AutoIQ magazin 8. broj by AutoIQ magazin

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIK OTP

BROJ 8 • 31. SRPNJA 2012.

UNO

NO T A L P BES

PLUS SUBARU BRZ RENAULT CLIO SEAT LEON TESLA MODEL S F1 + WRC + DTM

TEST PEUGEOT 208 1.6 E-HDI

TOM TOM VIA 120

NOVI FRANCUSKI ZAVODNIK

TEST

KIA CEE'D

AUDI Q3 AUTOCESTOM DO MORA? MA VI SE ŠALITE... SAZNAJTE KOJE SVE LJEPOTE PROPUŠTATE!

Uvodnik

Impressum

BRZO JE PROŠLO (GODIŠNJIH) MJESECA DANA... Željni znoja, novih informacija i saznanja vrijedno smo se uhvatili rada na novome broju AutoIQ magazina, osmome po redu, prvome u ljetnom mjesečnom izdanju. I koje su razlike? Nema ih mnogo, no ono što ćete primijetiti je drastično. Ovaj broj je najveći ikad, čak više od 150 stranica vas čeka da prolistate prije odlaska na more, a to znači da smo sakupili sve bitno i nebitno što se događalo tijekom mjeseca srpnja te obogatili našim autorskim tekstovima. Posebno nas veseli razvoj potpuno nove aplikacije koja će omogućiti dostupnost te (pre)jednostavno i lagano čitanje, listanje AutoIQ magazina preko iPad, iPhone i iPod uređaja, što će biti dostupno potpuno besplatno na App Store-u tijekom kolovoza, najkasnije do početka rujna. No, to je onda, a sad skrenimo pažnju na ovaj broj. Za vas smo pripremili tri velika testa, tri odlična automobila, nekoliko priča i mnogo predstavljanja. U detaljima, izdvajamo test novog Peugeota 208, Kije Cee'd i Audija Q3 najmanjeg crossovera s četiri prstena, a Posebno nas veseli razvoj nikako ne smijete propustiti priču broja potpuno nove aplikacije koja će koju potpisuje Dino Milić-Jakovlić, o tome omogućiti dostupnost te što propuštate ako na more bezlično putujete autocestom. Od ostalog sadržaja (pre)jednostavno i lagano naročito bi preporučili sve pročitati, no ako čitanje, listanje AutoIQ magazina preko iPad, iPhone i i dalje moramo nešto istaknuto to su premijere novih modela koji su svjetlo iPod uređaja, što će biti dana ugledali tijekom srpnja, veliku dostupno potpuno besplatno na povijest velikog japanskog proizvođača App Store-u tijekom kolovoza Subarua, izvještaje s tri zadnje utrke Formule 1, test Harley-Davidsona, a također smo odradili još jedan test, ne automobila - navigacijskog uređaja marke TOM TOM, model VIA 120 koji se pokazao odličnim suputnikom na svakom kraćem ili duljem putovanju. Uživajte u AutoIQ magazinu gdje god bili! Šaljemo pozdrave...

“ ”

Vaš AutoIQ tim

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK Darijan Kosić IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved MOTOIQ UREDNIK Zvonimir Kranjčec HI-FI UREDNIK Marko Pecotić UREDNIK MULTIMEDIJE Donald Debeljak DIZAJN I PRIJELOM Željko Kavran NOVINARI Bernard Beneš Daniel Bevandić Nikola Jurković FOTOGRAF Igor Štrlek VODITELJICA MARKETINGA Dolores Hrženjak TEHNIČKA PODRŠKA Matija Aurer IZDAVAČ Nagual Zagreb Prve Poljanice 7/II 10040 Zagreb AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA: Fototeh d.o.o. Prisavlje 2 (Boćarski dom) 10000 Zagreb www.fototeh.hr

TRCZ Rijeka Osiječka 39, Škurinje 51000 Rijeka www.trcz.hr

Automobile AutoIQ magazina čistima održava autopraonica "BOX"• Pešćanska 137, 10 000 Zagreb

31. SRPNJA 2012.

USKORO! Pripremite se za jedno posve novo iskustvo čitanja...

Pišite nam... Pratili ste dosadašnje brojeve AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQ magazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu.

Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina! Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile, putopise i tematske fotograﬁje, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina..

Like us on Facebook

View our videos on You Tube

31. SRPNJA 2012.

ODABRALI SMO UPRAVO OVU FOTOGRAFIJU JER NAS PODSJEĆA NA DANE GODIŠNJEG ODMORA, VRIJEME KAD NISMO VODILI BITKE S ROKOVIMA I SAMO SMO UŽIVALI U PRIRODI, MORU TE JEDNOM DOBROM AUTOMOBILU...

31. SRPNJA 2012.

FOTOGRAFIJA BROJA

31. SRPNJA 2012.

24 08 18 24 32 36 43 44 45 46 6

PEUGEOT 208 Novi adut za B segment NOVOSTI Vijesti iz svijeta oktana AUTOCESTOM DO MORA? MA VI SE ŠALITE... Saznajte koje ljepote propuštate PEUGEOT 208 Novi francuski zavodnik na velikom testu SUBARU BRZ Vozili smo novi Subaru BRZ u okolici Ljubljane

KIA CEE'D Korejac s europskim državljanstvom TOM TOM VIA 120 Test navigacijskog uređaja SEAT LEON Staro ime, novi izgled

LANCIA FLAVIA Chrysler bez krova za Europu AUDI Q3 Najmanji crossover s četiri prstena 31. SRPNJA 2012.

52 56

Sadržaj BROJ 8 • 31. SRPNJA 2012.

52 54 55 56 58 60 64 68 74

RENAULT CLIO Premijera nove, četvrte generacije Clija DACIA DOKKER Rumunji u petoj brzini SEAT TOLEDO Povratak korijenima za Toledo

32 Subaru BRZ

MITSUBISHI OUTLANDER Predstavljamo novu generaciju Outlandera TEHNIKA Upravljanje s četiri kotača TESLA MODEL S Od sada automobil za mase, nadamo se... RENAULT ALPINE A110-50 Oživljavanje legendarnog imena TUNING: MUGEN I SPOON Sve za vašu Hondu TEST RABLJENOG Fiat Brava 1.4 SX

110

Kia Cee'd

78 84 86 88 100 102 106 109 118

POVIJEST PROIZVOĐAČA Subaru MULTIMEDIJA Što je novo od fotoaparata, mobitela i tableta HI-FI Svijet dobrog zvuka FORMULA 1 Izvještaji s utrka u V. Britaniji, Njemačkoj i Mađarskoj WRC Najava ﬁnskog relija DTM Poseban događaj na Olimpijskom stadionu DOMAĆA SPORTSKA SCENA Popratili smo i sportska događanja u Hrvatskoj MOTOIQ Predstavljanja i noviteti CJENIK Više od 3.000 automobila na jednom mjestu 31. SRPNJA 2012.

NOVOSTI AU D I R 8 + N OVA M A Z DA 6 + O L DT I M E R M UZ E J

MIP

Novi s za pun pacite njenja puni s iPhon uređa

OPEL ADAM

NOVI KLINAC IZ OPELA U NAP

Opelov novi moderni urbani automobil osvaja na prvi pogled, a jedva godine da ga ugledamo u salonima... 8

31. SRPNJA 2012.

OW POWER TUBE 5500

NOVI LEXUS LS F SPORT

snažni Power Tube 5500 autoriziran je od strane Apple-a njenje iPhone, iPod i iPad uređaja, a može se pohvaliti kaetom baterije od čak 5.500 mAh što je dovoljno za 2,5 pua. Osim velikog kapaciteta, ovaj punjač priključene uređaje snažnije od klasičnih punjača (iPhone 3GS puni do 300%, ne 4 do 240%). MiPow Power Tube 5500 je „must have“ aj na svim putovanjima gdje struja nije nadohvat ruke.

Dok vi ovo čitate, u utorak 31. 07 u rano jutro je premijerno otkriven novi Lexus LS F Sport, a prva dostupna fotograﬁja prikazuje model LS 460 F Sport. Na prvi pogled možete ga zamijeniti za novi GS, no svi budući modeli Lexusa imat će gotovo istu prednju masku, no ono važnije krije se ispod atraktivnog lima - 4.6-litarski V8 motor s oko 380 KS. Kao što vidite, riječ je o pravom sportašu.

PADU

čekamo kraj

ZABAVA I PERSONALIZACIJA Svojim posve novim automobilom nazvanim Adam, Opel prvi put predstavlja jedan moderan, mali, urbani model koji otvara mogućnost rasta njemačkog proizvođača u iznimno propulzivnom A-segmentu. Nazvan po utemeljitelju tvrtke, automobila spaja dojmljiv dizajn s potencijalno gotovo neograničenom mogućnošću personalizacije, pa je time svaki Adam posve jedinstven. Osim toga, donosi vrhunsku tehnologiju iz gornjih segmenata, uključujući novi integrirani informacijsko-komunikacijski sustav koji s automobilom spaja vozačev pametni telefon (s Androidom i Appleovim iOS-om) i tako čini internetske aplikacije dostupnima u kabini. Dug gotovo 3.70 m, ovaj dinamični model s troja vrata savršen je za gradske sredine. U luksuznoj unutrašnjosti nudi dovoljno prostora za smještaj četvero putnika koji će uživati u ugodnoj atmosferi i neobično puno mjesta za jedan mali automobil. Opel Adam isprva će se nuditi s tri učinkovita benzinska motora: 1.2 sa 70 KS te 1.4 s 87 KS i 100 KS u kombinaciji s petstupanjskim ručnim mjenjačem. Svi pogonski sustavi su dostupni s paketom ecoFLEX u kojem se nalazi Start/Stop tehnologija za uštedu goriva, dok se kasnije očekuje nova generacija benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjačem, koji će dolaziti s novim šest-stupanjskim ručnim mjenjačem. Posve novi Opel Adam moći će se naručiti nakon službene svjetske premijere na Pariškom sajmu automobila (29. rujna – 14. listopada 2012.), a prvi će se modeli naći u prodajnim salonima u siječnju sljedeće godine.

PERSONALIZACIJA mogućnosti prilagodbe su gotovo neograničene, tako da ćete teško vidjeti dva ista modela Adama na cesti

MODERNA I RAZIGRANA KABINA isto se odnosi i na uređenje kabine, koja je ujedno vrlo privlačna i ergonomski dizajnirana

31. SRPNJA 2012.

NOVOSTI AUDI R8

JOŠ VEĆA OŠTRINA ZA SUPER SPORTSKI AUTOMOBIL Narodi, veselite se! Audi je svoj najprestižniji cestovni model R8 učinio još atraktivnijim i dinamičnijim. R8 V10 plus novi je top model u seriji, s potpuno novim S tronic mjenjačem sa sedam brzina... Svega 4.44 m dugačak, 1.90 m širok i samo 1.25 m visok, Audi R8 je razvijen i proizveden od strane tvrtke quattro GmbH, čvrsto stoji na cesti spreman je da zadivi u svakom trenutku. Novi detalji čine njegov dizajn još privlačnijim. Jednodijelna prednja rešetka s nakošenim gornjim kutovima obojana je u crnu boju visokog sjaja i ima vodoravne kromirane umetke na izvedbama V10. Odbojnik je također novi, a uvodnici zraka imaju tri poprečne prečke. Audi u dodatnoj opremi nudi i prednji razdjelnik od plastike pojačane karbonskim vlaknima (CFRP). Razdjelnik je u osnovnoj opremi na novom modelu R8 V10 plus, a LED prednja svjetla s novom tehno-

31. SRPNJA 2012.

logijom također su dio osnovne opreme. Motori se sklapaju ručno: V8 tihi ubojica zapremnine 4.2 litre i raspjevani V10 od 5.2 litre snažni su atmosferski motori. U kombinaciji s novim S tronic mjenjačem sa sedam brzina, emisije CO2 smanjene su za do 22 g/km, a ubrzanje od nule do 100 km/h poboljšano je za tri desetinke sekunde. Oba su motora kompaktna i podjednako lagana. Manji razvija 430, a veći iz Lamborghinija čak 530 KS. Nije li ovo i dalje jedan od najelegantnijih super sportskih automobila koje možete kupiti? Kako bi se uvjerili u to, morat ćemo pričekati kraj godine kad će novi R8 biti dostupan u svim Audijevim salonima.

CHEVROLET AVEO

14.000 KM U AVEO NA PUTU DO MONGOLIJE Sredinom srpnja jedan vrlo poseban Chevrolet Aveo krenuo je s automobilističke staze u Goodwoodu na 14.000-kilometrasku avanturu bez pratnje i bez dogovorene rute pod nazivom Mongolski reli, s ciljem prikupljanja novca za dječje dobrotvorne ustanove. Aveov tim na Mongolskom reliju krenuo je 1.2-litarskim Aveom na putovanje puno zapreka: planina, pustinja, loših cesta, neutabanih puteva. Tim koji čine iskusan marketinški menadžer Guy White, investicijski bankar Ed Kliphuis i istraživač iz područja razvojne biologije Arnout Schepers, svi oni bez pravog reli iskustva i znanja o automobilima, vozit će Aveo da bi sakupili prijeko potreban novac za SOS Dječja sela. Svoje veliko putovanje trebali bi završiti sredinom kolovoza.

FORD GOSPODARSKA VOZILA

POČETAK PROIZVODNJE NOVOG TRANSITA I TOURNEOA CUSTOM

Novi modeli Forda Transit Custom i Tourneo Custom izašli su iz proizvodnje u Kocaeliju u Turskoj. Dolazak Transita Custom i inačice za prijevoz putnika naziva Tourneo Custom, označava prvi korak u potpunoj transformaciji Fordovih globalnih gospodarskih vozila do kraja 2013. godine. Novi Transit Custom pozicioniran je između manjeg Transit Connecta i većeg Transit furgona u Fordovoj gami gospodarskih vozila, a u ponudi je i inačica za prijevoz putnika s osam ili devet sjedala - Tourneo Custom. Oba modela pokreću Fordovi najnoviji 2.2-litarski Duratorq dizelski motori sa 100 KS, 125 KS ili 155 KS s najboljom potrošnjom u klasi od 6.5 l/100 km za Tourneo Custom i 6.6 l/100 km za Transit Custom.

BRITANSKA MARKA DOBILA NAGRADU MACROBERT ZA 2012.

Nagrada MacRobert Award za 2012. uručena je Land Roveru za inovativan rad u oblikovanju i proizvodnji automobila Range Rover Evoque. Najprestižnija nagrada iz tog područja koja se dodjeljuje u Ujedinjenom Kraljevstvu dodatno pokazuje izniman uspjeh koji Evoque uživa od samog predstavljanja prošle godine, otkada je osvojio više od 100 međunarodnih priznanja i za kojim vlada vrlo visoka potražnja. Može se vidjeti i na našim cestama, istina rijetko, no uhvatili smo jedan bijeli i crni primjerak.

31. SRPNJA 2012.

NOVOSTI Novi program usluga za Toyota hibridne baterije

NISSAN HRVATSKA

NENAD PLETEŠ JE NOVI BRAND MANAGER MARKE NISSAN ZA HRVATSKU

Toyota Motor Europe uvodi novi Servisni program za kupce svih novih i postojećih Toyota hibridnih automobila opremljenih nikal-metal hidrid (NiMH) baterijom. Toyota trenutno pruža pet godina ili 100.000 km jamstva na hibridne pogonske komponente uključujući bateriju. Na kraju jamstvenog roka, ovaj novi program usluga će ponuditi dodatnu brigu i pokrivenost za razdoblje 10 godina od prve registracije vozila. Da bi iskoristili ovaj ‘’Hybrid Battery Care Extra’’ program, korisnici će jednostavno morati rezervirati pet minuta vremena za provjeru Hybrid sustava u svakom Toyota servisu prije isteka roka od pet godina ili 100.000 km jamstva.

Korporacija Renault Nissan imenovala je Nenada Pleteša brand managerom marke Nissan za Hrvatsku. Na novoj funkciji na koju je stupio početkom lipnja ove godine, Nenad Pleteš će biti odgovoran za cjelokupni nastup i razvoj marke Nissan na tržištu Republike Hrvatske, a direktno odgovara g. Dinku Terziću, regionalnom direktoru marke Nissan za regiju Adriatic.

HONDA CIVIC

NAJPOZNATIJA HONDA BROJI 40 GODINA POSTOJANJA PRIJE TOČNO ČETIRI DESETLJEĆA, HONDA JE PREDSTAVILA MODEL CIVIC. POVODOM OVE VELIKE OBLJETNICE, HONDA SVOJIM KUPCIMA NUDI POSEBNU ROĐENDANSKU EDICIJU MODELA CIVIC ZA SAMO 129.000 KN..

31. SRPNJA 2012.

Kroz 40 godina Honda je predstavila devet generacija ovog modela. Svaka od ovih generacija nosila je sa sobom potpuno originalni pristup i za svoje vrijeme revolucionarna tehnološka rješenja. Najnoviju, devetu generaciju koja je predstavljena ove godine godine, karakterizira najveći prtljažni prostor i najveća prostranost kabine u klasi, a najsuvremenije tehnologije doprinijele su da Civic posljednje generacije ima i najmanju emisiju štetnih plinova te potrošnju goriva, kao i najveću aerodinamičnost u klasi. Civic zadnje generacije ujedno je dobio Advanced NCAP Award, specijalnu nagradu za inovacije na polju sigurnosti.

OPEL ASTRA GTC

OPELOV KOMPAKTNI COUPE OSVOJIO DIZAJNERSKU NAGRADU "RED DOT" Opel Astra GTC dobila je prema presudi međunarodnog žirija prestižnu nagradu za dizajn „red dot“ u ovogodišnjoj kategoriji industrijskog dizajna. Ovaj kompaktni coupe koji je predstavljen na tržištu prije nekoliko mjeseci prepoznat je kao sportski, učinkovit i pun inovativnih tehnologija uz dojmljiv dizajn. Trideset sudaca u žiriju nagrade „red dot“ nahvalilo je Astru GTC za „osvajanje bodova svojim dojmljivim i sportskim dizajnom“. Suci su također istaknuli „panoramsko vjetrobransko staklo koje se proteže posve do sredine krova, bez poprečnih nosača, čime se osigurava da svi putnici podjednako uživaju u vožnji“. Nagrada „red dot“ potječe iz davne 1955. i otada se razvila u jedno od najvećih i najprestižnijih dizajnerskih priznanja na svijetu.

Žiri je ostavljen bez riječi dojmljivim dizajnom i panoramskim vjetrobranskim staklom...

Pobjednici modnog natječaja MLADI KREATIVNI CHEVROLET slavit će u Hollywoodu

Pobjednički rad kategorija fotograﬁja

Pobjednička kreacija kategorija moda

U Kölnu 9. srpnja objavljen je popis pobjednika ovogodišnjeg natječaja u kategorijama moda, fotograﬁja, video i vizualne umjetnosti. Autori najbolja tri rada MKCa 2012. u svakoj kategoriji osvojili su novčane nagrade u ukupnom iznosu od 5.200 €, 4.200 € i 3.200 € te će im nagrade biti Pobjednicki rad kategorija vizualne umjetnosti

dodijeljene na posebnoj svečanoj večeri 19. listopada u Hollywoodu, gdje drugdje nego u američkom Los Angelesu. Osim toga, pobjednici u svakoj od kategorija bit će pozvani da sudjeluju u ekskluzivnom programu stažiranja kod poznatih umjetnika i stručnjaka iz svojeg područja djelovanja. Prošlogodišnji pobjednici stjecali su iskustvo, primjerice u londonskom dizajnerskom studiju It's Nice That, produkcijskoj kompaniji Endemol te na snimanju Chevrolet Camara.

31. SRPNJA 2012.

NOVOSTI

FORD SHELBY GT500

FORDOV DOSAD NAJBRŽI MUSTANG PREDSTAVIO SE EUROPI NA GOODWOOD FESTIVALU BRZINE Prvi put na Starom kontinentu i odmah u vatru...

Najbrži i najsnažniji serijski Ford Mustang premijerno se pokazao Europi na Goodwood festivalu brzine u južnoj Engleskoj. Tek nedavno predstavljen u Sjevernoj Americi i posebno dopremljen iz SAD-a, ovaj superautomobil vozili su poznatim usponima na Goodwoodu gostujući vozači utrka. Sposoban da razvije više od 320 km/h, Ford Shelby GT500 ima 5.8-litarski V8 motor koji uz pomoć turbopunjača razvija 662 KS – što je najsnažniji motor koji se pojavljuje u nekom američkom serijskom automobilu.

MERCEDES-BENZ ANTOS Ne, nismo skrenuli u gospodarske vode, no ovo vrijedi spomenuti. Riječ je o prvom kamionu dizajniranom za tešku transportnu distribuciju na kratke udaljenosti. Novi Antos svjetsku premijeru imat će u rujnu na IAA Commercial Vehicles showu u Hannoveru. Bilo da je riječ o prijevozu hrane, loživog ulja ili građevinskog materijala, ili pak o gradskom prijevozu robe, Antos je, s najvećom dopuštenom masom između 18 i 26 tona, u regionalnom transportnom sektoru kao kod kuće.

31. SRPNJA 2012.

KONAČNO SVJETSKA PREMIJERA

PRVI POGLED

OVO JE NOVA MAZDA6 Iako nije u potpunosti otkrivena, riječ je o prvim dostupnim fotograﬁjama nove Mazdine limuzine, a sudeći prema viđenome čeka nas nešto zaista elegantno...

U Mazdi sve detalje čuvaju kao zmija noge, bar do svjetske premijere na sajmu automobila u Moskvi, koji će se održavati od 29. kolovoza do 9. rujna. U Svakom slučaju, čak i ovih nekoliko djelića fotografija daje do znanja da Mazda ide u pravom smjeru, tamo gdje su stali s dinamičnim i odličnim aktualnim modelom. Nova generacija koristit će Skyactive tehnologiju, a dizajn je izveden u hvaljenoj Kodo - Soul of Motion filozofiji. Što reći, jedva čekamo...

VIDEO VIŠE NA

OLDTIMER MUZEJ ŠARDI

U SELNICI OTVOREN PRVI HRVATSKI MUZEJ STARODOBNIH VOZILA U četvrtak 26. srpnja otvoren je prvi hrvatski muzej oldtimer vozila, u mjestu Selnica iznad Čakovca. Muzej sadrži više od 100 eksponata što predstavlja vrijedan doprinos tehničkoj kulturi u nacionalnim, pa čak i širim razmjerima. Osim jedinstvene zbirke starih automobila, motorkotača i traktora, moguće je vidjeti i druge oblike tradicijske kulturne baštine, poput replika starih zanatskih radionica, starog oružja itd. Od Zagreba, muzej je udaljen nešto iznad 100 km, a sigurni smo da nećete žaliti ni utrošene minute.

31. SRPNJA 2012.

NOVOSTI

ALLIANZ ISTRAŽIVANJE POVEĆANJEM BROJA OSOBA STARIJIH OD 75 GODINA RASTE BROJ PROMETNIH NEZGODA Kako starost vozača ima utjecaj na povećanje broja prometnih nezgoda pokazalo je nedavno istraživanje Allianzova centra za tehnologiju (AZT), koji je proučavao učestalost prometnih nezgoda među starijom populacijom u okviru članstva AZT-a u Europskoj povelji o sigurnosti na cestama, zajedno s Europskim vijećem za sigurnost prometa. Istraživanje je pokazalo kako učestalost prometnih nezgoda nije veća među 65-godišnjacima, ali se nakon 75. godine neproporcionalno po-

VOLVO C30

većava. „Uzrok nezgoda kod osoba preko 75 godina starosti često je u tome što stariji ljudi brže pogube konce u složenijim situacijama“, kaže Christoph Lauterwasser, glavni direktor AZT-a. Prosječna životna dob u Hrvatskoj, ali i u većini zemalja u svijetu sve više raste, a time se povećava i broj starijih ljudi u prometu. Prema podacima Državnog zavoda za statistiku, u Hrvatskoj danas živi 17% osoba starijih od 65 godina, a očekuje se da će se taj broj do 2051 povećati za dodatnih 14%.

C30 Electric imenovan 'zelenim autom godine' u Kini

U trenutku kada Shanghai International Automotive City Group (SIAC) obilježava prvu godišnjicu promotivne kampanje električnih vozila, Volvo je istom donirao 15 primjeraka modela C30 Electric kao dio pionirskog projekta EV100 Days, u kojem će se ovi automobili podvrgnuti opsežnom testiranju u svakodnevnim uvjetima. Istovremeno, Volvo C30 Electric je na četvrtom po redu New Energy Mobility samitu imenovan 'zelenim autom godine'.

NISSAN LEAF

JAPANSKI STRUJAŠ POSTAVIO REKORD NA GOODWOODU

Višestruko nagrađivani Nissan Leaf ušao je u anale automobilskih rekorda. Postao je najbrži automobil na jednu milju (1,6 km) u vožnji unatrag. U rukama profesionalnog kaskadera Terryja Granta, Leaf je jurio natraške uz poznatu brdsku stazu Goodwood na Festivalu brzine održanom prošlog vikenda prevalivši udaljenost od 1,6 km za 1.37:02 prosječnom brzinom od 88,5 km/h. Nakon što je postavio rekord u petak, prvog dana festivala, Terry je oborio svoje vrijeme u subotu i nedjelju, skinuvši nevjerojatnih 26 sekunda od vremena ostvarenog u petak. Opće je poznato da električni automobil, teoretski, može jednakom brzinom ići naprijed kao i unatrag, ovisno o tome kako je mehanički riješen prijenosni sustav.

VIDEO VIŠE NA

31. SRPNJA 2012.

LE MANS CLASSIC 2012

FORD STIGAO NA VELIKI CIRCUIT DE LA SARTHE Poznatom stazom projurili legendarni GT40 i novi Focus ST...

Ford se ponovno pridružio natjecanju Le Mans Classic 2012. godine prilikom obilježavanja događaja “Americans in Le Mans” početkom srpnja. Tijekom proteklih 10 godina, Le Mans Classic je postao nezaobilazan događaj za entuzijaste i jedinstven u načinu na koji okuplja više gledatelja od bilo koje automobilske utrke u Francuskoj. Ecurie Ford France se vraća na utrku s pravom ikonom, a tu je još jedan novitet koji svi mi željno iščekujemo. To je, naravno, novi Focus ST s 250 KS snažnim 2.0 turbo motorom, a Francuskom je još projurio ikona utrke 24 sata Le Mans - Ford GT40 iz 1968. godine, čime se ujedno podsjetilo na četiri pobjede koje je Ford ostvario na Le Mansu u periodu od 1966 do 1969.

PEUGEOT NA ZRĆU

PEUGEOT 208 PARTNER KLUBA AQUARIUS NA ZRĆU

U okviru promocije nove atraktivne 208-ice, klub Aquarius Zrće dobio je na korištenje tri primjerka novog automobila, koje će im biti na raspolaganju do jeseni. Tako će se i posjetitelji kluba imati prilike malo bolje upoznati s ovim novim adutom marke Peugeot, kojem je slogan „Let your body drive“. Peugeot 208 novi je urbani automobil, koji je već dobio brojne pohvale na račun izgleda, inovativnosti, sigurnosti i voznih svojstava, a u ovom broju moći ćete ga dobro upoznati preko velikog testa.

31. SRPNJA 2012.

PUTOVANJE NAPISAO: DINO MILIĆ-JAKOVLIĆ

AUTOCESTOM DO MOR

GUŽVA, STRES treba li vam to zaista, naročito sada kad su cijene cestarina otišle gore

31. SRPNJA 2012.

LJETO je vrijeme godišnjih odmora, a godišnji odmori i putovanja neraskidivo su povezani. Nažalost, za većinu se to putovanje svodi na naguravanje s umornim Nijemcima i putnim pivkanima i konzervama Veprove Kyte nabrijanim Česima na naplatnim kućicama, beskonačno čekanje u kolonama za trajekte i druge gadarije koje vas zadese kada putujete u špicama sezone, tijekom onih nekoliko vikenda kada su sve autoceste prema moru zakrčene. Mora li biti tako? Naravno da ne. Ako niste na to prisiljeni, zanemarite unaprijed dogovorene aranžmane, i hotel i zimmer frau lako će naći zamjenu, baba Kate je senilna i do drugog će se ljeta prestati ljutiti, a vi si priuštite malo avanture i pretvorite putovanje iz mučenja u užitak i smisao odmora. Ne postoji mnogo ljepših stvari od kombinacije pristojnog vremena, solidnog automobila, zavojite ceste kroz pitoreskni krajolik i, ehm, onoga što obično nedostaje i pokvari sve to, a 'conditio sine qua non' je svakog užitka: potpunog odsu-

stva žurbe. Poanta dobrog putovanja je u tome da si unaprijed odredite dionice koje ćete proći tijekom određenog dana, i da se onda toga što ste si čvrsto zacrtali uopće ne pridržavate, jer vas prilika odnese na drugu stranu. Ako pomisao 'Gle, putokaz za Risnjak, tamo nikada nisam bio, a baš bi bilo lijepo...' ne izazove momentalno davanje žmigavca i odustajanje od svih prethodnih planova, ili ste vozač ambulantnih kola koja pod sirenom prevoze organe za transplantaciju u KBC Rijeka, ili ne znate uživati u životu. Upoznavanje novih ljudi i mjesta jedna je od najljepših stvari u životu, a slučajno upoznavanje još je nekoliko stepenica više na toj rang listi. Stoga zapravo nije toliko bitno kamo putujete, nego to da uopće putujete, po mogućnosti nekom cestom kojom nikada niste prošli. Ja si ponekad iz čista mira, pri povratku s posla, priuštim zaobilazak kroz neki zagrebački kvart ili splet uličica u kojima nikada nisam bio i već takvo što uvelike uljepša radni tjedan i razbije mo-

Ako smatrate da je smisao putovanja da u što kraćem vremenskom roku stignete na odredište, uz tempomat namješten na 143 km/h, onda ovo deﬁnitivno nije tekst za vas...

RA? MA VI SE ŠALITE... notoniju. Za ovu smo priliku odabrali nekoliko lijepih mogućnosti, koje sve, načelno, vode prema moru, kamo u ovo doba godine ionako uglavnom svi stremimo. Zapravo je mnogo ljepše onamo putovati izvan sezone, kada se mogu u potpunosti izbjeći gužve, no i ljeti se možete nauživati opuštenog puto-

vanja, maknete li se s glavnih cesta. Za polazišnu točku putovanja odabrali smo Zagreb, kao najveći i najnapučeniji grad, no ništa vas ne sprečava da improvizirate. Nažalost, u našoj državi, Japancima znanoj kao Samajama, ceste su kakve jesu, pa ne garantiramo da navedene prometnice neće ponuditi pre-

gršt udarnih rupa. No i njih je lakše izbjeći vozite li polako, opušteno, uživajući u svakoj sekundi. Same primorske lokacije i ceste ne spominjemo, iako je ideja vožnje čitavom dužinom obale, recimo, vrlo primamljiva – ipak, sigurni smo da ćete se na moru već nekako snaći, ovo je vodič kako do njega...

31. SRPNJA 2012.

Sjeverna jadranska ruta KOJIM AUTOMOBILOM NA PUT? Alfa Romeo, svejedno koji, samo da je crveni. U Italiji će vam policija oprostiti svaku kaznu, jer su i oni Alﬁsti, a usto i ondje i na sjevernom Jadranu u svakom zaselku s više od dvije kuće postoji neki majstor koji zna prčkati po talijanskim autima.

ko ste desetljećima mrzili Karlovac, mitsku majku svih prometnih čepova u sezoni, otkrit ćemo vam nešto: postoji prekrasan paralelni put uz Kupu, uz samu slovensku granicu, koji vodi kroz nevjerojatno lijepi Ozalj. Kasnije, kroz Gorski se Kotar može proći sjeverno od autoceste, ali i stare ceste, kroz Sloveniju, ili južno preko Mrkoplja. Ako idete u Istru, ne ide se kroz Učku, nego preko nje, zbog pogleda vrijedi svake utrošene minute.

POGLED NA UČKU

MRKOPALJ A kroz samu Istru može se proći na stotinjak načina, otići do Italije... Ako ste odlučili do Venecije ili, recimo, savršenog renesansnog grada Palmanove (da, ima i shopping centar, zaobiđite, na odmoru ste), nikad ondje ne naručujte pizzu, ako nemate domaćeg vodiča ili pouzdanu preporuku. Ali s rižotom od plodova mora rijetko ćete pogriješiti, omjer riže i spomenutih plodova u Italiji je upravo obrnut nego u našim restoranima.

OZALJ

PALMANOVA U ITALIJI

Južna jadranska ruta KOJIM AUTOMOBILOM NA PUT? Mercedesom, rođo, čim starijim tim bolje. Samo takvi mogu izdržati albanske i ceste susjednih nam zemalja, a u svakom selu ima i auto otpad s dijelovima za njih, koji ćete lako nanišaniti kroz trokraku zvijezdu na nosu.

KANJON RIJEKE VRBAS

31. SRPNJA 2012.

Srednja jadranska ruta ostoje dvije stvari koje morate napraviti idete li na srednji Jadran: zadržati se u Lici i prijeći preko Velebita. Naš je savjet krenuti starom cestom prema Senju, usput se okupati u Mrežnici, a potom od Ogulina presjeći za Plitvice preko Saborskog (ako vas lokalno stanovništvo ponudi bunikom, pristojno odbijte) i Plaškog. Iza toga, ma kojom sporednom cestom po Lici išli, ne možete pogriješiti, sve su prekrasne. Ako možete, svakako svratite u pivovaru u Pazarištu i probajte nepasterizirano Velebitsko. Dokle god se suzdržavate od negativnih komentara slika ljudi u vojnim odorama sa samoglasnikom na kapi, bit ćete rado viđen gost. Osvježeni, pređite preko Velebita najdužim i najzavojitijim putem koji nađete, pogledi koji se pružaju na more i otoke s tih sporednih velebitskih cestica nešto su što nikada nećete zaboraviti.

KOJIM AUTOMOBILOM NA PUT? Ma bilo koji terenac će dobro poslužiti, pogotovo ako planirate malo detaljnije istraživati Liku i Velebit. Osobni bi prijedlog bila Ford Kuga, uz spavanje u Kuginoj kući kraj Dabarskih kukova. Čvrsta konstrukcija prednost je i pri sudarima s medom, a i nakon njih, ako se razljuti.

GRAD PLAŠKI U SJEVERNOJ LICI

CESTA KROZ KANJON VRBASA utocestom nikako. Starom cestom još manje, znate ju napamet. Dakle, valja nama preko Bosne. I Hercegovine. Svako putovanje tom klimavom konfederacijom je avantura za sebe. Bilo da je riječ o zavoju pod pravim kutem u neosvijetljenom tunelu na cesti kroz kanjon Vrbasa ili o su-

DABARSKI KUKOVI

LIKA

VELEBIT

OD ELBASANA DO TIEANE sretima s organima reda (pripremiti sitnije novčanice domaće valute, eura), neće manjkati uzbuđenja. Ni prilike za pojesti dobro meso s roštilja, ako u jednom danu preživite banjalučke, sarajevske i mostarske ćevape imate moj naklon do poda. Spustite li se kasnije serpentinama iz Kruševa prema Mo-

CESTA PREMA MOSTARU staru, ili preko Vrgorca u Zagoru, nećete moći ne zaljubiti se u pejzaže. Pravi avanturisti mogu i još južnije, do Crne Gore ili čak Albanije. Brdska cesta od Elbasana do Tirane užitak je za očne nepce suvozača, iako se vozači malo unervoze od neograđenih par stotina metara dubokih provalija s obje strane... 31. SRPNJA 2012.

NajveÄ&#x2021;i automobilski

Zagreb, jezero Jarun, U SURADNJI S:

događaj u Hrvatskoj!

Otok hrvatske mladeži MEDIJSKI POKRIVA:

TEST: PEUGEOT 208 1.6 e-HDI ALLURE NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMIO: ZVONIMIR KRANJČEC

Charme u m Peugeotovi dizajneri imaju lijep život. To su ljudi koji nikada ne ustaju na lijevu nogu, kojima je čaša uvijek polupuna, a kao rezultat toga mogu stvoriti ovako simpatičnog mališana, koji nikoga ne ostavlja ravnodušnim... 24

31. SRPNJA 2012.

OSNOVNI MODEL 80.300 kn [ 10.735 € ] TESTIRANI MODEL 133.200 kn [ 17.810 € ]

malom izdanju

31. SRPNJA 2012.

FRANCUSKI LJEPOTAN u bogatoj konkurenciji, novi 208 izgledom se izdvaja kao štene u čoporu, a nerealno mami poglede prolaznika

TEST: Peugeot 208 1.6 e-HDi Allure

TRADICIJA Ako ste se ikada pitali u kojem je segmentu Peugeot najjači, onda je odgovor upravo gradska klasa. Legendarni model 205, kojeg se još rađe prisjećamo s oznakom GTI, koji je žario i palio cestama krajem osamdesetih godina prošlog stoljeća, a također je zaradio titulu 'Automobil desetljeća', samo je dio Peugeotovog nasljeđa u famoznoj izradi gradskih automobila. Zatim je stigao 206, a na njega nije potrebno trošiti previše riječi. Nakon 14 godina postojanja, taj model se dorađen i s oznakom '+' u imenu prodaje i danas, a nasljednik 207 je narastao u svim smjerovima i bio najveći pripadnik klase, no bez obzira pohvalno prodavan i uspješan. Sad je konačno stigao red na još jednu smjenu generaciju, i razbijali smo glavu razmišljajući u kojem će smjeru Peugeot nastaviti. Ide li se na još veće gabarite ili zadržavaju dimenzije 207-ice, no prevarili smo se u oba slučaja. Gilles Vidal, prvi čovjek dizajna francuskog proizvođača, imao je na umu drugačiji pristup problemu i odlučio da je najbolji korak naprijed zapravo korak unatrag. Stoga nasljednik modela 207

31. SRPNJA 2012.

STISNI TE MIŠIĆE dizajneri nisu ostali kratkih rukava kad je trebalo crtati linije stražnjice, a posebno se ističu svjetla i naborane linije na bočnim stranama

PEUGEOT 208 1.6 e-HDI ALLURE MOTOR: 4 cilindra, 16 ventila, Common rail ZAPREMNINA: 1.560 ccm SNAGA:

115 KS pri 3.600 o/min OKRETNI MOMENT:

285 Nm pri 1.750 o/min PRIJENOS:

šest-stupanjski, ručni UBRZANJE 0-100 KM/H:

9.7 s BRZINA:

190 km/h DIMENZIJE (D X Š X V):

3.962 x 1.740 x 1.461 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.537 mm ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

285 l MASA VOZILA:

1.090 kg EMISIJA CO2:

99 g/km POTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

4.6 / 3.4 / 3.8 l/100 km GUME:

195/55 R16

TAJNA JE U DETALJIMA brojni kromirani ukrasi ovdje su kao konačni potpis dizajnera

ne prati standardnu ﬁlozoﬁju auto industrije da svaki novi automobil mora biti isključivo veći i masivniji, već je novi 208 kraći, dimenzije su zadržane ispod 4 m, a ujedno je i lakši za 110 kg. No, ono kritično najvažnije -

novi model je neusporedivo ljepši, jednako privlačan ženskoj i muškoj populaciji i teško se oduprijeti šarmu kojim zrači. To znači da će ovaj mališan privlačiti podosta pažnje, a vi morate ostati hladni i pribrani za uprav-

ljačem. Trudili smo se, no trovratni testirani model u bogatoj opremi Allure uvijek nas je bacao u središte pažnje. Bilo je tu mnogo usputnih pitanja, razmjene mišljenja i pogleda na cjenik od strane slučajnih prolaz-

KABINA OSVAJA malenim upravljačem, odličnom ergonomijom, kvalitetnim materijalima i zanimljivim infotainment sustavom, dok dizajn ne zaostaje za vanjštinom 31. SRPNJA 2012.

NOVI INSTRUMENTI sada više nisu iza upravljača, već iznad njega, a pošto je upravljač tako malog obruča, kada se smjestite i sve podesite vidljivost nije upitna

PRAKTIČNO I JEDNOSTAVNO središnja konzola je vrlo jednostavna za korištenje, a sve je završeno u piano laku

VELIKI DODIRNI ZASLON predstavlja ulaz u napredni infotainment sustav koji omogućuje Bluetooth povezivost s telefonom, audio streaming, pregledavanje fotograﬁja s USB-a, navigaciju itd.

a nama je i prije toga bilo jasno da je nika, novi 208 pravi ljepotan u društvu gradskih automobila. Bez obzira radilo se o slabijim ili snažnijim modelima, automobil uvijek izgleda sportski i zabavno, ostavlja vesel dojam i izaziva osmjeh na lice. Mišljenja smo da je ciljano rađen za mlađu publiku, roditeljima koji će izabrati upravo 208 kao prvi automobil za svoje studente, ekipu koja ljeto provodi na Zrću. I njima će se svidjeti, a sudeći po već spomenutim reakcijama, čak i starijoj populaciji. Mnogo kromiranih detalja na licu, uz već poznato agresivan stav Peugeota ukrašen LED dnevnim svjetlima i dinamično oblikovanim poklopcem motora stvara jedan poznat, a opet novi dojam. Sve linije, prednje, bočne i stražnje su potpuno nove i savršeno pristaju karakteru novog automobila, a mladenačka osobnost je dodatno naglašena zatamnjenim stražnjim staklima, blago padajućom linijom krova te istaknutom ispušnom cijevi. Nekoliko puta smo morali naglasiti da se ne radi o novom GTI modelu! NOVA UNUTRAŠNJOST Prvo što ćete primijetiti je smiješno mali upravljač, instrumenti na višoj razini, iznad samog upravljača i veliki ekran infotainment sustava u boji. Isti sadržava brojne multimedijalne mogućnosti, poput navigacijskog sustava, pregledavanja fotograﬁja s USB-a, povezivanja s telefonom i slično. U kabini vlada jedan potpuno novi dojam, osjećaj kvalitete i skupoće. Rekli bismo s razlogom, jer ovako opremljen i pogonjen model je gotovo 18.000 eura, no zato uzvraća onime što cijenite. Tu je veliki stakleni krov, dvozonska automatska klima, poboljšana praktičnost i posve novi dizajn, dok ambijentalna rasvjeta u noćnim uvjetima ostavlja bez daha. Revolucija u odnosu na broj manjeg prethodnika, a isti je za 85 mm kraći od 207-ice. Pri tome omogućuje 50 mm više slobodnog prostora za koljena na stražnjoj klupi. Pozicija za malim mesnatim upravljačem je odlična, i kao da žalite što ovo nije GTI model s viškom konjskih snaga ispod prednjeg poklopca. Sve što možete do-

31. SRPNJA 2012.

UGOĐAJ upravo na fotograﬁji u noćnim uvjetima do izražaja dolazi vrhunsko ambijentalno osvjetljenje

ODLIČNA SJEDALA drže tijelo u svim uvjetima, pružajući pohvalno mnogo mjesta na prednjem sjedištu, dok straga ne bi smjelo biti problema za noge, no više osobe glavom mogu doticati krov

REVOLUCIJA U ODNOSU NA BROJ MANJEG PRETHODNIKA, A ISTI JE ZA 85 MM KRAĆI OD 207-ICE. PRI TOME OMOGUĆUJE 50 MM VIŠE SLOBODNOG PROSTORA ZA KOLJENA NA STRAŽNJOJ KLUPI.

PRTLJAŽNIK je blago povećan u odnosu na prethodnika, za 15 litara i broji ukupnih 285 litara iskoristivog obujma

taknuti je meko na dodir, završna obrada je odlična, spojevi su čvrsti i nema cvrkutavih zvukova, a na povišene instrumente brzo se priviknete. Sjedala su čvrsta i sportski proﬁlirana, s odličnim bočnim potporama te nude dovoljno prostranosti za iznadprosječno visoke osobe. Straga također ima mnogo mjesta, no viši putnici mogu prigovoriti na kontakt glave i krova. Prtljažnik je sada isto veći, broji 285 litara, odnosno 1.076 kada su preklopljeni nasloni stražnje klupe. POGON I UPRAVLJIVOST Ono što veseli u tom segmentu su novi trocilindarski motori u izvedbama 1.0 i 1.2, sa 68, odnosno 82 KS. Naravno, riječ je o benzincima koji će biti dostupni od jeseni. Svoje mišiće od benzinske obitelji još ulažu 1.4 VTi, 1.6 VTi i konačno 1.6 potpomognut turbopunjačem sa 156 KS, prava mala jurilica. Dizelsku stranu drže 1.4-litarski i 1.6-litarski motori, od kojih veći dolaze u e-HDi izvedbama sa Start&Stop sustavom. Isti je zadužen za pogon u testiranom primjerku, u izdanju sa 115 KS i 285 Nm momenta pri 1.750 o/min. Riječ je o poznatoj dizelskoj tehnologiji; motor radi mirno i na radnoj temperaturi vrlo uglađeno. Nije pretjerano glasan te od 1.800 o/min snažno vuče naprijed. Zahvaljujući Start&Stop sustavu potrošnja se zadržava na oko 6 l/100 km, uz saznanje da se većina od raspoloživih 115 konja iskorištava. Elagantna ručica mjenjača sugerira da je riječ o šest-stupanjskom modelu i pri opuštenoj vožnji pokazao se vrlo dobrim, dok mu agresivnije "šaltanja" nekako ne stoji. Novi 208 se jednako dobro snalazi

31. SRPNJA 2012.

OPREMA: ZRAČNI JASTUK ZA VOZAČA I SUVOZAČA, BOČNI ZRAČNI JASTUCI I ZRAČNE ZAVJESE, HLAĐENI PRETINAC ZA RUKAVICE, 16-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI, ABS + ESP + AFU + CDS + REF, PUTNO RAČUNALO, TEMPOMAT, SREDIŠNJI NASLON ZA RUKU, ELEKTRIČKI PODIZAČI PREDNJIH STAKALA, ELEKTRIČKI POKRETANA I GRIJANA VANJSKA OGLEDALA, SVJETLA ZA MAGLU, LED DNEVNA SVJETLA, KROMIRANA ISPUŠNA CIJEV, AUTOMATSKA DVOZONSKA KLIMA, AUTOMATSKO PALJENJE SVJETALA I BRISAČA, AMBIJENTALNA RASVJETA, OBRUČ UPRAVLJAČA I RUČICA MJENJAČA PRESVUČENI KOŽOM, DODIRNI MULTIFUNKCIONALNI ZASLON (NAVIGACIJA, BLUETOOTH), ZATAMNJENA STRAŽNJA STAKLA I STRAŽNJI PARKING SENZORI.

TEST: Peugeot 208 1.6 e-HDi Allure

bilo da ste u gradu, otvorenoj

prometnici ili autocesti. Uvijek okretan, uz solidnu preglednost i zadržavanje 'fun factora' u vožnji, pa makar se radilo o jednom dizelašu. Pri 130 km/h, motor se vrti na 2.200 o/min, troši oko 5 l/100 km i nije bučan, a to sve govori. Pri tome je i prosječno udoban za francuske pojmove. Ipak nešto tvrđi nego što smo očekivali, naročito stražnji ovjes, ali zato da dobije na upravljivosti. U zavojima nema znakova kapitulacije, maleni upravljač dopušta igranje s automobilom, kočnice su na visini zadatka, no potrebno je

31. SRPNJA 2012.

PROVJERENI HDI MOTOR u 1.6-litarskoj izvedbi sa 115 KS nije razočarao, a uz Start&Stop sustav troši oko 6 l/100 km, može i manje poznavati granicu. Novu 208icu stoga je užitak voziti. S najsnažnijim dizelašom do stotke dolazi za 9.7 sekundi, a dotaknut će 190 km/h. Posve dovoljno za novu zvijezdu u usponu, čija cijena počinje od nešto iznad 80.000 kuna za ulazne modele s novim trocilindarskim motorima, pa sve do najskupljeg poput testiranog, koji će prekoračiti cifru od

konačna ocjena

4,5/5

KOMENTAR: Nasljednik modela 207 je povratak korijenima i najviše od svih nas podsjeća na legendarni 205, a samo čekamo papreniju izvedbu, čitaj GTI, i tada će ocjena biti potpuna! 140.000 kuna ovisno o dodatnoj opremi. Naš izbor bio bi također 1.6 e-HDi, no s 92 KS i Active razinom opreme, koji je

mnogo razumnijih 106.200 kuna, a uz par opcija, ne skupljih od 10.000 kuna, nudi sve što vam treba.

20 CEE Započnite navigaciju

4,3’’ 11cm

TomTom START 20 Central & Eastern Europe započnite s navigacijom

Napredno navođenjeza trake. Daje dodatnu jasnoću tijekom navigacije nepreglednim križanjima

Pouzdana vremena dolaska

Integrirani nosač sa zakretnim zaslonom

Zajamčene najnovije karte

At the heart of the journey

VOZILI SMO: SUBARU BRZ

NAPISAO: DA

ZASLUŽIO JE NAŠE POV Na Subaruovoj prezentaciji za hrvatske novinare, u slovenskom mjestu Vrhnika isprobali smo novi BRZ, toliko najavljivani i još više iščekivani sportski coupe...

31. SRPNJA 2012.

ARIJAN KOSIĆ

VJERENJE U POKRETU

31. SRPNJA 2012.

OSVAJA POGLEDE lokalni stanovnici nisu skidali pogled s automobila u prolazu, a nisu mogli ni da su htjeli, jer tu je prodorni zvuk iz te dvije debele cijevi BRZ(I) COUPE Formula je vrlo jednostavna: motor sprijeda, pogon straga, kratak mjenjač i što manja masa, to su zamislili Subaruovi inženjeri još prije nekoliko godina, no stvar je tada zapela. Srećom, na vrata im je pokucala Toyota te je sve krenulo svojim tokom. Na zajedničkom sastanku je odlučeno, Subaru će biti odgovoran za mehaniku, većinom bar, dok Toyota ima zadatak nacrtati automobil. I kad se vrijedne japanske ruke slože dobijemo jedan ﬁni primjerak automobila, atraktivni coupe koji ne ostavlja mjesta kompromisu te ispunjava kriterije navedene na početku. Ukratko, to je novi Subaru BRZ! Na prezentaciji u Sloveniji dočekala su nas dva automobila kojima neće biti drago što su stigli u novinarske ruke. Automobili se toga boje, znaju što ih čeka, no BRZ je svoju zadaću odradio i više nego korektno - impre-

31. SRPNJA 2012.

MOTOR dragulj svega živoga i neživoga u BRZ-u je 2.0-litarski, 200 KS snažan boxer motor s četiri cilindra, lagan i vrlo nisko postavljen

VOZAČKO OKRUŽJE da vam budemo iskreni, nismo mnogo pažnje pridodavali detaljima kabine tijekom ovog kratkog druženja, no vozačka pozicija je savršena, a preglednost solidna sionirao u kratkom roku! Nakon druženja s Markom Đurovićem, regionalnim voditeljem prodaje Subarua za Hrvatsku i Sloveniju, te ostatkom novinara, konačno smo sjeli za upravljač. Kabina je niska i višim osobama nije potpuno dostojanstveno ući. Bolje to učinite dok nitko ne gleda, no kad se smjestite problema više nema. Tipka 'Start engine' i 2.0litarski četverocilindarski boxer motor oživljuje uz duboki zvuk iz dvostrukih ispušnih cijevi. Spomenuti motor obećava mnogo već pogledom na tehni-

čke speciﬁkacije. Raspolaže s okruglih 200 KS pri 7.000 o/min te istovjetnih 205 Nm momenta, a uzmete li u obzir masu od 1.239 kg, krajnji učinak na vašu viziju o brzini je iznad očekivanja. Pošto smo ipak u Sloveniji i relativno neupoznati s lokalnim cestama, organizatori su pripremili Imprezu WRX STI s profesionalnim vozačem kao vodičem, a taj nije štedio na gorivu. I krenuli smo, a prvi dojmovi su upravo u skladu s očekivanjima - BRZ uvjerljivo napada zavoje, ulijeva povjere-

nje bez obzira na veseli stražnji pogon te je najbolji dokaz da automobil ne mora isključivo služiti za prijevoz od točke A do točke B. Na gas odgovara žustro i trenutno, sigurno vuče već od 2.000 o/min, no pravo BRZ iskustvo nastupa kad prijeđete 4.000 o/min. Osim što vas doslovno udari od naslon sjedala i vratne mišiće tjera na štrajk, bez daha ostavlja i zvučna kulisa iz spomenutih stražnjih topova, a vi ne gledate na potrošnju goriva jer je sada u drugom planu. Naš plan praćenja Impreze WRX STI i još

jednog novinarskog BRZ-a ubrzo je propao jer smo zapeli u gustom lokalnom prometu, a da se Talijani (organizatori prezentacije, Subaru Italia S.p.A.) ne bi zabrinuli gdje im je novi automobil, odlučili smo se sami vratiti u 'bazu'. Bez obzira, tih 20-tak minuta prezentacijske vožnje bilo je i više nego dovoljno da nas uvjeri kako su Japanci pogodili i ponudili automobil koji će vrlo vjerojatno zaživjeti u glavnoj ulozi u jednom od budućih nastavaka 'Brzih i žestokih'. Na kraju ostaje samo pitanje ﬁnancija, a i tu su vijesti dobre. Ovaj čistokrvni sportski coupe zavidnih voznih osobina i odličnog izgleda stajat će vas 261.990 kuna, odnosno nešto više od 34.800 eura. Nije malo, ali kad pogledate rijetku i pretežito skuplju konkurenciju, cijena je poštena.

VIDEO VIŠE NA

31. SRPNJA 2012.

TEST: KIA CEE'D 1.4 EX STYLE

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

SJEDI, PALI, VO

Druga generacija Cee'da dolazi s oznakom 'Made in Europe', stoga epite jer sve ono što vrijedi za tehnološkog brata blizanca iz Hyundaija, u slu 36

31. SRPNJA 2012.

SNIMIO: IVAN KLINDIĆ

OZI - ODLIČAN!

OSNOVNI MODEL 99.990 kn [ 13.305 € ] TESTIRANI MODEL 136.990 kn [ 18.230 ]

et koji se do sada vezao uz originalni Cee'd - korejski Golf - više ne stoji, učaju novog Cee'da još je više naglašeno, bolje izvedeno i kvalitetnije... 31. SRPNJA 2012.

KIA CEE'D 1.4 EX STYLE MOTOR: 4 cilindra, 16 ventila, elektronsko ubrizgavanje ZAPREMNINA: 1.396 ccm SNAGA:

100 KS pri 5.500 o/min OKRETNI MOMENT:

137 Nm pri 4.200 o/min PRIJENOS:

šest-stupanjski, ručni UBRZANJE 0-100 KM/H:

12.8 s BRZINA:

182 km/h DIMENZIJE (D X Š X V):

4.310 x 1.780 x 1.470 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.650 mm ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

380 l MASA VOZILA:

1.300 kg EMISIJA CO2:

135 g/km POTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

7.9 / 4.9 / 6.0 l/100 km GUME:

205/55 R16

MADE IN EUROPE novi Cee'd je u potpunosti razvijen u Europi i time se s punim pravom može svrstati među najljuće konkurente sa Starog kontinenta

TEST: KIA CEE'D 1.4 EX STYLE

DOBITNI DIZAJN Nema potrebe komplicirati i zavlačiti vas, novi Cee'd je prekrasan, jedan od najatraktivnijih automobila u uvijek konkurentnom B segmentu, najtraženijem u Europi. Nedavno smo testirali novi Hyundai i30, koji je također privlačio brojne poglede, no bratski Cee'd je nadmašio sva očekivanja. Uz toliku pažnju prolaznika bilo je trenutaka kada smo se osjećali kao pravi Playboy momci. U Kiji! Još od prvih otkrivenih fotograﬁja mogli smo naslutiti da europski dizajnerski stručnjaci, predvođeni genijalnim Peterom Schreyerom rade na automobilu koji će vinuti Korejce u sam vrh europskog tržišta. A sada, kada imamo gotov proizvod zaista možemo reći da je tako. Novi Cee'd može se opisati kao 'Golf budućnosti', a ljutiti konkurent iz Wolfsburga nije mu ni do koljena, bar ne u aktualnom izdanju. Najprodavaniji korejski model u potpunosti je razvijen u Europi, dok matičnu državu može vidjeti isključivo kao izložbeni eksponat pred ulazom u tamošnju tvornicu. Kao što već nagađate, Cee'd je dizajniran u Njemačkoj, a proizvodi se u Slovačkoj. Čak su tri smjene angažirane i pogon radi 24 sata, sedam dana u tjednu kako bi se udovoljilo željama tržišta. A mi smo čuli da je kriza! Pi-

31. SRPNJA 2012.

TIGROV NOS i dalje uljepšava sve Kijine modele, a tu su i LED dnevna te veliki svjetlosni sklopovi koji pridonose agresivnom izrazu lica

tate se zašto je tome tako? Samo je potrebno pogledati automobil. Uz izuzetak prepoznatljivog "Tigrovog nosa", kako se naziva prednja maska svih Kijinih modela od 2006. godine, gotovo da nema estetskih povezanosti s prethodnikom, a s ostalim aktualnim modelima korejskog proizvođača tek u naznakama. Licem dominiraju zategnuti svjetlosni sklopovi ukrašeni atraktivnim LED dnevnim svjetlima, koji uz spomenutu masku stvaraju agresivan izraz lica, poput psa kojem ste oteli hranu pred nosom. Čak i svjetla za maglu nisu tu samo da popune rupu u braniku, već su elegantno postavljena u kromirana kućišta. Sve to daje do znanja da dizajneri nisu ništa ostavljali slučaju. Čitav automobil izveden je upravo tako, s velikom pažnjom prema detaljima i u karakterističnom europskom stilu, koji je, naravno, teško opisati. Jednostavno znamo da je automobil europski stiliziran, a da smo neupućeni prošao bi kao njemački. Bočne linije STRAŽNJI KRAJ više koketira s prethodnikom, a naročito se ističu velika svjetla, ispušna cijev i krovni spojler

KOŽA I NA VRATIMA doduše eko koža, no bolje i to nego tvrda i

TACHO START živahni instrumenti pri svakom pokretanju prolaze kroz

neugledna crna plastika

ceremonijalni pozdrav

MODERNO I PREGLEDNO kabina odiše kvalitetom, materijali su meki na dodir, zvučna izolacija uvijek na visini zadatka, a dizajn za čistu peticu.

MJENJAČ je ručni šest-stupanjski, prosječno dugog hoda, ali vrlo precizan i lagan za rukovanje 31. SRPNJA 2012.

FLEX STEER tipkom na upravljaču moguće je odabrati način rada upravljača, a postoje tri opcije - Normal, Comfort i Sport 16-colni aluminijski naplatci i ukrašavaju prepoznatljiva kompaktna silueta, a straga MATERIJALI MEKI NA DODIR, ODLIČNA ERGONOMIJA I POHVALNA dojam podižu krovni spojler, velika svjetla, nabildani branik te istaknuta ispušna cijev. ZAVRŠNA OBRADA SAMO SU DIO POSLUŽENOG MENIJA, A ONDA UNUTRAŠNJOST Ako vas je oduševila vanjština, tek od pogleda na rješenje kabine možete PRIMIJETITE PRAKTIČNOST, ZVUČNU IZOLACIJU, PREGLEDNOST, ostati bez teksta. Ne na način da je nešto neviđeno, već više neočekivano, pogotovo ODLIČNU VOZAČKU POZICIJU I TAKO UNEDOGLED.

TEST: KIA CEE'D 1.4 EX STYLE

usporedite li novi model s prethodnim. Dizajn je značajno evoluirao i sada će vas Cee'd dočekati s mnogo ozbiljnijim, a ujedno modernijim okruženjem te ostavlja dojam kao da sjedite u višoj klasi automobila. Materijali meki na dodir, odlična ergonomija i pohvalna završna obrada samo su dio posluženog menija, a onda primijetite praktičnost, zvučnu izolaciju, preglednost, odličnu vozačku poziciju i tako unedogled. Testirani model stigao je u vrlo bogatom izdanju EX Style, najbogatijem za 1.4 benzinski motor, a samo kod većeg benzinca i dizelaša moguće je odabrati još potpuniji EX Maxx. Naš primjerak imao je sve što možete poželjeti, i što vam je potrebno za bezbrižno putovanje, od dvozonskog klima uređaja, svih automatski pokretanih podizača stakala, tempomata, parking senzora, Hill Hold opcije pa čak i do sustava Flex Steer, koji ćemo objasniti nešto kasnije. Zaista se postavlja pitanje, jesu li Korejci igdje pogriješili, ili bolje rečeno Slovaci? Teško, zaista je teško pronaći neke konkretne nedostatke u izradi kabine. Možda toliko kritizirani, a opet obožavani piano lak korišten u dijelovima na središnjoj konzoli, koliko god podizao dojam, ostavlja otiske prstiju i obrise

31. SRPNJA 2012.

SJEDALA su vrlo dobro proﬁlirana, izvedena u kombinaciji kože i tkanine, nude dovoljno slobodnog prostora uz pohvalan komfor

PROSTRANA KABINA ova fotograﬁja govori više od tisuću riječi, gdje iznadprosječno visoke osobe sjede jedna iza druge, uz dovoljno slobodnog prostora za koljena

prašine. I to smo naveli isključivo jer smo sitničavi, a za cifru koja dolazi uz novog Cee'da nitko neće pronaći zamjerke dizajnerskom timu zaduženom za unutrašnjost. U tom, izrazito pozitivnom tonu i raspoloženju dolazimo do sjedala. Pohvalne proﬁliranosti i bogate mogućnosti podešavanja za vozača, sjedala će bez kompromisa ugostiti četiri odrasle osobe, a straga se mogu smjestiti i tri putnika bez pretjeranog narušavanja komfora. Prostora za noge ima dovoljno, kao i za glavu te ramena, pa će svako dulje obiteljsko putovanje proći bez problema. Pogotovo jer je prtljažni prostor još veći u odnosu na prethodnika, a sada broji 380 litara, odnosno 1.318 litara s preklopljenim stražnjim sjedalima. ISPOD POKLOPCA MOTORA boje Korejaca brani dobro poznati 1.4-litarski benzinski motor sa 100 KS i maksimalnim okretnim momentom od 137 Nm pri 4.200 o/min. I možda već mislite da treba tražiti dalje, možda snažniji dizelaš, no uvjerenja smo da će upravo ovaj pogonski stroj biti najčešće birana opcija u ponudi. Vrlo je tih i uglađen, u praznom hodu gotovo nečujan, a za tu zapremninu i dovoljno elastičan, no ipak ne očekujte čuda. Udružen s ručnim i vrlo preciznim šest-stupanjskim mjenjačem, 1.4 benzinac ubrzat će do maksimalnih 182 km/h, pri čemu će stotku zaokružiti nakon 12.8 sekundi. Nisu sportske performanse, no to se i ne traži, a na račun dobro proračunatog mjenjača uzvratit će i niskim brojkama potrošnje goriva. Na testu smo u kombinaciji otvorene prometnice i gradskih vožnji izračunali 7.2 l/100 km, dok putno računalo u čistoj gradskoj i nešto agresivnijoj vožnji nikad nije pokazalo iznad 9.2 l/100 km. Time s punim spremnikom goriva možete odraditi oko 600 km, a sve to ide u prilog najmanjem 1.4-litarskom benzincu. Isti se rado zavrti na više okretaje gdje zahvaljujući CVVT tehnologiji varijabilnog upravljanja ventilima iskorištava svu svoju

PRTLJAŽNIK je veći nego kod prethodnika i sada broji 380 litara, dok obaranjem stražnje klupe raste na 1.318 litara

31. SRPNJA 2012.

što je i potrebno pri ve konjicu, ćini pretjecanja i svladavanju većih brjegova. Od ostalih pogonskih opcija, u ponudi su 1.6 CVVT motor s izravnim ubrizgavanjem goriva (GDI), koji razvija 135 KS, 1.4 dizelaš s 90 KS i snažniji 1.6 dizelaš sa 110, odnosno 128 KS.

OPREMA:

TEST: KIA CEE'D 1.4 EX STYLE

PREDNJI I BOČNI ZRAČNI JASTUCI TE ZRAČNE ZAVJESE, ABS + ESC + BAS + TCS + HAC + VSM, HILL HOLD, PREDNJA SVJETLA ZA MAGLU, BLUETOOTH POVEZIVOST, 16-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI, DALJINSKO SREDIŠNJE ZAKLJUČAVANJE, AUTOMATSKI PODIZAČI SVIH STAKALA, ELEKTRIČKI PODESIVA I GRIJANA VANJSKA OGLEDALA, DVOZONSKI AUTOMATSKI KLIMA UREĐAJ, TEMPOMAT, FLEX STEER SUSTAV PODEŠAVANJA RADA UPRAVLJAČA, LED DNEVNA SVJETLA, DODATNO ZATAMNJENA STRAŽNJA STAKLA, PARKING SENZORI, CD/MP3 RADIO SA ŠEST UGRAĐENIH ZVUČNIKA, USB/AUX/IPOD AUDIO PRIKLJUČAK, SIGURNOSNI ALARM, OBRUČ UPRAVLJAČA TE RUČICA MJENJAČA PRESVUČENI KOŽOM. U VOŽNJI Već nakon prvih nekoliko kilometara ostali smo iznenađeni razinom udobnosti, koja se opet može okarakterizirati kao "njemačka". Što to znači? Reagira na većinu neravnina, ali na vrlo gospodski način i zadržava primjeren komfor za svoj segment, dok ovjes tiho izvršava sve zadaće. Na cesti, povjerenje ulijeva prednji McPherson i još više stražnji multilink ovjes, čime Cee'd zavoje probavlja kao

31. SRPNJA 2012.

NAJMANJI, ALI PALI motor je 1.4-litarski benzinac, sa 100 KS koji će zadovoljiti većinu potreba i bez sumnje biti najčešći odabir pri kupnji novog Cee'da mnogi razvikaniji konkurenti. Osjećaja podupravljanja gotovo da nema, a karoserija pokazuje minimalne znakove naginjanja. Sad je konačno i vrijeme da objasnimo sustav Flex Steer, kojim preko tipke na upravljaču birate način reagiranja samog upravljača. Ponuđene opcije su Normal, Comfort i Sport, a radi se o tome da u opciji Comfort upravljač je vrlo mekan i lagan, time i manje izravan i više primjeren gradskim uvjetima, dok je u Sport načinu rada mnogo oštriji i reagira na najmanji

konačna ocjena

4,5/5

KOMENTAR: Nova Kia Cee'd ima svaku preporuku, a model s 1.4 benzincem i bogatom opremom EX Style predstavlja pravi Best Buy u klasi, dok maksimalnu ocjenu narušavaju isključivo visoke cijene snažnijih modela i bogatijih oprema. dodir. Najbolji izbor za zavojite ceste Velebita. Tu su i sigurne kočnice te bogati sustavi aktivne sigurnosti, a moramo li i spomenuti kako su u Kiji izrazito ponosni na Euro NCAP-ov sud sigurnosti, ocijenjen s maksimalnih pet zvjezdica. Stoga i

mi novom Cee'du dajemo visoku konačnu ocjenu, što je zaslužio na račun svega navedenog, cijene manje od 20.000 eura uz vrlo bogatu opremu, štedljiv motor i tvorničko jamstvo od sedam godina ili 150.000 km.

PREDSTAVLJAMO: TOM TOM VIA 120

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

Test novog Cee'da iskoristili smo za još jedan test, navigacijskog uređaja marke Tom Tom, model Via 120...

NAVIGACIJSKI UREĐAJ S KOJIM NE MOŽETE POGRIJEŠITI TOM TOM Navigacijski uređaji ovog nizozemskog proizvođača su među najprodavanijima na europskom tržištu, a šire. U prilog tome idu brojke: od 2004. godine čak 60 milijuna Tom Tom navigacijskih uređaja je prodano, dok od 2009. 2 milijuna samo u automobilskoj industriji. Tom Tom prometno-informacijski sustav dostupan je u 23 zem-

lje, dok karte ovog proizvođača pokrivaju preko 100 država. Na taj način dopiru do oko 3 milijarde ljudi. Više od 180.000 profesionalnih vozača koristi se Tom Tom-ovim ﬂeet management rješenjem webﬂeet, a sve navedeno ujedno je najbolji pokazatelj zašto smo izabrali baš ovu navigaciju da nas spasi od krivih odluka i gubitka vremena.

Generalni zastupnik Tom Tom uređaja za Hrvatsku je tvrtka Tokić, a u ponudi su tri serije navigacije: Start, Via i Go Live. Mi smo na testu imali uređaj Via 120. Riječ je o prijenosniku s ekranom dijagonale 4.3" te rezolucije 480x272 pix. Uređaj ima unaprijed instalirane karte Europe te je vrlo jednostavan za korištenje, a može se pohvaliti i glasovnim naredbama. To znači da jednostavno kažete 'zapovjed' i on to izvršava, bez da dotičete ekran. Također, dostupne su brojne opcije za podešavanje željene rute, kao i odabir jednog od stotinu glasova na većini svjetskih jezika uređaja, ali na žalost nismo našli Jeremyja Clarksona. Još neke od prednosti Via 120 navigacije su vrlo jednostavno postavljanje na željenu poziciju, ima opciju Bluetooth povezivosti s telefonom, a sustav se brzo podiže i tijekom našeg testa se niti jednom nije smrznuo. Sviđa nam se i dizajn samog uređaja, elegantan i svrsihodan, a s cijenom od 1.569 kuna nije najjeftiniji uređaj na tržištu, ali je svakako jedan od boljih. Preporuka!

TOMTOM VIA 120 ZASLON: LCD widescreen zaslon osjetljiv na dodir od 4.3" (11 cm) OMJER STRANICA: 16:9 REZOLUCIJA:

480 x 272 MEMORIJA:

Interna ﬂash memorija od 4 GB PRIJENOS:

pet-stupanjski, automatski KARTA:

Unaprijed instalirane karte Europe SADRŽAJ PAKIRANJA:

Uređaj za navigaciju, micro USB kabel, USB punjač za automobil, dokumentacija DIMENZIJE I MASA:

119 x 80 x 25 mm, 183 g

IQ ROUTES TEHNOLOGIJA JEDINO TOMTOM KORISTI STVARNE PODATKE O BRZINI PRIKUPLJENE OD MILIJUNA KORISNIKA KAKO BI PRECIZNO IZRAČUNAO VAŠE VRIJEME PUTOVANJA, UKLJUČUJUĆI PODATKE O STAJANJU ZBOG SEMAFORA, GUŽVE NA CESTI ITD. DAKLE, BEZ OBZIRA U KOJE VRIJEME VOZITE, MOŽETE SE OSLONITI NA IQ ROUTES KOJI VAM REĆI KADA ĆETE DOĆI NA ŽELJENU DESTINACIJU.

31. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: SEAT LEON

NEKI NOVI IGRAČ IZ SEATA S PROVJERENIM IMENOM Novi Leon na prvi pogled ima snažan i emotivan karakter, potpuno je redizajniran od šasije nadalje i opremljen modernim tehnologijama... NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ LEON je oduvijek bio dobra zamjena za Golfa, uvijek atraktivniji, a jednako zanimljiv za upravljačem. Stoga je nadimak 'španjolski Golf' u potpunosti opravdan, a nitko mu nikad nije zamjerio analogiju s Volkswagenom. Ovaj novi model odlazi stepenicu više, prvenstveno dizajnerski, a nakon što ga odvozimo konkretnije ćemo govoriti o detaljima. Estetski nije toliko dramatičan, no privući će skladnom kombinacijom kompaktnih i kupeovskih linija. Na licu, po-

stojanost potpunih LED prednjih svjetala na novom Leonu je pionirski pothvat Španjolaca, budući da je Seat prvi proizvođač koji tu inovaciju nudi u segmentu niže srednje klase vozila. Ova tehnologija kombinira izvrstan dizajn s iznimnim osvjetljenjem. Iz svakog kuta gledanja očituje se sportski karakter i automobil zrači nekom pozitivnim energijom. Elegantan vanjski dizajn novog Leona nastavlja se i u unutrašnjosti, koja ima jasan, svjež i uredan izgled, kao što

LED SVJETLA krase lice novog Leona, čime je Seat prvi proizvođač koji je ponudio takvu tehnologiju svjetala na nižoj srednjoj, odnosno kompaktnoj klasi

KABINA odiše sportskim karakterom, kao i vanjština, a tome uvelike pridonosi izgled instrumenata i ergonomski dizajnirana središnja konzola zakrenuta prema vozaču

31. SRPNJA 2012.

smo i očekivali. Fini detalji naglašavaju visoki standard i kvalitetu izrade, a naročito nam se sviđaju instrumenti i pozicija za upravljačem. Ponuda pogonskih opcija također je na razini imena, vrlo bogata i svatko može oživjeti svog Leona po vlastitom ukusu. U igri su benzinski motori zapremnina od 1.2 litre pa sve do 1.8-litarskih benzinskih jedinica sa 180 KS, a još nam se više dopadaju dizelaši zastupljeni 1.6 i 2.0 TDI motorima, od kojih najsnažniji dolaze sa 150,

odnosno sa 184 KS. Ponuda motora će se postepeno obogaćivati, a novi Leon u prodaji možete očekivati početkom sljedeće godine.

VIDEO VIŠE NA

PREMIJERA: LANCIA FLAVIA CABRIO

Ova ljepotica jednako zavodljivog imena ustvari je američkih korijena. Da, izuzmite značke Lancije i ovo je Chrysler 200 bez krova... NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

LJEPŠA STRANA CHRYSLERA U EUROPI Jednostavno, ali komplicirano Priča ide otprilike ovako. Suradnjom između Lancije i Chryslera dogovoreno je kako će se modeli tog američkog proizvođača u Europi prodavati pod značkom Lancije. Prva tri automobila iz te alijanse su Thema, Voyager i Flavia, koja je ustvari Chrysler 200. Nema u tome ništa loše, lijep je to automobil, kao što možete vidjeti, a sada je na red došao kabriolet. Talijani, na žalost, nisu mnogo mijenjali, no bez obzira Flavia Cabrio iz-

gleda atraktivno i poželjno, naročito u svježe bijeloj boji karoserije. Slogan koji su marketinški

prevesti četiri prosječno visoke osobe u bilo koje doba godine. Mi bismo ipak preferirali ljetno

FLAVIA CABRIO IZGLEDA ATRAKTIVNO I POŽELJNO, NAROČITO U SVJEŽE BIJELOJ BOJI KAROSERIJE stručnjaci osmislili za novi Cabrio jest 'Four seats, four seasons', a to sve govori. Ovaj roadster ima četiri sjedala, može

KABINA je dokaz da se teži promjenama, luksuzu, a upravo tako djeluje unutrašnjost ovog automobila

jer automobil sa spuštenim krovom izgleda vrlo atraktivno, a tu je i zvučna kulisa u kojoj ćete moći uživati. Za nju je odgovo-

ran 2.4-litarski benzinac s četiri cilindra koji razvija zdravih 170 KS pri 6.000 o/min, uz okretni moment od 225 Nm. To je ujedno i jedini izbor za pogon Flavije Cabrio, a bojimo se kako će tako veliki benzinac kotirati kod nas. Spomenimo samo još da je udružen sa šest-stupanjskim automatskim mjenjačem. Dobra je stvar da su pale cijene goriva. U Europi, nova Flavia Cabrio dostupna je od 38.900 eura, a kako će se ta cifra kretati kod nas, ostaje da vidimo vrlo uskoro.

PRAKTIČNOST ČETIRI SJEDALA Cabrio možete koristiti tijekom cijele godine, kao i za prijevoz četiri osobe

31. SRPNJA 2012.

TEST: AUDI Q3 2.0 TDI S-LINE

NAJMANJI CROSSO

AUDI Q3 2.0 TDI S-LINE MOTOR: 4 cilindra, 16 ventila, Common rail ZAPREMNINA: 1.968 ccm SNAGA: 140 KS pri 4.200 o/min OKRETNI MOMENT: 320 Nm pri 1.750 o/min PRIJENOS: šest-stupanjski, ručni UBRZANJE 0-100 KM/H: 9.9 s BRZINA: 202 km/h DIMENZIJE (D X Š X V): 4.385 x 1831 x 1.590 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK: 2.603 mm ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 460 l MASA VOZILA: 1.520 kg EMISIJA CO2: 138 g/km POTROŠNJA GORIVA (G/O/K): 6.2 / 4.7 / 5.2 l/100 km GUME: Gume: 235/50 R18

31. SRPNJA 2012.

OVER S ČETIRI PRSTENA

On je atraktivan, bogato opremljen, a s osnovnom i štedljivom motorizacijom i više nego solidno pogonjen, doduše samo preko prednje osovine... NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMIO: IVAN KLINDIĆ

OSNOVNI MODEL 241.650 kn [ 32.120 € ] TESTIRANI MODEL 338.180 kn [ 44.950 € ]

AUDIJEVA ŠKOLA U segmentu premium crossovera donedavno je bio samo jedan predstavnik, njemački naravno, BMW X1 koji tržištem žari i pali od 2009. godine. Bavarac je tek krajem 2011. dobio dostojnog konkurenta u vidu našeg današnjeg protagonista, novog Audija Q3. Riječ je o najmanjem predstavniku crossover obitelji u Audijevoj ponudi, no neka vas to ne ohladi. Q3 ima sve što i njegova veća braća, estetski je čak privlačniji, a o ﬁnancijama da i ne govorimo. Ipak, tko gleda svaku kunu sumnjamo da će biti kupac ikojeg Audijevog automobila, pa se stoga cijena od gotovo 45.000 eura uzima s rezervom. Imajte pri tome na umu da je testirani model stigao u bogatijem S-Line izdanju, dok je ulazni Q3 Comfort s istom motorizacijom jeftiniji za više od 75.000 kuna, a također je jeftiniji od istovjetno pogonjenog X1, i to za 30.000 kn.

31. SRPNJA 2012.

OPREMA: AUDI BACKGUARD ZAŠTITA PRI NALETU VOZILA STRAGA, PREDNJI I BOČNI ZRAČNI JASTUCI ZA VOZAČA I SUVOZAČA, SIDEGUARD SUSTAV ZRAČNIH JASTUKA ZA GLAVU SPRIJEDA I STRAGA, CENTRALNO ZAKLJUČAVANJE S DALJINSKIM UPRAVLJANJEM, DEKORATIVNI UMECI MONOMETALLIC, ELEKTRIČNI PODIZAČI PREDNJIH I STRAŽNJIH PROZORA, ELEKTROMEHANIČKA PARKIRNA KOČNICA, ESP + ABS + EDS + ASR, AUTOMATSKI DVOZONSKI KLIMA UREĐAJ, KROVNI NOSAČI, KODIRANI KLJUČ, STOP&START SUSTAV, 18-COLNI ALUMINIJSKI NAPLATCI, SVJETLA ZA MAGLU, TIRE MOBILITY SYSTEM, RADIO CD/MP3 PLAYER, SENZOR ZA SVJETLA I KIŠU, PUTNO RAČUNALO, ZELENA TERMOIZOLACIJSKA STAKLA, SPUŠTENO SPORTSKO PODVOZJE, PAKET ZA PUŠAČE, 7" EKRAN MMI INFOTAINMENT SUSTAVA U BOJI

BLIZANAC ILI NE možete čuti ćete kako su svi modeli Q serije vrlo identični, samo je svaki za trećinu manji. Ima u tome malo istine, no novi Q3 je bez sumnje najatraktivniji u tom društvu

sva priča o cijenama staje Stoga ovdje, a mi ćemo se dalje kon-

TEST: AUDI Q3 2.0 TDI S-LINE

centrirati na automobil u pitanju. Često čujemo kako u Audiju nisu maštoviti sa svojim crossoverima, a za primjer se uzima Q7 i gotovo preslikani, no broj manji

Q5. S Q3 stvar je slična, no postoje primjetnija i dobrodošla osvježenja. Već prvi pogled na lice otkriva mnogo agresivniji stav, nova svjetla s izuzetnim LED trakama, a svima je zajednička velika kromirana rešetka

hladnjaka, zaštitni znak svakog modela iz Ingolstadta. No, ono što ističe novi Q3 je 24 cm kraća i 5 cm uža, kupeovski stilizirana karoserija, a to se primijeti iz svakog kuta gledanja. Automobil na taj način izgleda modernije i

PEKET S-LINE dodatno je uljepšao Q3 sportskim spuštenim podvozjem, velikim 18-colnim aluminijskim naplatcima i brojnim drugim detaljima na vanjštini i u kabini

31. SRPNJA 2012.

MOTOR SE NIMALO NE MUČI S MASOM OD 1.5 TONA I ZADOVOLJAVAJUĆE VUČE NAPRIJED PRI SVAKOM PRITISKU PAPUČICE GASA, VEĆ OD 1.800 O/MIN.

VRHUNSKA IZRADA u kabini vlada osjećaj izvanredne završne obrade, dizajn je moderan, a ergonomija pogođena poželjnije u odnosu na veću i bez sumnje praktičniju braću. Atraktivnosti je u mnogočemu pridonio i S-Line paket, na račun čega je testirani primjerak bogatiji za sportsko sniženo podvozje, 18-colne aluminijske naplatke i brojne druge dodatke, kromirane ukrase itd., dok dojam nije ništa lošiji otvaranjem vrata. U KABINI Ovdje se vidi zašto je Audijeva reputacija toliko na cijeni. U redu, dizajnerski nismo bačeni na koljena, no ono što osvaja svakako je dojam kvalitetne i robusne izrade, a kad ste zadnji put vidjeli crni tapecirung krova? Korišteni materijali su miljama iznad drugih brendova iz Volkswagen koncerna (izuzmite Lamborghini, Bugatti i takve egzote), ergonomija je čisti pogodak, a vozačko okruženje je ugodno i dolikuje automobilu s ovom cjenovnom etiketom. Središnja konzola je blago naklonjena prema vozaču i jednostavno izvedena, dok čitava prednja armatura ostavlja dojam kao da je sa-

SPORTSKA SJEDALA izvedena su u kombinaciji kože i tkanine, odlično su proﬁlirana, imaju 'uklesane' S-Line oznake i sprijeda neće razočarati, no straga manjka prostora za noge

31. SRPNJA 2012.

SPECIJALNE OZNAKE S-LINE mogu se naći na brojnim mjestima, dio su tog jedinstvenog štiha koji prevladava kad sjednete u ovaj automobil

od jednog komada te stavljena na cvrčkave zvukove možete za-

TEST: AUDI Q3 2.0 TDI S-LINE

boraviti. Ista je i zvučna izolacija zahvaljujući 'mesnatim' vratima i odlično izvedenim spojevima. Užitak je stoga boraviti u novome Q3, naročito sprijeda gdje ste udomaćeni u odlično proﬁlirana sportska sjedala izvedena u kombinaciji kože i tkanine, a sjedi se povišeno čime se stječe dojam sigurnosti i, na temelju svega navedenog, općeg luksuza. Na žalost, isto ne možemo reći za stražnja sjedala. Prostranost straga najbolje se može opisati kao skromna, osrednja za automobil ovih gabarita. Mjesta manjka najviše za noge, dok prosječno visoke osobe neće imati prigovora na doticaj glave i krova. Prtljažnik, s druge strane, raspolaže s razumnih 460 litara obujma, koji raste na 1.365 litara preklapanjem stražnje klupe. MOTORIZACIJA U ponudi su dva ben-

31. SRPNJA 2012.

MASIVNI ALUMINIJSKI NAPLATCI privlače poglede, a ne narušavaju udobnost zinska i dva dizelska motora, oba zapremnine 2.000 ccm. Benzinski modeli na taj način dolaze s 2.0 TFSI motorom, u izvedbama sa 170 i 211 KS. Dizelaši su očekivano zastupljeni s 2.0 TDI motorima, s ulaznih 140 KS, odnosno jačim koji omogućuje

177 konja. Testirani primjerak je osnovni TDI model sa 140 KS i 320 Nm momenta od niskih 1.750 okretaja, a ujedno će, vjerujemo biti najčešći izbor pri odabiru ovog automobila. Motor se nimalo ne muči s masom od 1.5 tona i zadovoljavajuće vuče

2.0 TDI MOTOR poslušno ispunjava želje vozača i pri tome ne muči muku s prosječno teškom karoserijom,

PRTLJAŽNIK je solidan sa svojih 460 litara obujma

a zahvaljujući Stop&Start sustavu potrošnja se zadržava na oko 7 l/100 km

naprijed pri svakom pritisku papučice gasa, već od 1.800 o/min. Pri tome nas je iznenadio razinom buke, očekivali smo da će TDI biti glasniji, a posebno odu-

ševio potrošnjom. Naravno da takav automobil nećemo štedjeti, no čak i tada potrošnja se rijetko penjala iznad 8 l/100 km, a uglavnom je putno računalo

pokazivalo od 6.5 do 7.5 l/100 km. Time smo jako zadovoljni, a mnogo toga se može pripisati Stop&Start sustavu! Motor je uparen s ručnim šest-stupanjskim mjenjačem koji također nije pokazivao nikakve mane. Odlično proračunatih hodova, mjenjač glatko upada u željenu brzinu, a s motorom surađuje besprijekorno i omogućuje maksimalnu brzinu od 202 km/h, uz sprint do 100 km/h za 9.9 sekundi. Snaga motora se prenosi isključivo na prednje kotače, podvozje je čvrsto izvedeno i auto-

mobil je vrlo udoban, upravljivost pohvalna, a odličnim voznim osobinama doprinose i sigurne kočnice. Q3 čak i u zavojima ne pokazuje znakove slabosti, no postoji neka psihološka granica u glavi vozača koja ne dopušta vožnju ovakvog povišenog automobila na 'rubu prianjanja'. Bez obzira, zabave neće nedostajati, automobil se pokazao odličnim u gotovo svim aspektima korištenja, a ukoliko ne planirate dulja obiteljska putovanja, konkretnijih zamjerki nećete pronaći.

konačna ocjena EKRAN U BOJI se ručno preklapa i predstavlja ulaz u napredni MMI infotainment sustav, ali nedostaje navigacija

4/5

KOMENTAR: Audi Q3 je ispunio naša očekivanja: ulazna motorizacija je odlična, vozne osobine pohvalne, cijena niža od konkurencije, no teško prelazimo preko skromne prostranosti na stražnjoj klupi.

MJENJAČ je ručni šest-stupanjski i odlično surađuje s motorom, a komfor i estetiku podiže elektromehanička parkirna kočnica

31. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: RENAULT CLIO

USUDIMO SE REĆI, Ako dizajn prodaje automobil, onda je četvrta generacija Clija osuđena na uspjeh... NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ FRANCUSKI LJEPOTAN Nakon što su prve tri generacije prodali u gotovo 11.5 milijuna primjeraka, došao je i red na četvrtu generaciju mega popularnog Clija. Težak zadatak bio postavljen Renaultovom odjelu stručnjaka. Govorimo to jer je bilo potrebno pogoditi sve da novim i starim kupcima automobil sjedne na prvu, a jesu li uspjeli? Prema svemu viđenome, ne samo da su oduševili s novom generacijom, već su dobili ogromne pohvale na račun dizajna i time premašili očekivanja mnogih. Bravo za dizajnere! Već sada čujemo kako konkurencija nervozno trza nogama i znoji se, ne bismo im htjeli biti u koži. Pogotovo kada znamo kako na našem, a naravno i na drugim tržištima Clio dobro kotira, pritom gledajući njegove sveukupne karakteristike i vizualni dojam, konkurenti će se dobro trebati namučiti da stanu uz bok četvrtoj generaciji francuskog kompakta. Novi Clio prvo je vozilo koje u potpunosti odražava 'redizajn' Renaulta nastao pod djelovanjem Laurensa van den Ackera. Novi automobil ističe se prednjim dijelom gdje s povećanim znakom koji vrlo okomito stoji na sjajnoj crnoj

31. SRPNJA 2012.

podlozi, što je obilježje dizajna koji je prvi put primijenjen na konceptnom DeZiru. Također se ističu svjetla s naglašenim kromiranim dodacima, a dnevne LE diode upotpunjuju izražajnost prednjeg dijela. Iako dolazi

samo u verziji s petera vrata, odlikuje se sportskim izgledom integriranih kvaka na stražnjim vratima, koje su zamaskirali na rubnim dijelovima bočnih stakala. Uspoređujući ga s prethodnikom, visina je smanjena,

tragovi kotača su prošireni, a kotači primjetno strše van, čime su vidno smanjeni blatobrani i naglašena dinamičnost te osobnost vozila. Na pogled u unutrašnjost prvi dojam je osjećaj sigurnosti, a zatim kvalitete. Izgled arma-

DETALJ izdvojili smo instrumente, složit ćete se sigurno, s punim pravom

VANSERIJSKA KABINA epiteti tu ne prestaju, dojam je odličan, čak i preko fotograﬁja osjeća se kvaliteta, a dizajn je za najvišu ocjenu

NIKAD LJEPŠI

IZNENAĐENJE i to pozitivno, tko bi rekao da je to novi Clio. U pokretu ili dok stoji, četvrta generacija izgleda vrlo dinamično i nadasve atraktivno turne ploče podsjeća na oblik avionskog krila na kojem je multimedijalni sustav optimalno postavljen na središnju konzolu. U ponudi je širok izbor boja, digitalni brzinomjer, udobna sjedala, dok kromirani i crni sjajni dodaci utjelovljuju modernost, a samim time pružaju ergonomiju koju osjećaju svi putnici. Novi će Clio donijet inovaciju u vidu Bluetooth radija s Bass Reﬂex sustavom, pametnim audio sustavom koji od automobila čini pravu malu koncertnu dvoranu.

torima, Energy TCe 90, novim trocilindarskim turbo benzincem i TCe 120 s turbopunjačem i izravnim ubrizgavanjem. Snažnija izvedba TCe 120 bit će također dostupna uz šest-stupanjski EDC mjenjač s dvije spojke. Za navedena dva motora Francuzi garantiraju vrhunske karakteristike, prvenstveno u vidu ekonomičnosti i ubrzanja. Dizelski ogranak obećava još veću uštedu, a to jamči novi 1.5-litarski Energy dCi 90 koji je također opremljen Stop&Start sustavom.

USPOREĐUJUĆI GA S PRETHODNIKOM, VISINA JE SMANJENA, TRAGOVI KOTAČA SU PROŠIRENI, A KOTAČI PRIMJETNO STRŠE VAN, ČIME SU VIDNO SMANJENI BLATOBRANI I NAGLAŠENA DINAMIČNOST TE OSOBNOST VOZILA. Uz njega, svi audio uređaji u novom Cliju nude Bluetooth, USB i AUX ulaze. Navigacijski dio odrađen je u suradnji s TomTomom. Novi Renaultov hit bit će pogonjen nizom različitih motora u ponudi. Tako je benzinski dio zastupljen dvama mo-

S 90 KS dostupnih pri 4.000 o/min i okretnim momentom od 220 Nm pri 1.750 o/min, ovaj motor nudit će stvarno u vožnji, a zauzvrat se zadovoljava s tek 3.2 l/100km, što odgovara emisiji CO2 od pohvalnih 83 g/km. Sve gore navedeno daje nam za

pravo ustvrdit da će i Clio četvrte generacije biti potpuni pogodak. Ako pretpostavimo da cijena neće previše odskakat od

cijene aktualnog modela, mislimo da će Clio biti česta pojava na hrvatskim prometnicama, a mi ćemo ga rado gledati.

INOVACIJE NIKAD DOSTUPNIJE Francuzi ništa nisu prepustili slučaju, kao niti igrali isključivo na kartu dizajna. Stoga četvrta generacija Clija dolazi s brojnim inovacijama, nekima premijerno viđenim u ovom segmentu. S ČIME ĆEMO SE SVE IGRATI? Kamera za vožnju unatrag, 'hands-free' kartica, aplikacija R-Sound Effect, sustav Renault Bass Reﬂex, automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i Renault R-Link - integrirano i umreženo tablet računalo sa zaslonom osjetljivim na dodir.

31. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: DACIA DOKKER Ako ste u potrazi za automobilom koji nudi ogroman kapacitet prtljažnog prostora za razumnu cijenu, onda bi vas ovaj novitet iz Rumunjske svakako mogao zaintrigirati...

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

POSLOVNI RUMUNJ OBITELJSKOG KARAKTERA

SVRSIHODAN AUTOMOBIL novi Dokker u mnogočemu podsjeća na nedavno otkriveni Lodgy, a Dacia s tom ﬁlozoﬁjom nastavlja i dalje, očekujemo uspjeh NEDAVNO smo pisali o Lodgyju koji će svojim dimenzijama i karakteristikama, uvjereni smo osvojiti mnoge velike obitelji. Pomalo neočekivano uslijedila je premijera i nastavak priče iz Rumunjske, koja će nositi ime Dokker. Riječ o je modelu koji se uglavnom temelji na koncepciji popularnog Kangooa iz Renaulta, a pri tome će se nuditi u dvije izvedbe. Tako će nova Dacia kupcima biti dostupna u putničkoj (Dokker) i gospodarskoj (Dokker Van) izvedbi. Novi obiteljskogospodarski dostavnjak prvenstveno je namijenjen kupcima kojima je potrebno funkcionalno vozilo u svim segmentima upotrebe, kojime mogu jednako prevoziti teret većih dimenzija, te u drugim situacijama gdje se obitelj može uputiti na dulji i komforni put. Ono što će mnoge zanimati, osim što pet putnika nema nikakvih pro-

31. SRPNJA 2012.

DOKKER VAN gospodarska izvedba može se pohvaliti najvećim BOLJI DIZAJN i poboljšana kvaliteta materijala te bogatija oprema prijenosnim kapacitetom u klasi

blema po pitanju prostranosti, Dokker će nuditi i najveći prtljažnik na tržištu. Sve navedene stavke guraju ovaj automobil na vrh u segmentu što se tiče praktičnosti u klasi i kao takav predstavlja Best Buy na tržištu. Dokker se može naručiti u varijanti s jednim kliznim vratima, ali i sa kliznim vratima na obje strane vozila koja dodatno olakšavaju pristup putnicima na stražnjem sjedištu, te predmetima u prtljažnom prostoru. Solidna izvedba i velika praktičnost, uz provjerenu Renaultovu tehnologiju, po povoljnoj cijeni trebali bi biti sigurna formula uspjeha. S druge strane, Dacia Dokker Van nudit će najveći prijenosni kapacitet u svojoj klasi zahvaljujući mudro smišljenom prednjem modularnom suvozačevom sjedalu, dok će široka klizna vrata olakšavati utovar i istovar robe. Pogonski dio čine četiri motora; turbo-

sastavni su dio svih novih automobila iz Dacije, krenuvši od spomenutog Lodgyja

dizelski dCi 75 sa 75 KS i 180 Nm okretnog momenta, te dCi 90 sa 90 KS i 200 Nm okretnog momenta. Ponuda benzinskih motora starta od 1.6 MPI motora koji proizvodi 82 KS i 134 Nm, dok moderniju i znatno snažniju opciju predstavlja turbo benzinski 1.2 TCE sa 115 KS i 190 Nm okretnog momenta. Cijena za ulazne modele trebala bi se kretati oko 11.000 eura.

PREMIJERA: SEAT TOLEDO

Na nedavnom ženevskom auto salonu premijerno je bio prikazan konceptni primjerak, koji će ponovno oživjeti poznati Seatov model i krenut u nova osvajanja tržišta...

VRATIO SE, A SAD TREBA ISPUNITI OČEKIVANJA

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ TOLEDO JE ŽIV Nakon što se dugo čekalo na nekakav potez, a samim time i proizvod iz Seatove tvornice, konačno smo dobili nešto konkretno od Španjolaca. Nakon posljednjeg, ne možemo baš reći uspješnoga modela Exea i uvijek standardno dobre Ibize, dugo su u Seatu razmišljali o novitetima. A kad je krenulo, krenulo je punom parom - novi Leon, Mii, a sad i Toledo. Već je svima poznato kako je Seat dio Volkswagen grupacije, pa time nije ostao pošteđen mnogih sličnosti koje dijeli s najvećim njemačkim proizvođače, Škodom, a samim time i Audijem. U ovom slučaju novi Toledo imat će mnoge sličnosti sa Škodinim novitetom Rapidom, a promjene su samo estetske prirode koje se u suštini razlikuju oznakama na poklopcu motora i prtljažnika. Takvim po-

tezom Seat nastavlja gdje je i stao. Provjerenom platformom svojih bliskih suradnika proizvode modele, ne želeći previše riskirati nekakvim svojim pokušajima. Možda im je i zabranjeno! Sudeći po viđenome, linije s Toleda će zahvatiti i ostale nove modele koji će izaći s proizvodne trake. Prema tome, novi automobil broji 4.48 m u duljinu, dok međuosovinski razmak iznosi 2.6 m, dakle 80 mm više od prethodne generacije. Vrijedi spomenuti da novi Toledo ima peta vrata što će olakšati utovar prtljage u prtljažnik, koji je kapaciteta nešto više od 500 litara, te će tako utjeloviti coupeovski izgled s funkcionalnošću karavana. Unutrašnjost izgledom odražava moderne i čiste linije estetike automobila, očekujemo još bolju kvalitetu

materijala. Motornu paletu trebali bi činiti 1.2-litarski trocilindraš u izvedbama sa 75 i 85 KS, istovjetni TSI motor sa 105 konja, zatim 1.4 TSI sa 122 KS te dva 1.6-litarska TDI Commonrail motora s 90 i 105 KS. Prvo navedeni stiže tek 2013.godine. Kada su mjenjači u pitanju, u ponudi bi trebali biti klasični

ručni sa šest brzina i automatski DSG mjenjač s dvostrukom spojkom. Prve isporuke novog Toleda kreću gdje drugdje nego u Španjolskoj i to u studenom ove godine. Dolazak nove Seatove uzdanice na naše tržište očekuje se početkom iduće godine, po kojoj cijeni, vjerojatno sličnoj kao i bratski Rapid iz Škode.

NIJEMCI DIKTIRAJU izradu, a to neće zasmetati mnogim ljubiteljima Seata, sve je kristalno čisto i čvrsto izrađeno

"STARI" TOLEDO Tko može zaboraviti model iz 2005. godine, prepoznatljivog dizajna i, najvažnije, odličnog omjera uloženo/dobiveno. Sada više nema monovolumenskih linija, novi automobil se vraća korijenima, stazom koju su ugazile prve dvije generacije.

NOVA LIMUZINA po uzoru na bratski Rapid, novi Toledo izgleda dobro, s karakterističnim sedan

2004.

2005.

linijama za Volkswagen grupaciju

31. SRPNJA 2012.

PREMIJERA: MITSUBISHI OUTLANDER

TREĆI NASTAVAK

Gledali smo prve fotograﬁje i nekako skeptično reagirali na najave da je to konačni izgled novog Outlander, no stigao je upravo takav. Mitsubishi je održao svoju riječ... NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ O B I TE LJ OUTLAND ER Njime je Mitsubishi začeo novi segment crossovera. Prva generacija stigla je 2001. i prodala se u više od 300.000 primjeraka. Na nekim svjetskim tržištima bio je poznat pod nazivom Airtrek. Krajem 2006. dolazi nova generacija agresivnijeg dizajna, još popularnija i time dvostruko više prodavana, više od 600.000 primjeraka.

31. SRPNJA 2012.

TREĆA GENERACIJA U segmentu automobila koji bilježi veliki "boom" već nekoliko godina, prilično je oštra konkurencija. Čak niti kriza o kojoj svi bruje nije umanjila čovjekovu želju da se vozi povišeno, visoko u oblacima iznad svih ostalih smrtnika na prometnicama. Stoga danas praktički nema proizvođača koji u svojoj ponudi nije zastupljen srednje velikim crossoverom, te svatko igra na svoje najjače adute. Ni Mitsubishi, koji je skovao izraz 'crossover', samim time nije ostao pošteđen. Tako je novi, treći po redu Outlander stupio na scenu na ovogodišnjem sajmu automobila u Ženevi. Na svjetskoj premijeri, prvi dojmovi su bili podijeljeni. I dok su se neki zaljubili na prvi pogled, bilo je ekipe koja je samo zakolutala očima. Bez obzira sviđao vam se novi Outlander ili ne, riječ je o najpoznatijem imenu u svijetu kompaktnih SUV-ova. Nado-

K POZNATE JAPANSKE PRIČE

ZA KLASU BOLJA KABINA uvijek smo prigovarali na sirovoj završnoj obradi, a Mitsubishi je konačno poslušao sve naše kritike, nova kabina dolazi s mnogo boljim materijalima i kvalitetnijoj krajnjoj izvedbi

građujući se na gotovo stoljetnu Mitsubishijevu inženjersku baštinu, koja služi kao pokazatelj standarda brenda te garantira integritet i sadržajnost, pri razvoju ove nove inovativne obitelji Outlandera ciljalo se na tri ključne smjernice: zaštita okoliša, visoka sigurnost i sveopća kvaliteta. Zanimljiv podatak koji puno govori o povjerenju ljudi prema Mitsubishiju su upravo prodajni rezultati prve dvije generacije ovog automobila, koja je startala sa proizvodnjom 2001. godine. Pri tome je zabilježena prodaja od gotovo milijun primjeraka, a to je najbolji vjetar u leđa odgovornima u poznatom japanskom proiz-

MOTORI u ponudi su dva, iste snage, jedan 2.2-litarski dizelaš i 2.0-litarski benzinac, oba sa 150 KS

vođaču. Outlander druge generacije u prodaji se našao početkom 2007., smatrajući ga dinamičnijom povišenom alternativom sportskih karavana. Na taj način Outlander je osvježio Mitsubishijevu aktivnost na bogatom tržištu. Model najnovije, treće generacije zamišljen je za sve vremenske uvjete, te sa praktičnom unutrašnjošću koja djeluje kao da ste u luksuznom monovolumenu, a automobil osvaja svojom pojavom na prvi pogled. Naprednim opcijama koje će posjedovati sigurno će zadržati postojeće kupce, a istovremeno privući i nove. Novi crossover u ponudi će imati dva motora: 2.2-litarski Clean Diesel sa 150 KS,

NOVI DIZAJN kao i prethodnik, nova treća generacija drastično se razlikuje od starijeg brata, nema više prepoznatljive široke maske, te automobil ostavlja mnogo ozbiljniji i robusniji dojam

koji je pretpremijeru imao krajem 2010. s prethodnim Outlanderom, te 2.0-litarski MIVEC benzinac iste snage i nešto ekonomičnijih speciﬁkacija u odnosu na prethodnika. Kako bi se što više uštedjelo na gorivu i smanjile emisije, za benzinske i dizelske motore također je dostupan novi sustav za vožnju “ECO” , zatim prilagodljivi klima-uređaj, a potom kontrola motora i sustava 4WD pritiskom na prekidač. Outlander nove generacije također posjeduje četiri mjenjača u ponudi: petero i šesterostupanjske ručne mjenjače, šesto-stupanjski automatski i CVT, ovisno o motoru, modelu i tržištu kojem je namijenjen. Osim u pogonu na prednje kotače, nova generacija uživa u pogodnostima zadnjeg noviteta kojeg su Japanci proizveli u sklopu svoje glasovite 4WD tehnologije, a to je novi pogon na sva četiri kotača “Multi-Select”, koji svojim djelovanjem pridonosi učinkovitijoj stabilnosti, kontroli proklizavanja, potrošnji goriva i smanjenju emisija ugljikovog dioksida. U 2013. godini se planira proizvodnja i prodaja Plug-in Hybrida ovog crossovera. To znači da možemo očekivati potrošnju od 1.7 litara na l00 km te domet od impresivnih 800 km, a sve to uz minimalnu emisiju ugljikovog dioksida od 50 g/km. Takav napredni hibridni sustav sastoji se od dva električna motora, benzinskog motora, generatora, kompleta baterija, spremnika za gorivo te elektroničke kontrole sustava. Ako se vratimo na standardni novi Outlander, cijene nisu objavljene, ali za očekivati je da će se kretati i biti u rangu trenutnog modela iz game Mitsubishija, a u salonima ga možete očekivati od ove jeseni.

31. SRPNJA 2012.

TEHNIKA: FOUR WHEEL STEER - 4WS

UPRAVLJANJ Ukoliko se prilikom vožnje zakreću sva četiri kotača postiže se manji krug okretanja te sigurnije svladavanje zavoja. U automobilskoj povijesti samo su odabrani modeli bili opremljeni ovim naprednim upravljačkim sustavom...

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ GOSPODARSKA NAMJENA Duži autobusi, teretna vozila s dvije ili više stražnjih osovina, građevinski i slični strojevi osim prednjih kotača mogu pri manjim brzinama zakretati i stražnje kotače u smjeru suprotnome od prednjih. Ovime se uvelike smanjuje radijus okretanja pa se takva vozila mogu zaokrenuti za puni krug u mnogo manjem prostoru. Osim zakretanja stražnjih kotača u smjeru suprotnome od smjera

prednjih kotača, kod osobnih automobila sustav upravljanja stražnjim kotačima još omogućava zakretanja stražnjih u istome smjeru kao i prednji, čime se postiže bolja upravljivost te veća sigurnost prilikom prolaska kroz zavoje. Prilikom prolaska kroz zavoj brzinom većom nego što automobil bez posljedica može svladati radijus zavoja dolazi do podupravljanja ili predupravljanja, ovisno o po-

HONDA PRELUDE 4WS je 1987.godine bila prvi automobil s upravljanjem na sva četiri kotača

31. SRPNJA 2012.

gonu. Kod prednjeg pogona zbog prevelike brzine u zavoju prednji kotači imaju tendenciju proširivanja putanje (podupravljanje) i prolaska ravno iz zavoja. Automobili sa stražnjim pogonom će zbog prevelike brzine u zavoju nastojati stražnjim kotačima pobjeći izvan zavoja (predupravljanje) te zabaciti stražnji kraj. Kod sportskog 4x4 pogona na sve kotače, koji imaju automobili poput Mitsubishija Lan-

cer Evo, Subaru Impreze, Suzukija Kizashi i drugih, omogućava se gotovo idealan kontakt s podlogom u zavojima te sigurno prolaženje visokim brzinama. Drugu alternativu predstavlja upravljanje na sva četiri kotača (4WS-four wheel steer). Međutim, nije sve tako jednostavno jer možemo govoriti o pasivnom i aktivnom upravljanju na četiri kotača. 4WS Aktivno upravljanje stražnjim kotačima predstavlja mnogo soﬁsticiranije rješenje nego pasivno upravljanje. Srž je u tome da se ovisno o kutu zakretanja prednjih kotača, upravljača i brzini automobila stražnji zakreću u istom ili suprotnom smjeru. Postoje hidraulični i elektrohidraulični sustavi upravljanja na sve kotače, a sve je započelo još davne 1938. godine. Američka tvrtka Bantam je svoje modele terenskih vozila BRC 40 i 60 opremala s upravljivim stražnjim kotačima s mogućnošću zakretanja u smjeru suprotnome od smjera prednjih kotača. Radilo se o čisto hidrauličnom upravljanju kod kojega bi

JE S ČETIRI KOTAČA središnja osovina prenosila na stražnju zakretanje upravljača te bi po potrebi hidraulika zakretala i stražnje kotače. Ipak u današnja vremena upravljanje na sve kotače kod novih automobila je mnogo soﬁsticiranije. Postoji i mogućnost zakretanja kotača i u smjeru identičnom prednjim kotačima uz pomoć elektromotora. Za adekvatno funkcioniranje takvog pogona potreban je čitav sustav elektroničkog aktivnog upravljanja stražnjim kotačima, koji se sastoji iz senzora pozicije prednjih kotača, upravljive stražnje osovine, elektromotornog aktivatora te kontrolne kutije smještene u prednjem dijelu automobila. U pravilu aktivno upravljanje stražnjim kotačima ima tri načina rada. Tako možemo govoriti o suprotnoj, neutralnoj i identičnoj fazi rada sustava. Pri brzinama ispod 45 km/h sustav radi u suprotnoj fazi te naglim zakretanjem upravljača stražnji kotači se zakreću do 3 stupnja u smjeru suprotnome od prednjih kotača. Vožnjom brzinama od 50 do 65 km/h sustav radi u neutralnoj

fazi u kojoj blagim zakretanjem upravljača stražnji kotači ostaju ravni. Pri brzinama većim od 70 km/h sustav radi u identičnoj fazi te zakreće stražnje kotače u smjeru prednjih. U praksi, ovisno o brzini vozila te kutu i brzini zakretanja prednjih kotača, upravljačka kutija detektira fazu i digitalnim "drive-by-wire" sustavom povezivanja upravlja radom elektromotora, koji prema potrebi hidraulikom zakreće kotače u predviđenom smjeru. Vrhunska stabilnost takvih automobila postiže se i progresivnim servom upravljačem, posebno optimiziranim ESP sustavom, krućim oprugama i amortizerima, te gumama visokih performansi. 4WS U PRAKSI Samo odabrano društvo automobila ima upravljanje svim kotačima. Od novih modela Renault Laguna 4 Control, Inﬁnity G37 4WS i BMW serije 7. U automobilskoj povijesti možemo se sjetiti legendarne Honde Prelude iz 1987. godine, Mazde RX7 iz 1989., Toyote Celice GT-Four, Subarua SVX 3.3, nadalje Mitsubishija 3000 GT, od-

SUBARU SVX 3.3 4WS još jedan Japanac odličnih voznih osobina, što se i očekuje od jednog Subarua nosno njegovog američkog brata Dodge Stealth te GMC Sierra Denali Quadrasteer 2007. Svim tim automobilima bilo je zajed-

ničko upravljanje na sva četiri kotača. Radi se o vrlo skupom sustavu koji se ugrađuje, kao što vidite, samo u posebne modele.

Pasivno upravljanje Pasivnim upravljanjem stražnjim kotačima naziva se svako upravljanje kod kojega stražnji kotači automobila imaju mogućnost samoupravljanja neovisno o položaju prednjih kotača, odnosno položaja upravljača. Naime, pojedini automobili imaju posebno konstruiranu samoupravljivu stražnju osovinu kod koje stražnji kotači imaju mogućnost blagog zakretanja kada centrifugalna sila dostigne graničnu vrijednost u kojoj prijeti izbacivanjem automobila van zavoja, uslijed prevelike brzine ulaska. U biti se radi o rješenju s pomičnim glavčinama kotača koje je prvi primijenio Porsche na legendarnom modelu 928, ne tako davne 1978. godine. Ovo rješenje su kroz povijest još koristili Citroen ZX, Citroen Xsara i Subaru Impreza.

PORSCHE 928 iz 1978. godine bio je prvi automobil s pasivnim upravljanjem stražnjom osovinom RENAULT LAGUNA 4Control sustav za vrhunsku upravljivost

31. SRPNJA 2012.

PREDSTAVLJAMO

NAPISAO: BER

NASTAVAK KALIFORNIJ

Nakon skupog Teslinog Roadstera dolazi nam otmjeniji Model S, što govori da zamisli Elona Muska teku prema planu, a svijetu se bliže pristupačniji električni automobili... 60

31. SRPNJA 2012.

: TESLA MODEL S

RNARD BENEŠ

JSKE ELEKTRIČNE PRIČE

31. SRPNJA 2012.

ROADSTER je prvi proizvod tvrtke Tesla Motors kojim su se uspjeli probiti na tržište i zadobiti pozornost automobilskih giganata NOVA GENERACIJA Došlo je vrijeme kada više ne možemo govoriti kako su vozila pokretana pomoću struje budućnost, ona su sadašnjost i koliko god neki negodovali, vrijeme je da se na njih priviknemo. Proizvođači električnih automobila niču svakodnevno, a jedan koji je već utabao svoj put prema uspjehu, neosporivo je Tesla. Ime proizvođača povezano je sa znanstvenikom s naših prostora, Nikolom Teslom, što se čini dosta logičnim s obzirom na to da je on izumitelj izmjenične struje. No, ovaj proizvođač od Tesle nije preuzeo samo prezime, nego je i na temelju njegovog električnog motora načinio moderan stroj, koji se ubrzo našao unutar sportskog modela Roadster. Cilj jednog od osnivača tvrtke Tesla Motors bio je uči na tržište sportskim modelom i postepeno ubacivati nove, jeftinije modele, te tako zainteresirati moguće kupce plićeg džepa. Plasiranjem novog proizvoda pod nazivom Model S izgleda da se plan Elona Muska pomalo ostvaruje. Model S je limuzina koja postavlja nove standarde u svijetu električnog luksuza. Dizajnom se uklapa u

futuristički moderan svijet, a prema riječima glavnog dizajnera Franza von Holzhausena, inspiriran je najboljim svjetskim atletičarima, pa tako novo Teslino vozilo izgleda kao da je u stalnom pokretu - kinetički je dizajnirano. Posebno zanimljiv detalj je panoramski krov koji se proteže duž cijelog automobila, a blokira 98% svijetla i 81% topline, čime i za vrijeme ljetnih vručina putnicima pruža potpuni komfor. Unutrašnjost Tesline limuzine usredotočena je na vozača, no ne zapostavlja ostale putnike. Za vrijeme vožnje, pet odraslih putnika uživat će u komforu i tišini, a za aktivnije, tu je 17'' ekran na dodir s obiljem različitih funkcija, uključujući navigaciju, kvalitetan audio sustav i wiﬁ povezivost. Isto tako, Model S dolazi s inteligentnim sustavom trećeg reda školjkastih sjedala, koji mogu koristiti djeca do deset godina starosti. Kada govorimo o vozilima pokretanim strujom najviše se pitanja postavlja oko baterija, preciznije, autonomije. Ovaj automobil moguće je odabrati s tri litijionska sklopa baterija različitog kapaciteta.

UŽIVANJE Novim Teslinim automobilom putnicima je zagarantiran komfor i ugodna vožnja

31. SRPNJA 2012.

Baterija najmanjeg kapaciteta (40 kWh) omogućuje autonomiju od 260 km, srednja sadrži 60 kWh, što je dovoljno za 370 km, dok je s baterijom najvećeg kapaciteta 85 kWh moguće prevaliti 480 km. Kada se baterija isprazni može se lako napuniti putem kučne utičnice, a u roku od samo pola sata moguće ju je napuniti do 50% preko sustava brzog punjenja. Trenutno su u prodaji samo modeli s najjačim baterijama i motorima. Teslina limuzina s baterijom kapaciteta 85 kWh dolazi u paru s električnim motorom snage 362 konja, što omogućuje ubrzanje od 5.6 s i krajnju brzinu od 201 km/h. Odabere li se Performance paket, baterija ostaje ista, no snaga motora se povećava na 416 KS. Time se do stotke dolazi za 4.4 s, te se nastavlja do 210 km/h. Najveća prednost automobila na struju je iskoristivost okretnog momenta. 440 Nm u slabijoj i 600 Nm u Performance verziji, prisutno je od 0 pa sve do 5.100, odnosno 5.800 o/min, a to uljeva povjerenje vozaču jer su isključene mogućnosti turbo rupe ili sporog automatskog mjenjača, koje se po-

ELEKTRIČNA LIMUZINA se zbog emisije od 0 g/km izvrsno uklapa u prirodu

TIM STRUČNJAKA IZ SILIKONSKE DOLINE Tvrtka Tesla Motors je nastala kad su jednog dana Elon Musk, Martin Eberhard, Marc Tarpenning, JB Straubel i Ian Wright odlučili spojiti svoja znanja i iskustva. 2003. godine osnovali su tvrtku i krenuli s ostvarivanjem zadanog cilja. Osoba koja se izdvaja od skupine je Elon Musk. On je razvio cijeli plan kojim će se Tesla Motors pokušati probiti na tržište. Prvi proizvod je Roadster, sportski kabriolet, dostupan u 31 zemlji po cijeni od oko 100.000 eura. U tekućoj godini, predstavljanjem luksuzne limuzine Model S, napravljen je novi korak prema ostvarenju Muskovih zamisli. Navedeni automobil spada u premium klasu, dolazi sa snažnim motorima, prostran je, ne zagađuje okoliš, te najbitnije, početnom cijenom od 57.500 dolara mnogo je pristupačniji od dosadašnjih električnih automobila. Trenutno se radi na SUV-u naziva Model X, koji bi trebao biti još povoljniji, čime će se Muskov plan stvaranja malih, jeftinih automobila približiti stvarnosti.

PANORAMSKI KROV Modelu S daje posebnu dizajnersku notu, a putnicima potpuni komfor

ELON MUSK jedan od osnivača Tesla Motorsa javljuju kod motora s unutarnjim izgaranjem. A to znači da vam zateže vratne mišiće od samog starta! Povjerenje ulijeva i osmogodišnja garancija na sve baterije. Garancija baterije manjeg kapaciteta ograničene su kilometražom, dok se onima od 85 kWh u periodu od osam godina može proći neograničen broj kilometara. Tesla Model S po svim segmentima miriše na dobro, posebice kada krajem godine možemo očekivati inačice s

baterijama manjeg kapaciteta, a time i nižom cijenom. Zasada se plan vodećih ljudi američke tvrtke čini pozitivnim, a ako urodi plodom, zasigurno će potaknuti druge proizvođače na stvaranje novih, pametnih rješenja ili barem na spuštanje cijena. Na nama ostaje da pričekamo i ostanemo pratiti razvitak rastućeg tržišta električnih automobila, te živimo u nadi da ćemo ovaj automobil ugledati i u Hrvatskoj.

31. SRPNJA 2012.

PRIČA: RENAULT ALPINE A110-50

OŽIVLJAVANJE LEGEN

Francuski se proizvođač nakon predstavljanja posebnih Gordini izdanja svojih modela, odlučio na oživljavanje još jednog legendarnog imena – Alpine... NAPISAO: BERNARD BENEŠ RENAULT je tvrtka s bogatom sportskom poviješću iz koje su proizašla mnoga legendarna imena. Prije nekoliko godina Francuzi su odlučili prisjetiti ljude na ime koje će zauvijek ostati uklesano u spomenik svjetskog automobilizma. Stvorili su skupu i bogatu reklamnu kampanju kako bi na temelju ikone pridobili fanatike diljem zemlje i namamili ih u klopku. Govorimo o klopci jer su na tržište izbačena dva modela posebnog Gordini izdanja,

31. SRPNJA 2012.

bez duše, karizme, onog nečeg što privuče bez obzira je li automobil neatraktivan, spor ili besmislen. Prvo su nam pružili Twinga. Malac danima nije izlazio iz naših glava, no ne zbog toga što nevjerojatno podsjeća na izvornog Gordinija 8, već zbog mišljenja da se Francuzi nisu dovoljno potrudili oko reinkarnacije svjetske ikone. Dolaskom Clia u posebnoj plavoj boji s bijelim trakama prožetim duž automobila, mislilo se da je Re-

NDE ILI MARKETINŠKI TRIK?

nault ispravio pogrešku; nažalost, situacija se samo pogoršala. I dok je naša redakcija smišljala kako unaprijediti Twinga Gordinija, internetom je prohujala informacija o stvaranju moderne verzije Renaultovog modela Alpine A110. Ljudi su tu informapodosta s primili ciju skeptičnim izrazima lica, štoviše, primili su je u strahu da Francuzi neće ponoviti slučaj Gordini i rasipati svo vrijedno blago koje posjeduju. Podsjetimo se da je Renault Alpine

UTRKA hoće li Alpine A110-50 moći zaprijetiti svome ocu

31. SRPNJA 2012.

PRECIZNOST prije proizvodnje pravog automobila, modelira se manji model od gline

UNUTRAŠNJOST je minimalistička i namijenjena utrkivanju

A110 koristio Gordinijeve motore, čime su ta dva imena usko povezana, te je bio pobjednik prvog Svjetskog prvenstva u reliju. Kada se sve to uzme u obzir, logično je da će štovatelji povijesti automobila novi Renaultov projekt gledati s rezervom. Ipak, između reanimiranja Gordinija i prisjećanja na Alpine, već se u početku vidi velika razlika. Kao prvo, Alpine koncept baziran je na sportskom Meganeu Trophy

31. SRPNJA 2012.

s potpuno novom karoserijom, dorađenim motorom i poboljšanim podvozjem, dok su Gordini izdanja ulickane verzije običnih modela. Druga bitna stavka je sâm duh automobila, koji se kod koncepta Renault Alpine A11050 itekako osjeća. Za ovaj projekt odlučeno je preuzimanje imena s legendarnog modela, kome je pridodana brojka 50, sa značenjem pedesete godišnjice postojanja A110. Izgled je prene-

ALPINE KONCEPT odlično izgleda i čini se spremnim za proizvodnju

sen s drugog koncepta po imenu DeZir predstavljenog 2010. godine, a u poznatoj Alpine plavoj boji izgleda odlično. Sada će ljudi reći kako i Gordini modeli izgledaju atraktivno, no čim sjednete za volan, nestane prvotno oduševljenje. Renault Alpine A110-50 je drugačiji. Naime, koncept dolazi s Trophy ovjesom iz Meganea, što već u početku upozorava da se ovdje radi o automobilu koji cestama prolazi brzo i eﬁkasno. Da bi se vožnja

uistinu i ostvarila, ugrađen je 3.5-litarski V6 turbak s punih 400 KS. Ove brojke raspršuju sve crne misli i okreću ih pozitivnom razmišljanju. Nadalje, snaga se na cestu prenosi putem šest-stupanjskog automatskog mjenjača s dvije spojke i ručicama za promjenu stupnja prijenosa smještenih iza upravljača. Alpine A100-50 stoji na 21-colnim naplatcima iza kojih grizu šestero-klipne čeljusti sprijeda i četvero-klipne straga. Kao gla-

vni dokaz da bi ovaj automobil mogao biti istinski sportaš pojavljuju se ugljična vlakna od čega je izrađen gornji dio automobila. Sve ovo ukazuje na to kako su Francuzi ovog puta krenuli u pravom smjeru i da Alpine 21. stoljeća nije prevarant. Za kraj, ljudi iz Renaulta su u javnost pustili informaciju o cijeni. Iznos bi se trebao kretati između 50.000 i 60.000 eura (375.000 – 430.000 kuna), što je korektno, ako će se automobil doimati kao

vozački i posjedovati djelić legendarne Berlinette. Koncept Alpine A110-50 još je daleko od proizvodnje (spomenuta je 2015.) i sigurni smo da će kroz to vrijeme doći do mnogih promjena u razvoju projekta, no podržavamo Renault u njihovoj nakani i poručujemo im da ovog puta nema mjesta jeftinim naljepnicama, nego proizvodu koji će vratiti povjerenje ljubitelja francuskog proizvođača.

31. SRPNJA 2012.

TUNING – AZIJA: MUGEN I SPOON

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

Iz mora japanskih tvrtki za preradu Hondinih automobila isplivala su dva najveća – Mugen i Spoon, koji snagu navedenog proizvođača prikazuju u punom značenju te riječi... 68

31. SRPNJA 2012.

HONDIN T

DVIJE TVRTKE U prošlom smo broju započeli s rubrikom Tuning za koju smo rekli da ćete je moći pratiti kroz brojna izdanja AutoIQ magazina. Predstavili smo kratak pregled povijesti Nissanovog glavnog tunera – NISMO, a u ovom broju prolazimo kroz najvažnije dijelove priče o Hondinim najznačajnijim prerađivačima. Kod ovog japanskog proizvođača nismo mogli odlučiti koja od dvije glavne tvrtke za preradu automobila treba dobiti prednost, stoga ćemo vam pružiti najbitnije informacije o oba tunera. Krenut ćemo sa starijom tvr-

BRZICA smijali ste se bakinoj Hondi Jazz. Što biste učinili da posjeduje ovakvu verziju?

TUNERSKI DUO POČECI ne tako davno, Mugen je bio na početku svoje zlatne ere, dok je danas prepoznatljivo ime sviejta tuninga

MF-318 prvi je motor prerađen u Mugenovoj tvornici. Imao je obujam od 1300ccm, a koristio se u modelu Civic

tkom po imenu Mugen, nastalom 1973. godine. Mugen je osnovao Hirotoshi Honda, sin osnivača tvrtke Honda Motor. Zanimljivo je da ime tvrtke nosi značenje „bez granica“, odnosno „neograničeno“. Kako se Mugen često koristi uz riječ „snaga“, dobiva se izraz „neograničena snaga“, što modelima Hondinog tunera daje na posebnosti. Iako je ovu tvrtku osnovao sin Soichire Honde (osnivač Honde) i vlasnici su u krvnom srodstvu, Honda nikada nije posjedovala Mugen.

Ovaj japanski proizvođač sportskih dijelova za automobile njeguje jaku tradiciju kada je u pitanju utrkivanje. Hirotoshi Honda počeo je graditi svoje vlastito trkaće vozilo u radionici svog oca prije nego je završio studij 1965., a u njegovom naumu da osnuje vlastitu tvrtku pomogao mu je vateran utrka Masao Kimura. Masao je kroz svoju trkaćku karijeru koristio Hondine automobile te upisao punih 50 pobjeda, ali je i radio za Honda R&D i Honda Racing Service. S bogatim iskustvom i dobrim poznavanjem Hondinih proizvoda, bio je adekvatan za predstojeći posao.

ŠARENKO tipične Spoon plava i žuta krase Hondu Accord

31. SRPNJA 2012.

Hirotoshi mu se javio i objasnio situaciju, nakon čega su postali partneri. Tvrtka je svoje poslovanje započela s preradom MF318 motora iz Honde Civic 1973. godine. Dvije godine kasnije, zbog uspjeha u natjecanjima diljem zemlje i dobre prodaje dijelova motora za cestovne Civice, krenuli su u proizvodnju drugih dijelova automobila. No, Mugen se nije zaustavio samo na tome. Osamdesetih godina prošloga stoljeća započeli su svoj put prema Formuli 1 stupanjem u Super GT prvenstvo, a kasnije i u Formulu 3000. Prelaskom u drugi milenij krenulo je s daljnjim napretkom, dok Mugen nije uhvatila 2003. godina, točnije nepodmirene porezne obveze. Od tada se tvrtka zove M-TEC, ali se zbog prepoznatljivosti zadržao originalni naziv. A naziv nije jedino što se zadržalo u novoj tvrtci. Ostao je velik dio radnika pa tako i glavni menadžer inženjerskog odjela.

MUGEN U FORMULI Surađujući s Hondom, Mugen je postepeno napredovao u automoto sportu. 1986. godine Formula 3000 je predstavljena Japanu, a Mugen je dobio zadatak konstruirati motor za takav tip natjecanja. Sljedećih nekoliko godina Honda je nizala pobjede u japanskom, ali i europskom F3000, gdje se najviše

31. SRPNJA 2012.

istaknuo Jean Alesi osvojivši prvenstvo. Zaposlenici ovog japanskog proizvođača nastavili su sa slavljem i devedesetih godina, kada su pospremili prvenstvo Formule 3, ali i Ferrariju i McLarenu ukrali koje mjesto na podiju u F1. U jednom od najprestižnijih natjecanja automoto sporta surađivali su s velikim imenima poput Lotusa, Ligiera, Peugeota, te Jordana na koncu Mugenove F1 karijere. Osim

Formule, Honda i Mugen su se natjecali u brojnim 24-satnim utrkama izdržljivosti, GT300, GT500 serijama i u mnogim drugim prvenstvima. Danas se Mugen podjednako koncentrira, kako na cestovne, tako i na trkaće automobile, i dalje proizvodeći vizualne dodatke, poput spojlera, bočnih pragova, branika, usisnih otvora i ostalih detalja, te poboljšanja za ovjes i motor, ali stvarajući i potpuno prerađene automobile. SPOON MOTORSPORT Drugi vrlo bitan Hondin tuner nosi naziv Spoon Motorsports, a za razliku od Mugenove zaštitne crvene boje, diči se kombinacijom plave i žute. Tvrtka je oformljena 1988. godine, a od tada slovi za jedan od najjačih prerađivača automobila općenito. Ljudima iz Spoona glavni cilj je stvoriti automobile koji nude

31. SRPNJA 2012.

krenuli na motore poput dobro poznatog K20A iz Civica i L15A iz Jazza. Godinu dana kasnije cijela tvrtka se premjestila u novu zgradu u Ogikubo. Prvi nastupi na automobilističkim natjecanjima održani su krajem devedesetih i početkom drugog desetljeća. Ovdje je veliku ulogu odigrala Honda S2000, osvojivši prva mjesta u klasi u 9-satnoj utrci na Tsukubi, u 24-satnoj utrci na Nürburgringu, u utrkama diljem Kanade i Amerike i dr. Spoon kao jedan od Hondinih glavnih tvrtki za preradu automobila u današnjem svijetu i dalje ulazi u brojne utrke izdržljivosti, proizvodi sportske dijelove za većinu Hondinih modela, pa čak i za Hondu Jazz. To podrarazinu tehnologije i najvišu stvarne udobnosti. Logo tvrtke je nastao kao igra riječi imena osnivača Spoona. Kako je Ichishimino ime Tatsuru, a na Japanskom riječ „Tsuru“ predstavlja kran, tako je nastao logo tvrtke koji nalikuje na ogromnu dizalicu. Suprotno od toga, ime Spoon je preuzeto od neosvojive tvrđave na jednom od zavoja Suzuka trkaće staze. Osnivač, Ichishima Tatsuru bio je vozač utrka, a prvi automobil kojim je nastupio bila je Honda Civic. Oduvijek je mijenjao postavke Civica i neprestano je težio boljem, bržem i snažnijem. Ta težnja ga je uputila prema otvaranju vlastite tvrtke za preradu Hondinih vozila. 1988. Spoon je započeo s prodajom dijelova za određene modele Honde (u početku samo za Civic). Cilj je bio učiniti proizvode dostupnima i profesionalnim trkaćim ekipama, ali i amaterskim vozačima. Sredinom devedesetih godina prošloga stoljeća Spoon je započeo s prodajom Honda B motora za koje su Japanci tvrdili kako obezbijeđuju optimalne preformanse. Kasnije su

31. SRPNJA 2012.

TYPE ONE DUĆAN

zumijeva preinake na motoru, ovjesu, aerodinamičkim dijelovima, naplatke, kočničke sustave, sustave za hlađenje i još velik broj kvalitetnih dijelova. POSLJEDNJA RIJEČ Uzmemo li bilo koji od dva navedena tunera možemo vidjeti potpunu posvećenost detaljima. Japanci se ne zaustavljaju na prolaznom, ne zadovoljavaju se ocjenom tri, a to im daje mogućnost postizanja najvišeg stupnja kvalitete, pouzdanosti i dugotrajnosti proizvoda, te najvažnije sigurnost i vječno povjerenje klijenata.

Spoon je za vlasnike Hondinih automobila otvorio posebnu trgovinu – Type one. 1999. godine prva je trgovina tog imena ugledala lica kupaca i potpuno im se posvetila. U Type One prodavaonicama Spoonovi stručnjaci pokušat će iz vaše Honde izvući najbolje od najboljeg. Njihova ﬁlozoﬁja nije isključivo usredotočena na brzinu i performanse. Oni će vas posjesti, postavljati vam pitanja i odgovarati na vaša te će pokušati razumijeti vaše potrebe i želje. Njihov glavni cilj je na temelju vaših vozačkih tehnika i karaktera, napraviti Hondu koja će se stopiti s vama čim sjednete na vozačko sjedalo. Stoga, ako ste ponosni vlasnik Honde i slučajno se zateknete u Tokyju, svratite u Minami-Ogikubo i posjetite Type One trgovinu. Ako ništa drugo, barem će vas počastiti čašicom razgovora, a možda dobijete i koji koristan savjet gratis.

31. SRPNJA 2012.

TEST RABLJENOG: FIAT BRAVA 1.4 SX

DIZAJNOM ISPRED

Iako predstavljena davne 1995. godine, Fiat Brava niti danas ne djeluje ostarjelo što je najbolja potvrda dobrog dizajna. Međutim treba biti spreman i na poznate talijanske mušice... 74

31. SRPNJA 2012.

BRAVIN PRETHODNIK Fiat Tipo 1989. godine okitio se titulom 'Europskog automobila godine', no čelništvo u Torinu nije bilo previše zadovoljno kakvoćom izrade i prodajnim rezultatima. U popularnoj Golf klasi drugi proizvođači odnosili su veći dio tržišnog kolača pa su se u Fiatu odlučili na radikalne promjene. Umjesto četvrtastog dizajna Tipa, svjetlo dana 1995. godine ugledalo je mnogo moderniji model - dvojac Bravo/Brava. Bravo je predstavljao tehnički istovjetan automobil s troja vrata, dok je Brava imala petora vrata te

bila više obiteljski orijentirana. Stoga nismo bili iznenađeni kad je novi igrač iz Fiata 1996. godine zaradio naslov 'Europski automobil godine'. Motorizaciju su činili benzinci 1.4 12V (80KS), 1.6 16V (103 KS), 1.8 16V (113 KS) te 2.0 20V (147 - 155 KS) iz Brava HGT. U početku su se nudili dizelaši 1.9 (65 KS) te turbo dizelaši 1.9 sa 75 i 100 konja. Godine 1999. slijedi redizajn, a najslabiji benzinac je zamijenjen 1.2 16V motorom s 82 KS, dok je ponuda turbo dizelaša upotpunjena modernim 1.9 JTD Common rail motorom snage 105 konja. Kroz

D SVOG VREMENA

NAPISAO I SNIMIO: DANIEL BEVANDIĆ

NAGRAĐIVANI DIZAJN titula 'Europskog automobila godine' iz 1996. opravdava dojmljiv dizajn Brave

Godište: 1998. Kilometara: 209.940 km Cijena: 14.035 kn

SAVJET SERVISERA Zbog nespretne konstrukcije 1.4 motora bregasto vratilo zahtjeva učestalo podmazivanje svježim uljem. Zato je od ključne važnosti svakih 10.000 kilometara promijeniti ulje. U protivnom događale su se mnoge havarije motora. Također na većem broju modela znali su se javljati problemi s mjenjačem koji je zahtijevao brzu reparaciju. No, u globalu održavanje je vrlo jeftino, većinom jednostavno, a dijelova ima u izobilju.

naredne dvije godine, priču 2001. zatvara nasljednik Fiat Stilo. TALIJANSKA ŠKOLA DIZAJNA Brava se odlikuje vrlo lijepim dizajnom, u najboljoj talijanskoj maniri. Zaobljene linije s dugim poklopcem motora i skladno ukomponiranim petim vratima nisu ostavljali mjesta kompromisima. Tako je bilo u prvim godinama, a čak i danas Brava u odnosu na većinu generacijskih konkurenata izgleda mnogo bolje, dinamičnije. Naročito su efektna zasebna vodoravna stražnja svjetla, koja djeluju pomalo futuristički. Model koji smo testirali datira iz 1998. i teško skriva sve te godine. Problem predstavlja limarija, odnosno boja koja se počela guliti te manje ogrebotine i udubine, dok prema riječima vlasnika mehanički rijetko iznenađuje. Unutrašnjost automobila prilično je prostrana. Širina Brave iznosi čak 1.740 mm, što se naročito osjeća na prednjim sjedalima gdje će se

čak i osobe više od 190 cm odgovarajuće smjestiti. Upravljačka pozicija je vrlo dobra zahvaljujući mogućnosti podešavanja upravljača i vozačkog sjedala po visini. Dojam tek kvare prekratke sjedeće površine sjedala koje su jednostavno za broj premale te ipak premalo bočnog oslonca. Preglednost prema naprijed je vrlo dobra, no treba biti oprezan zbog širokog A

nosača koji na samo 30-ak metara udaljenosti sakrije čitav automobil, i vidljivosti unatrag koja je zbog malenog stražnjeg stakla kompromitirana. Instrument ploča i središnji greben izrađeni su iz dvodijelne plastike tvrde na dodir i pomalo grube, ali zato vrlo trajne. Serijski radio kasetofon (da, ipak je 1998. godina) Grunding smješten je na vrhu središnjeg

ZUB VREMENA RADI SVOJE testirani primjerak ima problema s karoserijom, boja se ljušti te nekolicina ogrebotina i udubina ide u prilog 14. godini života

31. SRPNJA 2012.

FUTURISTIČKI DETALJ odvojena stražnja stop svjetla su izazivala najviše divljenja grebena i potpuno uklopljen u zaobljeni dizajn čitavog grebena. Za sigurnost se brinu vozačev i suvozačev zračni jastuk. Testirana Brava ima gotovo svu potrebnu opremu, poput ABS + EBD sustava kočenja, prednjih električnih podizača stakala, mogućnosti podizanja vozačevog sjedala i upravljača i tako dalje. Prtljažnik prima u ono vrijeme za klasu rekordnih 380 litara, a obujam se dodatno može povećati na 1.165 litara obaranjem stražnjih sjedala.

Nažalost, ne mogu se preklopiti u omjerima 1/3 i 2/3. MOTOR, MJENJAČ I PERFORMANSE Bravu s kojom smo se družili cijeli dan pokretao je živahni 1.4-litarski motor OHC koncepcije s bregastim vratilom u glavi motora i tri ventila (dva usisna i jedan ispušni) po cilindru, te samo jednom (monopoint) brizgaljkom goriva. Razvija vrlo zdravih 80 KS pri visokih 6.000 okretaja u minuti te vrlo skromni najveći okretni moment od 112 Nm pri 2.700 okretaja. Konkurenti

INSTRUMENTI su stvarani u duhu nekadašnjeg vremena, a na satu se broji više od 200.000 odrađenih kilometara poput Volkswagen Golfa 3 1.4 i Opel Astra 1.4 tih godina razvijali su svega 60 konja, stoga se Bravinih 80 doima sasvim pristojno. Automobil ima dva lica; može se voziti penzionerski na vrlo niskim okretajima zahvaljujući solidnoj elastičnosti, ali i bez problema zakucati kazaljku brojača okretaja u crveno polje kada pri 6.600 okretaja blokada sprječava daljnje forsiranje motora. Maksimalna brzina od 170 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h u 13.9 s na papiru zvuči

skromno,a tako je i u praksi. Malen okretni moment ne dopušta vratolomna ubrzanja, stoga za izraženije performanse preporučujem motor držati na 5.000 okretaja. Kod pretjecanja je potrebno istisnuti svaku konjsku snagu, pa nije rijetkost da ćete ponekad skinuti dvije brzine niže. Oduševljava zvuk motora koji je sportski moćan pa se buka lakše podnosi i stječe se dojam kao da je automobil snažniji nego što u biti jest, tjerajući vas da iz Brave crpite i posljednju kap znoja. Na cesti se bez problema mogu održavati brzine od 150 do 160 km/h, a preko te granice ipak nije preporučljivo zbog nedostatka potisne stile pa automobil postaje osjetno lakši na upravljaču. Mjenjač PROSJEČNE CIJENE REZERVNIH DIJELOVA: Set kvačila Remen distribucije, set sa vodenom pumpom Termostat Amortizeri prednji Amortizeri stražnji

KABINA obiluje tvrđom plastikom čime je podosta otporna na oštećenja, ergonomija i dizajn su na visini zadatka, čak i za današnje pojmove

1.000 kn 700 kn 120 kn 400 kn 350 kn

BOGATA OPREMA u testiranom primjerku Brave nalaze se prednji električni podizači stakala

31. SRPNJA 2012.

SJEDALA su prekrivena navlakama, omogućuju podešavanje po visini, no nedostaje im više sjedeće površine i bočnih oslonaca

MOTOR je 1.4-litarski s tri ventila po cilindru i Monopoint ubrizgavanjem goriva, razvija 80 KS

PRTLJAŽNIK broji reprezentativnih 380 litara, u potpunosti iskoristivih nije baš u skladu s motorom. Odlikuje se predugačkim hodovima i krade dragocjene konje, a povremeno i zapinje. S kraćim hodovima mjenjača moguće bi bilo postići barem za jednu sekundu brže ubrzanje. Potrošnja u gradskom režimu iznosi

čak i do 12 litara što je zaista previše i za dvostruke snažnije motore. Na otvorenom se ovisno o načinu vožnje kreće od povoljnih 6.5 do 7.5 litara. Kočnice u kombinaciji disk/bubanj opremljene su ABS-om i EBD-om te imaju dobru silu kočenja. Pri

tome zaustavni put iznosi oko 44 m. OVJES I UPRAVLJAČKI MEHANIZAM Brava ima sprijeda potpuno neovisno vješanje kotača tipa McPherson s poprečnim ramenima, a straga također neovisan s uzdužnim vučenim ramenima. Ovjes prilično tvrdo i bučno upija neravnine, tako da udobnost nije jača strana Brave. Međutim u oštrijoj vožnji vrlo dobro svladava zavoje, a pri tome se jedino mora paziti da je tlak u gumama barem 2.2 bara. Pretjera li se s brzinom, ulaskom u zavoj prvo pobjegne prednji kraj, međutim za toliko star automobil držanje ceste je i više nego dobro. Ovjes je naročito osjetljiv na poprečne neravnine koje snažno potresu čitavu karoseriju, kao i na prebacivanje težišta u uzastopnim nasuprotnim zavojima. Elektro hidraulični servo upravljački mehanizam predstavlja posebnu priču. S čak 3.5 okretaja od jedne do druge krajnje točke prilično je bezosjećajan i neprecizan, tako da je brža vožnja po zavojima moguća jedino uz povećanu koncentraciju i stalno premještanje ruku po upravljaču ne bi li se uhvatio bolji osjećaj i koja povratna informacija. Na 100.000 kilometara promijenjeni su kvačilo i amortizeri. Na 130.000 kilometara trebalo je promijeniti sajlu kvačila, dok je na 150.000 kilometara odzvonilo ABS sustavu pa ga je trebalo resetirati. S nešto iznad 200.000 kilometara motor je u dobroj formi, jedino je nešto bučniji.

Ovjes je još prilično čvrst i automobil nije uopće raskliman. Obzirom na talijansku reputaciju pouzdanosti, naročito u tim godinama, riječ je o vrlo dobrom primjerku koji samo iziskuje korekcije na limariji.

FIAT BRAVA 1.4 SX MOTOR: 4 cilindra, 12 ventila, monopoint ubrizgavanje ZAPREMNINA: 1.370 ccm SNAGA: 80 KS pri 6.000 o/min OKRETNI MOMENT: 112 Nm pri 2.700 o/min PRIJENOS: pet-stupanjski, ručni UBRZANJE 0-100 KM/H: 13.9 s BRZINA: 170 km/h DIMENZIJE (D X Š X V): 4.186 x 1.740 x 1.420 mm ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA: 380 l MASA VOZILA: 1.040 kg POTROŠNJA GORIVA (G/O/K): 9.2 / 5.3 / 7.0 l/100 km GUME: 175/65 R14

-prostrana karoserija i prtljažnik -dizajn -ubrzanja iznad 5.000 o/min -zvuk motora -stabilnost -bogata oprema -bezosjećajan upravljač -zapinjući mjenjač -visoka potrošnja u gradu

31. SRPNJA 2012.

POVIJEST PROIZVOĐAČA: SUBARU NAPISAO: IGOR MEDVED

U ZNAKU ZVI

Japanski proizvođač automobila koji je prva znanja crpio iz proizvodnje aviona, a danas je najpoznatiji po svojim vozačkim automobilima i pobjedama u svijetu relija... 78

31. SRPNJA 2012.

SUBARU 1550 (P-1) je prvi Subaruov model koji je dosegao brojku od tek 20 proizvedenih primjeraka ZAPOČELI SA SKUTEROM Povijest Subarua seže još od 1917. godine, iako tada ovaj proizvođač još nije niti postojao. Zvuči malo nelogično, no temelji tvrtke postavljeni su tada, odnosno osnivanjem Zavoda za istraživanje zrakoplova od strane Chikuheija Nakajime. Do 1931. tvrtka je reorganizirana na način da je započela s dizajniranjem i proizvodnjom zrakoplova, a da bi se nakon II. svjetskog rata dogodila nova reorganizacija. Tada je proizveden i prvi skuter - Rabbit, sastavljen od rezervnih dijelova za zrakoplove koji su ostali višak nakon rata. Kompanija se rasčlanila na 12 manjih tvrtki, a njih šest se spojilo u Fuji Heavy

Industries, koja postoji do današnjeg dana. Uskoro je opseg poslova postao poprilično širok, proizvodili su se skuteri, motori, šasije itd. Tadašnji direktor, Kenji Kita, smatrao je kako bi bila dobra ideja započeti proizvoditi i automobile, te je osnovan odjel koji se bavio isključivo tim poslom, pod nazivom Subaru, nazivom kojeg svi danas jako dobro poznajemo. PRVI MODELI Kompanija predstavila prvi automobil pod ovim imenom 1954. godine, a radilo se o modelu nazvanom 1500 (taj se automobil često može pronaći i pod nazivom P-1). U sebi je imao ugrađen četverocilindrični motor, a bio je prvi japanski au-

IJEŽĐA OTKUD IME SUBARU?

Ime Subaru ovoj tvrtki dao je prvi predsjednik Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), Kenji Kita. Subaru je japanski naziv za nakupina zvijezda u zviježđu Bika. Šest zvijezda iz tog zviježđa je vidljivo golim okom, a isto tako je FHI nastao spajanjem šest kompanija u jednu. Također, prijevod za Subaru s japanskog je „ujedinjeni“.

MODEL 360 postao je popularan u Japanu čim se pojavio u prodaju, a ime mu dolazi od obujma motora, koji je samo 360 ccm 31. SRPNJA 2012.

SUBARU 1000 iz 1966. godine je prethodnik Leoneu

tomobil sa školjkastim vanjskim dizajnom. Nažalost, morali su ubrzo prekinuti s prodajom zbog manjka podrške, ili točnije rečeno, ﬁnancijskih sredstava. No, brzo su riješili svoje ﬁnancijske probleme i krenuli s proizvodnjom novih modela. Prvi u nizu bio je Subaru 360 iz 1958. godine. Ovaj model ušao je u povijest kao prvi Subaruov automobil koji se prozvodio za masovnu uporabu. Morale su se koristiti brojne inovacije kako bi se proizveo mali i jeftin, „narodni“ automobil, što je zahtijevala tadašnja japanska vlast u vremenima kada si ga većina Japanaca nije mogla priuštiti. Model 360

LEONE je velika Subaruova uspješnica, automobil koji je u tim godinama bio atipičan za dotadašnje modele ovoga japanskoga branda bio je trenutni uspjeh, a sigurno je tome doprinijela i činjenica što je to prvi japanski automobil u toj klasi koji je imao mjesta za četiri putnika. Proizvodio se 12 godina i u tom razdoblju iz tvornice je izašlo 392.000 takvih primjeraka. BOXER MOTOR Kroz sljedeće desetljeće, odlučili su proizvoditi mini-kamione. Prvi takav bio je Sambar, kompaktnog dizajna zbog prenapućenih japanskih ulica, a istovremeno s velikim obujmom teretnog prostora. U ponudi je bila i pick-up kamionska verzija. Proizvodnja Sambara bila je isključivo namijenjena domaćem tržištu, a

REX se proizvodio punih 20 godina, a njegov prethodnik bio je model R-2

31. SRPNJA 2012.

zanimljivo je istaknuti da se proizvodi i u današnje doba te je i dalje vrlo popularan model u Japanu. Tijekom 60.-ih godina prošlog stoljeća krenulo se s prodajom Subarua 1000. Radilo

se o njihovom prvom modelu koji je imao pogon na prednje kotače i prvom automobilu u koji su ugradili boxer motor, dakle horizontalni motor s nasuprotnim cilindrima koji je i u da-

PO ČEMU JE SVE SUBARU POZNAT?

Koristeći tehnologiju iz aeronautičke industrije, Subaru je imao mnoge uspješne inovacije u automobilskom svijetu. Zaštitni znak Subarua je boxer motor, a Japanci jedini u svijetu nude pogon na sva četiri kotača kao standardnu opciju na većini svojih modela. Prvi su uveli ECTV (electronic continuously variable transmission) mjenjački sustav (automatik) 1984. godine, koji je zamijenio standardne brzine, a daje kontinuirano, glatko ubrzanje uz smanjenje emisija štetnih plinova i potrošnje goriva. Njihova tvornica u SAD-u, gradu Lafayettu ostvarila je neobično pozitivan rekord. Naime, ta tvornica generira 0% štetnih tvari u okoliš.

BRAT iz 1978. godine bio je pick-up verzija Leonea

ALCYONE je u sebi imao motor u četverocilindarskoj ili šesterocilindarskoj izvedbi

LEGACY iz 1989. godine od početka prodaje ostvarivao je sjajne brojke

našnje doba zaštitni znak Subarua. To je razlog zbog čega je ovaj model imao sjajne performanse i vanserijsku upravljivost. Subaruovi inženjeri proučavali su Porscheov, Volkswagenov, pa čak i Chevroletov boxer motor i došli do zaključka da bi takav tip motora bio savršen u kombinaciji sa sustavom pogona na prednje kotače. PROBOJ U SAD Godine 1969. započela je proizvodnja modela R-2. To je i dalje bio 'kei car' automobil ( japanska verzija malih automobila), koji se smatrao nasljednikom Subarua 360 s modernijom vanjštinom i povećanim unutarnjim prostorom za putnike. Ovaj model imao je brojne nasljednike do 1992. godine, u vidu modela Rex koji je na različitim tržištima imao i različite nazive. Do 1970. godine, tvrtka je osnovala sjedište i u SAD-u, a samim time započeli su i s plasiranjem svojih automobila na tržište Sjeverne Amerike. A za takvo tržište dotadašnji Subaruovi automobili nisu bili stvoreni, no 1971. godine proizveden je Leone. Radi se o kompaktnom automobilu koji je bio jedan od prvih u svijetu koji je imao pogon na sva četiri kotača. Prije Leonea, automobili koji su imali pogon na sva četiri kotača pripadali su isključivo off-road kategoriji, koje su, naravno, proizvodili drugi proizvođači. Jedna od osobina zbog koje je ovaj model bio uspješan je i sjajno ponašanje tijekom vožnje na teškim terenima. To je i glavni razlog zašto je velik broj primjeraka prodan u npr., Švicarskoj i Kolumbiji. Na tržište je plasiran kao zamjena za Subaru 1000, a bio je prethodnik slavne Impreze. Njegova pick-up verzija je Subaru BRAT (akronim za Bi-drive Recreational All-terrain Transporter), a rezvijen je na bazi karavanske verzije Leonea s pogonom na sva četiri kotača. Predstavljen je 1978. godine, a slijedio je koncept Chevrolet El Camina i Ford Ranchera. LEGACY - INSTANTNI HIT Alcyone je bio sljedeći značajan model predstavljen svijetu, no pod ovim nazivom poznat je samo u Japanu. U različitim dijelovima svijeta nazivan je Vortex, XT ili XT6. Ovaj coupe prodavao se od 1985. do 1991. godine i bio je dostupan s prednjim pogonom, ili na četiri kotača. Instrumenti su inspirirani kokpitom zrakoplova što za Subaru nije nikakav problem jer i tako se roditeljska kompanija Fuji Heavy Industries bavi i proizvodnjom motora. Subaru je još početkom proboja u SAD odlučio proširiti raspon modela i početi s prodajom većih putničkih automobila, što su i učinili s Leoneom, a nastavkom tog trenda naprav-

31. SRPNJA 2012.

ljen je Legacy 1989. godine, koji je bio veliki uspjeh od početka. Ovakav automobil je razvijen zbog mogućnosti borbe s konkurentima, Hondom Accord i Toyotom Camry za veoma vrijedno sjevernoameričko tržište. Bila je to jako dobra ideja jer su tada japanski automobili imali sve veći ugled na tom kontinentu. Legacy se proizvodi i prodaje sve do danas, a trenutno je aktualna peta generacija. Do 2008. godine (kada je predstavljena zadnja generacija) napravljeno je 3.6 milijuna primjeraka ovog modela. Šest godina nakon prvog Legacyja razvijen je Outback paket opreme za ulazni model Legacy karavanske izvedbe, a taj paket opreme prvotno se sastojao od posebnih tkanina u kabini, nosača prtljage i svjetala za maglu. Model iz 1996. godine je bio nešto više podignut od podloge, a dolazio je i s 2.5-litarskim motorom te je nazvan Legacy Outback. Od 2000. godine postao je jedinstven model, jednostavno Outback. Za ovaj automobil Subaru je pripremio veliku reklamnu kampanju, što je donijelo ploda, pogotovo među mlađim kupcima koji su ga smatrali praktičnom alternativom za SUV-ove. LEGENDARNA IMPREZA Tijekom devedesetih godina GM je kupio 20% Subarua kako bi pomogao u porastu prodaje na svim stranim tržištima. Tijekom tog desetljeća polako su se odmicali od proizvodnje malih automobila, a istovremeno su počeli i s razvojem rally automobila, poput Vivia i Impreze. Različite verzije Impreze WRX osvajale su titiule u WRC-u s vozačima poput Colina McRaea. A što se tiče „normalne“ Impreze, model je svijetu prvi puta predstavljen 1992. godine, a kao što svi dobro znate, proizvodi se do današnjice. Aktualna, četvrta generacija, poznata nam je od prošle godine, a kupcima su se nudile razne četverovratne i peterovratne verzije od 1992. godine. Čak se 1995. godine proizvodila i coupe verzija, dakle za prvu generaciju. Svi modeli imaju boxer motor raspona od 1.5 do 2.5-litarskih, sa snažnijim varijantama za Impreza WRX i WRX STI modele. Od treće generacije, neka tržišta jednostavno imaju naziv Subaru WRX za snažnije izvedbe Impreze. Također, prve tri generacije imaju i off-road izvedbu pod imenom Subaru Outback Sport, koja je danas prerasla u Subaru XV, automobil čiji detaljan test možete pročitati u našem prvom broju. Impreza je deﬁnitivno auto za kojega zna svaki čovjek, a uz to ime dolazi i velika slava. Još jedan model svakako vrijedi spomenuti- Forester. Ovaj crossover,

31. SRPNJA 2012.

PRVA IMPREZA iz 1993. godine, ujedno je nasljednik Leonea

FORESTER iz 1997. godine, ime koje postoji već punih 15 godina

DIONIČARI SUBARUA Još je 1968. godine Nissan kupio 20% Subaruovih dionica, u doba kada je japanska vlada naredila integriranje domaće automobilske industrije kako bi poboljšali konkurentnost. Nakon Nissanovog partnerstva s Renaultom, njihovih 20% prodano je GM-u 1999. godine. Šest godina kasnije Toyota je otkupila 8.7% GM-ovih dionica Subarua. Američka tvrtka je kasnije prodala sve svoje preostale Subaruove dionice raznim stranama i na taj način prekinula je sve svoje veze s ovom kompanijom.

SUBARU XV je trenutno njihov najnoviji model, ako ne računamo BRZ-a

koji se proizvodi još od 1997. godine do danas, dijeli platformu s Imprezom. Od 2008. godine na snazi je treća generacija, koja dolazi i s dizelskim boxer motorom, nazvanim Subaru EE. U Europi je od 2007. godine u prodaji i Tribeca, još jedan crossover, a ime je dobio po predgrađu New Yorka. Napravljen je na platformi Legacyja, a prodaje se u verziji s pet ili sedam sjedala, no kod nas nije najbolje kotirao. Subaru se tako kroz povijest razvio od tipičnog japanskog proizvođača 'kei' automobila nakon II. svjetskog rata, do branda koji nudi širok raspon snažnih, a istovremeno i veoma pouzdanih modela. BUDUĆNOST Što se tiče budućnosti, u prodaju dolazi BRZ. U proizvodnji je od ožujka ove godine, a radi se o zajedničkom pothvatu Subarua i Toyote. To je zapravo isti automobil kao Toyota GT86. Ovaj coupe je pravi sportski automobil s 200 KS, bez sumnje će imati velik broj obožavatelja, a detaljnije ga možete upoznati u ovom broju

VIDEO VIŠE NA

BRZ dugoočekivani sportski automobil koji spaja Subaruovu tehnologiju i Toyotinu umjetnost

SUBARU I SPORT Subaruovo prisustvo u WRC-u započelo je još od 1980. godine. Od te godine pa sve do 1989. natjecali su se u tom natjecanju s Leone coupeu, a u tom automobilu je sjedio, između ostalih, i Ari Vatanen. Voditelj Subaru Rally Teama bio je Noriyuki Koseki koji je 1988. godine osnovao i Subaru Tecnica International (STI), odjel unutar tvrtke koji je bio zadužen za sve sportske aktivnosti u automobilizmu, kao i razvoj te prodaju posebno dizajniranih sportskih dijelova. Leonea je zamijenio Legacy RS od 1990. do 1993., koja je bila prva sezona u kojoj se Subaru natjecao od prvog do zadnjeg rallyja. Nakon te sezone u WRCu se natječu s modiﬁciranim verzijama Impreze WRX i WRX STi, a u tim automobilima naslove su osvojili Colin McRae (1995.), Richard Burns (2001.) i Petter Solberg (2003.), dok im je momčadska titula pripala tri godine zaredom, od 1995. do 1997. godine. U prosincu 2008. Subaru je objavio da se povlači iz WRC-a zbog svjetske gospodarske krize. Jako kratko se se natjecali i u Formuli 1, točnije niti jednu punu sezonu. Natječu se još i u Rallyju America, Global RallyCross Championshipu te u raznim automobilističkim natjecanjima u SAD-u.

31. SRPNJA 2012.

Multimedija

DOKAŽITE LUDOST PRIBLIŽITE EKSTREMNE SPORTOVE OKOLINI, U HD-U

Urednik: DONALD DEBELJAK

GOPRO HD HERO2

ZA OVISNIKE O ADRENALINU

nimanje ludorija koje ljudi izvode, bilo to u zraku, vodi ili na suhome uvijek je predstavljalo problem, ponajprije ﬁnancijske prirode. Teško je bilo odlučiti se montirati skupocjenu kameru na, primjerice bok automobila, a da ne spominjemo koliko je to ponekad bilo teško izvedivo. No sada je došao kraj tim problemima, a zove se GoPro i teži 222 grama. Masa je

LG OPTIMUS SERIJA

snaga iskazala svoje prednosti. Moguće je snimiti 10 fotograﬁja u sekundi pri punoj rezoluciji od 11 megapiksela. U paketu dolaze razni komadi dodatne opreme koji omogućavaju pričvršćivanje uređaja na kacigu, automobil, motor, bicikl, dasku za surfanje, manje više na sve što vam padne na pamet. Neugledan izgled ustvari je glavna zaštita osjetljive elektronike dok trešnja i slični pokreti pri korištenju ne utječu previše na kvalitetu snimke. Na samom kučištu aparata nema LCD ekrana što je razumljivo s obzirom na uvjete korištenja za koje je namijenjen, no postoji mogućnost spajanja istog. Ovaj uređaj nije namijenjen poziranju i hvali posjedovanjem, on je namijenjen hvaljenju u vidu snimke. Dakle ne morate više prepričavati svoje podvige koje bi drugi mogli okarakterizirati

JEDNOSTAVNIJA PROMJENA POSTAVKI

je tri modela iz svoje Optimus serije opremio NFC tehnologijom koja omogućava pametnim telefonima razmjenu informacija, kao i promjene načina rada samog uređaja. Sve se temelji na približavanju NFC oznaci na nekoliko centimetara. Prva funkcija koj pada na pamet je postavljanje u automobilu, pokretanje Blietootha ručno nije nešto čega se svaki puta sjetimo, zar ne? Vje-

skoro pa zanemariva u startu, a kad saznate što sve može i veća masa ne bi predstavljala problem. Na prvi pogled uređaj ničime ne odaje svoje mogućnosti, neugledni plastični pravokutnik u sebi skriva mnogo tehnologije namijenjene procesiranju videa. 11 megapikselni senzor, kao što mu i samo ime kaže, može snimati u HD rezoluciji, no smanjivanjem rezolucije dobivate neke interesantne mogućnosti. Pri punoj razlučivosti na raspolaganju vam 30 fps, pri 720p izbor između 30 i 60 fps dok smanjivanje rezolucija na WVGA (848 x 480) omogućava brzine do 120 fps i žestoki slow motion. Naravno tu je i mogućnost time-lapse snimanja, tehnika čija popularnost rapidno raste u zadnje vrijeme, no da ne bi sve stalo samo na snimanju, i pri fotograﬁranju je procesorska

31. SRPNJA 2012.

rujem da ima više korisnika poput nas, sa stalno ukljućenim Bluetoothom, uticaj čega na bateriju telefona je vjerujem svima poznat. I sada, lako možete riješiti dvije muhe jednim udarcem, štedjet ćete bateriju svog mobitela, a ujedno ćete i štedjeti svoj novčanik i glavu. Iako je razgovor mobitelom u autu kažnjiv od strane gospode u plavom, veći je problem prijetnja sigurnosti ostalim sudionicima u prometu. Prednosti NFC oznake su velike, prvi primjer koji nam pada na pamet je dječja soba, ulaskom mobitel prelazi u bešumni način rada i slično, razmislite o svim mogućim načinima korištenja a mi prelazimo na uređaje opremljene tom mogućnošću. Za sada su predstavljena tri uređaja, Optimus L5 i L7 te 4X HD. Naravno raspored je standardan, što je

broj veći, mobitel je nešto bolji. Tako je zaslon L5 dijagonale 4 inča, a kučište debljine 9.88 mm dok su te vrijednosti kod modela L7 4,3 inča te 8,7 mm. 4X HD mnogo toga otkriva svojim imenom, HD je svima poznata kratica i predstavlja IPS zaslon s HD razlučivošću dijagonale 4.7 inča. A ako se zmislite nad oznakom 4X možda vam padne na pamet na što bi se to moglo odnositi, makar imamo poneki prigovor na tu oznaku. 4X HD je označen kao prvi LG-ev mobitel s četverojezgrenim procesorom što i nije kompletna istina, procesor naime ima i petu jezgru koju koristi za manje zahtjevne zadatke čime se povećava trajanje baterije. Tehnologija koja nije prvi puta viđena, no koja nam postaje sve draža kako se češće pojavljuje.

kao lovačke priče, sada im sa smiješkom možete pokazati HD snimku. A ako se pitate koliko to zadovoljstvo košta, cijene kod nas se kreću nešto sitno iznad 2.000 kuna. Prema tome, brzo u nabavu i počnite snimati svoje vragolije autima, motorima, biciklima i sličnim... I pazite na sigurnost, kako svoju tako i tuđu, da vas GoPro ne odvede na stranice crne kronike.

CANON EOS M

BEZ

anon je počeo pratiti situaciju na tržištu fotoaparata i izbacio svoj prvi aparat bez klasičnog ogledala te time ušao u ring s Olympus PEN, Sony NEX i sličnim uređajima. Jesu li njihovi stručnjaci potrošili toliko vremena na proučavanje konkurencije i smišljanje kako je nadvladati ostaje za vidjeti. Same speciﬁkacije na papiru zvuče obećavajuće, ukratko EOS M je smanjeni 650D. Barem što se senzora i

OLYMPUS PEN

ZAŠTITA PERSONALIZACIJOM

vjedoci smo procvata tržišta zaštitnih maski za mobilne telefone, što je donekle i logično. Personalizacijom vlastitog telefona iskazujete svoj stav, a ujedno ga i štitite od ogrebotina i sličnog. E pa sada je to moguće i s vašim fotoaparatom, ukoliko je on iz Olympusove PEN serije. Točnije ukoliko kupite neki od uređaja iz PEN serije na poklon dobivate DesignSkinsovu naljepnicu koja će štititi fotoaparat. U ponudi je veliki izbor gotovih dizajna naljepnica, no postoji i mogućnost dizajna vlastite. Dakle maksimalna personalizacija je moguća, besplatno dizajnirajte izgled svog fotoaparata, i ne brinite, naljepnice se uklanjaju bez ikakvih tragova na fotoaparatu.

SAMSUNG SMART TV

LJUTITE PTIČICE

rema istraživanju čije smo rezultate nedavno vidjeli, broj mobilnih uređaja opremljenih Android operativnim sustavom nezaustavljivo raste i diči se ozbiljnim brojem korisnika. Vjerujemo da je dobar dio tih korisnika čuo za Angry Birds aplikaciju, pa čak da su i mnogi, poput nas potrošili sate i sate u borbi

OGLEDALA obrade fotografije tiče, 18-megapikselni CMOS i DIGIC 5 procesiranje nude mogućnost snimanja 4.3 fotke u sekundi uz ISO raspon od 100-25.600 pri snimanju fotografija i 10012.800 pri snimanju videa. Ukoliko se netko upće pita, video se snima u HD formatu. Snimke i fotografije možete pregledavati na 3-inčnom ekranu koji podržava klasične multi-touch operacije kao većina ekrana osjetljivih na dodir. A senzor gleda u svijet kroz novi kit objektiv fiksne žarišne duljine 22mm s otvorom od f/2. U ponudi je i 18-55 mm f/3.5-5.6. No, ni tu ne staje priča! Ukoliko imate kolekciju EF ili EF-S objektiva, moguće je nabaviti i adapter s kojim možete bez poteškoća staviti 50mm f/1.2 ili 100-400mm f/4.5-5.6.

protiv zlih svinjica. E pa sada možete štedjeti oči dok igrate jer je aplikacija dostupna diljem svijeta vlasnicima Samsung Smart TV-a. O samim uređajima i njihovim mogućnostima smo već pisali, no podsjetiti ćemo vas samo na osnovu – televizorom se upravlja bez dodira, doslovce mašući rukama. Sada je ta mogućnost iskorištena za kontrolu igre tako da sada možete gledati okršaj ptica i svinja na velikom ekranu i jednostavnim zamahom ruke pokretati praćku i dodatne vještine pojedine ptice. Naravno, ukoliko ste vlasnim Samsung Smart TV-a. Najavljen daljnji razvoj različitih sadržaja za korisnike Smart TV-a u kombinaciji s već postojećim mogućnostima pretvara Samsungov televizor u veoma primamljiv dodatak svakom domu.

FUJI F800EXR

aste ponuda smartphoneova koji su namijenjeni ljudima u pokretu, kao što i samo ime ovog uređaja kaže raste. Zaslon od mineralnog stakla otporan je na ogrebotine, a sami uređaj ima IP oznaku za zaštitu od prašine i uranjanja u vodu. Dakle sada korištenje zaslona osjetljivog na dodir postaje sve manji problem. Taj isti zaslon, dijagonale 3.5 inča pokreće poznati Sony BRAVIA engine što nam garantira dobru sliku na samom uređaju, dok će

avanturiste željne pohrane dokaza svojih podviga razveseliti 5 MP kamera kojoj treba nešto više od sekunde da se aktivira iz stanja na čekanju. Uređaj je već dostupan na našem tržištu, u crnoj i žutoj boji s cijenom oko 2300 kuna.

KOMPAKTNI MEGAZUM

vi smo navikli na prijelaznu kategoriju između kompakata i DSLR-a opremljenu ekstremno velikim rasponom zuma. No sada nam to Fujiﬁlm donosi u kompaktnom tijelu. Da to potkrijepimo brojevima, dimenzije aparata su 105 x 63 x 36 mm uz

SONY XPERIA GO SMARTPHONE ZA AVANTURISTE

masu 232 grama. A objektiv ima raspon 25 – 500 mm, ili u povećanjima 20x. Iz tog objektiva skrivn je 16-megapikselni CMOS senzor koji prepoznaje kretanje objekta koji snimate i u kombinaciji s troosnom mehaničkom stabilizacijom povisuje ISO vrijednost

kako bi smanjio zamućenje uzrokovano pokretom. Ukoliko vam samo fotografiranje nije dovoljno, tu je i 6 filtara za različite efekte ne fotografijama. Učinak filtara, kao i obične fotografije možete pregledavati na visokokontrastnom ekranu dijagonale 3 inča. HD snimanje je obvezatno u skoro svim fotoaparatima pa tako ni ovaj model nije iznimka. Snimljeni materijal prebacuje se putem mini HDMI priključka, a postoji i napomena o mogućnosti snimanja pri 320 fps, no bez preciziranja pri kojoj je to rezoluciji moguće. Tu je i

mogućnost snimanja panorame u kutevima od 180, 240 i 360 stupnjeva i to po horizontali i vertikali. Mnogo je još zanimljivih opcija no jednu smo sačuvali za kraj, a to je mogućnost povezivanja aparata s vašim smartphoneom ili tabletom koji radi na Androidu, a tu je i ta mogućnost za iPhone i iPad. Povezivanje radi na bežićnom principu uz instalaciju aplikacije koja omogućava povezivanje i prebacivanje do 30 slika odjednom s fotoaparata na tablet ili mobitel. Jednom kada su tamo, da se poslužimo starom, dobrom – Samo je nebo granica.

31. SRPNJA 2012.

HI-FI

NOVI MODEL IZ AMERIČKOG AUDIO RESEARCHA

Urednik: MARKO PECOTIĆ

REFERENCE 75 otaknuti zapaženim uspjehom na tržištu s modelom pojačala Reference 150, u tvrtki Audio Research su odlučili ponuditi i manji model koji nosi oznaku Reference 75. Osim što je pristupačniji za širi krug ljubitelja ove tvrtke, pojačalo isporučuje i 50% manje snage što je ipak sasvim dovoljno za većinu audio sustava, a s time generira i manju količinu topline koju proizvode ugrađene elektronske cijevi. Dizajn REF75 pomalo podsjeća na poznati klasični dizajn starijih modela. Na prednjoj ploči nalaze se dva osvijetljena analogna mjerača za snagu/bias, po jedan za svaki kanal. Ispod svakog mjerača nalazi se gumb za prebacivanje kontrole s izlazne snage na usklađivanje napona za svaku izlaznu cijev. Točke podešavanja usklađivanja napona također se nalaze na prednjoj ploči, što predstavlja dodatnu prednost. Izlazna snaga ovog pojačala iznosi 75 W po kanalu. Sklop je (kao i kod modela REF150) push-pull, u potpunosti balansiran, s jednim parom KT120 izlaznih cijevi po kanalu. U ulaznoj fazi koriste se direct-coupled JFET tranzistori s jednom 6H30

PHANTOM III

pogonskom cijevi po kanalu. Napajanje je robusno, istovjetno kao kod modela REF110. Reference 75 na tržištu će biti dostupan od sredine kolovoza, po preporučenoj cijeni od 9.000 dolara za američko tržište. Očekivana maloprodajna cijena za područje Hrvatske iznosi oko 9.000 eura.

NOVO STEREO PRETPOJAČALO IZ AMERIČKOG KRELLA

merički Krell od sljedećeg mjeseca na tržište isporučuje novo Phantom III stereo pretpojačalo koje je premijerno predstavljeno na ovogodišnjem CES sajmu u Las Vegasu. Phantom III je ujedno i prvo Krell pretpojačalo koje dolazi s opcio-

nalnim digitalnim ulaznim modulom ili ulazom za slušalice. Digitalni modul podržava AES/EBU, koaksijalne i optičke digitalne ulaze za korištenje sa streaming uređajima ili drugim digitalnim izvorima. Phantom pretpojačalo je mono konstrukcije, a lijevi i desni kanal imaju vlastitu regulaciju napajanja i zasebne sklopovske pločice. Pojačanje signala izvodi se putem surface mount tehnologije, uz korištenje zaštićenih strujnih zrcala s višestrukim izlazima koji omogućavaju čak 500 puta veću open loop linearnost nego što je to slučaj kod drugih konstrukcija. Uz pojasnu širinu od 700 kHz i simetričnu Krell Current Mode konstrukciju, Phantom III u osnovi je istovjetan svom

starijem bratu, vodećem Krellovom modelu pretpojačala Phantom. Digitalni modul podržava 24 bitni/192kHz LPCM. Digitalni se signali šalju na ESS Sabre DAC i zatim na Krell Current Mode, diskretne i balansirane analogne sklopove. U Americi preporučena cijena Phantom III pretpojačala iznosi „samo“ 5.500 dolara (to je jeftino u usporedbi s drugim Krell uređajima), dok se kod nas očekuje cijena cca 6.000 eura.

PRVE SLUŠALICE IZ MAR

MIKROS 70

merički Martin Logan proizvodi elektrostatske zvučnike još od 1983., a najveću slavu doživjeli su pojavljivanjem u seriji „Prijatelji“ – ako ste fan ove serije, a mi jesmo, onda ste mnogo puta mogli uočiti kako su se u pozadini iza Rossa ili Rachel u mnogo kadrova nalazili upravo Martin Logan zvučnici. Ne znamo koliko je Martin Logan ovaj oblik (skrivenog?) marketinga platio, ali svakako je donio željeni učinak. Poznat upravo po zvučnicima

31. SRPNJA 2012.

speciﬁčnog izgleda, Martin Logan je predstavio svoje prve slušalice. Ne znamo što ih je nagnalo na ovaj iznenađujući korak – možda prodaja njihovih zvučnika nije tako dobra kao ranije, a možda se radi o pukoj želji da prošire svoju ponudu. Kako bilo, iza oznake Mikros 70 nalaze se bubice solidnog dizajna i kvalitete izrade, a zvuk koji ove bubice isporučuju je, prema riječima proizvođača, bogat, velik, detaljan i čist. Čini se da su zvuk svojih zvučnika po-

DYNAUDIO NOVOSTI D

anski Dynaudio proizvodi zvučnike niz desetljeća i spada u red 10 najjačih zvučničkih brandova na svijetu. Njihovu Confidence seriju čine tri modela (C1, C2 i C4 – da li i vas ove oznake odmah asociraju na Citroen?), koji spadaju u rang cijena od cca. 30 do 90.000 kn. Cijela Confidence serija nedavno je doživjela makeover te je svaki model dobio sufiks „II“. Kao nasljednici jedne od najuspešnijih serija u povijesti ove kultne danske tvrtke, novi modeli imaju težak zadatak da prestignu dokazane veličine, koje brojnim audiofilima širom svijeta i danas predstavljaju referencu dobrog zvuka.

SHAPE AUDIO – ORGANIC HARMONY ZVUČNICI

RTIN LOGANA kušali prenijeti i na ove slušalice. Kućište slušalica izrađeno je od anodiziranog aluminija, a zvučničke jedinice promjera 6,6 mm daju zvuk u rasponu od 8 Hz do 19 kHz. Kabel je dugačak 1,2m i, pored pozlaćenog 3,5-mm konektora, opremljen je daljinskim upravljačem za audio-player i s mikrofonom, omogućavajući da Mikros 70 bubice funkcioniraju i kao headset. Preporučena cijena prvih Martin Logan slušalica iznosi oko 150 USD u Americi.

NAJSKUPLJI ZVUČNICI NA SVIJETU (?)

uciano Pasquariello nalazi se na čelu tvrtke Shape Audio, koja u ponudi ima model zvučnika oznake Organic Harmony, koji oblikom izgleda prije kao skulptura nego kao zvučnik. Organic Harmony je omnidirekcionalnog ustroja i ima ugrađeno stereo pojačalao snage 1000W.Zvučnik je dostupan u Limited ediciji, prema želji proizveden u zlatu, bronzi ili srebru. Sada dolazimo do onog najinteresantnijeg, oni slabijeg srca neka popiju vodu sa šećerom - do cijene. Dakle, Bronze verzija je limitirana na 99 primjeraka i košta 65.000 eura. Srebrna verzija je limitirana na 5 primjeraka, teži 115 kg – cijena iznosi 300.000 eura. Gold verzija je limitirana na samo jedan primjerak, proizvedena je od 18-karatnog zlata... Cijena? 5.000.000 eura! Zainteresirani ste i dalje?

31. SRPNJA 2012.

FORMULA 1: VN VELIKE BRITANIJE NAPISAO: IGOR MEDVED

SNIMKE: AUSMOTIVE, BISER3A

WEBBER U ZADNJI ČAS DO S Nakon što je prestigao Alonsa četiri kruga prije kraja utrke, Australac je došao do svoje druge pobjede u sezoni...

G G G G G

Duljina kruga: 5,891 km Broj krugova: 52 Duljina utrke: 306,332 km Najbrži krug (u utrci): 1:30.874, F. Alonso / Ferrari, 2010. Rekord kruga: 1:29.615, S. Vettel / Red Bull, 2010.

31. SRPNJA 2012.

ALONSO JE VODIO GOTOVO CIJELU UTRKU, ALI… Utrka u Silverstoneu nije bila toliko zanimljiva ako pogledamo prethodne utrke koje su se održale ove sezone, no daleko od toga da je bila dosadna. Razmaci među vozačima na vrhu poretka bili su nešto veći, ali zato je iza njihovih leđa bilo mnoštvo pretjecanja. A onda se u završnim trenucima utrke dogodilo i pretjecanje na samom vrhu, kada je Mark Webber prošao poput brzog vlaka pokraj Fernanda Alonsa i time mu onemogućio treće slavlje u sezoni kojim bi još više povećao prednost u ukupnom poretku. Ferrarijeva taktika ponovno se nije pokazala dobrom, kao i u Kanadi,

samo što ovdje posljedice nisu bile toliko katastrofalne. Razlog Webberovog laganog pretjecanja ležao je, vjerojatno već pretpostavljate, u Alonsovim gumama. Prilikom drugog ulaska u boks, 15 krugova prije kraja utrke, prešao je na mekše gume koje nisu dobro funkcionirale na njegovom bolidu, što je Red Bullovom vozaču omogućilo skidanje zaostatka koji je tada iznosio oko sedam sekundi. Osam krugova kasnije već je bio u Ferrarijevom mjenjaču, a nakon dva kruga traženja pozicije za pretjecanje, to je i učinio u DRS zoni. Španjolac nije ni pružio otpor jer jednostavno u tim trenucima nije imao

SLAVLJA POREDAK nekoliko zavoja nakon starta utrke

MASSA je krenuo nešto agresivnije u utrku, i nakon što je zaobišao Vettela, uskoro je „skinuo“ i svojeg bivšeg momčadskog kolegu Michaela Schumachera šanse zadržati Webbera iza sebe. Ostao mu je žal za pobjedom, no sigurno nije bio razočaran drugim mjestom na stazi koju su prije utrke u Ferrarijevom timu označili nepovoljnom po svoj bolid. KIŠNE KVALIFIKACIJE Jedan od razloga Alonsovog dobrog plasmana je i kiša koja je poplavila stazu na subotnjim kvaliﬁkacijama. Dogodilo se i nešto nesvakidašnje- prekid tijekom Q2. Naime, spustio se jaki pljusak koji je 6 minuta i 20 sekundi prije kraja izazvao podizanje crvene zastave. Bilo je nemoguće voziti na tako poplavljenoj stazi, a kvaliﬁkacije su nastavljene nakon više od sat i pol vre-

mena. Do kraja se vozilo na full wet gumama, a u takvim uvjetima najbolje se snašao upravo Alonso. Webber je završio odmah iza njega u poretku, a stari majstor vožnje po kiši Michael Schumacher parkirao je svoj Mercedes na treće mjesto startnog poretka. Inače, Ferrari nije bio na pole positionu još od Singapura 2010. godine, odnosno 31 utrku. WEBBER ISKORISTIO PRILIKU Utrka se održala na suhoj stazi, a nakon starta Alonso je zadržao prednost ispred Webbera koju je cijelo vrijeme pomalo povećavao. Bio je i na drugačijoj taktici, točnije jedino su on i Lewis

Hamilton startali na tvrdim gumama. Nakon što je Webber prvo zaustavljanje u boksu obavio u 15. krugu, Španjolac ga je odmah slijedio krug kasnije. Ponovno su mu na bolid stavljene tvrde gume koje su i mnogo bolje funkcionirale na „propetom konjiću”. Njegova prednost je i dalje rasla, sve do drugog ulaska u boks. Ponovno se prvi po svježe gume zaputio Webber koji je zadnji dio utrke odlučio voziti na tvrdoj komponenti, na što je imao pravo budući da je startao na mekšoj. Isti izbor Alonso nije imao te je četiri kruga kasnije morao prijeći na meke gume. Odmah nakon povratka na stazu bio

31. SRPNJA 2012.

REZULTATI KVALIFIKACIJA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

Fernando Alonso Mark Webber Michael Schumacher Sebastian Vettel Felipe Massa Kimi Räikkönen Pastor Maldonado Lewis Hamilton Nico Hülkenberg* Romain Grosjean Paul di Resta Kamui Kobayashi** Nico Rosberg Daniel Ricciardo Bruno Senna Jean-Eric Vergne*** Sergio Perez Jenson Button Vitaly Petrov Heikki Kovalainen Timo Glock Pedro de la Rosa Narain Karthikeyan Charles Pic*

Ferrari Red Bull Mercedes Red Bull Ferrari Lotus Williams McLaren Force India Lotus Force India Sauber Mercedes Toro Rosso Williams Toro Rosso Sauber McLaren Caterham Caterham Marussia HRT HRT Marussia

1:51.746 1:51.796 1:52.020 1:52.199 1:53.065 1:53.290 1:53.539 1:53.543 1:54.382 ------1:57.009 1:57.071 1:57.071 1:57.108 1:57.132 1:57.426 1:57.895 1:48.044 1:49.027 1:49.477 1:51.618 1:51.742 1:53.040 1:54.143

ZANIMLJIVI DETALJI na Red Bullovim bolidima prikazuju 25.000 ljudi koji su svojim donacijama doprinijeli zakladi Wings for Life Q1

* Kazna od pet pozicija zbog promjene mjenjača ** Kazna od pet pozicija zbog sudara s Massom u prošloj utrci *** Kazna od 10 pozicija zbog sudara s Kovalainenom u prošloj utrci

je osjetno sporiji od Webbera, zbog čega je potonji nakon 52 kruga utrke prvi prošao ciljem. MASSIN NAJBOLJI OVOSEZONSKI REZULTAT Najniža stepenica pobjedničkog postolja pripala je Sebastianu Vettelu koji je na startu izgubio poziciju od Masse, no kroz boksove je pretekao i Brazilca i Schumachera. Ostatak utrke proveo je mirno, niti je njegova pozicija bila ugrožena, niti je mogao napasti drugoplasiranoga. Massa je na Silverstoneu ostvario najbolji rezultat sezone nakon što je utrku završio na četvrtom mjestu. Vozio je nešto agresivnije, a nakon što je na startu prošao pokraj Vettela, u 11. krugu je nakon duge borbe uspio preteći i Schumachera. Kao što sam već na početku teksta napisao, razmaci na vrhu poretka iznosili su gotovo cijelu utrku po nekoliko sekundi, pa je tako i Massa vozio relativno mirnu utrku. Dva kruga prije cilja, Räikkönen mu se približio na manje od sekunde zaostatka, no pravoga napada nije bilo. Zato je od 6. mjesta pa na niže u poretku bilo mnoštvo pretjecanja tijekom cijele utrke, a jedan od highlighta bila je borba u 12. krugu između dvojice vjerojatno najtemperamentnijih vozača Formule 1, Maldonada i Pereza. Meksikanac je pokušao preteći Maldonada u zavoju, s vanjske

31. SRPNJA 2012.

MICHAEL SCHUMACHER priželjkivao je kišu tijekom utrke, no molitve mu nisu uslišene

POČETAK KRAJA Alonsovih nada za osvajanje VN Velike Britanije

REZULTATI UTRKE

SLAVLJE u Red Bullovom boksu nakon što je Webber četiri kruga prije kraja utrke projurio pokraj Alonsa

KIMI je mirno dovezao svoj Lotus na peto mjesto

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21.

Mark Webber Fernando Alonso Sebastian Vettel Felipe Massa Kimi Raikkonen Romain Grosjean Michael Schumacher Lewis Hamilton Bruno Senna Jenson Button Kamui Kobayashi Nico Hulkenberg Daniel Ricciardo Jean-Eric Vergne Nico Rosberg Pastor Maldonado Heikki Kovalainen Timo Glock Charles Pic Pedro de la Rosa Narain Karthikeyan

Red Bull Ferrari Red Bull Ferrari Lotus Lotus Mercedes McLaren Williams McLaren Sauber Force India Toro Rosso Toro Rosso Mercedes Williams Caterham Marussia Marussia HRT HRT

1h25:11.288 +3.060 +4.836 +9.519 +10.314 +17.101 +29.153 +36.463 +43.347 +44.444 +45.370 +47.856 +51.241 +53.313 +57.394 +1 krug +1 krug +1 krug +1 krug +2 kruga +2 kruga

strane, no Maldonado je nakratko „izgubio” bolid i odsklizao se u Pereza koji je ostao u travi i odustao od utrke uz žestoku reakciju nakon izlaska iz bolida. Maldonado je nastavio s probušenom gumom, no utrka mu je bila uništena te je na kraju bio 16. s cijelim krugom zaostatka. Nakon utrke proglašen je i krivim za ovaj incident od strane sudaca te je morao platiti kaznu u iznosu od 10.000 eura. Incident se dogodio i u boksu Saubera kada je Kobayashi kasno kočio i zaletio se u trojicu svojih mehaničara. Srećom, ozbiljnijih ozljeda nije bilo. Vrijedi istaknuti i sjajan dvoboj u predzadnjem krugu, u kojem je Senna uspio preteći Hülkenberga kroz kompleks zavoja i osvojiti 9. mjesto. Webber se ovom pobjedom približio Fernandu Alonsu u ukupnom poretku, a obojica su još više odmaknula branitelju naslova, Sebastianu Vettelu. Dva tjedna kasnije vozila se VN Njemačke na Hockenheimu koja je još malo više iskristalizirala sliku o favoritima za naslov prvaka. n

VIDEO VIŠE NA

WEBBER je pošteno proslavio drugu pobjedu u sezoni VETTELU baš i nije jasno zašto je Webber trenutno bolji od njega 31. SRPNJA 2012.

FORMULA 1: VN NJEMAČKE

NEPOGRJE ALO NAPISAO: IGOR MEDVED

Šp utr

FASCINANTNO! Alonso nas jednostavno ne prestaje oduševljavati! Na Hockenheimu je prvo u kišnim uvjetima osvojio pole position, a u nedjeljnoj utrci vodio od početka do kraja i na suhoj stazi odnio pobjedu. Fascinantan je i način na koji je kontrolirao vozače iza sebe. Više od pola utrke bio je u dometu DRS-a vozača koji su ga napadali, dakle Buttona i Vettela. No, pametno korištenje KERS-a i Ferrarijeva brzina na pravcu nisu davali velike šanse protivnicima. A dojma sam da je spomenuti dvojac imao brže bolide na ovoj stazi. Ustvari, siguran sam u to. Ali španjolski as uspio se othrvati svim napadima i doka-

31. SRPNJA 2012.

zati još jednom da je deﬁnitivno najbolji vozač u dosadašnjem dijelu sezone. U početnih nekoliko utrka radio je čuda u nekonkurentnom Ferrariju koji je za vodećim bolidima bio sporiji i za više od sekunde po krugu. Ostvarivao je sjajne rezultate, a čak je uz pomoć kiše uspio i pobijediti u Maleziji. U ukupnom poretku prije testiranja u Mugellu nije bio na vrhu, zauzimao je peto mjesto, no imao je samo 10 bodova zaostatka za vodećim Vettelom. Iskoristio je sve što mu se ponudilo, a na ruku su mu išli i kiksevi najvećih suparnika. A nakon Mugella, sve se promijenilo. Ferrarijev bolid najviše je

G Duljina kruga: 4,574 km G Broj krugova: 67 G Duljina utrke: 306,458 km G Najbrži krug (u utrci): 1:13.780, K. Räikkönen / McLaren, 2004. G Rekord kruga: 1:13.306, M. Schumacher / Ferrari, 2004.

EŠIVI ONSO SNIMKE: AUSMOTIVE, BISER3A

panjolac je još jednom odvezao rku bez greške i uspio pobijediti treći put ove sezone... napredovao, zaostatak za Red Bullom i McLarenom smanjen je na nekoliko desetinki, a kada tu još ubacimo faktor Alonsove genijalnosti dobijemo mrtvu utrku na vrhu. No bez dvojbe, i njegovi glavni konkurenti također su sjajni vozači, ali moraju ipak priznati da je Alonso potpuno zasluženo trenutno vodeći u poretku. U posljednjih šest utrka, samo u Kanadi nije bio na pobjedničkom postolju. Ostvario je dvije pobjede, dva druga mjesta i jedno treće. I to

mu je najveća prednost- konstantnost vrhunskih rezultata. Izvlači iz Ferrarija maksimum, koristi sve što mu se ponudi, a istovremeno ne griješi. Ostali će se morati dobrano potruditi da ga skinu s vrha. JOŠ JEDNE KIŠNE KVALIFIKACIJE Vratimo se sada VN Njemačke, jer ipak je ovo izvještaj s te utrke. Subota je već ponudila uzbuđenja, odnosno kiša je sve to dodatno zakuhala. Zanimljiv je odmah bio prvi dio kvaliﬁkacija u kojem je „izvisio“ Vergne, osvo-

NA STARTU utrke Alonso je malo pobjegao Vettelu, no ubrzo je dostignut jivši 18. mjesto sa samo 1,048 s zaostatka za Räikkönenom koji je tada postavio najbrže vrijeme. Na samom početku Q2 počela je padati lagana kiša koja se tijekom toga dijela kvaliﬁkacija samo pojačavala, tako da su se vremena koja su konkurirala za Q3 morala postavljati što prije, točnije dok se još moglo voziti na intermediate gumama. Ulazak u zadnji dio kvaliﬁkacija nisu osigurali, među ostalima, Massa koji se morao zadovoljiti tek 14. mjestom, a još su nezadovoljniji bili Grosjean i Rosberg s osvojenim 15. i 17. mjestom. Njih dvojica odmah su si morali zaračunati još pet pozicija slabije mjesto na gridu zbog promjene mjenjača. U Q3 svi su morali voziti na full wet gumama, a prema izjavama vozača uvjeti su bili na samoj granici. Ponovno se najbolje snašao Alonso i nakon sličnih uvjeta na Silverstoneu, i ovdje je uspio doći do najbolje startne pozicije, svoje 22. u karijeri. Iza leđa mu je bio Red Bullov dvojac, Vettel i Webber, no Australac je u utrku morao startati s osme pozicije, također zbog promjene mjenjača. To je omogućilo Michaelu Schumacheru da drugu utrku zaredom starta s trećeg mjesta, tako da su domaći navijači mogli gledati kako njihovi ljubimci startaju odmah iza Alonsa. VELIKI SKOK PEREZA A kiša ni na ovoj stazi nije potrebna za zanimljivu utrku. Start je protekao dosta mirno na vrhu poretka,

prva četvorica zadržala su svoje pozicije, dok se Button probio na peto mjesto. Desetak pozicija iza bilo je krša i loma, Massa je ostao bez nosa na bolidu, koji je bio oštećen i na Grosjeanovom Lotusu, a Senni je probušena prednja lijeva guma. Na kraju ni jedan od ove trojice nije uspio doći do bodova. A krhotine koje je ostavio Massin bolid uništile su utrku i za Hamiltona kojemu se u 2. krugu probušila stražnja lijeva guma. Šteta za njega jer McLaren je imao jako brz bolid na ovoj stazi. To je cijelo vrijeme dokazivao Button, koji je u 8. krugu pretekao Hülkenberga i našao se na četvrtom mjestu. S time se dakako nije zadovoljio te je u 11. krugu “pao” i Schumacher. Iskoristio je DRS zonu prije Spitzkehre lakat-zavoja, te ga u zavoju lako pretekao. Alonso je prije prvog ulaska u boks imao oko dvije sekunde prednosti ispred Vettela, iako mu je nekoliko krugova prije Nijemac bio na zaostatku manjem od sekunde. Nakon obavljene prve promjene guma, prva trojica su zadržala pozicije, a Button je već tada nagovijestio lov na Vettela. Räikkönen je proﬁtirao prešavši Schumachera, koji je tako izgubio još jednu poziciju, ali ovoga puta kroz boks. Kimi se od tog trenutka nije micao s četvrte pozicije. Prvu trećinu utrke najbolje je odvezao Perez, koji je skočio na 7. mjesto, nakon što je startao s tek 17. pozicije. Do 30. kruga već je bio šesti nakon što je na stazi

31. SRPNJA 2012.

REZULTATI KVALIFIKACIJA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

MASSA je odmah nakon starta ostao bez nosa na bolidu Hülkenberga. KoÂ pretekao liko su dobro funkcionirali Sauberi dokazuje i Kobayashi koji je u 33. krugu pretekao Webbera i time došao do osmog mjesta. Dva kruga kasnije dogodilo se nešto što je diglo malo prašine tijekom i nakon utrke. ALONSO ISKONTROLIRAO I BUTTONA IZA SEBE Hamilton je bio prestignut za cijeli krug od strane Alonsa i Vettela, nakon što je otišao u boks po novi set guma. Budući da je imao konkurentan bolid i svježe gume, bio je dovoljno brz da bi pretekao Vettela i vra-

Ferrari Red Bull Red Bull Mercedes Force India Williams McLaren McLaren Force India Lotus Toro Rosso Sauber Sauber Ferrari Lotus Williams Mercedes Toro Rosso Caterham Caterham Marussia Marussia HRT

1:40.621 1:41.026 1:41.496 1:42.459 1:43.501 1:43.950 1:44.113 1:44.186 1:44.889 1:45.811 1:39.789 1:39.933 1:39.985 1:40.212 1:40.574 1:40.752 1:41.551 1:16.741 1:17.620 1:18.531 1:19.220 1:19.291 1:19.912

*Kazna od pet pozicija zbog promjene mjenjača ** Kazna od pet pozicija zbog ometanja Fernanda Alonsa i Kimija Räikkönena

tio se u isti krug s njim. To je razbijesnilo aktualnog svjetskog prvaka, koji je nakon utrke izjavio kako je od strane Hamiltona: ”bilo glupo na taj način ometati vodeće”. U članku je i video ovog događaja pa procijenite sami. U 41. krugu po

VIDEO VIŠE NA drugi puta u boks je ušao Jenson Button, dok su ga Alonso i Vettel slijedili odmah krug kasnije iz

MEHANIČARI U MCLARENOVOM BOKSU srušili su rekord promijenivši sve četiri gume na Buttonovom bolidu za 2,31 sekundu

KRHOTINE s Massinog bolida probušile su gumu na Hamiltonovom bolidu, a obojica su se ubrzo nakon starta našla na dnu poretka

Fernando Alonso Sebastian Vettel Mark Webber* Michael Schumacher Nico Hülkenberg Pastor Maldonado Jenson Button Lewis Hamilton Paul di Resta Kimi Räikkönen Daniel Ricciardo Sergio Perez** Kamui Kobayashi Felipe Massa Romain Grosjean* Bruno Senna Nico Rosberg* Jean-Eric Vergne Heikki Kovalainen Vitaly Petrov Charles Pic Timo Glock Pedro de la Rosa

31. SRPNJA 2012.

OVAKO IZGLEDA GUMA kada je zrela za promjenu

MALDONADO je ponovno odvezao razočaravajuću utrku, a nakon što je pobijedio u Španjolskoj, u zadnjih pet utrka nije osvojio niti jedan bod

straha da ih Britanac ne bi prestigao, s obzirom da je prije promjene guma bio brži od njih na stazi. U trenutku Vettelovog povratka na stazu Button se pozicionirao ispred njega i mogao je započeti lov na Alonsa. Otprilike 15 krugova je bio iza Alonsa u zoni DRS-a, no nije uspio ozbiljnije ugroziti Španjolca. Tu je ponovno došla do izražaja Alonsova pametna vožnja u kojoj nije dozvolio Buttonu da se ni u jednom krugu ne približi dovoljno blizu u DRS zoni. Od 60. kruga imao je puno mirniju utrku, budući da se odvojio od Buttona na više od 3,5 s. U istim trenucima Vettel se približavao McLarenu ispred sebe i u 66. krugu dogodio se najsporniji trenutak utrke. KAZNA ZA VETTELA Tada je Nijemac pretekao Buttona na izlasku iz zavoja Spitzkehre nakon DRS zone, ali je to učinio dok je bio izvan staze. McLaren je odmah podnio žalbu na

VIDEO VIŠE NA takav potez što je rezultiralo kaznom za Vettela nakon utrke, i to kaznom od 20 se-

KOBAYASHI je ostvario sjajan rezultat na Hochenheimu, četvrto mjesto. Uspjeh za Sauber je još veći kada tome pribrojimo šesto mjesto Sergia Pereza

kundi koja ga je bacila s druge na petu poziciju službenog poretka na VN Njemačke. Ovakva odluka je bila samo provođenje pravila Formule 1, što dokazuju i relativno mirne reakcije na kaznu iz Red Bullove momčadi. Nakon 67 krugova utrke Alonso je prvi prošao ciljem nakon sjajne vožnje, čime je došao do 30. pobjede u karijeri. Pohvale u potpunosti zavrjeđuju i Sauberovi vozači koji su utrku završili na četvrtom i šestom mjestu, s time da je ovoga puta Kobayashi bio bolji od Pereza. Schumacher je ponovno molio Boga za kišu u utrci, koje nije bilo, pa se na kraju morao zadovoljiti sedmim mjestom pred domaćom publikom. Alonsov najbliži pratitelj u ukupnom poretku, Mark Webber, utrku je završio na osmom mjestu, što također uvelike ide u prilog Ferrarijevom vozaču, koji je u tom trenutku imao dosta velikih 34 boda prednosti. Sljedeća utrka vozila se već za tjedan dana na Hungaroringu. n

VIDEO VIŠE NA

VETTELOVO SLAVLJE na postolju kratko je trajalo budući da je ubrzo kažnjen s 20 sekundi, čime je bačen s drugog na peto mjesto

REZULTATI UTRKE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Fernando Alonso Jenson Button Kimi Raikkonen Kamui Kobayashi Sebastian Vettel Sergio Perez Michael Schumacher Mark Webber Nico Hulkenberg Nico Rosberg Paul di Resta Felipe Massa Daniel Ricciardo Jean-Eric Vergne Pastor Maldonado Vitaly Petrov Bruno Senna Romain Grosjean Heikki Kovalainen Charles Pic Pedro de la Rosa Timo Glock Narain Karthikeyan

Ferrari McLaren Lotus Sauber Red Bull Sauber Mercedes Red Bull Force India Mercedes Force India Ferrari Toro Rosso oro Rosso Williams Caterham Williams Lotus Caterham Marussia HRT Marussia HRT

1h31:05.862 +6.949 +16.409 +21.925 +23.732 +27.896 +28.970 +46.941 +48.162 +48.889 +59.227 +71.428 +76.829 +76.965 +1 krug +1 krug +1 krug +1 krug +2 kruga +2 kruga +3 kruga +3 kruga +3 kruga

FERRARIJEVA „obiteljska“ fotograﬁja

31. SRPNJA 2012.

FORMULA 1: VELIKA NAGRADA MAĐARSKE NAPISAO: IGOR MEDVED

SNIMKE: AUSMOTIVE, BISER3A

HAMILTONU ZASLUŽENA POBJEDA McLarenov vozač slavio je u utrci nakon što je dominirao cijeli vikend na Hungaroringu...

Duljina kruga: 4,381 km Broj krugova: 70 Duljina utrke: 306,630 km Najbrži krug (u utrci): 1:19.071, M. Schumacher / Ferrari, 2004. Rekord kruga: 1:18.436, R. Barrichello / Ferrari, 2004.

31. SRPNJA 2012.

DOMINANTNI MCLAREN Bila je to jedna podosta dosadna utrka, tipična za Mađarsku, a atipična za ovu sezonu. No, ipak se moramo spustiti na zemlju ove sezone jer ne možemo očekivati da će nam svaka ovosezonska utrka biti pretrpana događanjima. Treba naravno biti zahvalan što uopće gledamo ovako sjajnu sezonu, a na nedjeljnoj utrci smo mogli jedino prizivati kišu nakon što smo vidjeli od početka u kojem će se smjeru odvijati. A Lewisu Hamiltonu kiša nikako ne bi odgovarala jer je njegov McLaren bio predominantan na suhom Hungaroringu. Doduše, Räikkönen je ušao u cilj samo se-

kundu nakon Hamiltona, ali njegova pobjeda nije niti u jednom trenutku došla u pitanje jer na toj stazi su pretjecanja gotovo nemoguća. Njegova dominacija prvenstveno je bila vidljiva u subotnjim kvaliﬁkacijama kada je postavio najbrža vremena u sva tri dijela. Odmah je pokazao da je glavni favorit za pole position kada je u Q1 postavio najbrži krug na tvrđim gumama, dok ga Alonso i društvo nisu mogli „skinuti“ niti s mekšima. Da kraja kvaliﬁkacija nije niti imao potrebu raditi velik broj krugova te je na kraju u Q3 izašao kao pobjednik s prednošću ispred drugoplasiranoga Grosjeana

REZULTATI KVALIFIKACIJA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

Lewis Hamilton Romain Grosjean Sebastian Vettel Jenson Button Kimi Räikkönen Fernando Alonso Felipe Massa Pastor Maldonado Bruno Senna Nico Hülkenberg Mark Webber Paul di Resta Nico Rosberg Sergio Perez Kamui Kobayashi Jean-Eric Vergne Michael Schumacher Daniel Ricciardo Heikki Kovalainen Vitaly Petrov Charles Pic Timo Glock Pedro de la Rosa Narain Karthikeyan

McLaren Lotus Red Bull McLaren Lotus Ferrari Ferrari Williams Williams Force India Red Bull Force India Mercedes Sauber Sauber Toro Rosso Mercedes Toro Rosso Caterham Caterham Marussia Marussia HRT HRT

1:20.953 1:21.366 1:21.416 1:21.583 1:21.730 1:21.844 1:21.900 1:21.939 1:22.343 1:22.847 1:21.715 1:21.813 1:21.895 1:21.895 1:22.300 1:22.380 1:22.723 1:23.250 1:23.576 1:24.167 1:25.244 1:25.476 1:25.916 1:26.178

NA STARTU utrke Vettel je imao neuspješan napad na Grosjeana

većom od četiri desetinke. Na McLarenovom bolidu bolidu uveden je paket preinaka, predstavljen još u Hockenheimu, gdje su njihovi vozači pokazali koliko mogu biti brzi u suhim uvjetima. Button je napravio dobar rezultat nakon previše razočaravajućih utrka, dok Lewis jednostavno nije imao sreće. A i on je pokazao da je u zaista brzom bolidu nakon što je pretekao Vettela i vratio se u isti krug s njima. Prekjučer mu se sve posložilo, a u istom rangu s njim bio je na kraju samo Kimi Räikkönen. HAMILTON LAKO U KVALIFIKACIJAMA No, recimo još par rečenica o kvaliﬁkacijama. U prvom dijelu nije bilo nikakvih iznenađenja, dok su nakon Q2 dosta razočarani mogli biti Mercedesovi vozači. Rosberg je završio 13., a Schumacher još gori, 17. Znalo se još prije vikenda da ova staza nikako neće odgovarati zbog previše sporijih zavoja u kojima Mercedesov bolid nema potrebnu stabilnost. Jedino nešto veće iznenađenje bila je Webberova 11. pozicija i ispadanje prije Q3. U zadnjem dijelu kvaliﬁkacija Hamilton je samo potvrdio dominaciju, a iza Grosjeana plasirao se Vettel. Vodeći u ukupnom poretku, Fernando Alonso, bio je šesti što također nije nikakvo iznenađenje. McLareni, Red Bullovi i Lotusovi bolidi su bili osjetno brži od Ferrarijevog bolida u Mađarskoj, što se najavljivalo još prije nekoliko tjedana. Alonso se mogao samo nadati kiši, ali ona ovoga puta, unatoč takvim prognozama, nije pala. WEBBER NAJVEĆI DOBITNIK NAKON STARTA Na startu se dogodilo nešto što se zaista rijetko viđa. Nakon što je odvezen krug za zagrijavanje,

očekivali smo normalan start, no startna procedura se morala ponoviti, te su vozači ponovno poslani u warm-up krug. Žrtva toga bio je Schumacher koji, kada je vidio žuta svjetla umjesto crvenih na startu, je ugasio svoj bolid, i ponovni start je morao odraditi iz boksa. Drugi start prošao je u redu, a Vettel je odmah napao Grosjeana u prvom zavoju, dok je Hamilton pobjegao naprijed te nije bio ugrožen ni od koga. Grosjean se uspio obraniti, a taj Nijemčev napad odmah potom iskoristio je Button koji ga je na ravnini nakon prvog zavoja samo obišao jer je

vozio s punim gasom. Alonso je prošao ispred Räikkönena, a najveći dobitnik na startu bio je Webber koji je skočio na sedmo mjesto. Schumacher je odlučio mijenjati taktiku te je u drugom krugu utrke ušao u boks, u kojem je vozio prebrzo i odmah zaradio drive through kaznu što je označilo kraj nadanja za osvajanje pokojeg boda. Grosjean se uspio voziti iza Hamiltona na pristojnom zaostatku, konstantno je kasnio oko dvije sekunde. Prvi ulasci u boksove počeli su u 16. krugu, a nakon što su svi vodeći odradili prvu promjenu guma jedino je Räikkönen

ALONSO je uspio držati Räikkönena iza sebe samo u uvodnom dijelu utrke 31. SRPNJA 2012.

BUTTON se odlično držao u utrci, no zbog tri ulaska u boks uspio je osvojiti tek šesto mjesto zaradio jedno mjesto na račun Alonsa, koji je dio vremena izgubio nakon što je morao pretjecati Pereza koji tada još nije odradio svoje zaustavljanje. U 21. krugu vidjeli smo i jedno sjajno pretjecanje kada je Senna u zavoju, s vanjske strane pretekao Pereza, no Meksikanac je tada imao već jako malo gripa. Grosjean se tada nakratko približio Hamiltonu na manje od sekunde zaostatka, no ubrzo je opet ostavio oko dvije sekunde prostora iza Britanca. RÄIKKÖNEN LETIO Drugi krug zaustavljanja u boksove otvorio je Button u 35. krugu, a svi vodeći odlučili su se na isto do 45. kruga.

Najdulje je na stazi ostao Räikkönen, koji se nakon povratka na stazu našao već ispred Grosjeana. Trebalo se malo i izboriti za tu poziciju laganim guranjem s Francuzom nakon izlaska iz boksa, no ubrzo mu je pobjegao i krenuo u lov na Hamiltona. Alonso je ponovno izgubio jedno mjesto kroz boksove, ovoga puta od Webbera, no tada je Button iznenađujuće ušao po treći puta u boks i vratio se na stazu iza njegovog Ferrarija. U 48. krugu Maldonado je ponovno imao incident na stazi. Pokušao je preteći di Restu, i u toj nakani ga je udario bolidom kada su bili kotač uz kotač. Suci su se odlučili za kaznu

MERCEDES je imao razočaravajući vikend na Hungaroringu, osvojili su samo jedan bod zahvaljujući Rosbergu

31. SRPNJA 2012.

prolaska kroz boks. U 56. krugu Webber je po treći puta mijenjao gume te se vratio na tek osmu poziciju, dakle iza Alonsa, Buttona i Senne. A budući da se jako teško pretječe na Hungaroringu, na toj poziciji je i ostao do kraja, iako je gotovo sve krugove bio u DRS zoni iza Senne. Također, i Räikkönen je zadnjih petnaestak krugova bio na zaostatku manjem od sekunde iza Hamiltona, no to mu nije ništa značilo. Jedinu šansu za pretjecanje dobio bi da su gume na McLarenu naglo izgubile performanse, što se nije dogodilo. To je znao i Vettel koji je bio u mjenjaču Grosjeana, ali to mu je bilo uzaludno. Pokušali

HAMILTON je vodio u utrci od početka do kraja

REZULTATI UTRKE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Lewis Hamilton Kimi Räikkönen Romain Grosjean Sebastian Vettel Fernando Alonso Jenson Button Bruno Senna Mark Webber Felipe Massa Nico Rosberg Nico Hülkenberg Paul di Resta Pastor Maldonado Sergio Perez Daniel Ricciardo Jean-Eric Vergne Heikki Kovalainen Kamui Kobayashi Vitaly Petrov Charles Pic Timo Glock Pedro de la Rosa

McLaren Lotus Lotus Red Bull Ferrari McLaren Williams Red Bull Ferrari Mercedes Force India Force India Williams Sauber Toro Rosso Toro Rosso Caterham Sauber Caterham Marussia Marussia HRT

1:41:05.503 +1.032 +10.518 +11.614 +26.653 +30.243 +33.899 +34.458 +38.350 +51.234 +57.283 +1:02.887 +1:03.606 +1:04.494 +1 krug +1 krug +1 krug +2 kruga +2 kruga +2 kruga +3 kruga +3 kruga

UKUPNI POREDAK VOZAČA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Fernando Alonso Mark Webber Sebastian Vettel Lewis Hamilton Kimi Räikkönen Nico Rosberg Jenson Button Romain Grosjean Sergio Perez Kamui Kobayashi Pastor Maldonado Michael Schumacher Paul di Resta Felipe Massa Bruno Senna Nico Hulkenberg Jean-Eric Vergne Daniel Ricciardo

Ferrari Red Bull Red Bull McLaren Lotus Mercedes McLaren Lotus Sauber Sauber Williams Mercedes Force India Ferrari Williams Force India Torro Roso Torro Roso

164 124 122 117 16 77 76 76 47 33 29 29 27 25 24 19 4 2

WEBBER je s osvojenim osmim mjestom dopustio Alonsu da mu pobjegne još više u ukupnom poretku su Red Bullovi taktičari napraviti nešto, te su ga 10 krugova prije kraja utrke pozvali u boks po svježi set mekših guma. Vratio se na stazu tik ispred Alonsa te ih je ta taktika mogla i koštati. Na kraju je završio sekundu iza Grosjeana, a gotovo sigurno bi tako ispalo i da nije ušao po treći puta u boks. Peti je kroz cilj prošao Alonso koji je izvukao maksimum iz bolida, a uspio i zadržati bržega Buttona iza sebe. Sedmi je bio Senna koji se ovoga vikenda prvi puta plasirao u Q3, a jako dobar je bio i u utrci te zaslužio novih šest bodova. ALONSO POVEĆAO PREDNOST Očekuje nas poduža stanka u Formuli 1, točnije utrka neće biti punih pet tjedana. A na ljetni odmor Alonso

odlazi sa 40 bodova prednosti ispred Webbera te 42 ispred Vettela. Španjolac je na ovoj utrci dao sve što je mogao, a bolje od petog mjesta nije išlo. Ponovno su mu na ruku išli rezultati svojih glavnih konkurenata za naslov koji su imali vidno brže bolide na stazi, no slabe rezultate. Najvažnije mu je bilo to što je ostavio Webbera tri pozicije iza sebe, a Vettel je u ovoj utrci uspio osvojiti tek dva boda više, čime je samo malo ublažio veliki zaostatak. S obzirom na ovakvu podjelu bodova u Formuli 1 u kojoj ih pobjednik osvaja 25, ne treba otpisivati niti Hamiltona te Räikkönena, pogotovo ako u nastavku sezone budu pokazivali ovakvu formu...

UKUPNI POREDAK KONSTRUKTORA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Red Bull Racing2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 McLaren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 193 Lotus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192 Ferrari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189 Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Sauber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 Williams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Force India . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Torro Roso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

RÄIKKÖNEN je sjajnom vožnjom uspio osvojiti drugo mjesto, ali ispred Hamiltona nije mogao 31. SRPNJA 2012.

NAJAVA FINSKOG RALLYJA

NAPISAO: IGOR MEDVED

SNIMKE: CITROËN MEDIA PRESS, AUSMOTIVE

PRED NAMA JE "RALLY 1.000 JEZERA" Od 2. do 4. kolovoza vozit će se Rally Finska, gdje je pobjeda vrednija nego na bilo kojem drugom rallyju... 100

31. SRPNJA 2012.

SKOKOVI, IZLIJETANJA, I NAJVEĆA PROSJEČNA BRZINA Ovoga vikenda imat ćemo prilike uživati u, po mnogima, najspektakularnijem rallyju na svijetu. Ovdje vozači zaista daju svoj maksimum kako bi ostvarili što je moguće bolji rezultat, a za takvu vožnju na granici svojih mogućnosti potrebno je imati i veliku dozu hrabrosti. Jer zaista, impresivna je brzina kojom prolaze makadamsku stazu okruženu drvećem. A ta brzina je u prosjeku veća od svih ostalih rallyja. Vozači se često nalaze i u zraku zbog mnoštva skokova, od kojih su neki i preko 50 metara. Najviše pobjeda u povijesti ﬁnskog rallyja ostvarili su domaći vozači, a od trenutno aktivnih vrijedi istaknuti pobjedu Jari-Matti Latvale 2010. godine, i Mikke Hirvonena sezonu prije. Sebastien Loeb ovdje je slavio dva puta, uključujući i prošlogodišnju pobjedu, koja je bila jedna od najvećih u njegovoj karijeri.

LOEB je čistio stazu drugima, no to ga je samo dodatno nadahnulo za ostvarenje druge pobjede u Finskoj

LETIO je Ogier stazom, ali probušena guma udaljila ga je od borbe s Loebom HEROJSKA POBJEDA LOEBA Prije starta Loeb je govorio: „Ovdje se mora voziti na 200% i rizik je prevelik. Ne trebam pobijediti da bih osvojio naslov, neću voziti maksimalno.“ Pobijedio je Francuz ovdje još 2008. godine i tada je govorio da se nikada nije morao toliko potruditi za pobjedu. Iako je najavljivao manje rizičnu vožnju prošle godine, nešto se tijekom rallyja promijenilo i ozbiljno je na kraju zapeo da bi još jednom pobijedio. Na kraju svakoga dana Latvala i Ogier darovali su mu nekoliko sekundi samo kako bi startao prvi sljedećega dana i čistio stazu upravo njima. Bio je svjestan da će mu uvjeti na stazi biti teži nego ostalima te je odlučio maksimalno napasti kako bi si otvorio nešto

KIMIJA nećemo ovoga vikenda gledati u Finskoj, iako je tražio dopuštenje šefa F1 momčadi Lotus. Zeleno svjetlo, naravno, nije dobio

veći razmak. U stopu ga je slijedio navedeni dvojac, a sva trojica su se osjetno odvojila od ostale konkurencije nakon drugoga dana. Za Loebovu pobjedu ključna je bila prva subotnja etapa (subota je bila zadnji dan rallyja) koja se vozila na lagano vlažnoj stazi. Dao je sve od sebe kako ne bi izgubio previše vremena vozeći prvi na etapi koja mu je jedina draga u Finskoj. Odlučio je pokazati protivnicima da mu nisu trebali ništa darovati te prema njima nije pokazao milosti osvojivši etapu sa 6,4 s prednosti pred Ogierom i 10,7 s ispred Latvale. U odnosu na male razmake koje su inače ostvarivali ovi su označili veliku prednost. Bitka je bila daleko od gotove, ali bilo je vidljivo kako su ostali vozači koji su ga grčevito hvatali počeli polako mahati bijelim zastavicama. HIRVONEN JE LETIO STAZOM U 17. etapi Ogieru se probušila guma te je u tom trenutku mogao zaboraviti na daljnji lov za Loebom, a njegovu nesreću iskoristio je Latvala koji ga je pretekao u poretku i osvojio drugo mjesto na domaćem terenu. Ogier je bio jako ljut zbog toga što mu se dogodilo, smatrajući da je imao velike šanse pobijediti Loeba: „Sve nam je išlo sjajno do toga trenutka. Bili smo u dobroj poziciji doći do pobjede. Osjećam se frustrirano jer je trkaći incident uništio naše šanse za pobjedu.“ Loeb je nakon rallyja izjavio: „Ovo je jedna od mojih najvećih pobjeda u kari-

VELIKA JE ŠTETA što se Hirvonen već na prvoj etapi zaletio u drvo jer da je vozio ostatak rallyja, bio bi velika prijetnja Loebu jeri. Ali morao sam ići preko svojih limita kako bih je ostvario.“ Veći dio vikenda najbrži vozač bio je Mikko Hirvonen. No, on je već na prvoj etapi izašao sa ceste i udario u drvo, što je rezultiralo štetom na ovjesu i kočnicama te zaostatkom od preko dvije minute. Tada se nalazio na 36. mjestu poretka, a na kraju rallyja uspio je doći do četvrtog mjesta,

što je sjajan rezultat. Ovdje posebno vrijedi istaknuti njegov zaostatak za Loebom, koji je na kraju iznosio samo minutu i devet sekundi, dakle nadoknadio je gotovo pola zaostatka. Ako takva borba na vrhu bude i ove godine, gledat ćemo sjajan rally. A bit će, jer svi, a posebno domaći vozači žele ovdje, više od svega, doći do pobjede. n

LATVALA je osvojio drugo mjesto, a ove godine ciljat će pobjedu

REZULTATI UTRKE 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

SEBASTIEN LOEB JARI-MATTI LATVALA SEBASTIEN OGIER MIKKO HIRVONEN PETTER SOLBERG MADS OSTBERG HENNING SOLBERG MATTHEW WILSON KIMI RAIKKONEN JUHO HANNINEN

CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC FORD ABU DHABI WRT FIESTA RS WRC CITROEN TOTAL WRT DS3 WRC FORD ABU DHABI WRT FIESTA RS WRC PSWRT CITROEN DS3 WRC M-SPORT STOBART FORD FIESTA RS WRC M-SPORT STOBART FORD FIESTA RS WRC M-SPORT STOBART FORD FIESTA RS WRC ICE1 RACING CITROEN DS3 WRC RED BULL SKODA FABIA S2000

31. SRPNJA 2012.

2H39:37.0 +0:08.1 +0:12.8 +1:09.1 +1:16.2 +1:27.8 +3:25.5 +3:53.2 +3:59.8 +5:13.7

101

DTM EVENT: MÜNCHEN

EKSTRÖM SLAVIO NA OLIM

102

31. SRPNJA 2012.

MPIJSKOM STADIONU

Publika je imala priliku drugu godinu zaredom gledati jedinstveni spektakl na Olimpijskom stadionu u Münchenu... NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: MAD4WHEELS EVENT NA STADIONU DTM se vratio u München 14. i 15. srpnja. Na 614 m paralelne staze vozači su se natjecali kroz dvodnevni program. Subota je označavala momčadsku borbu, dok je nedjelja bila rezervirana za pojedinačne duele. Kako bi se Olimpijski stadion pretvorio u trkaću arenu, bilo je potrebno položiti, između ostaloga, 4.800 tona asfalta, 21.000 tona šljunka te brojne ograde napravljene od guma. Zaista zaprepašćujuće brojke! Na takvom trkalištu snage su odmjerili svi vozači i vozačice koji ove sezone nastupaju u DTM. Automobili s V8 motorima snage 480 KS, koji od 0 do 100 km/h ubrzavaju za 3 sekunde, garantirali su pravi spektakl. POBIJEDIO MERCEDES-BENZOV TIM Krenimo na sam event, čiji je službeni dio programa započeo u subotu. Nakon što su se održale unutar momčadske kvaliﬁkacije, određeni su timovi koji su se natjecali za svakog proizvođača koji se natječe u

31. SRPNJA 2012.

103

GREEN je u finalu vodio, no Ekström je uspio nadoknaditi zaostatak

104

31. SRPNJA 2012.

DTM-u, dakle Mercedes-Benz, Audi i BMW. Dvoboji su krenuli od četvrtfinala, a svaki od proizvođača imao je po dva tima sastavljenog od dva vozača. Za BMW, jednu momčad su tvorili Bruno Spengler i Augusto Farfus, dok su u drugoj bili Joey Hand te Dirk Werner. Za Audi su u prvom četvrtfinalu nastupali Adrien Tambay i Timo Scheider, a u drugom Mattias Ekström i Miguel Molina. I konačno, Mercedes-Benzove timove činili su Jamie Green i Ralf Schumacher te Christian Vietoris i Gary Paffett. Akcije nije nedostajalo, a na kraju je pobijedio Mercedes-Benzov tim koji su činili Jamie Green i Ralf Schumacher. Oni su u finalu pobijedili Audijeve Timu Scheidera i Adriena Tambaya. Finalna utrka vozila se 12 krugova, a Audijevi vozači zaostali su samo 0,2 sekunde za pobjednicima. Ralf je nakon pobjede izjavio: „Naravno da sam sretan što smo osvojili prvo mjesto. Ovo je za mene bio savršen dan. Mogao bih se lako naviknuti na pobjede.“ Vozači su odreda izjavljivali kako im je ovo sjajna zabava, a nedjelja im je bila još zanimljivija, budući da se tada svatko utrkivao sam za sebe. Samo kao napomena, ovaj event nije se bodovao za ukupni poredak u sezoni. EKSTRÖMU POJEDINAČNA TITULA U nedjelju se natjecalo 22 vozača, od kojih je desetero bilo postavljeno za nositelje, dok se ostalih 12 borilo za još šest mjesta koja su vodila u prvi krug. Nakon toga očekivalo nas je osam duela koji su odredili putnike za četvrtfinale. Vozilo se šest krugova s obaveznim zaustavljanjem u boksu. Do polufinala su dospjeli Mercedesovi Paffett i Green, Audijev Ekström te BMW-ov Spengler. Dakle, vozači koji i u trenutnom ukupnom poretku okupiraju sam vrh. A do završne utrke, finala, dospjeli su Mattias Ekström koji je u polufinalu pobijedio Paffetta te Jamie Green koji je svladao Spenglera. Za pobjedu je bilo potrebno biti brži u dvije finalne utrke od po šest krugova sa zaustavljanjem u

RALF SCHUMACHER je zajedno s Jamie Greenom pobijedio u momčadskoj konkurenciji za Mercedes-Benz boksu. U uzbudljivom ﬁnalu pobijedio je Šveđanin Ekström za upravljačem Audija A5 DTM nakon nevjerojatnog povratka. Nakon prve ﬁnalne utrke kasnio

je za Greenom zbog problema u boksu, no ostao je odlučan pobijediti na kišnoj stazi što mu je na kraju i pošlo za rukom. Bio je iznimno sretan ovom pobjedom:

„Uvijek posebno uživam nakon ovakvih pobjeda, čak i sada kad se ne dijele bodovi. Uvijek želim pobijediti i sretan sam ovakvim uspjehom nakon žestoke utrke.“

Interes za ovaj event bio je prilično velik, 45.000 gledatelja pratilo je utrke na stadionu, među kojima su recimo bili i njemački nogometni reprezentativac Thomas Müller i njemačka nogometna legenda Karl-Heinz Rummenige. A uzbuđenja u DTM-u nastavljaju se za nešto manje od tri tjedna, šestom utrkom sezone na Nürburgringu.

VIDEO VIŠE NA

POBJEDNIK EVENTA Mattias Ekström

31. SRPNJA 2012.

105

KRONOMETAR – MEMORIJAL MLADEN ŽULIĆ I MORENO KOMAR NAPISAO: BERNARD BENEŠ

FOTOGRAFIJE: RACING.HR

Izvrsna suradnja talentiranog Nine Andrejevića i fatalne Zastave 750 završila je njihovim slavljem na najvišoj stepenici postolja... FIĆOLINO je u sve tri vožnje pokazao svoju agilnost i brzinu, a u rukama Andrejevića bio je koban za sve ostale sudionike kronometra

NEPOGREŠIVI TANDEM AK OPATIJE ok jedan dio domaćeg prvenstva odmara, auto i karting liga Zapad voze na veliko. Srpanj je obilježio kronometar u Buzetu pod nazivom „Memorijal Mladen Žulić i Moreno Komar“ kojem je prisustvovalo 48 vozača, što je neočekivano dobra brojka za ovo doba godine. Prva vožnja pokazala je tko je došao vježbati, a tko pobijediti. Mladi Nino Andrejević je u sva tri navrata pokazao da je u izvrsnoj formi te je za to nagrađen peharom za prvo mjesto. Andrejevićevu Zastavu nije bilo lako stići, a u to se najbolje uvjerio Marko Gebauer – Ninov kolega iz AK Opatije. Gebauer je imao volju i želju pobijediti na ovom natjecanju, te je iz-

106

31. SRPNJA 2012.

vlačio najviše što je mogao iz malenog Peugeota (umalo je izletio sa staze), no usprkos njegovoj srčanosti na kraju dana je stajao jednu stepenicu niže od prvoplasiranog Andrejevića. Treće i četvrto mjesto zauzeli su Edi Kuharić i Dejan Kopajtić u „Jugićima“. Domaća publika je nakon završetka kronometra bila pomalo razočarana jer je njihov glavni miljenik, Marin Nežić, dospio tek do solidnog petog mjesta. Osim službenih natjecanja, odigrala su se i neslužbena. Primjerice, u natjecanju za najveći peh pobijedio je Marino Milokanović. Nesretnog člana AK Skok Racing na jednom je zavoju dočekala udubina u cesti, na koju je naletio prednjim

kotačem Fieste ST. Uništivši kotač, onemogućio si je nastavak sudjelovanja u utrci. Posjetitelji su također bili nagrađeni, i to dodatnim natjecanjem u kojem su vozači vozila sa stražnjim pogonom trebali što spektakularnije proći oštri zavoj broj 8. Vozači su dali sve od sebe kako bi dobili naklon publike, a prema sucima najbolji je bio Jordan Matijašić u Mazdi MX-5. Usprkos neizdrživom ljetnom vremenu i manjku posjetitelja, cijeli događaj je bio odlično organiziran i nismo naišli na prigovore. Slijedi nam osmi mjesec, zadužen za odmor, a na jesen se motori ponovno pale, nadamo se s još većom željom za pobjedu i bez pehova.

UČKA 2012

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

FOTOGRAFIJE: RACING.HR

Brdo održano početkom srpnja dočekalo je brojne vozače, kojima su favoriti pokazali kako odvoziti utrku bez drame i dokotrljati se do postolja...

KRAINCOV TRIJUMF NA UČKI a jednoj od najvećih brdskih utrka u Hrvatskoj, ovogodišnjeg naziva „Učka 2012“, okupilo se 75 natjecatelja iz Hrvatske i susjedne Slovenije. Užareno sunce nije bilo potrebno za dodatno zagrijavanje atmosfere jer su vozači sjajnim vožnjama zapalili asfalt, te time publiku digli na noge. Od 69 natjecatelja, koliko je završilo utrku, najviše se istaknuo glavni favorit Siniša Krainc. Svojim Escortom RS Cosworth riješio je obje utrke u maniri profesionalca, čime je uzeo pehar za prvo mjesto. Najveći rival, Robert Bradarić, nije uspio postaviti bolji rezultat, iako je u svim vožnjama bio tek nešto više od sekunde sporiji. S ukupnim zaostatkom od 2,722 sekunde, Bra-

darić i njegova Vauxhall Vectra morali su se zadovoljiti drugom pozicijom. Posljednje mjesto na postolju pripalo je mladom talentiranom Tomislavu Muhviću, koji je u „Miceku“ EVO IX svoj posao na Učki odlično odradio. Iznenađenje utrke bio je Marino Matijašić, vozač Golfa prve generacije. Marino je obje vožnje odvozio dobro te time dospio do četvrtog mjesta u generalci. Ovogodišnje brdo na Učki donijelo je obilje izvrsnih vozača, a bilo je popraćeno paklenim vremenom, stoga ne čudi da su vozači odmah nakon utrke pojurili osvježiti se u bazenčić. Srpanj je uz Učku priredio i brdsku utrku u Ogulinu, a više o tome možete pročitati na sljedećoj stranici.

ROBERT BRADARIĆ Cjelodnevni pritisak na Krainca nije urodio plodom, pa se Vauxhall Vectra morala zadovoljiti drugim mjestom

U HLADU Nakon napornih vožnji natjecatelji su osvježenje potražili u bazenčiću i hladnom pivu 31. SRPNJA 2012.

107

UREDNIK: ZVONIMIR KRANJČEC

JA N A J L TAV T E T I S D E R P VI NO

Test by

motoI

KLASIČNA LJEPOTICA MotoIQ Test: Harley-Davidson Dyna Wide Glide PRVA FREESTYLE VOZAČICA

MELANDRI DVOSTRUKA POBJEDA

STONER POBJEDNIK 31. SRPNJA 2012.

109

Test by

motoI

MotoIQ Test: Harley-Davidson Dyna Wide Glide

KLASIﾄ君A LJEPOTICA ZA DUGOTRAJNE UﾅｽITKE Poseban ﾅ｡tih legendarnom motociklu svakako daje "Tommy Gun" 2-1-2 kromom prekriveni ispuﾅ｡ni sustav i 17.8-litreni spremnik goriva s iscrtanim plamenom... 110

31. SRPNJA 2012.

eć smo u našem magazinu imali priliku predstaviti vam jedan Harley-Davidson, iako on za mnoge nije bio pravi predstavnik iskonske HD ﬁlozoﬁje. Srećom, u našu redakciju stigao je još jedan model, koji nam je u potpunosti dočarao zašto vozači ovih motocikala toliko guštaju u svakom prijeđenom kilometru. Ovoga puta u ruke nam je došao model iz obitelji Dyna, a čije ime Wide Glide otkriva njegov DNK. Iako do ovog testa nisam bio neki preveliki ljubitelj choppera, moram priznat da me kratko, ali

HARLEY-DAVIDSON DYNA WIDE GLIDE MOTOR: 4-taktni zrakom hlađeni ZAPREMNINA: 1.584 ccm SNAGA:

78 KS OKRETNI MOMENT:

126 Nm pri 3.500 o/min KOČNICE:

prednja: 300 mm disk stražnja: 292 mm disk MASA VOZILA:

295 kg SPREMNIK GORIVA:

17.8 litara CIJENA:

140.500 kuna

ugodno druženje s ovim motociklom posebno oduševilo. Ovaj model ime je dobio po vrlo širokoj i dugačkoj prednjoj vilici postavljenoj pod kutem od 34 stupnja, čime ovom motoru bez sumnje daje poseban chopper stil. No, to nije jedini detalj koji ističe Wide Glide iz mase drugih motocikala. Pogledate li ovaj chopper s desne strane, oduševiti će vas kombinacija crne boje i mnoštva kromiranih detalja. Kada sjednete na Wide Glide prvo što primijetite je nisko pozicionirano sjedalo i vrlo jednostavan analogni brzinomjer smješten na samom spremniku goriva, ali ispod njega nalazi se mali displej koji vozaču pruža neke dodatne informacije, poput prijeđene kilometraže, sata i brojača okretaja motora s indikatorom stupnja prijenosa. Dyna Wide Glide koristi "ključ" koji bežično komunicira sa sustavom pokretanja, a kojeg vozač konstantno drži kod sebe. Kada je dovoljno blizu omogućuje paljenje motora, a kada se vozač udalji od motocikla alarm odmah postaje aktivan. Pravo i prvo oduševljenje doživjeli smo u tre-

TWIN CAM 96TM zrakom hlađeni motor iz 1.584 kubična centimetra razvija 78 KS i 126 Nm momenta

31. SRPNJA 2012.

111

Test by

motoI

TOMMY GUN Ispušni sustav nikoga ne ostavlja ravnodušnim svojim raspjevanim glasnicama, a najbolje zvuči pri niskim okretajima pokretanja velikog zrakom hlađenog nutku Twin Cam 96TM motora zapremine 1.584 kubna centimetra. Osim standardnih vibracija koje proizvodi u praznom hodu, motor nas je oduševio zvučnom kulisom iz već spomenutog "Tommy Gun" ispušnog sustava. Za razliku od XR1200X modela kojeg smo nedavno testirali i čiji nas je zvuk razveselio prilikom ubrzavanja, Wide Glide nas fascinira pri niskim okretajima i prilikom puštanja gasa kojeg gotovo svaki put poprate podmukle detonacije iz ispuha. Za prijenos snage brine se mjenjač sa šest

112

31. SRPNJA 2012.

stupnjeva prijenosa, koji svoj posao obavlja sasvim korektno. Manevriranje 295 kilograma teškim motorom velikog međuosovinskog razmaka nije baš najjednostavnije, ali nakon kratkog privikavanja kao da smo se stopili s njime. Zahvaljujući velikom okretnom momentu od 126 Nm, Dyna Wide Glide glatko kreće i ubrzava. Naravno, ovaj motor nije namijenjen visokim okretajima, pa najviše odgovara vožnja do 3.000 okretaja, što je za lagano krstarenje i više nego dovoljno. S obzirom da nema nikakve zaštite od vjetra, već iznad 110-120 km/h po-

AMERIČKA LEGENDA na hrvatskim cestama, iskonski chopper traži kraće privikavanje, naročito pri manevriranju, no kad jednom sjednete teško se odvojiti činju snažni udari vjetra u prsa vozača, a pokušaji postizanja većih brzina jednostavno nam nisu bili u interesu. Dyna Wide Glide je motocikl koji nas je uistinu oduševio, iako nismo primarno veliki ljubitelji ovakvih dvokotača i teškog srca smo se rastavili na kraju druženja. Njegov stil, snaga i zvuk pomogli su nam da se približimo jedan korak bliže toliko hvaljenoj HarleyDavidson ﬁlozoﬁji. Jedini naš problem je što nemamo 140.500 kuna viška, pa da Wide Glide parkiramo u našu garažu. Jednog dana možda... 31. SRPNJA 2012.

113

MotoIQ Test: REPORTAŽA

PREDSTAVLJAMO PRVU HRVATSKU FREESTYLE VOZAČICU Kroz ovih nekoliko redaka upoznat ćete Anamariju Matoc, majstoricu za upravljačem motocikla... DAVNE 1927. GODINE osnovana je skupina Royal Signals Motorcycle Display Team sastavljena od vojnika Britanske vojske, koja je izvodila razne akrobacije na motociklima. Danas su oni poznati kao White Helmets i najstariji su poznati stunteri na svijetu. Mi se danas ipak nećemo posvetiti njima, već našoj prvoj stunterici. Anamarija Matoc je 21-godišnja djevojka iz okolice Zagreba koja se profesionalno bavila brzim klizanjem i rekreativno jahanjem, a stunt je njena nova ljubav. Proveli smo jedan dan na treningu i saznali koliko dugo izučava ovu vještinu, te kakvi su joj planovi za budućnost.

114

31. SRPNJA 2012.

MotoIQ: Koliko dugo voziš motore i kako si počela s akrobacijama? ANAMARIJA: Prije četiri godine dobila sam prvi skuter i od tada počinjem aktivno s vožnjom. Zanimala me vožnja na zadnjem kotaču jer mi je bilo zabavno i oduvijek sam maštala o tome, pa sam odlučila poduzeti nešto, tj. naučiti se voziti. Počela sam sa osnovnom vožnjom na zadnjem i dizanjem skutera do točke iza vage gdje pritišćem zadnju kočnicu da me vrati nazad, da osje-

HIGHCHAIR je trik koji svakodnevno usavršava tim i dobijem naviku korigirati ili vratiti skuter ako ode iza vage. MotoIQ: Koliko često treniraš i koliko ti vremena treba da naučiš nešto novo? ANAMARIJA: Prava opsesija počinje sredinom pro-

šle godine i od tada ovisno o vremenu aktivno treniram. U posljednje vrijeme dosta sam pojačala tempo treninga i treniram gotovo svakodnevno po najmanje sat vremena. Svaki trik zanimljiv je na svoj način, a u prosjeku mi treba dva dana da savladam neki novi trik. Naravno, s vremenom i praksom svaki trik postaje sve bolji. MotoIQ: Koliko si trikova naučila do sada i možeš li izdvojiti neki koji te posebno privlači i oduševljava? ANAMARIJA: Teško mi je reći konkretan broj trikova iz razloga što jako puno improviziram i često se vodim nekim osjećajem. Postoje neke osnove, ali svaki takav trik može se u konačnici izvest na nekoliko načina. Flamingo mi je trenutačno najdraži trik, a želja mi je usavršiti „highchair“. To je vožnja na zadnjem kotaču s prebačenim nogama preko prednje maske. MotoIQ: Koliko je stunt opasan i jesi li do sada imala padova? ANAMARIJA: Kao i u svim drugim sportovima postoji opasnost od ozljeda, ali ako je prisutna doza opreza mogućnost od pada svedena je na minimum. Osim zaštitne kacige, kao sigurnosnu opremu koristim protektore za koljena, kompletnu zaštitu za tijelo, zaštitne rukavice i „turtle belt“ koji štiti kralježnicu. Do sada sam pala samo jednom i to zahvaljujući svojoj pogrešci, ali nije bilo nikakvih ozljeda. MotoIQ: Kakvi su planovi za budućnost? ANAMARIJA: Osim što aktivno nastavljam s treningom, u potrazi sam za sponzorima. Trenu-

SIGURNOST tijekom treninga koristi se mnoštvo zaštitne opreme, kako bi se smanjila mogućnost od ozljeda tačno mi je na prvom mjestu nadogradnja skutera, a nakon toga, kad usavršim svoju vožnju, otići na neko međunarodno natjecanje. Nakon što smo proveli jedan dan na treningu s našom trenutačno jedinom freestyle vozačicom, moramo priznati da se već sada vrlo dobro snalazi na jednom kotaču, a potencijala ima u izobilju. Vjerujemo da će uskoro početi stizati i priznanja u obliku nagrada s natjecanja. Želimo joj mnogo uspjeha!

31. SRPNJA 2012.

115

Talijanski vozač Marco Melandri zabilježio je ovog vikenda dvije fenomenalne pobjede u Brnu. On je na svom motociklu u obje utrke bio bolji od Sykesana Kawasakiju...

MELANDRI OSVOJIO PRVU DVOSTRUKU POBJEDU ZA BMW ykes je poveo u prvoj utrci, ali već u drugom krugu gubi vodeću poziciju od Bergera. No, Sykes ne odustaje od borbe i od sedmog kruga ponovno je vodeći vozač utrke. Iza vodećeg dvojca odvijala se prava lavovska borba. Rea i Baz prvo su vodili borbu za treću poziciju, a u devetom krugu utrke Checa prolazi Melandrija. Pet krugova prije kraja počinje snažan pritisak Melandrija i prvo prelazi Lavertyja, a potom i Baza. U 17. krugu Melandri napada i prelazi Checu za treće mjesto, a krug kasnije u borbi za drugu poziciju popušta Rea. Ubrzo Melandri preuzima vodeću poziciju, a Sykes griješi, dolazi do kontaka i Rea pada. U drugoj utrci pobjedu ponovno odnosi Melandri u

116

31. SRPNJA 2012.

fantastičnoj borbi sa Sykesom, koji je vodio većim dijelom utrke. Sykes od samog starta odlično kreće i drži vodeću poziciju. U jednom trenutku Laverty nakratko preuzima vodstvo, ali već dva zavoja kasnije Sykes ponovno preuzima čelnu poziciju.

Melandri kao i u prvoj utrci vodi borbu s nekoliko vozača, a prvo prelazi Halsama u borbi za treću poziciju. U 14. krugu započinje svoju borbu za prvu poziciju, a dvoboj traje doslovno do samog kraja utrke kada prolazi prvi kroz cilj.

Australac Casey Stoner nakon dvije loše utrke vratio se u formu i odnio pobjedu na stazi Laguna Seca ispred Lorenza i Pedrose. Loreno je u subotu na kvaliﬁkacijama bio najbrži, ali mu to nije bilo dovoljno da pobjedi u utrci...

STONER POBJEDNIK RED BULL U.S. GRAND PRIX UTRKE orenzo u prvi zavoj nakon starta ulazi kao vodeći vozač ispred Pedrose i Stonera na trećoj poziciji. U prvom zavoju pada Michele Pirro, a već u sljedećem krugu i Toni Elias. Već u tom drugom krugu

Stoner se probija na drugu poziciju prošavši momčadskog kolegu Pedrosu i počinje potjera za Lorenzom. Do sredine utrke Stoner traži svoju priliku za proboj na prvu poziciju, da bi 11 krugova prije kraja na kraju ciljne ravnine iskoristio svoju brzinu i prešao Lorenza. Do kraja utrke Stoner je samo povećavao svoju prednost ispred Lorenza, da bi kroz cilj prošao s gotovo 3.5 sekunde prednosti. Treća pozicija pripala je Pedrosi, a četvrta Doviziosu. Nakon ove utrke Lorenzo je još uvijek vodeći vozač prvenstva s 205 osvojenih bodova, ispred Pedrose (182) i Stonera (173). Sada slijedi ljetna stanka, a vo-

zači se na stazu vraćaju 17. kolovoza, kada u petak počinju treninzi za Indianapolis Grand Prix.

REZULTATI UTRKE: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Casey Stoner Jorge Lorenzo Dani Pedrosa Andrea Dovizioso Cal Crutchlow Nicky Hayden Stefan Bradl Alvaro Bautista Aleix Espargaro Karel Abraham

Repsol Honda Yamaha Factory Racing Repsol Honda Monster Yamaha Tech 3 Monster Yamaha Tech 3 Ducati Team LCR Honda MotoGP San Carlo Honda Gresini Power Electronics Aspar Cardion AB Motoracing

31. SRPNJA 2012.

43m 45.961s 43m 49.390s 43m 53.594s 44m 4.563s 44m 4.740s 44m 12.863s 44m 14.354s 44m 36.207s 45m 4.954s 45m 8.037s

117

CJENIK

CJENIK NOVIH MODELA NA TRŽIŠTU Više od 3.000 automobila na jednom mjestu, organiziranih prema tehničkim podacima i cijenama, te s poveznicama na službene stranice svakog proizvođača.

AUTOIQ IZBOR BROJA

Honda Civic 1.4 Comfort 129.000 kn / 17.140 € Honda Civic broji 40 godina postojanja, a svaka nova generacija predstavljala je dojmljiv korak naprijed u tehnologiji, dizajnu i osjećaju za upravljačem. Najdramatičnija bila je prethodna osma generacija, a nova samo nastavlja utabanim putem i donosi dorađeniji dizajn i još bolje vozne osobine, i to sada, zahvaljujući ovoj velikoj obljetnici, za samo 129.000 kuna, za model 1.4 Comfort sa 100 KS i solidnom opremom. Riječ je o uštedi od 10.990 kuna u odnosu na redovnu cijenu!

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetima na tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sustavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih cijena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamo ako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ magazina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

MiTo 1.4 8V 70 Junior MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde MiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive

4.063/1.720/1.446 4.063/1.720/1.446 4.063/1.720/1.446 4.063/1.720/1.446 4.063/1.720/1.446 4.063/1.720/1.446 4.063/1.720/1.446 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465

3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5

270 270 270 270 270 270 270 350 350 350 350 350 350 350

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel

70/51 105/77 135/99 135/99 170/125 95/70 120/88 120/88 105/77 140/103 120/88 170/125 170/125 105/77

7,5/4,7/5,4 7,7/4,8/5,7 8,1/5,0/6,1 8,3/5,2/6,3 8,5/5,3/6,5 5,5/3,6/4,3 5,3/3,8/4,4 8,4/5,3/6,4 5,5/3,7/4,4 5,8/3,9/4,5 8,4/5,3/6,4 7,8/4,6/5,8 7,9/4,6/6,1 5,5/3,7/4,4

14.0 10.7 8.8 9.0 8.0 11.6 9.9 9.4 11.3 9.0 9.4 7.8 8.0 11.3

155 187 198 195 215 180 198 195 185 205 195 218 215 185

119.900/15.985 142.400/18.985 157.400/20.985 172.400/22.985 na upit 149.900/19.985 157.400/20.985 165.000/22.000 179.990/23.997 187.490/25.000 172.490/22.996 179.990/23.997 198.990/26.530 187.490/24.996

Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 159 1.8 TBi 200 BUSINESS 159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 159 SW 1.8 TBi 200 159 SW 2.0 JTDM 136 159 SW 2.0 JTDM 170 159 2.2 JTS 185 AT 159 3.2 V6 260 AT 159 2.4 JTDM 20v 200 AT 159 SW 2.2 JTS 185 AT 159 SW 3.2 V6 260 AT 159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT SPIDER 2.2 JTS SPIDER 3.2 JTS SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic SPIDER 2.4 JTD SPIDER 2.4 JTD CA

4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.351/1.798/1.465 4.660/1.828/1.417 4.660/1.828/1.417 4.660/1.828/1.417 4.660/1.828/1.422 4.660/1.828/1.422 4.660/1.828/1.422 4.660/1.828/1.417 4.660/1.828/1.417 4.660/1.828/1.417 4.660/1.828/1.422 4.660/1.828/1.422 4.660/1.828/1.422 4.395/1.830/1.320 4.395/1.830/1.320 4.395/1.830/1.320 4.395/1.830/1.320 4.395/1.830/1.320

5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 4 4 4 5 5 5 2 2 2 2 2

350 350 350 350 405 405 405 445 445 445 405 405 405 445 445 445 200 200 200 200 200

Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel

140/103 170/125 170/125 235/173 200/147 136/100 170/125 200/147 136/100 170/125 185/136 260/191 200/147 185/136 260/191 200/147 185/136 260/191 260/191 200/147 200/147

3,9/4,5/5,8 5,8/4,1/4,7 5,9/4,3/5,0 10,8/5,8/7,6 11,8/6,0/8,1 7,9/4,8/6,5 6,6/4,3/5,1 12,0/6,1/8,4 8,0/4,8/6,6 6,7/4,4/5,2 12,8/7,1/9,2 16,7/8,3/11,4 11,4/5,8/7,9 13,0/7,2/9,3 17,0/8,3/11,5 11,6/5,9/8,0 12,8/7,1/9,2 16,5/7,9/11,1 18,4/8,6/12,2 11,4/5,8/7,9 11,6/5,8/8,1

9.0 8.0 8.2 6.8 7.9 10.7 8.8 9.1 11.0 9.1 8.7 7.0 8.3 8.9 7.3 8.5 8.8 7.2 7.4 8.5 8.7

205 218 215 242 235 193 218 213 190 216 224 250 225 222 242 223 224 250 244 225 222

194.990/25.996 202.490/26.996 221.490/29.530 na upit 242.450/32.500 234.990/31.500 249.910/33.500 249.910/33.500 242.450/32.500 257.370/34.500 257.370/34.500 328.240/44.000 283.480/38.000 264.830/35.500 335.700/45.000 290.940/39.000 313.770/42.344 369.801/49.906 395.949/53.434 347.389/46.881 362.330/48.898

118

31. SRPNJA 2012.

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

A1 1.2 TFSI Attraction A1 1.4 TFSI Attraction A1 1.4 TFSI S tronic Attraction A1 1.6 TDI Attraction A1 1.2 TFSI Ambition

3.955/1.750/1.415 3.955/1.750/1.415 3.955/1.750/1.415 3.955/1.750/1.415 3.955/1.750/1.415

3 3 3 3 3

270 270 270 270 270

Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin

86/63 122/90 122/90 105/77 86/63

6,2/4,4/5,1 6,5/4,4/5,2 6,5/4,6/5,3 4,7/3,5/3,9 6,2/4,4/5,1

11.7 8.9 8.9 10.5 11.7

180 203 203 190 180

148.094/19.778 171.300/22.885 187.905/25.104 174.507/23.312 157.673/21.065

A1 1.4 TFSI Ambition A1 1.4 TFSI S tronic Ambition A1 1.6 TDI Ambition A3 1,6 Attraction C & S A3 1,6 Attraction S tronic C & S A3 1.2 TFSI Attraction C & S A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S A3 1.4 TFSI Attraction C & S A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S A3 1.8 TFSI Attraction C & S A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S A3 2.0 TFSI Attraction C&S A3 1.6 TDI Attraction C & S A3 1.6 TDI Attraction C & S A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S A3 2,0 TDI Attraction C & S A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S A3 2.0 TDI Attraction C&S A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S A3 1,6 Ambition C & S A3 1,6 Ambition S tronic C & S A3 1.2 TFSI Ambition C & S A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S A3 1.4 TFSI Ambition C & S A3 1.8 TFSI Ambition C & S A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S A3 1.6 TDI Ambition C & S A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S A3 1.6 TDI Ambition C & S A3 2,0 TDI Ambition C & S A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S A3 2,0 TDI Ambition C & S A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S A3 1,6 Ambiente C & S A3 1,6 Ambiente S tronic C & S A3 1.2 TFSI Ambiente C & S A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S A3 1.4 TFSI Ambiente C & S A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S A3 1.8 TFSI Ambiente C & S A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S A3 1.6 TDI Ambiente C & S A3 1.6 TDI Ambiente C & S A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S A3 2,0 TDI Ambiente C & S A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S A3 2,0 TDI Ambiente C & S A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S S3 S3 S tronic A3 Sportback 1.6 Attraction C&S A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S

3.955/1.750/1.415 3.955/1.750/1.415 3.955/1.750/1.415 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5

270 270 270 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 370 370

Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin

122/90 122/90 105/77 102/75 102/75 105/77 105/77 125/92 125/92 160/118 160/118 160/118 200/147 90/66 105/77 105/77 140/103 140/103 140/103 170/125 170/125 170/125 102/75 102/75 105/77 105/77 125/92 125/92 160/118 160/118 160/118 200/147 200/147 90/66 105/77 105/77 140/103 140/103 140/103 170/125 170/125 102/75 102/75 105/77 105/77 125/92 125/92 160/118 160/118 160/118 90/66 105/77 105/77 140/103 140/103 140/103 170/125 170/125 170/125 265/195 265/195 102/75 102/75

6,5/4,4/5,2 6,5/4,6/5,3 4,7/3,5/3,9 9,5/5,3/6,8 9,6/5,5/6,8 6,7/4,7/5,5 6,8/4,7/5,7 7,3/4,8/5,7 7,5/4,8/5,8 8,7/5,3/6,3 10,0/6,1/7,5 9,1/5,3/6,7 9,8/5,5/7,1 5,6/3,7/4,4 5,0/3,7/4,1 5,5/3,9/4,2 5,5/3,8/4,4 6,3/4,2/5,0 5,7/4,0/4,5 5,7/4,2/4,7 6,1/4,6/5,2 5,9/4,5/4,9 9,5/5,3/6,8 9,6/5,5/6,8 6,7/4,7/5,5 6,8/4,7/5,7 7,5/4,8/5,8 7,3/4,8/5,7 8,7/5,3/6,3 10,0/6,1/7,5 9,1/5,3/6,7 9,9/6,1/7,5 9,7/6,0/7,3 5,6/3,7/4,4 5,5/3,9/4,2 5,0/3,7/4,1 5,5/3,8/4,4 6,3/4,2/5,0 5,7/4,0/4,5 5,7/4,2/4,7 6,1/4,6/5,2 9,5/5,3/6,8 9,6/5,5/6,8 6,7/4,7/5,5 6,8/4,7/5,7 7,3/4,8/5,7 7,5/4,8/5,8 8,7/5,3/6,3 10,0/6,1/7,5 9,1/5,3/6,7 5,6/3,7/4,4 5,0/3,7/4,1 5,5/3,9/4,2 5,5/3,8/4,4 6,3/4,2/5,0 5,7/4,0/4,5 5,7/4,2/4,7 6,1/4,6/5,2 5,9/4,5/4,9 11,8/6,6/8,5 12,2/6,9/8,7 9,5/5,4/6,9 9,8/5,5/7,0

8.9 8.9 10.5 11.8 11.8 11.0 11.0 9.4 9.4 7.6 7.8 7.7 7.0 12.9 11.4 11.8 8.9 9.2 9.0 8.0 7.8 8.0 11.8 11.8 11.0 11.0 9.4 9.4 7.6 7.8 7.7 6.6 7.0 12.9 11.8 11.4 8.9 9.2 9.0 8.0 7.8 11.8 11.8 11.0 11.0 9.4 9.4 7.6 7.8 7.7 12.9 11.4 11.8 8.9 9.2 9.0 8.0 7.8 8.0 5.7 6.0 12.1 12.5

203 203 190 185 185 192 192 203 203 222 220 220 238 180 194 192 210 205 209 224 222 222 185 185 192 192 203 203 222 220 220 236 238 180 192 194 210 205 209 224 222 185 185 192 192 203 203 222 220 220 180 194 192 210 205 209 224 222 222 250 245 185 183

181.823/24.290 198.790/26.560 185.109/24.730 155.251/20.665 177.216/23.581 157.133/20.934 179.241/23.881 184.146/24.510 201.224/26.775 203.900/27.165 222.789/29.683 222.809/29.685 228.064/30.385 184.697/24.606 194.943/25.970 213.843/28.843 216.714/28.870 237.471/31.640 235.038/31.315 233.348/31.089 252.237/33.606 251.665/33.527 175.122/23.331 192.020/25.585 177.148/23.607 194.109/25.865 216.148/28.795 199.060/26.515 218.814/29.145 237.703/31.658 237.723/31.661 281.042/37.426 260.068/34.631 199.611/26.543 228.757/30.422 209.857/27.912 231.637/30.800 252.345/33.555 249.962/33.215 248.271/32.974 267.151/34.860 176.232/23.407 193.169/25.690 178.260/23.678 195.258/25.950 200.209/26.621 217.306/28.874 219.972/29.218 238.861/31.752 238.872/31.775 200.769/26.697 211.006/28.035 229.906/30.567 232.786/30.950 253.515/33.690 251.131/33.360 249.429/33.140 268.318/35.660 267.756/35.590 331.036/44.038 350.561/46.630 160.946/21.402 183.367/24.375

31. SRPNJA 2012.

119

CJENIK AUDI / PZ Auto / www.audi.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S

4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423

5 5 5

370 370 370

Benzin Benzin Benzin

105/77 105/77 125/92

6,7/4,7/5,5 6,8/4,7/5,7 7,3/4,8/5,7

11.3 11.5 9.6

192 192 203

162.838/21.633 185.447/24.610 190.405/25.266

A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S A3 Sportback 1.6 Ambition C&S

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370

Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin

125/92 160/118 160/118 160/118 90/66 105/77 105/77 140/103 140/103 140/103 170/125 170/125 170/125 102/75

7,5/4,8/5,8 8,7/5,3/6,3 10,0/6,1/7,5 9,1/5,3/6,7 5,6/3,7/4,4 5,0/3,7/4,1 5,5/3,9/4,2 5,5/3,8/4,4 6,3/4,2/5,0 5,7/4,0/4,5 5,7/4,2/4,7 6,1/4,6/5,2 5,9/4,5/4,9 9,5/5,4/6,9

9.8 7.8 8.0 7.7 12.9 11.4 11.8 8.9 9.2 9.0 8.0 7.8 8.0 12.1

203 222 220 220 180 194 192 210 205 209 224 222 222 185

207.476/27.532 210.170/27.888 229.059/30.397 229.070/30.400 190.957/25.340 201.204/26.700 220.104/29.207 222.985/29.595 243.692/32.335 241.299/32.017 239.641/31.800 258.507/34.305 257.954/34.230 181.200/24.045

A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S S3 Sportback S3 Sportback S tronic A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI A4 1.8 TFSI quattro A4 2.0 TFSI quattro

4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.423 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.240/1.765/1.420 4.704/1.826/1.427 4.704/1.826/1.427 4.704/1.826/1.427 4.704/1.826/1.427

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4

370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 260 260 260 260 260 260 260 481 481 481 481

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin

102/75 105/77 105/77 125/92 125/92 160/118 160/118 160/118 200/147 200/147 200/147 90/66 105/77 105/77 140/103 140/103 140/103 170/125 170/125 170/125 102/75 102/75 105/77 105/77 125/92 125/92 160/118 160/118 160/118 90/66 105/77 105/77 140/103 140/103 140/103 170/125 170/125 170/125 265/195 265/195 105/77 160/118 200/147 140/103 160/118 200/147 140/103 120/88 170/125 170/125 211/155

9,8/5,5/7,0 6,7/4,7/5,5 6,8/4,7/5,7 7,3/4,8/5,7 7,5/4,8/5,8 10,0/6,1/7,5 8,7/5,3/6,3 9,1/5,3/6,7 9,8/5,5/7,1 9,7/6,0/7,3 9,9/6,1/7,5 5,6/3,7/4,4 5,5/3,9/4,2 5,0/3,7/4,1 5,5/3,8/4,4 6,3/4,2/5,0 5,7/4,0/4,5 5,7/4,2/4,7 6,1/4,6/5,2 5,9/4,5/4,9 9,5/5,4/6,9 9,8/5,5/7,0 6,7/4,7/5,5 6,8/4,7/5,7 7,3/4,8/5,7 7,5/4,8/5,8 8,7/5,3/6,3 10,0/6,1/7,5 9,1/5,3/6,7 5,6/3,7/4,4 5,5/3,9/4,2 5,0/3,7/4,1 5,5/3,8/4,4 6,3/4,2/5,0 5,7/4,0/4,5 5,7/4,2/4,7 6,1/4,6/5,2 5,9/4,5/4,9 11,8/6,6/8,5 12,2/6,9/8,7 6,7/4,7/5,5 8,7/5,3/6,3 9,7/6,0/7,3 5,5/3,8/4,4 8,7/5,3/6,3 9,7/6,0/7,3 5,5/3,8/4,4 9,9/5,5/7,1 9,9/5,7/7,3 9,9/5,7/7,3 9,1/6,1/7,2

12.5 11.3 11.5 9.6 9.8 8.0 7.8 7.7 7.0 7.0 6.6 12.9 11.8 11.4 8.9 9.2 9.0 8.0 7.8 8.0 12.1 12.5 11.3 11.5 9.6 9.8 7.8 8.0 7.7 12.9 11.8 11.4 8.9 9.2 9.0 8.0 7.8 8.0 5.7 6.0 11.0 7.6 7.0 8.9 7.6 7.0 8.9 10.5 8.6 8.6 6.6

183 192 192 203 203 220 222 220 238 238 236 180 192 194 210 205 209 224 222 222 185 183 192 192 203 203 222 220 220 180 192 194 210 205 209 224 222 222 250 245 192 222 238 210 222 238 210 208 225 225 246

198.290/26.285 183.290/24.290 200.370/26.546 205.319/27.203 222.390/29.480 243.973/32.340 225.084/29.830 243.984/32.330 249.257/33.021 266.319/35.277 287.519/38.081 205.872/27.268 235.027/31.130 216.136/28.637 237.889/31.516 258.615/34.265 256.222/33.956 254.541/33.726 273.431/36.220 272.879/36.154 182.358/24.155 199.429/26.424 184.438/24.437 201.528/26.722 206.477/27.364 223.548/29.624 226.233/29.980 245.122/32.483 245.133/32.490 207.030/27.439 236.167/31.308 217.276/28.785 239.056/31.652 259.766/34.410 257.373/34.093 255.672/33.853 274.618/36.365 274.038/36.250 339.182/45.052 358.078/47.456 244.006/32.620 287.868/38.487 330.196/44.143 299.448/40.032 272.315/36.406 294.842/39.418 283.701/37.928 242.785/32.456 277.475/37.095 296.456/39.631 354.620/47.404

120

31. SRPNJA 2012.

AUDI / PZ Auto / www.audi.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

A4 2.0 TFSI multitronic

4.704/1.826/1.427

481

Benzin

211/155

9,1/6,1/7,2

6.6

246

357.688/47.818

A4 2.0 TDI

4.704/1.826/1.427

481

Diesel

143/105

5,4/4,0/4,5

9.2

216

275.902/36.883

A4 2.0 TDI

4.704/1.826/1.427

481

Diesel

177/130

5,5/4,1/46

8.2

230

294.814/39.414

A4 2.0 TDI quattro

4.704/1.826/1.427

481

Diesel

177/130

5,5/4,1/46

8.2

230

317.274/42.416

A4 3.0 TFSI quattro S tronic

4.704/1.826/1.427

481

Benzin

272/200

10,7/6,6/8,1

5.0

250

423.374/56.610

A4 3.0 TDI multitronic

4.704/1.826/1.427

481

Diesel

204/150

5,5/4,6/4,9

7.1

235

372.322/49.770

A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic

4.704/1.826/1.435

490

Benzin

272/200

10,7/6,6/8,1

5.0

250

440.271/58.854

A4 Avant 3.0 TDI multitronic

4.704/1.826/1.435

490

Diesel

204/150

5,5/4,6/4,9

7.1

235

385.649/51.530

A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni

4.722/1.842/1.496

490

Benzin

211/155

9,1/6,1/7,2

6.6

246

415.851/55.588

A4 Allroad 2.0 TDI quattro

4.722/1.842/1.496

490

Diesel

177/130

5,5/4,1/46

8.2

230

355.228/47.487

A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic

4.722/1.842/1.496

490

Diesel

245/180

9,6/5,8/7,2

6.6

237

454.075/60.700

S4 S tronic

4.704/1.826/1.427

481

Benzin

333/245

13,7/9,3/9,7

5.1

250

556.854/74.440

A5 1.8 TFSI

4.625/1.854/1.372

480

Benzin

160/118

8,7/5,3/6,3

7.6

222

297.251/39.740

A5 2.0 TFSI

4.625/1.854/1.372

480

Benzin

179/132

8,3/5,3/6,4

7.8

235

328.715/43.950

A5 2.0 TFSI

4.625/1.854/1.372

480

Benzin

211/155

9,1/6,1/7,2

6.6

246

369.316/49.380

A5 2.0 TFSI quattro

4.625/1.854/1.372

480

Benzin

211/155

9,1/6,1/7,2

6.6

246

391.394/52.326

A5 3.2 FSI quattro

4.625/1.854/1.372

480

Benzin

265/195

12,2/6,9/8,7

6.0

245

422.427/56.465

A5 2.0 TDI

4.625/1.854/1.372

480

Diesel

170/125

5,7/4,2/4,7

8.0

224

324.792/43.420

A5 2.0 TDI quattro

4.625/1.854/1.372

480

Diesel

170/125

5,7/4,2/4,7

8.0

224

346.517/46.320

A5 3.0 TDI quattro

4.625/1.854/1.372

480

Diesel

240/136

9,9/5,7/7,2

5.9

250

428.803/57.323

4.625/1.854/1.372

480

Benzin

354/260

17,8/9,2/12,4

5.1

250

560.364/74.900

RS5

4.625/1.854/1.372

480

Benzin

450/331

18,2/9,8/13,2

4.6

250

762.097/101.886

A6 2.0 TFSI

4.915/1.875/1.455

530

Benzin

180/132

8,4/5,3/5,9

8.1

209

373.805/49.972

A6 2.8 FSI quattro S tronic

4.915/1.875/1.455

530

Benzin

204/150

10,5/6,0/7,7

7.9

242

457.644/61.112

A6 3.0 TFSI quattro S tronic

4.915/1.875/1.455

530

Benzin

300/220

10,8/6,6/8,2

5.5

249

518.431/69.307

A6 2.0 TDI

4.915/1.875/1.455

530

Diesel

177/130

5,5/4,1/46

8.2

230

388.664/51.962

A6 3.0 TDI

4.915/1.875/1.455

530

Diesel

204/150

5,5/4,6/4,9

7.1

235

428.584/57.230

A6 3.0 TDI quattro S tronic

4.915/1.875/1.455

530

Diesel

245/180

9,6/5,8/7,2

6.6

237

509.121/68.058

A6 Avant 2.0 TFSI

4.925/1.875/1.461

566

Benzin

180/132

8,4/5,3/5,9

8.1

209

395.376/52.850

A6 Avant 2.8 FSI

4.925/1.875/1.461

566

Benzin

204/150

10,5/6,0/7,7

7.9

242

427.216/57.110

A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic

4.925/1.875/1.461

566

Benzin

300/220

10,8/6,6/8,2

5.5

249

541.076/72.335

A6 Avant 2.0 TDI

4.925/1.875/1.461

566

Diesel

177/130

5,5/4,1/46

8.2

230

410.631/54.900

A6 Avant 3.0 TDI

4.925/1.875/1.461

566

Diesel

204/150

5,5/4,6/4,9

7.1

235

450.541/60.230

A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic

4.925/1.875/1.461

566

Diesel

245/180

9,6/5,8/7,2

6.6

237

503.392/67.290

A7 2.8 FSI multitronic

4.968/1.910/1.420

535

Benzin

201/150

10,7/6,5/8,1

8.3

235

504.522/67.445

A7 3.0 TFSI quattro S tronic

4.968/1.910/1.420

535

Benzin

300/220

10,8/6,6/8,2

5.5

249

604.581/80.822

A7 3.0 TDI multitronic

4.968/1.910/1.420

535

Diesel

204/150

5,5/4,6/4,9

7.1

235

528.090/70.595

A7 3.0 TDI quattro S tronic

4.968/1.910/1.420

535

Diesel

245/180

9,6/5,8/7,2

6.6

237

594.970/79.550

A7 3.0 TDI quattro tiptronic

4.968/1.910/1.420

535

Diesel

313/220

8,1/5,5/6,4

5.3

249

655.034/87.570

A8 3.0 TFSI quattro tiptronic

5.136/1.948/1.461

510

Benzin

290/213

12,9/6,9/9,1

6.1

249

787.721/105.306

A8 4.2 FSI quattro tiptronic

5.136/1.948/1.461

510

Benzin

371/273

13,3/7,2/9,5

5.7

249

895.478/119.715

A8 3.0 TDI quattro tiptronic

5.136/1.948/1.461

510

Diesel

250/184

8,0/5,8/6,6

6.1

249

733.510/98.065

A8 4.2 TDI quattro tiptronic

5.136/1.948/1.461

510

Diesel

351/258

10,2/6,1/7,6

5.5

249

938.700/125.485

TT Coupe 1.8 TFSI

4.199/1.842/1.346

289

Benzin

160/118

9,1/5,3/6,7

7.7

220

307.862/41.157

TT Coupe 2.0 TFSI

4.199/1.842/1.346

289

Benzin

211/155

9,1/6,1/7,2

6.6

246

338.667/45.270

TT Coupe 2.0 TDI quattro

4.199/1.842/1.346

289

Diesel

170/125

5,7/4,2/4,7

8.0

224

361.881/48.375

TT Roadster 1.8 TFSI

4.199/1.842/1.346

289

Benzin

160/118

9,1/5,3/6,7

7.7

220

328.877/43.965

TT Roadster 2.0 TFSI

4.199/1.842/1.346

289

Benzin

211/155

9,1/6,1/7,2

6.6

246

359.682/48.085

TT Roadster 2.0 TDI quattro

4.199/1.842/1.346

289

Diesel

170/125

5,7/4,2/4,7

8.0

224

383.057/51.208

Q3 2.0 TFSI quattro

4.384/1.831/1.608

459

Benzin

170/125

9,4/6,0/7,4

8.2

212

265.821/35.538

Q3 2.0 TFSI quattro S tronic

4.384/1.831/1.608

459

Benzin

211/155

10,2/6,4/7,6

6.9

230

314.958/42.110

Q3 2.0 TDI quattro

4.384/1.831/1.608

459

Diesel

140/103

6,2/4,7/5,2

9.9

203

265.830/35.540

Q3 2.0 TDI quattro S tronic

4.384/1.831/1.608

459

Diesel

170/125

6,9/5,3/5,9

8.2

212

314.955/42.105

Q5 2.0 TFSI quattro

4.628/1.880/1.651

538

Benzin

180/132

10,8/6,4/8,4

8.5

210

348.990/46.655

Q5 2.0 TFSI quattro

4.628/1.880/1.651

538

Benzin

211/155

10,4/7,3/8,5

7.2

222

383.711/51.320

Q5 3.2 FSI quattro

4.628/1.880/1.651

538

Benzin

270/200

12,3/7,6/9,3

6.9

234

474.368/63.415

Q5 2.0 TDI quattro

4.628/1.880/1.651

538

Diesel

143/105

8,1/5,6/6,5

11.4

190

345.801/46.230

Q5 2.0 TDI quattro

4.628/1.880/1.651

538

Diesel

170/125

6,9/5,3/5,9

8.2

212

371.562/49.670

Q5 3.0 TDI quattro S tronic

4.628/1.880/1.651

538

Diesel

240/176

9,2/6,6/7,2

6.5

225

474.515/63.436

Q7 3.0 TFSI quattro

5.085/1.984/1.730

775

Benzin

272/200

16,8/11,8/14,7

8.2

209

532.256/71.156

Q7 3.0 TFSI quattro

5.085/1.984/1.730

775

Benzin

333/245

18,1/13,1/15,7

7.1

209

645.292/86.266 528.845/70.700

Q7 3.0 TDI quattro

5.085/1.984/1.730

775

Diesel

204/150

8,1/6,5/7,1

9.1

204

Q7 3.0 TDI quattro

5.085/1.984/1.730

775

Diesel

245/180

11,4/7,8/9,1

8.5

209

546.139/73.010

Q7 4.2 TDI quattro

5.085/1.984/1.730

775

Diesel

340/250

12,2/8,3/9,4

7.0

209

756.449/101.126

R8 4.2 FSI quattro

4.430/1.905/1.250

Benzin

420/309

22,2/10,2/14,6

4.6

301

1.065.679/142.480

R8 5.2 FSI quattro

4.430/1.905/1.250

Benzin

525/386

22,6/10,2/14,7

3.9

315

1.497.194/200.107

31. SRPNJA 2012.

121

CJENIK BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

116i 118i 120i

MODEL

4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421

3 3 3

330 330 330

Benzin Benzin Benzin

122/90 143/105 170/125

7,9/5,1/6,1 7,9/5,1/6,1 8,6/5,4/6,6

9.8 8.7 7.7

204 210 224

171.519/22.976 191.444/25.646 228.171/30.566

130i 116d 118d 120d 123d 116i 118i 116d 118d 120d 120i Coupe 125i Coupe 135i Coupe M Coupe

4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.421 4.239/1.748/1.433 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421

3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 3 3 3 3

330 330 330 330 330 330 330 330 330 330 440 440 440 440

Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin

265/195 116/85 143/105 177/130 204/150 136/100 170/125 116/85 143/105 184/135 170/125 218/160 308/225 340/250

12,4/6,3/8,5 5,3/3,9/4,4 5,4/4,0/4,5 5,9/4,1/4,7 6,4/4,4/5,1 7,1/4,6/5,5 7,5/4,8/5,8 5,3/3,9/4,5 5,5/3,9/4,5 5,6/3,9/4,5 8,6/5,4/6,6 11,9/6,0/8,2 12,1/6,4/8,5 13,6/7,3/9,6

6.0 10.2 9.0 7.5 6.9 8.5 7.4 10.3 8.9 7.2 7.8 6.4 5.3 4.9

250 200 210 228 238 210 225 200 212 228 224 245 250 250

310.350/41.574 179.048/23.985 198.881/26.642 221.285/29.643 266.277/35.670 189.299/24.875 227.349/29.875 227.349/27.375 222.593/29.250 236.861/31.125 247.325/32.500 299.644/39.375 387.159/50.875 518.431/68.125

118d Coupe 120d Coupe 123d Coupe 118i Cabrio 120i Cabrio 125i Cabrio 135i Cabrio 118d Cabrio 120d Cabrio 123d Cabrio 320i 328i 335i 320d 318d 316d 318i Cabrio 320i Cabrio 325i Cabrio 330i Cabrio 335i Cabrio 320d Cabrio 325d Cabrio 330d Cabrio M3 Cabrio 318i Coupe 320i Coupe 325i Coupe 325i xDrive Coupe 330i Coupe 330i xDrive Coupe 335i Coupe 335i xDrive Coupe 320d Coupe 320d xDrive Coupe 325d Coupe 330d Coupe 330d xDrive Coupe 335d Coupe M3 Coupe 520i 528i 528i xDrive 530i 535i 535i xDrive 550i 550i xDrive 520d 525d 525d xDrive

4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.360/1.748/1.421 4.624/1.811/1.421 4.624/1.811/1.421 4.624/1.811/1.421 4.624/1.811/1.421 4.624/1.811/1.421 4.624/1.811/1.421 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.384 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.612/1.782/1.395 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

440 440 440 260 260 260 260 260 260 260 460 460 460 460 460 460 210 210 210 210 210 210 210 210 210 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520 520

Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel

143/105 177/130 204/150 143/105 170/125 218/160 306/225 143/105 177/130 204/150 183/135 245/180 306/225 184/135 143/105 116/85 143/105 170/125 218/160 272/200 306/225 184/135 204/150 245/180 420/309 143/105 170/125 218/160 218/160 272/200 272/200 306/225 306/225 184/135 184/135 204/150 245/180 245/180 286/210 420/309 184/135 245/180 245/180 272/200 306/225 306/225 408/300 408/300 184/135 218/160 218/160

5,4/4,0/4,5 5,9/4,1/4,7 6,4/4,4/5,1 8,5/5,5/6,6 8,8/5,6/6,8 12,1/6,2/8,4 12,2/6,5/8,6 5,8/4,4/4,9 6,2/4,4/5,0 6,6/4,6/5,3 8,2/4,9/6,1 8,5/5,2/6,3 11,1/6,1/7,9 5,8/3,8/4,5 5,5/3,8/4,4 5,4/3,7/4,3 8,4/5,6/6,6 8,8/5,6/6,8 10,2/5,9/7,5 10,5/6,2/7,8 12,4/6,7/8,8 6,3/4,4/5,1 7,7/5,2/6,1 7,7/5,2/6,1 18,0/9,6/12,7 8,1/5,3/6,3 8,6/5,4/6,6 9,8/5,7/7,2 11,0/6,4/7,1 10,0/5,9/7,4 11,1/6,5/8,2 12,0/6,3/8,4 12,4/6,7/8,8 5,9/4,0/4,7 6,4/4,5/5,2 7,3/4,8/5,7 7,3/4,8/5,7 8,3/5,5/6,5 9,0/5,2/6,6 17,7/9,3/12,4 8,9/5,5/6,8 9,1/5,5/6,8 9,2/5,7/7,0 10,2/6,1/7,6 11,1/6,3/8,1 10,8/6,3/8,0 15,4/7,5/10,4 16,4/7,9/11,0 5,7/4,2/4,8 6,4/4,5/5,2 6/4,6/5,1

9.0 7.6 7.0 9.3 8.4 6.8 5.6 9.5 8.1 7.5 7.3 5.9 5.5 7.5 9.1 10.6 10.6 9.1 7.6 6.5 5.8 8.3 7.5 6.4 5.3 9.1 8.1 6.7 7.2 6.0 6.1 5.5 5.3 7.5 7.8 6.9 6.0 6.5 5.9 4.2 7.9 6.2 6.5 6.5 5.8 5.8 5.0 4.8 8.1 7.0 7.0

210 228 238 210 220 238 250 208 222 230 235 250 250 235 212 202 210 228 245 250 250 228 238 250 250 210 230 250 246 250 250 250 250 237 232 244 250 250 250 250 227 250 246 250 250 250 250 250 227 243 234

217.836/28.625 250.179/32.875 294.888/38.750 255.886/33.625 304.400/40.000 356.719/46.875 444.234/58.375 274.911/36.125 307.254/40.375 351.963/46.250 297.749/39.126 347.245/45.630 416.849/54.776 308.576/40.549 277.641/36.484 262.174/34.451 374.793/49.250 401.428/52.750 477.528/62.750 509.870/67.000 538.408/70.750 413.794/54.375 484.186/63.625 510.821/67.125 836.149/109.875 302.498/39.750 317.718/41.750 390.964/51.375 420.453/55.250 431.392/56.688 460.881/60.563 466.113/61.250 495.601/65.125 331.986/43.625 361.475/47.500 404.281/53.125 431.868/56.750 461.356/60.625 514.626/67.625 735.316/96.625 379.549/49.875 427.111/56.125 482.284/63.375 447.088/58.750 496.553/65.250 558.384/73.375 756.244/99.375 785.733/103.250 390.013/51.250 436.624/57.375 491.796/64.625

122

31. SRPNJA 2012.

BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

530d 530d xDrive 535d 535d xDrive M5

4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464 4.899/1.860/1.464

4 4 4 4 4

520 520 520 520 520

Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin

258/190 258/190 313/230 313/230 560/412

7,4/4,7/5,7 6,5/5,0/5,5 6,5/4,8/5,4 6,8/5,0/5,7 14,0/7,6/9,9

6.1 6.0 5.5 5.5 4.3

250 250 250 250 250

485.138/63.750 540.310/71.000 569.799/74.875 599.288/78.750 1.141.500/150.000

520i Touring 528i Touring 528i xDrive Touring 530i Touring 535i Touring 535i xDrive Touring 550i Touring 520d Touring 525d Touring 525d xDrive Touring 530d Touring 530d xDrive Touring 535d Touring 535d xDrive Touring 535i Gran Turismo 535i xDrive Gran Turismo 550i Gran Turismo 550i xDrive Gran Turismo 530d Gran Turismo 530d xDrive Gran Turismo 535d Gran Turismo 535d xDrive Gran Turismo 640i Cabrio 650i Cabrio 650i xDrive Cabrio 640d Cabrio 640i Coupe 650i Coupe 650i xDrive Coupe 640d Coupe 740i 740iL 750i 750iL 750i xDrive 750iL xDrive 760i 760iL 730d 730dL 740d 740d xDrive X1 sDrive18d X1 xDrive18d X1 sDrive20d X1 xDrive20d X1 xDrive23d X1 sDrive18i X1 sDrive20i X1 xDrive20i X1 xDrive28i X3 xDrive20i X3 xDrive28i X3 xDrive35i X3 xDrive20d X3 xDrive30d X3 xDrive35d X5 xDrive30d X5 xDrive30d Comfort X5 xDrive40d X5 xDrive40d Comfort X5 xDrive35i X5 xDrive50i

4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.907/1.860/1.462 4.998/1.901/1.559 4.998/1.901/1.559 4.998/1.901/1.559 4.998/1.901/1.559 4.998/1.901/1.559 4.998/1.901/1.559 4.998/1.901/1.559 4.998/1.901/1.559 4.894/1.894/1.365 4.894/1.894/1.365 4.894/1.894/1.365 4.894/1.894/1.365 4.894/1.894/1.369 4.894/1.894/1.369 4.894/1.894/1.369 4.894/1.894/1.369 5.072/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.212/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.212/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 5.072/2.134/1.479 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.454/1.798/1.545 4.648/1.881/1.661 4.648/1.881/1.661 4.648/1.881/1.661 4.648/1.881/1.661 4.648/1.881/1.661 4.648/1.881/1.661 4.857/1.933/1.776 4.857/1.933/1.776 4.857/1.933/1.776 4.857/1.933/1.776 4.857/1.933/1.776 4.857/1.933/1.776

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

560 560 560 560 560 560 560 560 560 560 560 560 560 560 630 630 630 630 630 630 630 630 450 450 450 450 450 450 450 450 500 520 500 520 500 520 500 520 500 520 500 500 480 480 480 480 480 480 480 480 480 550 550 550 550 550 550 620 620 620 620 620 620

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin

184/135 245/180 245/180 272/200 306/225 306/225 407/300 184/135 218/160 218/160 258/190 258/190 313/230 313/230 306/225 306/225 408/300 407/300 245/180 245/180 300/220 330/220 320/235 407/300 407/300 313/230 320/235 407/300 407/300 313/230 326/240 326/240 408/300 408/300 408/300 408/300 544/400 544/400 245/180 245/180 306/225 306/225 143/105 143/105 177/130 177/130 204/150 150/110 184/135 184/135 245/180 184/135 258/190 306/225 184/135 258/190 313/230 245/180 245/180 306/225 306/225 306/225 408/300

9,2/5,7/7,0 9,4/5,8/7,1 9,5/5,9/7,3 10,3/6,0/7,6 11,9/6,7/8,6 11,3/6,7/8,4 15,8/7,7/10,7 6,2/4,5/5,1 6,6/4,5/5,3 6,4/4,9/5,4 7,3/5,1/5,9 6,8/5,3/5,8 6,7/5,0/5,6 7,1/5,3/5,9 12,3/6,9/8,9 12,8/7,2/9,3 16,2/8,3/11,2 16,9/8,8/11,8 8,1/5,6/6,5 8,5/6,0/6,9 8,3/5,8/6,7 8,9/6,1/7,1 10,9/6,2/7,9 15,5/7,9/10,7 16,5/8,5/11,5 6,9/4,9/5,7 10,3/6,0/7,6 15,4/7,7/10,5 16,5/8,2/11,3 6,6/4,8/5,4 13,8/7,6/9,9 14,0/7,7/10,0 16,4/8,5/11,4 16,4/8,5/11,4 17,1/8,9/11,9 17,1/8,9/11,9 18,8/9,5/12,9 18,9/9,6/13,0 9,0/5,5/6,8 9,1/5,6/6,9 9,1/5,6/6,9 8,8/5,9/7,0 6,1/4,7/5,2 6,7/5,1/5,7 6,4/4,7/5,3 7,0/5,1/5,8 7,8/5,5/6,3 11,3/6,4/8,2 9,1/5,9/7,1 9,7/6,5/7,7 9,9/6,7/7,9 9,9/6,7/7,9 12,3/7,1/9,0 11,2/7,4/8,8 6,7/5,0/5,6 6,8/5,6/6,0 6,7/5,8/6,1 8,7/6,7/7,4 8,7/6,7/7,4 8,8/6,8/7,5 8,8/6,8/7,5 13,2/8,3/10,1 17,5/9,6/12,5

8.3 6.0 6.7 6.7 5.8 5.9 5.0 8.3 7.2 7.3 6.2 6.2 5.5 5.5 6.3 6.3 5.5 5.4 6.9 6.9 6.1 6.0 5.5 5.0 4.9 5.5 5.3 4.9 4.8 5.3 5.9 6.0 5.0 5.2 5.2 5.3 4.6 4.6 7.2 7.3 6.3 6.3 9.6 10.1 8.1 8.4 7.3 9.7 7.4 7.8 6.8 8.3 6.7 5.7 8.5 6.2 5.8 7.6 7.6 6.6 6.6 6.8 5.5

220 240 244 250 250 250 250 222 236 228 243 245 250 250 250 250 250 250 240 235 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 245 245 250 250 200 195 205 205 205 202 205 205 205 210 210 240 210 210 240 210 210 236 236 235 240

412.843/54.250 460.405/60.500 515.578/67.750 480.381/63.125 536.505/70.500 591.678/77.750 789.538/103.750 423.306/55.625 469.918/61.750 525.090/69.000 518.431/68.125 573.604/75.375 603.093/79.250 632.581/83.125 566.945/74.500 598.336/78.625 817.124/107.375 848.515/111.500 558.384/73.375 589.775/77.500 619.739/81.438 651.131/85.563 941.738/123.750 1.122.475/147.500 1.170.038/153.750 998.813/131.250 832.344/109.375 1.013.081/133.125 1.060.644/139.375 889.419/116.875 846.613/111.250 903.688/118.750 975.031/128.125 1.032.106/135.625 1.060.644/139.375 1.117.719/146.875 1.702.738/223.750 1.854.938/243.750 727.706/95.625 784.781/103.125 826.636/108.625 870.394/114.375 245.423/32.250 271.106/35.625 271.106/35.625 296.790/39.000 331.986/43.625 235.434/30.938 280.619/36.875 306.303/40.250 375.744/49.375 370.036/48.625 461.356/60.625 528.895/69.500 376.695/49.500 509.870/67.000 580.263/76.250 588.824/77.375 585.019/76.875 648.753/85.250 651.606/85.625 598.336/78.625 821.880/108.000

31. SRPNJA 2012.

123

CJENIK BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

X5 M X6 xDrive30d X6 xDrive30d Comfort

4.857/1.933/1.776 4.877/1.983/1.690 4.877/1.983/1.690

5 5 5

620 570 570

Benzin Diesel Diesel

555/408 245/180 245/180

19,3/10,8/13,9 8,7/6,7/7,4 8,7/6,7/7,4

4.7 8.0 8.0

250 210 210

1.293.700/170.000 637.338/83.750 646.850/85.000

X6 xDrive40d X6 xDrive40d Comfort X6 xDrive35i X6 xDrive50i X6 M Z4 sDrive20i Z4 sDrive28i Z4 sDrive35i Z4 sDrive35is

4.877/1.983/1.690 4.877/1.983/1.690 4.877/1.983/1.690 4.877/1.983/1.690 4.877/1.983/1.690 4.239/1.790/1.291 4.239/1.790/1.291 4.239/1.790/1.291 4.239/1.790/1.291

5 5 5 5 5 2 2 2 2

570 570 570 570 570 180 180 180 180

Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

306/225 306/225 306/225 408/300 555/408 184/135 245/180 306/225 340/250

8,8/6,8/7,5 8,8/6,8/7,5 13,2/8,3/10,1 17,5/9,6/12,5 19,3/10,8/13,9 8,9/5,6/6,8 8,9/5,6/6,8 13,5/7,0/9,4 12,6/6,9/9,0

6.8 6.8 6.7 5.4 4.7 6.9 5.7 5.2 4.8

236 236 240 250 250 235 250 250 250

686.803/90.250 694.413/91.250 646.850/85.000 859.930/113.000 1.331.750/175.000 360.524/47.375 426.160/56.000 465.161/61.125 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr SPARK 1.0 L MINUS SPARK 1.0 L

3.640/1.597/1.551 3.640/1.597/1.551

5 5

170 170

Benzin Benzin

68/50 68/50

6,6/4,2/5,1 6,2/4,0/4,8

15.5 15.5

154 154

59.640/8.000 60.800/8.120

SPARK 1.0 LS SPARK 1.2 LS SPARK 1.2 LT AVEO 1.2 BASE AVEO 1.2 BASE AVEO 1.2 BASE AVEO 1.2 BASE+ AVEO 1.2 BASE+ AVEO 1.4 BASE+ AT AVEO 1.4 LT NOVI AVEO 1.2 L NOVI AVEO 1.2 LS NOVI AVEO 1.2 LS NOVI AVEO 1.4 LT NOVI AVEO 1.4 LT AT NOVI AVEO 1.6 LTZ NOVI AVEO 1.6 LTZ AT NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT LACETTI 1.4 SE LACETTI 1.4 SX CRUZE 1.6 LS PLUS CRUZE 1.6 LT CRUZE 1.6 LT PLUS CRUZE 1.8 LT PLUS CRUZE 1.8 LT PLUS AT CRUZE 2.0 LT PLUS CRUZE 1.8 LTZ CRUZE 1.8 LTZ AT CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT CRUZE 2.0 LTZ CRUZE 2.0 LTZ AT CRUZE 1.6 LS+ CRUZE 1.6 LT CRUZE 1.6 LT+ CRUZE 1.8 LT+ CRUZE 1.8 LT+ AT CRUZE 1.8 LTZ CRUZE 2.0 LTZ CRUZE 2.0 LTZ AT CRUZE 1.8 LTZ+ AT CRUZE 2.0 LTZ+ CRUZE 2.0 LTZ+ AT ORLANDO 1.8 LS ORLANDO 2.0 LS ORLANDO 2.0 LT PLUS AT ORLANDO 1.8 LTZ PLUS ORLANDO 2.0 LTZ PLUS ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT CAPTIVA 2.2 LS 5FWD CAPTIVA 2.4 LS 5FWD CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD

3.640/1.597/1.551 3.640/1.597/1.551 3.640/1.597/1.551 3.880/1.670/1.495 3.880/1.670/1.495 3.880/1.670/1.495 3.880/1.670/1.495 3.880/1.670/1.495 3.880/1.670/1.495 3.880/1.670/1.501 4.039/1.735/1.517 4.039/1.735/1.517 4.039/1.735/1.517 4.039/1.735/1.517 4.039/1.735/1.517 4.039/1.735/1.517 4.039/1.735/1.517 4.399/1.735/1.517 4.295/1.725/1.445 4.295/1.725/1.445 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.597/1.788/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.510/1.797/1.477 4.652/1.836/1.633 4.652/1.836/1.633 4.652/1.836/1.633 4.652/1.836/1.633 4.652/1.836/1.633 4.652/1.836/1.633 4.673/1.849/1.756 4.673/1.849/1.756 4.673/1.849/1.756

5 5 5 3 4 5 4 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

170 170 170 221 221 221 221 221 221 221 290 290 290 290 290 290 290 502 275 275 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 413 413 413 413 413 413 413 413 413 413 413 101 458 458 458 458 458 465 465 465

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel

68/50 68/50 81/60 84/62 84/62 84/62 100/74 84/62 100/74 100/74 70/51 70/51 86/63 100/74 100/74 115/85 115/85 115/85 95/70 95/71 124/91 124/91 124/91 141/104 141/104 163/120 141/104 141/104 141/104 163/120 163/120 124/91 124/91 124/91 141/104 141/104 141/104 163/120 163/120 141/104 163/120 163/120 141/104 131/96 163/120 141/104 131/96 163/120 163/120 167/123 184/135

6,6/4,2/5,1 6,2/4,0/4,8 6,6/4,2/5,1 7,2/4,6/5,5 7,2/4,6/5,5 7,2/4,6/5,5 7,9/4,7/5,9 7,2/4,6/5,5 8,6/5,1/6,4 7,9/4,7/5,9 7,1/4,6/5,5 7,6/4,8/5,8 7,1/4,6/5,5 7,7/4,9/5,9 8,8/5,3/6,6 8,9/5,3/6,6 9,9/5,5/7,1 9,9/5,5/7,1 9,8/5,7/7,2 9,8/5,7/7,3 8,8/5,1/6,5 8,8/5,1/6,5 8,8/5,1/6,5 8,9/5,2/6,6 10,5/5,6/7,4 7,6/5,4/6,6 8,9/5,2/6,6 10,5/5,6/7,4 10,5/5,6/7,4 7,6/4,4/5,6 9,2/5,2/6,6 8,9/5,2/6,6 8,9/5,2/6,6 8,9/5,2/6,6 8,9/5,2/6,6 10,7/5,5/7,4 8,9/5,2/6,6 7,7/4,4/5,6 8,7/5,0/6,3 10,7/5,5/7,4 7,7/4,4/5,6 8,7/5,0/6,3 9,7/5,9/7,3 7,9/4,9/6,0 9,3/5,7/7,0 9,7/5,9/7,3 7,9/4,9/6,0 9,3/5,7/7,0 8,4/5,3/6,4 11,7/7,4/8,9 10,0/6,4/7,7

15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 15.5 11.1 15.5 11.1 11.1 13.4 13.4 12.8 12.2 12.2 11.3 11.3 11.7 11.6 11.6 10.9 10.9 10.9 10.2 10.4 8.5 10.2 11.1 11.3 8.5 8.5 12.0 10.9 10.9 10.2 10.4 10.2 8.5 8.5 10.2 8.5 8.5 11.6 10.3 10.0 11.6 10.3 10.0 9.9 10.3 9.6

154 154 154 154 154 154 176 154 176 176 171 171 178 180 180 183 183 178 175 175 190 190 190 200 197 205 200 195 192 205 205 190 190 190 200 197 200 205 205 200 205 205 185 180 195 185 180 195 189 190 200

69.450/9.280 74.250/9.920 79.770/10.660 62.430/8.340 64.360/8.600 63.370/8.450 69.470/9.285 66.560/8.876 72.440/9.657 90.120/12.015 82.350/10.980 82.950/11.080 82.480/11.020 94.500/12.625 102.750/13.732 107.030/14.305 115.280/15.410 121.170/16.200 67.280/8.990 78.320/10.450 99.140/13.228 103.170/13.765 112.080/14.950 122.850/16.390 132.680/17.700 140.650/18.760 134.400/17.955 144.240/19.270 156.340/20.860 153.290/20.480 163.120/21.795 97.640/13.045 101.670/13.585 110.580/14.750 121.350/16.200 131.180/17.500 132.900/17.766 151.790/20.290 161.620/21.600 154.840/20.700 163.890/21.905 173.720/23.220 117.360/15.685 153.106/20.465 168.010/22.455 142.760/19.080 171.990/23.000 181.730/24.290 165.170/22.075 152.430/20.375 218.980/29.270

124

31. SRPNJA 2012.

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

APTIVA 2.2 LT 5AWD CAPTIVA 2.2 LT 7FWD CAPTIVA 2.4 LT 7AWD CAPTIVA 2.2 LT 7AWD CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD

4.673/1.849/1.756 4.673/1.849/1.756 4.673/1.849/1.756 4.673/1.849/1.756 4.673/1.849/1.756 4.673/1.849/1.756

5 5 5 5 5 5

465 465 465 465 465 465

Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin

163/120 163/120 167/123 184/135 167/123 258/190

8,5/5,5/6,6 8,4/5,3/6,4 12,2/7,6/9,3 8,5/5,5/6,6 12,8/7,4/9,3 15,5/8,0/10,7

9.9 9.9 10.3 9.6 10.3 8.6

189 189 190 200 190 198

194.620/26.010 190.130/25.410 189.000/25.260 209.240/29.970 208.820/27.910 245.930/32.840

139 139 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 285 285 285 285 285 285 285 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 408 370 370 370 370 370 370 370 370 500 500 500 500

Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel

68/50 68/50 73/54 68/50 73/54 68/50 73/54 68/50 95/70 120/88 120/88 92/68 95/70 92/66 95/70 92/66 95/70 120/88 92/66 95/70 120/88 92/66 95/70 68/50 120/88 120/88 92/68 156/115 112/82 95/70 120/88 120/88 92/68 112/82 112/82 95/70 92/68 95/70 120/88 120/88 92/68 112/82 112/82 120/88 156/115 112/82 150/110 120/88 112/82 120/88 156/115 112/82 112/82 200/147 163/120 120/88 155/114 112/82 150/110

5,4/4,0/4,3 5,4/4,0/4,3 8,0/4,9/6,0 4,6/3,5/3,9 8,0/4,9/6,0 4,6/3,5/3,9 8,0/4,9/6,0 4,6/3,5/3,9 7,6/4,8/5,8 8,0/4,9/6,0 8,0/4,9/6,0 4,4/3,3/3,7 8,7/5,4/6,6 5,7/4,0/4,7 8,7/5,4/6,6 5,7/4,0/4,7 8,7/5,4/6,6 9,0/4,9/6,4 5,7/4,0/4,7 8,7/5,4/6,6 9,0/4,9/6,4 5,7/4,0/4,7 7,6/4,8/5,8 4,9/3,5/4,0 9,6/5,3/6,8 7,3/4,8/5,9 4,3/3,2/3,6 8,2/4,7/6,0 4,6/3,4/3,8 8,2/4,9/6,1 8,9/4,8/6,3 8,9/4,8/6,3 5,3/3,8/4,3 5,9/4,0/4,7 5,9/4,0/4,7 8,2/4,9/6,1 5,3/3,8/4,3 8,2/4,9/6,1 8,9/4,8/6,3 8,9/4,8/6,3 5,3/3,8/4,3 5,9/4,0/4,7 5,9/4,0/4,7 8,9/4,8/6,3 8,6/5,1/6,4 5,9/4,0/4,7 6,6/4,1/5,0 8,3/5,0/6,2 5,9/4,4/4,7 8,3/5,0/6,2 9,0/5,1/6,5 5,9/4,4/4,7 4,8/4,1/4,4 8,4/5,2/6,4 6,6/4,3/5,1 9,3/5,4/6,9 9,1/5,6/6,9 6,1/4,5/5,1 7,3/4,8/5,7

13.7 13.7 14.2 13.5 14.2 13.5 14.2 13.5 10.6 8.9 8.9 11.3 12.2 13.3 12.2 13.3 12.2 10.9 13.3 12.2 10.9 13.3 10.6 13.5 10.9 8.9 11.3 7.3 9.7 11.9 10.8 12.5 12.9 11.2 11.3 11.9 12.9 11.9 10.8 12.5 12.9 11.2 11.3 10.8 8.7 11.3 8.6 10.8 11.3 10.8 9.0 11.3 11.3 7.9 8.6 12.1 9.4 12.8 9.9

154 154 163 163 163 163 163 163 184 190 190 182 178 174 178 174 178 188 174 178 188 174 184 163 190 190 182 214 190 182 193 188 180 190 190 182 180 182 193 188 180 190 190 193 214 190 207 193 190 193 214 190 190 235 212 186 204 181 195

65.900/8.772 64.287/8.557 79.900/10.635 94.600/12.590 74.900/9.969 91.915/12.234 84.147/11.200 98.972/13.173 102.272/13.613 108.370/14.425 116.500/15.508 122.394/16.293 102.900/13.697 114.900/15.294 99.492/13.243 111.268/14.810 101.936/13.568 113.350/15.087 114.012/15.175 115.221/15.335 125.335/16.681 126.498/16.836 112.195/14.989 119.309/15.939 130.488/17.433 138.618/18.522 140.650/18.794 148.780/19.877 159.959/21.370 104.900/13.958 109.900/14.642 117.400/15.641 119.000/15.855 126.500/16.836 128.500/17.099 94.900/12.628 111.016/14.773 106.359/14.152 111.441/14.828 119.063/15.841 120.671/16.055 128.293/17.069 130.325/17.341 130.241/17.330 145.976/19.423 153.191/20.383 157.764/20.991 152.337/20.353 167.581/22.389 166.565/22.253 182.825/24.425 181.809/24.289 187.907/25.104 203.913/27.243 211.280/28.227 134.900/17.951 149.900/19.945 155.000/20.624 164.400/21.875

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM C1 SX Airdream 1.0i BVM C3 Medveščak 1.4i BVM C3 Medveščak HDi 70 BVM C3 Attraction 1.4i BVM C3 Attraction HDi 70 BVM C3 Seduction 1.4i BVM C3 Seduction HDi 70 BVM C3 Exclusive VTi 95 BVM C3 Exclusive VTi 120 BVM C3 Exclusive VTi 120 BVA C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM DS3 CHIC VTi 95 BVM DS3 CHIC HDi 70 BVM DS3 SO CHIC VTi 120 BVM DS3 SO CHIC VTi 120 BVA DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM DS3 SPORT CHIC THP 155 DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 C4 Medveščak VTi 95 BVM C4 Medveščak VTi 120 BVM C4 Medveščak VTi 120 BVA C4 Medveščak HDi 90 BVM C4 Medveščak HDi 110 BVM6 C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 C4 Attraction VTi 95 BVM C4 Attraction HDi 90 BVM C4 Seduction VTi 95 BVM C4 Seduction VTi 120 BVM C4 Seduction VTi 120 BVA C4 Seduction HDi 90 BVM C4 Seduction HDi 110 BVM6 C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 C4 Exclusive VTi 120 BVM C4 Exclusive THP 155 BMP6 C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 C4 Exclusive HDi 150 BVM6 DS4 CHIC VTi 120 BVM DS4 CHIC HDi 110 BVM6 DS4 SO CHIC VTi 120 BVM DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6

3.440/1.415/1.465 3.440/1.415/1.465 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 3.941/1.465/1.524 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 4.078/1.730/1.624 3.948/1.715/1.458 3.948/1.715/1.458 3.948/1.715/1.458 3.948/1.715/1.458 3.948/1.715/1.458 3.948/1.715/1.458 3.948/1.715/1.458 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.329/1.789/1.489 4.275/1.810/1.523 4.275/1.810/1.523 4.275/1.810/1.523 4.275/1.810/1.523 4.275/1.810/1.523 4.275/1.810/1.523 4.275/1.810/1.523 4.275/1.810/1.523 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

31. SRPNJA 2012.

125

CJENIK CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM

4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680

5 5 5

500 500 500

Benzin Diesel Benzin

120/88 112/82 120/88

9,3/5,4/6,9 6,1/4,5/5,1 9,3/5,4/6,9

12.1 12.8 12.1

185 181 186

123.618/16.448 147.894/19.679 132.967/17.693

C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6

4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.470/1.830/1.680 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

500 500 500 500 500 500 576 576 576 576 576 576 576 576

Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin

155/114 112/82 150/110 155/114 150/110 163/120 120/88 155/114 112/82 150/110 120/88 112/82 120/88 155/114

9,1/5,6/6,9 6,1/4,5/5,1 7,3/4,8/5,7 9,1/5,6/6,9 7,3/4,8/5,7 8,7/5,7/6,8 9,3/5,4/6,9 9,1/5,6/6,9 6,2/4,6/5,2 8,7/5,7/6,8 9,3/5,4/6,9 6,2/4,6/5,2 9,3/5,4/6,9 9,1/5,6/6,9

9.4 12.8 9.9 9.4 9.9 10.6 12.3 9.8 13.1 10.7 12.3 13.1 12.3 9.8

204 181 195 204 195 190 186 204 181 190 186 181 186 204

148.211/19.721 152.325/20.294 164.878/21.944 164.106/21.841 180.772/24.059 194.593/25.896 142.900/19.015 157.900/21.011 163.000/21.689 172.400/22.940 131.748/17.531 156.024/20.761 141.098/18.774 156.341/20.803

Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 C5 New Business HDi 140 BVM6 C5 New Business HDi 160 BVM6 C5 New Business HDi 160 BVA6 C5 Attraction VTi 120 BMP6 C5 Attraction HDi 110 BVM C5 Seduction VTi 120 BMP6 C5 Seduction THP 155 BVM6 C5 Seduction HDi 110 BVM C5 Seduction HDi 140 BVM6 C5 Seduction HDi 160 BVM6 C5 Seduction HDi 160 BVA6 C5 Exclusive THP 155 BVM6 C5 Exclusive HDi 140 BVM6 C5 Exclusive HDi 160 BVM6 C5 Exclusive HDi 160 BVA6 C5 Exclusive HDi 200 BVA6 C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 DS5 CHIC THP 155 BVA6 DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 C-Crosser Confort 2.4i BVM

4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.590/1.830/1.710 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.779/1.860/1.451 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.829/1.860/1.495 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.530/1.871/1.504 4.908/1.860/1.464 4.645/1.805/1.715

5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5 5 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 5

576 576 576 576 576 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 439 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 505 468 468 468 468 468 468 468 468 468 468 473 510

Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Hibrid Diesel Benzin

112/82 150/110 155/114 150/110 163/120 140/103 163/120 163/120 120/88 112/82 120/88 155/115 112/82 140/103 163/120 163/120 155/115 140/103 163/120 163/120 204/150 240/177 140/103 163/120 163/120 120/88 112/82 120/88 155/115 112/82 140/103 163/120 163/120 155/115 140/103 163/120 163/120 204/150 240/177 112/82 156/115 156/115 200/147 163/120 163/120 200/147 163/120 163/120 200/147 249/177 170/125

6,2/4,6/5,2 8,7/5,7/6,8 9,1/5,6/6,9 8,7/5,7/6,8 7,3/4,8/5,7 7,5/4,8/5,8 6,4/4,1/4,9 8,9/5,6/6,8 8,3/5,0/6,2 6,0/4,4/5,0 8,3/5,0/6,2 9,8/5,5/7,1 6,0/4,4/5,0 7,5/4,8/5,8 6,4/4,1/4,9 8,9/5,6/6,8 9,8/5,5/7,1 7,5/4,8/5,8 6,4/4,1/4,9 8,9/5,6/6,8 8,0/4,7/5,9 9,9/5,7/7,2 7,5/4,8/5,8 6,6,/4,3/5,1 9,0/5,7/6,9 8,5/6,2/5,4 6,0/4,4/5,0 8,5/6,2/5,4 9,5/5,2/6,8 6,0/4,4/5,0 7,5/4,8/5,8 6,6,/4,3/5,1 9,0/5,7/6,9 9,5/5,2/6,8 7,5/4,8/5,8 6,6,/4,3/5,1 9,0/5,7/6,9 8,2/4,9/6,1 9,9/5,7/7,2 4,8/4,2/4,4 9,9/5,6/7,1 9,9/5,6/7,1 8,9/5,5/6,7 7,9/5,1/6,1 7,9/5,1/6,1 8,9/5,5/6,7 7,9/5,1/6,1 7,9/5,1/6,1 4,2/4,0/4,1 10,2/5,8/7,4 12,6/7,6/9,4

13.1 10.7 9.8 10.7 10.2 10.6 9.1 10.0 12.2 11.6 12.2 8.6 11.6 10.6 9.1 10.0 8.6 10.6 9.1 10.0 8.3 7.9 10.6 9.3 10.2 12.9 11.9 12.9 9.0 11.9 10.6 9.3 10.2 9.0 10.6 9.3 10.2 8.6 7.9 12.4 9.7 9.7 8.2 10.1 10.1 8.2 10.1 10.1 8.6 8.5 9.2

181 190 204 190 195 204 210 210 198 190 198 210 190 204 210 210 210 204 210 210 230 243 204 210 210 194 187 194 210 187 204 210 210 210 204 210 210 225 242 191 202 202 235 212 212 235 212 212 211 240 190

160.455/21.350 173.008/23.021 174.268/23.220 190.935/25.441 204.756/27.282 193.900/25.800 203.900/27.131 213.900/28.462 169.939/22.613 175.325/23.329 179.085/23.830 190.772/25.385 184.472/24.547 196.362/26.129 208.049/27.684 219.228/29.171 210.081/27.954 219.228/29.172 227.358/30.254 238.537/31.741 260.894/34.715 283.760/37.757 203.900/27.132 213.900/28.463 223.900/29.793 180.102/23.965 185.488/24.681 189.248/25.181 200.935/26.736 194.634/25.900 206.524/27.482 218.211/29.037 229.390/30.525 220.244/29.307 229.390/30.524 237.520/31.606 248.699/33.092 271.057/36.067 293.923/39.110 222.561/29.734 232.724/31.092 253.049/33.807 257.927/34.459 256.098/34.215 267.276/35.708 288.415/38.534 286.585/38.289 297.764/39.783 335.366/44.806 445.573/59.290 225.202/29.966

126

31. SRPNJA 2012.

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

C-Crosser Confort 2.4i BVA6 C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 C-Crosser Confort HDi 160 DCS C-Crosser Exclusive 2.4i BVM C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6

4.645/1.805/1.715 4.645/1.805/1.715 4.645/1.805/1.715 4.645/1.805/1.715 4.645/1.805/1.715

5 5 5 5 5

510 510 510 510 510

Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin

170/125 160/115 160/115 170/125 170/125

12,6/7,6/9,4 9,0/5,9/7,0 9,0/5,9/7,0 12,6/7,6/9,4 12,6/7,6/9,4

9.2 9.9 9.9 9.2 9.2

190 200 200 190 190

240.446/31.995 245.527/32.672 260.771/34.701 242.875/32.320 258.119/34.348

C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS Nemo Kombi Plus 1.4i BVM Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5

4.645/1.805/1.715 4.645/1.805/1.715 3.970/1.816/1.803 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852 4.380/1.810/1.852

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

510 510 356 675 675 675 675 675 675 675 675 675 675

Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel

160/115 160/115 75/54 98/72 75/55 92/66 92/66 92/66 92/66 98/2 75/55 92/66 92/66

9,0/5,9/7,0 9,0/5,9/7,0 8,2/5,6/6,6 9,6/5,7/7,1 6,2/4,8/5,3 6,2/4,8/5,3 6,2/4,8/5,3 6,2/4,8/5,3 6,2/4,8/5,3 9,6/5,7/7,1 6,2/4,8/5,3 6,2/4,8/5,3 6,2/4,8/5,3

9.9 9.9 15.0 13.8 17.1 14.3 14.3 14.3 14.3 13.8 17.1 14.3 14.3

200 200 157 166 150 161 161 161 161 166 150 161 161

263.200/35.024 278.444/37.053 77.702/10.340 78.375/10.467 87.625/11.702 90.875/12.136 91.500/12.220 100.250/13.388 100.875/13.472 84.000/11.218 93.250/12.453 97.125/12.971 104.000/13.889

320 320 320 320 699 699 320 473 473 473 473

Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel

75/55 90/64 75/55 90/66 75/55 90/66 70/50 105/77 105/77 90/66 110/70

9,6/5,4/7,0 10,0/5,6/7,2 5,0/4,3/4,6 5,3/4,2/4,6 5,0/4,3/4,6 5,3/4,2/4,6 5,3/4,0/4,3 9,7/6,4/7,5 9,7/6,4/7,5 5,3/4,2/4,6 6,4/4,9/5,3

13.0 11.5 15.0 13.0 15.0 13.0 17.7 11.8 11.8 13.0 11.8

161 174 157 167 157 167 150 165 165 167 167

56.900/7.605 83.900/11.215 79.000/10.560 97.000/12.970 69.900/9.345 84.800/11.340 95.900/12.820 79.900/10.660 94.900/12.690 109.500/14.640 130.500/17.450

185 185 185 185 185 185 185 206 200 275 275 275 275 400 400 400 400 400 400 400 400 400 790 790 790 790 790 790 758 758 758 758 758

Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

70/51 70/51 70/51 75/55 75/55 100/74 100/74 70/51 75/55 77/57 77/57 77/57 77/57 90/66 90/66 120/88 120/88 140/103 140/103 105/77 120/88 165/121 95/70 90/66 95/70 90/66 105/77 135/99 140/103 170/125 140/103 170/125 170/125

6,4/4,3/5,1 6,4/4,3/5,1 6,4/4,3/5,1 5,3/3,6/4,2 5,3/3,6/4,2 8,2/5,2/6,3 8,2/5,2/6,3 6,4/4,0/4,9 5,4/3,7/4,3 7,7/5,2/6,1 7,7/5,2/6,1 7,7/5,2/6,7 7,7/5,2/6,7 8,7/5,6/6,7 8,7/5,6/6,7 8,6/5,5/6,7 8,6/5,5/6,7 9,3/5,8/7,1 9,3/5,8/7,1 6,3/4,1/4,9 6,9/4,3/5,3 7,6/4,5/5,6 9,3/5,9/7,2 6,0/4,3/4,9 9,3/5,9/7,2 6,0/4,3/4,9 6,1/4,1/5,2 6,7/5,1/5,7 8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4 8,3/5,3/6,4

12.9 12.9 12.9 12.5 12.5 10.5 10.5 13.4 16.1 13.2 13.2 13.2 13.2 12.5 12.5 9.6 9.6 8.9 8.9 11.3 10.5 8.2 15.4 14.9 15.4 14.9 13.4 11.3 12.3 11.0 12.3 11.0 11.0

160 160 160 165 165 182 182 162 152 165 165 165 165 179 179 197 197 204 204 187 195 215 161 156 161 156 164 179 180 195 180 195 195

84.436/11.265 89.900/ 11.990 99.900/13.325 122.816/16.380 143.336/19.120 117.724/15.705 135.660/18.095 68.500/9.135 87.400/11.655 74.200/9.895 78.000/10.405 81.800/10.910 84.900/11.325 104.196/13.900 109.136/14.560 120.536/16.080 129.960/17.335 130.530/17.415 145.256/19.380 130.758/ 17.440 145.540/19.415 156.028/20.815 114.760/15.310 127.528/17.010 118.788/ 15.845 135.280/18.045 142.880/19.060 150.780/20.115 239.400/31.935 250.800/33.455 269.800/35.990 281.200/37.510 311.600/41.565

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr Sandero 1.4 Base Sandero 1.6 Stepway Sandero 1.5 Ambiance Sandero 1.5 Stepway Logan 1.4 MCV Base Logan 1.6 MCV Ambiance Logan 1.5 dci MCV Ambiance Duster 1.6 16V Duster 1.6 16V 4x4 Duster 1.5 dci Ambiance Duster 1.5 dci Ambiance 4x4

4.021/1.745/1.534 4.021/1.745/1.534 4.021/1.745/1.534 4.021/1.745/1.534 4.473/1.740/1.674 4.473/1.740/1.674 4.021/1.745/1.534 4.315/1.821/1.626 4.315/1.821/1.626 4.315/1.821/1.626 4.315/1.821/1.626

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.ﬁat.hr 500 1.2 8V Bianco 500 1.2 8V Pop 500 1.2 8V Lounge 500 1.3 MJT 16V Pop 500 1.3 MJT 16V Lounge 500 1.4 16V Lounge 500 C 1.4 16V Lounge Panda Classic 1.2 Basic Panda 1.3 JTD Basic Grande Punto 1.4 8V Bianco Grande Punto 1.4 8V Bianco Punto EVO 1.4 8V Bianco Style Punto EVO 1.4 8V Bianco Style Bravo 1.4 16V Silver Bravo 1.4 16V Dynamic Bravo 1.4 16V tb Aria Bravo 1.4 16V tb My life Bravo 1.4 16V tb Dinamic Bravo 1.4 16V tb Sport Bravo 1.6 JTD Aria Bravo 1.6 JTD My life Bravo 2.0 JTD Sport Doblo Panorama 1.4 MPI Active Doblo Panorama 1.3 MJT Active Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic Freemont 2.0 Freemont 2.0 Freemont 2.0 Lounge Freemont 2.0 Lounge Freemont 2.0 Lounge

3.546/1.627/1.488 3.546/1.627/1.488 3.546/1.627/1.488 3.546/1.627/1.488 3.546/1.627/1.488 3.546/1.627/1.488 3.546/1.627/1.488 3.538/1.578/1.540 3.574/1.605/1.632 4.030/1.687/1.490 4.030/1.687/1.490 4.065/1.687/1.490 4.065/1.687/1.490 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.335/1.792/1.498 4.390/1.832/1.845 4.390/1.832/1.845 4.390/1.832/1.845 4.390/1.832/1.845 4.390/1.832/1.845 4.390/1.832/1.845 4.888/1.878/1.691 4.888/1.878/1.691 4.888/1.878/1.691 4.888/1.878/1.691 4.888/1.878/1.691

3 3 3 3 3 3 2 5 5 3 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

31. SRPNJA 2012.

127

CJENIK FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.ﬁat.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Freemont 3.6 Lounge

4.888/1.878/1.691

758

Benzin

276/206

12,3/7,5/8,9

10.5

180

285.000/38.020

FORD / Grand auto / www.ford.hr Ka 1.2i Ka 1.3 TDCi Euro V Fiesta 1.25i Duratec Ambiente Fiesta 1.25i Duratec Trend Fiesta 1.25i Duratec Trend Style Fiesta 1.25i Duratec Titanium Fiesta 1.4i Duratec Trend Fiesta 1.4i Duratec Trend Style Fiesta 1.4i Duratec Titanium Fiesta 1.4 TDCi Trend Fiesta 1.4 TDCi Trend Style Fiesta 1.4 TDCi Titanium Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic

3.620/1.685/1.505 3.620/1.685/1.505 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

224 224 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295

Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

69/51 75/55 82/60 82/60 82/60 82/60 95/70 95/70 95/70 70/51 70/51 70/51 95/70

6.3/4.4/5.1 5.3/3.7/4.2 7.3/4.5/5.6 7.3/4.5/5.6 7.3/4.5/5.6 7.3/4.5/5.6 7.5/4.6/5.7 7.5/4.6/5.7 7.5/4.6/5.7 4.8/3.5/4.2 4.8/3.5/4.2 4.8/3.5/4.2 4.9/3.6/4.1

13.1 13.1 13.3 13.3 13.3 13.3 12.2 12.2 12.2 14.9 14.9 14.9 11.9

159 161 168 168 168 168 175 175 175 166 166 166 175

88.000/11.660 109.500/ 14.508 74.900/ 9.937 82.490/10.944 83.800/11.121 88.680/ 11.769 86.860/11.769 88.180/11.703 93.050/12.348 93.680/12.432 94.990/ 12.606 99.860/13.231 109.860/ 14.556

Fiesta 1.6 TDCi Titanium Fiesta 1.25i Duratec Ambiente Fiesta 1.25i Duratec Trend Fiesta 1.25i Duratec Trend Style Fiesta 1.25i Duratec Titanium Fiesta 1.4i Duratec Trend Fiesta 1.4i Duratec Trend Style Fiesta 1.4i Duratec Titanium Fiesta 1.4 TDCi Trend Fiesta 1.4 TDCi Trend Style Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic Fiesta 1.6 TDCi Titanium Fusion 1.4i Ebony II Fusion 1.6i Ebony II Fusion 1.4 TDCi Fusion 1.4i Urbanite Fusion 1.6i Urbanite Fusion 1.4i Elegance Fusion 1.6i Elegance Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON Focus 1.8 TDCi Titanium iCON Focus 1.6i 16V Duratec iCON Focus 1.8 TDCi iCON Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport Focus 1.6 EcoBoost Titanium Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport Focus 1.6 TDCi Trend Sport Focus 1.6 TDCi Titanium Focus 2.0 TDCi Titanium C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend C-MAX 1.6 TDCi Ambiente C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium C-MAX 1.6 TDCi Titanium C-MAX 2.0 TDCi Titanium Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente Mondeo 1.6 TDCi Ambiente Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business Mondeo 2.0 TDCi Business Mondeo 2.0 TDCi Titanium

3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 3.950/1.722/1.481 4.015/1.725/1.540 4.015/1.725/1.540 4.015/1.725/1.540 4.015/1.725/1.540 4.015/1.725/1.540 4.015/1.725/1.540 4.015/1.725/1.540 4.358/1.839/1.500 4.358/1.839/1.500 4.358/1.839/1.500 4.358/1.839/1.500 4.358/1.839/1.500 4.358/1.839/1.500 4.358/1.839/1.500 4.358/1.839/1.500 4.534/1.858/1.484 4.534/1.858/1.484 4.534/1.858/1.484 4.534/1.858/1.484 4.534/1.858/1.484 4.534/1.858/1.484 4.358/1.858/1.484 4.358/1.858/1.484 4.358/1.858/1.484 4.358/1.858/1.484 4.358/1.858/1.484 4.372/1.825/1.588 4.372/1.825/1.588 4.372/1.825/1.588 4.372/1.825/1.588 4.372/1.825/1.588 4.372/1.825/1.588 4.372/1.825/1.588 4.850/1.886/1.460 4.850/1.886/1.460 4.850/1.886/1.460 4.850/1.886/1.460 4.850/1.886/1.460 4.850/1.886/1.460

3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4

295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 295 337 337 337 337 337 337 337 396 396 396 396 396 396 396 396 421 421 421 421 421 421 277 277 277 277 277 439 439 439 439 439 439 439 540 540 540 540 540 540

Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel

95/70 82/60 82/60 82/60 82/60 95/70 95/70 95/70 70/51 70/51 95/70 95/70 80/59 100/74 68/50 80/59 100/74 80/59 100/74 80/59 100/74 115/85 90/66 115/85 115/85 100/74 115/85 105/77 125/92 150/110 182/134 95/70 115/85 105/77 125/92 115/85 115/85 163/125 105/77 125/92 95/70 150/110 125/92 115/85 136/100 120/88 115/85 120/88 160/118 140/103 140/103

4.9/3.6/4.1 7.3/4.5/5.6 7.3/4.5/5.6 7.3/4.5/5.6 7.3/4.5/5.6 7.5/4.6/5.7 7.5/4.6/5.7 7.5/4.6/5.7 4.8/3.5/4.2 4.8/3.5/4.2 4.9/3.6/4.1 4.9/3.6/4.1 8.5/5.3/6.5 8.9/5.3/6.6 5.7/3.9/4.5 8.5/5.3/6.5 8.9/5.3/6.6 8.5/5.3/6.5 8.9/5.3/6.6 8.7/.5.4/6.6 8.7/5.5/6.7 8.7/.5.4/6.6 5.6/3.8/4.5 6.7/4.3/5.2 6.7/4.3/5.2 8.7/5.4/6.6 6.8/4.4/5.3 8.1/4.8/6.0 8.1/4.8/6.0 7.7/5.0/6.0 7.7/5.0/6.0 5.1/3.7/4.2 5.1/3.7/4.2 8.0/4.7/5.9 8.0/4.7/5.9 5.1/3.7/4.2 5.1/3.7/4.2 6.8/4.4/5.3 8.9/5.7/6.9 9.6/5.6/7.1 5.8/3.7/4.5 8.0/5.7/6.4 9.6/5.6/7.1 6.9/4.5/5.4 7.6/5.2/6.0 9.2/5.4/6.8 6.0/4.2/4.9 9.2/5.4/6.8 9.1/5.5/6.8 7.2/4.7/5.6 7.2/4.7/5.6

11.9 13.3 13.3 13.3 13.3 12.2 12.2 12.2 14.9 14.9 11.9 11.9 14.0 11.1 16.3 14.0 11.1 14.0 11.1 14.1 11.9 10.8 12.6 10.8 10.8 13.7 10.9 12.4 11.0 8.7 8.0 12.6 10.9 12.3 10.9 12.5 12.5 9.0 12.7 10.8 13.0 9.0 10.8 11.9 9.6 12.3 11.9 12.3 9.3 9.5 9.5

175 168 168 168 168 175 175 175 166 166 175 175 163 178 158 163 178 163 178 164 180 190 177 190 190 174 193 189 198 212 224 182 195 187 196 180 180 217 182 195 176 205 195 186 200 195 190 195 215 210 210

111.730/ 14.804 79.520/ 10.554 85.810/11.386 87.140/ 11.563 92.050/12.214 90.230/11.973. 91.550/ 12.148 96.470/12.801 97.100/ 12.885 98.430/ 13.062 112.360/ 14.910 103.350/ 13.714 85.130/11.296 92.920/12.330 96.600/ 12.818 87.470/11.610 92.520/12.281 91.660/ 12.163 96.750/12.839 89.600/ 11.888 94.900/ 12.591 101.980/ 13.530 117.340/15.571 115.680/15.351 126.100/16.733 100.980/13.400 117.225/15.555 136.670/ 18.134 143.220/ 19.003 162.670/ 21.583 183.450/ 24.339 152.400/20.220 173.700/ 23.046 134.050/ 17.785 139.290/ 18.480 155.020/ 20.566 169.690/22.513 183.050/24.285 135.700/ 18.002 145.260/ 19.235 140.300/18.613 155.090/ 19.913 154.050/ 20.438 176.780/23.451 205.150/ 27,218 138.900/18.432 159.900/ 21.219 148940/19,764 185.400/ 24.602 189.750/25.180 197.200/ 26.169

128

31. SRPNJA 2012.

FORD / Grand auto / www.ford.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente Mondeo 1.6 TDCi Ambiente Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business

4.850/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460

4 5 5 5 5

540 540 540 540 540

Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin

163/120 120/88 115/85 120/88 160/118

7.2/4.7/5.6 9.2/5.4/6.8 6.0/4.2/4.9 9.2/5.4/6.8 9.1/5.5/6.8

8.9 12.3 11.9 12.3 9.3

220 195 190 195 215

234.590/ 31.131 143.900/19.096 171.030/ 22.697 153.960/20.430 190.660/ 25.301

Mondeo 2.0 TDCi Business Mondeo 2.0 TDCi Titanium Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury Mondeo 2.0 TDCi Titanium S Mondeo 2.2 TDCi Titanium S Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend Kuga 2.5 4WD Trend Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Kuga 2.5 4WD Titanium Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S Kuga 2.5 4WD Titanium S Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual Kuga 2.5 4WD Titanium Individual S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend S-MAX 1.6 TDCi Trend S-MAX 2.0 PFI Trend S-MAX 2.0 TDCi Trend S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business S-MAX 2.0 TDCi Business S-MAX 1.6 STCi EcoBoost S-MAX 2.0 PFI Titanium S-MAX 2.0 TDCi Titanium S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S-MAX 2.2 TDCi Titanium S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S S-MAX 2.2 TDCi Titanium S Galaxy 2.0 Duratec Trend Galaxy 1.6 EcoBoost Trend Galaxy 1.6 TDCi Trend Galaxy 2.0 TDCi Trend Galaxy 1.6 EcoBoost Business Galaxy 2.0 TDCi Business Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia Galaxy 2.0 Duratec Ghia Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia Galaxy 2.0 TDCi Ghia Galaxy 2.2 TDCi Ghia Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium Galaxy 2.0 Duratec Titanium Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium Galaxy 2.0 TDCi Titanium Galaxy 2.2 TDCi Titanium

4.784/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460 4.784/1.886/1.460 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.443/1.840/1.710 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.801/1.884/1.660 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709 4.819/1.884/1.709

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

540 540 540 540 540 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 410 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 285 308 308 308 308 308 308 308 308 308 308 308 308 308 308 308 308

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel

140/103 140/103 163/120 163/120 200/147 140/103 140/103 200/147 140/103 140/103 200/147 140/103 140/103 200/147 140/103 140/103 200/147 160/117 115/84 145/106 140/103 160/117 140/103 160/117 145/106 140/103 203/149 200/147 240/176 163/120 200/147 145/106 160/117 115/84 140/103 160/117 140/103 160/117 145/106 203/149 140/103 200/147 160/117 145/106 203/149 140/103 200/147

6.6/4.4/5.3 7.2/4.7/5.6 7.2/4.7/5.6 7.2/4.7/5.6 9.0/5.1/6.5 7.6/5.1/6.0 7.6/5.1/6.0 14.6/7.8/10.3 7.6/5.1/6.0 7.6/5.1/6.0 14.6/7.8/10.3 7.6/5.1/6.0 7.6/5.1/6.0 14.6/7.8/10.3 7.6/5.1/6.0 7.6/5.1/6.0 14.6/7.8/10.3 9.4/5.7/7.0 7.2/4.9/5.7 11.3/6.4/8.2 7.7/5.0/6.0 9.4/5.7/7.0 7.7/5.0/6.0 9.4/5.7/7.0 11.3/6.4/8.2 7.7/5.0/6.0 11.0/6.4/8.1 8.2/5.7/6.6 11.5/6.5/8.3 7.4/5.2/6.0 8.2/5.7/6.6 11.3/6.4/8.2 9.7/5.8/7.2 6.2/5.0/5.4 7.1/4.8/5.6 9.7/5.8/7.2 7.1/4.8/5.6 9.7/5.8/7.2 11.3/6.4/8.2 11.0/6.4/8.3 7.1/4.8/5.6 8.4/5.8/6.8 9.7/5.8/7.2 7.1/4.8/5.6 8.4/5.8/6.8 7.1/4.8/5.6 8.4/5.8/6.8

9.5 9.5 8.9 8.9 8.9 10.4 10.4 8.8 10.4 10.4 8.8 10.4 10.4 8.8 10.4 10.4 8.8 9.8 12.2 10.9 10.2 9.8 10.2 9.8 10.9 10.2 8.5 8.6 7.9 10.2 8.6 11.2 9.9 12.6 10.5 9.9 10.5 9.9 11.2 8.8 10.5 8.8 9.9 11.2 8.8 10.5 8.8

210 210 220 220 212 184 184 205 184 184 205 184 184 205 184 184 205 204 182 197 196 204 196 204 197 196 221 215 235 202 215 194 201 180 193 201 193 201 194 217 193 215 201 194 217 193 215

188.510/25.015 202.410/26.861 238.810/31.692 245.580/ 32.590 261.390/ 34.688 197.800/26.251. 223.730/29.691 225.990/29.991 216.500/28.732 242.500/ 32.180 245.710/32.605 223.590/29.670 249.540/33.115 252.800/ 33.548 249.250/33.077 275.950/36.621 279.330/ 37.069 192.200/ 25.506 202.580/ 26.883 183.200/ 24.311 206.040/27.342 209.360/ 27.782 223.200/29.620 209.990/ 27.867 209.990/ 27.867 223.820/29.702 245.820/ 32.622 248.770/33.013 291.060/38.624 280880/ 37.273 278.160/36.912 208.400/ 27.657 217.440/ 28.856 227.900/ 30.244 231.410/ 30.710 231.410/ 30.710 245.380/ 32.563 239.090/31.728 230.010/ 30.523 276.180/36.651 253.180/33.601 279.220/37.057 243.210/32.278 234.130/ 31.070 280.450/ 37.218. 257.440/34.164 283.490/37.622

346 346 346 346 346 477 477 477 477 477 477 477 477

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel

90/66 100/73 100/73 100/73 100/73 100/73 100/73 142/104 142/104 142/104 142/104 142/104 150/110

6,5/4,5/5,3 6,6/4,7/5,4 6,6/4,7/5,4 6,6/4,7/5,4 6,6/4,8/5,4 6,7/4,7/5,4 6,7/4,8/5,5 7,3/4,9/5,8 7,6/5,2/6,1 8,7/5/6,4 7,6/5,2/6,1 8,7/5/6,4 5,1/3,7/4,2

12.6 11.4 11.4 11.4 13.6 13.4 14.0 9.1 9.4 11.2 9.7 11.4 8.5

177 182 182 182 180 187 187 215 215 210 215 210 217

129.087/17.163 136.260/18.117 148.195/19.704 149.579/19.888 163.516/21.741 139.990/18.613 147.990/19.677 157.990/21.006 165.990/22.070 175.990/23.400 189.990/25.261 199.990/26.591 185.990/24.729

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr Jazz 1.2 Trend Jazz 1.4 Comfort Jazz 1.4 Elegance Jazz 1.4 Sport Jazz 1.4 Elegance CVT Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort

3.900/1.695/1.525 3.900/1.695/1.525 3.900/1.695/1.525 3.900/1.695/1.525 3.900/1.695/1.525 4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

31. SRPNJA 2012.

129

CJENIK HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive Civic 4V 1.8 Lifestyle MT

4.300/1.770/1.470 4.300/1.770/1.470 4.545/1.750/1.435

5 5 4

477 477 389

Diesel Diesel Benzin

150/110 150/110 140/103

5,2/3,9/4,4 5,2/3,9/4,4 8,7/5,5/6,5

8.8 8.8 9.3

217 217 200

195.990/26.059 219.990/29.250 155.214/20.637

Civic 4V 1.8 Elegance MT Civic Hybrid Civic Hybrid koža Accord 2.0 Comfort MT Accord 2.0 Elegance MT Accord 2.4 Type S MT Accord 2.4 Executive koža MT Accord 2.4 Executive koža AT Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI Accord Tourer 2.0 Elegance MT Accord Tourer 2.4 Executive koža MT Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT CR-V 2.0 Comfort Plus CR-V 2.0 Elegance Plus CR-V 2.0 Executive Plus Koža CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT FR-V 1.8 Comfort FR-V 1.8 Executive/koža FR-V 2.2 Comfort FR-V 2.2 Executive koža Insight 1.3 Comfort

4.545/1.750/1.435 4.545/1.750/1.430 4.545/1.750/1.430 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.725/1.840/1.440 4.750/1.840/1.470 4.750/1.840/1.470 4.750/1.840/1.470 4.750/1.840/1.470 4.750/1.840/1.470 4.574/1.820/1.675 4.574/1.820/1.675 4.574/1.820/1.675 4.574/1.820/1.675 4.574/1.820/1.675 4.574/1.820/1.675 4.574/1.820/1.675 4.574/1.820/1.675 4.285/1.810/1.610 4.285/1.810/1.610 4.285/1.810/1.610 4.285/1.810/1.610 4.395/1.695/1.425

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

389 350 350 467 467 467 467 467 467 467 467 467 406 406 406 406 406 524 524 524 524 524 524 524 524 439 439 439 439 339

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin

140/103 95/70 95/70 156/115 156/115 201/148 201/148 201/148 150/110 150/110 150/110 150/110 156/115 201/148 150/110 150/110 150/110 150/110 150/110 150/110 150/110 150/110 150/110 150/110 150/110 140/103 140/103 140/103 140/103 88/65

8,7/5,5/6,5 5,2/4,3/4,6 5,2/4,3/4,6 9,0/5,6/6,9 9,0/5,6/6,9 11,6/6,9/8,6 11,6/6,9/8,6 12,0/6,3/8,4 6,8/4,4/5,3 6,9/4,5/5,4 6,9/4,5/5,4 8,2/5,1/6,2 9,4/5,9/7,2 12,3/7,1/9,0 7,3/4,6/5,6 7,3/4,6/5,6 8,6/5,4/6,6 10,5/6,9/8,2 10,5/6,9/8,2 10,5/6,9/8,2 11,1/6,8/8,4 8,0/5,6/6,5 8,0/5,6/6,5 8,0/5,6/6,5 9,5/6,2/7,4 9,4/6,3/7,5 9,4/6,3/7,5 7,9/5,4/6,3 7,9/5,4/6,3 4,6/4,2/4,4

9.3 12.0 12.0 9.4 9.4 7.8 8.0 9.6 9.4 9.6 10.1 10.1 9.3 8.1 9.7 9.7 9.8 10.2 10.2 10.2 12.2 9.6 9.6 9.6 10.6 10.6 10.6 10.1 10.1 12.4

200 185 185 215 215 227 227 227 212 212 207 207 215 222 207 207 202 190 190 190 177 190 190 190 187 190 190 190 190 182

168.902/22.457 193.431/25.719 203.150/27.011 219.410/29.173 228.556/30.389 255.995/34.038 260.060/34.578 273.272/36.335 265.142/35.254 296.646/39.443 314.939/41.875 337.296/44.848 249.898/33.227 281.402/37.416 286.483/38.091 308.841/41.064 327.134/43.496 243.892/32.428 260.152/34.590 279.461/37.158 289.623/38.509 267.266/35.536 283.526/37.698 318.079/42.292 331.290/44.049 194.661/25.882 215.153/28.607 235.645/31.332 249.897/33.227 172.662/22.957

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel

69/51 69/51 78/57 78/57 78/57 78/57 75/55 90/66 90/66 90/66 90/66 90/66 90/66 90/66 90/66 132/97 132/97 132/97 109/80 109/80 109/80 90/66 90/66 90/66 109/80 109/80 90/66 90/66 132/97 132/97 135/99 116/85

5,8/4,1/4,7 5,8/4,1/4,7 6,5/4,3/5,1 6,5/4,3/5,1 6,5/4,3/5,1 6,5/4,3/5,1 5,1/3,8/4,2 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 5,0/4,2/4,5 5,0/4,2/4,5 5,0/4,2/4,5 5,0/4,2/4,5 8,0/5,2/6,2 8,0/5,2/6,2 8,0/5,2/6,2 7,6/5,2/6,1 7,6/5,2/6,1 7,6/5,2/6,1 5,7/4,2/4,7 5,7/4,2/4,7 5,7/4,2/4,7 8,1/5,3/6,3 8,1/5,3/6,3 5,5/4,3/4,7 5,5/4,3/4,7 8,5/5,2/6,4 8,5/5,2/6,4 8,3/5,6/6,6 6,0/4,4/5,6

12.9 12.9 12.9 12.9 12.9 12.9 16.2 12.9 12.9 12.9 12.9 14.5 14.5 14.5 14.5 10.7 10.7 10.7 11.7 11.7 11.7 14.9 14.9 14.9 11.7 11.7 14.9 14.9 10.7 10.7 11.6 12.9

156 156 165 165 165 165 161 167 167 167 167 167 167 167 167 195 195 195 187 187 187 172 172 172 187 187 172 172 200 200 195 190

67.478/9.020 70.921/9.480 71.472/9.554 76.085/10.171 74.226/9.923 78.839/10.539 84.967/11.359 108.839/14.550 119.206/15.936 129.572/17.321 149.931/20.043 129.260/17.279 139.988/18.713 150.549/20.125 171.500/22.926 149.876/20.035 173.651/23.213 212.931/28.464 89.646/12.000 94.757/12.684 104.957/14.035 100.865/13.488 105.977/14.168 116.176/15.532 89.311/11.940 95.251/12.734 112.592/15.052 116.805/15.616 117.980/15.773 133.489/17.846 163.202/21.819 179.769/24.032

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr i10 1.1 12V iSmile i10 1.1 12V iKiss i20 1.2 16V iStart i20 1.2 16V iLike i20 1.2 16V iStart i20 1.2 16V iLike i20 1.4 CRDi iLike ix20 1.4 16V iStart ix20 1.4 16V iLike ix20 1.4 16V iThink ix20 1.4 16V iTop ix20 1.4 CRDi iStart ix20 1.4 CRDi iLike ix20 1.4 CRDi iThink ix20 1.4 CRDi iTop Veloster 1.6 Mpi iStart Veloster 1.6 Mpi iLike Veloster 1.6 Mpi iThink i30 1.4 16V iStart i30 1.4 16V iLike i30 1.4 16V iThink i30 1.6 CRDi iStart i30 1.6 CRDi iLike i30 1.6 CRDi iThink i30cw 1.4 16V iStart i30cw 1.4 16V iLike i30cw 1.6 CRDi iStart i30cw 1.6 CRDi iLike Elantra 1.6 Mpi iStart Elantra 1.6 Mpi iLike i40 1.6 GDi iStart i40 1.7 CRDi LP iStart

130

3.585/1.595/1.540 3.585/1.595/1.540 3.940/1.710/1.490 3.940/1.710/1.490 3.940/1.710/1.490 3.940/1.710/1.490 3.940/1.710/1.490 4.100/1.765/1.600 4.100/1.765/1.600 4.100/1.765/1.600 4.100/1.765/1.600 4.100/1.765/1.600 4.100/1.765/1.600 4.100/1.765/1.600 4.100/1.765/1.600 4.220/1.790/1.399 4.220/1.790/1.399 4.220/1.790/1.399 4.280/1.775/1.480 4.280/1.775/1.480 4.280/1.775/1.480 4.280/1.775/1.480 4.280/1.775/1.480 4.280/1.775/1.480 4.475/1.775/1.520 4.475/1.775/1.520 4.475/1.775/1.520 4.475/1.775/1.520 4.530/1.775/1.445 4.530/1.775/1.445 4.740/1.815/1.470 4.740/1.815/1.470

31. SRPNJA 2012.

5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4

225 225 295 295 295 295 295 440 440 440 440 440 440 440 440 320 320 320 340 340 340 340 340 340 415 415 415 415 485 485 503 503

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

i40 1.7 CRDi HP iLike

4.740/1.815/1.470

503

Diesel

136/100

5,9/4,6/5,1

10.6

200

197.227/26.365

i40 1.7 CRDi HP iThink

4.740/1.815/1.470

503

Diesel

136/100

5,9/4,6/5,1

10.6

200

241.385/32.269

i40 1.7 CRDi HP iThink A/T

4.740/1.815/1.470

503

Diesel

136/100

7,6/5,1/6,0

12.0

190

249.088/33.301

i40 CW 1.6 GDi iStart

4.770/1.815/1.470

553

Benzin

135/99

8,3/5,6/6,6

11.6

195

174.859/23.377

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart

4.770/1.815/1.470

553

Diesel

116/85

6,0/4,4/5,6

12.9

190

189.970/25.397

i40 CW 1.7 CRDi HP iLike

4.770/1.815/1.470

553

Diesel

136/100

5,9/4,6/5,1

10.6

200

207.428/27.752

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink

4.770/1.815/1.470

553

Diesel

136/100

5,9/4,6/5,1

10.6

200

251.585/33.660

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T

4.770/1.815/1.470

553

Diesel

136/100

7,6/5,1/6,0

12.0

190

259.289/34.691

ix35 1.6 GDi 2WD iStart

4.410/1.820/1660

591

Benzin

135/99

7,5/5,8/6,4

11.1

178

146.967/19.548

ix35 1.6 GDi 2WD iLike

4.410/1.820/1660

591

Benzin

135/99

7,5/5,8/6,4

11.1

178

157.150/20.903

ix35 2.0 16V 4WD iThink

4.410/1.820/1660

591

Benzin

164/120

10,3/6,5/7,9

10.7

182

172.425/22.935

ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T

4.410/1.820/1660

591

Benzin

164/120

10,8/7,0/8,4

11.3

180

196.963/26.335

ix35 1.7 CRDi 2WD iStart

4.410/1.820/1660

591

Diesel

116/85

6,3/5,0/5,4

12.4

173

172.303/22.920

ix35 1.7 CRDi 2WD iLike

4.410/1.820/1660

591

Diesel

116/85

6,3/5,0/5,4

12.4

173

182.487/24.274

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink

4.410/1.820/1660

591

Diesel

184/135

7,2/5,4/6,1

10.2

194

213.037/28.339

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T

4.410/1.820/1660

591

Diesel

184/135

9,1/6,1/7,2

10.1

195

221.666/29.487

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove

4.410/1.820/1660

591

Diesel

136/100

6,7/5,1/5,7

10.9

181

228.368/30.379

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T

4.410/1.820/1660

591

Diesel

184/135

9,1/6,1/7,2

10.1

195

242.034/32.198

Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style

4.660/1.890/1.725

774

Benzin

174/128

11,7/6,9/8,7

11.2

190

222.128/29.700

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style

4.660/1.890/1.725

774

Diesel

197/145

8,8/5,6/6,8

9.8

190

249.441/33.348

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+

4.660/1.890/1.725

774

Diesel

197/145

8,8/5,6/6,8

9.8

190

269.600/36.044

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T

4.660/1.890/1.725

774

Diesel

197/145

8,8/6,2/7,2

10.2

190

287.067/38.379

ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge

4.840/1.945/1.750

598

Diesel

240/176

12,5/7,7/9,4

10.4

200

370.619/49.583

H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon

5.120/1.920/1.925

851

Diesel

136/100

10,7/6,9/8,3

14.5

167

206.354/27.607

369.000/49.355

INFINITI / Grand Auto / www.inﬁniti.com.hr G37 Sedan MT

4.770/1.770/1.450

450

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.8

250

G37 Sedan Aut

4.770/1.770/1.450

450

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.9

250

386.000/51.628

G37 Sedan Aut GT

4.770/1.770/1.450

450

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.9

250

398.000/53.233

G37 Sedan 7Aut GT Premium

4.770/1.770/1.450

450

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.9

250

428.500/57.313

G37 Sedan 6MT S

4.770/1.770/1.450

450

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.8

250

398.500/53.300

G37 Sedan 7Aut S Premium

4.770/1.770/1.450

450

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.9

250

429.000/57.380

G37 Coupe MT

4.665/1.820/1.395

275

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.8

250

389.900/52.150

G37 Coupe AUT

4.665/1.820/1.395

275

Benzin

320/235

15.3/10.5/7.9

5.9

250

406.900/54.424

G37 Coupe Aut GT

4.665/1.820/1.395

275

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.9

250

401.900/53.755

G37 Coupe 7Aut GT Premium

4.665/1.820/1.395

275

Benzin

320/235

15.3/10.5/7.9

5.9

250

44.9400/60.108

G37 Coupe 6MT S

4.665/1.820/1.395

275

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.8

250

419400/56.096

G37 Coupe 7Aut S Premium

4.665/1.820/1.395

275

Benzin

320/235

15.3/10.6/7.9

5.9

250

466.900/62.449

G37 Cabrio MT GT

4.660/1.850/1.400

Benzin

320/235

17.0/11.9/8.9

6.2

250

475.000/63.532

G37 Cabrio 6MT GT Premium

4.660/1.850/1.400

Benzin

320/235

17.0/11.9/8.9

6.2

250

502.750/67.244

EX 37

4.635/1.800/1.575

340

Benzin

320/235

16.0/11.3/8.6

6.4

240

431.000/57.647

EX 30d

4.635/1.800/1.575

340

Diesel

238/175

10.8/8.5/7.2

7.9

221

432.000/57.781

EX 30d GT

4.635/1.800/1.575

340

Diesel

238/175

10.8/8.5/7.2

7.9

221

447.000/59.787

EX37 GT Premium

4.635/1.800/1.575

340

Benzin

320/235

16.0/11.3/8.6

6.4

240

478.500/64.001

EX30d GT Premium

4.635/1.800/1.575

340

Benzin

238/175

10.8/8.5/7.2

7.9

221

484.000/64.736

M37

4.945/1.845/1.500

500

Benzin

320/235

14.9/10.2/7.4

6.2

250

478.584/64.012

M30 d

4.945/1.845/1.500

500

Diesel

320/235

10.3/7.5/5.9

6.9

250

490.200/65.565

M30 d GT

4.945/1.845/1.500

500

Diesel

238/175

10.3/7.5/5.9

6.9

250

520.404/69.605

M37 GT Premium

4.945/1.845/1.500

500

Benzin

320/235

14.9/10.2/7.4

6.2

250

540.600/72.307

M37 S

4.945/1.845/1.500

500

Benzin

320/235

14.9/10.2/7.4

6.2

250

528.300/70.661

M30 d S

4.945/1.845/1.500

500

Diesel

238/175

10.3/7.5/5.9

6.9

250

538.500/72.026

FX 37GT

4.865/1.925/1.680

410

Benzin

320/235

16.8/12.1/9.4

6.8

233

539.000/72.093

FX 30d GT

4.865/1.925/1.680

410

Benzin

238/175

11.2/9.0/7.8

8.3

212

550.900/73.684

FX 37s Premium

4.865/1.925/1.680

410

Benzin

320/235

16.8/12.1/9.4

6.8

233

611.000/81.723

FX 50 s Premium

4.865/1.925/1.680

410

Benzin

390/287

18.9/13.1/9.8

5.8

250

717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr XF 5.0 V8 AUTO

4.961/1.877/1.460

500

Benzin

385/283

17,3/7,8/11,1

5.6

250

650.683/86.931

XFR 5.0 AUTO

4.961/1.877/1.460

500

Benzin

510/375

18,7/8,7/12,5

4.9

250

978.438/130.719

XK 5.0 V8 Coupe

4.794/1.892/1.332

330

Benzin

385/283

17,1/8,0/11,2

5.5

250

918.639/122.731

XK 5.0 V8 Cabrio

4.794/1.892/1.332

200

Benzin

385/283

17,1/8,0/11,2

5.6

250

1.014.724/135.568

XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport

5.122/1.894/1.448

520

Benzin

385/283

17,0/8,2/11,4

5.7

250

1.462.724/195.422

XJ 5.0 V8 Premium Luxury

5.122/1.894/1.448

520

Benzin

510/375

18,3/8,7/12,1

4.9

250

1.016.199/135.770

XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury

5.122/1.894/1.448

520

Diesel

275/202

9,6/5,6/7,0

6.4

250

788.539/105.354

31. SRPNJA 2012.

131

CJENIK KIA / KMAG / www.kia.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto Picanto 1.0 CVVT LX Urban Picanto 1.0 CVVT LX Urban

3.595/1.595/1.480 3.595/1.595/1.480 3.595/1.595/1.480

3 3 5

200 200 200

Benzin Benzin Benzin

69/51 69/51 69/51

5,4/3,6/4,2 5,4/3,6/4,2 5,4/3,6/4,2

14.4 14.4 14.4

153 153 153

69.990/9.358 79.990/10.696 82.990/11.097

Picanto 1.0 CVVT EX City Picanto 1.0 CVVT EX City Picanto 1.2 CVVT EX Style Rio 1.2 CVVT Active Rio 1.2 CVVT Fun Rio 1.2 CVVT Urban Rio 1.2 CVVT Style Rio 1.2 CVVT Style Plus Rio 1.2 CVVT Luxury Rio 1.4 CVVT Fun Rio 1.4 CVVT Urban Rio 1.4 CVVT Style Rio 1.4 CVVT Style Plus Rio 1.4 CVVT Luxury

3.595/1.595/1.480 3.595/1.595/1.480 3.595/1.595/1.480 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455

3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

200 200 200 288 288 288 288 288 288 288 288 288 288 288

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

69/51 69/51 85/63 85/63 85/63 85/63 85/63 85/63 85/63 109/80 109/80 109/80 109/80 109/80

5,4/3,6/4,2 5,4/3,6/4,2 5,8/3,8/4,5 6,0/4,3/5,0 6,0/4,3/5,0 6,0/4,3/5,0 6,0/4,3/5,0 6,0/4,3/5,0 6,0/4,3/5,0 7,0/4,3/5,3 7,0/4,3/5,3 7,0/4,3/5,3 7,0/4,3/5,3 7,0/4,3/5,3

14.4 14.4 11.4 13.1 13.1 13.1 13.1 13.1 13.1 11.5 11.5 11.5 11.5 11.5

153 153 171 172 172 172 172 172 172 183 183 183 183 183

83.990/11.231 86.990/11.632 100.990/13.504 92.490/12.367 93.490/12.499 98.990/13.235 106.490/14.238 107.990/14.439 113.490/15.175 98.990/13.236 104.490/13.975 112.490/15.045 113.990/15.246 119.490/15.979

Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG Rio 1.4 CRDi WGT Fun Rio 1.4 CRDi WGT Urban Rio 1.4 CRDi WGT Style Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus Rio 1.4 CRDi WGT Luxury Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX pro_cee’d 1.4 CVVT Open pro_cee’d 1.4 CVVT Cool pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh pro_cee’d 1.4 CVVT City pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh pro_cee’d 1.6 CVVT City pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision cee’d 1.4 CVVT Open cee’d 1.4 CVVT Cool cee’d 1.4 CVVT Fresh cee’d 1.4 CVVT City cee’d 1.6 CVVT Fresh cee’d 1.6 CVVT City cee’d 1.6 CVVT Champion cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh cee’d 1.6 CRDi VGT City cee’d 1.6 CRDi VGT Champion cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather cee’d 1.6 CRDi VGT Champion cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision cee’d_sw 1.4 CVVT Open cee’d_sw 1.4 CVVT Cool cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh cee’d_sw 1.4 CVVT City cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh cee’d_sw 1.6 CVVT City cee’d_sw 1.6 CVVT Champion cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion

4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.045/1.720/1.455 4.365/1.720/1.455 4.365/1.720/1.455 4.365/1.720/1.455 4.365/1.720/1.455 4.365/1.720/1.455 4.365/1.720/1.455 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.250/1.790/1.450 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.260/1.790/1.480 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490

5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

288 288 288 288 288 288 389 389 389 389 389 389 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 340 534 534 534 534 534 534 534 534 534 534 534

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

75/55 90/66 90/66 90/66 90/66 90/66 85/63 85/63 109/80 109/80 109/80 109/80 90/66 90/66 90/66 90/66 125/92 125/92 125/92 125/92 90/66 115/85 115/85 115/85 128/94 90/66 90/66 90/66 90/66 125/92 125/92 125/92 90/66 115/85 115/85 115/85 115/85 128/94 128/94 128/94 90/66 90/66 90/66 90/66 125/92 125/92 125/92 90/66 115/85 115/85 115/85

3,5/3,0/3,2 4,9/3,7/4,1 4,9/3,7/4,1 4,9/3,7/4,1 4,9/3,7/4,1 4,9/3,7/4,1 6,0/4,3/5,0 6,0/4,3/5,0 7,0/4,3/5,3 7,0/4,3/5,3 7,0/4,3/5,3 7,0/4,3/5,3 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,8/5,2/6,1 7,8/5,2/6,1 7,8/5,2/6,1 7,8/5,2/6,1 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,8/5,2/6,1 7,8/5,2/6,1 7,8/5,2/6,1 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 5,3/4,0/4,5 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,9/5,3/6,2 7,9/5,3/6,2 7,9/5,3/6,2 5,4/4,1/4,6 5,4/4,1/4,6 5,4/4,1/4,6 5,4/4,1/4,6

16.0 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 13.1 13.1 11.5 11.5 11.5 11.5 13.0 13.0 13.0 13.0 10.8 10.8 10.8 10.8 14.0 11.5 11.5 11.5 11.0 13.0 13.0 13.0 13.0 10.8 10.8 10.8 14.0 11.5 11.5 11.5 11.5 11.0 11.0 11.0 13.4 13.4 13.4 13.4 11.0 11.0 11.0 14.0 11.7 11.7 11.7

158 172 172 172 172 172 170 170 185 185 185 185 180 180 180 180 192 192 192 192 172 188 188 188 197 180 180 180 180 192 192 192 172 188 188 188 188 197 197 197 180 180 180 180 192 192 192 172 188 188 188

110.490/14.775 108.990/14.574 114.490/15.310 122.490/16.378 123.990/16.579 129.490/17.314 101.990/13.634 107.490/14.370 107.490/14.370 112.990/15.105 122.490/16.375 127.990/17.110 109.600/14.651 114.100/15.253 117.600/15.721 121.600/16.256 123.100/16.457 127.100/16.991 146.100/19.530 158.100/21.135 134.800/18.021 137.800/18.423 141.800/18.957 160.800/21.497 174.800/23.368 113.600/15.187 116.600/15.588 119.600/15.989 123.600/16.523 125.100/16.724 129.100/17.260 140.600/18.797 136.800/18.289 139.800/18.691 143.800/19.224 155.300/20.762 164.800/22.032 157.300/21.029 166.800/22.299 178.800/23.903 121.600/16.256 124.600/16.657 127.600/17.058 131.600/17.593 133.100/17.794 137.100/18.329 148.600/19.866 145.000/19.385 148.000/19.786 152.000/20.321 163.500/21.858

132

31. SRPNJA 2012.

KIA / KMAG / www.kia.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision Optima 1.7 CRDi SX

4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.490/1.790/1.490 4.845/1.830/1.455

5 5 5 5 4

534 534 534 534 505

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

115/85 128/94 128/94 128/94 136/105

5,4/4,1/4,6 5,4/4,1/4,6 5,4/4,1/4,6 5,4/4,1/4,6 6,1/4,5/5,1

11.7 11.2 11.2 11.2 10.3

188 197 197 197 202

173.000/23.126 165.500/22.124 175.000/23.395 187.000/24.999 218.490/29.209

Optima 1.7 CRDi TX Optima 1.7 CRDi TX A/T Venga 1.4 CVVT Cool Venga 1.4 CVVT Urban Venga 1.4 CVVT City Venga 1.4 CVVT Motion Venga 1.6 CVVT Cool Venga 1.6 CVVT Urban Venga 1.6 CVVT City Venga 1.6 CVVT Motion Venga 1.4 CRDi WGT Cool Venga 1.4 CRDi WGT Urban Venga 1.4 CRDi WGT City Venga 1.4 CRDi WGT Motion Venga 1.6 CRDi WGT Cool Venga 1.6 CRDi WGT Urban Venga 1.6 CRDi WGT City Venga 1.6 CRDi WGT Motion Soul 1.6 CVVT Cool Soul 1.6 CVVT Motion Soul 1.6 CVVT Style Soul 1.6 CRDi VGT Motion Soul 1.6 CRDi VGT Style Sportage 1.6 CVVT GDI Active Sportage 1.6 CVVT GDI Fun Sportage 1.6 CVVT GDI Urban Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus Sportage 1.6 CVVT GDI Motion Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ Sportage 1.7 CRDi VGT Fun Sportage 1.7 CRDi VGT Urban Sportage 1.7 CRDi VGT Sport Sportage 1.7 CRDi VGT Style Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus Sportage 1.7 CRDi VGT Motion Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus Sportage 2.0 CRDi VGT Urban Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ Sorento 2.4 Sport 2WD Sorento 2.4 Sport 4WD Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T

4.845/1.830/1.455 4.845/1.830/1.455 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.068/1.765/1.600 4.105/1.785/1.610 4.105/1.785/1.610 4.105/1.785/1.610 4.105/1.785/1.610 4.105/1.785/1.610 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.440/1.855/1.635 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710 4.685/1.885/1.710

4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

505 505 314 314 314 314 314 314 314 314 314 314 314 314 314 314 314 314 222 222 222 222 222 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 564 765 765 765 765 765 765 765 765 765

Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

136/105 136/105 90/66 90/66 90/66 90/66 125/92 125/92 125/92 125/92 90/66 90/66 90/66 90/66 128/94 128/94 128/94 128/94 126/93 126/93 126/93 128/94 128/94 135/99 135/99 135/99 135/99 135/99 135/99 163/120 163/120 163/120 163/120 115/85 115/85 115/85 115/85 115/85 115/85 115/85 115/85 136/100 136/100 136/100 136/100 184/135 184/135 184/135 184/135 184/135 174/128 174/128 197/145 197/145 197/145 197/145 197/145 197/145 197/145

6,1/4,5/5,1 7,9/4,9/6,0 7,5/5,5/6,2 7,5/5,5/6,2 7,5/5,5/6,2 7,5/5,5/6,2 8,4/5,8/6,7 8,4/5,8/6,7 8,4/5,8/6,7 8,4/5,8/6,7 5,6/4,4/4,8 5,6/4,4/4,8 5,6/4,4/4,8 5,6/4,4/4,8 5,8/4,4/4,9 5,8/4,4/4,9 5,8/4,4/4,9 5,8/4,4/4,9 7,9/5,7/6,5 7,9/5,7/6,5 7,9/5,7/6,5 6,3/4,6/5,2 6,3/4,6/5,2 8,2/6,0/6,8 8,2/6,0/6,8 8,2/6,0/6,8 8,2/6,0/6,8 8,2/6,0/6,8 8,2/6,0/6,8 9,9/6,3/7,6 9,9/6,3/7,6 9,9/6,3/7,6 9,9/6,3/7,6 6,3/4,8/5,3 6,3/4,8/5,3 6,3/4,8/5,3 6,3/4,8/5,3 6,3/4,8/5,3 6,3/4,8/5,3 6,3/4,8/5,3 6,3/4,8/5,3 6,6/4,9/5,5 6,8/5,1/5,7 6,8/5,1/5,7 6,8/5,1/5,7 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 7,2/5,3/6,0 11,2/6,9/8,5 11,4/7,1/8,7 8,5/5,3/6,5 8,6/5,4/6,6 9,3/6,2/7,4 8,6/5,4/6,6 9,3/6,2/7,4 8,6/5,4/6,6 9,3/6,2/7,4

10.3 11.6 12.8 12.8 12.8 12.8 10.9 10.9 10.9 10.9 14.5 14.5 14.5 14.5 11.1 11.1 11.1 11.1 11.0 11.0 11.0 11.3 11.3 11.1 11.1 11.1 11.1 11.1 11.1 10.7 10.7 10.7 10.7 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 10.8 11.3 11.3 11.3 9.8 9.8 9.8 9.8 9.8 10.5 11.1 9.4 9.6 10.0 9.6 10.0 9.6 10.0

202 197 168 168 168 168 182 182 182 182 167 167 167 167 185 185 185 185 177 177 177 182 182 178 178 178 178 178 178 182 182 182 182 173 173 173 173 173 173 173 173 182 181 181 181 194 194 194 194 194 190 190 190 190 190 190 190 190 190

254.790/34.062 264.990/35.426 125.490/16.775 133.490/17.845 146.990/19.650 154.990/20.719 129.490/17.310 137.490/18.380 150.990/20.185 158.990/21.255 140.990/18.848 148.990/19.916 162.490/21.721 170.490/22.790 143.990/19.248 151.990/20.317 165.490/22.113 173.490/23.182 135.490/18.067 144.490/19.305 152.490/20.374 157.490/21.052 165.490/22.121 169.990/22.724 172.990/23.125 183.990/24.595 203.990/27.270 206.990/27.671 219.990/29.409 208.990/27.939 219.990/29.408 242.990/32.483 252.990/33.821 192.490/25.733 211.490/28.272 218.490/29.208 228.490/30.545 232.490/31.082 234.490/31.350 244.490/32.686 248.990/33.288 230.490/30.815 242.490/32.420 259.490/34.693 275.490/36.830 247.490/33.087 264.490/35.360 267.490/35.755 280.490/37.492 283.490/37.897 253.900/33.941 268.900/35.946 275.900/36.883 290.900/38.889 305.900/40.894 309.900/41.429 324.900/43.434 345.900/46.241 360.900/48.247

340

Benzin

75/55

6,9/4,6/5,4

14.0

168

92.490/12.363

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr Mazda2 1.3i CE

3.899/1.699/1.478

31. SRPNJA 2012.

133

CJENIK MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Mazda2 1.3i TE Mazda2 1.5i A/T TE Mazda2 1.5i GTA

3.899/1.699/1.478 3.899/1.699/1.478 3.899/1.699/1.478

5 5 5

340 340 340

Benzin Benzin Benzin

84/63 103/76 103/76

6,9/4,6/5,5 7,6/4,9/5,9 7,6/4,9/5,9

12.9 10.4 10.4

172 188 188

106.990/14.302 114.990/15.370 92.490/12.267

Mazda3 1.6i CE Mazda3 1.6i TE Mazda3 2.0i A/T TX Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus Mazda3 CD116 TE Mazda3 Sport 1.6i CE Mazda3 Sport 2.0i A/T TX Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA Mazda3 Sport CD116 CE Mazda3 Sport CD150 TX Plus Mazda3 Sport CD185 GTA Mazda3 Sport 2.3i MPS Mazda6 1.8i CE Mazda6 1.8i TE

4.580/1.753/1.468 4.580/1.753/1.468 4.580/1.753/1.468 4.580/1.753/1.468 4.580/1.753/1.468 4.458/1.753/1.471 4.458/1.753/1.471 4.458/1.753/1.471 4.458/1.753/1.471 4.458/1.753/1.471 4.458/1.753/1.471 4.458/1.753/1.471 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449

4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 4 4

430 430 430 430 430 340 340 340 340 340 340 340 504 504

Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin

105/77 105/77 150/110 150/110 116/84 105/77 150/110 150/110 116/84 150/110 185/136 263/196 120/88 120/88

8,3/5,2/6,3 8,3/5,2/6,3 10,7/5,9/7,7 10,7/5,9/7,7 5,8/3,8/4,6 8,3/5,2/6,3 10,7/5,9/7,7 10,7/5,9/7,7 5,8/3,8/4,6 6,9/4,5/5,4 7,2/4,7/5,6 13,1/9,4/10,9 9,5/5,2/6,8 9,5/5,2/6,8

12.2 12.2 10.6 10.6 11.0 12.2 10.6 10.6 11.0 9.2 8.2 6.1 11.3 11.3

188 188 209 209 187 188 209 209 187 204 212 249 200 200

127.490/17.040 137.490/18.380 170.490/22.793 169.490/22.671 155.490/20.805 127.490/17.060 170.490/22.793 184.490/24.671 145.490/19.450 187.490/25.070 217.490/29.080 247.490/33.090 162.590/21.735 182.590/24.410

Mazda6 2.0i TE Mazda6 2.0i GTA Mazda6 2.5i GTA Mazda6 CD129 TE Mazda6 CD163 GTA Mazda6 CD180 GTA Mazda6 Sport 1.8i TE Mazda6 Sport 2.0i TE Mazda6 Sport 2.0i GTA Mazda6 Sport 2.5i GTA Mazda6 Sport CD129 TE Mazda6 Sport CD163 GTA Mazda6 Sport CD180 GTA Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA Mazda6 Sport Combi CD163 GTA Mazda5 1.8i TE Mazda5 2.0i GTA Mazda5 CD116 TE MX-5 1.8i Challenge MX-5 2.0i Revolution CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution CX-7 CD173 Revolution CX-5 2.0i AWD Challenge CX-5 CD150 AWD Attraction

4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.735/1.796/1.449 4.765/1.796/1.491 4.765/1.796/1.491 4.506/1.755/1.615 4.506/1.755/1.615 4.506/1.755/1.615 3,995/1.720/1.245 3,995/1.720/1.245 4.681/1.872/1.646 4.681/1.872/1.646 4.539/1.839/1.669 4.539/1.839/1.669

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 2 2 5 5 5 5

504 504 504 504 504 504 504 504 504 504 504 504 504 504 504 110 110 110 150 150 847 847 504 504

Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel

147/108 147/108 170/125 129/92 163/112 180/130 120/88 147/108 147/108 170/125 129/92 163/118 180/130 147/108 163/118 115/85 147/108 116/84 125/93 160/118 260/190 173/126 160/118 150/110

8,8/5,4/7,0 8,8/5,4/7,0 11,1/6,3/8,1 6,7/5,0/5,6 6,7/5,0/5,7 6,8/5,2/5,8 9,5/5,2/6,8 8,8/5,4/7,0 8,8/5,4/7,0 11,1/6,3/8,1 6,7/5,0/5,6 6,7/5,0/5,7 6,8/5,2/5,8 8,8/5,4/7,0 6,7/5,0/5,7 10,1/6,0/7,5 8,8/5,4/7,0 5,8/3,8/4,6 9,9/5,8/7,3 10,6/6,0/7,7 13,1/9,4/11,7 6,8/5,2/5,8 -

9.9 9.9 8.0 10.7 9.9 8.7 11.3 9.9 9.9 8.0 10.7 9.9 8.7 9.9 9.9 11.3 9.9 11.0 9.4 7.9 8.2 8.7 10.5 9.4

214 214 220 195 212 218 200 214 214 220 195 212 218 214 212 182 214 187 196 209 211 210 196 196

213.590/28.553 229.590/30.690 237.590/31.762 199.590/26.682 241.590/32.327 247.590/33.107 186.590/24.947 198.590/26.570 233.590/31.250 241.590/32.300 203.590/27.220 245.590/32.830 251.590/33.635 238.590/32.000 250.590/33.544 176.990/23.690 209.990/28.105 194.990/26.073 189.490/24.670 231.790/31.000 315.600/42.190 301.600/40.322 237.490/31.762 266.990/35.716

82/60 82/60 109/80 140/103 95/70 95/70 116/85 116/85 193/42 82/60 95/70 109/80 140/103 116/85 193/42 136/100 170/125 204/150 204/150 231/170 156/115 184/135 204/105 136/100

6,2/4,3/4,9 5,4/3,9/4,5 6,4/4,2/5,0 6,5/4,3/5,1 8,7/5,7/6,8 7,5/5,1/6,0 8,8/5,7/6,8 8,1/5,2/6,3 8,7/5,6/6,7 6,2/4,3/4,9 8,7/5,7/6,8 5,6/4,1/4,6 5,6/4,1/4,6 8,3/5,0/6,2 8,3/5,0/6,2 5,9/4,1/4,8 5,6/3,7/4,4 6,1/4,0/4,8 6,7/4,6/5,4 9,1/5,9/7,0 9,3/5,2/6,7 9,3/5,2/6,6 8,7/5,1/6,4 6,0/4,1/4,8

15.3 15.0 10.8 9.8 13.5 12.6 11.5 10.9 9.8 15.3 13.5 10.9 8.6 10.4 8.6 9.2 8.4 7.0 7.1 6.4 9.0 8.2 7.2 9.6

165 170 186 195 170 175 183 188 195 165 170 190 220 190 220 218 232 240 240 250 225 237 240 209

205.901/27.499 186.785/24.946 198.937/26.569 231.478/30.915 193.060/25.784 174.288/23.277 206.747/27.612 187.743/25.074 213.036/28.452 161.252/21.536 149.167/19.922 -/-/-/-/269.688/36.018 287.276/38.367 305.276/40.771 343.455/45.870 370.972/49.545 255.461/34.118 271.451/36.259 308.330/41.185 276.340/36.912

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr A 160 CDI A 160 CDI BlueEFFICIENCY A 180 CDI A 200 CDI A 160 A 160 BlueEFFICIENCY A 180 A 180 BlueEFFICIENCY A 200 A 160 CDI Classic Edition A 160 Classic Edition B 180 CDI BlueEFFICIENCY B 200 CDI BlueEFFICIENCY B 180 BlueEFFICIENCY B 200 BlueEFFICIENCY C 200 CDI BlueEFFICIENCY C 220 CDI BlueEFFICIENCY C 250 CDI BlueEFFICIENCY C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY C 180 BlueEFFICIENCY C 200 BlueEFFICIENCY C 250 BlueEFFICIENCY C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model

134

31. SRPNJA 2012.

3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 3.883/1.764/1.593 4.273/1.777/1.603 4.273/1.777/1.603 4.273/1.777/1.603 4.273/1.777/1.603 4.581/1.770/1.444 4.581/1.770/1.444 4.581/1.770/1.444 4.581/1.770/1.444 4.581/1.770/1.444 4.581/1.770/1.444 4.581/1.770/1.444 4.581/1.770/1.444 4.596/1.770/1.459

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 5

435 435 435 435 435 435 435 435 435 435 435 485 485 485 485 475 475 475 475 475 475 475 475 485

Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model C 180 BlueEFFICIENCY T-Model

4.596/1.770/1.459 4.596/1.770/1.459 4.596/1.770/1.459 4.596/1.770/1.459 4.596/1.770/1.459

5 5 5 5 5

485 485 485 485 485

Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin

170/125 204/150 204/150 231/170 156/115

6,0/4,0/4,7 6,3/4,1/4,9 6,7/4,8/5,5 9,2/6,0/7,2 9,3/5,4/6,8

8.5 7.4 7.4 6.5 9.2

219 237 237 242 218

294.209/39.300 312.116/41.692 348.274/46.522 373.411/49.880 262.159/35.019

C 200 BlueEFFICIENCY T-Model C 250 BlueEFFICIENCY T-Model C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe C 180 BlueEFFICIENCY Coupe C 250 BlueEFFICIENCY Coupe C 350 BlueEFFICIENCY Coupe C 63 AMG Coupe CL 500 BlueEFFICIENCY CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY CL 600 CL 63 AMG CL 65 AMG CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY CLS 350 BlueEFFICIENCY CLS 500 BlueEFFICIENCY CLS 63 AMG E 200 CDI BlueEFFICIENCY E 220 CDI BlueEFFICIENCY E 250 CDI BlueEFFICIENCY E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY E 300 CDI BlueEFFICIENCY E 350 CDI BlueEFFICIENCY E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY E 200 CGI BlueEFFICIENCY E 250 CGI BlueEFFICIENCY E 350 BlueTEC E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY E 500 BlueEFFICIENCY E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY E 63 AMG E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model E 350 BlueTEC T-model E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model E 500 BlueEFFICIENCY T-model E 63 AMG T-model E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe E 350 BlueEFFICIENCY Coupe E 500 BlueEFFICIENCY Coupe E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio G 350 Cabrio G 500 Cabrio G 500 G 500 L

4.596/1.770/1.459 4.596/1.770/1.459 4.590/1.997/1.406 4.590/1.997/1.406 4.590/1.997/1.406 4.590/1.997/1.406 4.590/1.997/1.406 4.590/1.997/1.406 5.095/1.871/1.419 5.095/1.871/1.419 5.095/1.871/1.419 5.106/1.871/1.426 5.106/1.871/1.428 4.917/1.873/1.430 4.917/1.873/1.430 4.917/1.873/1.430 4.917/1.873/1.430 4.917/1.873/1.430 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.868/1.854/1.464 4.887/1.872/1.440 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.895/1.854/1.518 4.698/1.786/1.393 4.698/1.786/1.397 4.698/1.786/1.397 4.698/1.786/1.393 4.698/1.786/1.397 4.698/1.786/1.397 4.698/1.786/1.398 4.698/1.786/1.402 4.698/1.786/1.402 4.698/1.786/1.402 4.698/1.786/1.402 4.698/1.786/1.402 4.698/1.786/1.402 4.698/1.786/1.402 4.257/1.941/1.760 4.257/1.941/1.760 4.257/1.941/1.760 4.257/1.941/1.760

5 5 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 5

485 485 450 450 450 450 450 450 490 490 490 490 490 520 520 520 520 520 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 695 695 695 695 695 695 695 695 695 695 695 695 695 450 450 450 450 450 450 450 300 300 300 300 300 300 300 250 250 480 480

Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin

184/135 204/105 170/125 204/150 156/115 204/105 306/225 457/336 435/320 435/320 517/380 544/400 612/450 204/105 224/165 204/105 388/285 514/378 136/100 170/125 204/150 204/150 231/170 265/195 265/195 184/135 204/105 204/105 204/105 388/285 388/285 525/386 136/100 170/125 204/150 204/150 265/195 265/195 231/170 184/135 204/105 272/200 272/200 388/285 525/386 170/125 204/150 231/170 184/135 204/150 272/200 388/285 170/125 204/150 231/170 184/135 204/150 272/200 388/285 224/165 388/285 388/285 388/285

9,6/5,5/6,9 8,9/5,4/6,7 5,6/3,7/4,4 6,2/4,1/4,9 9,3/5,2/6,7 8,8,/5,2/6,5 9,4/5,3/6,8 18,2/8,4/12,0 13,5/7,2/9,5 13,9/7,6/9,9 21,1/9,6/13,8 14,4/8,2/10,5 21,8/9,9/14,3 6,4/4,4/5,1 7,8/5,0/6,0 9,1/5,4/6,8 12,5/6,9/9,0 13,9/7,6/9,9 6,3/4,4/5,1 6,2/4,2/5,0 6,2/4,2/5,0 7,0/4,8/5,6 9,5/5,3/6,8 7,7/6,0/5,0 8,2/5,5/6,6 9,8/5,6/7,1 8,9/5,3/6,6 9,7/5,2/6,8 9,9/5,9/7,4 12,6/6,7/8,9 13,0/7,2/9,4 13,8/7,5/9,8 6,4/4,7/5,3 6,5/4,4/5,2 6,5/4,4/5,2 7,2/5,3/6,0 8,9/5,9/7,0 8,0/5,5/6,4 8,5/6,3/7,1 10,0/6,1/7,5 8,9/5,5/6,8 9,8/5,7/7,2 10,3/6,4/7,8 12,9/7,1/9,3 13,9/7,8/10,0 5,9/4,0/4,7 8,6/5,3/6,9 7,3/4,9/6,0 9,7/5,3/6,9 8,6/5,2/6,4 9,7/5,4/7,0 12,7/6,8/8,9 6,4/4,4/5,1 6,4/4,4/5,1 7,3/5,3/6,0 9,9/5,7/7,2 8,8/5,5/6,7 10,0/5,2/7,6 12,9/6,1/9,1 13,6/9,8/11,2 20,0/11,9/14,9 20,0/11,9/14,9 20,0/11,9/14,9

8.4 7.4 8.4 7.0 9.0 7.2 6.0 4.4 4.9 4.9 4.6 4.5 4.4 7.5 6.2 6.1 5.2 4.4 10.2 8.7 7.7 7.9 7.1 6.2 6.7 8.5 7.7 7.8 6.6 5.2 5.2 4.3 10.9 8.9 7.8 8.1 7.2 6.7 7.3 8.7 8.1 8.0 7.1 5.4 4.4 8.5 7.4 6.1 8.5 7.4 6.9 5.1 8.2 7.9 6.4 8.8 7.8 6.4 5.2 8.8 5.9 6.1 5.9

228 233 232 240 225 240 250 250 250 250 250 250 250 242 250 250 250 250 210 228 240 238 250 250 250 232 240 238 250 250 250 250 205 220 232 230 240 250 247 225 230 232 250 250 250 235 247 250 240 247 250 250 232 245 250 236 240 250 250 175 210 210 210

278.306/37.176 314.107/41.952 -/-/-/-/-/-/1.258.613/168.033 1.318.603/176.042 1.777.965/237.357 1.754.242/234.190 2.540.472/339.151 577.440/77.088 614.653/82.056 623.335/83.215 786.133/104.946 1.200.759/160.297 366.252/48.859 392.774/52.394 421.703/56.253 471.120/62.845 461.926/61.618 487.287/65.001 514.598/68.644 373.541/49.828 421.461/56.222 483.815/64.540 504.415/67.288 654.343/87.288 681.534/90.915 1.051.369/140.250 393.298/52.465 421.901/56.278 449.908/60.014 501.958/66.957 490.284/65.400 516.410/68.885 543.721/72.528 400.811/53.465 449.674/59.984 512.840/68.410 538.771/71.869 677.367/90.357 1.081.129/144.209 412.550/55.029 434.021/57.893 480.592/64.105 390.414/52.080 436.315/58.203 493.738/65.863 665.227/88.739 457.241/60.994 478.164/63.785 529.695/70.659 438.662/58.513 480.584/64.105 539.307/71.938 712.986/95.105 787.777/105.112 996.571/132.971 923.933/123.280 985.801/131.535

31. SRPNJA 2012.

135

CJENIK MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

G 55 AMG L GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY GL 450 4MATIC

4.257/1.941/1.760 5.099/1.920/1.840 5.099/1.920/1.840

5 5 5

480 620 620

Benzin Diesel Benzin

507/373 224/165 340/250

21,6/12,6/15,9 11,1/7,6/8,1 18,4/10,4/13,5

5.5 7.9 7.2

210 225 235

1.395.935/186.259 747.575/99.540 907.559/120.842

GL 500 4MATIC GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY GLK 350 CDI 4MATIC GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY ML 350 CDI 4MATIC ML 350 BlueTEC 4MATIC ML 500 4MATIC R 300 CDI BlueEFFICIENCY R 350 CDI 4MATIC R 350 CDI dugi 4MATIC R 300 dugi

5.099/1.920/1.840 4.525/1.689/1.840 4.525/1.689/1.840 4.525/1.689/1.840 4.525/1.689/1.840 4.525/1.689/1.840 4.780/1.911/1.815 4.780/1.911/1.815 4.780/1.911/1.815 4.780/1.911/1.815 4.992/1.922/1.674 4.992/1.922/1.674 5.157/1.922/1.659 5.157/1.922/1.659

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

620 450 450 450 450 450 500 500 500 500 550 550 633 633

Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin

388/285 170/125 170/125 231/170 320/200 272/200 190/140 224/165 272/200 388/285 190/140 265/195 265/195 231/175

18,8/10,6/13,6 6,9/5,0/5,7 7,1/5,5/6,1 7,1/5,5/6,1 9,9/6,8/8,0 10,5/6,9/8,2 10,6/7,1/8,4 11,1/7,6/8,4 11,9/6,7/8,7 18,0/10,2/13,1 9,6/6,4/7,6 11,7/7,0/8,5 11,7/7,0/8,5 14,0/8,5/10,5

6.5 8.1 8.8 7.9 7.3 6.5 8.3 7.6 8.7 5.8 9.5 7.6 7.7 9.7

240 205 205 210 225 238 210 220 210 250 215 235 235 222

1.011.640/134.700 348.185/46.361 389.003/51.796 426.344/56.768 455.161/60.605 455.161/60.605 516.746/68.805 542.709/72.262 540.809/72.009 732.216/97.495 506.209/67.402 573.043/76.301 592.682/78.916 522.033/69.509

R 350 4MATIC R 350 dugi 4MATIC R 500 dugi 4MATIC S 350 BlueTEC S 350 BlueTEC 4MATIC S 400 BlueHYBRID S 350 BlueEFFICIENCY S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY S 500 BlueEFFICIENCY S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY S 600 S 63 AMG S 65 AMG SL 300 Roadster SL 350 Roadster SL 500 Roadster SL 600 Roadster SL 63 AMG Roadster SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster SLS AMG Coupe

4.992/1.922/1.674 5.157/1.922/1.659 5.157/1.922/1.659 5.096/1.871/1.479 5.096/1.871/1.479 5.096/1.871/1.479 5.096/1.871/1.479 5.096/1.871/1.479 5.096/1.871/1.479 5.096/1.871/1.479 5.226/1.871/1.479 5.096/1.871/1.479 5.226/1.871/1.479 4.562/1.820/1.317 4.562/1.820/1.317 4.562/1.820/1.317 4.562/1.820/1.317 4.605/1.820/1.298 4.089/1.777/1.296 4.089/1.777/1.296 4.089/1.777/1.296 4.638/1.939/1.262

5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 2 2 2 2 2

550 630 630 560 560 560 560 560 560 560 560 560 560 235 235 235 235 235 225 225 225 176

Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Hibrid Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

272/200 272/200 388/285 258/190 258/190 279+20/205+15 272/200 272/200 388/285 388/285 517/380 544/400 630/443 231/170 316/232 388/285 517/380 525/386 181/135 201/150 301/225 571/420

13,2/8,1/10,0 13,3/8,2/10,1 18,6/10,0/13,2 7,7/5,4/6,2 9,9/5,8/7,3 10,7/6,3/7,9 10,2/6,0/7,6 10,8/6,5/8,1 12,9/7,3/9,4 13,8/7,5/9,8 21,5/9,7/14,1 14,4/8,2/10,5 21,8/9,9/14,3 13,5/6,8/9,3 13,8/7,2/9,7 17,3/8,4/11,6 21,1/9,6/13,9 21,7/9,7//14,1 8,9/5,0/6,4 9,5/5,3/6,9 9,9/5,5/7,1 19,9/9,3/13,2

7.8 7.9 6.3 7.1 7.1 7.2 6.9 6.9 5.0 5.0 4.6 4.5 4.4 7.8 6.2 5.4 4.5 4.6 7.3 6.5 5.6 3.8

245 245 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 240 244 250 317

563.159/74.985 582.438/77.552 746.568/99.406 762.618/101.543 804.795/107.159 874.588/116.690 783.076/104.267 823.704/109.900 1.014.235/135.321 1.058.888/141.273 1.698.055/226.558 1.543.305/205.911 2.546.565/339.768 828.007/110.466 900.857/120.185 1.171.957/156.353 1.616.295/215.633 1.603.748/213.968 370.949/49.492 426.254/56.868 507.483/67.705 2.122.123/283.081

5 4 2 4 2 2 2

830 -/-/-/-/-/-/-

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

116/85 116/85 116/85 108/79 108/79 116/85 108/79

9,3/7,2/8,2 9,3/7,2/8,2 9,3/7,2/8,2 9,0/7,2/8,0 9,0/7,2/8,0 9,3/7,2/8,2 9,0/7,2/8,0

12.6 13.6 12.6 13.8 13.8 12.6 13.8

150 150 150 140 140 150 140

160.500/21.380 146.000/19.448 134.000/17.850 119.500/15.918 110.500/14.719 162.000/21.580 128.000/17.051

4 4 4 4 4 4 4

N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

136/100 136/100 136/100 163/120 163/120 163/120 163/120

10,4/4,7/6,2 10,4/4,7/6,2 10,4/4,7/6,2 10,6/5,0/8,0 10,6/5,0/8,0 10,6/5,0/8,0 10,6/5,0/8,0

12.8 12.8 12.8 10.7 10.7 10.7 10.7

170 170 170 180 180 180 180

182.042/24.250 180.165/24.000 192.927/25.700 204.187/27.200 185.796/24.750 204.187/27.200 212.445/28.300

69/51 69/51 69/51 85/63 85/63 85/63

6,4/4,1/4,9 6,4/4,1/4,9 6,4/4,1/4,9 5,0/3,8/4,2 5,0/3,8/4,2 5,0/3,8/4,2

14.5 14.5 14.5 11.9 11.9 11.9

163 163 163 176 176 176

92.720/12.370 102.980/13.735 113.240/15.105 108.148/14.425 118.408/ 15.795 128.744/ 17.173

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr GOA SUV 2.2 mHAWK GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC GOA KIPER 2.5 CRDe THAR 2.5 CRDe

4.430/1.775/1.975 5.118/1.770/1.942 5.118/1.770/1.860 4.924/1.815/1.885 4.924/1.815/1.870 5.098/1.770/1.860 3.920/1.710/1.930

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr D-MAX 4x2 double 2.5 D-MAX 4x4 extended 2.5 D-MAX 4x4x extended 2.5 D-MAX 4x4 extended 3.0 D-MAX 4x4 double 3.0 D-MAX 4x4 double 3.0 D-MAX 4x4 double 3.0

5,030/1,80/1,72 5,030/1,80/1,72 5,155/1,80/1,72 5,155/1,80/1,72 5,155/1,80/1,72 5,155/1,80/1,72 5,155/1,80/1,72

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com Ypsilon 1.2 Silver Ypsilon 1.2 Gold Ypsilon 1.2 Platinum Ypsilon 0.9 TwinAir Silver Ypsilon 0.9 TwinAir Gold Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum

136

3.842/1.675/1.517 3.842/1.675/1.517 3.842/1.675/1.517 3.842/1.675/1.517 3.842/1.675/1.517 3.842/1.675/1.517

31. SRPNJA 2012.

5 5 5 5 5 5

245 245 245 245 245 245

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Ypsilon 1.3 MJT Gold Ypsilon 1.3 MJT Platinum Delta 1.4 T-Jet Argento Delta 1.4 M-Air Oro Delta 1.4 M-Air Platino

3.842/1.675/1.517 3.842/1.675/1.517 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499

5 5 5 5 5

245 245 465 465 465

Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin

95/70 95/70 120/88 140/103 140/103

4,7/3,2/3,8 4,7/3,2/3,8 8,7/5,7/6,6 9,2/5,7/7,0 9,2/5,7/7,0

11.4 11.4 9.8 8.7 8.7

183 183 195 210 210

128.744/17.173 139.004/ 18.540 150.480/ 20.070 172.976/23.075 193.876/ 25.860

Delta 1.6 MJTD Argento Delta 1.6 MJTD Oro Delta 1.6 MJTD Oro AUT Delta 1.6 MJTD Platino Delta 1.8 Oro AUT Delta 1.8 Platino AUT Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo Delta 2.0 MJTD Oro Delta 2.0 MJTD Platino Voyager 3.6 V6 Silver Voyager 3.6 V6 Gold Voyager 3.6 V6 Platinum Voyager 2.8 CRDi Silver Voyager 2.8 CRDi Gold Voyager 2.8 CRDi Platinum

4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 4.520/1.797/1.499 5.218/1.998/1.750 5.218/1.998/1.750 5.218/1.998/1.750 5.218/1.998/1.750 5.218/1.998/1.750 5.218/1.998/1.750

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

465 465 465 465 465 465 465 465 465 465 934 934 934 934 934 934

Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel

120/88 120/88 120/88 120/88 200/147 200/147 190/139 190/139 165/121 165/121 283/208 283/208 283/208 163/120 163/120 163/120

6,1/4,2/4,9 6,1/4,2/4,9 6,1/4,2/4,9 6,1/4,2/4,9 11,1/5,9/7,8 11,1/5,9/7,8 7,3/4,7/5,7 7,3/4,7/5,7 6,9/4,3/5,3 6,9/4,3/5,3 15,8/7,9/10,8 15,8/7,9/10,8 15,8/7,9/10,8 10,5/6,3/7,9 10,5/6,3/7,9 10,5/6,3/7,9

10.7 10.7 10.7 10.7 7.4 7.4 7.9 7.9 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 11.9 11.9 11.9

194 194 194 194 230 230 222 222 214 214 209 209 209 193 193 193

171.456/22.870 188.480/25.140 192.280/ 25.650 209.304/27.920 207.784/ 27.720 228.608/30.500 215.460/28.745 236.360/31.530 203.908/27.200 224.732/ 29.980 308.712/40.620 335.692/44.170 366.624/48.240 347.548/45.730 374.604/49,290 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr Colt 1.3 Invite+ Colt 1.3 Invite Colt 1.3 Intense Lancer Sportback 1.5 Inform Lancer Sportback 1.6 Inform Lancer Sportback 1.5 Invite Lancer Sportback 1.6 Invite Lancer Sportback 1.8 Intense Lancer Sportback 1.8 Intense CVT Lancer Sportback 2.0 Ralliart Lancer 1.5 Inform Lancer 1.6 Inform Lancer 1.6 Invite Lancer 1.8 Intense Lancer EVO 2.0 GSR Lancer EVO 2.0 GSR/SST AT Lancer EVO 2.0 MR/SST ASX 2WD 1.6 Infrom ASX 2WD 1.6 Invite AS&G ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G "Outlander 2,2 DI-D Intense" "Outlander 2,2 DI-D Intense+" "Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST " OutlanderDI-D Instyle TC-SST "Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T" "Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T" L200 DC DI-D Invite+ L200 DC DI-D Intense L200 DC DI-D Instyle A/T I-MIEV

3.940/1.695/1.550 3.940/1.695/1.550 3.940/1.695/1.550 4.585/1.760/1.515 4.585/1.760/1.515 4.585/1.760/1.515 4.585/1.760/1.515 4.585/1.760/1.515 4.585/1.760/1.515 4.585/1.760/1.515 4.570/1.760/1.490 4.570/1.760/1.490 4.570/1.760/1.490 4.570/1.760/1.490 4.505/1.810/1.480 4.505/1.810/1.480 4.505/1.810/1.480 4.295/1.770/1.615 4.295/1.770/1.615 4.295/1.770/1.615 4.295/1.770/1.615 4.295/1.770/1.615 4.665/1.800/1.720 4.665/1.800/1.720 4.665/1.800/1.720 4.665/1.800/1.720 4.385/1.875/1.870 4.900/1.875/1.890 5.185/1.750/1.775 5.185/1.750/1.775 5.185/1.750/1.775 3.680/1.585/1.615

3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5

169 169 186 290 290 290 290 290 290 290 400 400 400 400 400 400 400 416 416 416 416 416 771 771 771 771 420 663 750 750 750 -/-

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel -/-

95/70 95/70 95/70 109/80 117/86 109/80 117/86 140/103 140/103 240/177 109/80 117/86 117/86 140/103 295/217 295/217 295/217 117/86 117/86 150/110 150/110 150/110 177/130 177/130 156/115 156/115 200/147 200/147 136/100 178/131 178/131 67/49

7.2/4.7/5.6 7.2/4.7/5.6 7.2/4.7/5.6 7.7/5.2/6.1 7.4/4.7/5.8 7.7/5.2/6.1 7.4/4.7/5.8 9.6/6.0/7.3 10.1/6.5/7.6 13.6/7.6/9.8 7.7/5.2/6.1 7.4/4.7/5.8 7.4/4.7/5.8 9.6/6.1/7.3 14.6/8.1/10.5 14.4/8.1/10.4 14./8.1/10.5 7.8/5.0/6.0 7.8/5.0/6.0 6.7/4.8/5.5 6.9/5.0/5.7 6.9/5.0/5.7 7.9/5.4/6.3 7.9/5.4/6.3 9.3/6.0/7.2 9.3/6.0/7.2 10.0/7.2/8.2 9.7/7.4/8.3 "10,.5/7.3/8.5" 9.8/7.4/8.3 11.3/8.3/9.4 -/-

11.1 11.1 11.1 11.6 10.7 11.6 10.7 9.8 11.2 7.0 11.6 10.7 10.7 11.4 5.4 5.4 5.4 11.4 11.4 10.2 10.0 10.0 9.8 9.8 11.1 11.1 10.4 11.1 15.0 12.1 13.0 15.9

180 180 180 189 191 189 191 204 192 230 189 191 191 192 240 242 242 183 183 188 198 198 200 200 198 198 180 180 167 179 175 130

101.000/13.430 96.000/12.950 106.000/14.094 117.000/15.557 127.000/16.887 128.250/17.055 136.000/18.085 164.000/21.809 174.000/23.139 240.000/31.913 112.000/14.892 119.000/ 15.824 127.000/16.888 149.000/19.813 na upit na upit 440.000/58.508 145.000/19,281 162.000/21.541 205.000/27.259 239.000/ 31.783 249.000/33.110 255.000/ 33.906 279.000/ 37.099 289.000/38.430 329.000/43.750 419.000/55.715 459.000/61.034 189.000/25.131 239.000/31.780 269.000/35.769 299.000/39.761

5 4 4 4 4 4 4 4 4

345 398 398 398 398 398 398 398 398

Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin

99/73 136/100 136/100 136/100 177/130 177/130 177/130 177/130 208/153

3,7/3,7/3,8 6,3/4,4/5,1 6,3/4,4/5,1 6,3/4,4/5,1 6,8/4,7/5,5 6,8/4,7/5,5 6,8/4,7/5,5 6,8/4,7/5,5 11,8/6,5/8,4

10.3 10.2 10.2 10.2 8.9 8.9 8.9 8.9 8.5

180 205 205 205 220 220 220 220 225

276.750/37.653 279.680/36.800 294.880/38.800 316.160/41.600 307.040/40.400 328.320/43.200 354.160/46.600 361.760/47.600 351.880/46.300

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr CT200h F Sport IS 200d Finesse IS 200d Sport IS 200d Executive IS 220d Sport IS 220d Executive IS 220d F Sport IS 220d Luxury IS 250 Sport A/T

4.320/1.765/1.430 4.585/1.800/1.425 4.585/1.800/1.425 4.585/1.800/1.425 4.585/1.800/1.440 4.585/1.800/1.440 4.585/1.800/1.440 4.585/1.800/1.440 4.585/1.800/1.440

31. SRPNJA 2012.

137

CJENIK LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

IS 250 Executive A/T IS 250 F Sport A/T IS 250 Luxury A/T

4.585/1.800/1.440 4.585/1.800/1.440 4.585/1.800/1.440

4 4 4

398 398 398

Benzin Benzin Benzin

208/153 208/153 208/153

11,8/6,5/8,4 11,8/6,5/8,4 11,8/6,5/8,4

8.5 8.5 8.5

225 225 225

373.160/49.100 402.040/52.900 408.120/53.700

GS 450h Finesse GS 450h Executive GS 450h Luxury GS 450h Sport LS 460 Executive Navi LS 460 Luxury Navi ML LS 460 President LS 460 AWD Executive LS 460 AWD Luxury Navi ML LS 460 AWD President LS 600h Executive LS 600h Luxury LS 600h President LS 600h L Executive

4.850/1.820/1.430 4.850/1.820/1.430 4.850/1.820/1.430 4.850/1.820/1.430 5.060/1.875/1.465 5.060/1.875/1.465 5.060/1.875/1.465 5.060/1.875/1.465 5.060/1.875/1.465 5.060/1.875/1.465 5.060/1.875/1.480 5.060/1.875/1.480 5.060/1.875/1.480 5.180/1.875/1.480

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

280 280 280 280 560 560 560 560 560 560 420 420 420 420

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

296/218 296/218 296/218 296/218 380/280 380/280 380/280 367/270 367/270 367/270 394/290 394/290 394/290 394/290

9,1/7,1/7,9 9,1/7,1/7,9 9,1/7,1/7,9 9,1/7,1/7,9 16,5/7,9/11,1 16,5/7,9/11,1 16,5/7,9/11,1 17,2/8,4/11,6 17,2/8,4/11,6 17,2/8,4/11,6 11,2/8,0/9,3 11,2/8,0/9,3 11,2/8,0/9,3 11,3/8,0/9,3

5.9 5.9 5.9 5.9 5.7 5.7 5.7 6.3 6.3 6.3 6.3 6.3 6.3 6.3

250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250

542.032/71.320 596.752/78.520 660.592/86.920 683.392/89.920 889.960/117.100 950.760/125.100 1.032.840/135.900 937.840/123.400 990.280/130.300 1.073.880/141.300 1.100.480/144.800 1.154.440/151.900 1.284.400/169.000 1.269.200/167.000

LS 600h L Luxury LS 600h L President RX 350 Finesse RX 350 Executive RX 350 Premium RX 350 Luxury Premium RX 450h Finesse RX 450h Executive RX 450h Premium RX 450h Luxury Premium RX 450h Sport Premium

5.180/1.875/1.480 5.180/1.875/1.480 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685 4.770/1.885/1.685

4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5

420 420 496 496 496 496 496 496 496 496 496

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

394/290 394/290 277/204 277/204 277/204 277/204 250/183 250/183 250/183 250/183 250/183

11,3/8,0/9,3 11,3/8,0/9,3 14,4/8,5/10,7 14,4/8,5/10,7 14,4/8,5/10,7 14,4/8,5/10,7 6,5/6,0/6,3 6,5/6,0/6,3 6,5/6,0/6,3 6,5/6,0/6,3 6,5/6,0/6,3

6.3 6.3 8.0 8.0 8.0 8.0 7.9 7.9 7.9 7.9 7.9

250 250 200 200 200 200 200 200 200 200 200

1.393.840/183.400 1.393.840/183.400 550.240/72.400 608.760/80.100 665.760/87.600 687.040/90.400 592.800/78.000 654.360/86.100 725.800/95.500 747.080/98.300 747.080/98.300

3 3 3 5 3 3 3 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5

160 160 160 160 160 160 160 260 260 260 260 260 260 125 125 125 125 125 350 350 350 350 350 350 350 350

Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

75/55 98/72 122/90 184/135 112/82 211/155 90/66 98/72 122/90 184/135 112/82 90/66 211/155 98/72 112/82 122/90 211/155 184/135 98/72 122/90 184/135 184/135 112/82 111/82 143/105 143/105

7.2/4.4/5.4 7.2/4.4/5.4 6.9/4.6/5.4 7.3/5.0/5.8 4.2/3.5/4.0 9.4/5,8/7,1 4.2/3.5/4.0 7.3/4.5/5.5 7.0/4.7/5.5 7.4/5.0/5.9 4.4/3.6/3.9 4.4/3.6/3.9 9.5/5,8/7,2 7.6/4.6/5.7 4.5/3.7/4.0 7,2/4.9/5.7 9.6/5,9/7,3 7.5/5.1/6.0 7.4/5.2/6.0 7.4/5.2/6.0 7.5/5.4/6.1 8.2/5.8/6.7 4.7/4.2/4.4 7.2/4.7/5.6 5.2/4.3/4.6 5.3/4.7/4.9

13.2 10.5 9.1 7.0 9.7 6.6 11.2 11.1 9.8 7.4 10.4 11.9 7.1 11.3 10.3 9.1 7.1 7.8 11.9 9.8 7.8 8.1 10.4 10.7 9.4 9.8

175 186 203 225 195 238 182 185 201 227 197 182 238 181 194 203 235 225 173 190 215 210 185 180 198 195

130.196/17.312 142.766/18.944 166.112/22.088 202.028/26.866 178.682/23.760 265.778/35.342 157.133/20.895 168.489/22.404 188.230/25.033 234.140/31.135 204.757/27.228 179.048/ 23.808 292.904/ 38.950 190.066/25.274 218.530/ 29.058 211.185/28.081 309.432/ 41.146 258.931/34.431 169.866/ 22.589 197.412/26.250 220.367/29.304 235.058/31.257 190.066/25.274 216.694/28.814 238.731/ 31.746 253.422/ 33.699

265 437 437 250 250 250 250 410

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin

80/59 88/65 110/81 117/86 190/140 190/140 110/81 117/86

6,7/4,6/5,4 7,2/5,5/6,0 8,5/5,5/6,6 8,1/5,3/6,3 10,2/6,7/7,2 10,2/6,7/7,2 6,1/4,5/5,1 8,1/5,3/6,3

13.7 13.4 10.7 11.0 8.0 8.0 11.2 11.0

170 163 183 177 215 215 174 177

76.900/10.280 89.500/11.965 104.500/13.970 118.000/15.775 208.000/27.810 157.000/20.990 138.000/18.450 149.500/19.985

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr Mini One 1.6 Mini One 1.6 Mini Cooper 1.6 Mini Cooper S 1.6 Mini Cooper D Mini JCW Mini One D Clubman 1.6 Clubman Cooper 1.6 Clubman Cooper S Clubman Cooper D Clubman Mini One D Clubman S JCW Mini Cabrio 1.6 Mini Cabrio Cooper D Mini Cabrio Cooper Mini Cabrio S JCW Mini Cabrio Cooper S Countryman 1.6 Countryman Cooper 1.6 Countryman Cooper S Countryman Cooper s all4 Countryman D Countryman Cooper D AT. Countryman Cooper SD Countryman Cooper SD AT.

3.725/1.685/1.405 3.725/1.685/1.405 3.725/1.685/1.405 3.725/1.685/1.405 3.725/1.685/1.405 3.725/1.685/1.405 3.725/1.685/1.405 3.960/1.685/1.425 3.960/1.685/1.425 3.960/1.685/1.425 3.960/1.685/1.425 3.960/1.685/1.425 3.960/1.685/1.425 3.725/1.685/1.415 3.725/1.685/1.415 3.725/1.685/1.415 3.725/1.685/1.415 3.725/1.685/1.415 4.095/1.790/1.560 4.095/1.790/1.560 4.095/1.790/1.560 4.095/1.790/1.560 4.095/1.790/1.560 4.095/1.790/1.560 4.095/1.790/1.560 4.095/1.790/1.560

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr Micra 1.2 Visia Note 1.4 Visia Note 1.6 Acenta Juke 1.6 Visia Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 Juke 1.6 DIG-T Acenta Juke 1.5 dci Visia Qashqai 1.6 Visia

138

3.780/1.675/1.525 4.100/1.690/1.550 4.100/1.690/1.550 4.135/1.765/1.570 4.135/1.765/1.570 4.135/1.765/1.570 4.135/1.765/1.571 4.330/1.780/1.615

31. SRPNJA 2012.

5 5 5 5 5 5 5 5

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Qashqai 2.0 Acenta Qashqai 2.0 Acenta 4x4 Qashqai 1.6 dci Qashqai 1.6 dci 4x4 Qashqai 2.0 dci 4x4

4.330/1.780/1.615 4.330/1.780/1.615 4.330/1.780/1.615 4.330/1.780/1.615 4.330/1.780/1.616

5 5 5 5 5

410 410 410 410 410

Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel

140/104 140/104 130/90 130/90 150/110

10,8/6,7/8,2 10,8/6,7/8,2 6,1/4,5/5,1 6,1/4,5/5,1 7,8/5,5/6,4

10.6 10.6 11.4 11.8 11.0

193 193 188 187 190

171.500/22.915 191.500/25.600 177.500/23.730 197.500/26.400 226.000/30.215

X-Trail 2.0 dci XE Murano 3.5 V6 SE Murano 2.5 dci LE Pathﬁnder 2.5 dci XE Pathﬁnder 3.0 dci LE 370Z 3.7 V6

4.635/1.790/1.700 4.860/1.885/1.720 4.860/1.885/1.720 4.813/1.848/1.862 4.813/1.848/1.862 4.250/1.845/1.315

5 5 5 5 5 3

603 402 402 190 190 235

Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin

150/110 256/188 190/140 190/140 231/170 328/241

7,8/5,5/6,4 14,9/8,6/10,9 10,2/6,7/7,2 10,2/6,7/7,2 9,8/6,2/7,2 15,4/7,8/10,6

11.2 8.0 10.5 10.5 9.0 5.3

190 209 196 196 200 250

229.000/30.525 397.000/53.070 397.000/53.070 310.000/41.445 420.000/56.120 390.500/52.175

167/123 167/123 163/120 163/120 184/135 115/85 115/85 110/81 110/81 87/64 100/74 100/74 120/88 120/88 140/103 140/103 140/103 180/132 95/70 110/81 125/92 130/96 165/121 85/63 100/74 192/141 65/48 75/55 95/70 130/96 140/103 115/85 180/132 220/162 250/184 260/191 325/239 110/81 130/96 160/118 160/118 140/103 115/85 180/132 220/162 250/184 260/191 325/239 110/81 130/96 160/118 160/118 120/88 140/103

11,7/7,1/8,8 11,7/7,1/8,8 8,2/5,2/6,3 8,2/5,2/6,3 8,6/5,6/6,6 8,4/5,0/6,2 8,4/5,0/6,2 6,5/4,1/5,0 6,5/4,1/5,0 7,1/4,6/5,5 7,1/4,6/5,5 6,7/4,5/5,3 7,9/4,7/5,9 7,1/4,6/5,5 7,9/4,7/5,9 8,2/5,2/6,3 7,1/4,6/5,5 8,8/5,6/6,8 5,0/3,6/4,1 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,1/3,9/4,3 6,2/3,9/4,6 7,2/5,5/4,5 7,1/4,6/5,5 9,8/5,9/7,3 6,4/4,3/5,1 5,3/3,5/4,2 4,2/3,1/3,5 5,6/3,8/4,5 7,4/5,7/4,7 10,3/5,7/7,4 9,7/5,4/7,0 11,6/6,0/8,1 12,1/6,4/8,5 16,6/7,7/11 15,8/7,6/10,6 6,0/3,9/4,7 6,0/3,9/4,7 6,4/4,3/5,1 7,2/4,7/5,6 7,4/5,7/4,7 10,3/5,7/7,4 9,7/5,4/7,0 11,6/6,0/8,1 12,1/6,4/8,5 16,6/7,7/11 15,8/7,6/10,6 6,0/3,9/4,7 6,0/3,9/4,7 6,4/4,3/5,1 7,2/4,7/5,6 7,8/4,8/5,9 8,4/5,3/6,4

10.5 10.5 9.9 9.9 9.6 11.7 11.7 11.5 11.5 15.1 13.9 13.9 10.1 10.1 9.9 N/A 9.9 8.5 14.5 12.6 11.5 10.6 9.0 13.6 11.9 7.2 18.2 14.9 12.3 9.5 10.9 12.9 8.9 7.6 7.5 7.1 6.0 12.1 11.1 9.5 10.2 10.9 12.9 8.9 7.6 7.5 7.1 6.0 12.1 11.1 9.5 10.2 11.5 10.3

190 190 189 189 200 191 191 186 186 168 178 178 192 192 202 N/A 202 221 175 181 195 198 215 172 180 225 155 163 177 200 205 192 225 242 250 250 250 190 205 218 215 205 192 225 242 250 250 250 190 205 218 215 188 196

232.402/30.958 243.344/32.416 264.036/35.172 269.118/35.849 294.495/39.230 108.750/14.486 114.954/15.313 128.924/17.174 135.127/18.000 129.107/17.198 131.434/17.508 133.754/17.817 139.186/18.541 141.514/18.851 143.063/19.057 158.574/21.123 145.390/19.367 157.796/21.020 152.371/20.297 158.574/21.123 166.326/22.156 168.654/22.466 177.184/23.602 87.608/11.670 92.682/12.346 168.729/22.476 84.838/11.301 105.180/14.011 110.322/14.696 141.147/18.802 214.121/28.523 192.802/25.683 226.458/30.166 238.972/31.833 267.088/35.579 337.986/45.023 374.778/49.924 214.731/28.604 221.760/29.540 239.521/31.906 264.532/35.238 225.070/29.981 203.744/27.140 237.407/31.625 249.921/33.292 278.030/37.036 348.935/46.482 385.719/51.382 225.673/30.062 232.707/30.999 250.462/33.364 275.474/36.696 129.412/17.239 144.924/19.305

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata Astra 1.4 ECOTEC Essentia Astra 1.4 ECOTEC Essentia Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia Astra 1.6 ECOTEC Enjoy Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX Astra 1.7 CDTI ECOTEC Astra 1.7 CDTI ECOTEC Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop Astra 2.0 CDTI ECOTEC Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection Corsa 1.4 ECOTEC Selection Corsa 1.6 16V OPC Corsa 1.0 Selection Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport Insignia 1.4 Essentia Start/Stop Insignia 1.6 Essentia Insignia 1.6 Turbo Edition Insignia 2.0 Turbo Edition Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 Insignia 2.8 V6 Turbo Sport Insignia 2.8 V6 Turbo Opc Insignia 2.0 CDTI Essentia Insignia 2.0 CDTI Essentia Insignia 2.0 CDTI Edition Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop Insignia ST 1.6 Essentia Insignia ST 1.6 Turbo Edition Insignia ST 2.0 Turbo Edition Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc Insignia ST 2.0 CDTI Essentia Insignia ST 2.0 CDTI Essentia Insignia ST 2.0 CDTI Edition Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 Meriva 1.4 Turbo Selection Meriva 1.4 Turbo Enjoy

4.596/1.850/1.717 4.596/1.850/1.717 4.596/1.850/1.717 4.596/1.850/1.717 4.596/1.850/1.717 4.249/1.753/1.460 4.587/1.753/1.447 4.249/1.753/1.460 4.587/1.753/1.447 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 4.419/1.814/1.510 3.999/1.713/1.488 3.999/1.713/1.488 3.999/1.713/1.488 3.999/1.713/1.488 3.999/1.713/1.488 3.999/1.713/1.488 3.999/1.713/1.488 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.830/1.856/1.498 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.908/1.856/1.520 4.288/1.812/1.615 4.288/1.812/1.615

5 5 5 5 5 5 4 5 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

402 402 402 402 402 375 490 375 490 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 370 285 285 285 285 285 285 285 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 540 400 400

Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin

31. SRPNJA 2012.

139

CJENIK OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Meriva 1.4 Selection Meriva 1.3 CDTI Selection Meriva 1.3 CDTI Selection

MODEL

4.288/1.812/1.615 4.288/1.812/1.615 4.288/1.812/1.615

5 5 5

400 400 400

Benzin Diesel Diesel

100/74 75/55 95/70

7,8/5,1/6,1 5,7/4,4/4,9 5,6/3,9/4,5

13.9 16.9 13.8

177 160 168

121.660/16.206 141.437/18.841 143.375/19.099

Meriva 1.7 CDTI Selection Meriva 1.7 CDTI Selection Zafira 1.6 16V Enjoy Zafira 1.8 Enjoy Zafira 1.7 CDTI Enjoy Zafira 1.7 CDTI Enjoy Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia Zafira Tourer 1.8 Essentia Zafira Tourer 1.8 Essentia Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy

4.288/1.812/1.615 4.288/1.812/1.615 4.467/1.801/1.635 4.467/1.801/1.635 4.467/1.801/1.635 4.467/1.801/1.635 4.658/1.884/1.685 4.658/1.884/1.685 4.658/1.884/1.685 4.658/1.884/1.685 4.658/1.884/1.685 4.658/1.884/1.685 4.658/1.884/1.685

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

400 400 645 645 645 645 710 710 710 710 710 710 710

Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel

110/80 130/96 115/85 140/103 110/81 125/92 120/88 140/103 115/81 140/103 110/81 130/96 165/121

6,5/4,5/5,3 6,5/4,5/5,3 8,6/5,5/6,7 9,6/5,7/7,2 6,1/4,5/5,1 6,1/4,5/5,1 8,8/5,5/6,7 8,8/5,5/6,7 9,7/5,8/7,2 9,7/5,8/7,2 6,4/4,5/5,2 6,4/4,5/5,2 8,0/4,9/6,0

11.8 9.9 13.4 11.5 13.4 12.3 11.9 10.8 12.9 11.7 12.5 11.4 9.9

182 196 185 197 179 189 190 200 185 192 183 191 205

148.800/19.821 151.127/20.131 154.240/20.546 158.422/21.103 180.540/24.049 184.089/24.522 181.441/24.169 184.158/24.531 174.857/23.292 178.733/23.809 201.218/26.804 204.705/27.268 227.191/30.264

130 130 139 139 139 245 245 245 245 245 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 270 337 337 337 337 337 337 337 337 337 337 145 145 145 348 348 348 348 348 348 348 348 348 348 348 348

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin

68/50 68/50 68/50 68/50 68/50 60/44 75/54 70/49 75/54 70/49 75/54 70/50 75/54 95/70 70/50 92/68 156/115 112/82 95/70 120/88 92/68 112/82 75/54 95/70 75/54 92/68 95/70 120/88 92/68 120/88 112/82 95/70 120/88 112/82 120/88 120/88 156/115 98/72 92/68 98/72 120/88 120/88 92/68 112/82 150/110 156/115 150/110 163/120 98/72

5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,5/4,1/4,6 7,8/4,6/5,8 8,2/4,7/6,0 4,9/3,5/4,1 8,2/4,7/6,0 4,9/3,5/4,1 8,7/5,0/6,4 5,7/3,7/4,4 8,7/5,0/6,4 7,8/5,0/6,0 5,7/3,7/4,4 5,4/3,7/4,3 9,7/5,1/6,8 5,7/4,0/4,6 7,8/5,0/6,0 8,1/5,0/6,1 5,4/3,7/4,3 5,7/4,0/4,6 8,7/5,0/6,4 7,8/5,0/6,0 8,9/5,2/6,6 5,4/3,7/4,3 7,8/5,0/6,0 8,4/5,0/6,2 5,4/3,7/4,3 8,4/5,0/6,2 5,7/4,0/4,6 7,8/5,2/6,2 8,5/5,2/6,4 5,8/4,1/4,7 8,7/5,3/6,5 8,7/5,3/6,5 10,3/5,7/7,4 8,4/5,1/6,3 5,2/3,6/4,2 8,4/5,1/6,3 9,1/4,9/6,4 9,5/5,4/6,9 5,2/3,6/4,2 5,2/3,6/4,2 6,1/4,2/4,9 9,4/5,2/6,7 6,1/4,2/4,9 7,8/4,8/5,9 8,4/5,1/6,3

13.7 13.7 13.7 13.7 14.0 15.2 13.7 13.8 13.7 13.8 14.4 15.0 14.4 12.1 15.0 11.9 8.0 10.6 12.1 9.6 11.9 10.6 14.4 12.1 14.7 12.3 12.4 9.6 12.3 9.6 11.0 13.1 10.4 11.4 10.7 10.7 8.5 12.7 12.4 12.7 10.8 13.0 12.4 11.4 8.8 8.8 8.8 8.9 12.7

157 157 157 157 157 154 166 166 166 166 167 166 167 185 166 183 216 193 185 190 183 193 167 185 167 183 185 192 183 192 192 179 192 188 192 192 220 182 181 182 195 188 181 190 205 214 205 209 182

56.080/7.482 64.900/8.658 58.080/7.751 66.900/8.927 71.900/9.595 66.300/8.843 71.300/9.510 83.300/11.111 77.050/10.278 89.050/11.878 79.900/10.660 101.950/13.601 84.650/11.293 90.150/12.027 105.950/14.135 114.450/15.260 115.900/15.454 133.500/17.801 104.200/13.899 110.200/14.700 128.500/17.141 137.500/18.341 84.900/11.326 91.900/12.260 85.150/11.360 115.050/15.349 94.650/12.628 100.150/13.361 119.050/15.882 117.200/15.635 145.100/19.358 113.200/15.103 118.700/15.837 146.600/19.559 129.180/17.234 153.100/20.426 164.600/21.960 99.000/13.208 113.500/15.142 105.000/14.008 109.000/14.542 116.500/15.542 118.000/15.742 127.000/16.943 137.500/18.344 131.000/17.450 146.500/19.515 157.500/20.981 101.000/13.471

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr 107 1.0 Access 107 1.0 Active 107 1.0 Access 107 1.0 Active 107 1.0 Active 2-Tronic 206+ 1.1 Access 206+ 1.4 Access 206+ 1.4 HDi Access 206+ 1.4 Active 206+ 1.4 HDi Active 207 1.4 Access 207 1.4 HDi Access 207 1.4 Active 207 1.4 VTi Active 207 1.4 HDi Active 207 1.6 HDi Active 207 1.6 THP Allure 207 1.6 HDi Allure 207 1.4 VTi Allure 207 1.6 VTi Allure 207 1.6 HDi Allure 207 1.6 HDi Allure 207 1.4 Sportium 207 1.4 VTi Sportium 207 SW 1.4 Access 207 SW 1.6 HDi Access 207 SW 1.4 VTi Active 207 SW 1.6 VTi Active 207 SW 1.6 HDi Active 207 SW 1.6 VTi Allure 207 SW 1.6 HDi Allure 207 SW 1.4 VTi Outdoor 207 SW 1.6 VTi Outdoor 207 SW 1.6 HDi Outdoor 207 CC 1.6 VTi Sport 207 CC 1.6 VTi Sport Pack 207 CC 1.6 THP Sport Pack 308 1.4 VTi Access 308 1.6 HDi Access 308 1.4 VTi Active 308 1.6 VTi Active 308 1.6 VTi Active A/T 308 1.6 HDi Active 308 1.6 HDi Active 308 2.0 HDi Active 308 1.6 THP Allure 308 2.0 HDi Allure 308 2.0 HDi Allure 308 1.4 VTi Element

140

3.430/1.630/1.465 3.430/1.630/1.465 3.430/1.630/1.465 3.430/1.630/1.465 3.430/1.630/1.465 3.872/1.664/1.446 3.872/1.664/1.446 3.872/1.664/1.446 3.872/1.664/1.446 3.872/1.664/1.446 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.045/1.720/1.472 4.164/1.750/1.510 4.164/1.750/1.510 4.164/1.750/1.510 4.164/1.750/1.510 4.164/1.750/1.510 4.164/1.750/1.510 4.164/1.750/1.510 4.164/1.750/1.527 4.164/1.750/1.527 4.164/1.750/1.527 4.044/1.750/1.397 4.044/1.750/1.397 4.044/1.750/1.397 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498 4.276/1.815/1.498

31. SRPNJA 2012.

3 3 5 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

308 1.6 HDi Active

4.276/1.815/1.498

348

Diesel

92/68

5,2/3,6/4,2

12.4

181

115.000/15.338

308 1.6 VTi Sportium

4.276/1.815/1.498

348

Benzin

120/88

9,1/4,9/6,4

10.8

195

112.000/14.940

308 1.6 HDi Sportium

4.276/1.815/1.498

348

Diesel

92/68

5,2/3,6/4,2

12.4

181

119.900/15.882

308 1.6 HDi Sportium

4.276/1.815/1.498

348

Diesel

112/82

5,2/3,6/4,2

11.4

190

130.000/17.342

308 SW 1.4 VTi Access

4.500/1.815/1555

573

Benzin

98/72

8,4/5,1/6,3

15.2

178

106.300/14.180

308 SW 1.6 HDi Access

4.500/1.815/1555

573

Diesel

92/68

5,3/4,0/4,5

14.7

177

119.300/ 15.914

308 SW 1.6 HDi Access

4.500/1.815/1555

573

Diesel

112/82

5,7/4,0/4,6

13.2

185

128.300/17.114

308 SW 1.6 VTi Active

4.500/1.815/1555

573

Benzin

120/88

9,3/5,1/6,6

13.0

189

127.300/16.981

308 SW 1.6 HDi Active

4.500/1.815/1555

573

Diesel

92/68

5,3/4,0/4,5

14.7

177

131.300/17.514

308 SW 1.6 HDi Active

4.500/1.815/1555

573

Diesel

112/82

5,7/4,0/4,6

13.2

185

141.300/18.848

308 SW 2.0 HDi Active

4.500/1.815/1555

573

Diesel

150/110

6,5/4,3/5,1

10.4

205

151.300/20.182

308 CC 1.6 VTI Sport

4.440/1.817/1.426

403

Benzin

120/88

9,3/5,5/6,9

12.9

195

170.200/22.702

308 CC 1.6 HDi Sport

4.440/1.817/1.426

403

Diesel

112/82

6,3/4,1/4,9

13.0

191

191.200/25.505

308 CC 1.6 VTI Sport Pack

4.440/1.817/1.426

403

Benzin

120/88

9,3/5,5/6,9

12.9

195

182.200/24.305 192.200/25.639

308 CC 1.6 THP Sport Pack

4.440/1.817/1.426

403

Benzin

156/115

10,0/5,5/7,2

10.2

215

308 CC 2.0 HDi Sport Pack

4.440/1.817/1.426

403

Diesel

163/120

7,5/4,7/5,7

9.7

209

212.200/28.307

308 CC 1.6 THP Feline

4.440/1.817/1.426

403

Benzin

200/147

9,3/5,6/7,0

8.8

240

232.200/30.974 140.900/18.800

3008 1.6 VTI Access

4.365/1.910/1.635

432

Benzin

120/88

9,4/5,5/6,9

11.8

185

3008 1.6 HDi Access

4.365/1.910/1.635

432

Diesel

112/82

6,5/4,6/5,3

12.2

181

151.200/20.174

3008 1.6 VTI Active

4.365/1.910/1.635

432

Benzin

120/88

9,4/5,5/6,9

11.8

185

155.900/20.801

3008 1.6 THP Active

4.365/1.910/1.635

432

Benzin

156/115

10,0/5,8/7,3

8.9

202

168.900/22.536

3008 1.6 HDi Active

4.365/1.910/1.635

432

Diesel

112/82

6,5/4,6/5,3

12.2

181

166.200/22.176

3008 2.0 HDi Active

4.365/1.910/1.635

432

Diesel

150/110

7,0/4,7/5,5

9.7

195

182.200/24.311

3008 1.6 THP Allure

4.365/1.910/1.635

432

Benzin

156/115

10,0/5,8/7,3

8.9

202

183.900/24.537

3008 2.0 HDi Allure

4.365/1.910/1.635

432

Diesel

150/110

7,0/4,7/5,5

9.7

195

197.200/26.312

3008 2.0 HDi Allure A/T

4.365/1.910/1.635

432

Diesel

163/120

8,6/5,5/6,6

10.2

190

208.200/27.780

3008 1.6 VTI Element

4.365/1.910/1.635

432

Benzin

120/88

9,4/5,5/6,9

11.8

185

142.900/19.064

3008 1.6 HDi Element

4.365/1.910/1.635

432

Diesel

112/82

6,5/4,6/5,3

12.2

181

153.200/20.438

RCZ 1.6 THP

4.290/1.958/1.362

321

Benzin

156/115

8,9/5,1/6,4

8.0

217

199.900/26.669

RCZ 1.6 THP

4.290/1.958/1.362

321

Benzin

200/147

8,8/5,6/6,7

7.5

237

222.900/29.738

RCZ 2.0 Hdi

4.290/1.958/1.362

321

Diesel

163/120

6,8/4,5/5,3

8.2

220

222.900/29.738

4007 2.2 Hdi Active

4.637/1806/1713

428

Diesel

156/115

9,5/5,9/7,2

9.9

200

243.400/32.475

4007 2.2 Hdi Allure

4.637/1806/1713

428

Diesel

156/115

9,5/5,9/7,2

9.9

200

270.600/36.103

4007 2.2 Hdi Allure DCS

4.637/1806/1713

428

Diesel

156/115

9,6/6,0/7,3

9.9

200

285.600/38.104 164.800/22.016

508 1.6 VTi Access

4.792/1.920/1.456

515

Benzin

120/88

8,2/5,1/6,2

11.5

203

508 1.6 HDi Access

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

112/82

5,9/4,1/4,7

11.3

190

173.300/23.148

508 1.6 HDi Access

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

112/82

4,9/3,8/4,2

11.9

197

180.300/24.083

508 1.6 THP Active

4.792/1.920/1.456

515

Benzin

156/115

9,0/4,7/6,2

8.6

222

186.200/24.871

508 1.6 HDi Active

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

112/82

5,9/4,1/4,7

11.3

190

189.700/25.339

508 1.6 HDi Active

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

112/82

4,9/3,8/4,2

11.9

197

196.700/26.277

508 2.0 HDi Active

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

140/103

6,4/3,9/4,8

9.8

210

201.200/26.878

508 2.0 HDi Active A/T

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

163/120

7,8/4,5/5,7

9.2

225

216.200/28.882

508 1.6 THP Allure

4.792/1.920/1.456

515

Benzin

156/115

9,0/4,7/6,2

8.6

222

202.300/27.027

508 2.0 HDi Allure

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

163/120

6,7/3,9/4,9

8.6

226

223.300/29.833

508 2.0 HDi Allure A/T

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

163/120

7,8/4,5/5,7

9.2

225

232.300/31.035

508 2.2 HDi GT A/T

4.792/1.920/1.456

515

Diesel

204/150

8,0/4,4/5,7

8.2

234

275.500/36.806

508 SW 1.6 VTi Access

4.813/1.920/1.476

540

Benzin

120/88

8,2/5,2/6,3

11.8

203

171.800/22.951

508 SW 1.6 HDi Access

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

112/82

5,9/4,2/4,8

11.6

188

180.300/24.087

508 SW 1.6 HDi Access

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

112/82

4,9/3,9/4,3

12.3

194

187.300/25.022

508 SW 1.6 THP Active

4.813/1.920/1.476

540

Benzin

156/115

9,1/4,8/6,3

8.8

222

192.200/25.677

508 SW 1.6 HDi Active

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

112/82

5,9/4,2/4,8

11.6

188

200.700/26.812

508 SW 1.6 HDi Active

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

112/82

4,9/3,9/4,3

12.3

194

207.700/27.747

508 SW 2.0 HDi Active

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

140/103

6,7/4,0/5,0

10.1

210

212.200/28.349

508 SW 2.0 HDi Active A/T

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

163/120

7,8/4,5/5,7

9.5

223

227.200/30.353

508 SW 1.6 THP Allure

4.813/1.920/1.476

540

Benzin

156/115

9,1/4,8/6,3

8.8

218

213.300/28.496

508 SW 2.0 HDi Allure

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

163/120

6,7/4,0/5,0

8.9

222

234.300/31.303

508 SW 2.0 HDi Allure A/T

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

163/120

7,8/4,5/5,7

9.5

223

243.300/32.505

508 SW 2.2 HDi GT A/T

4.813/1.920/1.476

540

Diesel

204/150

8,1/4,7/5,9

8.4

232

286.500/38.277

5008 1.6 VTI Access

4.529/1.837/1.639

679

Benzin

120/88

9,9/5,8/7,3

12.2

187

128.200/17.137

5008 1.6 HDi Access

4.529/1.837/1.639

679

Diesel

112/82

6,5/4,5/5,3

12.3

183

143.200/19.143

5008 1.6 VTI Active

4.529/1.837/1.639

679

Benzin

120/88

9,9/5,8/7,3

12.2

187

148.500/19.851

5008 1.6 HDi Active

4.529/1.837/1.639

679

Diesel

112/82

6,5/4,5/5,3

12.3

183

163.500/21.857

5008 2.0 HDi Active

4.529/1.837/1.639

679

Diesel

150/110

7,5/4,8/5,8

9.9

195

179.500/23.996

5008 2.0 HDi Active A/T

4.529/1.837/1.639

679

Diesel

163/120

9,1/5,7/6,9

10.4

190

192.000/25.667

807 2.0 HDi Active

4.727/1.854/1.752

830

Diesel

136/100

7,4/5,0/5,9

10.5

194

222.600/29.777

807 2.0 HDi Active A/T

4.727/1.854/1.752

830

Diesel

163/120

9,5/5,9/7,2

10.9

196

250.100/33.456

31. SRPNJA 2012.

141

CJENIK RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Twingo Trend 1.2 16v Twingo Dynamique 1.2 16v Twingo Gordini GT TCE 100

3.602/1.654/1.470 3.602/1.654/1.470 3.602/1.654/1.470

3 3 3

165 165 165

Benzin Benzin Benzin

75/55 75/55 100/75

6,7/4,2/5,1 6,7/4,2/5,1 7,3/4,7/5,7

12.0 12.0 10.9

169 169 185

68.300/9.121 76.300/10.190 94.300/12.594

Twingo Renault Sport 1.6 16v Twingo Trend 1.5 dCi 75 Wind Dynamique 1.2 TCE 100 Wind Sport Chic 1.6 16v 133 Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v Clio Avantage 1.2 16v Clio Avantage 1.2 16v Clio Avantage TCE 100 Clio Avantage TCE 100 Clio Night&Day TCE 100 Clio Night&Day TCE 100 Clio Night&Day 1.6 16v BVA Clio Gordini GT 1.6 16v Clio Gordini GT 1.6 16v

3.602/1.654/1.470 3.602/1.654/1.470 3.828/1.698/1.381 3.828/1.698/1.381 3.818/1.417/2.472 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497

3 3 2 2 5 3 5 5 5 3 5 5 3 5

165 165 270 270 255 288 288 288 288 288 288 288 288 288

Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

133/98 75/55 100/75 133/98 75/55 75/55 75/55 103/76 103/76 100/75 100/75 111/82 133/98 133/98

9,1/5,7/7,0 4,1/3,1/3,4 8,0/5,3/6,3 9,1/5,7/69 7,3/4,8/5,7 7,6/4,9/5,8 7,6/4,9/5,8 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 10,6/6,1/7,8 9,1/5,4/6,7 9,1/5,4/6,7

8.7 12.0 10.5 9.2 13.0 13.4 13.4 10.9 10.9 10.9 10.9 12.2 9.3 9.3

201 170 190 201 170 162 162 182 182 182 182 186 197 197

112.300/14.998 83.300/11.125 130.700/17.455 149.700/19.993 65.900/8.801 78.400/10.470 82.400/11.004 91.400/12.206 95.500/12.754 97.400/13.008 101.400/13.542 111.400/14.877 112.400/15.011 116.400/15.545

Clio Renault Sport 2.0 16v Clio Avantage dCi 75 Clio Night&Day dCi 90 Clio Night & Day dCi 75 Clio Grandtour Avantage dCi 75 Clio Grandtour Night&Day dCi 90 Clio Grandtour Avantage 1.2 16v Clio Grandtour Avantage TCE 100 Clio Grandtour Night&Day TCE 100 Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA Kangoo Base dCi 75 Kangoo Confort dCi 90 Kangoo Confort dCi 110 Kangoo Style dCi 110 Kangoo Base 1.6 16V Kangoo Confort 1.6 16V Kangoo Style 1.6 16V Kangoo Style 1.6 16V BVA Kangoo Base 1.6 16V Kangoo Base dCi 75 Megane Berline Color Edition dCi 90 Megane Berline Color Edition dCi 110 Megane Berline Dynamique dCi 110 Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC Megane Berline Dynamique dCi 130 Megane Berline Bose Edition dCi 110 Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC Megane Berline Bose Edition dCi 130 Megane Berline Color Edition 1.6 16v Megane Berline Dynamique 1.6 16V Megane Berline Dynamique TCe 130 Megane Berline Bose Edition 1.6 16v Megane Coupe Color Edition dCi 90 Megane Coupe Color Edition dCi 110 Megane Coupe Expression dCi 90 Megane Coupe Expression dCi 110 Megane Coupe Dynamique dCi 110 Megane Coupe Dynamique dCi 130 Megane Coupe Bose Edition dCi 110 Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC Megane Coupe Bose Edition dCi 130 Megane Coupe Color Edition 1.6 16v Megane Coupe Expression 1.6 16V Megane Coupe Dynamique 1.6 16V Megane Coupe Dynamique TCe 130 Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 Megane Grandtour Authentique dCi 90 Megane Grandtour Expression dCi 90 Megane Grandtour Expression dCi 110 Megane Grandtour Dynamique dCi 110

4.017/1.769/1.484 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.032/1.720/1.497 4.228/1.719/1.513 4.228/1.719/1.513 4.228/1.719/1.513 4.228/1.719/1.513 4.228/1.719/1.513 4.228/1.719/1.513 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.213/2.133/1.799 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.295/1.808/1.471 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.299/1.808/1.423 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507

3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 5 5 5 5

288 288 288 288 439 439 439 439 439 439 660 660 660 660 660 660 660 660 660 660 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 377 524 524 524 524

Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

201/148 75/55 88/65 75/55 75/55 88/65 75/55 100/75 100/75 111/82 75/55 88/65 110/80 110/80 105/78 105/78 105/78 105/78 105/78 75/55 90/66 110/81 110/81 110/81 130/96 110/81 110/81 130/96 110/81 110/81 130/96 110/81 90/66 110/81 90/66 110/81 110/81 130/96 110/81 110/81 130/96 110/81 110/81 110/81 130/96 110/81 250/184 90/66 90/66 110/81 110/81

11,2/6,5/8,2 4,8/3,5/4,0 4,8/3,5/4,0 4,8/3,5/4,0 4,8/3,5/4,0 4,8/3,5/4,0 7,6/4,8/5,9 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 10,6/6,1/7,8 5,9/4,8/5,2 5,9/4,8/5,2 6,2/4,8/5,3 6,2/4,8/5,3 11,1/6,6/8,2 11,1/6,6/8,2 11,1/6,6/8,2 11,1/6,6/8,2 11,1/6,6/8,2 5,9/4,8/5,2 4,8/3,5/4,0 4,9/3,5/4,1 4,9/3,5/4,1 5,1/3,7/4,2 6,2/4,5/5,1 4,9/3,5/4,1 5,1/3,7/4,2 6,2/4,5/5,1 9,9/5,4/6,9 9,9/5,4/6,9 8,4/5,1/6,3 9,9/5,4/6,9 4,8/3,6/4,0 4,9/3,5/4,1 4,8/3,6/4,0 4,9/3,5/4,1 4,9/3,5/4,1 6,2/4,4/5,1 4,9/3,5/4,1 5,1/3,7/4,2 6,2/4,4/5,1 9,4/5,5/6,9 9,4/5,5/6,9 9,4/5,5/6,9 8,4/5,1/6,3 9,4/5,5/6,9 11,3/6,5/8,3 4,8/3,6/4,0 4,8/3,6/4,0 4,9/3,5/4,1 4,9/3,5/4,1

7.0 15.0 11.0 15.0 15.2 11.2 13.6 11.2 11.2 12.4 17.5 15.0 13.0 13.0 13.9 13.9 13.9 13.6 13.9 17.5 12.5 12.3 12.3 11.7 9.5 12.5 11.7 9.5 10.9 10.9 9.6 10.9 12.5 12.3 12.5 12.3 12.3 9.5 12.3 11.7 9.5 10.5 10.5 10.5 9.6 10.5 6.1 12.9 12.9 12.6 12.6

225 176 165 176 165 176 167 182 182 186 151 160 170 170 165 165 165 155 165 151 180 190 190 190 205 190 190 205 190 190 200 190 180 190 180 190 190 205 190 190 205 190 190 190 205 190 246 180 180 190 190

146.900/19.619 98.400/13.141 113.400/15.145 112.500/15.024 102.100/13.635 117.100/15.639 89.100/11.899 95.100/12.701 105.100/14.036 120.600/16.106 113.000/15.091 126.000/16.827 130.000/17.362 139.000/18.564 105.000/14.023 113.000/15.091 124.000/16.560 130.000/17.362 105.000/14.023 133.000/17.762 120.200/16.053 126.900/16.948 142.850/19.078 151.850/20.280 152.350/20.347 149.000/19.899 158.000/21.101 158.500/21.168 109.200/14.584 124.850/17.161 134.850/18.009 131.400/17.549 126.500/16.894 135.000/18.029 140.000/18.697 148.500/19.832 157.700/21.061 167.500/22.370 163.900/21.889 172.900/23.091 173.500/23.171 114.900/15.345 130.700/17.455 140.000/18.697 150.000/20.033 146.100/19.512 209.800/28.019 127.050/16.968 139.050/18.570 148.050/19.772 157.050/20.974

142

31. SRPNJA 2012.

RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Megane Grandtour Dynamique dCi 130 Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 Megane Grandtour Authentique 1.6 16V

4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507

5 5 5 5 5

524 524 524 524 524

Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin

130/96 110/81 110/81 130/96 110/81

6,2/4,4/5,1 4,9/3,5/4,1 5,1/3,7/4,2 6,2/4,4/5,1 9,1/5,5/6,8

9.8 12.6 12.1 9.8 10.9

205 190 190 205 190

163.500/21.836 180.300/24.079 191.800/25.615 189.800/25.348 113.950/15.218

Megane Grandtour Expression 1.6 16V Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V Megane Grandtour Dynamique TCe 130 Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 Fluence Authentique 1.6 16V Fluence Color Edition 1.6 16V Fluence Sport Way 1.6 16V Fluence Sport Way 2.0 16V Fluence Authentique dCi 90 Fluence Color Edition dCi 90 Fluence Color Edition dCi 110 Fluence Sport Way dCi 110 Scenic Authentique 1.6 16V Scenic Expression 1.6 16V Scenic Dynamique 1.6 16V Scenic Authentique dCi 95 Scenic Expression dCi 110 Scenic Dynamique dCi 110 Scenic Dynamique dCi 130 Energy Scenic Bose Edition dCi 110 Scenic Bose Edition dCi 130 Energy Grand Scenic Expression 1.6 16V Grand Scenic Dynamique 1.6 16V Grand Scenic Expression dCi 110 Grand Scenic Dynamique dCi 110 Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy Grand Scenic Bose Edition dCi 110 Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy Grand Scenic Privilege dCi 160 Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA Koleos Dynamique dCi 150 4x2 Koleos Dynamique dCi 175 4x4 Koleos Privilege dCi 175 4x4 Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 Laguna Berline Black Edition 2.0 16V Laguna Berline Black Edition dCi 150 Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA Laguna Berline Black Edition dCi 180 Laguna Berline Bose Edition dCi 150 Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA Laguna Coupe Monaco GP 2.0T Laguna Coupe GT 2.0T Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 Laguna Coupe GT dCi 175 Latitude Expression 2.0 16V Latitude Expression dCi 150 Latitude Business dCi 175 Latitude Business dCi 175 BVA Latitude Initiale dCi 175 BVA

4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.559/1.804/1.507 4.485/1.811/1.434 4.485/1.811/1.434 4.485/1.811/1.434 4.485/1.811/1.434 4.485/1.811/1.434 4.485/1.811/1.434 4.620/1.810/1.480 4.620/1.810/1.480 4.620/1.810/1.480 4.620/1.810/1.480 4.620/1.810/1.480 4.620/1.810/1.480 4.620/1.810/1.480 4.620/1.810/1.480 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.334/1.845/1.678 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.560/1.845/1.645 4.520/1.855/1.710 4.520/1.855/1.710 4.520/1.855/1.710 4.520/1.855/1.710 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.695/1.811/1.445 4.643/1.812/1.400 4.643/1.812/1.400 4.643/1.812/1.400 4.643/1.812/1.400 4.643/1.812/1.400 4.643/1.812/1.400 4.897/1.832/1.495 4.897/1.832/1.495 4.897/1.832/1.495 4.897/1.832/1.495 4.897/1.832/1.495

5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4

524 524 524 524 211 211 211 211 211 211 530 530 530 530 530 530 530 530 522 522 522 522 522 522 522 522 522 702 702 702 702 702 702 702 702 702 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450 423 423 423 423 423 423 477 477 477 477 477

Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel

110/81 110/81 130/96 110/81 110/81 110/81 130/96 110/81 110/81 130/96 110/81 110/81 110/81 143/105 90/66 90/66 110/81 110/81 110/81 110/81 110/81 95/70 110/81 110/81 130/96 110/81 130/96 110/81 110/81 110/81 110/81 130/96 110/81 130/96 160/118 150/110 150/110 175/127 175/127 150/110 140/103 150/110 175/127 180/130 150/110 175/127 140/103 150/110 175/127 180/130 150/110 175/127 205/150 205/150 150/110 150/110 178/131 178/131 140/103 150/110 175/127 175/127 175/127

9,1/5,5/6,8 9,1/5,5/6,8 8,4/5,1/6,3 9,1/5,5/6,8 6,2/4,4/5,1 5,1/3,7/4,2 7,1/5,0/5,8 10,2/6,1/7,6 10,2/6,1/7,6 10,0/5,8/7,3 9,1/5,5/6,8 9,1/5,5/6,8 9,1/5,5/6,8 10,2/6,1/7,9 4,8/3,6/4,4 4,8/3,6/4,4 6,2/4,6/5,3 6,2/4,6/5,3 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4 10,1/5,9/7,4 5,4/4,1/4,5 5,8/4,4/4,9 5,8/4,4/4,9 8,9/5,8/6,9 5,8/4,4/4,9 8,9/5,8/6,9 10,4/6,2/7,7 10,4/6,2/7,7 5,8/4,4/4,9 5,8/4,4/4,9 5,1/4,0/4,4 5,8/4,4/4,9 5,1/4,0/4,4 8,3/5,6/6,6 9,0/5,9/7,0 6,9/5,1/5,7 7,5/5,7/6,4 7,5/5,7/6,4 8,8/6,2/7,1 10,1/6,1/7,5 6,3/4,0/4,8 7,4/4,8/5,7 7,2/4,6/5,5 6,3/4,0/4,8 7,4/4,8/5,7 10,2/6,2/7,6 6,3/4,0/4,8 7,4/4,8/5,7 7,2/4,6/5,5 6,3/4,0/4,8 7,4/4,8/5,7 11,0/6,5/8,0 11,0/6,5/8,0 6,8/4,4/5,2 6,8/4,4/5,2 7,7/4,7/5,7 7,7/4,7/5,7 10,9/6,3/7,9 7,0/4,6/5,3 7,2/4,6/5,5 8,4/5,5/6,5 8,4/5,5/6,5

10.9 10.9 9.9 10.9 11.8 13.2 9.6 12.2 12.2 10.7 10.9 10.9 10.9 9.8 12.9 12.9 11.8 11.8 12.0 12.0 12.0 12.4 12.3 12.3 9.9 12.3 9.9 12.6 12.6 12.3 12.3 11.5 12.3 11.5 9.5 10.1 10.0 9.9 9.9 12.3 9.1 9.5 9.8 8.5 9.5 9.8 9.3 10.0 9.8 8.5 10.0 9.8 7.8 7.8 9.5 9.5 8.5 8.5 9.3 10.3 9.2 9.9 9.9

190 190 200 190 190 190 205 190 190 200 190 190 190 205 180 180 190 190 185 185 185 180 180 180 200 180 200 185 185 180 180 195 180 195 205 200 183 191 191 180 210 210 220 222 210 220 205 205 215 222 210 215 232 232 210 210 223 223 205 210 220 215 215

129.950/17.355 139.050/18.570 149.450/19.959 162.300/21.675 184.450/24.634 193.450/25.836 191.450/25.568 169.500/22.637 168.950/22.564 179.950/24.033 104.200/13.916 111.200/14.851 126.200/16.854 141.200/18.857 116.600/15.572 123.600/16.507 130.600/17.442 145.600/19.445 116.900/15.612 128.400/17.148 136.400/18.216 128.900/17.215 146.400/19.552 154.900/20.687 167.900/22.423 165.400/22.089 178.400/23.826 134.900/18.016 143.200/19.124 153.200/20.460 161.200/21.528 174.600/23.318 172.000/22.971 185.200/24.734 206.100/27.525 213.600/28.527 184.200/24.600 198.200/26.470 222.700/29.742 231.700/30.944 173.400/23.158 193.400/25.829 208.400/27.832 201.400/26.897 208.400/27.832 223.900/29.902 182.700/24.400 202.700/27.071 217.700/29.074 210.700/28.139 217.700/29.074 233.200/31.144 223.900/29.902 296.000/39.532 221.900/29.635 231.900/30.971 239.900/32.039 305.900/40.854 182.900/24.427 203.900/27.231 218.900/29.235 228.900/30.570 263.900/35.244

31. SRPNJA 2012.

143

CJENIK RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Latitude Initiale dCi 3.0 V6 Espace Celsium dCi 150 Espace Celsium dCi 175 BVA

4.897/1.832/1.495 4.656/1.894/1.801 4.656/1.894/1.801

4 5 5

477 291 291

Diesel Diesel Diesel

240/177 150/110 175/127

10,0/5,7/6,2 8,2/5,7/6,5 9,3/6,1/7,2

7.6 10.6 11.1

235 194 198

303.900/40.587 240.900/32.173 260.900/34.844

Espace Initiale dCi 175 BVA Trafic Passenger Authentique dCi 90 Trafic Passenger Authentique dCi 115 Trafic Passenger Expression dCi 115 Trafic Passenger Black Edition dCi 115 Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115

4.656/1.894/1.801 4.782/1.904/1.954 4.782/1.904/1.954 4.782/1.904/1.954 4.782/1.904/1.954 4.782/1.904/1.954 4.782/1.904/1.954 4.782/1.904/1.954

5 4 4 4 4 4 4 4

291 5m3 5m3 5m3 5m3 6.5m3 6.5m3 6.5m3

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

175/127 90/66 115/84 115/84 115/84 115/84 115/84 115/84

9,3/6,1/7,2 8,3/6,9/7,5 9,5/7,6/8,3 9,5/7,6/8,3 9,5/7,6/8,3 9,5/7,6/8,3 9,5/7,6/8,3 9,5/7,6/8,3

11.1 -

198 150 160 160 160 160 160 160

290.900/38.850 169.000/22.570 173.900/23.225 181.300/24.213 204.100/27.258 181.700/24.266 189.100/25.255 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr Freelander Freelander Discovery

4.500/1.910/1.740 4.500/1.910/1.740 4.838/1.915/1.891

5 5 5

405 405 577

Benzin Diesel Diesel

233/171 150/110 245/180

-/ - / 10,9 7,4/5,6/6,2 11,3/8,3/9,3

8.9 11.4 9.6

200 186 180

423.843/56.625 257.637/34.420 550.860/73.595

Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO

4.972/1.956/1.927 4.783/1.932/1.784 4.783/1.932/1.784

5 5 5

535 450 450

Diesel Benzin Diesel

313/230 510/375 245/181

11,5/8,2/9,4 21,8/10,7/14,9 11,2/8,1/9,2

7.8 6.2 9.3

210 225 200

1.088.200/145.375 846.778/113.129 574.728/76.783

2 2 2 2 2

220 220 220 220 220

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

61/45 84/62 71/52 102/75 84/62

4,5/3,9/4,2 6,2/4,0/4,9 4,5/3,9/4,2 6,4/4,4/5,2 6,2/4,0/4,9

16.8 10.7 13.7 8.9 10.7

145 145 145 155 145

87.368/11.672 111.505/14.898 93.298/12.465 145.605/19.452 137.651/18.390

404 404

Diesel Diesel

175/129 175/129

7,9/5,5/6,4 9,6/6,3/7,5

N/A N/A

179 186

203.490/27.056 215.490/28.652

429 429 450 450 450 450 450 525 525 525 525 380 380 380 380 380 380 380 380 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 485 485

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel

99/73 99/73 150/110 150/110 150/110 147/108 147/108 167/123 167/123 150/110 260/191 114/84 114/84 114/84 150/110 150/110 147/108 147/108 147/108 110/81 110/81 160/118 160/118 160/118 160/118 150/110 150/110 150/110 300/221 300/221 150/110 150/110

6.8/5.5/4.8 6.8/5.5/4.8 9.4/7.5/6.3 9.4/7.5/6.3 9.7/7.5/6.4 7.6/6.3/5.6 7.9/6.5/5.8 11.7/8.6/6.8 11.9/8.8/7.0 7.7/6.4/5.6 14.4/10.0/7.5 8.0/6.5/5.8 8.0/6.5/5.8 7.9/6.3/5.5 8.8/6.9/5.9 8.6/6.6/5.5 6.8/5.6/5.0 8.8/6.9/5.9 8.8/6.9/5.9 9.8/7.5/6.2 9.8/7.5/6.2 12.5/9.0/7.0 12.5/9.0/7.0 12.6/7.2/9.1 12.6/7.2/9.1 6.8/5.8/5.2 6.8/5.8/5.2 6.8/5.8/5.2 13.8/10.3/8.2 13.8/10.3/8.2 7.9/6.3/5.3 7.9/6.3/5.3

13.3 13.3 10.7 10.7 12.4 10.4 10.4 9.6 9.9 9.7 7.5 13.1 13.1 13.8 10.5 10.7 9.3 9.3 9.3 14.0 14.0 8.8 8.8 9.0 9.0 8.6 8.6 8.6 5.2 5.2 9.5 9.5

170 170 185 185 185 186 186 201 200 195 230 179 179 175 187 187 198 198 198 175 175 203 203 203 203 205 205 205 250 250 210 210

137.700/ 18.407 148.370/ 19.835 248.470/ 33.218 265.750/ 35.528 280.790/37.524 269.510/ 36.016 285.570/38.103 333.030/ 44.445 353.350/47.147 333.030/ 44.445 475.000/ 63.399 189.940/ 25,351 222.460/ 29.692 240.240/32.065 252.940/ 33.818 270.720/36.195 232.620/31.099 269.200/ 35.985 288.510/38.567 156.400/20.900 179.770/24.028 192.580/25.740 217.880/29.076 196.640/26.241 221.950/29.619 207.210/27.709 226.620/ 30.304 215.440/ 28.809 397.050/53.095 397.050/53.095 242.880/32.507 273.170/ 36.561

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE FORTWO COUPE 1.0 PULSE FORTWO COUPE 1.0 PURE FORTWO COUPE 1.0 BRABUS FORTWO CABRIO 1.0 PULSE

2.695/1.559/1.565 2.695/1.559/1.565 2.695/1.559/1.565 2.695/1.559/1.565 2.695/1.559/1.565

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T

4.410/1.830/1.675 4.410/1.830/1.675

5 5

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr Trezia 1.3i 6MT COMFORT Trezia 1.3i-L 6MT TREND Forester 2.0X 5MT COMFORT Forester 2.0XS 5MT TREND Forester 2.0XS AT TREND Forester 2.0D X 6MT COMFORT Forester 2.0D XS 6MT TREND Outback 2.5i 6MT TREND Outback 2.5i CVT TREND Outback 2.0D 6MT TREND Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE XV 1.6i 5MT D/R COMFORT XV 1.6i-S 5MT D/R TREND XV 1.6i-S CVT D/R TREND XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND XV 2.0i-ES CVT S/R TREND XV 2.0D 6MT S/R COMFORT XV 2.0D-S 6MT S/R TREND XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE Impreza 1.5R 5MT COMFORT Impreza 1.5R 5MT TREND Impreza 2.0R 5MT TREND Impreza 2.0R 4AT TREND Impreza XV 2.0R 5MT TREND Impreza XV 2.0R 4AT TREND Impreza 2.0D 6MT COMFORT Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC Impreza XV 2.0D 6MT TREND Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S Impreza WRX STI 5D 6MT STI Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND

144

31. SRPNJA 2012.

3.995/1.695/1.595 3.995/1.695/1.595 4.560/1.780/1.700 4.560/1.780/1.700 4.560/1.780/1.700 4.560/1.780/1.700 4.560/1.780/1.700 4.775/1.820/1.605 4.775/1.820/1.605 4.775/1.820/1.605 4.775/1.820/1.605 4.450/1.780/1.570 4.450/1.780/1.570 4.450/1.780/1.570 4.450/1.780/1.570 4.450/1.780/1.570 4.450/1.780/1.570 4.450/1.780/1.570 4.450/1.780/1.570 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.415/1.740/1.475 4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND

4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505

5 5 5 5 5

485 485 525 525 525

Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin

150/110 150/110 150/110 150/110 150/110

7.9/6.3/5.3 7.9/6.3/5.3 11.8/8.5/6.7 11.7/8.5/6.8 11.8/8.5/6.7

9.5 9.3 9.5 9.8 9.8

210 206 203 203 203

295.730/39.580 302.640/ 40.456 233.940/ 31.272 264.230/35.321 284.550/38.041

Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R)

4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505 4.730/1.780/1.505

5 5 5 5

525 525 525 525

Diesel Diesel Diesel Diesel

150/110 150/110 150/110 150/110

7.9/6.3/5.3 7.9/6.3/5.3 7.9/6.3/5.3 7.9/6.3/5.3

9.5 9.8 9.8 9.8

206 210 206 206

254.160/ 33.978 284.450/38.026 307.010/41.042 313.920/ 41.965

4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.052/1.693/1.445 4.034/1.693/1.428 4.034/1.693/1.428 4.034/1.693/1.428 4.072/1.693/1.424 4.034/1.693/1.428 4.227/1.693/1.445 4.227/1.693/1.445 4.227/1.693/1.445 4.227/1.693/1.445 4.227/1.693/1.445 4.227/1.693/1.445 4.227/1.693/1.445 4.227/1.693/1.445 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.315/1.768/1.455 4.309/1.768/1.449 4.309/1.768/1.449 4.309/1.768/1.449 4.309/1.768/1.449 4.309/1.768/1.449 4.282/1.768/1.576 4.282/1.768/1.576 4.282/1.768/1.576 4.282/1.768/1.576 4.282/1.768/1.576 4.282/1.768/1.576 4.469/1.768/1.581 4.469/1.768/1.581 4.469/1.768/1.581 4.493/1.788/1.622 4.493/1.788/1.622 4.493/1.788/1.622 4.493/1.788/1.622 4.661/1.772/1.430 4.661/1.772/1.430

5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4

292 292 292 292 292 292 292 292 292 284 284 284 236 284 430 430 430 430 430 430 430 430 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 341 409 409 409 409 409 409 532 532 532 532 532 532 532 460 460

Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel

70/51 85/63 90/66 70/51 85/63 70/51 85/63 105/77 105/77 105/77 90/66 105/77 150/110 105/77 70/51 85/63 90/66 70/51 85/63 85/63 105/77 90/66 85/63 105/77 90/66 105/77 85/63 105/77 90/66 105/77 105/77 125/92 105/77 105/77 105/77 140/103 125/92 211/155 170/125 170/125 240/177 85/63 105/77 105/77 105/77 105/77 105/77 105/77 105/77 140/103 105/77 105/77 140/103 170/125 120/88 120/88

7,1/4,4/5,4 8,0/4,7/5,9 5,1/3,6/4,2 7,1/4,4/5,4 8,0/4,7/5,9 7,1/4,4/5,4 8,0/4,7/5,9 6,8/4,5/5,3 7,0/4,4/5,3 6,0/4,5/5,1 5,1/3,6/4,2 6,0/4,5/5,1 8,1/5,3/6,3 5,1/3,6/4,2 7,3/4,5/5,5 8,0/4,7/5,9 5,1/3,6/4,2 7,3/4,5/5,5 8,0/4,7/5,9 8,0/4,7/5,9 6,8/4,5/5,3 5,1/3,6/4,2 8,4/5,1/6,3 7,1/4,9/5,7 5,6/3,9/4,5 5,6/3,9/4,5 8,4/5,1/6,3 7,1/4,9/5,7 5,6/3,9/4,5 5,6/3,9/4,5 7,1/4,9/5,7 8,0/5,2/6,2 5,6/3,9/4,5 5,6/3,9/4,5 4,7/3,4/3,8 7,5/5,0/5,9 8,0/5,2/6,2 10,0/5,7/7,3 6,9/4,4/5,3 7,1/4,8/5,6 10,7/6,6/8,1 8,6/5,4/6,5 7,3/5,1/5,9 5,9/4,2/4,8 7,3/5,1/5,9 5,9/4,2/4,8 7,3/5,1/5,9 5,9/4,2/4,8 5,8/4,4/4,9 6,2/4,2/4,9 5,7/4,5/4,9 5,7/4,5/4,9 7,4/5,1/5,9 6,9/5,3/5,9 10,2/5,6/7,3 7,4/4,1/5,3

13.9 11.8 11.8 13.9 11.8 13.9 11.8 9.8 9.7 9.8 11.8 9.8 7.6 10.5 14.6 12.4 12.2 14.6 12.4 12.4 10.2 12.2 14.1 10.9 13.5 11.7 14.1 10.9 13.5 11.7 10.9 9.8 11.7 11.7 11.5 9.3 9.8 6.9 8.2 8.0 6.4 15.0 11.3 12.2 11.3 12.2 11.3 12.4 12.6 9.8 12.6 12.6 10.2 8.7 10.6 10.5

163 177 178 163 177 163 177 190 190 190 178 190 212 188 163 177 178 163 177 177 190 178 172 187 174 185 172 187 174 185 187 197 185 185 190 205 197 233 214 214 247 169 184 183 184 183 184 183 183 201 177 177 193 204 202 204

84.237/11.214 89.846/11.961 114.390/15.228 84.562/11.257 91.726/12.211 94.371/12.563 97.873/13.029 106.499/14.178 118.074/15.718 110.153/14.664 118.089/15.720 107.212/14.272 140.185/18.662 128.724/17.136 91.506/12.182 94.500/12.580 119.059/15.850 94.523/12.583 97.608/12.994 102.520/13.648 115.974/15.439 127.048/16.913 99.632/13.263 118.430/15.766 130.459/17.367 135.493/18.037 104.900/13.965 121.454/16.168 133.499/17.772 138.517/18.440 129.277/17.210 136.038/18.110 148.704/19.796 165.062/21.974 157.490/20.966 160.901/21.420 146.991/19.568 187.719/24.990 181.768/24.198 198.588/26.437 221.654/29.508 107.681/14.335 118.400/15.762 135.508/18.039 123.721/16.470 140.859/18.752 129.247/17.206 163.448/21.759 180.108/23.977 176.046/23.436 161.158/21.454 174.727/23.261 202.166/26.913 216.333/28.800 163.144/21.719 175.530/23.367

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr Ibiza Reference 1.2 Ibiza Reference 1.4 Ibiza Reference 1.6 TDI CR Ibiza COPA 1.2 Ibiza COPA 1.4 Ibiza Style 1.2 Ibiza Style 1.4 Ibiza Style 1.2 TSI Ibiza Style 1.2 TSI DSG Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive Ibiza SC Style 1.6 TDI CR Ibiza SC FR 1.2 TSI Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG Ibiza SC FR 1.6 TDI CR Ibiza ST Reference 1.2 Ibiza ST Reference 1.4 Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR Ibiza ST COPA 1,2 Ibiza ST COPA 1.4 Ibiza ST Style 1.4 Ibiza ST Style 1.2 TSI Ibiza ST Style 1.6 TDI CR Leon Reference 1.4 MPI Leon Reference 1.2 TSI Leon Reference 1.6 TDI CR Leon Reference 1.6 TDI CR DSG Leon COPA 1.4 MPI Leon COPA 1.2 TSI Leon COPA 1.6 TDI CR Leon COPA 1.6 TDI CR DSG Leon Style 1.2 TSI Leon Style 1.4 TSI Leon Style 1.6 TDI CR Leon Style 1.6 TDI CR DSG Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive Leon Style 2.0 TDI CR Leon FR 1.4 TSI Leon FR 2.0 TSI DSG Leon FR 2.0 TDI Leon FR 2.0 TDI DSG Leon Cupra R 2.0 TSI Altea Reference 1.4 MPI Altea Reference 1.2 TSI Altea Reference 1.6 TDI CR Altea COPA 1.2 TSI Altea COPA 1.6 TDI CR Altea Style 1.2 TSI Altea XL Style 1.6 TDI CR Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG Altea XL Style 2.0 TDI CR Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR Exeo Reference 1.8 TSI Exeo Reference 2.0 TDI CR

31. SRPNJA 2012.

145

CJENIK SEAT / PZ Auto / www.seat.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Exeo Reference 2.0 TDI CR Exeo Style 1.8 TSI Exeo Style 2.0 TDI CR

4.661/1.772/1.430 4.661/1.772/1.430 4.661/1.772/1.430

4 4 4

460 460 460

Diesel Benzin Diesel

143/105 120/88 120/88

7,6/4,3/5,5 10,2/5,6/7,3 7,4/4,1/5,3

9.2 10.6 10.5

214 202 204

186.794/24.867 180.298/24.002 193.669/25.782

Exeo Style 2.0 TDI CR Exeo Style 2.0 TDI CR Exeo Sport 2.0 TDI CR Exeo ST Reference 1.8 TSI Exeo ST Reference 2.0 TDI CR Exeo ST Reference 2.0 TDI CR Exeo ST Style 1.8 TSI Exeo ST Style 2.0 TDI CR Exeo ST Style 2.0 TDI CR Exeo ST Sport 2.0 TDI CR Nova Alhambra Reference 1.4 TSI Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR Nova Alhambra Style 1.4 TSI Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR

4.661/1.772/1.430 4.661/1.772/1.430 4.661/1.772/1.430 4.666/1.772/1.454 4.666/1.772/1.454 4.666/1.772/1.454 4.666/1.772/1.454 4.666/1.772/1.454 4.666/1.772/1.454 4.666/1.772/1.454 4.851/1.904/1.720 4.851/1.904/1.720 4.851/1.904/1.720 4.851/1.904/1.720

4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

460 460 460 442 442 442 442 442 442 442 267 267 267 267

Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel

143/105 170/125 143/105 120/88 120/88 143/105 120/88 120/88 143/105 143/105 150/110 140/103 150/110 140/103

7,6/4,3/5,5 7,8/4,6/5,8 7,6/4,3/5,5 10,7/5,9/7,6 7,5/4,3/5,5 7,5/4,3/5,5 10,7/5,9/7,6 7,5/4,3/5,5 7,5/4,3/5,5 7,5/4,3/5,5 9,2/6,1/7,2 6,8/4,8/5,5 9,2/6,1/7,2 6,8/4,8/5,5

9.2 8.4 9.2 11.1 10.9 9.6 11.1 10.9 9.6 9.6 10.7 10.9 10.7 10.9

214 229 214 196 198 207 196 198 207 207 197 194 197 194

201.143/26.777 212.725/28.319 213.294/28.395 174.431/23.221 187.241/24.927 198.081/26.370 191.304/25.467 204.668/27.247 212.149/28.243 224.846/29.933 201.090/26.770 216.871/28.871 228.749/30.452 243.871/32.466

Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG Nova Alhambra Style 4x4

4.851/1.904/1.720 4.851/1.904/1.720 4.851/1.904/1.720

5 5 5

267 267 267

Diesel Diesel Diesel

140/103 170/125 140/103

6,9/5,0/5,7 6,7/5,4/5,9 6,8/4,8/5,5

10.9 9.8 10.9

191 204 194

257.796/34.319 269.749/35.911 262.412/34.934

5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 5 5 5 5 4 4

129 202 202 202 202 211 211 211 211 211 211 270 270 270 270 270 270 270 113 184 398 398 398 398 461 461

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin

68/50 65/48 94/69 94/69 94/69 94/69 94/69 94/69 94/69 94/69 94/69 120/88 120/88 120/88 120/88 120/88 135/99 120/88 85/62 106/78 168/124 129/95 129/95 168/124 178/131 178/131

5,5/3,8/4,4 6,2/4.5/5,1 6,1/4.5/5,1 6,1/4.5/5,1 7.0/5.0/5.7 6,1/4.5/5,5 6,1/4.5/5,5 6,1/4.5/5,5 6,1/4.5/5,5 6,1/4.5/5,5 6,6/4.8/5,5 7.9/5.2/6.2 7.9/5.2/6.2 9.2/5.9/7.2 8.2/5.5/6.5 8.2/5.5/6.5 6.8/4.5/5.4 8.2/5.5/6.5 8.9/6.0/7.1 10.2/7.1/8.2 11.3/7.4/8.8 8.0/6.0/6.7 8.0/6.0/6.7 11.9/8.0/9.4 10.6/6.3/7.9 11.3/6.6/8.3

14.0 14.7 12.0 12.0 14.0 12.3 12.3 12.3 12.3 12.3 13.5 10.7 10.7 12.3 11.5 11.5 11.2 11.2 14.1 14.4 11.2 12.8 12.8 11.5 7.8 8.8

155 160 175 175 170 165 165 165 165 165 160 185 185 175 175 175 180 175 140 160 180 180 180 170 215 205

68.400/ 9,099 75.100/9.990 81.800/10.882 89.300/11.879 97.900/13.023 80.700/10.735 80.700/10.735 80.700/10.735 85.700/11.406 85.700/11.406 85.700/11.406 95.900/ 12.762 95.900/ 12.762 111.300/ 14.824 111.300/ 14.824 111.300/ 14.824 125.900/16.774 125.900/16.774 121.800/16.207 161.700/21.535 227.100/30.245 231.600/30.844 242.100/32.242 242.100/32.242 224.800/29.940 254.900/33.947

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel

60/44 60/44 69/51 86/63 86/63 105/77 75/55 90/66 105/77 105/77 180/132 86/63 86/63 105/77 105/77 105/77

7.5/5.7/4.7 7.5/5.7/4.7 7.7/5.8/4.8 6.6/5.2/4.4 7.8/5.8/4.9 6.8/5.3/4.4 7.2/5.7/4.8 5.1/4.2/3.6 5.1/4.2/3.6 5.1/4.2/3.6 7.7/6.2/5.2 6.6/5.2/4.4 7.8/5.8/4.9 6.8/5.3/4.4 6.8/5.3/4.4 5.1/4.2/3.6

16.5 16.5 15.8 11.7 12.7 10.1 11.9 11.4 10.9 10.9 7.2 11.7 12.7 10.3 10.3 10.9

155 155 163 177 177 191 178 183 188 188 224 177 177 190 190 188

68.149/9.110 93.864/12,548 98.042/ 13.106 95.712/ 12.795 92.004/ 12.305 101.562/13.584 114.603/15.328 110.183/14.737 115.225/15.411 137.541/18.396 166.526/22.273 126.061/16.861 122.381/16.368 131.958/17.649 145.141/19.413 145.773/19.497

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr Alto 1,0 GLX AC Splash 1,0 GLX AC Splash 1.2 GLX+ AC Splash 1.2 GS AC Splash 1.2 AT GS AC Swift 1.2 GLX AC Swift 1.2 GS AAC Swift 1.2 GC AC Swift 1.2 GLX AC Swift 1.2 GS AAC Swift 1.2 GS AAC AT. SX4 1.6 GLX AC SX4 1.6 GS AAC SX4 1.6 AT AAC SX4 AERO SX4 4WD GS AAC SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC SX4 1.6 4WD Navi Jimny 1.3 JLX AC Viatra 1.6 JX-E Viatra 2.4 JLX-ES Viatra 1.9 DDiS JLX-ES Viatra 1.9 DDiS JLX-EL Viatra 2.4 JLX-EL AT. Kizashi 2.4 Sport Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport

3.500/1.600/1.470 3.715/1.680/1.590 3.715/1.680/1.591 3.715/1.680/1.591 3.715/1.680/1.591 3.850/1.696/1.510 3.850/1.696/1.510 3.850/1.696/1.510 3.850/1.696/1.510 3.850/1.696/1.510 3.850/1.696/1.510 4.150/1.755/1.620 4.150/1.755/1.620 4.150/1.755/1.620 4.150/1.755/1.620 4.150/1.755/1.620 4.150/1.755/1.620 4.150/1.755/1.620 4.060/1.810/1.660 4.035/1.810/1.695 4.300/1.810/1.695 4.300/1.810/1.695 4.300/1.810/1.695 4.300/1.810/1.695 4.650/1.820/1.480 4.650/1.820/1.480

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr Fabia Start 1.2 Fabia ACTIVE 1.2 Fabia ACTIVE 1.2 12V Fabia ACTIVE 1.2 TSI Fabia ACTIVE 1.4 16V Fabia ACTIVE 1.2 TSI Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR Fabia RS (A) Fabia SCOUT 1.2 TSI Fabia SCOUT 1.4 16V Fabia SCOUT 1.2 TSI Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) Fabia SCOUT 1.6 TDI CR

146

4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500 4.000/1.640/1.500

31. SRPNJA 2012.

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Octavia 1.2 TSI Classic Octavia 1.4 Active Octavia 1.4 TSI Classic Octavia 1.6 Classic Octavia 1.8 TSI DSG Family

4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460

5 5 5 5 5

560 560 560 560 560

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

105/77 80/59 122/90 102/75 160/118

7.0/5.7/4.9 9.6/7.0/5.6 8.5/6.3/5.0 9.8/7.1/5.6 9.5/6.9/5.5

10.8 14.2 9.7 12.3 7.8

192 173 203 190 223

134.357/17.970 131.375/17.571 138.722/18.554 132.092/17.667 164.169/21.958

Octavia 1.6 TDI Classic Octavia 1.9 TDI PD Classic Octavia 2.0 TDI Ambiente Octavia 1.2 TSI Combi Classic Octavia 1.4 TSI Combi Classic Octavia 1.6 Combi Classic Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle Octavia 2.0 TDI Elegance Octavia 2.0 TDI RS Octavia 2.0 TFSI RS Yeti 1.2 TSI Active Yeti 1.4 TSI Active Yeti 1.8 TSI 4x4 Active Yeti 2.0 TDI 4x4 Active Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance Roomster 1.2 12V Active Roomster 1.2 TSI Active Roomster 1.2 TSI Ambition Roomster 1.2 TDI Active Roomster 1.6 TDI Family Roomster 1.6 TDI Scout Praktik 1.2 TSI Praktik 1.2 TDI Superb 1.4 TSI Active Superb 1.8 TSI Active Superb 2.0 TSI Active Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition Superb 2.0 TDI Ambition Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition Superb 2.0 TDI Combi Ambition Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition

4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.570/1.770/1.460 4.225/1.795/1.690 4.225/1.795/1.690 4.225/1.795/1.690 4.225/1.795/1.690 4.225/1.795/1.690 4.225/1.795/1.690 4.215/1.685/1.605 4.215/1.685/1.605 4.215/1.685/1.605 4.215/1.685/1.605 4.215/1.685/1.605 4.215/1.685/1.605 4.205/1.684/1.607 4.205/1.684/1.607 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460 4.840/1.815/1.460

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4--5 4--5 4--5 4--5 4--5 4--5 4--5 4--5 4--5

560 560 560 605 605 605 605 605 605 560 560 560 560 310 310 310 310 310 310 450 450 450 450 450 450 1900 1900 565 565 565 565 565 565 603 603 603

Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin

105/77 105/77 140/103 105/77 122/90 102/75 105/77 160/118 140/103 160/118 140/103 170/125 200/147 105/77 122/90 160/118 110/81 140/103 170/125 70/51 105/77 105/77 75/55 105/77 105/77 86/63 75/55 125/92 160/118 200/147 260/191 140/103 170/125 160/118 140/103 170/125

5.7/4.5/3.9 6.4/5.1/4.4 6.1/4.8/4.0 7.0/5.7/4.9 8.5/6.3/5.0 9.8/7.1/5.6 6.4/5.1/4.4 10.3/7.7/6.2 7.2/5.6/4.7 9.1/6.6/5.4 6.1/4.8/4.0 7.5/5.7/4.6 10.2/7.5/5.9 7.6/6.4/5.9 8.9/6.8/5.9 10.1/8.0/6.9 7.5/6.1/5.3 7.5/6.0/5.3 6.9/5.9/5.3 8.2/6.2/5.0 7.1/5.7/4.9 7.1/5.7/4.9 7.2/5.7/4.8 5.7/4.7/4.1 5.7/4.7/4.1 7.1/5.7/4.9 7.2/5.7/4.8 9.0/6.8/5.4 9.4/7.2/5.9 10.6/7.9/6.3 14.7/10.1/7.4 6.9/5.4/4.6 7.8/6.3/5.5 10.7/8.2/6.7 6.9/5.5/4.7 8.0/6.3/5.3

11.8 11.8 9.6 10.9 9.8 12.4 11.9 8.1 9.9 7.8 9.6 8.3 7.2 11.8 10.5 8.4 12.2 9.9 8.4 15.9 10.9 10.9 15.5 11.5 11.5 12.6 15.5 10.5 8.6 7.8 6.5 10.2 10.7 8.8 10.3 9.1

190 192 208 191 202 188 191 218 199 223 208 226 242 175 185 200 174 190 201 159 184 184 162 181 181 172 162 201 220 236 250 207 204 215 205 217

146.003/19.528 140.135/18.743 183.571/24.553 136.944/18.316 147.338/19.706 134.810/18.031 148.742/19.894 220.905/29.546 231.837/31.009 191.694/25.639 203.569/27.228 214.232/28.654 207.598/27.766 135.033/18.061 142.740/19.091 184.408/24.665 163.413/21.857 167.604/22.417 261.495/34.975 103.408/13.831 133.799/17.896 125.895/16.838 119.206/15.944 137.604/18.405 149.849/20.042 92.295/12.338 103.665/13.858 194.450/26.008 209.375/28.004 240.750/32.201 267.991/35.844 243.806/32.609 298.673/39.948 259.518/34.711 252.268/33.741 292.032/39.060

3 3 3 3 3 3 5 5 5 3 3 5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5

292 32 32 139 139 139 139 139 139 139 139 139 139 363 363 363 363 363 363 363 363 363 363 363

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel

68/50 68/50 99/73 68/50 68/50 68/50 68/50 68/50 68/50 68/50 68/50 68/50 68/50 69/51 69/51 69/51 69/51 99/73 99/73 99/73 99/73 99/73 90/66 90/66

4,9/3,9/4,3 4,9/3,9/4,3 5,9/4,2/4,8 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 5,4/4,0/4,5 6,0/4,5/5,0 6,0/4,5/5,0 6,0/4,5/5,0 6,0/4,5/5,0 6,2/4,5/5,1 6,2/4,5/5,1 6,2/4,5/5,1 6,2/4,5/5,1 6,2/4,5/5,1 5,1/3,6/4,2 5,1/3,6/4,2

14.1 14.1 11.8 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 14.2 15.7 15.7 15.7 15.7 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 10.7 10.7

150 150 170 157 157 157 157 157 157 157 157 157 157 155 155 155 155 175 175 175 175 175 175 175

123.500/16.250 125.552/16.520 153.672/20.220 67.640/8.900 68.096/8.960 71.820/9.450 69.540/9.150 69.996/9.210 73.720/9.700 70.452/9.270 76.836/10.110 72.352/9.520 78.736/10.360 95.988/12.630 99.408/13.080 101.308/13.330 102.828/13.530 106.248/13.980 108.148/14.230 109.668/14.430 118.028/15.530 117.268/15.430 119.548/15.730 122.968/16.180

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr iQ 1.0 VVT-i iQ 1.0 VVT-i iQ 1.33 Dual VVT-i Aygo 1.0 VVT-i Aygo 1.0 VVT-i Aygo 1.0 VVT-i Aygo 1.0 VVT-i Aygo 1.0 VVT-i Aygo 1.0 VVT-i Aygo Spice 1.0 VVT-i Aygo Spice 1.0 VVT-i Aygo Spice 1.0 VVT-i Aygo Spice 1.0 VVT-i Yaris 1.0 VVT-i Luna Yaris 1.0 VVT-i Luna Yaris 1.0 VVT-i Stella Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” Yaris 1.33 Dual VVT-i Style Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport Yaris 1.4 D-4D Luna Yaris 1.4 D-4D Luna

2.985/1.680/1.500 2.985/1.680/1.500 2.985/1.680/1.500 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.415/1.615/1.465 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530

31. SRPNJA 2012.

147

CJENIK TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Yaris 1.4 D-4D Stella Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” Yaris 1.4 D-4D Style

3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530

5 5 5

363 363 363

Diesel Diesel Diesel

90/66 90/66 90/66

5,1/3,6/4,2 5,1/3,6/4,2 5,1/3,6/4,2

10.7 10.7 10.7

175 175 175

124.868/16.430 126.388/16.630 134.748/17.730

Yaris 1.4 D-4D Sport Yaris 1.0 VVT-i GT style Yaris 1.0 VVT-i GT style Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive Auris 1.33 Dual VVT-i Terra Auris 1.33 Dual VVT-i Terra Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me Auris 1.33 Dual VVT-i Luna Auris 1.6 Valvematic 4Me Auris 1.6 Valvematic Luna

3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.785/1.695/1.530 3.930/1.725/1.525 3.930/1.725/1.525 3.930/1.725/1.525 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515

5 3 5 5 5 5 5 5 3 5 5 5 5 5

363 363 363 363 363 388 388 388 354 354 354 354 354 354

Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

90/66 69/51 69/51 99/73 99/73 99/73 99/73 99/73 99/73 99/73 99/73 99/73 132/97 132/97

5,1/3,6/4,2 6,0/4,5/5,0 6,0/4,5/5,0 6,2/4,5/5,1 6,2/4,5/5,1 6,6/4,9/5,5 6,6/4,9/5,5 6,6/4,9/5,5 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 8,6/5,5/6,6 8,6/5,5/6,6

10.7 15.7 15.7 11.7 11.7 12.5 12.5 12.5 13.1 13.1 13.1 13.1 10.0 10.0

175 155 155 175 175 175 175 175 175 175 175 175 195 195

133.988/17.630 87.704/11.540 91.124/11.990 99.940/13.150 103.056/13.560 150.100/19.750 161.956/21.310 169.632/22.655 106.324/13.990 110.124/14.490 112.632/14.820 120.232/15.820 125.856/16.560 133.456/17.560

Auris 1.6 Valvematic Sport Auris 1.6 Valvematic Sol Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.4 D-4D Terra Auris 1.4 D-4D 4Me Auris 1.4 D-4D Luna Auris 2.0 D-4D Luna Auris 2.0 D-4D Sport Auris 2.0 D-4D Sol Auris 1.8 VVT-i HSD Luna Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi Auris 1.33 Dual VVT-i GT style Auris 1.33 Dual VVT-i GT style Auris 1.6 Valvematic GT style Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna Corolla 1.6 Valvematic Luna Corolla 1.6 Valvematic Sol Corolla 2.0 D-4D Luna Corolla 2.0 D-4D Sol Verso 1.6 Valvematic Terra Verso 1.6 Valvematic Luna Verso 1.6 Valvematic Family Verso 1.8 Valvematic Luna Verso 1.8 Valvematic Family Verso 1.8 Valvematic Sol Verso 2.0 D-4D Terra Verso 2.0 D-4D Luna Verso 2.0 D-4D Family Verso 2.0 D-4D Sol Verso 2.2 D-CAT Premium Verso 2.2 D-CAT A/T Family Verso 2.2 D-CAT A/T Sol Verso 2.2 D-CAT A/T Premium Avensis 1.6 Valvematic Terra Avensis 1.6 Valvematic Luna Avensis 1.8 Valvematic Luna Avensis 1.8 Valvematic Sol Avensis 2.0 Valvematic Executive Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive Avensis 2.0 D-4D Terra Avensis 2.0 D-4D Luna Avensis 2.0 D-4D Sol Avensis 2.2 D-4D Luna Avensis 2.2 D-4D Sol Avensis 2.2 D-4D Executive Avensis 2.2 D-CAT Executive Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra

4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.245/1.760/1.515 4.540/1.760/1.470 4.540/1.760/1.470 4.540/1.760/1.470 4.540/1.760/1.470 4.540/1.760/1.470 4.540/1.760/1.470 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.440/1.790/1.620 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.695/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480

5 5 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 5 5 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 5

354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 354 450 450 450 450 450 450 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 440 509 509 509 509 509 543 543 543 509 509 509 509 509 509 509 543

Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Hibrid Hibrid Hibrid Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

132/97 132/97 90/66 90/66 90/66 90/66 126/93 126/93 126/93 136/100 136/100 136/100 99/73 99/73 132/97 99/73 99/73 132/97 132/97 126/93 126/93 132/97 132/97 132/97 147/108 147/108 147/108 126/93 126/93 126/93 126/93 177/130 150/110 150/110 150/110 132/97 132/97 147/108 147/108 152/112 147/108 147/108 152/112 124/91 124/91 124/91 150/110 150/110 150/110 177/130 124/91

8,6/5,5/6,6 8,6/5,5/6,6 5,2/3,8/4,3 5,2/3,8/4,3 5,2/3,8/4,3 5,2/3,8/4,3 6,5/4,4/5,2 6,5/4,4/5,2 6,5/4,4/5,2 4,0/4,0/4,0 4,0/4,0/4,0 4,0/4,0/4,0 7,2/5,1/5,8 7,2/5,1/5,8 8,6/5,5/6,6 7,2/5,0/5,8 7,2/5,0/5,8 8,6/5,4/6,6 8,6/5,4/6,6 6,5/4,3/5,2 6,5/4,3/5,2 8,6/5,6/6,7 8,6/5,6/6,7 8,6/5,6/6,7 8,9/5,7/6,9 8,9/5,7/6,9 8,9/5,7/6,9 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,0/4,5/5,4 7,4/5,2/6,0 8,4/5,8/6,8 8,4/5,8/6,8 8,4/5,8/6,8 8,3/5,4/6,5 8,3/5,4/6,5 8,5/5,4/6,5 8,5/5,4/6,5 9,1/5,6/6,9 8,4/5,4/6,5 8,4/5,4/6,5 9,2/5,6/6,9 6,6/4,3/5,1 6,6/4,3/5,1 6,6/4,3/5,1 7,0/4,7/5,5 7,0/4,7/5,5 7,0/4,7/5,5 8,2/5,3/6,4 6,7/4,3/5,1

10.0 10.0 14.7 14.7 14.7 14.7 10.3 10.3 10.3 11.4 11.4 11.4 13.1 13.1 10.0 13.3 13.3 10.2 10.2 10.1 10.1 11.7 11.7 11.7 10.4 10.4 10.4 11.3 11.3 11.3 11.3 8.7 10.1 10.1 10.1 10.4 10.4 9.4 9.4 9.0 9.7 9.7 9.3 9.7 9.7 9.7 8.9 8.9 8.9 9.5 10.0

195 195 175 175 175 175 210 210 210 180 180 180 175 175 195 170 170 190 190 200 200 185 185 185 190 190 190 185 185 185 185 210 195 195 195 200 200 200 200 205 200 200 200 200 200 200 210 210 210 205 200

138.016/18.160 148.656/19.560 136.268/17.930 140.068/18.430 142.576/18.760 150.176/19.760 163.476/21.510 168.036/22.110 178.676/23.510 214.092/28.170 232.332/30.570 242.212/31.870 112.936/14.860 116.736/15.360 129.960/17.100 143.184/18.840 154.584/20.340 162.184/21.340 183.160/24.100 184.984/24.340 200.184/26.340 142.120/18.700 154.660/20.350 154.660/20.350 166.820/21.950 166.820/21.950 190.380//25.050 176.852/23.270 184.832/24.320 184.832/24.320 208.392/27.420 246.392/32.420 210.672/27.720 234.232/30.820 246.392/32.420 176.168/23.180 195.168/25.680 207.328/27.280 224.808/29.580 260.528/34.280 218.728/28.780 236.208/31.080 276.488/36.380 208.848/27.480 227.848/29.980 245.328/32.280 245.328/31.480 256.728/33.780 283.328/37.280 292.448/38.480 220.248/28.980

148

31. SRPNJA 2012.

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive

4.765/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480 4.765/1.810/1.480

5 5 5 5 5

543 543 543 543 543

Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

124/91 124/91 150/110 150/110 150/110

6,7/4,7/5,4 6,7/4,7/5,4 8,4/5,5/6,6 8,4/5,5/6,6 8,4/5,5/6,6

10.0 10.0 9.2 9.2 9.2

200 200 200 210 210

239.248/31.480 256.728/33.780 250.648/32.980 268.128/35.280 299.288/39.380

Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive Prius 1.8 VVT-i Luna Prius 1.8 VVT-i Sol Prius 1.8 VVT-i Executive RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport RAV4 2WD 2.2 D-4D Active RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport RAV4 AWD 2.2 D-4D Active RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T Land Cruiser 3.0 D-4D Active Land Cruiser 3.0 D-4D Limited Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T Land Cruiser 3.0 D-4D Active Land Cruiser 3.0 D-4D Limited Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive

4.765/1.810/1.480 4.460/1.745/1.490 4.460/1.745/1.490 4.460/1.745/1.490 4.335/1.815/1.685 4.335/1.815/1.685 4.335/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.445/1.815/1.685 4.485/1.885/1.830 4.485/1.885/1.831 4.485/1.885/1.832 4.485/1.885/1.830 4.760/1.885/1.845 4.760/1.885/1.845 4.760/1.885/1.845 4.760/1.885/1.845 4.760/1.885/1.845 4.760/1.885/1.845 4.950/1.970/1.910 4.950/1.970/1.910 5.130/1.760/1.680 5.130/1.760/1.680 5.130/1.760/1.680 5.255/1.760/1.795 5.255/1.760/1.795 5.255/1.760/1.795 5.130/1.760/1.810 5.130/1.760/1.810 5.130/1.760/1.810 5.130/1.760/1.810 5.130/1.760/1.810

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 2 2 2 2 2 2 4 4 4 4 4

543 445 445 445 586 586 586 586 586 586 586 586 586 586 586 586 586 586 586 586 381 381 381 381 621 621 621 621 621 621 700 700

Diesel Hibrid Hibrid Hibrid Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

177/130 136/100 136/100 136/100 158/116 158/116 158/116 150/110 150/110 150/110 158/116 158/116 158/116 150/110 150/110 150/110 150/110 177/130 150/110 150/110 190/140 190/140 190/140 190/140 190/140 190/140 190/140 190/140 190/140 282/207 286/210 286/210 144/106 144/106 144/106 144/106 144/106 144/106 144/106 144/106 144/106 171/126 171/126

7,5/5,1/6,0 3,9/3,7/3,9 3,9/3,7/3,9 3,9/3,7/3,9 9,6/6,3/7,5 9,6/6,3/7,5 9,6/6,3/7,5 7,5/5,2/6,0 7,5/5,2/6,0 7,5/5,2/6,0 9,6/6,3/7,5 9,6/6,3/7,5 9,6/6,3/7,5 7,5/5,2/6,0 7,5/5,2/6,0 7,5/5,2/6,0 7,5/5,2/6,0 9,3/6,7/8,7 8,3/5,9/6,7 8,3/5,9/6,7 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 10,0/6,7/8,1 14,7/8,6/10,8 12,0/9,1/10,2 12,0/9,1/10,2 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3 -/-/8,3

9.8 10.4 10.4 10.4 10.2 10.2 10.2 10.0 10.0 10.0 10.2 10.2 10.2 10.2 10.2 10.2 10.2 9.3 10.8 10.8 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 11.7 9.2 8.2 8.2 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.0 15.2 15.2 15.2 12.0 12.0

205 180 180 180 185 185 185 190 190 190 185 185 185 190 190 190 190 200 186 185 175 175 175 175 175 175 175 175 175 180 210 210 155 155 155 155 155 155 155 155 155 170 170

308.408/40.580 231.040/30.400 247.000/32.500 269.800/35.500 200.336/26.360 227.924/29.990 232.484/30.590 218.348/28.730 238.868/31.430 243.428/32.030 239.552/31.520 260.072/34.220 264.632/34.820 255.360/33.600 275.880/36.300 280.440/36.900 298.680/39.300 313.120/41.200 295.640/38.900 313.120/41.200 375.440/49.400 403.560/53.100 423.320/55.700 447.640/58.900 399.000/52.500 462.840/60.900 482.600/63.500 513.000/67.500 589.000/77.500 657.400/86.500 717.440/94.400 816.240/107.400 160.360/21.100 183.160/24.100 195.320/25.700 185.440/24.400 197.600/26.000 218.880/28.800 200.640/26.400 209.760/27.600 231.040/30.400 266.000/35.000 285.760/37.600

251 251 251 251 251 251 205 205 205 280 280 280 280 280 280 280 261

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin

60/44 75/55 60/44 75/55 60/44 75/55 122/90 160/118 140/103 105/77 60/44 70/51 85/63 180/132 75/55 90/66 85/63

5,6/3,9/4,5 5,9/4,0/4,7 5,6/3,9/4,5 5,9/4,0/4,7 5,6/3,9/4,5 5,9/4,0/4,7 8,3/5,3/6,4 8,9/5,5/6,8 6,9/4,3/5,2 6,8/4,5/5,3 7,3/4,5/5,5 7,3/4,5/5,5 8,0/4,7/5,9 7,5/5,1/5,9 4,6/3,3/3,8 5,1/3,6/4,2 8,2/4,7/6,1

14.4 13.2 14.4 13.2 14.4 13.2 10.9 8.8 10.3 9.7 16.1 14.1 11.9 6.9 13.9 11.5 12.6

160 171 160 171 160 171 198 217 207 190 157 165 177 229 170 180 173

70.066/9.333 75.024/9.994 73.208/9.752 78.166/10.412 79.573/10.600 84.531/11.260 218.850/29.153 242.009/32.238 251.112/33.450 105.970/14.116 84.187/11.214 87.351/11.636 92.180/12.279 148.082/19.726 100.607/13.402 115.236/15.350 129.242/17.216

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr up! 1.0 TAKE UP up! 1.0 TAKE UP up! 1.0 MOVE UP up! 1.0 MOVE UP up! 1.0 HIGH UP up! 1.0 HIGH UP Eos 1.4 TSI Eos 1.4 TSI Eos 2.0 TDI Polo 1.2 TSI Comfortline Polo 1.2 Trendline Polo 1.2 Trendline Polo 1.4 Trendline Polo 1.4 GTI Polo 1.2 TDI Trendline Polo 1.6 TDI Comfortline Polo Cross 1.4

3.540/1.641/1.489 3.540/1.641/1.489 3.540/1.641/1.489 3.540/1.641/1.489 3.540/1.641/1.489 3.540/1.641/1.489 4.423/1.791/1.444 4.423/1.791/1.444 4.423/1.791/1.444 3.970/1.682/1.485 3.970/1.682/1.485 3.970/1.682/1.485 3.970/1.682/1.485 3.970/1.682/1.485 3.970/1.682/1.485 3.970/1.682/1.485 3.987/1.698/1.488

2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 5

31. SRPNJA 2012.

149

CJENIK VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Polo Cross 1.6 TDI Golf 1.2 TSI Trendline Golf 1.4 TSI

3.987/1.698/1.488 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480

5 3 3

261 350 350

Diesel Benzin Benzin

90/66 105/77 122/90

5,5/3,7/4,7 7,1/4,9/5,7 8,2/5,1/6,2

12.5 10.6 9.5

176 190 200

147.132/19.599 141.552/18.856 164.094/21.859

Golf 1.4 TSI Highline Golf 2.0 GTI Golf 2.0 GTI Edition 35 Golf 2.0 R 4Motion Golf 1.6 TDI Trendline Golf 1.6 TDI Trendline Golf 2.0 TDI Comfortline Golf 2.0 GTD Golf Rabbit 1.2 TSI Golf Rabbit 1.4 TSI Golf Rabbit 1.6 TDI Golf Rabbit 1.6 TDI Golf Rabbit 2.0 TDI Golf Cabriolet 1.2 TSI

4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.199/1.779/1.480 4.246/1.782/1.423

3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 2

350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 250

Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin

160/118 210/155 235/175 270/199 90/66 105/77 140/103 170/125 105/77 122/90 90/66 105/77 140/103 105/77

8,1/5,2/6,3 10,0/5,8/7,3 N/A 11,8/6,7/8,5 5,7/3,8/4,5 5,7/3,9/4,5 6,4/4,0/4,9 7,0/4,3/5,3 7,1/4,9/5,7 8,2/5,1/6,2 5,7/3,8/4,5 5,7/3,9/4,5 6,4/4,0/4,9 7,3/5,1/5,9

8.0 6.9 N/A 5.7 12.9 11.3 9.3 8.1 10.6 9.5 12.9 11.3 9.3 11.7

220 240 N/A 250 176 189 209 222 190 200 176 189 209 188

178.469/23.774 218.764/29.141 239.984/31.968 306.375/40.812 152.354/20.295 160.033/21.318 188.597/25.123 219.299/29.213 146.272/19.485 154.514/20.583 156.490/20.846 163.751/21.813 177.660/23.666 194.499/25.909

Golf Cabriolet 1.4 TSI Golf Cabriolet 1.4 TSI Golf Cabriolet 1.6 TDI Golf Cabriolet 2.0 TDI Golf plus 1.2 TSI Trendline Golf plus 1.4 Trendline Golf plus 1.4 TSI Comfortline Golf plus 1.4 TSI Highline Golf plus 1.6 TDI Trendline Golf plus 1.6 TDI Trendline Golf plus 2.0 TDI Comfortline Jetta 1.2 TSI Trendline Jetta 1.4 TSI Comfortline Jetta 1.4 TSI Highline Jetta 2.0 TSI Highline Jetta 1.6 TDI Trendline Jetta 2.0 TDI Comfortline Passat 1.4 TSI Trendline Passat 1.8 TSI Trendline Passat 2.0 TSI Comfortline Passat 3.6 V6 Highline 4Motion Passat 1.6 TDI Trendline Passat 2.0 TDI Trendline Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion Passat 2.0 TDI Comfortline Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion Passat CC 1.8 TSI Premium Passat CC 2.0 TSI Premium Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion Passat CC 2.0 TDI Premium Passat CC 2.0 TDI Premium Scirocco 1.4 TSI Scirocco 1.4 TSI Scirocco 2.0 TSI Scirocco 2.0 R Scirocco 2.0 TDI Scirocco 2.0 TDI Sharan 1.4 TSI Trendline Sharan 2.0 TDI Trendline Sharan 2.0 TDI Comfortline Tiguan 1.4 TSI Trend Fun Tiguan 1.4 TSI Trend Fun Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion Tiguan 2.0 TDI Trend Fun Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion Touareg 3.0 V6 TDI Touareg 3.0 V6 TDI Touareg 4.2 V8 TDI Touran 1.2 TSI Trendline

4.246/1.782/1.423 4.246/1.782/1.423 4.246/1.782/1.423 4.246/1.782/1.423 4.204/1.759/1.592 4.204/1.759/1.592 4.204/1.759/1.592 4.204/1.759/1.592 4.204/1.759/1.592 4.204/1.759/1.592 4.204/1.759/1.592 4.644/1.775/1.482 4.644/1.775/1.482 4.644/1.775/1.482 4.644/1.775/1.482 4.644/1.775/1.482 4.644/1.775/1.482 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.769/1.820/1.470 4.802/1.855/1.417 4.802/1.855/1.417 4.802/1.855/1.417 4.802/1.855/1.417 4.802/1.855/1.417 4.256/1.810/1.404 4.256/1.810/1.404 4.256/1.810/1.404 4.256/1.810/1.404 4.256/1.810/1.404 4.256/1.810/1.404 4.854/1.904/1.720 4.854/1.904/1.720 4.854/1.904/1.720 4.426/1.809/1.703 4.426/1.809/1.703 4.426/1.809/1.703 4.426/1.809/1.703 4.426/1.809/1.703 4.426/1.809/1.703 4.426/1.809/1.703 4.795/1.940/1.709 4.795/1.940/1.709 4.795/1.940/1.709 4.397/1.794/1.619

2 2 2 2 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

250 250 250 250 395 395 395 395 395 395 395 465 465 465 465 465 465 565 565 565 565 565 565 565 565 565 532 532 532 532 532 312 312 312 312 312 312 885 885 885 470 470 470 470 470 470 470 580 580 580 695

Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin

122/90 160/118 105/77 140/103 105/77 80/59 122/90 160/118 90/66 105/77 140/103 105/77 122/90 160/118 200/147 105/77 140/103 122/90 160/118 210/155 300/220 105/77 140/103 140/103 170/125 170/125 160/118 210/155 300/220 140/103 170/125 122/90 160/118 210/155 265/195 140/103 170/125 150/110 140/103 170/125 122/90 160/118 180/132 210/155 110/81 140/103 170/125 204/150 240/176 340/250 105/77

8,4/5,3/6,4 8,3/5,4/6,4 5,6/4,3/4,8 5,4/4,1/4,5 7,3/5,1/5,9 8,7/5,4/6,6 8,4/5,4/6,5 8,4/5,4/6,5 6,0/4,1/4,7 5,9/4,2/4,8 6,5/4,4/5,1 7,1/4,9/5,7 8,2/5,1/6,2 8,1/5,2/6,3 10,0/5,6/7,2 5,7/3,9/4,5 6,1/4,1/4,8 8,1/5,1/6,3 9,6/5,3/6,9 10,0/5,6/7,2 12,4/7,4/9,3 5,2/3,8/4,3 5,6/4,0/4,6 6,4/4,6/5,3 5,4/4,1/4,6 6,7/5,0/5,6 9,5/5,5/7,1 10,1/5,6/7,3 12,4/7,4/9,3 5,7/4,3/4,7 5,8/4,4/4,9 8,4/5,3/6,4 8,7/5,4/6,6 10,1/5,9/7,4 11,3/6,2/8,1 6,6/4,2/5,1 7,0/4,3/5,3 9,2/6,1/7,2 6,8/4,8/5,5 7,2/5,0/5,8 8,3/5,5/6,5 8,5/5,7/6,7 11,6/6,7/8,5 11,6/6,7/8,5 6,3/4,8/5,3 7,5/5,1/6,0 7,4/5,1/6,0 8,5/6,7/7,4 8,8/6,5/7,4 11,9/7,4/9,1 8,0/5,5/6,4

10.5 8.4 12.1 9.9 11.3 14.9 10.2 8.5 13.5 12.1 9.8 10.9 9.8 8.3 7.5 11.7 9.5 10.3 8.5 7.6 5.5 12.2 9.8 9.9 8.6 8.5 8.5 7.3 5.5 9.8 8.6 9.7 8.0 6.9 6.0 9.3 8.1 10.7 10.9 9.5 10.9 8.9 8.3 7.8 11.9 10.2 8.9 9.0 7.8 5.8 11.9

197 216 188 207 188 169 195 214 174 184 204 190 202 221 238 190 210 203 220 238 250 195 211 210 227 220 223 242 250 214 227 200 218 240 250 207 221 197 194 210 185 203 204 215 175 186 201 206 218 242 185

203.532/27.112 209.530/27.911 210.054/27.981 233.136/31.056 148.173/19.738 132.304/17.624 170.876/22.762 185.290/24.682 159.158/21.201 166.848/22.226 195.588/26.054 157.201/20.940 177.973/23.708 194.454/25.903 219.645/29.259 189.070/25.186 204.966/27.303 182.877/24.361 192.495/25.642 246.932/32.894 326.177/43.450 185.167/24.666 223.186/29.730 238.633/31.788 235.338/31.349 271.391/36.152 247.827/33.013 283.547/37.771 346.713/46.186 259.264/34.536 271.416/36.155 173.735/23.143 186.525/24.847 217.480/28.970 277.618/36.981 206.606/27.522 219.152/29.193 217.888/29.025 233.525/31.108 247.576/32.979 196.226/26.139 206.715/27.536 252.518/33.638 264.403/35.221 205.612/27.389 239.726/31.934 271.937/36.225 420.568/56.024 459.366/61.192 672.440/89.576 167.177/22.269

150

31. SRPNJA 2012.

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

Touran 1.4 TSI Trendline Touran Cross 1.4 TSI Touran Cross 1.4 TSI Touran 1.4 TSI Highline Touran 1.6 TDI Trendline

4.397/1.794/1.619 4.397/1.794/1.619 4.397/1.794/1.619 4.397/1.794/1.619 4.397/1.794/1.619

5 5 5 5 5

695 695 695 695 695

Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel

140/103 140/103 170/125 170/125 105/77

8,9/5,6/6,8 9,1/6,1/7,2 8,9/6,0/7,1 8,9/5,9/7,0 6,3/4,5/5,1

9.5 9.8 8.6 8.5 12.8

202 194 207 213 183

182.464/24.306 206.647/27.527 236.690/31.529 249.301/33.209 186.276/24.814

Touran Cross 1.6 TDI Touran 2.0 TDI Comfortline Touran Cross 2.0 TDI Touran 2.0 TDI Highline

4.397/1.794/1.619 4.397/1.794/1.619 4.397/1.794/1.619 4.397/1.794/1.619

5 5 5 5

695 695 695 695

Diesel Diesel Diesel Diesel

105/77 140/103 140/103 170/125

6,5/4,7/5,3 6,5/4,6/5,3 6,8/4,8/5,6 7,0/5,0/5,7

13.2 9.9 10.3 8.9

175 201 194 213

210.522/28.043 212.119/28.256 225.578/30.049 238.198/31.730

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Flexfuel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin

145/107 145/107 230/169 230/169 230/169 115/84 115/84 150/110 150/110 177/130 177/130 145/107 145/107 230/169 115/84 150/110 150/110 177/130 177/130 145/107 145/107 230/169 115/84 115/84 150/110 150/110 177/130 177/130 150/110 150/110 150/110 180/132 180/132 180/132 180/132 240/177 240/177 240/177 304/224 115/84 115/84 163/120 163/120 115/84 215/158 215/158 215/158 304/224 150/110 180/132 180/132 180/132 240/177 240/177 240/177 304/224

10.8/5.8/7.6 10.8/5.8/7.6 12.6/6.4/8.7 12.6/6.4/8.7 13.4/7.1/9.3 5.2/3.8/4.3 5.2/3.8/4.3 7.0/4.0/5.1 7.9/4.6/5.8 7.9/4.6/5.1 8.5/5.0/5.6 10.8/7.6/5.7 10.9/7.7/5.9 13.5/9.6/7.5 5.2/4.3/3.8 7.0/5.0/4.0 7.6/5.6/4.5 7.0/5.1/4.0 7.6/5.6/4.5 10.8/7.6/5.7 10.9/7.7/5.9 13.5/9.0/6.5 4.3/4.7/3.8 5.2/3.8/3.8 7.0/5.0/4.0 7.0/5.0/4.0 7.0/5.1/4.0 7.0/5.0/4.0 8.6/6.6/5.3 8.6/6.6/5.3 8.6/6.6/5.3 8.6/6.6/5.3 8.6/6.6/5.3 8.6/6.6/5.3 10,1/7.4/5.9 10.9/7,9/6.2 10.9/7,9/6.2 10.9/7,9/6.2 14.5/9.9/7.3 5.5/4.8/4.0 5.5/4.8/4.0 7.2/5.3/4.2 7.2/5.3/4.2 5.7/4.5/3.8 9.1/6.3/4.7 9.1/6.3/4.7 9.1/6.3/4.7 14.5/9.9/7.3 8.6/6.6/5.3 8.6/6.6/5.3 8.6/6.6/5.3 10,1/7.4/5.9 10.9/7,9/6.2 10.9/7,9/6.2 10.9/7,9/6.2 14.5/9.9/7.3

9.4 9.4 6.7 6.7 7.1 11.3 11.3 9.4 9.5 8.6 8.7 9.5 9.5 7.2 11.4 9.5 9.6 8.7 8.8 9.6 9.6 7.3 11.5 11.5 9.6 9.7 8.8 8.9 9.5 9.5 10.2 8.3 8.3 8.3 9.0 7.3 7.3 7.5 6.1 12.3 12.3 9.2 9.2 10.9 7.7 7.7 7.7 6.1 10.2 8.3 8.3 9.0 7.3 7.3 7.3 6.1

210 210 240 240 235 195 195 210 205 220 215 210 210 235 195 210 205 220 215 210 210 235 195 195 210 205 220 215 210 210 210 225 225 225 225 230 230 230 250 190 190 220 220 195 230 230 225 250 210 225 225 225 230 230 230 250

168.338/21.540 171.623/23.510 223.380/30.600 236.085/32.340 237.250/32.500 189.946/26.020 167.681/22.970 204.181/27.970 230.756/31.610 224.913/30.810 256.668/35.160 199.290/27.300 183.157/25.090 298.935/40.950 211.627/28.990 238.710/32.700 243.893/33.410 264.260/36.200 278.130/38.100 209.510/28.700 222.212/30.440 309155/42.350 197.392/27.040 193.012/26.440 248.930/34.100 262.800/36.000 274.480/37.600 288.350/39.500 242.433/33.210 282.583/38.710 296.453/40.610 276.013/37.810 316.163/43.310 319.448/43.760 330.030/45.210 340.107/46.590 359.963/49.310 373.833/51.210 408.800/56.000 216.883/29.710 237.177/32.490 280.393/38.410 320.543/43.910 203.013/27.810 328.573/45.010 368.723/50.510 342.443/46.910 448.950/61.500 256.303/35.110 276.013/37.810 296.307/40.590 330.033/45.210 319.813/43.810 343.173/47.010 357.043/48.910 432.160/59.200

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr C30 2.0 Kinetic C30 2.0F Kinetic C30 2.5 T5 Momentum C30 2.5 T5 R-Design C30 2.5 T5 AT. Momentum C30 1.6 DRIVe Summum C30 1.6 D2 Momentum C30 2.0 D3 Momentum C30 2.0 D3 AT. R-Design C30 2.0 D4 Momentum C30 2.0 D4 AT. Summum S40 2.0 R-Design S40 2.0F Kinetic S40 T5 AT. R-Design S40 D2 Bussines Pro S40 D3 R-Design S40 D3 AT. Bussines Edition S40 D4 R-Design S40 D4 AT. R-Design V50 2.0 R-Design V50 2.0F Bussines ProEdition V50 T5 AT. R-Design V50 DRIVe R Kinetic V50 D2 Kinetic V50 D3 R-Design V50 D3 AT. R-Design V50 D4 R-Design V50 D4 AT. R-Design S60 T3 Kinetic S60 T3 Summom S60 T3 Powershift Summom S60 T4 Kinetic S60 T4 Summom S60 T4 F Summom S60 T4 Powershift Summom S60 T5 Momentum S60 T5 Summom S60 T5 Powershift Summom S60 T6 AWD A Kinetic S60 D2 Powershift Kinetic S60 D2 Powershift Momentum S60 D3 Kinetic S60 D3 Summom S60 DRIVe Kinetic S60 D5 Kinetic S60 D5 Summom S60 D5 AT. Kinetic S60 T6 AWD AT Summom S60 T3 Powershift Kinetic S60 T4 Kinetic S60 T4 Momentum S60 T4 Powershift Kinetic S60 T5 Kinetic S60 T5 R-Design S60 T5 Powershift R-Design S60 T6 AWD A R-Design

4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.266/1.782/1.447 4.476/1.591/1.454 4.476/1.591/1.454 4.476/1.591/1.454 4.476/1.591/1.454 4.476/1.591/1.454 4.476/1.591/1.454 4.476/1.591/1.454 4.476/1.591/1.454 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.522/1.770/1.457 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

233 233 233 233 233 233 233 233 233 233 233 404 404 404 404 404 404 404 404 417 417 417 417 417 417 417 417 417 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380 380

31. SRPNJA 2012.

151

CJENIK VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr MODEL

Dimenzije (D/Š/V mm)

Broj vrata

Prtljažnik (l)

Vrsta motora

Snaga (KS/kW)

Potrošnja (l/100km)

0-100 km/h

Brzina (km/h)

Cijena (kuna/eur)

S60 D3 R-Design S60 D5 R-Design V60 T3 Kinetic

4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484

5 5 5

380 380 430

Diesel Diesel Benzin

163/120 215/158 150/110

7.2/5.3/4.2 9.1/6.3/4.7 8.6/6.6/5.6

9.2 7.7 9.6

220 230 200

303.753/41.610 351.933/48.210 254.843/34.910

V60 T3 Powershift Momentum V60 T4 Ocean Race V60 T4 Powershift Momentum V60 T4F Summum V60 T5 R-Design V60 T5 Powershift Summum V60 T6 AWD AT. R-Design V60 T6 AWD AT. Ocean Race V60 DRIVe Kinetic V60 D3 Momentum V60 D3 R-Design V60 D3 AT. Momentum V60 D5 Ocean Race V60 D5 AT. R-Design

4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484 4.628/1.585/1.484

5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430 430

Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel

150/110 180/132 180/132 180/132 240/177 240/177 304/224 304/224 115/84 163/120 163/120 163/120 215/158 215/158

8.6/6.7/5.6 8.6/6.7/5.6 8.6/6.7/5.6 8.6/6.7/5.6 11.3/8,1/6.3 11.3/8.1/6.3 14.8/10.2/7.5 14.8/10.2/7.5 6.0/4.9/4.0 7.2/5.5/4.4 7.2/5.5/4.4 7.5/5.8/4.7 6.9/5.4/4.5 8.9/6.4/5.0

10.4 8.5 9.2 8.5 7.5 7.7 6.2 6.2 11.3 9.4 9.4 9.4 7.8 7.8

205 220 220 220 230 230 250 250 190 220 220 215 230 230

289.007/39.590 303.680/41.600 322.587/44.190 331.858/45.460 355.583/48.710 386.243/52.910 444.570/60.900 436.467/59.790 213.963/29.310 313.097/42.890 316.163/43.310 326.967/44.790 356.240/48.800 378.213/51.810

V60 D5 AWD AT. Ocean Race C70 T5 AT. Summum C70 D3 Momentum C70 D3 AT. Inscription C70 D4 Inscription C70 D4 AT. Summum V70 T4 Kinetic V70 T4 Powershift Momentum V70 T5 R-Design V70 T5 Powershift Summum V70 3.2 A Momentum V70 3.2 AWD A Ocean Race V70 T6 AWD A R-Design V70 D3 Momentum V70 D3 AT. Summum V70 D5 Ocean Race V70 D5 AT. R-Design V70 D5 AWD A Ocean Race S80 T4 Kinetic S80 T4 Powershift Momentum S80 T5 Summum S80 T5 Poweshift Momentum S80 3.2 A Executive S80 3.2 AWD AT. Summum S80 T6 AWD AT. Executive S80 D3 Momentum S80 D3 A Summum S80 D5 Momentum S80 D5 AT. Executive S80 D5 AWD AT. Executive XC60 T5 Powershift Kinetic XC60 3.2 AWD AT. Momentum XC60 T6 AWD AT. Summum XC60 DRIVe Momentum XC60 D3 AWD Momentum XC60 D3 AWD AT. Summum XC60 D5 AWD R-Design XC60 D5 AWD AT. Ocean Race XC70 T6 AWD AT. Ocean Race XC70 DRIVe Momentum XC70 D3 AT. Momentum XC70 D3 AWD Kinetic XC70 D3 AWD AT. Summum XC70 D5 AWD Momentum XC70 D5 AWD AT. Ocean Race XC90 3.2 AWD AT. Executive XC90 D3 AT. Summum XC90 D5 AWD AT. R-Design

4.628/1.585/1.484 4.615/1.560/1.400 4.615/1.560/1.400 4.615/1.560/1.400 4.615/1.560/1.400 4.615/1.560/1.400 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.823/1.576/1.547 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.851/1.585/1.493 4.627/1.586/1.713 4.627/1.586/1.713 4.627/1.586/1.713 4.627/1.586/1.713 4.627/1.586/1.713 4.627/1.586/1.713 4.627/1.586/1.713 4.627/1.586/1.713 4.838/1.580/1.604 4.838/1.580/1.604 4.838/1.580/1.604 4.838/1.580/1.604 4.838/1.580/1.604 4.838/1.580/1.604 4.838/1.580/1.604 4.807/1.624/1.784 4.807/1.624/1.784 4.807/1.624/1.784

5 3 3 3 3 3 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

430 404 404 404 404 404 575 575 575 575 575 575 575 575 575 575 575 575 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 480 490 490 490 490 490 490 490 490 575 575 575 575 575 575 575 483 483 483

Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Benzin Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Benzin Diesel Diesel

215/158 230/169 150/110 150/110 177/130 177/130 180/132 180/132 240/177 240/177 243/179 243/179 304/224 163/120 163/120 215/158 215/158 215/158 180/132 180/132 240/177 240/177 243/179 243/179 304/224 163/120 163/120 215/158 215/158 215/158 240/177 243/179 304/224 163/120 163/120 163/120 215/158 215/158 304/224 163/120 163/120 163/120 163/120 215/158 215/158 243/179 163/120 200/147

9.5/6.9/5.4 14.0/9.4/6.7 7.9/5.9/4.6 8.7/6.4/5,1 7.9/5.9/4.6 8.7/6.4/5,1 9.2/7.0/5.8 10.2/7.7/6.2 11.1/8.1/6.4 11.3/8.4/6.4 13.2/9.2/6.9 13.9/9.7/7.3 14.8/10.2/7.5 7.2/5.5/4.6 8.2/6.1/4.8 6.7/5.4/4.7 8.8/6.4/5.0 9.7/7.1/5.6 9.1/6.9/5.5 10.0/7.5/6.1 11.0/7.9/6.1 11.4/8.3/6.5 13.2/8.9/6.6 13.7/9.4/7.0 14.5/9.9/7.3 7.1/5.3/4.3 7.8/5.9/4.7 6.7/5.3/4.3 8.8/6.3/4.9 9.6/7.7/5.5 11.3/8.5/6.9 13.8/9.9/7.6 15.2/10.7/8.1 7.5/5.9/4.9 8.9/6.3/5.3 9.5/7.0/5.5 8.9/6.6/5.3 9.5/7.0/5.5 .15.1/10.6/8.1 7.7/5.9/4.8 9.0/6.8/5.5 9.4/6.9/5.5 9.5/7.2/5.8 9.4/6.9/5.5 9.5/7.2/5.8 16.1/11.5/8.9 10.7/8.2/6.8 11.0/8.3/6.8

8.1 8.0 10.8 10.9 9.8 9.9 8.7 9.9 7.7 7.9 8.4 8.6 6.9 9.9 9.9 8.2 8.7 8.7 8.5 9.2 7.5 7.7 7.9 8.2 6.7 9.7 9.7 7.9 8.4 8.4 8.1 9.9 7.3 10.3 10.5 10.9 8.4 8.8 7.4 10.2 10.2 10.4 10.8 8.3 8.8 9.5 11.8 10.3

225 235 210 205 220 215 215 215 230 230 235 230 250 210 205 225 220 220 220 220 230 230 240 235 250 215 210 230 225 225 210 210 210 200 195 190 210 205 210 205 200 200 195 215 205 210 195 205

386.900/53.000 386.973/53.010 346.750/47.500 375.220/51.400 372.300/51.000 389.893/53.410 333.537/45.690 373.176/51.120 386.097/52.890 403.376/55.120 395.806/54.220 402.084/55.080 480.267/65.790 373.906/51.220 412.304/56.480 399.164/54.680 421.137/57.690 429.824/58.880 311.637/42.690 348.648/47.760 388.506/53.220 377.848/51.760 458..075/62.750 451.505/61.850 550.785/75.450 349.378/47.860 387.776/53.120 385.148/52.760 479.245/65.650 496.035/67.950 342.297/46.890 395.368/54.160 460.338/63.060 331.858/45.460 346.458/47.460 385.148/52.760 381.936/52.320 380.549/52.130 487.859/66.830 387.776/53.120 431.576/59.120 378.797/51.890 448.366/61.420 437.416/64.020 442.599/60.630 541.222/74.140 425.444/58.230 475.814/65.180

152

31. SRPNJA 2012.

ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!