I N PRO VA
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BMW 116d Urban 5 porte
Scheda tecnica
74-77 BMW 116d
18-09-2015
IN PROVA
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BMW 116d Urban 5 porte
116 cavalli per la 116d, la piĂš potente delle Serie 1 dotate del nuovo motore tricilindrico di 1,5 litri di cilindrata per la prima volta impiegato in casa BMW. Erogazione generosa, insonorizzazione ottima ed efficienza eccellente tra le sue migliori qualitĂ , abbinate al consueto elevato livello qualitativo e a una dotazione di serie decisamente ricca, che giustifica il listino-prezzi piuttosto impegnativo TESTO: Alberto Franzoni | FOTOGRAFIE: Studio B12
IL NUMERO PERFETTO | 74
74-77 BMW 116d
18-09-2015
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Scheda tecnica
UANDO, ORMAI PIÙ DI DIECI ANNI e due milioni di esemplari fa, la Serie 1 prese forma in casa BMW ed entrò prima nelle concessionarie della Casa bavarese e subito dopo nei garage delle famiglie e nelle flotte aziendali, noi di AutoCapital ci entusiasmammo per la 130i, la 6 cilindri compatta destinata a rivaleggiare contro Golf GTI e Audi S3. I tempi sono cambiati e, rimasta una naturale attrazione per le hot-hatch, il nostro interesse viene oggi colpito con quasi eguale intensità da una versione della nuova Serie 1 che di cilindri ne ha la metà: la nuova 116d, apparsa nel gennaio di quest'anno. Si tratta della prima BMW ad adottare un'unità motrice a tre cilindri, poi estesa alle Active Tourer e Gran Tourer della Serie 2, nonché alle coupé entry-level della stessa gamma. Il motore turbodiesel common-rail di 1496 cc arriva direttamente dalla famiglia dei propulsori che equipaggiano le Mini One D e Cooper D di ultima generazione e, con i suoi 116 CV, sa difendersi molto bene sia nel traffico urbano sia in autostrada sia nel misto, dove la tecnologia TwinTurbo si fa apprezzare per la prontezza di risposta alla pressione sull'acceleratore. Disponibile con il cambio meccanico a 6 marce o con l'apprezzato automatico Steptronic a 8 rapporti, che accentua le già eccellenti doti di parsimonia della 116d, la 5 porte tedesca è rimasta ormai l'unica nel segmento di mercato a offrire la trazione posteriore e, con essa, una particolare capacità di coinvolgere nella guida, sconosciuta alle rivali con impostazione
Q
MOTORE: 3 cilindri in linea, turbodiesel common-rail, 1496 cc POTENZA MASSIMA: 116 CV a 4000 giri/min COPPIA MASSIMA: 270 Nm a 1750 giri/min TRAZIONE: anteriore CAMBIO: meccanico a 6 marce CERCHI: 7Jx16” PNEUMATICI: 205/55 R16 FRENI: anteriori a disco autoventilanti, posteriori a disco SOSPENSIONI: a ruote indipendenti; anteriori asse a doppio snodo e braccio tirato in alluminio, posteriori a cinque bracci con doppio supporto elastico DIMENSIONI: lunghezza 4329 mm, larghezza 1765 mm, altezza 1421 mm BAGAGLIAIO: 360-1200 litri SERBATOIO: 52 litri PESO: 1320 kg VELOCITÀ MASSIMA: 200 km/h ACCELERAZIONE: 0-100 km/h in 10,3 sec CONSUMO COMBINATO: 3,9 litri/100 km EMISSIONI CO2: 97 g/km - Euro 6 PREZZO: 29.800 euro
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74-77 BMW 116d
18-09-2015
IN PROVA
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BMW 116d Urban 5 porte
“tutto avanti”, e tutti i vantaggi di una ripartizione dei pesi equivalente, quindi pressoché perfetta, sui due assali. Evoluta nel segno della continuità rispetto ai precedenti modelli della Serie 1, la 116d della nostra prova si distingue dalle progenitrici per il frontale totalmente ridisegnato, con la calandra a “doppio rene” di formato maggiorato e con i gruppi ottici di foggia inedita, disponibili a richiesta con la tecnologia full LED estesa ad abbaglianti e anabbaglianti e commutazione automatica del fascio luminoso, e per la nuova fanaleria posteriore avvolgente a forma di “L”. Il profilo della Serie 1 riprende invece misure e proporzioni dalle serie precedenti, sottolineando le caratteristiche di sportività di questo modello, puntualmente riscontrabili anche sulle varianti dotate del piccolo 3 cilindri diesel (l'entry-level è rappresentato dalla 114d da
95 CV, che a parità di allestimento costa 800 euro meno della 116d). All'avviamento la 5 porte tedesca non tradisce il numero dispari dei cilindri: virtualmente esente da vibrazioni, silenzioso e privo di ruvidità, il suo tricilindrico mostra doti di elasticità sorprendenti in rapporto al particolare frazionamento, al punto che l'indicatore del
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74-77 BMW 116d
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punto ideale di cambiata invita a scalare una marcia solo quando il regime di rotazione scende sotto i 1300-1400 giri/min. Merito della turbina a geometria variabile lato aspirazione e del sistema di iniezione ad alta pressione (2000 bar) con iniettori elettromagnetici, che contribuisce anche all'efficienza complessiva. Eccezionali si rivelano perciò i consumi (3,9 litri/100 km) e le percorrenze, che per la 116d superano i 25 km/litro nel ciclo combinato, senza alcun sacrificio in tema di prestazioni (200 km/h di velocità massima e 10,3 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h). Numeri a parte sono le caratteristiche di handling della vettura a conquistare, facendo dimenticare rapidamente che si tratta di una 3 cilindri: baricentro basso, ripartizione dei pesi equilibrata, assetto riuscito e sterzo preciso come un compasso conquistano fin dal primo contatto, rendendo quest'auto ideale sia per l'utenza famiglie sia per le aziende.
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