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Peugeot 5008
Nuove frontiere
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La tecnologia dell’Auto dell’Anno con l’abitabilità di un’autentica monovolume e lo stile di una crossover di razza: ecco le credenziali con cui la novità della Casa francese si presenta sul mercato, puntando a conquistare anche clienti in arrivo da marchi di prestigio di Alessandro Rigatto
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Peugeot 5008
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È
la sorella maggiore della crossover consacrata con il premio “International Car of the Year 2017”, la Peugeot 3008: stesso DNA, analoghe caratteristiche tecniche, stesse motorizzazioni e trasmissioni, ma un formato diverso, più generoso nelle dimensioni per accogliere a bordo fino a sette persone. Ecco la nuova 5008, che riprende dall’omonima monovolume da poco uscita di produzione la denominazione commerciale e l’abitabilità ma che cambia radicalmente prospettiva per offrire qualità ancor maggiori e per proporsi con uno stile più che mai accattivante. Nel segmento C è l’auto che offre le dimensioni interne più ampie, a beneficio del comfort, senza eccedere negli ingombri esterni, confinati entro la soglia dei 4,65 metri. La nuova Peugeot 5008 misura infatti 464 cm e dispone di un passo di 284 cm, record di categoria e garanzia di spazio abbondante per tutti gli occupanti. Basti pensare che alla novità della Casa del Leone Rampante è stato sufficiente guadagnare 19 cm in lunghezza rispetto alla nuova 3008 e 11 cm nei confronti della precedente monovolume 5008 per ottenere la migliore abitabilità nella sua categoria. Il merito va equamente suddiviso tra diversi fattori, tra cui la modularità della piattaforma EMP2 del Gruppo PSA (quella che ha dato origine anche alle Citroën C4 Picasso e Grand C4 Picasso di ultima generazione nonché alle monovolume “maxi” Peugeot Traveller e Citroën SpaceTourer, tra le altre) e l’intelligente progettazione, che ha tenuto in debito
conto sia le esigenze oggettive di spazio sia quelle più soggettive di un ambiente accogliente, conviviale e all’avanguardia tecnologica. La grande modularità della piattaforma EMP2 permette di allungare il passo di 16,5 cm rispetto alla nuova 3008, e di 11 cm rispetto alla generazione precedente della 5008. Le dimensioni abitabili sono generose, in particolare per i passeggeri nella seconda fila per i quali lo spazio alle ginocchia aumenta di 60 mm. L’architettura ottimale della 5008 non sarebbe stata sufficiente per creare un abitacolo così versatile e spazioso. Sono state necessarie anche la
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competenza, l’intelligenza e la tensione verso l’innovazione degli ingegneri e dei tecnici della Casa transalpina. Non a caso la nuova 5008 propone una configurazione inedita sul mercato con tre sedili identici, indipendenti e a scomparsa per la fila centrale e due sedili indipendenti, a scomparsa ed estraibili per la terza fila. I tre sedili singoli della seconda fila della nuova Peugeot 5008 offrono numerosi vantaggi: hanno un’identica larghezza, per assicurare lo stesso livello di comfort a tutti e tre i passeggeri, sono regolabili longitudinalmente, per modulare lo spazio abitabile o il vano di carico nel bagagliaio offrendo comunque uno spazio adeguato al livello delle ginocchia, sono regolabili in inclinazione su cinque posizioni (nella generazione precedente della 5008 in configurazione monovolume
LA GAMMA E I PREZZI ALLeStImeNtI (prezzi in euro)
motore DIeSeL
KW
Co2 (g/km)
BlueHDi 180 EAT6 S&S
133
124
-
-
-
-
-
40.200
BlueHDi 150 S&S
110
118/125
-
-
-
-
35.900
-
BlueHDi 120 EAT6 S&S
88
112/118
-
31.200
32.500
33.800
35.800
-
BlueHDi 120 S&S
88
108/151
27.200
29.700
31.000
32.300
34.300
-
THP 165 EAT6 S&S
121
133/140
-
-
-
33.550
35.550
-
PureTech Turbo 130 EAT6 S&S
96
120/127
-
29.450
-
32.050
34.050
-
PureTech Turbo 130 S&S
96
117/124
25.450
27.950
-
30.550
32.550
-
Access
Active
Business
Allure
GT Line
GT
BeNZINA
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Peugeot 5008
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Interni prestigiosi per le versioni più ricche della gamma 5008, come le Allure, Gt Line e Gt, dove possiamo trovare la selleria in pelle e le poltrone anteriori dotate di movimento elettrico e funzione massaggio. La funzionalità è garantita dalle tre poltrone della seconda fila, scorrevoli e reclinabili così da creare un ambiente totalmente personalizzabile in base alle singole esigenze di trasporto; i sedili della terza fila scompaiono nel piano di carico quando non sono utilizzati e possono essere addirittura rimossi all’occorrenza. Il tetto apribile panoramico offre una luminosità naturale straordinaria per l’abitacolo.
erano due le inclinazioni previste), dispongono tutti di poggiatesta ergonomici, che non compromettono la visuale del guidatore quando si trovano in posizione abbassata, ovvero allorché non sono occupati, si fanno abbattere facilmente dall’esterno, o dal bagagliaio, per formare un pianale perfettamente piano e continuo, grazie a flap rigidi amovibili fissati dietro i sedili, e infine tutti e tre prevedono un fissaggio Isofix a tre punti. La nuova 5008 propone anche, di serie, due sedili supplementari in terza fila che scompaiono sotto il piano di carico del bagagliaio. Quando i sedili sono ripiegati, due flap articolati posti nel bagagliaio permettono di ottenere una superficie perfettamente piana. I flap si ripiegano comodamente dietro i sedili quando questi vengono riportati alla posizione iniziale. Il salto di qualità realizzato con l’arrivo della seconda generazione della 5008 è misurabile anche sul piano dell’esperienza di viaggio. Chi siede davanti è accolto da un cockpit in stile aeronautico che prevede un tunnel centrale molto alto a definire gli spazi di guidatore e passeggero anteriore, un selettore del cambio automatico ergonomico e innovativo nello stile, zone ben delimitate tra le aree
di consultazione (strumentazione e display del sistema di infotainment) e di comando (le tastiere su consolle e volante) e un grado di finitura a livello d’eccellenza per scelta e trattamento dei materiali. Gli stilisti e i tecnici Peugeot hanno ridefinito i parametri della multisensorialità offrendo a chi viaggia sulla nuova 5008 l’i-Cockpit Amplify, che esalta realmente l’esperienza di guida e sollecita tutti i sensi contemporaneamente: la vista, agendo sull’intensità dell’illuminazione ambiente e sul colore delle schermate, l’udito, con i parametri dell’ambiente musicale (in opzione c’è il prestigioso impianto Hi-Fi francese Focal), il tatto, con la possibilità di usufruire di massaggi in 8 settori dei sedili (fino a cinque programmi), e l’olfatto, con il diffusore di profumi. Per quanto concerne l’illuminazione naturale dell’abitacolo va segnalata la disponibilità tra gli optional del tetto apribile panoramico di grande formato, dotato di tendine oscuranti ad azionamento elettrico. Ma la 5008 vuol continuare a essere un’automobile pratica e versatile, come la sua progenitrice: ecco allora soluzioni hi-tech all’insegna della praticità, come il sistema di ricarica per induzione delle batterie degli smartphone e
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l’azionamento motorizzato del portellone posteriore a mani libere, grazie al dispositivo Hands-Free che apre e chiude la quinta porta semplicemente facendo scorrere un piede sotto il paracolpi posteriore, a patto di avere in tasca la chiave dell’auto. A proposito del bagagliaio: esso mette a disposizione ben 780 dmc di volume utile con l’auto in configurazione 5 posti: si tratta del primato di categoria. Ulteriori 39 dmc vengono resi disponibili allorché si rimuove un sedile della terza fila: togliendoli entrambi si arriva a 78 dmc supplementari. La soglia di carico è particolarmente bassa (676 mm), gli spazi sono ampi e razionali, con la possibilità di ribaltare il sedile del passeggero anteriore, così da stivare a bordo oggetti lunghi fino a 320 cm. Riferimento nella sua categoria anche per la ricchezza delle dotazioni di sicurezza (si veda il box a pagina 17), la nuova 5008 non è solo un’auto conviviale da famiglia: dispone di motori turbo su tutta la gamma e, accanto alle unità motrici entrylevel diesel e benzina da 120 e 130 CV rispettivamente, può contare su propulsori THP da 165 e BlueHDI da 180 CV sulle versioni top
Peugeot 5008
di gamma per quella clientela che non sa o non vuol rinunciare allo sprint. Con la 5008 si apre davvero la nuova era delle 7 posti in casa Peugeot senza però dimenticare la tradizionale affidabilità delle antenate 403, 404, 504, 505, 806, 807 e 5008!
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AdvAncEd GRIP contRoL E non soLo: LA sIcuREZZA sEcondo 5008 Per potersi confrontare con le crossover a trazione integrale la novità di casa Peugeot ricorre all’Advanced Grip Control come del resto la sorella minore 3008: questo dispositivo interviene modificando la soglia di attivazione del sistema di controllo della trazione per consentire un minimo di pattinamento delle ruote anteriori al fine di generare le condizioni di un aumento di motricità in fase di spunto e nelle accelerazioni a bassa velocità. Agendo su un’apposito selettore il guidatore è in grado di attivare le modalità “Asfalto”, “Neve”, “Sabbia”, “Fango” ed “ESP Off” per ottenere il massimo grip possibile. A questo scopo le 5008 dotate di Advanced Grip Control dispongono anche di pneumatici M+S da 18 pollici, in grado di massimizzare l’efficacia del dispositivo elettronico sopradescritto, che viene integrato dall’Hill Assist Descent Control, una sorta di limitatore della velocità in discesa grazie al quale il guidatore, impostata l’andatura desiderata per affrontare il pendio, può limitarsi a girare il volante, mentre l’elettronica provvede a frenare l’auto all’occorrenza. La funzione è attivata da un pulsante apposito sulla consolle e la velocità minima prevista è di 3 km/h. Tra gli altri dispositivi di sicurezza disponibili di serie o a richiesta, a seconda degli allestimenti, sulla nuova Peugeot 5008 spiccano l’Active Safety Brake (frenata automatica d’emergenza) e Distance Alert (avviso mancato rispetto della distanza di sicurezza), l’Active Lane Departure Warning (avviso abban-
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dono involontario della corsia di marcia e correzione di traiettoria), il Driver Attention Alert (monitoraggio attenzione conducente), l’High Beam Assist (commutazione automatica abbaglianti-anabbaglianti), lo Speed Limit Detection (rilevamento limiti di velocità effettivi), l’Adaptive Cruise Control (regolatore adattivo della velocità con funzione Stop per le versioni con cambio automatico), l’Active Blind Corner Assist (monitoraggio dell’angolo cieco dei retrovisori esterni e correzione di traiettoria), il Park Assist e il Visiopark (telecamera di retromarcia a 180° e 360°). La perfetta connettività Bluetooth e Mirror Screen che permette di visualizzare sul monitor del sistema di infotainment le app presenti sul proprio smartphone consente infine di viaggiare connessi al 100% e di utilizzare il telefono a mani libere, sfruttando inoltre i comandi vocali per ridurre ulteriormente le fonti di distrazione.