Prezzi edicola estero: B 11,00 euro • F 11,00 euro • D 13,50 euro • L 11,00 euro • P 9,50 euro • E 8,50 euro • CH 13,50 CHF • Canton Ticino 12,50 CHF
mensile | N° 10 | ottobre 2014 | 5,00 euro (Italy only)
IN VIAGGIO CON
LAMBORGHINI AVENTADOR LP 700-4 ROADSTER
prima guida
PEUGEOT 508 OPEL ADAM ROCKS VOLKSWAGEN GOLF GTE MERCEDES-BENZ CLASSE C SW • AUDI TT JEEP RENEGADE • BMW SERIE 2 ACTIVE TOURER
in prova
Historique
BOBBIO-PASSO PENICE • PASSIONE ENGANDINA STELLA ALPINA • SUMMER MARATHON CRONOSCALATA NAVE-CAINO-COLLE SANT’EUSEBIO
INFINITI RED BULL RACING FACTORY DALL’INGHILTERRA AL CIRCUITO DI SPA
VOLVO XC60 D4 GEARTRONIC SUMMUM • MINI COOPER D PEUGEOT RCZ RACING CUP REPLICA • MAZDA MX-5 EXCITE MERCEDES-BENZ C300 BLUETEC HYBRID PREMIUM
In regalo
la copia del progetto originale della LANCIA
APRILIA
(scopri come a pag. 16) ISSN 1120-4354
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Possiede un’avanzata struttura leggera, stile aerodinamico, interni lussuosi e offre grande guidabilità. Il V6 di 3.0 litri della versione S ad alte prestazioni eroga 340 CV e 450 Nm di coppia, la spinge da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi e a una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Il debutto mondiale è avvenuto nel corso di un grande evento all’Earls Court di Londra. Sarà in vendita in Italia da giugno 2015 TESTO: S p e r a n g e l o B a n d e r a
Jaguar XE S
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Jaguar XE
A NUOVA JAGUAR XE è equipaggiata con una serie di motori in alluminio, sia diesel sia benzina, a quattro e sei cilindri. Il top è la versione S dotata dello stesso motore di 3.0 litri V6 sovralimentato della F-Type abbinato a un cambio ZF automatico a 8 marce. Sulla XE debutta anche una nuova serie di motori chiamata “Ingenium”, con i primi esemplari diesel di 2.0 litri a quattro cilindri. Una combustione pulita e un sofisticato post-trattamento dei gas di scarico riducono le emissioni di CO2 a 99 g/km e il consumo a 3,8 litri/100 km, nella versione da 163 CV. Due le tipologie di cambio, entrambe con una versione alleggerita della trasmissione automatica ZF 8HP utilizzata nel resto della gamma Jaguar: questo eccellente cambio a otto velocità è gestibile tramite il selettore rotativo Jaguar. I diesel Ingenium saranno disponibili anche con un cambio manuale a sei marce. Tutte le trasmissioni della XE consentono dei cambi di marcia fluidi e silenziosi. Più leggera, più rigida e più aerodinamica tra tutte le berline Jaguar, è la prima a essere dotata di un servosterzo elettrico
molto reattivo e con un consumo energetico inferiore rispetto ai sistemi idraulici. Sul piano estetico la nuova Jaguar è caratterizzata da un corto sbalzo anteriore, da una sporgenza posteriore più lunga e dinamica oltre che dalla posizione arretrata dell’abitacolo. Il posto di guida è ribassato e sportivo, il che genera un profilo di stile coupé. Il cofano, ben scolpito, crea un aspetto teso e muscoloso. L’ascendente linea di cintura si aggiunge al senso di movimento dell’auto, mentre la forma del tre quarti posteriore trae ispirazione dalla F-Type Coupé. Le luci diurne, dalla caratteristica forma J-Blade, rappresentano un altro inconfondibile elemento stilistico Jaguar. Non manca il family feeling nelle luci posteriori, nell’intersezione delle linee, dove si nota il richiamo stilistico alla E-Type. Migliore di tutte le Jaguar, il coefficiente di resistenza aerodinamica di soli 0,26 è il più basso di qualsiasi altra Jaguar. “La nostra missione era quella di creare un design emozionante e dinamico che riflettesse chiaramente il ruolo della XE in qualità di vettura per un guidatore, autentico, importante - ha sottolineato Ian Callum, Jaguar Director of Design - e le proporzioni dell’abitacolo arretrato e la compattez-
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za raggiungono questo obiettivo, conferendo alla XE delle sembianze che danno un’idea di movimento anche quando l’auto è ferma”. Come del resto anche le grandi prese d’aria anteriori del modello S, le bocchette d’areazione laterali cromate, il discreto spoiler posteriore e i cerchi in lega forgiata da 20 pollici (opzionali) suggeriscono il potenziale rendimento del motore benzina Jaguar 3,0 litri V6 sovralimentato. È il primo modello progettato intorno alla nuova architettura modulare di Jaguar ed è l’unica vettura nella sua classe a utilizzare una monoscocca ad alta densità di alluminio. Soddisfa i più rigorosi crash test (Euro e Us Ncap). Il cofano deformabile in alluminio assicura elevati livelli di protezione dagli urti per i pedoni. Sempre connessa al mondo esterno attraverso un touchscreen da otto pollici con una interfaccia grafica semplice e intuitiva, con rapidi tempi di risposta, la XE dispone del comando vocale che dà accesso a ogni livello del sistema, senza dover passare attraverso i vari menu, in modo tale che il guidatore possa tenere sempre gli occhi sulla strada. Gli utenti di smartphone iOS e Android possono connettersi all’automobile ovunque si trovino per controllare una serie di funzioni del veicolo. Inoltre, la XE porta la tecnologia audio Meridian, per la migliore riproduzione e personalizzazione sonora possibile.
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Scheda tecnica MOTORE E TRASMISSIONE Cilindrata: 2995 cc Cilindri: 6 Valvole per cilindro: 4 Alesaggio/corsa: 84,5/89,0 mm Blocco cilindri: lega d’alluminio Teste cilindri: lega d’alluminio Iniezione: diretta a getto guidato a 150 bar Sovralimentazione: compressore Twin-Vortex Trasmissione: automatica a 8 rapporti ZF PRESTAZIONI Accelerazione: 0-100 km/h 5,1 secondi Velocità massima: 250 km/h Potenza: 340 CV a 6500 giri/min Coppia: 450 Nm a 4500 giri/min Consumo (combinato): 8,3 litri/100km Emissioni CO2: 194 g/km DIMENSIONI Lunghezza: 4672 mm Larghezza (esclusi specchietti): 1850 mm Altezza: 1416 mm Passo: 2835 mm Peso: da 1474 kg (in ordine di marcia) Tutti i parametri sono stime del produttore e soggetti alla conferma finale prima della produzione.
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