Prezzi edicola estero: B 11,00 euro • F 11,00 euro • D 13,50 euro • L 11,00 euro • P 9,50 euro • E 8,50 euro • CH 13,50 CHF • Canton Ticino 12,50 CHF
mensile | N° 4 | aprile 2014 | 5,00 euro (Italy only)
HONDA
Civic Tourer
Le novità del Salone di Ginevra
Historique COPPA DALLA FAVERA
WINTER RACE • FERRARI 250 LM CARROZZERIA SCAGLIETTI RENAULT 8 GORDINI COMPIE 50 ANNI
CLASSE C prima MERCEDES-BENZ STILE SKODA VisionC BMW SERIE 2 COUPÉ + guida +SERIE 4 CABRIO CONCEPT VOLVO: DESIGN IESTATE + COUPÉ + XC COUPÉ NUOVA MINI PANAMERA S E-HYBRID in prova PORSCHE BMW 530D XDRIVE TOURING • PEUGEOT 3008 HYBRID4 CITROËN GRAND C4 PICASSO 1.6 E-HDI ETG-6
In regalo la copia del progetto originale dell’ALFA ROMEO
6 C 1750 GRAN SPORT (scopri come a pag. 18) ISSN 1120-4354
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Honda Civic Tourer
Il nuovo volto della wagon Honda | 26
Linea avveniristica, comfort da ammiraglia, dinamica da sportiva vera, spazio a bordo da record: la nuova wagon della Casa giapponese nasce in Europa per il mercato europeo e punta a conquistare i consensi di un’ampia fascia di clienti, rivolgendosi alle famiglie e al pubblico giovane con uno stile di vita dinamico. Con il motore diesel i-DTEC di 1597 cc (120 CV e 300 Nm) consumi ed emissioni sono straordinariamente contenuti TESTO: Sperangelo Bandera
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Honda Civic Tourer
Il concetto generale per la Civic Tourer “ rimane lo stesso di una volta. Volevamo creare una station wagon che avesse uno stile unico, una praticità leader nella sua categoria e una tecnologia all’avanguardia: questo è esattamente quello che sento di avere raggiunto con l’odierna Civic Tourer
”
Adrian Killham Capo Progetto, Civic Tourer | 28
L’
ULTIMA NATA DI CASA HONDA, la Civic Tourer, reca con sé il DNA del Costruttore automobilistico giapponese più vittorioso in Formula 1, capace di imporsi al debutto nel WTCC (Campionato Mondiale per Vetture Turismo) ottenendo pochi mesi fa il prestigioso titolo Costruttori proprio con la versione 5 porte della Civic. Accantonata temporaneamente la sfida verso performance velocistiche estreme in circuito con vetture monoposto (ma il 2015 è vicino, e con esso il ritorno della Honda come motorista nel massimo campionato automobilistico mondiale), la corsa della Casa giapponese verso l’eccellenza tecnologica viene misurata oggi anche e soprattutto in termini di efficienza, un termine più caro che mai alla clientela dell’intero globo terracqueo. La nuova Civic Tourer, che si inserisce nel solco della tradizione delle wagon sportive Honda iniziata nel 1986 con la prima Accord AeroDeck e allargatasi alla Civic AeroDeck nel 1998, prevale sulle dirette rivali per le qualità del suo motore turbodiesel common-rail i-DTEC di 1,6 litri di cilindrata e 120 CV, le cui doti di parsimonia sono testimoniate dal valore record relativo al consumo nel ciclo combinato, pari a soli 3,8 litri di gasolio ogni 100 km, ma anche per il volume di carico da primato, confermato dai 624 dmc fruibili con il divano posteriore eretto e dai 1668 dmc disponibili con due sole persone a bordo e sedile dietro abbattuto. Ci si potrebbe fermare qua per convincere sia un padre di famiglia che sceglie la nuova auto in modo oculato per avere spazio a sufficienza per 5 persone che un giovane dinamico che durante il week end vuole caricare senza problemi tutta la sua attrezzatura da wakeboard per una giornata al lago. Ma la nuova Civic Tourer va ben oltre i pur fondamentali primati determinati dagli aridi numeri.
Basti pensare ai 3 anni di garanzia (o 100mila chilometri), che le marche europee non offrono ancora (obbligando semmai il cliente ad acquistare “protezioni” più estese nel tempo, ovviamente a pagamento), alla linea ultramoderna (che riprende il frontale della 5 porte), ma non stravagante, al posto guida originale che ti fa sentire ai comandi di un jet, senza peraltro disorientarti con funzioni di difficile apprendimento. Non basta: gli allestimenti più ricchi della Civic Tourer costituiscono autentici benchmark nel segmento di mercato quanto a dotazioni di sicurezza, ereditate dai modelli Honda di categoria superiore, come Accord e CR-V. Qualche esempio: il sistema attivo di frenata a bassa velocità, il monitoraggio dell’angolo cieco del retrovisore esterno, la telecamera di retromarcia con segnalazione del traffico circostante in manovra, l’avviso di allontanamento dalla corsia, il software di riconoscimento dei segnali stradali e il sistema di regolazione automatica degli abbaglianti.
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Honda Civic Tourer
“
Per me, il punto forte dell’automobile è la sinergia di funzionalità, versatilità ed espressione dinamica
”
Adrian Killham Capo Progetto, Civic Tourer
Scheda tecnica HONDA CIVIC TOURER 1.6 I-DTEC COMFORT MOTORE: 4 cilindri in linea, 4 valvole per cilindro, turbodiesel common-rail, 1597 cc POTENZA MASSIMA: 120 CV a 4000 giri/min COPPIA MASSIMA: 300 Nm a 2000 giri/min TRAZIONE: anteriore CAMBIO: meccanico a 6 marce CERCHI: in lega leggera, 16”x6,5J PNEUMATICI: 205/55 R16 FRENI: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco, ESP SOSPENSIONI: a ruote indipendenti, avantreno McPherson, retrotreno a ruote interconnesse. Barra stabilizzatrice anteriore DIMENSIONI: lunghezza 4535 mm, larghezza 1770 mm, altezza 1480 mm BAGAGLIAIO: 624-1668 dmc SERBATOIO: 50 litri PESO: 1337 kg VELOCITÀ MASSIMA: 195 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 10,3 sec CONSUMO COMBINATO: 3,8 litri/100 km EMISSIONI CO2: 99 g/km PREZZO: 23.180 euro
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Generalmente, quando si progetta una station wagon occorre scendere a compromessi per coniugare le esigenze di abitabilità e volumetria della zona posteriore e quelle prettamente estetiche. Nel caso della Civic Tourer l’impresa si è presentata ancor più complessa, a causa del padiglione discendente della berlina 5 porte di derivazione e del conseguente profilo superiore curvo delle porte posteriori. A favorire i progettisti della Civic Tourer è stata certamente la “piattaforma intelligente” della Civic di ultima generazione, ma non va dimenticata l’abilità del team degli stilisti della Casa giapponese.
Team europeo, visto che la Civic Tourer nasce in Inghilterra, per il mercato del Vecchio Continente. Giova leggere l’interpretazione che Adrian Killham, Capo Progetto Civic Tourer (e Capo degli Interni sul progetto della prima Civic AeroDeck), ha fornito del lavoro svolto. “Sono molto orgoglioso delle proporzioni sportive, eleganti e dinamiche della nuova Civic Tourer, che non pregiudicano la funzionalità e versatilità della vettura. Grazie alla piattaforma intelligente della Civic abbiamo avuto la possibilità di armonizzare l’insieme. Il risultato finale è una vettura che ha quasi una silhouette da vettura sportiva”. Trucchi? Misteri? Miracoli? Nulla di tutto ciò. La competenza dei designer e la validità della piattaforma Civic hanno consentito di ottenere un risultato sorprendente, per il modo in cui sono state conciliate – senza compromessi – le esigenze puramente estetiche e quelle relative alla funzionalità dell’abitacolo. Il vetro della terza luce laterale è stato esteso per coprire parte del lamierato del montante D e la cornice superiore della porta posteriore è stata innalzata di 17 millimetri rispetto alla Civic 5 porte, così da ottenere una linea di stile particolare e creare un look decisamente elegante. Dietro questo design sofisticato e sportivo è nascosta una versatilità che porta a una funzionalità e a una praticità senza eguali. La Civic Tourer beneficia del serbatoio del carburante posizionato sotto i sedili anteriori, come sulla Civic 5 porte, un elemento che permette alla Tourer di offrire uno spazio interno senza eguali e la molteplicità delle configurazioni della zona posteriore consentita dai “sedili magici” Honda. | 31
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Il motore Honda di ultima generazione che equipaggia la nuova Civic Tourer è il “millesei” diesel i-DTEC della nuova famiglia Earth Dreams Technology da 120 CV e 300 Nm di coppia (abbinato al solo cambio manuale a 6 rapporti). Il peso contenuto e i ridotti attriti meccanici sono all’origine dei ridotti consumi di carburante di questo motore 1.6 i-DTEC (3,8 litri/100 km nel ciclo combinato per le versioni con ruote da 16 pollici), composto da una testata in alluminio unita a un blocco di alluminio a ponte aperto che ne fa il motore diesel più leggero della sua categoria. Gli attriti meccanici sono stati ridotti al livello equivalente di un motore a benzina. Tutte le parti rotanti sono state accuratamente ottimizzate per ridurne l’attrito, contribuendo a fornire un sensibile risparmio di carburante, senza intaccare il piacere di guida, che la Civic Tourer eredita al 100% dalla già apprezzata versione berlina 5 porte. Il DNA “high-tech” di Honda non si manifesta però esclusivamente sul fronte dei gruppi motopropulsori: l’ultima nata della Casa giapponese adotta di serie una sospensione posteriore adattativa, unica nel suo segmento di mercato.
Sulla consolle centrale della Tourer spicca un tasto che reca l’icona di un ammortizzatore. Premendolo, si può variare la regolazione delle sospensioni posteriori impostando uno dei tre set-up previsti (Comfort, Normal, Dynamic), verificando sul display del computer di bordo l’avvenuta commutazione. L’obiettivo del dispositivo è quello di ottimizzare stabilità e qualità dello smorzamento nelle differenti condizioni di guida, privilegiando un’ammortizzazione più confortevole quando si viaggia sui rettilinei autostradali o più rigida nei tratti ricchi di curve, qualora si prediligano una maggiore reattività dell’assetto e una superiore agilità.
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1.6 i-DTEC: TECNOLOGIA AVANZATA Abbinata alle prestazioni del 1.6 i-DTEC, la Honda Civic Tourer è stata costruita pensando che anche la mobilità possa contribuire ad un futuro migliore Sviluppato nell’ambito del programma Earth Dreams Technology, il motore diesel i-DTEC di Civic Tourer è stato messo a punto per garantire il perfetto equilibrio tra prestazioni ed efficienza. Riducendo il peso e l’attrito, si è arrivati a un motore che offre una guida fluida, regolarità di erogazione e reattività di risposta, limitando però le emissioni nocive ad appena 99 g/km di CO2. Civic Tourer offre sia il Sistema ECO
Assist con il tasto ECON che massimizza l’economia dei consumi sia il Sistema Start&Stop per spegnere automaticamente e riavviare il motore ad ogni sosta nel traffico, ad esempio al semaforo. Un altro supporto alla guida è offerto dall’indicatore di cambiata ottimale (SIL) che suggerisce il momento migliore per inserire o scalare la marcia e risparmiare carburante.
Ideale per chi prevede percorrenze chilometriche elevate ma anche per chi non vuole rinunciare a un po’ di brio, il modernissimo turbodiesel common-rail 1.6 i-DTEC da 120 CV e 300 Nm di coppia, abbinato esclusivamente al cambio meccanico a 6 rapporti, è accreditato di un consumo di soli 3,8 litri di gasolio ogni 100 km nel ciclo combinato.
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Per una buona parte della clientela potenziale della Civic Tourer lo spazio offerto dall’abitacolo, l’accessibilità posteriore e il volume effettivo di carico rappresentano elementi fondamentali che potranno indirizzare la scelta verso la nuova Honda. Pur essendo la più bassa e la più compatta tra le station wagon del segmento C e pur risultando solo 235 mm più lunga rispetto alla Civic 5 porte, la nuova Tourer offre un bagagliaio da 624 dmc (misurati al telo copribagagli) che la rende leader nella sua categoria; uno spazio sufficiente a contenere - con il telo di copertura esteso per nascondere il carico - quattro sacche da golf o tre valigie grandi e due valigie piccole. Inoltre, utilizzando il sistema Sedili Magici di Honda, i sedili posteriori possono essere abbattuti per creare un’area di carico completamente piatta con una capacità di 1668 dmc fino al rivestimento del tetto, permettendo di contenere comodamente due mountain-bike con le ruote anteriori rimosse. Un ulteriore vantaggio, apprezzabile nelle
I Sedili Magici Honda possono essere abbattuti per ottenere un piano di carico completamente piatto o frazionati per consentire infinite opzioni di carico. I 117 litri supplementari forniti dal vano sotto il pianale del bagagliaio agevolano il trasporto di oggetti alti (rimuovendo la botola che lo richiude e ricavando più spazio in altezza) e custodiscono oggetti di valore lontano da occhi indiscreti.
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operazioni di carico e scarico, proviene dalla soglia di carico molto bassa: solo 565 mm, ossia 25 mm meno della migliore – sotto questo aspetto - delle rivali dirette. Rispetto alla Civic 5 porte attuale la soglia di carico è più bassa di ben 137 mm. Sul volume del bagagliaio non influisce l’ingombro delle sospensioni posteriori: la nuova Civic Tourer adotta il nuovo sistema di controllo adattativo degli ammortizzatori (ADS) posteriori, prima applicazione al mondo su vetture di serie e ulteriore “plus” della novità Honda nei confronti della concorrenza. La Civic Tourer offre uno spazio interno ai vertici non solo del segmento C, ma anche del comparto immediatamente superiore, il segmento D. Se c’è ordine nell’abitacolo, c’è più spazio per il carico e per i bagagli. Sulla Civic Tourer è previsto un piccolo alloggiamento per riporre il telo di copertura in modo che possa essere staccato e conservato quando non è necessario. Inoltre c’è un ulteriore vano sotto il piano di carico (della capacità di 117 dmc) che age-
vola il trasporto di oggetti alti, perché è possibile rimuovere la botola che lo richiude, ricavando così più spazio in altezza. I Sedili Magici Honda offrono ulteriore praticità e spazio all’interno della Civic Tourer, consentendo un’ampia varietà di configurazioni dei sedili posteriori per la massima versatilità. I sedili posteriori si ripiegano con un semplice movimento e, per ottenere una superficie completamente piatta quando gli schienali vengono abbassati, il pianale del bagagliaio della Civic Tourer è stato sollevato rispetto a quello della Civic 5 porte. Le sedute dei sedili posteriori possono essere ribaltate all’indietro, dunque sollevate, per ottenere un ampio spazio per trasportare oggetti alti. Il frazionamento asimmetrico (60%-40%) dei sedili posteriori consente ulteriori opzioni per il trasporto di persone e oggetti e fornisce una superficie di carico alternativa se l’accesso tramite il portellone posteriore è limitato o precluso completamente, impedendo l’utilizzo del vano bagagli.
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Honda Civic Tourer
CON L’ADAS È PIÙ SICURA Sulle Honda di ultima generazione le dotazioni di sicurezza sono divenute sempre più ricche e sofisticate, non solo nell’ottica di ridurre i pericoli in viaggio e di proteggere nel modo più efficace gli occupanti ma anche con l’obiettivo di evitare traumi fatali ai pedoni in caso d’incidente Nell’ambito di un graduale processo di “democratizzazione” delle dotazioni tecnologiche legate alla sicurezza in viaggio, la Civic Tourer adotta, al pari del model-year 2014 della Civic 5 porte, numerosi equipaggiamenti, inizialmente proposti sulla Accord, volti a rendere più sereni e meno rischiosi i viaggi, evitando tra l’altro errori di guida dovuti a distrazione e stanchezza. Oltre a dotazioni ormai scontate su vetture di questa categoria, come l’ESP (che in casa Honda si chiama VSA e comprende l’ABS, il ripartitore elettronico di frenata nonché l’assistenza alla frenata d’emergenza ESS, funzione che amplifica la potenza espressa dall’impianto frenante per ridurre gli spazi d’arresto attivando anche il lampeggio d’emergenza), la novità Honda adotta – sulle ricche versioni ADAS (Advanced Drive Assist System) – un sistema di sicurezza attiva dotato di sensori che utilizzano una combinazione di telecamere, tecnologie lidar a corto raggio (radar laser) e radar. Nello specifico l’ADAS delle Civic Tourer include sette fondamentali funzionalità. Segnalatore del punto cieco (vedi box in alto a destra) Sistema di avvisamento del superamento della corsia
Il sistema Lane Departure Warning rileva la segnaletica orizzontale e, se la vettura devia dalla corsia senza utilizzare gli indicatori di direzione, il Lane Departure Warning avvisa il guidatore con segnali acustici e visivi. Sistema di regolazione automatica degli abbaglianti Questo sistema rileva i veicoli (e
anche le biciclette) provenienti dalla direzione opposta, rileva inoltre la luminosità ambientale e applica o disattiva automaticamente gli abbaglianti quando necessario. Questo sistema può essere attivato o disattivato dal conducente. Sistema di riconoscimento segnali stradali
Blind Spot Information (Segnalatore del punto cieco) è la prima tecnologia radar Honda in grado di rilevare automaticamente i veicoli che si trovano nel punto cieco del retrovisore esterno lato conducente e avvisa - con il lampeggio della spia inserita nello specchietto - in caso di potenziali pericoli.
Traffic Sign Recognition è in grado di riconoscere automaticamente i segnali stradali e li visualizza tramite il display del sistema i-Mid. Due segnali stradali possono essere visualizzati contemporaneamente. Segnalatore di traffico in manovra
Il Cross Traffic Monitor avverte il conducente durante le manovre di retromarcia in merito all’avvicinamento di altri veicoli mediante l’utilizzo di sensori radar posteriori laterali. La direzione di un veicolo in avvicinamento viene visualizzata sullo schermo della retrocamera o segnalata sul display i-Mid indicando la direzione del veicolo in marcia. Segnalatore di impatto frontale
Specificamente progettato per contribuire a evitare gli incidenti a bassa velocità o ridurne le conseguenze, il City-Brake Active System (Sistema di Frenata Attiva in ambito urbano) è un sistema radar a laser che scansiona la strada da percorrere, azionando automaticamente i freni se viene rilevato un rischio imminente di collisione. Il sistema funziona a velocità non superiore ai 30 km/h.
Il Forward Collision Warning rileva il rischio di collisione riconoscendo il veicolo che precede per mezzo di una telecamera. Il sistema funziona quando l’auto procede a una velocità di 15 km/h o superiore. Il sistema fornisce segnali visivi e acustici. Sistema di frenata attiva in ambito urbano (vedi box qui accanto) | 36
GUIDA ALL’ACQUISTO: ALLESTIMENTI, PREZZI E COLORI Honda conferma la politica del “tutto compreso”, offrendo sulla Civic Tourer cinque allestimenti via via più ricchi e completi, con pochi optional. Ci sono 8.050 euro di differenza tra la versione Comfort e il top di gamma Executive ADAS, giustificati dalle dotazioni di sicurezza “all inclusive” di quest’ultima Honda Civic Tourer Comfort (23.180 euro) ABS con EBD e Brake Assist; VSA (controllo di stabilità e trazione, disinseribile); 8 air bag (frontali, laterali, laterali a tendina); HSA (assistenza alla partenza in salita); Start&Stop; Eco Assist; attacchi Isofix per seggiolini portenfant; chiusura centralizzata con telecomando; segnalazione di frenata d’emergenza (attivazione automatica lampeggio hazard); sensori pressione pneumatici (DSW); maniglie porte in tinta vettura; indicatori di direzione integrati nei gusci dei retrovisori esterni; specchietti retrovisori esterni termici; luci diurne anteriori a LED; luci posteriori a LED; fari alogeni; luci di parcheggio; tergilavalunotto; mancorrenti neri al padiglione; spoiler sul padiglione con terza luce di stop; filtro antiparticolato; climatizzatore automatico; cruise control con limitatore di velocità;
indicatore cambio marcia ottimale (SIL); schienali posteriori reclinabili con seduta alzabile; sedili in tessuto; bracciolo posteriore centrale con portabicchieri; bracciolo anteriore con portaoggetti; display multifunzione intelligente (iMID); ruote in lega leggera da 16”; kit di emergenza per forature (IMS); impianto stereo con sintonizzatore RDS e lettore di CD; comandi controllo audio al volante; altoparlanti anteriori e posteriori; ingresso USB-iPod; ingresso audio Aux-In; antenna a pinna di squalo al centro del padiglione. Honda Civic Tourer Sport (24.280 euro) Stesse dotazioni della COMFORT, e inoltre: sensori oscurità (accensione automatica luci) e pioggia (attivazione automatica tergicristalli); allarme protezione antifurto perimetrale; specchietti retrovisori esterni ripiegabili e riscaldabili
elettricamente; fendinebbia anteriori; climatizzatore automatico bizona; volante in pelle; pomello del cambio rivestito in pelle; ruote in lega leggera da 17”; videocamera posteriore per assistenza in fase di parcheggio; vivavoce Bluetooth con comandi al volante; altoparlanti tweeter. Honda Civic Tourer Sport ADAS (25.180 euro) Stesse dotazioni della SPORT, e inoltre: allarme collisione frontale (FCW); sistema di frenata attiva in città (CTBA); monitoraggio angolo cieco (BSI); segnalatore traffico in manovra (CTM); avviso allontanamento involontario dalla corsia di marcia (LDW); riconoscimento segnaletica stradale (TSR); sospensioni posteriori adattative (ADS); fari abbaglianti a commutazione automatica (HSS).
Honda Civic Tourer Lifestyle ADAS (27.230 euro) Stesse dotazioni della SPORT ADAS, e inoltre: fari bixenon con livellamento automatico del fascio luminoso e lavafari; sensori di parcheggio anteriori e posteriori; cristalli laterali posteriori e lunotto oscurati; sedili anteriori riscaldabili; pedaliera in alluminio; soglia di carico bagagliaio in acciaio; rete fermacarico bagagliaio; specchietto retrovisore interno fotocromatico; radio digitale DAB; impianto Hi-Fi Audio Plus con altoparlanti posteriori coassiali. Honda Civic Tourer Executive ADAS (31.230 euro) Stesse dotazioni della LIFESTYLE ADAS, e inoltre: Smart Key con pulsante di accensione; sedili rivestiti in pelle; navigatore satellitare HDD con DVD; ingresso video.
Twilight Blue Metallic
Passion Red Pearl
Polished Metal Metallic
Alabaster Silver Metallic
Crystal Black Pearl
White Orchid Pearl
Urban Titanium Metallic
Milano Red
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Honda Civic Tourer
ALESSANDRO SKERL: “LA CIVIC È PERFETTA PER L’EUROPA” AutoCapital ha incontrato Alessandro Skerl, Direttore Honda Motor Europe - Italia, per una chiacchierata sulla gamma Civic con un occhio di riguardo per la Tourer e, più in generale sulle prospettive del Marchio giapponese nel complicato mercato italiano ed europeo
Quali aspettative Honda in Italia ripone nella nuova Civic Tourer e nella gamma Civic in generale? La gamma Civic, e di conseguenza la Civic Tourer, sono fondamentali per il nostro business. Si tratta di prodotti concepiti e sviluppati per il mercato europeo e quindi in grado di soddisfare perfettamente le richieste ed aspettative dei nostri clienti. Infatti i designer e progettisti Honda hanno studiato a fondo le caratteristiche ed i gusti dei clienti europei per poter sviluppare un’auto che sia dal punto di vista estetico che da quello dei contenuti potesse offrire quanto di meglio un cliente italiano o europeo possa aspettarsi. Sia la Civic 5 porte che la versione wagon hanno delle caratteristiche di prodotto che collocano la nostra gamma Civic ai vertici del mercato di riferimento. Penso ad esempio al nuovo motore diesel 1.6 da 120 CV, primo della nuova generazione di motori e sistemi di trasmissione denominata Earth Dream Technology, nata per rispondere all’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 del 30% entro il 2020. Ed infatti i nuovi motori e sistemi di trasmissione sono in grado di coniugare perfettamente grandi prestazioni e ottimi consumi ed emissioni. Altra caratteristica che rende le nostre Civic eccezionali è l’estrema versatilità e abitabilità degli interni dovuta all’innovativo sistemi dei “Sedili Magici” che permette molteplici soluzioni di carico Così come eccezionali sono le
dotazioni tecnologiche della nuovissima Tourer: 7 sistemi di sicurezza che assistono il guidatore migliorando notevolmente il comfort e la serenità a bordo. Sono certo che grazie a questo arricchimento della gamma la nostra offerta diventerà ancora più competitiva contribuendo ad aumentare i volumi. Quale contributo in termini di immagine ritiene potrà offrire a tutta la gamma Honda il prossimo debutto della Civic Type R di nuova generazione? La Type R è da sempre l’icona sportiva del marchio Civic; pochi modelli Honda hanno la possibilità di fregiarsi dell’H rossa. Darà sicuramente un contributo d’immagine molto positivo soprattutto adesso che Honda è ritornata protagonista nel mondo delle corse proprio con la Civic nel Campionato WTCC. Ed infatti il prototipo della Type R, appena presentato a Ginevra, nei test dinamici effettuati sul circuito di Nürburgring ha avuto come riferimento il modello in gara nel Campionato Turismo. Quali ritiene siano i “plus” della nuova Civic Tourer nei confronti della concorrenza e quanto li ritiene determinanti nel far percepire l’ultima nata di casa Honda come prodotto “premium”? I tre plus che identificano la Tourer ponendola ai vertici della sua categoria sono: • Design: originale ed accattivante con un profilo aerodinamico
slanciato a fronte delle dimensioni compatte • Funzionalità: eccezionale versatilità e capacità di carico, ovvero il concetto di multi-dynamic wagon • Tecnologia: sistemi di sicurezza all’avanguardia (pacchetto ADAS) e nuove sospensioni posteriori adattative Dal suo punto di vista è ancora percepito dalla clientela Honda di oggi il DNA agonistico ai massimi livelli del marchio Honda? Forse negli ultimi anni si è un po’ perso l’enorme patrimonio di marca rappresentato dalla sportività (F1 in primis). Ma Honda is coming back! Dal 2015 tornerà ad essere protagonista nella massima competizione agonistica ad oggi esistente che è la F1. Quanto potrebbe risultare utile in un’ottica di rilancio il rientro in Formula 1 previsto nel 2015, dopo la vittoria nel titolo Costruttori del campionato mondiale WTCC 2013? Fondamentale dal punto di vista dell’immagine per riconquistare il cuore dei nostri fan. In più darà sicuramente nuova linfa al “Power of Dreams” che meglio di ogni altra cosa è in grado di rappresentare la filosofia Honda. E quanto il ritorno in gamma di una supercar come la NSX potrebbe rilanciare l’immagine della marca Honda a livello internazionale e nazionale? NSX, nostra bandiera, sarà la ciliegina sulla torta. Un puro concentrato di tecnologia e innovazione che contribuirà senza dubbio ad affermare la forza del marchio. Quanto la clientela ha percepito come straordinarie le prestazioni del motore 1.6 i-DTEC, autentico primatista in termini di consumo ed emissioni? Il nuovo motore 1.6 i-DTEC è stata la vera sorpresa dei nostri ultimi
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lanci: Civic e CR-V. I dati di consumi (3,6 l/100km per la berlina e 3,8 l/100km per la wagon) ed emissioni sono eccezionali, ben oltre le aspettative dei nostri clienti, soprattutto quelli provenienti dalla concorrenza. Con questo nuovo motore Honda ha ampiamente dimostrato che è possibile realizzare motori leggeri, compatti che offrono grandi prestazioni nel rispetto dell’ambiente. Rispetto all’andamento del mercato italiano in questo difficile 2014, si ritiene ottimista o pessimista? Nel 2013 abbiamo raggiunto il punto minimo, per quest’anno spero in una graduale ripresa che possa trovare conferme più ampie il prossimo anno. Chi fa questo lavoro non può non essere ottimista. Quali novità possiamo ancora attenderci da Honda per quest’anno? Come già anticipato, il 2014 è per Honda un anno importante ma ancora di transizione. Puntiamo sulla nuova Civic Tourer, la versione 5 porte (leggermente aggiornata nel design) ed il CR-V 2WD. Ma la vera svolta è attesa nel 2015: 4 nuovi lanci nei primi sei mesi (Jazz, piccolo SUV, Type R, NSX). Un vero record di questi tempi, senza dimenticare la F1.
ACCESSORI Oltre ai singoli accessori disponibili a richiesta con sovrapprezzo, da ordinare con l’auto, e ai cosiddetti aftermarket, acquistabili anche in seguito, Honda propone sulla Civic Tourer interessanti pacchetti tematici che consentono una personalizzazione estetica marcata e un effettivo arricchimento dei contenuti dell’auto Pacchetto Sport Per un look più concentrato, da padroni della strada, le minigonne anteriore, laterali e posteriore presentano una finitura ispirata alla fibra di carbonio per dare un tocco dinamico al profilo della vettura. Il look può essere migliorato con un set di cerchi opzionali da 18” in lega Hydrogen. Pacchetto Cargo Perfetto per coloro che trasportano frequentemente bagagli o attrezzature specializzate, questo pacchetto offre una combinazione unica di soluzioni di carico tra cui una rete di separazione, una cornice del vano di carico, una rete laterale del baule, un vassoio del bagagliaio con separé, che migliora ulteriormente il già ottimo vano di carico della Tourer. Pacchetto Convenience Una collezione di accessori su misura progettati per proteggere la vettura dalle intemperie e dall’usura. Include battitacco, parafanghi e finiture fiancate in tinta con la carrozzeria per proteggere da graffi, fango e sabbia e cerchi opzionali in lega da 17” Cobalt. Pacchetto Aero Un mix di vantaggi estetici tra cui un paraurti anteriore Aero che riflette il look sportivo della vettura, mentre la minigonna posteriore completa perfettamente il paraurti anteriore. Il look può essere migliorato con i cerchi in lega opzionali a cinque razze da 17 o 18 pollici Argon tagliati a diamante, rifiniti in vernice trasparente opaca e caratterizzati dal contrasto con le finestrelle Gun Powder Black. Pacchetto Design Una vasta gamma di dettagli eleganti per personalizzare la Civic Tourer, che includono una decorazione per il portellone, un tappo sportivo per il serbatoio, coperchi per specchietti retrovisori, cornici delle prese d’aria e una mascherina anteriore sportiva, tutto con una finitura metallizzata. I cerchi opzionali in lega da 18” Krypton possono essere aggiunti per sottolineare il fascino. I clienti della Civic Tourer possono
Sono disponibili diversi accessori per migliorare la versatilità della nuova Civic Tourer. Un’opzione è il gancio di traino fisso o rimovibile che si
scegliere come optional il navigatore SD Honda. Con un touchscreen WVGA da 6,1”, il sistema offre un navigatore completamente funzionale con comando vocale e menu in 12 lingue diverse. Il navigatore multisensore individua accuratamente la posizione, mentre le mappe coprono 34 differenti Paesi dell’UE e possono essere aggiornate mediante la scheda SD. Il sistema prevede la connettività Bluetooth con vivavoce, microfono integrato e streaming audio. Inoltre, sono disponibili i sensori di parcheggio anteriori e posteriori,
abbina alla carrozzeria; aggiunge praticità e offre il meglio della capacità di traino. La versione rimovibile possiede una piastra pieghevole con una presa di corrente che resta invisibile quando non viene usato. Inoltre le barre trasversali, unitamente a una serie di accessori,
permettono di trasportare di tutto, da sci a biciclette e bagagli aggiuntivi, creando più spazio e offrendo maggiore comfort per i passeggeri. La rete di protezione opzionale per parcheggiare in sicurezza e senza sforzi. Ampia la gamma di cerchi in lega fra cui scegliere: “Argon” (17 o 18 pollici, con superficie ad A tagliata a diamante, rifiniti in vernice opaca trasparente e con finestrelle in GunPowder Black), “Cobalt” (17 pollici, dotati di rivestimento completo Chrome Shadow con vernice trasparente), “Radium” (17 pollici, combinano la superficie ad A tagliata a diamante, con rivestimento trasparente e finestrelle Rombo Silver), “Hydrogen” (18 pollici con finestrelle Rombo Silver e un coprimozzo dal look fibra di carbonio) e “Krypton” (18 pollici con superficie ad A tagliata a diamante, rivestimento trasparente, finestrelle di colore nero perlato e un coprimozzo dal look fibra di carbonio).
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consente di trasportare i bagagli e gli animali domestici in sicurezza nel baule. In resistente acciaio con rivestimento a polvere, può essere facilmente installata e rimossa. Infine per un tocco estetico aggiuntivo, la decorazione del portellone, disponibile sia in nero, sia in argento metallizzato opaco, è alloggiata sotto il finestrino posteriore inferiore e copre parzialmente il portellone della vettura.