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Cinquone Romeo Ferraris M.Y. 2017
Emozioni a non finire
Stile aggressivo, silhouette grintosa. Rispetto all’Abarth di base, il Cinquone di Romeo Ferraris M.Y 2017 è più largo, più basso, più cattivo. Tre le versioni, con potenze di 170, 210 e 248 CV, caratterizzate dallo stesso design. Vasta la gamma di linee di scarico e ampia la possibilità di personalizzazione di Michela Cerruti | foto Thomas Maccabelli
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LL’ACCENSIONE DEL MOTORE, il sound aggressivo e coinvolgente invade l’intero abitacolo, preannunciando un’esperienza di guida decisamente emozionante. Inserita la prima, ogni affondo sull’acceleratore è accompagnato da una spinta sorprendente, piena e decisa a ogni cambio marcia. Curva dopo curva, l’impressione è quella di essere a bordo di una vera e grande supercar. In questo caso non si può certo parlare di dimensioni importanti, d’altra parte in quanto a prestazioni questo piccolo bolide non ha nulla da invidiare a una vera macchina da corsa. È tornato il Cinquone, in una veste nuova, ma con la stessa voglia di stupire chi avrà il piacere di mettersi alla guida di questa vettura interamente progettata all’interno della Romeo Ferraris. Leader nel campo delle preparazioni stradali e da corsa fin dal lontano 1959, lo staff dell’officina di Opera ha saputo tirare fuori il meglio dalla piccola Abarth 500 MY 2017, valorizzandone ogni dettaglio, dal motore all’assetto, dagli interni alla carrozzeria. I profili di quest’ultima delineano un design dal fascino senza tempo, aggressivo e armonioso allo stesso tempo, che dà forma a una silhouette grintosa che non potrà passare inosservata. Rispetto all’Abarth di base, il Cinquone Restyling appare più largo, più basso, più cattivo. Il Sagittario, da sempre simbolo distintivo della Romeo Ferraris, prende il posto dello Scorpione di casa Abarth al centro del muso, guidando lo sguardo verso uno degli elementi più caratteristici della carrozzeria, ovvero le due grandi
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prese d’aria sul cofano motore, che ricordano in tutto e per tutto quelle di una macchina da corsa. L’ampliamento di 5 cm dei parafanghi anteriori e posteriori, oltre che derivare da una preferenza puramente estetica, è il risultato di numerose scelte riguardanti l’assetto della vettura stessa, volte a garantire maggiore stabilità e sicurezza di fronte a un sensibile aumento delle prestazioni. Il loro profilo sporgente definisce grintosamente la linea della fiancata, resa ancora più sportiva dalle minigonne riviste e dai riusciti cerchi Romeo Ferraris in alluminio 8J x 18’’, montati su pneumatici da 215/35 ZR 18, scelti appositamente per questo modello. Altro dettaglio che deriva direttamente dal mondo delle corse è il tappo della benzina in alluminio in puro stile Racing. Per quanto riguar-
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LA TECNICA CINQUONE 170 CV
CINQUONE 210 CV
CINQUONE 248 CV
1368cm3 T-JETNew (Euro 6) Centralina elettronica by Romeo Ferraris Filtro aria ad alte prestazioni
Centralina elettronica by Romeo Ferraris Filtro aria ad alte prestazioni - Iniettor Turbocompressore maggiorato Accessori turbo
Centralina elettronica by Romeo Ferraris - Filtro aria ad alte prestazioni OTA - Candele speciali Iniettori - Turbocompressore maggiorato Accessori turbo - Pistoni forgiati con fasce e bielle (solo motori con più di 30.000 km)
POTENZA MAX.
170 cv a 5750 giri
210 cv a 5200 giri
248 cv a 6250 giri
COPPIA MAX.
270 Nm a 3000 giri
310 Nm a 3500 giri
330 Nm a 3250 giri
215 km/h
232 km/h
> 240 km/h
7,2s
5.7s
5.5s
MOTORE
VELOCITÀ MAX. 0-100 KM/H SISTEMA DI SCARICO
Sistema di scarico Romeo Ferraris con terminale centrale
LUNGH./LARGH./ALT.
3670/1893/1470 mm
Sistema di scarico Romeo Ferraris con catalizzatore sportivo 200 celle e terminale centrale 3670/1893/1470 mm
CARREGGIATA ANT.
1493 mm
CARREGGIATA POST
1486 mm
3670/1893/1460 mm
FRENI ANT.
284 x 22 mm a 2 pompanti
Dischi Brembo forati 305 x 28mm a 4 pompanti
FRENI POST.
240 x 11 mm a 2 pompanti
240 x 11mm forati a 2 pompanti
Molle specifiche ribassate
Assetto completo regolabile in altezza composto da molle ribassate e ammortizzatori specifici
ASSETTO CERCHI E PNEUMATICI
Cerchi Romeo Ferraris in alluminio 8Jx18” con pneumatici 215/35 zr 18
PESO CONSUMO COMBINATO EMISSIONI CO2 EURO 6
1030 kg 6.5 L/100Km
7.4 L/100Km
7.6 L/100Km
155 g/Km
173 g/Km
177 g/Km
da le forme del posteriore, con la sua linea bombata e anch’esso firmato dal Sagittario, il design si conclude con lo scarico Romeo Ferraris con terminale centrale. La massima espressione dell’esclusività che contraddistingue i prodotti Romeo Ferraris la si individua nelle proposte per la personalizzazione degli interni. Le più diverse soluzioni cromatiche e di materiali, i componenti in fibra di carbonio e in legni pregiati permettono di poter creare l’ambiente che più rappresenta la propria indole. L’unico limite è la propria fantasia. In questo caso specifico, la plancia del cruscotto superiore è stata completamente rivestita in Alcantara nero con cuciture blu, particolare ripreso poi anche nei rivestimenti interni delle porte anteriori e posteriori, ulteriormente arricchite da inserti in pelle nera. La morbidezza dell’Alcantara viene però interrotta nella parte inferiore del cruscotto, che è stata invece personalizzata tramite l’applicazione di una pellicola color argento satinato a effetto spazzolato, che con eleganza mette in risalto i particolari in carbonio presenti all’interno dell’abitacolo, come per esempio la cover del cambio e alcuni elementi presenti sul volante sportivo in pelle a tre razze, anch’esso immancabilmente firmato Romeo Ferraris. Aldilà dell’ampia scelta di materiali utilizzati per i rivestimenti
dei sedili, proprio le pellicole speciali e l’esperienza nell’applicazione del carbonio, fanno sì che lo staff Ferraris possa rendere le auto pezzi unici capaci di rappresentare le personalità più diverse. Tantissimi sono i colori e gli effetti con cui rivestire gli esterni e gli interni della propria auto, utilizzando pellicole della massima qualità, appositamente create per il settore dell’automotive, che vengono applicate rigorosamente all’interno dell’officina, da per-
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sonale formato e preparato a questo scopo. Tre sono le versioni disponibili per questa vettura, ciascuna caratterizzata da diversi livelli di performance, ma tutte contrassegnate dallo stesso design. Il Cinquone M.Y. 2017 da 170 CV rappresenta il primo step di evoluzione, con la sola modifica della centralina accompagnata al filtro dell’aria ad alte prestazioni e a un sistema di molle specifiche ribassate. La seconda versione comporta un netto salto di prestazioni ed è capace di erogare ben 210 CV, essendo già equipaggiata con nuovi iniettori, turbocompressore maggiorato e accessori del turbo rivisti. All’interno dell’esemplare più estremo del Cinquone, il motore originale da 1368 cc TJet New è stato sottoposto a numerose modifiche che hanno man mano trasformato una piccola 500 in un bolide da 248 CV. Alla Romeo Ferraris, i migliori ingegneri del settore sono impegnati nello sviluppo di nuovi software che permettono di migliorare coordinamento e funzionalità dei componenti del motore, in modo da ottenere risultati prestazionali superiori, in totale sicurezza e affidabilità. Non a caso, il lavoro comincia sempre dalla ri-mappatura elettronica della centralina, che consente un guadagno iniziale di circa 25 CV. Nel caso del Cinquone da 248 CV, altri elementi sono stati sostituiti per garantire il massimo della performance. La vettura di casa Ferraris monta infatti un filtro aria ad alte prestazioni OTA, candele speciali e nuovi iniettori, oltre
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al turbocompressore maggiorato e, nel caso di motori con più di 30.000 km, i pistoni forgiati con fasce e bielle. E se guardarlo è un piacere per gli occhi, guidare il Cinquone M.Y. 2017, specialmente nella sua configurazione più aggressiva, rappresenta un’esperienza difficilmente dimenticabile, a cominciare dall’ascolto del suo sound. Partendo dal presupposto che la voce di un’automobile è parte integrante dell’emozione che si prova stando al volante, lo staff della Romeo Ferraris ha deciso di offrire una vasta gamma di linee di scarico, ma soprattutto si è dedicato con minuziosa attenzione allo sviluppo di scarichi su misura per tutte le esigenze. Nello specifico, per il Cinquone M.Y. 2017 è stato montato un sistema con catalizzatore sportivo 200 celle e terminale centrale a due uscite, che conferisce alla sua voce un tono aggressivo e unico. Una volta preso il via, la potenza del motore e i 330 Nm di coppia massima a 3250 giri/minuto consentono di raggiungere una velocità di punta che supera i 240 km/h. Non solo velocissima sui rettilinei, ma anche scattante in curva e affidabile in frenata, grazie sì al peso contenuto, solo 1030 kg, ma anche alle soluzioni di freni e assetto, scelte per aumentare il piacere di guida e la sicurezza di marcia. L’assetto completamente regolabile in altezza, composto da molle
ribassate e ammortizzatori specifici non solo aiuta l’auto a rimanere stabile e guidabile su ogni tipo di percorso, ma consente al guidatore di divertirsi anche cimentandosi in pista. I risultati in termini di performance e piacere di guida infatti, non risultano solamente dalla potenza del motore, ma anche e soprattutto dalla possibilità di percorrere le curve ad alta velocità e di potersi fermare in spazi contenuti. Il Cinquone è sorprendentemente agile anche nei tornanti più stretti, equilibrato nelle curve veloci, un filo sottosterzante in uscita di curva come la trazione anteriore spesso si comporta, specialmente quando la cavalleria del motore è così elevata rispetto al peso della vettura. Oltre a una vasta gamma di molle e ammortizzatori su misura, l’esperienza maturata sui circuiti mette oggi la Romeo Ferraris nella condizione di proporre il prodotto migliore anche in termini di impianti frenanti e ha scelto per il Cinquone la garanzia di Brembo, con dischi anteriori forati da 305 x 28 mm a quattro pompanti. Con la sua potenza, lo stile inconfondibile e la forte personalità, il nuovo Cinquone Restyling è l’esemplare che più da vicino rappresenta la passione, la dedizione, la cura per i dettagli, la qualità e la serietà con cui la Romeo Ferraris costruisce e prepara le proprie vetture, divenute simboli di velocità, bellezza e unicità.
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