Honda CR-V/Chevrolet Equinox/Toyota RAV 4 by Autoexplora

HUMMER H3 ALPHA Una experiencia sin igual

Año 2 • No.16 • Noviembre 07 • $30.00

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autos & estilo de vida

Peugeot

207cc y Mariana Ochoa

Disfrutando del sol

Un desafío a las alturas Land Rover LR3 Sentimientos al descubierto Audi TT Roadster Renueva su look Mitsubishi Montero

editorial

n esta ocasión les presentamos en portada, y como una gran exclusiva de Autoexplora, el Peugeot 207cc perfectamente acompañado por la actriz y cantante Mariana Ochoa, un dúo que simboliza la sinergia existente entre juventud, audacia y dinamismo.

Mariana representa a la mujer mexicana de hoy, moderna e independiente, con un alto poder adquisitivo y acostumbrada desde muy joven a tomar sus propias decisiones, incluyendo la compra del auto que más se ajusta a su estilo de vida. Mariana es un ejemplo de libertad e independencia al romper con la anticuada idea de que quien escogía el automóvil de las mujeres era el hombre de la casa (padre, hermano, novio o marido). Su historia así lo ilustra. Con tan sólo 15 años se compró su primer automóvil, un Cavalier, con su propio dinero ganado como cantante. El Peugeot 207cc, por su parte, regresa como uno de los más audaces en su categoría, dirigido a todos aquellos amantes de este tipo de vehículos que se introducen en este segmento, tal vez por primera vez. Regenerado con un motor turbocargado, una propuesta de diseño apegada a las líneas de su hermano mayor el 307cc, repleto de accesorios y alcanzable entre los convertibles de hoy en día, gracias a su precio y costos de mantenimiento. Pensando en los amantes de los convertibles, realizamos una prueba a fondo del TT roadster, todo un deportivo que presenta al mundo las nuevas tendencias en diseño de Audi, las cuales podemos ver en el súper auto de la marca, el R8, recién lanzado al mercado mexicano. Para resolver las dudas de nuestros lectores y con el ánimo de prestarles un mejor servicio, comparamos a tres de las SUV medianas de mayor venta en nuestro país, para ayudarles así a tomar la decisión de qué comprarán no sólo por precio y beneficios sino porque responden más a su estilo de vida.

Staff

Autoexplora La Revista

Director general ◊ Alfonso Chiquini Gerente de medios ◊ Oscar Sanabria Editora ◊ Claudia Herrán Monedero Coeditor ◊ Pepe Maqueo G. Subgerente de información ◊ Leslie González Arte / formación / diseño ◊ Ricardo Carrera Coordinación de información y Corrección de estilo ◊ Marcos Martínez Redactores ◊ Héctor Vélez / Marco Sarmiento Fotografía ◊ Oscar García Directora de mercadotecnia ◊ Adriana Valadez Gerente de mercadotecnia ◊ Evangelina Gascón Gerente de comercialización ◊ Adriana Ramírez

Y eso no es todo. En la sección El auto del mes les traemos a un digno heredero de la dinastía del agente secreto 007, el Aston Martín DBS, acompañado de un maravilloso póster que hará las delicias de los amantes de los súper autos. Además, incluimos un artículo sobre un acontecimiento que nos enorgullece como mexicanos: el diseño y la fabricación de las bicicletas Ferrari por una empresa cien por ciento mexicana. También nos fuimos hasta Argentina para realizar una experiencia de manejo off-road a bordo de un Land Rover LR3 y en nuestras secciones de siempre te traemos nuestras opiniones sobre el Mercedes Benz B200 Turbo, la Jeep Liberty, el Chrysler 300C, el Chevrolet Vectra, el Hummer H3 Alpha, la Mitsubishi Montero, entre otros, además de las acostumbradas recomendaciones culturales de La guantera y Traza la ruta que mensualmente nos hace Rafa Sarmiento. Así que arrancamos un mes más con todo lo que necesitas saber para estar actualizado sobre el tema que a todos nos apasiona: los autos.

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Tel. Redacción (55) 5482 0361 Autoexplora S.A. de C.V. no se responsabiliza de los puntos de vista de sus colaboradores. También realiza investigaciones sobre la seriedad de sus anunciantes, pero no se hace responsable de la calidad de los productos y/o servicios que ofrecen, como tampoco del tipo de publicidad que manejen, quienes además son absolutos responsables de cualquier reclamación por marcas, nombres comerciales, denominaciones de origen, y otras que se pudieran originar con motivo en la Ley de Propiedad Industrial, liberando de toda responsablidiad a Autoexplora S.A. de C.V. AUTOEXPLORA® Publicación mensual. Certificado de licitud de Contenido No. 11096. Certificado de Licitud de Título No. 13523 Referencia otorgada por el Instituto Nacional de Derechos de Autor No. 04-2006-041917312000-102. Impreso en Centro de Impresión y Diseño S.A. de C.V., Av. Tezontle No.7 Col. Ejidos del Moral 09040 Tel (55) 56002925, 01800 670 1605. Distribuido en el interior de la República Mexicana, Editado por Autoexplora S.A. de C.V., Insurgentes Sur 1152, Col. Tlacoquemécatl, Deleg. Benito Juárez, C.P. 03200, México D.F. Tel. (55) 54820361. Fecha de Impresión: OCTUBRE 2007 Impresa en México. Todos los derechos reservados.

índice Círculo Autoexplora

0 Traza la ruta dónde ir y qué ver en noviembre

La guantera libros+música+DVD

AUTO DEL MES Aston Martin DBS

BANDERAZO DE SALIDA Lo último en información

PRUEBA A FONDO Hummer H3 Alpha Una experiencia sin igual

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TECNOLOGÍA Gadgets de hoy

Mitsubishi Montero Limited Palabras mayores en terrenos inhóspitos

BOUTIQUE JEEP LIBERTY Libertad femenina

Audi TT Roadster Sentimientos al descubierto

LANZAMIENTO VW Crafter

LISTA DE PRECIOS

LOS CLÁSICOS MINI Cooper

EL GARAGE El proceso de recall

100

DEPORTE MOTOR Fórmula1 WRC Nascar México

102 104 106

ACELERADOR Mercedes-Benz B200 Turbo Rápida Emoción

POR LA LIBRE Land Rover LR3 Turbodiesel Te lleva a las nubes

DE LA PISTA A LA CARRETERA Chrysler 300C El fantástico mundo de la elegancia

Chevrolet Vectra Una referencia estelar

ENTREVISTA Son mexicanas y son de Ferrari

AL VOLANTE CON... Peugeot 07cc y Mariana Ochoa

Autos moda y... CH Carolina Herrera

Comparativo triple SUV´s que se disputan el gusto de los mexicanos Honda CR-V / Chevrolet Equinox / Toyota RAV 4

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Actualidad de la industria en México Amplían el Centro de Refacciones Peugeot La firma francesa realizó la ampliación de su Centro de Refacciones Peugeot. Este complejo tiene una superficie de 5 mil metros cuadrados, puede almacenar 15 mil referencias o números de parte y actualmente cuenta con 600 mil piezas que equivalen a una inversión de 8 millones de dólares. Los embarques, provenientes de Europa en 90 por ciento y locales en 10 por ciento, se reciben vía marítima y aérea una vez a la semana, aunque los hay por mensajería en caso de ser urgentes. Cuando algún distribuidor requiera urgentemente una refacción, la puede recibir en máximo 24 horas. Peugeot, que tiene 10 años en nuestro mercado, cuenta ya con poco más de 80 mil clientes en México.

Serie 1, el mejor de los compactos El BMW Serie 1 fue reconocido por JD Power and Associates como el mejor auto compacto de acuerdo con su estudio 2007 de satisfacción de vehículos en México de JD power and associates. Para obtener el resultado, consultaron a 6,010 propietarios de vehículos de modelo 2006 en las ciudades de D.F., Guadalajara, Monterrey, Puebla, Querétaro y Veracruz. Tomaron en cuenta la calidad y confiabilidad, la apariencia del vehículo, el servicio del distribuidor y el costo de la propiedad, durante los primeros 18 meses que estuvo el auto en sus manos. Además, la Serie 3 ganó el segundo lugar en el segmento Premium Car de Entrada. El estudio evaluó, además, subcompactos básicos, subcompactos premium, compactos medianos, premium car de entrada, SUV ligera, Minivan, Pick Up mediana y Pick Up grande.

Cadillac CTS 2008 lo tiene todo El renovado CTS resalta por el nuevo diseño de su parrilla de textura doble, más sofisticada y multifacética. Hay 2 versiones: la Luxury con un motor 3.6l, V6 de 258 hp y 252 lb-pie de torque; y la Premium, que tendrá un motor 3.6 l, V6 y 304 hp y 273 lb-pie de torque, con transmisión automática Hydramatic de 6 velocidades. La tracción para ambas versiones es trasera. La modalidad Premium cuenta con un sistema de sonido surround Bose™ con entrada para USB y iPod controlable desde el volante y un disco duro de 40 GB (HHD), que permite grabación desde un CD o de la radio. El precio del CTS 2008 es de 41,500 USD en la versión Luxury y de 45,500 USD para la Premium.

BANDERAZO DE SALIDA • NOTICIAS NACIONALES

Cadillac STS 2008, el más grande El STS posee una fascia frontal que evoca los modelos de la Serie V de Cadillac y tiene extractores de aire laterales inspirados en el Sixteen. Su nuevo motor 3.6l, V6 produce 302 hp y 272 lb-pie de torque. Se mantiene la versión V8, de 4.6l con 320 hp y con un torque de 315 lb-pie. La suspensión es independiente en las cuatro ruedas y de autonivelación ajustable en la versión V8. El interior tiene un nuevo tablero, consola central y un encendido que no necesita llave. El equipo de audio del V6 tiene el sistema ETS AM/FM Bose™ 4.0 con reproductor de 6Cd’s y 8 bocinas. En el V8, el sistema es Bose™ 5.1 Surround sound de 15 bocinas, interfase bluetooth para celular, pantalla de cristal líquido a color, ajuste de posición de la pantalla y DVD. El precio de la versión Lujo es de 54,216 dólares y de 64,711 dólares en la Lujo Deportivo V8.

Hasta El Ángel vibró Después de 15 años, un auto de Fórmula 1 corrió una vez más en la Ciudad de México. A las 2 de la tarde del domingo 14 de octubre, una sinfonía de revoluciones, con toda la fuerza de la Quinta de Beethoven, invadió el Ángel de la Independencia. El RS26-01, monoplaza utilizado como muleto el año pasado por la escudería Renault y que fuera presentado el 10 de enero del 2006, consumía los primeros litros de combustible en suelo azteca. Los pilotos Nelson Piquet Jr. y Giancarlo Fisichella emocionaron al público al superar los 220 km/hr y hacer rugir el V8 al cambiar de velocidades. El otro monoplaza, no utilizado, fue el R26-04, con el que Fisichella corrió la temporada pasada y con el que terminó tercero en EU, China y Japón. Además, los asistentes gozaron de un desfile de autos antiguos Renault, acrobacias por parte de los Clio Toy y la velocidad del Mégane Trophy

BANDERAZO DE SALIDA • NUMERALIA

Vale la pena esperar

Ni todo el dinero del mundo puede hacer que los más ricos consigan lo que quieren cuando quieren. La revista Forbes publicó la lista de los 15 modelos con el mayor tiempo de espera para su entrega. En nuestro caso, el paso de los días sería insignificante con tal de tener uno de estos autos en mi cochera, ¿o no te parece? Éstos son los más tardados:

Autos con mayor tiempo de entrega Aston Martin DBS: 28 meses Morgan Aeromax: producción vendida para 2 años Ferrari F430 Scuderia: 2 años Ferrari F599 GTB Fiorano: 2 años Lamborghini Murciélago: 18 meses

Ellos también fabrican autos Siguiendo con los datos raros de los que nunca nos detenemos a pensar, la misma publicación realizó un recopilatorio llamado Marcas de las que no has escuchado hablar, en la que se citan los nombres más extraños de los fabricantes de autos de los que poco se sabe. Seguramente habrá más de un apasionado que sí los conozca, pero en caso de que no sea así, aquí te los presentamos:

• Koenigsegg • Tramontana • Protomotors • REVA • Spyker

• Venturi • Leblanc • ZIL • Hongqi • Automotive Industries

Galanes de película Si te gustan el cine y los coches, aquí te mostramos algunos de los modelos que se han convertido en estrellas del séptimo arte y que bien podrían pelear por una estatuilla si se creara una categoría especial para ellos en la entrega anual de los premios Oscar • Aston Martin DB5 Goldfinger, 1964 • Volkswagen Sedán Cupido motorizado, 1968 • DeLorean DMC-12 Regreso al futuro, 1985 • Batimóvil Batman, 1989 • MINI Cooper The Italian Job, 1969 Austin Powers, 1997 • Jaguar E-Type MK1 • Ford Mustang Fastback Bullit, 1968 Tucker, el hombre y su sueño, 1988 • Tucker • Ford Coupé 1932 American Graffiti, 1973 • Plymouth Fury 1958 Christine, 1983 6

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Lo más relevante del mundo

Murió Colin McRae, campeón de rallies El pasado 15 de septiembre, el piloto de rallies Colin McRae perdió la vida en un accidente aéreo muy cerca de su casa ubicada en la comunidad de Lanark, Escocia. El volante inglés, que paseaba y conducía su propio helicóptero, iba acompañado de su hijo de sólo cinco años de edad, de otro menor más de seis años, así como de un amigo cercano a la familia del volante. Colin McRae tuvo una destacada participación en el mundo de los rallies y llegó a ser campeón mundial en 1995 con el equipo Subaru, subcampeón en los años 1996, 97 y 2001, y alcanzó un tercer lugar en 1998. A lo largo de su exitoso paso por el deporte motor, McRae cosechó 25 victorias y visitó el podio de triunfadores en 42 ocasiones. Al ex piloto le sobreviven su esposa Alison y su hija de sólo 9 días de nacida.

Touareg R50: salida del gimnasio Volkswagen participó en el pasado Auto Show de Sydney donde la nueva Touareg R50 fue la estrella principal a nivel mundial. Esta impresionante SUV esconde en sus entrañas un motor de 10 cilindros en V de tecnología TDI. En el caso del fabricante teutón, el apellido R se utiliza para denominar a la división de alto desempeño de su vehículos de gama. Siguiendo con esta filosofía, el potencial de la Touareg R50 está bien demostrado en su look deportivo que incluye rines de 21”, calipers de frenos en acabado azul, faldones laterales, detalles visuales en las salpicaderas y una parrilla modificada terminada en mate brillante. En el aspecto mecánico, el V10 TDI da vida a 345 caballos al llegar a las 3,500 rpm, con un torque de 629 lb-pie, o sea que en términos coloquiales la nueva SUV es capaz de hacer sudar de nerviosismo a más de un deportivo de menores dimensiones. Este motor se deriva de otro V10 de 308 hp que gracias al turbo incrementó su potencia, así como el torque. Sólo como dato curioso anotamos que esta SUV puede llegar a los 235 km/hr. Si está muy interesado en hacerse de una Touareg R50, puede ir pensando en el color, pues hay disponibles en blanco, plata, negro, azul y gris, aunque por el momento sólo se podrá conseguir en Alemania a un precio de 88,260 euros. 8

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Plácido Domingo en un BMW Hydrogen 7 El cantante de ópera y director de orquesta español, Plácido Domingo será la siguiente personalidad en estar al mando de un BMW Hydrogen 7 para apoyar así la utilización del hidrógeno y participar en el Programa Piloto de BMW Hydrogen 7, que busca posicionarlo como una alternativa viable a los combustibles fósiles. Este vehículo, que ya es un auto de producción al superar el proceso de Desarrollo del Producto y que dejó de ser un concepto, aunque a la fecha aún no está a la venta, emite sólo vapor de agua cuando se opta por la modalidad hidrógeno. El artista español se une a otras figuras del mundo del entretenimiento, del gobierno y del ambiente en manejar este modelo, además de que será el último en probarlo en Estados Unidos. Plácido Domingo se suma a estrellas como Brad Pitt, Angelina Jolie, Richard Gere y Sharon Stone, entre otros, que han subido a uno de los autos con la tecnología más moderna en el mundo.

Mayor eficiencia: Q7 3.0 TDI Audi estrenó un motor de 6 cilindros diesel y aumentará el abanico de opciones en el catálogo de su SUV Q7. Esta nueva planta de poder mejora los desarrollos del V6 actual que entrega 233 hp, para llegar a los 240 hp. Para alcanzar estas cuotas más elevadas de potencia y torque se utilizaron los mejores avances en materia de ignición y alimentación, como un turbo compresor mejorado, la revolucionaria inyección Common Rail, entre otros. Este motor desarrolla un torque de 742 lb-pie, disponible entre las 1,500 y las 3,250 rpm que montado en la Q7 3.0 TDI alcanza un promedio de combustible de 9.8 litros por cada 100 kilómetros recorridos, es decir, 0.7 litros menos que su predecesor. La nueva Q7 está equipada con una transmisión Tiptronic de 6 velocidades y la patentada tracción quattro que se distribuye en un 40 por ciento para el eje delantero y en 60 por ciento para el trasero y tiene como opción una suspensión adaptativa. Esta camioneta acelera de 0 a 100 km/hr en 8.5 segundos y alcanza una velocidad tope de 216 km/hr. Este nuevo motor V6 3.0 TDI está disponible también en el nuevo A5 Coupé y en breve en la nueva generación de A4.

Renault renueva al Modus La marca francesa Renault estrenó nueva generación de uno de sus recientes monovolúmenes, el Modus, así como de su versión Grand Modus, que goza de un espacio generoso gracias a una plataforma 161 milímetros más grande que el primero, y que registra un largo total de 4,043 milímetros, con una distancia entre ejes también aumentada hasta los 2,575 milímetros. La refrescada imagen del Modus incluye un frente con una nueva forma de los faros y una parrilla en conjunto con la fascia; por atrás la configuración de la tapa de la cajuela es diferente, además de que los laterales sólo sufrieron una alteración en el estilo de los espejos retrovisores. El Modus forma parte de la familia de monovolúmenes de Renault que revolucionará el mercado europeo con la llegada del Space.

FOTOFAN • TUS FOTOS, TUS GUSTOS, TU VIDA

fotofan

Esta sección está pensada y dedicada a todos nuestros lectores, internautas, radioescuchas y televidentes. Aquí puedes expresar tus puntos de vista, tu enojo, tu alegría, creatividad o fanatismo por los autos y todo lo que los rodea. Envíanos tus fotos a: contacto@autoexplora.com

Foto: OSM

Si leíste nuestra Numeralia de esta edición, te enteraste cuáles han sido los coches “galanes” de películas. El batimóvil no podía faltar, así que te ponemos una foto para que lo recuerdes.

O.K. Vamos por partes. La palabra troqueros se debe referir a los camioneros, pero... “¿estacionesen?” No sabemos qué quiso decir, pero cómo nos da risa...

Las firma automotrices ya no saben qué inventar. Ahora presentan este nuevo sistema de seguridad con sensores, alarma, hoyos en lámina, candado y llave electrónica. Para los que busquen distinción, se puede pedir candado con baño de oro.

Foto: CPB Imagínate que llegas a tu coche y tiene un poste encima. Pues a alguien le pasó , pero podemos ver lo bien que está construido este auto de Nissan. ¿O tendrá película anti-poste?

Todo aquel que haya osado dudar del “grado tecnológico” de nuestro país, ¡tome nota! Un sistema de “auto pago” que realmente funciona.

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vida

EL DIVÁN Sobre el recall de GM

Hola. Leí sus noticias sobre campañas de GM para llamar Corsas y Merivas a servicio, pero no dice la fecha. ¿Cómo puedo saberla para ver si es reciente/vigente? Atentamente, Alfredo Trujillo

Envíanos tus cartas con comentarios e inquietudes sobre los autos de tu preferencia. El equipo de Autoexplora resolverá tus dudas; además, nos interesa conocer cuál es tu opinión sobre el rediseño de las nuevas secciones de esta revista, así que te invitamos a que nos escribas a:

contacto@autoexplora.com

tran en la suspensión delantera, lo que puede presentar problemas de durabilidad o, en el peor de los casos, causar un accidente. El vocero de la firma, Antonio Sánchez, comentó que la revisión se le hará a 5 mil 388 vehículos Tornado y a 3 mil 560 Corsa. El proceso se llevará a cabo por medio de correos electrónicos o de una carta enviada por servicio de mensajería solicitando llevar la unidad a su concesionario Chevrolet. Este servicio no tendrá ningún costo.

La mejor opción para ciudad

Qué tal, amigos. Estoy interesado en comprar un Lancer 2008 como mi primer vehículo. Lo quiero para uso diario. Me transporto del norte de la ciudad hasta el sur, es decir, lo necesito para trayectos de entre dos y tres horas de uso al día. Deseo saber si el vehículo es lo suficientemente bueno para soportar de manera mecánica el uso constante. Me despido y los felicito por sus programa de radio y televisión, por la revista y por su excelente campaña.

Respuesta: Estimado Alfredo: Ésta es la información que tenemos. A partir del 25 de octubre, General Motors de México hará una campaña de llamado o “recall” a los vehículos Corsa y Tornado hechos en Brasil entre el 19 de enero y el 17 de mayo de este año. Ya lo habíamos comentado en la sección de noticias de Reporte Autoexplora. La falla deriva de tornillos que se encuen-

Ruidos en el Bora

Espero me puedan ayudar con una duda acerca de los frenos con ABS de un Bora, ya que cuando requiero hacer una frenada rápida y sobretodo cuando la vialidad tiene baches, se escucha un golpeteo en los frenos delanteros. ¿Es esto normal o será necesario que lo revisen? Pregunto porque cuando tenía un VW Polo, que no cuenta con ABS, nunca me pasó algo así. Otra cosa es que después de usar el carro y apagarlo se escuchan unos ruiditos afuera, como si algo de la carrocería o del motor se reacomodara, ¿es normal? Espero sus opiniones al respecto. Saludos y gracias. Arq. Rogelio Téllez Ambriz

Atentamente, José Manuel Enciso Servin

Respuesta: Gracias por estar

en contacto con Autoexplora. Es una muy buena opción el Lancer, sobre todo por precio y porque en economía de combustible es excelente. Y qué decir de los servi-

cios de mantenimiento que tienen muy buen precio. Sólo checa que tengan unidades en las distribuidoras porque nos parece que están en lista de espera. Existe una versión en $217,900, pero cambia por el equipo de sonido nada más. Saludos.

Respuesta:

Hola, Rogelio. Te sugiero que lo lleves a revisar porque puede ser que tu automóvil tenga mal los discos por algún golpecillo que le hayas dado al rin y haya repercutido en los frenos. Pero si son muy persistentes el sonido y la vibración, te sugiero que lo revise un especialista. Y cuando uno apaga el auto sí suelen oírse ciertos ruiditos por el calor.

Quiere la mejor opción de compra

Qué tal amigos. Tengo muchas dudas a la hora de decidirme por un auto. El Peugeot 307 sedán me ha gustado por comodidad, pero muchos amigos me han dicho que sus piezas son un problema para conseguir y he escuchado muchas quejas de Peugeot Cancún en todo sentido (servicio y problemas diversos con diferentes modelos); además, no he visto muchos de ellos en la calle. Quiero un auto seguro (ABS, bolsas), cómodo y que lo pueda revender en unos 3 ó 4 años sin dificultades en el mercado. Me ha gustado el Pontiac G5, pero temo por sus piezas porque tampoco es un auto de fabricación local. Mi presupuesto es de $170 a $180 mil pesos. Me han sugerido el Chevrolet Optra, pero como es un modelo nuevo no sé si es confiable o seguro. Ya estoy en el punto del estrés por la indecisión. ¡Ayúdenme, por favor! Muchas gracias.

me gustaría escuchar la opinión de los expertos. Mi estilo de vida es el siguiente: trabajo a 30 km de mi casa, así que en promedio recorro 70 km diarios de lunes a sábado; los domingos no uso el coche y estos kilómetros son en la ciudad y con todo el tráfico que implica, así que busco un coche realmente económico y rendidor. ¿Creen que el Matiz sea el que necesito? Gracias, Álex Castro

Un auto para el tránsito diario

Hola, chicos, soy fan de su programa, he estado esperando que hablen del Pontiac Matiz, pero no lo han hecho y por eso les escribo. Me interesa comprar un coche de éstos, pero

Todo sobre la GMC Canyon

Hola, amigos de Autoexplora. Espero me puedan ayudar y decirme cuál es el rendimiento y eficiencia de la Canyon de GMC, cuáles son las principales características del motor que utiliza y sus ventajas y desventajas frente a uno de 6 cilindros Gracias Sergio Corts

Atentamente, Liliana Santa Cruz

Respuesta: Estimada Liliana: En nuestro portal www.autoexplora.com puedes encontrar información del equipamiento y precio de los modelos que tienes en mente; te recomendamos que lo visites para que veas también cuál se adapta mejor a tu estilo de vida. De Peugeot ya no llegan quejas, pues han estado mejorando mucho su servicio en el D.F, pero en otras localidades no sabríamos decirte; sin embargo, son productos muy buenos en calidad de materiales. El 307 sedán es una muy buena opción. El Mazda3 es otra recomendación, sólo checa precios y que la versión que compres tenga todo en seguridad, bolsas de aire y frenos con ABS. Espero que te funcione y nos avisas qué auto te comprarás finalmente. Saludos.

Respuesta: Saludos hasta Hermosillo. Conocemos la planta y están haciendo muy buen trabajo con el Milan y el Fusion. La página de internet en donde puedes escucharnos y tener la mejor y más actual información de la industria automotriz nacional e internacional es: www. reporte.com.mx. Saludos hasta Hermosillo y gracias por estar pendiente de nosotros.

Respuesta: Hola, Álex. Gracias por estar en contacto con Autoexplora. El Pontiac Matiz es un auto funcional al igual que el Atos de Dodge. Lo que te sugiero es evaluar lo que necesitas y cuánto tienes como presupuesto, ya que existen otras opciones muy atractivas en precio y especialmente muy económicas en el tema de combustible. Y si transitas mucho por la ciudad, sí es recomendable que compres un vehículo pequeño y sobre todo con motor chico también. El Matiz es buena opción, sólo que no cuenta con sistemas de seguridad y éste es un punto a tener en cuenta ya que te mueves mucho en la ciudad. Espero que pruebes tus opciones y evalúes el presupuesto con que cuentas. Yo te puedo recomendar el Pontiac Matiz, pero te tienes que sentir a gusto tú y, sobre todo evaluar también costos de mantenimiento. Saludos.

Respuesta: Estimado Sergio: Gracias por estar en contacto con nosotros. Te mandamos la información de la camioneta. Recuerda que GMC es la marca de lujo de GMC, lo que es garantía de ser un buen vehículo. La probamos rumbo a Guadalajara y vaya que gastamos gasolina; la aceleración es bastante buena, la estabilidad también, los asientos son muy cómodos y sobretodo en este auto los acabados son de mucha calidad (por el precio más vale que lo sean). Recuerda que la competencia en pick ups es fuerte, así que sería bueno que evaluaras en este rango de precio otras opciones y juzgaras cuál es el más atractivo. El motor de la GMC Canyon es de 3.7 litros y 5 cilindros, su potencia es de 242 hp a las 5,600 rpm, el torque de 242 lb-pie Chip a las 4,600 rpm, la tracción es 4x4 y la transmisión automática de 4 velocidades. Una desventaja: gasto de combustible. Recuerda que puedes consultar la información más detallada en nuestra página de internet: www.autoexplora.com. Saludos.

Dirección de internet

Hola, mi nombre es Germán Rayas y estoy pendiente de la revista, del suplemento y del programa de TV de Autoexplora. Felicidades, muy buenas producciones, sigan así. Les escribo para preguntarles si hay alguna manera de escuchar el programa de radio por internet, ya que la estación 98.5 FM no se escucha acá, como dicen ustedes, “en la provincia”. Yo vivo en Hermosillo, Sonora, trabajo en la Planta Ford de Hermosillo y me interesa mucho estar al pendiente de lo que pasa en la industria automotriz. Gracias y felicidades nuevamente. Germán Rayas Planta Ford Hermosillo

TECNOLOGÍA DE PUNTA • PARA DARLE ESTILO A TU VIDA

Gadgets Vertu y Ferrari: un dúo muy exclusivo

Para todos aquellos que no lo sepan, Vertu es la línea de teléfonos más exclusiva de Nokia, y dado que el 60 aniversario de Ferrari es toda una ocasión, tanto la firma finlandesa como la del cavallino rampante lanzaron una nueva colección muy selecta llamada Vertu Ferrari 60, de la que sólo se ofrecerán 60 unidades. Todas y cada una de éstas estarán basadas en el 612 Scaglietti de Ferrari, y por eso utilizarán una cubierta de titanio y otra del mismo cuero usado en los asientos de ese modelo. Para coronar la exclusividad, cada cliente que adquiera este modelo se llevará una válvula de un auto F1, un manos libres Vertu Aerius Bluetooth y un mantenimiento cada 6 meses por si el móvil sufre algún desperfecto. ¡Esto sí es lujo!

Con el Espíritu Hummer Haz a un lado los celulares de tus amigos al igual que un Hummer se abre paso por los caminos más abruptos con el nuevo HUMMER Phone, de SkyZen, un celular muy avanzado tecnológicamente y personalizado con toda la identidad de los poderosos Hummer pues está precargado con 3 imágenes exclusivas y 5 tonos. Tiene además Bluetooth estereo, ranura para memoria micro SD de hasta 2 GB y puedes utilizarlo como web cam. Su diseño es tipo slide y está disponible en tres colores: amarillo, verde militar y gris.

Oro puro para nerds El lujo se puede imponer en cualquier parte y justamente eso es lo que hicieron los muchachos de Computer Choppers al sacar al mercado una Macbook Pro de 24K y logotipo acabado en diamantes, sin duda todo un “lujito”que podrías darte, siempre y cuando no te importe el peso que tenga de más. Los pedidos internacionales se pueden hacer en la página de estos muchachos que aseguran que cada pieza es única. El único problema que le vemos es conseguir un mouse que combine con esta maravilla dorada. 14

TECNOLOGÍA DE PUNTA • PARA DARLE ESTILO A TU VIDA

Haz de la cocina una experiencia catártica No sabemos bien qué estaba pensando el diseñador cuando hizo este gadget, pero podríamos arriesgarnos y por el nombre que le puso, “The ex”, suponemos que estaba recordando a su exnovia. Este sujetador de cuchillos (con puro humor negro) también se distingue por su diseño innovador, pues tiene magnetos sujetadores y 25 años de garantía para los 5 cuchillos con sorprendente filo. Su diseñador, Raffaele Iannello, parece tener tendencias ligeramente “macabras” y un odio brutal a su anterior pareja.

Mitología, buen gusto y tecnología ¿Alguna vez has mirado detrás de tu computadora? Si la respuesta fue sí, sabrás que todos los dispositivos que le has conectado se ven mal. Este Hub tiene el objetivo de agregarle un poco de diseño a tu ya saturada computadora. Tiene varios puertos USB, Firewire y hasta un ventilador para refrescar tu escritorio. Sin duda lograrás una mejor vista de todos tus periféricos y, por supuesto, de tu escritorio.

Armani cuida tu seguridad Sabemos que ya te sugerimos dos celulares, pero éste de Armani tiene algo increíble: una alarma anti-rapto. Ésta puede ser activada dentro de tu bolsa o de tus jeans, lo que tienes que hacer es preprogramar a 5 contactos cercanos a ti en el celular para que en cualquier momento que te sientas amenazado, aprietes cuatro veces el botón de volumen que detonará la alarma, y enviara mensajes de texto SOS a los contactos que hayas programado. ¿Sólo eso? pues no, porque también se activa el sistema de rastreo GPS para poder ser localizado fácilmente. Una función bastante interesante que debería estar en todos los celulares. 15

BOUTIQUE • JEEP LIBERTY

Libertad femenina Jeep Liberty Texto: Leslie González Kennedy / Fotos: Oscar García

Ideal para la aventura y para sortear cualquier obstáculo que se interponga en nuestro camino. Nosotras buscamos una aventura a bordo de la completamente nueva Jeep Liberty… y la encontramos.

Cómo luce por fuera

Esta segunda generación llega con más fuerza para dominar nuevamente el segmento de los SUVs, tal y como lo hizo con el primer modelo. Mantiene toda la herencia de la marca e incorpora el toldo panorámico que ninguna de sus competidoras posee: el sky slider, ahora exclusivo en la Liberty que tanto amamos. Es inevitable mencionar su parecido con el recién llegado Jeep Patriot –hermano menor– y el Commander –hermano mayor–, que ya está fuera de producción. Las líneas rectas son la tendencia en diseño de la marca estadounidense; el frente es más robusto y se usa nuevamente mucho cromo en detalles como los laterales y en la parrilla de siete ranuras, exclusiva de Jeep. Las salpicaderas abultadas o en forma de trapecio lucen musculosas y por esos detalles la nueva Liberty es mucho más grande que antes.

Por dentro es…

Desde que entras al habitáculo percibes su nueva esencia. La posición de manejo es elevada y según nuestro parecer se sentiría más segura con un centro de gravedad más bajo y estable 16

a la hora de maniobrar rápidamente. Mantiene elementos ya implementados por la marca como asientos de piel en dos tonos –con interiores claros es imposible mantenerla limpia en caso de utilizarla para el 4X4, ya que sufrimos con el lodo del Ajusco–. El volante es grande y robusto, presenta elementos de aluminio satinado en la consola central y las perillas del aire acondicionado, las cuales son grandes para poder manipularlas. El nuevo Liberty tiene un mayor tamaño que su predecesor, pero irónicamente no posee un mejor espacio de carga, ya que éste se sacrificó en el hueco de la llanta de refacción que ahora está en el maletero (era más funcional por fuera, sobre todo para nosotras); aunque si quieres tener más espacio, sólo abates los asientos traseros y listo. Esta versión que probamos tiene el sky slider, un toldo panorámico elaborado con tela de acrílico reforzado, que se pliega electrónicamente y lo puedes ubicar en diferentes lugares a lo largo del auto: justo en la parte trasera, por encima de los ocupantes frontales o en el medio del auto. Casi un convertible todoterreno.

Desempeño

Podríamos pensar que con el incremento de dimensiones tuviera un comportamiento superior, pero le falta potencia y torque al ya conocido motor de 6 cilindros, utilizado también en la primera generación del SUV. Mide 4,493 mm a lo largo y pesa 113 kg más que la versión anterior. El tanque de gasolina es 4 litros más pequeño: ahora 74 litros, antes 78. Desde que la enciendes escuchas el clásico ronroneo del motor V6, sólo que al pisar el acelerador a fondo te llevas la sorpresa de que no es tan poderosa como nos hubiese gustado. Los asientos son algo planos, y el ajuste lo que hace es pegar tus rodillas al soporte de la dirección.

Conclusión

La primera generación fue muy exitosa por la funcionalidad, desempeño, dimensiones y el precio, pero ahora este modelo 2008 llega con nuevas aspiraciones a su competido segmento, comandado por las marcas japonesas. Para nosotras resulta muy buena opción si buscamos un nuevo look, diferente al que ofrecen las marcas orientales que dominan por funcionalidad y desempeño.

BOUTIQUE • JEEP LIBERTY

El nuevo Liberty tiene un mayor tamaño que su predecesor, pero irónicamente no posee un mejor espacio de carga.

BOUTIQUE • JEEP LIBERTY

Jovita, nuestra mascota, disfrutó junto con nosotros esta experiencia con el nuevo Liberty.

JEEP LIBERTY 2008 Precio: $289,900 a $385,900 (versión 4x4 con sky slider) GENERALES Motor: 3.7 litros y 6 cilindros, OHC Potencia: 210 HP @ 5,200 rpm Torque: 235 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Automática de cuatro velocidades Tracción: 4X4 DIMENSIONES Largo: 4,493 mm Ancho: 1,838 mm Alto: 1,808 mm Distancia entre ejes: 2,694 mm Peso: 1,915 kg. SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: De disco en las 4 ruedas con ABS Rines: De aluminio de 18” Llantas: 235/6DR 18 COSTOS Tenencia: $ 11,577 1er. servicio: 10,000 km $1,141.00 2do. servicio: 20,000 km $1,659.00 3er. servicio: 30,000 km $1,526.00 Garantía: 24 meses ó 40,000 km

Algo de historia de Jeep En 1938 se planeó cómo iba a ser el Jeep. En 1940, el ejército de los Estados Unidos pidió a los fabricantes de vehículos estadounidenses que presentaran sus ofertas para un vehículo pequeño, con tracción en las cuatro ruedas, que pudiera servir para diferentes tareas y misiones, con sobresalientes capacidades de desempeño, estabilidad, autonomía, confiabilidad y manutención. Así nació el Jeep en 1941, cuando Ford y Willys-Overland comenzaron a fabricar estos vehículos en sus fábricas de Ohio, EE.UU.

AUTOS, MODA Y... • LEXUS ESPAÑA Y CH CAROLINA HERRERA

El poder seductor de 0

AUTOS, MODA Y... • LEXUS ESPAÑA Y CH CAROLINA HERRERA

Lexus España y CH Carolina Herrera Texto y fotos: CH Carolina Herrera

Dos marcas, una filosofía común basada en el poder seductor de la elegancia. La élite del motor y la de la moda emprenden una sólida unión para la creación de una versión especial Lexus – CH Carolina Herrera sobre la base del modelo SC430. El acuerdo incluye el lanzamiento, dentro de la línea de accesorios de la diseñadora, de una exquisita colección para el automóvil inspirada en el SC430CH, y que únicamente se podrá adquirir en las tiendas de Carolina Herrera en España.

la elegancia

AUTOS, MODA Y... • LEXUS ESPAÑA Y CH CAROLINA HERRERA

Lujo sobre ruedas El modelo SC430CH nació de un concepto de líneas retro, pero actualizadas, y combina lo mejor de la tecnología con la elegancia de la estética de los veranos en el Capri o Montecarlo de los años cincuenta. Los accesorios que a partir de ahora podrán acompañar al Lexus SC430CH reflejan una percepción única del mundo del automóvil. La idea era cubrir todas las necesidades a la hora de utilizar un descapotable para disfrutar al máximo de su conducción, haciendo de cada salida un viaje inolvidable, en el que hasta el mínimo detalle respirase la sensación de lujo que transmite este tipo de automóviles. En la línea de accesorios, el color testa di moro en contraste con el rojo CH ha sido el hilo conductor de cada una de las piezas que componen una colección en la que se dejan ver los detalles que han personalizado al SC430CH: tonalidades oscuras, utilización de metales con acabado mate o envejecidos, empleo de la piel PQR característica de la marca o la insistencia en el stitching rojo.

ACELERADOR • MERCEDES-BENZ B200 TURBO

ercedes-Benz Rápida Emoción

B200

Existen muchísimas opciones de vehículos juveniles y deportivos, pero es difícil encontrar uno con tanta herencia deportiva, prestigio y distinción. Al mostrar mucho carácter tanto en su diseño exterior como interior, el B200 es una propuesta interesante para quienes buscan reconocimiento por los triunfos obtenidos. Recientemente Mercedes puso a la venta en el mercado mexicano su clase B200 Turbo con un precio de $395,734 que compite fuertemente en el segmento premium, y que otorga a quienes lo compran toda la

Por: Pepe Maqueo G. / Fotos: Óscar García

Turbo

distinción, glamour e historia de la marca, así como el reconocimiento que busca alguien dispuesto a ingresar en ese selecto grupo. Si estás alcanzando los frutos de tu esfuerzo, ves tus objetivos cerca y por eso crees merecer un premio basado en lo bien que llevas tu carrera después de la universidad, el B200 Turbo hará que todo el mundo lo note. Por dentro, la tranquilidad y lujo vividos llaman la atención. Posee asientos forrados en piel, al igual que su volante y puertas, y cuenta con un quemacocos panorámico que

tiene la peculiaridad de ser fragmentado en barras de cristal en lugar de la tan acostumbrada placa de una sola pieza. Ofrece, además, en la guantera una entrada para Ipod que nos permite manipular a nuestro antojo la música almacenada desde el equipo de sonido o preferentemente desde los controles del volante, evitando así distraernos al manejar. Su transmisión automática con modalidad manual de 7 velocidades también puede manejarse desde el volante mediante los pulsores situados en la parte posterior de los brazos, así como la información de la computadora de viaje. 23

ACELERADOR • MERCEDES-BENZ B200 TURBO El más pequeño de la marca alemana se presenta al mercado lleno de confort y equipamiento, seguridad, desempeño e increíble desarrollo deportivo. Este bivolumen nos propone un diseño alto y ancho acentuado por sus rines de aluminio en 17” y amplia distancia entre ejes, por la cual obtiene la tan necesaria estabilidad para un vehículo turbo; todo esto apoyado por un motor dos litros de cuatro cilindros turbocargado que ofrece una potencia de 190 hp @ 5,000 rpm y un torque de 207 lb-pie @ 1,800 rpm, por lo que evitan el turbolag al tener un fuerte impulso a bajas revoluciones y una aceleración nada despreciable bajo cualquier situación. Gracias a que, aunque pequeño, es un auto premium, la seguridad y equipamiento no tienen límites. Por dentro encontramos seis bolsas de aire: en conductor y pasajero, dos laterales delanteras y dos tipo cortina. En las asistencias, además de contar con ABS en las cuatro llantas, encontramos control electrónico de tracción, asistencia electrónica de frenado, distribución electrónica de frenado y control electrónico de estabilidad, fáciles de apreciar durante el manejo y útiles sobre todo en superficies resbalosas o con lluvia. Este hermano menor de las estrellas de plata demuestra su carácter con sólo verlo por fuera, sin hacer de lado todo el lujo interior y su excelente manejo deportivo. Al transitar por las calles o al salir a carretera demostrará su herencia y quien lo maneje encontrará esa sensación de reconocimiento tan deseada por todos. Ya sé lo que están pensando, que por ser un vehículo de una marca premium seguramente su mantenimiento es elevado, pero analizándolo bien parece ser bastante accesible, ya que paga una tenencia de $11, 872, ofrece una garantía de 24 meses o kilometraje ilimitado y en cuanto a servicios, éstos tienen una periodicidad cada 20,000 km. El primero cuesta $1,426, el segundo $2,380 y el tercero nuevamente $1,426. Analizando esto y contraponiéndolo a todo el equipamiento, asistencias, lujo y estatus brindados, consideramos que el Clase B200 Turbo es una propuesta interesante. ¿Tú lo comprarías?

Mercedes- Benz B200 Turbo Precio: $395,734

GENERALES Motor: 4 cilindros de 2 litros turbo Potencia: 190 hp @ 5,000 rpm Torque: 207 lb-pie @ 1,800 Transmisión: Automática de progresión continua Autotronic de 7 velocidades DIMENSIONES Y CAPACIDADES Largo: 4,270 mm Ancho: 1,777 mm Alto: 1,604 mm Peso: 1,405 kg. SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas ABS, BAS, ESP Rin: 17” Llantas: 215/45 R 17 V

Si estás alcanzando los frutos de tu esfuerzo, ves tus objetivos cerca y por eso crees merecer un premio, el B200 Turbo hará que todo el mundo lo note.

POR LA LIBRE • LAND ROVER LR3 TURBODIESEL

Land Rover LR3 Turbodiesel

Te lleva a las nubes

Argentina fue nuestro destino final después de volar más de 10 horas. Land Rover nos invitó a manejar la nueva Land Rover LR3 Turbodiesel. Disfrutamos de los mejores paisajes y conquistamos lugares por donde nunca imaginamos llegar con un vehículo de cuatro ruedas: rocas, ríos, pendientes, frío y mucha arena fueron los elementos indispensables de la travesía

Texto: Leslie González Kennedy / Fotos: Land Rover UK

POR LA LIBRE • LAND ROVER LR3 TURBODIESEL

Día 1

(Cafayate – Colome)

Volamos al pueblo de Cafayate, al norte de Buenos Aires, para iniciar el excitante recorrido de más de 600 kms.

8:15 a.m. Recibimos una explicación del trayecto que haríamos durante tres días junto con instructores especiales de la marca. Nuestras armas eran un GPS, mucha agua, maletas, sleeping bags, brújulas y buen ánimo.

9:00 a.m. Emprendimos el camino a este paseo por las nubes durante más de 8 horas, 200 kms, llegando a acampar a Colome (al norte de Cafayate). Las condiciones fueron mucha tierra, arena delgada y rocas, grutas complicadas, pendientes pronunciadas sin ningún contratiempo a bordo de las LR3.

Día 2

(Colome – San Antonio de los Cobres) 7:00 a.m. Suena la música de

una LR3 para despertar a todo el equipo e irnos de Colome. Levantamos las tiendas de campaña y salimos en un segundo día más largo y complicado. 26

Atravesamos ríos caudalosos, curvas en la zona de montañas con grandes acantilados, mucha tierra y hasta llegamos a ver hielo una vez que alcanzamos los casi 5,000 metros sobre el nivel del mar. Pasamos por Cachi (nace en la unión de los ríos Cachi y Calchaquí, formando parte del Valle Calchaquí que está rodeado de cerros y montañas pertenecientes a la cordillera de Los Andes), y más adelante arribamos a La Poma, que se erige a 3,015 metros de altitud y fue semidestruida por un terremoto ocurrido el 24 de diciembre de 1930. La LR3 pudo pasar por caminos sinuosos, acantilados y cumbres bellísimas rodeados de frío, viento y polvo, además de llegar a los 5,000 mts sobre el nivel del mar y sólo perder un poco de potencia, pero gracias a su torque y excelentes capacidades motrices, alcanzamos el punto más alto de Sudamérica: el Paso Abra del Acay.

7:00 p.m. Descendimos de la cumbre y llegamos a San Antonio de los Cobres después de 10 horas de manejo. Sólo una llanta ponchada en una de las camionetas de la caravana nos quitó algo de tiempo.

Día 3

(San Antonio de los Cobres – Salta)

9:00 a.m. De San Antonio de los Cobres hacia nuestro último destino en la ciudad de Salta serían sólo cinco horas, alcanzando un total de 600 kms a bordo de la LR3. Nuevamente mucha tierra, gran cantidad de curvas y extraordinarios paisajes en donde pudimos ver el recorrido del famoso tren “que lleva a las nubes” y probar las capacidades de esta SUV en pavimento. Destaca la estabilidad, la aceleración y la comodidad que te brinda la suspensión neumática All Terrain Response™ con diferentes niveles. Gracias a este sistema, resulta extremadamente sencillo conducir con seguridad la LR3; simplemente debes girar la perilla para seleccionar el icono correspondiente y tendrás todos los conocimientos de conducción al alcance de tu mano. Funciona sobre pavimento, surcos profundos, hierba, nieve, barro o arena. Al girar la perilla, las configuraciones del motor, la transmisión, la suspensión y la tracción de la LR3 se ajustan para ofrecer la mejor experiencia de conducción. Gracias a la suspensión neumática, el manejo, comportamiento, control y equilibrio son excepcionales. El motor a diesel está alimentado

por un turbo, cuyo rendimiento de combustible es excelente en cualquier situación de manejo.

Características Por fuera La silueta de la LR3 es robusta y tiene todo el carácter de la marca inglesa, con rasgos muy distintivos de diseño como las tomas de aire laterales que enfrían el motor. Presenta líneas muy rectas a lo largo de la carrocería, y la parte trasera sigue manteniendo la continuidad gracias a las calaveras alargadas, sin perder el toque de deportividad. El portón trasero asimétrico proporciona importantes ventajas funcionales, además de constituir una poderosa característica visual.

Por dentro La habitabilidad es excelente. Se percibe la amplitud de su interior, así como el lujo y cuidado de cada uno de sus componentes que conjugan la elegancia y flexibilidad en cualquier tipo de camino. Un detalle muy importante es la posición de manejo elevada, ya que la visibilidad es buena hacia delante y hacia atrás. Los siete pasajeros pueden disfrutar de todo el confort y placer con la salida de aire acondicionado para las filas traseras.

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Las condiciones fueron mucha tierra, arena delgada y rocas, grutas complicadas y pendientes pronunciadas. No tuvimos ningĂşn contratiempo a bordo de las LR .

POR LA LIBRE • LAND ROVER LR3 TURBODIESEL

Del punto de origen partirían diez camionetas, entre ellas una LR3 ambulancia muy bien equipada y cuatro versiones de la G4 Challenge recién presentada en el Autoshow de Frankfurt y desarrollada para competencias todoterreno. El próximo año, el equipo vencedor de la travesía G4 Challenge se llevará a casa una Land Rover para su sociedad nacional Cruz Roja o Media Luna Roja.

Land Rover LR3 Turbodiesel Precio: (sólo disponible en Europa) LR3 Diesel, 5 pasajeros: $27,315 libras ($55,695 USD , aproximadamente). HSE, 7 pasajeros: $44,535 libras ($90,806 USD , aproximadamente). GENERALES Motor: V6 turbo diesel 2.7 litros Potencia: 190 HP @ 4000 rpm Torque: 325 libras pie @ 1900 rpm Transmisión: automática secuencial (se caracteriza por su configuración con capacidad “inteligente” para adaptarse a tu estilo de manejo) SEGURIDAD Bolsas de aire: 8 bolsas de aire Frenos: con ABS en las 4 ruedas

POR LA LIBRE • LAND ROVER LR3 TURBODIESEL

Por una mejor conciencia vial # CE:;H7 JK L;BE9?:7: # 9;:; ;B F7IE # KJ?B?P7 ;B 9?DJKHãD :; I;=KH?:7: # BEI D?yEI I?;CFH; ;D ;B 7I?;DJE JH7I;HE # 9EDI;HL7 JK :?IJ7D9?7 # DE 78KI;I :;B 9B7NED # I? JEC7I DE C7D;@;I # KJ?B?P7 JKI :?H;99?ED7B;I # KI7 JKI BK9;I # H;IF;J7 B7I I;y7B;I :; JHÜDI?JE

TRAZA LA RUTA • PARA ENTRETENERTE

traza la ruta con Rafa Sarmiento

Noviembre

Casado, sin hijos, hincha de los Pumas, con un pastor alemán y dueño de un MINI Cooper, Rafa Sarmiento es, además, un reconocido periodista de espectáculos. En TV Azteca lleva ya 8 años durante los cuales ha entrevistado a reconocidos actores como Anthony Hopkins, Sean Connery, Kate Winslet, Orlando Bloom, Catherine Zeta-Jones, George Clooney, Tom Hanks, Brad Pitt, y cantantes o bandas tales como The Cure, Lenny Kravitz, Placebo, Blondie, Rush, Cristina Aguilera, entre otros. También los puedes escuchar en 98.5 con Javier Alatorre y disfrutar de sus recomendaciones en Traza la ruta y La Guantera.

Evanescence

3 DÍA

¿Cuándo? 3 de noviembre ¿Dónde? Auditorio Nacional, D.F. ¿Cuándo? 5 de noviembre ¿Dónde? Auditorio Telmex, Guadalajara, Jal. La esperada visita de la banda de Little Rock Arkansas ha llegado a su fin. Se presentan en el D.F. y Guadalajara con todo el poder, oscuridad, ritmos frenéticos, locura y el timbre casi celestial de Amy Lee. No hay nuevo disco desde hace poco más de un año, pero aseguran un repaso a los mejores temas de sus Origin, Fallen y The Open Door.

5 DÍA

Daft Punk

¿Cuándo? 5 de noviembre ¿Dónde? Auditorio Telmex, Guadalajara, Jal. El dueto electrónico parisino, Daft Punk ofrece una única presentación en nuestro país donde los tapatíos fueron los “ganones” al tener esta plaza destinada a lo que pinta ser una presentación alucinante de los franceses.

Travis

7 DÍA

¿Cuándo? 7 de noviembre ¿Dónde? Auditorio Coca Cola, Monterrey, NL. ¿Cuándo? 8 de noviembre ¿Dónde? Foro de la Expo, Guadalajara, Jal. ¿Cuándo? 9 de noviembre ¿Dónde? Vive Cuervo Salón, México, D.F. Los escoceses se quedaron con ganas de más en este país. La última tocada de Travis en el Palacio de los Deportes fue un éxito. Tocaron más de dos horas y ahora regresan a estas tres ciudades. La tocada del D.F. será interesante, pues al no ser masiva se prestará para una atmósfera mucho más íntima con el público. 0

TRAZA LA RUTA • PARA ENTRETENERTE

The Police

¿Cuándo? 24 de noviembre ¿Dónde? Foro Sol, México, D.F. El frágil reencuentro del trío inglés pasa por el D.F. en lo que seguramente será la única oportunidad para verlos juntos. Los más clásicos temas legendarios y entrañables de una generación constituyen el set que trae The Police y en el cual trabajaron mucho pues, según la Rolling Stone, la acoplación fue dura en un principio, ya que a ninguno de ellos les gustaba el sonido. Conseguir boletos será difícil.

24 DÍA

a dónde ir Espejismo, de Rafael Gaytán

(Galería Kin, Paseo del Río 89-5, Chimalistac, México, D.F.) Desde el pasado 3 de octubre está la exposición Espejismo, obra pictórica de Rafael Gaytán, que concluye el día 30 de noviembre. Propuesta por demás interesante que gira alrededor de la mujer en poses o actividades de la vida diaria, vista desde una perspectiva diferente. Cautivadora. Vale la pena.

Restaurante Tandoor

(Copérnico 156, esquina Leibnitz, Col. Anzures) Los sabores, ingredientes y platillos más representativos de la frontera Pakistán-India están presentes en este restaurante de la Anzures, cuya atmósfera, además, es bastante agradable. Las porciones son generosas, pero sugerimos pedir varios platillos al centro y compartir. Si no tienes idea de qué pedir, solicita ayuda. El staff conoce a la perfección la carta y te puede orientar muy bien. Les recomendamos sin duda el carnero Pakistaní, la especialidad de la casa, las espinacas con queso en salsa curry y no olvides pedir pan. Los precios son accesibles.

LA GUANTERA • ALIMENTA TUS SENTIDOS

la guantera

de Rafa Sarmiento

Libros, discos y DVDs que seguramente provocarán diversas reacciones eléctricas y químicas en todo tu sistema nervioso. Alimenta tus sentidos y disfrútalos al máximo

La lengua popular, Andrés Calamaro (2007) Sello: Warner Music Spain

Mientras no cueste trabajo, Melendi (2006) Sello: Carlito records

El entrañable Calamaro está de vuelta con un disco que puede sonar a lo mismo de siempre, y como siempre es bueno y se agradece. No hay evolución o experimentación. Calamaro hace lo que sabe y punto. Incluso peca en ciertas letras que remiten a viejos temas. Tal es el caso de una estrofa de Soy tuyo, que recuerda quizá un poco a El comandante de tu parte de adelante de su viejo Honestidad brutal. Por supuesto que lleva cierta carga depresiva, así como el toque fiestero de Los Rodríguez, de los que hay rasgos en el disco. En algunos de los temas la guitarra es tocada por Juanchi Baleirón, guitarrista y vocalista de Los pericos, y en los teclados Cachorro López, músico y productor de muchos artistas, incluyendo a Julieta Venegas. Rock, blues, reggae, tango. Nostalgia, alegría, poesía, rimas, prosas, añoranzas. Como siempre, Calamaro.

Ramón Melendi Espina es su nombre completo, pero todo el mundo lo conoce como Melendi. Es un cantante que mezcla ritmos rockeros con rumba, sevillanas, flamenco, bulerías y demás ritmos del sur de la Península Ibérica e, incluso, un par de ritmos saharianos. El acento y tono de Melendi harían pensar que se está escuchando a un andaluz de Jerez de la Frontera, pero es asturiano. Letras ingeniosas e imaginativas, mucha guitarra española, energía fuerte. Bailable y divertido. A pesar de que lo que Melendi hace no es ninguna novedad en cuanto al género y las fusiones de éste, el estilo que imprime es único y lo convierte en una propuesta fresquísima e interesante. Si en México no lo encuentras, prueba en amazon.com o en ebay.es

LA GUANTERA • ALIMENTA TUS SENTIDOS

Once Upon a Time in the West, Hard Fi Sello: Necessary record

El ingenio de este cuarteto comienza desde la portada. La frase que aparece, No cover art, es irónicamente el arte de portada del disco. En su interior sucede lo mismo: “Sesión fotográfica del segundo disco” es la leyenda que trae por dentro y donde, claro, no hay una sola imagen. Esta producción le sigue a su debutante CCTV, pero se muestra mucho más elaborada y complicada que éste; sin embargo, el estilo de la banda perdura. Las composiciones son más creativas y con un impacto mayor. Hacemos mención especial del tema que abre el disco de forma brutal, Suburban Knights, que ya tiene al menos una decena de versiones en youtube.

La leyenda del espacio, Los planetas Sello: BMG

Haciendo alusión al disco La leyenda del tiempo, del también andaluz y cantaor Camarón del Isla, Los Planetas colocan una nueva producción en el mercado tras su oscuro Contra la ley de la gravedad. En esta ocasión experimentan con estructuras del flamenco traducidas a rock con su típico estilo depresivo, sencillo, reflexivo y anestesiante. Las letras y voz hipnótica de Juan Ramón Rodríguez van en segundo plano de las rítmicas propuestas en cuatro o cinco acordes, con esa simpleza genial, oscura y perversa que Los Planetas imprimen en cada disco. Es, sin lugar a dudas, la banda más under de España y de las más originales que hay. Puro viaje a base de música. En la página oficial de www.losplanetas.es podrán escuchar el disco completo para que se convenzan de que hay que tenerlo.

Touching from a distance: Ian Curtis and Joy Division

Recortes de mi vida

(Running with Scissors) Ryan Murphy Actúan: Brian Cox, Annette Bening, Joseph Fiennes, Gwyneth Paltrow, Alec Baldwin, Evan Rachel Word La cinta que Ryan Murphy produjo, dirigió y adaptó a la pantalla, es la historia de Augusten Borroughs, escritor norteamericano que fue dado en adopción a los 13 años al psicólogo que trataba a su madre. En torno a este periodo corre la cinta. Borroughs cuenta sus sufridas, excéntricas y bizarras infancia y juventud al lado de una madre depresiva, drogadicta y loca, un padre alcohólico que nunca quiso ponerle atención, su nueva e indescriptible familia y su primera relación homosexual. La cinta está cargada de un humor muy ácido y negro. Hay gags poderosos y elaborados. Reúne, además, a un elenco de primera línea, destacando al no muy conocido Joseph Cross en el papel principal, cuyo trabajo ha sido primordialmente en TV. Vale la pena verla. Espléndidas actuaciones, gran guión y dirección.

Autora: Deborah Curtis Editorial: Faber and Faber Un episodio importantísimo en la historia del rock británico es recogido por Deborah Curtis, la viuda de Ian Curtis, vocalista y fundador de la banda de Manchester, Joy Division, que más tarde, tras el suicidio de Ian, se convertiría en la por más conocida New Order. Deborah Curtis acaba con los mitos en torno a la figura mítica y mártir de Ian, exponiéndolo como un hombre sensible y brillante. Los pasos que éste tuvo que dar para formar la banda, la frustración, la locura, las humillaciones, la infidelidad, la decadencia y, finalmente, el trágico fin de su vida, en una biografía con ciertas fotos interesantes. El relato de Deborah Curtis atrapa. Es sencillo y cautivador y no se puede parar de leer. No hay aun traducción de este libro que sólo se consigue en inglés por el momento.

DE LA PISTA A LA CARRETERA • CHRYSLER 300 C

Chrysler

300C

El fantástico mundo de la elegancia

Por: Oscar Sanabria y Héctor Vélez / Fotos: Oscar García

El Chrysler 300 C 2008 es un vehículo imponente, como salido de la pantalla grande. Es probable que para diseñarlo hayan tenido que tirar la cámara al pavimento y observar la perspectiva que se forma en un ángulo poco convencional. El auto de lujo de Chrysler parece surgir de una plataforma hidráulica y deslizarse por las alfombras rojas del fantástico mundo de la elegancia. Es cierto que parece un vehículo retro, que homenajea los voluminosos motorizados de antaño, pero en realidad asume con porte y seriedad su papel de auto contemporáneo y nos propone una línea totalmente nueva. 34

DE LA PISTA A LA CARRETERA • CHRYSLER 300 C La parte frontal es el principal atractivo; la parrilla cromada y los faros delanteros mantienen con sobriedad su estatus de auto grande. La relación del marco de las puertas en combinación con las salpicaderas, motor y cajuela forman un bloque que parece indestructible. Las ventanas cortas, que revelan la preocupación de la marca por los ocupantes del vehículo, combinan de manera efectiva con el robusto cuerpo del 300. Por fuera, es todo un protagonista. Para hablar de confort es importante referirnos a la amplia disposición de los elementos del habitáculo. El conductor posee una clara vista de los instrumentos y del exterior. La posición de manejo es ajustable para cualquier tipo de constitución y ésta es, sin duda, amplia y cómoda. Si uno viaja en la segunda fila de asientos, es posible que por un solo momento pase por su mente la posibilidad de ser un alto ejecutivo o un personaje importante que está siendo transportado a una convención mundial o al estreno de su último largometraje. Ésa es la imagen del 300 C de Chrysler. Me parece que es un vehículo con el que muchos jóvenes están soñando. Esto lo pude constatar cuando con Héctor Vélez, joven colaborador de Autoexplora, platicamos al respecto, pues él, además de apreciar este modelo, describió claramente que este vehículo es adecuado para un evento digno de cualquier celebridad. El 300 C revela en su diseño éxito y poder. Es, además, un auto que está pensado para llegar al público con opciones de motorización de acuerdo con el precio. La versión inicial con motor 3.5 litros y 6 cilindros en V de 250 caballos de potencia cuesta $345,900 pesos; la segunda opción, con motor 5.7 litros y 8 cilindros en V produce 340 caballos de potencia y tiene un precio de $419,900 pesos, además de contar con el sistema de desconexión de cilindros MDS. En el caso del SRT, la versión más equipada, tiene un motor 6.1 litros y 8 cilindros en V, con 425 caballos de potencia y un precio de $519,900 pesos. Las variantes son pocas, un tanque de combustible un poco

más pequeño en el V6 y asientos de tela. En los hermanos mayores, la norma son los interiores en piel, calefacción y tracción trasera. Es, en definitiva, un vehículo de conducción emocionante y potente. El 300 C incluye elementos destacables, como el aire acondicionado, asientos delanteros ventilados, radio AM/FM y lector de MP3, bocinas, volante con ajuste de dirección de altura con acabados en piel e imitación madera que le dan un toque muy elegante. Un motivo importante para optar entre un modelo u otro es el tema de las asistencias. Este automóvil posee bolsas de aire frontales y laterales tipo cortina, control de velocidad, frenos de disco en las cuatro ruedas, señal de aviso de presión de llantas, sensores traseros para estacionamiento y asistencia ABS en los frenos. En carretera tiene una respuesta inmediata en aceleración y frenado; la estabilidad del vehículo es buena, además de que la suspensión parece deportiva al transferir las condiciones del camino al volante, sin que la dirección sea artificial o extremadamente suave. El 300 C es un auto que se inventó para manejarse. No obstante, los pasajeros invitados disfrutarán las características de un auto premium a un precio muy atractivo.

CHRYSLER 300C Precio: $419,900 Versión: 2008 Motor: HEMI V8 5.7 litros. Potencia: 340 hp @ 5,000 rpm Torque: 390 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Automática de 5 velocidades Tracción: Trasera SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos ventilados 4 en las ruedas Rines: 18” Llantas: 225/60HR18

DIMENSIONES Largo: 4,999 mm Ancho: 1,881 mm Alto: 1,483 mm Distancia entre ejes: 3,048 mm Peso: 1915 kg COSTOS Tenencia: $12,597 1er. Servicio $1,225 2do. Servicio $1,680 3er. Servicio $2,000 Garantia: 24 meses o 60,000 kms

DE LA PISTA A LA CARRETERA • CHEVROLET VECTRA

Vectra

Una referencia estelar Por: Oscar Sanabria / Fotos: Oscar García

Justo en la noche más estrellada de la capital, escribí acerca de uno de los vehículos que siempre he apreciado. Esta breve referencia, estelar, sirve para enmarcar a un contemporáneo, interesante tanto por el diseño que ostenta como por el desempeño que demuestra. Es un vehículo con sangre germana que ha sido bien recibido en México y que cuenta con mucha potencia y confort para estilos de vida que buscan calidad.

DE LA PISTA A LA CARRETERA • CHEVROLET VECTRA

El Vectra es un automóvil producido desde el año 1988 por la firma Opel. Chevrolet lo vende con éxito en México y América Latina; Vauxhall en el Reino Unido y Holden en Australia y Asia. El modelo Vectra está listo para entrar al 2008 con carácter y un nada despreciable motor 6 cilindros turbo. En las versiones comercializadas en México desarrolla 250 caballos de potencia con un torque de 260 libras pie, tiene un diseño funcional en los interiores y cuenta con tecnología y asistencias de frenado y estabilidad que muy pocos en su categoría pueden igualar por el mismo precio. Pero, ¿qué hace al Vectra un vehículo tan especial? Primero, tenemos que recordar que los sedanes de dimensiones similares son muy apreciados por su versatilidad. Después debemos ubicar el carácter y la personalidad del vehículo. Cómo nos vemos en un auto y la imagen que proyectamos es crucial. El efecto no es igual en un auto que en otro, pero el Vectra llama la atención. La seguridad es uno de los principales atributos perceptibles cuando se conduce el

Vectra. Es uno de los autos familiares mejor evaluados por la asociación europea EuroNCAP con más de 30 puntos. De producción Alemana, nace en la planta de Russelsheim, incorpora un motor Ecotec V6 de 2.8 litros construido en aluminio y titanio, tiene bajo peso y buena respuesta. La transmisión es automática Active Select de 6 velocidades, con la posibilidad de realizar cambios manuales. Responde rápido y es suave de marcha. Quien elige este modelo entre vehículos de su segmento, probablemente disfrute más la conducción sin sutilezas y con un arranque muy efectivo. El IDS plus, disponible en la versión Vectra Sport S, ajusta la amortiguación del vehículo a situaciones de manejo y condiciones específicas del camino a través de un monitoreo constante en los movimientos de la rueda, adaptando la rigidez de cada amortiguador.

intercambio perfecto entre sistemas electrónicos y de control del chasis; tiene ABS para las cuatro ruedas, asistente mecánico de frenado, control de frenado en curvas y el sistema de distribución electrónica de fuerza de frenado. Con esta gran ayuda, Vectra ofrece el equipamiento de seguridad más completo del mercado. Manejar el Vectra es una experiencia grata y potente. El estilo de vida de las personas en el volante de este vehículo es libre y fulgurante como una estrella por descubrir.

Las condiciones de un camino desconocido pueden poner a prueba hasta al piloto más experimentado. En Chevrolet Vectra, el sistema interactivo de manejo IDS permite el

CHEVROLET VECTRA Precio: $329,196 Versión: 4 puertas S Motor: 2.8 litros y 6 cilindros, DOHC Turbo Potencia: 250 HP @ 5,500 rpm Torque: 260 lb-pie @ 4,500 rpm Transmisión: Automática de seis velocidades con conversión a modo manual Tracción: Delantera SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas con ABS Rines: 17” Llantas: 215/50 R17W

DIMENSIONES Largo: 4,611 mm Ancho: 1,798 mm Alto: 1,460 mm Distancia entre ejes: 2,700 mm Peso: 1,395 kg COSTOS Tenencia: $9,875 1er. Servicio 15,000 km $ 2,033 2do. Servicio 30,000 km $ 2,547 3er. Servicio 45,000 km $ 2,033 Garantia: 24 meses ó 40,000 km

COMPARATIVO • HONDA CR-V EX-L / CHEVROLET EQUINOX / TOYOTA RAV 4

SUVs que se disputan el gusto de los mexicanos

Honda CR-V

Chevrolet Equinox

Toyota RAV 4

Texto Honda CR-V: Pepe Maqueo; Chevrolet Equinox: Leslie González; Toyota RAV 4: Oscar Sanabria / Fotos: Óscar García

En esta oportunidad, nuestros competidores son tres impresionantes SUV: Honda CR-V, Toyota RAV 4 y Chevrolet Equinox, vehículos enfocados a las familias que se disputan las preferencias del público por capacidad y precio.

COMPARATIVO • HONDA CR-V EX-L / CHEVROLET EQUINOX / TOYOTA RAV 4

características generales Honda CR-V Hace aproximadamente un año, esta segunda generación de CR-V en México propuso un rediseño que, aunado a su herencia Honda, ofrece al comprador un SUV de características novedosas, bajos costos de mantenimiento y alta calidad. Debido a la cantidad de CR-V que vemos circular es fácil notar que ha tenido una gran aceptación en nuestro país, por lo que nos dimos a la tarea de probarla y sentir sus atributos dentro y fuera del asfalto.

Chevrolet Equinox Recordemos su nacimiento. La Chevrolet Equinox se derivó del prototipo desarrollado por GM-DAT: el T2X. Este concepto combina la carrocería de un vehículo deportivo, de carácter compacto, y las líneas generales de un coupé. El T2X fue presentado por primera vez en el Quinto Salón de Seúl en 2005, con la plataforma Theta, una estructura integral que brinda una presencia sólida y a la vez refinada.

Toyota RAV 4 La SUV más urbana de la familia Toyota goza de gran popularidad en México. Ahora, con las novedades de toda la industria, pone a prueba su capacidad de seducir al público. Cuenta con dimensiones y equipamiento especial, lo que corrobora la fortaleza de la marca nipona en sus vehículos. Del manejo y el confort, así como de la respuesta del motor, sólo les adelanto que se trata de la versión con tracción en las 4 ruedas. 39

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diseño exterior Honda CR-V

Chevrolet Equinox

Toyota RAV 4

Posee un diseño propositivo y radical de ángulos frontales; frente escalonado en niveles; costados limpios con amplias puertas que brindan fácil acceso; difusores aerodinámicos en la parte baja de las fascias y calaveras altas, entre otras cosas, que brindan mayor seguridad al darle oportunidad a los demás vehículos de verla a la distancia. Además, esta propuesta de diseño logra ofrecer un ángulo de ataque y de salida excelente para actividades off-road. En los acabados apreciamos la diferencia de color entre la carrocería y las fascias que junto con los rines de aluminio en 17” resaltan su propuesta diferente y alternativa.

La parte frontal luce robusta gracias a las barras en cromo que presenta en la parrilla y posee, además, líneas rectas y pronunciadas hacia los lados que se conjugan con los faros alargados y anchos. La parte baja de la fascia es musculosa por lo ancha y los faros de niebla que incorpora. La parte lateral es muy característica gracias a todas las líneas que conjugan su identidad, mientras que la trasera podríamos decir que es delicada por sus calaveras alargadas y finas, pero a la vez tiene un diseño agresivo por los toques en negro de la defensa.

RAV 4 significa un paso adelante en la oferta de vehículos deportivos utilitarios. Es importante considerar que dentro de Toyota este modelo introduce un diseño externo novedoso, con la llanta de refacción en el exterior cubierta por un cascarón rígido -un poco ruidoso en terrenos irregulares-, pero que integra muy bien el aspecto trasero del automóvil. Sobre los trazos en los paneles de metal, los laterales son audaces, con dobleces que resaltan la musculatura de la camioneta sin abandonar su sutileza y agilidad. Las ventanas laterales le dan una forma angulada que le atribuye dinamismo y enfatiza su presencia con los detalles en el parabrisas frontal y el medallón.

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diseño interior Honda CR-V

Chevrolet Equinox

Toyota RAV 4

Entre sus virtudes encontramos que sacrificando muy poco a la segunda fila, logra ofrecer un mayor espacio de cajuela –más del doble que sus competidores–. Cuenta con un tablero con consola central dividida para permitir mayor movilidad en la parte frontal; instrumentos de fácil lectura; compartimentos, porta mapas, porta vasos y conexiones 12V o auxiliares para audio. Los asientos son cómodos y forrados en piel, además de poseer descansa brazos. En general el espacio interior es amplio con un equipo de sonido de alta fidelidad, capacidad para 6 cds, MP3 y entrada auxiliar. En los aspectos de seguridad incluye bolsas de aire para conductor, pasajero, lateral delantera y tipo cortina; buena visibilidad de adentro hacia fuera en cualquier ángulo, anclaje para sillas de bebé en la segunda fila y lona plástica divisora para la zona de carga.

Si la evalúas de manera drástica, ya se quedó atrás respecto a sus adversarias. La madera en la consola central la hace elegante, pero le falta ese toque de modernidad que actualmente caracteriza a la imagen de la marca. Un detalle bien cuidado en los interiores es el uso del cromo en las perillas del aire acondicionado, ya que no es excesivo y denota estilo. Los instrumentos mantienen la imagen corporativa de GM, con luz de fondo verde agua. Cuenta con controles de audio en el volante y los de los cristales están colocados en la parte central de la consola, justo detrás de la palanca de velocidades, algo nada práctico. Además, si tienes niños pequeños pueden llegar a bajar los vidrios accidentalmente. Los asientos en piel no cuentan con calefacción y son muy planos, por lo que por su posición pueden llegar a cansar al cabo de un rato.

El equipamiento de este vehículo es uno de los principales aciertos. La ligereza del SUV más pequeño de Toyota contrasta con sus interiores en piel, zonas de contacto agradables y buena calidad en sus materiales. La posición de manejo es ajustable, aunque podría incluir un asiento más confortable. En el caso de la segunda fila, el respaldo es reclinable y mejoró en comodidad con respecto a la versión anterior; tiene quemacocos y buena visibilidad en general. El sistema de sonido incluye reproductor de MP3 así como mucho espacio para guardar objetos. El diámetro del volante es cómodo y el habitáculo amplio, donde predomina una combinación suave y envolvente. Si hablamos de la tercera fila de asientos podemos decir que se trata de una adaptación adecuada para recorrer trayectos en familia.

COMPARATIVO • HONDA CR-V EX-L / CHEVROLET EQUINOX / TOYOTA RAV 4

alma y manejo Honda CR-V Una tracción All Wheel Drive (AWD) o tracción en las cuatro ruedas le otorga un manejo seguro y máxima estabilidad –sin olvidar que hablamos de un SUV que como todos los vehículos de esta especie tiene un centro de gravedad elevado– que le ayuda en condiciones extremas de terrenos irregulares. La suspensión cumple satisfactoriamente su labor ofreciendo una suave marcha que está a cargo de un motor 2.4 litros, 4 cilindros con doble árbol a la cabeza que eroga 166 hp @ 5,800 rpm de potencia y 161 lb-pie @ 4,200 rpm de torque con una transmisión automática de 5 velocidades.

Chevrolet Equinox

En cuanto entras al habitáculo percibes su gran altura debido al centro de gravedad elevado. Caso contrario de sus adversarias japonesas, que lo tienen más bajo y se sienten más seguras y estables. La aceleración es buena gracias al motor de 6 cilindros, aunque el peso es otro punto en contra. Los frenos son adecuados para este vehículo, aunque después de un rato llegan a fatigarse. Lo cierto es que le falta potencia, bajar su centro de gravedad para sentirla mucho más segura y disminuir el peso para ayudarle en su desempeño.

Toyota RAV 4 Es la más ligera, aunque cuenta con la misma potencia y casi el mismo torque que CR-V. Esto permite alcanzar mayor velocidad en tramos cortos y posee una maniobrabilidad estupenda. Es un vehículo apto para calles con topes, ya que tiene buena altura y ángulos de ataque y salida amplios. Su marcha es agradable, los pedales son firmes y la transmisión precisa. Cuando se emprende una pendiente pronunciada, las revoluciones aumentan y el motor sube en decibeles. El ruido, sin embargo, es sutil y las cuatro velocidades parecen suficientes, aunque CR-V y Equinox ofrecen una velocidad adicional. RAV 4 es la opción más cara, aunque supera por poco a sus adversarios en equipamiento y asistencias, como la de frenado y control de estabilidad. 42

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Conclusión

El comparativo es entre tres SUVs medianos, versátiles, funcionales y, sobretodo, atractivos para familias. Existe una diferencia de caballaje y torque, pero lo más importante es que los dos japoneses son totalmente nuevos mientras que Equinox apenas fue rediseñado. Para decidirnos debemos enfocarnos en su diseño, desempeño, equipamiento, seguridad y precio, aunque si nos fijamos en los costos de servicio, la más interesante es Chevrolet con rangos más altos y un precio más atractivo.

Veredicto

¿Honda, Toyota o Chevrolet? ¿Cuál eligen? Un momento difícil. En cuestión a la relación existente entre el equipamiento que ofrece y el precio de la camioneta gana la Honda CR-V. Pero si tomas en cuenta sólo el precio y los costos de los servicios, la mejor elección sería Chevrolet Equinox. Las más nuevas en diseño son Toyota y Honda. Sin embargo, al tomar en cuenta todo el “paquete” ofrecido en su conjunto (calidad, precio, equipamiento, seguridad, bajo rendimiento de combustible, diseño innovador y que sea orgullosamente mexicana - se produce en El Salto, Jalisco-), hemos elegido como ganadora a Honda CR-V.

SUVs medianos, versátiles, funcionales y sobretodo atractivos para las familias.

COMPARATIVO • HONDA CR-V EX-L / CHEVROLET EQUINOX / TOYOTA RAV 4

Ficha técnica Chevrolet Equinox

Honda CR-V

Toyota RAV 4

Versión:

LT Piel

EX-L

Limited 4WD

Producción:

Canadá

Japón

3.4 litros 6 cilindros, OHV

2.4 litros, 4 cilindros DOHC

2.4 litros y 4cilindros, DOHC

185 hp @ 5,400 rpm

166 hp @ 5,800 rpm

166 HP @ 6,000 rpm

Motor: Potencia: Torque:

210 lb-pie @ 3,400 rpm

161 lb-pie @ 4,200 rpm

165 lb-pie @ 4,000 rpm

Automática 5 velocidades

Automática de 4 velocidades

Delantera

AWD

4WD

Largo:

4,795 mm

4,530 mm

4,600 mm

Ancho:

1,814 mm

1,820 mm

1,855 mm

Alto:

1,703 mm

1810 mm

1,745 mm

Distancia entre ejes:

2,857 mm

2,620 mm

2,660 mm

1,664 kg

1,573 kg

1,593 kg

Transmisión: Tracción: DIMENSIONES

Peso: FRENOS Y ASISTENCIAS Frenos:

De disco en las 4 ruedas con ABS.

Rines: Llantas:

17"

235/60SR17

225/65TR17

P225/65R17

$9.230

$9.450

$9.963

COSTOS Tenencia: 1er Servicio

15,000 km $940

5,000 km $650

10,000 km $ 640

2do Servicio

30,000 km $1,510

10,000 km $850

20,000 km $1,200

3er Servicio Garantia: Precio:

45,000 km $940

20,000 km $1,350

30,000 km $ 640

24 meses ó 40,000 km

36 meses ó 60,000 km

$307.690

$315.000

$332.100

Calificación técnica Chevrolet Equinox

Honda CR-V

Toyota RAV 4

Diseño exterior:

Diseño interior:

Desempeño:

Rendimiento de gasolina:

Relación valor precio:

Calificación general:

En Autoexplora hemos definido una escala de cinco estrellas para comparar vehículos. El auto que alcanza cinco estrellas recibe la máxima calificación.

ESPECIAL • BICICLETAS FERRARI 100% MEXICANAS

Son mexicanas y son de

Ferrari Por Oscar Sanabria y Marcos Martínez. Fotos: Archivo Autoexplora

“Nos dijeron: Señores: si Ferrari hubiera diseñado bicicletas, serían éstas. Y no les modificaron nada”. 46

ESPECIAL • BICICLETAS FERRARI 100% MEXICANAS

Una empresa mexicana, Turbo, ejemplo de excelencia en calidad, se convirtió en la fabricante y comercializadora a nivel mundial de la línea de bicicletas de una de las firma más reconocidas, admiradas y deseadas en el mundo automotriz: Ferrari. Platicamos con Juan Carlos Aguilar, el director de mercadotecnia y ventas de Turbo, compañía de mexicana que ganó la licencia oficial de la famosa casa italiana. Juan Carlos nos explicó el por qué de los productos oficiales de muchas de las marcas que conocemos: “Marcas como Ferrari son poco alcanzables para la mayoría de nosotros los mortales y por eso se establecen como mitos (…). A través de los productos licenciados, la mayoría de la gente tiene acceso a estos mitos. Ya desde hace algunos años Ferrari inició un programa muy fuerte de licencias con el que trata de extender su marca a este concepto de vida y que no sólo se limite a un coche”.

En Turbo entendieron que una firma como Ferrari no sólo remite a autos deportivos: “ (…) en cada una de las bicicletas se reflejan los elementos propios que identifican a la marca. Ferrari no es una compañía que te entrega muchos elementos para que tú desarrolles; por el contrario, son bastante cuidadosos en los que te permiten manejar (...). Conseguimos desarrollar productos acordes con esto, pero también tratamos de incorporar ciertos elementos tecnológicos, visuales y de performance en las bicicletas”. Es así que llega el día crucial: “Cuando tocamos la puerta de la gente de Ferrari tenían en la mano ya tres ofertas de compañías mundiales de bicicletas que ya habían solicitado producirlas y comercializarlas. Así que nos dicen: OK, perfecto, suena interesante lo que vienes a proponernos, en ocho días quiero aquí un plan de negocios con al menos un boceto. Regresamos a México, no dormimos durante ocho días y presentamos un plan de negocios con un boceto. Les pareció interesante y al término de dos semanas y media nos dijeron: OK, señores, ustedes son, nos gusta su propuesta porque buscamos un negocio a largo plazo. Dentro de ese contexto de creer que esa marca era inalcanzable, estábamos buscando un contrato de dos años, pero ellos nos dijeron: No, no, no, aquí vamos a trabajar 10 años”.

Turbo preparó una línea de siete modelos. Juan Carlos confiesa que se atrevieron a crear una bicicleta para mujeres, pues productos Ferrari para ellas casi no hay. Al presentar la línea, los italianos quedaron sorprendidos: “(…) después de una hora de estar analizándola detalladamente y sin decir una sola palabra y al cabo de otros 30 minutos de mirar hasta debajo de cada pedal y de cada componente más, nos dijeron: Señores: si Ferrari hubiera diseñado bicicletas, serían éstas. Y no les modificaron nada”.

La planta está en San Luis Potosí y la gente que diseña las bicicletas es de ese estado. Todo el proceso se lleva en la fábrica que integra los mejores componentes de todas partes del mundo. Las bicicletas tienen un marco hecho en aluminio, aun tratándose de las de niños. Al conocer de cerca la CX70, que es el tope de la gama, nos comenta el directivo que “está orientada al confort y es para aquella gente que tiene el gusto y la intención de disfrutar un paseo en bicicleta”. Igualmente apreciamos una con el asiento del puño en piel y con un CPU que regula las velocidades y la suspensión.

La empresa planea producir 250 mil unidades a nivel global el primer año. Ya se distribuyen en Oriente, Dubai, Emiratos Árabes, Europa, Estados Unidos, Japón, China, Taiwan y Corea. En México estarán disponibles en este mes de noviembre sólo en Liverpool, Palacio de Hierro y Deportes Martí.

Juvenil, deportivo, llamativo y coqueto. ¿No creen que existen muchas similitudes entre Mariana Ochoa y el Peugeot 07cc? Porque nosotros sí.

Peugeot 07cc: Aires de libertad

Entrevista a Mariana Ochoa: Claudia Herrán Monedero Prueba de manejo y texto sobre Peugeot 207cc: Pepe Maqueo Fotografías: Ricardo Trabulsi Asistentes de fotografía: Roberto Mañón, Ulises García y Alonso Crespo Maquillista: Rodolfo Menchaca Agradecemos las facilidades otorgadas por: Lomas Country Club Campo de Golf. Fotografías tomadas en el Hoyo 12, par 3, 165 yardas.

AL VOLANTE CON... • PEUGEOT 207cc

Sí, sabemos que físicamente es muy llamativo; sin embargo, el subirte, encender su silencioso, pero deportivo, motor y guardar de manera automática el toldo rígido en la cajuela son sólo el principio de la experiencia. uevamente llega a México la propuesta más accesible y juvenil de un vehículo convertible por parte de Peugeot: el tan esperado sucesor del 206cc. La marca francesa capta nuestra atención con un diseño novedoso lleno de equipamiento y mejoras originales que logrará convertir al 207cc en el consentido de muchos al ser un sueño tan alcanzable y terrenal. Para poder seguir hablando de él es necesario analizarlo por fuera, por dentro y en su desempeño, así que para no hacerlos esperar más, iremos al grano.

Amor a primera vista Con una carrocería totalmente novedosa basada en las líneas del 307cc, este pequeño felino 50

se integra a la gama proponiendo volúmenes inimaginables y peculiares que logran una personalidad única y arrolladora. Sus rasgados faros delanteros hacia arriba, junto con la nariz central que enmarca el logotipo de la marca, se suman al diseño de fascias para darle un toque deportivo. En los costados podemos apreciar la inclinación de sus líneas acentuadas por unos rines de aluminio en 17”, un paquete aerodinámico y su característico toldo rígido-contráctil que aunado a las calaveras de leds en la parte trasera, marcan su personalidad y la de quien lo posee.

Sensación de libertad Manejar el 207cc evoca muchísimas sensaciones, pero la que más destaca es la libertad, gracias a que es un vehículo descapotable.

Sí, sabemos que físicamente es muy llamativo; sin embargo, el subirte, encender su silencioso, pero deportivo, motor y guardar de manera automática el toldo rígido en la cajuela son sólo el principio de la experiencia, mas no deja de ser placentero. Este juguete es impulsado por un motor de 1.6 litros THP (Turbo High Pressure Injection), que comparte con el MINI actual y que logra 147 hp @ 5,800 rpm de potencia más un torque de 177 lb-pie @ 1,800 rpm. Además, el ser turbocargado no se ve mermado por la altura sobre el nivel del mar de la ciudad en la que sea manejado para alcanzar los 198 km/hr como velocidad total y de 0 a 100 en sólo 11.2 segundos. Ademas, la tecnología utilizada en este motor exige combustible 100 por ciento PEMEX MAGNA UBA (Ultra Bajo Azufre).

Su transmisión manual de 5 velocidades es suave y con cambios agradables, pero si vamos a hablar de lo que más me cautivó diré que fue la herencia de sus ancestros hermanos de rally, ya que es fácil sentir el desarrollo del casco y la suspensión, puesto que aun siendo un vehículo convertible, la carrocería tiene flexiones mínimas al tomar las curvas. Esta cuestión, aunada a la suspensión independiente en las 4 ruedas, ofrece una estabilidad excelente con un agradable y preciso manejo. Para poder obtener este manejo con gran seguridad, el 207cc lleva frenos de disco ventilados también en las 4 ruedas, con asistencia ABS y control de estabilidad ESP, muy útil a la hora de recibir toda la potencia que emana del turbo y más aún en superficies resbaladizas o mojadas.

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Comodidad sin sacrificios

Dentro del 207cc podemos apreciar los asientos deportivos con gran sujeción lateral, ajuste de altura y forrados en piel, al igual que el volante y la palanca; los cinco pasajeros cuentan con cinturones pirotécnicos de tres puntos y ajuste de altura, además de sensores y luz de advertencia en el panel de instrumentos en caso de que a alguno se le olvide colocarse su cinturón; bolsas de aire para conductor, pasajero y laterales; un sistema de audio de mono CD y MP3 de seis bocinas de alta fidelidad y controles al volante. El toldo es plegable mediante un botón en la consola central, además de contar con otro que sube o baja los 4 cristales laterales en una sola función y controles eléctricos para cristales, seguros y espejos. Ofrece, además, aire acondicionado con regulación automática bizona, pedales deportivos con acentos cromados y pedal de apoyo. Por todo esto y más sabemos que el 207cc acaparará las miradas y tendrá una gran aceptación gracias a su fresca propuesta llena de vitalidad.

El 207cc será el consentido de muchos al ser un sueño alcanzable y terrenal. PEUGEOT 207 Versión: 207cc GENERALES Motor: 4 cilindros, 1.6 litros turbocargado Potencia: 147 hp @ 5,800 rpm Torque: 177 lb.pie @ 1,800 rpm Transmisión: Manual de 5 velocidades SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: de disco ventilados, ABS en las 4 ruedas y ESP Rines: Aluminio de 17” Llantas: 205/45 R 17

DIMENSIONES Largo: 4,037 mm Ancho: 1,750 mm Alto: 1,397 mm Distancia entre ejes: 2,540 mm Peso: 1,493 kg El precio del vehículo y los costos de mantenimiento se revelarán el día de su lanzamiento en este mes de noviembre.

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Mariana Ochoa La música está en mi sangre

Mariana Ochoa y el Peugeot 207cc parecen haber sido hechos el uno para el otro. Ella es fresca, bonita, juvenil y desenfadada. El 207cc es convertible, deportivo, veloz y moderno. La cita fue en el elegante Lomas Country Club, concretamente en el Hoyo 12, en un soleado día, regalo de los dioses. Mariana llegó en su camioneta TrailBlazer acompañada de varios miembros de su equipo. El 207cc la esperaba ya, flamante y coqueto, al igual que ella. Por eso, cuando empezó la sesión fotográfica, cantante y coche se fundieron en uno solo. Piel con piel, brillo con brillo, clase con clase. 53

â&#x20AC;&#x153;Disfruto mucho manejar, salir un poquito a la carretera; me encanta la velocidad, pero trato de ser una conductora prudenteâ&#x20AC;?.

AL VOLANTE CON... • PEUGEOT 207cc Con Mariana queríamos hablar de su segundo disco, Luna llena, y de su carrera como actriz de telenovelas. Sencillez y espontaneidad son, tal vez, dos de los rasgos que la definen. Cuando llegó, saludó a todos y cada uno de los miembros del equipo y al final de la jornada se dejó fotografiar con quien se lo solicitó. Se nota que desde niña está acostumbrada a lidiar con la fama –formó parte del grupo Onda Vaselina, posteriormente OV7– y que como ella misma lo cuenta, siempre ha seguido al pie de la letra el consejo de sus padres de mantener los pies sobre la tierra. “Siento que las personas que se dedican a otra cosa y de repente tienen la oportunidad de sacar un disco o de salir en t.v. como que pierden la cabeza. Como yo empecé desde muy chica, y a partir de que he sido más consciente de la vida, veo mi carrera como un trabajo más, y si la gente te reconoce en la calle sólo significa que eres exitosa, pero no quiere decir que por ser artista valgas más que el director de una empresa”, comenta en tono reflexivo. Y es que cuando hablas con Mariana tienes la oportunidad de darte cuenta de que atrás ha quedado la “chava Onda Vaselina”, preocupada más que todo por la imagen

y la coreografía, y en su lugar ha emergido una mujer madura en el plano profesional, que sabe que una verdadera cantante no se hace con la apariencia, la moda o el show, sino con la voz, la interpretación, la composición y el darse totalmente en un escenario. Eso es lo que quiere reflejar en Luna llena, su segundo álbum como solista, para el que se sometió a una intensa preparación vocal e instrumental, y que fue producido por el diez veces ganador del Premio Grammy, Rafa Sardina. En este disco, Mariana desarrolló al máximo su faceta de compositora y aprendió a tocar la guitarra para acompañar algunos de sus temas.

Autoexplora: Cuéntame un poco de tu labor como compositora, porque la mayoría de las canciones de este álbum son tuyas o en coautoría. Mariana Ochoa: Escribo desde los 12 años. Escribía poesía, siempre fui muy romántica y cursi (risas), pero poco a poco, cuando empecé también a participar en las canciones del disco del grupo, fui pensando: por qué no escribir también, es algo totalmente diferente y cada compositor tiene su propia manera de trabajar. Además, cuando te

juntas a componer con alguien es distinto en cada oportunidad. A mí en especial se me viene a la cabeza la letra con la melodía y entonces, ya a nivel musical, empiezo a buscar los acordes que me estoy imaginando. Cuando me junto con otras personas, a veces tienen alguna idea de la música y la graban y sobre eso empezamos a ver la melodía y luego la letra. Normalmente es así como se trabaja.

A: ¿En qué se inspira Mariana? MO: La mayoría de las canciones en la vida tratan de amor y desamor. Pero también existen muchísimos puntos de vista sobre los asuntos más variados. Tan sólo la edad es una mirada diferente, los cambios que uno va teniendo. Me faltas tú, el sencillo del disco, por ejemplo, habla de cuando estás acostumbrado a estar con una persona, pero por algo te peleas y se acaba la relación. Aun así, sigues amando a esa persona y la extrañas y le dices: ¿dónde estás?, hice un berrinche, ¡perdóname! A: ¿Y las canciones se basan en experiencias reales? MO: Un poco sí, no todas, pero sí la mayoría. Algunas son mías, otras de personas cercanas.

Soy un poco juguetona con esto del feminismo. No soy feminista como tal, pero soy una mujer a la que siempre le ha costado todo lo que ha tenido. Desde chica, cuando comencé con el grupo, aunque para mí era un hobby, mis papás me abrieron una cuenta y me dijeron: “Ese dinero es tuyo. Nosotros traemos a la casa esto, esto y esto, y lo que tú quieras, te lo compras”. Fue así, por ejemplo, como me compré mi primer coche, un Cavalier. Pero, bueno, hablaba de que me gusta jugar un poco con el feminismo. En una de las canciones, Pretendes, me burlo un poquito de los hombres que te dan una rosa o un regalito y ya creen que te pueden comprar. Hay otra que se llama Luna llena, que le da el nombre al disco. Es la balada más bonita del álbum y habla de cuando dos personas se aman, pero por algún motivo no pueden estar juntos; sin embargo, cuando ven la luna saben que el otro está allí y también la está mirando; por eso, de cierta manera, están juntos en ese momento. En Aunque no estés tengo un dueto con Álex Ubago, y hay otra que habla del ritmo acelerado, de repente, de las chavas de la ciudad, que salen a un antro y alguien les gusta y les genera esa adrenalina.

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A: ¿En qué ha evolucionado Mariana con este disco? ¿Qué tiene de diferente en comparación con el primero que lanzaste hace tres años?

MO: En el otro disco no sabía exactamente hacia dónde quería ir, había como una variedad de ritmos dentro del pop, pero no un estilo definido. Pero en éste, tal vez porque compuse la mayoría de los temas, hay un estilo propio, muy marcado. Venía de un grupo que siempre se basó en la imagen: que si la minifalda, el tacón, el peinado de moda, la extensión rosa. Pero todos estos años me han enseñado a madurar muchas cosas, y pienso que de repente no necesitas más que pararte en un escenario y llenarlo con la voz. Creo que este álbum tiene mucho más talento que imagen, aunque sea arriesgado decirlo.

MO: Es una pregunta difícil porque desde que estaba en el grupo ya tenía muchas ganas de probar la actuación. Por eso en la última gira empecé a prepararme. Luego, cuando me ofrecieron La hija del jardinero, a la par que trabajaba estudiaba actuación un par de horas diarias y cinco los fines de semana porque no quería “regarla”; Sabía que de cierta manera estaba “verde” todavía. Venía de la música y de repente me llegó una oportunidad de actuar y la tomé así como así, entonces sabía que era una responsabilidad muy grande. Actuar es totalmente diferente a la música. El trabajo de un actor es muy duro a nivel intelectual. De repente te ponen diez escenas el mismo día y tienes que manejar cada una de manera diferente, aprendértelas y ver cómo las interpretas, seguir una lógica. Mientras que la música es mucho más a nivel emocional.

A: En el 2003 empezaste a actuar en telenovelas. Protagonizaste La hija del jardinero, luego Top models y después Amor sin condiciones. ¿Qué te gusta más: cantar o actuar?

Para mí son dos trabajos totalmente diferentes, los dos me gustan, pero en la música llevo 18 años, crecí con ella, está en mi sangre y me emociona como a una niña.

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“Creo que este nuevo álbum tiene mucho más talento que imagen, aunque sea arriesgado decirlo”.

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Los autos de su vida “A los 15 años, con el sudor de mi frente -y es literal porque bailaba mucho con Onda Vaseliname compré mi primer coche: un Cavalier blanco. Se me hacía súper-juvenil, como para alguien de mi edad. Luego, a los 19 años, más o menos, lo cambié por un Altima de color dorado y ‘subí’ de categoría porque ahorré más para comprármelo. Pero la verdad, con este auto me sentía como una señora. Aun así me duró como tres o cuatro años y luego lo cambié por una Pathfinder blanca a la que le puse tumba-burros y todo. Mujer al volante, ¡hay que protegernos! Esta camioneta era comodísima, además traía asiento de piel y quemacocos, y yo me sentía como grandota, invencible ante el mundo. Además, con los viajes, las maletas y todo eso, la cajuela era fundamental. Después que probé la Pathfinder me quedé con pura camioneta. A ésta le siguió la Grand Cherokee y justo la acabo de cambiar a la TrailBlazer que traigo ahora. ¡Ah, eso sí! El coche de mi sueños es un Jaguar, me gusta mucho porque luce muy elegante, y también me atrae la X5. Yo disfruto mucho, mucho, manejar, salir un poquito a la carretera, me encanta la velocidad, pero trato de ser una conductora prudente”.

Un sitio de ensueño para los amantes del golf: Lomas Country Club Campo de Golf El golf no es sólo un hobby sino una pasión. Eso lo saben muy bien en Lomas Country Club, el lugar ideal para practicar este deporte de precisión y en donde clase y elegancia se conjugan para brindar la mejor experiencia a los amantes de este deporte. Tipo de pasto en mesas: Kikuyo Tipo de pasto en fairway: Kikuyo Tipo de pasto en greenes: Creeping Bent Grass Campo par 71 Inicio de operaciones: Abril de 1994. 8

Dirección: Av. Club de Golf No. 1, Col. Jesús del Monte, Huixquilucan, Estado de México, C.P. 52764 Teléfono: 50 04 08 00 Mail: gerencia@lomascoun-tryclub.com.mx Pablo Campos Velasco, Director de operaciones. Las fotografías de portada y del artículo central fueron tomadas en el Hoyo 12, Par 3, 165 yardas.

AL VOLANTE CON... • PEUGEOT 207cc

PRUEBA A FONDO • HUMMER H3 ALPHA

Una experiencia Alpha sin igual Por: Pepe Maqueo G. / Fotos: Pepe Maqueo

En días pasados GM nos invitó a vivir la experiencia del off-road extremo a bordo de su línea Hummer, aprovechando la ocasión para presentarnos el H3 ALPHA. Sinceramente, superaron mis expectativas con creces al llevarnos a una ruta donde incluyeron todo tipo de superficies, inclinaciones y situaciones extremas que llevaron al máximo las virtudes y antecedentes militares de los Hummers. Nuestro recorrido comenzó en el Valle de Salazar, mejor conocido como La Marquesa, a bordo de un H2 donde compartimos el habitáculo con otros tres compañeros de la prensa con lo que pudimos constatar la comodidad de sus interiores, el equipamiento y la suavidad de marcha aun en estas rutas extremas. La idea era comprobar los atributos del nuevo integrante de la gama, el H3 ALPHA y sentir la potencia, torque y fuerza que obtuvo gracias al motor V8 de 5.3 litros SFI (Secuencial Fuel Inyection) capaz de producir una potencia de 300 hp @ 5200 rpm y un torque de 320 lb-pie @ 4,400 rpm. Esto aumenta en un 24 por ciento el caballaje, trabajando en conjunto con la transmisión automática de cuatro velocidades Hydra-Matic. H3 ALPHA tiene una caja de transferencia 4x4 de tiempo completo, diseñada para trabajo pesado. Por último, aumentó su capacidad de arrastre de 4,500 a 6,000 libras. En el exterior podemos apreciar su nueva parrilla con barras más anchas que permiten un mayor enfriamiento del motor y le confieren un look aun más robusto, además de ganchos 60

PRUEBA A FONDO • HUMMER H3 ALPHA

Comprobamos los atributos del nuevo integrante de la gama, el H3 ALPHA, y sentimos toda su potencia, torque y fuerza. de recuperación frontales y traseros, placa de aluminio frontal para protección, faros de halógenos duales y para alumbrado en curvas. Las calaveras están dispuestas de manera vertical, el porta placa trasero está ubicado en el extremo izquierdo, al estilo militar, y cuenta con su ya característica puerta trasera de tipo bandera hecha de una sola pieza. Adentro podemos sentir sus mejorías en acabados, acentos metálicos en tablero, gran quemacocos de 91 X 62 centímetros, asientos de piel delanteros con calefacción, aire acondicionado, volante forrado en piel, sistema de sonido Moonson® con reproductor para seis discos con siete bocinas la pantalla que se activa al poner reversa, la cual nos permite tener una visibilidad perfecta al hacer maniobras en retroceso. Empezamos la ruta. A nosotros nos tocó hacerla a bordo de un H2. Al volante iba Lulú, mujer tenáz y muy capaz, que dispuesta a todo superó la primera prueba al cruzar un río situado en un vado profundo. Des-

pués empezamos a rotarnos con la finalidad de que todos y cada uno de los asistentes pudiésemos probar todos y cada uno de los vehículos. En mi caso particular, mi mayor reto fue subir una empinada cuesta de piedra suelta con lodo y una inclinación bastante notoria; así que pusimos la tracción en 4 low, enfilamos el H2, aceleramos sin titubear y… ¡lo logramos! Durante el recorrido, y en manos de diferentes conductores, constatamos el ángulo de ataque, salida, ventral, así como su capacidad de vadeo y el manejo de la tracción AWD con sus tres modalidades: normal, 4 high y 4 low capaces de impulsar a estos vehículos en cualquier situación, sin minimizar un manejo cómodo en ciudad o carretera. Después de toda esta experiencia quedamos sorprendidos y creemos firmemente que GM logrará cumplir con las expectativas marcadas para el 2008 sin problema alguno.

Hummer H3 Alpha Precio: 42,900 USD Versión: Adventure Alpha Motor: V8 de 5.3 litros SFI Potencia: 300 hp @ 5,200 rpm Torque: 320 lb-pie @ 4,000 rpm Transmisión: Automática de 4 velocidades DIMENSIONES Largo: 4,742 mm Ancho: 1,897 mm Alto: 1,872 mm Distancia entre ejes: 2,842 mm Peso: 2,722 kg SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas con ABS Rines: 16” Llantas: LT258/75 R16 61

PRUEBA A FONDO • SUBARU IMPREZA Y LEGACY

Subaru Impreza y Legacy:

Más al alcance de todos Texto y fotos: Pepe Maqueo

En los pasados y 4 de septiembre, el equipo de Autoexplora acudió a probar, de forma verdaderamente dinámica, los nuevos Subaru Impreza y Legacy en las versiones con motor de litros.

stando en Puerto Vallarta donde fuimos recibidos amablemente por la gente de Subaru, comimos en el Hotel Boutique Casa Velas, mientras nos mostraban videos de toda la tecnología que Subaru propone en cualquier vehículo de gama; de los motores boxer y del AWD simmetrycal que tantos años ha desarrollado la marca. Al terminar nos pusimos en marcha rumbo a Melaque para llegar a Isla Navidad.

do automático dividido, quemacocos y tantas otras comodidades, se desplazaba perfectamente por la carretera.

Al equipo Autoexplora le tocó ser el primero en probar el Legacy. Este vehículo con vestiduras en piel, ajuste eléctrico del asiento en 8 pasos, aire acondiciona-

Su motor 2 litros de 150 hp otorgaba una aceleración grata y suficiente para llevar al límite la tracción integral del mismo. Aunque las curvas eran de trazado difícil y el

Cabe mencionar que en cuanto dejamos atrás Puerto Vallarta y empezamos a ascender por una sinuosa y angosta carretera, la naturaleza tuvo a bien ofrecernos una fuerte lluvia con la cual la visibilidad y lo resbaloso del camino pusieron a prueba las cualidades del Legacy.

PRUEBA A FONDO • SUBARU IMPREZA Y LEGACY

agua hacía aún más complicada la adherencia de los neumáticos, la estabilidad del Legacy jamás se vio comprometida ni nos dio la sensación de inseguridad, gracias a su tracción simétrica y al centro de gravedad menor debido a que el motor boxer está 10 centímetros más bajo que el de su antecesor. Por el contrario, su manejo fue excelente y divertido. Después de 30 minutos de camino, la lluvia cedió, el sol volvió a brillar y las curvas quedaron atrás. Fue entonces que pudimos apreciar aún más la aceleración y la transmisión automática con modo manual Sport Shift, con cambios de respuesta casi inmediata. Después de una hora y media de camino sin ningún contratiempo, cambiamos de conduc-

tor y nos tocó ser los acompañantes, etapa también interesante ya que pudimos apreciar el equipamiento, espacio, confort y el equipo de sonido.

nal la entrada auxiliar para reproductores de sonido, lo que disfrutamos mucho, ya que pudimos musicalizar a nuestro entero antojo todo el trayecto de regreso.

Al caer el día llegamos a nuestro destino: el Grand Bay Hotel Isla Navidad, donde cenamos opíparamente, dormimos y al día siguiente emprendimos nuestro regreso. Ahora, al principio nos tocó de copilotos en el Impreza. Las primeras diferencias que notamos, además de la carrocería, fueron las vestiduras, ya que el Legacy viene en piel y el Impreza en tela. El diseño del tablero, aunque incluye los mismos instrumentos y equipamiento, es un poco diferente, además de que el Impreza tiene como equipo origi-

Después de terminar la primera mitad del camino, nos pusimos al volante del Impreza. Aunque comparten totalmente la mecánica, el desempeño varía un poco debido a la distribución de pesos y a la distancia de los ejes con las fascias. Por fin de vuelta en Puerto Vallarta, llegamos impresionados por el desempeño de ambos vehículos y felicitamos a Subaru por incorporar estas versiones a su gama ingresando, así, a segmentos más accesibles.

Subaru Legacy Precio: $25,950 USD GENERALES: Versión: 2.0 R Motor: 4 cilindros horizontalmente opuesto tipo Boxer. Potencia: 150 hp @ 6,000 rpm Torque: 144 lb-pie @ 3,200 rpm Transmisión: Automática 4 Velocidades Sportshift Tracción: Symmetrical AWD

Subaru Impresa Precio: $19,900 USD GENERALES: Versión: 2.0R Motor: 4 cilindros horizontalmente opuesto tipo Boxer. Potencia: 150 @ 6,000 Torque: 144 @ 3,200 Transmisión: Automática 4 Velocidades Sportshift Tracción: Symmetrical AWD

DIMENSIONES Largo: 4,665 mm Ancho: 1,730 mm Alto: 1,425 mm Distancia entre ejes: 2,670 mm Peso: 1,470 kg

DIMENSIONES Largo: 4,415 mm Ancho: 1,740 mm Alto: 1,475 mm Distancia entre ejes: 2,620 mm Peso: 1,385 kg

SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: De disco en las 4 ruedas con ABS y EBD Rines: 16”

SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas con ABS y EBD Rines: 16” 63

AUTO DEL MES • ASTON MARTIN DBS

Aston Martin DBS

El lado elegante de la velocidad Por: Marcos Martínez / Fotos: Archivo Autoexplora

La exclusiva casa de arte automotriz, Aston Martin presentó su nuevo deportivo biplaza para el mercado mundial. Se trata de un auto que porta con orgullo la última tecnología desarrollada para las competencias. Su fuerte personalidad hizo que, sin lugar a dudas, se convirtiera en la nueva arma y transporte de James Bond.

no de los constructores más refinados del planeta presentó su nueva pieza artesanal que lo coloca como uno de los deportivos más codiciados de la actualidad. Su carácter exótico y su imponente personalidad lo llevaron a convertirse en el nuevo vehículo del agente secreto más conocido del mundo, James Bond, el 007, que en su más reciente película, Casino Royal, provocó que cientos de entusiastas cerraran los ojos cuando hizo volcar el auto al girar repentinamente el volante. El problema es que se trataba del flamante y veloz Aston Martin DBS, el mismo que te presentamos en ésta, nuestra sección de El auto del mes. La imagen del Aston Martin DBS ha sido muy cuidada, ya que todas las líneas muestran claramente una evolución natural marcada por las tendencias

propias de cada una de las generaciones en las que han aparecido los modelos a lo largo de la historia, desde la década de los cincuenta, cuando por primera vez se utilizaron las letras DB para sus autos al crear el DB2, en el que ya asomaban los rasgos característicos de esta raza de ganadores como son la parrilla en forma de panal al frente y las unidades principales de iluminación. El DBS está ensamblado en la factoría de Gaydon, muy cerca de la provincia de Warwickshire en el Reino Unido, en donde se combinan los procesos más exigentes, los materiales más resistentes, las mejores propuestas de diseño y un cuidadoso y experto proceso de armado a mano. Este modelo se une a la gama actual de Aston Martin que está conformada por el DB9, El V8 Vantage Coupé y el Vantage Roadster.

AUTO DEL MES • ASTON MARTIN DBS

El DBS heredó algunos de los genes de competición de sus hermanos DBR9 y DBRS9, como la estructura en aluminio VH con compuestos de fibra de carbón y aleación de magnesio y aluminio en distintas partes de su fisonomía, con lo que logra una gran rigidez para soportar la fuerza que genera el motor y un mejor comportamiento dinámico sin sacrificar el peso vehicular. El motor también fue preparado para esta ocasión. Se trata de un doce cilindros en V con un desplazamiento de 5,935 cc, generador de 510 caballos de fuerza (la versión de competición puede superar los 600 hp). El torque es igual de brutal, ya que registra 420 lb-pie a las 5,750 revoluciones por minuto. Completando la ingeniería del DBS está la transmisión manual de seis velocidades montada en el eje trasero para lograr una mejor distribución de peso, ya que el motor se ubica en el frente. El nuevo Aston Martin no es el más veloz de los deportivos; sin embargo, su atractiva personalidad e imagen elegante, propias de un caballero inglés, lo hacen uno de los autos más codiciados en el planeta.

Su atractiva personalidad e imagen elegante lo convierten en uno de los autos más codiciados del planeta.

FICHA DE IDENTIDAD Nombre: Aston Martin Apellido: DBS Año de nacimiento: 2007 Historia: Después de numerosos cambios en la dirección de la empresa, en 1950 nace el DB2, primero en la serie de autos DB. Uno de sus sucesores, el DB5 apareció por primera vez en el cine al lado del 007 en la cinta Goldfinger. Lo que no se ve de él pero se siente: La suspensión adaptativa con 5 modalidades Su lema: “A toda velocidad sin agitarse”.

PRUEBA A FONDO • MITSUBISHI MONTERO LIMITED

Montero Limited Palabras mayores en terrenos inhóspitos Texto y fotos: Oscar Sanabria

Creo que la confiabilidad es la característica más importante de un vehículo. Sin la concreta noción de resistencia, es difícil emprender trayectos todoterreno, incluso en compañía de especialistas en la materia. No es una novedad que Mitsubishi ha dedicado muchos recursos al desarrollo e investigación tecnológica para dotar a sus SUV’s con lo mejor para enfrentar a la naturaleza y también para obtener campeonatos mundiales en pruebas peligrosas y extenuantes. En una de las carreras de rally más importantes a nivel mundial, Mitsubishi ha conquistado en numerosas ocasiones la victoria en Dakar con el modelo Montero. No es broma. La imponente y renovada camioneta japonesa, que estuvo descansando un año en el mercado, vuelve con un aspecto mejorado y la misma agilidad que ha demostrado para prácticamente flotar en las suaves dunas de Sonora.

PRUEBA A FONDO • MITSUBISHI MONTERO LIMITED Nos dimos cita en Ciudad Obregón, y desde ahí, como si se tratara de un centro de operaciones estratégicas del desierto, salimos a conocer el comportamiento de la nueva Montero Limited, conocida con el hilarante nombre de Pajero en el resto del mundo. La versión que condujimos contaba con el máximo equipamiento y una transmisión automática que será la que podrán comprar los aficionados a la marca de Montero. La marcha es suave y poderosa y no decimos más que la verdad; cuenta con un motor MIVEC de 6 cilindros en V, produce 247 caballos de potencia y un torque de 242 libras-pie. Cuenta con un tanque de combustible de 88 litros y una capacidad de arrastre de 750 kilogramos. La gran ventaja de este vehículo es la tracción 4x4 con la posibilidad de ajustarse en 2H para bajo consumo de combustible o bien 4H para condiciones de terrenos mojados o difíciles. Montero es un SUV confortable y equipado con lo necesario para la aventura y los viajes en familia. La prueba de manejo en carretera

Mitsubishi Montero Precio: $445,000 Versión: Limited Motor: V6 MIVEC Potencia: 247 hp @ 6,000 rpm Torque: 242 lb-pie @ 2,750 rpm Transmisión: Automática de 5 velocidades Tracción: Super Select 4WD DIMENSIONES Largo: 4,900 mm Ancho: 1,875 mm Alto: 1,900 mm Distancia entre ejes: 2,780 mm SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas con ABS y EBD Rines: 18”

nos permitió conocer la estabilidad y la suspensión robusta. El aspecto externo se ha refinado un poco y dejó atrás la musculatura de las salpicaderas frontales con un perfil recto en los laterales y un amplio juego de ventanas que permiten disfrutar del panorama. El quemacocos, en la versión equipada, es amplio y ventila el habitáculo sin ocasionar turbulencias y generar ruido en el interior. La posición de manejo es cómoda y puede ajustarse a personas de diferente altura. La música es también uno de los aciertos, con el sistema Rockford Fosgate que integra 12 bocinas. En la pantalla de navegación encontramos funciones útiles como el barómetro, altímetro, brújula y computadora de viaje. Es, sin duda, toda una aventurera. El precio de Montero Limited en México será de $445,000 pesos, aproximadamente, y estará en las distribuidoras a partir de este mes noviembre. La seguridad está presente con 6 bolsas de aire y frenos ABS, así como EBD, luces de halógeno y la promesa de mucha diversión. 67

ENTREVISTA • STÉPHANE PETERHANSEL

s e o ” l a r id i t v e i p m nm o “C o e d o t Entrevista con Stéphane Peterhansel

Texto y fotos: Oscar Sanabria

El francés Stéphane Peterhansel, piloto del equipo Mitsubishi en el Rally Dakar, nos concedió una entrevista en Álamos, Sonora, donde habló sobre su trayectoria en el deporte motor y las motivaciones que lo hacen competir. “Mi padre fue quien me contagió el virus de la competencia. Tuve la oportunidad de comenzar muy pronto a competir a la edad de 18 años. Me convertí en piloto profesional en motocicleta y mi sueño era poder participar en el Rally Dakar, el cual tuve la oportunidad de realizar diez veces en moto y obtener algunos campeonatos en las pruebas de enduro. Después tenía el sueño de correr en autos y se abrió la posibilidad de subirme a uno en esta competencia. De esta manera pude conseguir tres victorias con Mitsubishi. En suma, han sido 24 años los que he acumulado como piloto profesional entre moto y auto; competir lo es todo en mi vida. De la marca japonesa Mitsubishi puedo decir que tiene mucha experiencia y que trabaja enormemente en dar a sus pilotos el mejor material para tener más oportunidad de ganar. En los autos de Mitsubishi encuentro gran calidad, son vehículos bien terminados, tienen una confiabilidad ejemplar, nunca he tenido problemas con ellos. Este año participaré en mi vigésimo Dakar. A los jóvenes mexicanos que quieran dedicarse al deporte motor, primero que nada los invito a venir porque es realmente una experiencia fabulosa. Pero también puede ser muy peligrosa, ya que al atravesar África te encuentras con pistas que no están en buen estado, o bien en algunos tramos no existen del todo. Esto implica dar el máximo de tus capacidades y siempre se tiene que controlar la velocidad, pues se debe entender que es un trayecto muy largo y muy peligroso y, por lo tanto, hay que tener cuidado”. 68

PRUEBA A FONDO • MITSUBISHI L200

L200 de Mitsubishi

Texto y Fotos: Oscar Sanabria

Las sorpresas de un vehículo de trabajo

s poco común que un vehículo orientado al trabajo nos sorprenda tanto. En esta ocasión, Mitsubishi hizo de las suyas e incluyó en su portafolio de productos una singular pick up que además de tener tracción 4x4, innova en el segmento con una cabina doble y una batea alta y recortada. Este modelo promete mucho para trabajos menos extenuantes en carga, pero rudos y arriesgados en diferentes travesías. El L200, entonces, estrena cuerpo, después de una larga trayectoria en el mercado y de múltiples modificaciones. Esta pick up ligera transfiere la emoción de un SUV a un vehículo de trabajo. La dimensión mediana en su categoría podrá comprarse con motor a diesel o bien a gasolina, con cabina doble o sencilla y con opciones de tracción 4x2 ó 4x4. El motor de 4 cilindros y 2.5 litros eroga 135 caballos de potencia y un torque de 297 libras pie gracias al motor DI-D de diesel turbocargado, capaz de alcanzar una aceleración máxima de 165 kilómetros por hora y en 14.6 segundos llegar de 0 a 100 km/hr.

La transmisión es manual de 5 velocidades y está equipada con rines de 16 pulgadas, asistencia en frenos ABS en las 4 ruedas y la nada despreciable calificación de 4 estrellas en las pruebas de impacto EuroNCAP. La emoción de la conducción en dunas de arena de Huatabampo de L200, reveló la destreza y capacidad todoterreno de su estructura y motorización. En realidad, vivimos los retos que enfrentan con audacia los rallistas en el desierto de África. La potencia y facilidad de maniobra son un acierto en este modelo que, además, presenta pocas dificultades, incluso en arena suelta o terreno mojado. El comportamiento en carretera es seguro y aunque nos recuerda constantemente que es una pick up, es ligera y de buena respuesta gracias al turbocargador. Los precios disponibles en México a partir de diciembre de 2007 son: L200, motor diesel, tracción 4x4 cabina doble: $245,000; cabina sencilla: $210,000. A partir del primer trimestre de 2008 estarán disponibles los motores en gasolina con los siguientes precios: $175,783 pesos para el de tracción 4x2 cabina sencilla y $196,177 pesos para el de cabina doble. 69

PRUEBA A FONDO • AUDI TT ROADSTER

Audi TT Roadster

sentimientos al descubierto Por: Alfonso Chiquini / Fotos: Cuauhtémoc Poblano

PRUEBA A FONDO • AUDI TT ROADSTER

El estilo de vida que se genera en torno al Audi TT Roadster es muy amplio y variado. Esto se debe a que es un auto emotivo y en la mayoría de los casos se vuelve una compra de capricho; sin embargo, podemos decir que una persona joven, soltera, exitosa, extrovertida y con una vida pública sería un excelente candidato para poseer un vehículo con estas características, que casan perfectamente con el estilo de vida de Francisco Zea, titular de la primera emisión de noticias de Cadena Tres y de la tercera emisión en Reporte 98.5. Paco es un comunicador con un estilo auténtico que además de su objetividad, es congruente en todo momento.

Una propuesta llena de emoción

Esta segunda generación del Audi TT es, por mucho, mejor que la anterior, tanto en diseño exterior como interior y en lo que respecta a la versión Roadster, los cambios son sorprendentes. Estéticamente transmite fuerza y robustez y se diferencia del Coupé por su apariencia más geométrica. Diseño atlético, una creciente línea dinámica que marca la cintura y un llamativo tapón de gasolina en aluminio

sobre la rueda trasera derecha, son elementos del ADN de este vehículo. Visto por detrás, llaman la atención los escapes y el difusor de aire; además, al igual que en el Coupé, cuando la velocidad alcanza los 120 km/h aparece un alerón retráctil de accionamiento eléctrico desde la tapa de la cajuela, el cual se guarda al circular por debajo de los 80 km/h. En el nuevo Audi TT Roadster decidieron mantener el toldo de lona por su mayor ligereza con respecto a un techo rígido. Se trata de uno de accionamiento electro-hidráulico que se incluye en el equipamiento de serie. Cuenta con refuerzos de acero y aluminio, y una luna trasera de grandes dimensiones. El techo se abre en sólo 12 segundos con sólo pulsar un botón y puede accionarse con el auto en marcha, siempre que la velocidad no supere los 50 km/h. Para reducir la sonoridad, incluye una capa adicional de aislante, y para mejorar el confort de los ocupantes está disponible en opción la instalación de una red cortavientos que se extiende y se abate eléctricamente. Una de las ventajas en el TT Roadster es que su capota de lona ocupa muy poco espacio cuando se pliega, lo que afecta en menor medida la capacidad de la cajuela.

El toldo se abre en sólo 12 segundos con sólo pulsar un botón y puede accionarse en movimiento siempre que la velocidad del coche no supere los 50 km/h.

PRUEBA A FONDO • AUDI TT ROADSTER AUDI TT Roadster El confort de los ocupantes también se ve mejorado con un mayor espacio para la cabeza y las piernas, a lo que se unen unos asientos muy deportivos y envolventes. El volante también derrocha deportividad, ya que está forrado en piel y con un diseño plano en la parte inferior que le confiere un toque diferente. El TT Roadster viene equipado con sonido Bose, reproductor de 6 cd´s y adaptador para iPod.

Precio: 51,350 USD Versión: 2.0T FSI 200 hp Roadster Motor: 4 cilindros de 2.0 litros turbo Potencia: 200 hp @ 6,000 rpm Torque: 207 lb-pie @ 5,000 rpm Transmisión: S Tronic de 6 velocidades

Al igual que en la versión Coupé, se incluyen dos motorizaciones: la 2.0 litros TFSI de 200 hp y la 3.2 litros con 250 hp. En ambos motores está disponible la caja manual o la S Tronic y también puedes elegir entre la tracción frontal o la quattro.

DIMENSIONES Largo: 4,178 mm Ancho: 1,842 mm Alto: 1,358 mm Distancia entre ejes: 2,468 mm Peso: 1,315 kgs

Uno de los elementos a resaltar es su gran estabilidad en un manejo dinámico, ya que esta segunda generación cuenta con el sistema Audi Magnetic Ride, que trabaja con partículas magnéticas dentro de los amortiguadores, las cuales cambian la viscosidad del líquido en milisegundos, haciéndolos más suaves

SISTEMAS Y ASISTENCIAS Frenos: Discos en las 4 ruedas ABS, EBD, ASR, EDL Rines: 18”

o duros, dependiendo del camino por el que transitemos. Además, la tracción quattro permite en todo momento mantener el control del auto, apoyado fuertemente por sus rines de 17 pulgadas y llantas con sistema run flat.

Una experiencia emocionante

El manejo del Audi TT Roadster es, sin duda, muy similar a la versión Coupé, ya que en esencia conserva los mismos elementos en motor, suspensión y equipamiento; sin embargo, la más clara diferencia entre ambos es el poder cambiar en 12 segundos a un medio ambiente más libre y sin limitaciones. 72

LANZAMIENTO • VW CRAFTER

Crafter Por: Pepe Maqueo G. / Fotos: Archivo Autoexplora

olkswagen México presentó el pasado 26 de septiembre su vehículo de trabajo Crafter, una alternativa para empresas que requieren transportar más volumen que peso. Impulsado por un motor TDI (turbo diesel de inyección) de 2.5 litros y cinco cilindros, desarrolla una potencia de 163 hp y un torque de 261 lb-pie. Con ocho versiones propuestas, encontramos opciones panel, caja y chasis largo o corto con precios desde $31,950 hasta $42,250 USD, capaces de transportar desde 3.88 a 5 toneladas y un espacio de carga de hasta 17 metros cúbicos. En las pruebas del lanzamiento pudimos constatar por mano propia la versatilidad, comodidad y seguridad que brinda el Crafter, así como su ágil manejo y lo bien que respondió, pues lo llevamos a situaciones extremas en la pista del Centro Dinámico Pegaso. Comenzamos probando el control de estabilidad (ESP) haciendo un cambio y regreso

Una gran solución

de carril donde, aun desactivando el control, al sentir pérdida de adherencia en los neumáticos, el Crafter reactiva el ESP ayudándonos a recuperar el control. El siguiente ejercicio nos dio la oportunidad de ver cómo funciona la asistencia para subidas que nos permite encontrar la velocidad necesaria en la caja –donde, además, manipulamos los cambios con la palanca tipo joystick que sale del tablero y que los hace cómodos y precisos–, mientras que el Crafter permanece detenido por unos segundos sin tener que pisar el pedal de freno, ayudándonos a volver a arrancar sin irnos hacia atrás con todo y la carga. De ahí fuimos a un slalom para comprobar su maniobrabilidad y control en todo momento. Por último, hicimos frenados de emergencia sobre una superficie resbalosa y mojada para sentir la seguridad que brinda la asistencia de frenado ABS. Sólo nos queda concluir que la tecnología empleada en estos vehículos de trabajo brinda tanta seguridad y confort como la de un vehículo familiar. 73

¿Cuánto cuestan los automóviles este mes?

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Busca el auto que quieres de acuerdo con tus necesidades. Hemos acomodado nuestra lista por orden alfabético, pero también por estilo de vida. Ahora el criterio de búsqueda es mucho más fácil y dinámico. Te recordamos que en nuestra página www.autoexplora.com tenemos todos y cada uno de los modelos disponibles en México con muchísimas más especificaciones de las que te presentamos aquí.

Aventura

Bienestar Para ciudad y paseos en carretera con la familia, nada mejor que las minivans, seguras, cómodas y funcionales.

Si buscas libertad y diversión, una SUV o un Crossover son el vehículo ideal para tu estilo de vida.

Distinción

Emoción Para los que el precio sólo es una cuestión de gusto. Autos lujosos que trascienden la frontera del estatus, autoridad y elegancia.

Libertad

El objeto del deseo para un estilo de vida sobresaliente, extrovertido y competitivo. Descubre los mejores deportivos y convertibles.

Productividad Los mejores sedanes para transportarte en ciudad, pero con la posibilidad de contar con niveles de confort y equipamiento.

La mejor opción para personas emprendedoras en el campo y la ciudad, o bien para pequeñas y medianas empresas.

Versatilidad Vehículos compactos y subcompactos pensados para un buen desarrollo en el tráfico citadino.

Los precios publicados en Autoexplora la revista son precios de lista, meramente informativos y son proporcionados por cada uno de los fabricantes y/o importadores de cada marca. Estos precios pueden variar debido a factores como el tipo de cambio o modificaciones a las especificaciones hechas por el fabricante sin previo aviso, o la forma de compra.

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

Aventura

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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Emociรณn

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159

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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Serie 3

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HATCHBACKS / SEDANES DE LUJO

Distinciรณn

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

Aventura

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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Emociรณn

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N BMW Df[\cf

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N CADILLAC Df[\cf

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SEDANES DE LUJO

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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SEDANES MEDIANOS

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PICK-UPยดS / VANS

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Versatilidad

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Pacifica

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PT Cruiser

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Town & Country

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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SEDANES DE LUJO

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SEDANES MEDIANOS

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

SEDANES MEDIANOS

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PICK-UPÂ´S / VANS

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Versatilidad

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EmociĂłn

VisĂtanos en

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SUVÂ´s / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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Kfihl\ Gfk\eZ`X _g7igd c`Y$g`\7igd

FERRARI

612

DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Versatilidad

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EcoSport

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7 7 7 7 7 7 7 7 7

Mustang

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Focus

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

Aventura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Strada

Productividad

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7 7 7 7

MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO (-0%0'' (.,%0'' (.0%,'' (/,%0'' (0,%0''

Bienestar

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Panda

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F430

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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Distinciรณn

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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Acadia

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Canyon

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PICK-UPÂ´S / VANS

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Pilot

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Aventura

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Yukon

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SUVÂ´s / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Bienestar

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SEDANES DE LUJO

Distinciรณn

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PICK-UPยดS / VANS

Productividad

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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SEDANES MEDIANOS

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INFINITI Q45

SEDANES DE LUJO

Distinciรณn H H

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JAGUAR

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S-TYPE

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Commander

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Compass

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Wrangler

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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X-TYPE

SEDANES DE LUJO

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LAND ROVER

Range Rover

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Town Car

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SEDANES DE LUJO 7 +%,'' 7 +%(''

PICK-UPยดS / VANS

Productividad

LOTUS

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Elise

Exige

DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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Mark LT

Distinciรณn

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

Aventura D8IB CK DBO DBO DBO DBO E8M@>8KFI E8M@>8KFI E8M@>8KFI E8M@>8KFI

Range Rover Sport

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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MASERATI Quattroporte

DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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MAYBACH ,. ,. J -)

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SEDANES DE LUJO

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ESCUCHA Lunes a Viernes de 5 a 6 pm y Sรกbados de 11 a 12 del dรญa 85

LISTA DE PRECIOS โ ข MAZDA Df[\cf

M\ij`ย e

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MAZDA

CX-7

Mazda5

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MX-5

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

MERCEDES-BENZ

Clase G

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Clase M

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SLR McLaren

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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SEDANES DE LUJO

Distinciรณn

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SEDANES MEDIANOS

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Libertad

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Emociรณn

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Bienestar

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Mazda6

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N MERCEDES-BENZ Df[\cf

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Emociรณn

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Convertible

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Endeavor

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Grandis

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Outlander

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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SEDANES MEDIANOS

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SEDANES DE LUJO

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO 8lkfd}k`Zf 8lkfd}k`Zf

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Montego

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Distinciรณn

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Milan

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N MITSUBISHI Df[\cf

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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Murano

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

Bienestar

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7 7 7 7

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SEDANES DE LUJO

Distinciรณn

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Emociรณn

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SEDANES MEDIANOS

Libertad

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PICK-UPยดS / VANS

Productividad

7 7 7 7 7

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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SEDANES MEDIANOS

Libertad

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N NISSAN Df[\cf

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Versatilidad

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206 SW

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307

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Partner

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SEDANES DE LUJO 7 *%.,'

DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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Grand Raid

Distinciรณn

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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SEDANES MEDIANOS

Libertad

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N PEUGEOT Df[\cf

M\ij`ย e

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PICK-UPยดS / VANS

Productividad

PONTIAC

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Solstice

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C+ C+ C+ C+ C+ C+

7 7 7 7 7 7

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES 7 +%/'' 7 +%/''

SEDANES MEDIANOS 7 7 7 7 7 7

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Cayenne

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Cayman

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Boxster

SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

Aventura LJ; -)%''' LJ; /'%''' LJ; (),%,''

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Emociรณn

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PORSCHE

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Versatilidad

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Matiz

Libertad

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Emociรณn

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

Aventura I<>LC8I K<C8 *%0C 9 <OK<E;@;8 K<C8 *%0C : <OK<E;@;8 G@<C&;M; *%0C < JLM *%+C ; JLM *%+C < JLM *%+C =

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

Versatilidad

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LISTA DE PRECIOS โ ข CONTINUACIร N PORSCHE Df[\cf 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 0(( 9FOJKK :8PD8E :8PD8E :8PD8E :8PD8E

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RENAULT

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Mรฉgane

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SEDANES MEDIANOS

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PICK-UPยดS / VANS

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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SEDANES DE LUJO

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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Outback

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES 9+

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

Emociรณn

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Legacy

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO LJ; *'%0,' LJ; +)%/0' LJ; +,%,''

Bienestar

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES LJ; (,%.,' LJ; (-%/,'

Versatilidad

SUBARU

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Fortwo

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COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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SEDANES MEDIANOS

Libertad

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DEPORTIVOS / CONVERTIBLES

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Camry

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Corolla

SUVÂ´s / CROSSOVERS / TODOTERRENO

Aventura

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Swift

COMPACTOS / SUBCOMPACTOS

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Grand Vitara

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Versatilidad

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Aerio

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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MINIVANS / COMPACTOS FAMILIARES

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SUVยดs / CROSSOVERS / TODOTERRENO

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40 años de ser LISTACLÁSICOS LOS DE PRECIOS • MINI • CONTINUACIÓN COOPER VOLKSWAGEN

Por: Pepe Maqueo G. / Fotos: Óscar García

Primero fue el Austin Sevens, mejor conocido como Mini Morris o Mini Minor, que después fue modificado por John Cooper para competencias, dando lugar así al MINI Cooper. El objetivo es similar al de tantos compactos: satisfacer a la mayoría con una solución económica y funcional.

odo comenzó con una idea de la British Motor Company tras la Guerra del Sinaí y la escasez de gasolina que generó. Inglaterra fue uno de los países más afectados, ya que de esa península extraía la mayoría del petróleo que utilizaba. Esta problemática fue la causa del diseño del turco Sir Alec Issigonis, que presentó su coche en agosto de 1959. El exitoso modelo se produjo en varios países alrededor del mundo hasta el año 2001 cuando, después de ser adquirido por BMW, se empezó a comercializar su actual versión, más amplia, moderna y segura. 96

Su primera motorización era de sólo 850cc que desarrollaban 34hp, pero con el pasar de los años John Cooper se empeñó en hacerlo cada vez más rápido. Primero lo creció a 997cc, después a 1071cc y por último, en 1963, a 1275cc y 70hp, el doble que su primera versión. Lo anterior trajo como consecuencia que a principios de los sesenta este pequeño inglés destacara en los rallies internacionales gracias a su corta distancia entre ejes, su baja estatura y a las modificaciones de la versión Cooper, convirtiéndose en una revelación al lograr numerosos triunfos. Tal fue su fama que se dice que a mediados de esa misma década inspiró a la

diseñadora inglesa Mary Quant a ponerle el hoy tan famoso nombre de “minifalda” a las que van por encima de la rodilla. También a finales de los sesenta fue la verdadera estrella de la película The Italian Job. Años después se hizo una nueva versión apoyada por una numerada de 69 MINIS en el 2004, en los mismos colores que los del film: azul, blanco y rojo. A principio de este siglo, BMW comercializó en nuestro país cien “juguetes” de éstos, numerados y con una placa conmemorativa. Debido a la gran demanda, el precio inicial

MINI Cooper

LISTA DE PRECIOS LOS CLÁSICOS • CONTINUACIÓN • MINI COOPER TOYOTA

se vio incrementado de 27,000 a 32,000 USD, aproximadamente. En un comienzo mucha gente opinó que este aumento en su valor era un verdadero abuso –pagar tanto por algo tan pequeño–, pero cuando tienes la oportunidad de ver lo exclusivo y equipado que es –ya que contiene todas y cada una de las mejoras jamás disponibles en este vehículo–, de sentirte el más sexy al circular por las calles y percibir que eres el centro de atención de todos a tu alrededor, y de constatar la plusvalía que genera el poseerlo (ya que ahora es difícil encontrar uno por debajo del precio pagado cuando nuevo), terminas por justificar lo que costó. Desafortunadamente, no todo es felicidad a bordo de este pequeñín. Su suspensión es tan rígida como una maestra de colegio religioso, por lo que circular en nuestras maltratadas calles se puede convertir en una pesadilla para los riñones. Pero al ser verdaderamente exótico, divertido y sexy, pudiendo, además, caber en cualquier cochera, el MINI Cooper es todo un distintivo de la deportividad inglesa. 97

AUTOCONCEPTO • SUZUKI KIZASHI

SUZUKI

La escritura aplicada al diseño

Por: Marco Sarmiento / Fotos: Archivo Autoexplora

La cultura japonesa siempre se ha caracterizado por imponer la serenidad, el compromiso, la lealtad, la planeación y el estricto perfeccionamiento en el día a día de las actividades más comunes. Desde la artesanía y la poesía haiku* hasta el desarrollo tecnológico y el refinamiento estético.

AUTOCONCEPTO • SUZUKI KIZASHI

El Suzuki Kizashi incursiona en el mercado de los grandes sedanes de lujo.

ada día los japoneses se esmeran en concebir la perfección en todo lo que hacen y siempre prevén sus actos a largo plazo. Suzuki lo hizo patente con el lanzamiento del Concept S2 –prototipo de lo que hoy es el Swift–, ya que así inició un plan mundial para introducir sus productos en segmentos en los que no tiene representación. El siguiente paso lo dio al convertir el concepto Splash, presentado en París, en un vehículo de producción lanzado en el Salón de Frankfurt. Ahora la nueva incursión de la firma japonesa es en los autos del segmento D, caracterizado por incluir sedanes lujosos, espaciosos y deportivos. Así que acudieron a Frankfurt con el Suzuki Kizashi, cuyo nombre en japonés significa “adelanto”, y exactamente eso es lo que representa: un adelanto de lo que veremos en un futuro modelo de producción para este segmento. A primera vista, el vehículo parece estar “escrito” con un pincel, ya que los delineados de calaveras y faros están diseñados de tal forma que parecieran ser un trazo de katakana, uno de los dos silabarios que forman la escritura japonesa. El Kizashi cuenta con las líneas características de un auto de súper

Una máquina de poesía

El Kisashi está concebido como una verdadera poesía sobre ruedas, en toda la extensión de la palabra. Y qué mejor para describirlo que un verdadero Haiku*: Cual guerrero Al viento oscuro, Se ilumina.

lujo, que a la vez resulta deportivo y familiar. Todo el vehículo parece estar en tensión y demuestra las posibilidades de un alto desempeño. Los laterales son limpios y musculosos y cuenta con rines de 21 pulgadas que reafirman la sensación de velocidad y deportividad, siguiendo el esquema de escritura tradicional. Destaca sobre todo el frente, ya que le da una personalidad fuerte e intensa a todo el vehículo; la parrilla podría estar inspirada en una armadura Samurai; los faros de LEDs lucen realmente imponentes junto a las entradas de aire iluminadas –esto probablemente sea lo que más se extrañe en un modelo de producción–. La parte trasera es robusta, con líneas suaves y firmes que quedan finamente enmarcadas por las ya mencionadas calaveras katakana, además de un par de salidas de escape con el mismo esquema. Este vehículo cuenta con un poderoso motor 2.0 litros turbo diesel de reciente desarrollo y envía la potencia a las cuatro llantas por medio de una transmisión secuencial de 6 velocidades. Suzuki planea lanzar el Kizashi a producción para el año 2010, con algunas modificaciones estéticas y probablemente con un motor híbrido.

*Haiku: Antigua forma de poesía metafórica sin rima utilizada por el pueblo en Japón. Consta de 17 figuras silábicas ordenadas en tres párrafos y divididas en un esquema de 5, 7,5. Textos escritos de forma simple que pueden perdurar con el paso de los años.

EL GARAGE • EL PROCESO DE RECALL

EL GARAGE recomendaciones prácticas Por: Marco Sarmiento Fotos: Oscar García

El proceso de recall

Seguramente alguna vez has escuchado que una marca llama a revisión un número de vehículos fabricados en determinada fecha. Esto se debe a que en ese lote se pueden encontrar fallas mecánicas o de construcción que representan la posibilidad de daños mayores a los demás componentes e, incluso, pueden ocasionar accidentes. Para evitar estos problemas, los fabricantes o las autoridades pertinentes deciden hacer pública la falla y pedir a los clientes que acudan al concesionario para ser reparados sin costo alguno. A este proceso se le llama recall. Aunque un recall puede manchar la reputación de las marcas, éstas tienen la obligación de informar a sus clientes cuando se presenta un defecto de fabricación en sus productos. El problema puede abarcar desde un mal ajuste en el ensamblado de las puertas que termine descuadrándolas hasta una falla en el sistema eléctrico, y puede llegar 100

a ser tan grande que se tengan que reemplazar piezas completas o sistemas de seguridad. Muchos factores intervienen para que se dé un llamado a revisión y entre ellos está el clima, que puede ocasionar que un vehículo sufra de corrosión en lugares extremadamente salados, por poner sólo un ejemplo. En nuestro país no es tan común que se lleven a cabo recalls, pero siempre hay que estar prevenidos. De cualquier forma, el fabricante de tu vehículo está obligado a hacer de tu conocimiento cualquier falla que presente y debe repararlo a la brevedad posible. Recuerda que ante todo lo más importante es tu seguridad, así que te sugerimos ponerte en contacto con el fabricante de tu auto inmediatamente, si es que sabes de algún llamado que involucre a tu vehículo.

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DEPORTE MOTOR • FÓRMULA 1

F1: Tan cerca y tan lejos Por: Marcos Martínez / Fotos: Archivo Autoexplora

El Gran Premio de Japón se corrió en el circuito de Fuji, después de varios años en los que el “gran circo” se presentó en Suzuka. El comienzo de la antepenúltima batalla por el campeonato se tornó duro desde el momento mismo de las pruebas clasificatorias, en las que finalmente el británico Lewis Hamilton sería el más rápido y se quedaría con la pole position. Llegó la carrera, ante un escenario cargado de incertidumbre, pues una lluvia constante apareció temprano y sólo por momentos desapareció del trazado japonés. La carrera arrancó con el Safety Car a la cabeza por más de 17 vueltas. Pero ésa sería una tarde negra para la Escuderia Ferrari, pues sus autos saldrían con llantas para lluvia intermedia y las condiciones demandaban para lluvia extrema, lo que los obligó a ingresar a pits y rezagarse seriamente. Hamilton se adueñó de la primera posición, alejándose cada vez más del ibérico Fernando Alonso. La desesperación cobraría precisamente en el español la factura, ya que en su afán de alcanzar a Lewis, perdió el control de su auto y se impactó con la barda de contención quedando fuera de la carrera. La suerte en esta ocasión fue copiloto de Hamilton, a quien la sonrisa no le cabía en el casco, pues era prácticamente campeón del mundo en ese momento, aunque nada estaba escrito. La primera posición era para el británico, seguido por Heikki Kovalainen y en tercer puesto Felipe Massa, que tuvo una pelea sangrienta contra Robert Kubica, en la que al más puro estilo microbús, se aventaron lámina mutuamente Llegaba China y la atención estaba en Alonso y su molestar contenido, ya que le pareció tan extraño haber quedado tan lejos de su coequipero en la clasificación, cuando antes estaba rodando muy cerca de Hamilton. La parrilla estaba formada 102

por Hamilton, quién ha tenido tanta, pero tanta suerte, que todas las investigaciones han salido a su favor incluso en la que se determinaría si provocó el accidente de Vettel y Webber cuando estaba el Safety Car, pero salió bien librado de la penalización. En segundo lugar arrancaría Kimi, que seguía pensando en el título, tercero Massa y Alonso que partía de cuarto. El arranque fue decidido por parte del español, que por segundos quedó delante del brasileño, aunque éste se recuperó segundos después. Así, Hamilton se enfilaba hacia su primer título de pilotos y a convertirse en el volante más joven en alcanzar el campeonato en la legendaria historia de la Fórmula 1. Hamilton daba muestra de su manejo determinante y comenzaba a escaparse del Ferrari de Kimi. La intermitencia de la lluvia jugaría un enorme papel en el desarrollo, ya que los equipos tendrían la interrogante de si el circuito se secaría o seguiría mojado. Pero el destino le aguó la fiesta al piloto inglés, que a 27 vueltas del final tendría problemas en sus neumáticos traseros, y en su intento por perder la menor cantidad de tiempo, entró a los pits; sin embargo, el McLaren no respondería y seguiría derecho en una vuelta a la izquierda y la flecha plateada quedaba fuera de la competencia. Japón se quedaba en manos de Kimi Raikkonen, en segundo puesto Alonso y tercero para Massa. Al momento de tener tu revista Autoexplora en las manos ya conocerás al nuevo Campeón del Mundo, pero estamos seguros de que al leer estas líneas recordarás lo emocionante que fue toda la temporada 2007 de la mejor categoría del automovilismo deportivo a nivel mundial.

LOS CLÁSICOS • CONCOURS d’ELEGANCE

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DEPORTE MOTOR • WORLD RALLY CHAMPIONSHIP

Grönholm

y su lucha por ser campeón Por: Pepe Maqueo G. / Fotos: Archivo Autoexplora

Aunque Sebatián Loeb fuera el ganador del Rally de Francia “Tour de Córcega” y haya anotado la mayor cantidad de puntos en éste y el anterior, su rival Marcus Grönholm continúa siendo el líder. Sabemos que Loeb es demasiado rápido en asfalto, por lo que podría ganar la difícil fecha de Irlanda, pero aún quedarían otras dos carreras en grava que dejarán el campeonato sin definir hasta el último momento. Dani Sordo concluyó en la tercera posición con la sorpresa de un Jari-Matti Latvala en cuarto lugar, logrando retener hasta el último momento a un Peter Solberg, quién, aunque empató la súper especial con Loeb, no logró superarlo y terminó de quinto, mientras Chris Atkinson luchaba por entrar en sexto delante de Xevi Pons en el último sitio puntuable. Aunque todavía quedan tres fechas (Japón, Italia e Inglaterra), la batalla por la primera posición parece estar sólo en manos de Marcus Grönholm (104 pts.) y Sebastián Loeb (100 pts.) debido a que la diferencia con el tercer lugar Mikko Hirvonen (74 pts.) es muy amplia. Le siguen Dani Sordo (45 pts.) y Peter Solberg (38 pts.), quien después de su papel en México, donde iba liderando hasta tener un problema con una piedra en el sistema de enfriamiento, había dejado nuestras esperanzas muy altas. Nos quedaremos a la expectativa de ver cómo se desarrollarán las siguientes fechas, pues seguramente se apretará más la lucha por este campeonato, donde todo puede suceder. 104

DEPORTE MOTOR • NASCAR MÉXICO

Nascar México al rojo vivo Por: Pepe Maqueo G. / Fotos: Archivo Autoexplora

espués de una apretada carrera en Guadalajara, Jalisco, el Campeonato “Nascar México Corona Series” está más apretado que nunca, gracias al resultado de Germán Quiroga, quien se adjudicó la primera posición de esta fecha, quedando así a sólo 9 puntos del actual líder del campeonato, Rafa Martínez, y de sus 1955 puntos sumados tras las 12 fechas corridas. A sólo dos fechas de concluir el año, no sólo existe este cerrado final por el campeonato sino también por el tercer al sexto lugar debido a un accidente en el trióvalo tapatío entre Ricardo Pérez de Lara y Rubén Novelo Jr., quienes venían disputándose el tercer puesto del campeonato y terminaron cediéndoselo a Patrick Goeters, así como el cuarto a Antonio Pérez. Pérez de Lara, por su parte, quedó en quinto lugar y Novelo en sexto. Cabe mencionar que la diferencia entre el tercer sitio y el sexto es de sólo 20 puntos, por lo que estas posiciones podrían cambiar muy fácilmente

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en las siguientes dos fechas. El séptimo sitio le corresponde a Jorge Goeters; el octavo a Carlos Peralta, quien se encuentra muy optimista con mejorar esta posición gracias a que la siguiente fecha se correrá en su tierra Querétaro, los días 27 y 28 de octubre; y en el noveno lugar está Freddy Tame. Nuestro piloto Autoexplora, Oscar “el vampiro” Ruiz de Azúa, se encuentra luchando por entrar al “top-10”. Difícil tarea ya que se encuentra a 65 puntos atrás de Carlos Pardo. Por último, aún no se decide quién será “el novato del año”, ya que por el momento lo ostenta extraoficialmente Mike Sánchez, pero Carlos Anaya y Abraham Calderón le siguen de cerca.

LICENCIA DE MANEJO • TEST DE MANEJO

En verdad. ¿sabes manejar? Por lo general, la mayoría de las personas hemos aprendido a manejar por imitación, por lo que acarreamos con todos los vicios de manejo, postura y reacciones de aquellos a los que observamos al aprender. Ése no es el problema. Lo increíble es que todos juramos que manejamos bien y continuamos cometiendo errores y teniendo vicios muy difíciles de erradicar. Por esta razón, el equipo Autoexplora se dio a la tarea de hacer este cuestionario para que cada quién evalúe su postura y conocimiento.

LICENCIA DE MANEJO • TEST DE MANEJO

. Al subir a un vehículo, ¿qué es lo primero que necesitamos ajustar? a) Los espejos retrovisores b) La cabecera c) El asiento

6. Después de todos los ajustes, ¿qué necesitamos hacer? a) Ponernos el cinturón b) Encender el vehículo c) Ajustar los espejos

. Al sentarnos, ¿qué ajuste del asiento es el primero que se mueve? a) La altura b) La distancia c) El respaldo

7.- El cinturón de seguridad debe ajustarse: a) A veces b) No, debe ir un poco suelto c) Sí, tensando el cinturón transversal hacia arriba

. El siguiente ajuste, ¿cuál sería…? a) La altura b) El respaldo c) La distancia

8. Si el volante fuera un reloj de manecillas, ¿a que hora deberíamos llevar las manos? a) Al 10 para las 10 b) A las 9 y a las 3 c) A las 12

4.- ¿Cuál debe ser la distancia a la que debemos ajustar el cojín y el respaldo? a) Donde llevemos piernas y brazos estirados b) Donde llevemos piernas y brazos flexionados c) Donde llevemos piernas flexionadas y brazos estirados

. ¿En qué momento podemos manejar con una sola mano? a) Cuando vamos en el tráfico, para descansar b) Manejando a velocidades crucero c) En ningún momento

. Ya habiendo ajustado el asiento, ¿qué ajustaríamos después? a) Los espejos b) La cabecera c) Los niveles del audio

0. En un vehículo manual, ¿dónde debe ir el pie izquierdo? a) En el pedal de apoyo b) En el piso c) En el clutch

Conclusiones Lo primero que se ajusta en un vehículo es el asiento, pues éste es nuestro vínculo con el mismo. Primero ajustaremos la altura, ya que esto puede modificar la distancia al subir o bajar el asiento; después la distancia de las piernas, las cuales deben quedar con una pequeña flexión que no nos permita estirarlas por completo. Movemos el respaldo hasta donde podamos colgar ambas manos por encima del volante sin despegar la espalda del asiento; por último, ajustamos la cabecera para que la mitad de ésta quede a la mitad de nuestra cabeza. Ya habiendo terminado con el asiento, nos ponemos el cinturón de seguridad y lo tensamos jalando hacia arriba la parte transversal de éste. Ponemos ambas manos en el volante en la parte más ancha, a las 9 y a las 3, quedando nuestros brazos con una flexión aproximada de 90° y veremos que no necesitaremos moverlas en la mayoría de las curvas, con sólo subir y bajar los brazos maniobraremos a la perfección. El pie debe permanecer en el pedal de apoyo ejerciendo una fuerza menor para ayudarnos a sentir más las reacciones del vehículo y evitar que nos sacudamos en los movimientos o las curvas.

Las respuestas son: 1=C, 2=A, 3=C, 4=B, 5=B, 6=A, 7=C, 8=B, 9=C y 10=A 0

CÍRCULO AUTOEXPLORA

Emociones extremas en el Bosco’s Camp 4x4 Texto y fotos: Cuauhtemoc Poblano

Autoexplora fue invitado a la práctica de autos 4x4 de la empresa Bosco’s Camp 4x4, realizada en la zona boscosa del poblado de Río Frío, en el estado de Puebla. A este evento asistieron propietarios de un vehículo 4X4 de diferentes niveles: novatos, intermedios y expertos. Esta experiencia forma parte de un concepto nuevo donde en un solo día, los participantes pueden adquirir conocimientos teórico-prácticos de un recorrido diseñado bajo los mejores conceptos del off road, ya que en el trayecto encontraron pruebas y momentos donde se les brindó la confianza y asesoría personalizada para aprender a resolver dificultades y conocer el manejo de ciertas herramientas necesarias de este deporte. Los conductores pudieron sortear dificultades en el lodo, piedras, zanjas, pendientes ascendentes y descendentes y cruces de ríos. Los circuitos están programados una vez por mes en grupos de 15 participantes como máximo, visitando diferentes localidades cercanas al DF y Bosco’s Camp.

Lanzan campaña

“Vive saludable en escuelas” Texto y fotos: Héctor Vélez

Cuatro de cada diez niños mexicanos padece sobrepeso u obesidad. Conscientes de esta problemática y con el objetivo de promover hábitos alimenticios sanos entre la población infantil en nuestro país, el Grupo PepsiCo, la Comisión Nacional del Deporte (CONADE) y la Secretaría de Educación Publica (SEP) lanzaron el programa “Vive saludable en escuelas” en el Museo de Antropología e Historia. Este plan busca beneficiar a las 3 mil escuelas públicas de primaria y secundaria, entregándoles material pedagógico a través de softwares interactivos instalados en las computadoras escolares, donde se explican los beneficios de tener hábitos alimenticios sanos para prevenir el sobrepeso. El evento de lanzamiento contó con la asistencia de la Secretaria de Educación Pública, Josefina Vázquez Mota; la presidenta a nivel mundial de Grupo Pepsico, Indra Nooyi y el presidente de Vive saludable, José Luis Prado Becerra, entre otras personalidades.

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CÍRCULO AUTOEXPLORA

Jack Heuer en el

Salón Internacional Alta Relojería Texto: Equipo Autoexplora / Foto: Jack Heuer

En el marco del 1er Salón Internacional Alta Relojería México 2007, Jack Heuer, el presidente honorario de TAG Heuer, la marca suiza de relojes y cronógrafos de prestigio, realizó una conferencia de prensa ante los representantes de los medios nacionales. El también bisnieto del fundador de la firma en 1860 e ingeniero eléctrico de la Universidad Suiza de Tecnología en Zurich, es reconocido como un visionario en el mundo de la relojería, al ser uno de los precursores de la electrónica en este campo con el lanzamiento de instrumentos como el Microtimer, el Microsplit, el ACIT y el Chronosplit Manhattan. Durante su presentación, Jack Heuer hizo referencia a su relación con nuestro país, la cual tiene sus antecedentes en la creación, en 1964, del Cronógrafo Carrera, cuyo nombre es un homenaje a la excitante Carrera Panamericana conocida por su grado de dificultad y sus historias sobre accidentes. En el 1er Salón Internacional Alta Relojería participaron las más prestigiadas marcas del mundo, con una muestra excepcional de las mejores manufacturas en relojes. TAG Heuer presentó por primera vez en México la Edición Limitada Carrera Calibre 360 Oro Rosa, que con sólo 500 piezas rinde tributo a los lazos que unen a la Serie Carrera con el mundo del automovilismo.

“Regalos del corazón” de UNICEF Texto y fotos: Héctor Vélez

Con el respaldo de reconocidas personalidades de nuestro país como Jacqueline Bracamontes, Jaime Camil, César Costa, Martha Debayle, Guillermo Ochoa, Mónica Patiño, Iridia Salazar, El Hijo del Santo, Gerardo Torrado y Julieta Venegas, UNICEF lanzó su campaña “Regalos del corazón”, con la que busca promover entre la sociedad mexicana el respeto de los derechos de los menores y ayudar a tomar conciencia de que invertir en la infancia es hacerlo en el futuro y desarrollo de nuestro país. El evento tuvo lugar en el Hotel Sheraton Centro Histórico. Para obtener mayor información sobre la colección de regalos de esta campaña, o si deseas realizar alguna donación comunícate al: (01800) 786 4283.

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ENTREVISTA • JUMBO

El arranque del nuevo

Jumbo

Texto: Rafa Sarmiento / Foto: Víctor Ortiz

Cuatro años sin un disco inédito; una ruptura interna, fuerte como un divorcio, cuando Bugs y Eddie dejaron la banda. La búsqueda de una pieza faltante que encajara en un rompecabezas ya ensamblado y la finalización de un contrato disquero. El panorama para el trío Jumbo sobreviviente no era muy alentador; quizá era más fácil tirar la toalla, cerrar un ciclo, aventar la nostalgia y guardar los instrumentos en sus estuches. No hubo prisa.

Entre bromas llegó Beto Ramos a la banda tocando la batería; los teclados no fueron sustituidos. Comenzaron desde cero. Los días de Restaurant, DD y Ponle Play quedaron atrás. Los estruendos de Eddie con su clásico “Puedo volar, soy eléctrico” y sus ganas de sobresalir por encima de los demás, casi desesperado, pasaron. Un nuevo Jumbo arranca casi con la misma inocencia, ilusión, emoción, de aquellos días del 97 cuando presentaban su primer disco y pertenecían a la –autodenominada y en sarcástica burla– “Avanzada regia”. Fue en su natal Monterrey donde Beto, Castillo, Charly y Flip se concentraron durante cerca de un mes con el productor inglés Phil Vinall para hacer el trackeo de su nuevo disco en los estudios DMY. Phil es un productor veterano que ha trabajado los sonidos de bandas como Pulp, Placebo o Radiohead, entre otras. Fumador compulsivo, malhumorado, algo maniático e hincha del Manchester United, Phil les exprimió cosas que jamás habían sacado estos músicos. La búsqueda de un sonido crudo y casi antiyankee los llevó a experimentar en las madrugadas con los sonidos de la Telecaster Custom 72 114

de Castillo, la Les Paul 77 y la Telecaster Thinline 78 de Flip. “Esto me suena mucho a Los Ángeles, no lo quiero” “Agarra esa brocha y toca las cuerdas con ella”, sugería Phil en las maratónicas sesiones. La línea vertical del pro tools en la pantalla de una computadora va acariciando los rayones de la grabación. Son los signos vitales que repasan al nuevo ser que se está gestando. Phil prendía su décimo sexto cigarrillo y preguntaba con su marcado acento británico: “¿El sonido es lo suficientemente crudo?”. Una vez terminada la grabación, el cuarteto y Phil se trasladaron a Tornillo, Texas, una pequeña localidad en la frontera, donde mezclaron el disco, en un rancho cuyas instalaciones son por demás sobradas. Ese estudio, llamado Sonic Ranch, es el lugar que generalmente utiliza Ministry para mezclar. Sin duda los hermanos Bugs y Eddie tenían su encanto y espíritu y le dieron grandes cosas a Jumbo, pero tampoco podemos quedarnos atascados en las viejas páginas escritas. Beto trajo potencia, pasión y empuje a la banda.

ENTREVISTA • JUMBO

¿A qué suena el nuevo disco? Suena a diez años. El sello Jumbo esta ahí, con el timbre tan característico de Alejandro Castillo, los requintos de Flip, las líneas brillantes del Fender Precision de Charly. Las canciones siguen siendo esa exploración de emociones humanas mezcladas con la imaginación. Ficciones y realidades que en conjunto con una composición que sigue siendo sencilla, suenan más asentadas, amarradas y maduras que nunca. Las salidas fáciles y predecibles quedaron atrás. Aunque Jumbo sigue siendo una banda de composiciones relativamente sencillas, tiene de fondo una gran complejidad, reflejo de una década de tocar y experimentar; de ganar y perder; de vivos y estudios; de amigos que llegaron y otros tantos que se fueron. Jumbo está en la superficie. 115

LA CAJUELA • LA AUTOPISTA DEL SUR

la cajuela La sombra del caudillo Por: José Luis Guzmán

Considerada como una de las novelas de ambiente político más importante del siglo XX latinoamericano, La sombra del caudillo reúne en una sola trama dos episodios clave de nuestra historia: la rebelión delahuertista y la ejecución de Francisco Serrano en Huitzilac. Al mismo tiempo, la novela es un retrato agudo de una sociedad que abandona el ambiente rural y se traslada a la ciudad, el momento en el que la revolución se baja del caballo y se sube a un Cadillac. En los años veinte, la nueva religión urbana se centra en el culto a Su Majestad: el automóvil.

El Cadillac del General Ignacio Aguirre cruzó los rieles de la calzada de Chapultepec y haciendo un esguince vino a parar junto a la acera, a corta distancia del apeadero de Insurgentes. Saltó de su sitio, para abrir la portezuela, el ayudante del chofer. Se movieron con el cristal, en reflejos pavonados, trozos del luminoso paisaje urbano de aquellas primeras horas de la tarde –perfiles de casas, árboles de la avenida, azul de cielo cubierto a trechos por cúmulos blancos y grandes...y los fords, buicks y packards que otorgaban al paisaje su acento humano. El Cadillac empezó entonces a rodar; avanzó hasta la esquina de la avenida Veracruz, y, virando ahí rumbo al Hipódromo de la Condesa, se lanzó a toda carrera. A esa misma hora esperaba Rosario, bajo las enhiestas copas de la calzada de los Insurgentes. Al tornarse para mirar el Cadillac de Aguirre, que ya se acercaba, un lucero se le detuvo en la frente. Ignacio Aguirre la contempló a lo lejos: trascendían de ella luz y hermosura. Y sintió, conforme se acercaba, un transporte vital, algo impulsivo, arrebatado, que de su cuerpo se comunicó al Cadillac y que el coche expresó pronto, con bruscas sacudidas, en la acción nerviosa de los frenos. Porque el chofer, que conocía a su amo, llegó a toda velocidad hasta el lugar preciso, para que el auto

se detuviera ahí emulando la dinámica –viril, aparatosa-del caballo que el jinete raya en la culminación de la carrera. Trepidó la carrocería, se cimbraron los ejes, rechinaron las ruedas y se ahondaron en el suelo, negruzcos y olorosos, los surcos de los neumáticos”. Joven, entusiasmado, sonriente, abrió Aguirre la portezuela. Su ademán no fue de quien va a bajar, sino de quien invita a subir. -¿Sube usted –dijo- o bajo yo? Rosario, para responder, levantó la cabeza y la apoyó de lado contra el bastón de la sombrilla: su actitud era ostensiblemente irónica. -Claro que baja usted. ¿Cuando dejará de preguntarme eso mismo? - El día que consienta usted en subir.

Martín Luis Guzmán. La sombra del caudillo, Editorial Porrúa, 1977, Colección de Escritores Mexicanos, Vol. 89, México, D.F. 116