Revista autoaftermarketnews 17

REVISTA DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL

N0. 17

2016 1.90€

10 S

U A M S O T I B Á H CARRO SOFRER U E S O O Ã R A F E QU

TÉCNICA EMBRAIAGENS

REPINTURA GESTÃO DE CORES

Nov/Dez - Bimestral - Director: João Vila

MOBILIDADE UM CARRO AUTOMÁTICO

T FRIED

ccoli

a crust

t.

POR: MARGARIDA SANTOS

O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais!

Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!

ESPECIALISTAS EM AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL PEÇAS PARA CLIMATIZAÇÃO

Receita: A RPL CLIMA é uma empresa 1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar. especialista em climatização 2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia. automóvel, distribuindo para 3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecidoPortugal a 180ºC.uma vasta gama de peças 4 - Enquanto espera faça o molho de tomate: para climatização auto, sendo a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, distribuidora oficial em Portugal deixe ferver 5 minutos em lume médio; das marcas Denso, Sanden e b) Adicione o açúcar e conserve.

Delphi. A empresa é já uma 5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar referência nacional e internacional toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate oude atéqualidade, fruta! óptimo emcherry, produtos 6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijobons ralado levee entrega em serviço, preços ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva!

WWW.RPLCLIMA.COM menos de 24 Horas.

Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :) 2 / au t oaftermark etnew s

N O . 4- 2014 / 73

nestarevista

[…]

30 SEGURANÇA

Dvuelta, empresa de serviços jurídicos especializada em gestão de multas de trânsito e na defesa dos condutores acaba de publicar uma análise do impacto e da influência da carta de condução por pontos.

16 MUNDO CRÓNICA

Excelência em Serviços.

36 CARTOON

Os novos mercados.

22 TÉCNICA

Embraiagens: sintomas de mau funcionamento

10 NA NOSSA CAPA BATEBOCA Dez maus hábitos que farão o seu carro sofrer.

20

MOBILIDADE Um carro automático conduz-se deste modo…

22

TÉCNICA Embraiagens: sintomas de mau funcionamento.

38

REPINTURA Gestão de cores: A electrónica está do lado do pintor.

28 MERCADO

No mês de Outubro de 2016 foram comercializados em Portugal 1.684 veículos de duas rodas e de triciclos e quadriciclos novos, um acréscimo de 8,2% face a igual mês do ano anterior.

nestarevista

[…]

38 REPINTURA

Há muito tempo que ficaram para trás as microfichas para a preparação da cor.

20 MOBILIDADE

Um carro automático

43 SORTE AO JOGO

Sinta-se com sorte, jogue e ganhe um Ipod neste concurso que tem sido um sucesso entre os nosos leitores.

6 EDITORIAL

Gerenciar é algo que você faz. Liderar é algo que “você é”. Você pode aprender a ser líder, da mesma forma que você pode aprender a ser músico.

24 PUBLIREPORTAGEM [DOLZ] 32 Com mais de 80 anos de história, as

Industrias Dolz são uma empresa líder na Europa na fabricação de bombas de água para o setor de peças de substituição para veículos ligeiros e industriais.

26 ESTUDO

Como vamos receber os veículos autónomos?

NA PRÓXIMA EDIÇÃO…

34 MANUTENÇÃO Algumas questões relativas ao sistema de Ar Condicionado.

4 / au t oaftermark etnew s

PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO: Suspensão | Travões | Lubrificantes Motor MERCADO: Oficinas-estudo INE EQUIPAMENTOS: Diagnóstico CARROÇARIA: Oferta diversificada produtos repintura TEMA: Efeitos da conjuntura no pós-venda automóvel REPORTAGEM: Perspectivas para 2017 na óptica das oficinas

TUDO ENVELHECE.

N O . 17- 2016 / 5

editorial

Joyce Gioya

Business Futurist Consultora associada TDC

GERENCIAR É ALGO QUE VOCÊ FAZ. LIDERAR É ALGO QUE “VOCÊ É”. VOCÊ PODE APRENDER A SER LÍDER, DA MESMA FORMA QUE VOCÊ PODE APRENDER A SER MÚSICO, ADVOGADO OU MÉDICO.

Já se foi o tempo em que o sonho profissional de certas pessoas era atingir o topo na escala hierarquia das organizações, de onde elas pudessem dar ordens, recompensar e punir seus subordinados e desfrutar de todos os benefícios que o cargo pudesse oferecer.

Hoje, o nível de desejo não é mais o topo da escala hierárquica, e sim o top da liderança. A diferença é profunda: Gerentes mudam o comportamento; líderes mudam as mentes.

Um gerente gerencia coisas. Um líder conduz pessoas.

Um gerente tenta manter as coisas rodando de maneira suave, de acordo com as normas. Um líder está, constantemente procurando por formas para movimentar as coisas, ou seja, mudar as coisas para melhor. Ao invés de estar, constantemente, procurando e corrigindo desvios das normas, líderes procuram encorajar inovações que provoquem melhorias acima das normas.

Gerenciar é algo que você faz. Liderar é algo que “você é”. Você pode aprender a ser líder, da mesma forma que você pode aprender a ser músico, advogado ou médico.

O sucesso de sua organização depende do esforço coletivo de cada pessoa que trabalha por este sucesso. Se os esforços individuais são anémicos ou falhos, o esforço coletivo será anémico ou falho. Se os esforços individuais são aplicados na direção de uma variedade de metas, o progresso, se é que existirá progresso, será casual.

Assim a tarefa do chefe como um líder de negócio é estabelecer um clima no qual a iniciativa individual possa florescer e que os esforços individuais possam ser orientados na direção de metas corporativas. Aqui vão algumas das características que os líderes devem ter: - Eles não dizem para as pessoas o que elas têm que fazer; eles ajudam as pessoas decidirem, por elas mesmas, sobre o que fazer.

- Eles esperam excelência naquelas pessoas que as circundam e faz com que estas expectativas sejam conhecidas.

-Eles convidam as pessoas para diálogos abertos e francos incentivando a participação de todos.

- Eles recebem bem as boas e más notícias de seus seguidores, sabendo que eles poderão lidar com estas notícias de forma inteligente.

Numa sociedade, verdadeiramente, livre, a liderança não poder ser exercida sem ter em mente o conceito de conduzir. Isto significa que verdadeiros líderes devem conduzir de forma tal, que as pessoas irão querer segui-los. Na essência, estes líderes se tornarão heróis perante aqueles que serão conduzidos.

Assim sendo, liderança é mais do que aprendizado ou instrução. Ela envolve, inspiração, motivação e preparação, fatores estes que farão com que você possa se tornar um líder mais competente e eficaz, no sentido de inspirar seus seguidores a atingirem altos níveis de desempenho.

AS MINHAS SUGESTÕES…

Dez maus hábitos que farão o seu carro sofrer. Pág 10

6 / au t oaftermark etnew s

Ter um grande número de clientes é como ter sua própria agência de propaganda. Pág 16

A carta de condução por pontos, sucesso ou fracasso? Pág 30

TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE.

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João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Director JOÃO VILA joaovila@autoaftermarketnews.com REDACÇÃO Editor NO.17: João Raposo editor@autoaftermarketnews.com Jornalista: Catarina Carvalho catarinacarvalho@autoaftermarketnews.com Backoffice: Elisabete Véstias elisabete@autoaftermarketnews.com COLABORADORES Jornalista: João Raposo joaoraposo@autoaftermarketnews.com Jornalista: Sandra Neves sandraneves@autoaftermarketnews.com Margarida Santos margaridasantos@autoaftermarketnews.com FOTOGRAFIA Mara Santos marasantos@autoaftermarketnews.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADE Gestor Contas: Joaquín Vicén Joaquin@autoaftermarketnews.com Tel.: +34 676098041 Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril Telefone: 218035740 DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICA Coordenador: B.Oak boak@autoaftermarketnews.com

Maus hábitos o look de capa

EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃO João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial de Cascais, Contribuinte nº 508703450 Número de Registo Entidade Reguladora para a Comunicação Social (ERC): 124990 Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13 Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal Tiragem: 7.500 exemplares Preço: 1,90 € Reprodução de Artigos: É permitida em Portugal a reprodução dos artigos publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores. www.autoaftermarketnews.com PERIODICIDADE BIMESTRAL

PENSAMENTO DO DIA

“Podemos escolher o que semear, mas somos obrigados a colher aquilo que plantamos...”

8 / au t oaftermark etnew s

rada na estrada

, atenção redob

tal e Ano Novo

a do Na Na época festiv

TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. TUDO ENVELHECE. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA 80.000 KM* SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA KM* AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO 80.000 SEU VEÍCULO. VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO 80.000 SEU VEÍCULO. SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA KM* MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM FORMA COM A INSTALAÇÃO DA MARCA VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO SEU VEÍCULO. DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES VEÍCULOS EM O MUNDO. MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EMDEFORMA COM A TODO INSTALAÇÃO DA MARCA VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendoEM do condutor, DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS TODO O MUNDO. do veículo, do tipo de condução das condiçõesCOM da estrada.

MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM eFORMA A INSTALAÇÃO DA MARCA * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS EM do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada. TODO O MUNDO. * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada.

N O . 17- 2016 / 9 www.anecra.pt

33

bateboca

MANUTENÇÃO

SÃO MUITO MAIS FREQUENTES DO QUE SE PODE IMAGINAR, MAS EM TODOS OS CASOS FACILMENTE SOLUCIONÁVEIS

POR: DÉBORA REGINA

DEZ MAUS HÁBITOS QUE

FARÃO O SEU CARRO SOFRER Há hábitos errados que afetam negativamente o estado do nosso veículo. Isto acontece, principalmente, porque deterioram a sua aparência ou acabam por avariar a sua mecânica.

São sobretudo:

Não fazer a manutenção: apesar de fazer visitas à oficina não ser precisamente um dos planos mais apetecíveis que lhe possam ocorrer em termos económicos, o certo é que, a longo prazo, essas visitas vão fazê-lo economizar dinheiro. Mudar o óleo, os filtros ou os líquidos regularmente irá ajudá-lo a evitar problemas e manter vivo o seu carro por mais tempo.

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Usar pneus usados: como recorda Das WeltAuto, se os seus pneus estão muito desgastados (o relevo está abaixo de 1,6 mm), muito cheios ou vazios pode estar a colocar em perigo a sua segurança e a dos que o rodeiam. Levar pressões adequadas fará com que se desgastam menos, que consuma menos gasolina e que, portanto, economizem dinheiro.

Não lavar o carro com frequência: nunca deixe que o seu carro fique sujo ao ponto de dar para escrever mensagens na carroçaria. Esse pó, e outros fatores externos, deterioram a pintura e acabam por deixá-la pálida e sem cor. Manter o carro limpo não é uma questão de higiene, mas de conservação e até de segurança: com os vidros sujos (também por dentro) perde muita visibilidade.

Conduzir em altas rotações: conduzir sempre com o pé no acelerador ou com o motor com rotações muito altas consome mais combustível e, a longo prazo, fará com que o motor, transmissão e travões se deteriorem mais rápido continua na página 12 do que o normal.

N O . 17- 2016 / 11

bateboca Conduzir em baixas rotações: pior do que dirigir em altas rotações, é conduzir em baixas rotações pois vai trabalhar o motor sem voltas suficientes para chegar ao seu máximo, causando problemas. Para piorar a situação, os motores diesel modernos limitam a remoção de partículas do catalisador e do filtro correspondente, acumulando fuligem que impede à mecânica ‘respirar’ adequadamente.

Andar com o carro na reserva: em carros com injeção eletrónica a bomba de com-

12 / au t oaftermark etnew s

MANUTENÇÃO

bustível está submersa no tanque.

Há que manter o nível de combustível para garantir a lubrificação e o arrefecimento da mesma.

Utilizar em demasia os travões: pisar no pedal do travão de forma prolongada em descidas acelera o desgaste das pastilhas e dos discos, provocando deformações nos últimos e provocando vibrações sobre o volante. Compensa mais travar com o motor.

Utilizar em demasia a embraiagem: pisar na embraiagem com o carro parado pro-

duz problemas internos que afetam o disco e todas as peças associadas, provocando um desgaste prematuro. Circular com o pé parcialmente apoiado sobre o pedal deste mecanismo também provoca um desgaste prematuro.

Arrancar a frio: o motor requer alguns segundos para que o óleo, armazenado no cárter, chegue ao circuito e alcance a temperatura adequada. O ideal é esperar um minuto antes de começar a circular e ir acelerando de forma gradual, para evitar desgaste de órgãos mecânicos. Evite ultrapassar as 2.500 rpm durante os primeiros minutos de marcha.

Cuidado com os passeios: procure não deixar o carro estacionado em cima dos passeios, prática que pode danificar os pneus, as rodas e a suspensão pelo peso do carro. E, ao estacionar procure não bater no passeio com as rodas, pois prejudicará os pneus, podendo, ao mesmo tempo, desequilibrar a direcção e o amortecimento.

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DAYCO

ama Dayco revela G orreias Expandida de C o Novo de Acessórios e Veículos Catálogo para Comerciais Ligeiros A Dayco, um fornecedor líder de produtos para motores e sistemas de transmissão para a indústria automóvel, para o setor industrial e aftermarket, apresentou a sua gama expandida de correias de acessórios, o seu novo catálogo para veículos comerciais ligeiros e os seus kits de correia de distribuição em banho de óleo.

A Dayco também apresenta o seu recém-atualizado catálogo online para veículos comerciais ligeiros, pensado para satisfazer a crescente procura de peças de substituição para veículos comerciais ligeiros. O catálogo, acessível através de daycoaftermarket.com, inclui 2.168 referências de peças que abrangem os veículos comerciais ligeiros europeus mais importantes, tais como os fabricados pela Fiat, Iveco, Ford, Renault, Citroën e Peugeot.

“A nossa experiência em engenharia é aplicada a todo o motor, resultando em desempenho mais eficiente e simplificado, e melhor assistência”, disse Diego Grigoletto, Dayco Aftermarket Sales Director in Europe. “O novo catálogo Dayco para veículos comerciais ligeiros, tal como os nossos produtos, kits e suporte aftermarket, reforça o nosso compromisso para com o sucesso do cliente.”

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www.dayco.com

Um movimento perfeito é o primeiro elemento do motor.

Kit de distribuição com bomba de água

O que há de melhor nos nossos serviços e na nossa tecnologia concentrado numa caixa.

Código QR com instruções de montagem, número de série para garantir a rastreabilidade de cada produto, segurança da garantia Long Life+1, além da qualidade constante da Dayco.

The original power in motion N O . 17- 2016 / 15

MUNDO

CRÓNICA

Por: Joyce Gioya Business Futurist Consultora associada TDC

O ESTUDO DETECTOU QUE AS PESSOAS INSATISFEITAS COM SUA ORGANIZAÇÃO, FALARÃO DELA PARA, APROXIMADAMENTE, 10 PESSOAS.

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Excelência em Serviços Ter um grande número de clientes é como ter sua própria agência de propaganda.

Um estudo recente feito por uma comissão de executivos confirmou que um cliente bem atendido pela sua organização, falará bem dela para três amigos ou colegas de trabalho. A propaganda boca a boca, feita por clientes satisfeitos influencia pessoas a comprarem seus produtos e ou serviços com mais intensidade do que qualquer outra forma de propaganda.

Mas, se isto estiver acontecendo com sua organização, não relaxe demais, pois o estudo, também, detectou que as pessoas insatisfeitas com sua organização, falarão dela para, aproximadamente, 10 pessoas. Comentários negativos, são, na verdade, muitos mais fortes para prejudicar o seu negócio, do que comentários positivos na construção do negócio. O estudo mostra também que você precisará ter de nove a dez comentários positivos para superar um comentário negativo.

Para fazer com que seus clientes se lembrem de você e voltem a fazer negócios, é preciso traçar algumas estratégias concretas. Os clientes devem ter em mente que a sua organização é de fácil compreensão, fácil de se trabalhar, confiável, e adequada na avaliação das necessidades do cliente, e que é capaz de entregar tudo aquilo que foi prometido.

Aqui vão algumas perguntas que se podem fazer para avaliar de que forma você e a sua organização está atendendo seus clientes: • Nossos clientes sentem que demonstramos cuidados e preocupações suficientes sobre suas necessidades e problemas?

• As pessoas de nossa equipe que fazem contato com nossos clientes têm a capacidade, o poder e os recursos para responder e satisfazer qualquer solicitação razoável?

• Estamos qualificados para ajudar nossos clientes a resolver seus problemas? Eles nos enxergam como especialistas úteis? Ou eles nos vêm como incompetentes?

• Com que rapidez e facilidade resolvemos os problemas que aparecem? Os clientes sentem que nos preocupamos em não cometer erros, mas que estamos sempre dispostos a corrigí-los de forma rápida e sincera?

• Nossos clientes sentem que é mais fácil e gratificante trabalhar conosco do que com os concorrentes? Se, por exemplo, cobramos mais pelos nossos produtos/serviços, existe algum diferencial que justifique nossos preços mais altos?

Estas questões, talvez, não sejam fáceis, de se perguntar, mas elas são vitais para a manutenção de um relacionamento contínuo e mútuo de satisfação com nossos clientes. As questões acima são do tipo que podem atrair cada vez mais nossos clientes e melhorar a rentabilidade da empresa.

Joyce Gioya, CEO do The Hermann Group, Business Futurist e consultora associada da TDC Capacitação Profissional N O . 17- 2016 / 17

feiras

INTERNACIONAIS 2017

24 A 28 DE MAIO 2017

AUTOPROMOTEC Melhorou-se a disposição da área de exposição para oferecer uma visita ainda mais funcional.

A edição número 27 da Autopromotec, evento bienal de equipamentos e mercado de reposição automóvel, já está a preparar-se para ser a exposição mais completa, especializada e internacional de todos os tempos. A Promotec, empresa organizadora da exposição a ser realizada na Feira de Bolonha de 24 a 28 de maio próximo, revela a nova programação das áreas de exposição que, considerando o aumento significativo de expositores em comparação com a edição de 2015, foi reorganizada para agilizar a visita à Feira tornando-a ainda mais funcional: muitas confirmações e várias novidades, mantendo no entanto, a forte conotação de “feira na feira” que sempre caracterizou a Autopromotec e que permite aos visitantes planificar a visita com base nos interesses profissionais.

Os setores históricos

Os setores históricos que já registaram a máxima concorrência, como aqueles que se dedicam à elevação, pneus e equipamentos para oficinas de reparação de pneus, manterão a mesma posição que na edição anterior.

18 / au t oaftermark etnew s

Peças de Substituição

A secção de Peças de Substituição, presente na Autopromotec desde há seis edições e que soube atrair desde o primeiro momento um elevado número de visitantes, registou uma evolução decididamente positiva e contará com a participação de numerosos expositores históricos e será otimizado uma vez mais graças à incorporação de novas e importantes empresas do setor.

Siga online

Para seguir as notícias sobre a edição 2017 da Autopromotec, poderá visitar o site www. autopromotec.com e a seguir as publicações nas redes sociais: Facebook (www.facebook.com/Autopromotec) Twitter (twitter.com/Autopromotec): @ Autopromotec e #Autopromotec2017

N O . 17- 2016 / 19 J a ne iro 2014 / 15

MOBILIDADE

UM CARRO AUTOMÁTICO CONDUZ-SE DESTE MODO… (PARTE 1)

Apesar de ainda haver quem seja desconfiado em relação a esta tecnologia, trata-se de um dos maiores e mais efetivos avanços tecnológicos no campo automóvel. Uma genialidade olhe-se por onde se olhar.

Um carro automático elimina da condução as tarefas de manipulação da mudança manual, o que implica diretamente uma maior satisfação, conforto e segurança ao volante.

Sobretudo na cidade, e, mais ainda, quando o trânsito se 20 / au t oaftermark etnew s

complica, este tipo de carro, estes sim, mais caros que os manuais em todos os casos (em média, não menos de 1.500 a 2.000 euros, igualando o motor, o equipamento e o tipo de carroçaria), representam uma vantagem clara, tal como se lembram desde o blog Mapfre.

E por prescindirem do pedal da embraiagem (não têm) e da alavanca das mudanças, tornam a circulação em algo parecido a um tranquilo passeio. Com o carro automático, simplesmente travamos e aceleramos, com toda a simplicidade.

EM TRÊS PASSOS

Se viemos de um turismo manual, requer um pequeno período de adaptação. Para começar, com o carro parado e o travão de mão ou de estacionamento posto (sobre este, cada vez são mais comuns os botões que tomam o lugar das antigas alavancas e do pedal à esquerda em alguns casos), desativamo-lo pisando o pedal do travão, acionamos o contato (este último pode-se fazer antes de tudo o que foi referido anteriormente) e selecionamos a posição D (de Drive ou dirigir). Então retiraremos com cuidado e suavidade o pé do travão para que o carro comece a mover-se, circulando a partir de então, com toda a normalidade.

Há pequenas nuances em função do tipo de mudança automática (há disponível através do conversor de par, por variador contínuo, robotizados...), mas todos contam com posições P, R, N e D. P, de Parque de Estacionamento P, de Parque de Estacionamento, é a posição para blo-

quear a transmissão ao deixar o carro estacionado com segurança. Por sua vez, R é a de Reverse ou marcha atrás; N-Neutral, o ponto morto imprescindível, por exemplo, para manter o motor iniciado com tudo o que implica (sistema de ar condicionado e direcção assistida activadas...), sem ir mais longe num túnel de lavagem em que o carro deve avançar; e D, como dizíamos, é Drive, a posição para dirigir, para se mover (com ela posta o carro avança sempre conforme vamos libertando o travão, porque no fim de contas sempre leva uma mudança posta).

BOTÃO DE DESBLOQUEIO

A alavanca de um automático possui um botão que a destrava para selecionar o modo de marcha. Há que ter em conta claro que, mesmo com o motor em funcionamento, não podemos passar diretamente de P para R à bruta se o carro não está em primeiro lugar, parado, e, além disso, por completo.

Alguns modelos contam ainda com puxadores ou patilhas no volante para praticar as mudanças sequenciais.

Permitem escolher relações mais curtas ou longas (há caixas assim até 9 velocidades), sem ir mais longe para fazer travar o motor em descidas ingremes. Também transmitem uma sensação de controlo elevado do veículo (digamos que mudas “quando queres”).

Pub.

N O . 17- 2016 / 21

técnica

EMBRAIAGENS:

22 / au t oaftermark etnews

A embraiagem é um dos mais sofisticados elementos do veículo.

Deixamos aqui alguns sintomas de mau funcionamento e soluções.

Pedal duro e ruído no accionamento da embraiagem

Substituir o conjunto de embraiagem não se trata apenas de retirar o platô, disco e rolamento usados e simplesmente colocar outros novos no seu lugar. Junto da embraiagem existem vários componentes que se desgastam simultaneamente e, portanto, não devem ser esquecidos.

Problemas de esforço excessivo do pedal e ruídos de accionamento, por exemplo, estão relacionados a componentes que forçam o sistema de accionamento da embraiagem. Por este motivo, o aplicador profissional verifica todos os componentes envolvidos e substitui-os sempre que necessário.

Fique atento aos principais causadores de pedal de embraiagem duro e ruídos de accionamento: - Desgaste ou deformação ao longo do tubo guia. O desgaste do tubo guia poderá gerar o accionamento irregular do rolamento causando ruídos.

- Desgaste nas hastes do garfo de accionamento. Num garfo em boas condições de uso, a área de contacto com o rolamento deve estar arredondada.

- Desgaste nas áreas de contacto do garfo com as buchas. As áreas desgastadas do garfo serão impregnadas por resíduos, poeira ou sujidade, gerando resistência ao movimento do garfo.

- Buchas partidas ou desgastadas. As buchas em más condições geram folgas e consequentes vibrações, além de dificultar o movimento do garfo.

- Cabo de embraiagem travado. Uma forma de verificar a condição do cabo é retirá-lo e verificar se permite livre accionamento. A verificação deve ser feita com o cabo flexionado.

A impregnação por lubrificantes

A impregnação do disco de embraiagem por óleo ou graxa poderá ocasionar perda de potência devido à patinação ou vibrações indesejáveis no veículo em função da trepidação. A impregnação pode ocorrer por vários motivos.

Veja aqui os mais comuns: - Danos no retentor do volante do motor.

- Falhas nas vedações do sistema de accionamento hidráulico.

- Retentor do eixo piloto em mau estado.

- Manuseio das peças com as mãos impregnadas de óleo ou graxa.

Cuidados na montagem visando evitar a impregnação do disco de embraiagem: 1. Utilize graxa grafitada ao lubrificar o estriado do eixo piloto para evitar escorrimentos em função da força centrífuga exercida pelo motor, o que poderia gerar a contaminação do disco de embraiagem.

2. Aplique apenas uma pequena quantidade de graxa no estriado, suficiente para o livre deslizamento do disco.

3. Deslize o disco do início ao fim do estriado. Repita a operação uma ou duas vezes para obter uma melhor distribuição do lubrificante.

4. Retire o excesso de graxa utilizando um pano que não solte fiapos.

Ruídos de transmissão

As molas helicoidais existentes no disco de embraiagem têm a função de absorver as variações bruscas de torque do motor, gerando um conforto maior para o condutor durante as mudanças de velocidade. É comum no mercado associar ruídos de transmissão às “molas folgadas” do disco de embraiagem, o que não é real.

Durante a vida útil do disco há uma folga natural das suas molas de torção, o que é aceitável e não prejudica o desempenho do conjunto da embraiagem. Alerta-se que a aplicação inadequada ou uso abusivo do veículo (como por exemplo veículos com alterações nas suas condições originais ou com excesso de carga) causam desgaste excessivo das molas, podendo gerar ruídos.

No caso de ruídos indesejáveis após a montagem, certifique-se de que não existam componentes da transmissão soltos ou com desgaste, coxins de motor e câmbio em mau estado e que a rotação da velocidade lenta esteja correcta antes de decidir-se pela remoção do disco de embraiagem.

N O . 17- 2016 / 23

PUBLIREPORTAGEM

DOLZ expande gama de bombas de água Investimento

Conhecimento e experiência ao serviço do cliente.

Durantes os últimos anos a Dolz fez um importante investimento com o objetivo de avançar a nível tecnológico e deste modo obter produtos de mais alta precisão e qualidade para dar a maior satisfação possível aos seus clientes.

A implantação de uma nova fábrica de montagem, proporciona uma robotização completa do processo de produção, um controlo total e uma elevada produtividade.

O novo sistema de fundição de alumínio faz com que a capacidade de produção cubra as necessidades internas de produção, um número que chega às 12.000 unidades por dia.

Graças aos importantes investimentos, a empresa amplia a gama de produtos de forma contínua. Com tudo isto a Dolz é hoje também uma empresa líder fora das fronteiras espanholas.

A Dolz quer continuar a evoluir levando a cabo o projeto de avançar com a recolocação e ampliação da fábrica de Espanha, um projeto que será materializado em breve.

24 / au t oaftermark etnews

Extensão da gama em 18 novas referências, incluindo duas de veículos industriais.

Com mais de 1.300 referências ativas para veículos ligeiros e industriais, a gama de bombas de água da Dolz cobre mais de 95% do mercado espanhol.

Em 2015, foram lançadas no mercado 53 novas referências para veículos ligeiros e 9 referências para veículos industriais.

Esta extensão da gama em 18 novas referências, incluindo duas de veículos industriais, permite aumentar a cobertura do parque automóvel em mais de 2,6 milhões de veículos na Europa.

As referências estão presentes nos seguintes fabricantes: Renault, VAG, PSA, Volvo, Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Opel e Porsche, para veículos ligeiros e MAN, para veículos industriais.

Características da gama: • 95% das bombas são fabricadas com selagem de carboneto de silício, • Desenhadas de acordo com as especificações de origem, • Fabricação robotizada que garante uma excelente qualidade.

Para a Dolz, esta ampliação da gama significa continuar a oferecer aos seus clientes o melhor produto possível, assim como reforçar a sua posição de liderança no mercado.

Sobre as Industrias Dolz As Industrias Dolz, são uma das empresas líderes na Europa na fabricação de bombas de água para veículos ligeiros e industriais. Combina alta qualidade e última tecnologia na gama de bombas de água, com mais experiência e fabricada em Espanha. A empresa tem sede em Castellón e 11 centros logísticos distribuídos nos continentes Europeu, Americano e Asiático.

Para mais informações, visite idolz.com.

N O . 17- 2016 / 25

estudo Como vamos receber os veículos

autónomos?

A Goodyear e a London School of Economics and Political Science (LSE) apresentaram um novo projeto de investigação, realizado por toda a Europa, cujo objetivo foi estudar a atitude e disponibilidade dos condutores para partilharem a estrada com veículos autónomos.

O estudo pretende conhecer as opiniões dos condutores de 11 países europeus, através de inquéritos e focus groups no âmbito da plataforma ThinkGoodMobility da Goodyear, focada numa futura mobilidade inteligente, segura e sustentável.

Questão-chave “Uma questão-chave do estudo deste ano é a forma como as regras tácitas e o nosso comportamento enquanto condutores se aplicam aos carros autónomos, e em que medida estes últimos necessitam de aprender o bom senso que os humanos utilizam para resolver os problemas rodoviários do diaa-dia”, esclareceu o Dr. Chris Tennant, responsável pelo projeto de investigação na LSE.

Flexibilidade Regras do código As discussões preliminares nos focus groups AO CONTRÁRIO DO QUE ACONTECEU DURANTE

“Os carros autónomos estão a ser projetados já tinham levantado questões por parte dos ANOS NO NOSSO PAÍS, asDURANTE 2015,sobre a flexibilidade dos carros para cumprirem de forma previsível regras condutores A PROCURA DE CARROS A GASÓLEO DESCEU FACE na adaptação ao panorama social do código da estrada, mas menos previsível é autónomos rodoviário; seDE os condutores a formaCARROS como os condutores humanos podem AOS A GASOLINA, PASSANDO UMA humanos vão tirar interagir com os condutores computorizados”, partido do cumprimento rigoroso do código QUOTA DE 67,5% PARA 60,4%. da estrada pelos condutores computorizados explicou Olivier Rousseau, Vice-presidente Pneus de Estrada da Goodyear na Europa, Médio Oriente e África. “A nossa mais recente colaboração com a LSE vai explorar estas alterações ao nível da condução, dado que os veículos autónomos e as tecnologias de apoio ao condutor são cada vez mais comuns”.

Vendas Re c e n t e m e n t e , a s p re v i s õ e s d os investigadores do IHS Automotive apontaram para vendas de cerca de 21 milhões de veículos autónomos, à escala global, em 2035.

Segundo um inquérito da Goodyear e da LSE em 2015, dirigido a condutores de 15 países europeus, 88 % dos inquiridos concordaram que existem “regras tácitas” que regem a interação dos condutores com peões, ciclistas e outros veículos que circulam na estrada.

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ou, pelo contrário, se os carros autónomos cumpridores da lei podem abrir caminho para uma mudança positiva, incentivando todos os condutores a praticarem níveis mais elevados de comportamento e segurança.

Evolução “As questões suscitadas nos focus groups indicam que a interação dos condutores com os veículos autónomos irá evoluir à medida que a nossa exposição aos mesmos aumentar”, acrescentou Tennant. “Acreditamos que este projeto de investigação irá gerar conhecimento valioso sobre a forma como os veículos autónomos podem ser devidamente integrados no espaço social dinâmico das nossas estradas”.

A Goodyear e a LSE preveem apresentar publicamente os resultados da investigação no final de 2016.

A Goodyear e a London School of Economics realizaram um estudo sobre a predisposição dos condutores em relação à partilha da estrada com veículos autónomos

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MERCADO Mercado de Ciclomotores, Motociclos, Triciclos e Quadriciclos

Crescimento de 8,2% no mês de Outubro No mês de Outubro de 2016 foram comercializados em Portugal 1.684 veículos de duas rodas e de triciclos e quadriciclos novos, o que correspondeu a um acréscimo de 8,2 por cento face a igual mês do ano anterior.

Em termos acumulados, nos primeiros dez meses de 2016 foram vendidos no nosso país 20.618 veículos, o que representou um crescimento homólogo das vendas de 8,4 por cento.

Numa análise individualizada por tipo de veículo, no período referido, observou-se o seguinte: 1. Ciclomotores O mercado de ciclomotores atingiu 164 unidades em Outubro de 2016, tendo registado um decréscimo de 22,6 por cento face ao mês homólogo de 2015.

Em termos acumulados, de Janeiro a Outubro de 2016, foram vendidos em Portugal 2.233 ciclomotores, o que se traduziu numa queda de 2,4 por cento relativamente a igual período do ano anterior.

2. Motociclos Em Outubro de 2016 foram matriculados em Portugal 1.442 motociclos, o que representou um crescimento de 14,7 por cento face a igual mês de 2015.

Em termos acumulados, nos primeiros dez meses de 2016, as vendas

cresceram 10,3 por cento face ao período homólogo do ano anterior, tendo sido colocadas no mercado 17.315 unidades.

3. Triciclos O mercado de triciclos situou-se em apenas 6 unidades em Outubro de 2016, o que representou um decréscimo nas vendas de 14,3 por cento face a igual mês de 2015.

Nos dez primeiros meses de 2016 as vendas de triciclos registaram uma queda de 27,8 por cento em relação ao período homólogo de 2015, tendo sido vendidas 127 unidades.

4. Quadriciclos O mercado de quadriciclos registou 72 unidades vendidas em Outubro de 2016, ou seja, menos 11,1 por cento do que em igual mês do ano anterior.

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segurança

A carta de condução POR PONTOS cumpre dez anos.

Sucesso ou fracasso?

Dvuelta, empresa de serviços jurídicos especializada em gestão de multas de trânsito e na defesa dos condutores acaba de publicar uma análise do impacto e da influência da carta de condução por pontos, coincidindo com o décimo aniversário da sua entrada em vigor, em Espanha.

Assim, no próximo dia 1 de julho irá fazer dez anos desde que foi criado e, de acordo com a Dvuelta, a sua implantação tem sido negativa, embora os organismos públicos o anunciem como uma ferramenta que permitiu reduzir a mortalidade na estrada.

ESTAGNADO

Assim, o Departamento de Segurança Rodoviária Dvuelta defende que o estabelecimento de relações de causa/ efeito, neste sentido, é pouco rigoroso e estatisticamente inaceitável. Isso deve-se ao facto de que numa realidade com tantos fatores, focalizar o sucesso ou o fracasso da política de Segurança Rodoviária num único componente é um erro; e mais ainda tendo em conta que o número de vítimas permaneceu estagnado nesta última década.

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FRACASSO

Desta forma, Dvuelta aponta que nos primeiros dois anos de carta de condução por pontos, os acidentes de trânsito com mortes aumentaram para 9.000, pelo que se o seu objetivo era reduzir o número de mortes, o fracasso, tem sido enorme. A partir de 2012, quando a economia teve uma recuperação e começou a sair da crise económica - aumentando a circulação rodoviária- voltou-se para os números de 2005. É por isso que Dvuelta atribui a redução da mortalidade entre 2009 e 2012, à redução das viagens de carro.

INTENÇÃO

Por último, no seu relatório, defende que se a intenção da carta de condução por pontos era retirar da estrada os condutores irresponsáveis -os que se põem ao volante sob os efeitos do álcool, das drogas ou têm atitudes imprudentes- a única coisa que conseguiu foi um sistema mais fraco e tolerante que o anterior, já que permite pagar a multa e recuperar uma parte dos pontos, beneficiando assim os mais abastados economicamente- que antes perdiam a carta de condução. Portanto, qualifica a carta de condução por pontos como ineficaz, não tanto pelo sistema mas pela sua aplicação.

A empresa de serviços jurídicos especializada em automóveis Dvuelta analisa o impacto da carta por pontos, em Espanha.

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PUBLIREPORTAGEM razões para escolher Um dos líderes em peças de substituição independentes da Europa.

1 em cada 6 automóveis europeus que troca a bomba de água, monta uma bomba DOLZ.

Gama de mais de 1300 referências que permite uma excelente cobertura de automóveis europeus e asiáticos.

Fabricação robotizada que garante uma óptima qualidade e certificação ISO.

Excelente qualidade com menos de 0,05% de uso da garantia.

Certificado pelo Tecdoc pela qualidade dos dados do catálogo.

Escolha das peças de forma mais fácil graças à nova web com fichas individuais de produto.

Mais de 230 referências com melhorias: acessórios, juntas ou rolamentos reforçados.

Formação técnica, suportes de apresentação e posters.

Uma das gamas com melhor relação qualidade/preço.

Com mais de 80 anos de história, as Industrias Dolz são uma empresa líder na Europa na fabricação de bombas de água para o setor de peças de substituição para veículos ligeiros e industriais.

A Dolz fabrica, desde sempre, bombas de água para automóveis, camiões e tratores.

Combina alta qualidade e a última tecnologia para oferecer a bomba de água com mais experiência do mercado e fabricada em Espanha. A empresa conta com sede em Castellón e 11 centros logísticos distribuídos nos continentes europeu, americano e asiático.

Com mais de 1300 referências ativas em veículos ligeiros e industriais, a gama de bombas de água Dolz cobre mais de 95% do mercado europeu em veículos ligeiros e 70% do parque de camiões.

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manutenção

Questões relativas ao sistema de

AR CONDICIONADO Não basta carregar o ar condicionado e pensar-se que tudo fica bem!

Alguns leitores têm-nos colocado questões relativas ao sistema de ar condicionado, sendo as mais frequentes relacionadas com SERVIÇOS de fraca qualidade e PREÇOS. Aqui ficam as respostas.

A reparação de sistemas de ar condicionado é um trabalho que tem de ser feito por profissionais bem qualificados para o efeito. Antes de se decidir reparar um sistema de ar condicionado tem de saber que a resolução do problema tanto pode ser rápida como pode revelar-se de difícil solução e também muito dispendiosa.

O sistema de ar condicionado é formado por muitos elementos e pode acontecer que depois de carregar o ar condicionado ele continue sem funcionar. O problema do seu não funcionamento pode ser outro, como por exemplo avaria do compressor, fuga, etc. É obrigação do profissional que carrega o ar condicionado alertar para o facto do seu não funcionamento poder eventualmente estar relacionado com outras causas. Não basta carregar o ar condicionado e pensar-se que tudo fica bem!

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Conheça o Sistema de Ar Condicionado Compressor: Aumenta a Pressão de 2 a 22 bares provocando o incremento da temperatura do gás refrigerante (aprox. de 0º a 70º C). Então impele o gás para o lado da alta pressão.

Condensador: Fabricado em alumínio, o condensador converte o refrigerante gasoso (aprox. 70ºC) em líquido (aprox. 55ºC), esfriando-o a alta pressão (16-22 bar).

Filtro de Secagem: Absorve a humidade e filtra as partículas do refrigerante assegurando ao mesmo tempo que chegue á válvula de expansão em forma líquida. Deve ser substituído cada vez que o sistema de ar condicionado é aberto.

Válvula de expansão: Converte o líquido refrigerante em gás através de um funil, passando-o

do lado de pressão alta (aprox.

16-22 bar) para o lado de pressão baixa (aprox. 2 bar). A temperatura do gás cai então até aproximadamente 0ºC. Evaporador: Absorve o calor do ar que passar através das aletas do evaporador. A humidade do ar pega-se nesse momento ao evaporador e condensa-se. A água condensada drena-se.

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cartoon

“Aqui está a minha projecção para o próximo trimestre.”

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técnica

REPINTURA, GESTÃO DE CORES A electrónica está do lado do pintor Há muito tempo que ficaram para trás as microfichas para a preparação da cor, a box de pintura modernizou-se e conta já com a ajuda de programas informáticos de gestão de cor das diferentes marcas de tinta.

Estes programas não só facilitam a informação e processo de formulação de cor mas também é possível levar a cabo a gestão de stocks, gestão dos pedidos aos distribuidores, controle dos custos de pinturas, encontrar informa-

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ção dos produtos (fichas técnicas e de segurança), etc. Uma grande ajuda que complementa o resto das ferramentas de cor postas à disposição do aplicador qualificado, como as tabelas de cor, o espectrofotómetro ou posters com informação colorista.

Um dos aspectos que mais valoriza um aplicador qualificado de uma marca de tinta são as suas ferramentas de cor, de maneira a que facilitem a busca da

cor exacta e permitam um bom ajuste da mesma. As marcas de tinta realizam um trabalho importante e constante para oferecer aos seus clientes toda a informação possível, mantendo-a actualizada e fornecendo as ferramentas mais adequadas, já que os fabricantes de automóveis colocam continuamente no mercado novas cores ou pequenas modificações das já existentes (alternativas). Toda esta informação é reflectida nos programas de gestão de

3 cor, os quais poderiam ser considerados o “coração” da sala de misturas.

Programas de gestão de cores

Cada marca de tinta tem um ou mais programas de gestão de cor com diferentes funções, instalados em computadores públicos ou específicos de cada marca, os quais se conectam a uma escala de produtos de pesagem. O software e a base de dados podem ser actualizados periodicamente por discos, ou directamente através da internet, o que permite uma actualização diária.

Através destes programas é facilitada a busca e preparação da cor com a linha de pintura seleccionada, para além da preparação dos diferentes aparelhos e vernizes, com os diferentes endurecedores e diluentes, dependendo da aplicação. Mas, para além desta função, dependendo da marca de tinta e do programa disponível, é possível executar outras funções específicas como:

• Gestão de ordens de trabalho. Para um maior controlo dos trabalhos de pintura, criam-se ordens de trabalho que podem atribuir-se a um operador concreto, incluir dados de clientes, seguros, veículo e danos, nas quais se vão introduzindo as quantidades preparadas de cada um dos produtos.

• Criação de fórmulas personalizadas.

Permite modificar fórmulas de cor originais para as ajustar a uma aplicação concreta, como o veículo de um cliente e guardá-las para repinturas posteriores.

• Gestão de stocks. Para evitar problemas devidos à falta de qualquer produto base, que poderia atrasar o trabalho.

O programa contabiliza o consumo de cada produto e notifica quando atinge a quantidade mínima marcada. Por vezes, o programa pode gerir directamente os seus pedidos com o distribuidor da marca de tinta.

• Gestão de preços. A partir da lista de preços dos produtos colocada no programa, calcula-se o custo das quantidades preparadas de tintas incluídas na ordem de trabalhos.

• Informação de fundo adequado. O programa indica os diferentes aparelhos imprimaciones da marca recomendados, de acordo com a tonalidade, para a máxima cobertura de tinta de acabamento seleccionada.

• Recomendação de quantidades a preparar. Uma vez configurada pelo aplicador especializado de acordo com o programa utilizado, é recomendado para cada trabalho a quantidade de tinta necessária.

(FIG.2) • Elaboração de relatórios. A partir da informação nas ordens de trabalho, o programa é capaz de elaborar diferentes relatórios para análise de dados.

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técnica 4

• Impressão de etiquetas. O sistema conecta-se com uma impressora e é possível imprimir etiquetas com a identificação da fórmula de cor.

• Informação das cores relacionadas (molduras, pára-choques, pneus, etc.) a partir do código de cor da carroçaria.

• Consulta de documentos. Fichas técnicas (TDS) e fichas de segurança (MSDS) dos produtos.

• Visualização no ecrã da tonalidade aproximada do código de cor seleccionado.

Além disto, estes programas podem conectar-se com o sistema de gestão da oficina, o que facilita a análise e o 40 / au t oaftermark etnew s

controle de todos os trabalhos da oficina.

No entanto, este “coração” da sala de misturas não trabalha sozinho, é complementado por ferramentas de cor como as tabelas de cor, o espectrofotómetro e cartazes com informação de cor.

Tabelas de cor

As tabelas de cor são uma ferramenta muito útil na procura da cor exacta.

Hoje em dia, a maioria das marcas de tinta dispõe de tabelas de tintas com a tinta original do fabricante e a pistola, contando que a aplicação se realize segundo a recomendação do fabricante (sobretudo para cores metalizadas e pérolas), a cor obtida é ajustada a

tabela de cores, facilitando bastante a correcta identificação do código de cor e variante.

(FIG.3) Juntamente com o código de cores do fabricante do automóvel, as tabelas podem incluir, também, outra informação como o código de cor do fabricante da tinta, o nome da cor, o número de alternativas e a sua tendência (ver tabela) e pode ser impresso um código de barras que mediante um leitor conectado ao sistema, permita ir directamente a sua formulação no programa de gestão.

Espectrofotómetro

Parece que as marcas de tintas estão a apostar no desenvolvimento desta ferramenta e são já muitas as que têm

direito aos mesmos para a medição “electrónica” da cor do seu veiculo, embora, no momento, sejam poucas as oficinas a dispor desta ferramenta.

O seu funcionamento é muito simples, facilitando e agilizando a tarefa da procura da cor. Depois de calibrar o equipamento e fazer as leituras sobre o veículo e veículos a repintar, liga-se o espectrofotómetro ao programa e descarrega-se a informação. Além da tecnologia do equipamento de medição, uma coisa fundamental é a base de dados do programa. Com os dados recolhidos, o programa mostra uma lista dos códigos de cor que mais se aproximam à cor procurada, quantificando a proximidade e podendo, inclusivamente, ser reformulado para um maior ajuste segundo indicação do programa.

(FIG.4)

Informação colorística

Como um guia na formulação e retoque de cores, as marcas de tinta proporcionam informação colorística acerca das características de cada básico, geralmente através de cartazes, o que mostra a posição de cada núcleo num círculo cromático (segundo linhas pintadas) para determinação da tonalidade e pureza de cada um.

Noutros cartazes são dispostos os diferentes básicos da linha de pintura com uma das amostras de cor correspondente a cada básico (geralmente com a adição de outro básico, branco,

prata e outro, para ajudar a uma melhor compreensão da cor), junto com um pictograma indicando a que grupo de cor pertence, tendência da cor flop da cor e flop do brilho ou vista frontal e oblíqua e pureza ou saturação.

(FIG.5) Todas essas ferramentas constituem uma grande ajuda na localização e preparação da cor exacta e proporciona um grande apoio na gestão do trabalho diário da pintura.

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lubrificantes

MOTOR

razões

PARA MUDAR O ÓLEO DO MOTOR 1

A escolha é simples e de rápida resolução: ou mudar o óleo ao fim de “x” quilómetros, ou, o que sairá incomparavelmente mais caro, ter de “mudar” o motor porque não se procedeu à sua substituição ou reposição.

2

Uma boa regra é nunca ultrapassar os limites quilométricos aconselhados pelo construtor do seu carro para o tipo de óleo que ele preconiza, tendo a ganhar se os encurtar consoante a forma de condução, os locais onde conduz e o tipo de óleo que optou por utilizar.

3

Como o óleo lubrificante também perde características com o tempo, independentemente do número de quilómetros que tenha feito, uma vez por ano deve substituí-lo, mesmo que o seu carro tenha permanecido imobilizado durante esse período.

4

Para além do óleo propriamente dito, tenha presente que quando o muda deverá também substituir o respectivo filtro, pois ele é o responsável por reter todas as partículas abrasivas (resíduos de fabrico, poeiras, produtos de combustão, etc.) que podem acelerar o desgaste do motor.

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Um outro aspecto muito importante é verificar regularmente o nível de lubrificante existente no cárter, entre as mudas completas. O consumo de óleo é perfeitamente normal e previsto por todos os construtores. De acordo com o carro que possua, este gasto varia, mas regra geral cifra-se entre os 0,5 litros e os 0,75 litros por cada mil quilómetros percorridos.

6

Quando o óleo existente no motor do seu carro estiver próximo do mínimo ou abaixo desta fasquia, nunca seja levado a ter pensamentos do género: “já que estou quase a fazer uma substituição completa do óleo, não vou gastar mais dinheiro desnecessariamente num ou dois litros para repor o nível”. Será a pior coisa que pode fazer ao seu automóvel.

7

Se misturar óleos lubrificantes diferentes, o que acontece é que a qualidade de um produto de alta performance ficará degradada na presença de um de qualidade inferior. É uma opção de longe preferível a abster-se de repor o nível, simplesmente porque desconhecia as características do óleo do seu carro.

sorte aojogo

RESPONDA

ra Liga No jogo de Futebol da Primeiuta época sp Belenenses X SCP, que se di ltado e a que su 2016/2017, qual vai ser o re imeiro Golo? pr minuto será marcado o

e h n a g e

GANHE sh iPo uf d fl e

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RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS

1. Resultado Belenenses x SCP Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017 2. Minuto 1º Golo Belenenses x SCP Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017 Nome: Empresa (opcional): Telefone: Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril - Não se aceitam cópias desta página.

- No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um.

- Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo.

- Outras regras do concurso remete para o regulamento.

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