Dacia Duster Prestige

Dacia Duster Prestige Blue dCi 115 4WD Generation Z

Wenn Imagewandel materialisiert dargestellt werden müsste, würde ein Dacia neuester Generation gut als Anschauungsobjekt passen. Bei der rumänischen Automarke „Automobile Dacia“ entsteht unter tatkräftiger Mithilfe von Renault seit 1999 ein Erfolgsmodell nach dem anderen.

Die „Generation Z“ probiert gerne Neues aus, verlässt altbekannte Pfade und sucht alternative Wege – heißt es. Nachdem sie auch nicht besonders viel mit Statussymbolen anzufangen weiß, wäre der Dacia Duster zweifellos ein Auto für die ab 1994 Geborenen. Das robuste SUV mit ansprechender Optik und erschwinglichem Preis ist ein Kumpel zum Pferdestehlen, bietet alles, was ein Alltagsauto bieten muss – und noch ein bisschen mehr.

Touchscreen & Apple Carplay Die Multiview-360-Grad-Kamera hätten wir in einem Dacia nicht erwartet, und selbst wenn sie an teurere Systeme nicht ganz herankommt, ist sie dennoch praktisch und funktionell. Letzteres gilt für den Duster generell, das macht ihn sympathisch. Sein 8-Zoll großer Touchscreen lässt sich gut bedienen, hält alle essentiellen Infos bereit und koppelt sich mit Apple Carplay oder Android Auto. Sogar ein gut funktionierendes DAB-Radio ist an Bord. Im Fahrbetrieb gibt sich der facegeliftete Duster komfortabel-verbindlich, lediglich die Lenkung ist ein wenig zu leichtgängig. Der bewährte 1,5 Liter Diesel mit 115 PS ist kein Kraftprotz, bewegt den Dacia aber sparsam und zuverlässig. Die extrem kurze Übersetzung, vor allem des ersten Ganges, ist anfangs gewöhnungsbedürftig – für den Ausflug ins Gelände aber sinnvoll. Tipp: Auf der Straße einfach mit der Zweiten anfahren, klappt tadellos.

Der Dreh für 4WD Mittels Drehrad in der Mittelkonsole lassen sich die Antriebsoptionen abrufen: 2WD, AUTO, 4WD: Je nach Untergrund und Fahrbahn-Beschaffenheit. Auch hier gilt: Simpel, praktisch, effektiv. Ein sympathischer Kerl, nicht nur für die Generation Z. mw

Datencheck

Motor, Antrieb

Vierzylinder-Turbo-Diesel, 1.461 ccm, 84 kW/114 PS bei 3.750 U/min, 260 Nm bei 1.750-2.750 U/min, 6-Gang-Schaltung, zuschaltbarer Allradantrieb

Maße, Gewichte, Ladevolumen

LxBxH (mm) 4.341/1.804/1.682 Leer Gew./Zul. Ges. Gew. (kg) 1.507/1.952 Anhängelast ungebr./gebr. (kg) 740/1.500 Ladevolumen (l, mit Reserverad) 408-1.570 Tankinhalt (l) 50

Beschleunigung, Spitze, Elastizität

0-100 km/h (s) Spitze (km/h) 60-100 km/h (s) 80-120 km/h (s) 10,2 175 6,9 13,3

Verbrauch (l/100 km) Normverbrauch WLTP

5,6-5,4 Testverbrauch 6,1-6,4 CO2-Emission (g/km) 144-138 (WLTP)

Preis:

€ 20.790,–

Plus: Preis-/Leistungsverhältnis, Platz, Ausstattung Minus: kurzer 1. Gang, Sitzposition

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