REVISTA DO PÓS-VENDA AUTOMÓVEL
N0. 08
2015 1.90€
PERSPECTIVAS
ELÉCTRICOS
FIM DOS CARROS
a combustíveis FÓSSEIS
MUNDO DISTRAÇÃO DIGITAL
PEÇAS NO FEMININO A SENHORA DA PDA AUTO EM BRAGA
MERCADO SETOR AUTOMÓVEL EM ALTA
T FRIED
ccoli
a crust
t.
POR: MARGARIDA SANTOS
O Roasted Not Fried é um blog de receitas saudáveis criado pela Margarida Santos, aluna de medicina, que pretende com pequenas mudanças tornar os seus dias mais saudáveis, sem que para isso tenha de abdicar das suas comidas favoritas. Para além de receitas poderá encontrar também dicas práticas na cozinha e até reviews de restaurantes locais! Arrisque e experimente uma das receitas com mais sucesso!
ESPECIALISTAS EM AR CONDICIONADO AUTOMÓVEL PEÇAS PARA CLIMATIZAÇÃO
Receita: A RPL CLIMA é uma empresa 1 - Cozer os brócolos durante aproximadamente 15 minutos, escorrer e triturar. especialista em climatização 2 - Juntar os dois ovos e uma a duas colheres de philadelphia. automóvel, distribuindo para 3 - Espalhar em papel vegetal e levar ao forno pré aquecidoPortugal a 180ºC.uma vasta gama de peças 4 - Enquanto espera faça o molho de tomate: para climatização auto, sendo a) Numa frigideira refogue a cebola e a polpa de tomate e junte a folha de louro, distribuidora oficial em Portugal deixe ferver 5 minutos em lume médio; das marcas Denso, Sanden e b) Adicione o açúcar e conserve. Delphi. A empresa é já uma 5 - Tirar a base de broculos do forno, colocar o molho de tomate e adicionar referência nacional e internacional toppings à escolha! Pode optar por mozarella, frango, tomate oude atéqualidade, fruta! óptimo emcherry, produtos 6 - Se for uma pizza fresca estará pronta a servir, se optou por queijobons ralado levee entrega em serviço, preços ao forno a gratinar durante 5/7 minutos e sirva! WWW.RPLCLIMA.COM menos de 24 Horas. Aqui fica a minha sugestão, bom apetite :) 2 / au t oaftermark etnew s
N O . 4- 2014 / 73
nestarevista
[…]
14 JORGE AMORTECEDORES
Com quatro décadas de existência a Jorge Amortecedores é uma das empresas portuguesas especializada na rectificação e instalação de amortecedores em veículos ligeiros e de competição.
24 MUNDO [CRÓNICA]
Ninguém contestaria que, revisar centenas de e-mails indesejados é uma perda total de tempo. Mas, esta é apenas uma questão; estamos sendo atacados por incontáveis mensagens e alertas.
18
17 CARTOON
Reuniões de trabalho.
NA NOSSA CAPA PERSPECTIVAS O Professor em IMD, Mike Wade, destaca os carros elétricos.
14
Reportagem “O mercado actualmente está muito parado” - Jorge Rodrigues da Jorge Amortecedores.
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Peças no Feminino As senhoras em alta no sector do pós venda automóvel!
34
Mercado Automóvel Portugal regista maior crescimento da União Europeia.
34 MERCADO
Face aos números registados, tudo indica que estamos finalmente a assistir a uma forte recuperação no mercado automóvel depois de vários anos de mau desempenho.
26 CONHECIMENTO
Conselhos práticos: Técnicas corretas de pintura durante o verão.
nestarevista
[…]
30 PEÇAS [NO FEMININO]
O mundo das peças de automóveis não é um mundo estranho para Daniela Marques, num universo em que é o sexo masculino a estar à frente deste tipo de empresas.
38 SEGURANÇA [FÉRIAS]
10 BATE BOCA [SEGURANÇA]
Espanha é o segundo país europeu com mais mortes em menores de quinze anos nas estradas interurbanas.
A Monroe® alerta para a importância da verificação dos amortecedores e todas as peças do triangulo de segurança, antes de ir de férias.
42 EVENTO [A OFICINA]
A Create Business realizou a sua 1ª Convenção, evento onde estiveram presentes cerca de 600 oficinas independentes.
12 PUBLIREPORTAGEM [ALTARODA] Altaroda conta com cerca de 8 anos de existência e desde então é uma empresa que continua na linha de crescimento.
40 VIDA [TERRAÇOS]
Vamos refrescar o Verão e lavar as vistas!
22 MOBILIDADE [TEST DRIVE]
No total dos 14 países analisados, apenas os condutores italianos recorrem menos ao test drive que os portugueses.
4 / au t oaftermark etnew s
NA PRÓXIMA EDIÇÃO… PEÇAS DE SUBSTITUIÇÃO: Filtros de habitáculo | Lubrificantes Motor | Bombas de água | Radiadores REPARAÇÃO: Climatização Automóvel EQUIPAMENTOS: Diagnóstico MESA REDONDA: Carroçaria – A rentabilidade das oficinas está assegurada? TEMA: Feira Equip Auto
TUDO ENVELHECE.
N O . 8- 2015 / 5
editorial
A IDA À OFICINA, SEJA CONCESSIONÁRIO DE MARCA, OU SEJA OFICINA INDEPENDENTE, É SEMPRE FEITO NA ÚLTIMA.
João Raposo, editor NO. 08
editor@autoaftermarketnews.com
No segundo trimestre de 2015, o mercado do aftermarket dá alguns sinais de abrandamento em termos de consumo. Para os portugueses que possuem automóvel próprio, a ida oficina, seja concessionário de marca, ou seja oficina independente, é sempre feito na última, por outras palavras, quando o proprietário tem de mudar peças, as mesmas já se encontram para lá do limite de desgaste e utilização. É então aqui que toda a gente se queixa, pois muitos automobilistas chegam às oficinas com o estado das peças a substituir mesmo no limite, e noutros casos, já com a avaria. Depois o proprietário tenta sempre obter as peças a serem substituídas pelo preço mais baixo, recorrendo, por vezes, a um mercado nem sempre confiável , às sucatas, etc. Por outro lado, muitos destes proprietários não querem factura, para não encarecer o preço final com o acréscimo do IVA. Outro sector que também se ressente é o da chaparia e pintura, pois desde que o veículo ande, a amolgadela é deixada, e só terá compostura, quando houver mais disponibilidade financeira, ou então se alguém bater a peça danificada poderá ter concerto. Com toda esta conjectura, pelo menos o mercado dos carros novos continua a subir, tem-se vendido mais unidades novas, isso em comparação com o mesmo período do ano passado, e nas maiores cidades.
AS MINHAS SUGESTÕES… Ninguém contestaria que, revisar centenas de e-mails indesejados é uma perda total de tempo. Mas, esta é apenas uma questão; estamos sendo atacados por incontáveis mensagens e alertas. Pág. 24
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As crianças são um dos grupos mais vulneráveis na estrada. A sua presença adequada no veículo depende do bom senso dos pais e adultos que os acompanham. Pág. 10
As peças de segurança que estão ‘escondidas’ debaixo do seu carro estarão em condições de segurança para as suas férias de verão? Pág. 38
TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE. TUDO ENVELHECE.
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João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Director JOÃO VILA joaovila@autoaftermarketnews.com REDACÇÃO Editor NO.8: João Raposo editora@autoaftermarketnews.com Jornalista: Sandra Neves sandraneves@autoaftermarketnews.com Backoffice: Elisabete Véstias elisabete@autoaftermarketnews.com COLABORADORES Jornalista: João Raposo joaoraposo@autoaftermarketnews.com Jornalista: Mélanie Santos melaniesantos@autoaftermarketnews.com Margarida Santos margaridasantos@autoaftermarketnews.com FOTOGRAFIA Mara Santos marasantos@autoaftermarketnews.com DEPARTAMENTO DE PUBLICIDADE Gestor Contas: Joaquín Vicén Joaquin@autoaftermarketnews.com Tel.: +34 676098041 Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril Telefone: 218035740 DESIGN E CONCEPÇÃO GRÁFICA Coordenador: B.Oak boak@autoaftermarketnews.com
Perspectivas carros eléctricos
EDIÇÃO, REDACÇÃO E ADMINISTRAÇÃO João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, nº 178, 2765-254 Estoril, com o capital social de 5.000,00 euros, registada no Registo Comercial de Cascais, Contribuinte nº 508703450 Número de Registo Entidade Reguladora para a Comunicação Social (ERC): 124990 Número de Registo Depósito Legal (DL): 369066/13 Propriedade do título: João Vila - Comunicação e Marketing Lda. Rua do Minho, 178, 2765-254 Estoril
o look de capa
Impressão: Ondagrafe - Rua da Serra, nº 1, Stº. Antão do Tojal Tiragem: 7.500 exemplares Preço: 1,90 € Reprodução de Artigos: É permitida em Portugal a reprodução dos artigos publicados na Revista Autoaftermarketnews, desde que a origem seja assinalada de forma inequívoca e informados os nossos serviços. Os artigos assinados são da inteira responsabilidade dos seus autores. www.autoaftermarketnews.com PERIODICIDADE BIMESTRAL
PENSAMENTO DO DIA
eus na Europa
As vendas de pn
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aumentaram.
Toda manhã na África, a gazela acorda. Ela sabe que precisa correr mais rápido que o mais rápido dos leões para sobreviver. Toda manhã um leão acorda. Ele sabe que precisa correr mais rápido que a mais lenta das gazelas senão morrerá de fome. Não importa se você é um leão ou uma gazela. Quando o sol nascer, comece a correr. O leão e a gazela - Provérbio Africano
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N O . 8- 2015 / 9 www.anecra.pt
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bateboca
SEGURANÇA
ESPANHA É O SEGUNDO PAÍS EUROPEU COM MAIS MORTES EM MENORES DE QUINZE ANOS NAS ESTRADAS INTERURBANAS.
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POR: DÉBORA REGINA
FORMAS DE REDUZIR
A MORTALIDADE INFANTIL NAS ESTRADAS As crianças são um dos grupos mais vulneráveis na estrada. A sua presença adequada no veículo depende do bom senso dos pais e adultos que os acompanham embora o seu destino também está nas mãos dos outros utilizadores da rede viária. A DEKRA, que já antecipou o caminho para que haja cidades sem vítimas mortais em acidentes nas estradas durante pelo menos um ano, como Getxo ou Marbella, oferece agora seis conselhos para que Espanha reduza a taxa de mortalidade de crianças dos 0 aos 14 anos nas suas estradas, que em 2014 fez 25 vítimas. Na verdade, Espanha é o segundo país europeu com maior percentagem de menores de quinze anos falecidos nas estradas interurbanas com 24%, só superada apenas pela Eslovénia, como indicado o mais recente Relatório sobre a Segurança Rodoviária na Estradas Europeias da DEKRA, que recolhe dados desde 2012.
NÃO INICIAR O PERCURSO 1) ATÉ QUE TUDO ESTEJA EM ORDEM
Os pais têm uma grande responsabilidade com as crianças no veículo. Cumprir as regras de trânsito, como o uso correto das cadeiras de retenção, é fundamental para 10 / au t oaftermark etnew s
evitar que vidas curtas sejam terminadas tão cedo. Idade, altura e peso devem ter-se em conta. Quando há crianças é de extrema importância dar o exemplo ao volante. Respeitar os limites de velocidade, manter a distância de segurança e evitar uma condução brusca são alguns dos conselhos. E lembre-se, mesmo que não haja crianças no seu carro, eles podem estar presentes noutros veículos.
EDUCAR DESDE MUITO 2) PEQUENOS
Devemos ensinar aos mais pequenos as normas básicas no interior do veículo para que as aprendam e as automatizem o mais cedo possível. Esta função corresponde tanto aos pais como às escolas e jardins de infância, e assim eles sozinhos irão colocar os cintos de segurança, ficam quietos ou pedem tudo o que precisam antes de começar a viagem.
3) EVITE CONDUZIR DE MEMÓRIA
Não é porque um trajeto é rotina que deve permitir excesso de confiança. Há que estar sempre atento ao que acontece em nosso redor, e evitar conduzir por inércia
porque deixamos de estar atentos a tudo o que acontece na estrada, perdendo assim capacidade de reação perante qualquer imprevisto.
4) ZERO DISTRAÇÕES
Atividades como falar ao telefone, mesmo com mãos livres, comer e beber não são recomendáveis ao volante. É melhor apagar o telemóvel para evitar ser incomodado com mensagens ou e-mails. E se quer matar a sede ou a fome o melhor é parar no caminho para não tirar as mãos do volante. A atenção deve estar sempre na estrada e com os olhos postos no menor ou menores sentados na parte de trás do veículo.
SEMPRE 5) MANTER UMA BOA MANUTENÇÃO
O carro deve funcionar sempre da melhor forma e não
deve economizar na hora de realizar reparações ou atividades de manutenção. Não se esqueça que junto de nós viajam os nossos filhos, que estão alheios a esse comportamento irresponsável, e ficam vulneráveis a eventuais consequências pelo mau estado do automóvel.
COM AS CRIANÇAS 6) ACUIDADO PÉ OU DE BICICLETA
Na estrada podemos encontrar menores que viajam de bicicleta, e em caminhos para pedestres. Para poderem ser bem identificados uma possível medida é vestir às crianças roupas com cores chamativas, especialmente no inverno, para que possam ser vistos à distância, evitando assim riscos desnecessários. Para aumentar a consciencialização sobre esta medida, que à priori pode parecer estranha, a DEKRA realizou campanhas escolares de entrega de bonés refletores vermelhos. N O . 8- 2015 / 11
MUNDO
CRÓNICA
Por: Joyce Gioya Business Futurist Consultora associada TDC
Distração Digital Ninguém contestaria que, revisar centenas de e-mails indesejados é uma perda total de tempo. Mas, esta é apenas uma questão; estamos sendo atacados por incontáveis mensagens e alertas.
12 / au t oaftermark etnew s
Mesmo quando estamos concentrados em nosso trabalho, é quase impossível nos concentrarmos, totalmente. E mesmo quando somos tentados a deixar de fazer o que é importante, You Tube, e outras diversões estão apenas a um clique. De fato “A Sobrecarga Digital” pode ser o problema mais importante que estamos enfrentando, hoje, em nosso ambiente de trabalho. Escrito, primeiramente, há alguns anos, por nosso colega Bill Jensen, esta cultura da conexão ininterrupta de 24/7 nos custa muito. Estamos, constan-
temente, ocupados, e produzindo, pouco valor.
Perdas enormes
A Desatenção Digital gera, somente, nos Estados Unidos perdas de Trilhões de Dólares Recentemente, O The Information Overload Research Group, um consórcio sem fins lucrativos de profissionais de negócios relatou que, trabalhadores com bom nível de conhecimento perdem 25% de seu tempo, lidando com seus enormes e crescentes fluxos de informações, custando, anualmente, à economia U$ 997 bilhões.
Está aumentando
Voltando aos anos 2008, Larry Rosen, e seus colegas conduziram um estudo, que eles replicaram no ano passado. Eles pesquisaram pessoas em grupos de três faixas etárias; Baby Boomers, Geração X e Geração Net (nascidos em 1980). Eles deram aos participantes uma lista de 66 pares de atividades para descobrir quem, de uma forma normal, faria estas atividades quase que, simultaneamente.
Perguntas
“As perguntas incluíam, ‘você entra na internet e digita um texto, simultaneamente’? ‘Você escreve um e-mail e come, ao mesmo tempo’? Em 2008, os Baby Boomers responderam ‘Sim’ para 59% das atividades duplas; para a Geração X, o percentual médio foi de 67%, e para a Geração mais nova, foi de 75%. Em 2014,
autoaftermarket_170X110.pdf
1
os percentuais foram mais altos: 67% para os Baby Boomers, 70% para os da Geração X e 81% para os da Geração Net. Entrementes, os componentes da geração nascida nos anos 90, pessoas estas, que os pesquisadores incluíram no segundo estudo, mostraram um engajamento em um percentual impressionante de 87% de pessoas envolvidas com atividades simultâneas”.
O que está acontecendo
Temos o FOMO (fear of missing out – medo de não estar incluido ), FOBO (fear of being offline – medo de estar offline), e nomophobia (fear of being out of mobile phone contact – medo de estar desconectado do celular)---todas as formas de ansiedade relacionadas à obsessão e compulsão. Todos nós estamos, constantemente, verificando nossos notebooks, tablets, e celulares,
25/03/15
10:13
porque estamos preocupados em receber novas informações fora do tempo, responder e-mails e textos de forma lenta, ou estarmos atrasados para comentar alguma notícia postada nas redes sociais. “Uma pesquisa recente da Tata Communications mostrou que as pessoas nos Estados Unidos, Europa e Ásia, gastam em media mais de cinco horas por dia na internet e que 64% ficam, extremamente, preocupadas quando não tem acesso à ela”
Sem previsão de melhora
Até que não se encontrem novos sistemas e processos para enfrentar a Distração Digital, ela continuará sendo um fator crescente na diminuição de nossa produtividade. Com este custo enorme, parece fazer muito sentido investir em recursos para tratar deste assunto. Pub
N O . 8- 2015 / 13
REPORTAGEM PEÇAS “O mercado actualmente está muito parado, e por isso não conto crescer”, palavras de Jorge Rodrigues da Jorge Amortecedores.
JORGE AMORTECEDORES
14 / au t oaftermark etnew s
C
om quatro décadas de existência a Jorge Amortecedores é uma das empresas portuguesas especializada na rectificação e instalação de amortecedores em veículos ligeiros e de competição. Situada na cidade do Porto, fizemos uma visita para nos inteirarmos do seu modo de funcionmento. Foi em 1985 que Jorge Rodrigues, mais conhecido no meio empresarial como Jorge dos Amortecedores, depois de décadas a trabalhar por conta de outrem, resolveu construir a sua empresa, bem próximo da baixa portuense. “Com a experiência que tinha no passado, sempre no domínio dos amortecedores, foi em 1985 que teve inicio, um novo percurso profissional, e assim abro o primeiro espaço na Rua Alexandre Herculano, que é o local onde nos mantemos até aos dias de hoje. É preciso ter em conta que no final da década de oitenta, as solicitações por parte dos nossos clientes, eram mais do que muitas, e assim acabei por abrir mais duas ofi-
“as pessoas trazem-nos os carros com os amortecedores mesmos nas ultimas”
“actualmente trabalhamos com marcas como a Monroe, Bilstein e Koni “
cinas, uma em Vila Nova de Gaia e a outra em Vila Real. Só que, com a chegada da crise, que infelizmente atinge o país há uns anos a esta parte, obrigou-me a ter de emagrecer a estrutura, e assim acabei por encerrar as instalações de Vila Nova de Gaia e Vila Real. Em contrapartida abri mais dois espaços aqui na Rua Alexandre Herculano, no Porto, onde prestamos pequenos serviços de mecânica, tendo neste momento uma equipa de nove pessoas”. Questionámos o nosso entrevistado no sentido de fazer um resumo do que tem sido a evolução deste sensível órgão mecânico, “a evolução tem sido muito significativa, mas em 1985 já havia bons amortecedores e suspensões, mas agora o que existe é muito melhor, oferecendo grande suavidade e conforto aos carros actuais. Por outro lado as estradas em Portugal tiveram uma grande evolução, e é óbvio que tudo isto conjugado, aumenta o conforto dos ocupantes dum automóvel. Mas não deixa de ser curioso verificar que em 1940 já havia amortecedores que permitiam regular a pressão para mais ou menos. A evolução em termos de mudança tem sido muito grande, e hoje em dia um amortecedor é muito mais fiável”. Um sector que Jorge Rodrigues tem apostado é a competição em Portugal, onde tem granjeado grande aceitação, isso pelo trabalho desenvolvido, quer para piN O . 8- 2015 / 15
REPORTAGEM PEÇAS
“a competição em Portugal não dá lucro”
lotos, quer para equipas. Sobre este assunto apenas nos referiu: “a competição em Portugal não dá lucro, dá protagonismo e muitas viagens quer no país, quer no exterior, e pouco mais…. Em termos técnicos, os últimos anos têm sido pautados por uma maior evolução técnica”. A crise que tem atingido Portugal, tem afectado em
certa parte o crescimento da Jorge Amortecedores, mesmo assim o nosso entrevistado não baixa os braços, e há que lutar: “sem dúvida alguma, mas o mercado actualmente está muito parado, as pessoas trazem-nos os seus carros mesmo nas últimas, quase diria, quando já estão os amortecedores muito degradados, e gastos. No
meio desta crise toda, até não nos podemos queixar muito, pois temos trabalho”. Mas para Jorge Rodrigues as perspectivas para 2015 não irão ser fáceis, “ este ano
“este ano não conto crescer, apenas manter, o que também não é fácil, nos tempos que correm“
não conto crescer, apenas manter, o que também não é fácil nos tempos que correm, pois somos uma equipa de nove pessoas“. Um dos assuntos que mais se tem discutido nos últimos tempos, é o chamado mercado paralelo de reparação, na qual Jorge Rodrigues deu-nos logo a sua opinião: “é o que mais aparece, infelizmente, mas a Aran está a combater e bem este tipo de mercado paralelo, mas infelizmente é o “pão de cada dia”. A Jorge Amortecedores está equipada, conforme manda a lei, cumprimos todos os requisitos, incluindo as leis que regem o ambiente e que cumprimos de forma escrupulosa”. Texto e fotos de João Raposo
16 / au t oaftermark etnew s
cartoon
O céu é o limite
N O . 8- 2015 / 17
perspectivas
O Professor em IMD, Mike Wade, destaca os carros elétricos. Especialista em inovação prevê o fim dos carros movidos a combustíveis fósseis “mais cedo do que o esperado”
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Eu sempre gostei de carros, e sempre gostei de tecnologia, e quando o Tesla Modelo S estreou no mercado, tive de ter um. Era simplesmente o primeiro carro totalmente elétrico sem compromissos. Ao contrário da maioria dos carrinhos de golfe, que se disfarçavam como dignos da estrada, o Modelo S, apresentava em termos de alcance e desempenho níveis aceitáveis. Então, comprei um dos primeiros 20 carros a serem vendidos na Suíça. Foi, em retrospetiva, uma decisão insana e arriscada. Na época, em 2013, quase não havia estações de carregamento na Europa, as notícias estavam cheias de histórias de incêndios em baterias, e ninguém sabia como o carro seria depois de alguns anos. Se fosse como o meu iPhone 5, não chegaria ao fim do caminho antes que a bateria acabasse. Como um homem dos carros, pertenço a um grupo de entusiastas que se reúne cedo nas manhãs de fim de semana para conduzir pelas montanhas. Mostrei-lhes o Modelo S e eles acenaram educadamente, mas eu acho que o fizerem por delicadeza, e, secretamente, lamentaram a ausência do som característico do motor. No entanto, hoje, tudo mudou. Porsche, Cadillac e Ford estão a desenvolver veículos totalmente elétricos para competir com o Modelo S. No Salão Automóvel de Genebra 2015 muitos dos principais fabricantes apresentaram protótipos ou planos para modelos totalmente elétricos ou híbridos. E como se isso não bastasse, os gigantes da tecnologia como a Apple, Samsung e Google anunciaram todos projetos em veículos elétricos. E será que toda esta atividade significa o fim do combustível fóssil automóvel? Acho que a resposta é sim. No entanto, a verdadeira resposta é “mais cedo do que o previsto”. Afinal de contas, há razões científicas sólidas para os combustíveis fósseis serem chamados de “não-renováveis”. No entanto, a razão para a mudança, creio eu, é algo muito mais prático: conveniência. Os carros elétricos são simplesmente mais convenientes do que os carros a gasolina, e cada vez mais assim será. O
“A maioria das empresas automóveis vai sobreviver, creio eu, embora de formas diferentes. A estrutura básica de um automóvel não vai mudar muito, ao contrário do motor.” meu carro elétrico está sempre cheio. Isto porque eu carrego-o todas as noites. Como não tem motor, então tenho imenso espaço de armazenamento. Quase nunca tenho que levá-lo para à oficina, porque as atualizações/correções podem ser feitas por download durante a noite. Há pucos dias, quando liguei o carro, notei que havia linhas na câmara traseira para me ajudarem a fazer marcha atrás. Nós ainda não estamos no ponto de inflexão. A capacidade das baterias precisa ainda de ser melhorada, para que os condutores possam viajar por longas distâncias sem carregar a bateria - acho que o número mágico é 1000 km com uma única carga. Mas ainda nos faltam alguns anos para chegarmos a esse número. E os atuais gigantes dos automóveis...
serão as mesmas empresas no futuro? Acho que a resposta é provavelmente sim, mas nem todas elas, e o mercado vai ser redistribuído. A fabricação automóvel é um negócio fixo de custo elevado, e onde não é fácil entrar. A Tesla é uma das poucas exceções, e muito do seu sucesso pode ser atribuído ao tempo, sorte e ousadia. Recentemente visitei a sua fábrica em Fremont, Califórnia (sim, eles só têm apenas uma fábrica no mundo) e soube que eles adquiriram a sua fábrica por um custo muito reduzido. Estas oportunidades são poucas e raras. A maioria das empresas automóveis vai sobreviver, creio eu, embora de formas diferentes. A estrutura básica de um automóvel não vai mudar muito, ao contrário do motor. Preocupo-me mais com as empresas de petróleo e gás, cuja vida útil, que já era finita, provavelmente vai ser reduzida. Michael Wade é Professor de Inovação e Gestão Estratégica de Informação no IMD. Os seus interesses encontram-se na interseção da estratégia, inovação e gestão de informação. É CoDiretor do Orchestrating Winning Performance (OWP), que é um programa global de negócios para pessoas individuais e empresas que irá decorrer entre 21 e 26 junho de 2015. N O . 8- 2015 / 19
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20 / au s 12 auttoaftermark oaftermarketnew etnews 12 / au t oaftermark etnew s
Podem provocar uma aavaria da instalação, implicando uma despesa muito maior que a de um filtro de qualidade.
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mobilidade
Apenas 30% dos automobilistas portugueses fazem test drive
22 / au t oaftermark etnews
NO TOTAL DOS 14 PAÍSES ANALISADOS, APENAS OS CONDUTORES ITALIANOS RECORREM MENOS AO TEST DRIVE QUE OS PORTUGUESES.
O mais recente estudo do Observador Cetelem revela que, ao contrário da generalidade dos compradores de automóvel (41%), os portugueses não consideram o test drive como principal fonte de informação. Em Portugal, os compradores de automóvel privilegiam antes os conselhos dos próximos (44%), os conselhos dos profissionais (41%) e os sites especializados (33%).
Fontes de informação
Para além destas fontes de informação, há ainda uma percentagem considerável de compradores de automóvel portugueses que recorre ao site do construtor da marca (25%), aos sites generalistas (22%), à imprensa especializada (17%), à publicidade (12%) e às brochuras do construtor automóvel (10%). A procura de informação em feiras/salões automóvel (7%) e programas especializados de TV ou rádio (1%) é praticamente residual.
Test drive
Na análise global dos países, o test drive é a principal fonte de informação: em média, 41% dos automobilistas dizem que têm vindo a recorrer a essa experiência antes de adquirirem uma viatura nova. Logo a seguir surgem os conselhos do círculo de próximos, considerados essenciais para 36% dos inquiridos, mais do que os conselhos de profissionais (33%). Os sites especializados (33%) em automóveis estão também em 3º lugar na lista das fontes de informação mais consultadas, à frente do site do construtor da marca (32%).
Internet
O estudo revela ainda que somando todas as fontes de informação online (sites especializados, sites do construtor da marca e sites generalistas), a Internet surge no 1º lugar da lista. Cerca de 51% dos compradores de automóvel portugueses recorrem à Internet para obterem mais informações, um pouco menos que a média dos 14 países, que se situa nos 58%.
N O . 8- 2015 / 23
PUBLIREPORTAGEM
Altaroda conta com cerca de 8 anos de existência e desde então é uma empresa continua na linha de crescimento. Produtos de qualidade e garantia de satisfação são pontos fulcrais nos quais a Altaroda aposta todos os dias. Prova de todo este esforço reflecte-se na certificação de qualidade conseguida recentemente, e que continuamos a trabalhar na manutenção da mesma (ISO 9001).
24 / au t oaftermark etnews
Somos representantes de marcas de renome internacionais (TECH – consumíveis pneus; MONDOLFO FERRO – máquinas oficinais; ASTRA – elevadores portáteis, painéis de pintura entre outros sendo que neste momento é numero 1 do top de vendas de elevadores portáteis em Portugal) continuam a ser marcas de eleição pelo público que nos procura e pelo público que procuramos, pois estas são das marcas que mais confiança dão aos profissionais da área oficina e recauchutagem de pneus.
A Altaroda, empresa inserida na área de produtos oficinais e consumíveis de pneus, esteve recentemente presente na feira Expomecânica 2015. Mais um evento no qual não poderíamos deixar de participar para levar até aos consumidores, mais exigentes, aquilo que procuram e mostrar aos clientes já habituais, todo o trabalho de logística da empresa que se compromete todos os dias em oferecer o melhor serviço. Neste evento fomos brindados com um prémio “Empresa mais inovadora”que revela a inovação e empreendedorismo de toda uma equipa empenhada em levar o nome ALTARODA mais longe, prémio ganho pela escolha dos visitantes, que elevou o bom nome da organização vencedora.
Distribuidores de Portugal e Ilhas (Madeira e Açores), somos também agora distribuidores em países CPLP (Angola, Guiné Bissau, entre outros) que encontraram na Altaroda a capacidade de responder aos objectivos propostos mesmo existindo uma distância geográfica considerável.
Para além de exportações, apostamos em novos desafios mesmo por Portugal. Havendo necessidade de carros assistências de veículos pesados a ALTARODA apostou no equipamento do carro assistência da TIEL. Esta remodelação leva a possibilidade de assistir um veículo no seu imediato em locais de difícil acesso, sem causar transtorno de perda de tempo de deslocação e arranjo, uma vez que se trata de um veículo de grande dimensão. Continuamos a inovar e a mostrar aos nossos clientes, e possíveis clientes, que somos uma empresa de confiança e que trabalha em prol da satisfação dos clientes, tal como revela todos os prémios e acreditações ganhos até ao momento. N O . 8- 2015 / 25
conselhos
CONSELHOS PRÁTICOS: TÉCNICAS CORRETAS DE PINTURA DURANTE O VERÃO Em muitas regiões do mundo, o verão resulta em altas temperaturas associadas a um aumento ou a uma redução da humidade. Apesar destas condições extremas, ainda é possível obter resultados de pintura excelentes. O aumento dos riscos que podem ocorrer numa pintura devido às condições climáticas pode ser reduzido através de algumas etapas simples. Harald Klöckner, director do Training Management da Standox para a Europa, Médio Oriente e África (EMEA), apresenta algumas dicas valiosas:
DICA 1: Escolha a combinação correta de endurecedor e diluente.
Quando os vernizes são aplicados a altas temperaturas, a escolha do endurecedor e diluente corretos é crucial. A fim de evitar problemas e garantir um resultado perfeito em termos de brilho e alastramento, a escolha dos pintores deve recair sobre produtos de secagem lenta. As informações sobre temperatura existente nas latas de endurecedores e diluentes já dão alguma ajuda para uma escolha correta. No caso de alguns vernizes COV, em que se utiliza o Aditivo 2K COV da Standox em vez de um diluente e em ambientes com altas temperaturas e reparações de maior dimensão, a versão a utilizar é a mais lenta, o novo Aditivo 2K COV lento da Standox. Para obter informação detalhada consulte as respectivas fichas técnicas.
DICA 2: Não esquecer a humidade. Em alguns países, o verão é sinónimo de elevada humidade, o que pode afectar a aplicação da Standohyd Plus Base Bicamada e dos sistemas Standoblue Base Bicamada. Em climas com elevada humidade são mais fáceis de aplicar; para preparar a tinta para a aplica-
26 / au t oaftermark etnews
ção da base Standohyd os pintores vão necessitar de uma menor quantidade de água desmineralizada da Standox. No caso da Standoblue será necessário adicionar o Ajuste de Viscosidade. Contudo, num ambiente quente e seco, as bases bicamada secam rapidamente. Isto representa um desafio para os pintores uma vez que a demão de efeito pode não ser absorvida de forma correta e pode ocorrer um efeito areado. O ajuste correto do produto vai manter a fluidez da tinta o tempo suficiente para que uma aplicação sob condições difíceis alcance uma óptima retenção de humidade. No caso da Base Bicamada Standohyd
Plus pode aumentar ligeiramente a quantidade de água desmineralizada. Como alternativa, pode ser utilizado o Standohyd Plus Hot e Dry Thinner uma vez que confere à tinta maior adaptabilidade às condições de aplicação. No caso do Standoblue, recomenda-se a utilização do Standoblue Aditivo de Ajuste lento e, opcionalmente, a adição de 10 por cento de água desmineralizada da Standox. O uso de uma pistola com um bico maior também irá contribuir para um melhor resultado. Os conselhos de aplicação para os diferentes aditivos podem ser obtidos através das fichas técnicas.
DICA 3: Pinte durante o período da manhã.
Uma vez que no verão a tendência normal é o aumento da temperatura durante o dia, e os ciclos de secagem tornam praticamente impossível baixar a temperatura, especialmente em cabinas de pintura combinadas, é aconselhável efectuar os trabalhos de pintura mais exigentes ou de maior dimensão durante o período da manhã, quando o ambiente está um pouco mais fresco. Quando exista uma previsão meteorológica de temperaturas extremas, planeie cuidadosamente a sequência de utilização dos veículos da sua cabina de pintura.
DICA 4: Utilize uma fita elástica para a cabeça.
Se trabalha com uma mascara em vez de um capuz completo de proteção, utilize uma fita elástica para a cabeça quando o clima for susceptível de o fazer transpirar. É uma forma simples e efetiva de prevenir que as gotas de suor caiam sobre a pintura fresca e destruam um trabalho praticamente concluído.
DICA 5: Três endurecedores para o Standocryl Verniz COV-Xtreme K9580.
Para o verniz de secagem rápida Standocryl Verniz COV-Xtreme K9580, a Standox disponibiliza três endurecedores para os diferentes níveis de temperatura e humidade: O Endurecedor Standox Xtreme rápido para a sua utilização a baixas temperaturas sob condições muito secas; o Endurecedor Standox Xtreme para níveis de temperatura médios e o Endurecedor Standox Xtreme lento desenvolvido especialmente para altas temperaturas e elevada humidade. Os conselhos de aplicação para cada um dos Endurecedores Xtreme podem ser obtidos através das respectivas fichas técnicas. N O . 8- 2015 / 27
mercado
As vendas de pneus na Europa aumentaram em 2014 De acordo com o European Tyre e a Associação de Fabricantes de Borracha (ETRMA), as vendas de pneus na Europa subiram apesar de uma queda no quarto trimestre (4T). Todos os segmentos de pneus fecharam 2014 de forma positiva, com a excepção dos pneus agrícolas, que cairam 2% em comparação com 2013. O ETRMA atribuiu a queda no 4T com o baixo volume de vendas de pneus de inverno, na sequência da sucessão de invernos amenos que o continente tem tido recentemente. O relatório da Associação indica que, em 2014, confirmou-se a queda nas vendas no terceiro trimestre e que a exceção foi a venda de pneus de motos, que se manteve positiva até o final do ano e, com mais um milhão de unidades vendidas, cresceu 2% no 4º trimestre.
28 / au t oaftermark etnew s
Pneus de consumo As vendas de pneus de consumo cairam 9% no 4º trimestre, com vendas de 40 milhões de unidades, em comparação com o mesmo período de 2013, que registou vendas de 43,8 milhões de unidades.
Pneus de camiões Nos pneus de camiões e autocarros também houve um declínio nas vendas de menos 2%, com um total global de 2,3 milhões de unidades vendidas, 58 mil a menos do que nos últimos três meses de 2013.
Pneus agrícolas As vendas de pneus agrícolas registaram a maior queda do mercado com apenas 290.000 unidades vendidas, uma queda de 11% no último trimestre de 2014, com vendas totais para o ano atingindo apenas 1,64 milhões de
unidades, menos 2% em comparação com as vendas de 1,67 milhões de unidades em 2013.
Um bom ano em geral Apesar disto, o relatório da ETRMA mostra um saldo positivo para o ano como um todo, especialmente pelo nível extraordinário de vendas alcançadas no primeiro trimestre. Os resultados gerais de 2014 viram um crescimento de 2% no segmento de consumo, com vendas de cerca de 197 milhões de unidades. As vendas de pneus para camiões e autocarros, que registou 9,1 milhões de unidades vendidas em 2014, pôs fim a dois anos de crescimento contínuo, com vendas acima de 4%. O segmento que registou o maior aumento nas vendas foi o dos pneus Moto-Scooter, com 8,3 milhões de unidades vendidas em 2014, um aumento de 6% na taxa inter-anual.
N O . 8- 2015 / 29
peรงas
30 / au t oaftermark etnew s
Texto e foto: João Raposo
Daniela Marques
A senhora da
PDA Auto
em Braga
O mundo das peças de automóveis não é um mundo estranho para Daniela Marques, pois num universo em que é o sexo masculino a estar à frente deste tipo de empresas, a chegada da nossa entrevistada de hoje teve lugar muito cedo, como nos explicou “o meu envolvimento em termos profissionais foi sempre no mundo automóvel, pois o meu pai comercializava carros no seu stand, e sempre acompanhei isto de perto. Depois mais tarde com o meu marido, o Paulo Silva, foi a continuação, que é a situação de hoje, em que somos sócios nesta empresa”.
Não temos parado de crescer
Aquilo em que trabalho eu gosto
Sobre a PDA Auto “este é um projecto para crescer bastante em termos de futuro, com as duas empresas, e esta é a nossa grande aposta para o mercado das peças no norte de Portugal, que é a área que mais trabalhamos”. Outra das paixões da nossa entrevistada de hoje, são as corridas, onde esta época ao volante dum Subaru Impreza, está a participar em algumas provas do Campeonato Nacional de Montanha.
Mas num meio quase 100% masculino, Daniela Marques poderia sentir constrangida, mas curiosamente nada disso se passa, bem pelo contrário “aliás sinto-me muito bem no mundo das peças, somente tenho de conhecer bem as diferentes referências e os fins a que se destina, de resto tudo perfeito, e aquilo em que trabalho eu gosto”.
A crise que assolou Portugal, e logicamente o mundo automóvel e as peças, não atingiram de forma alguma a PDA Auto, como nos foi confirmado por Daniela Marques “graças a Deus, com os tempos que passamos, não temos parado de crescer, a crise em nada nos afectou, e fruto disso fizemos recentemente um novo investimento, pois abrimos um novo espaço na cidade do Porto, que faz importação de peças, na qual fazemos as encomendas directamente às fábricas”.
Aposta ganha
“O meu envolvimento em termos profissionais foi sempre no mundo automóvel.” N O . 8- 2015 / 31
DAYCO O novo catálogo eúdo Auto, cujo cont foi ampliado, tural representa a na ma evolução da ga Dayco.
O NOVO CATÁLOGO AUTO 2015 KIT BIO E KIT CORREIA
A Dayco apresentou grandes novidades na feira internacional de Frankfurt Automechanika: começando pelo novo stand, que comunica o movimento como essencia da marca Dayco, até ao novo catálogo Auto 2015 e as linhas Kit BIO e Kit Correia. O novo catálogo Auto, cujo conteúdo foi ampliado, representa a natural evolução da gama Dayco, com mais de 5.000 artigos e 110 mil aplicações que garantem a cobertura de mais de 97% do parque atual circulante da Europa. O catálogo Dayco, considerado como benchmark para todo o setor, além de ser marca de referência da sua categoria, está disponível tanto em versão impressa, como versão digital, que tem aplicativos para a Apple, Android e Win Phone. A nova interface, completamente novo do ponto de vista visual, dedica ao usuário uma série de utilidades desenhadas para que possa navegar e pesquisar materiais e informações de forma mais ágil e eficiente possível. No catálogo destaque para o Kit cadeia de distribuição, identificado pela sigla KTC, a corrente solta, com a sigla TCH, e o Kit BIO, autêntica joia da produção Dayco, com a sigla KBIO. O Kit BIO e o KIT Correia foram colocados junto dos kits correia dentada tradicionais, de modo que no mercado pode-se sempre encontrar um artigo Dayco para todos os tipos de transmissão síncrona.
32 / au t oaftermark etnew s 10 / au t oaftermark etnews
www.dayco.com www.dayco.com
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N O . 8- 2015 / 33 N O . 2- 2014 / 11
mercado
Vendas de automóveis na Europa aumentaram 8,5% Podemos afirmar que, o ano 2014 foi de recuperação de poder de compra e de regresso à aquisição de bens duradouros, que há muito estava adiada. Segundo a ACEA – Associação Europeia de Construtores de Automóveis, as vendas de automóveis na Europa aumentaram 8,5% no primeiro trimestre deste ano, totalizando 3.637.635 unidades comercializadas. Dando continuidade a uma tendência de crescimento que se vem registando há 19 meses consecutivos, o bom resultado registado no 1º trimestre, deveu-se,
em grande parte, pelos principais mercados, com a Espanha a crescer 32,2%, a Itália a subir 13,5%, o Reino Unido a ganhar 6,8% e a França e a Alemanha com uma variação positiva de 6,9% e 6,4%, respetivamente. Face aos números registados, tudo indica que estamos finalmente a assistir a uma forte recuperação no mercado depois de vários anos de mau desempe-
nho. Alguns analistas preveem que este ano sejam entregues 12,84 milhões de carros na Europa Ocidental, estimativa que a concretizar-se significará o valor mais elevado desde 2010. Apesar do Euro mais fraco e das incertezas em torno da Grécia, esta procura é sinónimo de sinal de confiança para Europa. continua na página 36
45,4
Vendas na Europa: Ligeiros de Passageiros - 1º Trimestre 2015 50,0
32,2 29,6
36,1
40,0
34 / au t oaftermark etnew s
Áustria -7,5
Polónia -6,1
Finlândia -3,8
Noruega -3,1
Luxemburgo -3,7
Bélgica -1,0
Estónia
Holanda
Dinamarca
Suiça
Grécia
Alemanha
França
Reino Unido
Roménia
Croácia
Bulgária
Hungria
Suécia
Letónia
Lituânia
Itália
Eslovénia
Irlanda
Espanha
Rep. Checa
-10,0
Islândia
0,0
Portugal
10,0
Chipre
16,3 13,5 13,4 12,6 11,7 10,3 10,1 9,4 8,4 8,3 6,9 6,8 6,4 5,7 4,0 2,9 2,9 0,8
20,0
Eslováquia -1,5
23,9
30,0
300 000
100 000 227 157
227 639
243 525
119 855
164 365
34 747
38 903
45 714
46 957
53 103
63 563
11 856 Luxemburgo
3 758 3 210 2 434 2 289
Letónia Chipre Islândia
Estónia Lituânia
5 008 4 793
Bulgária
7958
Roménia Croácia
15 647 14 452
Eslovénia
17 058 16 594
Hungria Eslováquia
29 355 17 271 Grécia
46 212 35 367
Dinamarca Portugal
53 265 49 236
Rep. Checa
Noruega
72 275 64671
Suiça Irlanda
75 733 75 154
Suécia Áustria
110 158 91 670
Finlândia
267 137 147 073
Polónia
0 Holanda
100 000
202 972
200 000
Bélgica
200 000
96 092
400 000
Espanha
300 000
165 734
500 000
Itália
400 000
268 460
900 000
França 428 464
477 319
500 000
339 901
Alemanha
600 000
385 569
1 000 000
Reino Unido
734 588
757 630
800 000
887 453
Vendas na Europa: Ligeiros Passageiros - 1º Trim. 2015
700 000
Vendas na Europa: Ligeiros Passageiros /Grupos- 1º Trimestre 2015
800 000
700 000
600 000
0
N O . 8- 2015 / 35
mercado
VENDAS NA EUROPA - LIG. PASSAGEIROS 1º Trimestre 2015 Países Unid. 2015 Var.% 15/14 Alemanha Áustria Bélgica Bulgária Croácia Chipre Rep. Checa Dinamarca Estónia Finlândia França Grécia Hungria Irlanda Itália Lituânia Letónia Luxemburgo Holanda Polónia Portugal Roménia Eslováquia Eslovénia Espanha Suécia Reino Unido
Portugal regista maior crescimento da União Europeia
Portugal foi o país da União Europeia onde a venda de automóveis mais cresceu, não apenas em março deste ano (+41,8%), mas também no que respeita ao 1º trimestre de 2015, quando comparado com o mesmo período de 2014, registando uma subida de 36,1%. Grupos VW (887.453), PSA (385.569) e Renault (339.901), lideram as vendas de veículos ligeiros de passageiros na Europa. Marcas que mais venderam no 1º trimestre de 2015: 1º Volkswagen (436.398) 2º Ford (268.460) 3º Renault (243.167) 4º Opel/Vauxhall (242.559) 5º Peugeot (221.991)
Islândia Noruega Suiça UE UE + EFTA
757 630 75 154 147 073 5 008 7 958 2 434 53 265 49 236 4 793 29 355 477 319 17 271 17 058 64 671 428 464 3 210 3 758 11 856 110 158 91 670 46 212 14 452 16 594 15 647 267 137 75 733 734 588
6,4 -7,5 -1,0 8,4 9,4 16,3 23,9 2,9 0,8 -3,8 6,9 4,0 10,1 29,6 13,5 12,6 10,3 -3,7 2,9 -6,1 36,1 8,3 -1,5 13,4 32,2 11,7 6,8
2 289 35 367 72 275
45,4 -3,1 5,7
3 527 704 3 637 635
8,6 8,5
500 000 450 000
436 398
Vendas na Europa: Ligeiros Passageiros /Marcas- 1º Trimestre 2015
400 000
36 / au t oaftermark etnew s
Chevrolet
Other GM
Lexus
Jaguar
Porsche
Alfa Romeo
DS
Lancia/Chrysler
Jeep
Smart
Honda
Mitsubishi
Mini
Land Rover
Suzuki
Mazda
Volvo Car Corp.
Kia
Seat
Dacia
Hyundai
Skoda
Citroen
Toyota
Fiat
Nissan
Mercedes
0
Volkswagen
50 000
Audi
100 000
BMW
150 000
Peugeot
200 000
Renault
250 000
Opel/Vauxhall
300 000
Ford
268 460 243 167 242 559 221 991 192 269 182 704 179553 171 129 164 365 155 785 151 488 143 461 119 855 96 734 96 092 89 588 63 563 53 103 45 714 44 453 39 426 38 903 34 747 23 419 21 511 20 117 17 800 16 948 14 960 9 949 7 531 809 157
350 000
N O . 8- 2015 / 37
segurança
AS PEÇAS DE SEGURANÇA QUE ESTÃO ‘ESCONDIDAS’ DEBAIXO DO SEU CARRO ESTARÃO EM CONDIÇÕES DE SEGURANÇA PARA AS SUAS FÉRIAS DE VERÃO? A Monroe® alerta para a importância da verificação dos amortecedores e todas as peças do triangulo de segurança, antes de ir de férias.
38 / au t oaftermark etnew s
Fazer as reservas ou organizar a bagagem são dois passos importantes na preparação para sua próxima viagem das merecidas férias de verão. Mas você já se lembrou de marcar uma inspecção de segurança abrangente ao seu veículo, incluindo as partes “ocultas” que desempenham papéis vitais em ajuda-lo a manter-se seguro ao volante?
COMPONENTES OCULTOS
permanente do veículo”, Dennie explica. “Pense na última vez que você foi ao oftalmologista - você poderia ter sido surpreendido ao saber que precisava de óculos ou de umas lentes com mais graduação. Porque a sua visão pode mudar de forma gradual, e é difícil notar a diferença. Só notará verdadeiramente a mudança, quando você tiver o seu problema corrigido.”
“Muitos consumidores sabem da importância de verificar na sua viatura o óleo do motor, os pneus e os travões, antes da viagem de férias, mas há uma série de componentes ocultos sob o veículo que merecem a mesma atenção”, disse Bill Dennie, Vice-Presidente e Director Geral na Tenneco Aftermarket Europa. Segundo a Tenneco, fabricante dos famosos amortecedores e de componentes de suspensão Monroe®. “Amortecedores desgastados podem reduzir a capacidade do seu veículo para evitar um acidente, e um tirante empenado ou rótula abalada podem causar uma perda no controlo do veículo extremamente perigosa para a segurança dos seus ocupantes”.
CONTROLAR O MOVIMENTO DA MOLA
Alguns condutores erroneamente acreditam que o principal papel dos amortecedores é suavizar a condução em estradas esburacadas. Na realidade, os amortecedores são projectados para controlar o movimento da mola, o que ajuda a manter os pneus do seu veículo em contacto permanente com a superfície da estrada. Sem essa força controladora, os pneus seriam mais propensos a perder tração e a aderência à estrada, o que iria reduzir a precisão da direcção, baixando assim perigosamente o desempenho e a estabilidade do veículo. Na verdade, a presença de apenas um amortecedor desgastado pode aumentar distância de travagem do seu veículo por alguns metros ao conduzir numa superfície de estrada irregular. Pelo que, mesmo com pneus e travões novos, o seu desempenho na travagem irá ser fortemente prejudicado se um, ou mais, dos seus amortecedores não estiver a funcionar perfeitamente.
TRANSFERÊNCIA DE PESO
A precisão na direcção e a estabilidade são considerações igualmente importantes. Um papel importante adicional dos amortecedores é controlar a transferência de pesos do veículo entre frente e trás e de um lado para outro. Nas curvas ou fazendo uma manobra evasiva a alta velocidade, o veículo irá ter uma tendência natural para influenciar e mudar o seu centro de gravidade. Amortecedores em perfeito estado de funcionamento irão controlar esta transferência de peso para ajudar a manter o veículo na sua faixa de rodagem.
INSPECCIONAR A CADA 20.000KM
A maioria dos serviços de assistência auto recomenda que os amortecedores devem ser inspeccionados a cada 20.000Km e como parte de cada substituição de pneus, alinhamento ou reparação e substituição de travões. Essa inspecção deve incluir também todos os componentes ligação de direcção/suspensão, incluindo rótulas, tirantes, forquilhas e triângulos. Estas inspecções também podem ajuda-lo a economizar dinheiro no longo prazo. Amortecedores desgastados e outros componentes da suspensão podem afectar o alinhamento do veículos e levar a um desgaste prematuro dos pneus. Um dos sinais mais comuns de um amortecedor desgastado é o desgaste anormal da superfície de um pneu, como por exemplo pisos laminados ou dentados. Este tipo de padrão de desgaste pode ser provocado pelo bater descontrolado do pneu contra o pavimento a alta velocidade. Se os amortecedores estiverem a funcionar correctamente, evitamos estes desgastes altamente dispendiosos e perigosos. Oficina de hoje têm acesso a formação técnica de classe mundial e recursos de diagnóstico, e podem ajudá-lo a manter seu veículo em condições de total segurança por muitos e muitos anos.” Para saber mais sobre os amortecedores Monroe® e outros produtos da gama Monroe®, visite o sitio www.monroe. com, vá ao catálogo electrónico em www.monroecatalogue.eu, ou contacte o seu distribuidor mais próximo Monroe.
DESGASTE GRADUAL
“É fácil o condutor do veículo se esquecer dos amortecedores, porque muitas vezes eles se desgastam de uma forma gradual e lenta onde a maioria dos utilizadores é incapaz de sentir as zonas de perigo, como a gradual perda de direcção, a longa travagem e a instabilidade N O . 8- 2015 / 39
VIDA
TERRAÇOS
POR: MÉLANIE SANTOS
VAMOS REFRESCAR O VERÃO E LAVAR AS VISTAS! O TOP 5 DAS MELHORES ESPLANADAS DE LISBOA É: 1 Terraço do Hotel do Bairro Alto Basta entrar no Hotel, seguir em frente até ao elevador dourado e ir até ao 6º piso, depois deixe-se surpreender com uma das melhores (se não mesmo a melhor) vistas da nossa menina e moça. O terraço é pequeno, mas não costuma ser difícil arranjar um lugar. Muito tranquilo até porque a maioria dos clientes não fala português. Sente-se, peça um Mojito, um vinho ou uma Limonada de coco e aprecie a paisagem. Se quiser aconchegar o estômago, pode optar também por uma sanduíche de salmão com abacate. Aproveite!
2 Park Se quer ouvir boa música, num ambiente descontraído com amigos com uma vista brutal, então este é o sítio certo. O Park fica na calçada do Combro, no topo do parque de estacionamento, de lá temos vista para os telhados de Lisboa, para a Igreja de Santa Catarina e para o Rio Tejo. Considerado e primeiro jardim suspenso de Lisboa, tem uma agenda cultural diária e diversificada. Pode ainda comer um hamburger e pedir um Gin enquanto desfruta do ambiente.
3 Le Chat Podemos encontrar o Le Chat dentro de um cubo de vidro perto do Museu de Arte Antiga, a esplanada é servida de cadeiras e mesas viradas para a vista total de Rio Tejo. Esta 40 / au t oaftermark etnew s
esplanada suspensa em tons de branco e azul transmite uma sensação tranquilidade e afastamento da confusão da cidade. Ideal para apreciar um por-do-sol fantástico no verão e beber uma Sangria de espumante e frutos vermelhos.
4 À Margem - Belém Em cima do rio Tejo, por trás do Museu de Arte Popular, encontramos a obra de Design dos arquitetos João Pedro Falcão de Campos e Ricardo Vaz. Um rectangulo branco em vidro, todo aberto no verão e aquecido no Inverno. Excelente espaço para recarregar energias e aproveitar a calma do rio acompanhado de petiscos, saladas, sumos naturais, batidos ou um vinho a copo.
5 Sky Bar Hotel Tivoli Este junta-se ao role de um dos melhores rooftops da cidade, fica no 9º piso do Tivoli Lisboa na Avenida da Liberdade e apresenta uma das vistas mais deslumbrantes para o tejo e os telhados de Lisboa. O bar tem 3 divisões distintas, uma é mais formal, ligada ao restaurante, a outra tem um estilo mais descontraido, com decoração marroquina almofadões e shisha e o terceiro é um lounge num jardim de relva sintética com sofás. A carta apresenta-nos petiscos dos tremoços à brioche com foi gras e cocktails exclusivos como o Tiger Rouge (Leblon, limoncello, chambord, ananás, limão, framboesa e manjericão).
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O Verão está aí à porta por isso, aceitei o desafio da AutoAfterMarketNews e decidi explorar as melhores esplanadas para aproveitar o pôr do Sol no final de tarde depois do trabalho ou, se for caso disso, depois da praia.
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evento
1ª CONVENÇÃO CREATE BUSINESS A Create Business realizou a sua 1ª Convenção, evento onde estiveram presentes cerca de 600 oficinas independentes, 8 fornecedores da empresa, num total de 800 participantes. A Create Business imprimiu uma grande dinâmica à sua 1ª Convenção, num claro sinal que a crise não é obstáculo à realização de iniciativas deste tipo. Marcas como a TRW, MAHLE, LUK, VARTA, DAYCO, VALEO, BOSCH, entre outras, emprestaram um brilho especial a esta iniciativa. Este evento teve como principal objectivo transmitir os valores da empresa, a sua missão, o conceito do seu negócio, objectivos estratégicos e que ferramentas disponibilizam para os clientes. Transmitiram que não são um fornecedor de peças, mas sim de marcas e que distribuem peças recorrendo a serviços de valor acrescentado, inovando e diferenciando-se por essa via. Os principais dossiers debatidos incluíram a apresentação do “+ Valor”, um programa informático que tem incluído uma ferramenta de orçamentação, informação técnica, Hot Line e também um portal para a realização de encomendas. 42 / au t oaftermark etnews
Os principais dossiers debatidos incluíram a apresentação do programa “+ Valor”.
sorte aojogo
RESPONDA
ra Liga BRAGA No jogo de Futebol da Primei 29-11-2015, X BENFICA, que se disputa eme minuto será qual vai ser o resultado e a quGolo? marcado o primeiro
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RESPONDA ÀS 2 PERGUNTAS
1. Resultado Braga x Benfica Primeira Liga de Futebol de 29-11-2015 2. Minuto 1º Golo Braga x Benfica Primeira Liga de Futebol de 29-11-2015 Nome: Empresa (opcional): Telefone: Envie cupão para: Rua do Minho, 178. 2765-254 Estoril - Não se aceitam cópias desta página. - No caso de ser enviado mais de um nome por telefone, será considerado apenas um. - Só serão considerados os envios com data de correios anterior ao jogo. - Outras regras do concurso remete para o regulamento.
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No decurso da investigação para dar resposta às cada vez maiores exigências da Formula OneTM, Lewis Hamilton tem um papel fundamental, dando o seu contributo como perito à nossa equipa de engenheiros. Desde o desenvolvimento até aos testes dos produtos, a sua opinião permite-nos analisar e continuamente melhorar a formulação do óleo de motor PETRONAS Syntium de forma a oferecer-lhe sempre o melhor desempenho.
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www.pli-petronas.eu