criado, daé baixa profunno volumeiniciativa de negócios da Vossa empresa? O mercado de correias é extremamente d. Serviço Premium maiores investimentos que já realizámos. O é que, cada vez mais,neste criar sector? necessidades nos própria, avançou para os projetos que quedidade fazemos com as nossas viaturas: com maisMONOPOL frequência decorrem parteedos de geométrica das luzes traseiras. Outras gemEmpresa: PEINTURES sistemas ademaior travagem tipoacidentes de propulsão, A SONICEL AS está presente no negócio de competitivo. Não só devido às próprias e. Marketing & Merchandising que estar certificadas, têm o manual e amputações são deMonopol® facto trabalho. máquinas têm que estar todas Produto Seleccionado: SOLAR funções de sinalização utilizam a tecnologia deEsmagamentos o sistemaAsbaseia-se em componentes exis- têm

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hightech clearcoat

Desenvolvido pelo centro Monopol’s R&D, o Monopol Hi-tech Solar Varnish é um verniz transparente que contém um pigmento translúcido que pode reflectir uma parte invisível do espectro da luz, tal como a radiação vermelho-escuro, enquanto deixa passar a maior parte da luz visível. Porque os pigmentos reflectem em vez de absorver a radiação infravermelha, a energia desta radiação não é convertida em calor na superfície. Este produto, resultado da tecnologia de nanopartículas, resulta numa diferença de temperatura até 13º em forte luz do sol, em comparação a um verniz tradicional sem este tipo de pigmento. Empresa: Schaefler Group Produto Seleccionado: E-wheel drive

A Shaeffler apresenta a segunda geração do seu E-Wheel Drive mais potente (chamado na linguagem comum de motor de rodas eléctrico). A energia pode chegar aos 40kw põe roda e cerca de 33kw em ritmo constante, o que, no caso de uma montagem de propulsão (duas rodas traseiras), equivale a cerca de 90 a 110hp, torque até 700Nm. Todos os componentes necessários de direcção, desaceleração e segurança são

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agora integrados nas rodas. Assim, o motor eléctrico, travagem, líquido de refrigeração, electrónica de potência e controlo podem agora ser integrados em cada roda, eliminando a cablagem complexa no veículo.

Categoria: Aftermarket & Montagem

Empresa: AMILCAR Produto Seleccionado: The lateral automatic floor

A empresa Amilcar apresenta um piso eléctrico automático que permite aos utilizadores carregar pesos até 300kg sem esforços e com segurança em veículos comerciais ligeiros com porta lateral. Usando este sistema, o operador pode lidar com cargas pesadas sozinho, sem ter que se preocupar com calçadas ou restrições de estacionamento nas cidades. Desenhado inteiramente pelo departamento de pesquisa e desenvolvimento da Amilcar e produzido na unidade principal de Saint-Ouen l’Aumône, o “side floor truck” é um novo aparelho eléctrico que oferece uma economia de espaço valiosa. Também proporciona maior segurança porque a placa de carga está em constante contacto com o chão e é operada remotamente.

Empresa: BV CORPORATION- RECORE Produto Seleccionado: TPMS Sensor Saver System

Um kit RECORE pode substituir uma válvula TPMS (Tyre Pressure Monitoring System/Tyre Pressure Control) de forma rápida e simples, quando está danificada pela corrosão, sem ter de substituir o sensor inteiro e sem a necessidade de remover a roda do veículo. Economiza porque o condutor não tem que comprar uma nova TPMS e evita a remoção/montagem e calibragem de pneus, tal como remover e reprogramar a TPMS. Se o reservatório existente não for removível, o kit permite que seja perfurado e, em seguida, uma outra linha no corpo da válvula pode ter colocada a nova a válvula RECORE. O kit inclui a ferramenta de perfuração, torneira e chave de torneira, uma garrafa de vedante e 12 válvulas RECORE. O elemento RECORE adiciona menos de 7g ao pneu e a substituição pode ser feita em 10 ou 15 minutos. Empresa: CERVINKA Produto Seleccionado: CAR VIPER – automatic fire-extinguishing system for car

A empresa CERVINKA apresenta o “Car Viper”, um sistema de extinção de incêndio para o compartimento do motor do carro. “Car Viper” consiste num tubo flexível de poliamida (comprimento de 2,10m, 18 mm de diâmetro) contendo 500g de um agente extintor aprovado pela EU. O tubo é instalado sob o capô do carro, em círculo ou espiral. É claro que não deve haver nenhuma parte a tocar no motor ou qualquer parte susceptível de ultrapassar os 70ºC durante a operação normal. No início de um motor ou painel de fogo, o tubo abre-se e liberta um gás que extingue o fogo sem nenhum efeito corrosivo sobre o metal e nenhum efeito destrutivo sobre plásticos ou equipamento eléctrico e sem deixar qualquer resíduo. A uma temperatura ambiente de 20ºC, o agente extintor é um gás a uma pressão de 2 bar. Esta pressão pode subir para 10 a 12 bar quando a temperatura debaixo do capô é de 90ºC ou 100ºC, então, no caso de intervenção é sensato deixa-lo aberto entre 15 a 20 minutos antes de tocar a tampa do tubo.

Empresa: era@c3 SARL Produto Seleccionado: Vehicle electronics repairs

A era@c3 propõe uma alternativa para a substituição muitas vezes dispendiosa de uma peça nova: reparo com uma garantia de 3 anos e com um preço que é mais de acordo com o valor de mercado de um veículo em segunda ou terceira mão. Esta solução aumenta a competitividade das oficinas de manutenção. Além do custo-benefício para os profissionais e

clientes, as peças de reparo electrónicas ajudam a manter recursos: só as peças verdadeiramente defeituosas vão ser substituídas, enquanto as caixas, conectores, placas, etc. vão ser reutilizadas após a inspecção. Empresa: FEDERAL MOGUL CORPORATION - FERODO Produto Seleccionado: Eco-Friction t

As pastilhas de travão “Eco-Friction” da Federal Mogul reduzem emissões de Pub

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cobre e outras partículas no meio ambiente, enquanto proporcionam uma travagem melhor e mais suave e um desempenho mais silencioso. O cobre é um componente fundido eficaz por isso substitui-lo é complexo. A fórmula alternativa pode ser constituída por cerca de 25 componentes diferentes. A Federal-Mogul já iniciou a produção das suas placas de fricção Eco Friction depois de as testar extensivamente nos centros de tecnologia de travagem localizados em Bad Camberg (Alemanha) e Chapel-en-le-Frith (Reino Unido). A Federal-Mogul já se está a preparar para lançar a sua linha de pastilhas de travões Eco Friction sem cobre no mercado de reposição. Empresa: MANN+HUMMEL-MANN-FILTER Produto Seleccionado: Frecious Plus

Os sistemas de ar condicionado contribuem para o conforto do condutor e exigem manutenção regular e filtração de qualidade, especialmente porque uma grande parte da população sofre de alergias a pólen e mofo. Para além da sua função normal de filtração

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de ar e absorção de odores, o filtro de cabine “Frecious Plus” da Mann + Hummel tem características antibacterianas e antialérgicas. Ele desacelera o crescimento de micróbios, reduz os odores associados com micro-organismos e tem um impacto adicional antialérgico devido a polyphenol natural (dupla protecção).

Categoria: Equipamento Oficinal

Empresa: ACTIA AUTOMOTIVE Produto Seleccionado: ACTIA CONNECT MultiDiag

A ACTIA CONNECT MultiDiag é uma extensão significativa da ferramenta de diagnóstico MultiDiag que permite aos profissionais de manutenção e reparação um acesso 24h a uma série de serviços online. Assim, enquanto um utilizador está a trabalhar num veículo, a ferramenta MultiDiag permite simultaneamente: fazer um pedido automático para assistência, beneficiar de uma linha fornecendo controlo remoto em tempo real da ferramenta sem necessidade de uma configuração especial, acesso online a novas FAQs MultiDiag e receber mensagens dentro da ferramenta para saber sobre as actualizações do equipamento. O ACTIA CONNECT MultiDiag consiste

num novo módulo instalado no software MultiDiag, juntamente com um kit de ligação. Empresa: BOSCH Produto Seleccionado: OBD 100 and OBd 150 Testers

A Bosch introduz dois novos testers: o OBD 100 e o OBD 150. O tester OBD 100 permite que códigos com falhas possam ser lidos e excluídos (4,000). O tester OBD 150 inclui as mesmas características que o OBD 100, mas pode ler mais códigos com falhas (15,000), com parâmetros específicos e valores do protocolo OBD reais, a fim de compreender melhor a origens dos códigos com falhas. Pequeno, prático e rápido, permitindo uma utilização simples e eficaz, os testers OBD 100 e o OBD 150 permitem realizar uma “triagem” quando os veículos entram na oficina antes de começarem outras fases de reparação. Empresa: COUGAR CORGHI GROUP Produto Seleccionado: R.E.M.O. Compact

O fornecedor de equipamento italiano Cougar Corghi apresenta o R.E.M.O. Compact, um controlador de alinhamento

de rodas inovador e altamente sofisticado que não necessita de contacto com a roda e funciona sem qualquer dispositivo aplicado à jante. Esta tecnologia R.E.M.O funciona por meio de ópticas, sem necessidade de instalar suportes ou outros acessórios para se adaptar às dimensões dos aros das rodas. O controlador é compatível com qualquer veículo e roda, sem necessidade de configurações ou treino especial. É completamente automático, rápido e preciso, o utilizador precisa apenas de carregar num botão para o iniciar. Todos os dados estão disponíveis em tempo real e com uma “leitura ao vivo” para facilitar o diálogo entre o profissional e o cliente. Empresa: FILLON TECHNOLOGIES Produto Seleccionado: DAISY WHEEL

A Fillon Technologies é uma empresa francesa especializada em design, fabricação e comercialização de equipamentos para oficinas. A DAISY WHEEL é uma máquina inovadora para preparação de cores. A DAISY WHEEL é uma “roda” compacta que contém até 160 garrafas de 0,5L de tinta para cores que compõem a linha de pintura. Estes tons são mantidos em condições ideais utilizando a tecnologia que as mantém fora do contacto com o ar e um movimento de rotação para manter todos os pigmentos em suspensão constante. Esta função de armazenamento é acompanhada pela alimentação de tinta automática de alta precisão (+/- 0,05g) usando válvulas de solenóide e um algoritmo de dosagem. A preparação é feita em condições totalmente limpas e sem o pintor estar em contacto prolongado com os produtos de pintura. Esta automação garante uma mistura de cor bem-sucedida, mesmo em quantidades pequenas. Empresa: FOG AUTOMOTIVE DISTRIBUTION Produto Seleccionado: S-PROFILER Pub

RPL CLIMA, Lda. Lote 6.I/21, Fracção J Zona Industrial de Vilamoura 8125-498 Vilamoura - Algarve - PORTUGAL Tel.: (+351) 289 381 720 Fax: (+ 351) 289 381 729 e-mail: comercial@rplclima.com

O S-PROFILER da Fog Automotive é um conceito que permite a aprovação activa de veículos na oficina e auxilia as vendas. Ele fornece um diagnóstico claro e preciso do estado do desgaste dos pneus em carros e camiões e recomenda o que fazer sobre isso. Utilizando uma câmara, a máquina lê a matrícula, conecta-se com os registos e recupera toda a informação sobre o veículo e tamanho dos pneus. Utilizando um lazer, o S-PROFILER lê o piso do pneu para determinar, num curto espaço de tempo, se o pneu precisa de ser verificado ou mudado. Ao analisar a estrutura, indica se é necessário fazer um ajuste de balanço ou uma troca. Empresa: GYS Produto Seleccionado: GYSPOT INVERTER BP.LQS-s7

O soldador local GYSPOT INVERTER BP.LQS-s7 com líquido de refrigeração é ideal para aços de alta resistência de soldagem, UHSS and boron (corrente de

soldadura: 13000A – força de aperto: 550 daN a 8 bars). O seu sistema de rastreamento guarda todos os parâmetros de pontos de solda feitos num cartão SD. Com tecnologia Spot 7 (S7), o BP.LQS-s7 tem 7 modos, incluindo o “modo fácil”, onde a máquina se ajusta sozinha as configurações de soldagem. Para além destas vantagens, o BP.LQS-s7 baseia-se na colocação rápida de braços, em especial nos conectores de sistema de refrigeração líquida. Isto evita que o braço se desligue antes da água. Num golpe, o circuito de refrigeração pode ser parado e o braço removido do grampo. Empresa: INNOVACIÓN DE ÚTILES - UTILNOVA Produto Seleccionado: V&M Kit

A INNOVACIÓN DE ÚTILES (UTILNOVA), uma empresa espanhola especializada na produção de equipamentos e ferramentas para montagem/desmontagem de pneus, apresenta o V&M Kit. É um sistema projectado especificamente para a insta-

salão

lação e remoção de qualquer tipo de Run-Flat, low profile ou pneus SSR no mercado por um único operador, sem qualquer esforço ou necessidade de retirar o veículo para baixo. Com este Kit V&M, os acidentes são evitados e os danos no aro quando a força é aplicada directamente são também evitados. Empresa: SAM OUTILLAGE Produto Seleccionado: P.E.A. (A.P.E.) – Autonomous Power and Energy

Uma inovação da SAM OUTILLAGE, o sistema P.E.A. (Autonomous Power and Energy) pode substituir o ar comprimido tradicional em instalações móveis ou fixas, proporcionando ao utilizador energia, eficiência, portabilidade e autonomia. O material consiste num cartuxo de ar comprimido de alta pressão (2 ou 9 litros de ar a 300 bar) e uma válvula flexível de alto desempenho para o fornecimento de todas as ferramentas pneumáticas existentes. Esta tecnologia permite fluxo de ar de mais de 400 l/min sobre toda a gama de pressão: chave de impacto, roquete, broca, chave de fendas, pistola de pregos, agrafador, rebitador, pistola de ar… Com um único cartuxo que garante soltar mais de 800 porcas num aperto

Anecra 2013

de 300Nmn, permite mais de 12m de perfurações lineares, apertar 900 parafusos (80mm) ou pregar mais de 2,500 vezes.

Categoria: Serviço – Áreas de Serviço – Pós Venda Empresa: 3D SOFT – KAIROS-LS Produto Seleccionado: Kairos-LS Piloting of the crash Center

O software Kairos-LS 3D SOFT é uma ferramenta de apoio organizacional e de tomada de decisão para ajudar a controlar a produção em oficinas. Ele permite que trabalhos e partes de trabalhos sejam automaticamente atribuídos a trabalhadores, combinando as suas habilidades, disponibilidade e especificações dos seus postos de trabalho. Este software pensa como um gerente de loja pensaria, mas imune ao stress e nunca se cansa. É capaz de gerenciar mais de 150 trabalhos e mais do que 900 sub-trabalhos e distribui-los entre os trabalhadores presentes em menos de 40 milésimos de segundos. Empresa: ACTIA MULLER Produto Seleccionado: ACTIAVISION

Com o serviço ACTIAVISION, os proprietários de um ou mais centros de reparações

com hardware ACTIAMULLER, podem monitorizar o que está a acontecer ao vivo na sua garagem ou centro a qualquer momento no seu PC, Smartphone ou Tablet. Os proprietários podem monitorizar a produtividade nos seus estabelecimentos, receber alertas instantâneos, consultar datas de manutenção e receber notificações de peças de reposição se necessário. Ele também tem acesso directo a apoio online ou por telefone. O software ACTIAVISION está disponível em 6 línguas: Inglês, Francês, Italiano, Alemão, Espanhol e Grego. Os proprietários têm um username e uma password que lhes permite o acesso a todas as informações do sistema. O gerente técnico do centro ou oficina tem um login diferente, dando-lhe acesso apenas a informações técnicas. Empresa: BOSCH Produto Seleccionado: Fun2drive

A Fun2drive da Bosch é uma aplicação ligada a um dongle OBD que permite ao utilizador visualizar as suas estatísticas de condução de uma forma divertida no seu smartphone (velocidade, distancia), bem como uma serie de parâmetros OBD como códigos de falha ou valores reais.

Em caso de falha ou luzes de aviso no tablier, este serviço permite ao condutor estabelecer imediatamente um diálogo com um técnico remoto. A aplicação põe o condutor em contacto com o seu mecânico de confiança ou serviço Bosch Car mais próximo para avaliar a gravidade do problema, identificar onde reparar o veículo na localização do condutor ou guiá-lo pelo melhor caminho para outra oficina. Enquanto isso, o reparador pode também preparar-se para o trabalho que vai chegar, optimizando o tempo de trabalho e logística. Empresa: DAF Conseil Produto Seleccionado: Cap Services

A Cap Services da OAF Conseil é uma aplicação web multilingue, projectada como uma API que pode ser usada em qualquer computador com acesso à internet, permitindo a um reparador comunicar facilmente com os clientes via SMS e e-mail. Isto inclui também confirmação de marcações ou retornos, avisos de marcação de reparações, envio de pesquisas de satisfação, habilidade para verificar os resultados de pesquisa, incluindo resultados da rede, envio de campanhas promocionais (descontos, etc.), campanhas sazonais (pneus de inverno) e várias outras informações (cartões, open days, etc.). Todas as mensagens são automaticamente personalizadas com o nome de cada cliente. As mensagens são preparadas com antecedência pelos gestores de rede e podem ser personalizadas antes de cada correspondência. A rede pode enviar campanhas de marketing “off-the-shell” para alguns ou todos os seus membros em menos de 10 segundos.

é especialista em estratégia de carbono e qualidade do ar. O diagnóstico ECO-ENTRETIEN® leva apenas alguns minutos (4 minutos) a fazer um diagnóstico para o motorista e profissional de reparação. Empresa: HELLA S.A.S Produto Seleccionado: Hella Techworld

O Hella Techworld é um portal de informações e dados para as garagens de serviço, quer sejam especializadas carros, camiões ou outras áreas. Em apenas alguns cliques, permite aos utilizadores encontrar com rapidez e precisão conselhos práticos, directrizes para diagnósticos e guias para reparos específicos para veículos, manuais e vídeos, informação sobre produtos e treino online. Ele também abrange todas as áreas da especialização da Hella, incluindo iluminação, electricidade, electrónica, aquecimento e ar condicionado e equipamentos de oficina (diagnostico). Uma ferramenta fácil de utilizar, com um interface intuitivo e claro e uma busca por palavra-chave directa, a Hella Techworld é completamente gratuita. As suas ferramentas know-how oferecem uma dinâmica visão 3D dos diferentes componentes do veículo. Ele é constantemente actualizado com alertas técnicos e vídeos. Empresa: SNA Europe Produto Seleccionado: Bahco Ergo Tool Management System

Com um século de experiência e uma ferramenta de catálogo com mais de 1,200 páginas, Bahco também produz uma variedade de móveis de garagem e carrinhos de armazenamento, incluindo uma ampla gama de assistentes de oficina especializa-

Eloise Le Goff-Bernis, presidente do júri do “Grand Prix” e chefe de publicação da revista “L’argus”, afirmou: “Com mais de uma centena de indicações, o internacional “Grand Prix” da inovação automóvel da EQUIP AUTO 2013, mais uma vez reflecte a dinâmica do mercado. Nós saudamos o excelente nível de participação, que mais uma vez permitiu descobrir uma grande variedade de instalações e serviços em cada categoria, que é resultado de uma consideração profunda, conhecimento e posicionamento do mercado. Há um desejo real de apoiar os profissionais nas suas oficinas. Nós queremos também saudar a presença de várias entradas idênticas nesta lista, o que demonstra a qualidade da oferta que vai ser apresentada nesta exposição.”

dos projectados para cada comércio. Mas, a fim de atender a diversas necessidades dos utilizadores, com uma ergonomia para atender aos seus hábitos e condições de trabalho, projectaram o Bahco Ergo Tool Management System (BETMS). Com “BETMS”, os clientes podem personalizar os seus assistentes até ao último detalhe: design, cor, estrutura e composição, configurações de gavetas, tipos de tabuleiros, puxadores, rolos, sistemas de bloqueio, etc. Os clientes também podem escolher as cores de espuma de armazenamento, além dos tamanhos e formas de impressão para encaixar objectos e dispositivos pessoais. Finalmente, para completar o processo de personalização, a Bahco vai desenvolver ferramentas especiais e marcar ferramentas com lazer.

Empresa: FEDA (Fédération des Syndicats de la Distribution Automobile) Produto Seleccionado: The ECO-ENTRETIEN® approach

O ECO-ENTRETIEN® da FEDA utiliza um processo de análise de emissão de veículo inovador, validado com o UTAC/CERAM, para identificar veículos anormalmente poluentes (5 gases) e diagnosticar avarias do motor juntamente com a sua causa provável, permitindo aos profissionais alcançar a acção correctiva mais adequada (eficiência e custo) para levar o veículo às suas emissões padrão. Este processo iniciado pela FEDA atende à regra 18 do plano de emergência para a qualidade do ar. O projecto foi lançado com a assistência da competição ADEME, dos laboratórios IFSSTAR (French Institute of Science and Technology in Transport, Planning and Networks), em parceria com o fornecedor de equipamento Spheretec e com a consultoria Air-be que

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Baterias

técnica

A bateria no automóvel

bateria pode ser considerada como uma pilha recarregável, ou seja, um acumulador de energia eléctrica. Em geral, o funcionamento da bateria consiste em obter energia eléctrica de uma fonte externa para convertê-la em energia química e armazená-la, até que seja solicitado o seu consumo. É nessa altura que a bateria transforma a energia armazenada em energia eléctrica. Nos dias de hoje a bateria tornou-se um componente indispensável no automóvel, pois sem ela seria inatingível o funcionamento do motor térmico utilizado nos veículos. Isto deve-se porque as unidades de controlo electrónico (UCE) necessitam de uma tensão de cerca de 10 volts para começar a funcionar e ser capaz de operar sobre os actuadores. As funções que estão confiadas à bateria são fornecer corrente eléctrica ao motor

Anecra 2013

de arranque, de forma a mover o motor térmico e colocá-lo em funcionamento, e fornecer energia a todos os sistemas do automóvel que necessitem dela, para o funcionamento do sistema de carregamento.

Componentes da bateria

A bateria consiste num recipiente de plástico cujo interior está dividido em diferentes zonas isoladas umas das outras, estas áreas são chamadas de vasos. Estes vasos contêm um líquido composto por água destilada (H2O) e ácido sulfúrico (H2SO4), chamado electrólito. Neste electrólito estão submersas placas positivas e negativas intercaladas entre si, estando separadas por um elemen-

to isolante. As placas são feitas de chumbo com antimónio formando uma grelha com matéria activa, nas placas positivas dispõe-se o dióxido de chumbo (PbO2) e nas negativas o chumbo esponjoso (Pb+4). Este agrupamento de placas repousa sob uns suportes, visto que no funcionamento da bateria desprende-se uma substância activa que poderá provocar o curto-circuito entre as placas deteriorando o vaso. O vaso é formado como um único elemento ao conectar as placas positivas com as positivas e as negativas com as negativas, formando um sistema paralelo. Destes vasos sobressaiem dois terminais que se

unem com os vaos contiguos mediante um circuito em série, obtendo dois terminais no exterior da caixa da bateria, denominando-se a um deles o polo positivo e ao outro polo ou terminal negativo. Através destas ligações são obtidas tensões totais de 13,2 V, e o mais comum é a bateria dispôr de 6 vasos e cada um pode alcançar voltagens de cerca de 2,2 V. Foto: bateria4.tif Nas placas negativas Pb4+

Descarga da bateria

te uma fonte externa. Apesar de ser fornecida por uma corrente eléctrica ocorrem reações químicas no seu interior. Entre outras produz-se a eletrólise da água, ou seja a água é decomposta em hidrogénio e oxigênio. As formúlas seguintes reflectem as diversas reacções que ocorrem. Reacção com a água destilada: H2O 2H+ + O= Reacção do sulfato de chumbo I nas placas positivas Pb SO4 Pb2+ + SO4=

Reacções químicas no interior da bateria

No interior da bateria produzem-se duas situações claramente diferenciadas, a carga e a descarga.

Carga da bateria

Entende-se por carga da bateria a acção de fornecer energia eléctrica à bateria median-

Reacção do sulfato de chumbo II nas placas negativas Pb (SO4)2 Pb4+ + SO4=

Entende-se por descarga da bateria a acção de fornecer energia eléctrica da bateria a um cicuito externo. Enquanto a bateria fornece corrente eléctrica ao circuito externo ocorrem reacções químicas no seu interior. Entre outras produz-se a eletrólise da água, ou seja, a água é decomposta em hidrogénio e oxigênio. As formúlas seguintes reflectem as diversas reações que ocorrem. No electrolito o ácido sulfúrico decompõe-se 2H+ + SO4= H2SO4 Nas placas positivas o dióxido de chumbo decompõe-se PbO2 Pb2+ + O2= Por outro lado o elctrolito e as placas reagrupam-se No electrolito da água H2O 2H+ + O= Nas placas de sulfato de chumbo Placa positiva Pb2+ + SO4= Pb SO4 Placa negativa Pb4+ + SO4= Pb (SO4)2 Depois de se ter submetido a bateria a um processo de carga, começa-se automaticamente o processo de descarga. Todas as baterias que ativaram as suas reacções internas com o passar do tempo descarregam mesmo que não tenham tido nenhum consumo.

Por outro lado no electrolito forma-se ácido sulfúrico 2H+ + SO4= H2SO4 Nas placas positivas Pb2+ + O2=

PbO2

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formação

PLANO DE FORMAÇÃO 2013 PLANO DE FORMAÇÃO 2013

Local

Curso

Designação

Duração

Início

Fim

Dias

Horário

LISBOA LISBOA

1603

Técnicas de Vendas e Negociação

50h

14.10.2013

07.11.2013

2ª a 5ª

19h/22h

5438

Gestão de Recursos Humanos

50h

14.10.2013

22.11.2013

2ª/4ª/6ª

19h/22h

5897

Atendimento e Venda Presencial

25h

07.10.2013

23.10.2013

2ª/4ª/6ª

19h/22h

5899

Gestão e Motivação de Equipas

25h

04.11.2013

20.11.2013

2ª/4ª/6ª

19h/22h

0382

Gestão do Tempo e Organização do Trabalho

25h

15.10.2013

07.11.2013

3ª/5ª

19h/22h

423

Gestão e Marketing

25h

11.11.2013

27.11.2013

2ª/4ª/6ª

19h/22h

5897

Atendimento e Venda Presencial

25h

11.11.2013

27.11.2013

2ª/4ª/6ª

19h/22h

NORTE BRAGA

PORTO

CENTRO 5897

Atendimento e Venda Presencial

25h

21.10.2013

13.11.2013

2ª/4ª/6ª

1531

Gestão de Conflitos

25h

18.11.2013

11.12.2013

2ª/4ª/6ª

19h/22h

5897

Atendimento e Venda Presencial

25h

11.11.2013

27.11.2013

2ª/4ª/6ª

19h/22h

1603

Técnicas de Vendas e Negociação

50h

14.10.2013

07.11.2013

2ª a 5ª

19h/22h

5438

Gestão de Recursos Humanos

50h

11.11.2013

05.12.2013

2ª a 5ª

19h/22h

BEJA

1603

Técnicas de Vendas e Negociação

50h

28.10.2013

21.11.2013

2ª a 5ª

19h/22h

VENDAS NOVAS

5897

Atendimento e Venda Presencial

25h

21.10.2013

31.10.2013

2ª a 5ª

19h/22h

AVEIRO COIMBRA LEIRIA

ALENTEJO

ALGARVE LAGOA

1603

Técnicas de Vendas e Negociação

50h

28.10.2013

21.11.2013

2ª a 5ª

19h/22h

5897

Atendimento e Venda Presencial

25h

21.10.2013

31.10.2013

2ª a 5ª

19h/22h

Valor de Inscrição por participante (Isento de IVA) Área Técnica da Reparação e Manutenção Automóvel : Nº de Horas do Curso Sócios Não – sócios 25h 45€ 60€ 50h 89€ 120€ Área Comportamental, Gestão e Legislação: GRATUITO 25h 50€ GRATUITO 50h 100€ Notas: AS INSCRIÇÕES ESTÃO JÁ ABERTAS e são consideradas por ordem de chegada até ao limite máximo de participantes. A realização das acções nas datas e locais indicados encontra-se sujeita ao número mínimo de 15 inscrições. Os programas dos cursos e a ficha de inscrição estão disponíveis para consulta e impressão em www.anecra.pt. Para informações adicionais contacte directamente o Gabinete para a Qualificação.

GOVERNODAREPÚBLICA PORTUGUESA

A actividade formativa da ANECRA está acreditada pela Direcção-Geral do Emprego e das Relações de Trabalho (DGERT). Presentemente o nosso Plano de Formação é co-financiado pelo POPH - PROGRAMA OPERACIONAL DO POTENCIAL HUMANO, inserido no QREN. No final dos cursos, os participantes com assiduidade e aproveitamento recebem um Certificado de Qualificações, válido para o cumprimento do número mínimo de 35 horas anuais de formação certificada, de acordo com o Código do Trabalho. A ANECRA elabora também programas de formação “à medida” das necessidades das empresas associadas, ajustando a sua proposta de formação às competências que se pretendem desenvolver.

Anecra 2013

entrevista

presidente da Bosh acredita numa recuperação gradual do mercado Europeu América do Norte e China impulsionam a procura global.

presidente do fabricante alemão de componentes automóveis Bosch, Volkmar Denner, acredita numa “recuperação gradual” do mercado automóvel europeu, enquanto a América do Norte e a China continuam a impulsionar a procura global. Denner realizou estas declarações por ocasião do ultimo Salão Automóvel de Frankfurt IAA. Volkmar Denner avançou que a produção mundial de automóveis vai crescer 3% em media nos próximos anos, a uma taxa inferior em dois pontos à registada nos anos anteriores à crise. Neste contexto, a Europa vai registar uma recuperação progressiva, uma vez que a idade média do automóvel na Europa é de quase 9 anos. “A médio prazo, isso significa que os condutores troquem os seus carros usados por carros novos” explicou. Denner observou que a idade média dos veículos em uso na América do Norte é de 11 anos, e isso explica o actual aumento da procura na região. Na Asia, há espaço para crescimento porque a densidade de veículos é uma decimo da Europa. Por outro lado, o presidente da Bosch disse que o grupo alemão vai fechar este ano com um crescimento entre os 2% e os 3%, de acordo com as expectativas. “Além disso, vamos aumentar os benefícios conforme o planeado”, acrescentou.

Anecra 2013

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dossier

escovas para um dia sempre limpo Mais de 90% da informação que obtém um automobilista quando conduz é de origem visual. Umas escovas com mais de ano e meio são perigosas para o condutor e seus acompanhantes. Por isso, recomenda-se a substituição das escovas limpa pára-brisas, pelo menos, a cada 15 meses.

Anecra 2013

deterioração das escovas provoca uma diminuição progressiva da visibilidade, da qual o condutor não se dá conta. Água mal evacuada, estrias no pára-brisas, o rasto que vai deixando as escovas na sua limpeza, tudo isto somado, faz com que, ao cabo de um ano, a perca de visibilidade seja equivalente a 2 ou 3 décimas menos da acuidade visual de uma pessoa. A Península ibérica, além do mais, é uma das zonas ambientalmente mais agressivas da Europa para as borrachas das escovas limpa pára-brisas. A abundância de raios solares, os raios UV, a contaminação, o ozono, a salinidade ambiente em zonas costeiras e o gelo no inverno, são um conjunto de factores que, unidos ao roçamento próprio da sua função, estragam literalmente a borracha, reduzindo o período de vida útil a um ano, como média e convertendo-as em inutilizáveis depois de 18 meses. A visibilidade que se exige a um automóvel segue a directiva europeia 78/318/CEE e as normas SAEJ 903C e ISO 9258. Estas são cada vez mais exigentes e obrigam a ter uma superfície de limpeza de 100% do campo de visão do condutor e mais de 80% da superfície total do pára-brisas. Umas escovas com mais de ano e meio são perigosas para o condutor e seus acompanhantes. Por isso, recomenda-se a substituição das escovas limpa pára-brisas, pelo menos, a cada 15 meses. Há que ter em conta que a borracha das escovas desgasta-se com o uso, mas também devido às condições atmosféricas e ambientais (raios UV, Ozono, poluição do ar, etc.): fica ressequida, gretada e sem elasticidade. Muitas escovas já trazem incorporado indicador de desgaste. Trata-se de um elemento (no meio da armação da escova - habitualmente visível

simplesmente o autocolante protector. Outra mais-valia de algumas escovas é a pala que costumam incorporar, o que permite que a escova com o andar do carro e a pressão do vento limpe melhor. Podem custar um pouco mais mas merecem bem o investimento extra. Factor igualmente importante e pouco falado é a verificação da data de fabrico da escova na hora da compra, tal como deve ser feito com os pneus: o facto de ficarem muito tempo em stock retira qualidades à borracha. Deve evitar-se usar as escovas com o vidro seco, para não acelerar a deterioração da borracha. Accionar sempre o esguicho limpa vidros. Por último: Mesmo que não chova, o condutor deve usar regularmente as escovas para que elas não ganhem vício de posição.

Como diagnosticar o estado das escovas? Com o tempo e o uso, a borracha das escovas estala, gasta-se, endurece, perde flexibilidade e desaparece a cobertura de grafite que suaviza o deslizamento Sem avisador de desgaste Existem quatro sintomas que nos podem indicar quando umas escovas já não cumprem a sua função e põem em risco a segurança do condutor: 1.- Estrias 2.- Zonas sem limpar 3.- Manchas 4.- Saltos e ruído

do lado do condutor) que indica ao condutor o estado de deterioração da escova limpa-vidros e permite ao condutor saber exactamente quando a deve substituir. O indicador de desgaste reage às mesmas condições atmosféricas que desgastam a borracha da escova limpa-vidros: raios UV, Ozono, poluição atmosférica, etc. Através destes factores o indicador vai mudando de cor, normalmente passando de preto para amarelo, ao mesmo tempo que a escova se vai desgastando. Mas é importante que o condutor não se esqueça de activar este indicador de desgaste, caso contrário não vai funcionar: Aquando da montagem da escova basta remover

Com avisador de desgaste Trata-se de uma pastilha redonda colada à armadura, que se activa ao retirar o protector. A alteração progressiva desde a cor preta (estado inicial) até ao amarelo como um sinal de perigo (estado final) vai indicando ao condutor o grau de desgaste da escova.

Pub

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dossier

A oferta de ESCOVAS ESCOVAS LIMPA-VIDROS LUCAS

A oferta de escovas limpa-vidros Lucas é formada por um leque de referências que cobrem as principais dimensões – 12 às 28 polegadas, distribuídas por escovas tradicionais, escovas com spoiler e escovas planas, que oferecem uma ampla cobertura do parque automóvel europeu. A TRW Automotive Portugal acrescentou, em 2011, à sua oferta de escovas limpa-vidros Lucas, o novo modelo Sigma que aplica em diversos veículos japoneses. Como principais características o modelo Sigma apresenta um design de perfil reduzido e multi-curvatura, permitindo que a pressão seja distribuída uniformemente, reduzindo o ruído e as vibrações. Das principais aplicações desta nova escova destacam-se, entre outras: Honda - os novos Accord, Jazz, Insight e CR-Z; Toyota – Auris e novos Corolla e Prius; Mazda – novos Mazda 3 e 6. No ano passado, a TRW Automotive Portugal lançou a gama de escovas traseiras Lucas T que é composta por 4 referências que cobrem as principais aplicações de 11”, 12”, 14” e 16”. As escovas Lucas, concebidas a partir da mais recente tecnologia e componentes de alta qualidade, oferecem um desempenho excelente em quaisquer condições de utilização. A borracha utilizada nas escovas Lucas foi projetada para resistir a mais de 1.500.000 ciclos de limpeza. Trata-se de uma borracha de última geração revestida com grafite, que garante elevada durabilidade, mínimo ruído e máxima limpeza. Todas as escovas limpa-vidros Lucas são sujeitas aos mais rigorosos testes de qualidade impostos pelos fabricantes de automóveis. A gama de escovas limpa-vidros Lucas é distribuída, em exclusivo, no mercado nacional, pela TRW Automotive Portugal. | Tel: 214228300

DOGA Optima Pro

A linha OPTIMA PRO da Doga para veículos industriais, está desenhada para garantir um ótimo rendimento nas mais duras condições de trabalho. O perfil da borracha Heavy-Duty, de nova fórmula exclusiva de borracha 100% natural, permite uma maior durabilidade e suavidade de deslizamento. Além disso, sua estrutura metálica proporciona uma resistência ao desgaste e à corrosão necessárias nas mais extremas condições que acontecem nas atividades de um veículo industrial. A linha OPTIMA PRO tem 14 referências e cobre 98% dos modelos do atual parque de veículos industriais. A. Nascimento | Tel: 214689174

Anecra 2013

BOSCH Aerotwin

A mais elevada qualidade de limpeza, mesmo em situações críticas e a velocidades mais elevadas. Máxima qualidade de limpeza devido à perfeita adaptação da guia flexível Evodium, projectada à medida, à respectiva viatura. Resultado de limpeza perfeito em cada ponto do vidro devido a uma distribuição uniforme da força e a um perfil aerodinamicamente melhorado. Ruídos aerodinâmicos mínimos devido a uma superfície de ataque aerodinâmica no limpa-vidros mais reduzida. Melhor aptidão para a utilização no Inverno dado que o gelo deixa de aderir aos aros metálicos e às articulações. Davasa | Tel: 214318130

HELLA

As escovas HELLA planas são a combinação ideal da forma e da função. Configuração elegante e extremamente plana, sem componentes articulados e em arco. Spoiler integrado e aerodinâmico. Força uniforme da pressão de contacto que evita pontas de desgaste, uma maior resistência contra insectos e sujidade. Mais conforto devido à ausência de ruído pelo vento. Aerodinamicamente desenhada, proporciona limpeza perfeita até mesmo a altas velocidades, graças ao contacto uniforme contra o limpa pára brisas. De fácil montagem graças ao adaptador universal pré-montado. Vida útil mais longa. Hella Portugal| Tel: 21 121 21 75

FLENNOR “MEGA”

Escovas limpa vidros planas e inovadoras para substituição das escovas convencionais. Escovas embaladas individualmente para melhor combinação. Fácil manuseamento para todos os tipos de montagem. Somente 10 referências diferentes para uma escolha simples do produto. O desenho aerodinâmico diminui a resistência do ar. As articulações não congelam – bom desempenho também de inverno. Todas as características acima mencionadas também são validas para as escovas FLENNOR GIGA. Desatque também para as escovas standard FLENNOR “ECO”, com boa proteção contra a corrosão devida ao revestimento especial.

SWF Duotec+| Visioflex

Na gama SWF, destaque para a tecnologia Duotec+ que consiste na aplicação de materiais naturais e sintéticos na composição da borracha, aumentando assim a qualidade de limpeza e a vida útil das escovas. Trata-se de uma tecnologia que torna as escovas mais silenciosas ao mesmo tempo que garante a eficácia da limpeza sob as diferentes condições climatéricas. Outro factor de inovação está relacionado com a incorporação do indicador de desgaste. O programa Visioflex onde se aplica o conceito “FlatBlade” é a mais recente geração de escovas limpa-vidros sem estrutura metálica no topo da escova. AZ Auto | Tel: 219428000

TRICO TricoTech

TRICOTech são escovas limpa pára-brisas de lâmina flexível. Características e vantagens: Proporciona pressão uniforme para uma limpeza superior, isto é, as escovas tradicionais têm somente 6 ou 8 pontos de pressão enquanto o número infinito de pontos de pressão da TRICOTech providencia uma pressão contínua ao longo do comprimento da escova; De fácil e rápida substituição; O Seu desenho permite o contacto com o vidro a diferentes velocidades; Excelente desempenho em todas as condições atmosféricas; Testadas para realizar mais de 1,5 milhões de ciclos; Oferece cobertura do parque automóvel de 96%. Sonicel | Tel: 214245345

NWB

A qualidade das escovas NWB, está espelhada no facto de a maioria os carros japoneses e algumas marcas europeias, adoptarem estas escovas como Equipamento Original. As escovas NWB mantêm-se em contacto com o vidro mesmo a altas velocidades. A remoção da água é feita de forma extremamente eficaz e o funcionamento é silencioso, devido à incorporação de compostos especiais. A fácil montagem e desmontagem das escovas NWB são outras das suas características. A Nippon Wiper Blade (NWB) é o maior fabricante mundial de escovas limpa pára brisas, braços e motores para escovas. Sonicel | Tel: 214245345

VALEO Silencio

A Escova limpa pára-brisas Silencio Flat Blade UM3 é extremamente silenciosa, capaz de proporcionar uma segurança de condução acrescida. Incorpora uma lâmina de borracha natural para maior flexibilidade e contacto optimizado com o vidro. Está revestida com um protector que a defende das agressões externas e que melhora o deslizamento e a suavidade durante o funcionamento. A performance de escova é maximizada pelo facto da pressão ser distribuída uniformemente ao longo de todo o comprimento da escova. O braço da escova não pintado e sem tratamento químico da superfície. Possui indicador de desgaste. Valeo Service | Tel: 962552468

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entrevista Texto e fotos: Joana Besugo

“Create Business tem ainda um longo caminho a percorrer” Carlos Nascimento, Presidente do Conselho de Administração da Create Business fala do passado, presente e futuro da empresa. Temos como objectivo desenvolver a rede “A Oficina” e a rede que estamos a lançar este ano “Auto Check Center” e portanto também queremos ter um papel importante no desenvolvimento dessas redes.

egundo o Presidente do Conselho de Administração, a Create Business tem ainda um longo caminho a percorrer. Marca como objectivos principais da empresa uma maior presença em algumas regiões do país e o desenvolvimento das suas redes “A Oficina” e a mais recente “Auto Check Center”. Quanto ao futuro do negócio da distribuição em Portugal, diz estar reservado a empresas de grande dimensão pois esta é uma característica que aliada à qualidade é fundamental. Numa frase como caracteriza a Create Business? A Create Business é uma empresa de distribuição que é composta 100% por capital português, o nosso cliente alvo são as oficinas independentes e procuramos chegar ao nosso cliente alvo com serviços de valor acrescentado, com inovação das nossas ofertas e sempre sendo diferente dos nossos concorrentes de uma forma positiva. Procuramos também que os nossos clientes nos vejam como alguém que acrescenta valor ao negócio deles próprios. No início a Create Business deixou antever que poderia líder incontestado da distribuição em Portugal. Contudo ainda tem um longo caminho a percorrer. O que falta fazer? Falta-nos ter uma presença em algumas regiões do país, onde não estamos presentes ou temos uma presença deficitária. Temos como objectivo desenvolver a rede “A Oficina” e a rede que estamos a lançar este ano “Auto Check Center” e portanto também queremos ter um papel importante no desenvolvimento dessas redes. E temos também algumas ideias a nível de serviços que podemos prestar às oficinas independentes. Portanto ainda nos falta um percurso, diria eu, longo para o futuro.

Anecra 2013

A nível do mercado de distribuição de peças e oficinas penso que irá diminuir o número de intervenientes, não por concentração mas sim porque o mercado irá diminuir. A progressão de o número de “A oficina” tem sido relativamente lenta nos últimos anos. A que se deve esta dificuldade? A rede oficina começou há 5/6 anos, começámos também a aprender, porque é um conceito inteiramente nosso, desenvolvido por nós e implementado por nós, neste momento já temos, penso eu, a aprendizagem realizada e este ano temos inúmeras

adesões. Portanto, um processo que foi lento mas foi feito com qualidade, aprendizagem, também com alguns erros, mas neste momento estamos a apostar fortemente no desenvolvimento da rede. Pese embora todas as boas intenções, as oficinas independentes estão de facto a conseguir acompanhar a tecnologia automóvel e acima de tudo a transmitir

Para estar presente neste mercado com qualidade a dimensão é um factor fundamental.

As famílias de produto mais importantes na Create Business são as baterias, os lubrificantes e a travagem. confiança ao consumidor? Existem casos em que sim e existem casos em que eventualmente não. Aquilo que nós procuramos fazer na Create Business é no fundo apostar na formação das oficinas, quer na componente técnica quer na componente de marketing, na componente comercial e na própria gestão do negócio de forma a que elas consigam transmitir essa confiança ao cliente, de que são capazes de arranjar o carro de forma profissional e eficaz. Qual a marca que gera mais negócio para a Create Business? Todas as marcas são importantes para a Create Business porque provavelmente sem uma marca que gera menos negócio nos não conseguiríamos ter a performance que temos na marca que gera mais negócio. Mas diria que as famílias de produto mais importantes na Create Business são as baterias, os lubrificantes e a travagem. São estas as que

fazem mais volume de negócio dentro da Create Business. Como prevê que evolua Portugal nos próximos anos? A nível do mercado de distribuição de peças e oficinas penso que irá diminuir o número de intervenientes, não por concentração

mas sim porque o mercado irá diminuir porque os quilómetros que as viaturas fazem são menores etc. Penso que algumas empresas podem fechar e as que ficarem vão ganhar dimensão porque para estar presente neste mercado com qualidade a dimensão é um factor fundamental.

www.anecra.pt

BREVES 3M apresenta AUTOKIT

A 3M apresenta o sistema de reparação de plásticos AUTOKIT. Esta prática mala dispõe de uma gama completa de adesivos, ativadores de aderência e remendos. AUTOKIT tem a solução rápida para reparar as fendas e furos nos para-brisas de plástico, sem a necessidade de substituir a peça original. Basta preparar a área, colar o remendo na parte traseira da fenda e reconstruir a parte frontal facilmente com o plástico FPRM ou com o material flexível de enchimento. Esta gama é a solução perfeita para reparações em todo o tipo de plásticos. Fáceis de usar, sem dissolvente e com tempos de cura mais curtos que permitem uma rápida lixagem, dispõem-se numa garrafa simplificada de produtos que reparam tanto os plásticos rígidos, como semi rígidos e termoplásticos com apenas 2 adesivos. Está também disponível numa pistola dispensadora e umas cânulas que misturam os dois componentes do cartucho de forma automática. P.V.R – 305,97€

PME Líder Awards distingue Alidata no distrito de Leiria

PME Líder Awards é um galardão atribuído pela instituição financeira britânica Barclays, cujo objetivo é premiar as empresas que, por intermédio do banco, alcançaram o estatuto de PME Líder em Portugal. Este título representa para a Alidata o reconhecimento pelo desempenho, gestão e solidez financeira demonstradas ao longo de 29 anos de atividade no setor das Tecnologias de Informação. No distrito de Leiria, onde está situada a tecnológica portuguesa, foram distinguidas cerca de 40 Pequenas e Médias Empresas pelo Barclays. “Recebemos este reconhecimento com muito orgulho. O Barclays é um parceiro que nos acompanha há vários anos e que, desde o início, tem apoiado o nosso crescimento e expansão. Sentimo-nos muito honrados com a distinção Barclays PME Líder Awards”, ex-

plica Fernando Amaral, partner da Alidata. O Barclays é um dos nove bancos em Portugal que possuem protocolo com IAPMEI - Instituto de Apoio às Pequenas e Médias Empresas e à Inovação / Instituto de Turismo para a Certificação de Empresas PME Líder. O Estatuto PME Líder é atribuído pelo IAPMEI no âmbito do Programa FINCRESCE, em parceria protocolada com os nove principais grupos bancários a operar em Portugal: Barclays, Banco BPI, Banco Espírito Santo, Banco Espírito Santo dos Açores, Caixa Geral de Depósitos, Crédito Agrícola, Banco Millennium bcp, Montepio e Banco Santander Totta.

NGK: 25 anos como parceiro técnico da Alfa Romeo

Em 1988, a NGK Spark Plug Europe começou como fornecedor de equipamentos originais, para fornecer Alfa Romeo pela primeira vez. Nos 25 anos seguintes que se seguiram a esta cooperação inicial, a NGK foi estabelecido como o mais importante fornecedor de velas de ignição do fabricante italiano de automóveis. Na década de 1980, NGK Spark Plug Europa e Alfa Romeo começaram seu primeiro projeto conjunto: NGK foi contratada para criar um protótipo de uma vela para os novos modelos da Alfa Romeo. Apenas um ano depois, velas de ignição NGK foram lançadas sob o capô do Alfa Romeo 33, que foi alimentado pela segunda geração do motor boxer 1.7 16V. Para este motor, a Alfa Romeo tinha estabelecido uma meta ambiciosa: as velas de ignição deviam garantir uma ignição perfeita em pelo menos 100 mil milhas. Nessa altura, a distância mais que elevada. Para conseguir isso, a NGK desenvolveu a PFR6B: uma vela de primeira categoria com um diâmetro de rosca de apenas 14 mm e ponta de platina soldada a laser para o topo do eléctrodo central Após o grande sucesso, a Alfa Romeo também instalou a vela PFR6B em seu V6 e alargou a colaboração com a NGK, levando a mais um marco na década de 1990: como o novo motor Twin Spark 16V precisava de uma vela que também fosse capaz de resistir a 100,000 km, e a NGK era o único fornecedor capaz de atender a esses requisitos técnicos rigorosos, a Alfa Romeo escolheu novamente a NGK como fornecedor de equipamento original exclusivo. O motor incluía a vela de dupla platina PMR7A Hoje, a Alfa Romeo equipa os seus veículos com velas de incandescência e velas de ignição NGK, assim como com sondas lambda NTK.

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TRW consolida posição de especialista em segurança com novo material de fricção para segmentos selecionados de veículos

A TRW Automotive Aftermarket apresentou, nos mercados europeus onde opera, uma nova fórmula do material de fricção das suas pastilhas de travão concebida para satisfazer os requisitos específicos dos segmentos selecionados de Veículos Comerciais Ligeiros (LCVs) e Veículos Utilitários Desportivos (SUVs). A nova fórmula tem em vista a melhoria da estabilidade da travagem, em situações extremas, nos veículos com a maior produção de energia cinética (i). Este desenvolvimento reforça ainda mais o objetivo principal da TRW de fornecer uma experiência de condução mais segura a todos. A gama selecionada de referências substituirá, gradualmente, as referências atuais e, em conformidade com a política da TRW, será revestida com Cotec – o revestimento inovador de pastilhas de travão da TRW, que melhora a distância de travagem nas primeiras paragens após a substituição das pastilhas de travão. Ao desenvolver este novo material de fricção para veículos comerciais ligeiros e veículos utilitários desportivos, a TRW pretende fornecer uma experiência de condução mais segura. As estradas mundiais estão a ficar mais congestionadas, ao mesmo tempo que a velocidade está a aumentar. As pesquisas demonstram que a distância de paragem é exponencialmente maior a velocidades elevadas. Na verdade, sempre que a velocidade duplica, a distância de travagem necessária quadruplica. Nestes segmentos de veículos, o problema aumenta pelo facto de estes serem pesados; tudo isto coloca mais pressão no sistema de travagem do veículo. Para além disso, o número de veículos destes segmentos está a aumentar. Os números globais apontam para que a indústria dos SUVs alcance os 414 mil milhões de dólares americanos em 2017, com uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 5,7% ao longo dos próximos cinco anos. A utilização de motores de alta performance nos SUVs e outros veículos que levam à redução dos gases tóxicos, tais como o monóxido de carbono e o dióxido de carbono, bem como os avanços tecnológicos e a concorrência industrial vão, provavelmente, contribuir para acelerar este crescimento (ii).

ARMINDO NEVES / BERNARDO GUSMÃO: A melhor prestação da época

Armindo Neves e Bernardo Gusmão, da equipa AN Rally Sport, levaram o Peugeot 207 R3T ao 4º lugar da geral no CPR2 e ao 2º da classe VII no Rali de Mortágua, penúltima

Anecra 2013

CMY

BREVES Blue Print – Nova Extensão da Gama de Amortecedores de Mala

prova do Campeonato de Portugal de Ralis, que se disputou na região centro de Portugal no passado fim-de-semana. Se terminar era muito importante para a equipa AN Rally Sport, um bom resultado permitiria também subir algumas posições no campeonato. “Este foi o nosso melhor rali da temporada. Conseguimos ser muito regulares ao longo de toda a prova, andando rápido e provando que o caminho que seguimos em termos de set-up no carro foi o mais acertado. Sei que fizemos uma grande evolução no carro e quero agradecer ao Tó, o nosso responsável técnico, por todo o empenho que tem dedicado a este projecto e a esta equipa”, afirma Armindo Neves, acrescentando que “foi uma prova extremamente exigente devido ao muito calor que se fez sentir, mas também devido ao facto de apanharmos os troços muito sujos com areia. Mesmo assim estamos satisfeitos com a nossa prestação e demos mais um passo rumo aos nossos objectivos”.

Bosch Car Service firma parceria com Rádio Popular

A rede de oficinas Bosch Car Service em Portugal acaba de celebrar uma parceria com as lojas Rádio Popular, com vantagens especiais para os clientes portadores de cartão em loja. Ao apresentarem o cartão de crédito Rádio Popular a uma oficina aderente da rede Bosch Car Service, os clientes Bosch/Rádio popular terão direito a 50% de desconto na Carga de Ar Condicionado. Como aderir? Para aderir basta ser portador do cartão de crédito da Rádio Popular, consultar a oficina mais próxima através do site www.boschcarservice. pt e marcar o serviço. A parceria é válida até 03/12/2014 e irá atingir cerca de 50.000 pessoas em todo o país. A campanha estará em vigor até ao final de 2014. Mais informações através do microsite https://www.radiopopular.pt/rp-on/index. php ou através da linha de apoio ao cliente Bosch Car Service: 800 50 40 30.

Após o lançamento da gama de Amortecedores de Mala em 2012, a Blue Print continua a investir nesta família de produtos e por isso realiza agora um generoso alargamento da gama, dando assim seguimento à sua premissa de contínuo aumento da oferta de peças para veículos Asiáticos e Americanos. As portas das bagageiras são um dos componentes do veículos mais sujeitos a stress, e por isso os Amortecedores de Mala tem tendência a falhar, visto que são submetidos a forças não controladas, o que leva a um desagaste prematuro. Tendo por base os comentários e solicitações dos clientes, a Blue Print decidiu reforçar o número de produtos desta gama, e por isso introduziu no mercado 121 novas referências, dispondo agora de um total de 167 referências de Amortecedores de Mala, que permitem cobrir mais de 1.180 aplicações em veículos Asiáticos, Americanos e Europeus, muito populares no nosso país. De destacar ainda a inclusão de novas referências de Amortecedores específicos para a utilização em Capots e Vidros Traseiros. Para mais informações sobre esta família de produtos, apenas terá que consultar a secção de Carroçaria dentro do catálogo eletrónico Blue Print LIVE!, estando ainda disponíveis as dimensões dos produtos e imagens de alta-resolução. Como em todos os produtos Blue Print, os Amortecedores de Mala estão abrangidos pelos 3 Anos de Garantia contra defeitos de fabrico.

Brembo apresenta novo conceito de disco de travão leve

Um disco de travão 10 a 15% mais leve excelentes resultados em termos de redução de consumo de combustível e na redução do impacto sobre o meio ambiente. A Brembo, que sempre foi comprometida com a pesquisa avançada em novas soluções tecnológicas que respeitem o meio ambiente e visam atender ás exigências do mercado cada vez mais rigorosas em termos de peso, desen-

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volveu um disco que combina dois diferentes materiais: ferro fundido e aço. De fato, a vantagem mais importante é desenhada a partir do invólucro de aço, que é de apenas 2,5 mm de espessura em comparação com os 7,5 a 9 mm dos invólucros tradicionais de ferro fundido, com a mesma performance. Esta redução significativa no peso produz um disco que, dependendo da geometria da caixa, é 10 a 15% mais leve: quanto maior for a caixa, maior será a redução de peso. Este novo conceito de disco de travão leve atinge um importante resultado na redução de peso, permitindo ao veículo reduzir significativamente o consumo de combustível e, consequentemente ter um menor impacto ambiental: um dos objetivos mais importantes no design de componentes para automóveis.

ALEA lança Lava Mãos

A ALEA, marca distribuída em exclusivo pela Civiparts, lançou no mercado uma nova gama de produtos: Lava Mãos. Trata-se de um produto de utilização oficinal, sendo a gama composta por 3 produtos: - Massa Tradicional Lava Mãos, com abrasivo mineral, disponível em baldes de 5kg e 1kg. Aplicação em sujidades médias - Super Creme Lava Mãos, com sericina, disponível em T-box de 3Kg. Aplicação em gorduras, óleos, graxas e betumes - Super Gel Lava Mãos, com sericina, igualmente disponível em T-box de 3kg. Aplicação em tintas, silicones e ferrugem Está também disponível um suporte de parede, para facilitar o manuseamento dentro das oficinas. A ALEA apresenta uma vez mais qualidade a preços competitivos em produtos certificados e com características de nível cosmético.

Delphi expande a sua solução de reparação para unidades de injecção electrónica diesel Global E3

A Delphi (DPSS) anunciou a expansão da sua solução de reparação de unidades de injecção electrónica diesel Global E3 (EUI) para aplicações pesadas e de alto rendimento.

Anecra 2013

mercado mercado

VENDAS LIGEIROS DE PASSAGEIROS* - JAN.-AGO.

68073

50000

72027

114259

147481

148343

141878

147170

139759

100763

100000

137180

131960

192263

168938

153105

147670

145442

150000

166984

No mês de agosto de 2013, as vendas de automóveis ligeiros de passageiros cifraram-se em 6.152 unidades, ou seja, mais 710 unidades que no mesmo mês do ano passado, correspondendo a um crescimento de 13%. No que toca ao acumulado, de janeiro a agosto de 2013 venderam-se 72.027 veículos ligeiros de passageiros, equivalendo a um aumento de 5,8% (+3.954 unidades), face a igual período do ano transato. Ranking/Quota de mercado (jan.-ago.): 1º Renault (10,9%); 2º Volkswagen (9,8%); 3º Peugeot (8,8%); 4º BMW (7,3%); 5º Opel (6,7%).

163061

200000

Veículos Ligeiros de Passageiros

170159

218611

250000

206595

MERCADO AUTOMÓVEL CRESCE 4,9% até AGOSTO

0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

FONTE: ANECRA-GEE

* Inclui os veículos todo o terreno a partir de 1999 Fonte: ANECRA

Veículos Comerciais Ligeiros

VENDAS COMERCIAIS LIGEIROS - JAN.-AGO.

47800

9733

10000 9666

O comércio de veículos pesados em agosto de 2013 subiu 16,3%, face ao mesmo mês do ano transato, traduzindo-se em mais 20 veículos transacionados. Em relação ao período de janeiro a agosto de 2013, venderam-se em Portugal 1.259 veículos pesados, menos 44 unidades que em igual período do ano passado, correspondendo a um decréscimo de 3,4%. Ranking/Quota de Mercado (jan.-ago.): 1º Renault (22,3%); 2º Volvo (19,2%); 3º Mercedes-Benz (17,6%); 4º MAN (15%); 5º Scania (8,5%).

28222

20000

21671

23139

41418

46898

60321

53860 44537

44000

36512

30000

Veículos Pesados

61838

45909 38185

40000

52662

50000

57044

60000

66403

70000

73705

80000

47802

Quanto ao mercado de veículos comerciais ligeiros, no mês de agosto de 2013 verificou-se uma subida de 7,4%, face a igual mês do ano anterior, tendo sido comercializadas 844 unidades (+ 58). Em termos acumulados, nos primeiros oito meses do ano de 2013, as vendas de veículos neste segmento não ultrapassaram os 9.666 veículos, ou seja, menos 67 unidades vendidas face ao ano antecedente (-0,7%). Ranking/Quota de mercado (jan.-ago.): 1º Renault (19,6%); 2º Peugeot (14,1%); 3º Citroën (14%); 4º Fiat (10,3%); 5º Volkswagen (9,5%).

0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

FONTE: ANECRA-GEE

Fonte: ANECRA

VENDAS MERCADO TOTAL - JAN.-AGO.

79109

100000

50000

82952

138212

177941 126516

193763

189329

185078

194669

179299

187549

258052

227833

245111

215981

208397

190992

150000

223779

200000

222752

250000

Em agosto de 2013, o total de veículos novos vendidos em Portugal atingiu as 7.139 unidades, crescendo 12,4%, face ao mesmo mês do ano precedente. Já no que respeita a valores acumulados, de janeiro a agosto de 2013 registou-se um crescimento de 4,9%, face ao período homólogo do ano anterior, totalizando 82.952 viaturas comercializadas. Assim, nos primeiros oito meses de 2013 venderam-se mais 3.843 veículos em Portugal, em comparação com o mesmo período do ano de 2012. Ranking/Quota de Mercado (jan.-ago.): 1º Renault (12,1%); 2º Volkswagen (9,7%); 3º Peugeot (9,3%); 4º Opel (6,6%); 5º Mercedes-Bens (6,6%).

286116

Mercado total

290256

300000

0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 FONTE: ANECRA-GEE

Fonte: ANECRA

A RETER: - O mercado automóvel cresceu 12,4% no mês de agosto e 4,2% nos primeiros oito meses do ano. - Ligeiros de passageiros: crescimento de 5,8% até agosto de 2013. - As vendas de pesados caíram 3,4% até agosto de 2013. - O mercado automóvel permanece estagnado, quando comparado com o ano de 2012 – pior dos últimos 28 anos.

SETOR AUTOMÓVEL / PORTUGAL - VENDAS EM 2013 AGOSTO UNIDADES

JANEIRO - AGOSTO

DIFERENÇAS

UNIDADES

DIFERENÇAS

2012

2013

UNID.

2012

2013

UNID.

5.442

6.152

710

13,0

68.073

72.027

3.954

5,8

COMERCIAIS LIGEIROS

786

844

7,4

9.733

9.666

-67

-0,7

PESADOS MERCADORIAS

122

138

13,1

1.124

1.131

0,6

PESADOS PASSAGEIROS

400,0

179

128

-51

-28,5

123

143

16,3

1.303

1.259

-44

-3,4

6.351

7.139

788

12,4

79.109

82.952

3.843

4,9

* LIGEIROS PASSAGEIROS

Pub

TOTAL DE PESADOS

TOTAIS

Fonte: Gabinete de Estudos Económicos da ANECRA * Inclui os veículos de todo o terreno

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“EM PISTA DOU SEMPRE O MÁXIMO. TAL COMO O MEU ÓLEO DE MOTOR.”

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