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Autoshow de Los Ángeles Un evento verde X-Trail y Rogue Nissan para todos los gustos Ford Transit vs. Renault Trafic Guerra entre utilitarios
ASbajo la manga
COMPARATIVO • FORD TRANSIT VS RENAULT TRAFIC
El
Por: Marcos Martínez / Fotos: Oscar García
Desde hace algunos años nuestro mercado se ha afianzado como uno de los más importantes del continente americano, después del estadounidense. El nacimiento de nuevos segmentos con nutridas ofertas permite al posible cliente decidirse por el vehículo que en algunos casos va con su estilo de vida y en otros se ajusta mejor a sus necesidades. Por esta última razón, te presentamos un comparativo entre dos camionetas que pelean por ser la más eficiente, la que representa la mejor relación valor/precio y la que mayor utilidad genera cuando se trata de sumar herramientas de trabajo a nuestro negocio. De ahí que al momento de hacer “números”, una de ellas será nuestro as bajo la manga. 42
COMPARATIVO • FORD TRANSIT VS RENAULT TRAFIC
Características generales Ford Transit
Renault Trafic
En su catálogo de camionetas de transporte de personal, Ford ofrece una nueva oferta que resulta muy interesante y novedosa tanto por su diseño como por su mecánica diesel, a diferencia de lo que ofrece la serie E, también de pasajeros. La Ford Transit se distingue perfectamente del resto de la familia de los camiones del autoconstructor estadounidense por su imagen europea, su interior funcional y una mecánica que ofrece economía y mayor productividad. Es importante mencionar que la Ford Transit fue galardonada en Europa con el título “Internacional Van of the Year 2007”, un premio que se ganó verdaderamente a pulso, puesto que la competencia en el Viejo Continente en esta categoría es muy dura, ya que la mayoría de las firmas tienen su división de vehículos de trabajo con infinidad de variantes y versiones.
Por su parte, Renault, de reciente entrada a México, hace su jugada en el segmento de los utilitarios ligeros y presenta la Trafic, una camioneta que al igual que la Transit cuenta con mucha tradición en los mercados europeos. Su práctica carrocería le da la oportunidad de ser utilizada como ambulancia o vehículo especial para la policía, por ejemplo, además de su uso como vehículo de transporte de pasajeros. La cilindrada del exponente francés es menor a la de su contrincante inglés (diseñado en Europa), aunque aventaja en otros aspectos, como lo puede ser la seguridad o el propio diseño.
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Diseño exterior Ford Transit La nueva Transit recibió un rediseño total, en el que su imagen rescata parte de la nueva tendencia de Ford para Europa. Lo más novedoso, sin duda, está en el frente, con unos faros más grandes y modernos que albergan tanto a las luces principales como a las de emergencia. La versión que probamos corresponde a la Transit pasajeros versión larga, que goza de gran altura y un espacio interior como para poner nuestra sala, acomodar una pantalla de 40” y disfrutar de la carretera. Cuenta con una puerta corrediza en su costado derecho, además de dos traseras que se abren verticalmente. Además, posee gran visibilidad, necesaria en un vehículo de estas dimensiones, sobre todo para la persona que está al mando, por eso la interesante solución en las puertas delanteras, en las que las enormes ventanillas ayudan a mirar mejor al momento de maniobrar.
Renault Trafic Por el bando francés, la Renault Trafic goza de una estética más bonita, si me permites la expresión, aunque siempre he pensado que cada cabeza es diferente y que el gusto se rompe no sólo en géneros sino en miles y miles de opiniones. Lo que sí puedo hacer es exponer mi punto de vista y decirte por qué a mí me gusta más. Sus líneas me parecen más fluidas y llama mucho la atención la de trazo curvo que parte del centro del cofre y sube lateralmente para darle forma a las ventanas de las puertas delanteras hasta llegar al techo. También es muy agradable la forma de las enormes ventanas laterales, tipo burbuja, que ayudan visualmente a dar la sensación de amplitud y sobre todo de modernidad, y marcan una tendencia que hasta el momento no habíamos visto en el mercado mexicano. Tiene también doble puerta trasera, aunque si de detalles se trata, la Trafic se pinta sola gracias a su doble limpiador, uno por puerta; este tipo de detalles podrían parecer exagerados, pero ganan mucho al momento de robar las miradas.
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Diseño interior Ford Transit En este round, la Ford Transit sale avante gracias a las horas hombre-neurona invertidas en el habitáculo y que se notan a simple vista. Hay soluciones que dan una grata impresión y son una clara muestra de la ideología de los diseñadores europeos, por ejemplo, el portavasos que se encuentra sobre el tablero y que resulta muy funcional o la bandeja oculta sobre los relojes principales para guardan pequeños objetos. El tablero tiene una mejor vista, y los plásticos son agradables a la vista, no así al tacto. Tiene tres filas de asientos, con distribución y controles para el aire acondicionado en la parte trasera, aunque carece de bocinas para el área de pasajeros. Regresando a la fila delantera, el asiento del conductor tiene ajustes manuales de altura, profundidad y tipo mecedora; este último no está presente en la van francesa, al igual que el descansabrazo. El área de carga es enorme y su altura permite a una persona de hasta 1.75 estar de pie, aunque en el pecado lleva la penitencia, pues se debe prestar atención si queremos estacionarla en un lugar techado. Goza de mayor comodidad en todos los asientos, además de ser más suaves y ergonómicos.
Renault Trafic Por su parte, la Trafic no tiene un tablero igual de agradable; su diseño es más sencillo, aunque la combinación de los tonos de los plásticos es mejor. Su tacto es igual que el de su rival y en este apartado se muestran en claro empate. Su puesto de conducción también permite ajustes del asiento e incluso del volante, que además tiene controles para el radio, detalle que no existe en la Transit. La ventaja que tiene es la facilidad para quitar las dos filas traseras y así aumentar el espacio de carga. La distribución del aire es más eficaz, tiene bocinas en la parte trasera y controles independientes para el clima. En el apartado del equipamiento donde pierde Trafic es en el de la computadora de viaje, que sí existe en la Transit y que da información útil como rango de combustible o consumo parcial. La comodidad de las filas no es igual de buena, aunque cumple para el propósito que tiene: transportar personal con eficiencia. Cuenta con cierre centralizado de seguros, que se pueden accionar con la llave y también desde el interior, caso contrario en la Transit, que requiere abrir las puertas con la llave y poner los seguros de manera manual.
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Alma y manejo Ford Transit Cuenta con un motor más grande y de mayor empuje. En estos vehículos hablar de desarrollos importantes de velocidad pasa a segundo término, pues cobra mayor relevancia la fuerza para cargar con lo que les pongamos. Posee una cilindrada de 2.2 litros turbodiesel, en donde este tipo de aspiración tiene la misión de ayudar al motor a subir de revoluciones más rápidamente que el darle un toque deportivo. Su mayor desplazamiento le genera un torque mayor que el de la Renault Trafic, de 210 lb-pie disponible a las 1,750 rpm. Su capacidad de carga es de 1,305 kilos y puede llevar a 9 pasajeros distribuidos en sus tres filas. La transmisión es manual de cinco relaciones y cuenta con dirección hidráulica y frenos con ABS. Si bien la suspensión no es tan confortable como lo puede ser la de una minivan, cumple con su tarea de llevar personas sin mayores contratiempos.
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Renault Trafic Su mecánica es menor que la de su rival, además de que su mayor peso juega en su contra. Su motor tiene un desplazamiento de 1.9 litros, igualmente turbodiesel, aunque se queda con sólo 100 caballos de potencia y un torque de 177 lb-pie. Un punto a destacar es su tecnología Common Rail de última generación, que permite una mejor dosificación del combustible, aunque debido a la mala calidad del diesel con que contamos, es necesario agregar un aditivo para evitar la obstrucción de los inyectores. Su transmisión es manual de 6 velocidades y también tiene dirección hidráulica. En el aspecto de seguridad, cuenta con bolsa de aire para el conductor, también existente en la Transit, aunque los ingenieros galos la equiparon con Distribución electrónica de la fuerza de frenado y Sistema de asistencia al frenado de emergencia. Desafortunadamente, el motor se ve más limitado que en su rival. El corte de inyección aparece poco después de las 3,400 rpm, punto en que el motor presenta una pérdida de potencia. La comodidad de la suspensión es ligeramente mayor, aunque ese pequeño margen sí es apreciado por los ocupantes.
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Conclusión Dos camionetas dirigidas al trabajo, pero con la misión de convertirse en “socios” al momento de dividir gastos y sacarle mayor provecho a sus características. Las dos ofertas ofrecen mecánicas atractivas, espacio importante y hasta comodidad e interiores bien pensados, aun cuando se trate de dos vehículos utilitarios.
Renault Trafic Versión Producción Motor Potencia Torque Transmisión DIMENSIONES Largo Ancho Alto Peso FRENOS Y ASISTENCIAS Frenos Rines Llantas COSTOS Tenencia 1er. servicio 2do. servicio 3er. servicio Garantía Precio
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Ford Transit
1.9 DCI 9 Pasajeros España 1.9 litros y 4 cilindros, Turbodiesel 100 HP @ 3,500 rpm 177 lb-pie @ 20 rpm Manual de seis velocidades
Pasajeros Larga Diesel Inglaterra 2.2 litros y 4 cilindros, Turbodiesel 110 HP @ 3,500 rpm 210 lb-pie @ 1,750 rpm Manual de cinco velocidades
4,780 mm 2,230 mm 1,990 mm 1,880 kg vacío
5,230 mm 2,374 mm 2,385 mm 1,695 kg vacío
ABS en las cuatro ruedas Rines de acero de 15 205 / 65 T
ABS en las cuatro ruedas Rines de acero de 15 195 / 70 R
$8,670 24 meses/500 km 100 km $ 1,350 200 km $ 1,350 300 km $ 1,350 $289,000
$9,444 No disponible No disponible No disponible No disponible $314,800
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Veredicto Las variables decisivas son espacio y potencia, seguidas por comodidad y diseño. Declarar una ganadora no fue fácil, aunque desde el principio la vencedora dejó en claro que venía por todo. La nueva Ford Transit, a mi juicio, se queda con este enfrentamiento. Sus armas son un espacio disponible mayor tanto a lo ancho como a lo alto, así como un poderoso motor de 4 cilindros que se ve beneficiado por un desplazamiento de 300 cc más que el exponente francés. A final de cuentas, por sus características se convierte en el as bajo la manga de su propietario.
Calificación técnica Ford Transit
Renault Trafic Diseño exterior:
5
5
Diseño interior:
4.5
5
Desempeño:
4.5
4.5
Rendimiento de gasolina:
4.5
4
Relación valor precio:
4
4.5
Calificación general:
4
4.5
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