Revista autoaftermarketnews 15

REVISTA DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL

N0. 15

2016 1.90€

INQUERITO

COMPORTAMENTO DOS PEÕES

TÉCNICA

PERNOS DE MOTOR

T FRIED

ccoli

a crust

t.

POR: MARGARIDA SANTOS

O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais!

Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!

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Receita: A RPL CLIMA é uma empresa 1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar. especialista em climatização 2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia. automóvel, distribuindo para 3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecidoPortugal a 180ºC.uma vasta gama de peças 4 - Enquanto espera faça o molho de tomate: para climatização auto, sendo a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, distribuidora oficial em Portugal deixe ferver 5 minutos em lume médio; das marcas Denso, Sanden e b) Adicione o açúcar e conserve.

Delphi. A empresa é já uma 5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar referência nacional e internacional toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate oude atéqualidade, fruta! óptimo emcherry, produtos 6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijobons ralado levee entrega em serviço, preços ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva!

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Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :) 2 / au t oaftermark etnew s

N O . 4- 2014 / 73

nestarevista

[…]

24 DICAS

Como diferenciar um carro usado de uma sucata. Um aspecto exterior imaculado pode esconder uma mecânica complicada de reparar.

28 ESTUDO

Portugueses veem a viatura conectada como algo reservado a tecnófilos.

36 CARTOON

Os novos mercados.

42 TÉCNICA

Observador Cetelem analisa os desafios do novo automóvel

10 NA NOSSA CAPA BATEBOCA 9 métodos eficazes para economizar combustível.

20

MOBILIDADE O desgaste dos pneus diz muito do estado do carro.

16

MUNDO Telefones celulares e a saúde.

18

SEGURANÇA Muitos acidentes fatais poderiam ser evitados

34 INQUÉRITO

Comportamento de risco dos peões.

Maioria dos peões jovens atravessa a estrada a falar ao telefone, a enviar mensagens e a ver vídeos.

nestarevista

[…]

18 SEGURANÇA

jovens condutores estão mais preocupados com a segurança dos pneus do que com o consumo de combustível ou o ruído exterior.

20

MOBILIDADE

O desgaste dos pneus diz muito do estado do carro.

43 SORTE AO JOGO

Sinta-se com sorte, jogue e ganhe um Ipod neste concurso que tem sido um sucesso entre os nosos leitores.

6 EDITORIAL

Dado o aumento de jovens solteiros, com tempo e recursos para ter ferias sofisticadas, não é difícil prever que haverá mais investimentos nesta área.

32 PUBLIREPORTAGEM [ALTARODA]

Altaroda conta com oito anos de existência, uma empresa que continua na linha do crescimento, inovação e garantia de satisfação.

26 ESTRATÉGIA Sabe o valor da sua empresa? A sua

empresa tem viabilidade financeira?

O que precisa para recuperar financeiramente a sua empresa?

CONSELHOS Conselhos para conduzir com sol: como posso proteger-me?

22

4 / au t oaftermark etnew s

NA PRÓXIMA EDIÇÃO… PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO: Correias, Escapes PREPARAÇÃO PARA O INVERNO EQUIPAMENTOS: Elevadores CARROÇARIA: Cuidados especiais nos meses de Inverno OFICINA: Planos de fidelização

TUDO ENVELHECE.

N O . 15- 2016 / 5

editorial

Joyce Gioya

Business Futurist Consultora associada TDC

DADO O AUMENTO DE JOVENS SOLTEIROS, COM TEMPO E RECURSOS PARA TER FERIAS SOFISTICADAS, NÃO É DIFÍCIL PREVER QUE HAVERÁ MAIS INVESTIMENTOS NESTA ÁREA.

Ultimamente, assistimos um aumento constante das viagens de pessoas sem acompanhante. Por conseguinte, não é de surpreender que mais operadores de turismo e linhas de cruzeiros têm tomado medidas para acomodar viajantes individuais em espaços menores e com novas oferta de pacotes.

O operador Exodus, do Reino Unido confirma a tendência. Muito embora a percentagem de viajantes desacompanhados é geralmente, de 39 %, nos últimos meses, esta percentagem aumentou para 66 %.

Alguns operadores turísticos estão criando pacotes exclusivos para viajantes individuais.

Desde 1982, Solos tem sido número um da Grã-Bretanha nesta modalidade. Eles têm orientado a sua atividade, para viajantes desacompanhados, com todos os tipos possíveis de programas de férias, desde passeios e caminhadas pela cidade, montanhas ou vacações nas praias. Este operador também lançou recentemente uma filial americana, que só oferece viagens para o Reino Unido e a Itália.

Programas de afinidade, ajudam os viajantes que estão dispostos a compartir hospedagem.

Orientado para jovens viajantes, com idade de 18 a 35, Contiki Vacations utiliza fóruns e mídias sociais para conectar turistas uns com os outros antes de partirem nas suas viagens.

A maioria dos preços deste operador são para acomodações duplas, de

modo que a sua meta é corresponder os viajantes do mesmo sexo que desejam reservar um quarto duplo, e assim partilhar essas despesas.

Passageiros individuais são benvindos nos cruzeiros.

Norwegian Cruise Line (NCL), Holland America (HAL), e Lindblad Expeditions todos têm programas para incentivar a viajantes individuais para passar suas férias em dólares.

Em três dos seus navios, NCL dispõe de cabines dedicadas exclusivamente para viajantes desacompanhados, que custam cerca de trinta por cento menos de um camarote duplo.

Holland America destinou no seu mais recente do navio de cruzeiro, com 2650 acomodações, o Koningsdam, 12 camarotes de primeira classe com vista ao mar para atender a crescente demanda deste mercado.

Lindblad Expeditions permite seus passageiros visitar lugares exóticos, como o Vietnam, a Amazônia e a Indonésia em cabines singles, por um terço do preço dos camarotes regulares.

O que o futuro nos reserva.

Dado o aumento de jovens solteiros, com tempo e recursos para ter feiras sofisticadas, não é difícil prever que haverá mais investimentos nesta área. Empregadores inteligentes deverão garantir que seus jovens colaboradores possam ter experiências positivas no trabalho e também que tomem suas férias da forma mais apropriada.

AS MINHAS SUGESTÕES… Pernos de cabeça de motor. Pág 28

O desgaste dos pneus diz muito do estado do carro. Pág 20 6 / au t oaftermark etnew s

Os Leds têm sofrido uma melhoria contínua durante os últimos anos. Pág 38

TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE.

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João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Director JOÃO VILA joaovila@autoaftermarketnews.com REDACÇÃO Editor NO.15: João Raposo editor@autoaftermarketnews.com Jornalista: Catarina Carvalho catarinacarvalho@autoaftermarketnews.com Backoffice: Elisabete Véstias elisabete@autoaftermarketnews.com COLABORADORES Jornalista: João Raposo joaoraposo@autoaftermarketnews.com Jornalista: Sandra Neves sandraneves@autoaftermarketnews.com Margarida Santos margaridasantos@autoaftermarketnews.com FOTOGRAFIA Mara Santos marasantos@autoaftermarketnews.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADE Gestor Contas: Joaquín Vicén Joaquin@autoaftermarketnews.com Tel.: +34 676098041

Economizar combustível o look de capa

Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril Telefone: 218035740 DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICA Coordenador: B.Oak boak@autoaftermarketnews.com EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃO João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial de Cascais, Contribuinte nº 508703450 Número de Registo Entidade Reguladora para a Comunicação Social (ERC): 124990 Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13 Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal Tiragem: 7.500 exemplares Preço: 1,90 € Reprodução de Artigos: É permitida em Portugal a reprodução dos artigos publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores. www.autoaftermarketnews.com PERIODICIDADE BIMESTRAL

PENSAMENTO DO DIA

“O trabalho fornece o pão de cada dia, mas é a alegria que lhe dá o sabor.”

Não descure a

manutenção do

8 / au t oaftermark etnew s

seu automóvel

Sílvio Romero

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MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM eFORMA A INSTALAÇÃO DA MARCA * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS EM do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada. TODO O MUNDO. * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada.

N O . 15- 2016 / 9 www.anecra.pt

33

bateboca

MANUTENÇÃO

PARA ALÉM DA CONDUÇÃO EFICIENTE, ALGUNS TRUQUES AJUDAM-NOS A REDUZIR O ORÇAMENTO DE COMBUSTÍVEL NAS FÉRIAS.

POR: DÉBORA REGINA

9 MÉTODOS EFICAZES PARA

ECONOMIZAR COMBUSTÍVEL Verão, natal, férias e mais deslocações. Entre as despesas adicionais que devemos enfrentar nesta época do ano, encontra-se o combustível para o nosso veículo, com viagens para os lugares de descanso ou esca-

padelas de fim-de-semana. Por isso, não é de mais lembrar alguns hábitos ou truques que podem ajudar-nos a economizar combustível de maneira significativa. E, além disso, são simples de realizar e eficazes.

1. ESCOLHER O POSTO DE COMBUSTÍVEL

Ao chegar ao nosso destino, devemos comparar os preços marcados nos diferentes postos de gasolina da região, já que podem existir diferenças entre eles. Não se trata de percorrer dezenas de quilómetros para reabastecer, mas em distâncias semelhantes há que optar pelo mais barato, obviamente. A afluência de clientes pode ser uma boa pista para localizar os postos de gasolina que têm os preços mais vantajosos.

2. PROCURAR O MELHOR MOMENTO PARA ABASTECER

Como sabemos, os preços dos combustíveis sofrem alterações por vários motivos, não só relacionados com a matéria-prima. As próprias estações de serviço ou as empresas petrolíferas aplicam a sua forma particular, geralmente relacionada com 10 / au t oaftermark etnew s

a procura. Abastecendo no início da semana poderemos economizar em relação a fazê-lo durante o fim-de-semana, quando o aumento de tráfego é evidente. O mesmo é válido para os momentos críticos da operação de saída.

3. TÉCNICA DE ABASTECIMENTO

O abastecimento do depósito deve ser feita aplicando uma pressão média sobre o gatilho da mangueira, porque apertando com força são produzidos mais poluentes e aumen-

ta a evaporação. Ao terminar a operação, já sem acionar o gatilho, tem que virar a ponta da mangueira para que caia o combustível acumulado na área final da mesma. continua na página 12

N O . 15- 2016 / 11

bateboca 4. NÃO DEIXAR O DEPÓSITO ESVAZIAR

Não faz sentido deixar que o depósito de gasolina esvazie por várias razões. Além de corrermos o risco de ficar sem combustível caso surja alguma complicação (um posto de gasolina fechado, um engarrafamento ou um desvio), em termos de poupança, a maior presença de ar no depósito aumenta a evaporação. Quando o nível é muito baixo, a bomba tende a sugar com mais facilidade a porcaria acumulada no fundo.

5. LIVRAR-SE DO QUE FOR DISPENSÁVEL

Em férias costumamos encher o carro mais do que o habitual, é lógico

12 / au t oaftermark etnew s

MANUTENÇÃO

quando devemos apetrechar-nos com tudo o que é necessário para esses dias de descanso. Assim que chegamos ao nosso destino é fundamental descarregar toda a bagagem, e desmontar a grade do tejadilho, o baú, ou o porta-bicicletas se é que nos recorremos a eles para a viagem: a perda de aerodinâmica aumenta muito o consumo.

6. ESTACIONAR À SOMBRA

Sempre que possível deve-se evitar deixar o carro muito tempo exposto ao sol. Para além da desagradável sensação de voltar a entrar no carro, estacionar à sombra tem uma dupla vantagem para o condutor: exige menos esforço de ar condicionado para atingir uma temperatura ideal e

irá reduzir a evaporação do combustível no depósito.

7. PRESSÃO DOS PNEUS

Para além de, por razões de segurança, ser importante circular com a pressão correta nos pneus. Se estão vazios aumenta o atrito com o asfalto e, portanto, o motor precisa de um esforço extra para vencer essa resistência, aumentando o consumo em até 20%. Convém rever as pressões pelo menos uma vez a cada duas semanas e sempre antes de iniciar uma viagem.

8. AJUSTAR A VELOCIDADE

À margem dos conselhos habituais de uma condução eficiente, nas viagens na estrada, devemos prestar

especial atenção à velocidade. Um aumento de 20 km/h, traduz-se num aumento do consumo em torno de 45%, logo, é evidente que devemos ajustar a velocidade. Para além disso, ajudará a evitar sanções por excesso de velocidade.

9. DEIXAR O CARRO PARADO...

Todos conhecemos as vantagens de nos deslocarmos de carro, no entanto, nas férias temos a possibilida-

de de não sermos tão dependentes dele comparativamente ao resto do ano. Com tempo livre, sem pressa e em distâncias curtas, é muito aconselhável deixar o carro estacionado e recorrer a outros meios de transporte, desde os transportes públicos a andar de bicicleta. Poupamos dinheiro, gasolina e vamos beneficiar de uma mudança de hábitos que também nos ajuda a desligar do quotidiano. E, em suma, trata-se de férias certo?

N O . 15- 2016 / 13

DAYCO

ama Dayco revela G orreias Expandida de C o Novo de Acessórios e Veículos Catálogo para Comerciais Ligeiros A Dayco, um fornecedor líder de produtos para motores e sistemas de transmissão para a indústria automóvel, para o setor industrial e aftermarket, apresentou a sua gama expandida de correias de acessórios, o seu novo catálogo para veículos comerciais ligeiros e os seus kits de correia de distribuição em banho de óleo.

A Dayco também apresenta o seu recém-atualizado catálogo online para veículos comerciais ligeiros, pensado para satisfazer a crescente procura de peças de substituição para veículos comerciais ligeiros. O catálogo, acessível através de daycoaftermarket.com, inclui 2.168 referências de peças que abrangem os veículos comerciais ligeiros europeus mais importantes, tais como os fabricados pela Fiat, Iveco, Ford, Renault, Citroën e Peugeot.

“A nossa experiência em engenharia é aplicada a todo o motor, resultando em desempenho mais eficiente e simplificado, e melhor assistência”, disse Diego Grigoletto, Dayco Aftermarket Sales Director in Europe. “O novo catálogo Dayco para veículos comerciais ligeiros, tal como os nossos produtos, kits e suporte aftermarket, reforça o nosso compromisso para com o sucesso do cliente.”

14 / au t oaftermark etnew s

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The original power in motion N O . 15- 2016 / 15

MUNDO

CRÓNICA

Telefones celulares e câncer

16 / au t oaftermark etnew s

Por: Joyce Gioya Business Futurist Consultora associada TDC

Com mais de dois bilhões de usuários de celular em todo o mundo, o mercado continua a crescer. Na verdade, no primeiro trimestre de 2016, uma elevadíssima taxa de 334.9 milhões de smartphones foram entregues em todo o mundo. O que os usuários de smartphones podem não perceber são os efeitos derivados da utilização dos celulares. Além disso. Mais de 90% dos americanos adultos usam celulares. No entanto, relativamente pouco se sabe sobre sua segurança no uso, porque as conclusões atuais foram baseadas no conhecimento sobre a lesão aguda, não considerando longos períodos de utilização, e baixo nível de exposição.

Uma preocupação no longo prazo.

Em 2011, a Agência Internacional para a investigação sobre o Câncer, classificou a radiação de radiofrequência (RF) como um possível agente cancerígeno humano. Infelizmente, posteriormente, dados de estudos em humanos foram “inconsistentes”. Na semana passada, os cientistas nos Estados Unidos alteraram a situação.

Escopo do recente estudo.

Investindo aproximadamente US$ 25 milhões, pesquisadores do PTN (National Toxicology Program), um grupo federal interdepartamental ligado aos Institutos Nacionais de Saúde, atualizou o estudo, considerando a relação entre a exposição à radiação de radiofrequência e, a formação de tumor em ratos. Neste estudo, os pesquisadores expuseram ratos, de forma controlada e consistente, à radiação de RF cuidadosamente calibrada em níveis calculados de forma a corresponder àquilo que os seres humanos, com o uso do telefone celular por longos períodos de exposição poderia ter como uma experiência de sua vida cotidiana.

AS CONCLUSÕES ATUAIS FORAM BASEADAS NO CONHECIMENTO SOBRE A LESÃO AGUDA, NÃO CONSIDERANDO LONGOS PERÍODOS DE UTILIZAÇÃO, E BAIXO NÍVEL DE EXPOSIÇÃO.

foram encontrados tumores na cobertura de nervos que pressionavam as fibras nervosas (schwannomas).

Mais investigações são necessárias

Embora os cientistas acreditam que já há suficientes razões para mudar comportamentos dos consumidores, eles também acreditam que é necessária mais investigação para determinar os verdadeiros efeitos sobre humanos. Ainda que a indústria de telefones celulares continua se opondo, haverá mais investigações sobre os efeitos da radiação de radiofrequência em humanos. Devemos esperar e ver, de forma mais profunda, com mais evidencias, qual pode ser a relação desta exposição entre os animais e os seres humanos.

Dois tipos de tumores raros Entretanto, permanecer

Como resultado de 2 anos de suas vidas, ex- seguro. . . postos à radiação de RF, começando ainda no útero materno, um número sem precedentes de roedores, mostrou formações de tumores raros em pelo menos dois tipos de células. No seu cérebro, tumores de células cerebrais (gliomas) foram encontrados e, em seus corações,

Os cientistas recomendam reduzir comportamentos de risco, limitando a exposição à RF: “usando o viva voz, mantendo o telefone na base, em vez de utilizar “colado” ao corpo e, o uso de um fone de ouvido com fio sempre que possível”.

N O . 15- 2016 / 17

segurança

Goodyear revela que os jovens condutores estão mais preocupados com a segurança dos pneus do que com o consumo de combustível ou o ruído exterior.

A segurança dos pneus preocupa os

JOVENS CONDUTORES 18 / au t oaftermark etnew s

O estudo de segurança rodoviária desenvolvido pela Goodyear revela que uma das prioridades dos jovens condutores, durante o processo de compra de pneus, é a segurança. Os resultados da pesquisa coincidem com a recomendação da Goodyear que centra a decisão de compra na aderência do pneu em piso molhado – informação disponível na nova etiqueta europeia – ao adquirir um novo conjunto de pneus de verão.

Comportamento de 6400 jovens O estudo de segurança rodoviária da Goodyear, que analisou o comportamento de 6400 jovens con-

dutores com menos de 25 anos em 16 mercados (15 países europeus e África do Sul), resultou alguns dados interessantes sobre os condutores jovens e principiantes na estrada.

Os jovens condutores mostraram-se interessados no rendimento dos pneus em termos do comportamento em piso molhado (84%), aderência nas curvas (84%), travagem em piso molhado (84%), comportamento em piso seco (83%) e travagem em piso seco (82%). As considerações menos importantes foram critérios como o consumo de combustível (79%), ruído interior (68%) e ruído exterior (56%). Estes resultados são reforça-

dos pela forma como se informam os condutores jovens sobre os pneus, pois metade deles consulta a Internet ou perguntam ao vendedor antes de comprar.

Informação adicional Desde o início de novembro, os consumidores dispõem de informação adicional sobre os pneus que adquirem. A nova etiqueta de pneus da EU[1], obrigatória desde 1 de novembro de 2012, permite aos condutores avaliar facilmente o rendimento dos pneus em três parâmetros distintos: consumo de combustível, aderência em piso molhado e ruído exterior.

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N O . 15- 2016 / 19

MOBILIDADE

8

SINAIS DE ALERTA! O DESGASTE DOS PNEUS DIZ MUITO DO ESTADO DO CARRO

Um desgaste irregular dos pneus costuma dar-se por culpa da pressão incorreta, mas também revela problemas mecânicos e maus hábitos de condução.

O tipo de desgaste e a área que mais sofre são bons indicadores do que está a acontecer.

De seguida analisamos os problemas mais frequentes.

Mas já sabe, em caso de dúvida ou se descobrir que os seus pneus não se deterioram por igual, deve ir à sua oficina de confiança.

1 - DESGASTE MAIOR NO CENTRO

Isso pode indicar que tem habitualmente uma pressão de enchimento superior à recomendada. Para corrigir este problema, basta remover pressão até à recomendada pelo fabricante.

20 / au t oaftermark etnew s

2 - DESGASTE MAIOR NAS LATERAIS

Acontece o contrário, ou seja, o carro leva uma pressão de enchimento menor que a recomendada, por isso o pneu tende a quebrar mais e a tocar mais com as laterais e, por isso, desgastam-se mais facilmente. O que há a fazer é dar-lhes mais pressão, já que levá-la baixa é menos seguro e aumenta o consumo de combustível.

3 - DESGASTE MAIOR NUM ÚNICO LADO

Seja no exterior ou no interior: isso pode indicar que a direção esta desalinhada. Se se desgasta mais para o interior, há um excesso de queda positiva ou divergência.

Se se desgasta mais para o exterior, há um excesso de queda negativo ou convergência. Passe pela oficina para repara-lo.

4 - DESGASTE MAIOR NA LATERAL EXTERIOR:

No plano inclinado suave da banda de rodagem, sem direção desalinhada: costuma indicar que passa pelas curvas em alta velocidade. Circule um pouco mais devagar nas curvas, rotundas e reviravoltas.

5 - DESGASTE NA DIAGONAL

É pouco habitual, e no caso de aparecer, apresenta-se com as rodas esquerdas, e mais frequentemente quando o carro tem tração dianteira. Costuma ser causado por estradas com muita inclinação de escoamento da água para a sargeta/valeta que faz com que o carro não pise no plano horizontal, ou por tolerâncias de ajuste do veículo excessivas.

Para resolvê-lo tem de passar pela oficina.

6 - DESGASTE EM FAIXAS TRANSVERSAIS

Geralmente indica que a roda está mal equilibrada.

7 - DESGASTE EM FORMA DE MANCHAS Q

Aparecem sem ordem pela faixa de rodagem. Pode ser um sinal de que os amortecedores estão em muito mau estado.

8 - DESGASTE PLANO E LOCALIZADO

Pode ocorrer ao fazer uma travagem muito brusca daquelas em que as rodas bloqueiam e deslizam pelo asfalto. Pode ser devido também, mas é pouco provável, a uma falha nos travões.

N O . 15- 2016 / 21

CONSELHOS CONSELHOS PARA CONDUZIR COM SOL:

COMO POSSO PROTEGER-ME? Como bom condutor de certeza que conhece a importância de cumprir as regras de circulação, ficar relaxado ao volante, sem ter consumido álcool ou drogas, estar 100% concentrado, sem distrações…mas sabia que proteger os olhos do sol melhora a sua saúde visual e reduz o risco de sofrer um encadeamento ao volante?

Efeitos da radiação solar

Apesar da proteção dos olhos ser fundamental na condução, 60% dos condutores desconhece os efeitos que a radiação solar provoca na sua saúde visual, sobretudo nos meses de Verão, que é quando os índices de radiação ultravioleta são mais intensos.

Cataratas, degeneração ocular...para não falar da situação de risco que provoca um encadeamento, especialmente quando se circula com o sol de frente, ou de que dirigir com sol aumenta a fadiga ao volante.

Como podemos proteger-nos do sol?

O primeiro conselho é usar óculos de sol com filtro solar inferior à da categoria 4. Recomenda-se que opte por cristais de cor cinza, porque são os que melhor respeitam as cores naturais.

Embora um pouco mais caros, os 22 / au t oaftermark etnews

óculos de sol polarizados oferecem maior proteção ao conduzir, porque evitam os indesejáveis reflexos do sol, evitam a fadiga ocular, aumentam o contraste e as imagens são mais nítidas.

Utiliza óculos ou lentes de contato? Nesse caso, também deve usar óculos de sol graduados com lentes polarizadas ou óculos de sol, sem graduação se usa lentes de contato, mesmo que estas incorporem o filtro solar, já que assim estará mais protegido.

Óculos de sol?

Posso comprar qualquer tipo de óculos de sol? A resposta é NÃO. Para garantir a sua qualidade deve comprá-los num estabelecimento especializado ou ótico, e devem contar com a rotulagem de comprovação (CE), normas de qualidade (EN 1836:2006), classe de proteção ultravioleta (100% UVA) e as informações do produto: nome, endereço do fabricante, instruções de utilização, limpeza e manutenção, garantia, etc.

O que fazer diante de um encadeamento?

Embora leve melhores óculos de sol não estamos livres de sofrer um encadeamento, especialmente se circulamos com o sol de frente. Nes-

se caso, o que há a fazer é reduzir a marcha e manter a trajetória, evitando travar de forma brusca, já que poderia desencadear um acidente.

Em momentos pontuais, pode-se fazer uso do parasol dobrável, mas só deve utilizá-lo quando a iluminação for muito intensa, já que o uso do parasol, reduz o campo de visão.

O parasol pode ser utilizado para nos proteger quando o sol se encontra de frente ou de lado.

Encadeamento prolongado…

Se o encadeamento for prolongado é preferível fazer uma paragem e esperar que o sol mude de trajetória. Antes de fazer uma viagem é aconselhável organizá-la com antecedência para evitar fazê-la com o sol de frente, pois para além de ser irritante, reduz a visibilidade e causa fadiga ocular e sonolência.

E lembre-se também: tirar os óculos de sol quando circula por áreas escuras ou em túneis, ter sempre as lentes dos óculos e o para-brisas limpos, e visitar o oftalmologista regularmente e sempre que detete um problema de visão. E lembre-se também de proteger os mais pequenos com óculos de sol para proteger a visão das radiações solares.

Use Ăłculos de sol com filtro solar inferior a 4 e que sejam polarizados.

Proteger os olhos do sol melhora a sua saĂşde visual e reduz o risco de sofrer um encadeamento.

N O . 15- 2016 / 23

dicas

Diferenciar um carro usado de uma sucata

Um aspecto exterior imaculado pode esconder uma mecânica complicada de reparar.

24 / au t oaftermark etnews

O mercado em segunda mão é uma alternativa para aqueles que querem ter acesso a um veículo a um preço mais reduzido do que se optar por um carro em primeira mão. A oferta é múltipla e variada, tanto se optar por comprar a particulares, ou se preferir escolher entre os carros de uma empresa de compra e venda.

Exterior do carro Em ambos os casos, o aspecto exterior do carro não tem que nos “cegar”, e devemos prestar atenção a alguns aspectos chave para termos a certeza que não nos tentam “passar a perna”.

Pressa é inimiga da perfeição O primeiro dos aspectos a ter em conta é o planeamento. A pressa é inimiga da perfeição, e por isso, se planearmos adequadamente a compra teremos tempo suficiente para definir as necessidades reais.

Com mais tempo também podemos informar-nos melhor e comparar as opções que temos no mercado. O ideal seria partir de um intervalo de orçamento para poder tomar uma decisão racional e não emocional ou forçada pelas circunstâncias, como nos lembra a Lease-Plan.

1

NÃO PAGAR A MAIS O preço na hora de comprar um carro em segunda mão é importante.

Convém não pagar mais do que o necessário, apesar de que o barato pode sair caro. Os motores de busca especializados online ajudam a obter muita informação sobre o mercado em muito pouco tempo, e assim podemos ter uma ideia dos preços médios do tipo de veículo que estamos a procurar.

2

GARANTIA MÍNIMA Se recorrermos a um estabelecimento especializado, a

garantia mínima é de 12 meses por lei. Se não for assim, e recorrermos ao mercado de particulares, a garantia é de seis meses, e, além disso, sabemos que nos apoiará a Lei de defesa do Consumidor. Nunca se deve pagar um custo adicional por uma garantia legal que na UE é obrigatória por um período mínimo de 12 meses.

3

QUILÓMETROS DO VEÍCULO Também temos que nos fixar nos quilómetros do veículo, e tentar verificar que é real e que não foi manipulado. Não é fácil, mas para ter a maior segurança possível solicite o certificado de quilometragem e o livro de revisões carimbado ou com histórico de manutenção.

4

NÚMERO DE PROPRIETÁRIOS Também é conveniente saber o número de proprietários que teve o carro, se é nacional ou de importação, o tipo de uso ao qual era destinado anteriormente (por exemplo, aluguer, táxi ou escolar).

Basta solicitar um simples relatório de tráfego onde podemos ver se existem embargos ou multas sobre o veículo. Os vendedores têm a obrigação de ceder esta informação.

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ESTADO MECÂNICO Quanto ao estado mecânico, só se pode demonstrar através de um documento emitido por uma empresa certificadora (existem várias no mercado) ou, na sua ausência, da oficina ou concessionário onde foi revisto. Este relatório deve ser suficientemente grande para garantir a ausência de vícios ou defeitos. Se

houver, basta que sejam conhecidos pelo comprador no momento da compra.

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ASPECTO EXTERIOR E INTERIOR O aspecto exterior e interior do carro é a primeira coisa que temos em conta. Mas não nos podemos limitar a uma i1nspeção visual da superfície. Temos que avaliar o estado de carroceria, rodas e pneus, e interiores, sem nos esquecermos da hora em que temos de tocar ou levantar bolsas e tapetes para verificar o estado das peças que escondem. Estes devem contar com uma profunda limpeza profissional.

Os veículos usados devem apresentar uma qualidade suficiente para serem seguros contra todos os riscos em qualquer companhia.

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CONTRATO DE COMPRA E VENDA

Uma vez decidida a compra, procede-se à assinatura de um contrato de compra e venda.

Deve incluir todos os requisitos legais, junto a uma descrição precisa do bem, incluindo um anexo com o seu estado geral de mecânica e eletrónica, sempre dá a oportunidade de reclamar em caso de problemas.

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CONFIRA OS DETALHES Confira que tem a Inspeção Periódica Obrigatória em vigor, e aspectos como despesas de alteração de titularidade ou envio ao domicílio, que podem aumentar consideravelmente a conta.

A partir de um ponto de vista ideal, o preço de venda deve conter impostos e encargos incluídos, caso não tenha, deve-se fazer constar.

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estratégia

EMPRESAS

SABE O VALOR DA SUA EMPRESA? A SUA EMPRESA TEM VIABILIDADE FINANCEIRA? O QUE PRECISA PARA RECUPERAR FINANCEIRAMENTE A SUA EMPRESA?

Viabilidade

Estudar a viabilidade financeira e económica de um projeto é essencial na criação de uma nova empresa, de forma a auferir a rentabilidade, mas assume uma primordial importância num plano de reestruturação e recuperação da empresa que devem ser, sempre, acompanhados, por uma análise de viabilidade financeira, que definam alguns cenários alternativos, de forma a serem estudados, com exatidão, os impactos positivos e negativos do caminho a ser traçado para o futuro investimento.

FINANCEIRA 26 / au t oaftermark etnew s

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Vetores de Estudo

A análise de viabilidade financeira assume dois vetores de estudo, que se complementam no sentido de obtenção de resultados realistas, sobre o potencial sucesso da implementação dos objetivos propostos. Estes são a Análise Economica da Viabilidade e Análise da Equipa de Implementação.

Porquê uma Análise de Viabilidade Financeira?

A análise de viabilidade financeira é uma ferramenta importante para qualquer fase da empresa, e deve ser desenvolvida por profissionais competentes e especializados, garantindo a fiabilidade de resultados.

Tanto para recuperar a empresa como para o lançamento de novos produtos e serviços, munir-se dos profissionais mais adequados ao desenvolvimento dos instrumentos financeiros necessários, será o fator que determinará o sucesso.

Análise Económica de Viabilidade

No que concerne às questões económicas, é necessário conhecer, de forma aprofundada, o tipo de projeto a ser implementado, bem como o mercado envolvente ao mesmo.

Para tal é necessário antever as principais questões e pontos fracos, para conseguir, através de uma análise mais concreta, responder a todas as perguntas, com a solidez necessária.

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4 Cálculos

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Análise da Equipa de Implementação

A análise de viabilidade engloba, também, o estudo da equipa de implementação do plano de ação e as condições para a execução do mesmo, através da definição de tarefas e responsabilidades para cada elemento. Na expansão ou recuperação, a empresa que efetuar a constituição uma equipa sólida e com conhecimento profundo da empresa, permitirá que as tarefas de análise de consultores especializados sejam mais eficientes.

Depois a análise económica necessita de ser fundamentada com cálculos que permitam sustentar toda a análise realizada. Todos estes métodos vão permitir o diagnóstico da situação financeira atual da empresa, e o prognóstico dos resultados, após a implementação dos objetivos que pretendem alcançar, a longo prazo. Estes resultados auxiliarão na definição de objetivos e planos de ação também fase a uma recuperação.

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TÉCNICA Pernos de cabeça de motor A AMC explica porque é que as cabeças dos parafusos, que são expansíveis durante a montagem, não devem ser reutilizadas numa nova montagem.

INTRODUÇÃO Como sabemos, há já alguns anos que os parafusos são utilizados em qualquer motor na montagem das juntas de cabeça. Este é o motivo pelo qual os TTY não devem ser reutilizados.

O QUE ACONTECE NUM APERTO ANGULAR? Quando se aplica um aperto angular às cabeças dos parafusos, estes ficam sob pressões que os fazem trabalhar na zona plástica da curva tensão-deformação. ÁREA DE TENSÃO MÁXIMA NUMA CABEÇA DE PARAFUSO Embora a tensão média do parafuso esteja abaixo do limite plástico, é possível que o parafuso fique acima deste limite, ao ser enfraquecido por uma segunda montagem. Nesta área os parafusos sofrem deformações plásticas, o que significa que essas deformações são permanentes.

CONSEQUÊNCIAS DE UM PRIMEIRO APERTO - Alargamento do parafuso - Redução do diâmetro do parafuso na área de alargamento.

- Variação da passagem da área de alargamento.

- Perda do revestimento do parafuso para melhorar a fricção.

(Não é necessário re-apertar ; o funcionamento do parafuso será o mesmo) 28 / au t oaftermark etnews

CONSEQUÊNCIAS DA REUTILIZAÇÃO DOS PARAFUSOS - Alargamento excessivo._ - Fricção excessiva.

- Roscas em más condições.

- Perda de compressão.

POSSÍVEIS FALHAS - Os parafusos podem partir-se durante a montagem.

- Os parafusos podem partir-se durante o funcionamento._ - Perda de líquido.

- Perda de compressão.

RECOMENDAÇÕES Para uma montagem correcta de uma junta de cabeça é recomendável que utilize parafusos novos, que deixe as roscas em boas condições para montagem, que sopre os furos dos parafusos com compressores de ar para os limpar e que lubrifique o parafuso tanto por baixo como a cabeça e a rosca.

Por fim, que aperte os parafusos, seguindo as especificações e utilizando a chave de porcas correcta.

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segurança • O Centro Allianz para a Tecnologia (CAT) assinala deficiências na segurança rodoviária – mas existem medidas simples que podem levar a um rápido sucesso • Segundo os especialistas, os acidentes rodoviários são uma causa de morte subestimada em todo o Mundo • Em 2020, o número de fatalidades rodoviárias nos países em desenvolvimento terá mais que duplicado

Muitos ACIDENTES FATAIS poderiam ser evitados

De acordo com estatísticas recentes da Organização Mundial de Saúde (OMS), 1,2 milhões de pessoas morrem em acidentes rodoviários todos os anos, e 50 milhões ficam feridas.

Esta tendência irá intensificar-se no futuro. Os especialistas de viação no Centro Allianz para a Tecnologia (CAT) assinalam deficiências na segurança rodoviária no estudo “Allianz Risk Pulse” sobre Mobilidade e Segurança Rodoviária, publicado há cerca de 1 semana: mesmo medidas simples como usar o cinto de segurança, poderiam ajudar a prevenir muitos ferimentos.

Neste contexto, os especialistas de risco defendem o reforço dos enquadramentos legais e sociais da segurança rodoviária, em todo o Mundo.

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ACIDENTES DE VIAÇÃO Os acidentes de viação são uma das muitas causas de morte a nível mundial, e o seu impacto na saúde global está subestimado. “Para lutar eficazmente contra o aumento das mortes na estrada, precisamos de uma nova cultura de segurança. Um sistema rodoviário só pode ser seguro se os seus utilizadores tiverem um comportamento também ele de segurança”, refere Christoph Lauterwasser, responsável do CAT.

CONDIÇÕES ECONÓMICAS

Os especialistas de viação vêm uma ligação direta entre a segurança rodoviária e as condições económicas e padrões técnicos de um determinado país: “Quanto mais baixo for o rendimento per capita de uma sociedade, mais elevado se torna o risco de acidentes de viação – esta tendência é preocupante e tem que ser travada, porque a segurança rodoviária não se pode tornar numa questão de mais ou menos prosperidade”, adianta ainda Christoph Lauterwasser.

SEGURANÇA PASSIVA

Em muitos países, tanto a segurança passiva quanto a segurança ativa precisam de ser reforçadas. A segurança passiva envolve por exemplo o uso de cintos de segurança, cadeiras para as crianças e capacetes. A segurança rodoviária ativa pode ser reforçada através de ações de consciencialização nas escolas e uma legislação mais rígida no que respeita à atribuição de cartas de condução. É também essencial a legislação de combate ao álcool na Estrada, uma vez que o álcool é responsável por 10 a 32% dos acidentes fatais, segundo a OCDE. Os sistemas de assistência à condução também contribuem bastante para prevenir os acidentes, nomeadamente em países mais ricos.

Informação “A informação focalizada tem de provocar uma alteração ao nível das mentalidades e da cultura. O que também requer um determinado enquadramento legal, aliado à construção de estradas mais seguras. É a única forma de conseguirmos reduzir o número de acidentes de viação em todo o Mundo”, defende Lauterwasser.

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PUBLIREPORTAGEM

Altaroda conta com cerca de 8 anos de existência e desde então é uma empresa continua na linha de crescimento. Produtos de qualidade e garantia de satisfação são pontos fulcrais nos quais a Altaroda aposta todos os dias. Prova de todo este esforço reflecte-se na certificação de qualidade conseguida recentemente, e que continuamos a trabalhar na manutenção da mesma (ISO 9001).

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O ano de 2016 é um ano que trará novos e melhores resultados à Altaroda, bem como levará mais da empresa aos clientes e potenciais clientes.

Desde a apresentação do novo site até à participação de eventos , lançamento e representação de novas marcas e/ou parcerias, estes são os sucessos e pontos-chave que a Altaroda tem vindo a focar-se ao longo deste ano.

É o caso da especialização global em TPMS, com equipamentos Diagnóstico Premium, nomeadamente Brain Bee - máquina de diagnóstico TPMS que se junta á família válvulas TPMS, hastes, interiores e carrapetas. Os principais objectivos da máquina são o aumento da produtividade e serviços disponíveis na oficina. As primeiras válvulas apresentadas com esta tecnologia, ao fim de 4/5 anos terão a vida útil da bateria gasta. Este problema será apresentado ao condutor com o sinal no seu painel de controlo e que o obrigará a pedir assistência ou fazer uma visita à casa de pneus/oficina para verificação do problema. O profissional para proceder ao diagnóstico terá de estar devidamente preparado e saber que não tendo um equipamento destes, poderá perder o cliente para o concessionário ou concorrente que está preparado com uma máquina OEM. Podemos assim dizer que a venda e aplicação de válvulas TPMS são importantes para segurança, rentabilidade e menor desgaste do veiculo, mas quando estas dão problemas o profissional deverá ter a solução antes do problema entrar na sua oficina.

Mais uma participação na Expomecânica 2016 na Exponor, em Abril, que elevou o nome da Altaroda, SA. Sempre com surpresas e novos artigos, apresentamos a máquina diagnóstico TPMS, a máquina de (des)montar pneus Aquila Tornado, representada por um técnico da marca Mondolfo Ferro, para demonstração, e o Torno de desempenar jantes, KONIG 8700CE da Atekmakina.

Estes três equipamentos foram as estrelas do stand que fizeram desde os entendidos aos mais curiosos a procura de características e funcionalidades das máquinas.

Como não poderia deixar de ser, a Expomecânica foi mais um sucesso da Altaroda tanto como dinamismo e interação na feira com visitantes, clientes e outros expositores e fornecedores como a nível de estética e organização do espaço do stand, composto por máquinas/equipamentos

consumíveis TECH e ferramentas TOPTUL. Para além do stand Altaroda, investimos também com a Astra em outro expositor no qual estiveram presentes, mais uma vez, os elevadores portáteis de sucesso, Minilift. A acompanhar este stand incluímos também uma nova parceria para materiais de soldadura, área de chapa e pintura que a Altaroda tem e quer investir também, á parte do Painel Endotérmico da Astra.

Com todas estas acções de marketing, pretendemos mostrar ao cliente que a Altaroda para além de diversificação dispões de materiais certificados, que representam confiança para o cliente. Todas as representações e parcerias são assumidas com responsabilidade e confiança de que levamos o melhor e da melhor forma o produto ao cliente. O site finaliza esta aproximação para que os nossos clientes tenham acesso aos n/produtos e novidades através da internet e possam fazer questões ou encomendas através do mesmo.

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INQUÉRITO

Comportamento de risco dos Peões Inquérito Ford Revela que a Maioria dos Peões Jovens Atravessa a Estrada a Falar ao Telefone, a Enviar Mensagens e a Ver Vídeos.

Novo inquérito

Um novo inquérito da Ford revela que a maioria dos utilizadores de smartphones continua a usar o telemóvel ou outros dispositivos enquanto atravessam a estrada, cerca de metade deles a falar ao telefone e alguns até a ver vídeos.

Numeros assustadores

De acordo com dados oficiais 85,525 peões perderam a vida nas estradas europeias entre 2003 e 2013. Os acidentes de carro são a principal causa de morte de jovens entre os 18 e os 24 anos.

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Os mais propensos

O inquérito, realizado entre 10,000 europeus, conclui que os jovens entre os 18 e os 24 anos são os mais propensos a utilizar telemóveis e outros dispositivos, falar ao telefone e ouvir música enquanto atravessam a estrada.

Tecnologias semiautónomas

Inquérito também mostra que a maioria das pessoas se sente mais segura sabendo que os veículos autónomos ou os veículos equipados com tecnologias semiautónomas, podem ajudar a prevenir ou reduzir a gravidade de um acidente.

Ford Driving Skills for Life

O premiado programa da Ford para jovens condutores Ford Driving Skills for Life está dedicado a dar formação e a destacar os riscos ao volante.

Era de peões concentrados no smartphone

Nenhum passeio ou passadeira está livre de possíveis percalços, nesta era de peões concentrados no smartphone. Mais preocupante, porém, é que muitas pessoas continuam a usar os seus telefones e dispositivos móveis, mesmo ao atravessar ruas movimentadas.

85,000 peões perderam a vida nas estradas europeias entre 2003 e 2013,** e os acidentes de viação são a principal causa de morte entre jovens de 18 a 24 anos de idade.***

Comportamentos de risco

A maioria dos utilizadores de smartphones entrevistados (57 por cento) admitiram utilizar os seus dispositivos quando atravessam a estrada, mesmo quando não existe uma zona de passagem formal, e cerca de metade (47 por cento) afirmaram falar ao telefone nesta situação. Os indivíduos com idades compreendidas entre os 18 e os 24 anos de idade são os mais propensos a usar telefones ou dispositivos móveis (86 por cento), falar ao telefone (68 por cento), escutar música (62 por cento), enviar mensagens (34 por cento), e sofrer um acidente ou estar perto disso (22 por cento) enquanto atravessam a estrada.

Comportamento perigoso

No total, 32 por cento dos peões admitiram ouvir música, 14 por cento enviaram mensagens de texto, 9 por cento navegaram na internet, 7 por cento usaram as redes sociais e 3 por cento jogaram jogos ou viram vídeos ou televisão enquanto atravessavam estradas.

A maioria admitiu que o comportamento era perigoso e 60 por cento assegurou que se sentiram mais seguros ao saber que os veículos autónomos ou veículos equipados com tecnolo-

gias semiautónomas poderiam intervir para prevenir ou reduzir a gravidade de um acidente se o condutor não respondesse aos avisos.

Romenos: em risco

Entre os peões dos 10 países alvo deste inquérito, os romenos tinham maior probabilidade de atravessar a estrada enquanto utilizam os smartphones (83 por cento), seguidos pelos italianos (67 por cento) e pelos espanhóis (65 por cento); os romenos são também os mais propensos a continuar uma chamada telefónica (79 por cento) e ouvir música (46 por cento). Na Dinamarca têm mais probabilidade de enviarem mensagens de texto (21 por cento), os italianos de navegar na internet (12 por cento), jogar (cinco por cento) e ver vídeos ou televisão (4 por cento). Os turcos são os mais dados a utilizar as redes sociais (10 por cento).

Base do inquérito * Inquérito conduzido entre 02 / 09 / 2015 e 13 / 09 / 2015. Amostra: 10,022 adultos utilizadores de smartphone ou dispositivo móvel, na Alemanha, Bélgica, Dinamarca, Espanha, França, Holanda, Itália, Reino Unido, Roménia e Turquia. ** European Transport Safety Council http://etsc.eu/making-walking-and-cycling-on-europes-roads-safer-pin-flash-29/ *** European Commission Road Accident Database

Detecção de peões

A tecnologia de detecção de peões da Ford está desenhada para detectar pessoas na estrada ou que podem cruzar-se na trajectória do veículo e que pode activar os travões se o condutor não reagir.

Inquérito a 10,000 pessoas

A Ford encomendou um inquérito a 10,000 pessoas de toda a Europa para dimensionar o problema dos peões que atravessam a estrada distraídos, incluindo situações onde não existem pontos de passagem oficiais.* De acordo com números oficiais, mais de N O . 15- 2016 / 35

cartoon

“E se não mudarmos nada… e algo mágico acontecer?”

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técnica ESTAS LÂMPADAS TÊM SOFRIDO UMA MELHORIA CONTÍNUA DURANTE OS ÚLTIMOS ANOS, REDUZINDO O SEU CONSUMO, AUMENTANDO A SUA VIDA ÚTIL E DIMINUINDO DRASTICAMENTE O SEU PREÇO.

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SISTEMA DE ILUMINAÇÃO LED Até á data, as lâmpadas de LEDs (Light Emitting Diode) têm sido limitadas aos pilotos (sistema de sinalização no tablier), aos intermitentes (piscas) e à terceira luz do travão, uma vez que se tratava de uma tecnologia muito cara e a potência das lâmpadas era insuficiente para ser usada nos faróis. Estas lâmpadas têm sofrido uma melhoria contínua durante os últimos anos, reduzindo o seu consumo, aumentando a sua vida útil e diminuindo drasticamente o seu preço. Outra qualidade intrínseca aos LEDs é a versatilidade que proporciona na hora de realizar o design dos faróis. Devido aos grandes avanços feitos nestas lâmpadas, muito em breve as veremos nos faróis dos automóveis mais modernos, utilizadas como luz de cruzamento e luz de estrada.

Lâmpadas de filamento em declínio

As lâmpadas de filamento utilizadas nos automóveis, como as H7, começaram o seu declínio. As novas tecnologias de iluminação oferecem uma luz mais intensa e clara, motivos pelos quais irão substituir as lâmpadas de filamentos utilizadas nos automóveis. As lâmpadas de Xénon foram as pioneiras na eliminação das de filamento, e as LED estão a seguir o mesmo caminho, uma vez que já se encontram nos pilotos, intermitentes e terceira luz de travão.

Funcionamento do LED

As LEDs são díodos singulares, apesar do seu funcionamento igual ao de um díodo comum. Quando passa corrente através do díodo emitem-se ondas electromagnéticas, que nos díodos LED se encontram dentro do campo visual humano, pelo que se podem

ver iluminados. Este fenómeno consegue-se através da introdução de um gás na união do díodo, que altera o comprimento da onda emitida pela passagem da corrente através do díodo. Dependendo do tipo de gás introduzido, obter-se-á uma cor diferente, que poderá ser vermelho, verde, amarelo, âmbar, infravermelho, entre outras. Até há muito pouco tempo, a luz produzida pelos díodos LED era reduzida e não se produzia luz branca.

Os últimos desenvolvimentos permitiram uma grande luminosidade branca deste tipo de díodos, mantendo as suas vantagens: não se fundem, consumo muito baixo e longa duração.

Vantagens da Lâmpada LED

Os LED proporcionam maior rentabilidade e duração As lâmpadas tradicionais utilizadas nos pilotos traseiros são prejudicadas pelas vibrações, humidade, frio e calor. Uma lâmpada standard P21W tem uma vida útil de aproximadamente 500 horas devido aos critérios de fabrico. Por sua vez, os LED têm uma vida útil de aproximadamente 100.000 horas, praticamente tanto como o veículo. O que significa que um LED poderia permanecer ligado durante 11 anos e meio sem interrupção. Graças à tecnologia LED, as trocas frequentes de lâmpadas passaram à história, uma vez que não se desgastam tão rapidamente como as clássicas e não necessitam de manutenção. Por isso, e apesar do custo inicial ser maior, os LED amortizam o seu valor em pouco tempo graças à poupança em substituição de lâmpadas. Em acrescento, em comparação com as lâmpadas clássicas, os LED consomem menos energia para oferecer a mesma potência luminosa e libertam menor quantidade de calor, pelo que os seus invólucros são mais pequenos e podem ser utilizados materiais com menor dissipação térmica.

Os LED proporcionam maior segurança

Os filamentos das lâmpadas convencionais necessitam de 200 milissegundos para aquecer e emitir a luminosidade necessária. Por sua vez, os LED não necessitam de fase de aquecimento e o sinal luminoso alcança imediatamente o seu valor nominal. Desta forma, nos pilotos de travão LED, optimiza-se o tempo de advertência do seu veículo, que se traduz numa antecipação da travagem dos veículos que seguem atrás.

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técnica

Estas milésimas de segundo podem evitar acidentes ou atenuar as suas consequências. A uma velocidade de 80 km/h, o espaço de travagem diminui 4 metros.

Os LEDs proporcionam mais espaço

Graças à utilização dos LEDs, os construtores dispõem de maior liberdade para configurar o espaço e maiores facilidades para implantar aspectos ergonómicos, proporcionando uma maior capacidade de traduzir a criatividade do designer na fabricação do farol.

Os LED proporcionam uma grande diversidade de possibilidades técnicas

Dependendo dos requisitos do produto ou dos desejos dos clientes, os fabricantes de componentes para automóvel podem aplicar diversos sistemas ópticos de iluminação. De seguida mostramos alguns exemplos de luzes traseiras.

Faróis com lâmpadas LED

No Cadillac Escalade incorporou-se um farol totalmente composto por LEDs. Na iluminação deste farol ressalta a temperatura da cor de aproximadamente 5,230 °C, proporcionando uma cor de luz muito semelhante à luz do dia (5,730 ° C). Portanto, a luz emitida por lâmpadas LED oferece uma acomodação maior do olho humano em comparação com as actuais lâmpadas, reduzindo a fadiga ocular. Além disso, a fim de obter uma boa distribuição do feixe de luz na estrada, foram utilizadas lentes de projeção de forma livre, feitas de vidro.

Por outro lado, já se encontra na rua o novo Audi A8 com faróis de série composto por lâmpadas LED. Na luz 40 / au t oaftermark etnew s

de cruzamento estão dispostas dez lentes de projeção na forma de uma fita ondulada. Esta proporciona ao veículo uma aparência impressionante, tanto de dia como de noite. Também a luz do dia irradia a sua dinâmica extraordinária. Pela primeira vez, os designers realizaram esta combinação com a luz intermitente e a luz de posição. Graças a um sistema óptico especialmente desenhado para este farol, a associação das três funções de luz é estreita, como nunca antes se tinha alcançado.

Funções AFS

Outra especialidade de iluminação são as funções AFS com a ajuda dos LEDs. Dependendo da situação da marcha, permitem ativar outras funções de luz. De tal forma que se podem ativar, através do ligar e desligar LEDs individualmente, os faróis de nevoeiro ou a luz de estrada, assim como outras distribuições de luz integradas, como os máximos e os piscas. Os faróis de nevoeiro reduzem o ofuscamento perante nevoeiro ou chuva pesada, graças a uma ampla dispersão da luz.

O chamado modo de viagem encarrega-se também do máximo conforto, Ao viajar para países com circulação à esquerda, efetua-se a distribuição de luz prescrita mediante o encerramento de LEDs individuais, de forma a evitar o encandeamento dos outros condutores, não sendo necessário cobrir uma parte do dispersor do farol.

Durante um curto período de tempo poderá desfrutar de uma excelente iluminação, com a vantagem de não ter de mudar as lâmpadas durante a vida útil do veículo, uma vez que a duração do LED se estima ser igual à vida útil do veículo.

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estudo

Observador Cetelem analisa os desafios do novo automóvel

Portugueses veem a viatura conectada como algo reservado a tecnófilos O estudo conclui que 88% dos portugueses consideram que esta viatura conectada é algo reservado a tecnófilos.

Ainda assim, a maioria admite que a viatura conectada é um verdadeiro progresso em termos de conforto e condução (89%) e um meio de ganhar tempo (89%).

A análise mostra ainda que 83% dos automobilistas portugueses têm consciência de que a viatura conectada significa um aumento do preço. No entanto, além daquelas que já foram referidas, os inquiridos identificam principalmente vantagens: a viatura conectada é um verdadeiro progresso em termos de segurança (79%), em termos de diversão (79%) e constitui o veículo ideal (78%). Apenas 34% dos portugueses veem este novo automóvel como algo de inquietante.

Resto do mundo Também no resto do mundo, a viatura conectada aparece associada a noções muito positivas. Deste modo, 83% dos 42 / au t oaftermark etnews

automobilistas mundiais veem este novo veículo como um verdadeiro progresso em termos de conforto e condução e 81% como um ganho de tempo. Mas, tal como os portugueses, também os automobilistas dos restantes 14 países em análise mostram uma certa preocupação com o aumento do preço: 78% consideram que a viatura conectada rima com um custo mais elevado.

Base do estudo No total, foram questionados mais de 8.500 proprietários de uma viatura adquirida nos últimos cinco anos.

Viatura conectada, definida como um veículo equipado com ferramentas e ligações integradas que permitem comunicar com o exterior.

sorte aojogo

RESPONDA

ra Liga ESTORIL No jogo de Futebol da Primei oca 2016/2017, X BENFICA, que se disputa ép e minuto será qual vai ser o resultado e a quGolo? marcado o primeiro

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GANHE sh iPo uf d fl e

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RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS

1. Resultado Estoril x Benfica Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017 2. Minuto 1º Golo Estoril x Benfica Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017 Nome: Empresa (opcional): Telefone: Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril - Não se aceitam cópias desta página.

- No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um.

- Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo.

- Outras regras do concurso remete para o regulamento.

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