Año 5 • No. 52 • noviembre 2010 • $30.00
Chevrolet Cruze, Mazda3 Sedán y Renault Fluence
en
comparativo
Ford F-150
Chrysler
estrena motor ecoBoost
el verdadero americano
PátzCuaro
300s
un lugar mítico
Audi R8 spydeR & Daniela Magun la otra cara del estilo
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GUERRA ORIENTAL c o m pa r at i v o
T e x t o : C h e v r o l e t C r u z e : L a l o P o l a c o ,T e x t o M a z d a 3 S e d á n y R e n a u lt F l u e n c e : M a r i o R o ss i F o t o s : R a ú l F e r r a
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Tres sedanes que han marcado tendencia en nuestro país por sus impecables acabados, sus mecánicas eficientes, equipamiento completo y precios que harán a sus futuros dueños pensar más de dos ocasiones cuál elegir. Nosotros te decimos ventajas y desventajas de cada uno.
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Mazda 3 Sedán
Renault Fluence
Chevrolet Cruze
Es un sedán compacto que se encuentra construido sobre la plataforma C1 de Ford, la misma que comparte con el Focus y el Volvo C30. El nuevo Mazda3 es un poco más ancho, largo y alto que la anterior generación. Asimismo, es más ligero gracias a la utilización de materiales de última tecnología automotriz. La generación evaluada es la segunda en llevar el emblema 3, ya que este auto sustituyó al 323 en 2004. Este vehículo fue presentado en el Autoshow de Los Ángeles de 2008. Actualmente; y para nuestro país, el Mazda3 se ofrece con dos mecánicas, ambas de cuatro cilindros, que van desde los 154 caballos de potencia del 2.3 litros, hasta los 167 del 2.5 litros.
Este auto llega a nuestro país directo de Busan en Corea del Sur. Está fabricado bajo la plataforma C de Nissan y en su país de origen lleva por nombre SM3. Suple al Megane en México y ahora Renault ofrece una de las mejores garantías en tren motor dentro del segmento de los compactos. Destaca el buen acabado de sus materiales, el ensamble y la calidad de marcha. A su favor vemos un equipamiento bueno con respecto a su competencia. En su contra encontramos la falta de un control de estabilidad aún en la versión más equipada. Esperemos que en breve, la firma ofrezca al menos como opción el mencionado sistema de seguridad.
Se convirtió en el primer vehículo global de General Motors después de su bancarrota y reestructuración. El Cruze propuso un concepto de compacto diferente al presentarse con líneas muy agresivas y modernas que lo hacen ver sólido; con un interior inspirado en los segmentos de alto desempeño y con un tren motor que es el adecuado para mercados emergentes que no necesitan de gran potencia, sino de mayor comodidad interior y al manejar. El mercado mexicano tendrá que adaptarse a este concepto de vehículo en lo que esperamos la llegada de la versión hatchback o muy probablemente la turbocargada.
comparativo
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Mazda 3 Sedán >> GENERALEs
Fabricado en: Fuhu, Japón Motor: 2.5 litros, 4 cilindros y DOHC con apertura variable de las válvulas Transmisión: automática de cinco velocidades con conversión a modo manual Potencia: 167 HP @ 6,000 rpm Torque: 168 lb-pie @ 4,000 rpm
>> AsIsTENcIAs
ABS Control electrónico de tracción Asistencia electrónica de frenado Distribución electrónica de frenado Control electrónico de estabilidad
>> dImENsIONEs
Distancia entre ejes: (en mm) 2640 Largo: (mm) 4580 Ancho: (mm) 1755 Alto: (mm) 1470 Peso: 1,372 kg. Llantas: 205/55 R17
>> cOsTOs
c o m pa r at i v o
1° servicio 10,000 km $695** 2° servicio: 20,000 km $1,545** 3° servicio: 30,000 km $695** PRECIO: $294,300 pesos
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Diseño exterior
En cuanto a las líneas exteriores, éstas se encuentran bien definidas, inician con un frontal que recuerda los orígenes del Zoom-Zoom. El frente es agresivo denota juventud y velocidad, mismo que se extiende hasta los costados para terminar con una cintura de cajuela alta y grupos ópticos de tonalidad clara que le confieren un diseño de identidad propia de la casa. Detalles que nos han gustado desde su presentación. Los rines en la versión evaluada son de 17 pulgadas y calza neumáticos para un manejo deportivo. La salida doble de escape le confiere una identidad deportiva.
Diseño interior
El habitáculo del Mazda3 sedán presume de ser uno de los mejores equipados dentro de su segmento. Asientos en piel, calefactables, aire acondicionado automático de doble zona, volante forrado en cuero y equipamiento eléctrico. Además, la versión evaluada, denominada GT, lleva sensor de encendido de luces y de limpia parabrisas, así como quemacocos. La banca trasera permite el acomodo de tres personas adultas, sin embargo, el espacio para la cabeza se ve comprometido con adultos que superen el 1.80 metros. La visibilidad hacia el exterior es buena, sólo habrá que ser cuidadosos con el punto ciego a partir del poste B.
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Renault Fluence >> GENERALES
Fabricado en: Busan, Corea del Sur. Motor: L4 2.0 litros, DOHC Potencia: 140 HP @ 6,000 rpm Torque: 143 lb-pie @ 3,750 rpm Transmisión: Automática tipo CVT Tracción: delantera
>> ASISTENCIAS
Frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS y BAS Llantas: 205/55 R16
>> DIMENSIONES
Largo: 4618 mm Ancho: 1809 mm Alto: 1409 mm Distancia entre ejes: 2702 mm Pesos en vacío: 1,335 kg.
>> COSTOS
1° servicio: n/d 2° servicio: n/d 3° servicio n/d Precio: 264,900 pesos
c o m pa r at i v o
Diseño exterior
Líneas suaves y bien logradas son el traje que viste al Fluence. El frontal lleva cromo en la parrilla y en los aros de los faros de niebla, éste hace juego con los grupos ópticos que son quizá de los más largos y bien hechos dentro del segmento de los sedanes compactos. El costado presume de puertas grandes pero de manipulación ligera. Además, en la parte baja llevan molduras que le otorgan un aire de deportividad, buen detalle. La parte trasera es alta y las calaveras presentan una silueta moderna, atractiva y divertida, elementos que se conjugan con una gran fascia.
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Diseño interior
Es más amplio que sus competidores, el techo es más alto, también el habitáculo es más ancho y espacioso, lo que para cinco personas adultas será un punto importante a considerar. Los materiales utilizados en paneles de puertas, tablero y consola son de buena calidad, suaves al tacto y amigables a la vista. Los asientos frontales son de accionamiento mecánico, pero llama la atención que cuentan con calefacción. Ahora ya no es necesario insertar la tarjeta en la ranura para encender el auto, basta con portarla para ponerlo en marcha, excelente detalle. Además, si el sistema de aire acondicionado detecta que el aire exterior está sucio (partículas de polen o smog) automáticamente pondrá el sistema recircular, evitando la inhalación. Aspecto aplaudible. comparativo
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Chevrolet Cruze >> GENERALES
Fabricado en Corea del Sur Motor: 4 cilindros de 1.8 litros Potencia: 138 hp @ 6,300 rpm Torque: 129 lb-pie @ 3,800 rpm Transmisión: Manual de 5 velocidades Tracción: Delantera
>> ASISTENCIAS
ABS en frenos delanteros e ISOFIX
>> DIMENSIONES
Largo: 4,597 mm Ancho: 1,788 mm Alto: 1,477 mm Distancia entre ejes: 2,685 mm Peso en vacio: 1,315 kg
>> COSTOS
c o m pa r at i v o
1° servicio: $819.00 2º servicio: $1,589.00 3° servicio: $1,979.00 Precio $217,500 pesos
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Diseño Exterior
Como buen auto deportivo que participa actualmente en la categoría de turismos europeos, WTCC, el Cruze impone con su diseño con líneas más cuadradas pero bien delineadas que hacen que la luz juegue mucho con las sombras y le otorgue diferentes perspectivas. Al frente encontramos la gran boca trapezoidal con la que respira el motor, dividida por el logotipo de la marca. Los faros principales de halógeno en todas las versiones son los que se encargan de detonar ese carácter deportivo. El largo de la carrocería lo hace ver como un gran sedán pero en un empaque compacto. El último volumen presume el gran tamaño de sus calaveras y la caída del toldo a la cajuela es de lo mejor.
Diseño interior
Adentro nos dejamos llevar por la sencillez del diseño y los buenos materiales del tablero, así como la claridad visual de los controles. Aún en la versión básica del Cruze, que fue la de prueba, no se demeritó el gran esfuerzo de diseño. El tablero central está inspirado en el más deportivo de la casa norteamericana, el Corvette y el esquema y posición de los controles de audio han sido inspirados en los gadgets actuales. La iluminación es de color verde claro y agradable a la vista. En los asientos de tela, que son los que equipa esta versión, la comodidad persiste hasta para los pasajeros traseros con una consola plegable al centro.
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Tres sedanes que cumplen satisfactoriamente por calidad, desempeño, consumo contenido de combustible y precio. Sin lugar a dudas, dejarán satisfechos a sus futuros dueños.
Mazda3 Sedán Es, sin temor a equivocarme, el mejor de los tres en cuanto a sensación de manejo y puesto del conductor. El esquema de suspensión, la excelente rigidez de la plataforma y la potencia que oferta el cuatro cilindros 2.5 litros y 167 caballos, permitirán que el conductor disfrute día a día de un manejo más deportivo que sedado al momento de exigirle al Mazda3 Sedán. Además, la respuesta de frenada en situaciones límite, hacen que el conductor conozca de forma casi inmediata la efectividad del sistema y de la poco intromisión del ABS, detalle que agradecemos al momento de hacer un manejo deportivo. La coordinación que existe entre el motor y la caja de velocidades es exacta, dado que ésta permite ser manipulada en forma manual en cualquier momento de manejo. El cambio es suave pero contundente y las recuperaciones son casi instantáneas. Insonorización efectiva y potencia son sus mejores aliados al conducirlo.
Renault Fluence Con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 140 caballos de potencia el Fluence se mueve bien a la altura de la Ciudad de México. Además, esta mecánica se coordina con una caja de velocidades automática de velocidad variable o CVT, que hace su mejor esfuerzo al momento de exigirle el máximo de potencia. Sus mejores resultados serán en la zona media del tacómetro, en donde la eficacia y buenos desarrollos de la misma entregarán resultados óptimos en cuanto a consumo de combustible y aceleración. La posición de manejo es buena, la visibilidad hacia el exterior no se ve comprometida por el poste C, además de que los espejos exteriores gozan de una lupa cóncava que elimina los puntos ciegos. Buen detalle de los autos coreanos. La suspensión está enfocada a brindar una marcha más placentera que deportiva, pero al momento de llevar el auto a curvas, no mostrará un balanceo de la carrocería excesivo.
Chevrolet Cruze
En otras palabras, la sensación de manejo citadino es lo mejor, queda un poco abajo en cuanto a la potencia que pudiera obtener en carretera. La dirección así como la suspensión están bien adaptadas a lo que nos transmite el auto. La caja manual de cinco velocidades nos deja jugar mucho más con las revoluciones por minuto que con la transmisión automática, aunque a decir verdad se cansa un poco debido a la falta de torque después de los 5 mil giros, en ese momento el motor deja de empujar y sólo escuchamos un forcejeo innecesario que puede llevar a un desgaste mayor. Una buena noticia es que desde esta versión contamos con sistema de frenos ABS y bolsas de aire para conductor y pasajero, mismos que se incluyen en todas las versiones; la mala es que los frenos del eje trasero son de tambor.
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prueba de manejo
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comparativo < CHEVROLET CRUZE VS. MAZDA3 SEDÁN VS. RENAULT FLUENCE
conclusión mazda3 sedán Uno de los destacados sedanes en ofrecer el mejor equipamiento, manejo deportivo y calidad de ensamble. Estos elementos y la confiabilidad mecánica, hacen del Mazda3 un serio rival a vencer por precio y garantía. El diseño actual, un tren motor por demás eficiente y la capacidad de manejo rápido hacen de este auto japonés sea el vencedor de este comparativo. Calificación DISEÑO EXTERIOR
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DISEÑO INTERIOR
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RENDIMIENTO DE gasolina
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RELACIÓN VALOR PRECIO
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CALIFICACIÓN GENERAL
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Recién llegado a México y con muchos dotes para pelear de tú a tú con japoneses y americanos, el Fluence destaca por su ensamble, calidad de materiales y estética exterior. Sin embargo, una suspensión con mayor dureza, control electrónico de estabilidad y un mejor sistema de audio, serían serios puntos a revisar para colocarse entre los mejores tres sedanes compactos más buscados y deseados en nuestro territorio. Quizá sorprenda por la economía de combustible y posición de manejo, habrá que esperar buenos resultados de ventas en un futuro no muy lejano. Calificación DISEÑO EXTERIOR
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DISEÑO INTERIOR
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RENDIMIENTO DE gasolina
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RELACIÓN VALOR PRECIO
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CALIFICACIÓN GENERAL
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conclusión
Chevrolet Cruze
Es un auto para ciudad y así lo tenemos que entender. A muchos de nosotros nos gustaría una versión mucho más potente o que reaccionara mejor a la altura de la Ciudad de México, pero debemos tomar en cuenta grandes atributos como la excelente suspensión la cual absorbe de manera fantástica las imperfecciones de calles como las de la Ciudad de México; y el ambiente que se vive en el interior gracias al aislamiento de ruido. Si es que llegamos a tener la versión turbocargada o la hatchback, estos atributos pueden cambiar al tener una suspensión más deportiva, es decir, más rígida y por lo mismo se enfocarán en otros aspectos que no son precisamente la comodidad.
Calificación DISEÑO EXTERIOR
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DISEÑO INTERIOR
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RENDIMIENTO DE gasolina
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RELACIÓN VALOR PRECIO
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CALIFICACIÓN GENERAL
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veredicto
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conclusión renault fluence
El Chevrolet Cruze destaca por su diseño actual, calidad de ensambles y un precio razonable aún en su versión más equipada. Sin embargo, una versión turbocargada agradaría aún más el manejo de este sedán coreano. Mazda3 Sedán, un japonés que sobresale por equipamiento, calidad de manejo y potencia, además de una tradición de calidad que la firma se ha encargado de imprimir en nuestro país a lo largo ya de 5 años de presencia. Y por último, al recién desembarcado Renault Fluence, habrá que darle tiempo, ya que el diseño moderno, equipamiento y economía en combustible, lo hacen un serio rival para subirse a las grandes ligas que ya gozan exponentes japoneses y del viejo continente. Esperaremos con gusto.
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