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Mercedes-Benz E220 d SW Auto Business Sport
IN PROVA
Mercedes-Benz E220 d SW Auto Business Sport
MODERNA E
Spaziosa la Classe E Station Wagon lo è sempre stata. Con la nuova generazione la famigliare di Stoccarda adotta un’infinita serie di tecnologie che aiutano alla guida e diventa inoltre anche molto piacevole da guidare grazie a un buon assetto e a un 2 litri turbodiesel da 194 CV che riesce ad accontentare qualsiasi necessità di Andrea Spitti | foto Studio B12
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DINAMICA
U
N TEMPO MERCEDES-BENZ, e in particolare la Classe E, era sinonimo di auto per la persona matura, del dirigente d’azienda a cui interessava un’auto lussuosa, facile da guidare ma che non chiedeva che fosse anche piacevole da guidare. Il trasferimento casa-ufficio si svolgeva sempre sullo stesso, monotono, percorso. La nuova Classe E Station Wagon invita a ribaltare le prospettive; perché è vero che resta una vettura in cui abbondano i materiali pregiati, dal comfort impeccabile in qualunque posto ci si sieda, sicura da portare nei tragitti quotidiani, ma la nuova generazione vuole prima di tutto essere piacevole da guidare. Ed è bene dire subito che riesce perfettamente nel suo obiettivo. Il motore 220 d sembra fatto apposta per accontentare le esigenze di qualunque guidatore. Da quello più sportivo, visto che fa raggiungere alla Classe E SW i 235 km/h e accelerare da 0 a 100
km/h in soli 7,7 secondi, a quello più attento al comfort di marcia e ai consumi, che si fermano poco sopra i 4 litri ogni 100 km. Non è un motore “sportivo” nell’accezione comune del termine, ma che spinge senza esitazioni fino ai 4000 giri. Ad assecondare questa duplice anima della E220 d c’è il cambio automatico a 9 marce 9G-Tronic di Mercedes-Benz (di serie su tutta la gamma della nuova generazione di Classe E, sia berlina sia Station Wagon). L’ampia spaziatura dei rapporti dalla prima alla nona marcia, pari a 9,15, consente una riduzione del regime e rappresenta un fattore importante per l’elevata efficienza energetica e il comfort di marcia. Di contro, i tempi di ridotti di inserimento dei rapporti e di reazione del cambio assicurano un’ottima immediatezza nei cambi marcia quando la guida si fa più sportiva. La volontà di rendere la Classe E Station Wagon più sportiva la si nota già nel design della vettura, in particolare verso la coda
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Scheda tecnica
Mercedes-Benz E220 d SW Auto Business Sport MOTORE: turbodiesel, 4 cilindri in linea, 1950 cc POTENZA MASSIMA: 194 CV a 3800 giri/min COPPIA MASSIMA: 400 Nm da 1600 a 2800 giri/min TRAZIONE: posteriore CAMBIO: automatico 9G-Tronic CERCHI: 7,5 J x 17 PNEUMATICI: 225/55 R 17 FRENI: ant. e post. a disco autoventilanti SOSPENSIONI: ant. a quattro bracci, post. a bracci multipli (5) DIMENSIONI: lungh./largh./alt. 4933/1852/1475 mm BAGAGLIAIO: 670 litri SERBATOIO: 50 litri PESO: 1780 kg (in ordine di marcia) VELOCITÀ MASSIMA: 235 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 7,7 secondi CONSUMO COMBINATO: 4,2 l/100 km EMISSIONI CO2: 109 g/km PREZZO: 58.078 euro
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dove il lunotto fortemente inclinato ci ricorda vagamento quello della CLS Shooting Brake. I finestrini bassi e allungati, insieme alla linea di cintura alta, fanno sembrare più lungo il corpo della vettura, mentre i mancorrenti integrati sul tetto accentuano a loro volta il carattere atletico della SW. Nonostante questa sportività nelle linee la Classe E famigliare è riuscita a confermare le doti di versatilità con una capacità del bagagliaio che varia da 670 a 1820 litri e un’abitabilità posteriore da primato per il segmento. A bordo si repira un’aria raffinata: molto piacevole, sulla vettura della nostra prova, il contrasto tra la pelle bianca dei sedili e della parte bassa dalla plancia e il nero. I materiali sono quelli a cui ci ha abiturato Mercedes-Benz nel corso degli anni. Funzionale e coreografico il doppio display formato da due schermi da 12,3 pollici ciascuno. I due display si fondono visivamente sotto uno stesso vetro di copertura, creando un cruscotto widescreen. La strumentazione della plancia consiste in un grande display con strumenti virtuali, direttamente nel campo visivo del guidatore, e un display centrale sopra la consolle centrale. Riuniti sotto un unico vetro di copertura, i display si presentano esteticamente come un unico moderno schermo piatto. Il guidatore può scegliere tra tre stili di riproduzione delle informazioni: “Classic”, “Sport” e “Progressive”. Un’altra innovazione presente sulla vettura è il Touch Control, ovvero due campi sensibili al tocco integrati nel volante multifunzione che reagiscono, come lo schermo di uno smartphone, ai movimenti orizzontali e verticali di un dito. In questo modo chi è alla guida può, in modo semplice, logico ed ergonomico, cambiare scherma-
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L’allestimento Business Sport della vettura in prova prevede di serie tutti quegli equipaggiamenti funzionali che un manager considera irrinunciabili. Tra questi troviamo in navigatore Garmin Map Pilot, il Remote Online per collegarsi alla propria vettura ovunque e in qualsiasi momento attraverso il proprio smartphone, i fari a LED e il Parking Pilot dotato di sensori e camera per facilitare le manovre di parcheggio.
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ta o impartire istruzioni senza dover togliere le mani dal volante. Viaggiare a bordo della Mercedes-Benz Classe E Station Wagon è un vero piacere per tutti i sensi, in particolare per l’udito che può ascoltare esattamente quello che vuole senza essere distratto da rumori esterni o fruscìi di varia natura. Come sulle cabriolet, in fase di progettazione la sezione principale del pianale e l’avancorpo della scocca sono stati rinforzati con dei puntoni: grazie a queste misure strutturali la carrozzeria risulta rigida dinamicamente e non facilita la propagazione del suono. Delle particolari misure di isolamento della carrozzeria ed elementi fonoassorbenti sotto ai sedili posteriori e sui passaruota isolano invece dai suoni che si propagano nell’aria. Lo studio per rendere la Classe E SW più silenziosa possibile ha riguardato ogni più piccolo dettaglio; per esempio anche i retrovisori esterni e il montante anteriore sono stati modificati per migliorare le caratteristiche aeroacustiche.
Al volante si apprezza il sistema Agility Control di serie con sospensioni passive selettive che ottimizza il rollio, le sospensioni e la stabilizzazione in funzione delle codizioni del fondo stradale. Le ruote anteriori rispondono con la giusta prontezza agli impulsi del volante. La guida risulta sempre fluida e piacevole, anche durante i lunghi viaggi in cui senza dubbio la Classe E ha una marcia in più. Ne abbiamo già parlato molte volte e in questa occasione merita poco più di una menzione per evitare di annoiare il lettore: i sistemi tecnologici montati sulla Classe E, berlina e Station Wagon, permettono di viaggiare quasi come se la guida autonoma fosse già una realtà. La Classe E è in grado infatti di muoversi in modo intelligente, in particolare in autostrada dove può seguire il flusso del traffico, cambiare corsia, curvare senza interventi del guidatore, che comunque deve rimanere vigile in quanto è l’unico responsabile di ciò che avviene mentre lui è al volante.
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