Revista autoaftermarketnews 10

REVISTA DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL

N0. 10

2015 1.90€

10

CONSELHOS

Para melhorar a condução no inverno OFICINA REPINTURA

ESTATÍSTICAS SINISTRALIDADE EM PORTUGAL

MUNDO BENEFICIOS DA MUSICA

T FRIED

ccoli

a crust

t.

POR: MARGARIDA SANTOS

O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais!

Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!

ESPECIALISTAS EM AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL PEÇAS PARA CLIMATIZAÇÃO

Receita: A RPL CLIMA é uma empresa 1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar. especialista em climatização 2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia. automóvel, distribuindo para 3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecidoPortugal a 180ºC.uma vasta gama de peças 4 - Enquanto espera faça o molho de tomate: para climatização auto, sendo a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, distribuidora oficial em Portugal deixe ferver 5 minutos em lume médio; das marcas Denso, Sanden e b) Adicione o açúcar e conserve.

Delphi. A empresa é já uma 5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar referência nacional e internacional toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate oude atéqualidade, fruta! óptimo emcherry, produtos 6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijobons ralado levee entrega em serviço, preços ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva!

WWW.RPLCLIMA.COM menos de 24 Horas.

Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :) 2 / au t oaftermark etnew s

N O . 4- 2014 / 73

nestarevista

[…]

38 COMPORTAMENTO AGRESSIVO DE UM CONDUTOR Um simples ato de simpatia ou de agressão pode desencadear uma sequência de acontecimentos que podem resultar num ambiente confortável e seguro ou tenso e perigoso para os condutores.

18 SEGURANÇA

Elevadores perigosos

13 CARTOON

Reuniões de trabalho.

39 CONSELHOS

10

As etapas básicas para um trabalho de repintura automóvel sem defeitos.

NA NOSSA CAPA BATE BOCA 10 CONSELHOS PARA MELHORAR A CONDUÇÃO NO INVERNO

34

ESTATÍSTICAS De Janeiro a Maio de 2015 morreram 201 pessoas nas estradas portuguesas.

38

MUNDO Os efeitos da música na mente humana.

39

REPINTURA Os passos para um trabalho eficiente.

34 ESTATÍSTICAS

De janeiro a maio de 2015 registaramse 13.201 acidentes com vítimas nas estradas portuguesas, mais 639 face ao período homólogo do ano passado, ou seja, +5,08%.

nestarevista

41 AMBIENTE

Resíduos gerados na oficina: o que fazer?

[…]

30 CRONICA

Ninguém consegue ‘voar’ se aceitar ‘rastejar’! Não arriscar é arriscar TUDO!

43 SORTE AO JOGO

Sinta-se com sorte, jogue e ganhe um Ipod neste concurso que tem sido um sucesso entre os nosos leitores.

6 EDITORIAL

De acordo com um estudo feito pela The Ladders, os dez principais cargos que mais crescem, estão todos na área de tecnologia.

16 CRONICA

Música e os seus benefícios

14 PUBLIREPORTAGEM [ALTARODA]

Altaroda conta com cerca de 8 anos de existência e desde então é uma empresa continua na linha de crescimento.

20 PÁGINA COORPORATIVA [MANN FILTER]

Leias dicas técnicas com o patrocínio da MANN FILTER.

NA PRÓXIMA EDIÇÃO… PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO: Embraiagens | Amortecedores Turbos | Velas CARROÇARIA: O tratamento dos plásticos REPORTAGEM: Automechanika 2016 previsão TEMA: Feira Mecânica Batalha balanço MESA REDONDA: O balanço do ano 2015 4 / au t oaftermark etnew s

TUDO ENVELHECE.

N O . 10- 2015 / 5

editorial

Joyce Gioya

Business Futurist Consultora associada TDC

DE ACORDO COM UM ESTUDO FEITO PELA THE LADDERS, OS DEZ PRINCIPAIS CARGOS QUE MAIS CRESCEM, ESTÃO TODOS NA ÁREA DE TECNOLOGIA.

Muitas mulheres estão tomando a decisão de não procurar linhas de trabalho que envolvam os campos da Ciência, Tecnologia, Engenharia e Matemática (CTEM). Estas escolhas, sobre estas carreiras, não são as mais adequadas, pois as mesmas oferecem, dentre outras, um crescimento profissional mais rápido, e são os empregos mais bem pagos no mundo como um todo.

Aqui está o problema para os empregadores: maioria dos formandos das faculdades são mulheres; ainda que representem menos do que 20% dos formandos em engenharia, ciências computacionais, e física – três disciplinas que estão com a procura alta.

De acordo com um estudo feito pela The Ladders, os dez principais cargos que mais crescem, estão todos na área de tecnologia. É claro que estes cargos, em pleno crescimento, requerem credenciais educacionais e habilidades específicas nas áreas de CTEM. Mais ainda, as empresas, estão, na verdade com mais possibilidade de recrutar candidatos que tem alguma experiência educacional em CTEM – mesmo quando o emprego não esteja em uma destas áreas técnicas.

Se, uma pessoa jovem está procurando por uma carreira lucrativa, é preciso encorajá-la para optar pelas áreas de CTEM. De acordo com o United States Bureau of Labor Statistics, os empregos nas áreas de CTEM têm um salário de quase o dobro da média do país. Note-se que a diferença de salário paga a maior aos homens em relação as mulheres em quase todas as profissões, é, substancialmente, menor ou praticamente inexistente em empregos que requerem formação nas áreas de CTEM.

AS MINHAS SUGESTÕES… Resíduos gerados na oficina: o que fazer? Pág 41

Dez truques para travões sãos. Pág 26

6 / au t oaftermark etnew s

Velas de incandescência: A chave para o arranque. Pág 22

TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE.

N O . 10- 2015 / 7

João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Director JOÃO VILA joaovila@autoaftermarketnews.com REDACÇÃO Editor NO.10: João Raposo editora@autoaftermarketnews.com Jornalista: Sandra Neves sandraneves@autoaftermarketnews.com Backoffice: Elisabete Véstias elisabete@autoaftermarketnews.com COLABORADORES Jornalista: João Raposo joaoraposo@autoaftermarketnews.com Jornalista: Mélanie Santos melaniesantos@autoaftermarketnews.com Margarida Santos margaridasantos@autoaftermarketnews.com FOTOGRAFIA Mara Santos marasantos@autoaftermarketnews.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADE Gestor Contas: Joaquín Vicén Joaquin@autoaftermarketnews.com Tel.: +34 676098041 Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril Telefone: 218035740 DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICA Coordenador: B.Oak boak@autoaftermarketnews.com

Inverno o look de capa

EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃO João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial de Cascais, Contribuinte nº 508703450 Número de Registo Entidade Reguladora para a Comunicação Social (ERC): 124990 Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13 Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal Tiragem: 7.500 exemplares Preço: 1,90 € Reprodução de Artigos: É permitida em Portugal a reprodução dos artigos publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores. www.autoaftermarketnews.com PERIODICIDADE BIMESTRAL

PENSAMENTO DO DIA

“Não importa se você e um leão ou uma gazela.

Quando o sol nascer, comece a correr.” de

ralida Dados da Sinist

8 / au t oaftermark etnew s

TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. TUDO ENVELHECE. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. ATÉ OS SEUS AMORTECEDORES. SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA 80.000 KM* SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA KM* AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO 80.000 SEU VEÍCULO. VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO 80.000 SEU VEÍCULO. SUBSTITUA OS SEUS AMORTECEDORES DESGASTADOS A CADA KM* MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM FORMA COM A INSTALAÇÃO DA MARCA VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! AMORTECEDORES DESGASTADOS COMPROMETEM A SEGURANÇA DO SEU VEÍCULO. DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES VEÍCULOS EM O MUNDO. MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EMDEFORMA COM A TODO INSTALAÇÃO DA MARCA VERIFIQUE OS SEUS AMORTECEDORES A CADA 20.000 KM! * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendoEM do condutor, DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS TODO O MUNDO. do veículo, do tipo de condução das condiçõesCOM da estrada.

MANTENHA OS SEUS AMORTECEDORES EM eFORMA A INSTALAÇÃO DA MARCA * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, DE CONFIANÇA DOS FABRICANTES DE VEÍCULOS EM do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada. TODO O MUNDO. * Quilometragem real e os resultados podem variar dependendo do condutor, do veículo, do tipo de condução e das condições da estrada.

N O . 10- 2015 / 9 www.anecra.pt

33

bateboca

INVERNO

10 CONSELHOS PARA MELHORAR A CONDUÇÃO DE INVERNO

POR: DÉBORA REGINA

O ESSENCIAL SOBRE

INVERNO! Luzes.

Antes de começar a sua viagem assegure-se de que todas as luzes do veículo estão a funcionar corretamente e estão bem reguladas.

Lembre-se também que em algumas condições é obrigatório o uso de luzes de nevoeiro. Não se esqueça das outras luzes do veículo, incluindo as traseiras e laterais, que contribuem para que os outros condutores e peões o vejam mais claramente. Escolha a melhor tecnologia de iluminação que garante uma ótima visibilidade ao volante.

Bateria

Escovas

Com o frio há um maior risco da bateria se descarregar, já que o seu melhor desempenho ocorre em temperaturas mais altas. Verifique o seu nível de carga e, para o caso de ser necessário, não se esqueça das pinças. É recomendada uma revisão da bateria na Oficina após o seu terceiro ano.

Limpa Pára-Brisas. Chuva, neblina, neve e vento pioram e dificultam o tráfego, e prejudicam gravemente a visibilidade na estrada.

Portanto, certifique-se que as suas escovas estão a funcionar corretamente e não deixam vestígios, sulcos ou fazem barulho. Se assim não for, é hora de mudá-las. continua na página 12

10 / au t oaftermark etnew s

• VERIFIQUE OS ELEMENTOS DO SEU CARRO QUE SÃO MAIS AFETADOS PELAS BAIXAS TEMPERATURAS

• CERTIFIQUE-SE DE QUE CUMPRE AS RECOMENDAÇÕES DO FABRICANTE • PLANEEI A SUA VIAGEM COM ANTECEDÊNCIA PARA EVITAR IMPREVISTOS Com os feriados à vista e o Natal e o Fim do Ano a aproximarem-se, são muitos os que se fazem à estrada para desfrutar de uma curta pausa ou para regressarem a casa. Com as baixas temperaturas, é necessário tomar precauções na hora de viajar e ter a certeza de que o veículo está em perfeitas condições para circular.

N O . 10- 2015 / 11

bateboca

INVERNO

Pneus

Travões

Os elementos de travagem são um dos sistemas ativos mais importantes na segurança do veículo.

Estarem em perfeitas condições é vital para evitar possíveis acidentes, especialmente quando os travões estão danificados ou as condições meteorológicas são adversas.

12 / au t oaftermark etnew s

É recomendável, especialmente se vai passar por zonas onde o frio é intenso, mudar os pneus para os de inverno. Verifique se o desenho tem a profundidade suficiente e que a pressão é a correta, já que com o frio tende a baixar. Para compensar este efeito, é normal adicionar até 0,2 bar de pressão em relação a outras estações do ano mais quentes. E não se esqueça das correntes!

Líquido anticongelante

Quando o veículo está muito tempo parado e está muito frio, um líquido em mau estado pode causar sérios danos nos tubos e até mesmo no motor. É aconselhável trocá-lo a cada dois anos.

NÃO SE ESQUEÇA DE NADA! Além de todos estes conselhos, lembre-se que o inverno requer uma condução mais prudente. Evite reações bruscas e mantenha a distância de segurança. Se vai fazer uma longa viagem, certifique-se de que a bateria do telemóvel está totalmente carregada, verifique o estado das estradas por onde vai circular e, se necessário, modifique o seu trajeto para evitar os troços mais perigosos. Verifique se leva todos os elementos de emergência (colete refletor, triângulo, lâmpadas) e adicione uma lanterna, roupa quente, um cobertor e alguns alimentos calóricos (como chocolates).

Siga estas instruções e estará pronto para iniciar uma viagem completamente segura!

Óleo do motor

Aquecimento

Durante os meses de inverno, é aconselhável mudar o óleo para um mais fino, ou seja, menos viscoso.

Amortecedores

Os amortecedores influenciam tanto a distância de travagem como a estabilidade do veículo, por isso são tão importantes, especialmente quando o piso está molhado. Em mau estado, a estabilidade pode piorar até 40%, e a distância de travagem pode se prolongar em até 35%. Os amortecedores começam a ser menos eficazes após 30.000 km, altura em que deve recorrer à sua oficina para os rever ou alterar.

Não vai querer ficar sem aquecimento em caso de um acidente, por isso verifique se todos os elementos do sistema de aquecimento estão a funcionar antes de começar a sua viagem. Além disso, verifique o isolamento do veículo para impedir que o calor se escape.

N O . 10- 2015 / 13

PUBLIREPORTAGEM

Altaroda conta com cerca de 8 anos de existência e desde então é uma empresa continua na linha de crescimento. Produtos de qualidade e garantia de satisfação são pontos fulcrais nos quais a Altaroda aposta todos os dias. Prova de todo este esforço reflecte-se na certificação de qualidade conseguida recentemente, e que continuamos a trabalhar na manutenção da mesma (ISO 9001).

14 / au t oaftermark etnew s

Somos representantes de marcas de renome internacionais (TECH – consumíveis pneus; MONDOLFO FERRO – máquinas oficinais; ASTRA – elevadores portáteis, painéis de pintura entre outros sendo que neste momento é numero 1 do top de vendas de elevadores portáteis em Portugal) continuam a ser marcas de eleição pelo público que nos procura e pelo público que procuramos, pois estas são das marcas que mais confiança dão aos profissionais da área oficina e recauchutagem de pneus.

A Altaroda, empresa inserida na área de produtos oficinais e consumíveis de pneus, esteve recentemente presente na feira Expomecânica 2015. Mais um evento no qual não poderíamos deixar de participar para levar até aos consumidores, mais exigentes, aquilo que procuram e mostrar aos clientes já habituais, todo o trabalho de logística da empresa que se compromete todos os dias em oferecer o melhor serviço.

Neste evento fomos brindados com um prémio “Empresa mais inovadora”que revela a inovação e empreendedorismo de toda uma equipa empenhada em levar o nome ALTARODA mais longe, prémio ganho pela escolha dos visitantes, que elevou o bom nome da organização vencedora.

Distribuidores de Portugal e Ilhas (Madeira e Açores), somos também agora distribuidores em países CPLP (Angola, Guiné Bissau, entre outros) que encontraram na Altaroda a capacidade de responder aos objectivos propostos mesmo existindo uma distância geográfica considerável.

Para além de exportações, apostamos em novos desafios mesmo por Portugal. Havendo necessidade de carros assistências de veículos pesados a ALTARODA apostou no equipamento do carro assistência da TIEL. Esta remodelação leva a possibilidade de assistir um veículo no seu imediato em locais de difícil acesso, sem causar transtorno de perda de tempo de deslocação e arranjo, uma vez que se trata de um veículo de grande dimensão.

Continuamos a inovar e a mostrar aos nossos clientes, e possíveis clientes, que somos uma empresa de confiança e que trabalha em prol da satisfação dos clientes, tal como revela todos os prémios e acreditações ganhos até ao momento.

N O . 10- 2015 / 15

MUNDO

CRÓNICA

Existe alguma evidência de que música pode agir em parte do sistema nervoso, que regula as funções corpóreas sobre as quais não temos controle consciente.

16 / au t oaftermark etnew s

Por: Joyce Gioya Business Futurist Consultora associada TDC

Música e os seus benefícios

Há muito tempo que sabemos que a música reduz o estresse, oferece alívio no caso de alguém sentir dores, facilita o aprendizado e melhora os resultados da terapia clínica. De fato, existe até um campo de atuação chamado de “Neuropsicologia da Música”, que estuda como a mente processa e responde à música no cérebro.

Agora, descobrimos que a música, especialmente ópera e música clássica têm outros efeitos benéficos. A música surge como prevenção da rejeição de órgãos.

Nova pesquisa

Uma nova pesquisa publicada no “Journal of Cardiothoracic Surgery” “demonstra que a música pode reduzir a rejeição nos transplantes de coração em ratos, influenciando o sistema imunológico”.

Apesar do fato de que a conexão entre o sistema imunológico e a função cerebral não esteja claramente entendida, a música é frequentemente usada clinicamente para reduzir a ansiedade depois de um ataque cardíaco, ou para reduzir a dor e náusea durante um transplante medula óssea. Mais ainda, existe alguma evidência de que música pode agir em parte do sistema nervoso, que regula as funções corpóreas sobre as quais não temos controle consciente, incluindo a digestão.

Aumenta o tempo de vida

Pesquisadores do Japão descobriram que a música pode influenciar na sobrevivência dos ratos que tiveram coração transplantado. Eles descobriram que a ópera e a música clássica pode aumentar o tempo de vida antes do fracasso de um transplante de órgãos, o que a música de frequência simples monotônica, e a música da nova era não fazem.

A equipe de pesquisadores japonesa apontou a fonte desta proteção para o baço. Os ratos expostos à opera tiveram níveis mais baixos de substâncias que promovem a rejeição e aumentou os níveis substâncias de anti inflamatórias na corrente sanguínea.

De forma significante, estes ratos tiveram um aumento de células especiais que regulam a resposta do sistema imunológico.

Sistema imunológico

Parece que, realmente, a música influencia o sistema imunológico, apesar do mecanismo atrás deste apoio, ainda não estar totalmente claro. Adicionalmente, este estudo se concentrou apenas numa seleção limitada de compositores de música clássica e de ópera, de modo que o efeito completo da música, na rejeição de órgão pode não estar limitada.

Nós apenas estamos arranhando a superfície de nosso entendimento entre a música e a saúde. No curto prazo, espera-se ver que mais sistemas de saúde utilizem música clássica e outras músicas redutoras de estresse de forma mais universal em suas instalações. No longo prazo, espera-se por mais inovações conectando à musica com exames e curas.

N O . 10- 2015 / 17

seguranรงa

EN1493 - Nova Norma de Seguranรงa para os Elevadore

O ELEVADO Nร MERO DE ACIDENTES LABORAIS ALARMA AS OFICINAS

18 / au t oaftermark etnew s

CUMPRIR AS NORMAS ACORDADAS

Para garantir a segurança dos trabalhadores, todos os equipamentos deverão obedecer e cumprir as normas acordadas: a construção e o desenho dos elevadores, bem como as condições de tonelagem, são mais exigentes; a velocidade máxima de elevação e descida será de 0,15m/segundo; tanto o piso como os parafusos devem cumprir as condições correctas de instalação; em colunas

móveis e outros elevadores em que não se possa ver totalmente a área de trabalho deverão ser incluídos botões de paragem de emergência em cada coluna. É também imprescindível que, na elevação com colunas móveis se aumente o nível de segurança e que os calços possam suportar uma força de 1000N em qualquer direcção.

Com a nova norma EN1493, os fabricantes serão penalizados se os seus equipamentos não cumprirem os requisitos.

EN1493 PARA MAIOR SEGURANÇA

A norma UNE-EN 1493:2011, respeitando à Directiva 2006/42/EC, incrementa a qualidade e os padrões exigidos aos equipamentos oficinais.Esta norma exige padrões nos elevadores vendidos em toda a Europa, o que beneficia todo o

A EN1493 pretende evitar títulos noticiosos como estes: “Mecânico esmagado por um veículo”, “Mecânico ferido por ter-lhe caído em cima um veículo que estava num elevador”, “Oitava vítima laboral em Setembro.”

O prncipal objectivo da nova regulamentação é evitar acidentes laborais. Aumentar o nível de profissionalismo para o sector dos elevadores; o serviço técnico deverá ser oficial da marca e as pessoas responsáveis por ​​ manobrar o elevador deverão ser técnicamente formadas.

A norma especifica também que, os equipamentos têm que estar correctamente etiquetados e que o livro de instruções deverá estar na língua oficial do país.

mercado em geral.

N O . 10- 2015 / 19

MANN FILTER

Recomendações MANN-FILTER

FILTROS DE HABITÁCULO Filtros de qualidade Desenvolvimento permanente de meios filtrantes novos e melhorados.

Conheça mais sobre os

A escolha do meio filtrante ótimo realiza-se em função dos requisitos e das condições de montagem do veículo.

Instruções de montagem ilustradas com imagens (veículos ligeiros) que permitem poupar tempo ao serviço de assistência técnica.

Os filtros de carvão ativo podem absorver, além de partículas, cheiros e gases daninhos.

Umas medidas adaptadas dos filtros garantem uma montagem perfeita e sem problemas.

Filtros de baixa qualidade Não evita a entrada de pólen, podendo causar reações alérgicas.

As substâncias tóxicas largadas pelo trânsito, filtradas para o interior do habitáculo, podem provocar dores de cabeça, sintomas de cansaço e perdas de concentração.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com

Especific adaptado amente s ao veic

ulo garantem Os filtros de carvão o arejamen ótimo ativo reduzem to do ha bitáculo praticamente 100% de: . ▶ A concentração de ozono no habitáculo. ▶ A filtragem de pólen causador de reações alérgicas. ▶ A presença de fuligem procedente dos combustíveis diesel.

▶ Redução da formação de uma película de gordura nos vidros interiores, pode ter efeitos perigosos de encandeamento.

Impede a passagem de gases perigosos (óxido de nitrogénio, dióxido de enxofre…).

O e conforto no star o bem-e lo do habitácu horam mel veículo mente. sensivel

▶ Deve proceder-se à sua substituição aos 15.000 km ou uma vez ao ano.

MANN-FILTER aconselha consultar sempre o seu profissional mecânico de confiança perante qualquer imprevisto no seu veículo.

ACERCA DA MANN+HUMMEL

O Grupo MANN+HUMMEL é um especialista mundial líder em soluções de filtragem, parceiro de desenvolvimento e fornecedor de equipamento original para a indústria internacional automóvel e engenharia mecânica. Conta com 15.231 funcionários nas suas mais de 60 fábricas em todo o mundo.

No ano de 2013 a Empresa obteve resultados de cerca de 2.68 bilhões de euros (dados preliminares).

O portfólio de produtos do Grupo inclui sistemas de filtragem de ar, sistemas de entrada de ar, sis-

20 / au s 12 auttoaftermark oaftermarketnew etnews 12 / au t oaftermark etnew s

Podem provocar uma aavaria da instalação, implicando uma despesa muito maior que a de um filtro de qualidade.

FILTROS DE HABITÁCULO

temas de filtragem de líquidos, filtros de cabine e componentes plásticos de som (conhecidos como ‘symposers’), bem como elementos filtrantes para manutenção e reparação de veículos. Para os setores de engenharia em geral, engenharia de processos e fabricação industrial, a gama de produtos da Empresa inclui filtros industriais, produtos para reduzir os níveis de emissão de carbono nos motores a diesel, filtros de membrana para filtragem de água e sistemas de filtragem.

Para mais informações sobre a MANN+HUMMEL poderá aceder a www.mann-hummel.com

Protege o teu veículo, cuida da tua saúde Garantía

de

AR L I M no te PO u veícu

lo

FreciousPlus, o novo filtro de habitáculo da MANN-FILTER, aumenta a sua eficácia e protege a saúde de todos os ocupantes do veículo, através da sua tripla protecção: capa de filtro de partículas + capa de carbono + capa biofuncional.

Descobre porque a MANN-FILTER é o fabricante de filtros mundial que aplica a maior Inovação aos seus produtos. www.mann-filter.com

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.

N O . 10- 2015 / 21

PEÇAS

VELAS

CARACTERÍSTICAS, EVOLUÇÃO E MONTAGEM DAS NOVAS VELAS DE INCADESCÊNCIA E CAUSAS DE AVARIA.

VELA DE INCANDESCÊNCIA:

A CHAVE PARA O ARRANQUE 22 / au t oaftermark etnews

FUNÇÃO DA VELA DE INCANDESCÊNCIA

Com a introdução do motor diesel nos veículos, rapidamente surgiu um grande inconveniente. Efectivamente, nos motores Diesel, cujo arranque espontâneo se sujeita a altas temperaturas de combustão (aproximadamente 750ºC), por efeito da compressão, cria-se uma impossibilidade de arranque quando as condições são adversas devido às baixas temperaturas, tanto do motor como do ar frio que este aspira e só se consegue o arranque com um calor adicional. É através da vela de incandescência que se origina esse calor adicional necessário para conseguir um arranque fácil; um arranque que dia-a-dia diminua o tempo necessário para a colocação em marcha. Isto é possível graças a novos materiais e ao avanço da tecnologia neste campo, tendo actualmente como norma um pré-aquecimento entre 3-7 segundos, que normalmente são temporizados por uma centralina electrónica, que por meio de uma sonda ou sensor térmico instalado no motor, adequam o tempo de aquecimento necessário para um arranque sem problemas, em função da temperatura do motor.

CARACTERÍSTICAS E EVOLUÇÃO

Geralmente existem dois tipos de velas de incandescência diesel: metálicas e cerâmicas. As suas principais diferenças estão no grupo calefactor, onde as suas principais características são:

A) Velas de incandescência diesel metálicas:

As velas de incandescência metálicas contêm uma espiral aquecedora que se encontra fechada num tubo incandescente feito de uma liga de metais ligeiros e termo resistentes. Entre a espiral e o tubo encontra-se um material cerâmico que actua como pó isolador (óxido de magnésio) que protege a espiral calefactora de vibrações e golpes. Sendo o magnésio um excelente condutor térmico, o calor criado pode ser rapidamente dissipado para o exterior.

B) Velas de incandescência Diesel Cerâmicas:

As velas de incandescência diesel cerâmicas têm uma espiral aquecedora especial incorporada, que tem um ponto de fundição excepcionalmente elevado. Esta espiral está encerrada num material cerâmico novo (nitrito de silicone). A combinação da espiral aquecedora e a cobertura cerâmica facilita o alcance de temperaturas mais elevadas e tempos de pré-aquecimento extremamente curtos graças à sua extraordinária condutividade térmica.

Para além disso, as velas de incandescência diesel cerâmicas são mais finas. Isto é importante, uma vez que nos motores modernos existe pouco espaço disponível.

Com excepção da parte aquecedora, o resto é comum para os dois tipos de velas de incandescência, em que temos, o corpo roscado para montagem no motor e o conector pelo qual se alimenta electricamente a vela de incandescência. Depois de montar a vela de incandescência no motor, o extremo do tubo aquecedor que liga à câmara de pré-combustão, turbulência ou no cilindro em motores de injecção directa, que com a sua incandescência superior a 850ºC, faz inflamar a mistura de combustível e prepara o motor para um arranque perfeito.

Actualmente, dadas as grandes vantagens, está-se a introduzir em grande parte dos veículos diesel a vela de incandescência de pós-aquecimento. Este modelo de vela de incandescência, com aspecto semelhante aos dos seus antecessores, tem à parte da sua missão de pré-aquecimento para o arranque, a de manter ligada a vela de incandescência até 3 ou 4 minutos depois do início da marcha, conseguindo fazer desaparecer os fumos branco-azuis dos arranques tradicionais, com graves efeitos de contaminação.

N O . 10- 2015 / 23

PEÇAS

VELAS

Consegue-se também que nesses primeiros instantes, o motor gire com muito mais suavidade e desapareça o antigo e desagradável «rebate» do motor nos primeiros minutos do início da colocação em marcha, aparte da eliminação da cinza pela boa combustão que proporciona o aquecimento adicional (pós-aquecimento).

MONTAGEM DE NOVAS VELAS DE INCADESCÊNCIA

Ao montar velas de incandescência novas, assegure-se de que as dimensões e a tensão sejam idênticas às das originais. A montagem de velas de incandescência com características diferentes das dos originais, acarreta risco de danos para o motor. Cada tipo de vela de incandescência é específico de um tipo de motor.

Assim, tanto a longitude do tubo de aquecimento como a montagem do corpo, determinam o perfeito alojamento da vela de incandescência e a sua zona de incandescência no preciso lugar previsto pelo construtor. Todas as funções de temporização, tanto de pré-aquecimento como de pós-aquecimento, são programadas pela centralina que se monta nos veículos na origem.

Ter em conta que ao efectuar a substituição das velas de incandescência, as novas têm de ser montadas com a ferramenta adequada que permita controlar o par de aperto.

Se no momento de efectuar uma nova montagem ou substituição encontrar alguma anomalia, ou tiver alguma dúvida, lembre-se que o nosso serviço técnico poderá aconselhá-lo para garantir o seu bom uso.

TIPOS DE CÂMARAS DE COMBUSTÃO

Pré-combustão Turbulência Injecção Directa

CAUSAS DE AVARIA

Verifique as velas de incandescência se o motor não arrancar ou o fizer com dificuldade, expulsando fumo branco-azulado pelo tubo de escape. Como medida preventiva, ao substituir uma vela de incandescência, proceda à substituição das restantes velas. A inspecção das velas de incandescência, é em grande parte, indicadora do estado do motor e seu funcionamento.

1 Ruptura das válvulas.

Aros que deixam passar óleo para a câmara de combustão.

Pistões gripados.

2 Incidência da injecção sobre o tubo de aquecimento.

Falha na aspersão do injector.

3 Aperto excessivo do conector.

4 Óleo na vela de incandescência e aperto defeituoso, uma vez que o cone da vela de incandescência não efectuou a função de fecho hermético.

5 Defeito da injecção. Medida incorrecta.

6 Sobretensão. Aquecimento prolongado.

7 Entalhes no corpo hexagonal por utilização de uma chave inadequada.

8 Tempo excessivo de aquecimento.

9 Calibração defeituosa na aspersão do injector.

10 Entrada de óleo na câmara de combustão.

Calibração defeituosa ou avanço na injecção.

24 / au t oaftermark etnews

N O . 10- 2015 / 25 J a ne iro 2014 / 15

CONSELHOS

10 TRAVÕES

OS TRAVÕES SÃO O ELEMENTO DE SEGURANÇA MAIS SUBMETIDO AO DESGASTE. POR ISSO A MANUTENÇÃO DO SISTEMA DE TRAVAGEM É MUITO IMPORTANTE PARA A PROTEÇÃO DE TODOS OS CONDUTORES.

SÃOS

26 / au t oaftermark etnews

TRAVÕES

TRUQUES PARA TER

Os condutores não se costumam preocupar com a degradação das pastilhas e dos discos de travão até que suceda um imprevisto. Mas ter um automóvel mais seguro é simples desde que se faça uma manutenção adequada.

1

TIPO DE CONDUÇÃO

Dependendo do tipo de condução, os componentes do automóvel estão expostos a mais ou menos desgaste. No sistema de travagem, as peças que sofrem mais desgaste são as pastilhas e os discos de travão. Os condutores que expõem o automóvel a um maior esforço de travagem (trajetos montanhosos, condução com o automóvel totalmente carregado, sobre-aquecimento ocasional do sistema de travagem, etc.) devem verificar os travões com maior frequência.

2

AQUECIMENTO

Não abuse dos travões para evitar que fiquem quentes, duram mais tempo em bom estado.

Pode reduzir a velocidade do veículo com a caixa de velocidades, especialmente nas descidas prolongadas (descidas de montanha).

3

AVISOS DO PAINEL

Preste atenção aos avisos do painel de instrumentos. Hoje em dia a maioria dos automóveis têm sistemas de alerta de desgaste dos travões e uma luz no painel de instrumentos adver-te com antecedência que existe uma falha. Se sentir que o pedal do travão está esponjoso ou a ir ao fundo quando pressionado, pode haver bolhas de ar no circuito hidráulico.

SABIA QUE… 25%

dos automóveis não passa na IPO devido a deficiências no sistema de travagem?

SOMENTE… 13,4% dos condutores escolhe os travões. De acordo com um estudo elaborado pela Road House, quase todos os condutores garantem que os travões são o fator mais importante para a segurança na condução, mas apenas 13,4% escolhe pessoalmente quais os componentes do sistema de travagem que instalam no seu veículo.

Atenção!

ECE R-90

As pastilhas de travão devem estar homologadas com a norma ECE R-90.

Longevidade

Uma condução mais suave reduz o consumo de combustível e o desgaste do sistema de travagem. A utilização da travagem com o motor também aumenta a vida do sistema de travagem.

4 VIBRAÇÃO

Se notar uma pequena vibração ao pisar o pedal do travão, verifique se as pastilhas e os discos de travão estão em bom estado. Numa travagem a alta velocidade, uma vibração no volante pode ser um indício de que alguma peça está em mau estado, que as rodas estão desiquilíbradas, ou que os discos de travão estão torcidos.

5

DEMASIADA FORÇA

Se tiver de pisar o pedal do travão com demasiada força para travar, o mais provável é que as pastilhas ou os discos de travão estejam danificados. Também é possível que haja óleo ou líquido de travões nas pastilhas ou pouca quantidade de líquido de travões. A oficina poderá resolver estas dúvidas.

N O . 10- 2015 / 27

CONSELHOS

6

TRAVÃO AFUNDA

Se ao pedal do travão afunda quando se pisa, pode haver uma fuga no circuito dos travões ou que as pastilhas de travão estejam gastas.

Deverá verificar todo o circuito de travagem, verifique se o reservatório do líquido de travões está em boas condições e, talvez, substituir as pastilhas de travão.

7

CHIAR

Ao trocar as pastilhas de travão sem substituir os discos, poderá ouvir um chiar. Mas também pode indicar que algo não está bem no sistema de travagem: partículas (óxido de metal) nas pastilhas, discos em mau estado ou também pastilhas muito desgastadas ou de fraca qualidade.

8

20.000 KMS

Se os travões do automóvel estão desgastados a distância de ​​ travagem aumenta e, terá mais probabilidades de sofrer um acidente. Verifique os travões sempre que for a uma oficina independentemente de qual seja o tipo de manutenção: troca de óleo, filtros... Nunca deverá deixar passar mais de 20.000 kms sem verificar o sistema de travagem.

28 / au t oaftermark etnews

TRAVÕES

Jogar SEGURO

Peça na oficina para ver as embalagens das peças que foram instaladas no automóvel para ter a certeza que cumprem a homologação.

9

3 Componentes ESCOLHA OS TRAVÕES ESSENCIAS A distância de travagem depende do sistema de travagem, do estado dos pneus e dos amortecedores.

À velocidade 110 Km/h

pode chegar a haver uma diferença de 10 metros de distância de travagem, fundamental para a segurança.

ALERTA

As ajudas electrónicas na travagem e estabilidade de um veículo servem de pouco se as pastilhas ou os discos de travão, não tiverem a qualidade e segurança suficientes!

Na oficina escolha os travões que quer colocar no seu automóvel. De acordo com um estudo elaborado pela Road House, quase todos os condutores garantem que os travões são o fator mais importante para a segurança na condução, mas apenas 13,4% escolhe pessoalmente quais os componentes do sistema de travagem que instalam no seu veículo.

10

HOMOLOGAÇÃO

Certifique-se de que as pastilhas de travão que instalam são homologadas. As caixas das pastilhas de travão devem estar marcadas com o número de homologação ECE R-90, que assegura que as pastilhas cumprem as normas de segurança estabelecidas. Este número deve estar também marcado na superfície da própria pastilha de travão.

N O . 10- 2015 / 29

MUNDO

Por: João Alberto Catalão

CRÓNICA

Ninguém consegue ‘voar’ se aceitar ‘rastejar’!

Não arriscar é arriscar TUDO!

30 / au t oaftermark etnew s

(jcatalao@inv.pt) (www.vitaminacatalao.com)

A mais recente obra literária de João Catalão dá pelo nome de UAUme!® Consiste no “clarão” que é accionado pela surpresa positiva e que potencia no outro a sua criatividade, espontaneidade e desejo de servir, numa dinâmica interpessoal em cadeia.

E se as vacas voassem?

Duas vacas estavam felizes a voar, até que uma delas diz à outra: - As vacas não voam!

A outra respondeu: - Pois é, mas também não falam!

Resultado: caíram as duas…

Esta pequena história faz-me lembrar duas verdades: Num problema a questão grave não é o problema, mas sim a minha atitude face ao mesmo.

Se eu não posso mudar o meu destino, ao menos tenho que tentar mudar a minha atitude.

As nossas amigas (as vacas) estavam a gostar de voar e de falar, até ao momento e que resolvem “complicar”!

Que tem isto a ver com o sector automóvel e com esta “crise”? Tudo!

Quer saber porquê?

• As vacas estavam a “jogar” para ganhar? Não!

• As vacas tinham uma estratégia de evoluírem de animais pesados, herbívoros e pachorrentos, para animais “mais leves”, capazes de ganharem “asas”? Não!

• As vacas conheciam as suas verdadeiras competências e o seu potencial de adaptação? Não!

• As vacas estavam preparadas para novos desafios? Não!

• As vacas estavam focalizadas no “fazer acontecer”? Não!

• As vacas tinham objectivos e metas para atingir? Não!

• As vacas queriam ser diferentes das outras vacas? Não!

• As vacas formavam uma equipa orientada para o sucesso? Não!

• As vacas tinham uma atitude mental positiva? Não!

Agora meus amigos, já perceberam porque é que as vacas caíram: Não pensaram diferente, não acreditaram no seu potencial, não se desafiaram, não resistiram, não tiveram coragem para mudar de “caminhos”, não pensaram em sucesso, por isso…CAIRAM! Falemos “à séria”. Um facto: as vacas não voam!

Se querem “voar” para o sucesso, levantem-se todos os dias com determinação, se querem deitar-se com satisfação.

Ninguém consegue “voar” se aceitar “rastejar”! Não arriscar é arriscar TUDO! Quem “voa”, vê aquilo que os outros não conseguem ver! Um bom “voo” depende das escolhas que fizermos antes de “tirar os pés do chão”.

O sector automóvel está em “crise”, mas por favor: Seja o que for, faça o que quiser, mas seja antes de tudo, um daqueles que sabem querer “voar”!

N O . 10- 2015 / 31

DAYCO O novo catálogo eúdo Auto, cujo cont foi ampliado, tural representa a na ma evolução da ga Dayco.

O NOVO CATÁLOGO AUTO 2015 KIT BIO E KIT CORREIA

A Dayco apresentou grandes novidades na feira internacional de Frankfurt Automechanika: começando pelo novo stand, que comunica o movimento como essencia da marca Dayco, até ao novo catálogo Auto 2015 e as linhas Kit BIO e Kit Correia.

O novo catálogo Auto, cujo conteúdo foi ampliado, representa a natural evolução da gama Dayco, com mais de 5.000 artigos e 110 mil aplicações que garantem a cobertura de mais de 97% do parque atual circulante da Europa.

O catálogo Dayco, considerado como benchmark para todo o setor, além de ser marca de referência da sua categoria, está disponível tanto em versão impressa, como versão digital, que tem aplicativos para a Apple, Android e Win Phone.

A nova interface, completamente novo do ponto de vista visual, dedica ao usuário uma série de utilidades desenhadas para que possa navegar e pesquisar materiais e informações de forma mais ágil e eficiente possível.

No catálogo destaque para o Kit cadeia de distribuição, identificado pela sigla KTC, a corrente solta, com a sigla TCH, e o Kit BIO, autêntica joia da produção Dayco, com a sigla KBIO. O Kit BIO e o KIT Correia foram colocados junto dos kits correia dentada tradicionais, de modo que no mercado pode-se sempre encontrar um artigo Dayco para todos os tipos de transmissão síncrona.

32 / au t oaftermark etnew s 10 / au t oaftermark etnews

www.dayco.com www.dayco.com

Correia de distribuição HT

O que que há há de de melhor melhor do do nosso nosso serviço serviço ee da da nossa nossa tecnologia tecnologia O reunido numa numa única única caixa. caixa. reunido Código QR QR com com instruções instruções de de montagem, montagem, Código número de de série série como como garantia garantia da da número traçabilidade de de cada cada produto, produto, segurança segurança traçabilidade da garantia garantia Long Long Life Life +1, +1, além além da da da qualidade constante constante da da Dayco.

Dayco. qualidade

Dayco. The original power in motion.

® ®

Afastamo-nos do formato convencional, para oferecer o que há de melhor no interior.

™ ™

N O . 10- 2015 / 33 N O . 2- 2014 / 11

ESTATÍSTICAS

De Janeiro a maio de 2015 morreram 201 pessoas nas estradas portuguesas Segundo os números da Autoridade Nacional de Segurança Rodoviária (ANSR), que reúne dados da PSP e da GNR, os acidentes nas estradas portuguesas provocaram este ano 201 mortos até ao final de maio, mais 30 do que em igual período do ano passado, correspondendo a um aumento de 17,5%.

De janeiro a maio de 2015 regista-

ram-se 13.201 acidentes com vítimas nas estradas portuguesas, mais 639 face ao período homólogo do ano passado, ou seja, +5,08%.

Distritos com o maior nº de acidentes com vítimas este ano atá ao final do mês de maio: 1º Lisboa (2.862); 2º Porto (2.37); 3º Braga (1.089); 4º Aveiro (966) e Setúbal (838). Portalegre foi o distrito onde se registaram menos

acidentes com vítimas: 118. No mesmo período, os distritos com mais vítimas mortais foram Aveiro (22), Lisboa (21) e Porto (18). Note-se que, no período em análise, registaram-se acidentes com vítimas em todos os distritos do nosso país. O distrito de Bragança foi o que obteve melhor o melhor número com apenas 1 acidente rodoviário.

Acidentes rodoviários com vítimas em Portugal: Jan. a Mai. 2015

13 708

13 642

13 620

13 450

13 008

13 053 12 102

11 702

1 400 304

296

2006

2007

1 233

267 2008

1 061

255

1 086

2009 Acidentes c/ vítimas

237

1 005

2010 Acidentes c/ mortos

11 571

11 419

247 1 001

205 895

169 751

161 830

185 914

2011

2012

2013

2014

2015

Acidentes c/ mortos e/ou feridos graes

continua na página 36

34 / au t oaftermark etnew s

Acidentes rodoviários com vítimas por distritos: Jan. a Mai. 2015

2862

2137

1089 966 838 664

578

160 AVEIRO

BEJA

188

139

637

162

537

151

BRAGA BRAGANÇAC. BRANCO COIMBRA ÉVORA

FARO

GUARDA

445 247

118 LEIRIA

184

LISBOA PORTALEGRE PORTO SANTARÉM SETÚBAL V. CASTELOVILA REAL

VISEU

2006

2007

2008

2009 Vítimas mortais

2010 Feridos graves

2011 Feridos leves

2013

2014

15 452

847

14 404

14 744 201

493

13 780

14 700 171

671

13 842

15 040

2012

187

813

221

916

266

943

262

1 008

269

970

293

322

1 212

320

1 373

14 006

17 009

15 827

17 916

16 711

17 652 16 375

17 181

15 919

16 452

16 490

18 024

18 145

Nº de vítimas de acidentes rodoviários em Portugal: Jan. a Mai. 2015

2015

Total vítimas

N O . 10- 2015 / 35

mercado Código da estrada, Circulação em rotundas Tendo em conta as disposições aplicáveis do Código da Estrada, na circulação em rotundas os condutores devem adoptar o seguinte comportamento: 1. O condutor que pretende tomar a primeira saída da rotunda deve: • Ocupar, dentro da rotunda, a via da direita, sinalizando antecipadamente quando pretender sair.

2. Se pretende tomar qualquer das outras saídas, deve: • Ocupar, dentro da rotunda, a via de trânsito mais adequada em função da saída que vai utilizar; • Aproximar-se progressivamente da via da direita;

• Fazer sinal para a direita depois de passar a saída imediatamente anterior à que pretende utilizar;

• Porque o excesso de velocidade é a primeira causa dos acidentes.

• Porque quanto mais próxima for a velocidade dos veículos que circulam no mesmo sentido, maior é a segurança da estrada e a fluidez do tráfego.

• Porque quando se duplica a velocidade praticada, quadruplica a distância de travagem, a violência do choque em caso de colisão, a força centrífuga nas curvas, as exigências de atenção e das capacidades de condução.

• Porque, acima de um certo limite de velocidade, aumenta a fadiga do condutor, o consumo de combustível, o desgaste dos pneus, travões, e da mecânica do veículo, e a poluição ambiente.

• Mudar para a via de trânsito da direita antes da saída, sinalizando antecipadamente quando for sair.

Sinalização de manobras: • Todas as manobras que impliquem deslocação lateral do veículo decorrente da mudança de via de trânsito ou saída da rotunda devem ser previamente sinalizadas.

Porque há limites máximos de velocidade?

Limites Gerais Máximos de Velocidade Instantânea Dentro das localidades Autoestradas

Vias Reservadas a automóveis e motociclos

Restantes vias públicas

40

−

−

45

20 20 20 20

50 50 40 50

120 100 − 100

100 80 − 90

90 70 60 80

Automóveis ligeiros de passageiros e mistos: Sem reboque Com reboque

20 20

50 50

120 100

100 80

90 70

Automóveis ligeiros de mercadorias: Sem reboque Com reboque

20 20

50 50

110 90

90 80

80 70

Automóveis pesados de passageiros: Sem reboque Com reboque

20 20

50 50

100 90

90 90

80 70

Automóveis pesados de mercadorias: Sem reboque Com reboque

20 20

50 40

90 80

80 70

80 70

20 20

30 20

− −

− −

40 20

20 20

30 40

− 80

− 70

30 70

Zonas de coexistência

Outras zonas

Ciclomotores e quadriciclos

20

Motociclos: De cilindrada superior a 50cm3 e sem carro lateral Com carro lateral ou com reboque De cilindrada não superior a 50cm3 Triciclos

Tratores agrícolas ou florestais Máquinas agrícolas, motocultivadores e tratocarros Máquinas industriais: Sem matrícula Com matrícula

36 / au t oaftermark etnew s

N O . 10- 2015 / 37

carroçaria

REPINTURA

PASSOS

PARA EVITAR DEFEITOS DE PINTURA

(1) LIMPEZA

Os repintores devem garantir que a superfície é totalmente limpa e desengordurada, utilizando, para esse efeito, os produtos adequados; a aplicação da repintura deve ser efectuada logo após a limpeza do substrato.

(2) PREPARAÇÃO DA SUPERFÍCIE

Devemos estar atentos a áreas a reparar que não tenham sido lixadas convenientemente ou não tenha sido utilizado o grão de lixagem correcto. Da mesma forma, não concluir devidamente a aplicação do primário/aparelho ou não respeitar os tempos de secagem do mesmo conduzirá a vários defeitos de pintura comuns.

(3) PREPARAÇÃO DO PRODUTO

É essencial que sejam utilizados, unicamente, os produtos auxiliares recomendados, tais como os diluentes, aditivos e activadores: a utilização de produtos não recomendados é a receita infalível para a ocorrência posterior de defeitos de pintura.

(4) APLICAÇÃO

A verificação da configuração da pistola é o primeiro passo. Os repintores devem assegurar-se que estão posicionados na distância correcta do painel, que aplicam o número correcto de demãos, e que fazem uso da técnica correcta de pulverização para o trabalho em si. Camadas demasiado espessas, a não formação de película suficiente ou o incumprimento dos tempos de secagem entre demãos resultarão numa repintura com defeitos.

38 / au t oaftermark etnew s

(5) SECAGEM

A temperatura do ciclo de estufagem deve ser calculada de acordo com as instruções constantes na ficha técnica – nem demasiado elevada nem demasiado baixa. É igualmente importante respeitar os tempos de secagem após a aplicação da última demão.

(6) EQUIPAMENTO

Os equipamentos das oficinas são muitas vezes os culpados, pelo que é muito importante a manutenção regular e o funcionamento perfeito dos mesmos. Determinados itens podem ser particularmente problemáticos, como por exemplo os filtros, tubagem e pistolas.

(7) AMBIENTE

O nível de humidade é um ponto-chave ao qual os repintores devem estar atentos, assim como a temperatura na oficina.

Nalguns casos, os níveis globais de poluição devido à proximidade de fábricas, podem causar impacto numa repintura.

N O . 10- 2015 / 39

ambiente

“A responsabilidade do destino dos diversos tipos de resíduos e efluentes é de quem os produz.”, Lei de Bases do Ambiente

Resíduos gerados na oficina:

O QUE FAZER? 40 / au t oaftermark etnew s

Ao exercer a sua actividade, a empresa do ramo da reparação automóvel torna-se inevitavelmente uma produtora de resíduos. Quais os resíduos que produz? Quais as responsabilidades legais e éticas deste produtor? Como corresponder às exigências? Estas são perguntas colocadas diariamente. O objectivo deste documento, é dar às empresas associadas a possibilidade de conhecer as suas principais responsabilidades em matéria de gestão de resíduos, e quais as formas de responder às respectivas exigências legais. Sugere-se no entanto a consulta dos diplomas legais.

QUE RESÍDUOS PRODUZO NA MINHA OFICINA?

Entende-se por resíduos quaisquer substâncias ou objectos de que o detentor se desfaz ou tem a intenção, ou a obrigação, de se desfazer, em conformidade com a Lista Europeia de Resíduos. Dentro desta quantidade de resíduos podemos encontrar, por exemplo, no decorrer da actividade normal de uma oficina:

Baterias usadas; Óleos usados; Pneus substituídos; Filtros substituídos; Papel ou Desperdícios contaminados; Embalagens vazias; Sucata; Pára-choques substituídos e outros plásticos Vidros.

Os Veículos em Fim de Vida são também resíduos e alvo de legislação específica.

QUAIS OS PROCEDIMENTOS A ADOPTAR NA GESTÃO DE RESÍDUOS?

Separação dos resíduos Devem separar-se os resíduos com características de Resíduos Sólidos Urbanos (RSU) dos restantes resíduos, promovendo no local de produção a separação e a recolha selectiva. Os resíduos devem ser separados de forma a não contaminarem os restantes resíduos, e em função das suas características e do destino que é atribuído (fileiras de valorização), no sentido de facilitar uma posterior valorização.

Na seguinte tabela aprovada através da Portaria nº 209/2004, de 3 de Março enumeram-se alguns resíduos produzidos no sector automóvel, e códigos que podem ser atribuídos pelo Catálogo Europeu de Resíduos (CER): Resíduos CER Óleos usados 13 02 08 Misturas de hidrocarbonetos 13 05 02 Filtros de óleo 16 01 07 Amortecedores 16 01 99 Solventes 14 06 03 Lamas de pintura 08 01 15 Embalagens contaminadas 15 01 10 Desperdícios contaminados 15 02 02 Baterias 16 06 01 Fluido de refrigeração 16 01 14 Vidros de automóveis 16 01 20 Plásticos de automóveis 16 01 19 Pneus 16 01 03 Sucata ferrosa 16 01 17 Sucata não ferrosa 16 01 18 Pastilhas com amianto 16 01 11 Pastilhas sem amianto 16 01 12

N O . 10- 2015 / 41

estudo Comportamento agressivo de um condutor provoca reações similares nos outros condutores

REAÇÃO EM CADEIA Um estudo divulgado hoje pela Goodyear e pela London School of Economics and Political Science (LSE) conclui que as atitudes que os condutores assumem na estrada podem provocar uma reação em cadeia.

O estudo englobou cerca de 9000 condutores de 15 países europeus e revela que 87% dos condutores concordam que uma condução cuidadosa por parte dos restantes condutores pode levá-los a serem também mais cuidadosos com outros condutores mais tarde.

55% dos inquiridos admitem que, quando irritados ou provocados por outro condutor, têm tendência a descarregar noutro condutor mais tarde. Um simples ato de simpatia ou de agressão pode desencadear uma sequência de acontecimentos que podem resultar num ambiente confortável e seguro ou tenso e perigoso para os condutores.

Dr. Chris Tennant

“Excluindo fatores como as condições climatéricas ou a fadiga, os condutores que nos rodeiam fazem parte também de um contexto importante para 42 / au t oaftermark etnews

a nossa reação em viagem,” afirmou Dr. Chris Tennant, da London School of Economics, que liderou o projeto de investigação. “Quanto têm de negociar o espaço rodoviário com terceiros, os condutores aplicam frequentemente a lógica da reciprocidade. Contudo, dado que muitas interações são fugazes, a reciprocidade é muitas vezes indireta: a nossa resposta é dada mais tarde a um condutor diferente - daí o efeito em cadeia na estrada.”

Comportamento dos condutores

Enquanto o estudo anterior sobre segurança rodoviária chamou justamen-

te a atenção para a identificação das diferentes personalidades ao volante dos condutores propensos a ter comportamentos perigosos, este estudo demonstra e reconhece que a atitude de outros condutores pode levar alguém a conduzir de forma menos segura, mesmo que, em outras circunstâncias, estes condutores não sejam considerados condutores problemáticos.

Boas maneiras

“As boas maneiras na estrada são importantes para os condutores,” explicou Tennant. Ao rever em vídeo cenas de interações na estrada, a maioria dos condutores inquiridos destacou a importância dos gestos de agradecimento, e apenas 10% negou a importância deste tipo de reconhecimentos. Nas entrevistas, os condutores facilmente admitiram que quando um condutor se esquece de agradecer, é mais provável que conduzam com menos amabilidade na próxima interação. O estudo identificou uma série de comportamentos que fomentam o antagonismo: estratégias para contornar outros carros em situações de tráfego intenso, desrespeito pelas distâncias mínimas, uso incorreto da sinalização ou falta de disciplina nas faixas das autoestradas. Nas entrevistas, os condutores reconhecem inclusivamente que os próprios adotam alguns desses comportamentos, geralmente de forma involuntária, podendo dar início ao efeito em cadeia de interações negativas.

sorte aojogo

RESPONDA

ra Liga Boavista No jogo de Futebol da Primei 10-01-2016, X PORTO, que se disputa em e minuto será qual vai ser o resultado e a quGolo? marcado o primeiro

e h n a g e

GANHE sh iPo uf d fl e

#

RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS

1. Resultado Boavista x Porto Primeira Liga de Futebol de 10-01-2016 2. Minuto 1º Golo Boavista x Porto Primeira Liga de Futebol de 10-01-2016 Nome: Empresa (opcional): Telefone: Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril - Não se aceitam cópias desta página.

- No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um.

- Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo.

- Outras regras do concurso remete para o regulamento.

N O . 10- 2015 / 43

No decurso da investigação para dar resposta às cada vez maiores exigências da Formula OneTM, Lewis Hamilton tem um papel fundamental, dando o seu contributo como perito à nossa equipa de engenheiros. Desde o desenvolvimento até aos testes dos produtos, a sua opinião permite-nos analisar e continuamente melhorar a formulação do óleo de motor PETRONAS Syntium de forma a oferecer-lhe sempre o melhor desempenho.

44 / au t oaftermark etnews

www.pli-petronas.eu