Mercedes-Benz E 400 d 4Matic T-Modell

Mercedes-Benz E 400 d 4Matic T-Modell Premium-Praktiker

Der Sindelfinger E-Klasse-Kombi in der Diesel-Version. Ein kraftvoller Premium-Praktiker mit Langstreckenqualitäten. Für Business und Family.

Im 400 d setzt Mercedes beim Traditionsmodell auf den letzten Sechszylinder-Dieselmohikaner. Das 3.0 Liter-Aggregat mit 250 kW/340 PS sorgt für standesgemäßen Vortrieb. Was unseren Testwagen mit knapp 2,1 Tonnen Lebendgewicht laut Werk in veritablen 5,3 Sekunden von Null auf Hundert bewegt und ihn – wo erlaubt – bis auf eine Spitze von 250 km/h treibt. Das sind aber nur die wichtigsten Leistungsdaten des gediegenen Edel-Praktikers. Denn können tut er noch viel mehr.

Entspannt unterwegs So präsentiert er sich als entspannt zu fahrendes Reisemobil mit jeder Menge Platz und Komfort im Innenraum. Fürs Ladegut steht eine großzügig dimensionierte, ebene Ladefläche zur Verfügung. Im Cockpit ist der Widescreen – zwei große Displays, die quasi ineinander verschmelzen – ein angenehmer Reisebegleiter. Zu bedienen ist das Infotainment übrigens per Touchpad, nicht mehr mittels Drehregler. Anfangs etwas gewöhnungsbedürftig, ebenso wie die Touch-Flächen am Lenkrad, welche (leider) die klassischen Funktionstasten ersetzen. Die Außenfarbe „graphitgrau metallic“ gefällt und verleiht dem E 400 das seriöse Image des gehobenen Kombis.

Alleskönner Trotz vorhandenem Push für die offensive Gangart verlegt sich der Pilot auf das entspannte Cruisen. Der große Kombi ist, dank feiner Fahrwerksabstimmung mit viel Laufruhe und dank seidenweich agierender Neungang-Automatik, wie auf Schienen unterwegs. So ist er als flotter „InterCity“ nutzbar, oder, dank bis zu 1.820 Litern Ladevolumen, auch als flotter „InterCargo“, genauso wie als FamilienReisemobil. Auch der Verbrauch ist für ein Auto dieser Klasse moderat. Wir lagen trotz forciertem Test-Einsatz nicht viel über der WLTP-Werksangabe von 7,6 Litern, was im vernünftigen Long DistanceEinsatz nochmals unterbietbar erscheint. mm

Datencheck

Motor, Antrieb

Sechszylinder-Diesel, 2.925 ccm, 250 kW/340 PS bei 3.600-4.200 U/min, 700 Nm bei 1.200-3.200 U/min, 9G-Tronic, Allradantrieb

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH (mm) 4.945/1.852/1.460 Leer Gew./Zul. Ges. Gew. (kg) 2.090/2.695 Anhängelast ungebr./gebr. (kg) 750/2.100 Ladevolumen (l) 640-1.820 Tankinhalt (l) 80

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-100 km/h (s) Spitze (km/h) 60-100 km/h (s) 80-120 km/h (s) 6,2 250 3,1 3,5

Verbrauch (l/100 km)

Normverbrauch WLTP Testverbrauch CO2-Emission (g/km) 7,6 7,9 196 (WLTP)

Preis:

€ 80.630,–

Plus: Leistung, Verbrauch Minus: Touch-Flächen/Lenkrad, Preis