mensile | N° 1 | gennaio 2014 | 5,00 euro
Lamborghini Huracán LP 610-4 prima SEAT LEON ST guida HONDA CIVIC TOURER
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La nuova dimensione Lambo | 40
Alla nuova sportiva Lamborghini è stato imposto il nome di Huracán, famoso toro da combattimento. Linea dagli stilemi orientati alla futura produzione, monta il 10 cilindri di 5,2 litri e da 610 CV. Carattere e performance da vettura da corsa, ma anche docile. È l’erede della Gallardo, che, con quasi 15mila esemplari venduti in 10 anni, ha contribuito in modo determinante alla crescita della Casa di Sant’Agata Bolognese TESTO: S p e r a n g e l o B a n d e r a | FOTOGRAFIE: L a m b o r g h i n i
H
URACÁN, il toro da combattimento della razza spagnola “Conte de La Patilla”, famoso per la forte propensione all’attacco e per lo straordinario coraggio, fu protagonista assoluto nell’arena di Alicante nell’agosto del 1879. Entrato imbattuto nella leggenda della tauromachia, è stato scelto come simbolo della nuova supercar di Sant’Agata Bolognese, chiamata come lui, Huracán, perché possiede l’identico ardimento e, come quel toro, ha un solo obiettivo: il successo. Non è soltanto l’erede della celebre Gallardo, ma va oltre. Rivoluziona il linguaggio stilistico Lamborghini ridefinendo gli
stilemi della sportiva di lusso. Un design puro, unico e inconfondibile, un pacchetto di tecnologie innovative, dinamiche di guida straordinarie e una qualità eccellente: la Huracán racchiude il concetto di supersportiva in una dimensione del tutto inedita. I tecnici e i collaudatori assicurano che sa combinare eccezionali performance con una grande facilità di guida e con finiture sportive sì, ma esclusive ed eleganti. Costituisce il trampolino di lancio mediante il quale la Lamborghini varca la soglia del presente per immettersi in un futuro produttivo che, lo si capisce già, sarà ricco di nuove attrattive. Huracán, infatti, è destinata a incidere profondamente nella storia dell’automobilismo internazionale. Il debutto mondiale avverrà tra poco più di due mesi, al Salone di Ginevra, ma sarà anche protagonista di oltre 130 anteprime pri-
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La nuova Huracán è stata sviluppata con attenzione per ogni più piccolo dettaglio e, come la Gallardo e la maggior parte dei modelli Lamborghini, trae il proprio nome dal mondo delle corride. Mentre il nome Gallardo rievoca quello della famiglia di grandi toreri che per prima selezionò l’importante razza di tori da combattimento Gallardo, appunto, il toro Huracán della razza spagnola "Conte de La Patilla" diventò famoso per lo straordinario coraggio con cui combatté ad Alicante nell'agosto del 1879, restando imbattuto ed entrando nella leggenda dei tori da corrida.
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vate in più di 60 città in tutto il mondo. Il punto di partenza del designer Filippo Perini è stata la silhouette della Huracán, per poi dare vita a un sogno: un’auto che unisse frontale, abitacolo e posteriore con una sola sola linea, mentre i finestrini laterali si incontrano, andando a creare una forma esagonale incastonata, come un gioiello, nel profilo della vettura. Vista alla luce del sole, si nota per i bordi affilati, i volumi monolitici, le superfici tese; la notte appare immensa, inconfondibilmente Lamborghini grazie ai fari caratterizzati dalla tecnologia LED, utilizzata in tutti i punti della vettura dove è necessaria illuminazione in un nuovo equipaggiamento standard. Il telaio della Huracán, una struttura di carbonio con elementi in
alluminio è il frutto della ricerca della leggerezza in fase di progetto ottenuta in seguito alla vasta esperienza di Lamborghini nel campo della fibra di carbonio. Con un peso a secco di soli 1422 kg, questa scocca non solo permette di raggiungere l’eccellente rapporto peso/potenza di 2,33 chilogrammi per CV, ma garantisce anche una precisione di guida degna di una vettura da corsa grazie a una straordinaria rigidità. Il nuovo motore V10 da 5,2 litri di cilindrata sviluppa 610 CV a 8250 giri/min e una coppia di 560 Nm a 6500 giri/min. Nel nuovo sistema a "Iniezione Diretta Stratificata" (IDS) l’iniezione diretta e indiretta di carburante sono combinate per garantire più potenza e più coppia, mentre consumi ed emissioni diminuiscono rispetto al V10 montato sulla
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Gli interni sono dominati da un abitacolo innovativo. Uno schermo TFT a colori da 12.3 pollici mostra tutte le informazioni necessarie al guidatore, dal contagiri alle mappe del navigatore GPS e alle funzioni del sistema di infotainment, e può essere configurato da chi guida in molti modi differenti. Nappa di alta qualità e Alcantara rendono ancora più lussuosi gli interni, che possono essere configurati con diverse combinazioni di colore per garantire un’ampia gamma di personalizzazioni. Il design della plancia e del tunnel centrale infondono all’abitacolo un look votato alla leggerezza. La cura artigiana con cui sono realizzati garantisce una esclusiva percezione di qualità e lusso.
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Scheda tecnica MOTORE: V10 di 5,2 litri aspirato POTENZA: 610 CV a 8250 giri/minuto COPPIA: 560 Nm a 6500 giri/minuto TRAZIONE: integrale 30/70 CAMBIO: elettroattuato, doppia frizione, 7 rapporti RAPPORTO PESO/POTENZA: 2,33 kg per CV AMMORTIZZATORI: a controllo magneto-reologico PESO: (a secco) 1422 kg VELOCITÀ: 325 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 3,2 secondi e 0-200 km/h in 9,9 secondi CONSUMO: (percorso misto) 12,5 litri/100 km EMISSIONI CO2: 290 g/km AMBIENTE: Euro 6
Gallardo, tanto da rientrare nelle normative Euro 6. La velocità massima di oltre 325 km/h, lo scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,2 secondi e da 0 a 200 Km/h in 9,9 secondi danno un’idea parziale della dinamica di guida della Huracán. Anche grazie alla tecnologia Stop & Start, prestazioni così dirompenti sono abbinate a un consumo nel ciclo combinato EU che è stato ulteriormente ridotto fino a 12,5 litri per 100 km (con 290 g/km di emissioni CO2). La potenza del V10 viene scaricata a terra tramite la nuova trasmissione denominata Lamborghini Doppia Frizione (LDF) abbinata alla trazione integrale a controllo elettronico. Sulla Huracán diverse modalità di guida possono essere richiamate tramite un selettore sul volante, passando da soluzioni che privilegiano la trazione, pensate per la strada, ad altre che puntano invece alla performance in pista, con tre impostazioni dei sistemi dinamici disponibili: Strada, Sport e Corsa. Le diverse modalità sono asso-
ciate a differenze importanti nel comportamento stradale. In particolare, le varie impostazioni influenzano il set-up di diversi sistemi come le reazioni di motore e cambio, il sound della vettura, la trazione integrale e il controllo elettronico della stabilità. I freni carbo-ceramici fanno parte della dotazione di serie, per prestazioni in frenata assolutamente superbe. Lo sterzo a sensibilità variabile Lamborghini Dynamic Steering e le sospensioni con ammortizzatori a controllo magneto-reologico sono disponibili come optional, permettendo così di personalizzare anche le dinamiche di guida della vettura. Entrambi i sistemi vengono anch’essi influenzati dalle tre diverse dinamiche di guida selezionabili. La Huracán viene prodotta nel quartier generale Lamborghini a Sant’Agata Bolognese su una linea di produzione completamente nuova. Le consegne ai primi clienti sono previste per la prossima primavera.
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