FORD LOBO HARLEY DAVIDSON
Año 3 • No.27 • Octubre 08• $30.00
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DRIVESTYLE
La pureza
del diseño
ACURA TL & Luz Blanchet SMART BRABUS Un superdeportivo citadino Comparativo Nissan Sentra vs Ford Focus Europa FIAT Amplía la gama con el 500 y el ALBEA Porsche 911 RS60 Spyder La leyenda cobra vida
COMPARATIVO • FORD FOCUS VS NISSAN SENTRA
entre pequeños Texto Sentra: Leslie González Kennedy Texto Focus y fotografías: Marco Sarmiento
Fami
La elección de un auto es cada vez más compleja, tenemos muchas propuestas de diferentes marcas, estamos invadidos de información. Este comparativo lo dedicamos a los que buscan un vehículo funcional, práctico, atractivo en diseño y que sea amigable en el rendimiento de combustible. Ponemos sobre la mesa dos vehículos que tienen una nueva propuesta en esquema exterior e interior, los dos tienen poco tiempo en el mercado mexicano. El más actual es el Ford Focus Europa (se lanzó a mitad de este año) muestra una imagen más europea y atractiva. El Sentra tuvo un rediseño en el 2007 muy importante en su imagen exterior e interior. 41
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Nissan Sentra Tercera Generación La propuesta japonesa Nissan ha acertado con el cambio radical en la imagen del afamado sedán nacido en 1995: el Sentra producido en nuestro país. La evolución de este auto desde su nacimiento: la primera generación tenía líneas muy redondas, diseño pasado de moda y acabados de baja calidad, nada atractivo. La segunda generación creció en dimensiones pero sin mejoras estéticas que enamoraran al cliente. Y la tercera generación impactó nuestras miradas al ser modificada de forma radical. Se fabrica en la planta de Aguascalientes sobre la nueva plataforma C que incrementa 15 centímetros la distancia entre ejes, 8.1 centímetros de ancho, 10.1 de alto y 5.8 centímetros de largo. Con una imagen renovada que deja atrás el aspecto de auto funcional y práctico se convierte en un modelo más aspiracional. Crece en dimensiones, mejora sus acabados y su desempeño es superior. El Sentra 2007 inició su comercialización primero en Estados Unidos, Canadá y luego México, para después entrar a otros países de Sudamérica. Desde su introducción en 1982 se han vendido más de 3.8 millones de unidades en Norteamérica. Como plus Sentra presenta el localizador satelital llamado Satfinder.
Ford Focus: Un euro-estadounidense de gran talla El Ford Focus Europa es uno de los productos más competitivos del segmento de los sedanes compactos, el rediseño de este vehículo causó un efecto positivo en las ventas de la marca norteamericana y por si esto no fuera suficiente, ha llegado a tal grado su popularidad en nuestro continente que en próximas fechas se inaugurará una planta en Argentina para cargar con su producción y exportación para todo Sudamérica. En la actualidad este modelo es importado a nuestro país desde la planta de Almusafes, en Valencia, España. Esta es la segunda generación de Focus, está montado sobre la plataforma C1 que comparte con modelos de Volvo y Mazda, los cambios estéticos que recibió en el 2008 fueron encaminados a apegar las líneas al lenguaje de diseño Kinetic impuesto a los modelos de la firma desde la creación de conceptos como el Ford Iosis X. Cuenta con rasgos definidos a la perfección que homologan a los vehículos de la Ford. Uno de los objetivos de la marca es hacer del Focus un verdadero vendedor como lo logró en el 2000 y 2001 con la primera generación.
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IMAGEN EXTERIOR
Nissan Sentra
Con este rediseño el icono oriental de tercera generación tiene un estilo y emoción diferentes, ahora su identidad es moderna y deportiva, lo cual destaca sus rasgos agresivos. El perfil delantero es más musculoso, con líneas muy finas que resaltan su parrilla, además de los estilizados y grandes faros que junto con las luces de niebla realzan su silueta. Tiene bastante parecido con el modelo más elegante de la gama Nissan, el nuevo Altima. Los costados lucen más robustos y amplios gracias a la limpieza de sus formas y cortos voladizos. El incremento en la distancia entre ejes ayudó a que las puertas crecieran y brindaran una mayor apertura. La parte trasera es enfatizada por su alta cajuela y las nuevas calaveras, que le dan un toque elegante y a la vez un look más deportivo. Y por si fuera poco, la amplia gama de colores exteriores con sus diferentes combinaciones interiores se adaptan a tu estilo de vida: Negro, Gris Oxford, Sandstone, Rojo, Blanco con los interiores en gris o bien, en beige con el Moss Gray, Verde acero, Marine Blue o Blanco.
Ford Focus
El diseño externo resulta poco más que sobresaliente, ya que incorpora líneas que se esperaban en el futuro lejano de la marca. La presencia imponente de los faros que son sostenidos a la vista por la doble parrilla trapezoidal recuerda la genética y aerodinámica de la versión deportiva del Focus. La silueta lateral proyecta dinamismo puro, sensación que se aumenta gracias a los rines de aleación de 16 pulgadas. La parte posterior del vehículo contrasta de forma radical con la imagen atrevida del resto, representa un cuadro muy sobrio, las ópticas triangulares están derivadas del Focus II antes del rediseño, la cajuela está recortada con trazos muy rectos y resulta muy predecible. Por fortuna la fascia alcanza a rescatar el conjunto de la estampa trasera lo que realza su estética para no quedarnos a deber. La silueta completa hace referencia al pasado y al futuro del vehículo, crea un puente entre la vieja y la nueva imagen del Focus, por lo que no resulta disparatado esperar una renovación basada en el Ford Verve, diseño que ya está presente en el nuevo Ka, para comercializarse en Europa.
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POR DENTRO
Nissan Sentra
Es amplio ya que integra mayores soluciones de espacio. En cuanto te subes sientes un ambiente lleno de versatilidad y calidad resaltada por el uso de mejores materiales y mayor luminosidad. La consola central es funcional, el estéreo es muy fácil de operar y presenta el conector auxiliar para iPod, además implementa la función de aumento de volumen según la velocidad (en la versión más equipada). Hay dos espacios adaptables para colocar botellas según el tamaño de éstas y una toma de corriente de 12 volts aparte del encendedor. El espacio interior es 10 por ciento más amplio que la generación anterior, permite a los pasajeros contar con un mayor espacio gracias a la altura del techo y a que el piso es más plano. Presenta diferentes configuraciones en los asientos, con la posibilidad de abatirse por completo para hacer una superficie plana de carga. La cajuela tiene una división removible donde puedes guardar objetos que necesites apartar de la vista de cualquiera, tiene unos ganchos para colocar bolsas, nadie tiene este sistema.
Ford Focus
El interior es muy amplio, hasta cierto punto desconcierta ya que da la impresión de que se trata de un auto mucho más grande, los asientos son bastante confortables por lo que en un viaje familiar que requiera unas cuantas horas tras el volante resultará muy conveniente. En la banca posterior hay lugar suficiente para tres adultos cómodamente sentados. La calidad del ensamblado y los materiales es notable y mucho más al tratarse de una marca norteamericana, puesto que en fechas recientes estos fabricantes han descuidado un poco los detalles en cuanto a acabados interiores. Este no es el caso del Focus Sedán Europa que presenta un tablero útil, práctico y muy bien diseñado, los controles del equipo de sonido y del aire acondicionado son de fácil acceso y lectura, están enfilados de tal forma que el piloto o el acompañante puedan manipularlos sin mayor problema. Los controles al volante facilitan muchas las tareas de quien maneja, además de que su funcionamiento es muy intuitivo. El volante es ajustable en profundidad y el asiento del conductor cuenta con mandos electrónicos. 44
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EL MANEJO
Nissan Sentra
Es mucho más suave y confortable gracias a la nueva plataforma y tecnología del motor de aluminio MR20DE de cuatro cilindros, 2 litros de desplazamiento que produce una potencia de 140 caballos de fuerza y un torque de 148 libras pie accesible desde bajas revoluciones, traduciéndose en un buen desempeño del arranque. La transmisión en este caso es automática Xtronic de variación continua (CVT), ésta fue desarrollada junto con su proveedor Jatco, permite tener mejor rendimiento de combustible, reduce las emisiones contaminantes y además no tienes pérdida de potencia gracias a la suavidad de los cambios de marcha. Otro punto fuerte de su rediseño es la nueva suspensión independiente adelante y con eje torsional atrás, ambas con barras estabilizadoras. Todo este cambio en tecnología se traduce en un mejor desempeño, mayor confort y un manejo más deportivo que el modelo anterior. En materia de seguridad nos ofrece una cabina reforzada que incluye un sistema más avanzado de bolsas de aire, AABS (Advanced Airbag System). Cabeceras activas desde el modelo básico y frenos de disco adelante y de tambor atrás con sistema antibloqueo ABS y EBD (Sistema Electrónico de Distribución de Frenado).
Ford Focus
El andar sobre el pavimento es muy cómodo gracias a la suspensión que está balanceada entre la suavidad de un sedán de grandes dimensiones y la dureza de un vehículo deportivo, el equilibrio del manejo se ve aumentado gracias a la seguridad que proporciona la dirección sensible a la velocidad. El motor de 2.0 litros tiene buen arranque, los cuatro cilindros hacen su tarea de una forma muy holgada, ya que sus 1,377 kilogramos de peso son desplazados con vigor sin presionar mucho la maquinaria. El Focus cuenta con 145 caballos de fuerza que son enviados a las ruedas delanteras por medio de una transmisión automática de 4 velocidades, esta caja hace los cambios de forma eficiente y no permite que el motor exceda los giros por minuto, por lo cual ahorra combustible. El torque con el que se impulsa para romper la inmovilidad es de 136 libras-pie, muy bien balanceado con la potencia y el peso. El equipamiento de seguridad es indispensable en cualquier modelo hoy en día, en el caso del Focus, éste cuenta con bolsas de aire para el conductor y pasajero y lateral delantera además de asistencia electrónica de frenado.
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Conclusión
Nissan Sentra
Sorprende por la imagen agresiva, atrevida y radical. Rompe con lo que pensábamos del manejo y diseño de las generaciones anteriores. Su conducción me sorprendió por la suavidad de su marcha, la dirección asistida brinda seguridad y un manejo ágil con la transmisión CVT. Los servicios son el único pero ya que la falta de homologación hace que se disparen en diferentes agencias.
Ford Focus
Es un compacto pensado para la familia, que además cuenta con una imagen extrovertida y dinámica pero que sigue la línea de sobriedad ejecutiva al proporcionarle un pequeño giro a nuestro estilo de vida, comodidad debería ser su segundo nombre. Cuenta con el respaldo de ser uno de los vehículos más exitosos de la marca a nivel mundial.
ESPECIFICACIONES Motor: 2.0 L 4 cilindros
Motor: 2.0 L 4 cilindros
Potencia: 140 HP @ 5,100rpm
Potencia: 145 HP @ 6,000 rpm
Torque: 147 lb-pie @ 4,800 rpm
Torque: 136 lb-pie @ 4,500 rpm
Transmisión: Aut. CVT
Transmisión: Aut. de 4 vel.
Frenos: con ABS
Frenos: con ABS
Rines: De aluminio de 16”
Rines: De aluminio de 16”
Tenencia: $ 6,687
Tenencia: $ 7,094
1er Servicio: 10,000 km $ 2,150
1er Servicio: 10,000 km $ 950
2do Servicio: 20,000 km $ 2,150
2do Servicio: 20,000 km $ 1,600
3er Servicio: 30,000 km $ 2,150
3er Servicio: 30,000 km $ 1,200
Garantía: 36 meses 60,000 km
Garantía: 36 meses 60,000 km
Precio: $ 222,903
Precio: $ 236,472
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La evolución de dos grandes competidores en el segmento de los sedanes compactos. Por un lado la interpretación europea de la segunda generación de Ford Focus y por otro el camino al perfeccionamiento oriental del Nissan Sentra en su tercera línea genética.
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VEREDICTO El vencedor en este comparativo es el Focus, puesto que su diseño es más innovador y deportivo y lo más importante: los costos de servicio son más bajos, por lo tanto el precio un poco más elevado del modelo de Ford termina por justificarse.
CALIFICACIÓN TÉCNICA Nissan Sentra
Ford Focus
Diseño exterior:
4.0
4,5
Diseño interior:
4.0
4.5
Desempeño:
4.5
4.5
Rendimiento de gasolina:
4.5
4.5
Relación valor precio:
4.0
5
Calificación general:
4.0
4.5
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