REVISTA DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL
N0. 18
2017 1.90€
ADIAR REVISÃO
AUMENTA
20% a probabilidade
de
BATEBOCA CONDUÇÃO SEGURA
TÉCNICA CORREIA E BOMBA
Jan/Fev - Bimestral - Director: João Vila
AVARIAS REPINTURA ACABAMENTO FOSCO
T FRIED
ccoli
a crust
t.
POR: MARGARIDA SANTOS
O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais! Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!
ESPECIALISTAS EM AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL PEÇAS PARA CLIMATIZAÇÃO
Receita: A RPL CLIMA é uma empresa 1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar. especialista em climatização 2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia. automóvel, distribuindo para 3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecidoPortugal a 180ºC.uma vasta gama de peças 4 - Enquanto espera faça o molho de tomate: para climatização auto, sendo a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, distribuidora oficial em Portugal deixe ferver 5 minutos em lume médio; das marcas Denso, Sanden e b) Adicione o açúcar e conserve. Delphi. A empresa é já uma 5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar referência nacional e internacional toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate oude atéqualidade, fruta! óptimo emcherry, produtos 6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijobons ralado levee entrega em serviço, preços ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva! WWW.RPLCLIMA.COM menos de 24 Horas. Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :) 2 / au t oaftermark etnew s
N O . 4- 2014 / 73
nestarevista
[…]
10 BATEBOCA
Confortauto Hankook Masters, a rede de oficinas líder em pontos de venda de Espanha e Portugal, com 750 oficinas, informa a todos os condutores como dirigir de forma segura no inverno, através de 9 dicas básicas nesta época do ano.
16 MUNDO CRÓNICA
Cães no local de trabalho – um conceito revisto
36 CARTOON
Os novos mercados.
34 TÉCNICA
Correia de distribuição e bomba de refrigerante, Juntas ou em Separado?
26 NA NOSSA CAPA MANUTENÇÃO Adiar a revisão do carro aumenta em 20% a probabilidade de avarias
10
BATEBOCA 9 dicas para uma condução segura.
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TÉCNICA Correia de distribuição e bomba de refrigerante, juntas ou em Separado?
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REPINTURA Acabamento fosco: Exclusividade com um aspeto sedoso e elegante.
28 MERCADO
Vendas com evolução homóloga positiva em 2016, mas em desaceleração.
nestarevista
[…]
38 REPINTURA
A busca pelo máximo brilho no verniz e, parece, o acabamento fosco ou acetinado, é hoje em dia uma das tendências claras na personalização dos veículos.
43 SORTE AO JOGO
Sinta-se com sorte, jogue e ganhe um Ipod neste concurso que tem sido um sucesso entre os nosos leitores.
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6 EDITORIAL
A maioria de nós dispõe de eletricidade. Entretanto, na atualidade, mais de 1,2 bilhão de pessoas vivem sem eletricidade, ou, com disponibilidade intermitente.
CURIOSIDADES
9 curiosidades sobre a buzina do seu automóvel
24 32 PUBLIREPORTAGEM [DOLZ]
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Com mais de 80 anos de história, as Industrias Dolz são uma empresa líder na Europa na fabricação de bombas de água para o setor de peças de substituição para veículos ligeiros e industriais.
CONFERÊNCIA
“É urgente revitalizar o sector automóvel em portugal” - jorge rosa, presidente da acap
NA PRÓXIMA EDIÇÃO…
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MOBILIDADE
Um carro automático conduz-se deste modo…
4 / au t oaftermark etnew s
ESPECIAL: Preparação para o verão. Cuidados gerais. PEÇAS DE REPOSIÇÃO: Bombas de Água / Radiadores / Lubrificantes / Ar Condicionado. RELATORIO: Software / Programas de Gestão para a Oficina. EQUIPAMENTO: Ar Condicionado. CARROÇARIA: Novos Desafios na pintura. EXCLUSIVO: MESA REDONDA. REPORTAGEM: As feiras em 2017 Motortec AM (Madrid), ExpoMecânica (Porto); Autopromotec (Bologna); Equipar Auto (Paris).
TUDO ENVELHECE.
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editorial
A maioria de nós dispõe de eletricidade. Entretanto, na atualidade, mais de 1,2 bilhão de pessoas vivem sem eletricidade, ou, com disponibilidade intermitente. De fato, nas zonas rurais da maioria dos países em desenvolvimento, até 85% da população vive no escuro.
Joyce Gioya
Business Futurist Consultora associada TDC
MAIS DE 1,2 BILHÃO DE PESSOAS VIVEM SEM ELECTRICIDADE.
A falta de eletricidade tem fortes impactos negativos em vários continentes: Especificamente, os continentes da Ásia, América do Sul e África são afetados negativamente, de várias formas, pela falta de eletricidade. Além disso, esse déficit constitui uma das principais causas de baixos níveis de desenvolvimento econômico, assim como níveis de desemprego elevados. Uma imensa e urgente necessidade: A Agencia Internacional de Energia dos Estados Unidos, estima que levar o acesso da energia à região subsaariana, hasta 2030, custaria US$300 bilhões de dólares. Estes números não incluem mesmo as necessidades existentes nos continentes da Ásia e da América do Sul, com necessidades semelhantes.
Solar Cool Cube: Com dois modelos de utilização da energia solar, orientada a refrigeradores e frigoríficos, chamados Solar Cool cubes, a DGridEnergy, LLC é uma empresa orientada a resolver problemas sociais, estabelecida em Maryland, EUA. Seus produtos estão sendo vendidos a Zâmbia e a República Democrática do Congo. Além disso, estão em discussão com Angola e mais de 13 outros países com áreas remotas e de grande necessidade. Modelos disponíveis: Este produto especial, está em exibição na Universidade do Distrito de Colúmbia na Fazenda Experimental Redbird Muirkirk, em Beltsville, Maryland, EUA. Fabricado nos EUA e expedidos em kits, este produto pode ser montado, entregue e mantido localmente. Projetado principalmente para empresas de pequeno e médio porte, agricultores, laticínios e cooperativas de pesca, horticultura, uso militar e outros, sua instalação pode ser organizada de forma a fornecer refrigeração de uso comunitário. O sistema pode resfriar lacticínios, bebidas, sementes, carne, produtos medicinais, vacinas, etc.
AS MINHAS SUGESTÕES…
Adiar a revisão do carro aumenta a probabilidade de avarias Pág 26
6 / au t oaftermark etnew s
Correia de distribuição e bomba de refrigerante, juntas ou em separado? Pág 34
Repintura – Acabamentos mate Pág 38
TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE.
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João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Director JOÃO VILA joaovila@autoaftermarketnews.com REDACÇÃO Editor NO.18: Sandro Franco editor@autoaftermarketnews.com Jornalista: Catarina Carvalho catarinacarvalho@autoaftermarketnews.com Backoffice: Elisabete Véstias elisabete@autoaftermarketnews.com COLABORADORES Jornalista: João Raposo joaoraposo@autoaftermarketnews.com Jornalista: Sandra Neves sandraneves@autoaftermarketnews.com Margarida Santos margaridasantos@autoaftermarketnews.com FOTOGRAFIA Mara Santos marasantos@autoaftermarketnews.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADE Gestor Contas: Joaquín Vicén Joaquin@autoaftermarketnews.com Tel.: +34 676098041 Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril Telefone: 218035740 DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICA Coordenador: B.Oak boak@autoaftermarketnews.com EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃO João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial de Cascais, Contribuinte nº 508703450 Número de Registo Entidade Reguladora para a Comunicação Social (ERC): 124990 Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13 Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal Tiragem: 7.500 exemplares Preço: 1,90 € Reprodução de Artigos: É permitida em Portugal a reprodução dos artigos publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores. www.autoaftermarketnews.com PERIODICIDADE BIMESTRAL
Adiar a revisão do carro... o look de capa
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PENSAMENTO DO DIA
“Nunca se desespere antes, nunca comemore antes e nunca abandone seu posto antes do fim da batalha.”
TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. TUDO ENVELHECE. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA 80.000 KM* SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA KM* AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO 80.000 SEU VEÍCULO. VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO 80.000 SEU VEÍCULO. SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA KM* MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM FORMA COM A INSTALAÇÃO DA MARCA VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO SEU VEÍCULO. DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES VEÍCULOS EM O MUNDO. MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EMDEFORMA COM A TODO INSTALAÇÃO DA MARCA VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendoEM do condutor, DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS TODO O MUNDO. do veículo, do tipo de condução das condiçõesCOM da estrada. MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM eFORMA A INSTALAÇÃO DA MARCA * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS EM do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada. TODO O MUNDO. * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada.
N O . 18- 2017 / 9 www.anecra.pt
33
bateboca
SEGURANÇA
AUMENTE A SUA PRECAUÇÃO, REDUZA RISCOS E FAÇA A REVISÃO DO SEU VEÍCULO REGULARMENTE.
POR: DÉBORA REGINA
9 DICAS PARA UMA
CONDUÇÃO SEGURA Confortauto Hankook Masters, a rede de oficinas mais rápida, líder em pontos de venda de Espanha e Portugal, com 750 oficinas, informa a todos os condutores como dirigir de forma segura no inverno, através de 9 dicas básicas nesta época do ano. Durante esta estação deve-se manter o bom estado do veículo, devido ao clima adverso e à redução de horas de luz, sem esquecer que os pneus são o único ponto de contacto com a estrada. As condições climatéricas endurecem e são muito variáveis, pelo que há que aumentar a prudência na estrada, estando atento a qualquer momento, para poder antecipar-se a qualquer imprevisto, circulando sempre a uma velocidade moderada e seguindo as dicas abaixo: 10 / au t oaftermark etnew s
Observa o estado do piso, já que as duras condições climáticas dificultam a condução, e o clima em mudança pode acarretar os seguintes perigos: - Chuva = Aquaplanagem - Nevoeiro = Fraca visibilidade - Neve = Falta de tração - Gelo = Perda do Controlo Adapte a sua condução ao estado do piso, já que, dependendo se a estrada estiver seca, molhada, com neve ou gelo, a distância de travagem irá variar.
Na estrada mantenha sempre uma distância de segurança maior e sempre com as luzes de posição para aumentar a visibilidade do veículo. Com nevoeiro não use os máximos, já que podem “encadear” provocando uma pior visão. Com neve aproveite as marcas deixadas por outros veículos; no caso de
serem demasiado profundas devem ser evitadas, já que se corre o risco de danificar o carro. Muito cuidado com o gelo, já que é muito difícil de detetar na estrada, por isso preste especial atenção e aumente a sua precaução em: - Pontes ou viadutos, uma vez que o ar arrefece nestes locais - Em ruas próximas a rios, devido à acumulação de humidade, podendo haver áreas congeladas com maior continua na página 12 facilidade. N O . 18- 2017 / 11
bateboca - Em túneis ou áreas muito sombreadas, onde o sol não “bate” o suficiente para derreter as placas de gelo. - As bermas e caminhos à esquerda, por estarem menos movimentados têm maior probabilidade de formação de gelo; aumente o seu cuidado na hora de passar neste tipo de vias. Nas curvas, reduza a velocidade antes de começar a virar, já que, devido ao efeito da inclinação também podem aparecer placas de gelo.
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SEGURANÇA
Verifique periodicamente o estado dos seus pneus. Não se deve esquecer que são o único ponto de contacto com a estrada e que o seu estado influência bastante o comportamento do automóvel. Pressão e profundidade são fatores-chave a ter em conta como garantia absoluta de que cumprem corretamente as suas funções e mantêm perfeitamente as suas funções.
Nesta época do ano, se vive numa área onde as temperaturas costumam ser inferiores a 7ºC, o mais recomendável é que ande com pneus de inverno.
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DAYCO
ama Dayco revela G orreias Expandida de C o Novo de Acessórios e Veículos Catálogo para Comerciais Ligeiros A Dayco, um fornecedor líder de produtos para motores e sistemas de transmissão para a indústria automóvel, para o setor industrial e aftermarket, apresentou a sua gama expandida de correias de acessórios, o seu novo catálogo para veículos comerciais ligeiros e os seus kits de correia de distribuição em banho de óleo. A Dayco também apresenta o seu recém-atualizado catálogo online para veículos comerciais ligeiros, pensado para satisfazer a crescente procura de peças de substituição para veículos comerciais ligeiros. O catálogo, acessível através de daycoaftermarket.com, inclui 2.168 referências de peças que abrangem os veículos comerciais ligeiros europeus mais importantes, tais como os fabricados pela Fiat, Iveco, Ford, Renault, Citroën e Peugeot. “A nossa experiência em engenharia é aplicada a todo o motor, resultando em desempenho mais eficiente e simplificado, e melhor assistência”, disse Diego Grigoletto, Dayco Aftermarket Sales Director in Europe. “O novo catálogo Dayco para veículos comerciais ligeiros, tal como os nossos produtos, kits e suporte aftermarket, reforça o nosso compromisso para com o sucesso do cliente.”
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Um movimento perfeito é o primeiro elemento do motor.
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O que há de melhor nos nossos serviços e na nossa tecnologia concentrado numa caixa. Código QR com instruções de montagem, número de série para garantir a rastreabilidade de cada produto, segurança da garantia Long Life+1, além da qualidade constante da Dayco.
The original power in motion N O . 18- 2017 / 15
MUNDO
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CRÓNICA
Por: Joyce Gioya Business Futurist Consultora associada TDC
Cães no local de trabalho Um conceito revisto DE ACORDO COM O PET SITTERS INTERNATIONAL DE 24 DE JUNHO 2016, “LEVE SEU CÃO A TRABALHAR”. Um número crescente de empresas, especialmente nas grandes áreas metropolitanas, está permitindo que os cães de estimação de seus funcionários tenham lugar nos seus locais de trabalho. Pessoas preferem empregadores que permitem cães Uma nova pesquisa pelo site de mídia social “SKOUT Report” demonstra que quase metade das pessoas (46 %) acha que as empresas devem permitir aos trabalhadores levar os seus cães para trabalhar. Skout oferece a seus próprios funcionários, um lugar agradável para os seus cães e a equipe da SKOUT pensou que seria divertido ouvir o que as pessoas realmente pensam sobre cães no trabalho. Cães no trabalho são mais populares do que você imagina Quase 15 por cento dos funcionários entrevistados disseram que levam o seu cão para o trabalho, pelo menos parte do tempo. Além disso, as pessoas que trabalham em um escritório são ainda mais susceptíveis de trazer o seu cão para trabalhar, desses, 21 por cen-
to respondem que inclusive trazem os “amigos” de seus cães nesses lugares. Cães podem fazer você mais feliz e mais produtivo e, menos estressado no trabalho. Dos pesquisados, 74 por cento afirmam que os cães permitem que os funcionários se sentam muito mais satisfeitos no local de trabalho, Este percentual é ainda maior, chegando aos 78 %, se eles trabalham em um escritório. Uma maioria, 63 % das pessoas inquiridas afirmaram que os cães ajudam a reduzir os níveis de estresse dos trabalhadores no local de trabalho. Entre trabalhadores de escritório, esse número salta para 67 %. 43 % desses pesquisados, disseram que os cães permitem tornar os funcionários mais produtivos; considerando os trabalhadores de escritório, 51% disseram que seus cães influem para o aumento da produtividade. Cães proporcionam às empresas um “ambiente deslocado, mais informal” Além disso, 51 % das pessoas pesquisadas afirmaram que trazer os seus ami-
gos de quatro patas para o trabalho “dá novos ares, mantem o lugar mais informal”. Trabalhadores com aproximadamente 30 anos de idade, especialmente pensam assim, somando 58%. Os cães são mais populares do que mesas de pingue-pongue ou de “pebolim” Quando se trata de regalias no trabalho e a capacidade de trazer o seu cachorro para o trabalho foi preferido três vezes mais do que a opção de ter uma mesa de pingue-pongue ou mesmo tendo uma mesa de Pebolim. Podemos esperar mais cães no trabalho Com base nesses achados, esperamos mais empregadores possam começar permitindo que os funcionários levem seus cães para trabalhar. Isto é um bom exemplo de um benefício de baixo custo, mas, com um alto valor percebido para funcionários e candidatos. Um agradecimento especial à GRH Ásia para trazer a nossa atenção a este estudo. N O . 18- 2017 / 17
18 / au t oaftermark etnew s
Feira Líder Internacional para a Industria Automóvel em Espanha, dirigida a visitantes profissionais da Península Ibérica, América Latina e Norte de África
15 – 18. 3. 2017 www.motortec-automechanika-madrid.com
Organiza:
Sob licença da:
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Apesar de ainda haver quem seja desconfiado em relação a esta tecnologia, trata-se de um dos maiores e mais efetivos avanços tecnológicos no campo automóvel.
MOBILIDADE
UM CARRO AUTOMÁTICO CONDUZ-SE DESTE MODO… (PARTE 2)
PRECISÃO
Mas não te enganes: é muito difícil ou tens que ser muito bom a conduzir para melhorar a operação de mudança automática, recorrendo a estas patilhas. E a eletrónica da transmissão automática será sempre mais rápida do que tu e irá engrenar a marcha mais adequada, sem falhar, em cada instante, até em modelos super desportivos tipo Porsche 911 PDK. Por outro lado, se tentas engrenar uma velocidade com as patilhas incompatíveis com o regime a que gira o motor, nesse instante, o mecanismo não te vai deixar. E o mesmo se fores em “manual” e esqueceres de reduzir: o carro vai fazê-lo por ti.
O “ PÉ ESQUERDO “AMARRADO”
Quando aprendes a conduzir num carro manual, é quase inevitável que, ao passar para um automático, ao princípio tendas a usar o pé esquerdo numa tentativa de pressionar um pedal da embraiagem que, como vês, não exis20 / au t oaftermark etnew s
te. É que num veículo automático só se usa o pé direito, o que acelera e o que trava, nada mais.
SUSTO
O problema é que, enquanto o pé “procura” esse pedal, acaba por pisar no travão, que é mais largo nesses modelos. E irá fazê-lo com a força a que está habituado quando pressiona a embraiagem de uma caixa manual, o que, sem dúvida, travará o carro para nosso susto e surpresa. Daí que seja fundamental estar sempre conscientes, sobretudo durante os primeiros dias de condução de um automático: o pé esquerdo quieto sobre o seu apoio para os pés.
POSIÇÃO S
Uma última nota: em algumas mudanças automáticas há uma posição S na guia da alavanca. Serve para acelerar mais as marchas (S Sport, ou desportivo) perante uma condução mais dinâmica. Outros contam com um botão
W indicado para circular sobre pisos com baixa aderência, como a neve, o gelo ou um piso muito molhado. E é a que arranca o carro com uma velocidade mais longa (normalmente, a segunda), para evitar que perca tração e patine na primeira, a que maior par ou força mecânica transmite sempre às rodas.
ERROS E CUIDADOS
Um erro que muitas pessoas cometem em carros como estes é o de chegar a um semáforo e conduzir passando a mudança de D a N ou avançar os últimos metros por inércia até parar por completo com a N selecionada: significa conduzir sem ter o controlo do automóvel. Em todo o caso, para imobilizações longas selecione N: se não o fizer o conversor de binário estará funcionar com um desgaste extra acessível, mas desnecessário. Assim, vai notar que o carro transmite menos vibrações.
LÍQUIDO DE TRANSMISSÃO
As caixas de velocidade automáticas estão banhadas em líquido lubrificante, liquido esse vital se estas são do tipo conversor de binário e dupla embraiagem com a embraiagem lubrificada com óleo, como a DSG do Grupo Wolkswagen. É importante escolher o líquido de transmissão adequado e respeitar os seus intervalos de substituição. Passa de P a D o de D a R com o automóvel
imobilizado: Estas passagens não foram concebidas para serem feitas em movimento e realizá-las submete os seus componentes a uma violência mecânica extrema.
CUIDADO AO SEREM REBOCADOS
Ficaste sem bateria, sem gasolina ou o carro simplesmente avariou e um reboque tem de levar o carro automático. Pois bem, antes de ser rebocado a mudança deve passar para N (estamos a falar do carro com o motor desligado), pois embora seja num curto espaço movê-lo de outra forma poderá causar sérias avarias na transmissão. Lembre-se que se o carro é um Jaguar ou um Land Rover com seletor circular para as mudanças automáticas, pôr em ponto morto requer a remoção das faixas adjacentes decorativas se o sistema elétrico está inutilizado.
A FORMA CORRETA
Não use a P como travão de mão: só se seleciona essa posição com o carro imobilizado, caso contrário deslocas o peso do carro sobre a transmissão e não sobre os travões. Isto é especialmente grave em declives ingremes. Isto provoca também uma tensão excessiva sobre os componentes da caixa de velocidades, propiciando avarias prematuras e folgas não desejadas. A forma correta de fazer as coisas é primeiro pôr o travão de mão e quando o carro está imobilizado, põe se a mudança em P. Pub.
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conferência
“É URGENTE REVITALIZAR O SECTOR AUTOMÓVEL EM PORTUGAL” Jorge rosa, presidente da acap
O Presidente da ACAP, Jorge Rosa reforça a necessidade de relançar o sector automóvel pelo lado da oferta, mas sem conter a procura através do aumento dos impostos. Só será possível, na opinião da associação, atrair investimento para o país e assegurar o crescimento do sector no longo prazo. Para isso, sugere que o foco do sector seja a competitividade e que sejam criadas as competências e as ferramentas legislativas e fiscais necessárias.
Conferência anual
A ideia foi lançada na conferência anual da Associação Automóvel de Portugal, na qual foram apresentados o balanço do mercado em 2016 e as perspectivas para os próximos dois anos.
Inúmeros desafios
Jorge Rosa refere ainda os inúmeros desafios sentidos pelo sector a nível do mercado, quer pelas tendências sociais, quer de cariz económico global, das alterações demográficas e climáticas e da escassez de recursos, da vertiginosa proliferação de novas tecnologias e do processo de rápida urbanização. Todos juntos, estes factores obrigam a pensar em novas formas de 22 / au t oaftermark etnews
mobilidade e que correspondam às expectativas de um novo perfil de consumidor.
Mecanismos ultrapassados
A ACAP sublinha ainda que, mesmo perante esta realidade, e atendendo ao facto de que as empresas do sector automóvel a operar em território nacional lidam diariamente com mecanismos de regulação ultrapassados, os desempenhos alcançados devem ser considerados um feito importante. É por isso urgente revitalizar o sector automóvel em Portugal, dotando-o das competências e das ferramentas legislativas e fiscais necessárias.
“Clusterização”
Recorde-se que a ACAP esteve na génese da criação da Mobinov - Associação do Cluster Automóvel - que envolve organizações dos sectores e fileiras da cadeia de valor da indústria automóvel, nomeadamente da construção e dos componentes. Esta associação constitui-se como uma plataforma de apoio à dinâmica de “clusterização” do sector, reforçando a articulação de actores e iniciativas para a promoção de uma crescente valorização da competitividade e da internacionalização.
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PUBLIREPORTAGEM
DOLZ expande gama de bombas de água Investimento
Conhecimento e experiência ao serviço do cliente. Durantes os últimos anos a Dolz fez um importante investimento com o objetivo de avançar a nível tecnológico e deste modo obter produtos de mais alta precisão e qualidade para dar a maior satisfação possível aos seus clientes. A implantação de uma nova fábrica de montagem, proporciona uma robotização completa do processo de produção, um controlo total e uma elevada produtividade. O novo sistema de fundição de alumínio faz com que a capacidade de produção cubra as necessidades internas de produção, um número que chega às 12.000 unidades por dia. Graças aos importantes investimentos, a empresa amplia a gama de produtos de forma contínua. Com tudo isto a Dolz é hoje também uma empresa líder fora das fronteiras espanholas. A Dolz quer continuar a evoluir levando a cabo o projeto de avançar com a recolocação e ampliação da fábrica de Espanha, um projeto que será materializado em breve. 24 / au t oaftermark etnews
Extensão da gama em 18 novas referências, incluindo duas de veículos industriais. Com mais de 1.300 referências ativas para veículos ligeiros e industriais, a gama de bombas de água da Dolz cobre mais de 95% do mercado espanhol. Em 2015, foram lançadas no mercado 53 novas referências para veículos ligeiros e 9 referências para veículos industriais. Esta extensão da gama em 18 novas referências, incluindo duas de veículos industriais, permite aumentar a cobertura do parque automóvel em mais de 2,6 milhões de veículos na Europa. As referências estão presentes nos seguintes fabricantes: Renault, VAG, PSA, Volvo, Alfa Romeo, Audi, BMW, Honda, Opel e Porsche, para veículos ligeiros e MAN, para veículos industriais. Características da gama: • 95% das bombas são fabricadas com selagem de carboneto de silício, • Desenhadas de acordo com as especificações de origem, • Fabricação robotizada que garante uma excelente qualidade. Para a Dolz, esta ampliação da gama significa continuar a oferecer aos seus clientes o melhor produto possível, assim como reforçar a sua posição de liderança no mercado. Sobre as Industrias Dolz As Industrias Dolz, são uma das empresas líderes na Europa na fabricação de bombas de água para veículos ligeiros e industriais. Combina alta qualidade e última tecnologia na gama de bombas de água, com mais experiência e fabricada em Espanha. A empresa tem sede em Castellón e 11 centros logísticos distribuídos nos continentes Europeu, Americano e Asiático. Para mais informações, visite idolz.com.
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manutenção
ADIAR REVISÃO
AUMENTA
20%
a probabilidade de
AVARIAS
Quatro em cada 10 condutores adiaram a manutenção do seu veículo pela despesa que esta representa.
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Com a chegada do mês de Dezembro e a proximidade das festas de Natal, o número de deslocamentos na estrada aumentam significativamente, sendo que muitos condutores aproveitam essas datas para a realização de operações de manutenção no veículo. Por isso, é uma boa altura para as oficinas se fazerem de ‘médicos de família’ dos veículos dos seus clientes, mas também de prescritores de segurança, bem como de conselheiros que alertam os riscos que implica não fazer com frequência a manutenção dos veículos.
Mais custos
Para apoiar este argumento, Wiquot. com, empresa do setor Fintech - empresas que utilizam as tecnologias de informação e de comunicação para criar e/ou oferecer serviços financeiros - assegura que adiar a revisão do carro aumenta em 20% a chance de este vir a sofrer avarias, “o que resultará num maior custo, pois será necessário repará-lo e, além disso, irá por em causa a sua segurança”.
Não adie a revisão…
Segundo David Neves, CEO da empresa, “muitas pessoas para evitar despesas extras decidem adiar a revisão do carro e este é o maior erro, porque se queremos prolongar a sua vida útil e otimizar o seu desempenho, é fundamental cumprir os prazos que o fabricante estabelece ou os estipulados de acordo com os quilómetros realizados”.
Relatórios do setor
De acordo com relatórios do setor, quatro em cada dez condutores adiam a data da revisão do seu veículo pelos custos que representa. Isso é um erro, pois, com os quilómetros, as peças vão-se desgastando, como os pneus, o óleo, o líquido de refrigeração ou o gás do ar condicionado, e não substituí-las a tempo, pode representar um desembolso muito maior para o bolso”, diz Navarro.
Seguros
Neste sentido, especialistas de Wiquot. com disseram que “há um bom número de seguros que cobrem uma revisão anual”. Por isso, recomendam aos condutores “controlar a 100%” as coberturas das suas apólices “para tirar o máximo partido”.
Gastos desnecessários
Para evitar gastos desnecessários, possíveis avarias do carro e aumentar a segurança na condução, a equipa da empresa assinalou que é essencial rever periodicamente os níveis de óleo, anticongelante, líquido do travão e o estado dos faróis e pneus.
Verificações
Neste sentido, recomenda-se que verifique o nível de óleo “a cada três vezes que encha o depósito de combustível; o anticongelante “em época de calor pode ser revisto mensalmente, mas com baixas temperaturas é aconselhável fazê-lo todas as semanas”; o líquido do limpa pára-brisas, “mensalmente” assim como as escovas do pára-brisas que, se não estiverem em condições não eliminam a água de forma efetiva e fazem muito barulho quando estão em funcionamento, “é urgente substituí-los por novos”.
E mais verificações
Wiquot.com aconselha também a verificar periodicamente o funcionamento dos faróis, líquidos de direção e travões, amortecedores, líquido de transmissão e pneus, e aconselha a “verificar se têm a pressão adequada e revê-los para verificar o desgaste e se têm fendas”. Esta empresa criou um sistema inteligente de alerta que avisa o condutor do momento exato em que deve ser efetuada a manutenção do seu veículo, a mudança de pneus, bem como das ofertas que o mercado oferece para realizá-lo.
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MERCADO Mercado automóvel em 2016
Vendas com evolução homóloga positiva em 2016, mas em desaceleração Mercado automóvel regista um crescimento de 15,8 por cento em 2016, mas menor do que em 2015 (24%) e em 2014 (36%). ram vendidos em Portugal 17.003 automóveis ligeiros de passageiros, ou seja, mais 29,4 por cento por cento do que no mês homólogo do ano anterior. No total do ano de 2016 as vendas de veículos ligeiros de passageiros totalizaram 207.345 unidades, o que se traduziu numa variação positiva de 16,2 por cento relativamente a período homólogo de 2015.
2. Veículos Comerciais Ligeiros
No mês de Dezembro de 2016 foram vendidos em Portugal 4.551 veículos comerciais ligeiros, o que representou um crescimento de 22,1 por cento. No período de Janeiro a Dezembro de 2016 o mercado ascendeu a 34.874 veículos, o que representou um aumento de 13,0 por cento face ao período homólogo do ano anterior. No total do ano de 2016 foram comercializados em Portugal 247.343 veículos automóveis ligeiros e pesados, o que representou uma variação homóloga positiva de 15,8 por cento, e que poderá constituir o culminar de um processo de recuperação do mercado após as fortes quebras registadas no período de crise. Com efeito, a retoma gradual do mercado para níveis anteriores à crise poderá estar concluída, sendo 28 / au t oaftermark etnew s
previsível que futuros aumentos das vendas se venham a traduzir em taxas de crescimento mais moderadas, reflectindo a dinâmica da economia e do emprego.
Por tipos de veículos observou-se a seguinte evolução das vendas: 1. Automóveis Ligeiros de Passageiros No mês de Dezembro de 2016, fo-
3. Veículos Pesados
Quanto ao mercado de veículos pesados de passageiros e de mercadorias, em Dezembro de 2016 verificou-se um forte crescimento de 41,1 por cento em relação ao mês homólogo do ano anterior, tendo sido comercializados 608 veículos desta categoria. No total do ano de 2016 as vendas situaram-se em 5.124 unidades, o que representou um acréscimo do mercado de 19,4 por cento relativamente ao período homólogo de 2015.
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curiosidades
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CURIOSIDADES SOBRE A BUZINA DO SEU AUTOMÓVEL
A buzina é o elemento mais ruidoso de todos os que se aplicam para melhorar a segurança rodoviária. Contamos-lhe algumas curiosidades que talvez desconheça desta imprescindível invenção.
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A buzina surgiu pela primeira vez em 1680 e utilizava-se para a caça. O dispositivo consistia numa pêra de borracha e numa corneta de metal, que produzia um som estridente ao ser pressionada a pêra. Antes de aparecerem as buzinas nos automóveis, estes eram precedidos por uma pessoa que anunciava a sua passagem aos restantes utilizadores da via pública -peões e outros veículos-, segundo estabelecia a curiosa lei conhecida como Locomotice Act. Também como alternativa eram colocados sinos que tocavam quando as rodas estavam em movimento. Nos finais do século XIX, a buzina foi aplicada pela primeira vez nos automóveis como um sistema de advertência. A primeira buzina elétrica equipada num automóvel foi comercializada em 1921.
Esta foi a causa que originou o acordo dos fabricantes para estabelecer os sons das buzinas elétricas em mi bemol, embora nos finais dos anos 60 tenham sido mudado para fa sustenido, que se identifica melhor entre o ruído do trânsito. O uso do termo “klaxon” estendeu-se a alguns países como Espanha, México ou Cuba devido à popularização das buzinas da marca Klaxon. Em países como Venezuela ou República Dominicana utiliza-se o termo “corneta”. As buzinas são adaptadas aos diferentes tipos de veículos. Por exemplo, as buzinas dos automóveis têm características diferentes das buzinas dos camiões. A utilização da buzina não é arbitrária, esta está regulada no Código da Estrada. Tanto assim é que o seu mau uso pode levar a advertências por poluição sonora.
No início cada fabricante de automóveis procurava um som diferente para as buzinas que incorporavam nos seus veículos, o que gerava nas estradas um barulho enorme.
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manutenção
CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO E BOMBA DE REFRIGERANTE, Juntas ou em separado?
Todos os elementos estão inter-relacionados e influenciam o bom desempenho do motor. Por isso, quando se realiza a substituição de um dos seus componentes, é necessário alterar também o resto, já que todos eles estão sujeitos ao mesmo nível de desgaste.
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Não é suficiente mudar a correia de distribuição? Para poder sempre manter a correia esticada, em qualquer situação de funcionamento, é necessário substituir também as roldanas tensoras, as roldanas guia e as roldanas de inversão. O desempenho depende de que todos os elementos de distribuição se ajustem entre si. Se não são substituídos todos os componentes, existe a ameaça de uma avaria prematura ou mesmo de danos no motor. Por isso, faz sentido que se substitua também a bomba de refrigerante quando se substitui a correia de distribuição? Muitas vezes a correia de distribuição também acciona outros componentes, como a bomba de refrigerante. Se, após a substituição da correia de distribuição falha a bomba de refrigerante, é necessário voltar a desarmar o sistema de distribuição do motor. A vida útil da bomba de refrigerante é limitada. Se falhar, o motor sobreaqueceria inevitavelmente. Sendo assim, existiria o perigo de danos sérios no sistema de distribuição e no motor. A roda dentada de uma bomba de refrigerante usada poderia desgastar em excesso a correia de distribuição. Muitos fabricantes de veículos prescrevem que se substitua também a bomba de refrigerante se mudar a correia de distribuição. Posso substituir somente a bomba de refrigerante? Na hora de substituir uma bomba de refrigerante defeituosa que seja acionada pela correia de distribuição, deve não só mudar a bomba, mas também a correia dentada com todas as roldanas tensoras e as roldanas guia. Com isso, garante que outros componentes não sofram uma falha prematura. Quando substituo a correia de distribuição e a bomba de refrigerante, devo rever também os elementos periféricos? Deverão ser sempre revistos todos os elementos periféricos, tais como as correias planas com elementos tensores, a roda livre do alternador e o amortecedor de vibrações de torção. As oscilações que ocorrem, por exemplo, por uma correia plana ou por um amortecedor de vibrações com defeito, podem ser transmitidas para o acionamento da correia dentada e podem causar uma falha prematura.
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cartoon
“O tema da reunião semanal da equipa é ‘Levar bem ao limite’. “
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repintura
ACABAMENTO FOSCO
Exclusividade com um aspeto sedoso e elegante A busca pelo máximo brilho no verniz e, parece, o acabamento fosco ou acetinado, é hoje em dia uma das tendências claras na personalização dos veículos. Não é para todos os gostos, porém se se trata de chamar a atenção, desde logo uma carroçaria em acabamento fosco sobressai do convencional. O problema pode surgir quando estes veículos têm de passar pela oficina para serem repintados, devendo ser restituído o mesmo nível de brilho e obter um acabamento uniforme em toda a superfície. O habitual é encontrar os acabamentos foscos em peças como moldes, caixas de espelhos e maçanetas de portas…, peças geralmente de plástico e de tamanho pequeno. Mas agora parece que as carroçarias com acabamento fosco possuem um certo protagonismo. Em geral, trata-se de veículos personalizados ou, no caso de veículos de origem, de pacotes, edições ou versões cujo objectivo é dar exclusividade a um modelo que em si já se destaca por um design moderno e diferente. Este acabamento fosco pode ser conseguido mediante um aditivo ou agente de fosqueamento que é adicionado à mistura de verniz ou esmalte monocamada de maneira a que, em função dos rácios de mistura utilizados (segundo fichas técnicas), permite obter diferentes níveis de brilho. Esta opção continua como a disponível para acabamentos monocamadas e a habitualmente recomendada para a pintura de peças pequenas como moldes, caixas de retrovisores, etc. já 38 / au t oaftermark etnew s
que não representam problemas em termos de correspondência de brilho e uniformidade de acabamento. Contudo, no caso de peças de tamanho grande, como capots, portas…, em repintados de carroçarias com acabamento fosco, os fabricantes de tintas parecem estar a apostar na utilização de novos vernizes foscos. Seja mediante a mistura de um verniz mate (fosco) com os diferentes vernizes de brilho da marca, ou através da mistura de dois vernizes, um mate e outro acetinado, os fabricantes de tintas propõem uns rácios de mistura de forma a se adequarem aos diferentes níveis de brilho que apresentam os veículos de origem, desde o fosco a acetinado ou semi-brilho. Obter o mesmo grau de nível de brilho que as peças adjacentes é uma das dificuldades do repintado das carroçarias mate, que não apenas se vê influenciado pelo produto ou mistura aplicado, mas também pelo tipo de aplicação e secagem que se realiza. Por este motivo, é muito importante a realização, antes da pintura, de uma amostra para comprovar não só a cor, mas também o brilho. Para facilitar esta tarefa, alguns fabricantes de tintas dispõem de um guia, uns padrões de referência com diferentes níveis de brilho segundo os rácios de mistura recomendados, para comparar com o veículo a repintar e eleger a opção que melhor se ajuste. Outro ponto importante é a uniformização do acabamento, evitando a formação de sombras ou irregularidades, o qual requer uma aplicação homogénea
em toda a superficie a repintar, sendo novamente muito importante o tipo de aplicação e secagem. Isto deve-se ao fato de o efeito fosco se conseguir mediante a criação de descontinuidades na superficie do verniz, o que provoca uma difração da luz, resultando cruciais os processos de aplicação, segundo camadas mais ou menos carregadas, e a secagem das mesmas, já que se deve facilitar a correta posição das partículas que provocam as descontinuidades da superfície de verniz.
Aplicação
Na aplicação dos vernizes foscos deve ter em conta uma série de particularidades que os diferenciam dos vernizes de alto brilho: Agitar bem os vernizes foscos antes da sua utilização. Após misturar o endurecedor com o diluente, voltar a agitar minuciosamente e aplicar imediatamente. A utilização de diferentes endurecedores ou diluentes pode afetar o nível de brilho obtido. Por este motivo, a amostra preparada deverá ser efetuada com o mesmo endurecedor e diluente que o aplicado posteriormente sobre o veículo. Em princípio, não se aconselha a utilização de endurecedores ou diluentes rápidos, uma vez que processos acelerados de evaporação e secagem muitas vezes não permitem a formação correta de descontinuidades na superfície. Efetuar uma amostra para comprovar a cor e nível de brilho. Esta amostra deve ser preparada utilizando os mes-
mos parâmetros que serão usados na pintura da peça do veículo, ou seja, mesma pressão, diâmetro do bocal, distância, velocidade e mesmo processo de aplicação e secagem. Seguir o processo de aplicação recomendado pelo fabricante. É importante realizar uma aplicação com camadas de espessura homogénea, tendo em
conta que uma espessura baixa e aplicação seca dará um nível de brilho baixo, ao contrário de uma espessura alta e aplicação húmida, na qual o nível de brilho obtido será maior. Evitar áreas com carga excessiva ou maior espessura devido a sobreposição de camadas. É muito importante respeitar os tempos de evaporação entre demãos e
antes da secagem na cabine. Deve-se esperar até à completa evaporação da demão aplicada, até que fique fosco em toda a superfície. O tipo de secagem (cabine, ao ar, por infravermelhos) pode afetar o resultado final. Como precaução no processo de mascaramento das peças adjacentes, utiN O . 18- 2017 / 39
repintura
lizar fitas que não deixem resíduo de adesivo, uma vez que a eliminação deste pode conduzir a um aumento do nível de brilho nessa zona. Este tipo de acabamentos não permite a eliminação de defeitos como partículas de sujidade ou falhas de polimento, pois variaria o nível de brilho. Por isso, é essencial neste tipo de acabamento trabalhar com extremo cuidado na limpeza e aplicação das pinturas, pois caso seja necessário eliminar este tipo de defeitos, dever-se-á esperar pela secagem completa, lixar e aplicar novamente o verniz em toda a peça. Do mesmo modo, não é possível utilizar a técnica de remendar ou esbater com o verniz, uma vez que a espessura na zona esbatida varia, alterando o brilho, e não permite o posterior polimento 40 / au t oaftermark etnew s
da zona de união, pelo que estes vernizes dever-se-ão sempre aplicar à peça completa.
Cuidado e manutenção
Os acabamentos foscos requerem um cuidado especial para poder manter o efeito fosco original. As recomendações para o seu cuidado e manutenção são aplicáveis tanto aos acabamentos de origem como aos de repintura. Deve-se prestar atenção especial a ações quotidianas que podem originar arranhões, como abrir a porta, atritos a entrar e sair do veículo, etc… uma vez que os riscos não podem ser eliminados através de polimento e a fricção suave mas contínua numa determinada zona pode aumentar o brilho. Convém eliminar as manchas de gor-
dura ou derrame de combustível o mais cedo possível para evitar que afetem o acabamento fosco. Estes acabamentos não permitem ser polidos, não se devendo aplicar nenhum tipo de polimento, abrilhantador ou cera. Recomenda-se que a limpeza se efetue com sabonetes neutros, esponjas muito suaves e grandes quantidades de água. Limpezas frequentes neste tipo de acabamento podem provocar, com o tempo, uma alteração no nível de brilho original de todo o veículo. Tal como nos vernizes de brilho, insetos e resíduos de pássaros devem ser eliminados o quanto antes para evitar a deterioração da capa do verniz. Recomenda-se que a sua eliminação se efetue utilizando técnicas suaves de limpeza.
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estudo
Negociar preço do automóvel É TENDÊNCIA EM PORTUGAL
74% dos portugueses negoceiam o valor do automóvel no momento de compra. O Caderno Automóvel do Observador Cetelem, revela que os portugueses são dos automobilistas europeus que mais procuram negociar o valor do seu veículo no momento de compra (74% contra uma média europeia de 62%). Os portugueses destacam-se também por ser os que menos referem que não tentam negociar o preço, porque os incomoda (4% contra uma média europeia de 11%). No entanto, a percentagem de ganho obtido com a negociação está de acordo com a média europeia: 11%. Este estudo do Observador Cetelem apresenta as alavancas para o relançamento do mercado automóvel na Europa. O critério preço surge como uma alavanca essencial na definição dos novos contornos da distribuição 42 / au t oaftermark etnews
automóvel. Com efeito, mais de três europeus em quatro dizem-se dispostos a ir recolher a sua viatura num simples entreposto ou no stock de uma fábrica, em troca de uma compra mais atrativa. Os consumidores portugueses, juntamente com os alemães, são os que se afirmam mais adeptos desta opção (85% e 86% respetivamente contra um média europeia de 77%). Pelos dados obtidos no estudo, os portugueses são dos automobilistas que maior importância atribuem ao critério preço. Quando questionados se “estariam dispostos a recolher a sua viatura a muitas centenas de quilómetros de distância, para conseguir um preço mais baixo”, os portugueses não hesitam em responder “Sim” (68%).
sorte aojogo
RESPONDA
ra Liga Porto No jogo de Futebol da Primei a 2016/2017, oc X Setúbal, que se disputa ép e minuto será qual vai ser o resultado e a quGolo? marcado o primeiro
e h n a g e
GANHE sh iPo uf d fl e
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RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS
1. Resultado Porto x Setúbal Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017 2. Minuto 1º Golo Porto x Setúbal Primeira Liga de Futebol, época 2016/2017 Nome: Empresa (opcional): Telefone: Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril - Não se aceitam cópias desta página. - No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um. - Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo. - Outras regras do concurso remete para o regulamento.
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